लिवाडिया में सिकंदर III के अंतिम दिन कैसे थे। बोरकी में आपदा के बारे में: कैसे सिकंदर III और उसका परिवार घातक रेखा पर समाप्त हो गया

17 अक्टूबर, 1888 को, रूसी टेलीग्राफ ने दुखद समाचार की सूचना दी: कुर्स्क-खार्कोव-आज़ोव रेलवे के खंड पर, खार्कोव से सात मील दक्षिण में स्थित बोरकी स्टेशन के पास, एक ट्रेन दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिस पर सम्राट अलेक्जेंडर III और उनकी पत्नी और बच्चे क्रीमिया में आराम करने के बाद सेंट पीटर्सबर्ग लौट रहे थे। यह उस समय की सबसे बड़ी रेल दुर्घटना थी - लेकिन संप्रभु और प्रतिष्ठित परिवार के सदस्य गंभीर रूप से घायल नहीं हुए थे, और उनका उद्धार किसी चमत्कार से कम नहीं माना जाता था।

संख्याओं की भाषा में

14 घंटे 14 मिनट पर, दो लोकोमोटिव और 15 गाड़ियों की संख्या वाली ट्रेन लगभग 64 मील प्रति घंटे (68 किलोमीटर प्रति घंटे) की गति से ढलान से नीचे उतरी। तभी अचानक जोरदार झटका लगा, जिससे लोग अपनी सीट से गिर पड़े। रेलगाड़ी पटरी से उतर गई, 15 में से 10 कारें तटबंध के बाईं ओर गिर गईं। कुछ कारें गिर गईं, जिनमें से पांच लगभग पूरी तरह से गिर गईं। दुर्घटना स्थल पर ही 21 लोगों की मौत हो गई, बाद में इसके परिणाम से दो और लोगों की मौत हो गई। इसमें 68 घायल हुए, जिनमें से 24 गंभीर रूप से घायल हो गए। आपदा के समय शाही परिवार डाइनिंग कैरिज में था, जो बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, उसमें सभी फर्नीचर, खिड़की के शीशे और शीशे टूट गए थे।

गाड़ी, जहां दरबारियों और पेंट्री नौकर स्थित थे, को सबसे ज्यादा नुकसान हुआ - इसमें सवार सभी 13 लोगों की मौत हो गई।

दीवार में एक खाई के माध्यम से, युवा ग्रैंड डचेस ओल्गा अलेक्जेंड्रोवना और उसकी नानी को तटबंध पर फेंक दिया गया था। सम्राट ज़ेनिया की सबसे बड़ी बेटी, अचानक गिरने के परिणामस्वरूप, बाद में एक कूबड़ विकसित कर लिया। डॉक्टरों के अनुसार, उस दिन अलेक्जेंडर II से प्राप्त चोट के निशान से! बाद में गुर्दे की बीमारी विकसित हुई, जिससे छह साल बाद उनकी मृत्यु हो गई।

जब पर्याप्त पट्टियाँ न हों

शुष्क आँकड़ों के ढांचे के बाहर क्या बचा है? सबसे पहले - रूसी संप्रभु, उनकी पत्नी मारिया फेडोरोवना और सिंहासन के उत्तराधिकारी निकोलाई अलेक्जेंड्रोविच (भविष्य के सम्राट निकोलस II) का वीर व्यवहार। कार के पटरी से उतरने के बाद, इसकी दीवारें गिर गईं और छत गिरने लगी। अलेक्जेंडर III, जिनके पास उल्लेखनीय ताकत थी, ने छत का समर्थन तब तक किया जब तक कि अन्य बाहर नहीं निकल गए। त्सारेविच ने सभी को गाड़ी छोड़ने में मदद की और अपने पिता के साथ जाने के लिए आखिरी थे।

राजा और उसकी पत्नी ने लोगों की खोज और बचाव में सक्रिय भाग लिया। यह अलेक्जेंडर III था, जिसने एक अज्ञात सैनिक की मदद से अपने छोटे बेटे मिखाइल को मलबे से बाहर निकाला, जो जीवित और स्वस्थ निकला। एक पोशाक में महारानी ने ठंड और बाएं हाथ में चोट के बावजूद घायलों की मदद की।

चूंकि पर्याप्त पट्टियां नहीं थीं, मारिया फ्योदोरोव्ना ने अपने कपड़ों के साथ सूटकेस लाने और खुद ही कपड़े काटने का आदेश दिया ताकि घायलों को पट्टी बांधी जा सके।

छह वर्षीय ग्रैंड डचेस ओल्गा, गाड़ी से बाहर फेंकी गई, उन्मादी होने लगी, सम्राट ने उसे शांत किया, उसे अपनी बाहों में ले लिया। लड़की की नानी, श्रीमती फ्रैंकलिन को एक टूटी हुई पसली और गंभीर आंतरिक चोटें आईं - गिरने के दौरान, उसने बच्चे को अपने शरीर से ढक लिया।

शाही परिवार को ले जाने के लिए, खार्कोव से एक सहायक ट्रेन आई। लेकिन सम्राट ने घायलों को उसमें डुबोने का आदेश दिया, और वह खुद दूसरों के साथ रहकर मलबे को अलग कर दिया।

शाम तक काम जारी रहा, जब तक बचाव दल को यह विश्वास नहीं हो गया कि मदद की जरूरत वाले लोग नहीं हैं। तभी शाही परिवार दूसरी ट्रेन में सवार हुआ और वापस लोज़ोवाया स्टेशन के लिए रवाना हुआ। वहाँ, तीसरी कक्षा के हॉल में (सबसे विशाल के रूप में) रात में, प्रभु और उसके प्रियजनों के उद्धार के लिए धन्यवाद प्रार्थना की गई। सुबह में, अलेक्जेंडर III और उनका परिवार खार्कोव के लिए रवाना हुए, और जब मलबे को नष्ट किया गया - सेंट पीटर्सबर्ग के लिए।

आतंकवादी हमले का संस्करण

प्रसिद्ध वकील अनातोली कोनी ने शाही ट्रेन की दुर्घटना की जांच का नेतृत्व किया।

पहला संस्करण एक आतंकवादी अधिनियम की धारणा था। रूस के युद्ध मंत्री, एडजुटेंट जनरल व्लादिमीर सुखोमलिनोव के संस्मरणों में, यह उल्लेख किया गया है कि दुर्घटना एक सहायक रसोइया के कार्यों के कारण हो सकती थी, जिसका क्रांतिकारी संगठनों से संबंध था। यह आदमी दुर्घटना से पहले एक स्टॉप पर ट्रेन से उतर गया और तुरंत विदेश चला गया। उन्हें डाइनिंग कार में टाइम बम लगाने का मौका मिला।

ग्रैंड डचेस ओल्गा अलेक्जेंड्रोवना ने भी बार-बार तर्क दिया कि कार गिर नहीं गई थी, लेकिन यह विस्फोट हो गया और, उसकी नानी के साथ, एक विस्फोट लहर द्वारा तटबंध पर फेंक दिया गया।

1879 की रेलवे आपदा को अभी तक भुलाया नहीं जा सका है, जब गुप्त समाज "नरोदनाया वोल्या" के क्रांतिकारियों के कई समूहों ने अलेक्जेंडर III के पिता, सम्राट अलेक्जेंडर II की हत्या के लिए एक आतंकवादी कार्य किया था। उसकी रेलगाड़ी के मार्ग में एक साथ तीन स्थानों पर रेल के नीचे डायनामाइट बिछा दिया गया। कई चमत्कारी परिस्थितियों से सम्राट और उनके परिवार को बचाया गया था। सबसे पहले, ट्रेन ने अपना मार्ग बदल दिया और ओडेसा के माध्यम से नहीं, बल्कि अलेक्जेंड्रोवस्क के माध्यम से चली गई - और ओडेसा के पास खिंचाव पर वेरा फ़िग्नर के समूह द्वारा लगाए गए विस्फोटकों की आवश्यकता नहीं थी। अलेक्जेंड्रोवस्क के पास एंड्री ज़ेल्याबोव के समूह द्वारा स्थापित विस्फोटक उपकरण नम हो गया और काम नहीं किया। और मॉस्को के पास, जहां सोफिया पेरोव्स्काया के नेतृत्व में आतंकवादियों ने डायनामाइट डालने के लिए, पास के घर के तहखाने से रेलवे ट्रैक के नीचे एक सुरंग खोदी, एक लोकोमोटिव के परिणामस्वरूप tsarist ट्रेन और उसके रेटिन्यू के साथ ट्रेन ब्रेकडाउन अप्रत्याशित रूप से उलट गया - और नरोदनाया वोया ने उन गाड़ियों को उड़ा दिया जहां सम्राट नहीं थे (सौभाग्य से, हमले में मानव हताहत नहीं हुआ)।

अनातोली कोनी और उनके अधीनस्थ जांचकर्ताओं ने घोषणा की कि विस्फोटक उपकरण का कोई निशान नहीं मिला है। लेकिन सम्राट के सबसे करीबी सर्कल में अफवाहें थीं कि यह संप्रभु के आदेश से किया गया था: अलेक्जेंडर III बस एक संभावित आतंकवादी हमले पर ध्यान आकर्षित नहीं करना चाहता था, क्योंकि उनका मानना ​​​​था कि सफल कमजोर पड़ने की खबर क्रांतिकारी को मजबूत करेगी गति। आपदा को दुर्घटना घोषित किया गया था। परोक्ष रूप से, इन अफवाहों की पुष्टि इस तथ्य से होती है कि जांच, सम्राट के निर्देशों के अनुसार, जल्दी से समाप्त कर दी गई थी और वास्तव में किसी को भी दंडित नहीं किया गया था।

बहुत अधिक दोष

जांच दल को यह स्थापित करना था कि किसके कार्यों ने दुर्घटना में योगदान दिया: ट्रेन कर्मचारी या रेलवे कर्मचारी। यह पता चला कि दोनों ने आपदा में योगदान दिया।

ट्रेन ने शेड्यूल का पालन नहीं किया, वह अक्सर पिछड़ जाती थी और फिर, शेड्यूल पर जाने के लिए, यह ओवरस्पीड हो जाती थी। दो लोकोमोटिव अलग-अलग प्रकार के थे, जिससे संचालन में काफी कमी आई। कारों में से एक (एक बेतुके मामले से, यह रेल मंत्री कोंस्टेंटिन पॉसिएट की कार थी, जो सम्राट के साथ थी), वसंत फट गया, यह तिरछा हो गया। अपने यात्रियों के लिए सबसे बड़ा आराम प्राप्त करने के लिए ट्रेन का गठन किया गया था, और उन्होंने इसे तकनीकी रूप से गलत तरीके से किया: सबसे भारी कारें, जिनमें ब्रेक नहीं थे, केंद्र में समाप्त हो गईं। इसके अलावा, दुर्घटना से कुछ समय पहले, कई कारों की स्वचालित ब्रेकिंग प्रणाली एक साथ विफल हो गई, और कंडक्टर उन्हें चेतावनी देना भूल गए कि उन्हें लोकोमोटिव की सीटी पर हैंड ब्रेक का उपयोग करना चाहिए। यह पता चला कि एक भारी, खराब नियंत्रित ट्रेन व्यावहारिक रूप से बिना ब्रेक के बढ़ी हुई गति से चलती है।

रेलवे का प्रबंधन भी सही कार्यों में भिन्न नहीं था। घूस के लिए निरीक्षकों द्वारा ली गई पटरियों पर सड़े हुए स्लीपर बिछाए गए थे। तटबंध की निगरानी नहीं की गई - परिणामस्वरूप, बारिश से, यह मानकों के अनुसार जितना होना चाहिए था, उससे कहीं अधिक कठोर हो गया।

एक साल बाद, कुर्स्क-खार्कोव-आज़ोव रेलवे को राज्य द्वारा खरीदा जाना था। इसकी लागत औसत शुद्ध लाभ द्वारा निर्धारित की गई थी, इसलिए निजी मालिकों ने अपनी परिचालन लागत में हर संभव तरीके से कटौती की - उन्होंने किसी भी मरम्मत कार्य को कम कर दिया, कर्मचारियों को कम कर दिया और तकनीकी कर्मियों के लिए वेतन कम कर दिया।

जांच दल के निष्कर्ष इस प्रकार थे: ट्रेन बहुत तेजी से यात्रा कर रही थी; रास्ते अपर्याप्त स्थिति में थे; गति और सड़े हुए स्लीपरों के कारण, एक लोकोमोटिव डगमगाने लगा, जिसके कारण रेल मंत्री की कार पहले गिर गई और पहले पटरी से उतर गई, और फिर अन्य कारें।

पवित्र चिह्न की मदद

मामला कभी सजा में नहीं आया - रेल मंत्री कोंस्टेंटिन पॉसिएट सेवानिवृत्त हो गए और तुरंत राज्य परिषद के सदस्य नियुक्त किए गए। रेलवे के मुख्य निरीक्षक, बैरन कनुत शेरनवाल, और कुर्स्क-खार्कोव-आज़ोव रेलवे के प्रबंधक, इंजीनियर व्लादिमीर कोवांको ने इस्तीफा दे दिया - लेकिन आपदा करने वाले व्यक्तियों पर कोई मुकदमा नहीं चला।

1891 में, दुर्घटनास्थल पर, वास्तुकार रॉबर्ट मारफेल्ड की परियोजना के अनुसार, कैथेड्रल ऑफ़ क्राइस्ट द सेवियर और चैपल ऑफ़ द सेवियर नॉट मेड बाई हैंड्स को खड़ा किया गया था (चैपल बनाया गया था जहां डाइनिंग कार पलट गई थी; किंवदंती के अनुसार, संप्रभु के पास उद्धारकर्ता का प्रतीक था जो हाथों से नहीं बना था, जिसने उसे और उसके परिवार को भागने में मदद की) ... दोनों संरचनाओं को रेल मंत्रालय के अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था। एक अस्पताल, रेलवे कर्मचारियों के लिए एक नर्सिंग होम और सम्राट अलेक्जेंडर III के नाम पर एक मुफ्त पुस्तकालय मंत्रालय और निजी दान से धन के साथ उनके बगल में बनाया गया था। उनकी मृत्यु तक, ईस्टर समारोह के दौरान प्रतिवर्ष प्रभु यहां आते थे। यहाँ सुसज्जित रेलवे प्लेटफ़ॉर्म और फिर पास में पले-बढ़े गाँव को स्पासोव स्कीट नाम मिला।

बोल्शेविकों के सत्ता में आने के बाद, चर्च को बंद कर दिया गया था, इसमें एक गोदाम स्थापित किया गया था, और बाद में - एक अनाथालय। गांव ने अपना नाम बदलकर पेर्वोमाइस्को रखा। युद्ध के दौरान, मंदिर जल गया, इसके अवशेषों को फायरिंग की स्थिति में बदल दिया गया और नष्ट कर दिया गया। ग्रामीण कुछ जीवित मोज़ेक चित्रों को छिपाने में कामयाब रहे, अब उन्हें स्थानीय संग्रहालय में देखा जा सकता है।

चैपल में बहाली का काम 2002-2003 में हुआ था। रेलवे प्लेटफॉर्म को 19वीं सदी के अंत की शैली में फिर से बनाया गया था, और स्टेशन अपने पूर्व नाम स्पासोव स्कीट पर लौट आए। आज यह खार्किव क्षेत्र का एक बड़ा पर्यटन केंद्र है, जो हमारे अतीत के पन्नों में से एक की याद दिलाता है।

ऐलेना लैंडा

10/17/1888 (10/30)। - खार्कोव के पास एक ट्रेन दुर्घटना में अपने परिवार के साथ ज़ार अलेक्जेंडर III का चमत्कारी बचाव

शाही ट्रेन की आपदा

17 अक्टूबर, 1888 को दोपहर के समय बोरकी स्टेशन के पास एक ट्रेन पटरी से उतर गई, जिसमें एक रूसी ट्रेन पूरे परिवार के साथ लिवाडिया से सेंट पीटर्सबर्ग जा रही थी। 23 लोग मारे गए और 19 घायल हो गए; शाही परिवार से कोई भी गंभीर रूप से घायल नहीं हुआ था।

तारानोव्का-बोर्की ट्रैक खंड को दुर्घटना से ठीक दो साल पहले चालू किया गया था। ट्रैक के झुकाव के अनुमेय कोण से अधिक के साथ सड़क का निर्माण किया गया था, रेत की गिट्टी पर रेल बिछाई गई थी। यह मौजूदा दर से कम डाला गया था। इसलिए, तटबंध लगातार बारिश से बह गया और कम हो गया। 1888 की गर्मियों में, इस खंड को आपातकाल के रूप में मान्यता दी गई थी, और ड्राइवरों को सलाह दी गई थी कि वे चुपचाप ड्राइव करें। सड़क सामान्य ट्रेनों का सामना कर सकती थी, हालाँकि अक्सर छोटी-मोटी दुर्घटनाएँ होती थीं। लेकिन भारी ज़ारिस्ट ट्रेन ने 60 मील प्रति घंटे की गति से और जोरदार झूलते हुए भाप इंजन के साथ रेल पर मजबूत पार्श्व दबाव बनाया। सरकारी ट्रेन के गुजरने से पहले, गिट्टी डाली गई, और स्लीपरों को बदल दिया गया, लेकिन नए के साथ नहीं, बल्कि ट्रैक के दूसरे हिस्से से हटा दिया गया।

“तारानोव्का स्टेशन से निकलने वाली शाही ट्रेन दोपहर में खार्कोव से 49 मील की दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई। ट्रेन एक गहरे खड्ड से होकर गुजरने वाले तटबंध के साथ 58 घंटे प्रति घंटे की गति से दौड़ी। महामहिम परिवार के साथ महामहिम और दुर्घटना के समय उनके अनुचरों के चेहरे डाइनिंग कार में थे। यह कार किसी भी प्रकार से रहित द्रव्यमान में बदल गई: इसे चपटा कर दिया गया, ट्रॉली के किनारे तक फेंक दिया गया, और छत जो गिर गई, पूर्व कार के अवशेषों को ढक दिया। लोग, उपकरण, सामान, व्यंजन, मारे गए लोगों के शरीर सभी एक भयानक ढेर में मिश्रित हो गए। मलबे से कुचले घायलों और मरने वालों की कराह ने हवा को भर दिया, जिससे तस्वीर और भी भयानक हो गई। और ज़ार, महारानी और अगस्त परिवार के लोग अप्रभावित रहे। उनके शाही महामहिमों ने जीवित गाड़ियों में से एक में प्रवेश करने से इनकार कर दिया, और घायलों की देखभाल करने के लिए खुद को दे दिया ”- उस समय के अखबारों ने बताया कि क्या हुआ था।

शाही अनुचर के प्रत्यक्षदर्शियों ने बताया कि सम्राट ने स्वयं अपने परिवार को गाड़ी के मलबे से बचाया था। यात्रियों के सिर से कुछ इंच गायब होने से गाड़ी की लोहे की छत नीचे गिर गई। वे सभी कैनवास पर एक मोटे कालीन पर लेट गए: दुर्घटना से गाड़ी के पहिए और फर्श उड़ गए। सम्राट ने अपनी पत्नी, बच्चों और अन्य यात्रियों को क्षत-विक्षत गाड़ी से बाहर निकलने की अनुमति देते हुए, एक अविश्वसनीय प्रयास के साथ छत को ऊपर उठाया।

उसने अपने भाई को लिखा कि वह अपनी भावनाओं को शब्दों में व्यक्त नहीं कर सकती है, जब खंडहर और कराह के बीच, उसे विश्वास हो गया था कि उसके रिश्तेदार सुरक्षित और स्वस्थ हैं, कि वे एक अदृश्य शक्ति द्वारा संरक्षित हैं। आपदा के एक महीने बाद, सम्राट ने अपने भाई को लिखा: "भगवान ने हमें किस परीक्षण, नैतिक पीड़ा, भय, लालसा, भयानक उदासी के माध्यम से नेतृत्व करने के लिए प्रसन्न किया और अंत में, उद्धार के लिए निर्माता को खुशी और धन्यवाद मेरे दिल के सभी प्यारे, मेरे पूरे परिवार के युवा और बूढ़े के उद्धार के लिए! .. यह दिन हमारी स्मृति से कभी नहीं मिटेगा। यह बहुत भयानक और बहुत अद्भुत था, क्योंकि मसीह पूरे रूस को साबित करना चाहता था कि वह अभी भी चमत्कार करता है और उन लोगों को बचाता है जो उस पर और उसकी महान दया में स्पष्ट विनाश से विश्वास करते हैं "।

निरीक्षण के लिए, रेल मंत्री के पोसिएट और रेलवे के मुख्य निरीक्षक बैरन चेरवाल को बर्खास्त कर दिया गया। और दक्षिण-पश्चिम रेलवे के प्रबंधक एस.यू. विट्टे, जिन्होंने आपदा की संभावना के बारे में मंत्री को असफल रूप से चेतावनी दी थी, को वित्त मंत्रालय में रेल मामलों के विभाग के निदेशक के पद की पेशकश की गई थी - यह उनके सार्वजनिक करियर की शुरुआत थी।

शाही परिवार के प्रिय लोगों की मृत्यु से सुखद मुक्ति को लोग चमत्कार के रूप में देखते थे। यह क्रेते के आदरणीय शहीद एंड्रयू और पुराने नियम के पैगंबर होशे (उद्धारकर्ता) के पर्व के दिन हुआ था। पूरे रूस में उनके नाम पर दर्जनों चर्च बनाए गए। (तब किसी को नहीं पता था कि उस दिन मिले घावों से एलेक्जेंडर III को गुर्दे की बीमारी हो जाएगी, जिससे वह छह साल में मर जाएगा।)

वास्तुकला के शिक्षाविद मार्फेल्ड की परियोजना के अनुसार, कैथेड्रल ऑफ क्राइस्ट द सेवियर एंड द चैपल ऑफ द सेवियर नॉट मेड इन हैंड्स को इस घटना की याद में ट्रेन दुर्घटना स्थल पर बनाया गया था। चैपल को उस स्थान पर खड़ा किया गया था जहां डाइनिंग कार स्थित थी, जिसके मलबे के नीचे से शाही परिवार के सदस्य सुरक्षित निकले। इसमें दो स्तर शामिल थे - सबसे ऊपर एक चार-तरफा टॉवर है जिसमें एक सुनहरा सिर और एक क्रॉस है, और सबसे नीचे, रेलवे तटबंध की गहराई तक फैली दिव्य सेवाओं के लिए एक कमरा है।

बाद में, मंदिर और चैपल को रेल मंत्रालय के अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया। मंदिर की स्थिति की देखभाल के लिए एक विशेष संरक्षकता बनाई गई थी। रेलवे सोसायटियों की कीमत पर एक अस्पताल और बुजुर्ग रेलवे कर्मचारियों के लिए एक घर बनाया गया, कर्मचारियों और निजी व्यक्तियों की कीमत पर, एक पैरिश स्कूल, सम्राट अलेक्जेंडर III के नाम पर एक सार्वजनिक मुक्त पुस्तकालय खोला गया। इसके बाद, वर्षों से, सम्राट ईस्टर उत्सव के दौरान यहां आए।

सोवियत काल में, मंदिर को उड़ा दिया गया था, और चैपल क्षतिग्रस्त हो गया था और बिना गुंबद के 50 से अधिक वर्षों तक खड़ा रहा। और अब उसकी बहाली का समय आ गया है। दक्षिण रेलवे के प्रमुख वी. ओस्तापचुक कहते हैं, "पेरवोमायस्कॉय की दो महिलाएं मुझसे मिलने आई थीं," उन्होंने मुझे किसी तरह चैपल को मजबूत करने में मदद करने के लिए कहा ताकि यह बिल्कुल भी न गिरे। उन्होंने यह पता लगाने के लिए अभिलेखागार उठाना शुरू कर दिया कि यह किसका है, और यह सुनिश्चित किया कि यह रेलवे की बैलेंस शीट पर है। राजमार्ग कई सैकड़ों किलोमीटर तक फैला है, इसके साथ कई चर्च हैं, हमने उनमें से कुछ को बनाने या पुनर्स्थापित करने में मदद की। लेकिन उनमें से कोई भी सीधे इतनी निकटता में नहीं है। हम कह सकते हैं कि भगवान ने खुद हमें इसे बहाल करने का आदेश दिया ... यह हमारा अतीत है, हमारा इतिहास है ... हमने मंच को भी बहाल किया, जो इस ऐतिहासिक स्थान का एक हिस्सा भी है। हमें उम्मीद है कि यह चैपल यात्रियों को न केवल 115 साल पहले हुई घटना की याद दिलाएगा, बल्कि इस पवित्र स्थान से गुजरते हुए यहां आने वाले सभी लोगों की रक्षा भी करेगा।" Pervomayskaya मंच को Spasov स्केट के मूल नाम पर वापस कर दिया गया था।

चैपल ऑफ द सेवियर नॉट मेड बाय हैंड्स की पूरी बहाली अभी तक पूरी नहीं हुई है, चैपल की पेंटिंग पर अभी भी काम चल रहा है। अब चैपल का बाहरी हिस्सा वैसा ही दिखता है जैसा कि सौ साल से भी पहले था, जब इसे बनाया गया था। लेकिन अब भी लोग, आस्तिक और गैर-आस्तिक, अक्सर इस जगह पर आते हैं। 17/30 अक्टूबर, 2007 को, खार्किव निवासियों ने मेरेफ़ा शहर से स्पासोव स्केट तक एक धार्मिक जुलूस निकाला।

स्रोत:
http://gortransport.kharkov.ua
और खार्किव आरएनसी समूह के प्रमुख गेन्नेडी मैदुक का एक संदेश

मिस्टर मिनिस्टर सर्गेई विट्टे के संस्मरणों में कई दिलचस्प बातें हैं। मेरी पोस्ट याद रखें, जिसमें अक्टूबर 1888 में हुई रेल दुर्घटना का जिक्र था, जिसमें सिकंदर III और उसका परिवार गिर गया था। सर्गेई विट्टे ने अपने संस्मरणों में दुर्घटना के कारणों का वर्णन किया है।

ज़ार की गाड़ी

विट्टे ने तब दक्षिण पश्चिम रेलवे सोसाइटी के प्रबंधक के रूप में कार्य किया। यह जानने के बाद कि रेलवे कर्मचारी, दो भाप इंजनों की मदद से, ज़ारिस्ट ट्रेन को अधिकतम संभव गति तक पहुँचाना चाहते हैं, विट्टे ने अपनी गणना की और इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि रेलवे को ऐसे प्रयोगों के लिए प्रदान नहीं किया गया था। "तेजी से चलने, दो माल इंजनों के साथ, इतनी भारी ट्रेन के साथ, ट्रैक इतना खो देता है कि ट्रेन रेल को खटखटा सकती है, जिसके परिणामस्वरूप यह दुर्घटनाग्रस्त हो सकती है।"- विट्टे ने अपनी रिपोर्ट में लिखा है। तब रेल मंत्री ने सिफारिशों का पालन किया।

अगले दिन, ट्रेन के जाने से पहले, विट्टे ने अलेक्जेंडर III से मंच पर मुलाकात की, जिसने अपने सामान्य प्रत्यक्ष तरीके से अपनी नाराजगी व्यक्त की। "मैं अन्य सड़कों पर ड्राइव करता हूं, और कोई मुझे धीमा नहीं करता है, और आप अपनी सड़कों पर नहीं जा सकते, केवल इसलिए कि आपकी सड़क यहूदी है"- ज़ार नाराज था, यह इशारा करते हुए कि पोलिश यहूदी दक्षिण-पश्चिम सड़कों के निर्माण के ठेकेदार थे।

विट्टे ने ज़ार के साथ बहस नहीं की। बातचीत में शामिल हुए रेल मंत्री, किसने कहा "और अन्य सड़कों पर हम इतनी गति से गाड़ी चलाते हैं, और किसी ने कभी भी यह माँग करने की हिम्मत नहीं की कि सम्राट को कम गति से चलाया जाए।"

विट्टे ने उसे तीखा जवाब दिया "आप जानते हैं, महामहिम, दूसरों को वह करने दें जो वे चाहते हैं, लेकिन मैं सम्राट का सिर नहीं तोड़ना चाहता, क्योंकि यह आपके द्वारा सम्राट का सिर इस तरह से तोड़ने के साथ समाप्त होगा।"

युवा सर्गेई विट्टे

"सम्राट अलेक्जेंडर III ने मेरी यह टिप्पणी सुनी, निश्चित रूप से, मेरे दुस्साहस से बहुत असंतुष्ट थे, लेकिन कुछ नहीं कहा, क्योंकि वह एक अच्छे स्वभाव वाले, शांत और महान व्यक्ति थे।"- विट्टे ने लिखा। तब वे राजा को ट्रेन की गति न बढ़ाने के लिए मनाने में सफल रहे।

परिवार के साथ सम्राट

यात्रा तनावपूर्ण थी। सामान कार के कारण चिंता हुई, जो बाईं ओर झुकी हुई थी।
"मैं फिर से रेल मंत्री की कार में फिट हो गया, और मैंने देखा कि जब से मैंने आखिरी बार इस कार को देखा था, यह काफी बाईं ओर झुकी हुई थी। मैंने देखा कि ऐसा क्यों हो रहा था। यह पता चला कि ऐसा इसलिए हुआ क्योंकि मंत्री एडमिरल पॉसिएट को विभिन्न प्रकार के शौक थे, कोई कह सकता है, रेलवे खिलौने, उदाहरण के लिए, विभिन्न हीटिंग के स्टोव और गति मापने के लिए विभिन्न उपकरणों के लिए; यह सब कार के बाईं ओर लगाया और लगाया गया था। इस प्रकार, वजन कार के बाईं ओर काफी बढ़ गया, और इसलिए कार बाईं ओर झुक गई।

पहले स्टेशन पर मैंने ट्रेन को रोका; कार निर्माण में विशेषज्ञों द्वारा कार का निरीक्षण किया गया, जिन्होंने पाया कि कार की निगरानी करना आवश्यक था, लेकिन कोई खतरा नहीं था, और आंदोलन जारी रखा जाना चाहिए। सब सो रहे थे। मैंने चलाई। चूँकि प्रत्येक गाड़ी में, बोलने के लिए, दी गई गाड़ी की एक औपचारिक सूची होती है, जिसमें इसकी सभी खराबी दर्ज की जाती है, मैंने इस गाड़ी में लिखा है कि मैं आपको चेतावनी देता हूँ: गाड़ी बाईं ओर झुकी हुई है; और ऐसा इसलिए हुआ क्योंकि सभी उपकरण वगैरह। बाईं ओर से जुड़ा हुआ है; कि मैंने ट्रेनों को नहीं रोका, क्योंकि ट्रेन की जांच विशेषज्ञों द्वारा की गई थी जो इस निष्कर्ष पर पहुंचे थे कि यह गुजर सकता है - वे 600-700 मील जो उसके लिए मेरे रास्ते में बने रहे।

फिर मैंने लिखा कि अगर गाड़ी पूंछ में है, ट्रेन के अंत में है, तो मुझे लगता है कि यह सुरक्षित रूप से अपने गंतव्य तक जा सकती है, लेकिन वहां इसकी सावधानीपूर्वक समीक्षा करने की आवश्यकता है, सभी उपकरणों को हटा दिया जाना चाहिए, यह है उन्हें फेंक देना या दूसरी तरफ स्थानांतरित करना सबसे अच्छा है। किसी भी हाल में इस कार को ट्रेन के हेड पर नहीं बल्कि टेल में रखना चाहिए।"

फिर सब ठीक हो गया। सम्राट ने एक अलग मार्ग से सेंट पीटर्सबर्ग लौटने का फैसला किया, और विट्टे केवल "ज़ार की यात्राओं से छुटकारा पाने" के लिए खुश था, जिससे बहुत चिंता हुई।
अफसोस की बात है कि वापस रास्ते में, ज़ार की ट्रेन को एक आपदा का सामना करना पड़ा जिसके बारे में विट्टे ने चेतावनी दी थी।

ट्रेन दुर्घटना खार्किव क्षेत्र में हुई

"यह पता चला कि शाही ट्रेन याल्टा से मास्को की यात्रा कर रही थी, और उन्होंने इतनी तेज गति दी, जिसकी दक्षिण-पश्चिम रेलवे पर मांग की गई थी। किसी भी सड़क प्रबंधक में यह कहने की दृढ़ता नहीं थी कि यह असंभव था। मंत्री रेलवे, हालांकि बाईं ओर के कुछ उपकरणों को हटाने से उन्हें कुछ राहत मिली थी, सेवस्तोपोल में ट्रेन के खड़े होने के दौरान कोई बड़ी मरम्मत नहीं की गई थी; इसके अलावा, उन्हें ट्रेन के सिर पर रखा गया था।

इस प्रकार, ट्रेन दो माल इंजनों के साथ अनुपयुक्त गति से चली, और यहां तक ​​कि सिर पर रेल मंत्री की काफी सेवा योग्य गाड़ी भी नहीं थी। मैंने जो भविष्यवाणी की थी वह हुआ: एक माल लोकोमोटिव के लिए असामान्य गति से एक माल इंजन के स्विंग के कारण ट्रेन ने रेल को खटखटाया। कमोडिटी स्टीम लोकोमोटिव को उच्च गति पर निर्भर किए बिना डिज़ाइन किया गया है, और इसलिए, जब कोई कमोडिटी लोकोमोटिव अनुचित गति से चलता है, तो यह हिल जाता है; इस झूले से रेल पटरी से उतर गई और ट्रेन दुर्घटनाग्रस्त हो गई।

पूरी ट्रेन तटबंध के नीचे गिर गई और कई लोग घायल हो गए।"

अलेक्जेंडर III ने अपने परिवार को दुर्भाग्य से बचाया। विट्टे ने यह भी नोट किया कि ज़ार साथी यात्रियों के बीच घबराहट को रोकने में कामयाब रहे और घायलों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने का ख्याल रखा।
"दुर्घटना के दौरान, सम्राट और उनका परिवार डाइनिंग कार में थे; डाइनिंग कार की पूरी छत सम्राट पर गिर गई, और उसने केवल अपनी विशाल शक्ति के लिए धन्यवाद, इस छत को अपनी पीठ पर रखा और इसने किसी को कुचला नहीं फिर, अपनी सामान्य शांति और नम्रता के साथ, संप्रभु गाड़ी से बाहर निकले, घायलों को आश्वस्त किया और सहायता प्रदान की, और केवल उनकी शांति, दृढ़ता और नम्रता के लिए धन्यवाद, यह पूरी आपदा किसी भी नाटकीय रोमांच के साथ नहीं थी। ”

हंगेरियन अखबार में दुर्घटना की खबर। तस्वीर के लिए धन्यवाद

17 अक्टूबर, 1888 को, शाही परिवार लिवाडिया में क्रीमियन एस्टेट से ट्रेन से लौट रहा था। सम्राट अलेक्जेंडर III अपनी पत्नी और बच्चों के साथ डाइनिंग कार में नाश्ता कर रहे थे, तभी अचानक एक जोरदार धक्का ने सभी को अपनी सीट से ट्रेन में फेंक दिया और ट्रेन पटरी से उतर गई।

खार्कोव के पास बोरकी स्टेशन पर कुर्स्क - खार्कोव - आज़ोव लाइन के 295 वें किलोमीटर पर शाही ट्रेन की 10 कारें 14 घंटे 14 मिनट पर पटरी से उतर गईं। पहले जोरदार धक्का ने लोगों को उनकी सीट से गिरा दिया। लोगों ने एक भयानक दरार सुनी, फिर एक दूसरा झटका लगा, जो पहले से भी ज्यादा शक्तिशाली था। तीसरा झटका कमजोर था, जिसके बाद ट्रेन रुक गई।

चश्मदीदों की आंखों को जो तस्वीर दिखाई दी, वह भयानक थी: 15 में से 10 ट्रेन की गाड़ियां एक ऊंचे तटबंध के बाईं ओर फेंकी गईं। हर कोई शाही परिवार की तलाश में दौड़ा और पाया कि वे बच गए हैं। आपदा के दौरान, महारानी मारिया फेडोरोवना के साथ अलेक्जेंडर III, बच्चे और अनुचर डाइनिंग कैरिज में थे, जो अब पूरी तरह से नष्ट हो गया था। पहले धक्का के बाद गाड़ी का फर्श गिर गया, एक ही फ्रेम रह गया, सभी यात्री तटबंध पर थे। कार आधी पड़ी थी, उसकी छत गिर गई थी और आंशिक रूप से निचले फ्रेम पर पड़ी थी। उल्लेखनीय ताकत रखने वाले सम्राट ने साहस दिखाया और छत को अपने कंधों पर रखा, जबकि उसका परिवार और नौकर मलबे से बच निकले।

सम्राट और उनकी पत्नी, त्सारेविच निकोलस, ग्रैंड ड्यूक जॉर्ज अलेक्जेंड्रोविच, ग्रैंड डचेस ज़ेनिया अलेक्जेंड्रोवना, और उनके रेटिन्यू, नाश्ते के लिए आमंत्रित किए गए, बिना पहियों के और चपटी दीवारों के साथ सुरक्षित रूप से दुर्घटनाग्रस्त भोजन गाड़ी से बाहर निकल गए। कई खरोंच और खरोंच से बच गए, केवल सहयोगी-डी-कैंप, व्लादिमीर शेरमेतेव ने एक उंगली चकनाचूर कर दी। आपदा के समय ग्रैंड डचेस ओल्गा अलेक्जेंड्रोवना tsar के बच्चों की गाड़ी में अपनी नानी के साथ थी। उन्हें एक तटबंध पर फेंक दिया गया था, और छोटे ग्रैंड ड्यूक मिखाइल अलेक्जेंड्रोविच को एक सैनिक द्वारा संप्रभु की मदद से मलबे के नीचे से निकाला गया था।

स्वचालित ब्रेक की बदौलत केवल पांच कारें और दोनों लोकोमोटिव बच गए। दरबारियों और पेंट्री के साथ गाड़ी पूरी तरह से नष्ट हो गई, और उसके सभी यात्री मारे गए। मलबे से 13 क्षत-विक्षत शव एक टीले पर बरामद किए गए।

दुर्घटना की खबर तेजी से फैली और हर तरफ से मदद पहुंचाई गई। शाही परिवार परिणामों के खात्मे में सक्रिय रूप से शामिल था। संप्रभु ने व्यक्तिगत रूप से पीड़ितों और घायलों को ट्रेन के मलबे से निकालने की निगरानी की, और चिकित्सा कर्मचारियों के साथ महारानी ने घायलों को बायपास किया और उन्हें सहायता प्रदान की। दुर्घटना में कुल 68 लोग घायल हुए, जिनमें से 21 की मृत्यु हो गई, जिसमें महारानी मारिया फेडोरोवना तिखोन सिदोरोव के निजी गार्ड भी शामिल थे। सभी पीड़ितों की पहचान के बाद, और घायलों को सहायता प्रदान की गई, पहले से ही शाम को, शाही परिवार सूट ट्रेन में सवार हो गया, और लोज़ोवाया स्टेशन के लिए रवाना हो गया। वहाँ, ताज पहनाए गए परिवार के चमत्कारी उद्धार के अवसर पर, धन्यवाद सेवा की गई।

बोरकी में दुर्घटना का मामला अभियोजक अनातोली कोनी ने लिया था। आपदा का मुख्य संस्करण ट्रेन की गति और रेलमार्ग की खराब स्थिति थी। दुर्घटना के समय, कारें उत्कृष्ट स्थिति में थीं और बिना किसी घटना के 10 वर्षों तक सेवा की। ट्रेन में 15 गाड़ियां शामिल थीं, जिन्हें दो लोकोमोटिव द्वारा खींचा गया था। सभी नियमों का उल्लंघन करते हुए, जिसके अनुसार एक यात्री ट्रेन में केवल 42 धुरों की अनुमति थी, उनमें से 64 शाही ट्रेन में थे। इसके अलावा, इतने वजन के साथ, ट्रेन को इससे अधिक की गति से यात्रा नहीं करनी पड़ी 40 किमी/घंटा, लेकिन वास्तव में गति 68 किमी/घंटा थी। दक्षिण-पश्चिम रेलवे सोसाइटी के प्रबंधक सर्गेई विट्टे को जांच में लाया गया था।

सरकारी अधिकारियों के विपरीत, जिन्होंने तर्क दिया कि पटरियों की खराब स्थिति दुर्घटना का कारण थी, विट्टे ने जोर देकर कहा कि यह ट्रेन की गति और लेआउट की खामियां थीं, जिसके बारे में उन्होंने सरकार को चेतावनी दी थी। प्रत्येक पक्ष ने स्वयं को जिम्मेदारी से मुक्त करने का प्रयास किया। नतीजतन, सम्राट ने दुर्घटना के मामले को चुपचाप बंद करने का फैसला किया। जांच के परिणामस्वरूप रेल मंत्री और कई अन्य उच्च-रैंकिंग अधिकारियों के इस्तीफे और शाही रेलवे के प्रमुख के रूप में विट्टे की नियुक्ति हुई।

यह उल्लेखनीय है कि आधिकारिक स्थिति के बावजूद, रूसी जनरल व्लादिमीर सुखोमलिनोव के संस्मरणों में दुर्घटना का एक पूरी तरह से अलग संस्करण सामने आया था। उन्होंने तर्क दिया कि दुर्घटना एक क्रांतिकारी द्वारा ट्रेन में लगाए गए बम के विस्फोट के कारण हुई थी, जो शाही ट्रेन के सहायक के रूप में ट्रेन में चढ़ गया था।

“ट्रेन के मलबे को रेल ट्रैक की खराबी के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था, और रेल मंत्री को अपना पद छोड़ना पड़ा था; बाद में, बहुत बाद में, यह स्पष्ट हो गया कि यह क्रांतिकारी संगठनों का काम था।<…>... पत्राचार और दस्तावेजों का विश्लेषण करते समय, हमें इस जानकारी के पीछे चिह्नित तस्वीरें मिलीं कि मृतक इन व्यक्तियों के बारे में जानकारी एकत्र कर रहा था। उनमें से एक को पहचाना गया, जो एक रसोइया के रूप में अदालत की रसोई में प्रवेश किया और उस स्टेशन पर गायब हो गया जो बोरोक में आपदा से पहले था। भोजन कक्ष के बगल में गाड़ी की धुरी पर नारकीय कार खड़ी करने के बाद, उन्होंने ट्रेन छोड़ दी, जो दुर्घटना के बाद प्रकट हुई, जब उन्होंने जांचना शुरू किया कि क्या सब कुछ जगह पर है और कारों के नीचे कोई है या नहीं।

आपदा स्थल पर जल्द ही स्पासो-सिवातोगोर्स्क नामक एक स्केट स्थापित किया गया था। क्राइस्ट द सेवियर ऑफ द मोस्ट ग्लोरियस ट्रांसफिगरेशन के नाम पर एक चर्च और एक चैपल भी वहां बनाया गया था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, मंदिर को उड़ा दिया गया था और चैपल क्षतिग्रस्त हो गया था। 50 से अधिक वर्षों तक, संरचना बिना गुंबद के खड़ी रही जब तक कि इसे 2000 के दशक में बहाल नहीं किया गया।

इंपीरियल ट्रेन का क्रैश- एक आपदा जो ट्रेन के साथ हुई सम्राट अलेक्जेंडर III 17 अक्टूबर, 1888 को कुर्स्क-खार्कोव-आज़ोव (अब दक्षिणी) रेलवे पर, जिसके परिणामस्वरूप न तो सम्राट और न ही उनके परिवार को नुकसान हुआ, जो भयानक मलबे से मुक्त हुए। शाही परिवार का उद्धार चमत्कारी घोषित किया गया और पूरे रूस में नागरिकों के बीच खुशी का कारण बना। आपदा स्थल पर एक मंदिर बनाया गया था।

दुर्घटना स्थल

घटनाओं का क्रम

दुर्घटना

दुर्घटना के बाद

क्षत-विक्षत लोगों की चीखों और कराहों से गूँजती विनाश की एक भयानक तस्वीर ने खुद को दुर्घटना से बचे लोगों की आँखों के सामने प्रस्तुत कर दिया। सभी लोग शाही परिवार की तलाश करने के लिए दौड़े और जल्द ही राजा और उसके परिवार को सुरक्षित देखा। शाही भोजन कक्ष वाली गाड़ी, जिसमें अलेक्जेंडर III और उनकी पत्नी मारिया फेडोरोवना थे, बच्चों और अनुचरों के साथ पूरी तरह से बर्बाद हो गए।

कार को तटबंध के बाईं ओर फेंक दिया गया और एक भयानक दृश्य प्रस्तुत किया - बिना पहियों के, चपटी और नष्ट दीवारों के साथ, कार तटबंध पर आधी पड़ी थी; इसकी छत आंशिक रूप से निचले फ्रेम पर पड़ी है। पहले धक्का ने सभी को फर्श पर गिरा दिया, और जब एक भयानक दुर्घटना और विनाश के बाद, फर्श गिर गया और केवल एक फ्रेम रह गया, तब सभी छत के नीचे तटबंध पर थे। ऐसा कहा जाता है कि अलेक्जेंडर III, जिनके पास उल्लेखनीय ताकत थी, ने अपने कंधों पर गाड़ी की छत पकड़ रखी थी, जबकि परिवार और अन्य पीड़ित मलबे से बाहर निकल गए थे।

पृथ्वी और मलबे के साथ बिखरे हुए, छत के नीचे से बाहर आए: सम्राट, साम्राज्ञी, त्सरेविच के उत्तराधिकारी निकोलाई अलेक्जेंड्रोविच - भविष्य के अंतिम रूसी सम्राट निकोलस II, ग्रैंड ड्यूक जॉर्जी अलेक्जेंड्रोविच, ग्रैंड डचेस केन्सिया अलेक्जेंड्रोवना, और उनके साथ के व्यक्ति सुइट नाश्ते के लिए आमंत्रित किया। शेरमेतेव के सहायक विंग के अपवाद के साथ, इस गाड़ी के अधिकांश चेहरे मामूली खरोंच, खरोंच और खरोंच के साथ उतर गए, जिनकी उंगली बिखर गई थी।

पूरी ट्रेन में, जिसमें 15 कारें थीं, केवल पांच कारें बचीं, वेस्टिंगहाउस के स्वचालित ब्रेक की कार्रवाई से रुक गईं। इसके अलावा, दो भाप इंजन बरकरार रहे। जिस कार में दरबारियों और पेंट्री नौकर थे, वह पूरी तरह से नष्ट हो गई थी, और जो भी उसमें थे वे सभी मौके पर मारे गए और विकृत पाए गए - 13 क्षत-विक्षत लाशों को चिप्स और छोटे अवशेषों के बीच तटबंध के बाईं ओर से उठाया गया था इस कार का। दुर्घटना के समय, केवल ग्रैंड डचेस ओल्गा अलेक्जेंड्रोवना tsar के बच्चों की गाड़ी में थी, जिसे उसकी नानी के साथ तटबंध पर फेंक दिया गया था, और युवा ग्रैंड ड्यूक मिखाइल अलेक्जेंड्रोविच, की मदद से एक सैनिक द्वारा मलबे से लिया गया था। खुद संप्रभु।

परिणामों का उन्मूलन

शाही ट्रेन के मलबे की खबर लाइन के माध्यम से तेजी से फैल गई, और सभी दिशाओं से मदद पहुंचाई गई। अलेक्जेंडर III, भयानक मौसम (ठंढ के साथ बारिश हो रही थी) और भयानक कीचड़ के बावजूद, खुद को क्षतिग्रस्त कारों के मलबे से घायलों को हटाने का आदेश दिया। चिकित्सा कर्मचारियों के साथ महारानी घायलों के चारों ओर गईं, उनकी मदद की, हर संभव तरीके से बीमारों की पीड़ा को कम करने की कोशिश की, इस तथ्य के बावजूद कि उनकी कोहनी के ऊपर एक हाथ था, और वह एक ही पोशाक में रहीं। एक अधिकारी का कोट रानी के कंधों पर फेंका गया, जिसमें उसने सहायता प्रदान की।

हादसे में कुल 68 लोग घायल हुए, जिनमें से 21 लोगों की मौत हो गई। केवल शाम को, जब सभी मृतकों को सूचित किया गया और एक भी घायल नहीं बचा, शाही परिवार दूसरी शाही ट्रेन (सूट) में सवार हुआ और वापस लोज़ोवाया स्टेशन के लिए रवाना हुआ, जहाँ रात में इसे स्टेशन पर ही परोसा जाता था। एक तृतीय श्रेणी हॉल। राजा और उसके परिवार के नश्वर खतरे से चमत्कारी उद्धार के लिए पहली धन्यवाद प्रार्थना। दो घंटे बाद, शाही ट्रेन सेंट पीटर्सबर्ग की यात्रा के लिए खार्कोव के लिए रवाना हुई।

घटना को कायम रखना

17 अक्टूबर की घटना को कई धर्मार्थ संस्थानों, छात्रवृत्ति आदि की व्यवस्था द्वारा अमर कर दिया गया था। दुर्घटना स्थल पर जल्द ही स्पासो-सिवातोगोर्स्क नामक एक स्केट स्थापित किया गया था। वहीं, तटबंध से कुछ गज की दूरी पर, क्राइस्ट द सेवियर ऑफ द मोस्ट ग्लोरियस ट्रांसफिगरेशन के नाम पर एक शानदार मंदिर बनाया गया था। परियोजना वास्तुकार आर आर मारफेल्ड द्वारा तैयार की गई थी।

खार्कोव में शाही परिवार के चमत्कारी उद्धार की स्मृति को बनाए रखने के लिए, कई अन्य स्मारक कार्यक्रम किए गए, विशेष रूप से, सम्राट अलेक्जेंडर III के खार्कोव वाणिज्यिक स्कूल का निर्माण, घोषणा चर्च के लिए चांदी की घंटी की ढलाई ( अब कैथेड्रल), आदि।

इसके अलावा, ज़ार के संरक्षक संत, प्रिंस अलेक्जेंडर नेवस्की के चैपल और चर्च पूरे रूस में बनने लगे (उदाहरण के लिए, ज़ारित्सिनो में अलेक्जेंडर नेवस्की कैथेड्रल)।

अक्टूबर क्रांति के बाद की घटनाएँ

नोट्स (संपादित करें)

लिंक

• "1888 में खार्कोव के पास ज़ारिस्ट ट्रेन की दुर्घटना" - संदर्भ और सूचना पोर्टल पर एक लेख "आपका प्रिय खार्कोव"
• वेबसाइट पर दक्षिण रेलवे के उस खंड का स्थलाकृतिक मानचित्र जहां इंपीरियल ट्रेन दुर्घटनाग्रस्त हुई थी