Zategovanje navtičnih vozlov. Samozatezni vozel: vrste, metode pletenja

Bowline ... (foto: brig-club.ru)

Ljudje, ki ne poznajo navtične terminologije, bi lahko mislili, da ime "gazebo vozel" izvira iz glagola "pogovarjati se" ali iz samostalnika "gazebo". V navtičnem jeziku ime tega vozlišča izhaja iz "gazeba", vendar ne iz običajnega, ampak iz morskega gazeba, ki je majhna lesena deska - platforma, ki služi za dvig osebe na jambor ali spuščanje. je čez krov med barvanjem ali drugimi deli. Ta deska je s pomočjo kablov pritrjena na dvižni kabel s posebnim vozlom, ki se imenuje arbor vozel. Njegovo drugo ime je bowline. Izhaja iz angleškega izraza "bowline", kar pomeni pribor, ki vleče zavetrno pijavko spodnjega jadra. Ta pribor je privezan na čevelj jadra z vozlom ali preprosto z vrvico.

To je eden najstarejših in najbolj neverjetnih vozlov, ki jih je kdaj izumil človek. Arheologi pričajo, da so paviljonski vozel poznali stari Egipčani in Feničani že leta 3000 pr. Arbor vozel, kljub neverjetni kompaktnosti, hkrati vsebuje elemente preprostega vozla, pol bajoneta, tkanja in ravnih vozlov. Elementi vseh teh vozlišč v določeni kombinaciji dajejo vozlišču gazebo pravico, da se imenuje univerzalno. Plete se presenetljivo enostavno, tudi z močnim potegom se nikoli ne zategne "tesno", ne pokvari kabla, nikoli ne drsi po kablu, se ne odveže in se zlahka odveže, ko je treba. Glavni namen arbor enote je pripenjanje osebe s kablom pod pazduho kot varovalko pri plezanju na višino, spuščanju čez krov ali v zadimljenem prostoru med požarom na krovu. V nezategovalno zanko tega vozla je mogoče vstaviti gazebo.

Najlažji način za pletenje. Vedno v življenju. možnost hitrega zavezovanja loka okoli pasu vam lahko pride prav. To morate biti sposobni narediti z eno roko z enim neprekinjenim gibom roke, v temi, v 2-3 sekundah. Tega se sploh ni težko naučiti.

V levo roko primite korenski konec kabla, z desno roko obkrožite tekoči konec od zadaj okoli pasu. Vzemite tekalni konec v desno roko in, odmaknite se od njegovega konca približno 10 centimetrov, ga stisnite v pest. V levi roki primite koreninski konec in iztegnite levo roko naprej. Zdaj, z rahlo iztegnjenim koreninskim koncem kabla, z desno roko z vpetim tekočim koncem, zaokrožite koreninski konec kabla od zgoraj navzdol proti sebi in navzgor od sebe. Poskusite narediti takšno gibanje s čopičem, da ne pade popolnoma v zanko. Nato tekoči konec ovijte okoli iztegnjenega koreninskega konca na levo, ga prestrežite s palcem in kazalcem desne roke. Medtem ko vlečete desno roko iz zanke, hkrati potisnite tekalni konec v majhno zanko. Z desno roko držite tekoči konec, s trakom povlecite koreninski konec. Ko boste to storili večkrat zapored, se boste naučili, kako zavezati lok na sebi, v temi ali z zaprtimi očmi. Predstavljajte si naslednjo situacijo: znajdete se zadaj, ob boku ladje v vodi, vam je bil s krova vržen konec, po katerem ne morete iti gor, ker je spolzko. Če zavežete lok okoli pasu in premaknete nastalo zanko pazduhe, lahko zagotovite, da vas varno izvlečejo iz vode na krov. Ta veličasten vozel je večkrat rešil življenja mornarjev. Za odvezovanje ločnega vozla je dovolj, da rahlo premaknete zanko tekočega konca vzdolž oslabljenega koreninskega dela kabla.

(foto: kakimenno.ru)

Deluje enako kot preprosta vrvica. Uporablja se v primerih, ko je treba na enem koncu naenkrat vezati dve zanki. Na primer dvigovanje poškodovane osebe. Nato se skozi zanke prevlečejo noge žrtve in s koreninskim koncem okoli prsnega koša pod pazduhami se plete polovični bajonet. potem oseba ne bo nikamor izpadla, tudi če je nezavestna.

Osem vozel.

"Osem" ... (foto: brig-club.ru)

Ta vozel velja za klasičen. Predstavlja osnovo ducata in pol drugih, bolj zapletenih vozlišč za različne namene. V obliki, v kateri je prikazan tukaj, ta vozel v pomorstvu služi kot odličen zamašek na koncu kabla, da se ta ne izlije iz jermenice bloka. Za razliko od preprostega vozla ne pokvari kabla niti z močnim vlekom in ga je vedno mogoče enostavno odpeti. Če želite zavezati osmico, morate tekoči konec kabla oviti okoli korenskega in ga nato prenesti v nastalo zanko, vendar ne takoj, kot v preprostem vozlu, ampak ga najprej postavite za seboj. Ta vozel se lahko uporablja za ročaje vrvi lesenega vedra ali kadi, če gre vrv skozi dve luknji na štrlečih koncih lesenih zakovic. V tem primeru, ko je vrv speljana skozi obe luknji, so zakovice na koncih z zunanjih strani privezane v številki osem. Za varno pritrditev vrvi na sani lahko uporabite dve osmici. Da vam roka ne bo zdrsnila s konca pasjega povodca, priporočamo, da zavežete osmico. Poleg tega dobro služi za pritrditev strun na uglasitvene kljukice violin, mandolin kitar, balalajk in drugih glasbil.

Vozel osem je pleten zelo preprosto in ga je mogoče narediti v trenutku z eno roko.

Izvedite prvo kalishko.
Nato potegnite konec pod korenino.
Napeljite ga skozi prvi zatič in zategnite vozel.

Vozel bodala. Vozel za privezovanje dveh kablov ali vrvi.

Velja za enega najboljših vozlov za vezanje dveh kablov velikega premera. V svoji zasnovi ni zelo zapleten in je precej kompakten, ko je zategnjen. Najbolj priročno ga je zavezati, če najprej položite tekoči konec kabla v obliki številke 8 na vrh korenskega. Nato podaljšani tekoči konec drugega kabla napeljite v zanke, ga napeljite pod srednjim presečiščem osmice in ga pripeljite čez drugo presečišče prvega kabla. Nato je treba tekoči konec drugega kabla prenesti pod koreninski konec prvega kabla in ga vstaviti v zanko osmice, kot kaže puščica. Ko je vozel zategnjen, oba tekoča konca obeh kablov štrlita v nasprotni smeri. Vozel bodala je enostavno razvezati, če zrahljate eno od zunanjih zank.

(foto: poxod.ru)

Arheološke najdbe kažejo, da so ga uporabljali Egipčani okoli tri tisoč let pred našim štetjem. Stari Grki in Rimljani so ga imenovali Nodus Hercules - Herkulov ali Herkulov vozel, ker je mitski junak Herkul z njo zavezal kožo leva, ki ga je ubil na prsih. Rimljani so uporabljali ravni vozel za šivanje ran in celjenje zlomov kosti. Sestavljen je iz dveh polvozlov, ki sta zaporedoma vezana drug na drugega v različnih smereh. To je običajen in najlažji način pletenja. Mornarji, ki uporabljajo ta vozel že od antičnih časov za vezanje vrvi, uporabljajo drugačen način pletenja. Tkalci, ki z ravnim vozlom zavežejo pretrgane niti preje, ga zavezujejo na svoj način, na poseben način, ki jim ustreza.

Pri velikih obremenitvah vezanih kablov, pa tudi ko se kabli zmočijo, se ravni vozel tesno zategne. Kako se odveže ravni (reef) vozel, ki se zategne, da se ga ne da razvezati in bo treba rezati. Ravni vozel, tudi ko je moker in tesen, se lahko zelo enostavno razveže v 1-2 sekundah.

V levo roko vzemite konca A in B, v desno pa konca C in D. Močno ju potegnite v različne smeri in čim tesneje zategnite vozel. Nato v levo roko vzemite koreninski konec A (da ne bo zdrsnil iz roke, naredite nekaj šivov okoli dlani). V desno roko vzemite tekalni konec B (lahko ga tudi navijete okoli dlani.). Konce ostro in močno povlecite v različne smeri. Ne da bi sprostili konec A iz leve roke, z desno pestjo preostanek vozla, ga držite s palcem in kazalcem. Povlecite koreninski konec A v levo - vozel je razvezan. Celotna skrivnost je v tem, da ko se konca A in B zasukata v različne smeri, se ravni vozel spremeni v dva pol bajoneta in popolnoma izgubi vse svoje lastnosti. Prav tako se zlahka zrahlja, če vzamete koreninski konec G v desno roko in močno potegnete tekoči konec B v levo. Samo v tem primeru je treba konec G nato potegniti v desno, preostali del vozla (pol bajonet) pa v levo. Ko na ta način razvezujete raven vozel, ne pozabite, da če ste tekalni konec potegnili v desno, potegnite koren v levo in obratno. Pri odvezovanju ravnega vozla ne smemo pozabiti, da s kakšno silo je bil zategnjen, je treba z enako silo potegniti tudi enega od njegovih tekočih koncev.

Ribiški bajonet, sidrni vozel.

Zelo zanesljivo vozlišče.
Ena najbolj kritičnih uporab vozla v pomorskem poslu je privezovanje sidrne vrvi na sidro. V pet tisoč letih obstoja ladijskega prometa si ljudje za ta namen niso mogli omisliti bolj zanesljivega vozlišča od tega. Ta vozel, dokazan z večstoletnimi izkušnjami v pomorski praksi, ga mornarji vseh držav priznavajo kot najzanesljivejšega za pritrditev vrvi na oko ali na sidro. Ribiški bajonet (ali sidrni vozel) je nekoliko podoben preprostemu bajonetu s cevjo. Od njega se razlikuje po tem, da prvi od dveh polbajonetov prehaja dodatno v cev, ki se ovija okoli predmeta. Pri uporabi tega vozla za sidro je potrebno vedno zgrabiti tekoči konec z grabežljivo do koreninskega konca. V tem primeru se ribiški bajonet tudi pri zelo močnem potisku ne zategne in varno drži. V modi ga je varno uporabljati v vseh primerih pri delu s kabli, ko so izpostavljeni močnemu vleku.

Ta vozel se imenuje tudi oder ali "viseči" vozel. A kljub temu najde druge namene v pomorskem poslu. Uporablja se za začasno pritrditev kabla za predmete, ki plavajo v vodi ali za metanje in pritrditev kabla za kateri koli predmet na obali. Ta vozel ima prednost tudi pred tako dobrim vozlom, kot je zanka s polovičnimi bajoneti, saj tekoči konec kabla ne more zdrsniti iz zanke, zato velja, da je zatezna zanka bolj zanesljiva. Na jadrnicah so ta vozel uporabljali za pritrditev koreninskih koncev mars-listov ter mars-git in druge opreme v primerih, ko je bilo treba te konce pripraviti za odmik. Za vezanje tega vozla je kabel položen v obliki dveh zank enake velikosti. Obe zanki se večkrat obkrožita s tekočim koncem kabla, nato pa se ta konec prestavi v zanko, ki je obrnjena proti korenu kabla, in, ko izvlečemo skrajno zanko, se vanjo vpne. Zatezno zanko lahko vedno enostavno odvežete s potegom za koreninski del kabla. Ta mračni vozel se lahko dobro uporablja v navtiki na dva načina. Prvič, glede na shemo njegovega pletenja je kabel priročno shraniti v obliki kompaktne tuljave. Če naredite ta vozel brez zanke na tekočem koncu spustnega konca, boste dobili odlično težo. Če se vam ne zdi dovolj težak, ga pred uporabo namočite v vodo.

Že dolgo velja za enega najbolj zanesljivih vozlov za vezanje kablov različnih debelin. Privezali so celo sidrne konopljine vrvi in privezne vrvice. Z osmimi vezavi se ploski vozel nikoli ne zategne preveč, ne lezi in ne pokvari kabla, saj nima ostrih zavojev, obremenitev kablov pa je enakomerno porazdeljena po celotnem vozlu. Po odstranitvi obremenitve kabla se ta vozel zlahka razveže. Načelo ravnega vozla je v njegovi obliki: res je raven, kar omogoča izbiro kablov, ki jih povezuje z bobni bobnov in vitla, na katerih njegova oblika ne moti enakomernega nalaganja. naslednjih zank.

V pomorski praksi obstajata dve možnosti za pletenje tega vozla: ohlapen vozel z lepljenjem njegovih prostih koncev na glavne konce ali polbajoneti na njihovih koncih in brez takega lepljenja, ko je vozel zategnjen. Ploski vozel, vezan na prvi način (v tej obliki se imenuje jožefinski vozel) na dveh kablih različnih debelin, skoraj ne spremeni svoje oblike niti pri zelo velikem vleku in se zlahka razveže, ko se obremenitev odstrani. Drugi način pletenja se uporablja za vezanje kablov, ki so tanjše od sidrnih in priveznih vrvi ter enake ali skoraj enake debeline. Hkrati je priporočljivo, da zavozlani ploščati vozel najprej zategnete z roko, da se pri ostrem potegu ne zvije. Po tem, ko je vezani kabel obremenjen, se vozel nekaj časa plazi in zvija, vendar ga po ustavitvi trdno drži. Brez posebnih naporov se odveže s premikanjem zank, ki pokrivajo konce korenin. Kot smo že omenili, ima ravni vozel osem kabelskih križišč in zdi se, da ga je mogoče vezati na različne načine, obstaja 256 različnih možnosti za vezanje. Toda praksa kaže, da ne bo vsak vozel iz te številke, vezan po principu ravnega vozla (izmenično presečišče nasprotnih koncev s spodnjim in zgornjim), zanesljivo držal. Devetdeset odstotkov jih je nezanesljivih, nekateri pa so celo nevarni za vezanje kablov, namenjenih močnemu vleku. Njegovo načelo je odvisno od spreminjanja zaporedja presečišča vezanih kablov v ravnem vozlu in dovolj je, da ta vrstni red nekoliko spremenite, saj vozel pridobi druge negativne lastnosti. Preden ta vozel uporabite v praksi za kakršno koli odgovorno podjetje, se morate najprej natančno spomniti njegove sheme in vzdolž nje povezati kable brez kakršnih koli, tudi najbolj nepomembnih odstopanj. Samo v tem primeru vam bo ploščati vozel zvesto služil in vas ne bo pustil na cedilu.

Od vseh primitivnih vozlišč je to morda najbolj izvirno, kar se imenuje "ne bi moglo biti lažje". Na koreninski del kabla tega vozla se lahko uporabi vlečna sila, ki je sorazmerna z močjo kabla, in bo varno držan. Večji kot je potisk, bolj ko cev pritiska na prosti tekalni konec, vozel se sam zategne. To je v bistvu najpreprostejša oblika zadavljenja. Ta vozel je treba uporabljati zelo previdno. Vedno ne pozabite, da je zanesljiv le, če je privezan okoli hloda in na koren korenine deluje konstantna sila.Če to silo deluje na kabel izmenično, kot v sunkih, potem lahko tekalni konec zdrsne izpod korenskega konca. kabla.

Z dodajanjem enega ali dveh polbajonetov v samozatezni vozel dobimo bolj zanesljiv vozel, ki se lahko uporablja za različne gospodinjske potrebe.

Kljub prozaičnemu imenu ta vozel velja za dober navtični vozel. Brezhibno drži, če je vlečna sila na kablu. Kravji vozel je pravzaprav napačen (obrnjen) bajonet, ki deluje v drugačni zmogljivosti. Ta vozel se že dolgo uporablja na ladjah za pritrditev z linijo bleedov na skrajne podložke, za začasno pritrditev kabla z očesom pri raztezanju za kletko in teptanju. Na obali se poleg tega, da je ta vozel res privezan na kol krav (pa tudi koz), uporablja pri vlečenju vrvi za ograje.

Če sta tekoči in koreninski konec kravjega vozla povezana skupaj in se na oba konca izvaja vlečna sila, se tako pridobljen vozel že imenuje slepa zanka. Včasih ga imenujejo vozel za nalepke, ker je zelo priročen za zavezovanje ključev, za shranjevanje podložk in drugih predmetov, ki imajo luknjo, ter za zategovanje vratu torbe pri zavezovanju.

Ta vozel je dobil ime zaradi dejstva, da je bil na ladjah že dolgo pritrjen na pokrove z izpuščaji - prečnimi odseki smolnatega kabla, ki služijo kot stopnice za plezanje po jamborih. Zapečateni vozel je sestavljen iz dveh polbajonetov, vezanih v isti smeri. Je zelo varen privezni vozel, ki zanesljivo drži, dokler potegnemo na oba konca kabla. Izjemno priročen je za pritrditev kablov na predmete z gladko površino, kot so jambor, tram, puščica ali samo dnevnik. V času jadralske flote so beljeni vozel poleg svojega glavnega namena uporabljali tudi za zavezovanje koreninskih koncev Mars-dryrepsa na vrhu jarbola. Obstajata dva različna načina pletenja beljenega vozla. Prvi način se uporablja v primerih, ko je eden od koncev predmeta, okoli katerega je pleten vozel, odprt in dostopen (a), drugi, ko je treba kabel nositi neposredno okoli predmeta (b). Obseg uporabe tega vozla v vsakdanjem življenju je zelo širok. Z njim lahko pritrdite vrv na gladek drog ali prečko, zavežete vrečo, potegnete vrv med dvema stebričkoma, navežete tetivo na lok, zasidrate čoln na kup ali koli, izkopan na obali, pritrdite vrvico na debel kabel. Enota za drobljenje je zelo priročna za podajanje orodja na višino (na primer kladivo, ki dela na jamboru). Pri tkanju številnih vrst ribiških mrež beljeni vozli tvorijo prvo vrsto pletenja. Pri uporabi zavozlanega vozla pa se morate vedno spomniti, da je zanesljiv le s stalnim vlečenjem kabla ali vrvi. Vrsta zavozlanega vozla je vozel booyap, ki služi za pritrditev boje na trend admiralskega sidra. V slednjem primeru mora imeti tekoči konec kabla gumb in ga z grabilcem ali benzelom prijeti za sidrno vreteno.

Na jadrnicah je bilo to vozlišče še bolj uporabljeno kot beljeno. To je posledica dejstva, da je še bolj popoln in zanesljiv kot beljen. Uporablja se lahko tudi v primerih, ko je smer vleka kabla pod ostrim kotom na hlodovino ali na kabel, na katerega je pritrjen. Izvlečni bajonet drži, tudi če je potisk usmerjen skoraj vzdolž hloda. V nasprotju z zavozlanim sklopom ima drsni bajonet ne dve, ampak tri cevi, ki pokrivajo predmet; enega na eni strani koreninskega konca in dva na drugi strani. Pri vezanju tega vozla je treba upoštevati, v katero smer bo usmerjen potisk na korenskem koncu, in odvisno od tega pletite vozel. Enostavno si je zapomniti, katera stran potiska je - - sta dve cevi. Nekoč so v mornarici uporabljali izvlečni bajonet za dviganje lopatic navzgor, če je bilo treba kabel pletati na sredini. Pleteli so konce gorden, medtem ko so plezali po tirnicah lisičjih duhov. Vezali so tudi blok s svitnym na žarek in lisičji alkohol. Konci zatičev so bili pritrjeni s piščalko tudi z izvlečnim bajonetom. Ko so čolni stali ob boku ladje na obesku, na hrbtni poti ali so bili vlečeni, so bili privezani s falini na breg z istim izvlečnim bajonetom. Ko uporabljate ta vozel v vsakdanjem življenju, ne pozabite, da je tako kot beljeni vozel zanesljiv le pod obremenitvijo in ne mara ostrega oslabitve.

"Boa constrictor" je zoološko ime za boa constrictor v latinščini. Znano je, da kače, kot so boa constrictor, piton in anakonda, ubijejo svoj plen tako, da ga stisnejo s tremi zankami svojega telesa. Po vsem svetu znan pod tem imenom je vozel eden najbolj zategnjenih vozlov. Hkrati velja za enega najtežje razvezljivih vozlov. Praviloma niti ni odvezan, služi le enkrat. "Constrictor" se dobro zategne, če je privezan na okrogle predmete, ki nimajo ostrih vogalov. V tem primeru je nenadomestljiv. To je zelo uporabna in pomembna enota za naše vsakdanje življenje. Z njeno pomočjo lahko na primer zelo tesno zavežete vrečko, ventil komore za nogometne žoge, stisnete gumijasto cev, ki pušča, zategnete zvito preprogo, torbo, bombažno odejo, zavežete nasilniku roko; na poškodovano okončino namestiti podvezo in še veliko več. S pomočjo tega neverjetnega vozla lahko dvignete trup ubitega medveda, ne da bi pokvarili njegove kože. Če želite to narediti, morate vzeti boj ali kratko močno palico, jo dati zveri v usta, za njene zobe, in zavezati usta s palico "konstriktor". Njegove konce pritrdite na kavelj ali obesek za tovor. Profesionalni riggerji uporabljajo zožilo, da postavijo začasne oznake na jeklenico, kjer jo je treba rezati. Na ta način preprečujejo, da bi se kabel sam spletel, preden se nanesejo trajne oznake žice.

Čeprav je ta vozel težji od običajnega "konstriktorja", se še bolj zategne. Velja za nepogrešljiv zatezni vozel v vsakdanjem življenju.

Tako kot se piton skoraj ne razlikuje od boa constrictorja, se to vozlišče ne razlikuje veliko od "konstriktorja". Načeloma sta si podobna. Vozlišče Python je uporabno za iste primere kot "konstriktor". Poleg tega je lahko zelo uporaben za vezanje dveh prečk (b). Njihova povezava s tem vozlom bo veliko močnejša kot z nohti. Primerno je na primer, da lesene letvice zmaja povežete s pitonskim vozlom. Uporablja se lahko pri gradnji pletene ograje, ko je treba eno vrv privezati na drugo pod pravim kotom.

Ta vozel je preprost, izviren in zanesljiv. Dobro se drži pod stalnimi obremenitvami. Očitno je dobil ime zaradi dejstva, da so ga uporabljali v rudnikih. In čeprav se ne šteje za pomorsko enoto, se lahko uspešno uporablja tako na kopnem kot na morju.

Že samo ime pove, da je iz družine navtičnih vozlov. V našem času je bila že pozabljena, očitno zato, ker je potreba po njej izginila. Vedno se lahko uporablja v vsakdanjem življenju, ko je treba hitro pritrditi kabel na kakšen valjast predmet.

Na jadrnicah so lisice imenovale dodatna jadra, ki so bila postavljena na vsaki strani ravnih jader na posebnih jamborih - lisičjih duhovih. S tem vozlom je bila lisica z vrvicami privezana na lisičji tir. Čeprav se lisičji vozel v mornarici ne uporablja več, ga je mogoče uporabiti za pritrditev kabla na okroglo drevo.

Na jadrnici so ravna jadra, ki so bila nameščena med Marsovo tirnico in spodnjim dvoriščem, imenovala vrhnja jadra. Odvisno od tega, kateremu jamboru je jadro pripadalo, je dobilo ime "glavno krovno jadro" na glavnem jamboru ali "prednje jadro" na prednjem jamboru. Priključki, s katerimi so bila dvignjena jadra teh jader, so se imenovali main-marsa-fal in fore-marsa-fal. Ti pribori so bili pritrjeni na dvorišče z vozlom. Tako kot lisičji vozel velja tudi za zanesljiv navtični vozel. Lahko dobro opravi delo v našem vsakdanjem življenju.

Tako kot žaro in folija služi za pritrditev kabla na valjaste predmete. Vozel za ščuke je veliko enostavnejši od vozla z jadrnico.

Če morate tanko vrv privezati na drugo, debelejšo vrv, da jo vlečete pod katerim koli kotom, priporočamo uporabo tega neverjetnega vozla. Ko je pravilno zavezan, ne drsi ne levo ne desno. Vedno ga je enostavno odvezati, tudi če je mokra in pretesna.

Pri izvajanju različnih ladijskih operacij na krovu je včasih treba kabel držati pod napetostjo. To naredimo z drugim kablom, ki je pritrjen z zapornim vozlom na kabel, ki ga je treba ustaviti. Če je poteg kabla, ki ga je treba ustaviti, v desno, potem se tekalni konec zapornega kabla položi na vrvico z žlindro na levo, nato se naredi še ena cev in tekalni konec zapora kabel peljemo proti prvi in drugi cevi, v njuno vpenjalo, nato pa desno okoli kabla v vrvici, tako da naredimo še en ali dva obroča, na dveh ali treh mestih pa nataknemo močne boje ali jih pritrdimo "nase". .

Pri sami izdelavi gugalnice je zelo pomembna izbira kabla in vozla, s katerim bo ta kabel pritrjen na prečko. Od tega je predvsem odvisna zanesljivost vaše domače konstrukcije. Če se odločite narediti gugalnico na podeželju ali na dvorišču svoje hiše, ne iščite drugega vozlišča.

Ime vozlišča se čim bolje ujema z njegovo obliko. Pri pletenju tega vozla poteka tekoči konec kot v cikcakah v eno ali drugo smer. Cikcak vozel je zelo specifičen. Uporablja se predvsem za vlečenje in pritrditev visokega sklada tovora v odprtem karoseriji tovornjaka, opremljenega z visokimi oporniki. Če je na primer na takšnem tovornjaku potrebno prevažati več sto svetlobnih škatel, jih je treba najprej varno pritrditi. To lahko storite z dolgo vrvjo z uporabo cikcak vozla. Najboljši način za pritrditev vrvi okoli stebrov tovornjaka je tako, da držite zvitek v roki, sicer boste morali vsakič vleči vrv po celotni dolžini.

Zadušite s pol bajoneti

Pred stotimi leti bi bila v jadralni floti brez te enote izvedba številnih ladijskih del preprosto nepredstavljiva. Dušilo s polbajoneti, skupaj z izvlečnim bajonetom, so uporabljali na ladjah za dviganje škarij - mlinov, dvorišč, gafov itd. Uporabljali so ga za privezovanje hlodov v vodi za vleko, uporabljali so ga za nalaganje cilindričnih predmetov, naloženih tirnic in telegrafske drogove. Isti vozel je bil uporabljen za pritrditev koreninskih koncev mars-listov, mars-git in drugega orodja, kjer je bilo treba imeti konce pripravljene za hitro sprostitev. Za privezno vrvico za obalno prečko so pogosto uporabljali oprijem brez polbajonetov. Ta vozel, dokazan z večstoletnimi izkušnjami na morju, se že dolgo uporablja na obali. Veliko ga uporabljajo drvarji. V mnogih tujih jezikih je ime tega vozla "gozdni vozel" ali "hlod vozel". Čok s polbajoneti je zanesljiv in zelo trpežen vozel, ki je izjemno tesno zategnjen okoli predmeta, ki ga dvigujete. Vodilni konec kabla mora biti speljan čez koreninski konec znotraj zanke v smeri vpetega predmeta. Ko zanko 3-4 krat obkroži tekalni konec, jo vzamemo iz zanke in proti skrajnemu koncu, od koder se bo potegnilo. Hkrati ga je zelo enostavno in enostavno odvezati, ko se vlečenje kabla ustavi. Da bi dvignili večtonsko deblo ali težko kovinsko cev, ne da bi ogrozili človeško življenje, za žerjav ni treba imeti posebnih dvižnih naprav. V redu lahko naredite z rastlinskim kablom ustrezne trdnosti ali jeklom. Toda za to morate biti sposobni pravilno zavezati ta vozel. Vedno naj bo pletena nekoliko stran od sredine hloda (cevi). Ko izvlečete tekoči konec kabla iz zanke, ki tvori vozel, ga potegnete proti koncu predmeta, ki ga dvignete, iz katerega bo potisk, in naredite dva polbajoneta. Toda praviloma se pred začetkom pletenja oprijema naredita dva polbajoneta, saj je koreninski konec sponke že pritrjen (b). Pred dvigom je treba odstraniti ohlapnost kabla med dušilko in polbajoneti. Ko predmet dvignete z žerjavom, je bolje, da ga naenkrat dostavite na mesto, ne da bi ga spustili na tla. Vedno si je treba zapomniti, da je treba to enoto preveriti pred vsakim dvigom (če se izvaja v dveh korakih). Pomembno je tudi, v katero smer narediti polbajonete na hlodi. Položiti jih je treba v smeri spusta kabla. Dvigovanje težkih predmetov z oprijemom brez polbajonetov velja za nevarno.

Precej izviren in nič manj zanesljiv morski vozel. Tak vozel se pod oprijemom ne odveže in ga je zelo enostavno zavezati. Po načinu vezanja nekoliko spominja na "bajonet", le vezan v obratnem vrstnem redu.

Takšen vozel je bil nekoč zelo priljubljen v mornarici, zdaj pa se uporablja predvsem na polmotornih čolnih ali ribiških čolnih. Toda iz mornarice se je preselil v vsakdanje življenje in kmetijstvo, kjer je bil široko uporabljen. In kar je najbolj zanimivo, s pomočjo takšnega vozla res privežejo krave na kolce.

Ta vozel ima drugo ime - "vozel za vrvico". Odličen je za hitro pritrditev vrvi na sponko in pritrditev uteži.

Aplikacija kravjega vozla

Zelo priročno in običajno spletno mesto. Področja njegove uporabe so najbolj raznolika - od ekstremnih športov do vsakdanjega življenja. Praviloma je s pomočjo nje vrv ali kabel pritrjen na oporo ali vrvico v obliki cevi. Ta vrsta vozlišča lahko prenese kakršno koli obremenitev. Njena posebnost je, da se uporablja tudi za elastično vrv.

Zavezovanje kravjega vozla

(slika 44). Od vseh primitivnih vozlišč je to morda najbolj izvirno, kar se imenuje "ne bi moglo biti lažje". Na koreninski del kabla tega vozla se lahko uporabi vlečna sila, ki je sorazmerna z močjo kabla, in bo varno držan. Večji kot je potisk, bolj ko cev pritiska na prosti tekalni konec, vozel se sam zategne. To je v bistvu najpreprostejša oblika zadavljenja (glej sliko 65).

riž. 44. Samozatezni vozel

Ta vozel je treba uporabljati zelo previdno. Vedno si zapomnite, da je zanesljiv le, če je privezan okoli hloda in je na koncu korenine uporabljena konstantna sila. Če ta sila deluje na kabel izmenično, kot bi sunkovi, lahko tekoči konec zdrsne izpod koreninskega konca kabla. Samozatezni vozel je smiselno uporabiti v primerih, ko je breme, obešeno na glavnem koncu, negibno in se smer vleke do tega konca ne spremeni.
Ta vozel je primeren za obešanje vreč z žitom ali žitaricami na prečko v skladiščih, da jih rešite pred glodalci. Ko sprostite tekoči konec kabla, lahko visečo vrečo gladko spustite na tla ali tla skladišča.

(slika 45). Z dodajanjem enega ali dveh polbajonetov v samozatezni vozel dobimo bolj zanesljiv vozel, ki se lahko uporablja za različne gospodinjske potrebe.

riž. 45. Samozatezni vozel s pol bajonetom

(slika 46). Kljub prozaičnemu imenu ta vozel velja za dober navtični vozel. Brezhibno drži, če je vlečna sila na kablu. Kravji vozel je pravzaprav napačen (obrnjen) bajonet, ki deluje v drugačni zmogljivosti.

riž. 46. Kravji vozel

Ta vozel se že dolgo uporablja na ladjah za pritrditev izpustov na skrajne podložke z vrvico, za začasno pritrditev kabla na oko pri raztezanju za kletkanje in teptanje.
Na obali se poleg tega, da je ta vozel res privezan na kol krav (pa tudi koz), uporablja pri vlečenju vrvi za ograje.

(slika 47). Če sta tekoči in koreninski konec kravjega vozla (glej sliko 46) povezana skupaj in se na oba konca izvede poteg, potem tako dobljeni vozel že imenujemo slepa zanka. Včasih ga imenujejo vozel za nalepke, ker je zelo priročen za zavezovanje ključev, za shranjevanje podložk in drugih predmetov, ki imajo luknjo, ter za zategovanje vratu torbe pri zavezovanju.

riž. 47. Slepa zanka

(slika 48). Ta vozel je dobil ime zaradi dejstva, da je bil na ladjah že dolgo pritrjen na pokrove z izpuščaji - prečnimi odseki smolnatega kabla, ki služijo kot stopnice za plezanje po jamborih.
Zapečateni vozel je sestavljen iz dveh polbajonetov, vezanih v isti smeri. To je zelo varen vozel, ki bo držal zanesljivo, dokler je poteg na oba konca kabla. Izjemno priročen je za pritrditev kablov na predmete, ki imajo gladko površino, kot so jambor, ogrodje, ogrodje ali samo polena. V času jadralske flote so beljeni vozel poleg svojega glavnega namena uporabljali tudi za zavezovanje koreninskih koncev Mars-dryrepsa na vrhu jarbola.

riž. 48. Zapečaten vozel:

Obstajata dva različna načina pletenja beljenega vozla. Prvi način se uporablja v primerih, ko je eden od koncev predmeta, okoli katerega je pleten vozel, odprt in dostopen (slika 48, a), drugi, ko je treba kabel nositi neposredno okoli predmeta (sl. 48, b).
Obseg uporabe tega vozla v vsakdanjem življenju je zelo širok. Z njim lahko pritrdite vrv na gladek drog ali prečko, zavežete vrečo, potegnete vrv med dvema stebričkoma, navežete tetivo na lok, zasidrate čoln na kup ali koli, izkopan na obali, pritrdite vrvico na debel kabel.
Enota za drobljenje je zelo priročna za podajanje orodja na višino (na primer kladivo, ki dela na jamboru). Pri tkanju številnih vrst ribiških mrež beljeni vozli tvorijo prvo vrsto pletenja.
Pri uporabi zavozlanega vozla pa se morate vedno spomniti, da je zanesljiv le s stalnim vlečenjem kabla ali vrvi. Vrsta zavozlanega vozla je vozel booyap, ki služi za pritrditev boje na trend admiralskega sidra. V slednjem primeru mora imeti tekoči konec kabla gumb in ga z grabilcem ali benzelom prijeti za sidrno vreteno.

(slika 49). Na jadrnicah je bilo to vozlišče še bolj uporabljeno kot beljeno. To je posledica dejstva, da je še bolj popoln in zanesljiv kot beljen. Uporablja se lahko tudi v primerih, ko je smer vleka kabla pod ostrim kotom na hlodovino (dvorišče, jambor itd.) ali na kabel, na katerega je pritrjen. Izvlečni bajonet drži, tudi če je potisk usmerjen skoraj vzdolž hloda. Za razliko od zavozlanega sklopa ima drsni bajonet ne dve, ampak tri cevi, ki pokrivajo predmet: eno na eni strani koreninskega konca in dve na drugi strani. Pri vezanju tega vozla je treba upoštevati, v katero smer bo usmerjen potisk na korenskem koncu, in odvisno od tega pletite vozel. Enostavno si je zapomniti: na kateri strani potiska sta dve cevi.

riž. 49. Izvlečni bajonet

Nekoč so v mornarici uporabljali izvlečni bajonet za dviganje lopatic navzgor, če je bilo treba kabel pletati na sredini. Pleteli so konce gorden, medtem ko so plezali po tirnicah lisičjih duhov. Vezali so tudi blok s svitnym na žarek in lisičji alkohol. Konci zatičev so bili pritrjeni s piščalko tudi z izvlečnim bajonetom. Ko so čolni stali ob boku ladje na obesku, na hrbtni poti ali so bili vlečeni, so bili privezani s falini na breg z istim izvlečnim bajonetom.
Ko uporabljate ta vozel v vsakdanjem življenju, ne pozabite, da je tako kot beljeni vozel zanesljiv le pod obremenitvijo in ne mara ostrega oslabitve.

(slika 50). "Boa constrictor" je zoološko ime za boa constrictor v latinščini. Znano je, da kače, kot so boa constrictor, piton in anakonda, ubijejo svoj plen tako, da ga stisnejo s tremi zankami svojega telesa. Po vsem svetu znan pod tem imenom je vozel eden najbolj zategnjenih vozlov. Hkrati velja za enega najtežje razvezljivih vozlov. Praviloma niti ni odvezan, služi le enkrat. dobro zategnjen, če je privezan na okrogle predmete, ki nimajo ostrih vogalov; v tem primeru je nenadomestljiv. To je zelo uporabna in pomembna enota za naše vsakdanje življenje. Z njeno pomočjo lahko na primer zelo tesno zavežete vrečko, ventil komore za nogometne žoge, stisnete gumijasto cev, ki pušča, zategnete zvito preprogo, torbo, bombažno odejo, zavežete nasilniku roko; na poškodovano okončino namestiti podvezo in še veliko več. S pomočjo tega neverjetnega vozla lahko dvignete trup ubitega medveda, ne da bi pokvarili njegove kože. Če želite to narediti, morate vzeti boj ali kratko močno palico, jo dati zveri v usta, za njene zobe, in zavezati usta s palico "konstriktor". Njegove konce pritrdite na kavelj ali obesek za tovor. Profesionalni riggerji uporabljajo zožilo, da postavijo začasne oznake na jeklenico, kjer jo je treba rezati. S tem preprečijo, da bi se kabel sam spletel, preden se nanesejo trajne oznake žice.

sl. 50. "Constrictor"

dvojni "konstriktor"(slika 51). Čeprav je ta vozel težji od pravkar opisanega, je še bolj zategnjen. On, kot en sam "konstriktor", velja za nenadomestljiv zategovalni vozel v vsakdanjem življenju.

riž. 51. Dvojni "konstriktor"

(slika 52). Tako kot se piton skoraj ne razlikuje od boa constrictorja, se to vozlišče ne razlikuje veliko od "konstriktorja". Načeloma sta si podobna. Vozlišče Python je uporabno za iste primere kot "konstriktor". Poleg tega je lahko zelo uporaben za vezanje dveh prečnih palic (slika 52, b). Njihova povezava s tem vozlom bo veliko močnejša kot z nohti.
Primerno je na primer, da lesene letvice zmaja povežete s pitonskim vozlom. Uporablja se lahko pri gradnji pletene ograje, ko je treba eno vrv privezati na drugo pod pravim kotom.

riž. 52. Vozlišče Python:
a - prva metoda pletenja; b - drugi način pletenja

(slika 53). Ta vozel je preprost, izviren in zanesljiv. Dobro se drži pod stalnimi obremenitvami. Očitno je dobil ime zaradi dejstva, da so ga uporabljali v rudnikih. In čeprav se ne šteje za pomorsko enoto, se lahko uspešno uporablja tako na kopnem kot na morju.

riž. 53. Rudarski vozel

(slika 54). Ta vozel nekoliko spominja na beljen, čeprav je njegova shema drugačna. Lahko se uporablja za iste namene. Očitno je dobil ime po tem, da so pri izdelovanju piketov na dvižne stojala privezali kabel.

riž. 54. Piketno vozlišče

(slika 55). Že samo ime pove, da je iz družine navtičnih vozlov. V našem času je bila že pozabljena, očitno zato, ker je potreba po njej izginila. Vedno se lahko uporablja v vsakdanjem življenju, ko je treba hitro pritrditi kabel na kakšen valjast predmet.

riž. 55. Haffle vozel

(slika 56). Na jadrnicah so lisice imenovale dodatna jadra, ki so bila postavljena na vsaki strani ravnih jader na posebnih jamborih - lisičjih duhovih. S tem vozlom je bila lisica privezana z zavesami na lisičji ograjo. Čeprav se lisičji vozel v mornarici ne uporablja več, ga je mogoče uporabiti za pritrditev kabla na okroglo drevo.

riž. 56. Lisičji vozel

(slika 57). Na jadrnici so ravna jadra, ki so bila nameščena med Marsovo tirnico in spodnjim dvoriščem, imenovala vrhnja jadra. Odvisno od tega, kateremu jamboru je jadro pripadalo, so ga imenovali "glavno krovno jadro" na glavnem jamboru ali "prednje jadro" na prednjem jamboru. Priključki, s katerimi so bila dvignjena jadra teh jader, so se imenovali main-marsa-fal in fore-marsa-fal. Ti pribori so bili pritrjeni na dvorišče z vozlom. Tako kot lisičji vozel velja tudi za zanesljiv navtični vozel. Lahko dobro opravi delo v našem vsakdanjem življenju.

riž. 57. Prostor za glavo

(slika 58). Tako kot prejšnji dve vozlišči služi za pritrditev kabla na valjaste predmete. Vozel za ščuke je veliko enostavnejši od vozla z jadrnico.

riž. 58. Pike vozel

(slika 59). Če morate tanko vrv privezati na drugo, debelejšo vrv za vleko pod katerim koli kotom, priporočamo uporabo tega podaljška. Ko je pravilno zavezan, ne drsi ne levo ne desno. Vedno ga je enostavno odvezati, tudi če je mokra in pretesna.

riž. 59. Kamelji vozel

(slika 60). Pri izvajanju različnih ladijskih operacij na krovu je včasih treba kabel držati pod napetostjo. To naredimo z drugim kablom, ki je pritrjen z zapornim vozlom na kabel, ki ga je treba ustaviti. Če je vlečenje kabla, ki ga je treba ustaviti, v desno, potem se tekalni konec zapornega kabla položi na vrvico z žlindro na levo, izdela se tudi cev in tekalni konec zapora kabel peljemo proti prvi in drugi cevi, v njuno vpenjalo, nato pa desno okoli kabla v vrvici, tako da naredimo še en ali dva obroča, na dveh ali treh mestih pa nataknemo močne boje ali jih pritrdimo "zase" .

riž. 60. Zaporni vozel

(slika 61). Pri sami izdelavi gugalnice je zelo pomembna izbira kabla in vozla, s katerim bo ta kabel pritrjen na prečko. Od tega je predvsem odvisna zanesljivost vaše domače konstrukcije.
Če se odločite narediti gugalnico na podeželju ali na dvorišču svoje hiše, ne iščite drugega vozlišča.

riž. 61. Swing vozel

(slika 62). Ime vozlišča se čim bolje ujema z njegovo obliko. Pri pletenju tega vozla poteka tekoči konec kot v cikcakah v eno ali drugo smer. Cikcak vozel je zelo specifičen. Uporablja se predvsem za vlečenje in pritrditev visokega sklada tovora v odprtem karoseriji tovornjaka, opremljenega z visokimi oporniki. Če je na primer na takšnem tovornjaku potrebno prevažati več sto svetlobnih škatel, jih je treba najprej varno pritrditi. To lahko storite z dolgo vrvjo z uporabo cikcak vozla. Najboljši način za pritrditev vrvi okoli stebrov tovornjaka je tako, da držite zvitek v roki, sicer boste morali vsakič vleči vrv po celotni dolžini.

riž. 62. Cikcak vozel

(slika 63). Ta preprost vozel je zelo priročen za pritrditev gumenjaka ali čolna na paleto, ugriz ali eno stebrico. Da ga pravilno zavežete, je treba tekoči konec falina prepogniti na polovico, obkrožiti ob strani, zaviti pod obema koncema in pogrniti preko stebrička.

riž. 63. Palovy vozel

(slika 64). Uporablja se tudi za privez manjših čolnov za privez na stebriček, stebriček ali pomol. Tekalni konec jadra ali privezne vrvice peljemo okoli ugriznine, nato jo v zanko prepognemo na pol in peljemo pod koreninski konec. Tu zanko enkrat zasukamo za 180 stopinj in jo položimo na vrh grize. Ta način zavarovanja privezne vrvice je preprost in popolnoma zanesljiv.

riž. 64. Ugriznjen vozel

Zadušite s pol bajoneti(slika 65). Pred stotimi leti bi bila v jadralni floti brez te enote izvedba številnih ladijskih del preprosto nepredstavljiva.
Dušilo s polbajoneti, skupaj z izvlečnim bajonetom, so uporabljali na ladjah za dviganje škarij - mlinov, dvorišč, gafov itd. Uporabljali so ga za privezovanje hlodov v vodi za vleko, uporabljali so ga za nalaganje cilindričnih predmetov, naloženih tirnic in telegrafske drogove. Isti vozel je bil uporabljen za pritrditev koreninskih koncev marsa listov, marsa gits in drugega orodja, kjer je bilo treba imeti konce pripravljene za hitro sprostitev. Za privezno vrvico za obalno prečko so pogosto uporabljali oprijem brez polbajonetov.

riž. 65. Stranglehold:
a - vzorec pletenja;
b - pletenje oprijema s pol bajoneti

Ta vozel, dokazan z večstoletnimi izkušnjami na morju, se že dolgo uporablja na obali. Veliko ga uporabljajo drvarji. V mnogih tujih jezikih je ime tega vozla "gozdni vozel" ali "hlod vozel".
Čok s polbajoneti je zanesljiv in zelo trpežen vozel, ki je izjemno tesno zategnjen okoli predmeta, ki ga dvigujete. Vodilni konec kabla mora biti speljan čez koreninski konec znotraj zanke v smeri vpetega predmeta. Ko zanko 3-4 krat obkroži tekalni konec, jo vzamemo iz zanke proti skrajnemu koncu, od koder pride do vlečenja. Hkrati je oprijem zelo enostavno in enostavno odvezati, ko se vlečenje kabla ustavi.
Da bi dvignili večtonsko deblo ali težko kovinsko cev, ne da bi ogrozili človeško življenje, za žerjav ni treba imeti posebnih dvižnih naprav. V redu lahko naredite z rastlinskim kablom ustrezne trdnosti ali jeklom. Toda za to morate biti sposobni pravilno zavezati ta vozel. Vedno naj bo pletena nekoliko stran od sredine hloda (cevi). Ko izvlečete tekoči konec kabla iz zanke, ki tvori vozel, ga potegnete proti koncu predmeta, ki ga dvignete, iz katerega bo potisk, in naredite dva polbajoneta. Praviloma pa se pred začetkom pletenja oprijema naredita dva polbajoneta, saj je koreninski konec sponke že pritrjen (soča 65, b). Pred dvigom je treba odstraniti ohlapnost kabla med dušilko in polbajoneti. Ko predmet dvignete z žerjavom, je bolje, da ga naenkrat dostavite na mesto, ne da bi ga spustili na tla. Vedno si je treba zapomniti, da je treba ta vozel preveriti pred vsakim dvigom (če se izvede v dveh korakih). Pomembno je tudi, v katero smer narediti polbajonete na hlodi. Položiti jih je treba v smeri spusta kabla. Dvigovanje težkih predmetov z oprijemom brez polbajonetov velja za nevarno.

Gradivo urejeno in posredovano
Aleksander Bojcov
mailto: [email protected]
Zelo bi bil hvaležen za VSAK
Zagotovljene informacije o
Šnave \ Položen leta 1703.
Izstreljeno 24. septembra 1704 \,
Gradbeniki: Peter Mihajlov, Ivan Nemcov

Pomorska spletna stran Rusija št. 2. novembra 2016 Ustvarjeno: 2. novembra 2016 Posodobljeno: 08. julija 2017 Ogledov: 14626

Z dodajanjem enega ali dveh polbajonetov v samozatezni vozel dobimo bolj zanesljiv vozel, ki se lahko uporablja za različne gospodinjske potrebe.

Ta vozel se že dolgo uporablja na ladjah za pritrditev z linijo bleedov na skrajne podložke, za začasno pritrditev kabla z očesom pri raztezanju za kletko in teptanju. Na obali se poleg tega, da je ta vozel res privezan na kol krav (pa tudi koz), uporablja pri vlečenju vrvi za ograje.

Če sta tekoči in koreninski konec kravjega vozla povezana skupaj in se na oba konca izvaja vlečna sila, se tako pridobljen vozel že imenuje slepa zanka.

Včasih ga imenujejo vozel za nalepke, ker je zelo priročen za zavezovanje ključev, za shranjevanje podložk in drugih predmetov, ki imajo luknjo, ter za zategovanje vratu torbe pri zavezovanju.

V času jadralske flote so beljeni vozel poleg svojega glavnega namena uporabljali tudi za zavezovanje koreninskih koncev Mars-dryrepsa na vrhu jarbola. Obstajata dva različna načina pletenja beljenega vozla.
Prvi način se uporablja v primerih, ko je eden od koncev predmeta, okoli katerega je pleten vozel, odprt in dostopen (a), drugi, ko je treba kabel nositi neposredno okoli predmeta (b).
Obseg uporabe tega vozla v vsakdanjem življenju je zelo širok. Z njim lahko pritrdite vrv na gladek drog ali prečko, zavežete vrečo, potegnete vrv med dvema stebričkoma, navežete tetivo na lok, zasidrate čoln na kup ali koli, izkopan na obali, pritrdite vrvico na debel kabel.

Enota za drobljenje je zelo priročna za podajanje orodja na višino (na primer kladivo, ki dela na jamboru). Pri tkanju številnih vrst ribiških mrež beljeni vozli tvorijo prvo vrsto pletenja. Pri uporabi zavozlanega vozla pa se morate vedno spomniti, da je zanesljiv le s stalnim vlečenjem kabla ali vrvi.
Vrsta zavozlanega vozla je vozel booyap, ki služi za pritrditev boje na trend admiralskega sidra. V slednjem primeru mora imeti tekoči konec kabla gumb in ga z grabilcem ali benzelom prijeti za sidrno vreteno.

V nasprotju z zavozlanim sklopom ima drsni bajonet ne dve, ampak tri cevi, ki pokrivajo predmet; enega na eni strani koreninskega konca in dva na drugi strani. Pri vezanju tega vozla je treba upoštevati, v katero smer bo usmerjen potisk na korenskem koncu, in odvisno od tega pletite vozel. Enostavno si je zapomniti, katera stran potiska je - - sta dve cevi.

Konci zatičev so bili pritrjeni s piščalko tudi z izvlečnim bajonetom. Ko so čolni stali ob boku ladje na obesku, na hrbtni poti ali so bili vlečeni, so bili privezani s falini na breg z istim izvlečnim bajonetom. Ko uporabljate ta vozel v vsakdanjem življenju, ne pozabite, da je tako kot beljeni vozel zanesljiv le pod obremenitvijo in ne mara ostrega oslabitve.

Constrictor

Hkrati velja za enega najtežje razvezljivih vozlov. Praviloma niti ni odvezan, služi le enkrat. "Constrictor" se dobro zategne, če je privezan na okrogle predmete, ki nimajo ostrih vogalov. V tem primeru je nenadomestljiv. To je zelo uporabna in pomembna enota za naše vsakdanje življenje.
Z njeno pomočjo lahko na primer zelo tesno zavežete vrečko, ventil komore za nogometne žoge, stisnete gumijasto cev, ki pušča, zategnete zvito preprogo, torbo, bombažno odejo, zavežete nasilniku roko; na poškodovano okončino namestiti podvezo in še veliko več.

S pomočjo tega neverjetnega vozla lahko dvignete trup ubitega medveda, ne da bi pokvarili njegove kože. Če želite to narediti, morate vzeti boj ali kratko močno palico, jo dati zveri v usta, za njene zobe, in zavezati usta s palico "konstriktor". Njegove konce pritrdite na kavelj ali obesek za tovor. Profesionalni riggerji uporabljajo zožilo, da postavijo začasne oznake na jeklenico, kjer jo je treba rezati. Na ta način preprečujejo, da bi se kabel sam spletel, preden se nanesejo trajne oznake žice.

Njihova povezava s tem vozlom bo veliko močnejša kot z nohti. Primerno je na primer, da lesene letvice zmaja povežete s pitonskim vozlom. Uporablja se lahko pri gradnji pletene ograje, ko je treba eno vrv privezati na drugo pod pravim kotom.

Ta vozel je preprost, izviren in zanesljiv. Dobro se drži pod stalnimi obremenitvami. Očitno je dobil ime zaradi dejstva, da so ga uporabljali v rudnikih.

In čeprav se ne šteje za pomorsko enoto, se lahko uspešno uporablja tako na kopnem kot na morju.

Že samo ime pove, da je iz družine. V našem času je bila že pozabljena, očitno zato, ker je potreba po njej izginila.

Vedno se lahko uporablja v vsakdanjem življenju, ko je treba hitro pritrditi kabel na kakšen valjast predmet.

Na jadrnicah so lisice imenovale dodatna jadra, ki so bila postavljena na vsaki strani ravnih jader na posebnih jamborih - lisičjih duhovih.

S tem vozlom je bila lisica z vrvicami privezana na lisičji tir. Čeprav se lisičji vozel v mornarici ne uporablja več, ga je mogoče uporabiti za pritrditev kabla na okroglo drevo.

Ti pribori so bili pritrjeni na dvorišče z vozlom. Tako kot lisičji vozel velja tudi za zanesljiv navtični vozel. Lahko dobro opravi delo v našem vsakdanjem življenju.

Če morate tanko vrv privezati na drugo, debelejšo vrv, da jo vlečete pod katerim koli kotom, priporočamo uporabo tega neverjetnega vozla.

Ko je pravilno zavezan, ne drsi ne levo ne desno. Vedno ga je enostavno odvezati, tudi če je mokra in pretesna.

Pri izvajanju različnih ladijskih operacij na krovu je včasih treba kabel držati pod napetostjo. To naredimo z drugim kablom, ki je pritrjen z zapornim vozlom na kabel, ki ga je treba ustaviti.

Če je poteg kabla, ki ga je treba ustaviti, v desno, potem se tekalni konec zapornega kabla položi na vrvico z žlindro na levo, nato se naredi še ena cev in tekalni konec zapora kabel peljemo proti prvi in drugi cevi, v njuno vpenjalo, nato pa desno okoli kabla v vrvici, tako da naredimo še en ali dva obroča, na dveh ali treh mestih pa nataknemo močne boje ali jih pritrdimo "nase". .

Če je na primer na takšnem tovornjaku potrebno prevažati več sto svetlobnih škatel, jih je treba najprej varno pritrditi. To lahko storite z dolgo vrvjo z uporabo cikcak vozla. Najboljši način za pritrditev vrvi okoli stebrov tovornjaka je tako, da držite zvitek v roki, sicer boste morali vsakič vleči vrv po celotni dolžini.

Pred stotimi leti bi bila v jadralni floti brez te enote izvedba številnih ladijskih del preprosto nepredstavljiva. Dušilo s polbajoneti, skupaj z izvlečnim bajonetom, je bilo uporabljeno na ladjah za dviganje lopatic - topmills, dvorišč, gafov itd.
Za vleko so jo privezali v hlode, uporabljali so jo za nalaganje cilindričnih predmetov, naloženih tirnic in telegrafskih drogov. Isti vozel je bil uporabljen za pritrditev koreninskih koncev mars-listov, mars-git in drugega orodja, kjer je bilo treba imeti konce pripravljene za hitro sprostitev.

Za privezno vrvico za obalno prečko so pogosto uporabljali oprijem brez polbajonetov. Ta vozel, dokazan z večstoletnimi izkušnjami na morju, se že dolgo uporablja na obali.
Veliko ga uporabljajo drvarji. V mnogih tujih jezikih je ime tega vozla "gozdni vozel" ali "hlod vozel". Čok s polbajoneti je zanesljiv in zelo trpežen vozel, ki je izjemno tesno zategnjen okoli predmeta, ki ga dvigujete. Vodilni konec kabla mora biti speljan čez koreninski konec znotraj zanke v smeri vpetega predmeta.
Ko zanko 3-4 krat obkroži tekalni konec, jo vzamemo iz zanke in proti skrajnemu koncu, od koder se bo potegnilo. Hkrati ga je zelo enostavno in enostavno odvezati, ko se vlečenje kabla ustavi.

Da bi dvignili večtonsko deblo ali težko kovinsko cev, ne da bi ogrozili človeško življenje, za žerjav ni treba imeti posebnih dvižnih naprav.
V redu lahko naredite z rastlinskim kablom ustrezne trdnosti ali jeklom. Toda za to morate biti sposobni pravilno zavezati ta vozel. Vedno naj bo pletena nekoliko stran od sredine hloda (cevi).
Ko izvlečete tekoči konec kabla iz zanke, ki tvori vozel, ga potegnete proti koncu predmeta, ki ga dvignete, iz katerega bo potisk, in naredite dva polbajoneta. Toda praviloma se pred začetkom pletenja oprijema naredita dva polbajoneta, saj je koreninski konec sponke že pritrjen (b). Pred dvigom je treba odstraniti ohlapnost kabla med dušilko in polbajoneti.

Ko predmet dvignete z žerjavom, je bolje, da ga naenkrat dostavite na mesto, ne da bi ga spustili na tla. Vedno si je treba zapomniti, da je treba to enoto preveriti pred vsakim dvigom (če se izvaja v dveh korakih).
Pomembno je tudi, v katero smer narediti polbajonete na hlodi. Položiti jih je treba v smeri spusta kabla. Dvigovanje težkih predmetov z oprijemom brez polbajonetov velja za nevarno.