Накратко за битката при Цушима

Cusimskoe srazhenie 1905

Едно от най -тежките поражения на Руската империя в морето е битката при Цушима. Задачите и на двете страни бяха кратки и ясни - японският флот, под командването на адмирал Тога, получава заповед да унищожи руските военноморски сили, а руският флот, под командването на Рожественски и Небогатов, трябва да пробие до Владивосток.

Битката се оказа изключително трудна за руския флот. Основната причина за поражението може да се нарече неумелите действия на самия адмирал Рожественски. Премествайки се във Владивосток, той напълно пренебрегва разузнаването, докато японските разузнавачи не само намират руския флот, но и изчисляват маршрута, който да следват. В началото на битката, продължила от 14 до 15 май 1905 г., японските кораби бяха в пълна бойна готовност и бяха на маршрута на руския флот.

Само от оживените радиопредавания от японска страна руските командири разбраха, че техният флот е открит, но дори тогава Рожественски не направи нищо, за да наруши комуникацията между японските кораби. От японска страна участваха 120 кораба, докато само 30 кораба напреднаха от Кронщат до Владивосток.

Битката започва в средата на деня и лошо оборудваните руски кораби, които освен това в неудобна за бой формация, загиват един след друг. Освен това им липсваше тежка артилерия, която японците имаха в изобилие. Битката се прекъсва периодично поради метеорологичните условия и продължава до вечерта на 15 май. Само два крайцера и два разрушителя пристигнаха във Владивосток. Всички други кораби са или унищожени (19 кораба), или са се озовали в неутрални пристанища (3 крайцера). Самият Рожественски е заловен заедно с екипажа на разрушителя "Бедови". Японците загубиха три есминца в битка, много други кораби останаха с тежки щети.

Втора тихоокеанска ескадра в Корейския проток.

За разлика от японския флот, II Тихоокеанска ескадра, която е преминала половината свят, не се стреми да наложи битка на врага. Основната задача на руските кораби след падането на Порт Артър беше да пробият до Владивосток, до който те тръгнаха по най -краткия маршрут - през пролива Цушима. Ескадрилата е открита от помощен японски крайцер на сутринта на 27 май, след което японският флот претегля и се насочва към врага.

Около 11 часа сутринта японски круизен отряд (4 крайцера) се приближи до руската ескадра, по която линейните кораби изстреляха няколко залпа, след което японските крайцери се оттеглиха. По това време корабите на руската ескадра са реорганизирани в бойна формация.

Началото на битката.

В 13:20 бяха открити основните сили на японците, движещи се от изток на запад и пресичащи курса на руската ескадра. След 20 минути японските кораби бяха вляво от колоната за следене на основните руски сили, а преди това изстреляният круизен отряд тръгна на юг и се подготви да атакува помощните руски кораби зад основните сили.

"Примката на Того".

В 13:40 - 13:45 японските бронирани кораби от 1 -ви и 2 -ри отряд започнаха последователен завой по курс, успореден на колоната за следене на руските линейни кораби. В този момент се разви уникална ситуация, която най -вероятно беше грешка на адмирал Того: руските линейни кораби заеха местата си в редиците, помощните сили бяха вдясно, а японските кораби, поради началото на завой, не можеше да използва всичките си оръжия, т.к. корабите, които завършиха завоя, бяха пред корабите от колоната, които още не бяха преминали завоя. Уви, за да се възползвате напълно от тази ситуация, разстоянието трябваше да бъде забележимо по -близо (докато японците започнаха да се обръщат, това бяха повече от 30 кабела).

В 13:49 флагманът „Княз Суворов“ откри огън по „Микаса“, „Император Александър III“, „Бородино“, „Ослябя“ и „Орел“. Три бойни кораба от крайбрежната отбрана и Сисой Велики стреляха по Нисин и Касуга. В 13:51 часа японски кораби също откриха огън.

Смъртта на "Осляби" и провалът на "княз Суворов".

В началото на битката и двете страни демонстрираха висока точност на стрелба: до 14:20 часа Микаса, принц Суворов и Ослябя получиха сериозни щети, както и бронираните крайцери Асама и Ивате. По това време, поради повреда на кормилата, Asam започна да се оттегля от битката, Mikasa, който получи 29 попадения, включително снаряди от основен калибър, се обърна и напусна зоната на унищожение на повечето руски оръдия.

За съжаление, щетите по японските кораби не повлияха много на бойната им ефективност, но в руската ескадра всичко беше много по -лошо: погълнатият в пламъци „принц Суворов“ престана да се подчинява на кормилото и започна неконтролирано движение вдясно, а „Ослябя“ ", който получи най -много попадения (в първата фаза битката, японският огън беше концентриран върху него) се обърна вдясно и потъна в 14:50.

След провала на „Принц Суворов“ и смъртта на „Осляби“ „император Александър III“ застана начело на следовата колона на руската ескадра, руските сили продължиха да се движат на север. Японските сили вляво направиха „изведнъж“ завой и се обърнаха към руските кораби от лявата им страна (Nissin застана начело на колоната).

Тази маневра решава няколко проблема едновременно: дава възможност да се използват оръжията на неповредената страна, дава почивка на изтощените артилеристи и дава възможност да се елиминират щетите на десния борд, който е получил доста руски снаряди. По време на възстановяването японците се оказват под силен огън: отново Асама получава тежки щети, напускайки системата, на Фуджи избухва пожар, който почти води до експлозия на снаряди от кърмовата кула. Страните се разделиха, което даде отдих както на тежко повредените руски кораби, така и на много по -малко засегнатите японски.

Втора фаза на битката.

Ожесточената битка се възобнови в 15:30 - 15:40: по това време японците направиха втория завой „изведнъж“ и вражеските колони отново се движеха успоредно на север, обсипвайки се една с друга със снаряди. "Император Александър III", "Орел" и "Сисой Велики" бяха сериозно повредени.

"Княз Суворов" по това време не представляваше никаква военна стойност, въпреки че се държеше на повърхността. Тъй като японците блокираха пътя на руската колона, която беше в главата й "Бородино", поведе ескадрилата на изток. В 16:17 противниците се изгубиха един друг и битката отново спря. В 17:30 миноносецът „Буйни“ извади от горящия „Княз Суворов“ ранения командир на ескадрилата вицеадмирал Рождественски и 19 души от неговия щаб.

Край на дневната битка.

Битката се възобновява около 17:40 часа и протича по същия сценарий, с единствената разлика, че съставът на Втората тихоокеанска ескадра забележимо изтънява. Основният удар на японците този път се стоварва на линейните кораби „Орел“ и „Бородино“, но отначало най -много пострада император Александър III, който вече едва се държеше на повърхността. Боен отряд на японците. След тежък обстрел пламтящият боен кораб се преобърна и потъна много бързо.

Приблизително по същото време избухва пожар в Бородино, а след това боеприпасите на 152-мм оръдие експлодират от удар от японски снаряд. В 19:15 ч. Линейният кораб „Бородино“ потъна. В същото време битката всъщност приключи поради залеза.

Нощни атаки от разрушители и капитулация на корабите на адмирал Небогатов.

След залез слънце японските разрушители предприеха атаката, която на практика преди това не е участвала в битката. Линкорите „Наварин“ и „Сисой Велики“ бяха силно повредени и потънаха, а останалите кораби бяха разпръснати от екипажа на адмирал Нахимов. Втората тихоокеанска ескадра най -накрая престана да съществува.

На следващия ден повечето от оцелелите руски кораби се предадоха. 6 кораба, вкл. крайцерът "Аврора" достигна неутрални пристанища, където бяха интернирани. Крейсерът Алмаз и 2 есминца достигнаха Владивосток.

Общият резултат от битката.

Като цяло, когато се описват резултатите от битката при Цушима, най-подходящата дума би била „поражение“: мощната руска ескадра престава да съществува, загубите надхвърлят 5000 души, руско-японската война най-накрая е загубена.

Причините за поражението, разбира се, бяха много: както дългото пътуване, изминато от Втората тихоокеанска ескадра, така и противоречивите решения на адмирал З.П. Рожественски и недостатъчна подготовка на руски моряци и неуспешни бронебойни снаряди (около една трета от снарядите, които удариха японските кораби, не се взривиха).

За японците битката при Цушима стана въпрос на национална гордост и има основателна причина. Интересното е, че два кораба, участвали в тази битка, са оцелели до днес: японският флагман Mikasa и руският крайцер Aurora, и двата кораба в статут на музеи са постоянно акостирани.

Продължавам темата, започнала в предишния пост Руско -японска война 1904 - 1905 и последната й битка Морска битка Цусима на 14 - 15 май 1905 г. ... Този път ще говорим за военните кораби на 2 -ра тихоокеанска ескадра, участвали в битката с японския флот, и за тяхната съдба. (Датата в скоби след името на кораба означава изстрелването му след строителството)
Освен това за всички, които се интересуват от историята на Отечеството, мисля, че ще бъде интересно да се види как са изглеждали руските военни кораби преди повече от сто години.

1. Флагманът - линейният кораб „КНЯЗ СУВОРОВ“ (1902 г.)
Убит в битка

2. Брониран крайцер "ОСЛЯБЯ" (1898)
Убит в битка

3. Брониран крайцер "АДМИРАЛ НАХИМОВ" ( 1885)
Убит в битка

4. Крейсер от 1 -ви ранг "ДМИТРИ ДОНСКИ" (1883)
Наводнени от екипажа

5. Крейсер от 1 -ви ранг "ВЛАДИМИР МОНОМАХ" (1882 г.)
Наводнени от екипажа

6. Боен кораб "НАВАРИН" (1891 г.)
Убит в битка

7. Ескадрилен боен кораб „ИМПЕРОР НИКОЛАС ПЪРВИ“ (1889)
Предаден. По -късно се присъединява към японския флот

8. Боен кораб на бреговата охрана "АДМИРАЛ УШАКОВ" (1893 г.)
Наводнени от екипажа

9. Боен кораб на бреговата охрана "АДМИРАЛ СЕНЯВИН" (1896 г.)

10. Боен кораб на бреговата охрана "ГЕНЕРАЛНО-АДМИРАЛЕН АПРАКСИН" (1896 г.)
Предаден. Постъпи във флота на Япония

11. Боен кораб на ескадрила „SISOY THE GREAT“ (1894 г.)
Убит в битка

12. Линкор „БОРОДИНО“ (1901 г.)
Убит в битка

13. Крейсер от 2 -ри ранг "ДИАМАНТ" (1903)
Това беше единственият крайцер, който проби до Владивосток

14. Брониран крайцер от 2 -ри ранг "PEARL" (1903)
Заминава за Манила, където е интерниран, след края на войната се завръща в руския флот.
(Същото важи и за всички руски кораби, които успяха да се откъснат от преследването на японците
флот и стигна до пристанищата на неутрални държави)

15. Брониран крайцер от 1 -ви ранг "AURORA" (1900)
Отиде в Манила

16. Боен кораб „ОРЪЛ“ (1902)
Предаден. Присъединява се към японския флот

17. Брониран крайцер от 1 -ви ранг "ОЛЕГ" (1903 г.)
Отиде в Манила

18. Боен кораб „ИМПЕРАР АЛЕКСАНДЪР ТРЕТИ“ (1901 г.)
Убит в битка

19. Брониран крайцер 1 -ви ранг "СВЕТЛАНА" (1896 г.)
Наводнени от екипажа

20. Помощен крайцер "URAL" (1890)
Наводнени от екипажа

21. Разрушител "БЕДОВИ" (1902)
Предаден. Присъединява се към японския флот

22. Разрушител "BYSTRY" (1902)
Взривен от екипажа

23. Разрушител "BUYNY" (1901)
Убит в битка

24. Разрушител "ХРАВ" (1901)

25. Разрушител "BRILLIANT" (1901)
Наводнени от екипажа

26. Разрушител "LOUD" (1903)
Наводнени от екипажа

27. Разрушител "ГРОЗНИ" (1904)
Успя да пробие до Владивосток

28. Разрушител на ескадрила "PERFECT" (1902)
Убит в битка

29. Разрушител "BODRY" (1902)
Отиде в Шанхай

Така в битката при Цушима, от 29 бойни кораба на 2 -ра тихоокеанска ескадра в битка, воювайки до края, 17 кораба са убити (включително тези, които не искат да се предадат на врага и не могат да продължат битката, са взривени от собствения си екипаж или наводнени от откриването на Кингстоун, за да не стигнат до врага). 7 кораба, които храбро се бият с японците, след като всичко свърши, по различни начини успяха да оцелеят като бойни единици, заминавайки за неутрални пристанища или пробивайки до своите във Владивосток. И само 5 кораба се предадоха на японците.
Този път няма да има изход. Направете го сами, ако се интересувате от историята на страната ни, която се състои не само от победи, но и от поражения.

Сергей Воробьов.

Капитан 1 -ви ранг (пенсиониран) P.D. БЮКОВ

Подготовка и кампания на 2 -ра тихоокеанска ескадра

Първите месеци на руско-японската война ясно показаха, че царското правителство е неподготвено за война.

Подценяването на вражеските сили и неговите военни възможности и прекомерното самочувствие на царското правителство, което смята, че позициите на Русия в Далечния изток са неуязвими, доведе до факта, че Русия няма необходимите сили на театъра на войната . Резултатите от първите два месеца от войната в морето бяха изключително неблагоприятни за руската ескадра в Порт Артър. Тя претърпя такива загуби, че японският флот придоби преобладаване в морето. Това принуждава царското правителство да предприеме мерки за укрепване на военноморските си сили в Далечния изток.

Адмирал С.О. Макаров, когато е бил командир на флота. Но всички негови заявления и искания не бяха изпълнени. По -късно въпросът за укрепването на ескадрилата беше преразгледан с участието на новия командир на Тихоокеанския флот адмирал Скридлов, който повдигна въпроса и изпрати големи подкрепления на Изток. През април 1904 г. беше взето принципно решение да се изпрати ескадра от Балтийско море, която беше наречена 2 -ра тихоокеанска ескадра.

Ескадрилата трябваше да включва кораби, които завършват със строителство, както и част от корабите на Балтийския флот, макар и малко остарели по дизайн и въоръжение, но доста годни за плаване. Освен това е трябвало да се закупят 7 крайцера в чужбина.

Предвид факта, че по отношение на състава си 2 -ра тихоокеанска ескадра не беше достатъчно силна за решаване на независими задачи, изпращането й беше насочено главно към укрепване на ескадрилата на Порт Артур. Формирането на ескадрилата и подготовката й за прехода към Далечния Изток бяха поверени на контраадмирал Рожественски, който след това заемаше длъжността началник на Главния военноморски щаб и бе назначен за командир на ескадрилата. Най -близките му помощници бяха младшите флагмани контраадмирали Фелкерзам и Енкуист.

Състав на кораба на ескадрилата

Основното ядро ​​на ескадрилата, изпратено до театъра на военните действия, се състоеше от четири нови линейни кораба: „Александър III“, „Княз Суворов“, „Бородино“ и „Орел“, от които само първият беше тестван през 1903 г. почивката е завършена след началото на войната и те все още не са преминали всички необходими изпитания. По-специално, линейният кораб „Орел“ нямаше време да тества артилерията с голям калибър. Тези нови модерни бойни кораби, които развиха скорост от 18 възела, бяха силно претоварени, преди да влязат в Далечния изток, тъй като трябваше да поемат на борда увеличени запаси от боеприпаси и храна. Освен това по време на завършването на бойните кораби върху тях бяха инсталирани различни помощни устройства, които не бяха предвидени в първоначалния проект. В резултат на това тягата с 0,9 м надвишава планираната, което увеличава водоизместимостта на линейните кораби с 2000 т. Последицата от това е голямо намаляване на тяхната стабилност, както и на оцеляването на корабите. От останалите бойни кораби само „Oslyabya“ принадлежеше към съвременните кораби, които вече плаваха. Но това беше слабо брониран кораб, който имаше и 256-мм оръдие вместо 305-мм.

Линкорите „Сисой Велики“ и „Наварин“ бяха стари кораби, а вторият имаше стари оръдия с малък обсег 305 мм. Скоростта им не надвишава 16 възела. Към линкорите е прикрепен старият брониран крайцер „Адмирал Нахимов“, въоръжен с 203-мм оръдия. По този начин бронираните кораби на 2 -ра тихоокеанска ескадра имаха голямо разнообразие от оръжия, защита и маневреност, да не говорим за факта, че тактическите качества на новите кораби бяха понижени поради дефекти в конструкцията, а останалите кораби бяха остарели .

Още по -голямо разнообразие в своите тактически и технически елементи представиха крайцерите, които бяха част от ескадрилата. Имаше само седем крайцера. От тях „Oleg“, „Aurora“, „Pearl“ и „Emerald“ бяха модерни. Първият и последният не бяха готови по времето, когато ескадрилата напусна и го настигна по пътя. От останалите крайцери „Светлана“ и „Дмитрий Донской“ бяха стари кораби, а „Алмаз“ беше въоръжена яхта.

От крайцерите два - „Перлен“ и „Изумруден“ бяха от същия тип, бързи (24 възела), но незащитени кораби. „Олег“ и „Аврора“ имаха палубна броня от 106 мм, но се различаваха по скорост. Първият даде до 23 възела, а вторият само 20. „Светлана“ имаше скорост от 20 възела, а „Алмаз“ - 18. Най -старият от крайцерите „Дмитрий Донской“ имаше само 16 възела. Слабостта и неадекватността на круизните сили бяха очевидни, затова беше решено да се даде на ескадрилата като високоскоростни разузнавачи пет въоръжени високоскоростни парахода-Урал, Кубан, Терек, Рион и Днепър, които се присъединиха по различно време: към ескадрилата в Мадагаскар. Стойността на тези така наречени помощни крайцери беше много малка. Ескадрилата се състоеше от девет разрушителя - „Bravy“, „Bodry“, „Bystry“, „Bedovy“, „Stormy“, „Brilliant“, „Impeccable“, „Loud“ и „Grozny“, което очевидно не беше достатъчно. Есминците бяха въоръжени с три торпедни апарати и развиха скорост не повече от 26 възела.

Въпреки факта, че решението за изпращане на ескадрилата е взето през април, нейното формиране и оборудване отне много време.

Причините за това бяха изключително бавните темпове на завършване на нови и ремонт на стари кораби. Едва на 29 август работата по ескадрата е завършена, така че тя може да напусне Кронщат за Ревел.

Персонал

По -голямата част от личния състав на ескадрилата пристигна на корабите през лятото на 1904 г. и само командирите и някои от специалистите бяха назначени по -рано и бяха на тях по време на строителството. Следователно нито офицерите, нито екипажът имаха достатъчно време да проучат добре корабите си. Освен това на корабите на ескадрилата имаше много млади офицери, освободени по-рано от кадетския корпус на флота по повод войната, както и призовани от резерва и прехвърлени от търговския флот, така наречения „резерв заповедници ”. Първите нямаха достатъчно знания и опит, вторите трябваше да актуализират знанията си; други, въпреки че имаха опит и познания по морските дела, нямаха военна подготовка. Такова попълване на корабите на ескадрилата с офицери е причинено от факта, че персоналът е достатъчен само за заемане на най -отговорните длъжности на корабите.

Обучение и организация на ескадрила

Преди да напусне Балтийско море, пълната ескадра никога не е плавала и само отделни отряди кораби са направили няколко съвместни кампании. Следователно практиката в съвместната навигация и маневриране беше недостатъчна. По време на кратък престой в Ревал корабите на ескадрилата успяха да изстрелят много ограничен брой пожари, особено след като количеството получени практически боеприпаси за това беше по -малко от очакваното. Стрелбата на торпеда от разрушители също беше недостатъчна. Материалната част на торпедата не е подготвена, поради което по време на първата стрелба много торпеда потъват.

Организацията на ескадрилата, създадена в началото на кампанията, се променя няколко пъти и окончателно се установява едва след напускане на бреговете на Индокитай. Съставът на отделните чети се променя, което отчасти се дължи на условията на кампанията. Всичко това няма как да не повлияе на взаимоотношенията и влиянието на началниците на четите върху техните подчинени и върху обучението на корабните екипажи. В допълнение, тази ситуация доведе до факта, че щабът на командира на ескадрилата трябваше да се занимава с различни незначителни въпроси, които могат да бъдат решени от младшите командири. Щабът на самия командир на ескадрилата нямаше правилната организация. Нямаше началник-щаб, а капитанът на знамето беше само изпълнител на заповедите на командира. Нямаше последователност в работата на водещите специалисти и всеки работеше сам, като получаваше инструкции директно от командира на ескадрилата.

По този начин ескадрилата, влизайки в театъра на военните действия, нямаше достатъчна бойна подготовка и подходяща организация.

Организация и условия на прехода

Осигуряването на прехода на ескадрилата от Балтийско море към театъра на военните действия, при условие че по целия маршрут (около 18 000 мили) Русия нямаше собствена база, беше много трудна и трудна задача.

На първо място беше необходимо да се решат въпросите за снабдяването на корабите на ескадрилата с гориво, вода и храна, след това беше необходимо да се осигури възможност за ремонт и накрая да се вземат мерки за защита на ескадрилата от евентуални опити от врагът да извърши атака по пътя.

Разработването на всички тези мерки се извършва директно от адмирал Рождественски от самото начало на формирането на ескадрилата.

Предвид факта, че новите бойни кораби, които бяха част от ескадрилата, имаха проект, който не позволяваше преминаването на Суецкия канал без разтоварване, което щеше да отнеме много време, командирът на ескадрилата реши да обиколи Африка , изпращайки други кораби през Средиземно море. Свързването на двете части на ескадрилата трябваше да се осъществи на около. Мадагаскар. За по -голяма безопасност на преминаването Рожественски не счита за възможно да започне преговори с чуждестранни правителства относно влизането на ескадрилата в някакви конкретни пристанища, тъй като това би оповестило маршрута му предварително. Следователно не са сключени предварителни споразумения по този въпрос. Имаше само преговори с френското правителство по някои частни въпроси, като например продължителността на престоя на руските кораби във френските пристанища, най -подходящите точки за закрепване на ескадрилата и възможността за комуникация с ескадрилата по пътя и т.н. . Някои частни въпроси, като например относно защитата на корабите по време на плаването през Суецкия канал, бяха решени с други чуждестранни правителства. Но като цяло не бяха направени дипломатически подготовки за прехода.

Поради това преходът на ескадрилата беше изключително сложен поради протестите на чужди държави, когато ескадрилата влезе в определено пристанище, съкращаването на времето за паркиране, невъзможността да се извършват рутинни ремонти и почивката на персонала.

Навременното снабдяване с въглища, вода и провизии беше въпрос от особено значение, тъй като времето на пристигането на ескадрилата в Далечния изток изцяло зависи от това. Поради факта, че използването на руския търговски флот за това не реши проблема, тъй като закупуването на въглища трябваше да се извърши в чужбина, беше решено да се включат чуждестранни фирми в това.

По този начин възможността за придвижване на ескадрилата на изток беше поставена в зависимост от чуждестранните фирми и добросъвестността при изпълнението на техните договори. Както се очакваше, такава организация за снабдяване не можеше да повлияе на движението на ескадрилата на изток и беше една от причините за забавянето й на около. Мадагаскар.

Командирът на ескадрилата беше толкова загрижен за снабдяването на ескадрилата с въглища, че те доминираха над всички останали, дори в ущърб на бойната подготовка. За да изхранват персонала, корабите приемаха засилени хранителни доставки от пристанището. Доставката на свежи провизии трябваше да се извършва въз основа на договори, сключени както с руски, така и с някои чуждестранни фирми. За ремонт на кораби по пътя на ескадрилата е възложена специално оборудвана корабна работилница „Камчатка“. Този параход и няколко други превози с товари за различни цели съставляваха плаващата база на ескадрилата.

Новината за изпращането на руското правителство в Далечния изток на толкова голямо подкрепление като 2 -ра тихоокеанска ескадра не можеше да се пази в тайна и това събитие беше обсъдено на страниците както на руската, така и на чуждестранната преса. Следователно е много вероятно японците да се опитат да създадат различни препятствия от дипломатически и военен характер по целия маршрут на движение на ескадрилата, до директна атака срещу ескадрилата и саботажни действия.

Възможността за подобни опити е взета предвид от руското военноморско министерство и то търси начини да организира постоянна система за наблюдение и защита на райони, където ескадрилата може да очаква различни изненади. Датските проливи, Суецкият канал до Червено море се считат за най -опасните райони.

След преговори с различни ведомства беше решено да се повери този въпрос на външнополитическата агенция на отдела за сигурност на полицейското управление, която с готовност се зае с организацията на охраната на маршрута на ескадрилата в датските проливи. За да организират защита на други места, бяха изпратени специални хора, които да информират адмирал Рождественски за движението на японски кораби.

Всички горепосочени мерки не гарантират нито непрекъснато снабдяване на корабите на ескадрилата, нито осигуряване на паркиране, ремонт и почивка, или. накрая, осигурявайки ескадрилата срещу възможността за внезапна атака. Доколко създадената организация на охраната на ескадрилата по пътя не отговаря на предназначението си, е показал случаят, когато ескадрилата преминава Северно (Германско) море, известно като „инцидента с Хъл“.

Изход от ескадрила и инцидент с Хъл

Завършване на нови кораби, проблеми с доставките и т.н. - всичко това забави излизането на ескадрилата. На 29 август ескадрилата пристигна в Ревел и след като престоя там около месец, се премести в Либау, за да получи материали и да попълни запасите от въглища; На 2 октомври ескадрата заминава за Далечния изток. Не всички кораби обаче напуснаха 2 октомври. Два крайцера, някои от разрушителите и транспортите все още не бяха готови и трябваше да настигнат ескадрилата по пътя.

Първото преминаване на ескадрата до нос Скаген (северният край на полуостров Ютланд), където е трябвало да се зареждат въглища, е закотвено. Тук адмирал Рожественски получава информация за подозрителните кораби, видяни, и за предполагаемата предстояща атака на ескадрилата. Считайки котвата на нос Скаген опасна при тези условия, командирът на ескадрилата отмени натоварването и реши да продължи по -нататък. За да премине Северно (Германско) море, Рождественски решава да раздели ескадрилата на 6 отделни отряда, които трябва да бъдат свалени последователно от котвата и да вървят един след друг на разстояние 20-30 мили. В първите две чети бяха разрушители, в следващите две - крайцери, след това два отряда от линейни кораби. Последният, който напусна котвата, беше отряд от нови бойни кораби. Такова разчленяване на ескадрилата: Адмирал Рожественски счита за най -целесъобразното от гледна точка на защитата на бойното ядро ​​на ескадрилата - бойни кораби.

Установените разстояния между четите обаче бяха недостатъчни и не изключваха възможността за сблъсъка им през нощта, в случай на непредвидени закъснения по пътя. Водещите отряди не са получили задачата да разузнават маршрута, което ще даде на основните сили, които освен това вървят без сигурност, гаранция за безопасност. Комуникацията между четите не беше организирана, въпреки че имаше възможности за това. Всеки от тях следва изолирано от другите. Така приетата от адмирал Рождественски заповед за поход не отговаря по никакъв начин на изискванията за организиране на прехода на ескадрилата във военно време.

Отряд от нови бойни кораби, на който адмирал Рожественски държеше знамето, претегли котва на 8 октомври в 22 часа. Около 0 часа. 55 минути На 9 октомври отрядът се приближи до района на Dogger Bank.Няма много преди това транспортният цех на Камчатка съобщи по радиото, че е атакуван от разрушители.

При преминаването на Догер Бапка пред отряда на линкора се виждат силуети на някои кораби без светлини, които отиват към пресечната точка на курса на отряда и се приближават до него. Ескадрилата реши, че бойните кораби са заплашени от атака, и откри огън. Но когато прожекторите бяха включени, се оказа, че риболовните лодки са застреляни. Огънят беше спрян. Въпреки това, в рамките на 10 минути, през които стрелбата продължи, няколко риболовни кораба бяха повредени. Изведнъж в лявата греда на бойните кораби се забелязват силуетите на някои други кораби, по които също е открит огън. Но след първите изстрели се оказа, че това са руски крайцери Дмитрий Донской и Аврора. На Аврора двама души бяха ранени и бяха направени няколко дупки в повърхността на кораба.

След като мина покрай Dogger Bank, ескадрилата се насочи към Ламанша на 13 октомври и пристигна във Виго (Испания). Тук ескадрата остана до разрешаването на конфликта между Англия и Русия, причинен от т. Нар. „Инцидент с Хъл“.

Има основания да се смята, че Англия, която заема враждебна позиция спрямо Русия и е в съюз с Япония, умишлено провокира този инцидент. Целта на тази англо-японска провокация би могла да бъде забавяне настъплението на 2-ра тихоокеанска ескадра, което влоши позицията на Русия в Далечния изток.

След „инцидента с Хъл“ британското правителство заплаши да скъса дипломатическите отношения. Царското правителство обаче предприе всички мерки за ликвидиране на възникналия конфликт, като се съгласи да компенсира загубите и да осигури на семействата на загиналите и ранените пенсии.

Преходът на ескадрилата към около. Мадагаскар

На 19 октомври отряд от нови бойни кораби напуска Виго и на 21 октомври пристига в Танжер (Северна Африка), където по това време е концентрирана цялата ескадра. След товарене на въглища, провизии и вземане на вода, ескадрилата, съгласно предварително разработения план, беше разделена на две групи. Линейните кораби „Сисой Велики“ и „Наварин“ заедно с крайцерите „Светлана“, „Жемчуг“, „Алмаз“ и разрушители под командването на контраадмирал Фелкерзам отплаваха през Суецкия канал и Червено море към Мадагаскар, където трябваше да се присъединят отново към ескадрилата.

Плаването на тази чета с транспортите, които се присъединиха към нея по пътя, протече без особени усложнения. До 15 декември всички кораби пристигнаха на местоназначението си.

Останалите кораби са линкорите „Княз Суворов“, „Александър III“, „Бородино“, „Орел“, „Ослябя“, крайцерите „Адмирал Нахимов“, „Дмитрий Донской“, „Аврора“ с транспорти „Камчатка“ , "Анадир". „Корея“, „Малая“ и „Метеор“ начело с адмирал Рождественски - обиколиха Африка.

Пътуването на основните сили, които обиколиха Африка, беше много трудно. Ескадрилата нямаше нито едно благоприятно закрепване по пътя и въглищата бяха натоварени в открито море. Освен това, желаейки да намали броя на спирките, адмирал Рожественски реши да направи големи преходи. Това обстоятелство наложи приемането на запаси от въглища, далеч надвишаващи нормалните. Така например, новите бойни кораби взеха двойно количество въглища - вместо хиляда - две хиляди тона, въпреки че за тези кораби приемането на такива големи резерви беше особено трудно поради тяхната ниска стабилност. За да се получи толкова голям товар, беше необходимо да се поставят въглища в жилищни палуби, кабини, противоминни артилерийски батареи и други места, което напълно затруднява живота на персонала. В допълнение, натоварването при екстремни жеги на океанското подуване и грапавостта беше много трудно и отнемаше много време. Средно бойните кораби отнемат от 40 до 60 тона въглища на час и по този начин времето за паркиране се изразходва за товарене и спешен ремонт; персоналът, изтощен от упорита работа в тропическите жеги, остана без почивка. Освен това, при условия, когато всички помещения на корабите бяха осеяни с въглища, беше невъзможно да се проведе някаква сериозна бойна подготовка. Накрая, на 16 декември, след като преодоля всички трудности, отрядът пристигна в Мадагаскар. Тук адмирал Рожественски научава за смъртта на 1 -ва тихоокеанска ескадра и капитулацията на Порт Артур на 20 декември.

На 27 декември и двата отряда на ескадрилата се присъединиха към залива Носи-Бе (западното крайбрежие на Мадагаскар), където френското правителство разреши на ескадрилата да паркира. Тук ескадрилата е стояла от 27 декември до 3 март. Причините за толкова дълъг престой бяха следните.

1. Завладяването на Порт Артур предизвика промяна в задачите, възложени на ескадрилата, и необходимостта от нейното укрепване.

2. Необходимостта от ремонт на някои кораби в рейда.

3. Усложнения при по -нататъшното снабдяване на ескадрилата с гориво.

Ситуацията по време на пристигането на ескадрилата в Мадагаскар и промяната в целите на кампанията на ескадрилата

Поражението на руската манджурска армия и 1 -ва тихоокеанска ескадра, завършило с капитулацията на Порт Артър, предизвика сериозно безпокойство в управляващите сфери на Русия. Като се включи в това приключение, правителството се надяваше на лесна и бърза победа. Тези изчисления обаче не се сбъднаха. Пораженията при Ляоян и Шахе и падането на Порт Артър - това е, което войната донесе на Русия вместо желаната победа.

В момента, в който 2 -ра тихоокеанска ескадра пристигна в Мадагаскар, съвпадна с промяна в стратегическата ситуация в Далечния изток. Ако преди смъртта на корабите на ескадрилата Порт Артър, 2 -ра тихоокеанска ескадра можеше да се разглежда като спомагателна, резервна ескадра, сега ситуацията коренно се промени. Падането на Порт Артур повдигна въпроса за целесъобразността на по -нататъшното придвижване на ескадрилата, тъй като след загубата на Порт Артур от Русия ескадрата беше принудена да замине. до Владивосток, който беше изключително труден за достигане,

Рожественски смята, че във връзка с променената стратегическа ситуация непосредствената задача на ескадрилата е да пробие до Владивосток, поне с цената на загуба на някои от корабите. Той изпрати това по телеграф до Петербург. Царското правителство, което реши да продължи войната, разглежда ескадрилата като сила, с която е възможно да се промени положението на военния театър, и поставя пред Рождественски задачата да не пробие до Владивосток, а да завладее морето на Япония. Признато е обаче, че за да се постигне тази цел, ескадрата на адмирал Рожественски не е достатъчно силна и е решено да се засили с корабите на Балтийския флот, тъй като закупуването на кораби в чужбина най -накрая се провали. В тази връзка на Рождественски беше наредено да чака в Мадагаскар четите на Добротворски и Небогатов.

Първият от тези отряди, състоящ се от два нови крайцера „Олег“ и „Изумруд“ и разрушителите „Силен“ и „Грозни“, беше част от 2 -ра ескадрила, но по едно време излизането й от Русия се забави поради недостъпността на корабите. Вторият отряд е наречен 3 -та тихоокеанска ескадра. Ескадрилата е сформирана след заминаването на Рождественски. Той се ръководеше от контраадмирал Небогатов, който, подобно на други младши флагмани от 2 -ра тихоокеанска ескадра, не е командвал преди това бойни ескадрили или отряди.

Тази ескадра включваше стария линеен кораб „Николай I“, линейните кораби на бреговата отбрана „Адмирал Апраксин“, адмирал Сенявин, адмирал Ушаков и стария брониран крайцер „Владимир Мономах“. „Николай I“ беше остарял боен кораб със слабо артилерийско въоръжение, тъй като имаше само две оръдия с малък обсег 305 мм. Бреговите отбранителни бойни кораби бяха въоръжени с 256-мм оръдия, макар и с далечен обсег, но не напълно успешни в дизайна. Тези кораби не са били предназначени за океанска навигация и следователно не са имали достатъчна морска годност и са имали намалена маневреност. В тази ескадра нямаше нито един съвременен кораб.

Преход от Мадагаскар до бреговете на Индокитай

Когато Рожественски получи новина за падането на Порт Артър и научи за гледната точка на правителството относно по -нататъшните цели и задачи на 2 -ра ескадрила, той реши да отиде на Изток сам, без да чака 3 -та тихоокеанска ескадра, която той смяташе само като тежест. Вярвайки, че японският флот няма да може да поправи всички щети, получени по време на блокадата на Порт Артър и в битките толкова скоро, Рожественски се надяваше, че все пак ще успее да пробие до Владивосток, и реши да напусне възможно най -скоро . Правителството му позволи да направи това, но неочаквани усложнения с доставките на въглища забавиха заминаването на ескадрилата за почти два месеца.

Нездравословен климат, необичайна жега, тежки ремонтни дейности, нервността на командването и постоянно напрежение, заедно с принудителното бездействие поради липсата на въглища и снаряди за практическа стрелба - всичко това имаше изключително негативен ефект върху персонала и изобщо не допринасят за повишаване на бойната готовност на ескадрилата.

Дисциплината, която бе спаднала значително по времето, когато ескадрилата напусна, сега падна още повече. На корабите на ескадрилата зачестиха случаите на обида към командващия състав и неподчинение. Имаше редица случаи на груби нарушения на дисциплината от офицери.

Липсата на запас от снаряди направи невъзможно да се компенсира най -важният недостатък - да се научи ескадрилата да стреля. Транспорт „Иртиш“, който беше натоварен с допълнителни боеприпаси за стрелба, се забави, когато ескадрилата напусна Либава. Има катастрофа и е оставена за ремонт. В същото време боеприпасите бяха разтоварени от него, а след това по заповед на военноморското министерство снарядите бяха изпратени до Владивосток по железопътен транспорт. Но Рожественски не беше уведомен за това. След приключване на ремонта Иртиш отиде да се присъедини към ескадрилата, но с товар въглища. По този начин ескадрилата беше лишена от така необходимите боеприпаси за стрелба по пътя. По време на престоя си в Носи-бе корабите на ескадрилата са провеждали само четири практически стрелби от разстояния, които не надвишават 30 кабела. Резултатите от тези стрелби бяха напълно незадоволителни. Съвместното маневриране на ескадрилата показа пълната му неподготвеност в това отношение.

Така бойната подготовка на ескадрилата по време на прехода и паркирането на острова. Мадагаскар изобщо не се подобри и остана неподготвен за задачата.

На 3 март 2 -ра тихоокеанска ескадра успя да продължи и претегли котва.

На излизане от Носи-бе адмирал Рожественски не съобщи по-нататъшния си маршрут, за да постигне тайната на прохода. И по това време 3 -та тихоокеанска ескадра, която напусна Либава през февруари, беше на път да се присъедини към него. По този начин нито 2 -ра, нито 3 -та ескадрила, маршируващи на изток със същата цел, не знаеха къде и кога ще се срещнат, тъй като мястото на тяхната среща не беше предвидено.

Адмирал Рождественски избра най -краткия път - през Индийския океан и Малакския проток. По пътя въглищата бяха получени в открито море шест пъти. На 26 март ескадрата отплава покрай Сингапур и през април, след 28-дневно пресичане, пуска котва в залива Камран, където корабите трябваше да извършват ремонт, да зареждат въглища и да получават материали за по-нататъшно пътуване. След това, по искане на френското правителство, ескадрата се премества в залива Вангфонг. Тук, край бреговете на Индокитай, на 26 април към него се присъединява 3 -та тихоокеанска ескадра.

Котвите в залива Камран, а след това и в залива Уангфонг, бяха изключително напрегнати, тъй като, от една страна, френското правителство поиска напускане на ескадрилата, от друга, можеше да се очаква нападение от японците. По време на този престой адмирал Рожественски изпраща телеграма до Санкт Петербург, в която, позовавайки се на лошото му здраве, той иска да го замени с друг командир при пристигането си във Владивосток.

Преминаване от Индокитай до Корейския проток

След добавянето на четата на адмирал Небогатов, 2 -ра тихоокеанска ескадра на 1 май продължи напред. Непосредствената задача на ескадрилата, адмирал Рождественски, смяташе пробив към Владивосток, въз основа на който ескадрилата трябваше да разработи действия срещу японския флот.

В Японско море ескадрата може да премине през Корейските проливи. Сангарски или Ла Перузов. Адмирал Рождественски реши да поеме по най -краткия път през Корейския проток, най -широкия и най -дълбок от всички. Този път обаче минава покрай основните бази на японския флот и следователно среща с японците преди пристигането си във Владивосток е най -вероятна. Адмирал Рождественски взе това предвид, но смята, че преминаването през пролива Сангар представлява големи трудности при навигацията, освен това протокът може да бъде миниран (това беше позволено от дълбините). Преминаването през пролива Ла Перуз през май изглеждаше напълно невъзможно за Рожественски поради преобладаващите мъгли, навигационните трудности и липсата на въглища за този по -дълъг проход.

Решението за преминаване през Корейския проток създава най -благоприятните условия за японския флот за битката, тъй като тази битка може да се проведе в близост до японски бази. Преминаването на руската ескадра в други проливи обаче не й гарантираше среща с японците, но въпреки това последните щяха да бъдат в по -неблагоприятни условия, по -далеч от техните бази и биха могли да концентрират само най -новите си кораби и големи разрушители. Маршрутът през Корейския проток постави 2 -ра тихоокеанска ескадра в най -неблагоприятната позиция.

След като взе решение да премине през Корейския проток, адмирал Рожественски намери за необходимо да предприеме мерки за отклоняване на част от силите на японския флот към източните брегове на Япония и западните брегове на Корея и за частично прикриване на момента на пробива . За тази цел на 8 и 9 май спомагателните крайцери „Кубан“ и „Терек“ бяха изпратени до тихоокеанските брегове на Япония, за да демонстрират присъствието си там и по този начин да разсеят част от японския флот. За същата цел към Жълто море бяха изпратени спомагателни крайцери „Рион“ и „Днепър“, които се отделиха от ескадрилата на 12 май заедно с транспорти, когато ескадрилата се приближи до Седелните острови. Отделените от ескадрилата превози трябваше да отидат до Шанхай, най -натовареното търговско пристанище, свързано с телеграфни кабели с всички големи пристанищни градове, включително японски.

Мерките, предприети от адмирал Рождественски, не можеха да дадат положителен резултат, а по -скоро разкриха намеренията му. Малко вероятно е командирът на японския флот да е отделил значителни сили за борба с руските крайцери, след като е научил за външния им вид. След като са получили информация за пристигането на транспорти в Шанхай, японците биха могли да заключат, че руската ескадра, освобождавайки се от транспорти, ще следва най -краткия маршрут, т.е. през Корейския проток.

След отделянето на спомагателните крайцери и транспорти, походният ред е установен по следния начин: в дясната колона са били бойни кораби - 1 -ви брониран отряд - „Княз Суворов“ (Рождественски флаг), „Александър III“, „Бородино“, „Орел "; 2 -ри брониран отряд - „Ослябя“ (знаме на Фелкерсам), „Сисой Велики“, „Наварин“ и бронирания крайцер „Адмирал Нахимов“; вляво - 3 -ти брониран отряд - „Николай I“ (знамето на Небогатов), линейни кораби за крайбрежна отбрана „Апраксин“, „Сенявин“, „Ушаков“, крайцер „Олег“ (знаме на Енкуист), „Аврора“, „Дмитрий Донской“ , „Владимир Мономах“. Разузнавателният отряд, състоящ се от крайцерите „Светлана“ (плитка на капитана на капитан от 1 -ви ранг Шейн), „Алмаз“ и „Урал“, продължи напред в клиново формирование - на разстояние 3-4 такси. от ескадрилата. Крейсерите „Жемчуг“ и „Изумруд“ се придържаха към външните флангове на водещите кораби на двете колони. Транспортите, оставени с ескадрилата, преминаха в средата на колоните между линейните кораби: оловото „Анадир“, следвано от „Иртиш“, „Камчатка“, „Корея“, влекачи „Рус“ и „Свир“. Торпедните катери минаха от двете страни на транспортите, между тях и бойните кораби. Болничните кораби „Орел“ и „Кострома“ отидоха в опашката на колоната на разстояние около 2 мили от останалите кораби. Движението на ескадрилата се определя от движението на транспорта Иртиш, който е с най -ниска скорост (9,5 възела). През нощта корабите носеха отличителни светлини, обърнати навътре към формацията; на болничните кораби бяха включени не само всички навигационни светлини, но и допълнителни светлини за осветяване на знаците на Червения кръст.

В този ред ескадрата се приближи до Корейския проток. Ескадрилата е в района, където се намира врагът, но разузнаването не е организирано. Нямаше борба срещу вражеското разузнаване. От идващите кораби само един беше задържан, останалите дори не бяха разгледани. Местоположението на ескадрилата беше демаскирано от болнични кораби, които имаха пълно покритие. При тези условия нямаше нужда да се говори за някаква тайна на движението на ескадрилата. Адмирал Рожественски отказа разузнаването, тъй като беше сигурен, че, движейки се през Корейския проток, ще срещне всички сили на японския флот в него. Освен това той вярваше, че напредъкът на разузнавачите само ще помогне на врага да намери ескадрилата по -рано. Освен това той вярваше, че с превъзходството на японците в скоростта, той няма да може да използва информацията, получена от разузнаването, за извършване на каквато и да е маневра.

Отхвърлянето на разузнаването беше напълно погрешно. Позоваването на адмирал Рожественски за желанието да се запази тайна на движението на ескадрилата изобщо не издържа на критики, тъй като ескадрилата лесно можеше да бъде открита от врага от болничните кораби, които бяха с нея, което всъщност се случи.

Изоставянето на шест транспорта с ескадрилата нямаше убедително оправдание, тъй като те нямаха никакви жизненоважни товари. В битката, неизбежността на която Рождественски предвиждаше, те бяха само бреме, разсейващо крайцера за тяхната защита. В допълнение, наличието на бавно движещ се транспорт Irtysh намалява скоростта на ескадрилата. Така на този последен етап от движението на 2 -ра тихоокеанска ескадра адмирал Рожественски не предприема никакви мерки за прикриване на движението, не организира разузнаване зад врага и не ускорява движението на самата ескадрила.

В нощта на 13 срещу 14 май 2-ра тихоокеанска ескадра влезе в Корейския проток. Поради големия брой кораби, които бяха част от ескадрилата, нейният маршировъчен ред беше много сложен. Ескадрилата беше в редиците на три колони за събуждане. Страничните колони бяха изградени от военни кораби, средната - от транспорти. Начело на ескадрилата бяха крайцерите на разузнавателния отряд, зад, на разстояние около миля, два болнични кораба. Поради такава сложна структура, корабите неизбежно трябваше да носят огън през нощта, за да се предотврати възможността от сблъсък. На корабите бяха запалени отличителни светлини отстрани, обърнати навътре към формацията, и светлини за събуждане; светлините на мачтата бяха угасени. На болничните кораби, плаващи в опашката на ескадрилата, всички огньове са били открити, което дава възможност на врага да открие ескадрилата и да определи нейния курс и ход.

Придвижвайки се в такава компактна формация, ескадрата навлиза в района, където се намира врагът, който знае за близостта на прихванатите радио съобщения.

В нощта на 14 май корабите плаваха готови за битка. Артилерийският екипаж почиваше на местата, предвидени от бойния график.

По това време 2 -ра тихоокеанска ескадра включва 4 нови бойни ескадрилни ескадрили, 4 по -стари, 3 линейни кораба за крайбрежна отбрана, брониран крайцер, 8 крайцера от 1 -ви и 2 -ри ранг, спомагателен крайцер, 9 разрушителя и 2 болнични кораба. Знамето на адмирал Рождественски беше на линкора княз Суворов. Младите флагмани, контраадмирали Небогатов и Енкуист, бяха разположени: първият на линкора Николай I, а вторият на крайцера Олег. Контраадмирал Фелкерзам умира на 11 май, но знамето му на линкора „Ослябя“ не е спуснато.

Тактическите данни на корабите, които станаха част от 2 -ра ескадрила, бяха много разнообразни. Най -мощните кораби бяха 4 нови бойни кораба от клас Бородино. Тези кораби бяха предназначени за плаване в ограничени райони, а силно претоварване с въглища над нормата, свързано с дълги преходи, рязко намали бойните им качества, тъй като броневият пояс беше потопен във водата и стабилността на кораба намаля . Линейният кораб „Oslyabya” се различаваше много от тях - кораб за плаване, но слаб в броня и артилерия („Oslyabya” беше въоръжен с 10 -инчови оръдия). Три бойни кораба - „Сисой Велики“, „Наварин“ и „Николай I“ нямаха нищо общо нито помежду си, нито с предишните кораби. От тях последните две имаха стари оръжия с малък обсег. И накрая, трите малки брегови отбранителни бойни кораба от клас „Адмирал Ушаков“ не бяха предназначени за бой с ескадрила в открито море, въпреки че имаха съвременни 10-инчови оръдия. От 8 -те крайцера само два бяха от същия тип.

Японската бронирана ескадра, която се състоеше от същия брой бронирани кораби като руските, беше по -скоро от същия тип. Той се състоеше от три бойни кораба от клас Микаса, един боен кораб от клас Фуджи, шест бронирани крайцера от клас Асама и два бойни кораба от клас Нисин. С изключение на последните два, всички кораби са построени с очакването, че ще трябва да се бият с Русия, и като се вземат предвид особеностите на театъра в Далечния Изток.

Според техните тактически данни японските линейни кораби са били значително по -силни от руските, както се вижда от следната таблица.

От сравнение на тези цифри може да се види, че японските кораби са били по -добре бронирани и са имали по -висока скорост. Артилерията на японските кораби беше два пъти по -бърза от руската, което позволи на японците да изхвърлят много по -голям брой снаряди за една минута.

Японските кораби бяха въоръжени с мощни фугасни снаряди с голямо количество експлозиви, до 14%. Руските снаряди имаха само 2,5% експлозив. Вследствие на това японските снаряди превъзхождаха руските по огнеопасно действие. В допълнение, силата на експлозива (шимоза) в японските снаряди е приблизително два пъти по -голяма от тази на пироксилин, използван в руските снаряди. Всичко това даде на японците големи предимства в битка, особено като се има предвид, че при артилерийската подготовка японските кораби бяха значително по -добри от руските, както и че руските кораби имаха небронирана странична площ почти 1,5 пъти по -голяма от тази на японците (60 срещу 39 процент) ...

По отношение на броя на разрушителите японският флот беше много по -силен. Срещу 9 руснаци японците съсредоточиха 30 големи и 33 малки разрушителя. Освен това японският флот разполагаше със значителен брой всевъзможни остарели и помощни кораби.

Когато 2 -ра ескадра влезе в Корейския проток, японската флота беше в нейната база в Мозампо. Командирът на флота, адмирал Того, беше на борда на линкора Микаса. Знамето на началника на 2-ра ескадрила, вицеадмирал Камимура, беше на бронирания крайцер Izumo. Линията за наблюдение беше разгърната между около. Kvelpart и групата острови Goto.

Около 2 часа. 25 минути спомагателният крайцер Shinano Maru, патрулен кораб отляво, открива светлините на болничния кораб Eagle и след това идентифицира цялата ескадрила. В 4 часа. 25 минути бе дадена радиограма за появата на руската ескадра. Японският флот веднага започна да се подготвя за разполагане. Разузнавателните крайцери започнаха да се теглят заедно до мястото, където е открита руската ескадра. До зори те заеха местата си около нея. В 5 часа. всички военни кораби отидоха на местата, определени според разполагането на около. Окиношима.

Руската ескадра по интензивната работа на японските телеграфни станции стига до заключението, че е открито, въпреки това адмирал Рожественски не прави никакви опити да се намеси в преговорите на японските кораби.

На разсъмване бяха открити японски крайцери, които маршируваха успоредно на руската ескадра по курс. Адмирал Рожественски обаче не предприема никакви мерки, за да прогони японските разузнавачи. Имайки в предвид,; че разстоянието до японските крайцери е твърде голямо, за да се проведе успешна стрелба, той решава да не изпраща своите крайцери от страх, че може да се срещнат в мъглата с превъзходни японски сили.

Дневна битка на 14 май

На 14 май сутринта времето беше мъгляво, видимост 5-7 мили, вятър 3-1 точки. В 7 часа. Адмирал Рожественски нареди на крайцерите на разузнавателния отряд да заемат места отзад и да покрият транспортите. Така той не само не се намесва в разузнаването на японците, но и сам доброволно се отказва от такива и тръгва напред, без да знае къде е врагът. В 9 часа. бронираните отряди се реорганизират в една колона за следене, като предстоят 4 нови бойни кораба. Транспортите и круизерите, които ги покриват, отидоха вдясно отзад. Японските разузнавачи през цялото време гледаха ескадрилата. В 12 часа. ескадрата легна на курс от 23 °. Тогава адмирал Рожественски направи опит да разположи ескадрилата на фронтовата линия.

Без да се съмнява, че японските крайцери, наблюдаващи ескадрилата, предоставят на Того всички данни за нейното движение, въз основа на които японският командир също се подготвя за съответното разполагане преди битката, Рожественски реши, използвайки ивиците мъгла, да свали екипажите на врага. За да направи това, той мислеше да промени състава в момента, в който откри мъгла и японските крайцери го загубиха от поглед. Но веднага щом започна възстановяването, мъглата се разсея и планът се провали. Без да завърши възстановяването, което беше започнал, Рождественски повиши сигнала за анулиране. Ескадрилата се озова в две колони за следене: в дясната - четири нови бойни кораба, в лявата - всички останали.

Тъй като движението на руската ескадра, както и преди, се осъществява пред японските разузнавачи, адмирал Того разполага с цялата информация за състава на руската ескадра, нейния ход и преструктуриране. След като претегли всичко, той реши да нанесе удар в лявата колона, състояща се от по -слаби кораби. Планът на адмирал Того беше да атакува главата на руската колона с бронирани кораби и за тази цел, възползвайки се от предимството в скоростта, той отиде до пресечната точка на курса й. В същото време леките крайцери трябваше да атакуват транспорти и крайцери, които ги покриват.

Основните сили на японския флот бяха разделени на две групи: 1 -ви отряд (4 бронирани превозвача и 2 бронирани крайцера) под флага на адмирал Того и 2 -ри отряд (6 бронирани крайцера) под флага на адмирал Камимура.

В 13 часа. 30 минути. от руската ескадра, вдясно по носа, бе открит японският флот, който се насочва към пресечната точка на курса. Адмирал Рожественски незабавно започна да подрежда корабите си в една колона. Това възстановяване все още не е завършено, когато японците, преминавайки от лявата страна на руската ескадра, започнаха последователно да завиват наляво, за да достигнат до пресечната точка на курса си. Този завой постави японските кораби в опасно положение. Обръщайки последователно 24 румба, те описаха цикъла на почти едно място, без да могат да се застрелят.

В момента на завоя разстоянието между водещите кораби на руската ескадра и флагмана на Того - "Микаса" беше не повече от 38 кабела. В този момент, в 13 часа. 49 минути водещият боен кораб на руската ескадра Суворов откри огън. Така командирът на руската ескадра имаше възможност в самото начало на битката да нанесе удар на противника по водещите си кораби. Адмирал Рожественски обаче не успя да се възползва от неблагоприятното положение на японците по време на завоя. Оставайки в една колона за събуждане, той лиши новите си високоскоростни бойни кораби от възможността да се доближат до врага на изгодно за тях разстояние. Освен това в средата на руската ескадра някои кораби пречеха помежду си в огъня, а крайните изоставаха. Следователно огънят на руските кораби не причини големи щети на японците.

Три минути по -късно японските кораби отвърнаха на огън. По това време разстоянието е намаляло до 35 кабела. Четири японски оловни кораба съсредоточиха огън по Суворов, шест по Осляб и два по Николай I. Притежавайки предимство в курса, японците започнаха да изпреварват руската ескадра, влизайки в главата й.

Японската артилерия извърши големи разрушения на руски кораби; два водещи кораба особено пострадаха. В 14 часа. 25 минути линейният кораб "Oslyabya", имайки голяма ролка, излезе от строя и след 25 минути се претърколи и потъна. В 14 часа. 30 минути. поради повреда на кормилото линейният кораб „Суворов“ излезе от строя вдясно. Мачтите и дворовете му бяха съборени, всички скоби изгорени, така че беше невъзможно да се повишат никакви сигнали. Адмирал Рожественски е ранен. Бойният кораб Александър III стана водещ, който, без да знае защо Суворов не е в ред, първо го последва, но след това зави наляво, възнамерявайки да тръгне на север под кърмата на японските линкори, които бяха вдясно от руснаците.

Това беше определящият момент на битката. След провала на флагманския боен кораб, руската ескадра, която нямаше боен план и сега освен това беше лишена от лидерство, беше обречена на поражение. Боря се храбро срещу японците, тя се опита по един или друг начин да си проправи път към Владивосток.

Забелязвайки завоя на руската ескадра, японските линейни кораби се обърнаха "изведнъж" на обратния курс, за да отидат отново начело на руската ескадра. По време на завоя те бяха покрити от бронираните си крайцери, които увеличиха огъня си по руските кораби, оставайки на същия курс, а след това се обърнаха зад бойните кораби. Поради факта, че мъглата се сгъсти и видимостта намаля, битката временно спря. Всички опити на руската ескадра да пробият на север се провалят. Всеки път, когато японците пресичаха курса, удариха главно водещите кораби.

Към 16 часа. 20 минути. мъглата отново се сгъсти толкова много, че битката приключи. Руската ескадра, сега с глава Бородино, се обърна на юг. Японците временно загубиха руснаците. В търсене на руската ескадра японските линейни кораби се обърнаха на север, а бронираните крайцери се насочиха на юг. Руските бойни кораби, насочени на юг, се приближиха до техните превози и крайцери, които се бореха с японските крайцери. С огъня си те потеглиха от японските крайцери, а един от тях беше толкова силно повреден, че трябваше да отиде до най -близкото пристанище. Приближаващите се до бойното поле японски бронирани крайцери откриха огън по руснаците. „Бородино“, а зад него целият ескадрон постепенно завиваше на север.

В 18 часа. 06 минути Японските бойни кораби се приближиха и, вървейки по почти успореден курс, концентрираха 32 кабини от разстояние. пожар по "Бородино" и "Александър III". Руските кораби се отклониха наляво. По това време миноносецът „Буйни“ се приближаваше до ескадрилата, на която се намираше адмирал Рожественски, която беше отстранена заедно със щаба му около 17:00 часа. от "Суворов". На миноносеца е повдигнат сигнал за предаване на командването на адмирал Небогатов. Въпреки че този сигнал е репетиран от някои кораби, той не е забелязан на "Николай I" и следователно около 19:00 часа. към него се приближи миноносецът „Безупречен“, от който по глас се предаде заповедта на Рожественски да води ескадрилата до Владивосток.

Междувременно ескадрата продължи да марширува на север. Около 19 часа тя загуби още два бойни кораба: в 18 часа. 50 минути се преобръща и умира "Александър III", в 19 часа. 10 мин. почина по същия начин "Бородино". В 19 часа. 10 мин. Японски разрушители нападнаха разбития Суворов и го потопиха.

Моментът на смъртта на тези кораби съвпада с края на дневната битка. Слънцето залязваше, падаше здрач и адмирал Того поведе бронираните си кораби на север. Дажелет, лежащ на път от Цушима за Владивосток, надявайки се, че руските кораби ще тръгнат по този път. За нощни атаки срещу руски кораби той изпраща разрушители.

По време на битката през деня руските крайцери по заповед на адмирал Рожественски се държаха близо до транспортите, охраняваха ги и не правеха разузнаване. Следователно руската ескадра изобщо не знаеше къде е отишъл японският флот.

В наближаващата тъмнина от руската ескадра се виждаха японски разрушители, приближаващи се от север, изток и юг и само на югозапад беше ясно.

Адмирал Небогатов, който по това време влезе в командването на ескадрилата, стъпи в главата на ескадрилата и се обърна на югозапад, за да избегне атаката. Крайцерите също се обърнаха и вървяха пред бронираната ескадрила, чието формиране беше нарушено, а корабите само приблизително задържаха местата си.

Това беше краят на днешната битка. На този ден руската ескадра загуби три нови бойни кораба и един стар. Много кораби бяха сериозно повредени.

От японските кораби крайцерът Kasagi получи най -тежките щети, които не бяха в ред. От другите кораби най -пострадал е флагманският боен кораб на адмирал Того „Микаса“, като повече от тридесет снаряда го удрят. Вътрешността на предната прикачна кула, предните и задните мостове бяха повредени върху нея, всички служители на един пистолет бяха убити и ранени, няколко каземата бяха счупени, палубите бяха пробити. Повече от десет руски снаряда удариха Сикишима. В "Nissin" имаше няколко попадения в кулите на оръжията, а три големи оръдия бяха счупени и част от моста беше разрушена. Убити и ранени на този кораб, имаше 95 моряци и офицери, ранен бе вицеадмирал Мису, който държеше знамето на Нисин.

Повредени са и линкорите Fidzi, бронираните крайцери Asama, Yakumo, Iwate и Kassuga. Този боен ден беше изпълнен с много примери за издръжливост и смелост на руските моряци, които показаха познания за бизнеса си и изпълниха дълга си докрай. Така артилерийски диригент Калашников от Сисой Велики, с успешен удар от снаряд, предизвика голям пожар на японския крайцер Iwate. Артилерийският интендант от същия кораб Долинин и морякът на член 1 Молоков, когато избата за боеприпаси беше наводнена на кораба, се редуваха във водата и вадеха снаряди. Кормилото на крайцера "Олег" Белоусов и сигналистите Чернов и Искрич своевременно забелязаха торпедото, изстреляно от японския миноносец. Крайцерът успя да се обърне. и торпедото премина. Влизайки в следата, "Аврора" също беше "предупредена от сигналистите от" Олег "и успя да избяга от торпедата. Един от офицерите на крайцера „Аврора“ пише за поведението на моряците в битка: „Нашите екипажи издържаха в битка над всяка похвала. Всеки моряк проявяваше забележително спокойствие, находчивост и безстрашие. Златни хора и сърца! Те се грижеха не толкова за себе си, колкото за командирите си, предупреждавайки за всеки вражески изстрел, покривайки офицерите със себе си по време на празнината. Покрити с рани, моряците не напускаха местата си, предпочитайки да умрат при оръжията. Дори не отидохме да превързваме! Вие изпращате, а те - "Ще успее, след това, сега няма време!" Само благодарение на всеотдайността на екипажа, ние принудихме японските крайцери да се оттеглят, като потопиха два от техните кораби и избиха четири от тях с голяма пета ”. Това, което офицерът от „Аврора“ пише за моряците, е типично не само за този крайцер, но и за всички кораби на руската ескадра.

Бийте се в нощта на 14 срещу 15 май

С настъпването на тъмнината японците предприемат поредица от атаки, използвайки за това всички свои разрушителни сили - около 40 големи и малки есминца. Атаката започва около 21:00 часа и продължава до 23:00 часа, когато японските есминци губят от поглед руската ескадра. Четири руски кораба са ударени, а един от тях е убит. Преодолявайки атаките и избягвайки японски разрушители, руските кораби се загубиха и впоследствие действаха независимо.

Само отрядът на адмирал Небогатов се задържи заедно, с който тръгнаха единственият оцелял нов линеен кораб „Орел“ и крайцерът „Изумруд“. Придвижвайки се на югозапад, адмирал Небогатов се обърна на север около 21 часа, за да отиде до Владивосток. Като се вземе предвид опитът на Порт Артур, адмирал Небогатов не отваряше прожектори през нощта и избягваше атаки от разрушители; нито един от корабите не е повреден. Въпреки това, на 15 май сутринта, около 10 часа, четата е обградена от целия японски флот. Без да оказва никаква съпротива, Небогатов предаде корабите (4 бойни кораба). И само крайцерът "Изумруд", анализирайки сигнала за капитулация, даде максимална скорост и, пробивайки пръстена на японските кораби, се насочи към Владивосток. На път за там той влезе във Владимирския залив, където се блъсна в камъни и по заповед на своя командир беше взривен. Екипът дойде във Владивосток по сух маршрут.

Круизният отряд, ръководен от крайцера Олег, избягвайки японските разрушители, тръгна на юг. Някои от крайцерите изостават и след като са загубили флагмана си, завиват на север, за да отидат до Владивосток.

Само крайцерите Олег, Аврора и Жемчуг се държаха заедно. Цяла нощ вървяха на юг и на сутринта се озоваха на юг от Корейския проток. Командирът на крайцерите контраадмирал Енкуист, възнамерявайки сам да пробие до Владивосток, първо реши да влезе в неутрално пристанище, за да направи някои корекции. Вярвайки, че Шанхай е твърде близо до Япония, Енкуист заминава за Филипинските острови, където пристига на 21 май. Тук, в пристанището на Манила, крайцерите бяха интернирани.

Останалите руски кораби плаваха в един ред. Корабите на ескадрилата на адмирал Рождественски, отразявайки атаките на разрушителите, се демаскираха, като включиха прожекторите, и в резултат получиха торпедни удари.

Първият, торпедиран около 21:00 часа, беше крайцерът „Адмирал Нахимов“, след това линкорите „Сисой Велики“, „Наварин“ и крайцерът „Владимир Мономах“. Въпреки това през нощта само един линеен кораб „Наварин“ беше убит от торпедо, останалите престояха на водата до сутринта и след това бяха унищожени от техните екипи.

На 15 май, около 16:00 часа, миноносецът "Бедови", към който са прехвърлени ранения адмирал Рожественски и неговият щаб, е изпреварен от японски есминци и, без да прави никакви опити за бой или оттегляне, се предаде. Така командирът на 2 -ра тихоокеанска ескадра, заедно с целия си състав, е заловен.

Есминецът Грозни, следван заедно с Бедов, видя, че последният повдигна сигнала за капитулация, даде пълна скорост и отиде до Владивосток, преследван от по -силен японски разрушител. След като влезе в битка с него, „Грозни“ му нанесе толкова тежки щети, че японският миноносец беше принуден да спре преследването. Без компас, със сериозни повреди, „Грозни“ все пак дойде във Владивосток.

Приблизително по същото време, когато "Грозни" се биеше, броненосецът "Адмирал Ушаков" беше доблестно убит. Този стар кораб, поради щетите, получени в днешната битка, изостана и тръгна сам на север. Към 17 часа. 30 минути. два японски бронирани крайцера се приближиха до него и му предложиха да се предаде. Командирът на линейния кораб капитан 1-ви ранг Миклуха-Маклай откри огън в отговор на японското предложение. В 18 часа. 10 минути, когато целият боен състав се изразходва, по заповед на командира, линейният кораб е унищожен от екипа му.

Малко по -късно, около 19:00 ч., Крайцерът "Дмитрий Донской", приближаващ около. Dazhelet, е изпреварен от шест японски леки крайцера. Въпреки това неравенство в силите, командирът на "Дмитрий Донской" капитан 1 -ви ранг Лебедев влезе в битката, стреляйки от двете страни. С настъпването на тъмнината крайцерът, с редица сериозни наранявания, се укрива под брега на около. Дори и така. Японските кораби го загубиха и отидоха в морето. Въпреки че този героичен кораб се бори с превъзходния по сила противник, щетите, които получи в тази битка, бяха толкова значителни, че Дмитрий Донской не можеше да отиде по -далеч и беше потопен на голяма дълбочина, а екипът беше отведен до брега.

Освен разрушителя Грозни, във Владивосток дойдоха крайцерът „Алмаз“ и разрушителят „Брави“. Последният, след като се раздели с ескадрилата, избяга от бреговете на Япония и по този начин избегна среща с японски кораби. Това беше всичко, което остана от 2 -ра тихоокеанска ескадра.

Резултати от битката

В битката при Цушима, която сложи край на руско-японската война, гнилостта на автокрацията и разрушителността на нейната политика бяха напълно разкрити. Цушима влезе в историята като зловещ паметник на царизма. В същото време Цушима служи като символ на смелостта и величието на руските моряци. Въпреки огромните трудности, те проведоха първия в историята на флота 220-дневен круиз на цяла ескадра от Балтийско море през Северно море, Атлантическия, Индийския и Тихия океан, обхващащ 18 000 мили.

Въпреки факта, че по -голямата част от корабите на ескадрилата бяха остарели, снарядите бяха лоши, а некадърните царски адмирали по същество не можеха да контролират битката, руските моряци проявиха отлични бойни качества в борбата срещу силен и коварен враг . Те се биеха с японците героично и безкористно.

В тази битка провалът на върховното командване на ескадрилата беше напълно разкрит.

1) Командирът на руската ескадра вицеадмирал Рожественски, който пренебрегна целия опит от битките при Порт Артър, не подготви корабите си за битката, която самият той смяташе за неизбежна.

2) Нямаше боен план. Следователно единственото желание на ескадрилата беше да отиде по един или друг начин към Владивосток.

3) Нямаше разузнаване, така че появата на основните сили на японския флот хвана руската ескадрила да не завърши бойното си формирование.

4) Ръководството на битката и прехвърлянето на командването не са организирани.

5) Руската ескадра влезе в битката в неравностойно положение, само водещите кораби можеха да стрелят.

6) Комбинацията от нови и стари кораби в една колона за следене беше непрактична, тъй като направи невъзможно да се използват напълно най -мощните кораби.

7) Маневрирането в една колона за следене, на което е способна само ескадрилата, позволи на японците да извършват покритие на главата.

8) Неправилното използване на прожектори на корабите на ескадрилата на адмирал Рождественски помогна на японските разрушители успешно да атакуват руснаците.

9) Личният състав на руската ескадра влезе в битката при изключително трудни условия, след като направи седеммесечен преход.

По отношение на японския флот трябва да се отбележи:

1) Японската ескадра е по -скоро от същия тип, модерно технически оборудвана и по -бърза и по -добре обучена. Това осигурява по -гъвкаво маневриране.

2) Личният състав на японския флот е имал единадесет месеца боен опит.

Въпреки тези предимства, японците допускат редица големи грешки в битката.

1) Разузнаването по време на битката не беше правилно организирано, японските крайцери не последваха основните сили на руснаците, увлечени от битката с транспортите. Поради това руските линейни кораби няколко пъти се откъсват от японския флот и японците само случайно отново откриват руските линейни кораби.

2) Разполагането на японските разрушители е непълно. Маневрата на адмирал Небогатов свали екипажите им и те временно загубиха руската колона. Четири отряда така и не я намериха.

Резултатите от атаките показват недостатъчна подготовка на разрушителите: от всички изстреляни торпеда само шест попаднаха и три в един и същ кораб.

изводи

1) Битката при Цушима се решава от артилерийски оръжия, чийто ръст по време на войната се изразява: а) при преминаване към нови методи на стрелба, което дава възможност да се води концентриран огън от няколко кораба по една цел; б) при използване на нови експлозивни снаряди със значителна сила, които доведоха до огромни разрушения в небронираните части на кораба и предизвикаха големи пожари.
2) В битката при Цушима е направен опит да се използват торпеда в дневна битка. Въпреки че няма сериозни резултати, в бъдеще той доведе до разработването на този въпрос. Разрушителният ефект на торпедата беше недостатъчен. Само един кораб е убит от торпеда.
3) Битката при Цушима потвърди разкритата по -рано необходимост от успешното нападение на унищожители срещу врага. В същото време необходимостта беше потвърдена. отказ от използване на прожектори при отблъскване на атака от разрушители.
4) Битката при Цушима показа необходимостта от засилване на резервацията на надводния борд, за да се осигури на корабите необходимата бойна стабилност.

Резултатът от битката при Цушима оказа огромно влияние върху по -нататъшния ход на цялата война. Всички надежди за нея, благоприятен изход, най -накрая се сринаха.

Правителството на Николай II побърза да сключи мир, който беше подписан в Портсмут на 23 август 1905 г.

Шокът от руските моряци, оцелели в Цушима, е лесен за разбиране. Шокът от реални събития се оказа твърде тежък, за да се освободи от хипнозата на преобладаващото превъзходство на японските оръжия и да се опита да разбере истинските причини за смъртта на ескадрилата.

Всъщност руските бронебойни снаряди имаха сериозни недостатъци: малко количество експлозиви, изключително стегнат предпазител (проектиран да се задейства само след като снарядът пробие бронята), поради което често не експлодираха, когато удариха бронираната част на отстрани или надстройка. От двадесет и четирите 305-мм снаряда, които удариха японските бронирани кораби, осем (33%) не експлодираха. Това без съмнение се отрази негативно на ефективността на тяхното въздействие. Но руските снаряди в Цушима пробиха бронираните каземати на 152-мм оръдия по Микаса и Шикишима (шест-инчова броня на Терни), а върху Азума-шест-инчова броня на Круп. Крейсерът Asama пострада най -много - снарядът проби дебелата броня на кърмовия край и повреди кормилното управление.

В японските 305-мм фугасни снаряди с много чувствителен предпазител 8,5% от масата е заемана от шимоза (лиддит или мелинит), която надминава бездимния прах на руските колеги по взривни действия. Но японските снаряди не са проникнали дори през тънка броня и са имали неприятното свойство да се спукат в дулата на собствените си оръдия.

Eagle получи около 70 попадения с снаряди от 152 до 305 мм. Външната картина на разрушението беше впечатляваща - множество дупки в небронираната страна, осакатени надстройки, разрушени и изгорени ростри и гребни кораби. Корабът е сериозно повреден, с 41 убити и 87 ранени.

Той обаче запази курса си и значителна част от бойните си способности, включително три 305-мм, пет 152-мм и десет 75-мм оръдия. Нито един от японските снаряди не е проникнал в бронята. Ефектът на вражеските удари повлия на интензивността на огъня на линейния кораб, въпреки това на 14 май той изстреля сто осемдесет и пет 305-мм и повече от осемстотин 152-мм снаряда по противника.

Микаса взе около 40 удара и загуби 113 души. На кораба, освен малки, едно 305-мм и две 152-мм оръдия не бяха в ред. Линкорът стреля не по -бързо от орела; той е използвал 124 патрона от основния калибър. Следователно, качеството на японските боеприпаси не дава основание за признаването им като основен фактор, решил изхода на битката. Също така несъвършенството на корабите от клас Бородино, които показаха добра оцеляваща способност в трудни условия.

Основната причина за смъртта на четири руски кораба не беше чудото на японските снаряди (между другото, японците ги изоставиха след войната), а огромен брой попадения. Линейните кораби от типа "Бородино" до самия край запазиха бронираната си страна непокътната, което осигури необходимата плаваемост. Многобройни удари обаче доведоха до образуването на огромни дупки в светлата небронирана страна, където водата се изливаше от снарядите, които непрекъснато се втурваха наблизо. Непрекъснатите пожари изиграха фатална роля; по време на гасенето им, огромно количество вода се изля върху палубите. След като влезе вътре, това допринесе за намаляване на стабилността и появата на ролка. Сам по себе си той не беше опасен, тъй като с утвърдена услуга за трюм бързо се оправи. Ситуацията се промени, когато нямаха време да я изправят и тя достигна 6-7 градуса. В същото време дупките в светлата страна и оръдията влизат във водата, което става причина за загуба на стабилност и преобръщане. Един от факторите, допринесли за това, беше претоварването на корабите на ескадрилата, което доведе до факта, че горният брониран пояс беше потопен във водата с ролка от 6,5 градуса вместо 10,5 според проекта.

Скоростта на японското командване по фугасни снаряди не беше най-добрият начин за унищожаване на бронирани кораби. Тя поиска незаменимо условие - огромен брой попадения. По време на битката в Жълто море японците не успяха да направят това с нито един боен кораб от ескадрилата Порт Артур. Подобна свръхголямост на ударите по руските кораби може да бъде постигната само чрез последователна концентрация на всички кораби от японската бойна линия върху една или две цели едновременно, което може да бъде осигурено чрез маневра, която беше „линията над Т“. Избраната от Того маневра му позволява да победи руската бронирана ескадрила с артилерийски огън. Всъщност за японския адмирал това беше единствената реална възможност да постигне решителна победа, всичко зависи от това дали ще успее да надмине руския командир в тактиката. От Рождественски се изискваше само едно - да попречи на противника да постави „ред“ над колоната му. Това, което всъщност се е случило, е общоизвестно.

Така японците спечелиха победата благодарение на превъзходството в тактиката, по -специално в тактическото използване на артилерията. Това им позволи да използват оръжията си в благоприятна среда и, фокусирайки огъня върху най -добрите руски линейни кораби, да постигнат голям брой попадения. Тяхното въздействие беше достатъчно, за да деактивира и унищожи три линейни кораба от клас „Бородино“ и „Осляби“.

С добра точност на стрелба (3,2% попадения от броя на изстреляните снаряди с голям и среден калибър) японският удар удари четири кораба от клас Бородино, които получиха най-малко 265 снаряда от около 360, които удариха 12 руски бронирани кораба. Само 10 снаряда удариха линейните кораби на отряда на Небогатов, но те самите бяха в неблагоприятни условия за стрелба и при голям разход на боеприпаси не постигнаха забележим успех.

Качеството на огъня на руските линейни кораби естествено намалява огневото въздействие на противника. Следователно. с доста висока точност в конкретни случаи и достатъчна интензивност, общата ефективност на стрелбата на бронираните отряди на руската ескадра е била три пъти по -ниска от тази на противника - само 1,2% от попаденията, което, с изключение на Микаса и Нишин, са доста равномерно разпределени по японската бойна линия.

Японската маневра беше насочена към създаване на благоприятни условия за действие на артилерията и служи като ефективно средство за избягване на руския огън. Напротив, руските кораби бяха свързани със скорост и посока на движение на ескадрила с 9 възела, което направи много по-лесно японците да покрият главата на ескадрилата.

Общо 22 руски военни кораба отидоха на дъното, 5045 руски моряци бяха убити, удавени, изгорени живи. Русия, претърпяла безпрецедентна катастрофа в историята на своя флот, бе хвърлена в категорията на малките военноморски сили.

Опитът от Руско-японската война беше внимателно проучен от експерти от всички морски сили. Той оказа голямо влияние върху по -нататъшното развитие на флотите и морското изкуство. И така, теоретиците признаха техниката на покриване на главата като класическа и я препоръчаха като универсална.

Увеличените бойни разстояния са намалили стойността на оръжията със среден калибър; това наложи преразглеждане на системата за артилерийско въоръжение. Наложи се да се разработят нови методи за контрол на огъня, които да гарантират неговата ефективност на дълги разстояния. Използването на мощни експлозивни снаряди принуди допълнително да увеличи бронираната страна на страната, а увеличаването на дистанцията на битката - за засилване на хоризонталната защита. Значението на оцеляването и стабилността на корабите, както и превъзходството в скоростта, беше ясно разкрито.

От това беше съвсем очевидно, че е необходимо да се създадат линейни кораби от нов тип вместо ескадрилни бойни кораби.