Влакът се счита за най-удобния и демократичен начин за пътуване. Цената на билетите е доста приемлива, за пътниците са създадени комфортни условия. Това е оправдано, когато предстои дълго, часове пътуване. Как изглежда модерен пътнически вагон? Какво може да се намери вътре, какви видове автомобили има в Руските железници? Струва си да се разбере по-подробно.
Класификация и характеристики на леките автомобили на руските железници
Преди да закупят билети, клиентите със сигурност ще разберат какви отделения има.
Модерен пътнически вагон
Има няколко вида руски железници:
- Няма спални места - кабината прилича на самолет от икономична класа. Редовете седалки са разделени от една пътека в средата. Ако влакът е крайградски, тогава седалките ще бъдат твърди, ако междурегионалният - меки. Такива влакове обаче не са предназначени за дълго пътуване.
- Общият вагон е същото запазено място, но там хората седят заедно по трима на рафтовете отдолу. Горните или не са използвани, или липсват.
- Със спални места. Това е карета със запазена седалка с отворени (без врати) отделения с 4 стандартни седалки. Отсреща, през прохода, има две странични. Багажът може да се сгъва отдолу, под долните рафтове.
- Купейните вагони имат 9 еднакви 4-местни отделения, всяко оборудвано с плъзгащи се врати. Вътре има 4 отделни места, има отделение за багаж (отдолу, под долните рафтове).
- Спални коли с повишен комфорт. В тях има отделения Lux (или SV). Също 9 еднакви купета, но всяко има по 2 места, обикновено отдолу. В много отношения оборудването е подобно на купейните вагони, само повече комфорт.
- Автомобили премиум клас. Предлагат се в туристическите влакове. В каретата има само 4-5 отделения поради големия им размер. Вътре, освен места за спане, може да има фотьойли, баня (тоалетна, душ), телевизор и др.
- Двуетажните вагони са рядкост във влаковете на Руските железници. По правило това са луксозни автомобили. Сега те се предлагат във влакове, движещи се от Москва до Воронеж, Санкт Петербург и други градове. Те ви позволяват да превозвате повече пътници, това се отразява на цената на билета.
- Товарни вагони. Те извършват превоз на товари в цяла Русия. Оборудването и външният вид на вагоните се различават в зависимост от вида на товара, който превозват. Ако това са течни вещества, тогава има специални големи контейнери (хладилници) за тях. Ако материалът е свободно течащ - затворени запечатани вагони. За големи товари са предвидени полуотворени или отворени вагони, където товарът може да бъде обезопасен. Освен по външния си вид, те се различават по размер, форма и товароносимост.
Двуетажни леки автомобили
Това е основната класификация, обща за всички влакове: високоскоростни, пътнически, туристически. Подробностите вече зависят от самата компания превозвач. В Руските железници има дори големи двуетажни влакове.
Важно!Преди да закупите билет чрез интернет, проверете класа на вагона. Има специални съкращения, които да ви помогнат да го разберете.
Видове леки автомобили в руските железници
Има кратки буквени обозначения за различни видове вагони. Те са посочени на билета и са налични и в описанието на полета на уебсайта.
| Видове вагони | Обозначаване | Описание |
|---|---|---|
| Заседнал | С | Има места (меки или твърди) за сядане. |
| Общ | О | Карета Platzkart, където хората са подредени един до друг по три в долната част, горните рафтове липсват или просто не се използват |
| Запазено място | NS | 4 стандартни места (две долни и две горни) и 2 странични през прохода. В близост до отделенията няма огради. |
| Отделение | ДА СЕ | 4 стандартни места - купе, плъзгащи се врати. |
| Мека | М | Повечето от тях имат тройни отделения, понякога двойни, има допълнителни условия (душ, телевизор). |
| Лукс / SV | L / SV | Двуместни отделения, където и двата рафта са разположени в долната част. Повишен комфорт, осигурен от допълнителни услуги - интернет работи, има телевизор. |
Важно! Видът на вагона до голяма степен определя цената на билета. На SV са скъпи, най-евтините - запазено място или общо. Всички отделения са добре отоплени, има радио и осветление, разпределение на бельо.
Новите автомобили на руските железници се отличават с повишен комфорт, дори обикновените отделения имат удобни рафтове, тоалетната е по-добре оборудвана, интернет работи и има контакти.
Вагон-купе
Характеристики на оборудването за леки автомобили на руските железници
Руските железопътни компании - превозвачи, които произвеждат собствен транспорт, се опитват да преоборудват вагоните, добавяйки повече индивидуални функции, които биха могли да се харесат на пътниците. Основните класове автомобили останаха непроменени, но в дизайна се появиха много нюанси.
Нелуксозни вагони от различни модели
Пътническите влакове се считат за неподходящи, ако няма отделни купета. Това е обикновен вагон (категория C) и запазени места. Обща характеристика е наличието на седалки, където пътниците седят като в самолет. В този случай разположението, условията и разположението на местата в различните влакове може да се различават. Можете да навигирате по буквени съкращения (общи):
- 1C, 2C или 3C - обикновено 1-2 класа имат климатик (не винаги), 3 - определено не; списъкът на предлаганите услуги зависи допълнително от самия влак (Сапсан, междурегионален);
- 1P - подобни маркировки се срещат при новите двуетажни автомобили, където общата цена на закупения билет включва храна, хигиенен комплект и възможност за искане на одеяло;
- 1B - специално отделение, където трябва да изкупите всички налични места, удобно е при пътуване в групи, цената включва храна, индивидуални хигиенни комплекти и преса;
- 2P - апартамент, предлагащ на пътниците повишен комфорт, има климатик и бих килер, студени закуски са включени в цената;
- 2В и 3Ж - климатик е / няма въпрос, определено няма допълнителни услуги, но могат да се транспортират животни;
- 2E - обикновен седящ апартамент, има климатик, но килер е под въпрос.
Влак от икономична класа
Новите вагони от втора класа също имат редица функции. Принадлежат към клас 3:
- 3Е - карета луксозни запазени места, климатик, има килер;
- 3T - има климатик, но бих килер е под въпрос;
- 3D - има климатик, няма гаранция за наличие на килер, но е разрешено транспортирането на животни;
- 3U - наподобява 3D, само климатикът не е гарантиран;
- 3L - няма климатик или килер.
Важно!Ако превозвачът е TKS CJSC, тогава 3U има работещ климатик, сухи килери. Също така контакти и видеонаблюдение. Но превозът на животни е забранен. Не всички нови влакове със запазени места в руските железници са еднакви.
Междурегионални вагони от различни модели
Влакове, които се движат в рамките на страната между регионите. Като правило те са предназначени за къси и средни разстояния. Има високоскоростни влакове като "Сапсан" или "Стриж" и обикновени пътнически влакове.
Междурегионални вагони
Влак "Сапсан" - вагоните в него са климатизирани:
- 1P - отделно отделение-заседателна зала, закупено като цяло, има напитки, удобни кожени столове, заседателна зала, оборудвана с модерен проектор;
- 1B - обикновено място от 1-ви клас, без заседателна зала;
- 1C - бизнес класа, има фотьойли, гардероби, удобни места за спане; обслужване от висок клас, контакти, напитки, ястия се поръчват от Менюто;
- 2C - икономична класа, седящ персонал, закачалки, слушалки, багажник;
- 2B - "икономика +", по-просторна е, има контакт, има кутия за обяд;
- 2E - места в специална кола за бистро, можете да закупите билет чрез интернет, храната е осигурена.
"Стриж" е технически оборудван модерен влак. Навсякъде има климатици, безплатна питейна вода, модерни биотоалети, видео монитори, а влакът винаги е придружен от охрана. На разположение на пътниците са търговски обекти:
- 1E - SV (VIP), отделение, продава се като цяло, има 2 отделни седалки, горният рафт може да се сгъне, а долният може да се трансформира в два удобни стола, повишен комфорт (баня, сейф, телевизор, храна) , освен това можете да транспортирате животни;
- 1E - прилича на 1E, но можете да закупите билет отделно, без да осребрявате цялото отделение;
- 1P - 1 клас, удобни седящи коли, там е удобно, цената включва храна, хигиенен комплект;
- 2C - клас 2, обикновени, заседнали формулировки.
Влак Стриж
Важно!Когато планирате транспортиране на животни, трябва да започнете подготовката предварително. Разберете в кои автомобили има подобна услуга, какво се изисква за домашен любимец (сертификати, документи).
Купе от различни модели
По-често хората предпочитат да вземат купе. Удобства има, цената на билета е доста достъпна. Характеристиките на купейните вагони на различни влакове имат редица отличителни черти, които могат да бъдат идентифицирани предварително, ако знаете значението на обозначенията:
- 2E - нов вагон със запазена седалка на руските железници, предполагащ повишен комфорт, има климатик, цената, в допълнение към билета, включва и храна, хигиенен комплект, можете да транспортирате животни, ако е необходимо;
- 2E (двуетажен влак) - прилича на 2E в стандартен влак, но няма хигиенни комплекти и пресни вестници;
- 2B - прилича на 2E, само наличието на сухи килери е под въпрос;
- 2К - климатикът работи и има килер, има възможност за транспорт на животни при необходимост, допълнителни услуги - само предоставяне на спално бельо;
- 2U - прилича на 2K, само че няма гаранция за наличието на килер;
- 2L - стандартни условия, от допълнителни услуги само спално бельо, в състава не е задължително да има работещ климатик или сушилня, но при необходимост могат да се транспортират животни;
- 2D - обикновено отделение, докато не можете да вземете спално бельо, не можете да превозвате животни и няма гаранция за наличието на климатик или сушилка;
- 2T - ако превозвачът е TKS CJSC, тогава компанията предлага вечеря / закуска (по избор), хигиенен комплект, вестници и чехли. Влаковете са добре климатизирани, има хигиенни, LCD монитор, контакти, дори сейф. При заявка се предлага детска кошара. Не се допускат животни.
Купейна карета
По отношение на размерите купейните влакове не се различават твърде много от SV или запазената седалка. Изключение правят новите 2-етажни влакове. Има не само размери, но и оформлението на отделението е различно.
SV вагони от различни модели
Това са комфортни апартаменти с просторни 2-местни отделения. Те са винаги климатизирани и цената на спалното бельо задължително е включена в общата цена на билета. Счита се за клас 1:
- 1B - истинска бизнес класа, след като е платил билет, пътникът получава - напитки, вкусна храна, най-новите вестници, индивидуален хигиенен комплект, изкупува се купе, могат да се транспортират животни;
- 1E - прилича на 1B, само вие можете да закупите билет, а не цялото купе като цяло;
- 1U - без допълнителни услуги (с изключение на спално бельо), нивото на комфорт наподобява клас 1 и при необходимост можете да транспортирате животни;
- 1L - известен още като SV, въпреки че няма допълнителни услуги, колата е с климатик, но не е гарантирано наличието на бих килер, при необходимост могат да се транспортират животни;
- 1B - или "бизнес TK", подобен влак се предлага във влакове от превозвача CJSC "TKS", където на пътниците ще бъдат предложени вкусна вечеря, обилна закуска, различни напитки и индивидуални хигиенни комплекти, пресни вестници и спално бельо. Апартаментите са добре климатизирани, разполагат с душове, тоалетни, телевизор.
Забележка!Меката карета е вид колички от висок клас 1, но са по-удобни.
Всички отделения са двойни, само 8-12 места на вагон:
- 1A - вътре във влака има 4 отделни отделения, салонен бар, вътре в купето има сгъваем удобен разтегателен диван (120 см), стандартен горен рафт, фотьойл;
- 1I - прилича на 1А, единствената разлика е в отсъствието на лента, но тя е заменена от петото отделение;
- 1M - също, само вътре в каретата 6 отделни отделения;
- 1G - позволява безплатно транспортиране на 2 деца (1-12 г.) с възрастни, ако има двама възрастни - по 1 дете на отделение, отделението има удобен разтегателен диван, стандартен рафт отгоре. Можете да закупите отделение или една седалка.
Важно!Когато купувате билет, по-добре е предварително да разберете всички нюанси от касата, така че възможността за транспортиране на животни или липсата на сушилка да не стане неприятна новина.
Международни вагони от различни модели
Това са специални автомобили на RIC. По чертежите им се вижда, че има 2-местни удобни купета и 3-местни:
- 2-местни - подобни на луксозни композиции;
- 3-местен (2I) - това е просторно триместно отделение, където рафтовете са вертикални. Осигурени са фотьойл, малък умивалник и спално бельо.
В Руската федерация има няколко влака, които се движат с международни полети на дълги разстояния като Москва-Берлин или Москва-Париж.
Двуетажни вагони
Създаването на високи двуетажни апартаменти е добра новина за пътниците. Сега те се движат по няколко междурегионални маршрута. Например Кисловодск-Москва или Москва-Казан.
Двуетажен влак - общ изглед
- създаден е удобен график за пътуване на пътниците;
- такива влакове могат да превозват повече хора;
- има възможност за намаляване на действителните разходи за пътуване за купето и SV, повече места все пак ще възстановят разходите;
- екологична безопасност (тези съединения са създадени с помощта на най-новите технологии и материали);
- интерес на хората - те избират 2-етажни автомобили заради интереса, което също ще има благоприятен ефект върху печалбите.
Характеристики на автомобилите:
- купе - вместо обичайните 36 цели 64 места;
- CB - вместо 18 приети - 30 места;
- вагон-ресторант - предназначен за 44-48 човека;
- вагоните са с изолирани 4-местни и отделни 2-местни удобни купета (2-ри етаж).
Ниво на обслужване във вагони
Вагон-ресторант във влака
Услугата може да се прецени по наличието / отсъствието на условия:
- климатик (наличен почти навсякъде);
- сух килер (не винаги);
- контакт (проверете наличността);
- Интернет (проверете наличността);
- телевизор (само апартамент, CB);
- поставяне на багаж (достъпно навсякъде);
- топла вода (има в коридора);
- спално бельо (издадено);
- хигиенен комплект (лукс, CB);
- душ (лукс, CB);
- възможността за транспортиране на животно (посочете).
Важно!Всички услуги се отразяват в общата цена на билета, следователно при покупка трябва да се провери наличността им.
Нови модели леки автомобили
Разбира се, най-голямото вълнение предизвика появата на удобни 3-етажни големи апартаменти. Удобни отделения, стълби, кондукторът разполага с микровълнова фурна, истинска кафе машина и термопот. Можете да поръчате кафе или да затоплите домашно приготвена храна.
Луксозна карета
Проводникът дистанционно регулира климата (температура, влажност), може също да администрира системата за достъп и да управлява цялата енергийна система.
Пътниците имат контакти и радиостанции. Можете сами да хванете станции. Както обикновено, отделението има 4 отделни седалки и малка сгъваема маса.
Недостатъкът на такива влакове е, че няма трети рафтове отгоре, целият багаж ще трябва да се побере отдолу.
В допълнение към тях бяха пуснати следните модели:
- 61-4441 - стандартна купе (шестместни отделения);
- 61-4444 - ремарке за ресторант.
Те бяха добавени към скоростния влак "Буревестник".
Изход
Руските железници се развиват, опитвайки се да вземат предвид всички нови технологии, които се създават. Интернет, душ, LCD монитори вече се появиха в трейлърите. В "апартамента" пътуването изглежда удобно и не създава никакви проблеми.
В допълнение към руските железници, други руски железопътни компании се занимават с транспорт, въпреки че техният дял на пазара на железопътния транспорт все още е малък.
Първият двуетажен автомобил е направен от занаятчиите на Тверския вагоностроителен завод през 1905 г. И 108 години по-късно - през ноември 2013 г., двуетажен автомобил от същия завод потегля на пътешествие из Русия. По какви маршрути се движат двуетажните влакове в Русия сега, какво е особеното в тях и какви услуги могат да се получат във вагони, които досега са необичайни за нас?
Двуетажни влакове в Русия: къде и кога се появиха?
Идеята за двуетажен влак е притежавала умовете на инженерите още преди миналия век. Резултатът от разработката е двуетажен автомобил, произведен в Тверския вагоностроителен завод през 1905 г. Предназначена е за превоз на дълги разстояния, а първият етаж е запазен за животни и добитък.
В СССР няколко пъти бяха правени опити за пускане на двуетажни влакове. Първо се опитахме да купим мотриси от ГДР. Те се движеха по някои местни маршрути. След това имаше опити за създаване на свои собствени опции. Ленинградският завод „Егоров“ произведе прототип, в който първият етаж беше спален, а вторият със седалки. Не се стигна по-далеч от крайградски и демонстрационни изстрелвания.
От 2007 г. Руските железници работят по проект за двуетажен влак. Търсиха технологии, оформиха поръчка. Същият Tver Carriage Works се ангажира да произвежда двуетажни автомобили, през 2013 г. първият двуетажен автомобил беше доставен на клиента. И през същата година двуетажният влак тръгва по маршрута Москва-Адлер.
Сега влаковете с двуетажни вагони се движат по 10 маршрута. По принцип марковите бързи влакове са двуетажни влакове.
- No 642/641, Ростов на Дон - Адлер;
- No 003/004, Кисловодск - Москва;
- No 23/24, Москва - Казан;
- No 5/6, Москва - Санкт Петербург;
- No 7/8, Москва - Санкт Петербург;
- No 103/104 Москва - Адлер;
- No 738/737 Москва - Воронеж;
- No 49/50 Москва - Самара;
- No 35/36 Санкт Петербург - Адлер;
- No 740ZH / 739ZH Москва - Воронеж.
По програмата за модернизация на подвижния състав на Руските железници се планира постепенно увеличаване на броя на двуетажните влакове по маршрутите.
Характеристики на двуетажните влакове
За разлика от експериментите от миналия век, пълноценните спални отделения в съвременните вагони са разположени и на двата етажа. Пътниците стигат до втория по обикновени стълби. Не са твърде широки, но "картина, кошница, картонена кутия" е лесно да се пренесе върху тях.
Много песимисти очакваха, че купето на втория етаж ще има ниски тавани, страховете им не се оправдаха. Височината на тавана е стандартна и удобна за пътниците на двата етажа.
Между колите има удобни проходи за акордеон. Вратите между тях се отварят автоматично след натискане на бутон. Дрънкащите фуги между колите с раздвижени плочи под краката им са в миналото.
Пътниците отбелязват комфорта, безопасността и доброто оборудване на двуетажните автомобили. Купетата се затварят с индивидуален магнитен ключ, който се дава на пътника при качване на борда. Колата е с двоен стъклопакет, енергоспестяващи лампи. Инсталирани климатични и отоплителни системи. Системата за наблюдение, контрол и мониторинг предава данни към отделението на проводника. Пътниците могат да бъдат спокойни за своята безопасност. Отделението има и два гнезда за свързване на устройства за бръснене и мобилни устройства.
Комфортът се състои от малки неща. Помните ли радиото в старите коли, което само кондукторът можеше да изключи? В купето на двуетажен влак вие решавате кога да слушате музика и кога не.
Предимства на двуетажните автомобили
В допълнение към модерния дизайн на купето и доброто ниво на комфорт, какви други предимства могат да се отбележат в двуетажните автомобили?
- Броят на превозените пътници е по-голям от обичайния. Новите влакове са с 64 места във вагон, докато обикновените влакове могат да побират 36 души в купейния вагон.
- Цената на двуетажен влак е по-ниска, отколкото в обикновеното купе, защото има повече пътници. В сравнение с бързите маркови вагони от същия клас, билетите са с 20-25% по-евтини.
- Екологичност. Автомобилите са оборудвани с енергоспестяващи лампи и отоплителни уредби, биотоалети, специални контейнери за разделно събиране на отпадъци.
При закупуване на билети за марков двуетажен влак е в сила програма за динамично ценообразуване. Колкото по-рано вземете билетите си, толкова по-евтини са те. С наближаването на датата на пътуване цената може да се увеличи в зависимост от търсенето и задръстванията в железопътната посока.
Когато резервирате билети за двуетажен влак, имайте предвид, че има отделно разположение на местата за всеки етаж.
Услуги на двуетажни влакове
За цената на билета ще Ви бъде предоставено:
- спално бельо;
- горната седалка в купето и всички седалки в NE ще бъдат вече покрити;
- пия вода;
- хранене (еднократно);
- санитарни и хигиенни консумативи;
- Wi-Fi;
- в луксозните автомобили - плазмени екрани за гледане на филми или новинарски канали.
Марковите двуетажни влакове имат вагон-ресторант. На първия етаж са разположени бар и кухня, а на втория е ресторант зала.
Автомобилите имат отделения, оборудвани с асансьор и широки рафтове за пътници с ограничена подвижност.
Добра новина за любителите на домашно приготвена храна и родителите на малки деца – в леките автомобили има микровълнови фурни. Можете да направите горещ сандвич или да претоплите храна, взета от вкъщи.
Двуетажните влакове вече свързват юга и центъра на Русия. Има маршрути от Москва до Казан, Самара, Воронеж. Предвижда се в бъдеще по повечето маршрути на дълги разстояния двуетажните автомобили да заменят изцяло запазените места.
Двуетажните вагони на руската железница са част от влака Москва-Адлер. Руските железници планират да пуснат влакове с двуетажни вагони с места за сядане по маршрутите Москва – Смоленск и Москва – Белгород, Москва – Саратов. Двуетажните вагони се произвеждат като купе (64 места), SV (30 места), вагон-ресторант, седалки бизнес класа (58 места), икономична класа седалки (104 места). Има 48 места в трапезарията на двуетажния вагон за хранене и шест в бара. Дължината на двуетажната кола е почти същата като тази на обикновената (версията на два етажа е със 70 сантиметра по-дълга), а височината на автомобила е 5,25 метра.
Основната разлика между двуетажно отделение и конвенционално отделение е липсата на ниши за багаж над главата и височината на тавана. Вместо 2,5 метра в обикновен вагон, в двуетажен вагон, височината на тавана е 2,1 метра. Дизайнерите на двуетажния автомобил бяха изправени пред задачата да се „втиснат“ в размерите на обикновен автомобил. Това се постига чрез поставяне на отделението на приземния етаж между количките на колела. Сега, за да преминат в отделението на първия етаж, пътниците ще трябва да слязат по стълбите и съответно да се качат на втория етаж. Входът на вагона, кондукторското отделение, тоалетните са разположени на "средно" ниво.
На диаграмата на двуетажен автомобил цифрите показват:
1 - вестибюл
2 - сервизно помещение
3 - отделение за проводници
4 - стълба на спирачния край на автомобила
5 - купето на първия етаж
6 - стълба на неспирачния край на автомобила
7, 8, 9 - тоалетни
10 - мокро помещение
11 - коридорът на неспиралния край на автомобила
12 - голям коридор на 1-ви етаж
13 - коридор на спирачния край на автомобила
14 - голям коридор на втория етаж
15 - купето на втория етаж.
Номерата на отделенията са маркирани в червено от 1 до 16. В четириместната версия на купето седалките са разположени (нечетни седалки - долни седалки, четни седалки - горни седалки):
Първи етаж:
купе № 1 - 1-ва, 2-ра, 3-та и 4-та седалки,
отделение № 2 - 5-та, 6-та, 7-ма и 8-ма седалки,
отделение номер 3 - 9, 10, 11 и 12 места,
отделение № 4 - места 13, 14, 15 и 16,
отделение № 5 - 17, 18, 19 и 20 места,
купе номер 6 - 21, 22, 23 и 24 места,
отделение № 7 - 25, 26, 27 и 28 места,
купе номер 8 - 29-та, 30-та, 31-ва и 32-ра места.
Втори етаж:
купе номер 9 - 81, 82, 83 и 84 места,
купе номер 10 - 85, 86, 87 и 88 места,
купе номер 11 - 89, 90, 91 и 92 места,
купе номер 12 - 93, 94, 95 и 96 места,
купе № 13 - 97, 98, 99 и 100 места,
отделение № 14 - места 101, 102, 103 и 104,
отделение № 15 - места 105, 106, 107 и 108,
купе номер 16 - 109, 110, 111 и 112 места.
Номерация на двуетажен вагон от клас SV:
Първи етаж
отделение № 1 - 1-во, 2-ро място,
отделение № 2 - 3-то, 4-то място,
отделение № 3 - 5-то, 6-то място,
отделение № 4 - 7-мо, 8-мо място,
отделение № 5 - 9, 10 място,
отделение номер 6 - 11, 12 място,
отделение номер 7 - 13, 14-то място,
отделение номер 8 - 15, 16-то място.
Втори етаж
отделение № 9 - 81, 82 места,
отделение № 10 - 83-та, 84-та седалка,
отделение номер 11 - 85, 86 място,
отделение номер 12 - 87-ма, 88-ма седалка,
отделение номер 13 - 89, 90-то място,
купе № 14 - 91, 92 места,
отделение № 15 - 93, 94 място,
купе номер 16 - 95, 96 места.
Двуетажният вагон може да има 64-местен и 30-местен вариант. 64-местният вагон има четириместни отделения, а 30-местният вагон има двуместни отделения.
Пътническите отделения на двуетажния вагон на Руските железници са оборудвани с: две долни седалки и две горни (няма 30-местни), в двойното отделение има рафтове за малки неща, под масата на прозореца, стълба и парапет за катерене на горните легла (в двойна версия - липсва), куки за дрехи и огледало на вратата.
Двуетажен вагон с места за сядане
Двуетажният вагон в икономична класа ще побере 104 места. Вагонът от бизнес класа на всеки етаж ще разполага с 29 луксозни места.Седалките в бизнес класата могат да се въртят по посока на движението на влака или събеседниците да обръщат седалките един към друг. Всички двуетажни автомобили са оборудвани с климатик и Wi-Fi с интернет.
Нови двуетажни пътнически влакове започнаха да се движат по маршрута Москва-Адлер през ноември, в навечерието на Олимпиадата в Сочи. Въпреки факта, че влакът се използва по този маршрут от почти година, той все още привлича вниманието на останалите. Освен това има кардинално противоположни отзиви за двуетажната сграда - от доста положителни до доста критични. И аз имах възможност да се возя на този влак. Едно от важните предимства на двуетажната кола е увеличеният капацитет за пътници, което позволи на руските железници да намалят разходите за пътуване. Стандартният двуетажен вагон има 64 спални места (16 отделения), докато обикновеният вагон има само 36 (9 отделения).
Автомобилите се произвеждат в Русия в Тверския вагоностроителен завод. Засега има само един маршрут, който свързва столицата с курорта Сочи. Тази година ще бъдат закупени още 50 двуетажни коли. Те ще превозват хора от Москва до Санкт Петербург и Казан.
Предлагам да се возим заедно и да видим как изглежда двуетажен влак отвътре.
2. Влакът тръгва в 10 ч. от жп гара Казан. Времето за пътуване е 25 часа. Обърнете внимание на разликата във височината в сравнение с обикновена едноетажна кола.
3. Влакът се управлява от най-новия двусистемен електрически локомотив от пето поколение - ЕП20. Може да работи както на променлив, така и на постоянен ток.
4. По този маршрут има динамична система за ценообразуване – колкото повече свободни места във влака, толкова по-евтина е тарифата. Има и 10% отстъпка при закупуване на билети в двете посоки. Купих билет 2 дни преди заминаването на цена от 8 хиляди рубли. Ако купите поне седмица преди пътуването, тогава цената ще бъде около 5 хиляди рубли.
5. Влизаме вътре. Тамбур. Вратите се отварят с бутон и се затварят автоматично. Проходите между колите са запечатани. От 1 юни пушенето във влакове на дълги разстояния е забранено, но някои лоши пътници пробиват дупки в пепелниците.
7. Има три тоалетни за всеки вагон. Това са сухи килери и можете да ги използвате по всяко време, включително и на автобусни спирки.
9. Пасаж на първия етаж. Височината на тавана е малко над 2 метра.
10. Има магнитни карти за заключване на вратата на отделението.
11. Общ изглед на купето на първия етаж. Основната разлика от конвенционалните едноетажни автомобили е липсата на багажник над главата. Също така си струва да имате предвид, че на най-горния рафт няма да можете да седнете до целия си ръст с висящи крака. Под долните рафтове има място за багаж.
12. Всяко отделение има две гнезда на долния ред. Осветлението е изцяло LED.
13. Отделение отвътре със затворена врата.
14. Прозорецът не се отваря: колите са с централизирана система за отопление и вентилация. Захранването на вагоните идва от локомотива. На прозореца има плъзгаща се завеса. Вентилационните решетки са разположени под прозореца и на тавана.
15. Отиваме на втория етаж. Стъпалата са осветени (като в киносалон), има парапети. На стълбите има още един контейнер за боклук и сферично огледало, за да можете да видите пътниците, които идват към вас предварително.
16. Вторият етаж е напълно идентичен с първия. Единствената разлика е в този малък наклон на покрива. И прозорците също са под кръста и трябва да се наведете, ако искате да се любувате на пейзажа от коридора.
17. Горни рафтове в отделение на втория етаж. На тавана има вентилационна решетка, в центъра има високоговорител с контрол на силата на звука. Забелязах и един интересен момент - на втория етаж, на всеки горен рафт, има две персонални лампи. Това вероятно се дължи на наклона на покрива - не всеки може да се чувства удобно да лежи с глава към прозореца.
18. Всичко останало е напълно идентично. Не знам за много високи хора, но с височина 182 см дължината на леглото беше достатъчна.
19. Всеки пътник получава комплект за лична хигиена, малка хранителна дажба и вода. Чаят и кафето се сервират, разбира се, в маркови поставки за чаши.
20. Докато нямаше никой, отидох направо до вагон-ресторант за разузнаване. Основната зала е на втория етаж. Между другото, гледките през прозореца на втория етаж са по-добри.
21. На приземния етаж има малък бар и самата кухня. А за повдигане на готови ястия на горния етаж се използват два малки асансьора.
22. По пътя влакът прави няколко спирки с продължителност от 5 до 15 минути. Всички пушачи бягат на улицата при първа възможност. За вагоните няма значение дали платформата е висока или ниска на гарата
23. По пътя от Москва до Воронежска област нямаше абсолютно нищо за гледане през прозорците. Ако ви е скучно, можете да опитате да използвате безплатния интернет. Всички автомобили са оборудвани с WiFi рутери, свързани от Мегафон. Вярно е, че всичко зависи от наличието на клетъчна мрежа, а по маршрута това не е много добре. Всъщност повече или по-малко стабилна комуникация и интернет бяха само по Черноморието.
24. На спирките можете да наблюдавате провинциалния живот.
25. В движение – възхищавайте се на природата.
26. Още една спирка. гара Росош.
27. Не всички видове могат да се снимат нормално – многобройни проводници пречат. Понякога, между другото, се оказва, че по-малко проводници влизат в рамката от прозорците на първия етаж, отколкото от втория.
28. В 2 часа сутринта влакът трябва да пристигне в Ростов на Дон. Времето за пътуване минава бързо. В сравнение със самолет, влакът е много по-малко шумен, по-просторен и има време за работа. Но това не са два часа на желязната птица.
29. На сутринта влакът тръгва към брега.
30. Почиващите гледат с интерес двуетажния влак. Много хора правят снимки.
31. Пътеката върви почти близо до водата. Безспорно най-живописната част от маршрута.
32. В 10 сутринта на следващия ден слизам на гарата в Сочи и отивам на Форума за стратегическо партньорство 1520. Но повече за това в следващата част.
Що се отнася до двуетажните автомобили, те са в пъти по-добри по отношение на оборудването на обикновените едноетажни автомобили. Малко по-близо до горния рафт? Но има нормални тоалетни, контакти, интернет и всичко останало.
Карал ли си такъв? Как са ви впечатленията?
Първият двуетажен влак се появи в Русия. Двуетажният влак вече е тръгнал по маршрута Москва-Адлер на 1 ноември.
Пътниците на първия полет бяха журналисти и доброволци на Олимпиадата в Сочи през 2014 г. Времето, прекарано от пътниците на новия влак по пътя, ще бъде 25 часа и 19 минути - с над час по-малко, отколкото в редовен влак. В близко бъдеще влакът ще покрие същия маршрут само за 22 часа.
От предимствата на новия влак Руските железници отбелязват плавно пътуване, безплатен Wi-Fi, 3 тоалетни вместо две във вагона, както и малка икономия на билети. Най-горният рафт в купето на двуетажен влак ще струва 3206 рубли срещу 4530 в редовен влак, пише pro-goroda.ru
На пръв поглед изглежда, че двуетажният влак има само предимства. Но наблюдателните интернет потребители вече обсъдиха иновацията от всички страни и откриха редица недостатъци, за които представителите на Руските железници премълчаха. Потребител с псевдоним Alexid1 във форума на yaplakal.com ясно описа недостатъците на двуетажен влак.
Първият недостатък. ОбслужванеОбикновеният купейен вагон има 36 места. Новият двуетажен разполага с 64 места. Ще трябва да чакате по-дълго за обслужване, защото вече няма водачи. Все още има две от тях. А в двуетажен вагон има още 28 пътника. Дори повече, отколкото във вагон със запазено място с 54 пътника. Това означава, че чаят ще бъде доставен по-бавно, отколкото на запазеното място. Освен това ще трябва да чакате по-дълго за качване в колата. И плащате като за обикновена едноетажна купе. Казват ни, че ще има повече билети от обикновените влакове, но това също не е съвсем вярно. Никой няма да кара допълнителни вагони, просто ако има по-малко пътници в някаква посока, тогава броят на вагоните ще намалее пропорционално.
Втори недостатък. СтълбищеВъзрастните и хората с увреждания ще бъдат особено благодарни на Руските железници за необходимостта от пренасяне на куфари до втория етаж. Дори от първия етаж ще има малко стълбище, за да се стигне до изхода. Само един вагон в целия влак ще бъде едноетажен. И естествено местата в него ще бъдат изкупени на първо място.
Третият недостатък. БагажГоворейки за куфари и чанти. Поставката за багаж над входа на купето вече го няма. Нито първия, нито втория етаж. На 4 пътника не е ясно къде да съхраняват голям багаж. Също така, на този рафт водачите обикновено поставят одеяла и възглавници, за да не заемат долните рафтове. Сега те ще пречат.
Четвърти недостатък. ВентилацияЧесто пътувам в купейните вагони на маркови влакове. Всички са чисто нови, но непрекъснатата вентилация работи само при едно пътуване от пет. Обикновено вентилацията се включва вечер и се изключва през нощта. Не говоря за климатик, а за банален приток на чист въздух. Дълго време в купето са поставени херметични неотварящи се прозорци и когато пътуват 4 пътника, а вентилацията не работи няколко часа подред, просто няма какво да се диша. Дори не мога да си представя как астматици и сърдечни болни търпят такива мъчения. Това грубо нарушение на санитарните стандарти се измъква от руските железници от много години. При двуетажните автомобили ще бъде още по-тежко, т.к обемът на отделението е значително по-малък, поради пониженото ниво на тавана и липсата на място, където имаше багажник. Може би си мислите, че вентилацията ще работи в най-новите вагони. Много се съмнявам, защото дори във влака с марка Москва-Владивосток 01/02, който използва най-новите вагони с двойни тоалетни в единия край на вагона, вентилацията изобщо не се включва по време на цялото пътуване! Много пъти се карах с водачите - те се отнасят за различни технически проблеми. Така рискът от буквално задушаване при изключване на вентилацията се увеличава още повече в двуетажен автомобил. Мнозина са изненадани колко са слаби след пътуване с нощния влак - нямаше да имат главоболие - ако нямаше вентилация цяла нощ и въздухът не отговаряше на никакви санитарни стандарти!
Пети недостатък. ТоалетниВижте тук. Обикновеният купейен вагон има 36 места и 2 тоалетни. Това прави 1 тоалетна за 18 пътника. Двуетажният вагон разполага с 64 места и 3 тоалетни - 1 тоалетна за 21 пътника. Тоалетните ще бъдат с 15% по-натоварени. Не е най-големият проблем, но в това отношение ще се влоши малко.
Шести недостатък. Тамбур и пушачиТамбурът от противоположната страна на диригентското отделение беше премахнат изцяло. И няма къде другаде да се пуши. На теория това е страхотно. А новият закон на Руската федерация забранява пушенето във влаковете. Аз самият не пуша и не понасям тютюневия дим, който влиза в коридора от вестибюла в обикновени коли. Но реалността в Русия е, че много егоистични пушачи все още ще искат да пушат и ще го правят в тоалетните. И всеки ще бъде принуден да се трови с тютюнев дим при посещение на тоалетните. А във вестибюла, където е входът на вагона, кондукторите не позволяват пушенето - често сами отиват там и извършват всякаква поддръжка на вагонните системи.
Липса на седмия. Рискът от нараняванеОще веднъж за стълбите. За разлика от Европа, нашите железопътни релси не са толкова идеално положени и колите не са толкова обмислени по отношение на комфорта на окачването и колите се разклащат много по време на движение. Рискът от нараняване при слизане надолу, когато отивате до тоалетната, е много голям. Или ако трябва да донесете горещ чай или вряла вода. Да, и вторият етаж ще бъде по-мощен.