Dvakrát hrdina Sovietskeho zväzu grigory andreevich. Rechkalov Grigory Andreevich - biografia

Dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu, gardový major Rechkalov G.A. GROUP AIRBORNE Bol október 1943. Nemci si nechceli priznať, že sila ich letectva vo vzduchu už bola podkopaná. Nemecké velenie sa všetkými silami a prostriedkami snažilo pomstiť Stalingrad

Narodený 9. februára 1920 v obci Khudyakova (dnes časť obce Zaykovo), okres Irbit, v rodine chudobného roľníka. Po ukončení šiestich tried vstúpil do továrenskej školy hutníckeho závodu Verkh-Isetsky. Prvýkrát sa vzniesol do neba počas počiatočného leteckého výcviku v stenách aeroklubu Sverdlovsk.
V roku 1937 bol na komsomolský lístok poslaný do vojenskej pilotnej školy v Perme av roku 1939 bol v hodnosti seržanta zaradený do 55. leteckého stíhacieho pluku v Kirovograde.
Od prvého do posledného dňa sa zúčastnil Veľkej vlasteneckej vojny. Z obyčajného pilota sa vypracoval na veliteľa stíhacieho leteckého pluku.
Stretol sa s vojnou v Besarábii a skončil v Berlíne. Bol vážne zranený. Odlietal cez 450 bojových letov, zúčastnil sa 122 leteckých bitiek, osobne zostrelil 61 nepriateľských lietadiel a štyri v skupinách.
Za odvahu a odvahu G.A. Rechkalov bol dvakrát vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu - 24. mája 1943 a 1. júla 1944.
Bol vyznamenaný radmi Lenina, Červenou zástavou (štyrikrát), Alexandra Nevského, 1. stupňa vlasteneckej vojny, Červenou hviezdou (dvakrát) a deviatimi medailami.
Po vojne G.A. Rechkalov vyštudoval Akadémiu vzdušných síl. Vojenskú kariéru ukončil v roku 1959 v hodnosti generálmajora letectva. Autor vojensko-vlasteneckých kníh „Hosťujúca mládež“, „Dymová obloha vojny“, „V nebi Moldavska“. Zomrel 22.12.1990. Pochovaný v obci Bobrovsky v regióne Sverdlovsk.
Doma sa G.A. Rechkalov v obci. V Zaykove vznikol pamätný komplex, ktorého súčasťou je aj busta Hrdinu, po ňom pomenované kultúrne centrum, pri vstupoch do obce stély.

G.A. Rechkalov "Prvý deň vojny"
Úryvok z príbehu

Deň pred vojnou okresná vojenská lekárska komisia uznala Grigorija Rechkalova za nespôsobilého na leteckú prácu pre farbosleposť. Zdalo sa, že život skončil. Po návrate z Odesy do pluku so sídlom v blízkosti mesta Balti v Moldavskej SSR sa Rechkalov dozvedel, že začala vojna s nacistickým Nemeckom.
Grigory Andreevich vo zverejnenom fragmente svojich spomienok opisuje, ako strávil prvý deň vojny.

V to prvé ráno vojny som sa dostal na letisko o jedenástej. Tváre mojich spolubojovníkov, ktorí sa stretli na ceste do veliteľstva, na mňa pôsobili nezvyčajným šerom.
Dvaja muži kráčali smerom k veliteľskému stanovisku. Vpredu, v modrej kombinéze, s prilbou na opasku, tancoval Kryukov, akoby tancoval. Po jeho okrúhlej, karmínovej tvári stekali veľké kvapky potu. Kolja Jakovlev ho nasledoval s otvoreným tabletom v rukách.
- Čert vie čo, tam sa zbláznili, alebo čo? - zamrmlal Pal Palych nahnevane.
Takto vrelo povolali do pluku poručíka Kryukova a toto meno prekvapivo zodpovedalo celému vzhľadu bacuľatého malého muža.
- Osobný rozkaz generála, súdruh nadporučík, - poznamenal Jakovlev s trpkou iróniou v hlase, - nedá sa nič robiť.
- Áno, rozumieš, - prerušil ho Kryukov, - S tým MiGom ešte neviem poriadne lietať, ale potom choď do čerta! Je to... - a nahnevane mávol rukou a klusal ďalej.
- Kolja! Zavolal som na Jakovleva.
- Skvelé! Kde? rozmýšľal.
- Z Odesy, kamarát.
Pozrel som sa na nášho Jakovleva a nespoznal som ho. Nikolajova tvár, vždy taká bezstarostná, až ľahkomyseľná, bola teraz nezvyčajne vážna, akosi vnútorne oddelená. Neoholené, oči sú opuchnuté. Špinavý golier, roztrhnutý gombík na tunike...
Nikolai si ma na oplátku prezrel húževnatým pohľadom a s rovnakým výrazom, s akým hovoril s Kryukovom, povedal:
- Z Odesy? Tak ako?
- Čo ako? - spýtal som sa znova, ohromený jeho vzhľadom. - Kam ideš?
- Takže z Odesy? - zopakoval a premýšľal o niečom svojom. - Prečo sa frankuješ?
„Počúvaj,“ povedal som, „nie je úlohou odpovedať na otázku otázkou. Radšej mi povedz na rovinu: čo sa ti deje?
- So mnou? nič. - Neprítomne sa na mňa pozrel, kyslo sa usmial. - S Palychom letíme na prieskum.
Jakovlev sa pokúsil obliecť si rovnakú neopatrnosť, ale ani čiapka, zastrčená na zátylku, nedokázala skryť obavy a úzkosť. Nikolai natiahol ruku na rozlúčku a neisto kráčal za Kryukovom, potom sa zrazu otočil a zakričal:
- Ideš lietať?
Jeho otázka ma bolestne zabolela. Prečo sa na to pýtal? Keď som však kráčal na veliteľské stanovište pluku, takéto otázky mi už padali. Všetkým som stručne hodil: "Vyradené." Odpovede však otáznikom celkom nesedeli, ba dokonca vyvolávali iróniu. Technici boli dokonca voči mojim slovám podozriví. Nevedel som pochopiť, o čo vlastne ide. Prečo taká nedôvera? Možno môj vzhľad v to ráno nezodpovedal situácii? Iba Kharhalup, ktorý sa dozvedel o mojom nešťastí, ma priateľsky postrčil k ústrediu a uistil:
- Ech, tam by bola moja sila ... A ty si smelší, smelší! Úprimne povedané, veliteľ všetko pochopí a umožní mu bojovať.
Pozrel som sa na Jakovleva. Stál vo svojej obľúbenej polohe: s rukami v bok, s ľavou nohou vpredu a mierne nabok, klopkajúc špičkou topánky o zem.
Zrazu sa ma zmocnila nejaká zlá dôvera a v tóne jeho otázky som zrazu vyhŕkol:
- Nie, nejdem!...
- Pozri čo! - mierne zahvízdal. - Všetko jasné!
- ... Idú, Kolja, iba na cestu, a dokonca sa vydať. A budem lietať a bojovať!
Prudko som sa otočil a išiel som ku kontrolnému stanovisku.
„Uvidíme, či sa náhodou stretneme,“ ozvalo sa potom.
Kde som nabral túto dôveru?
Vedel som, že moja pozícia je takmer beznádejná. Lekárska komisia kategoricky zakázala lietanie. Kto by si teraz mohol dovoliť zmeniť toto rozhodnutie?
Hovorí sa, že ak chcete získať odvahu a rozhodnúť sa pre niečo, mali by ste menej premýšľať o svojej situácii. Prišiel som na veliteľské stanovište. Major Matvejev po vypočutí unáhleného „Prišiel... Úbohý... Prosím...“ vzal nešťastnú lekársku správu a okamžite ju roztrhal.
- Vidíš trinástu "čajku"? - ukázal na stíhačku pohádzanú konármi. - Rýchlo sa pripravte na odlet, balík odnesiete do Balti.
O pol hodiny neskôr som sedel v kokpite, počúval zvyčajný hukot motora a vdychoval bolestne známy pach výfukových plynov a trávy na letisku.
Neďaleko zašušťali dva MiGy – boli to Pal Palych a Jakovlev, ktorí sa vydali na prieskum. Technik Vanya Putkalyuk vytiahol bloky spod kolies. Spokojne, s úsmevom mi zasalutoval a natiahol ruku k vzletu: "Cesta je voľná!"
Som vo vzduchu! Aj keď moja misia nie je bojová, lietam, a to je hlavné!
Bojovník poslušne stúpal. Dole pod krídlom sa mihol dozrievajúci chlieb, tenká niť sa tiahla cesta, cez zrkadlový prúd sa hádal malý mostík. Svetlo odbočte doľava. Je tam nepokosená nížina, dve nedokončené haldy a vedľa nich sú moji spolucestujúci. „Čajka“ mávajúc krídlami na pozdrav a nízko nad ich hlavami. Vidím, ako v odpovedi dlho mávajú šatkami.
„Asi ešte o ničom nevedia. Je to ešte lepšie. Vojna sem pravdepodobne nepríde."
Pozadu zostal blatistý Dnester so zarastenými brehmi. Na kopci sa mihlo besarábske mesto Orhei, ponorené do zelene; bažinatá Reut, plytká riava, ktorá slúžila ako spoľahlivý orientačný bod k samotnému letisku, utekala z neho na severozápad.
Všade naokolo sa rozprestierali polia a polia. Zlaté, žiarivo zelené, vyzerali skoro ako modré, len na druhej strane Dnestra už neležali v obrovských štvorcoch, ale ako pestrá patchworková prikrývka boli za strapce rozrezané na malé časti.
Akoby žiadna vojna nebola; horelo na hranici, kdesi za modrou obzorom, za černajúcim sa lesom v diaľke, kam rýchle krídla niesli Kolju Jakovleva a Pala Palycha.
Vpredu krúžil šarkan v čiernom tieni. Druhý hľadal niekoho v priestore bez chleba. Ale čo to je? Čierne tiene začali meniť svoje obrysy, premenili sa na siluety nepriateľských bojovníkov! A tu je ich obeť – osamelá „čajka“. Bezmocná, zranená, už nevrčí paľbou svojich samopalov, ale ťahá sa k dedine, slabo uhýbajúc postupujúcim nepriateľom.
Jeden z nemeckých pilotov pokojne ako terč mieri na svoju obeť. Teraz ho dobre vidím; môj „jastrab“ sa k nemu rýchlo približuje.
„Tu máš, Nemec! - Široký pohľad na živé nepriateľské lietadlo. - Aký chudý a dlhý! No, teraz to do teba nalejem!"
Z letu v nízkej hladine sa „čajka“ vznesie smerom k fašistovi. Pohľad ukazuje siluety odrezaných krídel, krehký trup a žltý nos. Je čas!
Guľomety tupo duneli; Svižný kŕdeľ svetlušiek sa odtrhol od „čajky“ a rútil sa k nepriateľovi. Messerschmitt s tenkým chvostom sa na chvíľu odmlčal, akoby premýšľal, a potom sa energicky vzniesol nabok.
„Aha, nie podľa môjho gusta! - Sledoval som nepriateľa pohľadom a uškrnul som sa. "Ale kde je ten druhý?" Rýchlo som sa pozrel na miesto, kde sa mal objaviť, potom späť - nebolo tam žiadne lietadlo. Prvý Messerschmitt sa ma medzitým snažil obísť zozadu. Prudko som sa otočil a vtom som našiel dnu druhú; ignorujúc moju prítomnosť, fašista sa drzo pripútal k vyčerpanej „čajke“ – chystal sa to dokončiť. Polotočkou som nasmeroval nos bojovníka na drzého muža. Už je vedľa môjho polomŕtveho spojenca. Snažím sa ho odstrašiť dlhými dávkami. Čo? Či sa nepriateľ nebojí alebo nevidí moje stopy? Ešte sekundu alebo dve a bude neskoro. Moje lietadlo sa už trasie z vysokej rýchlosti v plytkom chlade, motor hučí na maximálny výkon, páka riadenia je v horúčke. Niekde napravo sa v krátkej línii objavuje belavý opar, ktorý musí byť určený mne. „Áno, žltý nos, vystrašiť ťa? Nebudem pracovať!"
Znovu stlačím spúšte, znova... „Messerschmitt“ to nevydrží, ide hore.
Bojovým obratom vynášam svoju „čajku“ z ponoru smerom k nepriateľovi. Divné! Nepriateľ neprijíma útoky, uniká mi. Dym motorom, druhý je pritiahnutý k nemu.
Kde je ten známy „kolotoč“ boja, ktorý sme tak usilovne a krásne vypisovali v tréningových zónach? Alebo sa možno nacisti báli? nie; natiahnutí v reťazi sa ku mne blížia Messerschmitti. Nuž, poďme do boja.
Prvý len zhora „kloval“ a vzápätí ušiel pred frontálnym útokom. Druhý sa pokúsil zaútočiť zozadu, ale z nejakého dôvodu neprijal útok čelne. O! prvý spustil paľbu! Ako sa mu podarilo byť v mojom chvoste?
Teraz sa role menia. Už nestrieľam, ale otočím sa s hadom a sledujem, ako keby mi nepichli chvost. Je to ako keby som bol medzi dvoma banditmi, ktorí sa mi snažia strčiť nôž do chrbta.
Požiarne stopy sú čoraz častejšie. Prichádzame tak blízko, že jasne vidím napäté tváre nepriateľov. Jeden z nich, maličký huňatý, s malou hlavičkou ledva vyčnievajúcou z kokpitu, mieri obzvlášť usilovne na mňa.
Nebojácne. Len mierne závraty. V mojej duši - hnev a vzrušenie.
Už predtým som čítal, ako niektorí piloti opisujú svoj prvý bojový „kolotoč“; Trochu ma neprekvapila jedna okolnosť: piloti uisťovali, že v tejto bitke naozaj nič nevidíte, konáte takmer naslepo. Možno áno. Bol to aj môj prvý súboj, ale tu sa ukázalo, že je všetko inak. Z nejakého dôvodu som dokonale videl aj tú šuštiakovú, ktorá sa na mňa „krútila“ zozadu, aj toho „žltého nosa“, ktorý dymil vľavo.
Nasral som ho konečne? Prvý fašista sa bez odbočenia rútil priamo na mňa. Stlačil som spúšť. Čo je to do pekla?! K fašistovi sa natiahla jediná niť zelených svetlušiek! Až neskôr som si uvedomil, že ostatné guľomety boli ticho. Nepriateľské lietadlo sa rýchlo blížilo ku mne. Zatajil sa jej dych. Nezrútiť sa! Z malého lietadla narástlo do strašidelnej veľkosti. Ešte chvíľa - a ... horúčkovito som sa strčil za priezor, k prístrojom. Stále neveriac, že ​​čelný útok je u konca, letel som ešte chvíľu v napätom očakávaní zrážky, len tak. Potom sa ruka natiahla po nabíjacom mechanizme. Potom však do lietadla niečo narazilo, ovládanie sa vytrhlo z rúk a „čajka“ roztočila „sud“. A napravo v najvyššej rýchlosti preletela šuhajka, na ktorú sa mi podarilo na chvíľu zabudnúť. Ten drzý človek, ešte mi mávol rukou: vraj do ďalšieho stretnutia. Zrejme mu dochádzalo palivo. Pokojne sa predo mnou vzdialil za svojou partnerkou. "Neodídeš, ty darebák!" Rýchlo som sa otočil – ale teraz všetky guľomety mlčali. Je to hanba! .. Otrávene som sledoval pomaly sa topiacu dymovú stopu, ktorú zanechali Messerschmittovci.

Zlaté hviezdy obyvateľov Irbit: Zbierka esejí a spomienok o obyvateľoch Irbit - Hrdinovia Sovietskeho zväzu.
Skomplikovaný A.S. Eremin, A.V. Kamjančuk. - Irbit: Vydavateľstvo "Tlačiareň", 2015. ISBN 978-5-91342-009-1

Rechkalov Grigorij Andrejevič

Tento brilantný letecký stíhač sa vyznačoval veľmi rozporuplným a nerovnomerným charakterom. Pri jednom výpade ukázal príklad odvahy, odhodlania a disciplíny, pri ďalšom sa mohol odvrátiť od hlavnej úlohy a rovnako rozhodne začať prenasledovať náhodného nepriateľa. Jeho bojový osud bol prepletený s osudom A. Pokryškina; letel s ním v skupine, nahradil ho ako veliteľ letky, potom ako veliteľ pluku. Sám Alexander Ivanovič považoval za najlepšie vlastnosti Rechkalova úprimnosť a úprimnosť.

Začiatok vojny zachránil Rechkalova pred odpísaním z letovej práce: lekári zistili, že má slabý stupeň farbosleposti, ale veliteľ pluku ignoroval ich záver, čo sa pilotovi stalo osudným.

Rechkalov vykonal svoje prvé bojové lety pri útoku na nepriateľské jednotky na I-153 - dvojplošníku s modrým chvostom číslo 13. Na ňom získal svoje prvé víťazstvo, keď zostrelil jeden z Me-109, ktorý naňho zaútočil salvou eRes. Rovnako ako Pokryškin povedal, že jeho 13. číslo bolo pre nich „nešťastné“. Na ňom však utrpel nehodu v dôsledku poruchy motora: ojnica sa odlomila a po rozbití Rechkalov takmer zomrel. Po nehode začal lietať na I-16 a čoskoro na ňom zostrelil rumunský PZL-24 a potom Ju-88. Pri jednom z náletov bol zranený na hlave a nohe, auto priviezol na letisko a skončil na týždeň v nemocnici, podstúpil tam 3 operácie - rana na nohe bola ťažká. Po relatívnom zotavení dostal pilot odporúčanie do záložného pluku, ale keď sa dozvedel, že pluk je obsadený iba lietadlami U-2, rezolútne sa otočil a odišiel späť na okresné veliteľstvo vzdušných síl. Tam dosiahol stretnutie s veliteľom a podarilo sa mu požiadať o smer preškolenia na stíhací pluk. Až v lete 1942, keď si Rechkalov osvojil Jak-1 a opäť navštívil nemocnicu - pre úlomky bolo ťažké vyjsť von, sa Rechkalov hákom alebo zákrutom vrátil k svojmu pluku - 55. IAP, ktorý tým dobe dostal gardový názov 16. garda. Tu na južnom fronte absolvuje asi sto bojových misií, čím sa počet víťazstiev zvýši na 6 - 4 osobné a 2 v skupine.

V decembri 1942 bol 16. GIAP stiahnutý z frontu a personál pluku bol odoslaný na 25. západ na preškolenie na Aircobru.

... Len v prvých 2 týždňoch bitky v Kubani "bojové práce z letiska Popovicheskaya" zástupca veliteľa 1. leteckej letky 16. GIAP čl. Poručík Rechkalov osobne zostrelil 8 nepriateľských lietadiel vo vzdušných bojoch (7 Me-109 a Yu-88) a bol nominovaný na titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Celkovo v Kubani získal 19 víťazstiev, trikrát zničil 2 lietadlá v jednej bitke a raz - 3. Zvyčajne lietal ako vedúci pár v Pokryshkinovej skupine.

"Neprebehol jediný výpad, aby sme nebojovali." Fašista sa spočiatku správal drzo. Skupina vyskočí, zrúti sa, pozri, potom sa jedno, potom ďalšie z nášho lietadla, ktoré horí, rúti k zemi. Rýchlo sme však prišli na taktiku fašistických pilotov a začali sme uplatňovať nové techniky: chodiť vo dvojiciach, nie v jednotkách, na komunikáciu a navádzanie je lepšie používať rádio, do stupňovitých skupín lietadiel tzv. ". Práve v týchto dňoch sa v našom pluku zrodil „sokolský úder“, ktorý vyvinul Alexander Ivanovič Pokryškin. V Kubani bojoval G. Rechkalov na Airacobrahoch P-39D-1, P-39D-2, trupové číslo 40.

Osobne nekonečne odvážny, trúfalý, plný pohŕdania nepriateľmi bojoval v maľovanej „Airacobre“, navyše v štandardnej farbe a prvkoch rýchleho rozpoznania, ktorý niesol hviezdičky podľa počtu zostrelených nepriateľov a hrozivé písmená RGA ( iniciály pilota) na zadnej časti trupu.

V lete 1943 na čele ôsmich stíhačiek zaútočil na veľkú skupinu Ju-87 a 3 z nich osobne zostrelil v najvyššej rýchlosti, zhora - čelne. Jeho skupina následne zostrelila 5 Ju-87 a Me-109.

Na jeseň roku 1943, počas slávneho „lovu nad morom“, ktorý objavil Pokryshkin, sa Rechkalovovi podarilo zostreliť 3 lietadlá – 2 Yu-52 – palivovú cisternu na jeden bojový let a lietajúci čln „Savoy“.

S obľubou lietal na „lovenie“, rád liezol do veľkej, asi 6-tisíc metrovej výšky a pomocou svojho mimoriadne ostrého zraku pohotovo zaútočil na vyvolenú obeť. Eso lietalo na úlohách s rôznymi pilotmi. Boli medzi nimi A. Trud, G. Golubev, V. Zherdev.

júla 1944 dostal gardový kapitán Rechkalov druhú zlatú hviezdu za 415 bojových misií, 112 leteckých bitiek, 48 osobných a 6 skupinových víťazstiev. Poslednýkrát zaútočil na Yassy a zostrelil 2 Ju-87 krátkym a rozhodným útokom.

Po vymenovaní Pokryškina za zástupcu veliteľa pluku sa veliteľom prvej leteckej letky stal Rechkalov a keď sa Pokryškin stal veliteľom divízie, bol vymenovaný za veliteľa 16. GIAP. Táto pozícia však mala osudovú smolu. Po smrti I. Olefirenka pre nedbalosť mechanika bol Rechkalov odvolaný z funkcie veliteľa pluku a bol tam vymenovaný B. Glinka. O niekoľko dní neskôr bol však vážne zranený v leteckej bitke a Rechkalov sa opäť stal úradujúcim veliteľom pluku. A opäť ho v tejto funkcii vystriedal iný – I. Babák.

V tom čase bol Rechkalov vymenovaný za inšpektora techniky pilotáže 9. gardy.V tejto pozícii major Rechkalov ukončil vojnu.

Grigorij Rechkalov sa narodil 9. februára 1920 v obci Chuďakovo, okres Irbit, provincia Perm. Vyštudoval 6. ročník a v roku 1938 bol prijatý na vojenskú leteckú školu v Perme. Ten istý, ktorý absolvoval jeho budúci veliteľ Pokryškin 5 rokov pred príchodom Rechkalova. Pravda, potom školu absolvovali len leteckí technici. Rechkalov sa stal vojenským pilotom v roku 1939 a slúžil v jednotkách vzdušných síl Červenej armády vo vojenskom okruhu Odessa.

Od prvého dňa sa zúčastnil bojov Veľkej vlasteneckej vojny. Bojoval na južnom, severokaukazskom, 1., 2. a 4. ukrajinskom fronte. Uskutočnil viac ako 450 bojových letov, 122 leteckých súbojov, v ktorých osobne zostrelil 56 nepriateľských lietadiel a v skupine 6. Asi žiadne iné sovietske eso na svojom osobnom konte nemá takú paletu oficiálne zostrelených lietadiel ako Rečkalov. Tu sú bombardéry He-111 a Yu-88 a útočné lietadlá Yu-87 a Khsh-129, prieskumné lietadlá Khsh-126 a FV-189 a stíhačky Me-110, Me-109, FV-190, a Yu -52 a pomerne vzácne trofeje - "Savoy" a PZL-24.

Rechkalov získal svoje prvé víťazstvo 26. júna 1941 na dvojplošníku I-153 Čajka, keď zostrelil salvou Messer, ktorý ho považoval za ľahkú korisť. bojoval v jakoch a aerokobrách, dostal prvú zlatú hviezdu za leteckú bitku v Kubáň, kde len za mesiac a pol „prepadol“ 17 nemeckých lietadiel a druhý v lete 1944, keď skóre osobných víťazstiev dotiahol na päťdesiat. ďaleko od boja a jeho „Airacobra“ vynikla vyzývavo jasným sfarbením – červeným vrtuľovým vrtuľníkom, víťaznými hviezdami v siedmich radoch na nose, impozantnými iniciálami RGA na chvoste trupu...“

Budúci dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu, jedno z najlepších sovietskych es Grigorij Andrejevič Rečkalov sa narodil 9. februára 1920 v obci Chuďakovo, okres Irbitsky, do obyčajnej roľníckej rodiny. Koncom roku 1937 odišiel mladý Rechkalov na komsomolský lístok do vojenskej pilotnej školy v Perme, ktorú úspešne ukončil v roku 1939. Po rozdelení je Gregory v hodnosti pomocného poručíka poslaný slúžiť k 55. stíhaciemu leteckému pluku, ktorý krajine predstavili mnohí slávni piloti.

V čase, keď sa Rechkalov dostal do 55. IAP, bol vybavený lietadlami I-153, I-16 a UTI-4 a bol súčasťou 1. brigády rýchlych bombardérov KOVO. V roku 1940 bol pluk prevelený k 20. zmiešanej leteckej divízii, ktorá bola súčasťou letectva Odeského vojenského okruhu. Pluk sa nachádzal na okraji mestečka Balti, neďaleko hraníc s Rumunskom.

22. júna 1941 prišiel Grigorij Rechkalov k dispozícii svojmu pluku z Odesy, kde prešiel lekársko-letovou komisiou, ktorá ho odpísala z letovej práce, pilot mal farbosleposť, takmer nerozlišoval farby. V tom čase už boli v pluku zaznamenané prvé straty a bojová práca bola v plnom prúde. Po hlásení o svojom príchode k jednotke a odpísaní z letov Rechkalov okamžite dostal svoju prvú bojovú misiu - vziať dokumenty do susednej jednotky na stíhačke I-153. Náčelník štábu pluku major Matvejev sa záverom lekárov ani nezačal venovať, nebol na to čas. Pre stíhacieho pilota sa tak nečakane vyriešila veľmi ťažká úloha, ktorá ho trápila až k pluku. Pri svojom prvom bojovom výpade sa Grigory Rechkalov stretol v boji s nepriateľom, prežil a dokázal pomôcť svojmu kamarátovi.

V budúcnosti náhoda zasiahne do osudu pilotného esa viac ako raz, čo mu poskytne príležitosť vrátiť sa do neba. Za zmienku stojí len to, že po mesiaci vojny, keď mal na svojom bojovom konte 3 zostrelené nemecké lietadlá, bol Rechkalov vážne zranený na nohe a zranený priviezol svoju I-16 na letisko, odkiaľ bol okamžite transportovaný na nemocnica. V nemocnici ho čaká veľmi zložitá operácia pravej nohy. Táto rana ho vyradila z činnosti takmer na rok. V apríli 1942 sa po úteku zo záložného pluku, kde sa pilot preškolil na Jak-1, vrátil do svojho rodného, ​​teraz 16. GvIAP.

Od tohto momentu sa začala nová etapa jeho kariéry lietania s volacími znakmi „RGA“. Čaká ho preškolenie na americkú stíhačku P-39 "Airacobra", impozantná obloha Kubanu, prvá Zlatá hviezda hrdinu, divoké bitky na oblohe nad Iasi, druhá Zlatá hviezda a na konci oblohy. z Berlína. Tento segment obsahoval aj určitú konfrontáciu so slávnym sovietskym esom Pokryškinom, ktorý po skončení vojny zaznamenal nečakaný vývoj a o ktorom predtým radšej nahlas nehovorili.

Grigorij Rechkalov sa zapísal do histórie ako najproduktívnejšie eso, ktoré získalo najviac víťazstiev na stíhačke P-39 Airacobra. Do konca vojny mala jeho „Cobra“ 56 hviezd, ktoré symbolizovali 53 osobných a 3 skupinové víťazstvá pilota. Rechkalov bol druhým najefektívnejším spojeneckým pilotom. Na jeho konte bolo 61 osobných víťazstiev a 4 skupinové víťazstvá.

Medzi nemeckými lietadlami zostrelenými Grigorijom Rechkalovom boli:

30 stíhačiek Me-109;
5 stíhacích lietadiel FW-190
2 stíhačky Me-110;
11 bombardérov Ju-87
5 bombardérov Ju-88
3 dopravné lietadlá Ju-52
2 bombardéry He-111
2 ľahké prieskumné lietadlá Fi-156
1 stíhací pozorovateľ Hs-126

Do júna 1944 vykonal zástupca veliteľa pluku Rechkalov 415 bojových letov, zúčastnil sa 112 leteckých bitiek a osobne zostrelil 48 nepriateľských lietadiel a 6 v skupine.

Počas vojny vykonal Rechkalov 450 bojových letov a 122 leteckých bitiek. Údaje o zostrelených lietadlách sa líšia. Podľa niektorých zdrojov bolo zostrelených 56 lietadiel a 6 lietadiel v skupine. Podľa M. Bykova Rečkalov zostrelil 61 nepriateľských lietadiel.

Po vojne Grigorij Rechkalov naďalej slúžil vo vzdušných silách, v roku 1951 absolvoval Leteckú akadémiu. V roku 1959 bol preradený do zálohy. Od roku 1980 žil v Moskve - v meste Žukovskij v Moskovskej oblasti. Zomrel 22. decembra 1990 v Moskve. Pochovaný v obci Bobrovsky (okres Sysertsky v regióne Sverdlovsk).

(9. februára 1920 - 22. decembra 1990) - dvakrát Hrdina Sovietskeho zväzu, stíhací pilot, generálmajor letectva ...