Schéma pripojenia automobilového alarmu ACS 013. Inštalácia alarmu na auto na vlastnú a inštaláciu odporúčaní

Inštalácia automobilového alarmu s vlastnými rukami

Pre všetkých vlastníkov automobilov alebo tých, ktorí sa zaoberajú inštaláciou alarmu v aute, predstavujú kolekciu schém pripojenia a pokyny na inštaláciu automobilových alarmov všetkých známych modelov. Tu sú používateľské príručky a inštaláciu automatických alarmov:

Čierna chyba (BLACK BAG)
Centurion (Centurion)
Vynikajúce (Excelent)
Strážca (Guard)
KGB (KGB)
Magické systémy (magické systémy)
PANDORA (PANDORA)
Pharaon (faraón)
Red Scorpio (Red Scorpo)
Šerif (šerif)
Tomahawk (Tomahawk) A.M.M. (A.M.E.)
Bruin (Bruin)
Challenger (Challenger)
Fighter (fayter)
Leopard (Leopard)
Mongoose (manger)
Partizán (Partizán)
Quasar (Quasar)
SCHER-KHAN (SHERRY)
Terminátor (Terminator)
Inšpektor (inšpektor)
Kropel
Med (med)
Pantera (Panther)
Prestige (Prestige)
Reef (Reef)
Starline (Starline)
Zorro (Zorro) ALIGÁTOR (ALIGÁTOR)
Cenmax (ProraMax)
COBRA (COBRA)
Gorgon (Gorgon)
Jaguar (Jaguar)

Tieto materiály si môžete stiahnuť v sekcii. Všeobecné odporúčania pre inštaláciu automobilových alarmov.

Pred začatím inštalácie automobilového alarmu, spustite sklo, v prípade bliká dverí a kľúč zostane v kabíne. Po dokončení inštalácie automatického alarmu, zapíšte vysielačku do pamäte blokového bloku autoalarmu.

Testovacie drôty a kontakty vykonávajú digitálny multimeter. Skontrolujte každý drôt vozidla, aj keď sú pevne istí, že je to pre drôt a aké čítanie multimetrov by mali byť pri kontrole. Použite tester s lampu môže poškodiť elektrický reťazec auto alarmu. Uzemnenie je dôležitým bodom upevnenia drôtov. Nájdite bod, ktorý nemá odolnosť voči zemi batérie. Neúspešné vybrané uzemňovacie miesto môže viesť k poruchám. Všetky spojenia sa musia vykonávať spájkovaním a meria sa elektrickou stuhou. Každý riadok autoalarmu bezpečne zabezpečte pomocou skrutiek a kábla. Vyhnite sa poškodeniu vodičov v motorovom priestore, v dôsledku ohrevu motora.

Všetky modely automobilov sú navrhnuté tak, aby inštalovali na stroje s napätím batérie 12 V a negatívnym telom. Centrálna jednotka je umiestnená v kabíne v skrytom mieste. Vyhýbajte sa zadaniu jednotky na signalizáciu vlhkosti - nainštalujte ho tak, aby bolo odstrániť tok kvapôčok vody na vodičoch vo vnútri puzdra. Blok upevnite na rovný povrch so skrutkovými skrutkami, aby ste vylúčili jeho posunutie počas vibrácií. Recepčný s anténou upevní vozidlo na čelnom skle, pričom anténa na kovové časti tela bolo aspoň 3 cm. Sirena je inštalovaná pod kapotou. Sirena erenely sú žiaduce poslať dole, aby sa zabránilo hromadeniu vody v ňom. Uistite sa, že siréna a drôty, ktoré idú na to, nie sú k dispozícii zo zariadenia. Snímač nárazu by mal byť ťažko upevnený v kabíne vozidla. LED indikátor miesto v prominentnom mieste palubnej dosky.

Medzi zvedavými dôchodcami, so skúsenosťami technických špecialistov, študentskej mládeže, nie humanitárnych univerzitách a jednoducho opustil vôľu osudu, určite sa zistilo, že vyskúšať svoju silu vo vývoji nového obchodného procesu - nastavenie alarmov nezávisle.

Prítomnosť komplexu vedomostí o tom, ako nastaviť alarm s vlastnými rukami a, aj keď je malý, skúsenosti s praktickými elektrickými prácami budú určitým bonusom pri úspešnom ukončení práce.

Ako opodstatnené bude výsledná zručnosť, z hľadiska finančných nákladov a používaného času, zobrazí kontrolné skúšky a spoľahlivú prevádzku alarmu v extrémnych podmienkach iniciovaného únosu vlastného auta.

Auto Alarm Vybavenie

Základné nastavenie alarmu vybraného pre samostatnú inštaláciu závisí od jeho typu a funkčnosti. Hierarchia auto alarmov pre inú triedu automobilov bude vyzerať takto:

Ako vlastník demokratického modelu automobilov a obmedzené finančné schopnosti, je veľmi rozumné obmedziť alarm s jednostranným, dynamickým spojením v nasledujúcej konfigurácii:

centrálna riadiaca jednotka signalizácie;
2 Control Keychain (hlavné, voliteľné);
snímač viacúrovňového šoku;
vnútorný alarm LED;
servisné tlačidlo "valet";
Úplná sada montážnych drôtov;
podložku s dodatočným relé.

Automobil na strednej úrovni, blízko staršiemu členovi obchodnej triedy, bude nepochybne vyžadujú dvojsmerný alarm s dialógovým kódovaním a telematikou:

hlavná riadiaca jednotka alarmu;
2. Ovládací kľúč (päť tlačidiel, programovateľný kľúčový reťazec s LCD displejom, dodatočná kontrolná kľúči);
súpravy konektora konektora;
snímač viacúrovňového šoku;
výkonný zdroj zvuku - sirén;
kompletný, vysoko kvalitný recepčný, modulárny dizajn (s anténou, sada džungujúcich vodičov);
ukazovateľ celkového stavu bezpečnostného systému;
snímač teploty strojového motora;
servisný spínač "valet";
plná, pracovná súprava pripojení a vodičov.

Navyše sa dokončí satelitný alarm strojov Business Class:

Moduly CAN a LIN na dochádzku všetkých automobilových systémov z elektrického obvodu automobilov počas jeho inštalácie;
vysoko kvalitný modul GPS / GLONASS;
udržateľný komunikačný modul GSM;
tajné sledovacie majáky s vlastným GSM a komunikáciou GPS / GLONASS.

Výberom jednej z uvedených možností nainštalovaných nezávisle alarmom je potrebné dôkladne preskúmať obaja používateľskú príručku a odporúčania pre jeho inštaláciu. Možnosť - prvá prestávka, potom pochopiť, je plná veľkých problémov.

Ako samostatne nainštalovať alarm

Zakúpením požadovanej alarmovej súpravy a dôkladne vypracovala všetky pokyny pripojené k nemu, nestratíte podiel nadšenia, môžete spustiť proces jeho montáže na stroji. Musíte otvoriť pokyny na inštaláciu alarmu a rozložiť celý balík doručenia, bez toho, aby ste zabudli na spotrebiče, nástroje a plastové väzby s izolačnou páskou počas inštalácie:

pripravte sa pred spustením nezávislej inštalácie alarmu stroja;
vysoko kvalitný digitálny multimeter - žiadne sondy a kontrolky;
neodpájajte batériu (ak je magnetol s šifrovaným kódom, elektronika Airbag Airbag sa zobrazí chyba v systéme, ktorá bude vyžadovať prístup k službe na odstránenie);
nastavte miesto inštalácie (indikátor bezpečnostného systému stroja, servisný spínač "valet");
odpojte Salon Light Fruse (to odstráni náhodné vybitie batérie počas inštalačných prác);
uistite sa, že otvorte okná vo dverách stroja - pri inštalácii zariadenia nie sú žiadne prípady nedobrovoľného uzamknutia.

Plánovanie miesta inštalácie blokov automobilového poplachu

Inštalácia napájania a elektroinštalácie

Pripojenie centrálnej jednotky automobilového poplachu

Inštalácia a nastavenie Autorun

Spínacie svetlo a zvukové signály

Spojovací centrálny hrad (CH)

V prvom rade je potrebné určiť pohľad na samotný hrad:

s pozitívne ipultage;
1. používanie multimetra, musíte nájsť drôty, ktoré opustia dvere, keď je napätie predložené, na ktoré sa odskrutkujete alebo zablokujú;
2. ak sa problémy vznikli s ich vyhľadávaním - potom, v samotnom chate, je potrebné nájsť relé a mať karizačné drôty v ňom;
s negatívnou a ipultage;
1. pomocou multimetra je potrebné nájsť vodiče vychádzajúce z dverí, keď je plus predložený, na ktorý sú odskrutkované alebo zamykanie;
2. ak problémy vznikli s ich vyhľadávaním - potom v CZ, je potrebné nájsť relé a už inhibovať varovné drôty do nej;
s variabilnou polárnou kontrolou;
1. alarm je pripojený priamo k elektrickým vodičom definovaným multimetrom;
2. pripojenie by sa malo vykonávať dodatočne nadobudnuté relé;
3. celkové kontakty sú spojené s dverami;
4. NZ-kontakty do CH alebo na kľúč samotného zámku;
5. HR- Kontakty na plus stroja;

Inštalácia a nastavenie snímačov šoku a naklonenia

Inštalácia kapucňou a snímačov trupu

Inštalácia tajných sledovacích majákov s GSM a GPS / Gllons Communication

Nie je potrebné žiadne špeciálne osvetlenie (GPS Tracker), existuje niekoľko odporúčaní:

je založená okamžite, keď je zakúpená, v skrytom mieste;
1. pod obložením;
2. pod sedadlom;
3. konštrukčné dutiny tela;
4. v obľúbenej hračke na čelnom skle;
signalizuje signál podľa naprogramovanej schémy;
1. raz počas dňa;
2. niekoľkokrát denne;
3. alarmom;
správy o umiestnení stroja sa prenášajú pomocou SMS správ s presnosťou 10 až 2000 metrov;
zmeňte režimy upozornení rovnakým spôsobom - pomocou SMS správ.

Možnosti ďalších funkcií

Z ďalších funkcií poskytnutých hlavným procesorom alarmu stroja by sa mala venovať pozornosť:

príležitosti pre samostatné otváranie dverí;
otvorenie trupu;
krátkodobé, epizodické zahrnutie blízkych svetlometov - svetelná dráha;
inštalácia dodatočného servisného snímača.

Kontrola kvality inštalácie

Kto zverí inštaláciu alarmu

Profesionálne skúsenosti a znalosti najmenších nuans celého technologického procesu neopúšťajú najmenšie šance na amatérske nadšenie a amatérsky prístup k vážnej a zodpovednej práci inštalatéra bezpečnostných alarmov.

V tejto konfrontácii je aj tretia, väčšina zainteresovaná strana. Strana, ktorá je jej technická pripravenosť, pomerne úspešne konfrontuje ako čerstvé gadgets technického pokroku a zručností profesionálnych inštalátorov elektrických zariadení.

Nemá zmysel riskovať zdravie, integritu drahého majetku kvôli hybnosti seba-afirmation. Je to jednoduchšie a spoľahlivé pre odborníkov dôvery. Ďalšia otázka, ak ste dobre overení v elektronike a plne spĺňate odporúčania tohto článku a režim pripojenia, ktorý je uvedený v návode na obsluhu, tento proces nebude pre vás ťažké.

Systém Twage Starline môže byť inštalovaný na vozidlách s napätím batérie 12V a negatívnym pólom na puzdre.

Centrálny blok je umiestnený v kabíne v skrytom mieste, výhodne pod prístrojovou doskou - v tomto prípade bude dĺžka spojovacích vodičov minimálna. Aby sa zabránilo zadaniu bloku vlhkosti, odporúča sa ho vytvoriť takým spôsobom, aby ste eliminovali tok kvapiek vody na vodičoch vo vnútri puzdra. Zaistite blok na rovný povrch so skrutkovými skrutkami alebo bilaterálnou páskou, aby ste vylúčili jeho pohyb počas vibrácií.

Transceiver modul s anténou upevňujú na čelnom skle vozidla tak, že z antény do kovových častí tela bola aspoň 5 cm. V tomto prípade je zabezpečený maximálny rozsah kľúčových kľúčiar. Pri inštalácii je tiež potrebné poznamenať, že merač teploty kabíny je v tomto module, takže modul by mal byť umiestnený čo najďalej od zdrojov tepla a vyhnúť sa slnečnému žiareniu. V opačnom prípade sa tempo testov môže líšiť od reálnej teploty kabíny.

Odstráňte snímač teploty motora na upevnenie puzdra motora pod jednou z skrutiek M6 k dispozícii na motore, čím sa zabezpečí dobrý kontakt s bývaním motora. Poloha senzora určí správnosť stanovenia teploty motora.

Snímač nárazu je pevne upevnený v aute, čím sa zabezpečí prístup k jeho úpravám.

Indikátor LED upevnite domáce miesto na prístrojovej doske.

Tlačidlo služby Valet a tlačidlo Aktivačné režim nastavené na skryté, ale dostupné pre používateľa.

Pri inštalácii tlačidla prepínačov pod kapotou a v kufri skontrolujte správnosť ich prevádzky. S uzavretým kapotou alebo trupom by medzera medzi kontaktmi v spínači mala byť aspoň 3 mm. Nesprávna inštalácia prepínačov tlačidla je často príčinou falošných alarmov.

Vedenie vodičov čo najviac zo zdrojov elektrického rušenia zapaľovania, vysokonapäťových drôtov atď. Všimnite si, že drôty neprichádzajú do styku s pohyblivými časťami dizajnu automobilového pedálu, trakciu riadenia atď.

Inštalácia elektrických zapojenia musí byť vykonaná pri odpojení batérie.

Pozor! Ak je vozidlo vybavené vzduchom vankúš alebo má kódovaný prijímač, keď je napájanie vypnuté, postupujte podľa návodu na použitie pre vozidlo alebo prijímač.

Všetky altern-bodové pripojenia sa vykonávajú pomocou spájkovania a izolovať dobre.

Pripojte centrálnu jednotku a iné signalizačné komponenty na pripojenie k káblovým konektorom až po dokončení inštalácie. Inštalácia alarmu v súlade s schémou pripojenia.

Spojovací vysielač

Modul Antény Transceiver je pripojený k piatikum konektorom umiestneným v centrálnej jednotke pod skladacím vekom, s káblom, ktorý je súčasťou alarmovej súpravy.

Pripojenie dvojrozmerného snímača šoku

Snímač šoku je pripojený k centrálnej jednotke pomocou štvorfarebného kábla obsiahnutého v súprave alarmu. Napájací zdroj (telesný potenciál) na snímači sa vykonáva len v spôsobe ochrany. Citlivosť snímača v hladinách je regulovaná potenciometre na puzdre snímača.

Pripojenie LED indikátora

Pripojte zástrčku LED do dvojtaktného konektora, ktorý sa nachádza v centrálnom bloku pod skladacím vekom.

Pripojenie snímača teploty motora

Snímač teploty motora sa pripája k centrálnej jednotke pomocou 2-drôtového kábla. Jeden z káblových vodičov, pripojte sa k oranžovo-sivého drôtu (vstup spínača kľúča) 18-pinového konektora centrálnej jednotky a pripojte druhý vodič do puzdra vozidla. Polarita pripojenia nie je dôležitá. Ak chcete správne zaregistrovať teplotu, vstup spínacích spínačov kľúča kapoty by nemal mať kontrolu podsvietenia spojené s + 12V.

Pripojenie 6-pinového konektora centrálnej jednotky

Červený drôt (№4) - PLUS POWER + 12V, pripojte sa k pozitívnej svorke batérie.

Modrý drôt (# 2) - Riadenie ovládania výstupu, pripojte terminál zapaľovania.

№5 - Ukončiť podporu zapaľovania # 1, pripojte sa k terminálu 15 Zapaľovací zámok.

Zelený drôt (№6) - Ukončiť podporu zapaľovania # 2. Programovaný výstupný algoritmus (funkcia 7). Pozrite si "Dočasné pracovné grafy systému, keď na diaľku spustí motor."

Čiernobiely drôt (№3) - Ovládanie výstupu štartéra, zapojte konečnú zámku zapaľovania 50/1.

Čierny a žltý drôt (№1) - Výstup ovládania štartéra. Pripojte sa po zámku zapaľovania zo strany štartéra, ktoré ste predtým rezali štandardný drôt, ktorý beží z zámku zapaľovania do štartéra.

Pripojenie konektora 18-pinového centrálneho bloku

Červený vodič (№1) - PLUS POWER + 12V, pripojte sa k pozitívnej svorke batérie.

Čierny drôt (№9) - mínusový výkon, pripojiť sa s bývaním áut, zabezpečenie dobrého kontaktu.

Zelený čierny drôt (№10) - Pripojte sa k svietidlám rozmerových svetiel alebo ukazovateľov rotácie. Maximálny výstupný záťažový prúd 7,5A.

Zelený žltý drôt (№11) - Pripojte sa k svietidlám celkových svetiel alebo strojov. Maximálny výstupný záťažový prúd 7,5A.

Sivý drôt (№13) je pozitívny výstup na pripojenie k siréne. Maximálny výstupný prúd 2A.

Blue-Black Wire (№17) - Pri otvorení dverí pripojte dvere zatvorené na puzdre k tlačidlu.

Blue-červený drôt (№7) - Pri otváraní dverí zapojte dvere na tlačidlo + 12V tlačidlo.

Orange-sivý drôt (№18) - Pri otvorení kapucne pripojte kapucňu bližšie k kapucni. Ak chcete správne zaregistrovať teplotu, vstup spínacích spínačov kľúča kapoty by nemal mať kontrolu podsvietenia spojené s + 12V.

Oranžový biely drôt (№8) - Pri otváraní trupu pripojte kmeň na puzdro na puzdro.

Žlto-čierny drôt (№15) - negatívny výťažok ďalšieho čísla kanála 1. Trvanie 1 druhého riadiaceho signálu. Maximálny prúdový prúd 300mA. Kanál môže byť použitý na ovládanie elektromagnetického rozliatiu trupu. Spojenie vyžaduje dodatočné relé. Príklad pripojenia schémy je znázornený na obrázku.

Žlto-červený vodič (č. 5) je negatívnym výťažkom ďalšieho čísla kanála 2. Maximálny prúdový prúd 300mA. Trvanie impulzu výstupného signálu je naprogramované 0,8, 10, 30 sekúnd alebo pred vypnutím kanála pomocou klávesového reťazca ("západka"). Kanál môže byť použitý na kontrolu dodatočného vybavenia vozidla. Spojenie vyžaduje dodatočné relé.

Žlto modrý drôt (№14) - Záporný výťažok ďalšieho čísla kanála 3. Maximálny prúdový prúd 300mA. Trvanie impulzu výstupného signálu je naprogramované 0,8, 10, 30 sekúnd alebo pred vypnutím kanála pomocou klávesového reťazca ("západka"). Kanál môže byť naprogramovaný tak, aby implementoval funkciu dvojstupňového odomykania zámkov alebo na ovládanie iných automobilových zariadení. Spojenie vyžaduje dodatočné relé.

Modrý drôt (№2) - negatívny výťažok ďalšieho čísla kanálu 4. Maximálny prúdový prúd 300mA. Kanál je možné naprogramovať, aby sa pripojil k Salon Lighting alebo Control Module Windows. Spojenie vyžaduje dodatočné relé.

Čierny a žltý drôt (№4) - Negatívny výkon stavu alarmu. Maximálny prúdový prúd 300mA. Výstup sa aktivuje, keď je režim ochrany zapnutý, prevádzka turbotimpy, aktivácia funkcie anti-chytie, aktivácia imobilizéra. Keď diaľkový a automaticky spustí v režime ochrany, výstup nie je vypnutý. Odporúča sa používať na uzamknutie okruhu štartéra. Po pripojení sa vyžaduje dodatočné relé.

Čiernobiely drôt (č. 12) - Negatívny výkon stavu alarmu. Maximálny prúdový prúd 300mA. Môže byť použitý na blokovanie motora normálne otvoreným (HP) alebo normálnym uzavretým (NZ) pracovným algoritmom. Spojenie vyžaduje dodatočné relé.

Čierny a červený drôt (č. 3) - Negatívny výkon stavu alarmu. Maximálny prúdový prúd 300mA. Výstup sa aktivuje, keď začína turbotimer a motor. V režime Štart môže byť použitý na obnovenie uzamknutých motorových obvodov.

Oranžový purpurový drôt (№16) je negatívnym vstupom ovládania stavu parkovacej brzdy alebo pedálu nožnej brzdy. Nedostatok negatívneho potenciálu na tomto drôte v režime zabezpečenia spustí prevádzku alarmu av režime spustenia diaľkovo alebo automatického motora - zastavenie motora. Príklad pripojenia schémy je znázornený na obrázku.

Vážne-čierny drôt (№6) - Vstupná regulácia prevádzky motora. Vstupný odpor najmenej 100 com. Vstupná citlivosť - 1.0V.

Výber spôsobu riadenia prevádzky motora (pripojenie sivého čierneho drôtu
StarLand A9 Alarm)

Riadenie motora podľa nádrže

Sivá-čierny drôt je pripojený k delte. Diagnostika štartovania motora sa vykonáva zmenou frekvencie signálu špičky. Na správnosť pripojenia čiernobielu a sivého drôtu je možné posúdiť trvanie štartéra po vypnutí štartéra počas spustenia motora a prijímať potvrdenie štartu na reťazci budíka.

Keď je čierny a sivý drôt správne pripojený, štartér sa musí súčasne vypnúť so začiatkom motora bez ohľadu na naprogramované trvanie začiarknutia štartéra.

Ovládanie motora nad generátorom

Šedý-čierny drôt je pripojený k výstupu generátora, ktorý je pripojený k svietidlám na palubnej doske. Úspešné spustenie motora bude monitorované prítomnosťou pozitívneho napätia + 12V pri výkone generátora s motorom. Keď je čierny a sivý drôt správne pripojený, štartér sa musí súčasne vypnúť so začiatkom motora bez ohľadu na naprogramované trvanie začiarknutia štartéra.

Pozor! Keď je na výstup generátora pripojený sivý-čierny drôt, používa sa na použitie kalevého odporu 510 com ... 680 com.

Kontrola napätia motora palubnej siete

V prípade obtiažnosti detekcie reťazcov pásu alebo generátora je povolené používať režim monitorovania motora cez palubnú sieť. V tomto prípade sa šedý-čierny drôt nepripojí a je potrebné ho izolovať. Potvrdenie štartu sa automaticky vyskytne po spustení motora. Nevýhodou tohto spôsobu kontroly je pevný čas štartéra. Pre správnu prevádzku štartéra bez otoku budete musieť vybrať potrebné trvanie, naprogramovanie funkcie číslo 3 na hodnoty 800, 1200, 1800 alebo 3000 ms.

Pripojenie zabudovaného okruhu motora

Spustite reťaz medzi zámkom zapaľovania a štartéra. V reťazovom prestávke pripojte čiernobiely kábel 6-pinového konektora z zámku zapaľovania a čiernym a žltým vodičovým 6-pinovým konektorom zo strany štartéra. Maximálny prúd vstavaného zámkového relé je 40a.

Pripojenie externého zámkového okruhu motora pomocou bežných relé

Spustite jeden zo štandardných obvodov štartovania motora a pripojte prídavné relé do prestávky okruhu. Typ kontaktov relé NR Lock (normálne otvorený) alebo NZ (normálne zatvorený) je naprogramovaný (funkcia 15). Spočiatku je továreň naprogramovaná typom NZ reléových kontaktov. Na obrázku je znázornený príklad schémy pripojenia jedného z reťazcov.

Pripojenie externého blokovacieho okruhu motora pomocou Universal StarLine Wireless Lock Set

Tento spôsob blokovania motora výrazne zvyšuje ambulantné vlastnosti Anti-Theft. Ak chcete ovládať modul zahrnutý do súpravy Universal StarLine Wireless Lock Kit, použite čiernobiely alarmový drôt, predprogramovaný na normálne otvorený (HP) Typ kontaktov. Možné schémy blokovania motora sú uvedené v návode na inštaláciu inštalácie Universal Wireless Lock Starline.

Pripojenie k uvoľneniu Solenoidu

Alarm má vývod pre diaľkový rozliatie trupu (žlto-čierny drôt). Maximálne výstupné zaťaženie je 300MA, keď je pripojené, použite ďalšie relé. Príklad pripojenia schémy je znázornený na obrázku.

Pripojte sa na Salon Lighting

Ďalší poplachový kanál 2 môže byť použitý na pripojenie k susedným svetlometu a implementácii funkcie "Lightway" (žlto-červený vodič). Maximálne výstupné zaťaženie je 300 mA, keď je pripojené, použite ďalšie relé. Príklad pripojenia schémy je znázornený na obrázku.

Pripojenie oranžovej fialovej drôty na autá s manuálnou a automatickou prevodovkou

Na vozidlách s manuálnou prevodovkou pripojte tento drôt na prepínač parkovacej brzdy, ktorý sa zatvorí do puzdra, keď je brzda zapnutá.

Na vozidlách s automatickou prevodovkou pripojte tento drôt na tlačidlo brzdového pedálu zatvorené na + 12V, keď je stlačený brzdový pedál.

Alarm má výstup, ktorý môže byť použitý na pripojenie k osvetleniu salónu a implementáciu funkcie "zdvorilého osvetlenia kabíny" (modrý drôt). Maximálne výstupné zaťaženie je 300MA, keď je pripojené, použite ďalšie relé. Príklad pripojenia schémy je znázornený na obrázku.

Pripojenie svetlometu susedov

Pripojte sa k centrálnemu zamykaniu

Alarm StarLine Twage má vstavané centrálne riadiace relé. Kontakty relé sa zobrazia na 6-pinovom konektore. Nosnosť vstavaného relé 15a. Trvanie kontrolných impulzov je naprogramované (funkcia 9).

Pripojenie Chema do uzamykacieho systému s pozitívnou alebo negatívnou kontrolou

Pripojenie Chema na dvojvodičový uzamykací systém

Chema pripojenie k pneumatickému uzamknutia

Schéma zapojenia dverí vodiča pre dvojitý krok dverí

Schémy pripojenia

Pripojenie 6-pinového motora Autorun Connector

Myšlienka vytvárania laserového alarmu nebola nová, len na zhromaždenie nenájde len na zhromaždení. A konečne, prišiel víkend. Store kúpil pripravený nevýznamný alarm pre auto za $ 3. Kompaktná piezoelektrická hlava, ktorá je namontovaná samotná elektrická signalizačná schéma.

Pri pripojení k zdroju napájania je alarmový systém veľmi vysoký zvuk, ktorý sa podobá policajnému vozidlu.

Takže, tam bola úloha na vytvorenie snímača alarmu. Vysielač - laserová dióda. Jednoduchý červený laser-ukazovateľ bol tiež zakúpený v obchode ($ 1), potom bola optika dióda odstránená z výrobného telesa zariadenia.

Tlačidlo s laserom bolo stlačené.

Mínus laserovej diódy je pripojený priamo k zdroju napájania a plus reštriktívnym odporom 30 ohmov je pripojený k zdroju napájania. Zdroj napájania je impulz BP z DVD prehrávača, pretože blok poskytuje požadované napätie pre US 6 voltov.

Fotodióda sa používa z fotoaparátu Kodak. Schéma je usporiadaná tak, že v prítomnosti svetla - fotodióda nedáva tranzistory otvárať, pretože jeho odolnosť je väčšia ako odolnosť rezistora na 100K, preto prúdi prúd cez fotodetektor. Pre jednoduchý alarmový okruh nájdete v obrázku (klikni pre zväčšenie).

Akonáhle je osvetlenie uvoľnené alebo zmizne vôbec, sa zvyšuje odolnosť fotografií a prúd sa začne prúdiť cez odpor 100K na základňu prvého tranzistora a otvorí sa prechod, potom, čo druhý tranzistor sa otvorí kolektoru, ktorého alarm je pripojený. Po spustení alarmu sa relé okamžite zakáže laserovú diódu, je to hotovo, takže po prítomnosti osvetlenia alarmu sa nevypne, kým ho zakážete sami.

Relé bude vyhovovať akémukoľvek, použil som relé z stabilizátora napätia importu bez akýchkoľvek zmien.

Je potrebné zvážiť, že fotografia a laserová dióda musí byť na rovnakej úrovni, takže laserový lúč rozsvieti fotodiódu, táto musí byť v tmavom puzdre, pretože solárne osvetlenie interferuje so správnou prevádzkou zariadenia. Citlivosť na svetlo závisí od nominálneho odporu 100K, so znížením jeho odporu, bude senzor citlivejší.

Vzdialenosť medzi laserovou diódou a fotodetetorom sa môže dosiahnuť niekoľko metrov. Keď objekt prechádza cez aktivačnú zónu snímača, laserový lúč klesá na okamih, a neosvetľuje fotodiódu, v tomto momente sa signalizácia spustí a laser je v rovnakom čase vypnutý tak, aby sa nepokrýval fotoreresistor . Tento snímač môže byť použitý ako senzor, ktorý sa má zapnúť na dvore, stačí umiestniť druhé relé namiesto alarmu, ktorý bude obsahovať svetlo.

Diskutujte o výrobku elektrickej signalizačnej schémy

Tento domáci automobilový alarmový systém bol úspešne ovládaný na vozidle VaZ 21051. Poskytuje pozorovanie okien, kolies, dverí a kapucneho veka. Automobilový alarm je aktivovaný pomocou tlačidla umiestneného v kabíne, a vypne pomocou diaľkového prepínača vytvoreného vo forme kľúča kľúča zapaľovania.

Rozsah tohto dizajnu bez externej antény je len 50 metrov, ale s externou anténou dosahuje 1,5 km. Auto alarm schéma je implementovaný na troch moduloch: valcovací senzor, elektronický modulátor na tranzistoroch VT2, VT3 a vysokofrekvenčný generátor rozsahu FM. V základnom režime Schéma funguje nasledovne: Kontakty snímača valcovania nie sú zatvorené a napájanie batérie prichádza len na vysokofrekvenčný generátor.

Rádio rádio rádio sa nachádza na prípustnom odstraňovaní a nakonfigurovaní na prevádzkovú frekvenciu generátora zabezpečenia, zmiznutie hluku v prijímači sa považuje za nepriame orientáciu správneho nastavenia.

Auto Alarm Elektrický obvod

Ak sa spustí snímač bezpečnosti SA1, napájanie sa dodáva na modulátor, ktorý nemá nič ako multivibrátor. Začína generovať nízkofrekvenčné výkyvy, ktoré cez odpor R5 prichádzajú na vstup vysokofrekvenčného generátora a moduláciu vysokofrekvenčného signálu. V dôsledku toho sa v dynamike rádiového prijímača objaví ostrý prerušovaný alarmový signál. Nosná frekvencia vysielača je nastavená frekvenciou rezonátora Q1 a je nastavená na štandardný rozsah VHF 64 - 75 MHz alebo FM 88 - 108 MHz, ktorý umožňuje prijímať signál do bežného rádiového prijímača

Komunikácia medzi kľúčovým a automobilovým alarmom sa vyskytuje pomocou infračervených lúčov. V pohotovostnom reľime spotrebuje auto alarm prúd nie viac ako 10 mA. Do jednej minúty po stlačení tlačidla vypnutia, strážca nereaguje na stav senzorov. V tomto čase môžete vypnúť všetky dvere, trup a kapucňu bez zhonu. Po dokončení tohto času sa zariadenie prepne do režimu cla a je v tomto stave pred prijatím signálu z jedného alebo viacerých senzorov.

Automobilový alarm s diaľkovým ovládaním

V bohoslužbách - jeden inerciálny senzor reaguje na naklonenie tela, ktorý sa vyskytuje pri pokuse alebo odstránení kolesa; Tri piezoelektrické senzory, ktoré reagujú na dotýkanie nástroja k systému Windows a tela, snímače otvárania dverí, ktoré používajú prepínače vnútorného osvetlenia. Keď signál prichádza zo snímačov, prerušovaný pípnutie sa okamžite zapne, zapamätá sa asi 45 sekúnd a potom sa systém vracia do pohotovostného režimu. Ak chcete zakázať stráž, musíte konzistentne stlačiť dve tlačidlá na kľúči o bývanie.

Dva kódy sú teda hodia aj v prípade, že prvé slovo sa zhodovalo s nesúladom druhého slonových informácií o náhode prvého sa vymazaní. Takže najjednoduchší systém je poháňaný skenovaním. Obvodový diagram zobrazený bb kreslenie. Ako inerciálny senzor sa používa šípka indikátor z magnetofón s váženým a variabilnou v strede meradle B4 stupnice. OI je zahrnutý medzi vstupmi OYD 7. V takomto zaradení sa získa maximálna citlivosť. OU je zahrnutá podľa schémy integračného zariadenia, z jeho výstupu nastane impulz, keď je šípka spustená (pohyb šípky v dôsledku náklonu tela) vstupuje do logického zariadenia na čipy D8-D9.

Piezoelektrické "senzory sú vyrobené z hlavy zo starého monofónového typu 111-EP38 alebo iných, môžete stereo, ale sú väčšie a menej spoľahlivé. Signál z týchto senzorov cez regulátory hladiny odozvy B29 - R31 sa prenesie do dvojhovoručného signálneho zosilňovača 34 na VT8 a VT9, od neho na usmerňovač na VD21 HVD 22 a potom na DC zosilňovač na VT11 zo zberača ktorý impulz vstupuje do logického zariadenia. Kaskáda na VT1O blokuje usmerňovač, a tým eliminuje možnosť plnenia ochranného krytu z prevádzky zvukového signálu.

Informácie z prepínačov dverí vstupuje do logického zariadenia cez prechodnú kaskádu na VT12, ktorá eliminuje zlyhanie mikroobvodu vďaka napájaniu jeho vstupu je neprijateľne vysoká úroveň alebo statický výtok. Oneskovací okruh oneskorenia čakania po zapnutí sa vykoná na D9.2 a D48C21 po zapnutí úrovne na výstup tohto prvku, je nula a udržiava nula, kým sa nebude nabíjať C21. V tomto čase nemôžu impulzy z výstupu D9.1 meniť stavy na výstup D9.2. Softvér v D9.3 a DV.4 určuje čas zvukového signálu, multivibrátor na D8.2 a D8.3 preruší pípnutie s frekvenciou 1Hz.

Obvod diaľkového vypnutia sa vykonáva na základe schémy diaľkového ovládania Typ Typ UCUC. Kľúčenka sa vykonáva na čipe D1, ktorý sa používa v vysielače riadiacich systémov. Ak chcete úlohu objednať kód, používajú sa príkazy spínania 16 programov, v tomto prípade sa používajú dvaja a 11. \\ t

Ak chcete alarm vypnúť, je potrebné stlačiť K1 od začiatku a potom ho uvoľniť a kliknite na K2. Fotodetecká diagram na tranzistoroch VT3-VT7 sa nelíši od podobnej schémy SCC. Z jeho produkcie vstupuje sekvenčný impulzný signál v d2 čip, ktorý ho konvertuje na paralelné zodpovedajúcu počtu dodaného príkazu. Binárny kód z výstupu D2 sa konvertuje na desatinný dekónový dekodér na mikroobvode D4 a D5.

Na produkciu, ktorej je dióda matrica pripojená k VD4-VD17, ktorá rozpoznáva kód. Zapnutie a vypnutie logického zariadenia sa vykonáva kaskádou na VT15 a VT16, Control - Spúšťa sa na d6 čip, keď stlačíte skratku na diagrame, výkon je správne dodaný, SI je nabitý a jeho nabíjací prúdové súbory Spúšťa sa do D6 do takéhoto stavu, v ktorom je na výstupe z výbušnín. з je vytvorená logická nula, jednotka a tranzistora VT15 prichádza na databázu VT15 tým, že sa otvorí tlačidlo KZ.

So správnym podaním prvého kódu slov na vstup "1" D6.1, jednotka a spínač spínačov na opačnú polohu, uvoľní spúšť D6.3 a D6.4. Teraz je to dosť na správne odoslanie sekundy Slovo a spúšť na D6.2 a DG.4. Prepnite na opačnú polohu a vypnite napájanie zariadenia zakaždým, keď je nesprávny kód signálu prijatý s úrovňou jednotky z diód VD4-VD17 vstupuje do výstupu 6 D6.2 a nastaví spúšťa do polohy zodpovedajúcej lisovaniu KZ. Na napájanie čipu 02 je potrebný 18 volt napätie; má borze s menovitým napätím 12 voltov chýbajúce napätie 6 voltov produkuje generátor na čipe D3. 1-D3.4. Toto je multivibrátor s frekvenciou 1 Kilohertu a iónovým výstupom, ku ktorému je pripojený usmerňovač na VD18VD19 so stabilizátorom na VD20.

Stručne sa strážny pes robí vo forme troch blokov diaľkového spínača, fotodetaciek a hlavnej jednotky. Senzory môžu byť viac, je možné zvýšiť počet piezoceramických snímačov, vrátane niekoľkých senzorov paralelne, môžete zadať ďalšie kontaktné snímače, ktoré pracujú na zemi otočením paralelne a otočnú diódu do bodu spojenia R47 a VD23 . V prístroji bol jeden Piezodatchik namontovaný priamo v tele hlavnej jednotky "jeho korundová ihla prichádza do styku s skrutkou klobúka, ktorý sa nachádza od spodnej časti jadra hlavnej skrutky.

Pri inštalácii hlavnej jednotky je tento klobúk pevne susedí s kovovým predným kolesom. Pri zasiahnutí tela kdekoľvek alebo keď sa dotkol kľúč k kolesa kolesá, akustické oscilácie sa vzťahujú na telo m dosahuje tento senzor. Ďalšie dva senzory sa ukladajú za puzdrom hlavnej jednotky a ich ihly prichádzajú do styku s prednými a zadnými okuliarmi z kabíny. Poloha inerciálneho senzora v puzdre je zvolená takým spôsobom, že pri inštalácii puzdra, šípka bývalého mikroammumeru visí vertikálne nadol a jeho rovina jej pohybu sa uskutočnila z jedného predného kolesa do opačného dozadu (z vľavo doprava a naopak).

Môžete výrazne zjednodušiť schému, ak odmietnete diaľkový prepínač a vypnite používanie Gerconu nachádzajúceho sa na tajnom mieste, napríklad v blízkosti externého spätného zrkadla z kabíny, elektronické orténové sklo môže byť nahradené permanentným magnetom. Genu v tomto prípade je pripojený medzi výstupom 13 a výkonom plus D6, medzi rovnakým výstupom a zdieľaným drôtom zapnúť zisyor na 10 COM a výstup rovnakého čipu je spojený s výstupom 6. Teraz Ak chcete alarm vypnúť, musíte si dať magnet na Therrcon.

Líši sa od podobných zariadení na minimum použitých častí. Pre neho sa používa kontaktný senzor, ktorý môže byť použitý dverovými spínačmi vnútorného osvetlenia.

Automotive Alarm Pracovný algoritmus. Pochádzajúce z automobilového poľnohospodárstva je pripojený k zdroju napájania (autobatéria) do prepínača, ktorý sa nachádza na tajnom mieste. Po zapnutí je rýchlosť uzávierky približne jednu minútu. Tento čas je potrebné na zatvorenie dverí, kapota a trupu (ak sú tam kontaktné snímače). Po tomto oneskorení sa systém dostane do pohotovostného režimu. Pri otváraní dverí sa strážca otočí do prevádzkového režimu, oneskorenie za 5 sekúnd, ktoré je dané majiteľovi, aby zakázal alarm z vnútra pomocou tajného, \u200b\u200bpotom, ak nie je vypnutý prepínač, prejde do Režim alarmu, v ktorom je prerušovaný zvuk do 20 sekúnd od signálu vozidla. Potom, čo strážca prejde do pohotovostného režimu.

Auto Alarm

Keď zapnete stráž, kondenzátor C4 začne nabíjať cez odpor R5. Zároveň sa zníži nula na vstup prvku D1.5 cez diódu D4 a multivibrátor na D1.5 a D1.6 je zablokovaný. Po nabíjaní C4 (a trvá 1 minútu) do katódy D4, jednotka a výnosy z nuly na D1.5 zastávok. Pri kontaktovaní kontaktov snímača pripojeného k terminálu "D" k vstupu Súťaže na D1.3 a D1.4 pochádza cez D2 Zero.

Výsledkom je, že na výstupe siladovača na výstupe 6 mikroobvodov sa objaví jednotka, ktorá cez oneskorený obvod prichádza na diódu katódovej diódy a umožňuje prevádzku multivibrátora na D1.5 a 01.6. Okruh R4 C3 tvorí oneskorenie 5 sekúnd. Obdĺžnikové impulzy, frekvencia 1Hz z výstupu multivibrátora zadajte kľúč na tranzistoroch T1 a T2, v okruhu zberača, ktorého je zapnutý. Použite tento strážca v autonobile s pikantným signálom, ktorý sa má zapnúť (bez relé), nie je možné použiť na to, aby sa zostavili podľa tyristorovej schémy, alebo nastavte relé z iného auta.

Čas zvuku signálu závisí od okruhu R3 C2 a po skončení tohto času schéma prejde do čakajúceho režimu. Pri použití prepínačov dverí ako snímač, môžu byť mikropirces schopné zlyhať z čipu vďaka napájacie napájacieho napätia v čase, keď toto napätie neprijme na jeho výkon. Táto situácia nastane v dôsledku možnosti zadania palubného napätia na výstup 1 čip, keď je strážca vypnutý. Na odstránenie tohto účinku sa reťazec používa z diódy D1 a rezistorov R1, R2, R7. Keď je výkon vypnutý, vysoká odolnosť kremíkovej diódy zapnutá v opačnom smere a relatívne nízky - rovnobežná s obsiahnutými odpormi RL R7 a R2 vytvárajú delič, ktorý znižuje napätie na výstup 1 čipu na bezpečnú hodnotu .

Diode D6 sa používa na ochranu pred nesprávnym pripojením k zdroju napájania. Namiesto čipu K564LN2 môžete použiť K561LN2. Tranzistorický tranzistor KT315 môže byť nahradený KT342, CT3102 a dokonca aj na KT815, T2 môže byť KT817 alebo KT819, použitie KT801 a KT807 nie je vylúčené. Kapacita všetkých kondenzátorov sa môže líšiť v niektorých medziach, dokonca niekoľkokrát, ale to zmení časové intervaly vybrané v tejto schéme, ale môžu byť korigované výberom relevantných odporov.

Odporúča sa použiť kondenzátory s malými únikovými prúdmi, obzvlášť dôležité pre C4 a C2, ktoré s významným kontajnerom pracuje v páre s vysoko odolnými odpormi. V tomto prípade môže únikový prúd nemožný pracovať stráž. Schodisko je namontované v miniatúrnom plastovom puzdre z detských počítačov tyčiniek a zaplavených epoxidovou zlúčeninou, aby sa zabránilo účinku vlhkosti. Nachádza sa na rýchlom mieste pod palubnou doskou, je tu stôl. Strážca môže pracovať s inými senzormi, je dôležité, aby keď sa spustili na ich produkcii, bol nulový alebo negatívny impulz.

Hlavnou výhodou automobilového alarmu je, že nevyžaduje inštaláciu senzorov a v najjednoduchšej verzii je malá krabička, na ktorú musí byť napájanie na napätie 9-14V pripojené do chráneného predmetu. V tomto prípade bude strážca reagovať na akýkoľvek mechanický vplyv na chránený predmet vrátane štrajkov, brúsenia, dotknite sa nástroja atď.

Schematický diagram zariadenia je znázornený na obrázku nižšie. Ako senzor sa používa kondenzátorový mikrofón so zabudovaným ml zosilňovača. Zo svojej produkcie signál prichádza cez regulátor citlivosti 12 na dvojkolepých nosníkoch na T4 tranzistory T5. Z výstupu zosilňovača signál vstupuje na diódový usmerňovač na diódy D1 a D2 a na tranzistorovom kľúči na T1. Výsledkom je, že v čakacom režime na zberačom T1, jednotka, a keď je prítomný akustický signál, nula.

Schéma alarmu s rádiovým kanálom

V skutočnosti sa logické bezpečnostné zariadenie automobilového alarmu zhromažďuje na čipoch DL a D2. Pulz z kolektora T1 vstupuje do blokovaného formátu na prvkach D1.1 a D1.2. Z jeho produkcie vstupuje do prvku D1.3 prvok D1.3. Funkciou tohto prvku je vytvorenie oneskorenia pri zapnutí režimu cla po napájaní do 20-30 sekúnd. Toto oneskorenie je potrebné na zatvorenie dverí objektov. Po zapnutí napájania sa kondenzátor C2 nabíja a jeho nabíjací prúd blokuje priechod pulzu cez D1.3.

Doba nabíjania kondenzátora je určená ratingom R3 a jeho exspirácia na výstupu 8 \u200b\u200bD1.3 nula. Keď sa spustí snímač mikrofónu, pozitívny impulz z výstupu tejto položky vstupuje do vstupu Súťaže na C2.2 a D2.1. Na produkte, z ktorých je vytvorený pozitívny impulz, trvanie 15 sekúnd. Tento pulz cez R9 vstúpi do T7 tranzistorového kľúča, ktorý dodáva napájanie jednostupňového VHF vysielača FM na T6 Transistor, má výkon 20 MW a pracuje v rozsahu vysielania VHF. Pri prijímaní rádiového prijímača s citlivosťou 10 μV poskytuje rozsah v rámci viditeľnosti - asi 150 metrov. To stačí na to, aby ste dostali signál na deviate poschodie domu z vozidla, ktorý stojí vo dvore.

Prostredníctvom D4 umožňuje simibračovanie prevádzky modulačného multivibrátora na D2,3 a D2.4. Zo svojej produkcie signál vstupuje do varicap D5 súčasťou obvodu vysielača. Zároveň tento signál vstupuje do kľúča na T2 tranzistory a TK, na ktoré je zvukové relé pripojené počas inštalácie kapitálu. Aby sa zabránilo Zocykley -vanin, jednotka z výstupu jedného muža na D2.1 HD2.2 prechádza cez R2 na kondenzátor C1, ktorý je nabitý a zatvorí prvok D1.1. Okrem priechodu impulzu Oot T1 cez to.

Na konci času nastavenej reťazcom R8 C5, výstraha zastaví strážca sa otočí do pohotovostného režimu, ale nie okamžite, nejaký čas, do jedného dvoch sekúnd, je potrebné vybiť C1 až R2, toto je Potrebné pre úplnú výnimku vylúčenia, ktorá môže napríklad vyskytnúť z dôvodu oneskorenia v roztrhnutí kontaktov relé zvukového signálu a z iného dôvodu, počas inštalácie kapitálu, spínač na relé P1 a nemecký výstroj sa používa. Tlačidlo KNG slúži na zapnutie krytu. Keď kliknete na to, napätie na schéme a relé, ktoré so svojimi kontaktmi duplikuje tlačidlo, a je v takom stave, až kým sa magnet bude zakázaný s účinkami magnetu do zásobníka, potom sa jeho kontakty otvoria a stráž bude vypnutý.

S kapitálovým zariadením má zmysel zaistiť kovové teleso mikrofónu na akejkoľvek kovovej časti telesa, v takom prípade mikrofón nebude reagovať na cudzí šum a auto alarm sa spustí v prípade dotyku alebo nárazu ( V závislosti od polohy motora regulátora citlivosti R12) na tele. Počas dažďa sa odporúča inštalovať malú citlivosť, inak bude fungovať z kvapôčok. Všetky položky môžu byť z akéhokoľvek typu, cievka L1 nemá rám, jeho priemer je 8 mm, obsahuje 6 otáčok vodiča PEV 0,8. Pri nastavovaní kočku je vysielač nastavený na voľnú časť rozsahu komprimovaním alebo natiahnutím cievok a nastavenie U15.

Výber R7 a R11 je potrebné inštalovať na kolektoroch zodpovedajúcich T4 a T5 Tranzistory 1,5V. Ak si želáte, všetky časové oneskorenia a obdobia môžu byť opravené výberom ratingu príslušných odporov.