Андрей Боровой. Два пъти герой на Съветския съюз изтребител Боровое Андрей Егорович

Биография на Андрей Егорович Боровых

БОровых Андрей Егорович (30 октомври 1921 - 21 ноември 1989) участник във Великата отечествена война, два пъти Герой на Съветския съюз, генерал-полковник от авиацията, заслужил военен пилот на СССР, командир на авиацията на силите за противовъздушна отбрана на СССР (1969 - 1977).

РРоден на 30 октомври 1921 г. в Курск в работническо семейство. През 1936 г. завършва гимназия номер 9. След седем години работи като шофьор. Като тийнейджър той строи планери и управляваше тях. С билет от Комсомола той влезе в летния клуб, успешно го завърши. В небето на Курск за първи път той излетя на тренировъчен спортен самолет, без да подозира, че ще защити Курск сравнително скоро.

ААероклуб Осоавиахима даде билет за военно авиационно училище, където учители и инструктори формираха качествата, необходими за бой, за победа. Андрей Боровых завършва курс в Чугуевското авиационно училище и доброволно се присъединява към Червената армия. В Съветската армия Borovyh A.E. от 1940 г.

Хвъпреки възраженията на кадета, той беше оставен в училището от инструктора, а инструкторите винаги оставяха най-добрите от най-добрите. Но от първите дни на войната Боровой упорито се стреми да бъде изпратен на фронта. Накрая молбата беше уважена.

VДекември 1941 г. е изпратен в изтребителен авиационен полк. От първите дни на Великата отечествена война младият пилот се изправи за защита на родното небе на страната, като премина бойния път в 157-и изтребителен авиационен полк от пилота до заместник-командира на полка.

Хна фронтовете на Великата отечествена война от декември 1941 г. Бойният му път минава през Орел и Курск, Гомел и Брест, Лвов и Варшава и завършва близо до Берлин. Той лети за прехващане на вражески самолети, ескортираше нашите бомбардировачи зад вражеските линии и провеждаше въздушно разузнаване.

УНа 24 август 1943 г. званието Герой на Съветския съюз е присъдено на командира на полета младши лейтенант Андрей Егорович Боровых за 341 успешни полета и участие в 55 въздушни битки, в които той лично сваля 12 вражески самолета и 14 като част от група.

VВторият медал "Златна звезда" е присъден на командира на ескадрилата капитан Боровых на 23 февруари 1945 г. за още 19 вражески самолета, свалени в следващите 49 въздушни битки.

VПрез годините на войната Боровой прави около 470 успешни излета, сваля 32 лично и в група от 14 самолета.

ПСлед края на войната командва авиационен полк и авиационни формирования. През 1951 г. завършва Военновъздушната академия. През 1957 г. - Военната академия на Генералния щаб. През 1958 - 1977 г. Боровых А. Е. заема командни длъжности в Московския военен окръг на ПВО, Далечния изток, КВО, командир на авиацията за противовъздушна отбрана на страната. Заслужил военен летец на СССР (1966 г.).

VПрез 1968 г. Андрей Егорович Боровых е удостоен със званието генерал-полковник от авиацията. Автор на научни статии „Нова техника, оръжия и хора” (1972), „Надежден щит на Родината” (1985) и др. От 1977 г. - в запас, работи като военен консултант в Военноисторическия институт на Министерството на отбраната на СССР. Избран е за депутат на Върховния съвет на РСФСР и за депутат на Върховния съвет на СССР.

Фтиня в града-герой Москва. Трагично загива на 7 ноември 1989 г. Погребан е на гробището Новодевичи в Москва.

Награди Боровой Андрей Егорович:

Медал "Златна звезда" на Героя на Съветския съюз № 1077 (24.08.1943 г.);

Медал "Златна звезда" на Героя на Съветския съюз № 62 (23.02.1945 г.);

2 ордена на Ленин;

5 ордена на Червеното знаме;

Орден Александър Невски;

Орден на Отечествената война 1-ва степен;

3 ордена на Червената звезда;

Орден „За служба на родината във въоръжените сили на СССР“ III степен;

Орден на Полската народна република;

Андрей Боровых е роден в Курск на 30 октомври 1921 г. под знака на Скорпион, който пази съдбата му, както и съдбата на относителното мнозинство аса, родени под това съзвездие. Завършва 7 класа, работи като шофьор, след което силен и интелигентен младеж е приет в Чугуевското военно пилотско училище, преименувано през март 1941 г. в Чугуевското военно авиационно училище, което завършва през същата година.

Въпреки възраженията на кадета, той е оставен в училището като инструктор, а инструкторите винаги оставят най-добрите от най-добрите. Имайте предвид, че издаването от 1941 г. даде на страната 54 Героя на Съветския съюз, 4 два пъти и 1 три пъти Герои, че през следващите 3,5 години те ще свалят около 1000 вражески превозни средства във въздуха, тоест по отношение на неговия състав , този въпрос нямаше равен в историята на съветските военновъздушни сили.

Бъдещият ас спечели първата си победа в първата битка. Успехът рядко идваше на пилота веднага и въпреки че Боровой беше инструктор в училището в продължение на шест месеца, победата му може да се обясни само с изключителното постоянство и дръзките атаки на младия пилот. Вярно е, че Ураганът, на който той летеше след това, беше модернизиран по отношение на въоръжението: с леката ръка на Б. Ф. Сафонов, чийто опит беше широко известен, 4 картечници Браунинг 7,7 мм с крило бяха заменени с 4 оръдия ШВАК с калибър 20 мм.

8 полета, извършени от Борови на Калининския фронт, като част от 728-и изтребителен авиационен полк, донесоха 3 победи, той е назначен за командир на полета, награден с орден на Червеното знаме. Скоро пилотът провежда успешен въздушен бой в района на Зубцов, където пред командващия фронта генерал-полковник И. Конев първо сваля бомбардировач Ju-88, а след това и изтребител Me-109, получавайки благодарност за отличното провеждане на битката. Името му става известно на части от фронта, заедно с опита идва и спокойствието, самочувствието се засилва допълнително.

Повечето от излетите Боровой прекара на самолети, чиито полетни характеристики бяха по-ниски от германските (Hurricane Mk.II, Yak-7B). Тактическата грамотност и военната хитрост, за които нашият ас никога не забравяше, помогнаха да се компенсира предимството на вражеските превозни средства: „Пилотът трябва не само да владее перфектно самолета, но и да притежава военна хитрост. Знанието, умножено с военна хитрост, е успехът на битката, ключът към победата над най-могъщия и коварен враг. Той беше смятан за ас, възхищаваше се на смелостта му. Влизайки в битка с превъзхождащ враг враг, той успя да определи точно кога да открие огън.

В средата на 1942 г. заместник-наркомът на отбраната генерал А. Новиков поверява на известния съветски летец И. Е. Федоров сформирането на отделен полк от асове към 3-та въздушна армия на Калининския фронт - напук на германци. Те вече имаха специална авиогрупа от 28 опитни пилоти, летящи с месери с карти за игра, изрисувани върху фюзелажа.

И в една от битките през август 1942 г. Федоров, в двойка с Андрей Боровых на Як-7, докато патрулира по линията на фронта, срещна голяма група от Me-109G. Последва жестока, мимолетна битка. Буквално за 5 минути Борови свалиха Месера с Пиковата дама на борда, а Федоров порази аса на сърцата (както се оказа по-късно, командирът на вражеската авиогрупа).

В тежки въздушни битки на Централния фронт, на Курска издатина, летейки вече на Як-7Б, той сваля 8 немски самолета. Бойната площ на сухопътните войски, ограничена до минимум, остави особен отпечатък върху естеството на въздушните битки там. Свалените самолети лесно напуснаха фронтовата линия, а пилотите, които скочиха с парашут, ако не бяха заловени, скоро стигнаха до своите части.

В една от битките Андрей Боровых не можа да избегне вражеската линия. Той напусна изтребителя с парашут, а неговият помощник Михаил Редкин попречи на нацистите да застрелят пилота във въздуха. Той се завъртя във въздуха, докато Андрей потъна на земята. Още на следващия ден, едва се завърнал в полка, Боровых отново излетя на бойна мисия. В тези битки Боровых буквално се застъпи за родния си дом, защото родителите, братята и сестрите му останаха в наскоро освободения Курск. По-късно той научава, че баща му Егор Григориевич е загинал по време на въздушен налет на Германия над Курск.

Ето какво пише самият Андрей Егорович Боровой за онези дни:

„Въздушните битки над Курск, в които аз бях участник, започнаха много преди историческата битка при Курск. Още през април-май 1943 г. напрежението им достига изключителна сила. Спомням си, че пилотите от нашия 157-и изтребителен авиационен полк в други дни трябваше да направят по 5-6 излета. Но всички издържаха този товар с чест и мнозина се бориха смело и смело.

Пилотът на изтребител Андрей Боровой се бие на самолет Як-9.

В битките за Курск бях командир на ескадрила и трябва да кажа, че всички пилоти на частта се бориха смело, твърдо и безкористно. Разбира се, бях доволен, че всеки подчинен се посвети изцяло на творчеството на битката, но двойно ми беше приятно, че се борихме за освобождението на моя роден град.

Да, роден съм в Курск. Тук прекарах детството си. Тук се влюбих веднъж завинаги в авиацията. С билет от Комсомола той влезе в летния клуб, успешно го завърши. В небето на Курск за първи път излетях на тренировъчен спортен самолет, без да подозирам, че сравнително скоро ще трябва да защитавам Курск на боен Як-7Б. Авиоклубът на Osoaviahima даде билет за военното авиационно училище, където учители и инструктори формираха в нас качествата, необходими за бой, за победа.

Той спечели първата си победа в първата битка. Успехът рядко идваше при пилот веднага и въпреки че Боровой беше инструктор в училището в продължение на шест месеца, победата му може да се обясни само с изключителното постоянство и дръзките атаки на младия пилот. Вярно е, че Ураганът, на който той летеше след това, беше модернизиран по отношение на въоръжението: четири картечници Browning wing с калибър 7,7 мм бяха заменени от четири 20 мм оръдия ShVAK.

8 полета, извършени от Борови на Калининския фронт, като част от 728-и изтребителен авиационен полк, донесоха 3 победи, той е назначен за командир на полета, награден с орден на Червеното знаме. Скоро пилотът провежда въздушен бой в района на Зубцов, където пред командващия фронта генерал-полковник И. Конев сваля Ю-88 и Ме-109, като получава благодарност за отличното провеждане на битката. Името му става известно на части от фронта, заедно с опита идва хладнокръвието, увереността се засилва допълнително.

И Боровых е роден в Курск на 30 октомври 1921 г. под знака на Скорпион, който пази съдбата му, както и съдбата на относителното мнозинство аса, родени под това съзвездие. Завършва 7 класа, работи като шофьор, след което силен и интелигентен младеж е приет в Чугуевското военно пилотско училище, преименувано през март 1941 г. в Чугуевското военно авиационно училище, което завършва през същата година. Въпреки възраженията на кадета той е оставен в училището като инструктор, а инструкторите оставят най-добрите от най-добрите. Имайте предвид, че издаването на 41-ва година даде 54 Героя на Съветския съюз, 4 два пъти и един три пъти Герои, че през следващите три години и половина те ще свалят около 1000 вражески превозни средства във въздуха, т.е. своя състав, този въпрос нямаше равен в историята на съветските военновъздушни сили.

Повечето от излетите Боровой прекара на самолети, чиито полетни характеристики бяха значително по-ниски от германските (Hurricane MkII, Yak-7b). Тактическата грамотност и военната хитрост, за които нашият ас никога не забравяше, помогнаха да се компенсира предимството на вражеските самолети: „Пилотът трябва не само да владее перфектно самолета, но и да притежава военна хитрост. Знанието, умножено с военна хитрост, е успехът на битката, ключът към победата над най-могъщия и коварен враг.

В тежки въздушни битки на Централния фронт, на Курска издутина, вече на Як-7б, той сваля 8 немски самолета. В една от битките той скочи от горяща кола с парашут, но на следващия ден, едва се върнал в полка, той отново излетя на бойна мисия. В тези битки той буквално се изправи за родния си дом, защото родителите, братята и сестрите му останаха в наскоро освободения Курск. По-късно той научава, че баща му, Егор Григориевич, е загинал по време на германски въздушен удар над Курск.

В края на август 1943 г. Боровой става командир на ескадрила и Герой на Съветския съюз.

През пролетта на 1944 г. полкът е превъоръжен с Як-3, изтребител, който превъзхожда повечето съвременни немски типове. На тази машина Боровых участва в Беларуската операция, в освобождението на Полша, в битките в берлинско направление. Този боец не е получил нито една дупка.

По време на Втората световна война пилотът провежда около 500 самолетни излета, 130 въздушни битки, лично сваля 32 и 14 вражески самолета в група. Воюва в 157-и изтребителен авиационен полк (273 IAD, 6 IAC, 16 VA).

Два пъти. Герой на Съветския съюз (Укази от 24.08.43, 23.02.45). Награден е с два ордена на Ленин, пет ордена на Червеното знаме, ордена на Александър Невски, ордена на Отечествената война 1-ва степен, три ордена на Червената звезда, орден „За служба на Родината във въоръжените сили на СССР“ 3-та степен. , медали.

След войната, на 23-ия прием, сред 20-те два пъти Герои от така наречената "златна орда", капитанът на Борови е записан във VVA. След завършване на академията (1951 г.) командва полкове и дивизии. Усвоил много видове бойни реактивни самолети. Заслужил военен летец на СССР. През 1957 г. завършва Военната академия на Генералния щаб. През 1958-1977г на командни длъжности в Московския окръг на ПВО, Далекоизточния военен окръг. Киевски военен окръг. От 1968 г. генерал-полковник от авиацията Боровой е назначен за командир на авиацията на ПВО на страната. От 1977 г. работи във Военноисторическия институт. Написва две книги: "Нова техника, оръжия и човек" (М., 1972), "Надежден щит на родината" (М., 1985). Умира на 17 ноември 1989 г

30 септември 1921 г. – 7 ноември 1989 г

Роден на 30 октомври 1921 г. в град Курск в работническо семейство. През 1936 г. завършва гимназия.

В Червената армия от 1940 г. Завършва Чугуевската военна авиационна пилотска школа през 1940 г.

На фронтовете на Великата отечествена война от декември 1941 г. Бойният му път минава през Орел и Курск, Гомел и Брест, Лвов и Варшава и завършва близо до Берлин. Той лети за прехващане на вражески самолети, ескортираше нашите бомбардировачи зад вражеските линии и провеждаше въздушно разузнаване.

Боровых Андрей Егорович - пилот на изтребител от 157-и изтребителен авиационен полк на 6-ти изтребителен авиационен корпус на 16-та въздушна армия.

Званието Герой на Съветския съюз с награждаване с орден на Ленин и медал "Златна звезда" (№ 1077) на командира на полета на 157-и изтребителен авиационен полк (273-та изтребителна авиационна дивизия, 6-ти изтребителен авиационен корпус, 16-ти авиационен Армия, Централен фронт) младши лейтенант Андрей Егорович Боровых е награден с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 24 август 1943 г. за 341 успешни полета и участие в 55 въздушни битки, в които той лично свали 12 вражески самолета и 14 като част от група.

Вторият медал "Златна звезда" (№ 62) беше присъден на командира на ескадрила капитан Боровых Андрей Егорович Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 23 февруари 1945 г.за още 19 вражески самолета, свалени в следващите 49 въздушни битки.

Общо през годините на войната A.E. Borovykh направи около 470 успешни самолета, свали 31 лично и в група от 14 вражески самолета.

След края на войната командва авиационен полк и авиационни формирования. През 1951 г. завършва Военновъздушната академия. През 1957 г. - Военната академия на Генералния щаб. През 1958-77 г. - на командни длъжности в Московския военен окръг на ПВО, командир на 8-ма дивизия за ПВО (1968 г.), командир на авиацията на ПВО на страната, генерал-полковник от авиацията (1968 г.). От 1977 г. - във Военноисторическия институт на Министерството на отбраната на СССР. Избран е за депутат на Върховния съвет на РСФСР и за депутат на Върховния съвет на СССР.

Живял в града-герой Москва.

Възложена:

2 ордена на Ленин,
5 ордена на Червеното знаме,
Орден Александър Невски,
Отечествена война 1-ва степен,
3 ордена на Червената звезда,
Орден „За служба на родината във въоръжените сили на СССР“ 3-та степен,
медали.

Наградни листове Боровой Андрей Егорович

БОровых Андрей Егорович - пилот на изтребител от 157-и изтребителен авиационен полк от 6-ти изтребителен авиационен корпус на 16-та въздушна армия.

Роден на 30 октомври 1921 г. в град Курск в работническо семейство. Руски. Член на КПСС (б)/КПСС от 1943 г. През 1936 г. завършва гимназия.

В Червената армия от 1940 г. Завършва Чугуевската военна авиационна пилотска школа през 1940 г.

Званието Герой на Съветския съюз на командира на полета на 157-и изтребителен авиационен полк (273-та изтребителна авиационна дивизия, 6-ти изтребителен авиационен корпус, 16-та въздушна армия, Централен фронт), младши лейтенант Андрей Егорович Боровых, беше награден с указ на Презида на Върховния съвет на СССР от 24 август 1943 г. за 341 успешни полета и участие в 55 въздушни битки, в които лично сваля 12 вражески самолета и 14 като част от група.

Вторият медал "Златна звезда" беше даден на командира на ескадрилата от същия полк (234-та изтребителна авиационна дивизия, същия корпус и армия, 1-ви Белоруски фронт), капитан Андрей Егорович Боровых, награден с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 23 февруари 1945 г. за свален в следващите 49 въздушни битки и още 19 вражески самолета.

Като цяло през годините на войната A.E. Боровых направи около 470 успешни самолета, свали 31 лично и в група от 14 вражески самолета.

След края на войната храбрият изтребител командва авиационен полк и авиационни формирования. През 1951 г. завършва Военновъздушната академия. През 1957 г. - Военната академия на Генералния щаб. През 1958-77 г. - на командни длъжности в Московския военен окръг на ПВО, Далечния изток, КВО, командир на авиацията на ПВО на страната, генерал-полковник от авиацията. От 1977 г. - във Военноисторическия институт на Министерството на отбраната на СССР. Избран е за депутат на Върховния съвет на РСФСР и за депутат на Върховния съвет на СССР. Живял в града-герой Москва. Трагично загива на 7 ноември 1989 г.

________________________________

Младостта узрява в битки

гГенерал Боровых си спомня добре първата военна зима от края на 1941 - началото на 1942 г. Беше на Калининския фронт. Нашите войски проведоха успешно настъпление срещу фашистките армии от групата на Центъра. Вече далече бяха освободените Калинин, Клин, Селижарово. Започнаха упорити битки в района на Ржев, Торопец, Холм.

Боровой пристига на Калининския фронт в разгара на тези настъпателни операции. Тук започва неговият фронтов живот. Оттук, през Орел и Курск, Гомел и Брест, Лвов и Варшава, тръгва военният му път, завършващ в Берлин. Той започна като обикновен пилот, а завърши като командир на ескадрила, два пъти Герой на Съветския съюз.

Първата въздушна битка му донесе първата победа. В района на Хълма той бързо атакува фашистките „Юнкерс“ и го сваля. И скоро, охранявайки гара Торопец от въздуха, той свали втория, а след това и третия вражески бомбардировач. Този успех вдъхнови младия пилот.

След като получи информация, че нацистите се готвят да направят голям рейд в района на Зубцов, където са съсредоточени нашите танкови части, командването на полка инструктира група самолети, командвани от Боровой, да прикрият този район.

До изтребителя „Боровой“ летяха самолетите на Баранов, Томилченко, Крупин, Казначеев, Шевцов. Ето определената зона. Някъде долу, в гъсталака на гората, нашите танкери се приютиха. Отгоре се вижда ясно огромна горска площ. Около гората - няколко опожарени села.

Часовникът вече приключваше, когато предупредителен глас от земята иззвъня във въздуха:

Внимание! Появи се голяма група фашистки бомбардировачи. Пригответе се да отблъснете атаката.

Вражеските самолети се насочваха право към района, където бяха разположени нашите танкови части. Боровых атакува лидера. Фашистът, очевидно не очаквайки такава дръзка атака, се опита да се отклони, но беше твърде късно. Снарядите се удариха по самолетите и удариха фюзелажа. „Юнкер“ пламна във въздуха и веднага се разпадна на парчета. По това време Михаил Баранов запали втория фашистки бомбардировач. Не приемайки битката, останалите самолети се обърнаха назад.

Спрете преследването, - каза по радиото Боровых.

Преди съветските пилоти да успеят да се прегрупират и да заемат мястото си над района, където се намираха нашите танкове, 12 Месершмит паднаха върху тях заради облаците. И съветските бойци отново влязоха в битката. Няколко минути по-късно Андрей Боровых успя да победи един от нацистите. Но силите бяха твърде неравностойни. Един от нашите „ястреби“ беше запален, а пилотът, опитвайки се да свали пламъка, рязко слезе. Скоро вторият съветски изтребител напусна битката, а третият беше свален. Ставаше все по-трудно да се бият с трите останали екипажа. Самолетът, управляван от Андрей Боровых, имаше повреда на оръдието, свършиха му патроните за картечници и беше на изчерпване на бензина. Трябва да тръгваме, но 11 "Месершмит" преграждат плътно пътя.

Боровых реши да надхитри нацистите. След като ги изтощи със сложни обрати, той неочаквано се промъкна под един от „Месерите“ и тръгна към местоположението на вражеските войски. Михаил Баранов и Анатолий Томилченко повториха маневрата на Борови. Нацистите, които очакваха нашите пилоти да си проправят път на изток, към местоположението на съветските войски, изгубиха съветските „ястреби“ от поглед. Откъсвайки се от преследвачите, нашите самолети се върнаха на своето летище.

Впоследствие Андрей Боровых многократно припомняше тази трудна битка. Опитваше се отново и отново да разбере каква е грешката. Можеше ли да бъде избегната загубата? На тези въпроси имаше само един отговор – трябва да действаме по-разумно и разумно.

И за смъртта на нашите „ястреби“ все пак ще се оправим“, каза тогава Андрей Боровых на своите бойни другари.

И възможността скоро се представи. Вече беше в района на град Бели. В този ден Боровойх летеше начело, още двама наши бойци летяха наблизо. По това време на хоризонта се появиха пет нацистки бомбардировача, придружени от четири Месершмит. Врагът все още не знаеше, че на съветските изтребители са монтирани нови оръдия вместо премахнатите малкокалибрени картечници. Уверени в своята недостъпност, нацистките пилоти продължиха пътя си, без да обръщат внимание на нашите самолети.

Андрей Боровых ги събори. Когато разстоянието между самолетите е намалено до 800 метра, той изстрелва ракети по близкия строй на юнкерсите. Един от вражеските бомбардировачи веднага се разби на земята, вторият беше сериозно повреден и започна бързо да губи височина.

Обръщайки се, Боровых побърза да се притече на помощ на другарите си, които влязоха в битка с други вражески бомбардировачи. Но в този момент върху него паднаха четири месершмита. Един от нацистките пилоти отиде отгоре и се подготви да открие огън по съветския изтребител. Боровойх неочаквано рязко забави газта и премина на плъзгане. Самолетът значително забави скоростта и пистата на картечницата мина. Когато измаменият фашист се плъзна напред, Андрей Боровых го удари с оръдия.

Вземи го, копеле! - хвърли той след сваления самолет.

Гмуркайки се в облаците, Боровой се откъсва от останалите Месершмит и се присъединява към групата си. С последните капки бензин стигнах до моето летище. Там той научава, че командирът на фронта И. С. Конев, който наблюдавал въздушния бой, му благодари.

Андрей Боровых прекара цялата война на фронта. Направи около 600 боеви излитания, лично свали 32 нацистки самолета във въздушни битки и 14 в групови битки. Погледнах смъртта в очите...

Късно лято на 1944 г. Беларуски фронт. От няколко дни вали. Сива мъгла от мъгла се разстила по земята. И около безкрайния воал от сиви облаци.

И когато току-що свърши, - замислено казва Боровых, като се оглежда около хоризонта. - Уморени от чакане.

Да, не можеш да летиш в такова време, - съгласен е навигаторът на полка.

И изведнъж заповед: спешно да изпратите група пилоти да търсят нашата кавалерийска част, която беше обкръжена в района на Брест. Кавалеристите направиха полет към дълбокия тил на противника. На връщане те загубиха средствата си за комуникация. Необходимо е да се установят точните координати на кавалерийското подразделение и да му се помогне да избяга от обкръжението.

И сега четиримата бойци се отправиха на запад. Те се ръководят от Андрей Боровых. Пилотите прекосиха фронтовата линия и след това, изплувайки от облаците, започнаха да инспектират района на ниско ниво. С голяма скорост те пометеха деретата и обработваемата земя, внимателно разгледаха всяка горичка.

Андрей Боровых отдавна е загубил представа за времето. Очите му станаха червени от продължително усилие, туниката нямаше време да изсъхне от пот. Трябва да си починем, но няма време. Четирима изтребители отлетяха и се връщаха на летището си много пъти. И едва в края на втория ден конната част беше открита.

Напусналите обкръжението кавалеристи поканиха на мястото си своите спасители-пилоти. Никога преди Андрей Боровых не беше виждал толкова много радостни, развълнувани лица. Нямаше време да отговори на поздравите. Стиснаха му ръцете, прегърнаха го силно.

Благодаря ви братя, благодаря ви семейство! - втурнаха се от всички страни.

Веднъж, докато патрулираха над Висла, Андрей Боровойх и Михаил Баранов се срещнаха във въздуха с 20 Foke-Wulfs. За да заблудят врага, нашите пилоти се обърнаха назад и създадоха вид, че напускат битката. Но след като отидоха в облаците, те рязко промениха курса и почти мигновено се появиха над нацисткия самолет. Появявайки се последователно иззад облаците, "ястребите" свалиха огнена лавина върху "Фоке-Вулф" и отново се издигнаха, зад облаците. Нацистите не можеха да разберат колко бойци ги атакуват. Отдолу вече горят пет коли, но атаките не спират. Така смелостта и военната хитрост победиха.

Всеки път, когато Борових сваля вражески самолет във въздушен бой, той със сигурност ще направи „плъзгане“ над летището си при завръщането си. Всички в полка знаеха това добре. Този път трябваше да направи три „пързалки“.

Последните месеци на Отечествената война Андрей Боровых прекара почти непрекъснати бойни полети във Варшава, а след това и в берлинските направления. Той излетя, за да прихване вражески самолети, ескортираше нашите бомбардировачи зад вражеските линии и провеждаше въздушно разузнаване. Трябваше да участва в много въздушни битки. Но за цялото това време самолетът му не получи нито една дупка.

Когато през февруари 1945 г. Андрей Боровых е награден с втория златен медал на Героя, той е само на 24 години. Сега генерал Боровой може с гордост да си спомня военните години. Той също допринесе за голямата победа като верен син на Съветската родина и смел воин.

А. Синицин.