9. apríla 1917 V.I. Lenin (vtedy známy pod pseudonymom N. Lenin) a jeho spolustraníci odišli zo Švajčiarska do Petrohradu.
Ako je známe už asi za posledných tridsať rokov, s cieľom vytrhnúť Rusku isté víťazstvo v prvej svetovej vojne Nemecko zhromaždilo v exile zástup rusky hovoriacich revolucionárov. Naložil som ich do tajného zapečateného koča a poslal do Petrohradu. Boľševici, zásobení nemeckými miliónmi, sa oslobodili a zorganizovali prevrat a uzavreli „obscénny mier“.
Aby sme pochopili, ako táto verzia zodpovedá realite, predstavme si, že dnešný Západ chytí najlepších ruských opozičníkov od A. Navaľného po M. Kasjanova, zapečatí ich, dá im veľa peňazí na internet a pošle ich rečniť do Ruska. Skolabuje z toho sila? Mimochodom, všetci títo občania sú už v Rusku a zdá sa, že s peniazmi sú na tom dobre.
Ide o to, že vysvetliteľné historické nepriateľstvo mnohých našich spoluobčanov voči V.I. Lenin nie je ospravedlnením pre neskrotnú fantáziu. Dnes, keď oslavujeme 99. výročie Leninovho odchodu do Ruska, to stojí za reč.
Prečo cez Nemecko
Od roku 1908 je Lenin v exile. Od začiatku prvej svetovej vojny bol jej odhodlaným a verejným odporcom. V čase abdikácie Mikuláša II. a februárovej revolúcie bol vo Švajčiarsku. Rusko sa v tom čase zúčastnilo vojny: v aliancii s krajinami Dohody proti Štvornásobnej aliancii (Nemecko, Rakúsko-Uhorsko, Turecko, Bulharsko).
Možnosť odchodu zo Švajčiarska bola pre neho uzavretá.
1. Krajiny Dohody nemôžete prejsť - boľševici požadujú okamžité uzavretie mieru, a preto sú tam považovaní za nežiaduce prvky;
2. V Nemecku v súlade s vojnovými zákonmi môžu byť Lenin a jeho spoločníci internovaní ako občania nepriateľského štátu.
Napriek tomu boli všetky trasy vypracované. Fantastickú logistickú možnosť cesty zo Švajčiarska cez Anglicko teda neúspešne ozvučil I. Armand. Francúzsko odmietlo vydať boľševikom pasy. Okrem toho úrady Anglicka a Francúzska z vlastnej iniciatívy, ako aj na žiadosť dočasnej vlády zadržali niekoľko ruských sociálnych demokratov: L. Trockij napríklad strávil asi mesiac v britskom koncentračnom tábore. Preto sa po dlhých diskusiách a pochybnostiach zvolila jediná možná cesta: Nemecko – Švédsko – Fínsko – Rusko.
Leninov návrat do Ruska je často spájaný s dobrodruhom (a pravdepodobne aj agentom nemeckej rozviedky) Parvusom z dôvodu, že ako prvý navrhol, aby nemecké úrady pomáhali Leninovi a ďalším boľševickým vodcom. Potom zvyčajne zabudnú spomenúť, že Lenin odmietol Parvusovi pomôcť – o tom svedčí jeho korešpondencia s revolucionárom J. Ganetským, ktorý bol s Parvusom v kontakte:
“... Berlínske povolenie je pre mňa neprijateľné. Buď dostane švajčiarska vláda kočiar do Kodane, alebo sa ruská dohodne na výmene všetkých emigrantov za internovaných Nemcov ... Samozrejme nemôžem využívať služby ľudí spojených s vydavateľstvom Kolokola (teda Parvus - autor). “
Výsledkom bolo, že cesta bola dohodnutá prostredníctvom Švajčiarskej sociálnodemokratickej strany.
Železničný vozeň
Ten istý kočiar.
Príbeh o zapečatenom koči zapustil korene s ľahkou rukou W. Churchilla („... Nemci priviezli Lenina do Ruska v izolovanom koči ako morový bacil“). V skutočnosti boli zapečatené len 3 zo 4 dverí vozňa, aby sprievodcovia vozňa mohli kontrolovať dodržiavanie cestovnej zmluvy. Predovšetkým len švajčiarsky sociálny demokrat F. Platten mal na trase právo komunikovať s nemeckými úradmi. Pôsobil aj ako sprostredkovateľ pri rokovaniach medzi Leninom a nemeckým vedením – neexistovala priama komunikácia.
Podmienky cestovania ruských emigrantov cez Nemecko:
"jeden. Ja, Fritz Platten, s plnou zodpovednosťou a na vlastné riziko sprevádzam prepravu politických emigrantov a utečencov vracajúcich sa cez Nemecko do Ruska.
2. Vzťahy s nemeckými úradmi a úradníkmi vedie výlučne a výlučne Platten. Bez jeho súhlasu nemá nikto právo vstúpiť do vozňa.
3. Na prepravu sa uznáva právo extrateritoriality. Pri vstupe alebo výstupe z Nemecka by sa nemala vykonávať žiadna kontrola pasov alebo pasažierov.
4. Cestujúci budú prijatí do vozňa bez ohľadu na ich názory a postoje k otázke vojny alebo mieru.
5. Platten je zodpovedný za zásobovanie cestujúcich železničnými lístkami za bežné tarifné ceny.
6. Ak je to možné, cestovanie by sa malo uskutočniť bez prerušenia. Nikto nesmie opustiť prepravu z vlastnej vôle alebo na príkaz. Na ceste by nemalo dochádzať k zdržaniu bez technickej nevyhnutnosti.
7. Povolenie na cestu sa dáva na základe výmeny za nemeckých alebo rakúskych vojnových zajatcov alebo internovaných v Rusku.
8. Sprostredkovateľ a cestujúci sa zaväzujú, osobne a súkromne, prinútiť robotnícku triedu, aby dodržiavala bod 7.
9. Najrýchlejší možný presun zo švajčiarskych hraníc na švédske hranice, pokiaľ je to technicky možné.
(Podpísaný) Fritz Platten
tajomník Švajčiarskej socialistickej strany".
Okrem Lenina sa do Ruska tou istou cestou vrátilo ďalších viac ako 200 ľudí: členovia RSDLP (vrátane menševikov), Bund, eseri, komunistickí anarchisti a nestraníci.
Nadezhda Krupskaya vo svojich memoároch publikovaných počas sovietskej éry napísala o „tajnom zozname cestujúcich“ bez akéhokoľvek utajenia:
„... My, Zinovievovci, Usievičovci, Inessa Armand, Safarovci, Oľga Ravič, Abramovič z Chaux-de-Fonds, Grebelskaja, Charitonov, Linde, Rosenblum, Bojcov, Micha Čakaja, Mariengofa, Sokolnikov boli na ceste. Pod rúškom Rusa jazdil Radek. Cestovalo spolu 30 ľudí, okrem štvorročného syna Bundovky, ktorý cestoval s nami - kučeravého Róberta. Sprevádzal nás Fritz Platten".
Kto koho využil
Leon Trockij opísal účasť nemeckých úradov a nemeckého generálneho štábu v pasáži: „...umožniť skupine ruských revolucionárov prejsť Nemeckom – to bol Ludendorffov „hazard“ kvôli ťažkej vojenskej situácii v Nemecku. Lenin využil Ludendorffove výpočty, pričom mal svoj vlastný výpočet. Ludendorff si povedal: Lenin prevráti vlastencov a ja potom uškrtím Lenina a jeho priateľov. Lenin si povedal: Budem jazdiť na Ludendorffovom koči a zaplatím mu za službu po svojom."
„Leninova odplata“ bola revolúcia v samotnom Nemecku.
Peniaze
Prostriedky na zaplatenie cestovného pochádzali z rôznych zdrojov: fond RSDLP (b), pomoc švajčiarskych sociálnych demokratov (najmä úver). Lenin odmietol finančnú pomoc, ktorú ponúkli nemeckí agenti, ešte skôr ako organizačnú pomoc, asi 24. až 26. marca.
Po návrate do Ruska prišiel Lenin s aprílovými tézami (17. apríla, publikované 20. apríla, prijaté boľševickou stranou ako program do konca apríla), ktoré sa stali teoretickým základom pre október.
Vidíme teda jednoduché fakty:
Pre „výdobytky februárovej revolúcie“ bol Leninov príchod skutočne osudný;
Nemeckú ríšu nezachránil;
„Obscénny“ Brestlitovský mier uzavretý o rok neskôr nezachránil ani Nemecko, ale zachránil moc boľševikov.
Čo sa týka Ruska, je tu, samozrejme, názor, že ho boľševik úplne a úplne zničil a teraz v ňom nežijeme. Pre tých, ktorí naďalej tvrdohlavo žijú v Rusku, je však tento pohľad sotva zaujímavý.
Prvá revolúcia a pokus o návrat
Vladimir Uljanov-Lenin bol veľmi známym opozičným predstaviteľom ako jeden zo zakladateľov Ruskej sociálnodemokratickej strany práce (RSDLP), ktorá sa v roku 1905 rozdelila na boľševikov a menševikov.
Rozkol samotnej ruskej radikálnej opozície sa odohral ďaleko od Ruska: väčšine členov strany hrozilo väzenie. Lenin patril medzi tých, ktorých úrady nečakali.
Iľjič si veľmi dobre pamätal, ako ráno v januári 1905 do jeho domu vleteli omráčení Lunacharskij a oznámili revolúciu, ktorá sa začala v Rusku. Potom Lenin čakal celý rok na povolenie vstúpiť do svojej vlasti - ale čas sa krátil a rok 1905 sa rozhodol bez neho. Žiadne knihy, žiadne prejavy, žiadne kongresy nedokázali otočiť revolúciu smerom, ktorý Lenin potreboval – dokonca aj cár zostal na mieste. V decembri 1907 budúci vodca revolúcie opäť opustil Rusko na takmer desať rokov.
"Tam, do búriaceho sa Petrohradu"
Najlepšie zo všetkého je, že Leninov stav po prijatí správ o februárovej revolúcii opísala jeho manželka Nadežda Konstantinovna Krupskaja:
„Neexistuje odbytisko pre kolosálnu energiu... Nie je potrebné jasné povedomie o tom, čo sa deje. A z nejakého dôvodu som si spomenul na bieleho severského vlka, ktorého sme s Iľjičom videli v londýnskej zoologickej záhrade a dlho stáli pred jeho klietkou. „Všetky zvieratá si časom zvyknú na klietku: medvede, tigre, levy,“ vysvetlil nám strážca. - Len biely vlk z ruského severu si na klietku nezvykne - a dňom i nocou bije do železných mreží. Lenin doslova nemôže pokojne sedieť: horúčkovito chodí po miestnosti, píše listy, stretáva sa s rovnako zmýšľajúcimi ľuďmi, ale hlavne premýšľa; premýšľa o tom, aké čarovné lietadlo ho môže priviesť do jeho revolučnej domoviny. Vo svojej horúčke sa už veľmi nestará o bezpečnosť a uskutočniteľnosť plánov: len sa začať pohybovať tam, do búriaceho sa Petrohradu."
- globallookpress.com
- Knižnica obrázkov Mary Evans
Legálna cesta viedla cez Francúzsko, Veľkú Britániu a Škandináviu, no tu je problém - ešte v rokoch 1915-1916 krajiny Dohody zostavili čierne listiny osôb, ktoré nesmeli prekročiť hranice zmluvných krajín. Medzi nepríjemnými boli aktívni propagátori mieru vrátane Lenina.
Návrat do vlasti pod vlastným menom bol vylúčený. Vladimír Iľjič v zúfalstve začína vymýšľať veľmi fantastické plány, ktoré vyvolávajú smiech jeho ustaraných kamarátov. Jedným z plánov bolo požičať si dokumenty od dvoch hluchonemých Švédov ako on a Zinoviev a cestovať pod ich menami. Krupskaja žartovala: „To nepôjde, môžete to nechať skĺznuť vo sne... Zaspíte, vo sne uvidíte menševikov a začnete nadávať: bastardi, bastardi! Takže všetko sprisahanie zmizne." Ale v tejto situácii bolo málo vtipného.
"Okamžite choď, aj cez peklo!"
Októbrovú revolúciu paradoxne do istej miery zachránilo nečakané rozhodnutie dočasnej vlády, ktorá v marci 1917 amnestovala všetkých odsúdených za politické a náboženské záležitosti. Teraz sa Lenin mohol vrátiť do Ruska a dokonca zostať na slobode, ale stále nevedel, ako sa dostať do svojej vlasti. Potom sa na scéne objavil ďalší záchranca revolúcie - Julij Martov.
Všetkým početným politickým emigrantom ponúkol riskantnú a neočakávanú možnosť – prejsť Nemeckom a na oplátku jej dal niektorých vojnových zajatcov zadržiavaných v Rusku. V samotnom návrhu nebolo nič nezvyčajné: niektorí ruskí občania, napríklad vedec Maxim Kovalevskij, sa vrátili do Ruska z Nemecka vo vojne s ňou. Ale či by dočasná vláda chcela vymeniť a prijať takýto revolučný dar, bola veľká otázka. Našťastie pre revolucionárov Nemecko, ktoré malo záujem o návrat boľševikov do Ruska, ktorí by prispeli k jeho odchodu z vojny, im umožnilo cestovať „na úver“ – bez súhlasu dočasnej vlády na výmenu.
Zhodli sme sa aj na tom, že vagón by mal byť zapečatený, to znamená, že akýkoľvek kontakt cestujúcich s okolitým svetom je vylúčený.
Leninovi bolo jedno, ako sa dostane do Petrohradu. „Jazdiť! Jazdite okamžite, dokonca aj peklom!" - povedal. Tento podnik bol riskantný: napriek amnestii nebolo zaručené, že nepôjdu rovno do väzenia. Okrem toho mali ľudia všetky dôvody veriť, že Lenin a jeho spoločníci sa zapredali Nemcom. Aj keď o tom druhom Lenin uviedol:
„Chcete ma uistiť, že robotníci nepochopia moje argumenty o potrebe použiť akúkoľvek cestu, ktorú chcú, aby sa dostali do Ruska a zúčastnili sa revolúcie. Chcete ma uistiť, že niektorým ohováračom sa podarí zmiasť robotníkov a uistiť ich, že my, starí osvedčení revolucionári, konáme v prospech nemeckého imperializmu. Áno, je to pre kurčatá na smiech."
"Ideme do väzenia"
Rozlúčka so Švajčiarskom sa konala 9. apríla. Je nepravdepodobné, že by ho bolo možné nazvať pokojným: na stanici sa takmer strhla šarvátka s odporcami Leninovej myšlienky, niekto sa snažil na poslednú chvíľu odradiť revolucionárov od riskantného kroku, niekto vyjadril skromnú nádej, že uvidí ho čoskoro opäť na švajčiarskej pôde. Plán však nebol zmarený: o 15:10 politickí emigranti opustili Zürich.
- Rám na spravodajstvo
Atmosféra v zapečatenom vozni bola takmer bratská. Spávali sme striedavo, pretože nie každý mal dosť miest na sedenie, spievali piesne zborovo, rozprávali vtipy. Jeden z emigrantov spomínal na Lenina takto:
„Nikdy som nemusel vidieť človeka takého prirodzeného a jednoduchého v každom slove, v každom pohybe.<...>Nikto sa necítil ohromený jeho osobnosťou, dokonca sa pred ním necítil trápne.<...>Kreslenie v prítomnosti Iľjiča bolo nemožné. Nielenže toho človeka vystríhal, alebo sa mu nevysmieval, ale jednoducho ťa akosi okamžite prestal vidieť, počuť, definitívne si vypadol z jeho zorného poľa, len čo prestal rozprávať o tom, čo ťa skutočne zaujímalo, a začal pózovať. A práve preto, že v jeho prítomnosti sa človek sám stal lepším a prirodzenejším, bolo to s ním také slobodné a radostné.
A zaujať sa snažili aj Nemci: kŕmili rezňami s hráškom, kupovali noviny, počas zastávok odháňali zvedavcov z auta. Len raz sa člen vedenia nemeckých odborov pokúsil o rozhovor so súdruhom Leninom, čo spôsobilo výbuch zábavy v koči a prísľub odvety v prípade opakovaných pokusov. Vládla vzrušená a radostná nálada a budúci vodca revolúcie neustále opakoval: "Ideme do väzenia."
"Lenin je nemecký špión"
Dočasná vláda si však nebola istá, že Lenin pôjde do väzenia. Niektorí ministri tvrdili, že Lenina by nemali pustiť do krajiny. Vladimir Dmitrijevič Nabokov, jeden z vodcov kadetov a otec slávneho spisovateľa, pripomenul, že „celkom jednomyseľne odpovedali, že neexistujú žiadne formálne dôvody na zabránenie Leninovmu vstupu, že naopak, Lenin má právo vrátiť sa, keďže bol amnestovaný.ku ktorému sa uchyľuje k cestovaniu, nie je formálne trestné. K tomu sa pridalo<...>že samotný fakt obrátenia sa na služby Nemecka by podkopal Leninovu autoritu do takej miery, že by sme sa ho nemali báť."
Presne tie isté argumenty - "Sám Lenin podkope svoju autoritu" - vyjadrila dočasná vláda dohode, ktorá požadovala zabrániť návratu Uljanova do jeho vlasti.
Oficiálne médiá aktívne propagovali myšlienku, že „Lenin je nemecký špión“. Vo fejtónoch a anekdotách tvrdohlavo zobrazovali, ako sa bratříčkoval s cisárom, karikaturisti prirovnávali vlak s Vladimírom Iľjičom k trójskemu koňovi. Zdalo by sa, že Lenin bol zdiskreditovaný na všetkých frontoch. Aj keby ho nezavreli, socialistická revolúcia nebude fungovať.
"Nech žije svetová socialistická revolúcia!"
Noc zo 16. na 17. apríla 1917 bola chvíľou pravdy. Čím viac sa vlak približoval k fínskej stanici, tým ostrejšie si Lenin a jeho najbližší kládli otázku: "Sú zatknutí alebo nie?" Na nástupišti horeli pochodne. Ulice boli plné ľudí. Títo ľudia však zjavne nemali v úmysle súdiť Lenina - v rukách držali plagáty s pozdravom. Vladimir Bonch-Bruevich spomína:
„Ochester zahral pozdrav a všetky jednotky boli na stráži.<...>Bolo tam také silné, také ohromné, také srdečné „hurá!“, aké som nikdy nepočul.<...>Vladimír Iľjič, ktorý nás, ktorí sme ho nevideli takmer desať rokov, srdečne a radostne pozdravil, vydal sa svojou náhlou chôdzou, a keď toto "hurá!"
- Čo je to?
- Pozdravujú vás revolučné jednotky a robotníci...
Dôstojník sa so všetkou zdržanlivosťou a vážnosťou veľkých prehliadok hlásil Vladimírovi Iľjičovi a ten sa naňho zmätene pozrel, očividne vôbec nepredpokladal, že to tak bude.
Lenin sa rozhliadol po mori hláv rozprestretých okolo a povedal: "Áno, toto je revolúcia!" A vodca revolúcie s kyticou bielych a šarlátových karafiátov kráčal popod pre neho zhotovené víťazné oblúky na svoju prvú ľudovú tribúnu po desiatich rokoch. Bolo to obrnené auto. Rachot Marseillaisy v podaní vojenského orchestra utíchol a Lenin začal svoj prejav:
„Námorníci, súdruhovia, vítam vás, stále neviem, či veríte všetkým sľubom dočasnej vlády, ale pevne viem, že keď vám hovoria sladké reči, keď vám veľa sľubujú, ste oklamaní, len ako je celý ruský ľud oklamaný. Ľudia potrebujú mier, ľudia potrebujú chlieb, ľudia potrebujú pôdu. A dostanete vojnu, hlad, nedostatok chleba, vlastník pôdy zostane na zemi... Nech žije svetová sociálna revolúcia!"
Podľa iných spomienok povedal:
„Ďakujem vám, že ste mi dali príležitosť vrátiť sa do Ruska. Zvládli ste skvelú prácu – zhodili ste kráľa, ale práca sa neskončila, ešte treba kuť železo, kým je horúce. Nech žije socialistická revolúcia!"
Ľudia sa opäť vliekli po Marseillaise, ale Lenin, trhajúc sa, ich zastavil. Nepáčila sa mu hymna buržoáznej revolúcie, ktorá vyzývala k boju proti nepriateľovi, a tak ho vodca požiadal, aby zaspieval „Internationale“. Neďaleko stojaci boľševici pesničku nepoznali, za čo sa hanbili Leninovi.
Podľa Boncha-Bruyevicha „svetlomety svojimi tajomnými, rýchlo sa pohybujúcimi zväzkami svetla rozsekali oblohu, teraz stúpajú do nebeských výšin a teraz padajú naprázdno do davu. Tento nepokojný, kĺzajúci sa všade, vlajúci svetlo, hrajúci sa a trblietajúci sa<...>ešte viac znepokojilo všetkých, čo dodávalo celému obrazu tohto historického stretnutia akýsi tajomný, magický<...>vyhliadka".
Bolo v tom niečo mystické a náboženské. Postava Lenina na obrnenom aute sa stala jedným zo symbolov Ruska 20. storočia. Kopírovať sa bude až do konca storočia.
Lenin bol v tú aprílovú noc neuveriteľne šťastný. Skutočný boj sa ešte len začínal, no zdalo sa, že vedel, že je predurčený vyhrať. Zajtra bude čítať pred spolustraníkmi svoje slávne „Aprílové tézy“, ktoré spočiatku svojím radikalizmom vyvolajú veľa polemík, no tlak „násilného vodcu“ veľmi skoro zlomí odpor boľševickej strany. , a 22. apríla 1917 na aprílovej straníckej konferencii dostane Lenin ako dar k 47. dňu narodenia uznanie téz. Tu sa na politickom horizonte objaví postava Stalina, ktorý ako jeden z prvých prehovorí za nový program strany, čím si pravdepodobne Lenina obľúbi.
Dnes je tomu 99 rokov od začiatku jedného z naj slávne železničné výlety vo svetovej histórii(v roku 2017 to bude presne storočie). Let trval viac ako 7 dní, začínal v meste Zürich popoludní 9. apríla 1917 podľa súčasnosti, prechádzal tranzitom cez agresívne cisárske Nemecko a končil v Petrohrade na fínskej stanici 3. apríla (16. súčasnosť) neskoro večer.
V ideálnom prípade by som, samozrejme, rád zopakoval túto plavbu v roku storočia v rovnakých časových intervaloch a pozrel sa na všetky tieto body na vlastné oči, čím by som vytvoril nový kolobeh – ale nie je známe, či financie a súčasná zamestnanosť budú dovoliť to urobiť. Takže teraz sa pozrime, že nie politika, ale čisto dopravný komponent dnes už legendárneho „zapečateného Leninovho koča“.
Trasa
Existujú určité nezrovnalosti s trasou.
Takže 9. apríla o 15.10 odišlo 32 emigrantov z Zürichu do pohraničnej stanice Gottmadingen. Večer 9. dňa sa presunuli do zapečateného vozňa podľa podmienok vopred dohodnutých cez Platten. Ďalej kočiar prešiel územím cisárskeho Nemecka. Na rozdiel od Wikipédie, ktorá píše o „nepretržitej premávke“, niektorí účastníci vo svojich memoároch tvrdili, že v Berlíne koč stál viac ako pol dňa; 10. – 11. apríla 1917.
Potom koč dorazil do prístavu Sassnitz, kde ho členovia plavby opustili a previezli sa na parníku Queen Victoria do švédskeho Trelleborgu. 13. apríla všetci dorazili vlakom do Štokholmu, kde zostali celý deň. Potom pokračovali pravidelným vlakom do pohraničnej Haparandy a následne do Tornea, kde prestúpili na vlak fínskych železníc. 14. apríla večer. Vlak prešiel Fínske veľkovojvodstvo za deň a pol z 15. na 16. apríla a napokon po stretnutí v Beloostrove (kde sa k Leninovi pridal najmä Stalin) vlak v noci zo 16. na 17. (z 3. až 4. podľa čl.) dorazili do Petrohradu. Nechýbalo obrnené auto aj privítanie na červenom koberci.
2. Táto trasa sa mi zdá byť trochu falošná. Ako východiskový bod je uvedený Bern, čo nie je pravda.
3. A tu sú screenshoty zo stánku v múzejnom aute v Sassnitzi (NDR). Táto cesta je teoreticky bližšie k realite. Ak sa pokúsime rozoznať podpisy, vidíme, že kočiar išiel z Gottmadingenu cez Ulm, Frankfurt-Main, Kassel, Magdeburg, Berlín (zastávka), potom odbočkou s určitým odklonom na východ, cez Prenzlau-Greiswald do Sassnitzu. . [Opravte ma, ak som nesprávne priradil trasu k terénu]
4. Hraničná švédska Haparanda, kde emigranti teoreticky nastúpili do miestneho vlaku, previezli sa na saniach cez hraničnú rieku (otázka je objasnená), aby sa dostali do fínsko-ruského Tornea. Alebo možno do Tornea išiel diaľkový štokholmský priamy vlak – o čom osobne veľmi pochybujem.
5. Nie veľmi kvalitná, ale stále aká je - fotka Lenina v Štokholme v ten deň (13. apríla). Ako vidíte, budúci vodca svetovej proletárskej revolúcie vyzerá veľmi buržoázne.
Železničný vozeň
S kočiarom to teraz bohužiaľ nie je dobré. V rokoch 1977 až 1994 sme mali možnosť vidieť presnú obdobu typu koča, na ktorom cestovali ruskí politickí emigranti - v NDR bol vozeň Leninovho múzea v Sassnitzi, kde bola táto atmosféra zrekonštruovaná a boli tam stojany s podrobne informácie. Teraz je auto preč, múzeum je zatvorené. Kam sa podel ten kočiar? Samotní Nemci na fórach píšu, že je teraz niekde v Postupime v slepých uličkách kalu. Či je to tak, neviem.
Existujú však snímky obrazovky z vtedajšieho filmu, ktorý dostal auto múzea Zassnitsk. Film sa volá Forever In Hearts Of People (1987) – „Navždy v srdciach ľudí“, dá sa stiahnuť z webovej stránky.
Online to.
Zápletka o "zapečatenom koči" je v druhej časti filmu (08,45 min - 9,50 min).
Poďme sa pozrieť na screenshoty.
6. Prechod na chodbu. Lenin tam niekde nakreslil kriedou čiaru.
7. Bol to kategoricky zmiešaný vozeň, keďže tam boli aj kupé 1. triedy (jedno alebo dve) aj 2. triedy (kde boli v skutočnosti ubytovaní politickí emigranti). V tomto kupé na začiatku auta vyššej triedy jazdili sprievodní dôstojníci nemeckého generálneho štábu.
8. A v takom, jednoduchšom, jazdili Lenin, Radek, Zinoviev a ich spoločníci.
9. Iný uhol.
Bohužiaľ, toto všetko je teraz nemožné vidieť. Múzejný kočík nie je na svojom mieste.
PS. Kto má čo doplniť o trase, type vozňa a inej dopravno-logistickej zložke, pridajte do komentárov odkazy a iné doplnky. K dispozícii sú aj obrázkové skeny, ak je potrebné niečo dodať. V prvom rade ma zaujímajú informácie o trase a doprave vrátane švédskych vlakov, ktoré používali politickí emigranti (nie sú o nich vôbec žiadne).
Táto zostava bola vyspelá ako v čase, tak aj v podstate. Sídlili v ňom Lenin a boľševici. Veľmi vážne riskovali. Pre každého: slobodu aj povesť. Dalo by sa, samozrejme, sedieť v Európe, pokojne čakať na povolenie Angličanov, slušne ísť do nejakého prístavu, sadnúť si na parník o päť mesiacov a prísť do Petrohradu na prikyvovanie. Francúzi a Briti, ktorí poznali pozíciu boľševikov, ich mohli internovať až do konca vojny, čo ich blízki vôbec nevideli.
Vozne, v ktorých išli emigranti, urobili extrateritoriálne
Lenin počítal v duchu závratnou rýchlosťou. Vždy pamätný Parvus vyzval na sprostredkovanie s Nemeckom, ktoré s radosťou zaplavilo Rusko aktívnymi, hlasnými porazencami. Lákavé, ale poľutovaniahodné pre povesť. A Lenin, ktorý sa toho nápadu chopil, elegantnou fintou nahradil prostredníka, osedlal nemecké sny, ba dokonca vážne blafoval, navrhol výmenu ruských socialistov za nemeckých zajatcov, na čo nemal a ani nemohol mať žiadnu právomoc. Vozne, v ktorých budú emigranti cestovať, sa dohodli, že budú extrateritoriálne, za čo sa na ne vešali samé legendárne pečate.
Od tohto momentu príbehu sa rozbieha grandiózna historická hurdiska: aké pečate, koľko pečatí bolo – nebolo, vyšlo – nevyšlo a tak ďalej a tak ďalej. Keďže zapečatený kočiar sa okamžite stal symbolom boľševickej zrady a špionáže a Winston Churchill prirovnal Lenina a jeho spolucestujúcich k „bacilovi moru“, spor o technické detaily nadobudol zásadný charakter. Cestujúci v tom istom vlaku Karl Radek napríklad uviedol, že tam nie sú plomby a všetko sa obmedzuje na povinnosť neopúšťať vagóny. Existuje kompromisná možnosť, podľa ktorej neboli utesnené všetky dvere, ale iba niektoré.
Lenin so skupinou ruských politických emigrantov v Štokholme
Najkurióznejší je však pohľad na život úžasných pasažierov úžasného vozňa. Tu je Lenin, ktorému spolu s Krupskou jeho súdruhovia poskytujú samostatné oddelenie. Vezme kopu petrohradských novín a vylezie na hornú pohovku. Odtiaľ počuť nervózny šuchot papiera a charakteristické výkriky: „Tu sú kanály! Tu sú zradcovia!" Po prečítaní novín a rozdávaní politických nálepiek sa tu prijímajú hostia, riešia sa otázky. Vrátane toho, ako rozdeliť jedinú toaletu medzi fajčiarov a nefajčiarov. Spievajú na chodbe. Lenin vyjde von a pridá sa. Jeho repertoár zahŕňa: „Nevzali sme sa v kostole“, „Neplač nad mŕtvolami padlých vojakov“ ...
Pohybujeme sa po chodbe. V určitom bode tam bola nakreslená čiara. Ide o hranicu, pretože jedno z oddielov extrateritoriálneho vozňa je obsadené nemeckými dôstojníkmi a spolu s priľahlým náplasťou sa považuje za Nemecko. Migranti tam nesmú ísť. A čo batožina? Pamätníci poznamenali, že boľševici cestovali veľmi rusko-intelektuálnym spôsobom: s vecami, vankúšmi a, samozrejme, s nespočetnými zväzkami kníh. Ustanovenia sa preriedili aj pri odchode zo Švajčiarska: colníci nepovolili vývoz národného pokladu – čokolády – z krajiny.
Churchill prirovnal Lenina a jeho kamarátov k „morovým bacilom“
Najalarmujúcejšie je, keď cestujúcich ešte vyvedú z vlaku. Ale jednoducho sa spočítajú, dajú sa späť do vozňa a dvere sa zatvoria. Porazení defétizmom, ale stále sú občanmi nepriateľskej krajiny... Pred naložením vagónov na trajekt smerujúci do Švédska to bola ťažká chvíľa. Zvyčajne sú cestujúci pozvaní stráviť noc v hoteli. Revolucionári ale návrh odmietajú a spia vo vagónoch. Leninisti vychádzajú na palubu, až keď sa vlak dostane do nákladného priestoru. Na hraniciach s Fínskom číha nové nebezpečenstvo. Kontrolu vykonávajú Briti. Nesmie chýbať. Ale hákom ("Pravda"?) A podvodom je všetko vyriešené, obetovaný je len Fritz Platten, formálny organizátor cesty, ktorý dobrovoľne súhlasí s návratom do Švajčiarska, a v Štokholme je aj rakúsky občan Karl Radek.
A potom Fínska stanica, obrnené auto, aprílové tézy a októbrová revolúcia. A povedzme po Leninovom spôsobe: „Do pekla s nimi, s nemeckými peniazmi a nemeckými pečaťami, do čerta s ním, s Parvusom! Boľševici všetkých podviedli, prevzali moc a držali ju viac ako sedemdesiat rokov."
Mladší poručík japonskej cisárskej armády Hiroo Onoda viedol partizánsku vojnu takmer 30 rokov proti filipínskym úradom a americkej armáde na ostrove Lubang v Juhočínskom mori. Celý ten čas neveril správam, že Japonsko bolo porazené, a kórejskú a vietnamskú vojnu považoval za ďalšie bitky druhej svetovej vojny. Skaut sa vzdal až 10. marca 1974.
V druhej polovici 19. storočia urobilo Japonsko vďaka uskutočneným reformám silný hospodársky prelom. Napriek tomu úrady krajiny čelili vážnym problémom – nedostatku zdrojov a rastúcej populácii ostrovného štátu. Vyriešiť ich by podľa Tokia mohla expanzia do susedných krajín. V dôsledku vojen z konca 19. - začiatku 20. storočia sa Kórea, polostrov Liaodong, Taiwan a Mandžusko dostali pod japonskú kontrolu.
V rokoch 1940-1942 japonská armáda zaútočila na majetky Spojených štátov, Veľkej Británie a ďalších európskych mocností. Krajina vychádzajúceho slnka napadla Indočínu, Barmu, Hongkong, Malajziu a Filipíny. Japonci zaútočili na americkú základňu Pearl Harbor na Havaji a dobyli veľkú časť Indonézie. Potom napadli Novú Guineu a ostrovy Oceánia, no už v roku 1943 stratili strategickú iniciatívu. V roku 1944 spustili anglo-americké sily rozsiahlu protiofenzívu a vytlačili Japoncov z tichomorských ostrovov, Indočíny a Filipín.
Cisársky vojak
Hiroo Onoda sa narodil 19. marca 1922 v dedine Kamekawa, ktorá sa nachádza v prefektúre Wakayama. Jeho otec bol novinár a poslanec miestneho zastupiteľstva, matka bola učiteľka. Počas školských rokov mal Onoda rád bojové umenie kendo - šerm mečom. Po skončení strednej školy sa zamestnal v obchodnej spoločnosti Tajima a presťahoval sa do čínskeho mesta Hankou. Naučil som sa po čínsky a anglicky. Onoda však nemal čas urobiť kariéru, pretože koncom roku 1942 bol odvedený do armády. Svoju službu začal v pechote.
V roku 1944 prešiel Onoda výcvikom pre veliteľský personál a po ukončení štúdia získal hodnosť staršieho seržanta. Čoskoro bol mladý muž poslaný študovať na oddelenie "Futamata" vojenskej školy "Nakano", ktorá trénovala veliteľov prieskumných a sabotážnych jednotiek.
Kvôli prudkému zhoršeniu situácie na fronte Onoda nestihol absolvovať celý tréningový kurz. Bol pridelený na Informačné oddelenie veliteľstva 14. armády a poslaný na Filipíny. V praxi mal mladý veliteľ viesť sabotážnu jednotku operujúcu v tyle anglo-amerických jednotiek.
Generálporučík japonských ozbrojených síl Shizuo Yokoyama nariadil sabotérom za každú cenu pokračovať v plnení svojich úloh, aj keby museli niekoľko rokov konať bez komunikácie s hlavnými silami.
Velenie udelilo Onodovi hodnosť mladšieho poručíka a potom ho poslalo na filipínsky ostrov Lubang, kde morálka japonskej armády nebola príliš vysoká. Prieskum sa pokúsil nastoliť poriadok na novom pracovisku, no nepodarilo sa mu to – 28. februára 1945 sa na ostrove vylodila americká armáda. Väčšina japonskej posádky bola buď zničená, alebo sa vzdala. A Onoda s tromi vojakmi odišiel do džungle a pokračoval k tomu, na čo sa pripravoval - k partizánskej vojne.
Tridsaťročná vojna
2. septembra 1945 japonský minister zahraničných vecí Mamoru Shigemitsu a náčelník generálneho štábu generál Yoshijiro Umezu podpísali na palube americkej bojovej lode Missouri akt o bezpodmienečnej kapitulácii Japonska.
Američania rozhádzali po filipínskej džungli letáky s informáciami o konci vojny a príkazmi japonského velenia zložiť zbrane. Ale Onoda sa o vojenských dezinformáciách dozvedel ešte počas školy a to, čo sa dialo, považoval za provokáciu. V roku 1950 sa jeden z bojovníkov jeho skupiny, Yuichi Akatsu, vzdal filipínskym orgánom činným v trestnom konaní a čoskoro sa vrátil do Japonska. V Tokiu sa teda dozvedeli, že oddelenie považované za zničené stále existuje.
Podobné správy prišli aj z iných krajín predtým okupovaných japonskými jednotkami. V Japonsku bola vytvorená špeciálna štátna komisia na návrat vojenského personálu do vlasti. Ale jej práca bola ťažká, keďže cisárski vojaci sa skrývali hlboko v džungli.
V roku 1954 bojoval Onodov tím s filipínskou políciou. Desiatnik Shoichi Shimada, ktorý kryl ústup skupiny, bol zabitý. Japonská komisia sa pokúsila nadviazať kontakt so zvyškom skautov, no nikdy ich nenašla. V dôsledku toho boli v roku 1969 vyhlásení za mŕtvych a posmrtne im bol udelený Rád vychádzajúceho slnka.
O tri roky neskôr bol však Onoda „vzkriesený“. V roku 1972 sa sabotéri pokúsili vyhodiť do vzduchu hliadku filipínskej polície na mínu, a keď výbušnina nefungovala, spustili na stráže paľbu. Počas prestrelky bol zabitý posledný Onodov podriadený Kinsichi Kozuka. Japonsko opäť vyslalo pátraciu skupinu na Filipíny, no mladší poručík akoby zmizol v džungli.
Neskôr Onoda hovoril o tom, ako sa naučil umeniu prežiť vo filipínskej džungli. Takže rozlíšil rušivé zvuky vydávané vtákmi. Len čo sa niekto cudzí priblížil k jednému z úkrytov, Onoda okamžite odišiel. Ukrýval sa aj pred americkými vojakmi a filipínskymi špeciálnymi jednotkami.
Skaut jedol väčšinu času na plodoch divokých ovocných stromov a chytal potkany nástrahou. Raz do roka zabíjal kravy patriace miestnym roľníkom, aby sušil mäso a stučnil na mazanie zbraní.
Z času na čas Onoda našiel noviny a časopisy, z ktorých dostával útržkovité informácie o dianí vo svete. Spravodajský dôstojník zároveň neveril správam, že Japonsko bolo porazené v druhej svetovej vojne. Onoda veril, že vláda v Tokiu bola kolaborantská, zatiaľ čo skutočná vláda bola v Mandžusku a naďalej odolávala. Kórejskú a vietnamskú vojnu považoval za ďalšie bitky druhej svetovej vojny a myslel si, že v oboch prípadoch bojovali japonské jednotky s Američanmi.
Zbohom zbraniam
V roku 1974 odišiel japonský cestovateľ a dobrodruh Norio Suzuki na Filipíny. Rozhodol sa zistiť osud slávneho japonského sabotéra. Vďaka tomu sa mu podarilo s krajanom porozprávať a odfotiť si ho.
Informácie o Onodovi od Suzuki sa stali v Japonsku skutočnou senzáciou. Úrady v krajine našli bývalého bezprostredného veliteľa Onoda, majora Yoshimi Taniguchiho, ktorý po vojne pracoval v kníhkupectve, a priviedli ho do Lubangu.
9. marca 1974 Taniguchi odovzdal skautom rozkaz veliteľa špeciálnej skupiny generálneho štábu 14. armády na zastavenie vojenských operácií a potrebu kontaktovať americkú armádu alebo jej spojencov. Na druhý deň sa Onoda vybral na americkú radarovú stanicu v Lubange, kde odovzdal pušku, nábojnice, granáty, samurajský meč a dýku. 
Filipínske úrady sa ocitli v ťažkej situácii. Počas takmer tridsiatich rokov partizánskeho boja Onoda spolu so svojimi podriadenými podnikli mnohé nájazdy, ktorých obeťami boli filipínski a americkí vojaci, ako aj miestni obyvatelia. Prieskumník a jeho spoločníci zabili asi 30 ľudí a takmer 100 zranili. Podľa zákonov Filipín hrozil dôstojníkovi trest smrti. Po rokovaniach s japonským ministerstvom zahraničia však prezident Ferdinand Marcos zbavil Onodu zodpovednosti, vrátil mu osobné zbrane a dokonca ocenil jeho lojalitu k vojenskej povinnosti.
12. marca 1974 sa skaut vrátil do Japonska, kde bol v centre pozornosti. Verejnosť však reagovala nejednoznačne: pre niekoho bol sabotér národný hrdina a pre iných vojnový zločinec. Dôstojník odmietol prijať cisára s tým, že nie je hodný takej cti, pretože nevykonal žiadny čin.
Kabinet ministrov dal Onodovi 1 milión jenov (3,4 tisíc dolárov) na počesť návratu; mnohí fanúšikovia pre neho tiež získali významnú sumu. Všetky tieto peniaze však skaut venoval svätyni Yasukuni, kde sú uctievané duše bojovníkov, ktorí zomreli za Japonsko.
Doma sa Onoda zaoberal otázkami socializácie mládeže prostredníctvom poznania prírody. Za svoje pedagogické úspechy mu bola udelená cena Ministerstva kultúry, školstva a športu Japonska, ako aj čestná medaila za službu spoločnosti. Skaut zomrel 16. januára 2014 v Tokiu.
Onoda sa stal najznámejším japonským vojakom, ktorý pokračoval v odpore aj po kapitulácii oficiálneho Tokia, no nebol ani zďaleka jediný. Japonské jednotky teda až do decembra 1945 odolávali Američanom na ostrove Saipan. V roku 1947 poručík Ei Yamaguchi na čele oddielu 33 vojakov zaútočil na americkú základňu na ostrove Peleliu v Palau a vzdal sa až na príkaz svojho bývalého nadriadeného. V roku 1950 bol major Takuo Ishii zabitý v bitke s francúzskymi jednotkami v Indočíne. Okrem toho množstvo japonských dôstojníkov po porážke cisárskej armády prešlo na stranu národných revolučných skupín, ktoré bojovali s Američanmi, Holanďanmi a Francúzmi.