Недостатъци на двуетажни железопътни вагони. Двуетажен влак върху собствената си кожа

Двуетажните вагони на руската железница са част от влака Москва-Адлер. Руските железници планират да пуснат влакове с двуетажни вагони със седалки по маршрутите Москва - Смоленск и Москва - Белгород, Москва - Саратов. Двуетажните вагони се произвеждат като отделение (64 места), SV (30 места), вагон-ресторант, коли за бизнес класа (58 места), коли за седене в икономична класа (104 места). Има 48 места в трапезарията на двуетажната вагон-ресторант и шест в бара. Дължината на двуетажната кола е почти същата като тази на обичайната (двуетажната версия е със 70 сантиметра по-дълга), а височината на колата е 5,25 метра.

Основната разлика между двуетажно отделение и конвенционално отделение е липсата на ниши за багаж отгоре и височината на тавана. Вместо 2,5 метра в обикновен вагон, в двуетажна карета, височината на тавана е 2,1 метра. Дизайнерите на двуетажната кола получиха задачата да „притиснат“ в размерите на обикновена кола. Това се постига чрез поставяне на отделението на приземния етаж между количките с колела. Сега, за да преминат в купето на първия етаж, пътниците ще трябва да слязат по стълбите и съответно да се качат на втория етаж. Входът на каретата, купето на диригента, тоалетните са разположени на "средното" ниво.

На диаграмата на двуетажна кола цифрите показват:
1 - вестибюл
2 - сервизно помещение
3 - отделение за проводници
4 - стълба на спирачния край на автомобила
5 - отделение за пътници на първия етаж
6 - стълба на не спирачния край на автомобила
7, 8, 9 - тоалетни
10 - помощно помещение
11 - коридорът на не спирачния край на автомобила
12 - голям коридор на 1 -ви етаж
13 - коридор на спирачния край на автомобила
14 - голям коридор на втория етаж
15 - отделение за пътници на втори етаж.
Номерата на отделенията са маркирани в червено от 1 до 16. В четириместната версия на отделението седалките са разположени (нечетни седалки - долни седалки, четни седалки - горни седалки):

Първи етаж:
отделение №1 - 1, 2, 3 и 4 места,
отделение № 2 - 5 -ти, 6 -ти, 7 -ми и 8 -ми места,
отделение номер 3 - 9 -то, 10 -то, 11 -то и 12 -то място,
отделение № 4 - места 13, 14, 15 и 16,
отделение № 5 - 17 -то, 18 -то, 19 -то и 20 -то място,
отделение номер 6 - 21, 22, 23 и 24 места,
отделение номер 7 - 25, 26, 27 и 28 места,
отделение номер 8 - 29, 30, 31 и 32 място.

Втори етаж:
отделение номер 9 - 81, 82, 83 и 84 места,
отделение номер 10 - 85, 86, 87 и 88 места,
отделение номер 11 - 89, 90, 91 и 92 места,
отделение номер 12 - 93, 94, 95 и 96 места,
отделение № 13 - 97, 98, 99 и 100 места,
отделение № 14 - места 101, 102, 103 и 104,
отделение № 15 - места 105, 106, 107 и 108,
отделение номер 16 - 109, 110, 111 и 112 места.

Номерация на двуетажна карета от клас SV:
Първи етаж
отделение No1 - 1 -во, 2 -ро място,
отделение No 2 - 3 -то, 4 -то място,
отделение № 3 - 5 -то, 6 -то място,
отделение № 4 - 7 -мо, 8 -мо място,
отделение № 5 - 9 -то, 10 -то място,
отделение номер 6 - 11, 12 -то място,
отделение номер 7 - 13, 14 -то място,
отделение номер 8 - 15, 16 -то място.

Втори етаж
отделение номер 9 - 81, 82 места,
отделение No 10 - 83 -та, 84 -та седалка,
отделение номер 11 - 85, 86 -то място,
отделение No 12 - 87 -ма, 88 -та седалка,
отделение номер 13 - 89, 90 -то място,
отделение № 14 - 91, 92 места,
отделение No 15 - 93, 94 -то място,
отделение номер 16 - 95, 96 места.

Двуетажният вагон може да има 64-местни и 30-местни варианти. 64-местният вагон има четириместни отделения, а 30-местният вагон е двуместен.
Пътническите отделения на двуетажния вагон на Руските железници са оборудвани с: две долни седалки и две горни (няма такива с 30 места), в двойното отделение има рафтове за малки неща, под масата до прозореца, стълба и парапет за качване на горните легла (в двойния вариант - отсъства), куки за дрехи и огледало на вратата.

Двуетажна карета със седалки

Двуетажният вагон от икономична класа ще побере 104 места. Вагонът от бизнес класа на всеки етаж ще има по 29 луксозни места. Седалките от бизнес класа могат да се завъртат по посока на движението на влака, или събеседниците могат да завъртят седалките един към друг. Всички двуетажни автомобили са оборудвани с климатик и Wi-Fi с интернет.

От няколко години пътувам до Санкт Петербург като сапсан, спестявайки време, което така или иначе никога не стига. По пътя там обикновено работя, на връщане се изтрезнявам.

В началото на февруари двуетажен влак се появи по най-популярния железопътен маршрут в страната. Същото като влака Москва-Адлер, пуснат преди година за Олимпиадата. Тогава не го карах, не стигнах до депото на скорошно пресконференция в блога, добре, ще го карам сам. Времето за пътуване е обичайно, осем часа, нощ. Странни и размазани хора наблизо - моите приятели от Санкт Петербург, които дойдоха да се изкачат алкохолик от Москваобратно в столицата.

1 Три поколения железопътни технологии в един кадър. Крайградски влак, бърза ласточка и двуетажен влак.

2 Няма спор относно дизайна, но го няма тук. Да, не красивият Сапсан, флагманът на железниците. Това обикновено е икономическа класа, бъдещ заместител на запазено място в цялата страна. Цената на билета започва от 1300 рубли.

Колите се произвеждат в завода в Твер, в този град като цяло има странно разбиране за усещането за красота. Но ние трябва да отидем, а не пулове? Много по -важно е кой вагон е вътре и дали там не е претъпкано.

3 Железопътна загадка. Общо шестдесет и четирима души се вписват в каретата, а на втория етаж има места от 81 до 112. След това диригентът отговори на въпроса ми, но искам да ви поканя да предположите сами. Ако не се получи, ще добавя отговор по -късно и ако се досетите правилно, вземете безплатен PR :)

4 Влизаме вътре. Външно той е доста различен от влака, с който сме свикнали.

5 Самите коридори са абсолютно еднакви, разбира се. Само на два етажа.

6 Има стълби от двете страни на колата. Те не са толкова тесни, между другото, не е трудно да влачите куфар.

7 Стандартно отделение, четириместно. Вътре всички отделения на вагоните в Твер изглеждат точно така. Това е вторият етаж и снимката трябва да разсее мита за тесните и ниски тавани на втория етаж. Всъщност първият може да изглежда тесен, но дори и тогава зависи от размера на човека.

8 Отделни лампи са представени в размер на четири броя на отделение, но по някаква причина има само два цокъла. Но това е напредък, в последното поколение имаше само един, а преди това контактите в отделението изобщо не бяха предвидени.

9 На масата има рекламни брошури, промоции от руските железници и магнитни ключови карти за вратата. Сега не е нужно да бягате след кондуктора с молба да отворите и затворите отделението, докато отидете до тоалетната или отидете да вечеряте в колата за хранене.

10 Тоалетните са концентрирани в една част от вагона. Има три бани. 25% по-малко от преди, защото обикновеният вагон има две тоалетни, а двуетажният-три.

12 Вагонните тоалетни отдавна са престанали да бъдат нещо неприлично, тук тоалетната също е нормална, а чешмата работи както обикновено, а не според принципа на селска мивка.

13 Срещу тоалетните има кошчета за разделно събиране на отпадъци. В страната все още няма такава програма, но вероятно някой ден ще опаковаме всички отпадъци в различни кофи или ще ги сортираме, когато ги изхвърлим.

14 Поглед към обикновена карета от горния рафт на втория етаж. Гледките от прозореца не са силната страна на този маршрут, дори през лятото влакът от Санкт Петербург до Москва се движи в такова време, че на улицата е почти тъмно по целия път, неудобно е да се снима.

15 Преход между автомобили. Помните ли как валеше сняг своевременно?

16 На първия етаж имаше безплатно отделение за хора с ограничена подвижност. Тук има само две места, долният рафт е един и половина пъти по -широк, има място, където да поставите количката. Обърнете внимание на тавана - тук е по -близо, но ако лежите на горния рафт, пак няма да заровите носа си в покрива.

17 Тоалетна за хора с увреждания. Досега само един вагон е оборудван за нуждите на хората с увреждания. За съжаление в Русия те не са много свободни да пътуват.

18 О, какво има! Tver Carriage Works е поправил копчето на предишната версия! По някакъв начин се случи, че някои влакове нямаха възможност да регулират силата на звука в коридорите и само кондукторът можеше да изключи радиото или съобщенията на началника на влака. Сега всеки може да го направи.

19 Най -готиното място е барът. Тук се налива не само кафе!

20 Ресторантската кола също е двуетажна, а трапезарията е на втория етаж. Обикновено вагоните-ресторанти не са популярни във влаковете Москва-Петербург. Е, качих се на влака, легнах си - събудих се вече на гарата. Но тук той беше пълен.

21 Готвачите в кухнята носят стилни униформи, подобни на тези, носени в японските ресторанти.

22 В менюто има пържоли и свински ребра и просто гигантски бургери! Този сандвич ми се струва особено апетитен, защото в момента съм на диета и не може да бъде!

23 Кухнята е на приземния етаж и цялата храна се поема от специален асансьор. Тинк! Сервитьорът носи бургер на масата!

24 Казват, че след няколко години в повечето посоки в страната ще бъдат пуснати такива двуетажни влакове, а вагоните с резервирани места ще изчезнат като остарели.

Хареса ли?Вашето мнение за това, което правя и какво пиша в списанието, е важно за мен. Вашият коментар е най -добрата оценка за моята работа. Нека си поговорим повече!

Ново! Вече е наличен абонамент за нови снимки в блога! Кликнете върху

На много от нас ни се струва, че сме се появили съвсем наскоро, с пускането на маршрута Москва-Адлер. Историята им у нас обаче датира от повече от един век и половина. Нека започнем с основните характеристики на този актуализиран автомобил.

Двуетажна кола: ключови моменти

Двуетажна - модернизация на редовен пътнически вагон за по -голям капацитет на пътниците. Има салон на две нива (един над друг). Най -илюстративните примери са TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

В зависимост от дизайна си, такъв вагон може да побере 40-70% повече пътници. Като се има предвид, че за преминаването на надлези, тунели, електрифицирани участъци от трасето с шарнирна контактна мрежа е необходима ограничена височина на влака, дизайнерите на такива вагони отиват на всякакви трикове: първият етаж се спуска толкова ниско, колкото възможно между талигите, височината на двата салона се намалява. При двуетажните туристически влакове долното ниво служи за техническа цел, поради което височината му е малка, а горното е по-просторно, удобно, често с панорамно остъкляване. По -долу е дадено кратко сравнително описание.

Руски двуетажни влакове

Има ли двуетажни влакове в Русия? Руските железници предлагат на пътниците четири вида такива автомобили:

• отделение (64 вместо 36 места);
• CB (30 вместо 18);
• карета за персонално отделение (50 вместо 18-24 места);
• ресторант (44-48 места за вечери).

Двуетажните влакове в Русия имат цял ​​списък от функции:

• климатичен контрол - климатизация и отопление;
• запечатани и безопасни проходи между автомобилите;
• енергоспестяващо LED осветление;
• три килера, които могат да се използват независимо от паркирането;
• стълби с и удобни парапети;
• вагоните се захранват само от електрическия локомотив;
• навигационна и сателитна комуникационна система ГЛОНАСС в автомобила на персонала;
• модернизирана система за сигурност - видеонаблюдение, контрол на достъпа и охрана на влака.

Отделение в двуетажна кола

Двуетажните влакове в Русия (Санкт Петербург, Москва, Самара и други направления) имат следните характеристики на своите купета:

• стандартни места за почивка и сън, лампи, маса, огледало;
• стълби за изкачване до най -горното място;
• рафтове за малък багаж;
• възможност за достъп до отделението само с магнитен индивидуален ключ;
• два гнезда (100 W) за презареждане на мобилни телефони, лаптопи и друга електроника;
• направи всички постелки в СЗ и горните в отделението;
• индивидуален LCD дисплей за преглед на медийни файлове за всеки пътник (CB), изход за слушалки (купе, CB).

Освен това на пътниците се предлагат следните услуги: питейна и преварена вода по целия маршрут, санитарно -хигиенни консумативи, продажба на сувенири, чай и сладкарски изделия.

Двуетажни влакове в Русия: маршрути

Във всички посоки на влаковете на две нива, Руските железници гарантират:

• възможността за по -достъпна цена на билета поради по -големия капацитет на пътниците;
• минимална вреда за околната среда поради използването на нови материали и технологии при производството на вагони;
• удобни графици за движение (двустепенните влакове са бързи).

По-долу са посоките за двуетажни влакове в Русия.

Положителна обратна връзка от пътниците

Положителни характеристики, отбелязани от пътници, тествали двуетажни влакове в Русия:

• уют, комфорт;
• нови модерни вагони;
• достъпна цена;
• намаляване на времето за пътуване;
• любезен и любезен персонал;
• лекота на използване на сухи шкафове;
• устройство за достъп до отделението;
• безплатен лай фай;
• висококачествена храна в ресторанта;
• сигурност;
• чистота;

• наличие на места за хора с увреждания;
• място за спане, предварително покрито с водачи;
• контакти директно в отделението;
• бутон за повикване на проводник;
• на последния етаж почти не се чува шум от движението;
• климатична система;
• необичайно за руски пътешественик.

Отрицателни аспекти

Не е скрито от очите на пътниците и недостатъците на иновацията на две нива:

• Обслужване. Ако по-рано имаше два кондуктора на вагон с 36 места, сега същия брой работници се осигурява за 64 пътници.
• Наличието на стълби. За да стигнете до втория етаж, трябва да преодолеете някои доста стръмни стъпала.
• Изчезна багажника над главата над входа - багажът вече може да се съхранява само в шкафчета.
• Тоалетни. Двуетажните влакове в Русия имат само три кабини - една за 21 пътници (вместо 18, както в обикновеното купе).
• Силно търкаляне. Поради особеностите на руските железници има голяма вероятност за силно търкаляне на второ ниво. Ще бъде опасно да сте на стълбите, докато сте на път.

Също така сред недостатъците пътниците отбелязват ниски тавани, нерегламентиран климатичен контрол, неприятна миризма в вагоните, неприветливи проводници, тесни места за спане, лошо разположени прозорци (твърде ниско), прекъсвания в WI-FI, скъпа храна, лошо качество, безвкусна храна дажби за SV.

История на двуетажните автомобили в Русия

На 30 октомври 2013 г. от Адлер за Москва тръгва двупалубен влак от 15 вагона. Преди това през август в Минерални води е открито първото руско депо за двуетажни влакове. Но тези събития в никакъв случай не са началото на историята на двупалубните влакове у нас - първите такива вагони са построени още през 1864 г. в Коломенския завод. „Кукувица“ (така влакът получи прякор заради неофициалното обаждане „ку-ку“, с което машинистът отбеляза началото на движението на влака) се движеше между Петерхоф и Ораниенбаум, участък от коловоза в гъсто населена крайградска зона.

През 1905 г. на Тверската вагоностроителна кола са произведени двуетажни автомобили. Те бяха въведени отново в експлоатация само 50 години по -късно - колите, произведени от ГДР, се движеха между Белгород и Харков, Ковел и Лвов. По тяхно подобие Ленинградският вагонен завод създаде вътрешен модел на двуетажна кола през 70-те години. Спалните отделения бяха разположени на първия етаж, докато вторият етаж беше туристически, панорамен - имаше само места за сядане. Издаването им беше ограничено - само 16 модела. При това историята на двуетажните влакове беше прекъсната отново, за да започне нова страница в наши дни.

Частни влакове

Говорейки за иновациите на вътрешните железници, трябва да се отбележи, че наскоро започнаха да се движат първите частни влакове в Русия:

• Електрически влак "Трансекспрес" посока Москва - Калуга. Негов собственик е TransGroup AS, която струва 2 милиона долара за производството на това превозно средство в Димихинския машиностроителен завод. Във всеки от вагоните има пазачи и пазачи, така че няма отпадъци, алкохолни напитки, пушене, продажби и просия. Един недостатък: всички коли са от същия клас - третият.
• Частният луксозен влак "Гранд Експрес" се движи по маршрута Москва - Санкт Петербург. Композицията се счита за най -удобната в Руската федерация. Сред услугите му: еко тоалетни с топъл под, душ, WI-FI, медиен плейър, система за микроклимат, дистанционно управление за управление на осветлението, електронни брави с магнитен ключ, бутон за повикване за проводника, служба за охрана.

• 4. Електрически влак "Северстарелс", Москва - Петербург. Удобен електрически влак с вагони от клас 1 и 2, два вагона с бар. Съставът отговаря на всички европейски изисквания за комфорт и безопасност, оборудван със система за контрол на климата.

Руски железници и частни оператори

Появата на частни влакове по никакъв начин не отменя монопола на руските железници. Собствениците притежават само подвижния състав или дори го наемат. В същото време те плащат за предоставянето на железопътна линия, диспечерски услуги, локомотивна тяга. Що се отнася до привилегированото пътуване на гражданите, новите оператори все още не са го отменили. Засега има тенденция Руските железници да предават най-печелившите маршрути на частни търговци, но ръководството се надява, че в бъдеще недържавните влакове също ще трансформират непоисканите маршрути. Напоследък по руските железници могат да се видят редица нововъведения - частни влакове, двупалубни вагони. Разбира се, недостатъци могат да бъдат намерени във всичко, но подобен напредък в модернизацията на един от най -старите видове транспорт у нас не може да не радва.

Онзи ден пътувах от Москва за Казан с нов двуетажен влак. Руските железници имат няколко такива влака. По принцип те бягат между Москва и Сочи, но отиват и до Казан. Беше интересно да се кара. Между другото, цената за него е по -евтина, отколкото в обикновеното купе.

Така че в този състав няма запазено място. Само отделението и Св. Тъй като колите са двуетажни, логично е в една кола да има повече пътнически седалки, отколкото в обикновена едноетажна кола. Съответно цената трябва да бъде по -ниска. Да видим.

1. Руските железници вече имат нова система за ценообразуване. Ако например погледнете билетите за този влак, то в петък той ще бъде по -скъп, отколкото в понеделник или друг делничен ден:

2. Ето как изглежда диаграмата на двуетажна кола на сайта на руските железници. Можете да изберете място, когато купувате билет:

3. На перона на гара Казан влакът изглежда меко казано необичайно. В авиационно отношение този състав носи олимпийска ливрея. Те го стартираха за Олимпийските игри в Сочи:

4. Преминаваме в каретата:

5. Работно пространство на проводници. Тук, както в старите коли, вряща вода. На втория етаж няма вряща вода:

7. На входа вляво има стълбище към втория етаж, абсолютно същото от другата страна на колата. Точно под отделението на първия етаж.

8. Тъй като имах билета на втория етаж, снимките ще са предимно от там. Първото е абсолютно същото. Изкачваме се на втория етаж. Инсталирано е огледало, за да не се сблъска с други пътници. Кошче за боклук под огледалото:

9. Коридор на втория етаж. В коридора няма контакти, т.к има две от тях във всяко отделение:

10. Отделенията се отварят с магнитни карти. По някаква причина тези карти не бяха раздадени в колата ни. Може би защото времето за пътуване до Казан е само 1 нощ:

11. Карах в последното купе на втория етаж. Едно:

12. Отделението е малко тесно. Това се усеща поради факта, че разстоянието между горния рафт и тавана е почти същото, както при запазеното място между рафта за пътници и рафта отгоре. Е, може би малко повече:

13. За това долу всичко е като в обикновено купе. Същият обем. Изобщо не е претъпкано. Гнезда на всеки долен рафт, много удобни:

14. Вероятно най-големият недостатък на двуетажните автомобили е липсата на багажник отгоре, както в обикновено купе. Просто нямаше достатъчно място. Целият багаж трябва да бъде поставен под долните рафтове:

15. В дъното също няма много място. В купето ми имаше и някакъв метален кожух. Подозирам, че не във всички отделения го има и съответно има повече място за багаж:

16. Едно от предимствата е матракът, вдлъбнат в рафта. Сега не е нужно постоянно да коригирате леглото си, което коварно се изтърколи от мястото си в старото отделение:

17. Има огледало от вътрешната страна на вратата, както преди:

18. Електронно заключване. Има и обичайното, механично:

19. Да слезем на първия етаж и да видим тоалетните:

20. Био тоалетни. Не се затваря на гарите. Има 3 от тях на вагон и се намират само на едно място. Те са разположени в противоположния край на каретата от проводника.

21. Самата тоалетна. Всичко е чисто, докато е ново и приятно:

23. Ето как изглежда преддверието с тоалетни и стълбите не са на втория етаж:

22. А това е отделението за диригент. Между другото, вероятно знаете, че пушенето във влакове вече е забранено. Кондукторите законно продават електронни цигари за 250 рубли / брой. Можете да ги пушите направо в коридора:

23. Ако при старите автомобили междукамерното пространство е било затворено и е имало въздух, то при новите автомобили то е практически херметически затворено. Вече не можете спокойно да пушите тук. Освен това вратите се отварят автоматично, когато натиснете бутона и не можете да ги затворите отвътре:

24. Това вече е платформа в Казан:

Това е всичко за сега. Вижте следващата ми. Той също е двуетажен.

Прави впечатление, че само преди няколко дни имах удоволствието от известния, който тръгва от Лондон. Контрастът е много голям, надявам се скоро да го оцените. Докато правите кадрите.

Влакът се счита за най -удобния и демократичен начин за пътуване. Цената на билетите е доста разумна, за пътниците са създадени комфортни условия. Това е оправдано, когато предстои дълго, часово пътуване. Как изглежда съвременният пътнически вагон? Какво може да се намери вътре, какви видове автомобили има в руските железници? Струва си да се разбере по -подробно.

Класификация и характеристики на леките автомобили на руските железници

Преди да закупят билети, клиентите със сигурност ще разберат какви отделения има.

Модерен пътнически вагон

Има няколко вида руски железници:

1. Без спални места - кабината прилича на самолет от икономична класа. Редовете на седалките са разделени от една пътека в средата. Ако влакът е крайградски, тогава седалките ще бъдат твърди, ако междурегионалният - мек. Такива влакове обаче не са предназначени за дълго пътуване.
2. Общият вагон е същата запазена седалка, но там хората седят заедно на тройки на рафтовете отдолу. Горните или не се използват, или ги няма.
3. Със спални места. Това е карета за запазени седалки с отворени (без врати) отделения с 4 стандартни седалки. Отсреща, през прохода, има две странични. Багажът може да се сгъне отдолу, под долните рафтове.
4. Вагоните с купе имат 9 идентични 4-местни отделения, всяко оборудвано с плъзгащи се врати. Вътре има 4 отделни места, има отделение за багаж (отдолу, под долните рафтове).
5. Спални коли с повишен комфорт. В тях има отделения Lux (или SV). Също 9 идентични купета, но всяко има 2 места, обикновено в долната част. В много отношения оборудването е подобно на купето, просто повече комфорт.
6. Автомобили от премиум клас. Те се предлагат в туристически влакове. Поради големия си размер във вагона има само 4-5 отделения. Вътре, освен места за спане, може да има кресла, баня (тоалетна, душ), телевизор и т.н.
7. Двупалубните вагони са рядкост във влаковете на Руските железници. По правило това са луксозни автомобили. Сега те се предлагат във влакове, пътуващи от Москва до Воронеж, Санкт Петербург и други градове. Те ви позволяват да превозвате повече пътници, това се отразява на цената на билета.
8. Товарни вагони. Те извършват превоз на товари в цяла Русия. Оборудването и външният вид на вагоните се различават в зависимост от вида на транспортирания от тях товар. Ако това са течни вещества, тогава за тях има специални големи контейнери (хладилници). Ако материалът е свободно течащ - затворени запечатани вагони. За големи товари са предвидени полуотворени или отворени вагони, където товарът може да бъде обезопасен. В допълнение към външния си вид, те се различават по размер, форма и товароносимост.

Двуетажни леки автомобили

Това е основната класификация, обща за всички влакове: високоскоростни, пътнически, туристически. Подробностите вече зависят от самата компания превозвач. Руските железници дори имат големи двуетажни влакове.

Важно!Преди да закупите билет чрез интернет, проверете класа на вагона. Има специални съкращения, които да ви помогнат да го разберете.

Видове леки автомобили в руските железници

Има обозначения с кратки букви за различни видове вагони. Те са посочени в билета и са налични и в описанието на полета на уебсайта.

Важно! Видът на отделението за вагони до голяма степен определя цената на билета. На SV те са скъпи, най -евтините - запазено място или общо. Всички отделения са добре отопляеми, има радио и светлина, раздаване на бельо.

Новите вагони на Руските железници се отличават с повишен комфорт, дори обикновените отделения имат удобни рафтове, тоалетната е по -добре оборудвана, интернет работи и има контакти.

Вагон-отделение

Характеристики на оборудването за леки автомобили на руските железници

Руските железопътни компании - превозвачи, които произвеждат собствен транспорт, се опитват да преоборудват вагоните, добавяйки още индивидуални характеристики, които биха могли да се харесат на пътниците. Основните класове автомобили са останали непроменени, но в дизайна се появиха много нюанси.

Не луксозни вагони от различни модели

Пътническите влакове се считат за неадекватни, ако няма отделни купета. Това е общо (категория С) отделение за карета и запазени места. Обща черта е наличието на седалки, където пътниците седят като на самолет. В този случай разположението, условията и разположението на седалките в различните влакове могат да се различават. Можете да навигирате по буквени съкращения (общо):

• 1C, 2C или 3C - обикновено 1-2 класа имат климатик (не винаги), 3 - определено не; списъкът на предлаганите услуги допълнително зависи от самия влак (Sapsan, междурегионален);
• 1P - подобни маркировки се намират в нови двуетажни вагони, където общата цена на закупения билет включва храна, хигиенни комплекти и възможност да поискате одеяло;
• 1B - специално отделение, където трябва да осребрите всички налични места, удобно е при пътуване в групи, цената включва храна, индивидуални хигиенни комплекти и преса;
• 2P - апартамент, предлагащ на пътниците повишен комфорт, има климатик и килер, студени закуски са включени в цената;
• 2В и 3Ж - климатикът е / без съмнение, определено няма допълнителни услуги, но там могат да се транспортират животни;
• 2E - обикновен седящ апартамент, има климатик, но килер е под въпрос.

Влак от икономична класа

Новите вагони от втора класа също имат редица функции. Те принадлежат към клас 3:

• 3E - луксозни резервирани места за карета, климатик, има сушилня;
• 3T - има климатик, но килер е под въпрос;
• 3D - има климатик, няма гаранция за наличие на килер, но транспортирането на животни е разрешено;
• 3U - прилича на 3D, само климатикът не е гарантиран;
• 3L - без климатик или килер.

Важно!Ако превозвачът е TKS CJSC, тогава 3U има работещ климатик, килери. Също така контакти и видеонаблюдение. Превозът на животни обаче е забранен. Не всички нови запазени влакове на руските железници са еднакви.

Междурегионални вагони от различни модели

Влаковете, които се движат в рамките на страната между регионите. Като правило те са предназначени за къси и средни разстояния. Има високоскоростни влакове като "Сапсан" или "Стриж" и обикновени пътнически влакове.

Междурегионални вагони

Влак "Сапсан" - всички вагони в него са климатизирани:

• 1P - отделно отделение -заседателна зала, закупена като цяло, има напитки, удобни кожени столове, заседателна зала, оборудвана с модерен проектор;
• 1В - обикновено място от 1 -ви клас, без заседателна зала;
• 1С - бизнес класа, има кресла, гардероби, удобни места за спане; обслужване от висок клас, контакти, напитки, ястия се поръчват от менюто;
• 2С - икономична класа, седящ персонал, закачалки, слушалки, багажно отделение;
• 2В - "икономичен +", той е по -просторен, има гнездо, налична е кутия за обяд;
• 2E - места в специална кола -бистро, можете да си купите билет през интернет, храната е осигурена.

"Стриж" е технически оборудван модерен влак. Навсякъде има климатик, безплатна питейна вода, модерни килери, видео монитори, а влакът винаги е придружен от охрана. Търговските обекти са на разположение на пътниците:

• 1E - SV (VIP), отделение, продава се като цяло, има 2 отделни седалки, горният рафт може да се сгъва, а долният може да се трансформира в два удобни стола, повишен комфорт (баня, сейф, телевизор, храна) , освен това можете да транспортирате животни;
• 1E - прилича на 1E, но можете да закупите билет отделно, без да осребрявате цялото отделение;
• 1P - 1 -ви клас, удобни коли за сядане, удобно е там, цената включва храна, хигиенни комплекти;
• 2С - Клас 2, обикновени, заседнали формулировки.

Влак Стриж

Важно!Когато планирате транспортирането на животни, трябва да започнете подготовката предварително. Разберете в кои вагони има подобна услуга, какво е необходимо за домашен любимец (сертификати, документи).

Отделени автомобили от различни модели

По -често хората предпочитат да вземат купе. Удобства има, цената на билета е доста достъпна. Характеристиките на купетата на различни влакове имат редица отличителни черти, които могат да бъдат идентифицирани предварително, ако знаете значението на обозначенията:

• 2Е - нов вагон за запазени седалки на Руските железници, предполагащ повишен комфорт, има климатик, цената, освен билета, включва и храна, хигиенни комплекти, можете да транспортирате животни, ако е необходимо;
• 2E (двуетажен влак) - прилича на 2E в стандартен влак, но няма хигиенни комплекти и свежи вестници;
• 2В - прилича на 2Е, само наличието на килер е под въпрос;
• 2K - климатикът работи и има килер, възможно е транспортиране на животни при необходимост, допълнителни услуги - само осигуряването на спално бельо;
• 2U - прилича на 2K, само че няма гаранция за наличието на тоалетна;
• 2L - стандартни условия, от допълнителни услуги само бельо, съставът не е задължително да има работещ климатик или килер, но животните могат да бъдат транспортирани, ако е необходимо;
• 2D - обикновено отделение, докато не можете да вземете бельо, не можете да транспортирате животни и няма гаранция за наличието на климатик или килер;
• 2T - ако превозвачът е TKS CJSC, тогава компанията предлага вечеря / закуска (по избор), хигиенни комплекти, вестници и чехли. Влаковете са добре кондиционирани, има килери, LCD монитор, контакти, дори сейф. При заявка се предлага детска площадка. Не се допускат животни.

Карета за отделения

По отношение на размерите, влаковете на купетата не се различават твърде много от SV или запазените места. Изключение правят новите двуетажни влакове. Има не само размери, но и оформлението на отделението е различно.

SV вагони от различни модели

Това са удобни апартаменти с просторни 2-местни отделения. Те винаги са климатизирани и цената на спалното бельо задължително е включена в общата цена на билета. Счита се за клас 1:

• 1В - истинска бизнес класа, след като е платил билет, пътникът получава - напитки, вкусна храна, пресни вестници, индивидуален хигиенен комплект, отделение се изкупува, животни могат да бъдат транспортирани;
• 1E - прилича на 1B, само вие можете да си купите билет, а не цялото купе като цяло;
• 1U - без допълнителни услуги (с изключение на бельо), нивото на комфорт прилича на клас 1 и можете да транспортирате животни, ако е необходимо;
• 1L - известен още като SV, въпреки че няма допълнителни услуги, колата е климатизирана, но наличието на тоалетна не е гарантирано, животните могат да бъдат транспортирани, ако е необходимо;
• 1B - или „бизнес ТЗ“, подобен състав е наличен във влаковете от превозвача ЗАО „ТКС“, където на пътниците ще бъде предложена вкусна вечеря, обилна закуска, различни напитки и индивидуални хигиенни комплекти, пресни вестници и бельо. Апартаментите са добре климатизирани, имат душове, тоалетни, телевизор.

Забележка!Меката карета е вид вагони от висок клас 1, но те са по -удобни.

Всички отделения са двойни, само 8-12 места са на карета:

• 1А - вътре във влака има 4 отделни отделения, салон бар, вътре в купето има сгъваем удобен разтегателен диван (120 см), стандартен горен рафт, фотьойл;
• 1I - прилича на 1A, единствената разлика е в липсата на лента, но тя е заменена от петото отделение;
• 1М - също, само вътре в каретата 6 отделни отделения;
• 1G - ви позволява да транспортирате безплатно 2 деца (1-12 години) с възрастни, ако има двама възрастни - 1 дете на отделение, отделението има удобен сгъваем разтегателен диван, стандартен рафт отгоре. Можете да си купите отделение или една седалка.

Важно!При закупуване на билет е по -добре предварително да разберете всички нюанси от касата, така че възможността за транспортиране на животни или липсата на тоалетна да не стане неприятна новина.

Международни вагони от различни модели

Това са специални автомобили RIC. Според техните чертежи може да се види, че има 2-местни удобни купета и 3-местни:

• 2 -местен - подобен на луксозни композиции;
• 3-местен (2I)-това е просторно триместно отделение, където всички рафтове са разположени вертикално. Осигурени са фотьойл, малък умивалник и спално бельо.

В Руската федерация има няколко влака, които се движат на международни полети на дълги разстояния, като Москва-Берлин или Москва-Париж.

Двупалубни вагони

Създаването на високи двуетажни апартаменти е добра новина за пътниците. Сега те се движат по няколко междурегионални маршрута. Например Кисловодск-Москва или Москва-Казан.

Двуетажен влак - общ изглед

• създаден е удобен график за пътуване на пътниците;
• такива влакове могат да превозват повече хора;
• има възможност за намаляване на действителните разходи за пътуване за купето и SV, повече места все още ще възстановят разходите;
• екологична безопасност (тези съединения са създадени с помощта на най -новите технологии и материали);
• интерес на хората - те избират 2 -етажни коли заради интереса, което също ще се отрази благоприятно върху печалбите.

Характеристики на автомобилите:

• купе - вместо обичайните 36 цели 64 места;
• CB - вместо 18 приети - 30 места;
• вагон -ресторант - предназначен за 44-48 души;
• вагоните имат изолирани 4-местни и отделни 2-местни удобни отделения (2-ри етаж).

Ниво на обслужване във вагони

Вагон -ресторант във влака

Услугата може да се прецени по наличието / отсъствието на условия:

• климатик (наличен почти навсякъде);
• килер (не винаги);
• гнездо (проверете наличността);
• Интернет (проверете наличността);
• Телевизор (само апартамент, CB);
• поставяне на багаж (достъпно навсякъде);
• топла вода (има в коридора);
• спално бельо (издадено);
• хигиенни комплекти (лукс, CB);
• душ (луксозен, CB);
• възможността за транспортиране на животно (уточнете).

Важно!Всички услуги са отразени в общата цена на билета, поради което при покупка трябва да се провери тяхната наличност.

Нови модели леки автомобили

Разбира се, най-голямо вълнение предизвика появата на удобни 3-етажни големи апартаменти. Удобни отделения, стълби, проводникът има микровълнова печка, истинска кафе машина и термопот. Можете да поръчате кафе или да затоплите домашно приготвена храна.

Луксозен вагон

Кондукторът дистанционно регулира климата (температура, влажност), може също така да администрира системата за достъп и да управлява цялата захранваща система.

Пътниците имат контакти и радиостанции. Можете сами да хванете станции. Както обикновено, отделението има 4 отделни седалки и малка сгъваема маса.

Недостатъкът на такива влакове е, че отгоре няма трети рафтове, целият багаж ще трябва да се побере отдолу.

В допълнение към тях бяха пуснати следните модели:

• 61-4441-стандартна карета (шестместни отделения);
• 61-4444 - ремарке за ресторант.

Те бяха добавени към високоскоростния влак "Буревестник".

Изход

Руските железници се развиват, опитвайки се да вземат предвид всички нови технологии, които се създават. Интернет, душ, LCD монитори вече се появиха в трейлърите. В "апартамента" пътуването изглежда удобно и не създава никакви проблеми.

В допълнение към руските железници, други руски железопътни компании се занимават с транспорт, въпреки че техният дял на пазара на железопътни превози все още е малък.