От момента, в който пещерният човек внезапно осъзна, че едно дърво може да плува, а не да потъва, морето се превърна в неразделна част от човешката история. От пайове, издълбани от дърво, до съвременни кораби с атомно захранване, човек никога не е губил връзка с корабите. Преди ерата на парните двигатели това по същество беше единственият начин за преместване на стоки по света.
Можем спокойно да кажем, че корабите са неразделна част от цивилизацията. И като военно средство, те бяха активно използвани. Всички иновации в морската история са свързани с подобрения дизайн на кораба - от парата до строителната техника. Така корабите продължават да ни очароват, като понякога имат мистично влечение към себе си.
Представянето на бъдещето без тях е просто немислимо. През хилядолетията човечеството е успяло да построи милиони кораби, някои от които са успели да повлияят на историята. Някои от корабите станаха известни със своите постижения, докато други се превърнаха в своеобразен символ, който обединява народите. Всички тези легенди са оцелели през вековете и те ще бъдат описани по -долу.
Санта Мария. Въпреки че лодката беше дълга само около 70 фута (21,4 метра) и като цяло беше бавна и незабележима, малцина могат да отрекат нейната слава. Именно това доведе Христофор Колумб в Новия свят. Въпреки че пътешественикът в крайна сметка придоби лоша репутация, особено заради бруталността му като управител на Испаньола, въпреки всичките му слабости, славата му донесе смелост. В края на краищата Колумб не се страхуваше да отиде в неизвестното, след като успя да прекоси Атлантическия океан в крайна сметка цели 4 пъти. За съжаление крехката Санта Мария не успя да повтори пътуването на своя капитан - тя се натъпи на Коледа през 1492 г. Дървеният й материал беше спасен, тя се подготвяше за построяването на нов кораб, La Navidad, което означава „Коледа“, тъй като развалината се случи на тази дата. Оригиналният легендарен кораб отдавна е изчезнал, но оттогава са построени поне четири копия на Санта Мария и всички те могат да отидат в морето. За съжаление, никой от тях не може да се нарече точно копие, тъй като не са останали записи за оригиналния дизайн на кораба. Това направи възможно създаването на различни конфигурации на бившата Санта Мария.
Х. Л. Хенли. Тази ранна прототипна подводница всъщност беше по -опасна за собствените си военноморски екипажи, отколкото за противниците. Именно този кораб започна революцията в морското инженерство, чиито плодове използваме и до днес. Лодката е създадена от Конфедерациите през 1863 г. специално, за да потопи корабите на северняците, които блокираха редица пристанища. Лодката направи само няколко пътувания, по време на които загинаха 13 членове на екипажа, включително самият създател, Х. Л. Хънтър. Първото бойно кръщение е насрочено за вечерта на 17 февруари 1864 г. Малцина искаха да служат на Хъни, така че се събра екип от мъже със суицидни тенденции. Към носа на кораба беше прикрепена щука със смъртоносен заряд, прикрепен към нея. Капитан Диксън избра целта - парната шлюпка Housatonic. Щуката беше заседнала в десния борд, подводницата се отдръпна и спусъковият шнур взриви заряда. В резултат на експлозията Housatonic потъна, ставайки първият кораб в историята, потопен от подводница. За съжаление малката лодка не се върна на пристана, потъвайки по неизвестни причини. 136 години тя остава на дъното с осем членове на екипажа. Само 136 години по -късно, в пристанището на Чарлстън, Х. Л. Хенли е открит и отгледан през август 2000 г. с голяма мрака. Съдът е изненадващо добре запазен, днес се съхранява в специален контейнер. А преди романа на Жул Верн „20 хиляди левги под морето“ бяха цели 5 години ...
USS Monitor и CSS Virginia (или Merrimack).Въпреки че многочасовата битка между тези бойни кораби в Хамптън, Вирджиния, беше сравнително безвдъхновяваща и завърши наравно. Но тази битка се счита за една от най -важните в историята на флота. В края на краищата за първи път в дуел два кораба се спуснаха, направени не от дърво, а от желязо. Мониторът също имаше честта да бъде първият кораб с въртяща се оръдейна кула. Този дизайн промени посоката на корабостроенето през следващия век. Линейният кораб на Конфедерацията, Вирджиния, е построен от възстановената фрегата „Меримак“, която беше потопена по -рано. Това доведе до объркване с имената. Merrimack е потопен, когато Норфолк е заловен от южняците през април 1861 г. Вдигнатият кораб беше снабден с масивни метални плочи. Той не само се оказа непроницаем за оръдейния огън, но и се превърна в опасно южно оръжие, използвано за потопяване на чифт традиционни дървени кораби на Съюза ден преди историческата битка. Нито "Монитор", нито Вирджиния изиграха значителна роля във войната, скоро потънаха. Вирджиния е взривена през май 1862 г., когато съюзническите сили завземат Норфолк. Мониторът беше изгубен по време на буря край нос Хатерас на Нова година през същата 1862 година. Тогава 16 членове на екипажа също се удавиха. Между другото, останките на този кораб край нос във Вирджиния през 1973 г. са отбелязани като национален паметник. Оттогава са открити много артефакти от кораба, включително кули, оръдия, витло, котва, двигател и лични вещи на екипажа. Всички артикули в момента са изложени в Морския музей в Нюпорт Нюз, Вирджиния.
USS "Конституция". В Америка този кораб е известен като "Old Ironsides". Корабът, благодарение на здравата си конструкция, е най -старият непокътнат кораб в страната и служи като музей в Бостън, Масачузетс. Конституцията е на повърхността 213 години и има необичайно дълъг живот. Корабът е в експлоатация от 1797 г. до Гражданската война, след което от него е направен учебен кораб. Конституцията периодично излиза на море до окончателното си пенсиониране през 1881 г. През живота си тя успя да участва в два конфликта. Първо, в първата варварска война, когато "Конституцията" се бори срещу истинските пирати в Средиземноморието, и във войната от 1812 г., когато корабът се отличава, побеждавайки британските фрегати "Guerier" и "Java". Именно тези обстоятелства придадоха на „Конституцията“ репутацията на кораб, който може да отблъсне британците в лична битка. По онова време това не беше малък подвиг, като се има предвид, че по това време Кралският флот беше най -големият и най -могъщият в света. Славата спаси кораба от унищожение от 1907 г. насам. Той започва да действа като музей на водата. „Конституцията“ е била възстановявана и обновявана толкова много пъти, че днес дори килът съдържа само малка част от останалия оригинал. Останалите части се променят няколко пъти през десетилетията. „Конституцията“ все още е в действие, както се доказва всяка година, когато се тегли към Бостън Харбър. Там тя демонстрира своите дъски в цялата им красота, среща се с регати. Официално "Конституцията" все още е военен кораб, днес има шестдесет членове на екипажа, които са активни членове на ВМС на САЩ.
Боен кораб Мисури.Дори ако този кораб не е бил активен участник в големи морски битки. Независимо от това, „Могъщият Мо“, както го наричаха членовете на екипажа помежду си, имаше честта да се превърне в самия кораб, на който бяха подписани документите за края на Втората световна война. Това се случи в Токийския залив на 2 септември 1945 г. Но не само тази война беше отбелязана в съдбата на кораба. Линейният кораб с водоизместимост от 48 хиляди тона е бил дълго време в морето. След като е изведен от експлоатация след войната, той възобновява дейността си по време на Корейската война, а след това през 1984 г., когато става част от плана на Роналд Рейгън за 600 кораба. Мисури служи по време на първата война в Персийския залив през 1991 г., когато от кораба бяха изстреляни крилати ракети и 16-инчови снаряди по цели в Ирак. Днес корабът седи във вечно спокойно закрепване в Пърл Харбър, служещ като музей и военен паметник. Интересно е, че от мястото за акостиране е само на няколкостотин метра от мястото на катастрофата на линкора „Аризона“. Всъщност от палубата на кораба можете да видите местата, където е започнала войната за американците и къде е приключила.
HMS Виктория. HMS означава "Корабът на Нейно Величество". Никой друг кораб не служи по -добре като символ на силата, която Кралският флот се радваше в края на XVIII и началото на XIX век. В края на краищата Виктория беше известният и всъщност легендарният флагман на лорд Нелсън. Корабът е един от най -големите дървени кораби, строени някога. Той видя значителни действия през последните десетилетия на осемнадесети век, а именно борба както с френския, така и с испанския флот. "Виктория" влезе в историята по време на известната битка при Трафалгар през 1805 г. В края на краищата именно на борда адмирал Нелсън беше смъртно ранен, след като преди това успя да победи комбинирания флот на французите и испанците. Тази победа спаси Англия от военно нашествие. Първоначално корабът е бил планиран да бъде изведен от експлоатация след края на Наполеоновите войни. Историята казва, че "Виктория" е била спасена от съпругата на военноморския министър, която, след като научила, че корабът, който е служил толкова дълго и смело, ще бъде унищожен, просто избухнала в сълзи и настояла съпругът й да отмени отписването на корабът. Длъжностното лице не беше глупак, той разбираше как да поддържа семейния баланс и направи точно това, което съпругът му изисква от него. В резултат на това през следващите сто години корабът се превърна в училище за обучение на моряци. През 1922 г. британското правителство предприема обширни реставрационни дейности. Корабът сега функционира като музей в Портсмут, което прави „Виктория“ един от най -старите кораби в света.
Боен кораб Мейн.Някои кораби станаха известни не с това, което направиха, а с това, което всъщност представляваха. Линкорът Мейн беше малък в сравнение с чудовищните бойни кораби, които ще се появят на негова база по -късно. Но смъртта на този кораб е причината за началото на испано-американската война. Тези събития обединиха нацията. Корабът се намира в плиткото пристанище на Хавана, когато изведнъж на 15 февруари 1898 г. той се разкъсва на две от мистериозна експлозия. От 355 членове на екипажа само 89 души оцеляха, докато самият Мейн потъна за броени минути. Причината за експлозията остава неясна. Днес някои историци и военноморски инженери предполагат, че това може да е резултат от случайно взривяване на боеприпаси вътре в кораба поради пожари с въглища. Властите обаче веднага заподозряха умишлена саботаж. Твърди се, че испанците са засадили мина предварително. Тези събития доведоха страната до война за следващите няколко месеца, кратка, но невероятно успешна. В крайна сметка участието на испанците в инцидента никога не е доказано, би било неизгодно за тях. Но експертите казват, че мина би създала дупка в корпуса на кораба, докато тя е била разкъсана наполовина. Във всеки случай американците получиха бойния вик „Помни човек“, който остава популярен няколко десетилетия след това. Що се отнася до самия кораб, през 1911 г. останките му са издигнати заедно с калта от дъното на пристанището в Хавана, тъй като започват да представляват опасност за други кораби. Парчета от "Мейн" бяха изнесени в открито море и бяха наводнени с всички военни почести. Така краят на линкора стана достоен. Макар да е направил малко през живота си, той е причинил много последствия и преразпределение на колониалните владения.
Германски линкор "Бисмарк".Бисмарк става основната заплаха за британския флот през пролетта на 1941 година. 823-футовият кораб с максимална скорост от 30 възела беше най-бързият на плаване. В края на май „Бисмарк“ напусна базата в Гдиня, Полша, възнамерявайки да ловува британски търговски кораби. Последвалите събития се превърнаха в най -големия морски лов в историята на Кралския флот, запомнен от двете страни за дълго време. На 24 май сутринта, край бреговете на Исландия, „Бисмарк“ се бие с британския крайцер „Худ“ и линкора „Принц на Уелс“. След кратка размяна на огън Качулката избухна - снарядът очевидно удари избата. В резултат на смъртта на кораба 1417 членове на екипажа се удавиха, само трима успяха да избягат. Принцът на Уелс беше сериозно повреден и трябваше да избяга от бойното поле. Самият Бисмарк е повреден и се насочва към френското крайбрежие за ремонт. По време на круиза корабът е бил атакуван и от британски торпедоносни бомбардировачи. В резултат на това германският кораб е изпреварен от британските линейни кораби Родни и крал Джордж V. Тяхната огнева мощ успя да изпрати гордостта на Хитлер до дъното. В резултат на двучасова битка вече раненият кораб най-накрая беше довършен. Около 2000 членове на екипажа му се удавиха, само около 200 моряци оцеляха. Мястото на потъването на Бисмарк е открито едва през 1989 г. от Робърт Балард, който също е открил Титаник три години по -рано. Германският боен кораб е внимателно проучен. Въпреки изминалите години се оказа, че по време на последната битка корпусът му е практически непокътнат. Открити са обаче сериозни грешки при проектирането, които доведоха до загуба на контрол при повреда на кормилото. Това даде възможност да се предположи, че линкорът не е потопен от британците, а е потопен. Последната битка при Бисмарк показа, че линейните кораби са загубили значението си - водещата роля в морето се прехвърля на самолетоносачите.
Линкорът "Аризона".Малко от американските ветерани са кораби, които предизвикват емоции от определен вид. Една от тях е „Аризона“, кръстена на един от щатите. Корабът успя да участва в Първата световна война, без да бъде отбелязан с нещо особено, а активното му участие във Втората световна война продължи само 15 минути. Точно толкова са били необходими японските бомбардировачи, за да потопят този боен кораб. По време на японския набег на Пърл Харбър, четири тежки бомби удариха Аризона наведнъж. Те пробиха няколко палуби и избухнаха дълбоко вътре, където се намираха снарядите и запасите от гориво. Ужасен изстрел разкъса линкора, създавайки вълна като цунами. В резултат на това от 1400 членове на екипажа са загинали 1177, включително капитанът и адмиралът. Останките от кораба горят още няколко дни. Аризона беше толкова силно повредена, че нямаше смисъл да я възстановявате. Корабът остава в Пърл Харбър и до днес, вече като военен паметник, който се посещава от милиони хора всяка година. Като се има предвид известността на кораба днес, интересно е, че малцина дори самите американци знаят за съдбата на Аризона през следващите няколко години след войната. Военните цензори мълчаха за факта, че линейният кораб лежеше забравен в плитки води десетилетия след тази атака. Мемориалът се появява едва в края на 60 -те години. става символ на решителността на Америка и почит към падналите. Всяка година на 7 декември тук се провежда молитва за падналите; по традиция го посещава новоизбраният президент на страната. Дълго време от машинното отделение на кораба, моторното масло прониква капка по капка, разпространявайки се по водата като люляково петно. Аризона плаче за екипажа си ...
Британски лайнер "Титаник".Лесно е да назовете най -известния кораб в историята - Титаник. Този луксозен кораб е проектиран да покаже всички технологични възможности на човек по онова време. Вместо това имаше само демонстрация на арогантност. Титаник стана най -големият и бърз пътнически кораб на своето време. Параходът на White Star Line напуска Англия на 10 април 1912 г. за първото си пътуване до Ню Йорк. Пет дни по -късно обаче гигантът се сблъска с айсберг и корабът потъна. Въпреки че изглеждаше, че два часа и половина от момента на сблъсъка до момента, в който Титаник беше потопен под водата, трябва да са достатъчни, за да се евакуират всички 2300 души на борда, в действителност се оказа, че само половината от спасителните лодки са на корабът. Това доведе до смъртта на 1500 души, които се озоваха във воден гроб в Северния Атлантик. Катастрофата стана шок за цялата морска общност, в резултат на което бяха направени радикални промени в правилата за задължителния брой спасителни лодки на борда, като бяха засилени и други мерки за безопасност. В крайна сметка името „Титаник“ стана не само синоним на трагедия, но и алчност, безразличие и класови привилегии. В крайна сметка повечето от жертвите са пътници от трета класа. Историята на Титаник е обвита в мистерия, която само се увеличава с годините. През 1985 г. корабът е открит на дълбочина 3750 метра и оттогава служи като още по -голям източник на вдъхновение както за документални, така и за игрални филми. Може да се каже, че Титаник даде на човечеството тежък урок, последствията от който изпитваме и до днес.
Може би е невъзможно да се каже за всички известни съдове. Забележителни са и руските бойни кораби „Потьомкин“ и „Аврора“ (станали символи на революциите през 1905 и 1917 г.), и HMS Bounty (британска фрегата, известна с бунта си върху нея), и HMS Endeavour (на който капитан Кук изучава океана на Тихите острови) ), и „Майското цвете“ (върху него през 1620 г. поклонници бяха доведени в Масачузетс), „Луизитания“ (смъртта й през 1915 г. служи като катализатор за влизането на САЩ в Първата световна война), USS „Независимост“ (най-известният самолетоносач на ВМС на САЩ във Втората световна война), японският линкор Yamato (най-големият построен линкор) или английският галеон „Golden Hind“ (на който сър Франсис Дрейк направи първия си пълен кръг по света) пътуване през 1577-1580 г.).
Имам слабост към корабите, особено ветроходните, и по -рано изграждах модели малко. Сред построените са известната Vega bargentina, тя участва в много съветски филми, Novgorod Soyma - някога популярен тип търговски и риболовни кораби с обратно огъване на стъблата. Днешната ни статия е посветена на корабите, станали известни по целия свят. Преди това многократно сме обръщали внимание на морската тема на това и и. Отличителна черта на кораба е военното му предназначение или наличието на платна, за разлика от кораб, който превозва пътници и товари.
1
Първи в нашия списък са легендарните "дракари". Тези ветроходни лодки, украсени с плашеща драконова глава на носа, плават по необятността на Световния океан повече от шестстотин години. Техните екипи, състоящи се от викингите, държаха Средновековна Европа в страх.Той беше на "Драккар", синът на известния Ерик Червения, достигна бреговете на Америка. Това беше първото посещение на континента, което се състоя пет века преди Х. Колумб.
2
„Санта Мария“ - именно този флагман ръководи експедиционния флот на Христофор Колумб. Първоначално „Санта Мария“ имаше различно име, но Колумб го смяташе за твърде несериозно за такова пътуване. И затова вместо „Мария Галанте“ („Хубава Мери“), „Санта Мария“ („Света Мария“) достигна бреговете на Америка.
3
Английският крал Хенри VIII, по прякор "Синята брада", построен през 1536 г. Тъй като се смяташе за най -надеждния кораб на Негово Величество, на борда му бяха монтирани все повече оръдия. Именно те са причинили смъртта на кораба, който, неспособен да издържи на излишното тегло, потъва през 1545 г.
4
„Властелинът на моретата“ е името на кораб, построен по заповед на крал Чарлз I през 1637 г. Мнозина смятат този кораб за върха на корабостроителното изкуство на онова време. Цената му беше около десет пъти по-висока от тази на фрегата с 40 оръдия. „Властелинът на моретата“ се е доказал в много морски битки, но той е намерил смъртта си с номера на Чатхайм поради пожар, възникнал поради небрежност на местните докери.
Историята на този предшественик на руския флот трябва да започне от момента, когато корабът е открит от младия Петър I. Тогава започва формирането на руския военен флот. В началото Петър изучава морските дела на Яуза, след това на езерото Измайловски. Когато лодката се премести към езерото Переяслав, с нея беше спусната цяла флотилия от подобни кораби. Що се отнася до размерите на кораба, теглото му беше 1500 кг, а дължината - 6 м 5 см.
6
"Атлантик" е името на ветроходна яхта, която през 1905 г., по време на регатата за Купата на Кайзер, пресича Атлантическия океан. Това й отне 12 дни, 4 часа, 1 минута и 19 секунди. Този рекорд досега не е счупен.
7
„Seeadler“ В превод от немски името на този кораб звучи като „Морски орел“. По време на Първата световна война този ветроход успешно се бори с английските фуражни охлюви. Лек и необичайно маневрен, той можеше да се промъкне без намерение на жертвата и успешно да я торпедира. Освен това той извършва и разузнавателни операции.
8
Британика е по -малкият брат на Олимпик и Титаник. Въпреки факта, че този плаващ кораб е създаден като кораб, през Първата световна война той е реквизиран от въоръжените сили и преобразуван в корабна болница. Според международните цветове на болничния кораб, неговата страна е боядисана в бяло. По корпуса минаваше зелена ивица, прекъсната на три места с червени кръстове. Тръбите му бяха боядисани с горчица. Този цвят му гарантира недосегаемост, съгласно Женевското споразумение. На 28 октомври 1916 г., по време на редовно плаване в Средиземно море, Британика се натъкна на плаваща мина, поставена между остров Кеа и континентална Гърция.
9
„Падуа“ или „Адмирал Крузенштерн“. Това е един от най -големите ветроходни кораби в света. Историята на този ветроход започва през далечната 1926 година. Този най -нов ветрозабивач, проектиран да превозва 4000 тона товар, е бил успешно експлоатиран на линии в Южна Америка и Австралия. По време на Втората световна война тя служи като спомагателен теглещ кораб. След края на Втората световна война тя е дарена на Съветския съюз. През януари 1946 г. получава името „Адмирал Крузенштерн“. Днес на борда, под ръководството на квалифицирани ментори, кадетите на морските училища получават първите си морски знания и умения.
10
Крейсерът "Аврора" се превърна в символ на началото на революцията от 1917 г. Даденият от него залп служи като сигнал за началото на въстанието. Сега "Аврора" е на вечния паркинг в Санкт Петербург на Нева. И в заключение бих искал да припомня легендарния "Летящ холандец". Кораб -призрак, летящ с пълно плаване през неспокойния нощен океан, придружен от светлините на Свети Елмо, блещукащи в тъмнината ...
Пиратите по всяко време са били свързани с авантюристи, разбойници, разбойници и кавгаджии, които печелят слава не само на море, в любовни подвизи, но дори и в политиката. Но нека да разгледаме техните дейности в морето, защото именно тя донесе онези приказни богатства, които все още се търсят. Дори имената на пиратските кораби са имали за цел да сплашат противниците им, а знамето „Веселият Роджър“ наистина вдъхва паника в екипажа на атакувания кораб.
Най -известните пирати
Говорейки за ерата на пиратството, трябва да се има предвид, че не всички привърженици на този начин на печелене и живот са били точно пирати в директния смисъл на думата. В онези дни имаше разделение на откровени разбойници, корсари, частници, филибустери и т.н.
Интересното е, че в Англия е узаконено частничеството, което се опитва с всички сили да попречи на Испания да влезе в Новия свят. Грубо казано, английската корона тайно издава патенти за грабежа на испански галеони, които се връщат от двете Америки със злато и сребро.
Но като цяло, ако направите списък с най -отчаяните и известни личности от онази епоха в тяхната област, това може да изглежда така:
- Капитан Кид.
- Едуард Учи "Черна брада".
- Хенри Морган
- L'Ollone.
- Джетруу Флинт.
- Оливие Льо Васер.
- Уилям Дампиер.
- Уруй Барбароса.
- Джен Ши и много други.
Известни имена на пиратски кораби. Списък
Естествено, всеки от тези разбойници предпочиташе да има собствен кораб и, ако е възможно, флотилия от три или повече кораба. Въпреки това, ако второстепенните кораби понякога дори имаха сатирични имена, флагманът беше длъжен да носи такова име, така че да бъде на устните на всички. Често се използват алегории или открито предизвикателни имена. Ето непълен списък на най -известните кораби от онова време (имената на пиратски кораби на английски или френски език са дадени заедно с руски превод):
- Златна кошута;
- Приключенска галера;
- Отмъщението на кралица Ан;
- El corsario descuidad;
- "Перитон" (Le Periton) - летящ елен;
- Отмъстител;
- Whydah;
- Кралско богатство;
- "Фантазия" (Fancy);
- Щастлива доставка;
- Изгряващо слънце;
- Отмъщението и т.н.
И това не е всичко. Много често може да се намерят имената на пиратски кораби като „Вездесъща смърт“, „Виктория - кървавата баронеса“, „Награда за късмет“, „Камбана“, „Цербер“, „Черна вдовица“, „Левиатан“, „Бръснеща вода“ ", като цяло имаше достатъчно въображение в изобилие. Но нека се спрем на това какви са били известните пиратски кораби. Техните имена не винаги отразяват истинската същност на заплахата, тъй като като цяло испанските галеони са били 36-48 оръжейни фрегати, които не е било възможно да се качат за залавяне. Пиратският кораб би бил застрелян по пътя си, без значение колко добре е маневрирал.
Следователно обирджиите обикновено се задоволявали с фрегати от по -нисък ранг. Наличието на 24, 36 или 40 оръдия на борда се смяташе за кон. А ескортът от няколко кораба с 20 или дори 12 оръдия на борда може да изиграе решаваща роля в битката.
Основните характеристики на корабите
Въпреки гръмките и понякога плашещи имена на пиратски кораби, те не винаги могат да бъдат сравнени със същите испански кораби или английския флот.
Например „Приключението“ на Уилям Кид беше бригантинова фрегата с 34 оръдия от необичаен тип (с прави платна и гребен екипаж).
Отмъщението на кралица Ана, първоначално наречено Concorde, беше по -мощно с 40 оръдия. "Златната кошута" първо слиза от запасите под името "Пеликан", според различни оценки, с 18-22 оръдия.
Най -известният литературен герой и неговата ескадра
В литературата имената на пиратски кораби се допълват с друг известен герой - Капитан Блъд (Рафаел Сабатини - „Одисеята на капитан Блад”, „Хрониките на капитан Блад”), чиято несподелена любов към дъщерята на управителя на Барбадос (а след това и Ямайка) го накара да нарече на нейно име 36-тонова фрегата „Cinco Llagos“. Оттогава "Арабела" се превърна в гръмотевична буря на моретата.
Между другото, в творбата се споменава и но името на литературния герой Levasseur, а корабът му се нарича "La Foudre" ("Светкавица"). Има и името „Отмъстител“ на един от постоянните противници на главния герой - капитан Истърлинг.
Самият капитан Блъд по обичайния си хумористичен начин дава имена на второстепенни кораби като „Елизабет“ (в чест на английската кралица) или в чест на три гръцки богини - „Атропос“, „Клото“ и „Лахезис“.
Едва към края на историята е заловена фрегата с 80 оръдия „Victoriez“, командвана от барон де Риварол. Но авторът не може да го преименува, според сюжета, защото Кръвта става губернатор, а корабите му стават част от ямайската ескадра.
Кино
И как можем да направим без Черната перла от квадрологията на Карибските пирати? Тук също има някои нюанси. Името на капитан Барбоса ясно отеква с Барбароса.
И изобщо няма нужда да говорим за Летящия холандец. Във филма е посочено, че това е кораб, въпреки че всъщност никой не знае на кого е принадлежал този кораб -призрак и дали изобщо съществува и дали само в едно копие.
Вместо послесловие
Е, ако вземете предвид, че децата обичат този вид приключения, не е трудно да измислите име за пиратски кораб за деца, защото те често имат много по -развито въображение от възрастен. Дори обичайните имена като „Гръмотевична буря“ или „Гръмотевица“ ще са подходящи. Тук децата са майстори на използването на асоциации, които плашат своите връстници.
Но сериозно, имената на пиратски кораби много често се свързват не с абстрактни понятия или мистични явления, а по -скоро с историята на Англия, тъй като повечето от тези търсещи късмет, по един или друг начин, бяха свързани с английската корона и като цяло се бори срещу испанците. Естествено, имаше и онези, които обираха безразборно, но частното в тези дни беше, така да се каже, най -джентълменският занаят с огромен брой ограничения. Вземете същия Хенри Морган, който по -късно стана губернатор на Ямайка, или сър (английски адмирал). Историята е пълна с изненади ...
На 31 март корабостроителницата "Северная верф" в Санкт Петербург пусна на вода най -новия патрулен кораб на близкоморската зона "Сообразителен". Многофункционалната корвета Soobrazitelny стана вторият кораб, построен по проект 20380, разработен от Централното морско конструкторско бюро на Алмаз.
Но има серии, в които липсва някаква система, например в една от сериите, въпреки факта, че водещият кораб е кръстен „Кронщат“, останалите кораби са кръстени на морските командири на руския и съветския флот, както и съветските маршали. В друга серия водещият кораб е кръстен Удалой, а останалите кораби от същия тип са кръстени на съветските адмирали, маршала и ... град Симферопол. Има и поредица от ракетни крайцери на име „Грозни“, „Адмирал Головко“, „Адмирал Фокин“ и „Варяг“, друга - „Слава“, „Маршал Устинов“, „Червона Украйна“.
През последните години дългогодишната традиция на руския флот беше възстановена, за да се дадат на бойните кораби имената на светците на Руската православна църква. Например два големи десантни кораба на Тихоокеанския флот са кръстени на героите от битката при Куликово, светите монаси Александър Пересвет и Андрей Осляби. Преди повече от 100 години кораби с такива имена вече са съществували в руския флот, като по този начин историческата приемственост е възстановена. Преди това тези кораби са номерирани с имена.
През 2005 г. дизеловата подводница получи името „Свети Николай Чудотворец“ във връзка с установяването на патронаж над нея от Благотворителната фондация „Свети Николай Чудотворец“.
Серия подводници, кръстени на руските князе - Дмитрий Донской, Юрий Долгорукий, Александър Невски, Владимир Мономах - бяха произведени в Северодвинск.
В момента те също започват да строят нова подводница с ядрен двигател, която ще носи името на Николай Чудотворец. Подводницата "Свети Никола" ще бъде включена в поредица от подводници с нови стратегически оръжия.
С името на новия граничен патрулен кораб е решено да продължи традицията на съветските времена, той е кръстен "Рубин".
Военноморските сили продължават да поддържат старата традиция: когато корабите остаряват и се бракуват, имената им се предават на нови. В същото време се появяват нови традиции, например да се наричат кораби с имената на фирми. През 2003 г. дизелово-електрическата подводница е кръстена Alrosa.
Сега има нови видове кораби, така че традициите за наименуване на кораби се трансформират. Новият артилерийски кораб е кръстен на град Астрахан. Типът на този кораб няма аналози в света, тъй като корабът е специално проектиран, като се вземат предвид особеностите на Каспийско море и делтата на Волга.
В Русия изборът на имена за военни кораби се извършва от специален отдел в Министерството на отбраната. За посочения кораб се съставя въпросник, издава се „акт за раждане“.
Името на кораба се дава със заповед на главнокомандващия на ВМС на Русия.
Материалът е подготвен въз основа на информация от отворени източници