Адмирал Робърт Б. Карни, който е бил началник на щаба на адмирал Халси в битката при залива Лейт, е написал на автора (3 март 1965 г.) няколко важни коментара относно научените уроци и съображения, които са повлияли на адмирала. Той отбелязва: „Халси действаше разумно, когато посочи необходимостта от единно командване във военноморския театър на военните действия. Трудно е да се спори с това. Ако всички военноморски сили на САЩ останаха под едно командване, щяха да се поставят координирани задачи, командирът щеше да разбере всички възможности на частите, комуникационните планове ще бъдат разработени и изпълнени, а бойната тактика може да бъде добре контролирана.

През пролетта на 1944 г. Халси имаше план за точно такава ситуация, която възникна в залива Leyte. По това време той предлага на командира на Тихоокеанския флот да използва подводници в общия военноморски театър, като ги хвърля през линията на отстъпление на противника. Това беше планът „Zu“ („Зоопарк“), наречен така по имената на животните, които обозначаваха предполагаемите зони на действие на подводниците. Предложението не беше одобрено.

Пречка за създаването на единно командване беше разделението на властите в Тихия океан между Нимиц и Макартур.

След войната казах на адмирал Кинг, че основното решение за битката при залива Лейте е необходимостта от единно ръководство и контрол. Адмирал Кинг не взе моята гледна точка ...

Проблемът, с който Халси се сблъска, не беше разделянето на всички американски военноморски сили, противопоставящи се на концентрираните японски сили, а разделянето на 3 -ти флот пред централните и северните сили на Япония. По -късно Халси реши да не го споделя.

Вярно е, че Халси смята японските самолетоносачи за основна цел. На срещите в щаба преди настъпването на север беше взето предвид, че други операции ще последват Leite и ако японските самолетоносачи бъдат унищожени, японският флот вече няма да представлява заплаха за нас. Неговите предположения за ситуацията с боеприпасите в Kinkide са погрешни.

По -късно, по време на Lingayen, когато генерал MacArthur изрази загриженост относно заплахата от японския флот, Halsey заяви, че японският флот вече не представлява сериозна заплаха. И това се оказа вярно.

„Третото съображение“ бяха заповедите, дадени на Халси: те изискваха от него да унищожи японския флот, което беше неговият първи приоритет. Ще си спомните, че през октомври 1944 г., на изток от Формоза, 3 -ти флот се опита да примами японските военноморски сили в морето. Този план би бил успешно изпълнен, ако един японски разузнавателен самолет не беше открил основните сили и предал тази информация, преди да бъде свален.

Обръщам вашето внимание на факта, че докладите на пилотите за щети след въздушни атаки срещу силите на Курита в Сибийско море изиграха роля при решението да се отиде на север отвъд Озава. Тези съобщения се оказаха преувеличени.

Един аспект, поради който Курита се обърна назад, получи малко внимание. Тактиката на японския флот предвиждаше кръгови маневри на отделни кораби пред заплахата от въздушна атака. Слабите малки самолетоносачи в отчаяни опити изпращаха своите самолети в битка два или три наведнъж, но корабите на Курита извършват кръгови маневри всеки път, когато има набег, дори с малки сили. Това значително намали скоростта на напредване на корабите на Курита - което се оказа важно, тъй като Курита надцени скоростта на напредването си и следователно скоростта на изтегляне на самолетоносачите, които последваха пред него. Тя може да бъде разработена само от големи самолетоносачи. Следователно, когато на Курита остана малко гориво и когато разбра, че 3 -тият флот е пред него, Курита се оттегли. "

Бележки от адмирал в пенсия Томас Кинкиде, ВМС на САЩ

1. Армадата за нашествие е „армадата на Макартур“ в смисъл, че идва от неговия район [югозападен Тихи океан] и може да се нарече и „голямата армада отдолу“ [или от района на Макартур]. Макартър получи правомощията си от Съвместния началник на щаба. Той беше назначен за „върховен главнокомандващ“ в югозападната част на Тихия океан и нямаше право да командва лично своите сили. От него се изискваше да упражнява командването чрез тримата си главни командири на сухопътните, морските и въздушните сили: Блейми [генерал сър Томас Блейми, генерал на австралийската армия, командир на Сухопътните войски], Кинкид и Кени [генерал Джордж Кени, US Air Сили, командир на силите на ВВС].

От момента на заминаването ни от пристанищата на Адмиралтейските острови и Нова Гвинея, за да завладеем Филипините, аз директно командвах „армадата“, включително сухопътните войски на кораби, докато не прехвърлих командването върху сухопътните сили по крайбрежието на Лейте Крюгер [ Генерал -лейтенант Уолтър Крюгер, командир на 6 -та армия]. Макартър заемаше пасивната позиция на върховен главнокомандващ в югозападната част на Тихия океан. Взех незабавни мерки. Това се доказва от факта, че реших да продължа операцията без разрешение на MacArthur, когато Халси изпрати съобщение, което беше получено, когато бяхме на няколко часа път с кола от Холандия. В него се посочва, че Халси събира сили за атака на японския флот и не може да осигури планираната подкрепа за кацането ни на Лейте. Когато Макартур се присъедини към нашия конвой, аз му изпратих сигнал: „Добре дошъл в нашия град“. Той даде снизходителен отговор, в който отбеляза, че за пръв път е под мое командване, и завърши съобщението с думите: „Вярвайте или не, но ние тръгнахме на път“.

2. Нишимура е трябвало да бъде в залива Лейте час по -рано от Курита. Без причина той дойде рано, което беше сериозна грешка, засягаща съгласуваните действия. Курита закъсня по уважителни причини.

3. 7 -ми флот имаше 18 CVE. Двама бяха изпратени в Халмахера, за да заменят самолети, а само 16 присъстваха по време на боевете. 7 -ми флот имаше няколко PBY. Общо имаше 34 [американски] самолетоносача.

4. Дартер и Дей преследваха Курита през нощта в Палаванския проток и атакуваха на разсъмване, вършейки добре работата си. Изключително важно е от оперативна гледна точка, че Курита не е имал никакви сигналисти по време на прехода си от Атаго в Кишинев и в Ямато. Всеки морски командир би му съчувствал в такава ситуация.

5. Само един удар е извършен по силите на Нишимура, а след това от малки патрулни групи. Дейвисън [контраадмирал Ралф Е. Дейвисън, командир на оперативна група 38.4, 3 -ти флот] съобщи, че движението за концентрация го е извело извън обсега на южната група на противника, но Халси продължава да се концентрира. В 7 -ми флот почувствахме, че можем да се „погрижим“ за [вражеските] южни сили и прекарахме целия ден в подготовка да ги приемем. Халси не ме информира, че е напуснал Нишимура заради мен.

6. Халси наредил сутрешно издирване на север със северната група, но японските атаки предотвратили това и то не могло да започне до обяд.

7. В 7 -ми флот внимателно преброихме шума и стигнахме до заключението, че Одзава в северната групировка може да има само два линейни кораба - „Изе“ и „Хаюга“.

8. Халси имаше четири групи превозвачи и даде предварителни нареждания за формиране на оперативна група-34. „Върви на север в три групи“ - това бяха думите, с които не само аз и Нимиц, но и други не можаха да разберат значението на тази стъпка. Мичър [вицеадмирал Марк А. Мичър, командир на Оперативна група 38 - Оперативна група от четири самолетоносача и техните поддържащи кораби от 3 -ти флот] действително издаде заповеди за използването на двата линейни кораба, които трябваше да останат при него. Той също така заяви, че Оперативна група 34 ще остане да охранява Сан Бернардино. Предложеният състав на оперативните сили при тези условия беше изключително правилен.

Въпреки факта, че Халси също се доверяваше на докладите на пилотите, в които загубите на врага бяха надценени, той знаеше, благодарение на нощните полети на самолети от Независимостта, че Курита се насочва към Сан Бернардино и трябваше да разбере:

а) че съставът на 7 -ми флот е предназначен да осигури подкрепа за десантния десант и войниците на брега, а не за провеждане на големи битки. Ниската скорост на старите линейни кораби и преобладаването на мощни бронебойни снаряди в тях ги направиха неспособни да устоят на централната група на японците, дори и да са там и да имат достатъчно гориво и боеприпаси.

б) че 7 -ми флот ще трябва да участва в нощна битка с надводни сили в пролива Суригао и във всеки случай нямаше да може да напусне залива Лейте без защита и да заеме позиция далеч от Сан Бернардино.

в) че три групи от самолетоносачи от ескорт на 7 -ми флот ще бъдат на своите позиции следобед на 25 октомври, изпълнявайки мисията си, и те ще се нуждаят от прикритие.

г) че моите разрушители ще използват своите торпеда в пролива Суригао, а на бойните кораби ще останат малко противопехотни снаряди, за да осигурят артилерийска подкрепа на силите на брега в продължение на няколко дни.

9. Командирът рядко успява да прекара спокоен ден в пристанището, подготвяйки се без прекъсване за нощна операция. Тактическото разположение и плановете на 7 -ми флот бяха проверявани и проверявани отново от всички, които бяха свързани с него.

10. Вярвам, че го намерих около 22:15 часа на няколко мили южно от остров Бохол. И трите торпедни катера от тази група бяха повредени от артилерийски огън и не можаха да съобщят за контакт, но един от тях (при отражение) успя да се свърже със следващата група торпедни катери на изток и предаде съобщението допълнително. Олдендорф го получи 26 минути след полунощ.

11. Изстрелян от торпедна лодка 137. Торпедната лодка стреля по разрушителя, пропуска, но удря крайцера [Абукума] и го поврежда тежко.

12. Не, не мислехме, че основната японска група се намира западно от Филипините, но вярвахме, че Оперативна група 34 охранява Сан Бернардино.

Освен това е интересно да се отбележи, че в залива Leyte временният щаб на командирите на армията беше само на няколко ярда от ръба на водата, с храна, боеприпаси и други запаси, натрупани по бреговете за незабавна употреба. Ако тези складове бяха унищожени, нашите сили щяха да останат на брега без храна и боеприпаси. Халси каза, че Курита може само да „смути“ нашите сили в залива Лейте.

13. Считам, че няколко думи от съобщението на Нимиц бяха зачеркнати в началото от офицера за връзка от съображения за сигурност. Съобщението първо ми беше донесено некоригирано, както трябва да бъде. По -късно ми разказаха за тях. [Първоначално Халси прие фразата „Светът е загрижен“ като критика и беше раздразнен. След като дешифрира съобщението, фразата трябваше да бъде зачертана, както във версията на Kinkaid, но не и Halsey.]

14. Атаките от разрушители и ескортни ескорти върху тежки японски кораби бяха много смели, но и ефективни, което забелязах по време на войната.

15. Курита направи сериозна грешка, като загуби тактически контрол над силите си. Той загуби повечето от сигналистите. Неговите кораби сериозно повредиха торпеда от самолети на 7 -ми флот и надводни кораби, както и бомбардировки от самолети на 7 -ми флот. Палубните надстройки на кораби, навигационни помещения, радиостанции и т.н., пострадаха от пет-инчови снаряди и авиационен огън. Корабите загубиха формация, опитвайки се да избегнат торпедни атаки от самолети и ескортни кораби. Скоро отделните групи на Курита бяха разпръснати, което той не трябваше да допуска и той не можеше да види собствените си сили или тези на противника поради силния дим от ескортните самолетоносачи и други кораби. Курита беше объркан и подчинените му не му помогнаха, тъй като не можеха да разберат кой враг атакуват. Одзава не му докладва за успеха си в отклоняването на силите на Халси. Освен това не се съмнявам, че Курита беше физически изтощен след няколко стресиращи дни.

16. Маккейн усети какво ще се случи много преди Халси да разбере. И той нанесе удара си на разстояние от 350 мили, което надвишава обхвата на полета на самолети в две посоки.

По -долу е даден анализ на случилото се.

Халси направи точно това, което японците искаха от него. Той напусна Сан Бернардино без охрана, позволявайки на Курита да премине през протока без съпротива. Като взе всичките си шест бойни кораба, когато само два бяха достатъчни и четири бяха необходими в Сан Бернардино, той със закъснение се обърна на юг в 11:55 в отговор на моите обаждания и съобщението на Нимиц. И отново, като взе всичките шест бойни кораба, остави Мичър без нито един. Мичър спешно се нуждаеше от два бойни кораба. До 11:15 сутринта самолетите на Мичър са открили силите на Одзава и е известно, че Исе и Хаюга пътуват с тях. Но шест бойни кораба останаха на юг. По -късно Мичър изпраща на Дюбоз [контраадмирал Лоран Дюбоз] заповедта да разчисти района от потънали кораби (4 крайцера и 12 разрушителя). Одзава е информиран за действията на Дюбоз и изпраща Изе и Хаюга на юг да го намерят. За щастие, японските бойни кораби преминаха на изток от нашите крайцери на път за юг и на връщане на север.

Халси ме информира, че ще пристигне в Сан Бернардино в 8:00 часа на 26 октомври. Твърде късно! В 16:00, след зареждане с гориво, той реши да ускори на юг до 28 възела, като взе два от най -бързите си бойни кораби, Айова и Ню Джърси, с три крайцера и осем разрушителя. Той закъсня с два часа на входа на Курита в пролива. Да предположим, че той ще го прихване. Но два бойни кораба очевидно не бяха достатъчни.

Халси можеше да завие на юг с максимална скорост веднага след като получи първото ми съобщение в - 8:25 сутринта. Щеше да е по -бърз в Сан Бернардино с пет часа. Всъщност Халси плува час и 45 минути при 25 възела - 69 мили. Ако вървеше на юг с 27 възела - 77 мили - разликата в позицията, която заемаше в 11:15, щеше да бъде 156 мили.

В крайна сметка шестте най -силни бойни кораба в света, с изключение на Ямато и Мусаши, плаваха на около 300 мили северно и 300 мили южно по време на „най -голямата морска битка от Втората световна война и най -голямата концентрация на сили в битки по море“, като не стреляха един изстрел. Мога да си представя как се чувства моят съученик Лий [контраадмирал Уилис А. Лий, който командваше бойните кораби на 3 -ти флот].

Дори днес (1955 г.) Халси вярва, че изпращането на целия 3 -ти флот на север не е грешка. Той очевидно не взема предвид, че отсъствието на оперативна група-34 в Сан Бернардино предотврати унищожаването на силите на Курита. Освен това трябва да се има предвид загубата на американски войници и кораби от ескорта на превозвача. Изглежда не се замисля за заплахата за нашето нашествие във Филипините. Халси заяви, че трябва да изпратя самолети от ескорта на превозвача, за да претърсят морето Сибуян и пролива Сан Бернардино в нощта на 25 октомври. Вярвах, че Оперативна група 34 охранява Сан Бернардино и Лий получава информация от самолетите на независимостта, които летят през нощта. Всъщност аз не наредих да се търси на север през нощта с разузнавателни самолети, а през деня със самолети от самолетоносачи, ескортиращи към Сан Бернардино, главно защото не знаех какво се случва.

Но дори и да знаех, че Сан Бернардино е широко отворен, нямах сили да срещна Курита. Цитираш правилно думите ми от Бойния доклад. Не бих лишил отбора на Лейте от отбранителните му сили. Бих преместил ескортните превозвачи, за да избегна директен сблъсък с повърхностните сили на Курита. И разбира се, щях да изпратя самолети от самолетоносачи, за да проследят движението на Курита, въпреки че те нямаха необходимото оборудване, а пилотите не бяха обучени да извършват нощни полети за търсене.

Може ли Курита да достигне до Leite? Това е интересно да се спекулира. Съвсем възможно. Неговата директна среща със северната група ескортни превозвачи, макар и болезнена за нас, забави напредъка ни, нанесе големи щети на силите му и го озадачи толкова, че той се обърна назад, като беше само на два часа от целта си.

17. "Отделно командване" е, разбира се, неразумно решение. Безспорният факт обаче е, че въпреки него и аз, и Халси имахме, струва ми се, ясни, категорични задачи. Ако Халси си спомняше мисията си на прикритие, когато Одзава го примами на север, той никога нямаше да остави Сан Бернардино широко отворен. Освен това той трябваше да ми каже ясно какво ще прави.

„Неоправданото предположение“, което ми приписвате, вероятно се отнася до моето предположение, че Оперативна група 34 охранява Сан Бернардино. Това може да е било погрешно предположение, но според моето безпристрастно мнение цялата логика на събитията показва, че това е точно така. Мисията на Халси включваше отразяване на нашата десантна операция от японския флот. Неговата предварителна заповед за сформиране на Оперативна група 34, която прихванах, включваше план за охрана на Сан Бернардино от прохода на силите Курита, който беше различен по дизайн и състав за Оперативна група 34. Не съм получил повече съобщения относно тази група. Ако ги бях прихванал, без съмнение нямаше да мълча.

Изглеждаше малко вероятно Халси да се откаже от такъв отличен план. Неговото послание: „Тръгвам на север в три групи“ означаваше за мен, че Task Force-34, както и самолетоносачът, останаха, което би било съвсем разумно. Не само аз и цялата ми централа мислехме така, но Нимиц и вероятно неговият щаб вярваха в това, както и Мичър и неговият щаб. Както вече отбелязах, Мичър действително даде заповеди за използването на два линейни кораба, които трябваше да го придружават по северния маршрут [четири от шестте бойни кораба на 3-ти флот трябваше да останат в Оперативна група-34 за защита на Сан Бернардино; две - отидете на север с самолетоносачите на Mitscher отвъд Озава]. Когато Мичър и неговият щаб научиха, че група 34 не е оставена да защитава пролива, началникът на щаба [капитан] Арли Бърк се опита да убеди Мичър да изпрати съобщение до Халси за това, но Мичър отказа с мотива, че Халси вероятно има информация. които той нямаше.

Отбелязвате, че не попитах Халси дали Оперативна група 34 охранява Сан Бернардино до 04:12 часа на 25 октомври. Правилно е. Без информация, която противоречи на посланието на Халси, нямаше какво повече да се мисли. Рано сутринта на 25 октомври в каютата ми се проведе заседание на щаба, за да се провери дали има грешки в действията ни. Направих почивка в 4:00; Оперативният офицер Дик Крузен [капитан Ричард Крузен] се върна в каютата и каза: „Адмирале, мога да се сетя само за едно нещо. Никога не сме питали Халси директно дали група 34 охранява Сан Бернардино. Казах му да изпрати съобщение.

18. Спорът не беше значителен по проста и единствена причина, която беше, че не защитих моята гледна точка, а мълчах десет години. Но Халси публикува няколко статии или интервюта в допълнение към книгата си, които трябваше да оправдаят действията му в Leyte, понякога в моя вреда.

19. Смятам, че радиовръзките на водещия кораб на Одзава са излезли от строя, когато първата бомба удари, но други кораби можеха да изпратят съобщение до Курита.

20. Само поради странната формулировка съобщенията на Халси бяха изпратени, за изненада на Курита, от превозвачите на Sprague.

Рано сутринта изпращането на важни съобщения от мен до Халси беше забавено и това не трябваше да се случва.

21. Всъщност един или два разузнавателни патрулни самолета летяха на север през нощта, за да търсят. Но те се оказаха зле подготвени за подобна задача. И не им беше до това, защото всеки американски кораб, към който се приближаваха, откриваше огън по тях. Мога да си представя колко усилия трябваше да положат, за да избегнат среща с американски кораби, вместо да търсят японски кораби.

Търсенето на разсъмване по заповед на ескортния самолетоносач е трябвало да приключи много по -рано.

22. Статиите на Халси в Материалите на Военноморския институт са субективни. Ако си спомняше, че е трябвало да осигури прикритие и да не се разсейва от други въпроси, въпросът за „единното военноморско командване“ би бил чисто академичен.

23. Аргументите на Халси относно основната сила на [врага] са неубедителни. Неговият "контрол" на съобщенията за щети, нанесени на врага, не е потвърден. Движението на Курита изглежда опровергава всяка такава оценка. От нашата графика знаехме, че Курита се приближава към Сан Бернардино с 22 възела. Добра работа! По -късно Халси получи съобщение от самолета Independence, което не ми беше препратено. Не е ли насрочил движението на Курита? ..

Преброяването на корабите от моя щаб показа, че силите на Одзава не биха могли да бъдат толкова „мощни и опасни“, колкото изглеждаше Халси. Той взе 119 кораба на север, за да се справи с 19 кораба от северните сили на [врага]. Разделението на силите му беше разумно. След като сформира работна група-34, той действително я изпълни, но не успя да я приложи.

Решенията на Халси (а) и (б) биха били разумни, ако той нямаше други отговорности. Решението му (в) може да се нарече само погрешно. Съмнявам се, че някой няма да се съгласи с моето твърдение: единствената причина, поради която Курита не стигна до залива Лейт и разби по пътя ескортните превозвачи, беше, че се обърна назад, когато победата беше в неговите ръце. Неговата преценка на [Халси] за „смъртно отслабеното състояние на северните сили на [врага]” беше очевидно погрешна. Преценката му включваше ли прогнозата за оттеглянето на Курита от битката? Ако е така, тогава магическата му топка, разбира се, беше в работно състояние. Някой вярва ли, че японците „не са били в състояние“ да се справят с ескортните самолетоносачи? Те не можеха да се справят с тях, как биха могли да го направят, но това не означава, че „не са били способни“.

24. Бях цитиран правилно, но нямах възможност да редактирам изявленията си. В последния ред „един ум нямаше да коригира ситуацията“ можеше да се използва с други думи, защото това твърдение означава, че „един ум не би могъл да постигне по -добър резултат, ако и двамата с Халси изпълнихме специфичните си задачи“.

Бележки от адмирал на флота Уилям Халси

а. Не помня какво излъчваше Радио Манила. Обикновено излъчват фалшива пропаганда от Tokyo Rose или други японски предавания. Използвахме радио Манила вместо будилника. Веднага щом чухме съобщението за въздушната атака, разбрахме, че нашите пилоти са намерени.

Промяната в американската стратегия беше пряк резултат от моите препоръки. По -специално, отмяна на улавянето на Япа и Палау и кацане в Централните Филипини, а не в Минданао. По -рано вече съм съветвал да се откаже от превземането на Палау. Адмирал Нимиц одобри моите препоръки, с изключение на Палау, и незабавно ги предаде на Съвместния началник на щаба в Квебек, където те се събраха. Генерал Съдърланд в Холандия, началник на щаба на генерал Макартър по време на временното отсъствие на генерала, одобри кацане в Централните Филипини, а не в Минданао. Съвместният ръководител на щаба го одобри по същия начин като президента Рузвелт и премиера Чърчил. Имах късмета да имам конференция в Квебек по това време.

1 -ва морска дивизия претърпя големи загуби при Пелелиу (в групата на островите Палау), които могат да бъдат сравнени в много отношения със загубите при Тарава. Една бойна единица от 81 -ва армейска дивизия („Wildcat“) също претърпя големи загуби в битките при Пелелиу, където оказва такава умела помощ. Изградили сме летища на Ангаура, заловени от 81 -ва дивизия, и на остров Пелелиу, както и частична военноморска база на Косол Роуд. Косол Роуд не беше окупиран от японците и просто трябваше да организираме отбрана там на остров Бебелтуап, най -големия в архипелага Палау. Споменавам тези действия и времето да покажа, че това не е закъсняла оценка на ситуацията от моя страна. Препоръчваше се улавяне на Улити, тъй като винаги съм смятал, че тази точка е необходима за закрепване на флота. Улити беше зает без съпротива. Пилелиу, Ангаур и Косол Роуд се оказаха много удобни, но тогава си помислих и мисля, че не са необходими за по -нататъшната кампания в Тихия океан.

Краят на Тихоокеанската война беше очевиден преди битката при залива Лейте. Когато нашият флот получи свобода на движение, почти навсякъде в Тихия океан, японците бяха обречени на поражение.

Plan So е само един от многото планове, измислени от японците. Всички те се провалиха.

Тойода [главнокомандващ на комбинирания японски флот] имаше самолетоносачи, но много малко самолети и слабо обучени пилоти. Сега, както се оказа, всички знаеха това, с изключение на моя щаб и мен. Отговорността лежи на нас. Ако останалите военноморски сили по онова време не са знаели за това, ние, в 3 -ти флот, ясно си представяхме, че самолетоносачът е заменил линейния кораб и представлява най -силното и страховито морско оръжие, което нашият враг притежава. Бихме се с японците няколко години. Не знаехме колко самолета имат японците и не можехме да се възползваме от представените възможности. Знаехме, че Принстън е нападнат и получихме доклад. Това бяха самолети от самолетоносач. Докато стояхме на север на 26 сутринта, на нашите екрани се появи „призрак“. Мислехме, че това са самолетоносачи, летящи към японците. В крайна сметка те напуснаха екраните в посока Лузон. Японците стреляха по нас няколко пъти и само веднъж по Гуадалканал успяхме да отговорим.

Решението ми да отида на север не се основаваше единствено на докладите на пилотите. Дълго обсъждахме и изучавахме евентуална битка с японския флот, играейки я на тренировъчна дъска, инсталирана на флагмана. Оттогава стигнахме до заключението, че самолетоносачите са най -опасните кораби на японците, не само за нас самите, но и за Макартур, и в цялата кампания в Тихия океан. Нарекохме ги нашите основни цели. Знаехме, че корабите на Курита са повредени от нашите атаки, по -специално палубните надстройки и вероятно проследяващите устройства за стрелба са повредени поради лошата им стрелба по малки самолетоносачи.

б. Турският изстрел на Марианските острови (битка във Филипинско море) беше великолепна гледка. Силно се съмнявам, че гръбнакът на японската военноморска авиация е бил унищожен само в нея, въпреки големите й успехи. Не мога да забравя големите американски пилоти в южната и югозападната част на Тихия океан, които свалиха толкова много японски военноморски групи, базирани в Рабаул. Това твърдение се основава на японските отговори на американските следователи след войната. Пилотите, които направиха това, бяха от ВВС на армията на САЩ, ВВС на ВМС и морската пехота, ВВС на Нова Зеландия и ВВС на Австралия. Японците направиха обичайната си грешка, като им обърнаха малко внимание и получиха сериозен отказ.

° С. Японският флот имаше няколко самолетоносача в строеж във вътрешното море. Имам оригинална значка, дадена ми след войната. В средата е американското знаме, а около и около него са силуетите на различни японски кораби, включително самолетоносачи, бойни кораби, тежък крайцер, леки крайцери и подводници. По ръба е надписът: "Значката е изработена от метал, получен от тези кораби, потопени от американски самолети от самолетоносачи, юли 1945 г., военноморска база Куре, Япония." Интересни имена и обозначения: CV - ASO, CV - AMAGI, CVE - RYUHO, BB - ISE, BB - HYUGA, BB - HARUNA, CA - SETTSU, CL - TONE, CL - OYODO (флагман на флота), CL - AOBA, CL –IZUMA, CL - AWATE и 5 SS (CV - голям самолетоносач, CVE - малък самолетоносач, BB - боен кораб, CA - тежък крайцер, CL - лек крайцер, SS - подводница).

Имахме заповед да се отървем от японските военновъздушни сили по такъв начин, че да не могат да пречат на руснаците, ако решат да нахлуят в Япония. Понякога се изненадвам от това с оглед на актуалните събития! Разбира се, тези кораби бяха седнали патици и дори височинните бомбардировки с малко късмет можеха да ги ударят.

Има един японски крайцер, който бих съжалил, ако изобщо можех да съжалявам за японските кораби в онези дни. Той избяга от битката при залива Лейте с тежки рани. Японците го заведоха в пристанището или на паркинг в западната част на Лусон, внимателно го замаскираха и го направиха почти невидим. Те работеха ден и нощ, за да може той да плава по морето и да се прибере у дома. По това време нашите пилоти прочесаха всяко кътче, търсейки японски кораби. Тъй като един от самолетите е на път да се върне, е направена снимка на скривалището. Специалисти - фотографи я разпознаха като крайцер. Сутринта му беше нанесен тежък удар. Това означаваше края му.

д. Бети се опита да се качи на борда на Enterprise сред нашите самолети по време на атаката на островите Маршал и Гилбърт на 1 февруари 1942 г. (източно време). Благодарение на умелото боравене с тогавашния капитан и сега адмирал (пенсиониран) Джордж Д. Мъри, Бети беше принудена да се плъзне, докато не удари канавката, причинявайки леки щети на Enterprise. Бети повреди ръба на пилотската кабина, счупи опашката и падна настрани. Когато се блъсна в нас, той вече беше в пламъци. Той отряза задната горивна тръба, причинявайки пожар, отряза предната горивна тръба, където за щастие не избухна пожар, и отряза опашката на един от нашите гмуркащи се бомбардировачи на Douglas. Скоро пожарът на комина беше отстранен и не помня да е имало други щети, с изключение на малки и лесно поправящи се на излитащата палуба. Това беше първата ми среща със самолет камикадзе. Видях много други по -късно. Дори се съмнявам, че този японец е знаел, че е камикадзе. Самолетът му хвърли всичките си бомби и за наш късмет те не удариха Enterprise. Намеренията му бяха съвсем ясни. Знаеше, че самолетът е обречен и реши да ни нанесе колкото се може повече щети. Той се опита да кацне сред 35 или 40 наши самолета, които се върнаха от мисията, напълниха резервоарите с гориво и изчакаха техния ред за следващия полет. Бързите действия на капитана на кораба успяха да предотвратят бедствието. Не искам да омаловажавам много смелите, но безразсъдни суицидни действия на контраадмирал Масабури Арима. Очевидно ние се борихме да живеем, а японците се бореха да умрат.

д. Моите заповеди отидоха по -далеч от цитираното „осигурете прикритие и подкрепа за силите на югозападната част на Тихия океан, за да улесните улавянето и окупирането на цели в Централни Филипини“. Това беше написано по памет, без позоваване на записите, така че моите поръчки могат да бъдат цитирани само приблизително. Те се сведоха до факта, че въпреки преобладаващите условия основната ми задача беше да унищожа японския флот.

е. "Необходимите мерки за прецизна координация на операциите между и ще бъдат организирани от техните командири." Тук има твърде много думи, но нищо повече. Те не могат да бъдат приложени. Кинкайд и аз не се видяхме след среща в Холандия, след като плановете за инвазията във Филипините бяха променени. Няколко ключови фигури от моя щаб и аз отлетяхме от Сайпан за Холандия, за да обсъдим предварителните действия с Кинкайд и неговия щаб и централата на Макартур. И аз, и Кинкайд бяхме много заети с дискусиите по време на нашествието във Филипините. Това показва, повече от всичко друго, значението на единното командване в военна зона. Ако аз или Кинкайд бяхме на върховно командване по време на битката при залива на Лейт, сигурен съм, че щеше да е различно. По -добре или по -лошо, това никога няма да бъде отговорено.

g. В допълнение към PBY, вярвам, че 7-ми флот имаше няколко патрулни бомбардировачи от клас Martin (PBY) по това време.

з. Нощните кръвоносци не само търсеха северните сили, но и прелетяха над морето Сибуян и предадоха съобщения, че Курита отново се е обърнал на изток и се насочва към пролива Сан Бернардино. Това беше съобщено директно на Kinkaidu онази нощ в 21:00 или 21:30.

i. Не упражнявах оперативен контрол над подводниците, освен когато някои от тях ми бяха прехвърлени за конкретни операции. По това време нямах подводници.

й. Никога не съм мислил, че силите на Курита са спрени от въздушни атаки през деня. Получих и предадох съобщение, че силите му отново се насочват към пролива Сан Бернардино. Не вярвах твърде много на преувеличените доклади на пилотите за загубите на противника. По това време ние бяхме доста добри в оценката на докладите на пилотите. Мислех, че Курита е претърпял твърде много загуби от нашите въздушни атаки, особено в частта от структурите на палубата, и че техният контрол на огъня ще бъде лош. Лошата им стрелба по нашите самолетоносачи, разрушители и ескортни кораби на ескорт на следващия ден потвърди това. Не мислех, че те ще срещнат съпротива от самолетоносачи, разрушители и ескортни кораби. Тънкият им корпус вероятно ги е спасил до известна степен. След битката при Гуадалканал, в която загинаха контраадмирал Калахан и контраадмирал Скот, имаше няколко кораба с тънки стени, които пробиха тежки бронебойни снаряди. Спомням си един разрушител - не помня името му - който по -късно разгледах. Доколкото си спомням, той получи 14 дупки от 14-инчовите снаряди на японския линкор. Командирът му беше страхливец. Името на командир никога не е било толкова съвместимо с действията му в битка.

к. Не съм съгласен с твърдението, че „ходът на историята и съдбата на нациите се основават на такова недоразумение“. Нямах недоразумения, освен (ако е така), че японските самолетоносачи нямаха самолети. По всяко време знаех какво правя и умишлено рискувах, за да се отърва от японските самолетоносачи. Предположенията ми, че 7 -ми флот може да се справи с разбитите сили на Курита, бяха потвърдени в битката на 26 октомври, в която участваха нашите самолетоносачи и малки кораби. Тези американски кораби водиха битка, която ще бъде епична поема на всички времена. Свалям им шапката.

л. Битката в пролива Суригао, в която тактическото командване се изпълнява от адмирал Олдендорф, е добре замислена и изпълнена. Никога досега една цел не беше покрита толкова ефективно и никога преди една сила не беше толкова претоварена и деморализирана като японската сила в пролива Суригао.

м. Все още не съм убеден, че силите на Одзава са били предназначени единствено за примамка. По време на войната японците непрекъснато се лъжеха, дори един за друг. Следователно не трябва да им вярвате след края на войната. Имаха много време да летят, за да постигнат целите си. Въпреки техните призиви за банзай, техните самолети камикадзе, техните „глупави бомби“ (с екипаж), техните подводници с един и два човека, построени с цел даряване на екипажа, и въпреки многото им други глупави действия, все още ми е трудно да повярвам че умишлено са използвали своите потенциално опасни кораби като жертви. Това отчасти се дължи на докладите на американците, които разпитаха адмирал Курита след войната. На въпроса защо се е отклонил от залива Leyte, той заяви, че иска да се присъедини към силите на Ozawa и да атакува 3 -ти флот.

н. Адмирал Нимиц ми изпрати следното искане: "Къде е оперативна група-34?" Като такова съобщението представлява нарушение на правилата за поверителност.

o. Забелязах, че 7 -ми флот е описан от пилотите с „червени очи“ след няколко дни обстрел и нощи на битка. Моят флот се бори почти непрекъснато от началото на септември. Когато най -накрая стигнахме до Улити в края на септември, за да си починем и да попълним запасите, тайфун ни удари след нощ на паркиране. Бяхме почти постоянно в действие до края на битката при залива Лейте. Какъв цвят трябваше да са очите на моите прекрасни пилоти, не знам, но знам, че бяха близо до изтощение и това ме задържа. Не смеех да атакувам японците, когато ги карахме. Това се отнася за всички мои офицери и хора, бойни екипажи над и под палубите. Това беше почти непоносим стрес. Ние не се борихме за нос Енгано - ние се борихме да сложим край на японските самолетоносачи.

Р. Знаех какви сили има Kinkide и вярвах, че могат да се справят с повредените кораби на Kurita. Не знаех за ситуацията с боеприпасите на старите бойни кораби на Kinkide. Тогава ми казаха, че един от тези бойни кораби, по време на операции в пролива Суригао, не е изстрелял нито един изстрел от основната си батерия.

Придвижвайки се на север, поех риск, но с изчисление. Мислех тогава и мисля, че ако Курита беше дошъл в залива Лейте, той не би могъл да направи нищо освен „обстрел и отстъпление“. Когато бях командир в южната част на Тихия океан, японски линейни кораби, крайцери и разрушители много пъти стреляха по моите сили по Гуадалканал. Силите на брега бяха силно засегнати от безмилостния обстрел, но те ни забавиха само за кратко. Корабите, често наполовина разтоварени, излязоха в морето, за да избягат от зоната на стрелба. Войниците на брега трябваше да се укрият в окопи. В повечето случаи нямах тежки бойни кораби, на които да устоя и те бяха обстрелвани без особени затруднения. Веднъж торпедните катери ги прогониха. При друг случай Дан Калахан и Норм Скот (контраадмирали) извършиха великолепен акт на жертвоприношение, когато с няколко кораба, крайцери, кораби за противовъздушна отбрана и разрушители атакуваха японски сили на бойни кораби, крайцери и разрушители. Тази жертва не беше напразна. В резултат на това японците загубиха линкора Hayei, който екипажът напусна, а нашите самолети го потопиха на следващия ден. По време на една от последните им атаки успяхме да заблудим японците, като разположим нашите два нови бойни кораба, Южна Дакота и Вашингтон, близо до остров Саво. Те бяха командвани от контраадмирал, а по -късно вицеадмирал У.А. Лий е младши във ВМС на САЩ. В резултат на нощната операция японците загубиха разрушители и един боен кораб, който беше потопен тази нощ.

q. След радиоприхващането се казва, че Курита погрешно е заключил, че пистите на Лейте са действащи. Това не беше грешка. Адмирал Маккейн изпраща своите самолети толкова далеч, че те не могат да се върнат при своите превозвачи. Те бяха насочени да кацнат на пистите на Leyte. Те кацнаха там и през следващите няколко дни оперираха от тези летища, докато не получих заповед да ги върна в Улити. Това беше направено - чрез Палау. Но не помня да съм виждал съобщения за жертвите от самолетите на Маккейн, нанесени на силите на Курита. Вероятно са били незначителни.

r. Не разбирам напълно какво има предвид авторът, когато говори за неточните ми предположения. Вероятно фактът, че се доверявах твърде много на докладите на пилотите. Но това не беше така. Те са внимателно проверени и оценени. Изчисленията ми, че 7 -ми флот може да се погрижи за битите сили на Курита, се потвърдиха. "Не познавате вкуса на пудинга, докато не го опитате." Не забравяйте, че тези изчисления са направени навреме, а не късно.

с. Съгласен съм, че направих грешката да се обърна на юг. Смятам, че това е най -сериозната грешка, която направих по време на битката при залива Лейте.

T. Никога не съм спорил, доколкото знам и помня, че Кинкайд е могъл и е трябвало да покрие протока Сан Бернардино. Мислех, че силите на Кинкайд могат да се погрижат за поражението на Курита и вярвах, че Курита може да извърши бърза атака за изтегляне само ако влезе в залива Лейте. Подобна атака би била неефективна за войниците на брега и би могла да ни забави само за кратко.

ти Не изпратих подготвително съобщение, но вместо това изпратих Боен план до 3 -ти флот. За да се уверя, че 3 -ти флот се оправи, изпратих друго съобщение, в което се посочва, че планът няма да продължи, докато не дам поръчката. Като командир на Оперативна група 38, вицеадмирал Мичър трябваше да получи и двете съобщения.

v. Смятам за чисто риторично да кажа, че ако бях изпратил съобщение на Кинкайд, „движейки се на север с всичките си сили“, вместо „движейки се на север в три групи“, смятам това за чисто риторично. Не знаех, че той е прихванал моя боен план и вярвах, че планът се изпълнява. Оперативната група на превозвача беше добре определена и всеки морски командир в района знаеше нейния състав. Съобщението ми беше вярно. Информирах всички участващи страни, когато оперативната група на адмирал Маккейн замина за Улити. Сигурен съм, че всички са разбрали правилно това съобщение.

w. Обясних по -рано, че заповедите, изискващи "координация", са само думи и не означават нищо. Продължавам да настоявам, както вече писах, „за необходимостта от единно военноморско командване в бойната зона, което да отговаря за всички участващи бойни части и да упражнява контрол над тях“.

NS. Не знаех нищо за оръжията на 7 -ми флот. Тогава вярвах, че преоборудването на 3-ти флот е в ход. Не мислех за снарядите на 7 -ми флот.

y. Съгласен съм с адмирал Кинкайд, когато казва, че всички грешки са били грешки в разсъжденията. Но аз напълно не съм съгласен с твърдението му, че „двата съседни региона - централната част на Тихия океан и югозападната част на Тихия океан - представляват сложен команден проблем, но само умът няма да поправи нещата“. Както казах по -рано: „Ако аз или адмирал Кинкайд бяхме във върховното командване, битката щеше да стане съвсем различно“.

z. Има само една дума, която описва връзката на американската страна по време на битката. Тя беше „отвратителна“. Изпратихме дълги доклади, описващи нашите трудности и недостатъци, както и препоръки за фундаментални промени. Доколкото си спомням, нашата бойна мрежа беше препълнена със сравнително незначителни разузнавателни доклади, които можеха да се забавят. Повечето от тях не са свързани с флота. В резултат на това важни и спешни съобщения бяха забавени. Това никога не трябва да се допуска в бъдеще.

Тези коментари бяха написани почти изцяло по памет, без използването на бележки или доклади. Надявам се да не вярвам твърде много на паметта си. Десет години и половина е чудесно време. "

Особен интерес представлява посланието, което Халси пише по време на битката. Това оправдава действията му. Това е историческо послание и дължа много на адмирал Елер, директор на историческия отдел на ВМС, че ми позволи да го използвам в тази книга.

„Командир на 3 -ти флот

От: Ком. 3 -ти флот

До: Главнокомандващ Тихоокеанския флот, Главнокомандващ Югозападен Тихоокеански флот, Командир на 7-ми флот, и.д.

СТРОГО СЕКРЕТНО

За да няма недоразумения относно последните операции на 3 -ти флот, Ви информирам следното: с цел получаване на информация за японските планове и движения, които станаха необходими на 23 (23) октомври, три групи самолетоносачи бяха преместени на брега от Филипините срещу Полило, до Сан - Бернардино и Суригао, за да търсите възможно най -на запад. На 24 (24) октомври при търсене от 3 -ти флот бяха открити японски сили, движещи се на изток през моретата Сибуян и Сулу, а 3 -ти флот нанесе въздушни удари срещу двете групи. Тогава съществуването на японски съвместен план за действие беше очевидно, но целта не беше ясна и очакваните сили на превозвача не бяха идентифицирани. Претърсванията, извършени от самолетоносачи от 3-ти флот, разкриха наличието на вражески сили на самолетоносачи в следобеда на двадесет и четвърти октомври (24), което допълни картината. Да останеш на място, да охраняваш пролива Сан Бернардино и да чакаш врагът да координира атаките на надводните сили и въздушните атаки от самолетоносачи, би било неразумно, така че три (3) групи самолетоносачи бяха концентрирани през нощта и излязоха на север атакувайте флота на самолетоносача призори враг. Взех предвид, че вражеските сили в морето Сибуян бяха толкова силно повредени, че не представляват сериозна заплаха за Кинкайду и че прогнозите се основават на събитията от двадесет и петия (25) в Суригао. Силите на вражеския превозвач бяха изненадани и срещу нас не бяха извършени въздушни атаки. Техните въздушни групи очевидно бяха базирани на брега и пристигнаха твърде късно, за да кацнат на своите превозвачи или да се бият. Разположих ударни повърхностни части пред самолетоносачите, за да координирам атаките на надводните и въздушните сили срещу противника. Спешните призиви за помощ от командира на 7-ми флот дойдоха в момент, когато вражеските сили бяха сериозно повредени и моята повърхностна ударна сила беше на четиридесет и пет (45) мили от повредените вражески кораби. Нямах избор. Човек можеше само да пропусне златния шанс и да се насочи на юг, за да подкрепи Кинкайд, въпреки че бях убеден, че той има достатъчно сили, за да се справи със силите на противника, които бяха отслабени от нашите атаки на двадесет и четвърти (24). Това убеждение беше потвърдено по -късно от събитията в Лайте. Бих искал да отбележа, че MacArthur и Kinkaidu бяха подкрепени от следните сили: Able (Хей), който унищожи хиляда двеста (1200) вражески самолети между десетия (10) и двадесетия (20) октомври, както и много на своите кораби; въздушни атаки на Бекер (Би) срещу японските сили в морето Сулу, Чарли (Си), причинявайки големи загуби на противника в морето Сибуян; Dog (Di), който унищожи повече от сто и петдесет (150) самолета на двадесет и четвърти (24) октомври; Изи (I), който унищожи силите на вражеския самолетоносач на двадесет и пети октомври (25); Фокс (Еф), извършвайки плашещи атаки срещу вражески сили край Лейте от самолетоносачи на 25 (25) октомври; Джордж (Джи), който придвижи надводните сили вечерта на двадесет и пети октомври (25), за да прекъсне отстъплението на противника към Сан Бернардино.

Гръбнакът на японския флот беше унищожен по време на операции в подкрепа на кацането ни на Лейте.

Благодарности и библиография

Книги

Оръдие, М. Хамлин. Leyte - Завръщането във Филипините (армията на САЩ във Втората световна война - Войната в Тихия океан). Вашингтон: Канцелария на началника на военната история, отдел на армията, 1954 г.

Не мога, Гилбърт. Голямата тихоокеанска победа. Ню Йорк: Джон Дей, 1945 г.

Командир, Хенри Стийл, изд. Историята на Втората световна война. Бостън: Little Brown, 1945.

Craven, W. F. и Cate J. L., eds. Военновъздушните сили на армията във Втората световна война, кн. 5, Тихия океан: Матерхорн до Нагасаки, юни 1944 г. до август 1945 г. Чикаго: University of Chicago Press, 1953.

Фийлд, Джеймс А. младши Японците в залива Лейте. Принстън: Princeton University Press, 1947 г.

Халси, адмирал на флота Уилям Ф., USN и Брайън, командир лейтенант Дж., III, USNR. Историята на адмирала Халси. Ню Йорк: Whittlesey House, 1947.

Кариг, капитан Уолтър, USNR; Харис, командир лейтенант Рус-сел Л., USNR; и Менсън, командир лейтенант Франк А., USN, Battle Report, Vol. 4. Краят на една империя. Ню Йорк: Райнхарт, 1948 г.

Кинг, адмирал на флота Ърнест Дж., USN. Официални доклади - САЩ Военноморските сили във война - 1941-1945. НАС. Военноморски отдел, 1946 г.

Отдел за морски анализ, САЩ Стратегическо проучване на бомбардировките (Тихия океан). Кампаниите на Тихоокеанската война. Вашингтон: САЩ Правителствена печатница, 1946 г.

Шърман, адмирал Фредерик С., USN (оттегляне). Бойно командване. Ню Йорк: Дътън, 1950.

Уилоби, генерал-майор Чарлз А. и Чембърлейн, Джон, Макартур, 1941-1951. Ню Йорк: McGraw-Hill, 1954.

Woodward, C. Vann. Битката за залива Лейте. Ню Йорк: Macmillan, 1947 г.

Списания

Халси, адмирал Уилям Ф., „Битката за залива Лейт“, САЩ Известия на Военноморския институт, май 1952 г.

Допълнителните коментари на адмирал Халси в бележките под линия са написани специално за тази глава.

Адмирал Кинкайд и другите висши командири на ВМС на САЩ все още не са публикували своите мемоари, но техните разсъждения са включени в Бойния доклад и в специалните бележки за тази глава. Благодарен съм му, че ми позволи да цитирам думите му.

За следвоенни обяснения на японските командири вижте Фийлд, Японците в залива Лейте.

Дължа много на контраадмирал (пенсиониран) И.М. Елер от ВМС на САЩ, директор на историята на ВМС, и няколко от неговите помощници, които прегледаха тази глава. Пенсионираният адмирал Робърт Б. (Мик) Карни, ВМС на САЩ, бивш началник на военноморските операции и началник на щаба на адмирал Халси по време на битката при залива Лейт, любезно прочете последните страници на тази глава и направи някои ценни коментари по присъдата и причини, които са повлияли на решенията на Халси по онова време. Вицеадмирал Джон С. Маккейн -младши прочете ръкописа критично.

Тази глава използва докладите на 3 -ти флот, както и на американските кораби „Hoel“, „Heermann“, „Johnston“ и други.

Вероятно най -пълният публикуван разказ за битката е Самюъл Елиът Морисън, Лайт, юни 1944 - януари 1945, том XII, История на военноморските операции на САЩ през Втората световна война. Little Brown, 1958. Този том на Морисън не е официален, тъй като съдържа негови собствени мнения, но работата му получава пълната подкрепа на ВМС.

На свой ред Морисън основава част от историята си на най -задълбоченото и подробно проучване на битката. Тази работа е извършена под ръководството на контраадмирал Ричард У. Бейтс, който е бил началник на щаба на адмирал Алдендорф по време на битката, в Военноморския колеж в Нюпорт. В резултат на това беше създадена много голяма и подробна работа, която за съжаление беше ограничена за използване във ВМС и не беше завършена поради недостатъчно държавно финансиране. Работата на Рейф Бейтс не е публично достъпна, но Морисън също разчита на нея.

Дължа много на контраадмирал (пенсиониран) И.М. Елер от ВМС на САЩ, директор на историята на ВМС, и няколко от неговите помощници, които прегледаха тази глава. Пенсионираният адмирал Робърт Б. (Мик) Карни, ВМС на САЩ, бивш началник на военноморските операции и началник на щаба на адмирал Халси по време на битката при залива Лейт, любезно прочете последните страници на тази глава и направи някои ценни коментари по присъдата и причини, които са повлияли на решенията на Халси по онова време. Вицеадмирал Джон С. Маккейн -младши прочете ръкописа критично.

Тази глава използва докладите на 3 -ти флот, както и на американските кораби „Hoel“, „Heermann“, „Johnston“ и други.

Вероятно най -пълният публикуван разказ за битката е Самюъл Елиът Морисън, Лайт, юни 1944 - януари 1945, том XII, История на военноморските операции на САЩ през Втората световна война. Little Brown, 1958. Този том на Морисън не е официален, тъй като съдържа негови собствени мнения, но работата му получава пълната подкрепа на ВМС.

На свой ред Морисън основава част от историята си на най -задълбоченото и подробно проучване на битката. Тази работа е извършена под ръководството на контраадмирал Ричард У. Бейтс, който е бил началник на щаба на адмирал Алдендорф по време на битката, в Военноморския колеж в Нюпорт. В резултат на това беше създадена много голяма и подробна работа, която за съжаление беше ограничена за използване във ВМС и не беше завършена поради недостатъчно държавно финансиране. Работата на Рейф Бейтс не е публично достъпна, но Морисън също разчита на нея.

Адмирал Халси вероятно е имал предвид тежкия крайцер „Кумано“. Този кораб е ударен от торпедо от разрушител по време на атаката на Hoel, Heerman и Johnston в битката при Самара сутринта на 25 октомври. Впоследствие той е ударен от бомба и се оттегля с изчерпаните централни сили на Курита на 26 октомври. Носът му беше почти откъснат и един котел работеше; той се плъзна със скорост от 5 възела до залива Манила, където направиха приоритетен ремонт. На 6 ноември, при завръщането си в Япония за постоянен ремонт, американската подводница Guitarro, една от няколкото, патрулираща западно от Лузон, удари кораба с друго торпедо. Повреденият Кумано, отстрелвайки, влезе в залива Дазол близо до Лусон, където най -накрая беше потопен в резултат на въздушна атака от самолетоносача Ticonderoga на 25 ноември.

Английски. Страхливец означава страхливец.

Това съобщение е напълно цитирано в много предишни публикации. Фразата „светът се интересува“, след като беше попитана къде се намира оперативна група-34, както отбелязва адмирал Кинкайд, беше кодирана, за да кодира съобщението. Обикновено такава редакция трябваше да бъде премахната, преди да изпрати съобщението до Халси, но в този случай фразата очевидно оцеля и изглеждаше критична за него. Това разгневи адмирала, но също така му посочи колко е важно да помага на Кинкайд при предаването на съобщения. Шифрите, използвани в битката при залива Лейте, отдавна са се променили и въпреки коментарите на адмирал Халси, написани с известно раздразнение няколко години след битката, не е опасно да ги разкриваме сега.

докладвайте за неподходящо съдържание

Текуща страница: 1 (общата книга има 1 страници)

Александър Прищепенко
Битката при залива Лейте

Загубата на Марианските острови и други области, важни за отбраната, постави под въпрос шансовете на Япония да прекрати войната при благоприятни условия. Ако си спомним, че и през 1941 г. решението за започване на войната далеч не беше единодушно, то след смазващите поражения редиците на опозицията към милитаристкия курс нараснаха. В резултат на това на 18 юли 1944 г. военното правителство, начело с генерал Тоджо Хайдеки, пада. Той беше заменен от по -умерения адмирал Йонаи Мицумаса. Решавайки, продължавайки войната, да започне внимателно проучване на условията, при които може да се сключи мир.

Имаше предпоставки за такива усилия: империята все още притежаваше огромни територии и суровини в районите на Южното море. Там, близо до източниците на петрол, в пътищата Линга, бяха съсредоточени почти всички кораби на тежката артилерия. Разбити в битка, силите на ударните самолетоносачи бяха привлечени в метрополиса за попълване с нови самолети и екипажи. Така донякъде избледнелата, но все пак значителна японска морска мощ беше концентрирана в два силови центъра, много зависими от морските комуникации, които ги свързваха . Северният остров имаше нужда от горива, а южният - боеприпаси и оръжия.

Врагът също разбира значението на комуникациите за Япония; Американски подводници водят неограничена война срещу корабоплаването, а армейски самолети от бази в Китай добиват крайбрежни води. Императорският флот беше слабо подготвен да покрие корабите си, както технически (имаше много малко ескортни и метещи кораби), така и тактически. Следователно единствената защита на комуникациите от пълния произвол на американците до есента на 1944 г. е авиацията, базирана на островите от филипинския архипелаг, Формоза (Тайван) и архипелага Рюкю.

1. Ескортните самолетоносачи (в летящия жаргон - „джипове“) бяха широко използвани в противолодовата отбрана, както и за директна въздушна подкрепа на войските при десантни операции. CVE-29 "Senti" (23870 т, 30 самолета) е възстановен от цистерна

На 15 септември 1944 г. американските амфибийни формирования на вицеадмиралите Даниел Берби и Теодор Уилкинсън превземат островите Морогай, Пепелиу и Ангаур. Загубите сред парашутистите бяха големи: почти толкова американци бяха убити на Пелелиу и Ангаура, колкото при кацането в Нормандия. Въпреки това. На 23 септември атолът Улити е заловен от лагуна, удобна за закрепване на кораби. Въз основа на тези предни бази амфибийните лешояди биха могли да започнат кацане във Филипините.

Почти едновременно избухва колосална битка във въздуха, 38 -та оперативна формация (ОС) на Тихоокеанския флот на САЩ (9 тежки и 8 леки самолетоносача с множество придружителни кораби) провежда поредица от последователни набези в мрежата на вражеския островен въздух бази, за да обезкърви авиацията си в навечерието на предстоящата основна атака. По време на тези битки, особено в тридневната битка за Формоза, около 3000 японски самолета бяха унищожени на земята или свалени във въздуха. Летищата също бяха повредени от бомбардировки. Тук за първи път е използван нов мощен запалителен агент - напалм (бензин, сгъстен със соли на нафтенова и палмитинова киселини).

2. Маршрути на японските сили в битката за залива Лейте

Малкото пилоти, които се завърнаха от набезите на американски кораби, не обслужваха японското командване. След оптимистичните им доклади в щаба на Императорския флот надделя мнението, че макар и с цената на колосални загуби, врагът също е претърпял сериозни щети и може да се разчита на отдих. Всъщност загубите на 38 -ата ОС бяха малки: 79 самолета от 1100 налични, по един удариха всеки на самолетоносача „Франклин“ и новите крайцери „Канбера“ и „Хюстън“. Нито един от корабите не е загубен.

На сутринта на 17 октомври 1944 г. десантните войски, слизащи от водещите кораби на флота за нашествие, превзеха малки острови на входа на залива Leyte. Започна мащабна операция по кацане на Филипини. През следващите 3 дни корабите за огнева поддръжка непрекъснато обработваха зоните за кацане. Накрая, на 20 октомври, войски от 6 -та армия на генерал -лейтенант Уолтър Крюгер кацнаха в 2 точки на брега на Филипините. Общото командване на зоната се осъществява от генерал Дъглас Макартур. Противопоставянето на отслабените японски самолети доведе до потъването на един десантен кораб и влекач, както и на торпедо, ударило лекия крайцер Хонолулу. Самолетът на 1 -ви специален корпус "Камикадзе" се разби в крайцера "Остралия". Подобно жертвоприношение на японски пилоти и преди не беше рядкост, но този път млади пилоти, специално подбрани за тази мисия, започнаха да действат, тъй като японците нямаха време да обучават пълноценни въздушни изтребители.

3. Американските подводници изиграха важна роля в борбата срещу японското корабоплаване в контролния център USS 383 Pampanito. Снимка от автора, Сан Франциско. 2000 година

Опалният генерал Ямашита Томоюки, известен преди като „тигърът на Малая“, пристигна от неактивната армия на Квантун, за да защитава Филипините.

Той започна да се дърпа наоколо. Изсипете силите си, опитвайки се да хвърлите десантните сили в морето. Около плацдармите се разпалиха фокусни битки, протичащи с различна степен на успех. Самолетът на американския авианосец ефективно изолира бойната зона и подкрепя войските си. Въпреки дъждовете плацдармите се разшириха и няколко седмици след кацането (макар и по-късно от планираното) самолетите на американската армия и морската пехота започнаха да действат от Японски сухопътни летища, заловени от японците.

Тогава командването на имперския флот решава да използва всички готови за бой повърхностни сили в операцията за контрадесант. Вече нямаше смисъл да ги защитаваме: алтернатива на почтената смърт на флота в битка можеше да бъде само блок за блокиране.

Планът на операцията е типичен за японците: разделянето на силите на няколко ешелона, потаен подход към района на битката и внезапен, координиран удар На 18 октомври диверсионно ударно подразделение на вицеадмирал Курита Такео и подразделение В на вице Адмирал Нишимура Тейджи напусна Линг Родос. И двете единици получиха гориво в Бруней на 22 октомври. Тогава диверсионното ударно подразделение отиде в пролива Сан Бернардино, а подразделението Нишимура отиде в пролива Суригао, където на 15 октомври второто диверсионно ударно подразделение на вицеадмирал Шима Кийохиде отиде от вътрешното море. На 20 октомври северното формирование на вицеадмирал Одзава Йисабуро замина от вътрешното море. Общо 116 самолета бяха на 4 -те самолетоносачи на Одзава - те бяха предназначени за ролята на примамка, разсейвайки най -мощните американски кораби. Така се трансформират задачите на някога главната ударна сила на Императорския флот.

Артилерийските кораби, тръгващи по различни маршрути към залива Leyte, трябваше внезапно да се появят там на 25 октомври и да унищожат транспорта за доставки, ескорт самолетоносачи и други кораби, прикриващи десанта. Генерал Ямашита се готвеше да хвърли всички останали сили върху временно лишените от снабдяване и въздушна и морска подкрепа американци. Това беше планът на Сио, чието изпълнение доведе до най -голямата морска и въздушна битка в историята. Японското командване не си създава илюзии относно съдбата на корабите им, участващи в битката: планът практически не обръща внимание на фазата на оттеглянето им от операцията.

4. Съкращението CVE, обозначаващо класа на ескортни самолетоносачи, беше дешифрирано от моряци с мрачен хумор като „запалимо, уязвимо, скъпо“. Бойна повреда CVE-26 "Sangamon"

22 октомври западно от около. Съединението Палаван на Курита е забелязано от американските подводници Дартер и Дей. Позициите на лодките бяха много благоприятни за стрелба с торпеда. Първият залп от 6 торпеда е изстрелян от "Дартер". удари флагманския крайцер Atago. Курита със щаба беше отстранен от страната му и доставен от разрушителя на линкора Ямато.

Командирът на Дейс също изстреля 6 торпеда, чиито експлозии разбиха крайцера Мая. Междувременно торпедата „Дартер“ от кърмовия апарат сериозно повредиха тежкия крайцер „Такао“, който напусна формацията и легна на обратния курс.

Съединението Курита е открито и е претърпяло загуби, но вицеадмиралът не отстъпва.

края на уводния фрагмент

Внимание! Това е уводен откъс от книгата.

Ако началото на книгата ви е харесало, тогава пълната версия може да бъде закупена от нашия партньор - дистрибутор на юридическо съдържание LLC "Литри".

Запомнете тези последни думи!

През октомври 1944 г., когато американските войници в Европа нахлуха в германския Аахен, окупирайки улица след улица, а противниковите армии се сблъскаха със студена зима с малко печалби, беше време за Co-1, отбраната на Филипините. Тарава с кървавия си риф беше страница на съюзническата гордост; и островите Гилбърт, Маршаловите и Марианските острови, Нова Гвинея, Биак, Палау и Моротай. В-29 летяха до нови летища в Гуам, Сайпан и Тиниан, за да бомбардират Япония; Американски подводници ловуват вражески товарни кораби; американското знаме се изви над островите с палми, които някога са били далечни крепости на императорската власт.

От 31 август до 24 септември бързите превозвачи на адмирал Уилям Ф. Халси, подкрепяни от кораби от линията, тормозят японски бази от Минданао до Лусон, а на 21 септември, когато радиото в Манила излъчва „Музика за утринното ви настроение“, военноморските пилоти прочесаха Манила. залив. Производството на островите като цяло беше голямо, съпротивата на врага изненадващо слаба и адмирал Халси каза на адмирал Честър У. Нимиц, главнокомандващ за Тихия океан: „Нашите надводни сили нямат жертви и нищо не е на екрана, освен Хеди Ламар. "

Слабият японски отговор доведе до промяна в американската стратегия. Планираното улавяне на Яп и постепенното настъпване към Минданао в южните Филипини и след това на север бяха отменени; Десантната атака на остров Лейте в центъра на Филипините беше отложена за два месеца и насрочена за 20 октомври 1944 г.

Започна по план. Голяма армада от повече от 700 американски кораба навлезе в залива на Лейте в зори на 20 октомври; само самотен японски самолет летеше в небето. Първата японска съпротива е слаба; най -голямата американска армада - най -голямата в Тихоокеанската война, с 15 LST, 58 транспорта, 221 LCT, 79 LCI и стотици други кораби - може да изплаши защитниците ... До края на Ден А плюс 2 - 21 октомври хиляди американски войници са кацнали на Leyte с малки жертви, а само три бойни кораба са повредени.

Четири часа след първото кацане в Лейт, генерал Дъглас Макартур тръгна по водата до брега; по -късно полковник Карлос Ромуло, малък филипинец, който беше с него, беше принуден иронично да отбележи: „Високият Макартур достигаше коленете си, последван от малкия Ромуло, опитвайки се да държи главата си над водата“.

Говорейки на сигналната сграда на новозавоюваното крайбрежие под дъждовно небе, Макартур си спомни кървавия епос на Батаан: „Това е Гласът на свободата“, каза той. - Хора от Филипините, аз се върнах ... "

Лекият крайцер Хонолулу е първата американска жертва. В деня на кацането японски торпеден самолет „постави риба“ в страната на пристанището. Експлозията разкъса дупка в страната на Хонолулу, в резултат на което крайцера се наклони силно; 60 души загинаха, а първият от много кораби не беше в ред.

В 8:09 ч. На 17 октомври, само девет минути след като USS Denver откри огън за освобождаване на Филипинските острови, японските сили бяха разгърнати, за да изпълнят план Co-1. На адмирал Соему Тойода, главнокомандващ японския комбиниран флот и „водач на изгубената надежда“, за който той не знаеше, беше дадена последната възможност да „победи врага, който се радва на лукса на материалните блага“. От централата си във Военноморския колеж близо до Токио той изпраща заповед: „Завладявай“ на силно разпръснатите си части.

Планът на Со беше смел и отчаян, подходящ за последните месеци на империя, напрегната до краен предел. Японският флот не се е възстановил от общите си загуби, по -специално от тежкия удар, който е претърпял четири месеца по -рано в битката във Филипинско море, когато адмирал Реймънд У. Спрунс, който ръководеше нашето десантиране на Марианските острови, унищожи повече от 400 японски самолета, самолетоносач и помогнаха за разбиването на гръбнака на японската военноморска авиация [b]. В средата на октомври, когато Хасли нанесе тежък удар върху Формоза в очакване на кацането в залива Лейте, Тойода използва наземния си самолет, а също така разположи в битка своите нови, набързо обучени пилоти на самолетоносачи. Играта беше загубена. Но „патологията на страха“ и странната тенденция на японците да превръщат пораженията в победи в официалните си съобщения увеличават обикновено твърде хвалебствените претенции на японските авиатори. Токио обяви, че 3 -ти флот „вече не е организирана ударна сила“.

Вражески самолет хвърляше листовки над наскоро заловения Пелелиу:

РАДИАНТНАТА ЯНКА КЪМ БОЛВАНА

Знаете ли за морската битка, водена от 58 -ия флот на САЩ в морето край Тайван [Формоза] и Филипините? Мощните военновъздушни сили на Япония потопиха 19 от своите самолетоносачи, 4 бойни кораба, 10 различни крайцера и разрушители, а също така изпратиха в морето 1261 корабни самолета ...

Всъщност само два крайцера, Канбера и Хюстън, бяха повредени, като загубиха по -малко от 100 американски самолета; когато голямата армада се приближи до залива Лейте, японците трябваше да се сбогуват.

Що се отнася до Тойода, битката във Филипинско море и безсмислената й игра в защита на Формоза оставиха японския флот беззащитен срещу въздушни атаки. Тойода имаше самолетоносачи, но с малък брой самолети и полуобучени пилоти [c]. Следователно So-1 трябваше да зависи от стелт и хитрост, от нощни операции и от това какъв вид въздушно покритие ще бъде осигурено, главно от наземни самолети от филипински бази, работещи в тясно сътрудничество с флота.

Тойода се сблъска с друг проблем - флотът беше разделен на големи разстояния. Той упражняваше командването от своя щаб над теоретично "комбиниран флот", но вицеадмирал Джисабуро Одзава, чийто флаг се носеше на самолетоносача Zuikaku и който командваше повредени самолетоносачи и няколко крайцера и разрушители, се намираше във вътрешното море на Япония родни води. Ядрото на силните военноморски части - първата диверсия - офанзива на силите на вицеадмирал Такео Курита от 7 бойни кораба, 13 крайцера и 19 миноносеца - беше базирано на паркинга Lingga близо до Сингапур, близо до източници на гориво. Японският флот се оказа разделен пред заплахата от превъзходни военноморски сили; не можеше да се събере преди началото на битката.

Тези недостатъци, както и географското положение на Филипините, определиха плана на противника, който беше прибързано ревизиран в последния момент, отчасти поради слабостта на японските самолети по самолетоносачите. Два основни пролива - Сан Бернардино, разположен на север от остров Самар, и Суригао, разположен между Минданао и Динагат и Лейте и Панайе - водеха от Южнокитайско море в залива Лейте, където голямата армада на Макартур се събра да нахлуе. Японски кораби, базирани в близост до Сингапур - т. Нар. 1 -ви командос - офанзивни сили - трябваше да отплават на север към Leyte, като се отбиха в Брунейския залив на Борнео за зареждане с гориво. Там те трябваше да бъдат разделени. Централната група, под командването на вицеадмирал Такео Курита, на тежкия крайцер „Атаго“ с 5 бойни кораба, 10 тежки крайцера, 2 леки крайцера и 15 разрушителя, трябваше да премине през пролива Сан Бернардино през нощта; южната група на вицеадмирал Шоджи Нишимура с два линейни кораба, един тежък крайцер и четири разрушителя трябваше да бъде подсилена в пролива Суригао от помощни сили на още три крайцера и четири разрушителя под командването на вицеадмирал Кийохидо Шима, които трябваше да преминат през пролива Формоза със спирка в Пескадорос. Всички тези сили трябваше да нанесат силни удари по американската армада в залива Лейте почти едновременно призори на 21 октомври и да опустошат тънкостенните десантни кораби като ястреби сред пилета.

Ключови в тази операция обаче бяха отслабените японски самолетоносачи под командването на вицеадмирал Джисабуро Одзава, действащи от техните бази във вътрешното Японско море. Тези кораби - един тежък и три леки самолетоносача с 116 самолета на борда („всичко останало от някога мощните вражески самолети, носещи сили“) - трябваше да отплават на юг към Лузон и да действат като примамки или самоубийствени „вабици“ за голям 3 -ти Флот на адмирал Халси, който „прикрива“ десантната инвазия на Лейт. Северните сили за разсейване бяха придружени от два хермафродита-линейния кораб-самолетоносач Ise и Hyuga-на които кърмовите кули бяха заменени с къси излитащи палуби, но без самолети-и три крайцера и девет разрушителя. Одзава трябваше да примами третия флот на Халси на север, далеч от Лейте и да отвори проход за Курита и Нишимура в залива Лейте.

В същото време и трите групи трябваше да окажат помощ не чрез директно въздушно прикритие, а чрез интензивни атаки на японски наземни самолети срещу американски самолетоносачи и кораби. В последния момент беше решено да се използват японски специални щурмови групи и пилотите камикадзе („божествен вятър“) започнаха своите самоубийствени атаки срещу американски кораби. Още на 15 октомври контраадмирал Масабуми Арима, командир на военноморска авиация, летящ от летище във Филипините, се самоубива и „запалва предпазителя на горещите желания на своите войници“ [г]. Когато вицеадмирал Такиджиро Ониши пое командването на 1 -ви въздушен флот на 17 октомври, в целия филипински архипелаг действаха само 100 японски самолета (впоследствие въздушният флот беше подсилен). Адмирал Ониши знаеше, че имаше поне 20-30 американски самолетоносача. За да се реши това уравнение, се появи камикадзето. Адмирал Ониши обясни задачата в обръщение към командирите на японските военновъздушни сили във Филипините на 19 октомври: „Съдбата на империята зависи от тази операция ... Нашите надводни сили вече напредват ... Задачата на 1 -ви въздушен флот е да осигурете покритие от сухопътни бази за настъплението на адмирал Курита…. За да го завършим, трябва да ударим вражеските самолетоносачи и да ги неутрализираме поне една седмица.

Според мен има само един начин да се увеличи максимално ефективността на нашите недостатъчни сили, а именно, че натоварените с бомби изтребители трябва да паднат на палубите на вражески самолетоносачи.

Всички тези далечни сили бяха под командването на адмирал Тойода, който упражняваше своето ръководство далеч в Токио.

Това беше отчаяният план на Co -1 - може би най -великата игра, най -дръзкият и необичаен план в историята на морската война.

Той предвиждаше използването на почти всичко останало от действащите японски военноморски сили в морето и във въздуха: 4 самолетоносача, 2 линейни кораба - самолетоносачи, 7 линейни кораба, 19 крайцера, 33 разрушителя и вероятно от 500 до 700 самолета, повечето от които на база земя.

Но американските сили, които им се противопоставяха, бяха много по -мощни. Подобно на японците, които нямаха общ командир по -близо до Токио, ВМС на САЩ действаха под отделно командване. Генерал Макартър, като командир на театър в югозападната част на Тихия океан, носи цялостната отговорност за операцията по десантиране на Leyte и чрез адмирал Томас Кинкиде командва 7 -ми флот, който е пряко отговорен за десанта. Но мощните прикриващи сили на най -големия 3 -ти флот в света, адмирал Халси, не бяха под командването на Макартур; беше част от тихоокеанските сили на адмирал Честър Нимиц, а щабът на Нимиц беше в Хавай. И над Нимиц и Макартър, единственото останало единно командване във Вашингтон.

Артилерийската мощ на 7 -ми флот на Kinkide се формира от 6 стари бойни кораба, 5 от които са издигнати от тинята на Пърл Харбър. Но Kinkaid имаше още 16 ескортни самолетоносачи (малки нискоскоростни кораби, преобразувани от търговски кораби), 8 крайцера и десетки разрушители и техния ескорт: фрегати, моторни торпедни катери и други кораби. Kinkaid е трябвало да осигурява брегови обстрели и близка въздушна подкрепа за сухопътната армия, както и да защитава десантните сили от подводници и самолети.

Халси, който имаше 8 големи атакуващи самолетоносача, 8 леки самолетоносача, 6 бързи нови бойни кораба, 15 крайцера и 58 разрушителя под негово командване, получи заповед да „прикрие и подкрепи силите на югозападната част на Тихия океан (под командването на Макартур) да помагат за улавяне и заемане на цели в центъра на Филипините ”[д]. Той трябваше да унищожи военноморските и въздушните сили на противника, което заплаши десанта. И „ако е възможно да се унищожи по -голямата част от вражеския флот, такова действие трябва да бъде основната задача“. Той трябваше да остане подчинен на адмирал Нимиц, но смяташе, че „необходимите мерки за подробна координация на операциите между<…>и<…>ще бъдат организирани<…>командири ”[f].

Комбинираният 3 -ти и 7 -ми флот може да събере от 1000 до 1400 военноморски самолета, 32 самолетоносача, 12 бойни кораба, 23 крайцера и повече от 100 разрушители и ескортни миноносеца, както и голям брой малки кораби и стотици помощни кораби. 7 -ми флот също имаше няколко патрулни самолета (летящи лодки) на плаващите бази [g]. Но не всички тези сили участваха във въздушни атаки на далечни разстояния и три големи, отделни операции, които по-късно станаха известни като битката при залива Лейте.

Такава беше сцената, такива бяха актьорите и такъв беше сюжетът на най -драматичната и най -голямата морска битка в историята.

Започва с първата кръв, която подводниците получават. На разсъмване на 23 октомври американските подводници Darter and Day, патрулиращи в прохода Палаван, прихващат адмирал Курита. Darter изстрелва пет торпеда във флагмана на Курита, тежкия крайцер Atago, на по -малко от 1000 ярда и удари крайцера Takao. „Денят“ нокаутира крайцера „Мая“ с четири торпеда. Атаго потъва около 20 минути по -късно, когато Курита прехвърля знамето си на разрушителя Кишинан и по -късно на линкора Ямато. Мая избухва и потъва за няколко минути; Такао, горящ и седнал ниско във водата, се изпраща обратно в Бруней, придружен от два разрушителя. Курита плува, шокиран, но не разбит, към пролива Сан Бернардино.

24 октомври

На борда на линкора Ню Джърси, флагмана на Bull Halsey, самолетите се подготвят за излитане, когато слънцето изгаря утринната мъгла. На самолетоносачите, люлеещи се по вълните, на излитащите палуби звучат команди: „Пилотите вземат пилотските кабини“.

В 6:00 сутринта 3 -ти флот изстрелва самолети за търсене, за да обхване обширната част на морето, обхващайки подстъпите към проливите Сан Бернардино и Суригао. Съобщенията от подводниците Darter, Day и Guitarro разтревожиха американците, но беше твърде късно да се спре отрядът на най -голямата оперативна група от 3 -ти флот - Task Force 381 под командването на вицеадмирал Джон Маккейн, която получи заповед да се изтегли на Уличи за почивка и попълване на запасите. Три други оперативни групи обхващат 300 океански мили източно от Филипините и Лусон в центъра до Самара на юг; един от тях, разположен на север, беше преследван цяла нощ от досадни вражески самолети. Докато самолетите излитат, за да изследват осеяните с рифове води на моретата Сибиян и Сулу и подстъпите към Сан Бернардино и Суригао, старите бойни кораби на Кинкайда и малките самолетоносачи в близост до Лейте държат СИ на брега.

В 7:46 часа сутринта лейтенант Макс Адамс, летящ в Ада, над величествените вулканични скали, обрасли с палмови дървета и поразителното синьо море на архипелага, съобщава за радарния контакт, а няколко минути по -късно вижда 1 -во командос - настъпление силата на адмирал Курит, който осея живописното море като лодки играчки. Мачтите са ясно видими при слънчевата светлина.

Напрежението се предава в радио зала в Ню Джърси, когато се съобщава за контакт. Радиото предава съобщения: „Спешно“, „Строго секретно“ до Вашингтон, Нимицу, Кинкайду, всички командири на оперативните групи. Маккейн, на 600 мили източно по маршрута за Улити, се изтегля и 3 -ти флот получава заповед да се събере в Бернардино, за да нанесе удар по врага.

Но в 8:20, далеч на юг, за първи път се забелязва южната част на японските кърлежи. Вицеадмирал Нишимура с бойните кораби „Фузо“ и „Ямаширо“, тежкия крайцер „Могами“ и четири разрушителя, плаващи към Суригао. Самолетите за търсене на Enterprise атакуват с тежък зенитен огън; катапултът за изстрелване на самолета на "Фузо" е деактивиран, самолетите му са унищожени и на кораба избухва пожар; разрушителят Shigure има разрушена оръдейна кула, но Нишимура продължава да плава на изток със същата скорост. И Халси продължава да събира флота си близо до Сан Бернардино, за да нанесе удар по централните сили на Япония.

На север и североизток не е извършено сутрешно търсене, а отклоняващите се превозвачи на Озава, плаващи на юг към Лусон, все още не са открити.

Планът на Co вече достига своя драматичен завършек. Японски самолети, летящи от самолетоносачите „Одзава“ и филипинските бази, предприемат най -яростното си нападение от кацането на 7 -ми и 3 -ти флот. На север от Лузон самолетоносачите Langley, Princeton, Essex и Lexington изпитват големи японски въздушни удари. Осем адски котки от Есекс, водени от командира Дейвид МакКембъл, прихващат 60 японски самолета (половината от тях са изтребители), а след престрелката в рамките на 1 час и 35 минути американците свалят 24 японски самолета, без сами да понесат загуби. Принстън съобщава за смъртта на 34 вражески самолета при друг масиран набег; имаше и случай за пилотите от Лексингтън и Ленгли; от въздуха от пилотите излизат ликуващи „хей!“: „една„ Бети ”и две„ Зика ”паднаха във водата.

Но японците също стачкуват. Около 9:38 ч., Когато 3 -ти флот започва да се движи към Сан Бернардино, а самолетоносачите се подготвят да вдигнат палубния си товар във въздуха, за да нанесат удари по централните сили на противника, японския „Джуди“ (гмуркащ се бомбардировач или изтребител - бомбардировач) се гмурка от - отвъд облаците, невидим и незабелязан на екрана на радара. Японски самолет хвърля 550-килограмова бомба директно върху излитащата палуба на Принстън; Бомбата прониква в палубата на хангара, запалва гориво в шест торпедни самолета и предизвиква огромен пожар. Борбата за спасяване на кораба започва, но в 10:02 ч. След поредица от експлозии, излитащата палуба се напуква като кората на паднала диня и хвърля самолетния асансьор високо нагоре и до 10:20 гасенето на огъня системата се проваля. Корабът замръзва във водата, а струя дим се издига на 1000 фута над него. Стотици членове на екипа се озовават във водата. Оперативната група плава на юг към Сан Бернард Дино, докато крайцерите Бирмингам и Рено и разрушителите Гатлинг, Ъруин и Касин Йънг прекарват деня, обикаляйки повредения Принстън, опитвайки се да го спасят.

Но Принстън гори. Основните сили на Курита от пет линейни кораба, придружени от крайцери и разрушители, преминават през формацията. Самолетоносачът започва да нанася удари по 1 -ва щурмова сила около 10:25 часа, а развълнуваните американски пилоти концентрират действията си върху цели, които никой от тях никога не е виждал досега - най -големите бойни кораби в света. Ямато и Мусаши, дълги и мистериозни цели на морското разузнаване, се озоваха под крилата на морската авиация. На фона на тяхната товароносимост от 669 500 тона, оръжия от 18,1 инча, скорост 27,5 възела, техните „братя“ изглеждат джуджета. Мусаши е повреден по -рано; маслото оставя следа в синята вода, изтичаща от разкъсаната страна, която е била ударена от торпедо. Но той все още е силен; скоростта му не намалява. Това не е случаят с Миоко. Този тежък крайцер беше силно повреден по време на първата атака; скоростта му е спаднала до 15 възела, той се обръща и сам се придвижва към пристанището; Курита загуби четири от десетте тежки крайцера, които плаваха толкова красиво от Бруней.

И "Mioko" не дават почивка. Три минути по -късно следобед идва друг удар от слънчевата страна. Японски зенитни снаряди цъфтят в небето в розови и лилави цветя; дори основните батареи на бойните кораби стрелят. Няколко американски самолета бяха унищожени; човек пада в пламъци; но Мусаши е ударен от две бомби и две торпеда; губи скорост и бавно изостава от формацията.

Час и половина по -късно Yamato получава два патрона при предната кула No1, която е започнала да стреля. Дебелият му корпус обаче спасява от повреди; пожарът е потушен. Но "Мусаши" е тежко ранен; по време на атаката четири бомби и още три торпеда го удрят; горните му надстройки са усукани, носът е почти във водата, скоростта намалява първо до 16, а след това до 12 възела.

Бавната агония на Курита продължава през този дълъг слънчев ден. Напразно се надява на въздушно прикритие. Yamato получава нови щети при четвъртата атака, а по -старият броненосец Nagato също е ударен.

Следобед, когато отбива шест колби (в 15:00), Курита нарежда на осакатения Мусаши да се оттегли от битката. Но вече е късно. Последната и най -голяма атака го удари, докато той се обръща силно с надеждата за спасение. За 15 минути "Мусаши" получава фатален удар - още 10 бомби и четири торпеда; скоростта му е спаднала до шест възела, лъкът му е във водата и той бавно пълзи в пристанището като умиращ гладиатор.

Курита е шокиран. Той няма въздушно покритие. Той беше подложен на силна атака. Първоначалната му сила от 5 линейни кораба, 12 крайцера и 15 разрушителя е намалена до 4 линейни кораба, 8 крайцера и 11 есминца; всички останали бойни кораби бяха повредени; скоростта на флотилията е ограничена до 22 възела. Няма признаци, че северните сили на Озава ще отвлекат вниманието на противника и ще отклонят 3 -ти флот от Сан Бернардино. В 15:30 Курита сменя курса и тръгва на запад. Американските пилоти съобщават за това „отстъпление“ на адмирал Халси на борда на Ню Джърси: „Едно парче липсва от мозайката - [японски] самолетоносачи“.

Северната оперативна група на 3 -ти флот е атакувана от вражески самолети, подобни на самолети от самолетоносачи. Но е възможно те да са базирани на сушата, тъй като съюзникът не е получил никакви съобщения за самолетоносачи. Къде са те?..

В 14:05 часа, докато основните сили на Курита се борят да си проправят път през морето Сибуян, самолетите на Лексингтън излитат, за да ги намерят. Наредено им е да търсят на север и североизток, в райони, които не са засегнати от сутрешното търсене.

Самолетите за търсене летят през облаченото от облаци небе през време на време на дъжд, оставяйки след себе си оперативна група, която е обект на насилствени, ако не и постоянни, японски въздушни атаки.

Горящият Принстън, целият в пламъци и облаци дим, все още е на повърхността и около него се роят спасителни кораби. Въпреки експлозиите и изгарящата жега, крайцерите „Бирмингам“ и „Рено“ и разрушителите „Морисън“, „Ъруин“ и „Касин Йънг“ се приближават до него и изпомпват вода с помпите си върху горящия самолетоносач. Подводниците и въздушните атаки прекъсват операцията: спасителните кораби се оттеглят. В 15:23, когато Курита, на разстояние 300 мили, променя курса и се насочва на запад към Сибуянското море, крайцерът Бирмингам отново се приближава към горящата пристанищна страна на Принстън. Откритите палуби на крайцера са пълни с войници - пожарникари, сигналисти, зенитни артилеристи, лекари, спасители, наблюдатели. Между Принстън и Бирмингам има 50 фута открита вода.

Изведнъж „чудовищна експлозия“ разрушава кърмата на Принстън и задната част на пилотската кабина; стоманени плочи "с размерите на къща" летят във въздуха, дъвчат парчета стомана, счупени цеви на оръжия, фрагменти, шлемове, отломки, изливащи се върху моста на Бирмингам. Горните му надстройки и палуби, пълни с хора за части от секундата, се превръщат в крипта, кървяща до смърт - 229 убити, 420 осакатени и ранени; горната част на кораба е превърната в сито.

Всички пожарникари на борда на Принстън бяха ранени. Капитан Джон Хоскинс, който скоро ще поеме командването на Принстън, остава на борда с капитана, на когото помага, затягайки турникет около крака си, откъснатият му ляв крак и висящ от сухожилие и парче месо. Оцелелият военен лекар отрязва крака си със скалпел, изгаря раната със сулфа на прах, инжектира морфин ... Хоскинс остава жив, той ще стане първият модерен адмирал с дървен крак.

Но Принстън продължава да стои на повърхността. Той е обхванат от пламъци като вулкан, а палубите му са пълни с кървав екипаж.

В 16:40 връща резултатите от търсенето на север. Американски самолети откриват диверсионните превозвачи на Озава. Съобщенията за контакт с противника вълнуват и объркват 3 -ти флот. Северното съзвездие на Одзава, забелязано на 130 мили източно от северния край на Лусон, включва два бойни кораба хермафродити, но нашите пилоти погрешно съобщават за четири. Пилотите не знаят, че самолетоносачите на Одзава са почти лишени от самолети.

Докладите за контакт определят съдбата на Принстън. Уморената му пожарна екип спира да работи, борбата за деня приключва; и в 16:49 часа Renault изстрелва две торпеда към горящия корпус, самолетоносачът се взривява, разбива се на две и потъва. Осакатеният Бирмингам, който загуби повече хора, отколкото ги уби на Принстън, който той се опита да спаси, напуска битката и плува с мъртвите си и умира до Улити ...

Два часа по -късно, близо до остров Сибуян, гигантът Масаши, гордостта на централната група на Курита, губи дългата си битка. Смъртно ранена, тя бавно се спуска в спокойното море, а в късния следобед най -големият боен кораб в света се срутва и отвежда половината от екипажа си със себе си в бездната. Но нито един американец не го вижда да умира ... И нито един американец не е видял Курита отново да промени курса си и в 17:14 часа отново се насочва обратно с очуканите си, но все още мощни сили обратно към пролива Сан Бернардино ...

В 19:50, с настъпването на тропически здрач, Бул Халси взема решение и информира командира на 7 -ми флот Кинкаде:

„Централните сили са претърпели големи щети. Тръгвам на север с три групи, за да атакувам самолетоносачи на разсъмване. "

Третият флот се събира и марширува силно на север; непочтените историци по -късно ще го нарекат „тирето на бика“. Нощните самолети от Independence прелитат над северните японски сили, а самолетоносачите получават заповеди да изстрелват своите самолети на разсъмване [h]. Протокът Сан Бернардино не е покрит; във водите му няма дори патрулни подводници [i]. Kinkaid и 7 -ми флот, защитаващи Leyte Landing, вярват, че Halsey го блокира; Халси, от друга страна, който се доверява твърде много на преувеличените доклади на своите пилоти за загубите, понесени от врага [j], смята, че силите на Курита са спрени от дневни въздушни атаки и че оцелелите отслабени японци могат да отидат само до Кинкайду . Историята и съдбата на нациите [k] се основават на това недоразумение.

Под покрива на сушата протокът Суригао потъмнява. На сутринта не бяха открити северни японски сили; дори техният точен състав е неизвестен. Но Кинкайд и 7 -ми флот не се съмняват, че японците ще се опитат да пробият през нощта. Кинкайд и контраадмирал Джес Б. Олдендорф, неговият тактически командващ офицер, определи разположението на нощната морска битка. Те сформираха „приемна комисия“, включваща торпедни катери, които покриваха южните подходи в пролива, три ескадрени миноносеца близо до центъра и в устието, където протокът пробива в залива Лейте, шест стари бойни кораба и осем самолетоносача.

Южните японски сили попадат в този капан в две групи поотделно. Нишимура води похода с линкорите Fuso и Yamashiro, крайцера Mogami и четири разрушителя. Вицеадмирал Шима с три крайцера и четири разрушителя от вътрешни японски бази излиза на 20 мили от Нишимура. Двете японски фракции атакуват пристъпи и некоординирани, едната не знае точно за плановете на другата. Шима и Нишимура бяха състуденти в Японската военноморска академия; кариерата им породи съперничество. Нишимура, който преди беше от по -висок ранг, беше заобиколен от повишения, направени от Шима, който сега командва по -малка сила, но е повишен шест месеца по -рано. Но Нишимура, военноморският адмирал, видя повече от войната. Никой от тях не може да служи с другия. Следователно няма обща команда.

Радарите на торпедни катери забелязват врага около 23:00 часа, когато „светкавица прави размазаното петно ​​на залязващата луна мътно и гръм отеква в планините“.

Тридесет и девет торпедни катера с заглушени двигатели се насочват към Нишимура и атакуват с последователни удари на настъпващия враг. Но японците са първите, които откриват сметка. Вражеските разрушители осветяват малките RT лодки със своите прожектори много преди торпедните катери да са в обсега на атака; в резултат на удара RT-152 започва да гори; пръскане от близката черупка гаси огъня; RT-130 и RT-132 също бяха ударени. Но Нишимура е намерен. Нейният ход, скорост и състав се съобщават от флотилиите на Kinkide, а атаките на RT продължават.

На борда на миноносеца „Реми“, флагмана на 54 -та изтребителна ескадрила, командир Р.П. Фиала се приближава до мегафона, за да говори с екипа:

„Това е капитанът, който говори. Тази вечер беше решено нашият кораб да предприеме първата торпедна атака срещу японските оперативни сили, които застанаха на пътя ни, за да ни попречат да кацнем в района на залива Лейте. Нашата задача е да предупредим японците. Нека Бог бъде с нас тази нощ. "

Разрушители атакуват от двете страни на тесния проток; техните силуети се сливат със земята; японците едва различават тъмните очертания на кораба на фона на земята; екранът на радара е покрит със зърна, а светещите върху него точки се сливат в твърдо място.

Късно е през нощта, когато в 03:01 часа на 25 октомври първите торпеда, изстреляни от разрушители, се втурват през пролива. За по -малко от половин час Нишимура получава силен удар. Неговият бавно движещ се, въртящ се флагмански броненосец Yamashiro беше ударен. Разрушителят Ямагуто потънал; другите двама загубиха контрол. Нишимура дава последната си команда: „Торпедирани сме. Трябва да задържите и да атакувате всички кораби. "

Линейният кораб „Фузо“, крайцерът „Могами“, есминецът „Шигуре“ плават към залива Лейте.

Но около 4:00 избухва пожар на Ямаширо и след това пламъци: друго американско торпедо удря склада на боеприпасите. Линкорът се разделя на две и потъва с флагмана на Нишимура.

"Фузо" не надживява дълго своя "брат". Издигайки се от калта на Пърл Харбър, Отмъстителите очакват - шест стари бойни кораба патрулират устието на пролива. Това е мечтата на адмирала. Подобно на Того под Цушима и Зелико в Ютландия, Кинкайд и Олдендорф оформят i: останалите японски кораби тръгват в една тежка формация срещу конвоя от американски кораби под прав ъгъл. Концентрирани странични залпове от шест бойни кораба се изстрелват по водещия японски кораб и само предните му кули могат да устоят на американците.

Кулминацията на битката. Когато последната и най -мощна атака на разрушителите достигне целта след командата: „Вземете тези големи момчета“, нощта става червена.

Фузо и Могами изгарят и се разклащат, когато „дъждът от черупки“ ги почука. Фузото се носи безсилно, поразено от мощни експлозии и заобиколено от воал на ярост. Той умира преди разсъмване, а Могами умира в огъня по -късно заедно с други инвалиди. Само разрушителят "Шигуре" успява да избяга със скорост 30 възела.

Вицеадмирал Шима - „тежък, глупав и щастлив“ плува в тази луда месомелачка с умиращите останки от флота на неговия състудент. Той не знае нищо за случилото се; той няма ясен боен план. Абукума, единственият лек боен кораб на Шима, беше ударен от торпедо, изстреляно от торпедна лодка, преди да проникне далеч в пролива; Абукума остава отзад, забавяйки темпото, докато два тежки крайцера и четири разрушителя продължават да се движат по посока на стрелбата на хоризонта. Около 4:00 часа Шима е посрещнат от разрушителя Шигуре, единствения оцелял от флота на Нишимура и отстъпващ през протока.

„Шигуре“ не казва на Шима нищо за поражението; той просто сигнализира: „Аз съм Шигуре“. Имам проблеми с управлението. "

След това идва комичният спад на представлението. Шима влиза в пролива, вижда група тъмни сенки, стреля с торпеда и успява да започне бой между своя флагман „Начи“ и свалените и горящи „Могове“, който на фона на тъмната вода на пролива изглежда като Емпайър Стейт Билдинг. И това е краят за безполезния Шима; благоразумието е най -добрата част от храбростта; смъртта за императора се забравя; и Шима променя курса, връщайки се обратно в морето Минданао, в сянката на историята.

Битката в пролива Суригао приключва призори с поражението на японците. Американците загубиха една торпедна лодка, повредиха един разрушител. Южната част на кърлежите в залива Leyte е унищожена.

25 октомври

До този ден повече от 114 000 войници и близо 200 000 тона товар бяха доставени до бреговете на Лейте, а повечето от най -големите десантни щурмови сили в света бяха разчистили залива. Но когато денят на битката започва, повече от 50 тънкостенни „Либертис“, танкови десантни и десантни кораби са закотвени там.

На 25 октомври зората заварва адмирал Одзава с неговите примамливи сили [м] източно от нос Енгано (испанската дума ангано означава стръв или измама). Те са готови да умрат за императора. В 7:12 сутринта, когато първите американски самолети излизат от югоизточната страна, Одзава знае, че поне е успял в мисията за отклоняване. Ден преди той понякога беше отчаян: над 100 самолета от неговите самолетоносачи - всичко, което имаше, с изключение на малък брой патрулни самолети - се бяха присъединили към японските наземни самолети и започнаха атаки срещу северната оперативна група на Халси. Но самолетите му не се върнаха; някои бяха ударени, други отлетяха към базите на Филипините. На този ден по -малко от 30 самолета - емблематични останки от някогашния голям летящ флот на Япония - са всички команди на Одзава. Някои от тях са във въздуха. Те бързо ще загинат под огъня на американските оръдия, когато започнаха първите тежки атаки от превозвачите на Халси.

Този ден на бойното поле са пилоти от американски самолетоносачи; въздухът е изпълнен с пращене на разговори между пилоти.

„Ударих един, момчета. Нека го получат. "

Японската група хвърля в небето килим със защитен огън; цветни експлозии и проследяващи снаряди рисуват бойното поле в небето и морето. Корабите се въртят и обръщат, като правят сложни маневри, за да се измъкнат от бомбите и торпедата, но времето им дойде. Около 8:30 ч. Около 150 американски самолета от самолетоносачи нанасят удари. Самолетоносачът "Chiyoda" беше нокаутиран, смъртно раненият самолетоносач "Chitose", излъчващ облаци дим, спира, след като получи тежко търкаляне; торпедираният лек крайцер Tama върви назад; разрушителят Акицуки е взривен, лекият самолетоносач Tsuiho е ударен, а водещият кораб на Ozawa Tsuikaku получава торпедо в кърмата, което изкривява кормилния двигател - той се управлява ръчно.

Вторият удар в 10:00 осакатява Chiyoda, която умира с бавна смърт. По -късно ще бъде разгледан от американски надводни кораби. В ранния следобед третият удар потапя самолетоносача Tsuikaku, последният останал японец след нападението над Пърл Харбър. Бавно се върти и потъва с „огромно бойно знаме“. В 15:27 самолетоносачът „Цуихо“ го следва. Бойните кораби - „хермафродити“ с излитащи палуби на кърмата - „Хюга“ и „Изе“, „най -тлъстата от останалата плячка“ - са подложени на постоянен обстрел, дъното им е пробито, палубите са наводнени с тонове вода от разкъсвания наблизо. Лявият катапулт „Изе“ не е в ред. Но те продължават да живеят. Адмирал Одзава, след като прехвърли флага на крайцера „Оедо“ и изпълни „мисията си за разсейване“, тръгва на север с корабите си, осакатени в битката при нос Енгано. През целия ден той е подложен на безкрайни въздушни атаки, а до края на деня и през нощта на 25 октомври американските крайцери и разрушители на 3 -ти флот са осакатени.

„Цената на успеха за диверсионните сили на адмирал Одзава е висока: и четирите самолетоносача, един от трите крайцера и два от осем разрушителя са загубени. Но той изпълни задачата си: разсея Халси, проливът Сан Бернардино беше оставен без охрана, а ястребът Курита беше сред пилетата.

На брега на Самара в онази сутрин на 25 октомври морето беше спокойно на разсъмване, духаше лек вятър, небето беше покрито с купчина облаци, а дъждовните капки валяха по водата. На борда на 16 ескортни самолетоносачи от 7 -ми флот и придружаващите ги „деца“ (разрушители и техния ескорт) сутрешната аларма беше изчистена. Предишните мисии бяха отменени (макар и не за самолети за търсене в северните сектори). Много самолетоносачи вече са над Leyte, поддържащи сухопътни сили, действат бойни въздушни и противолодочни патрули, а на моста на самолетоносача „Fanshaw Bay“ адмирал Sprague изпива втора чаша кафе.

Предстоящият ден е изпълнен с работа; малките ескортни самолетоносачи имат задача да осигурят подкрепа и летят към войниците на брега на залива Leyte. Те също така трябва да осигурят подкрепа за противовъздушната отбрана и противолодочните патрули и да нанесат удари по унищожените и бягащи остатъци от японските сили, победени в нощната битка в пролива Суригао. Ескортните групи на превозвача се разминават от източния бряг на Филипините: от Минданао до Самара. Северната група на Спрайг от шест самолетоносача, три разрушителя и четири ескортни кораба плава на север със скорост 15 възела, на 50 мили от Самара, срещу централната част на брега на острова.

Ескортните самолетоносачи, обозначени като CVE във флота, са облицовани с калай, без броня. Това са бавни кораби, преобразувани от търговци или танкери, и превозват между 18 и 36 самолета. Те имат много неприятни прякори - „малки летища“, „бидони“, „превозвачи на джипове“, а новобранците, които се качиха на борда за първи път, бяха казани от стари военнослужещи, че CVE означава горими, уязвими, разходни („горящи, уязвими, за еднократна употреба)) ... Максималната им скорост от 18 възела е твърде бавна, за да се гарантира безопасността в битка; тънки страни и оръжия с калибър 5 инча или по -малко не са подходящи за повърхностен бой; това са кораби с ограничени възможности, предназначени за въздушна поддръжка на сухопътни операции, действия срещу подводници и ПВО, но не и във флота.

Тази сутрин обаче те ще трябва да се бият в битка на новобранци и гиганти.

Веднага след като адмирал Спраг изпи кафето си, съобщението за битка с врага пристига по междукорабната комуникация. Пилотът на екипа за откриване на подводници съобщава, че вражеските бойни кораби, крайцери и разрушители са на 20 мили и бързо се приближават.

„Проверете тази информация“, казва адмиралът, вярвайки, че някой неопитен пилот е объркал бързите бойни кораби на Халси за вражески кораби.

Отговорът е остър, с очевидно раздразнение. „Съобщението е потвърдено“, достига досаденият глас на пилота. "Корабите имат мачти, подобни на пагода."

Почти едновременно радиооператорите чуват японските преговори; Северното групиране CVE вижда зенитни експлозии в небето на север; точки на неидентифицирани кораби се появяват на екраните на радарите; и около 7:00 часа сигналист с дълъг телескоп открива многостепенните надстройки и подобни на пагода мачти на японски кораби.

Човек може да почувства недоверие, изненада и страх. Ескортните превозвачи, самият адмирал Кинкайд, всъщност по -голямата част от 7 -ми флот, бяха уверени, че основните японски сили все още са на запад от Филипините и че във всеки случай бързите бойни кораби Halsey (сега разположени далеч на север, където са самолетоносачите се бият край нос Енгано), охраняващи пролива Сан Бернардино. Но Курита дойде. И почти всичко, което се намира между него и транспортните кораби, товарни кораби, десантни кораби в залива Leyte, щаба на армията и складовете за доставки на брега са „малки летища“ и придружаващите ги „бебета“.

Няма време за правене на планове; за пет минути визуално наблюдение японски тежки снаряди от 18,1-инчови оръдия от Yamato, кораб от същия тип като Musashi, който отиде на дъното, започват да свирят над главата. Спрейг, давайки заповеди чрез радиосигнал, завърта корабите си на изток срещу вятъра, увеличава максимално скоростта, дава заповеди да вдигне всички самолети във въздуха. До 7:05 сутринта ескортният превозвач White Plains, който изстрелва самолетите, е ударен няколко пъти, тъй като червени, жълти, зелени и сини струи вода от багрилни снаряди се издигат над моста му, разтърсвайки кораба силно. Те повреждат машинното отделение отдясно, отварят прекъсвачи, изтръгват боеца от обувките му и го хвърлят на излитащата палуба.

Уайт Плейнс пуши и японците преместват огън към Сейнт Ло, който страда от близки експлозии и жертви от осколки. „Децата“ също пушат, а самолетоносачите, чиито котли се задавят от напрежението, издухват от тръбите издухвания на черен маслен дим, който смуче морето. Идва момент на почивка; самолетите са във въздуха. Повечето от тях са въоръжени с малки или противопехотни бомби, бомби с общо предназначение или дълбочинни бомби, които не са подходящи за битки срещу бронирани кораби. Но няма време за превъоръжаване ...

По радиото се чува аларма. Sprague излъчва опасност на обикновен език в 7:01; в 7:07 ч. адмирал Кинкаде, на борда на водещия „Васач“ в залива Лейте, научава за най -лошото, което се е случило: японският флот, на три часа от плажа; малки ескортни самолетоносачи могат да бъдат победени. Пет минути по -рано Кинкайд беше научил, че предположението му, че коркът от 3 -ти флот е забит в преградата на пролива Сан Бернардино, е неправилно. В отговор на радиоразпит в 4:12 ч. Халси го информира, че Task Force 34 - съвременни бързи бойни кораби - е с носачите на 3 -ти флот край бреговете на нос Енгано, далеч на север.

Kinkaid "спешно и без забавяне" моли за помощ от бързи линейни кораби, въздушни удари, незабавни действия. Дори адмирал Нимиц в далечни Хаваи изпраща съобщение до Халси: „Там, където оперативната сила-34 представлява интерес за всички“.

Но в залива Лейте и пролива Суригао алармените камбани, предавани от радиовълни, задействаха 7 -ми флот, уморени от няколко дни обстрели и бойни нощи [о].

Някои стари бойни кораби и крайцери се изтеглят от пролива Суригао. Те образуват оперативно звено и трескаво се подготвят за въоръжаване и зареждане с гориво. Тежките кораби не са в много добра форма за борба с повърхността; те нямат достатъчно оръжие след пет дни обстрел на брега. Някои от бронебойните снаряди са били използвани в нощната битка. Разрушителите нямат достатъчно торпеда, много кораби имат малко гориво [r].

И в битката край Самара, Спраг се бори за живота си.

В рамките на 20 минути, когато малки самолетоносачи отплават на изток и изстрелват самолети, разстоянието на противника се намалява до 25 000 ярда. Това играе в ръцете на големите японски оръжия с голям обсег, но разстоянието е твърде голямо, за да могат американските пет-инчови оръдия да стрелят ефективно.

Есминецът "Джонстън" под командването на командира Ърнест Еванс разбира своя дълг и го изпълнява. Предвиждайки заповеди (които бяха дадени от адмирал Спраг в 7:16), той увеличава скоростта до почти 30 възела и изстрелва десетина торпеда по вражеския тежък крайцер Кумано, който се намира на фланга на самолетоносачите. Есминецът освобождава дим и огън, а пет-инчовите му оръдия стрелят непрекъснато с намаляване на разстоянието до врага. Той избягва ударите и след това се обръща назад. Залп от три 14-инчови оръдия, последван от шест-инчови снаряди, прониква в разрушителя. Капитанът е ранен, кормилният двигател, задното оръжие и машинното отделение са повредени, кърмовите оръдия и жирокомпасът са избити. Прекъсванията изпреварват много от екипажа и принуждават разрушителя да намали скоростта до 16 възела.

Спраг и неговите самолетоносачи, наполовина затъмнени от дим, намират временно убежище зад стената от дъжд; водната завеса спасява за известно време ранения "Джонстън". Но много преди 8:00 часа Курита изпрати няколко от бързите си кораби напред и към фланговете на ескортните самолетоносачи; постепенно Спрайг се обръща на юг, врагът натиска както по фланговете, така и отзад.

"Малки кораби извършват торпедна атака", нарежда Спрайг по междукорабната комуникационна мрежа.

Есминците „Хеерман“ и „Хоел“ и събореният „Джонстън“, вече с отработени торпеда, но все още с огнестрелни оръдия, следват реда. Три разрушителя в дневна атака срещу тежко въоръжени японски кораби, три кораба с калайдисани кораби срещу четири бойни кораба, осем крайцера и единадесет есминца.

Командирът на „Приятел“ Амос Т. Хатауей, капитан на „Херман“, хладнокръвно казва на офицера си от палубата: „Това, от което се нуждаем, е бъглър за саундтрака.“

"Hoel" и "Heermann" следват мъчителния "Johnston" до тяхното морско безсмъртие.

В буря от дъжд, покрита с черен маслен дим от тръби и бял химически дим от генератори на дим, разрушителите се оттеглят назад, за да избегнат сблъсъци. Те чуват гръмотевицата на 14-инчови оръдия отгоре, подобно на звука на влаков експрес; есминците стрелят по тежкия крайцер, осакатяват горната надстройка на линкора с техните пет-инчови патрони и изстрелват последните торпеда на разстояние 4400 ярда. Тогава Хатауей в Хеерман спокойно влиза в контролната си стая, обажда се на адмирал Спраг за междукорабната комуникация и съобщава: „Учението е приключило“.

Но разрушителите са към своя край. Дяга на десния борд на Hoel се повреди, управлява се ръчно, а палубите му са ужасяваща сцена на кръв и разрушения. Управлението на огъня и захранването са изключени. Оръдие No 3 е покрито с бяла гореща пара от счупени паропроводи, No 5 е заседнало от близкия взрив, половината от цевта на No 4 е откъсната, а оръдия No 1 и No 2 продължават да стрелят.

До 8:30 лявият двигател се отказва, всички инженерни помещения са наводнени. Корабът се забавя и спира, а той, горящ, ще бъде разбит от вражески оръдия. В 8:40 ч. С 20-градусова ролка се получава поръчката: „Изоставете кораба“. След 15 минути той пада на десния борд и потъва с нос напред, след като е получил още няколко дупки от снаряди с голям калибър.

На Heermann пурпурната боя на вражеските снаряди се смесва с кръв и оцветява моста и надстройките в червеникаво. Черупката удря хладилника и пръска кафявата маса по палубата. "Херман" поема удари, но въпреки огъня продължава да живее.

Това не е случаят с Джонстън. Той плюе огън до самия край, заобиколен от почти целия японски флот. Лавина от снаряди го удря и той се удавя час след Хоел.

Четири по -малки и по -бавни разрушители предприемат втора торпедна атака. Реймънд и Джон Бътлър останаха непокътнати. Пистолетите на Денис бяха нокаутирани. Но „Самюъл Б. Робъртс“, покрит с дим, заобиколен от взривове, умира в луда битка. Той е ударен от много големи бронебойни снаряди, скоростта му пада и до 9:00 залп от 14-инчови оръдия, като отварачка за консерви, отваря десния борд, осакатява машинното отделение и предизвиква огромен пожар. От носа до кърмата Робъртс изглежда като "инертна маса от усукан метал". Не му остават сили и той замръзва на водата, без да помръдне.

Но екипажът на пистолет № 2 зарежда, изпраща, цели и стреля в ръчен режим. Той знае рисковете: без сгъстен въздух за почистване на цевта от изгарящите остатъци от предишния снаряд, меките торби с прах могат да „изгорят“ и да експлодират, преди болтът да се затвори. Но въпреки опасността те изстрелват шест снаряда. Седмият "изгаря" и убива почти цялото изчисление. Но артилерийският капитан Пол Хенри Кар, чието тяло беше разкъсано от врата до слабините, все още държи 54-килограмовия снаряд в ръцете си, а последните му прекъснати думи преди смъртта му бяха тези, които помолиха за помощ, за да заредят оръдието.

Димът покрива небето, дъждът паунда. Торпедните атаки не спасяват бавните, тромави, малки самолетоносачи. Курита изпрати корабите си към открито море. Борбата бавно се движи от юг на югозапад. Самолетоносачите на „Спрайг“, простиращи се на мили от океанското пространство, плават, ранени, в залива Лейт, докато вражеските разрушители се приближават близо до левия им фланг, бойни кораби отзад и крайцери отпред.

Носачите избягват и вървят между 150-футови стълбове вода, които се издигат от изблиците на японски снаряди с голям калибър. Те изстрелват залпове от пет-инчови оръдия. Fanshaw Bay е ударен от пет патрона и един осем инчов експлозия наблизо, поврежда катапулта и пробива корпуса. Започва пожар. 15 патрона удариха залива Калинин. Белите равнини са осеяни от кърмата до носа; повечето огромни бронебойни патрони преминават през бронирани самолетоносачи, без да експлодират. Гамбиевият залив, незащитен от подветрената страна, където димната завеса не го скрива, се удря на палубата за излитане. Друг снаряд експлодира наблизо, унищожавайки автомобила. Скоростта му пада до 11 възела, захранването е прекъснато - обречено е. В рамките на час, далеч от бойното поле, "Gambier Bay" умира в агония, като всяка минута получава снаряд от врага. Той се удавя около 9:00. Пламъците експлодират от експлозиите на гориво и японският крайцер все още го преследва, като е само на 2000 ярда от кораба.

Към 9:30 сутринта битката се приближава до залива Лейте, където тече яростна подготовка. Той улавя северната група ескортни самолетоносачи; централната група е под обстрел, а 16 малки самолетоносачи вече са загубили 105 самолета.

Наблюдателите смятат, че поражението на двете групи е само „въпрос на време“.

Два есминца, ескортен есминец и самолетоносач потънаха или потъват; два самолетоносача, един разрушител и придружител бяха сериозно повредени.

На борда на залива Киткан офицер саркастично отбелязва: „Не остана много, момчета. Ние ги дърпаме в обсега на нашата 40 мм хартия. "

Изведнъж, в 9:11 часа, вицеадмирал Курита се оттегля от битката, обръща корабите на север и приключва повърхностната фаза на битката при Самара.

„По дяволите“, казва морякът. - Изчезнаха ".

Действията на Курита, неочаквани в този момент, имаха, макар и не пълни, оправдания. Един от най -вълнуващите епизоди в дългата история на военноморската война от страна на американските деца и отчаяното смелост на пилотите от ескорта при извършване на импровизирани и некоординирани въздушни атаки, взеха своето. Край бреговете на Самара американските пилоти от самолетоносачи CVE постоянно дразнеха Курита, сваляха над 100 вражески самолета на базата на сушата, хвърляха 191 тона бомби и 83 торпеда. Вражеските кораби се обърнаха и направиха отчаяни маневри, за да не бъдат ударени от торпеда. Ефективната димна завеса обърка японците. Интензивността и ефективността на въздушните атаки се увеличиха, когато самолетите излетяха от ескортни самолетоносачи от централната и южната групировка и когато задачата на поддържащите самолети на сухопътните сили беше променена и прехвърлена на нова спешна мисия. Пилотите смело атакуваха японски кораби, хвърляха дълбочинни заряди и противопехотни бомби, бръмчеха над японски мачти без боеприпаси и без оръжия, за да спечелят време и да прогонят японците.

Торпедни атаки от надводни кораби и самолети нанесоха щети на японски кораби; и флота на Курита с кораби с различна скорост, простиращи се на мили от океанското пространство. Торпедираният крайцер "Кумано" се забавя до 16 възела, крайцерите "Чикума" и "Чокай" са ударени, палубните надстройки, навигационните шкафове и комуникационното оборудване на други кораби са повредени от 5-инчови военноморски снаряди и огън от въздуха. Японците са потресени. Курита, който беше загубил близък тактически контрол над командването, не осъзнаваше, че е близо до победата. Той смята, че е срещнал няколко големи бързи самолетоносача от 3 -ти флот, а не с ескортните самолетоносачи на 7 -ми флот. Радиоприхващането на американските комуникации го убеждава, макар и да не е така, че пистите на Leyte работят [q]. Той вярва, че останалите мощни сили на Халси са някъде наблизо. Курита знае, че южната част на кърлежите на Нишимура е разбита в пролива Суригао. Той не получи нито едно съобщение от Озава, който беше много на север, за успеха на неговата мисия за разсейване. Затова Курита си припомня корабите си и събира разпръснатите сили - и шансът е загубен.

Адмирал Спраг отбелязва (в доклада си след битката) в благодарно объркване: „Фактът, че врагът ... не унищожи напълно всички кораби на оперативното подразделение, се дължи на ефективността на нашата димна завеса, нашите торпедни контраатаки и част, към Всемогъщия Бог. "

резултати

Решението на Курита беше придружено от увеличаване на американските атаки. Само на два часа от местата за кацане в залива Лейте, което беше първоначалната му цел, Курита губеше време, събирайки разпръснатите си сили и помагайки на разбитите кораби. Дълго време флотът му стоеше почти на едно място. Крейсерът Suzuya беше смъртоносно повреден от въздушна атака и в 10:30 ч., Два до три часа източно от Task Force 38.1, адмирал Маккейн (който беше изпратен в Улити за почивка и зареждане с гориво, а след това прибързано извикан и побърза на помощ) нанесе силен удар. Камбаната иззвъня за Курита и японското слънце премина своя зенит. И далеч на север Бул Халси, макар да нанася удари по разсейващите сили на Одзава, най -накрая беше обезпокоен от яростните призиви на Кинкайд за помощ и по -специално от искането на Нимиц. По -голямата част от флота му промени курса, на 40 мили от решителното надводно действие, и Халси изпрати няколко от бързите си бойни кораби на юг, но беше твърде късно и те не можаха да се намесят.

Останалата част от деня на 25 октомври и целият ден на 26 беше труден. Остатъците от японците избягаха, но японските наземни самолети удариха силно. Японски самолети камикадзе атакуваха и нокаутираха самолетоносачи на съпротива, повредиха три от тях и разбиха кърмата на Sen - Lo, която оцеля при стрелбата от 18,1 ”оръдия Yamato. Но Курита, който беше толкова близо до славата, плати скъпо за лукса да бъде нерешителен. На него отново и отново въздушните атаки бяха извършени следобед на 25 октомври. Трите му разрушени и горящи крайцера трябваше да бъдат потопени. Тон, един от двата останали тежки крайцера, беше ударен в кърмата; и в нощта на 25 октомври, докато Курита водеше очуканите си кораби през протока Сан Бернардино, надводните сили на САЩ хванаха и потопиха разрушителя „Новаки“. В полунощ на 25 октомври само един от корабите на Курита - разрушителят - остана невредим.

На 26 октомври бавното потъване на корабите на Курита продължи. Пилотите Халси и Кинкайда, подкрепени от няколко бомбардировача на сухопътната армия, нападнаха отстъпващите японци. И първият командос - атакуваща сила, "която издържа повече въздушни атаки от всяка друга сила в морската история, отново подготвена за последното бедствие". Есминецът "Ноширо" е потопен. Ямато, с неговите гигантски, но безполезни 18,1-инчови оръдия, е бил ударен два пъти, а надстройката му е осеяна с осколки. Другите „инвалиди“ от битката при Самара и битката в пролива Суригао, включително крайцера Абукума и разрушителя Хаяшимо, бяха приключили. И все още имаше формиране на американски подводници.

Планът за страхотната игра So се провали напълно. В разрастващата се морска битка в залива Лейте Япония загуби един тежък и три леки самолетоносача, три бойни кораба, включително два от най -големите военни кораби в света, два тежки крайцера, четири леки крайцера и 12 есминца. Повечето от останалите кораби бяха повредени в различна степен. Стотици самолети бяха свалени. Между 7 475 и 10 000 японски моряци са убити. Японските военноморски сили престанаха да съществуват като боен флот. Leyte Bay беше удар по врага, от който той никога не се възстанови.

За САЩ обаче, които можеха да спечелят играта, това не беше пълна победа. Разделеното командване, невъзможността да се „определят зоните на отговорност“ и неточните предположения на Кинкайд и Халси станаха пагубни за нашите малки самолетоносачи и доведоха до бягството на Курита заедно с останалите му кораби, включително 4 бойни кораба, и Озава с 10 от 17 кораба, които имаше в началото.

[s]. Японската стръв работи, но планът на Со, който зависи главно от добрата комуникация, бързата координация и смелото ръководство, стига до пълен и пагубен провал.

За САЩ победата струва 2 803 живота; те загубиха няколкостотин самолета, един лек крайцер, два ескортни превозвача и „малките“, които помогнаха за промяната на посоката на битката - разрушителите „Джонстън“ и „Хоел“ и ескортния миноносец Самюел Б. Робъртс. Те се биеха „с добре обучени екипи, с ентусиазъм, в съответствие с най-добрите морски традиции“.

Анализ

Битката при залива Leyte винаги ще бъде източник на противоречия (сравними, но със сигурност не толкова ожесточени) с противоречията между Sampson и Schlea след испано -американската война или между Zelliko и Beatty след Jutland. Адмирал Халси и адмирал Кинкайд смятат, че тяхната преценка е справедлива. Всеки от тях вярваше, че другият може и е трябвало да покрие протока Сан Бернардино [t].

Leyte Gulf показа колко важна е комуникацията за победата. Лошото му качество направи невъзможно японците да координират действията си и следователно да гарантират успеха им. Курита например не е получавал съобщенията на Одзава. Но дори американските сили получиха твърде много съобщения, неправилно конструирани, което направи възможно неочакваното появяване на Курита пред леките самолетоносачи на Спрайг.

На 24 октомври, когато 3 -ти флот извършва въздушни атаки срещу силите на Курита, които по това време са в морето Сибуян, Халси изпраща „подготвителна депеша“ [u] до висшите командири на 3 -ти флот, назовавайки четирима от шест бързи бойни кораба с поддържащи звена в качеството на оперативната сила-34. Тази работна група трябваше да се отдели от основния флот и да се използва като повърхностна бойна линия срещу японски надводни кораби при определено развитие на събитията. Халси не формира такива сили; той просто информира командирите, че това е „боен план“, който трябва да се изпълни в случай на отделна заповед. Кинкайд, Нимиц и вицеадмирал Марк Мичър обаче прихванаха това съобщение, въпреки че то не беше препратено на никой от тях, а по -късно, по време на битката, отчасти благодарение на последващите инструкции, всички те го тълкуваха погрешно.

Когато късно вечерта на 24 октомври Халси взе решение да тръгне на север с целия си флот и да атакува Одзава, той информира Кинкайд, че „напредва на север в три групи“. Кинкайд, който беше прихванал по -ранен доклад на Оперативни сили 34, мислеше, че Халси е отвел трите си групи превозвачи на север и е оставил четири от шестте бързи бойни кораба, за да охранява пролива Сан Бернардино. Но Кинкайд, зает с подготовката за нощните операции в пролива Суригао, не попита Халси до 04:12 ч. На 25 октомври: Оперативна група 34 охранява ли пролива Сан Бернардино?

Той не получи отрицателен отговор от Халси, докато Курита не се хвърли от сутрешната мъгла при стреснатия Спрайг.

Ако Кинкайд се беше опитал да изясни ситуацията по-рано, ако не беше прихванал доклада на Оперативни сили-34 или Хълси го беше информирал, че „напредва на север с всичките си сили“, вместо „настъпва на север в три групи“, щеше не бяха изненада [v].

Имаше друг фактор, който повлия на неочакваната поява на Курита. Kinkaid не изпрати никакъв самолет за търсене на юг от Сан Бернардино Саунд по крайбрежието на Самара в нощта на 25 октомври и сутринта на 25 октомври. Нямаше съобщения от самолета за нощно търсене на PBY (Черна котка), а сутрешното търсене не започна, докато на хоризонта не се появиха мачти Курита. Флотът на Халси също изпраща нощни хрътки, а съобщение от един от тях, получено от 3 -ти флот в нощта на 24 октомври, гласи, че Курита отново се е обърнал на изток към Сан Бернардино.

Въпреки това остава фактът, че между 3 -ти и 7 -ми флот няма добро разбиране относно Сан Бернардино. „Координацията“, изисквана от заповедите на адмирал Халси, се оказа лоша, а самият той написа (в материалите на Военноморския институт на САЩ), че битките в залива Лейт „показват необходимостта от едно военноморско командване в бойната зона, което би отговаря за всички участващи бойни единици и за пълния им контрол [w]. Разделянето на оперативния контрол в областта на военните действия води поне до недоразумения, липса на координация и пренасищане на комуникациите (американска грешка, която често се забелязва по време на битката) и може да доведе до бедствие. "

Докладът на 3 -ти флот след битката на 25 януари 1945 г. посочва съображенията на адмирал Халси, според който той повежда всичките си сили на север, кълвайки примамката на Одзава: „Адмирал Кинкайд имаше предимството в позицията и силата да се справи с северни (японски) сили. Основните сили можеха да се придвижат през протока Сан Бернардино до залива Лейте, но внимателно оценените доклади за тежки вражески щети убедиха командира на 3 -ти флот, че дори и основните сили да са напуснали протока Сан Бернардино, тяхната бойна ефективност би била по -малко страхотно да спечелите битката срещу Leite (7 -ми флот). Северните сили на [Одзава] бяха мощни, опасни, непокътнати и досега свободни в действията си. Командирът на 3 -ти флот реши а) да нанесе удар по Одзава внезапно и с всички сили, б) да ги задържи всички заедно, и в) да се довери на предположението за безнадеждно отслабеното състояние на основните сили - предположение, което предполага неспособността на японците да се справят с CVA и останалото малко нещо, което стоеше до тях и ги спираше по пътя. "

Позицията на адмирал Кинкиде, както е отбелязано в доклада за битката, очевидно не е съгласна със следния извод на адмирала: „Необходимо е да се помни за задачите на силите“.

"Ключът към битката при залива Leyte се крие в мисиите на двете флоти", пише Kinkaid. - Те трябва да бъдат ясно разбрани. Мисията на 7 -ми флот беше да кацне и да подкрепи нахлуващите сили. Бях командир на основните филипински офанзивни сили. Нашата работа беше да слизаме от войниците и да ги подкрепяме на брега. Корабите бяха подходящо въоръжени и имаха малко бронебойни снаряди [x]. CVE имаше противопехотни бомби вместо торпеда и тежки бомби. Не бяхме подготвени за морска битка ...

Единственото нещо, според мен, може да се направи по различен начин. Ако знаех, че Курита определено върви през Сан Бернардино без противопоставяне, премествайки северната група на CVE по -на юг, щях да създам ударна сила от носители на съпротива, за да го търся на разсъмване.

Грешките, допуснати по време на битката, не трябва да се дължат на недостатъци в плановете. Всички те бяха грешки в разсъжденията, а не в организацията. Двата съседни региона - централната част на Тихия океан и югозападната част на Тихия океан - представляват труден команден проблем, но само разузнаването нямаше да оправи нещата. "

В ретроспекция изглежда ясно, че: 1) Сан Бернардино трябваше да бъде внимателно патрулиран от 7 -ми флот, силите на Халси или и двете; 2) че Халси е „примамен“ на север и протокът е отворен за Курита; 3) че нерешителността и неефективността на действията на Курита и смелите действия на ескортните самолетоносачи за забавяне на врага не позволиха на японските основни сили да преминат в залива Лейте; 4) това единствено забавяне, а не поражение, би било резултат от успешното обстрелване на крайбрежния плацдарм Leyte и влизането в залива Leyte от силите на Курита. Адмирал Халси е мъртъв и сега е лесно да се правят преценки с информация, която по това време не е била налична. Но изглежда вероятно, че три основни съображения са довели до решението да отведе целия флот на север, когато научи, че превозвачите на Одзава са били забелязани.

Концентрацията на властта е древен принцип на войната; всеки командир е учил от малък, че е опасно да ги разделя, преди да срещне врага.

Първо, Халси трябва да е знаел, че на този етап от Тихоокеанската война един 3 -ти флот на САЩ (дори без силите на Кинкайд) е имал предимство пред японските главни и северни сили и може лесно да позволи разделянето на флота му, за да отговори на заплахата на японците от различни посоки. Но принципите, които някога са били преподавани, трудно се нарушават.

Второ, Халси беше адмирал на ВВС и един от най -щастливите по време на Втората световна война. Той вярваше по -добре от другите, че японските самолетоносачи, най -страшните и опасни кораби, са правилната мишена за неговия флот. Знаеше, че главните сили на Курита нямат самолетоносачи; съдейки по собствените му думи, той не знаеше, че самолетоносачите на Одзава имат твърде малко самолети.

Трето, заповедите на Халси, които той умееше да формулира, поставиха основната си цел, ако е възможно, да унищожи по -голямата част от японския флот. Тази фраза, отбелязва Морисън, контрастира с други поръчки за други големи десанти на десанти в Тихия океан. Подобна ситуация, с която се сблъсква Халси, се развива по време на кацането на Марианските острови, когато адмирал Реймънд Спруанс е атакуван от самолети от японски самолетоносачи. След това те бяха унищожени при т. Нар. „Стрелба с пуйка Мариана“, но Спрънс, който прекъсна основната си мисия за прикриване на десантната инвазия, се бори с изкушението да изтегли флота си от островите и да преследва японците.

Халси, който има различен темперамент и за разлика от Спруънс, бивш въздушен адмирал, не можа да устои на откритата възможност, особено след като заповедите го изискват. Халси беше агресивен, с нотка на традицията на Нелсън и имаше силно желание да води. Неговата кампания в Южния Тихи океан носеше оттенък на величие. Но той не притежаваше студената изчислителност и задълбоченост на Спруанс. Spruence не притежава качествата на динамичния и ярък лидер на Halsey и не е бил известен нито на военноморските сили, нито на обществеността. Но, съдейки по действията, това е велик боен адмирал. Както пише адмирал Робърт Б. Карни, „всеки беше прекрасен човек по свой начин“.

Ако Курита беше достигнал залива Лейте, с оглед на предишното поражение в пролива Суригао, е малко вероятно той да е постигнал решителен успех. Повечето десантни кораби минаха без товар. Той ще се сблъска с шест американски бойни кораба, всеки от които носи 13-24 бронебойни патрона на пистолет, и без собствена силна въздушна подкрепа, ще бъде постоянно атакуван от американски самолети. Загубите на военноморските сили на двете страни вероятно биха били по -тежки. Курита например би открил, че бойните кораби на Халси охраняват пролива Сан Бернардино, ако беше отложил смяната на курса с още два часа. Но той не би могъл да разруши плажа или да пререже пъпната връв на корабоплаването. Както отбелязва Халси в бележките под линия към тази глава, бързо движещите се японски сили, някои от които не срещнаха почти никаква съпротива, непрекъснато обстрелваха крайбрежната опора на САЩ на Гуадалканал, а понякога и нашите товарни кораби, но американците се задържаха въпреки японското превъзходство в морето по това време, а понякога и във въздуха. Японците направиха много грешки в залива Лейте и беше малко вероятно техният план So да бъде успешен. След поражението в пролива Суригао, най -доброто, на което Курита можеше да се надява, беше да потопи много американски кораби и да забави завладяването на Лейте.

Въпреки грешките и първоначалните преувеличени доклади за вражески жертви от нашите пилоти, битката при залива Лейте несъмнено е голяма американска победа. Но японците, които имаха шанс в тази игра поне да удължат войната, нанасяйки значителни загуби на американците, сами допринесоха за решителното им поражение, като не се справиха с комуникацията (z), не осигуриха достатъчно въздушно покритие, не координираха природата на въздушни и наземни операции. Те имаха невероятна неспособност да определят времето на действие, погрешна преценка и нерешителност, а понякога и глупостта на трима от четиримата главни командири. Само адмирал Одзава се справи със задачата си.

Японците искаха да изпълнят един от най -трудните планове в историята на морския бой - план, който изисква отлична координация и комуникация и жертвена смелост. Беше твърде сложно, смело замислено, но глупаво изпълнено.

Късметът, подобно на преценката, очевидно играе важна роля в битката. Но късметът, както се оказва, идва с добри командири. Японците пропуснаха своя шанс, изоставяйки основната си цел - тънкостенните десантни кораби в залива Лейте - в разгара на битката, като по този начин нарушиха важен военен принцип.

А американският 3 -ти и 7 -ми флот, както адмирал Халси предаде по Хавай и Вашингтон, по радио, унищожиха хребета на японския флот, „подкрепяйки нашите войници, които кацнаха на Лейте“.

Leyte беше великолепната прощална реч на бойния кораб и вероятно последната военноморска битка, в която главната роля играе кораб, въоръжен с големи оръдия.

Битката обрича японците на по -нататъшно поражение и се превръща в последната глава в историята на Тихоокеанската война.

3.5. Битката при залива Лейте.

3.5.1. Слизане на американците.

В 08:00 часа на 17 октомври авангардът на десантно -десантния батальон „Генерал Макартър“ започна да каца на островчетата, разположени на входа на залива Лейте между островите Лейте и Самар. Вече след 9 минути командирът на Обединения флот адмирал Тойода доведе силите си в състояние на готовност за изпълнение на плана "Шо ходи"- отбраната на Филипините. След три дни артилерийска и въздушна бомбардировка на японските укрепления на 20 октомври огромен флот от 300 транспорта и десантни кораби, покрит от корабите на 7-ми флот на вицеадмирал Кинкейд, влезе в залива и десантира кавалерия и 3 пехотни дивизии от 6 -та армия на генерал Крюгер на пристанището Таклобан на остров Лейте. Шест стари бойни кораба, крайцери и разрушители, както и самолети от ескортни самолетоносачи започнаха да подкрепят десанта. Междувременно адмирал Хелси 3 -ти флот ангажира японските сили в Лусон и централните Филипини, които могат само да повредят крайцера Хонолулу (торпедо) и Австралия (бомба).

3.5.2. Развръщане на японския флот.

По времето, когато американците кацнаха в залива Лейте, съставът на японския флот и неговото разполагане бяха следните. Силите на главната линия и крайцера бяха консолидирани в формация Първи удар (или саботаж), често наричана формация „А“ или централна в литературата, командвана от вицеадмирал Такео Курита. На свой ред тя беше разделена на два раздела. Първият, командван от самия Курита, включваше: 1 -ви ескадрон на линейния кораб на вицеадмирал Матоме Угаки (Ямато, Мусаши, Нагато), 4 -ти крайцерски ескадрон (Атаго под флага на Курита, Такао, "Чокай" и "Мая"), 5 -та ескадрила на вицеадмирал Шинтаро Хашимото („Миоко“, „Хагуро“) и 2 -ра флотилия на контраадмирал Микио Хаякава (флагманският крайцер „Ноширо“ и 9 разрушителя от 2 -ра, 31 -ва и 32 -а дивизия). Вторият, командван от вицеадмирал Йошио Сузуки, включваше: 3-та ескадрила на линейния кораб („Конго“, „Харуна“), 7-ма ес-. рамка на крайцерите на вицеадмирал Казутака Ширайши ("Кумано", "Сузуя", "Чикума", "Тон") и 10 -та флотилия за разрушители на контраадмирал Сусуми Кимура (лек крайцер "Яхаги" и 6 есминца, от които 4 бяха включени в 17 -та дивизия).

Втората ударна сила или тила на южната формация, командвана от вицеадмирал Кийохиде Шима, се състоеше от 21 -ва крайна крайцерска ескадрила на Шима (Начи, Ашигара) и конти -адмирал Масатоми Кимура от първата разрушителна флотилия (лек крайцер Абукума ", 7 разрушителя от 7 -ми, 18 и 21 дивизия).

Третата ударна сила или формация "С" или авангардът на южното формирование под командването на вицеадмирал Соджи Нишимура се състоеше от 2 -ра ескадрила на линейния кораб ("Ямаширо" под знамето на Нишимура, "Фузо"), тежкия крайцер "Могами" "(беше част от 5 -та 1 -ва ескадрила) и 4 разрушителя (3 от 4 -та дивизия," Sigure "от 2 -ра).

Основните сили или Северното формирование, командвано от вицеадмирал Джисабуро Озава, който остава командир на подвижния флот, се състоеше от 3 -та дивизия на самолетоносачите на самия Одзава („Зюикаку“, „Зуйхо“, „Хитосе“, „ Chiyoda "), 4-та дивизия контраадмирал Chiaki Matsuda (линейни кораби-самолетоносачи" Hyuga "," Iso "), леки крайцери" Oiodo "и" Tama ", 61-ва разрушителна дивизия (3 единици плюс разрушител от 41-ва дивизия), 31 -ви ескадрен ескадрон контраадмирал Хайтаро Едо (крайцер Isuzu, 4 разрушителя на 43 -а дивизия), група за снабдяване (разрушител, 6 ескортни кораба, 2 танкера).

16 -та ескадрила на вицеадмирал Номаз Саконджу (тежък крайцер Aoba, Light Kinu и Destroyer) е отделена от Първата ударна сила и заедно с три транспорта на разрушители образува Транспортна формация за транспортиране на войски до Манила.

В операцията бяха включени всички авиационни сили на базата: 3 -то (Филипинско) формиране на вицеадмирал Гуничи Микава (щаб в Манила), 5 -то (1 -ви въздушен флот) на вицеадмирал Такиджиро Ониши, който беше заменен на 20 октомври от вицеадмирал адмирал Тераока ( Полево летище Кларк), 6 -ти (2 -ри въздушен флот) на вицеадмирал Шигеру Фукудоме (Такао във Формоза) и Предна експедиционна сила на вицеадмирал Шигейоши Мива (6 -ти флот) от 17 подводници. Като цяло, като се вземат предвид главнокомандващият на Обединения флот Тойода, командирите на линейни кораби и тежки самолетоносачи (позицията на контраадмирал в японския флот), в битка влязоха цяла плеяда от висши офицери: 1 адмирал, 14 вицеадмирали и 15 контраадмирали.

На 18 октомври Първите и Третите ударни формирования (включително 4 -та, 5 -та, 7 -а ескадрила и "Могами") получиха нареждане да напуснат района на Сингапур в залива Бруней на северозападния бряг на Борнео (пристигнаха там на 20 -ти), и подводните сили - да отидат в залива Лейте. В същия ден, след като провери информацията за два източника - доклади за концентрацията на американските сили в залива Лейте и прихванати радио съобщения за точката за кацане - японското командване напълно въведе в действие плана Syo -1. Втората ударна сила (включително 21-та ескадрила), отстъпваща след неуспешен изход по време на битката при Формоза при Омами-О-Шима, получава заповед да се придвижи на юг към Пескадорес. По пътя задачата му беше променена и изпратена в подкрепа на Третата връзка. Отсъствието на Втората формация във водите на метрополиса и неопределено забавената готовност на силите на самолетоносачите по време на предстоящата криза принудиха японците да включат своите самолетоносачи, практически лишени от самолети, в група за разсейване или, просто казано, примамлива група. На 20 октомври т. Нар. "Главни сили" на вицеадмирал Одзава - 4 самолетоносача с непълни авиогрупи (общо те имаха 80 изтребители, 29 бомбардировача, 8 торпедни бомбардировача и 7 гмуркащи се бомбардировача), 2 линейни самолетоносача с напълно празни хангари, 3 леки крайцера и 9 разрушителя - напуснаха вътрешното море и се насочиха на юг с последна мисия: да се жертват, за да разсеят бързите самолетоносачи и бойни кораби на пристрастения Хелси, за да могат останалите японски формирования да атакуват флота за нашествие в залива Лейте. Атаката трябваше да стане на 22 октомври, но логистичните проблеми, доставката на гориво за Втората ударна сила и товаренето на самолети на самолетоносачи предизвикаха редица закъснения. А на 21 октомври адмирал Тойода определи деня на атаката на 25 -и.

По това време всички сили, участващи в операцията, вече бяха в морето и се насочиха към залива Лейте. Първата и Третата формации, след зареждане с гориво в Брунейския залив на 22 октомври, тръгнаха по своите пътища: Първата отиде до NEпо западното крайбрежие на около. Палаван, за да се обърне на изток към пролива Сан Бернардино, а третият тръгна на изток през морето Сулу, за да принуди южния проход в залива Лейте - пролива Суригао. Втората формация напусна Пескадорите на 21 октомври, тръгна на юг по западния бряг на остров Лусон и след като се снабди отново с Каламските острови, се насочи отново на юг. На 23 октомври той влезе в залива Корон, като на следващия ден тръгна към пролива Суригао. Основните сили, които напуснаха пролива Бунго по обяд на 20 октомври, тръгнаха на юг до вечерта на 22 октомври, след което се обърнаха къмSWсе насочва към Лузон. 2 -ри въздушен флот (450 самолета) получи нареждане да пристигне от Формоза до Лусон на 23 октомври. Отвсякъде до около. Лайте забърза моторни и ветроходни кораби с подкрепление за японския гарнизон.

Първите съобщения за приближаване на японски кораби, както през юни, бяха получени от подводници, разположени на позиции близо до Борнео, Палаван и Манила. Но след като съобщиха за откриването на врага, те решиха да го атакуват. На разсъмване на 23 октомври Първата ударна сила се движеше зигзагообразно на 16 възела западно от остров Палаван в две колони на разстояние 4000 м. Лявата колона съдържаше Атаго, Такао, Чокай и Нагато, в 16 кабела, последвани от „Кумано“, „Сузуя“ и „Haruna“, вдясно - „Mioko“, „Haguro“, „Maya“, „Yamato“, „Musashi“ и 32 кабела зад „Tone“, „Tikuma“ и „Congo“. Отляво се охраняваха крайцерът „Носиро“ и 4 разрушителя, а вдясно 3 миноносеца, крайцера „Яхаги“ и още 2 разрушителя. Три есминца маршируват между колоните на основните сили. За пореден път службата за борба с подводници работи много зле за японците, позволявайки на две лодки на дълбочина на перископа да се доближат на разстояние от сигурен изстрел. Японските сонари работеха задоволително само при ниска скорост, но сега трябваше да побързат. Следователно единственият начин да се намали рискът от изкарване на торпедо под водата е честа смяна на курса - елементарен зигзаг. Но отсъствието на разрушители преди заповедта беше голяма грешка.

Патрулирайки заедно на повърхността, „Darter“ (командир DH McClintock) и „Day“ (командир BD Claggett), които вече бяха потопили два транспорта на 12 октомври, в 01.16 часа, радарите откриха голяма формация на разстояние 30 000 ярда (27 500 м) ... И двете лодки развиха пълна скорост от 19 възела и се втурнаха да прехванат врага. Тръгвайки направо по общия му курс, те се потопиха и спокойно започнаха да чакат, докато самата плячка влезе в обсега на залп. В 06.09 "Darter" бавно се премести в лявата колона, а "Day" вдясно. В 06.35, веднага щом лявата колона завърши следващия си завой наляво, експлозии гръмнаха отстрани на Атаго и в 06.44 от страната на Такао. Поради тази атака дясната колона се обърна надясно, след 10 минути се върна в предишния си курс, а в 06.56 маите получиха четири торпеда към пристанищната страна, докато Хагуро с рязък завой надясно избяга другите две .

Смърт на крайцера "Атаго".

Правият борд на крайцера беше ударен от 4 торпеда с калибър 533 мм Мк14 (300 кг торпекс) от шест изстреляни в 06.32 от носовите тръби на подводницата „Дартер“ от разстояние 900 м.

Първото торпедо удари мястото за съхранение (стр. 30), като наводни носовите отделения и повреди отделението на бронята;

Второто торпедо удари района на рамка 125, поради което заля КО No 1 и No 2 (напречно в целия корпус), централния изчислителен пост и помещенията под него;

Третото торпедо, удрящо района на КО No 6 (сп. 180), доведе до наводняването му и предизвика пожар в КО No 7 (в съседство с лявата страна);

4 -то торпедо удари района на шп. 260, причинявайки наводняването на МО No 4, кърмовото генераторно отделение и помещенията под него, както и зареждащите и снарядни изби на кулата на трафопост No 4.

След като получи 4 торпеда, почти равномерно разпределени по цялата страна, крайцерът спря. Първоначалното преобръщане към десния борд при 8 ° бързо се повиши до 18 °, а след това до 23 °, въпреки контрапотопването на МО № 3, КО № 7 и носовите отделения от страната на пристанището. Наводнението се разпространи бързо и банката се увеличи. Когато достигна 54 °, екипажът напусна кораба. Есминците Kishinami и Asashimo отнеха над 700 души от него, включително вицеадмирал Курита и неговия щаб. В 06.53 часа "Атаго" се преобърна отдясно и потъна с носа си на 09 ° 30 "N 117 ° 13" E. заедно с 360 членове на екипажа, включително капитанът командир Цуто Араки (бивш командир на крайцера Фурутака, командващ Атаго от 15 ноември 1943 г.). Знамето на Курита е преместено на линкора Ямато. Атаго е премахнат от списъците на 20 декември 1944 г.

Смъртта на крайцера "Мая".

В 06.56 крайцерът получи 4 торпеда от страната на пристанището. Мк14 от шестте, изстреляни 2 минути по -рано от носовите устройства на подводницата „Ден“.

1 -вото торпедо удари областта на верижната кутия (sp. 25);

Второто торпедо удари района на основата на основната кула №1 (sp. 66);

Третият се озова в района на КО No 7 (sp. 182);

Четвъртият се озова в района на Министерството на отбраната № 3 (ш. 240).

Поради бързото и обширно наводнение, крайцерът получи наклон от 30 ° към страната на пристанището, огънят достигна до носовите изби, които избухнаха. Маите потънаха за по -малко от 10 минути при 09 ° 27 "N 117 ° 23" E. заедно с 336 членове на екипажа. Въпреки бързата смърт, 769 души бяха спасени от разрушителя Akishimo, който след това ги прехвърли на линкора Musashi. От тях само 635 души бяха извадени на следващия ден от разрушения боен кораб от разрушителя „Симакадзе“, така че общият брой на загиналите е 470 души, включително капитан Ранджи Ое (командващ крайцера от 26 декември 1943 г.). Мая е премахната от списъците на 20 декември 1944 г.

Крайцерът "Такао" е повреден.

В 06.44 ч. Крайцера беше ударен от две от четирите торпеда, излезли от кормовия апарат на лодката „Дартер“, които след като изстреляха торпеда в „Атаго“, се обърнаха рязко наляво и изстреляха нов залп от разстояние 1400 м към вторият кораб в конвоя. И двете торпедаМк14 удари десния борд: в района на шп. 180, причинявайки наводняването на КО No 4, No 6 и No 8, а в района на ш. 335, повреждайки волана и двата десни винта. Поради рязко намаляване на скоростта на въртене на гребните валове, десният TZA спря. Започнаха пожари. Takao спря с 10 ° рол към десния борд. Чрез контрапотопване на левите котелни помещения банката беше елиминирана. Под ескорта на разрушителите „Наганами“ и „Акишимо“ крайцерът се придвижи към Бруней с ниска скорост вечерта, пристигайки там на 25 октомври. След спешен ремонт на 8 ноември той заминава за Сингапур, където пристига на 12 -ти.

Макклинток, повдигайки перископа си в 09.20, видя повредения крайцер, придружен от два есминца, да се връща назад. Той реши да го последва и с настъпването на тъмнината заедно с Клагет довърши Такао, като изстреля торпеда от повърхността. Но в 23.06, след като прихващащото устройство на Дартер откри работата на японския радар, атаката трябваше да бъде отменена. При отстъплението Дартърът се изкачи в рифа със 17-възелен ход и поради наличието на японски разрушители наблизо беше взривен от екипажа, който премина на Ден.

Повреда на крайцера "Аоба".

Докато все още е в Сингапур, на 11 октомври „Аоба“ получава незначителни щети (страничните брони са огънати) при сблъсък с крайцера „Кипу“. На 21 октомври транспортна връзка тръгна от Линг за Манила. На кръстовището на 23 октомври "Aoba", като се намира в точката с координати 14 ° с.ш. 119 ° 27 "източна дължина, получи 533-мм торпедоМк14, изстрелян около 0430 от подводницата Brim (командир WJ Chappley) в залп от 6 торпеда. Ударът е паднал от десния борд срещу носа МО No 2, който е наводнен, което кара крайцера да се търкаля на 13 °. Взето в 0815 в влекача "Кину", "Аоба" е пренесено през 1815 г. в Кавите (залив Манила). По време на авариен ремонт, на 24 и 29 октомври, той беше нападнат от самолети. След изпомпване на вода от наводнените отделения и ремонт на един турбинен агрегат, крайцерът успя да даде скорост от 5 възела и на 5 ноември напусна Манила, пристигайки на 11-и в Такао, за да продължи ремонта. На 9 декември той заминава за Куре, където пристига на 12 -ти.

Подводници откриха формациите Нишимура (северно от Борнео, в пролива Балабак) и Сима, но атаките им срещу японски кораби бяха неуспешни. Подводниците докладваха на командването за съставите и курсовете на японските формирования, така че факторът на изненадата, на който също разчиташе скоростта на Микадо, беше загубен. Единственото нещо, което обърка щабовете на Хелси и Кинкейд, беше липсата на самолетоносачи на врага.

На следващия ден, след като торпедира три крайцера от 4 -та ескадрила, „Чокай“ е прикрепен към 5 -та ескадрила. Съединението на Курита продължи да следва определения си курс. През 0812 г. един от разузнавателните самолети от самолетоносача Intrepid на оперативната група е забелязан от флагмана Yamato TG38.2 Контраадмирал Боган. След 10 минути съобщението на самолета достигна до адмирал Хелси, който веднага започна да действа. Минавайки покрай командира на подразделението, вицеадмирал Мичър, който в резултат се оказа пътник на собствения си флагман, Хелси нареди на командирите на групировката TG 38.3 и TG38.4 Контраадмиралите Шърман и Дейвисън се присъединяват към Боган и атакуват Курита, чиито кораби навлязоха в морето Сибуян. ГрупаTG38.1 на вицеадмирал Маккейн, който се насочва към атола Улити за зареждане с гориво, е наредено да се върне обратно. Но преди американците да започнат атаките си, лекият самолетоносач „Принстън“ от групата „Шърман“ беше ударен от 250-килограмова бомба, изхвърлена от един от базираните бомбардировачи. В резултат на силен пожар и експлозия самолетоносачът потъва след 7 часа. 31 самолета от въздушна група от 34 самолета загинаха заедно с него. Сериозно пострада и крайцерът Бирмингам, който се опитваше да му помогне.

Започвайки през 1026 г., десетки самолети от 38 -а формация удрят корабите Курита вълна след вълна. По стечение на обстоятелствата по -голямата част от изхвърлените бомби и торпеда паднаха на линкора „Мусаши“, на който беше наредено да последва крайцера „Тон“ обратно. В 18,30 часа крайцерът е заменен от два есминца. След допълнителни щети линейният кораб е нареден да бъде изхвърлен на брега, но последната атака сложи край на съдбата на японския супер линкор. След като получи само 19 торпеда и 17 директни бомбени удара, "Мусаши" през 1935 г. стигна до дъното. От екипажа му от 112 офицери и 2287 подофицери и моряци са спасени само 39 офицери и 984 други ранга. Ямато и Нагато получиха по две бомби, а Харуна получи щети от пет близки експлозии. Но тези кораби запазиха своята скорост и пълна бойна ефективност. Но крайцерът "Myoko", който беше повреден от торпедо, удари два карданни вала, трябваше да се върне на базата. Като част от формированието Курита са останали 4 бойни кораба, 6 тежки и 2 леки крайцера и 11 разрушителя. Загубите в самолетите от американците бяха незначителни: 18 бяха свалени, 2 бяха загубени по технически причини, а други 10 не се върнаха от разузнаването и патрулирането на този ден.

В 10:29 ч. (Токийско време) крайцерът е ударен от авиационно 570-мм торпедоМк13 (272 кг торпекс), изпуснати от самолета TVM-1S от ескадрилата VT-18 (самолетоносач "Intrepid") или ескадрилиVT-29 (Работна група CabotTG38.2). Корабът по това време е бил в точката с координати 12 ° 55 "N 121 ° 52" E. - на изток от остров Maestre de Campo. Ударът е настъпил в областта на кадри 248-250, т.е. в задната МО № 4, която заедно с кърмовото генераторно отделение бързо се наводни с вода. Десните гребни валове не бяха в ред, скоростта спадна до 15 възела. „Миоко“ трябваше да напусне формацията и да се върне в залива Бруней през Корон, а знамето на командира на 5 -та ескадрила беше прехвърлено на „Хагуро“. Mioko пристигна в Бруней на 29 октомври, когато корабите на Първата ударна сила, оцелели след двудневни боеве, вече се бяха събрали там. На следващия ден, придружен от „Хагуро“, разрушителя „Кишинами“ и миночистача № 34, той заминава за Сингапур, където пристига за ремонт на 3 ноември.

Освен това самолети от самолетоносача „Франклин“ сутринта на 24 октомври на запад от остров Панай потопиха разрушителя „Вакаба“ от формированието Шима и откриха формированието Нишимура южно от остров Негрос.

При такива мощни атаки Курита временно обърна курса през деня, за да излезе от опасната зона. Той се надяваше, че базовият самолет може да контраатакува американците, преди да се обърне обратно към пролива Сан Бернардино. Първоначално той планира да напусне пролива във Филипинско море при залез слънце на 24 -и (около 18.00 часа), но поради тази маневра той се забави със 7 часа. Хелси, въз основа на преувеличени доклади от своите пилоти, счита тази маневра за окончателното изоставяне на операцията от японците.

В 17.14 часа Курита, осъзнавайки, че оттеглянето му може да наруши всички планове, отново се обърна към Сан Бернардино. Два часа по -късно той е открит от нощен разузнавач от самолетоносача „Независимост“, а през 2145 г. японският адмирал обявява в Токио, че планира да напусне протока Сан Бернардино в 01.00 часа на 25 -и и да влезе в залива Лейте около 11.00 часа. . Курита вече беше получил радио от Нишимура, който обяви намерението си да влезе в залива през протока Суригао в 04:00, а адмиралите се съгласиха на среща в 09:00.

До 00.35 ч. На 25 октомври съединението Курита, със скорост от 20 възела в един конвой, прекоси протока Сан Бернардино и влезе във Филипинско море. По това време Хелси е изтеглил мощните си сили на север, за да се справи с примамливото съединение на Одзава, където са били самолетоносачите. Именно те Хелси смятат за свой дълг да се удави.

За първи път Формация С (2 бойни кораба, Могами и 4 разрушителя), командвана от Нишимура, беше открита в 09.05 часа на 24 октомври в морето Сулу от разузнавачи от самолетоносачите Enterprise и Франклин. След като докладват на командването, самолетите хвърлят бомбите си върху японските кораби и отчитат 7 удара. Всъщност една бомба експлодира след Fuso (взривната вълна разби бордовия самолет), а другата удари носовата кула на разрушителя Sigure. Останалите щети по корабите са получени от картечен огън. След това тази формация е забелязана от базата Catalina и друг армейски самолет. Но след 10 часа американците вече не го последваха, като бяха заети с Курита и подкрепяха десанта. Вечерта адмирал Кинкаде изпрати няколко Черни котки (оборудвани с радари Catalina) за търсене, но те не можаха да намерят целта. Втората ударна сила на вицеадмирал Сима (Нати, Ашигара, Абукума, 4 разрушителя) в 11.35 часа откри армейски бомбардировач близо до островите Кагаян.

През 1215 г. вицеадмирал Кинкаде вдигна тревога до всички кораби под негово командване, като им нареди да се подготвят за нощна битка с формированията Нишимура и Шима. В 14.43 на контраадмирал Олдендорф, който командваше групата за бомбардиране и поддръжка, беше наредено да заключи северния изход от пролива Суригао със своите линейни кораби, крайцери и разрушители. Олдендорф имаше огромно предимство пред двете японски формации. Под негово командване бяха 6 линейни кораба, 4 тежки и 4 леки крайцера, 28 разрушителя и 39 торпедни катера. Колоната от бойни кораби беше разположена срещу изхода от пролива, по фланговете зае позицията на крайцери и разрушители. Торпедни лодки патрулираха на южния вход към пролива. Те бяха първите, които започнаха атаката. Въпреки че нито едно от торпедата не достигна целта си, три лодки бяха повредени от снаряди, а една (RT-493) беше убита. Но Олдендорф навреме научи за влизането на японски кораби в пролива.

Планът на Олдендорф беше успешен. Единицата „Нишимура“, която първа влезе в протока („Могами“ и 3 разрушителя напред за разузнаване), беше почти напълно унищожена от торпеда от разрушители и артилерийски огън от бойни кораби и крайцери (разрушителят „Асагумо“ беше довършен едва в 07.21 ч.). Само повреденият Mogami и разрушителят Sigure успяха да избягат от капана.

След полунощ Шима получи радио от Нишимура за атаката от торпедни катери. Връзката му беше на 40 мили отзад със следния ред: два есминца пред фронта, последвани от колона от три крайцера и два есминца. В 01.00 часа оръжейните проблясъци бяха забелязани директно по курса, а в 03.25 часа Абукума получи торпедо от страната на пристанището, изстреляно от лодката RT-137, която въпреки това беше насочена към разрушителя. С 30 трупа на борда, 10-възеловият крайцер беше излязъл от строя и тръгна на югозапад. Останалите кораби на Сима, след като се реорганизираха в обща колона, продължиха да се движат напред със скорост от 28 възела. Около 04.10 ч. По носа вдясно се появиха две горящи останки, които бяха сбъркани с линкорите на Нишимура. Но това бяха две половини на Фузо. Командирът на 2 -ра ударна сила все още вярваше, че трябва да подкрепи колегата си, без да знае, че той вече е на дъното с Ямаширо. На радара на флагмана "Нати" две марки трептяха отчетливо при носене от 25 ° и на разстояние 12 000 м. Сима реши, че това са два големи кораба, и в 04.24 часа нареди на двата крайцера да ги атакуват с торпеда. Това обаче бяха островите Хайбюсън, разстоянието до които беше два пъти по -голямо. Такива бяха радарите на японците! Елегантно завивайки надясно с 8 точки, "Nati" и "Ashigara" изхвърлиха своите торпедни апарати. Това беше единственият принос на Сима в битката. Както правилно е отбелязал S. E. Morison: „Островите не са повредени“.

Не знаейки точно какво се е случило с корабите на Нишимура, но предполагайки най -лошото, Шима взе решението „временно да се изтегли“, за да изчака изясняването на ситуацията. След като си припомни разрушителите, които бяха отишли ​​на север, той изпрати до командването и всички формирования, участващи в операцията "Шо- Отивам", радиограма със следното съдържание:" Формацията е извършила атака и се оттегля от бойната зона, за да планира следващите действия. "

Скоро се появи горящ Могами. Вярвайки, че повреденият кораб стои, командирът на "Начи" капитан 1 -ви ранг Канука леко се обърна надясно. Могами обаче има ход и в 04.30 ч. Крайцерите се сблъскват. След като се присъедини към "Mogami", а след него към "Sigure" (макар и без сблъсък), Сима зави на юг. В 04.55 часа, отблъсквайки атаката от торпедни катери, японските кораби удрят с снаряд един от тях-RT-321. Но отзад те вече бяха изпреварени от крайцерите и разрушителите на Алдендорф, които се втурнаха в преследване. Около 05.20 часа сутринта американски крайцери забелязаха три японски кораба на юг, два от които пламнаха. Луисвил (флаг на Алдендорф), Портланд и Денвър откриха огън и отбелязаха няколко попадения по Могами, преди да завият на север в 05.37 часа от страх от японски торпеда.

В 06.20 часа последва нова атака на торпедни катери, но всички торпеда, изстреляни по Нати, отново преминаха, а друга лодка (RT-194) беше ударена.

На сутринта американски самолети от крайбрежни летища и ескортни самолетоносачи на Kinkade, които все още не бяха атакувани от Курита, започнаха да улавят отстъпващите японски кораби. Палубата "Отмъстителите" атакува "Могами", която трябваше да довърши съпровождащия миноносец. През 1018 г. командирът на разрушителя Сигур, капитан 2 -ри ранг Нишино, изпраща радиото до Тойода и Курита: „Всички кораби, с изключение на Сигуре, слязоха на дъното под артилерийски огън и торпедни атаки“. Курита, който се бори с врага на изток от остров Самар в продължение на няколко часа, получи тази пратка точно в момент на мислене: трябва ли да отидем по -далеч към залива Leyte или да отстъпим? Ясно е, че тя не е добавила решителност да продължи битката. Повреда и смърт на крайцера "Могами".

По време на преминаването край морето до Сулу на 24 октомври в точката с координати 8 ° 45 "N 122 ° 10" E. „Могами“ беше обстрелван с картечница и 127-мм ракети от изтребителиF 6 F- R"Hellcat" от въздушната група VF-20 от самолетоносача Enterprise. Самолетните и зенитните палуби (навес) бяха леко повредени, 8 души от служителите на зенитните оръдия бяха убити или ранени. В 16.00 часа „Могами“ и 3 разрушителя от 4 -та дивизия навлязоха в морето Минданао, увеличавайки скоростта до 23 възела.

Между 00.15 и 00.35 ч. На 25 октомври, когато групата лежеше на северния курс къмSW от около. Лимасава, тя бе неуспешно атакувана от торпедни катери RT-151, RT-146 и RT-190 (първите две бяха изстреляни в крайцера от торпедо). Лодките успяха да прогонят артилерийския огън, който се контролираше с помощта на прожектори.

Групата се присъединява към 2 -ра ескадрила на линейния кораб и разрушителя Sigure, а в 0100 Третата ударна сила формира походен ред с моговете отзад. Половин час по -късно корабите завиха на N - към пролива Суригао. Между 02.05 и 02.15, когато японските кораби бяха между островите Панаон и Сумилон, те отново бяха атакувани от торпедни катери. И тази атака с помощта на прожектори бе отблъсната без загуба.

Докато останалите кораби от формированието бяха унищожени от торпеда и артилерийски огън в северния изход на пролива Суригао, Могами беше обстрелван в 03.50 часа, когато започна да завива наляво по обратния курс. Той беше ударен от два 203-мм снаряда: единият изби кулата на главния кораб No2, а вторият предизвика пожар в средата на корпуса. В 03.55 часа "Могами" изстреля 4 торпеда от тип 93 от десния бордов апарат в северна посока, а след това зави на юг и разви пълна скорост. През 0402 г. той е ударен от още два или три 203-мм снаряда (вероятно от крайцера Портланд от левия фланг на американския отряд) в носовата надстройка: навигационния мост и платформата UZO. В същото време бяха убити: командир капитан 1-ви ранг Рио Тома (на длъжност от 10 април 1944 г.), старши офицер, щурман, офицер за торпеда и офицер за връзка, както и оператори на вътрешнокорабни комуникации. Артилерийски офицер пое командването на крайцера. Поради повреда на телемоторите, воланът беше прехвърлен на ръчно управление.

Тръгвайки на юг, в 0430, Mogami се сблъска с Nati (координати 10 ° 18 "N 125 ° 23" E), след като получи дупка над водната линия от десния борд в района на главната оръжейна кула № 1 . Докато се оттегляха на юг с корабите от Втората ударна формация на Могами, те не успяха да потушат огъня, причинен от удара на 203-мм снаряд в 03.50 часа в средната част. Боеприпасите от 25 мм и 127 мм започнаха да експлодират. Страхувайки се от експлозия, служителите на торпедата започнаха да хвърлят торпеда зад борда, но пет от тях все пак експлодираха, увеличавайки разрушенията и увеличавайки огъня. Персоналът на Министерство на отбраната № 1 и № 3 беше напълно унищожен от експлозията и пожара, а високата температура в Министерството на отбраната № 2 накара хората да се евакуират оттам. Само MO # 4 даде мощност на един вал. Около 05.00 часа беше възможно да се възстанови управлението на волана от моста.

Между 05.30 и 05.35 "Могами" от разстояние 18000 м получи от 10 до 20 203-мм и 152-мм снаряда от крайцерите "Луисвил", "Портланд" и "Денвър" (координати 10 ° 02 "N 125 ° 22 "vd), изстрелвайки в отговор 5 изстрела от основните оръдия. В 05.50 часа, като се намира на изток от около. Камигуин, крайцерът отново бе неуспешно атакуван от торпедната лодка RT-491, която изстреля две торпеда, но беше прогонена от артилерията на главната батерия. В 06.45 последва нова атака, но този път лодката RT-137 беше изгонена.

В 07.00 часа миноносецът Akebono е назначен да придружи Могами до залива Корон. Пожарите бяха успели да бъдат овладени, но в 08.30 часа, когато крайцерът се насочваше на изток, последният МО излезе от строя. Плаващият и неспособен да избяга, безпомощният Mogami между 09.00 и 09.10 беше атакуван от 17 самолета Avenger от TVM-1s от оперативната група TG77.4.1 Контраадмирал Томас Спраг. Две бомби от 227 кг удариха пред носовата надстройка, причинявайки пореден огромен пожар. Дадена е заповед да се наводнят носовите изби, но е установено, че вентилът на изба №1 е дефектен. Опасявайки се от експлозия на боеприпаси и предвид липсата на напредък, артилерийският офицер, командващ кораба в 10.47, нареди евакуацията на личния състав. "Акебоно" изведе хора от четвърт палубата от страната на пристанището и в 12.40 изстреля торпедо тип 93, което удари средната част на крайцера. Могами се претърколи над пристанището и потъна в 13.07 на около 38 мили доSW от нос Бинит, около. Панаон (приблизителни координати 9 ° 40 "N 124 ° 50" E). 192 души загинаха. На 15 ноември „Могами“ е присвоен на Обединения флот, а на 20 декември е изключен от списъците.

Повреда на крайцера "Nati".

По време на сблъсък с Mogami, крайцерът получи голяма дупка в надводния борд на лявата страна в кърмата. За да се избегне наводняване, скоростта трябваше да бъде намалена до 18 възела.

На 15 октомври на 26 октомври в морето Минданао заминаващите два тежки крайцера и три разрушителя на Сима претърпяха нова атака от самолети-носители, но се спасиха с леки щети по Ширануи. Ашигара се укрива в залива Бакуте на остров Палаван, където е открит на 4 ноември чрез въздушно разузнаване. "Nati" заминава за залива Манила, а там на 5 ноември тя е потопена от "Helldiver" и "Avengers" от самолетоносача "Lexington".

Повреденият Абукума, ескортиран от разрушителя Касуми, до който контраадмирал Ки-мура е пренесъл знамето, достига до пристанище Дапитан в северозападната част на Минданао. На 27 сутринта той излезе в морето и в 10.06 беше нападнат от армейски бомбардировачи В-24 и В-25, които бяха базирани на островите Ноемфур и Биак. След като получи няколко директни попадения, крайцерът през 1242 г. стигна до дъното SWот около. Негри.

Корабите на Транспортните сили на вицеадмирал Саконджу (леки крайцери Kinu и Kitakami, разрушител Uranami, 4 транспорта на миноносеца) на сутринта на 26 октомври кацнаха 2000 войници, приети в Минданао на пристанището Ормок на западния бряг на остров Лейте. На връщане към Висайско море Кину и Уранами бяха потопени със самолети от ескортните самолетоносачи на контраадмирал Т. Спрег. Същите самолети забелязаха кораба, който беше сбъркан с „Могами“, без да знаят, че вече е потънал. Самолетите, които излетяха по тревога от самолетоносачите на Mitscher, бързо намериха и изпратиха на дъното тази цел, която се оказа въздушен търг Akitsushima.

Работна групаTG77.4 ескортни самолетоносачи на контраадмирал Томас Спраг, осигуряващи въздушна подкрепа за десанта, сутринта на 25 октомври, бяха разположени на входа на залива Лейте, източно от остров Самар, на три отряда, разположени на 30-50 мили една от друга. По време на радиовръзки тези звена имаха позивни „Taffy 1“ (група 77.4.1), „Taffy 2“ (77.4.2) и „Taffy 3“ (77.4.3). Най -далеч на юг бяха 4 -те самолетоносача Taffy 1 на контраадмирал Т. Спрег, по -на север - Taffy 2 на контраадмирал Пън (6 самолетоносача) и Taffy 3 на контраадмирал Clifton Spregue (6 самолетоносача). Всяка група беше охранявана от 3 разрушителя и 4 ескортни миноносеца. Самите превозвачи бяха преустроени от търговски кораби или танкери и превозваха 12-18 изтребители Wildcat и 11-12 торпедоносеца Avenger. Артилерийските оръжия бяха смешни: по един пет-инчов пистолет и зенитни оръдия. Дори през нощта разузнавачите излитаха от "Тафи 2", а преди разсъмване от "Тафи 1" бяха пуснати самолети за атака на японски кораби, напускащи пролива Суригао. Самолети от Taffy 3 си вършеха работата както обикновено - патрули за противовъздушна и противовъздушна отбрана в залива Leyte. В 06.27 ч. Корабите обявиха бойна готовност No3, а екипажите започнаха със закуска.

След 18 минути започнаха странни неща. Наблюдателите забелязаха капачки от експлозиите на зенитни снаряди на северозапад. Минута по -късно пилотът на един от самолетите на патрула на ООП съобщи за приближаването на 4 японски линейни кораба, 8 крайцера и 12 разрушителя. Не исках да повярвам, но подобни на пагода надстройки, които се появиха над хоризонта, не оставиха никакво съмнение. В 06,59 часа първите залпове от японски снаряди кацнаха зад кърмата на корабите „Тафи 3“.

Японците се приближиха в няколко отряда със скорост 20 възела. Напред и западно от всички беше втората флотилия от разрушители, водена от Ноширо, след това крайцери 5 (Хагуро и Чокай) и 7 ескадрили (Кумано) отидоха на североизток по 25-30 кабела., „Сузуя“, „Чикума“, „Тон ") и 10 -та флотилия за разрушители, ръководена от" Yahagi ". За 5 -та ескадрила от 30 кабела отидоха „Ямато“ и „Нагато“, а за 7 -ма - „Конго“ и „Харуна“. Курита беше удивен също като американците. Той разчиташе, че ще срещне кораби за нахлуване, но не и самолетоносачите, които е пострадал толкова много от предния ден. Yahagi съобщиха, че са видели три самолетоносача да излитат от палубите си, а Курита няма причина да разчита силно на своите зенитни артилеристи. Той не знаеше, че пред него има само ескорт или, както ги наричаха американците, самолетоносачи -бебета. И тогава той направи груба грешка, нареждайки да се реорганизира в заповед за противовъздушна отбрана, а след това, дори без да чака изтичането на маневрата, даде сигнал „Обща атака“. На разрушителите беше наредено да "следват" основната сила. Това остави японските кораби в пълно объркване. Всеки отряд започна да действа самостоятелно, като пречи на останалите. Големите кораби загубиха прикритие от вражески самолети и разрушители. В такава ситуация Курита беше напълно объркан в ситуацията. И просто беше необходимо да се подредим в бойна линия и да изпратим напред на борда хидроплани, които бяха в изобилие на японски кораби. А торпедната атака срещу американски самолетоносачи от 2 -ри и 10 -ти разрушителни флоти, опитна в този въпрос, би била много полезна.

Въпреки това заплахата от пълно унищожение надвисна над американските кораби. Самолетоносачи под прикритието на димни завеси от разрушителите започнаха да напускат с пълна скорост, освобождавайки своите самолети. Американските палубни екипажи започнаха трескаво да окачват всичко, което е под ръка на Отмъстителите: торпеда, дълбочинни бомби и наземни мини за действие по крайбрежни цели. Три разрушителя от завесата „Тафи 3“ (от клас „Флетчър“) се втурнаха в контраатака, след половин час бяха последвани от четири ескортни разрушителя. При първата атака американците удариха Кумано, но загубиха разрушителя Хауъл. Отблъсквайки втората атака, японските крайцери (главно Chikuma и Tone) сериозно повредиха разрушителя Heerman (Heerman) и потопиха ескорта Samuel Roberts. Те дължат и заслугата в унищожаването на единствения ескорт самолетоносач Gambier Bay, потопен от артилерията. Есминецът "Джонстън" стигна до дъното главно благодарение на крайцера "Яхаги" и неговите 4 разрушителя. По някаква причина японските линейни кораби и крайцери отблъскват атаките с бронебойни снаряди, повечето от които просто пробиват през леките надстройки и стените на американските кораби, без да причиняват сериозни щети. Например, за да потопите Howell, бяха необходими повече от 40 удара с 127-мм, 203-мм, 356-мм и дори 460-мм снаряди-дори тежък крайцер би потънал от такава доза. Възможно обяснение за неразумния избор на боеприпаси може да бъде следното: японците са успели да видят „бойни кораби“ сред американските кораби (както се вижда от техните радиограми) и са стреляли по тях с бронебойни снаряди, а при отблъскване на торпедна атака, нямаше време за смяна на боеприпасите. В същото време те изстрелват отбранителен огън по самолети, летящи от всички страни, които американският флот изоставя още през 1942 г. При атаки срещу кораби на Курита самолетоносачите от групатаTG77.4.2 загуби 12 отмъстители и 11 ада. Загубите на самолети на Taffy 3 не са регистрирани, но се смята, че са по -големи. Тотални американски пилотиTG77.4 самолета извършиха 450 самолета при атаки срещу Курита.

Японците смятат, че от всички торпеда, изстреляни от американски разрушители, само едно е попаднало. Според американски оценки са разрешени попадения на "Chokai" и "Chikuma", които умират доста бързо.

След като визуално локализира превозвачите от групата на Stump, Курита реши, че има работа с целия 3 -ти флот на Хелси. В този момент ескортните самолетоносачи „Taffy 2“ и „Taffy 3“ бяха атакувани от „камикадзе“, изстреляно от крайбрежни летища, което успя да потопи „Saint-Lo“, да повреди „Senti“, „Suvani“ ( и двете от "Tuffy 2"), залива Калинин и залива Киткун. Но Курита не знаеше за това. Тъй като въздушните нападения стават все по -ожесточени, ситуацията не се изяснява, а няколко тежки крайцера вече са сериозно повредени, японският командир разпорежда завой на север в 09 ". Иска да събере разпръснатите си кораби и да го възстанови. Тогава той научи че по -голямата част от десантните кораби вече са напуснали. няколко пъти, все още възнамерявайки да отиде в залива Leyte, но през 1236 г. той най -накрая се обърна към пролива Сан Бернардино. ”За американците това беше също толкова неочаквано, колкото и пристигането му на разсъмване.

Смъртта на крайцера "Чокай".

Крейсерът е смъртоносно повреден от бомби, хвърлени от неидентифицирани американски самолети по време на бурна битка между Първите ударни сили и група ескортни самолетоносачи. TG77.4.3 Контраадмирал Клифтън Спраг. Чокай, заедно с Чикума, Тоне и Хагуро, участва в потъването на ескортния самолетоносач „Гамбиер Бей“, разрушителите „Робъртс“ (ескорт) и „Джонстън“, преди да бъде атакуван от самолет, базиран на превозвача през 0850 г. Около 0905 г. той е ударен от 227-килограмови бомби, причинявайки сериозни щети на носовата МО и тежки пожари, което кара крайцера да губи скорост. По американски данни това са били самолети TVM-1.° Сот смесена ескадрила VC-5 самолетоносач "Kitkun Bay" (според други източници от "Nathon Bay"). Освен това крайцерът получи поне 6 попадения с 127 мм снаряди. През 1018 г. разрушителят Fujinami е изпратен на помощ на "Chokai", който, като е отстранил оцелелите членове на екипажа от неподвижния крайцер, включително командира на капитан от 1 -ви ранг Косаку Арига (командващ от 6 юни 1944 г.), го удави с залп от торпеда тип 93 в точка с координати 11 ° 22 "N 126 ° 22" E На разсъмване на 27 октомври обаче самият разрушител беше потопен от самолети от самолетоносача „Есекс“ в морето Сибуян и никой не избяга от него. Това е всичко, което се знае за последните часове от живота на крайцера „Чокай“, без да се броят докладите му, изпратени преди смъртта. Крайцерът е изключен от списъците на флота на 20 декември 1944 г.

Смъртта на крайцера "Suzuya".

Атакувайки американските кораби от Taffy 3 на разсъмване, Suzuya беше нападнат от около дузина самолети на TVM Avenger, въоръжени с бомби. Една бомба избухна близо до кърмата от страната на пристанището. Поради повреда на карданния вал, скоростта трябваше да бъде намалена до 20 възела. В 0830 вицеадмирал Кузутака Ширайши, заедно със щаба на 7 -та ескадрила, се премести от по -сериозно повредения Кумано в Сузуя. През 1050 г. крайцерът отново е атакуван от около 30 самолета-носители от целевата група. TG77,4 (координати 11 ° 42 "N 126 ° 15" E). Една от бомбите експлодира близо до десния борд приблизително в средата на кораба точно по време на презареждането на торпедната тръба №1 (нос). Пламъкът от близката експлозия обхвана торпедата в превозното средство, които избухнаха и предизвикаха огромен пожар, с който беше много трудно да се бори. В 11.00 ч. Започват да се пукат резервни торпеда; В резултат на тежки повреди над и под горната палуба са разрушени инсталациите на 127-мм оръдия No 3 и No 4, десните МО и КО No 7 не са в ред. Крайцерът напълно загуби маневреността си и в 11.30 часа знамето на Сирайши трябваше да бъде преместено в Тона. В 12.00 часа огънят обхваща останалите торпеда и боеприпаси за 127-мм инсталации №1 и №2. Нови експлозии хвърлиха целия кораб в огън и час по -късно беше дадена заповед да се изостави крайцера. Около 620 души бяха спасени от разрушителя Окинами, а няколко по -късно бяха взети от американците. Отломката, изгорена до неузнаваемост, потъна в 1320 в точката с координати 11 ° 48 "N 126 ° 26" E. Заедно с кораба загива капитан Масао Тераока, който командва Сузуя от 1 септември 1944 г. На 21 ноември крайцерът Suzuya е добавен към Обединения флот, а на 20 декември тя е изключена от списъците.

Смъртта на крайцера "Тикума".

В 09.07 крайцер, атакуван 14 минути по -рано от самолети от ескортните самолетоносачи на групатаTG77.4.2 Контраадмирал Щам, докладван на флагмана за получаване на торпеден удар в кърмата и загуба на контрол. Тринадесет минути по -късно, очевидно след получаване на нови повреди, Chikuma е предал радиостанция на Yamato: „Един витло работи, скоростта е 18 възела, не мога да го контролирам“. На помощ на повредения крайцер е изпратен разрушителят „Новаке“, който след отстраняването на оцелелите членове на екипажа довърши „Тикум“ с торпеда в точката с координати 11 ° 22 "N 126 ° 16" И. Тъй като разрушителят е загинал в нощта на 26 октомври, изстрелян от американските крайцери Biloxi, Miami, Vincennes и разрушителя Miller на 65 мили до SSEникой не избяга от Легаспи (остров Лузон) и от него, нищо друго не се знае за последните минути от живота на Тикум. Целият екипаж, включително командирът на капитана С. Норимицу, загина. Подобно на останалите кораби, загубени в битката в залива Leyte, Tikum е премахнат от списъка на 20 декември. Повреда на крайцера "Хагуро".

В 08.25 часа крайцерът получава директен удар с 454-килограмова бомба с общо предназначение, която пробива покрива на кулата на основната батерия # 2 и експлодира вътре в отделението за екипажа, убивайки 30 души. Бързото затваряне на огнеупорни врати спаси кораба от взрива на избите. Бомбата е хвърлена от самолета на TVM "Отмъстител" от един от ескортните самолетоносачи на оперативната група TG 77.4.

Повреда на крайцера "Кумано".

По време на контраатаката на американския ескорт „Taffy 3“ на разсъмване в 07.25 часа, Kumano беше ударен от 533-мм торпедо (354-килограмов торпекс), изстреляно от разрушителя Johnston на разстояние 7500 м., Котва и отливни помпи . Поради вълните, удрящи носа, скоростта трябваше да бъде намалена до 12 възела. В 08.30 ч. Знамето на командира на ескадрилата беше прехвърлено към Сузуя, а час и четвърт по-късно Кумано започна да се оттегля към пролива Сан Бернардино със скорост от 15 възела. Близо до входа на пролива, крайцерът беше два пъти атакуван от гмуркащи се бомбардировачи.SB 2 ° Си торпедни бомбардировачи TVM от самолетоносачите на 38 -та оперативна група. KO # 6 наводнен от близка празнина отдясно.

На 26 октомври, докато преминава край морето Сибуян, Кумано е атакуван от 12 бойци между 08.10 и 08.50 ч.F 6 F, 4 гмуркачи бомбардировачи SB 2 ° Си 7 торпедни бомбардировача TVM-1° Сот въздушната група на самолетоносача "Hancock" (групаTG38.1). Крайцерът получи три директни удара: един в основата на носовата надстройка от страната на пристанището и два в средната част близо до комина. В резултат на това 40 служители на зенитни оръдия бяха ранени, котлите No 7 и No 8 бяха в неизправност. При авариен ремонт около 10.00 часа крайцерът отблъсква три самолетни атаки с артилерия от основен и спомагателен калибър и по заповед заминава за Манила. След това Кумано се присъедини към корабите на Втората ударна сила, от които крайцерът Ашигара и разрушителят Ушио бяха назначени да го придружат до залива Корон. След като се закотви в 16:27 ч., Кумано зарежда гориво от танкера Нитий Мару (1938 г., 10 000 бр. Тона) и в 00,10 ч. На 27 октомври отплава за Манила, придружен от разрушителя Окинами, пристига на мястото на 28 -ми в 06,00 часа. Носовата част и четири котела бяха ремонтирани от екипажа на крайцера с помощта на персонал от ремонтната служба No 103 в Манила при денонощна работа. Работата приключи на 3 ноември, а по време на изпитанията в залива Манила „Кумано“ успя да развие скорост от 15 възела.

Повреда на крайцера Tone.

При отстъплението като част от съединението на Курита, крайцерът около 12.45 ч. Беше ударен от 227-килограмова бойна бронебойна бомба в кърмата, която временно деактивира кормилното управление. Бомбата е хвърлена от един от 16 -те „Отмъстители“ на комбинираната вълна от ескортните самолетоносачи на групите TG 77.4.2 и TG77.4.3. В 13:16 корабите на Курита изпревариха самолетите на 38 -а формация (48 „Адски котки“, 33 „Адски водолази“ и 19 „Отмъстители“). По време на техните атаки, Тон получи още един удар от бомба, която не избухна.

Докато Курита имаше шанс да нанесе осезаеми загуби на американския флот край остров Самар, самолетоносачите и бързите линейни кораби от 3 -ти флот Хелси, които предоставиха на Курита този шанс, се втурнаха да прихващат „Основните сили“ на Одзава. В хода на мощни въздушни атаки американците успяха да потопят самолетоносачите Zuikaku, Chitose, Chiyoda и Zuiho, както и разрушителя Akitsuki. Крейсерът "Tama" получи тежки щети, които бяха довършени през нощта от подводницата "Jallao". Тъй като атаките срещу корабите на Одзава са станали източно от нос Енгано (остров Лусон), тази битка е наречена „Битката при нос Енгано“. Нощното търсене на крайцери и разрушители на 3 -ти флот добави разрушителите Hatsuzuki и Novaki (последните от силите на Курита) към списъка с потънали кораби. На следващия ден Хелси, опитвайки се по някакъв начин да се реабилитира, че е пропуснал Курита, отприщи цялата мощ на своя самолетоносач на излитащите японски кораби. Но само крайцерът Noshiro и разрушителят Hayashimo бяха потопени. И на 27 октомври самолетите на 3 -ти флот преследваха всеки японски кораб. На остров Миндоро откриха и потопиха разрушителя Фуджинами с екипажа на Чокай на борда. В същия ден самолетът на Task Force 77.4 постигна успех. Те нанесоха крейда на разрушителя Ширануи от комплекса на Сима.

И въпреки че Хелси и Кинкейд се спориха много години след войната, кой от тях е действал по -правилно, чиято вина е почти катастрофата и защо не е възможно да се унищожат всички вражески кораби, основното е, че след битките от 23 до 27 октомври японският флот, като реална сила, престана да съществува. През тези 5 дни той загуби един удар и 3 леки самолетоносача, 3 линейни кораба, 6 тежки и 4 леки крайцера и 11 разрушителя. Отсега нататък тактиката на камикадзе беше на мода.

3.5.7. След битката.

В периода от 27 октомври до 27 ноември авиацията на 3 -ти флот, оперираща на изток от Филипините, в търсене на оцелели японски кораби, претърси всички кътчета на архипелага. През месеца са свалени около 800 самолета, унищожен е конвой за подсилване на Leyte, потопени са крайцерите Nachi, Kumano, Kiso и 13 есминца, както и много малки единични транспорти по море и в пристанища. Загубите на американците се оказаха незначителни: 170 самолета, торпедираният крайцер Renault, потъналият разрушител камикадзе и 5 повредени от тях ударни и 2 леки самолетоносача. Активни бяха и американските подводници. Четирима от тях нападнаха и повредиха Кумано на 6 ноември, Силион потопи линкора Конго на 21 ноември, Кавала потопи разрушителя Шимоцуки край Сингапур, който оцеля в месомелачката Енгано, а на 27 -ми Арчерфиш изпрати на дъното все още не напълно оборудван самолетоносач Shinano, най-големият в света, възстановен от броненосеца от клас Yamato. Тези безчинства продължават и през декември, когато на 13 -ти Mioko получава торпедо от Bergall (крайцерът трябва да се откаже от активна кариера), а на 19 -ти Redfish унищожава най -новия самолетоносач Unryu. Тайфунът, който удари флота на Helsea на 18 декември, когато загинаха три есминца, бяха повредени три леки самолетоносача и 146 самолетоносача бяха измити на борда или напълно унищожени от бурята, стана слаба утеха за японците.

След неуспеха на операцията "Шо ходи"оцелелите кораби от 4 -та, 5 -та и 21 -ва ескадрила заминаха за заливите Корон или Бруней. Такао се отклони към Бруней на 25 -ти, оттам на 8 ноември замина за Сингапур (пристигна на 12 -и)." Хагуро "пристигна в Бруней на 28 -и, на следващия ден Мьоко се присъедини към него, а на 30 -и двамата заминаха за Сингапур, където пристигнаха на 3 ноември. Нати и Ашигара (21 -ви ескадрон) се върнаха в Корон на 25 -ти, а ден по -късно отидоха Манила, където пристигнаха на 28-и, за да покрият транспортната операция от залива Leyte.Буквално от следващия ден корабите в залива Manila започнаха да бъдат атакувани от американски самолети, базирани на превозвачи и на 5 ноември "Nati" беше убит.

Докато е в залива Манила, "Нати" на 29 октомври е атакуван от самолетоносачи от групатаTG38.2 и са получили повърхностни наранявания (53 души са убити и ранени). На 5 ноември заливът претърпя нов набег - този път със самолети от самолетоносачите на групата.TG38.3. Между 07.35 и 15.00 часа "Нати" издържа 4 атаки. По време на третия, вървейки по залива, той получава торпедо от десния борд на носа MO и бомба в палубата между кули No2 и No3. Крейсерът загуби пътя си по време на четвъртата атака, която беше извършена от самолета на въздушната групаCVG-19 самолетоносач "Лексингтън", беше ударен от още 9 торпеда, 20 бомби и 16 ракети. Поради експлозията на мазетата "Nati" се разби на три части: пред кула номер 1 и зад машинните отделения. Корабът потъна в плитка вода край Коррегидор на 14 ° 23 "N 125 ° 25" E. Загиват 807 души, включително капитанът Енкио Каноку, който командва крайцера от 20 август 1944 г. "Нати" е изключен от списъците на флота на 20 януари 1945 г.

След превземането на Манила от американските войски, корпусът на Nati през март-април 1945 г. е разгледан от водолази от кораба Chantiklir, които получават много интересни документи и японски пари.

"Ашигара" не посмя да остане в Манила и на 13 ноември потегли за Linga Roads, където пристигна на 22-ри, като влезе в Бруней по пътя (16-17 ноември).

На 4 ноември Кумано, Аоба, заедно с два ескортни кораба и 5 ловци на подводници, беше наредено да ескортират конвоя Мата 31 от 6 превоза на товари до Такао и след това до Вътрешното море. Конвойът напусна Манила на 5 ноември преди атаката на пристанището от американски самолетоносачи. На следващия ден конвойът беше нападнат при нос Болинао (остров Лусон) от четири подводници, всяка от които естествено се опита да удари най -изкусителната цел - Кумано. Giutarro (командир ED Haskins) изстреля 9 торпеда в 09.20, обявявайки три попадения, Brim (командир WJ Chappley) изстреля 4 торпеда в 09.43, претендирайки за 2 попадения; Ратън (командир MU Shea) изстреля 6 торпеда в 10.43 и записа 3 попадения; Рей (командир W. T. Kinsella) изстреля четири торпеда в 10.46. Всъщност от 23 533-мм торпеда, изстреляни по Кумано, само две попаднаха. Най -вероятно те принадлежаха на лодката "Ray" (електрическаМк18, 300 кг торпекс). Първият в 10.48 удари десния борд под основната кула №1, откъсвайки носа (току -що ремонтиран!); вторият удари MO №1 почти едновременно. Поради унищожаването на противотанковата оръдия и четирите MO бяха бързо наводнени и крайцерът загуби скоростта си, като събра около 2000 тона вода в корпуса.

След поправяне на дупките, Кумано е взет на влак през 1930 г. от помощния кораб Дорио Мару (1944 г., 2275 бр. Т), който със скорост от 1,5 възела го довлече в залива Дасол. В 15.00 часа на 7 ноември крайцерът е докаран до пристанището на Санта Круз на остров Лусон. Отново двигателният екипаж на крайцера и персоналът на ремонтната секция # 103 изпомпваха водата, ремонтираха дупките, ремонтираха котела и един турбинен агрегат, за да дадат на кораба поне 6 възела скорост. Въпреки нападението от 19 ноември на изтребители Hellcat от самолетоносачите на 38 -а формация, крайцерът беше ремонтиран на следващия ден. На 21 ноември 7 -та крайцерска ескадра е разпусната и Кумано е назначен за 5 -та ескадрила.

Около 14.30 часа Кумано беше нападнат от гмуркащи се бомбардировачи SB 2 ° С3 и торпедни бомбардировачи TVM-3 от самолетоносача „Тикондерога“ (оперативна група TG38.3), който в рамките на няколко минути постигна удари от четири 227-килограмови бомби и пет 570-мм торпедаМк13 (272 кг торпекс). Една бомба удари надстройката на носа от десния борд, две - в горната палуба вляво от основната оръдейна кула №1, последната - в палубата на самолета от лявата страна. Всички торпеда попадат в лявата страна: под кулата на главното оръжие # 2, в основното отделение # 2, в # 6, в основното отделение # 2 и под кулата на главното оръдие # 5. Въпреки контра-наводнението, ролката към страната на пристанището бързо се увеличи и в 15.15 Kumano се преобърна и потъна в плитки води в пристанището на Санта Круз (15 ° 45 "N 19 ° 48" E). Те успяват да спасят 595 членове на екипажа, включително капитана командир Соичиро Хитоми (на поста от 29 март 1944 г.), който е принудително отстранен от моста. Крейсерът "Кумано" е назначен към Обединения флот и на 20 януари 1945 г. тя е изключена от списъците.

След временен ремонт в Сингапур, Mioko отплава във вътрешното море на 12 декември под ескорта на разрушителя Ushio. Заобикаляйки Индокитайския полуостров от юг, за да влезе в залива Камранг, и като беше на мястото с координати 08 ° 80 "N 105 ° 40" E, крайцерът в 21.30 ч. Беше ударен от едно от шестте 533-мм торпедаМк14, изстрелян от подводницата „Бергал“ (командир Дж. Хайд) от разстояние 3000 м. Торпедото избухна в кърмата от страната на пристанището. Крайцерът спря и по него започна силен огън, който беше потушен едва на 15 декември. Междувременно 4 кораба от Базовата формация No 11 бяха изпратени на помощ на „Миоко“, напускайки залива Камранг: спомагателният кораб „Татбе Мару“ (преобразуван от търговец, 1941-4, 514 гр. Тонове), преустроен ловец на подводници „Кайко Мару“ (1921 г., 223 гр. Т) и 2 миночистачи, които се приближиха до крайцера на 15 -и. "Tatebe Maru" започна да тегли крайцера със скорост 5 възела към нос Сейнт Джак (близо до Сайгон), но към обяд на 16 декември вълните и вятърът се засилиха толкова много, че решиха да поведат крайцера до Сингапур. Но разрушителите Касуми и Хацушимо бяха изпратени да помогнат на Татебе Мару.

В 05.10 ч. На 17 декември, при засилена буря, повредената кърма беше откъсната по 325 -та рамка; скоростта на теглене трябваше да се намали наполовина. В 15.00 часа на 18 -и и двата разрушителя се присъединиха към конвоя и „Касуми“ също започнаха да се опитват да докарат влекач към крайцера. Това беше направено едва след четири дни. Крейсерът "Хагуро", който напусна дока на 16 декември, също беше изпратен на помощ на 18 -ти, заедно с ескортния кораб "Чибури". Те пристигнаха в Миоко в 1050 на следващия ден при 05 ° 14 "N 107 ° 47" E. Едва на 23 декември около 09.00 часа времето позволи на „Хагуро“ да вземе „Миоко“ и да го донесе на 25 -ти в 03.00 часа в Сингапур.

На 15 декември американците кацнаха на остров Миндоро. Японското командване реши да извърши набег на американския десант в близост до пристанището Сан Хосе. За да направят това, те решават да използват единствения боен готов крайцер „Ашигара“, който отпътува от Сингапур за залива Камранг на 12 декември, където пристига ден по-късно. Снаряди от оръдия на основните батерии. Преди обстрела той е лесно повреден от самолети, но успява безопасно да се върне в Сингапур на 1 януари 1945 г. (с повикване в Камранг).

„Ашигара“ още преди обстрела на брега е повреден от 227-килограмова бомба, която удари средната част на корпуса от лявата страна в 21.24 часа. Бомбата е хвърлена от самолет B-25 Mitchell от 71-ва разузнавателна ескадрила на 5-ти въздушен флот. Тя проби дупка с диаметър около 2 метра и избухна в помещение, където беше в готовност аварийна група (10 души бяха убити и ранени), причинявайки огромен пожар. Целият персонал на кораба беше хвърлен в борбата с огъня. Всички торпеда бяха изхвърлени зад борда, но огънят беше потушен, преди огънят да достигне торпедните отделения и задните мазета.