Пилотирана космическа програма Союз-Аполон. Космически полет по програма „Союз” – „Аполон

На 15 юли 1975 г. стартирането на космическия кораб "Союз-19" в СССР и космическия кораб "Аполо" в САЩ започва първият в историята на човечеството съвместен космически полет на представители на различни страни.

Контактите между съветски и американски учени в областта на изследването на космоса започват веднага след изстрелването на първите изкуствени спътници на Земята. По това време те се свеждаха основно до обмен на научни резултати, получени на различни международни конференции и симпозиуми.

Промяната към развитието и задълбочаването на съветско-американското сътрудничество в изследването на космоса се очертава през 1970-1971 г., когато се провеждат редица срещи на учени и технически специалисти от двете страни.

На 26-27 октомври 1970 г. в Москва се провежда първата среща на съветски и американски специалисти по съвместимостта на средствата за сближаване и скачване на пилотирани космически кораби и станции. На срещата бяха сформирани работни групи за разработване и съгласуване на техническите изисквания за осигуряване на съвместимост на тези инструменти.

Ръкостискане в космоса: програмата Союз-Аполо в архивни кадри

© РИА Новости

Ръкостискане в космоса: програмата Союз-Аполо в архивни кадри

На 6 април 1972 г. заключителният документ от срещата между представители на Академията на науките на СССР и Националното управление по аеронавтика и космос (НАСА) поставя началото на експерименталния проект „Аполо-Союз“ (ASTP).

На 24 май 1972 г. в Москва председателят на Министерския съвет на СССР Алексей Косигин и президентът на САЩ Ричард Никсън подписват „Споразумението между Съюза на съветските социалистически републики и Съединените американски щати за сътрудничество в проучването и използването на външните Космос за мирни цели“, който предвиждаше скачване през 1975 г. на съветския космически кораб „Союз“ и американския космически кораб „Аполон“ в открития космос с взаимен преход на астронавтите.

Основните цели на програмата бяха създаването на обещаващо универсално спасително превозно средство, разработването на технически системи и методи за съвместно управление на полета, провеждането на съвместни научни изследвания и експерименти.

Специално за съвместния полет те са разработили универсален докинг възел - венчелистче или, както още го наричат, "андрогинно". Връзката на венчелистчетата беше една и съща и за двата докинг кораба, което направи възможно да не се мисли за съвместимост при спешни случаи.

Основен проблем при скачването на корабите беше въпросът за общата атмосфера. Аполон е проектиран за атмосфера от чист кислород при ниско налягане (280 милиметра живачен стълб), докато съветските кораби летят с бордова атмосфера, по състав и налягане, близки до тези на Земята. За да се реши този проблем, към Аполо е прикрепено допълнително отделение, в което след скачване параметрите на атмосферата се доближават до атмосферата в съветския космически кораб. Поради това налягането в Союз беше намалено до 520 милиметра живачен стълб. В същото време командният модул на Аполо с един останал астронавт трябваше да бъде под налягане.

Союз-Аполон

© РИА Новости, Инфографика

Мисия Союз-Аполон

През март 1973 г. НАСА обявява екипажите на Аполо. Основният екипаж включва Томас Стафорд, Ванс Бранд и Доналд Слейтън, докато резервният екип включва Алън Бийн, Роналд Евънс и Джак Лусма. Два месеца по-късно екипажите на космическия кораб "Союз" бяха идентифицирани. Първият екипаж - Алексей Леонов и Валерий Кубасов, вторият - Анатолий Филипченко и Николай Рукавишников, третият - Владимир Джанибеков и Борис Андреев, четвъртият - Юрий Романенко и Александър Иванченков. В същото време беше решено всеки кораб да се контролира от собствен MCC (Център за управление на мисията).

На 2-8 декември 1974 г., в съответствие със съветската програма за обучение за съвместен космически експеримент, модернизираният космически кораб "Союз-16" лети с екипажа на Анатолий Филипченко (командир) и Николай Рукавишников (борден инженер). По време на този полет бяха проведени изпитания на системата за поддържане на живота, изпитания на автоматичната система и отделни възли на докинг агрегата, тестване на методиката за провеждане на съвместни научни експерименти и др.

На 15 юли 1975 г. започва финалната фаза на проекта с изстрелването на космическите кораби Союз-19 и Аполо. В 15:20 московско време космическият кораб "Союз-19" беше изстрелян от космодрума Байконур с космонавтите Алексей Леонов и Валери Кубасов на борда. А седем часа и половина по-късно космическият кораб Аполо с астронавтите Томас Стафорд, Ванс Бранд и Доналд Слейтън беше изстрелян от Кейп Канаверал (САЩ).

На 16 юли екипажите на двата космически кораба бяха ангажирани с ремонтни работи: на Союз-19 беше открита неизправност в телевизионната система и беше допусната грешка на Apollo при сглобяването на скачващия механизъм на земята. Астронавти и космонавти успяха да отстранят неизправностите.

По това време се извършват маневри и сближаване на два космически кораба. Две орбити преди скачване, екипажът на Союз-19 установи орбиталната ориентация на космическия кораб с помощта на ръчно управление. Поддръжката му се извършваше автоматично. На участъка за подход на корабите по време на подготовката за всяка маневра се осигуряваше управление от реактивната система и цифровия автопилот Apollo.

На 17 юли в 18:14 московско време (московско време) започна финалната фаза на подхода на корабите. "Аполон", който преди това изпревари "Союз-19" отзад, излезе на 1,5 километра по-напред от него. Скачването (докосването) на космическите кораби "Союз-19" и "Аполо" е записано в 19.09 ч. московско време, сривът на съединението - в 19.12 ч. московско време. Корабите акостираха, превръщайки се в прототип на бъдещата Международна космическа станция.

След груба проверка на херметичността в космическия кораб "Союз-19", люкът между спускащия се апарат и служебното отделение беше отворен и започна точна проверка на херметичността. Тогава тунелът между докинг модула на Аполо и служебното отделение на Союз беше надут до 250 милиметра живачен стълб. Космонавтите отвориха люка на битово отделение на Союз. Няколко минути по-късно люкът на докинг модула на Аполо беше отворен.

Символичното ръкостискане на командирите на кораба се състоя в 22.19 ч. московско време.

Срещата на Алексей Леонов, Валери Кубасов, Томас Стафорд и Доналд Слейтън в космическия кораб "Союз-19" беше гледана по телевизията на Земята. По време на първия преход, планираните телевизионни репортажи, филмова фотография, размяна на знамена на СССР и Съединените щати, прехвърляне на знамето на ООН, размяна на сувенири, подписване на сертификата на Международната авиационна федерация (FAI) при първото скачване на два космически кораба от различни страни в орбита беше извършен съвместен обяд.

На следващия ден беше направено второто прехвърляне - астронавт Бранд се прехвърли в Союз-19, а командирът на Союз-19 Леонов в докинг отсека на Аполо. Членовете на екипажа бяха подробно запознати с оборудването и системите на другия кораб, извършени са съвместни телевизионни репортажи и филмова фотография, физически упражнения и др. По-късно бяха направени още два прехода.

Първата в света международна пресконференция в космоса се проведе на борда на космическия кораб "Союз" и "Аполо", по време на която космонавти и астронавти отговаряха на въпросите на кореспондентите по радиото, предавани от Земята от съветския и американския пресцентър.

Полетът на закачения космически кораб продължи 43 часа 54 минути 11 секунди.

Корабите откачиха на 19 юли в 15.03 ч. московско време. Тогава Аполон се отдалечава на 200 метра от Союз-19. След експеримента

Космическите кораби "Изкуствено слънчево затъмнение" отново се приближиха. Извършено е второто (тестово) скачване, при което е активен докинг агрегатът Союз-19. Докинг устройството работеше без коментар. След като всички проверки бяха извършени в 18.26 московско време, космическият кораб започна да се разминава. За втори път корабите бяха акостирали за два часа 52 минути 33 секунди.

След завършване на съвместните и собствени полетни програми, екипажът на Союз-19 успешно кацна на 21 юли 1975 г. близо до град Аркалык в Казахстан, а на 25 юли командният модул на Аполо се пръска в Тихия океан. При кацането американският екипаж обърка последователността на процедурите за активиране, в резултат на което изгорелите газове от отровно гориво започнаха да се засмукват в кабината. Стафорд успя да вземе кислородни маски и да сложи себе си и своите другари в безсъзнание, ефективността на спасителните служби също помогна.

Полетът потвърди правилността на техническите решения за осигуряване на съвместимост на средствата за сближаване и скачване на бъдещи пилотирани космически кораби и станции.

Днес докинг системите, разработени за космическите кораби Союз-19 и Аполо, се използват от почти всички участници в космическите полети.

Успехът на програмата се дължи до голяма степен на богатия опит на екипажите на американските и съветските кораби.

Опитът от успешното изпълнение на програмата "Союз-Аполо" послужи като добра основа за последващи международни космически полети по програмата "Мир" - совалка, както и за създаване с участието на много страни по света и съвместна операция на Международния Космическа станция (МКС).

Програмата е одобрена на 24 май 1972 г. със Споразумението между СССР и САЩ за сътрудничество в изследването и използването на космическото пространство за мирни цели.

Основните цели на програмата бяха:

• тестване на елементи от съвместима система за рандеву в орбита;
• тестване на активно-пасивен докинг модул;
• проверка на технологията и оборудването за осигуряване на прехода на астронавтите от кораб на кораб;
• натрупване на опит в провеждането на съвместни полети на космически кораби на СССР и САЩ.

Освен това програмата включваше проучване на възможността за контрол на ориентацията на акостиращите кораби, проверка на междукорабните комуникации и координиране на действията на съветските и американските центрове за управление на полетите.

Подготовка

НАСА инициира съвместния полет на американски и съветски пилотиран космически кораб със скачване в орбита. Тази идея е изразена от директора на НАСА Томас Пейнв началото на 1970 г. в хода на кореспонденция с президента на Академията на науките на СССР Мстислав Келдиш. Бяха сформирани работни групи за съгласуване на техническите изисквания за осигуряване на съвместимостта на съветските и американските кораби по това време – „Союз“ и „Аполон“. На 26-27 октомври 1970 г. в Москва се състоя първата среща на съветски и американски специалисти по съвместимостта на средствата за рандеву и скачване на пилотирани космически кораби. Проектът става възможен след подписването на 24 май 1972 г. в Москва от председателя на Министерския съвет на СССР Алексей Косигин и президента на САЩ Ричард Никсън „Споразумение за сътрудничество в изследването и използването на космическото пространство за мирни цели“. Член 3 от споразумението предвиждаше експериментален полет на кораби на двете страни със скачване и взаимно прехвърляне на астронавти през 1975 г.

За програмата ASTP и двете страни са разработили специални модификации на космическите кораби от серията "Союз" и "Аполо". Докато космическият кораб от серията "Союз" претърпя външно малки промени (с изключение на факта, че стана двуместен, появиха се слънчеви панели, променени са неговата товароносимост и задвижващите системи), той беше оборудван с андрогинно-периферна докинг станция APAS-75, участваща в докингът. А околоземната версия на космическия кораб Apollo (без лунния модул), която остана непроменена, беше допълнена със специално отделение за прехвърляне на докинг-въздушна шлюза, което от своя страна съдържаше докинг станция, разработена и произведена в СССР. Подобни отделения бяха използвани във всички следващи съвместни програми.

Съветската страна направи шест копия на корабите 7K-TM за програмата, от които четири летяха по програмата ASTP. Три кораба направиха тестови полети: два безпилотни под имената " Космос-638», « Космос-672„През април и август 1974 г. и един пилотиран полет „Союз-16” през декември 1974 г. Петият екземпляр беше подготвен за незабавен старт, ако е необходимо, за спасителна експедиция в дните на съвместен полет и беше инсталиран заедно с ракета-носител на стартовата площадка на космодрума Байконур, а по-късно беше разглобен на компоненти за следващия кораби от серията. Шестият екземпляр по-късно е оборудван с мощна мултиспектрална камера за дистанционно наблюдение на Земята и през септември 1976 г. извършва последния пилотиран полет "Союз-22" за корабите от серията без скачване с орбиталната станция.

Американската страна не изпълняваше репетиционни полети и резервни кораби по програмата. По това време, от май 1973 г. до февруари 1974 г., тя направи три пилотирани полета по програмата Skylab.

Съветски и американски екипажи преминаха съвместно обучение на симулатори на космически кораби в V.I. Ю. А. Гагарин (СССР) и в Космическия център. Л. Джонсън (САЩ).

Решаване на технически проблеми

Създадени са смесени съветско-американски работни групи за съвместно разработване на технически решения. Съветски и американски учени и дизайнери са изправени пред необходимостта да решат набор от проблеми, свързани с осигуряването на съвместимост на средствата за взаимно търсене и сближаване на космически кораби, техните докинг агрегати, LSS и оборудване за взаимен преход от един кораб към друг, комуникация и управление на полета , организационна и методическа съвместимост.

Атмосфера на кораби и преходно отделение

Системите за поддържане на живота (LSS) на космическите кораби "Союз" и "Аполо" бяха несъвместими, главно поради разликата в атмосферата. В "Аполон" хората дишаха чист кислород при понижено налягане (≈0,35 атмосферно), а на "Союз" се поддържаше атмосфера, подобна на тази на Земята по състав и налягане. Системите за циркулация на въздуха и климатизация са изградени на различни принципи. Комуникацията между атмосферите на корабите би довела до повреда в автоматичното управление на тези системи. Поради тези причини директното прехвърляне от кораб на кораб беше невъзможно. Обикновената въздушна шлюза не може да се използва поради декомпресионна болест по време на прехвърлянето от Союз към Аполон.

За да се гарантира съвместимостта на LSS и средствата за прехвърляне, беше създадено специално отделение за прехвърляне на докинг шлюз, което беше изведено в орбита заедно с Apollo и позволи на космонавти и астронавти да се прехвърлят от кораб на кораб. Преходното отделение беше цилиндър с дължина повече от 3 метра, с максимален диаметър 1,4 метра и маса 2 тона. За да се създаде преходното отделение, бяха използвани разработките на лунния модул, по-специално същата докинг станция беше използвана за свързване с кораба. След като влезе в орбита, Аполон, точно когато „взе“ лунния модул в лунните полети, се обърна на 180 градуса и се скачва с трансферното отделение, „вземайки“ го от втория етап на „Сатурн“, но в процеса на скачване и разкачване от „Союз” този сайт не е използван.

При прехвърлянето на екипажите от кораб на кораб в преходното отделение се създава атмосфера, съответстваща на атмосферата на кораба, в който е извършен преходът. За да се намали разликата в атмосферите, налягането в Apollo беше малко повишено - до 258 mm Hg. Изкуство. , а в "Союз" е намален до 520 mm Hg. Изкуство. , увеличавайки съдържанието на кислород до 40%. В резултат на това продължителността на процеса на десатурация по време на шлюза беше намалена от осем часа на три, през които престоят на космонавтите в трансферното отделение позволи да се избегне декомпресия и да се извърши достатъчна десатурация. Ролята на Слейтън беше посочена като „пилот на трансферния отсек“.

Обичайните костюми на съветските космонавти станаха пожароопасни в атмосферата на Аполо поради повишеното съдържание на кислород в нея. За да се реши проблемът в Съветския съюз, в най-кратки срокове беше разработен топлоустойчив полимер, който надмина чуждестранните аналози, описани в литературата (кислородният индекс е 79, а за влакната DuPont - 41). Този полимер е използван за създаване на топлоустойчива тъкан "Лола" за костюмите на съветските космонавти. Изходните мономери за получаване на топлоустойчив полимер са синтезирани с активното участие и ръководството на известния съветски химик Е. П. Фокин.

Докинг модули

Съвместимостта на докинг модулите изискваше съгласуваност на тяхната концепция, геометричните размери на свързващите елементи, натоварванията, действащи върху тях, унифициране на дизайна на силовите ключалки, уплътнителните устройства. Стандартните докинг модули, с които бяха оборудвани космическите кораби "Союз" и "Аполо", направени по асиметричната двойка активно-пасивен щифт-конус, не отговаряха на тези изисквания. Ето защо, за скачване на корабите, беше инсталирана нова единица APAS-75, специално разработена в конструкторското бюро „Енергия“.

Тази разработка е една от малкото създадени в рамките на проекта ASTP, чиито основни елементи все още се използват. Съвременните модификации на APAS, произведени в Русия, позволяват скачване към руски докинг възли (активни и пасивни) космически кораби на други страни, както и да скачват тези кораби с модули на МКС, при условие че имат два такива съвместими блока на тях.

Екипажи

Хронология на съвместния полет

Започнете

• На 15 юли 1975 г. в 15:20 е изстрелян „Союз-19“ от космодрума Байконур;
• В 22 часа и 50 минути Аполон беше изстрелян от космодрума на нос Канаверал (с помощта на ракетата-носител Сатурн-1B)

Орбитални маневри

• На 17 юли, в 19 часа и 12 минути, "Союз-19" и "Аполон" акостираха (36-та орбита на "Союз");

Скачването на корабите се състоя два дни след пускането на вода. Активното маневриране беше извършено от Аполон, скоростта на приближаване на космическия кораб при контакт със Союз беше приблизително 0,25 m / s. Три часа по-късно, след отваряне на люковете на "Союз" и "Аполон", се случи символично ръкостискане между командирите на корабите Алексей Леонов и Томас Стафорд. След това Стафорд и Доналд Слейтън извършват прехода към съветския кораб.По време на полета на корабите в скачено състояние са извършени четири премествания на членове на екипажа между корабите. ...

• На 19 юли корабите бяха откачени (64-та орбита на Союз), след което, след два обиколки, корабите бяха акостиран отново (66-та орбита на Союз), след още два обиколки корабите най-накрая се откачиха (68-ата орбита „Съюз“).

Време за полет

• Союз-19 - 5 дни 22 часа 31 минути;
• Аполон - 9 дни 1 час 28 минути;
• Общото време на полета при скачване е 46 часа 36 минути.

Кацане

• Союз-19 - 21 юли 1975г
• Аполон – 24 юли 1975г

Експерименти

По време на съвместния полет бяха проведени няколко научни и технически експеримента:

• Изкуствено слънчево затъмнение - изследване от "Съюз"

Между съветски и американски учени в областта на изследването на космоса започва веднага след изстрелването на първите изкуствени спътници на Земята. По това време те се свеждаха основно до обмен на научни резултати, получени на различни международни конференции и симпозиуми. Промяната към развитието и задълбочаването на съветско-американското сътрудничество в изследването на космоса се очертава през 1970-1971 г., когато се провеждат редица срещи на учени и технически специалисти от двете страни. На 26-27 октомври 1970 г. в Москва се провежда първата среща на съветски и американски специалисти по съвместимостта на средствата за сближаване и скачване на пилотирани космически кораби и станции. На срещата бяха сформирани работни групи за разработване и съгласуване на техническите изисквания за осигуряване на съвместимост на тези инструменти.

На 6 април 1972 г. заключителният документ от срещата на представителите на Академията на науките на СССР и Националното управление по аеронавтика и космос (НАСА) поставя началото на експерименталния проект „Аполо-Союз“ (ASTP).

В Москва председателят на Министерския съвет на СССР Алексей Косигин и президентът на САЩ Ричард Никсън подписаха „Споразумение между Съюза на съветските социалистически републики и Съединените американски щати за сътрудничество в изследването и използването на космическото пространство за мирни цели „Союз и американският космически кораб тип Аполо в открито пространство с взаимно прехвърляне на астронавти.

Основните цели на програмата бяха създаването на обещаващо универсално спасително превозно средство, разработването на технически системи и методи за съвместно управление на полета, провеждането на съвместни научни изследвания и експерименти.

Специално за съвместен полет има универсален докинг възел - венчелистче или, както още го наричат, "андрогинно". Връзката на венчелистчетата беше една и съща и за двата докинг кораба, което направи възможно да не се мисли за съвместимост при спешни случаи.

Основен проблем при скачването на корабите беше въпросът за общата атмосфера. Аполон е проектиран за атмосфера от чист кислород при ниско налягане (280 милиметра живачен стълб), докато съветските кораби летят с бордова атмосфера, по състав и налягане, близки до тези на Земята. За да се реши този проблем, към Аполо е прикрепено допълнително отделение, в което след скачване параметрите на атмосферата се доближават до атмосферата в съветския космически кораб. Поради това налягането в Союз беше понижено до 520 милиметра живак. В същото време командният модул на Аполо с един останал астронавт трябваше да бъде под налягане.

През март 1973 г. НАСА обявява екипажите на Аполо. Основният екипаж включваше Томас Стафорд, Ванс Бранд и Доналд Слейтън, докато резервният екип включваше Алън Бийн, Роналд Евънс и Джак Лусма. Два месеца по-късно екипажите на космическия кораб "Союз" бяха идентифицирани. Първият екипаж - Алексей Леонов и Валерий Кубасов, вторият - Анатолий Филипченко и Николай Рукавишников, третият - Владимир Джанибеков и Борис Андреев, четвъртият - Юрий Романенко и Александър Иванченков. В същото време беше решено всеки кораб да се контролира от собствен MCC (Център за управление на мисията).

На 2-8 декември 1974 г., в съответствие със съветската програма за обучение за съвместен космически експеримент, модернизираният космически кораб "Союз-16" лети с екипажа на Анатолий Филипченко (командир) и Николай Рукавишников (борден инженер). По време на този полет бяха проведени изпитания на системата за поддържане на живота, изпитания на автоматичната система и отделни възли на докинг агрегата, тестване на методиката за провеждане на съвместни научни експерименти и др.

На 15 юли 1975 г. започва заключителният етап на проекта с изстрелването на космическите кораби Союз-19 и Аполо. В 15:20 московско време космическият кораб "Союз-19" беше изстрелян от космодрума Байконур с космонавтите Алексей Леонов и Валери Кубасов на борда. А седем часа и половина по-късно космическият кораб Аполо с астронавтите Томас Стафорд, Ванс Бранд и Доналд Слейтън беше изстрелян от нос Канаверал (САЩ).

На 16 юли екипажите на двата космически кораба бяха ангажирани с ремонтни работи: на Союз-19 беше открита неизправност в телевизионната система и беше допусната грешка на Apollo при сглобяването на скачващия механизъм на земята. Астронавти и космонавти успяха да отстранят неизправностите.

По това време се извършват маневри и сближаване на два космически кораба. Две орбити преди скачване, екипажът на Союз-19 установи орбиталната ориентация на космическия кораб с помощта на ръчно управление. Поддръжката му се извършваше автоматично. На участъка за подход на корабите по време на подготовката за всяка маневра се осигуряваше управление от реактивната система и цифровия автопилот Apollo.

На 17 юли в 18:14 московско време (московско време) започна финалната фаза на подхода на корабите. "Аполон", който преди това изпревари "Союз-19" отзад, излезе на 1,5 километра по-напред от него. Скачването (докосването) на космическите кораби "Союз-19" и "Аполо" е записано в 19.09 ч. московско време, сривът на съединението - в 19.12 ч. московско време. Корабите акостираха, превръщайки се в прототип на бъдещата Международна космическа станция.

След груба проверка на херметичността в космическия кораб "Союз-19", люкът между спускащия се апарат и служебното отделение беше отворен и започна точна проверка на херметичността. Тогава тунелът между докинг модула на Аполо и служебното отделение на Союз беше надут до 250 милиметра живачен стълб. Космонавтите отвориха люка на битово отделение на Союз. Няколко минути по-късно люкът на докинг модула на Аполо беше отворен.

Символичното ръкостискане на командирите на кораба се състоя в 22.19 ч. московско време.

Срещата на Алексей Леонов, Валери Кубасов, Томас Стафорд и Доналд Слейтън в космическия кораб "Союз-19" беше наблюдавана на Земята по телевизията. По време на първия преход, планираните телевизионни репортажи, филмова фотография, размяна на знамена на СССР и Съединените щати, прехвърляне на знамето на ООН, размяна на сувенири, подписване на сертификата на Международната авиационна федерация (FAI) при първото скачване на два космически кораба от различни страни в орбита беше извършен съвместен обяд.

На следващия ден беше направено второто прехвърляне - астронавт Бранд се прехвърли в Союз-19, а командирът на Союз-19 Леонов в докинг отсека на Аполо. Членовете на екипажа бяха подробно запознати с оборудването и системите на другия кораб, извършени са съвместни телевизионни репортажи и филмова фотография, физически упражнения и др. По-късно бяха направени още два прехода.

Първата в света международна пресконференция в космоса се проведе на борда на космическите кораби "Союз" и "Аполо", по време на която космонавти и астронавти отговаряха по радиото на въпросите на кореспондентите, предавани от Земята от съветските и американските пресцентрове.

Полетът на закачения космически кораб продължи 43 часа 54 минути 11 секунди.

Корабите откачиха на 19 юли в 15.03 ч. московско време. Тогава Аполон се отдалечава на 200 метра от Союз-19. След експеримента

Космическите кораби "Изкуствено слънчево затъмнение" отново се приближиха. Извършено е второто (тестово) скачване, при което е активен докинг агрегатът Союз-19. Докинг устройството работеше без коментар. След като всички проверки бяха извършени в 18.26 московско време, космическият кораб започна да се разминава. За втори път корабите бяха акостирали за два часа 52 минути 33 секунди.

След завършване на съвместните и собствените си полетни програми, екипажът на Союз-19 успешно кацна на 21 юли 1975 г. близо до град Аркалык в Казахстан, а на 25 юли командният модул на Аполо се пръска в Тихия океан. При кацането американският екипаж обърка последователността на процедурите за активиране, в резултат на което изгорелите газове от отровно гориво започнаха да се засмукват в кабината. Стафорд успя да вземе кислородни маски и да сложи себе си и своите другари в безсъзнание, ефективността на спасителните служби също помогна.

Полетът потвърди правилността на техническите решения за осигуряване на съвместимост на средствата за сближаване и скачване на бъдещи пилотирани космически кораби и станции.

Днес докинг системите, разработени за космическите кораби Союз-19 и Аполо, се използват от почти всички участници в космическите полети.

Успехът на програмата се дължи до голяма степен на богатия опит на екипажите на американските и съветските кораби.

Опитът от успешното изпълнение на програмата "Союз-Аполо" послужи като добра основа за последващи международни космически полети по програмата "Мир-Совалка", както и за създаване с участието на много страни по света и съвместна операция на Международния Космическа станция (МКС).

Изследването на космоса е мечта, която занимава умовете на много хора от стотици години. Дори в онези далечни, далечни времена, когато човек можеше да вижда звездите и планетите, разчитайки само на зрението си, той мечтаеше да открие какво крият бездънните черни дълбини на тъмното небе над главата му. Мечтите започнаха да се сбъдват сравнително наскоро.

Почти всички водещи космически сили и тук веднага започнаха своеобразна „надпревара във въоръжаването“: учените се опитаха да изпреварят колегите си, като преди това ги изстреляха и изпробваха различни космически кораби за изследване на космоса. Въпреки това все още имаше празнина: програмата „Аполо-Союз“ трябваше да покаже приятелството между СССР и Съединените щати, както и желанието им съвместно да проправят пътя на човечеството към звездите.

Главна информация

Съкратеното име на тази програма е ASTP. Летенето е известно още като космическото ръкостискане. Като цяло Аполо-Союз беше смел експериментален полет на космическия кораб Союз-19 и американския Аполо. Членовете на експедицията трябваше да преодолеят много трудности, най-значимата от които беше напълно различният дизайн на докинг станциите. Но на „дневния ред“ беше именно докингът!

Като цяло, съвсем нормални контакти между учените от СССР и Съединените щати започват по време на изстрелването. Споразумението за общото мирно изследване на космоса е подписано през 1962 г. В същото време изследователите успяха да обменят резултатите от програмите и някои разработки в космическата индустрия.

Първи срещи на изследователи

От страна на СССР и Съединените щати инициатори на съвместната работа бяха: президентът на Академията на науките (AS), известният MV Keldysh, както и директорът на Националната аерокосмическа агенция (известна в света като НАСА) д-р Пейн.

За първи път срещата на делегациите от САЩ и СССР се състоя в късната есен на 1970 г. Американската мисия беше ръководена от д-р Р. Гилрут, директор на Центъра за контролирани космически полети на Джонсън. От съветска страна ръководеше акад. Б. Н. Петров, председател на Съвета за международни космически изследвания (програма Интеркосмос). Веднага бяха сформирани съвместни работни групи, чиято основна задача беше да обсъдят възможността за съвместимост на структурните единици на съветските и американските космически кораби.

На следващата година, вече в Хюстън, се организира нова среща, която се ръководи от вече известните Б. Н. Петров и Р. Гилрут. Екипите разгледаха основните изисквания за конструктивните характеристики на пилотираните превозни средства, а също така напълно се споразумяха по редица въпроси относно стандартизацията на системите за поддържане на живота. Тогава започна да се обсъжда възможността за съвместен полет с последващо скачване на екипажите.

Както можете да видите, програмата "Союз-Аполо", годината на изпълнение на която беше триумф на световната космонавтика, изискваше преразглеждане на огромен брой технически и политически правила и разпоредби.

Заключения относно осъществимостта на съвместни пилотирани полети

През 1972 г. съветската и американската страна отново организират среща, на която се обобщава и систематизира цялата извършена работа през изминалия период. Окончателното решение за целесъобразността на съвместен пилотиран полет беше положително, за изпълнението на програмата бяха избрани вече познатите ни кораби. Така се ражда проектът Аполо-Союз.

Старт на програмата

Беше май 1972 г. Беше подписано историческо споразумение между нашата страна и Америка, което предвижда съвместно мирно изследване на космоса. Освен това страните окончателно взеха решение за техническата страна на полета на Аполо-Союз. Този път делегациите бяха водени от акад. К. Д. Бушуев от съветска страна и д-р Г. Лани, представляващ американците.

По време на срещата те решиха целите, за постигане на които ще бъде посветена цялата по-нататъшна работа:

• Тестване на съвместимостта на системите за управление при осъществяване на среща на кораби в космоса.
• Проверка в "полево" състояние на автоматични и ръчни докинг системи.
• Тестване и настройка на оборудване, предназначено за извършване на прехода на астронавтите от кораб на кораб.
• И накрая, натрупването на безценен опит в областта на съвместните пилотирани космически полети. Когато "Союз 19" се скачва с космическия кораб "Аполо", специалистите получиха толкова много ценна информация, че бяха активно използвани в цялата американска лунна програма.

Други области на работа

Специалистите, освен всичко друго, искаха да тестват възможността за ориентация в пространството на вече акостираните кораби, както и да тестват стабилността на комуникационните системи на различни машини. И накрая, беше изключително важно да се тества съвместимостта на съветската и американската системи за управление на полета.

Ето как се развиха основните събития по това време:

• В края на май 1975 г. се провежда заключителна среща за обсъждане на някои организационни въпроси. Подписан е окончателният документ за пълната готовност за полета. Той е подписан от акад. В. А. Котельников от съветска страна, документът е подписан от Дж. Лоу от американците. Датата на стартиране е определена за 15 юли 1975 г.
• Точно в 15:20 часа съветският Союз-19 стартира успешно.
• Аполон се изстрелва с помощта на ракетата-носител Сатурн-1В. Време – 22 часа 50 минути. Началната точка е нос Канаверал.
• Два дни по-късно, след приключване на цялата подготвителна работа, в 19 часа и 12 минути "Союз-19" акостира. През 1975 г. започва нова ера на изследване на космоса.
• Точно две обиколки на "Союз" до направено ново скачване на "Союз-Аполон", след което излетяха още две орбити в това положение. След известно време устройствата най-накрая се разпръснаха, завършвайки напълно изследователската програма.

Като цяло времето за полет беше:

• Съветският Союз 19 прекара в орбита 5 дни, 22 часа и 31 минути.
• Аполон прекара 9 дни, 1 час и 28 минути в полет.
• В скачено положение корабите прекараха точно 46 часа и 36 минути.

Състав на екипажа

И сега дойде моментът да си припомним поименно членовете на екипажа на американските и съветските кораби, които, преодолявайки огромен брой трудности, успяха напълно да изпълнят всички етапи на толкова важна космическа програма.

Американският екипаж беше представен от:

• Томас Стафорд. Командир на американския екипаж. Опитен астронавт, четвърти полет.
• Ванс Бранд. Пилотирано от командния модул, първи полет.
• Доналд Слейтън. Именно той беше отговорен за отговорната операция по скачване; това беше и първият му полет.

Съветският екипаж включва следните космонавти:

• беше командирът.
• Валери Кубасов беше бордов инженер.

И двамата съветски космонавти вече са били в орбита веднъж, така че полетът на Союз-Аполо става втори.

Какви експерименти бяха проведени по време на съвместния полет?

• Проведен е експеримент за изследване на слънчевото затъмнение: Аполон блокира светлината, докато "Союз" изучава и описва получените ефекти.
• Изследвано е ултравиолетовото поглъщане, по време на което екипажите измерват съдържанието на атомен кислород и азот в орбитата на планетата.
• Освен това бяха проведени няколко експеримента, по време на които изследователите тестваха как безтегловността, отсъствието на магнитно поле и други условия в космоса влияят на хода на биологичните ритми.
• За микробиолозите голям интерес представлява и програмата за изследване на взаимния обмен и пренос на микроорганизми при нулева гравитация между два кораба (през докинг станцията).
• И накрая, полетът на Союз-Аполо направи възможно изследването на процесите, протичащи в метални и полупроводникови материали при такива специфични условия. Трябва да се отбележи, че "бащата" на този вид изследване беше добре познатият сред металурзите К. П. Гуров, който предложи да се извършат тези работи.

Някои технически подробности

Трябва да се отбележи, че американският кораб използва чист кислород като дихателна смес, докато домашният кораб е имал атмосфера, идентична по състав с тази на Земята. Така директният преход от кораб на кораб беше невъзможен. За да се реши този проблем, заедно с американския кораб е пуснато специално отделение за прехвърляне.

Трябва да се отбележи, че впоследствие американците се възползваха от това развитие при създаването на своя лунен модул. По време на прехода налягането в „Аполон“ беше леко повишено, а в „Союз“, напротив, беше понижено, като в същото време се повиши съдържанието на кислород в дихателната смес до 40%. В резултат на това хората успяха да останат в преходния модул (преди да влязат в чужд кораб) не осем часа, а само 30 минути.

Между другото, ако се интересувате от тази история, посетете Музея на космонавтиката в Москва. Има огромен щанд, посветен на тази тема.

Обща история на пилотираните космически полети

Не случайно нашата статия засяга историята на пилотираните космически полети. Цялата описана по-горе програма би била по принцип невъзможна, ако не бяха предварителни разработки в тази област, опит в които е натрупан в продължение на десетилетия. Кой „проправи пътя“, благодарение на кого станаха възможни пилотирани космически полети?

Както знаете, на 12 април 1961 г. се случи събитие, което имаше наистина световно значение. На този ден Юрий Гагарин извърши първия пилотиран полет в историята на света на борда на космическия кораб „Восток“.

Втората страна, която прави това, са Съединените щати. Техният космически кораб Mercury Redstone 3, пилотиран от Алън Шепърд, беше изстрелян в орбита само месец по-късно, на 5 май 1961 г. През февруари беше изстрелян "Меркурий-Атлас-6" с Джон Глен на борда.

Първи рекорди и постижения

Две години след Гагарин първата жена излетя в космоса. Това беше Валентина Владимировна Терешкова. Тя летеше сама на кораба Восток-6. Стартирането се състоя на 16 юни 1963 г. В Америка Сали Райд стана първата представителка на нежния пол в орбита. Тя беше член на смесен екипаж, който замина през 1983 г.

Още на 18 март 1965 г. е счупен друг рекорд: Алексей Леонов влезе в космоса. Първата жена, излязла в космоса, е през 1984 г. Имайте предвид, че в момента жените са включени във всички екипажи на МКС, без изключение, тъй като е събрана цялата необходима информация за физиологията на женското тяло в космически условия и следователно нищо не застрашава здравето на астронавтите.

Най-дългите полети

До ден днешен за най-дългия единичен космически полет се счита 437-дневният престой в орбита на космонавта.Той престоя на борда на „Мир“ от януари 1994 г. до март 1995 г. Рекордът за общия брой дни, прекарани в орбита, отново принадлежи на руския космонавт - Сергей Крикалев.

Ако говорим за групов полет, тогава от септември 1989 г. до август 1999 г. са летели около 364 дни космонавти и астронавти. Така беше доказано, че човек теоретично може да издържи полет до Марс. Сега изследователите са по-загрижени за проблема с психологическата съвместимост на екипажа.

Информация за историята на космическите полети за многократна употреба

Към днешна дата единствената страна, която има повече или по-малко успешен опит в експлоатацията на космически совалки за многократна употреба от серията Space Shuttle, са Съединените щати. Първият полет на космическия кораб от тази серия, Колумбия, се осъществи точно две десетилетия след полета на Гагарин, на 12 април 1981 г. СССР изстреля Буран за първи и единствен път през 1988 г. Този полет е уникален и с това, че се проведе в напълно автоматичен режим, въпреки че беше възможно и ръчно пилотиране.

Експозицията, която показва цялата история на "съветската совалка", е демонстрирана от Музея на космонавтиката в Москва. Съветваме ви да го посетите, тъй като има много интересни неща!

Най-високата орбита, в най-високата точка на прохода, достигаща марката от 1374 километра, беше достигната от американския екипаж на космическия кораб Gemini-11. Това се случи през далечната 1966 година. Освен това „совалките“ често са били използвани за ремонт и поддръжка на телескопа Хъбъл, когато са извършвали доста трудни пилотирани полети на височина от около 600 километра. Най-често орбитата на космически кораб се извършва на височина около 200-300 километра.

Обърнете внимание, че веднага след края на операцията на совалката орбитата на МКС постепенно се издига до височина от 400 километра. Това се дължи на факта, че совалките можеха ефективно да маневрират на височина от само 300 километра, но за самата станция тези височини не бяха много подходящи поради високата плътност на околното пространство (по космическите стандарти, разбира се).

Имало ли е полети извън орбитата на Земята?

Само американците излетяха от земната орбита, когато изпълняваха задачите на програмата Аполо. Космическият кораб обиколи Луната през 1968 г. Забележете, че от 16 юли 1969 г. американците изпълняват своята лунна програма, по време на която е извършено „лунно кацане”. В края на 1972 г. програмата е съкратена, което предизвиква възмущението не само на американски, но и на съветски учени, които са съпричастни на своите колеги.

Имайте предвид, че в СССР имаше много подобни програми. Въпреки почти пълната завършеност на много от тях, "зелената светлина" за тяхното изпълнение така и не е получена.

Други "космически" държави

Китай се превърна в третата космическа сила. Това се случи на 15 октомври 2003 г., когато космическият кораб Шенжоу-5 излезе в космоса. Като цяло космическата програма на Китай датира от 70-те години на миналия век, но тогава всички планирани полети така и не бяха завършени.

В края на 90-те години европейците и японците правят стъпки в тази посока. Но техните проекти за създаване на пилотирани космически кораби за многократна употреба бяха бракувани след няколко години на развитие, тъй като съветско-руският космически кораб "Союз" се оказа по-прост, по-надежден и по-евтин, което направи работата икономически нецелесъобразна.

Космически туризъм и "частно пространство"

От 1978 г. астронавти от десетки страни извършват полети на кораби и станции на СССР/Руската федерация и САЩ. Освен това напоследък набира скорост т. нар. „космически туризъм“, когато обикновен (необичаен от гледна точка на финансовите възможности) човек може да посети МКС. В близкото минало Китай също обяви началото на разработването на подобни програми.

Но истинското вълнение предизвика програмата Ansari X-Prize, която стартира през 1996 г. Според условията му се изискваше частна компания (без държавна подкрепа) до края на 2004 г. да е в състояние да вдигне (два пъти) кораб с трима екипаж на височина от 100 километра. Наградата беше повече от солидна - 10 милиона долара. Повече от две дузини компании и дори физически лица веднага започнаха да разработват своите проекти.

Така започна нова история на астронавтиката, в която всеки човек теоретично може да стане „откривател“ на космоса.

Първите успехи на "частните търговци"

Тъй като устройствата, които разработваха, не трябваше да излизат в истински открития космос, разходите бяха необходими стотици пъти по-малко. Първият частен космически кораб SpaceShipOne беше изстрелян в началото на лятото на 2004 г. Създаден е от Scaled Composites.

Петминутна "теория на конспирацията"

Трябва да се отбележи, че много проекти (почти всички, като цяло) се основават не на някаква разработка на частни "самородни късове", а на работа по FAU-2 и съветския "Буран", цялата документация за която след 90-те "изведнъж "внезапно станаха достъпни за чуждестранната публика. Някои привърженици на смелите теории твърдят, че СССР е извършил (неуспешно) първите пилотирани изстрелвания през 1957-1959 г.

Съществуват и анекдотични доказателства, че нацистите са разработили проекти за междинни баллонни ракети през 40-те години на миналия век, за да атакуват Америка. Говори се, че по време на изпитанията някои пилоти все още са успели да достигнат височина от 100 километра, което ги прави (ако някога са били) първите астронавти.

"Световна" ера

Досега историята на космонавтиката съхранява информация за съветско-руската станция "Мир", която беше наистина уникален обект. Строителството му е завършено напълно едва на 26 април 1996 г. Тогава към станцията беше прикрепен петият, последен модул, който направи възможно извършването на най-сложните изследвания на моретата, океаните и горите на Земята.

"Мир" беше в орбита 14,5 години, което няколко пъти надхвърли планирания експлоатационен живот. През цялото това време само за него са доставени повече от 11 тона научно оборудване, учените са провели десетки хиляди уникални експерименти, някои от които предопределят развитието на световната наука за всички следващи десетилетия. Освен това космонавти и астронавти от станцията направиха 75 космически разходки, чиято обща продължителност е 15 дни.

История на МКС

16 държави участваха в строителството. Най-голям принос за създаването му имат руски, европейски (Германия и Франция), както и американски специалисти. Този обект е проектиран за 15 години експлоатация с възможност за удължаване на този период.

Първата дългосрочна експедиция до МКС стартира в края на октомври 2000 г. На борда вече има участници в 42 дългосрочни мисии. Трябва да се отбележи, че като част от 13-та експедиция на станцията пристигна първият в света бразилски астронавт Маркос Понтес. Той успешно изпълни цялата възложена му работа, след което се завърна на Земята като част от 12-та мисия.

Така е направена историята на космическите полети. Имаше много открития и победи, някои отдадоха живота си, за да може човечеството някой ден все още да може да нарече космоса свой дом. Можем само да се надяваме, че нашата цивилизация ще продължи да проучва в тази област и някой ден ще изчакаме колонизацията на близките планети.

Съветско-американски космически полет

Скачването на съветски и американски космически кораби в космоса се превърна в едно от най-важните събития в изследването на космоса с хора през 70-те години на миналия век. Тази операция, която пресата образно нарече „ръкостискане в орбита“, беше приветствана по целия свят като символ на разведряването и началото на международното сътрудничество в космоса.

Но сътрудничеството на двамата основни играчи на космическата арена започва не при подписването на споразумение за осъществяване на съвместен пилотиран полет, а десет години по-рано. През юни 1962 г. Академията на науките на СССР и НАСА подписаха първия официален документ за сътрудничество в космоса. Въз основа на разпоредбите на това споразумение и някои други ранни споразумения беше възможно да се създаде директна комуникационна линия между световните метеорологични центрове в Москва и Вашингтон. Също така беше възможно да се проведат съвместни експерименти в областта на комуникацията през космоса с помощта на пасивния комуникационен спътник „Ехо-2“ и да се напише научен трактат „Основи на космическата биология и медицина“. Имаше и други постижения.

Всички тези усилия обаче през втората половина на 60-те години остават ограничени и незначителни в сравнение с възможностите на двете космически сили. Какво друго обаче можеше да се очаква от страните, които бяха в състояние на студена война помежду си?

В края на 60-те години ситуацията на политическата арена започва постепенно да се променя към по-добро и в резултат на това СССР и САЩ най-накрая осъзнават възможността и необходимостта от партньорство в космоса. Особено когато ставаше дума за безопасността на пилотираните полети. Но едно е да осъзнаеш, друго е да осъзнаеш. Поради несъвместимостта на докинг системите, съветските и американските космически кораби, ако е необходимо, не можеха да акостират и да извършат спасителна мисия. Изискват се унифицирани средства, които могат да бъдат приложени, ако един от астронавтите или космонавтите е „затворник в орбитата“

Емблема на програмата EPAS

(Експериментален полет "Аполон" - "Союз")

През октомври 1970 г. са създадени съвместни работни групи, всяка от които изучава един или друг аспект от разработването на ново докинг оборудване. Те изследваха радио и оптични системи за срещи и скачване на кораби; различия в комуникационните системи и системите за контрол на микроклимата, използвани в космическите кораби на двете страни; основни принципи на работа и дизайн на предложената докинг система; проблеми с разходите и възможността за тестване на нова докинг система. Основният извод, който беше направен въз основа на резултатите от работата: възможно е и необходимо да се създаде единна докинг станция и това е в интерес на двете страни.

Проектът е окончателно одобрен на съветско-американската среща на върха през май 1972 г., което е отразено в Споразумението за сътрудничество в изследването и използването на космическото пространство за мирни цели, сключено за период от пет години. Съвместният полет, където е трябвало да се тества новото оборудване, е насрочен за 1975 г. Така се появи EPAS (експериментален полет на Аполон - Союз).

На специалистите отне около три години, за да решат всички технически проблеми. Но до последния момент нямаше окончателна сигурност, че тестът ще се проведе. И основната причина за това не беше технологията, а политиката. Много събития, случили се през тези три години, можеха да повлияят на изхода на делото.

Отношенията между СССР и Съединените щати са претърпели големи промени неведнъж: от „приятелство“ през май 1972 г. до пряка конфронтация през октомври 1973 г., когато избухна нова война в Близкия изток между Израел и арабските страни; от скандала Уотъргейт до споразуменията от Владивосток. Но въпреки възходите и паденията, работата по ASTP се движеше в правилната посока.

През 1973 г. екипажите на корабите са одобрени. Алексей Леонов, първият човек, излязъл в космоса, е назначен за командир на основния екипаж на космическия кораб "Союз". Валери Кубасов стана негов партньор. Анатолий Филипченко и Николай Рукавишников бяха посочени като заместници на Леонов и Кубасов. Бяха сформирани и два резервни екипажа: Юрий Романенко и Александър Иванченков, Владимир Джанибеков и Борис Андреев.

Основният екипаж на Аполо беше командван от Томас Стафорд, ветеран от три космически мисии, включително мисията Аполо 10 до Луната. Доналд Слейтън става пилот на докинг отсека на кораба, а Ванс Бранд става пилот на отделението за екипажа. Алън Бийн, Роналд Евънс и Джак Лусма бяха избрани за заместници за Аполо. Резервният екип включваше Юджийн Чернан, Карол Бобко и Робър Овърмайър.

Осем космонавти и девет астронавти са обучени във всички аспекти на съвместния полет. По време на тренировъчния процес съветските специалисти запознаха американските астронавти с космическия кораб „Союз“ в Центъра за обучение на космонавти „Юрий Гагарин“, а съветските космонавти се обучаваха на симулатора „Аполо“ в Центъра за пилотирани полети в Хюстън.

Съвместният полет започна с безупречно изстрелване на космическия кораб "Союз" във всяко отношение, изстрелян на 15 юли 1975 г. в 12.20 ч. по Гринуич. За първи път в историята изстрелването на съветски космически кораб беше излъчено на живо по телевизията.

По време на маневри на четвърта и седемнадесета орбита Леонов формира кръгова сглобена орбита с височина 225 километра. Тези маневри бяха успешни. Максималното отклонение на монтажната орбита от установените съвместни документи беше 250 метра с допустима стойност от 1,5 километра, времето за достигане на кораба до тази орбитална точка се различаваше от изчисленото със 7,5 секунди с допустимо отклонение от 90 секунди.

Екипажите на космическите кораби "Аполон" и "Союз-19"

За 7 часа и 30 минути след изстрелването на космическия кораб "Союз", ракетата-носител "Сатурн-1В" изведе космическия кораб "Аполо" в орбита с параметри 149 и 167 километра със същия наклон като орбитата на "Союз". Един час след изстрелването астронавтите започнаха операции по транспортиране и скачване, за да извадят докинг отсека от ракетата-носител и извършиха серия от фазови маневри, за да се подготвят за скачване с космическия кораб "Союз".

Среща в орбита

Малките трудности, възникнали и на двата кораба, бяха успешно преодолени и не можеха да повлияят на резултатите от полета. Първоначално астронавтите не успяха да демонтират докинг механизма на входа на докинг отделението. Но този проблем беше изправен преди, по време на един от полетите до Луната, така че вече не се виждаше толкова ужасно. Неизправностите на борда на "Союз" бяха свързани с работата на телевизионните камери и също не повлияха на хода на полета. Други проблеми на борда на Аполо - неизправност на системата за отстраняване на урината, мехурче с инертен газ в една от горивните линии, закачен комар, който излетя в космоса - бяха още по-малко значими.

Скачването в орбита на 17 юли беше най-напрегнатият момент от полета. Ролята на активния кораб се изпълняваше от Аполон. Скачването се състоя няколко минути по-рано от графика. Това беше критична фаза от програмата ASTP. Новата съвместима докинг система беше успешно тествана в реални космически условия. След това имаше преходи на астронавти и космонавти от кораб на кораб, съвместни празници, обръщения към участниците в полета на генералния секретар на ЦК на КПСС Леонид Брежнев и президента на САЩ Джералд Форд, съвместни експерименти.

Първото скачване на двата кораба е последвано от второ скачване, при което ролите на корабите са сменени и скачването на "Союз" става активно. Успешното повторно скачване завърши проверката на андрогинната докинг система.

На шестия ден от полета, 21 юли, космическият кораб "Союз" напусна орбита и кацна в Казахстан. Три дни и половина по-късно Аполон се пръсна в дадена област на Тихия океан. Неизправност по време на кацането на Аполо доведе до проникването на отровен газообразен азотен тетроксид в пилотската кабина, но всичко завърши добре.

В резултат на успешното изпълнение на програмата ASTP е натрупан безценен опит за бъдещи съвместни космически полети на кораби и станции от различни страни и за провеждане на спасителни операции в космоса при необходимост. За щастие никога не е било необходимо да се прилагат на практика всички постижения на съвместен полет.

През май 1977 г., след изтичането на по-ранното споразумение за сътрудничество в космоса, Съветският съюз и Съединените щати сключиха ново петгодишно споразумение за съвместни космически дейности. Той прокламира, че резултатите, получени при изследването на космическото пространство, трябва да се използват само за мирни цели, в полза на всички народи на Земята. Минаха обаче още почти 20 години, за да престанат тези думи да се възприемат като декларативни и да се превърнат в норма в живота ни.