Imena ladij na zemljevidih ​​Daljnega vzhoda. Ruske pomorske sile Daljnega vzhoda

Rusko-japonska vojna, mornarica po porazu v rusko-japonski vojni, ruska mornarica med prvo svetovno vojno, ruska mornarica med rusko državljansko vojno.

RUSKO-JAPONSKA VOJNA.

Do začetka leta 1904 so ruske pomorske sile na Daljnem vzhodu sestavljale 1. pacifiška eskadrilja in sibirska vojaška flotila s sedežem v Port Arthurju, ki je bila leta 1898 zakupljena od Kitajske za 25 let, kjer je bila ustanovljena glavna baza. Pacifiška eskadrilja.

Ruski plakat začetka rusko-japonske vojne

Zaradi trka interesov ruskega in japonskega imperija v Koreji in Mandžuriji se je 27. januarja 1904 začela rusko-japonska vojna. Prve sovražnosti so se začele 8. februarja, ko je japonska flota nenadoma napadla rusko trdnjavo Port Arthur. Zaradi tega napada sta bili dve ruski bojni ladji resno poškodovani. Ta napad se je naslednje jutro spremenil v bitko polnega obsega. Več poskusov Japoncev, da bi napadli ruske ladje, je propalo zaradi obalnega topniškega ognja in nepripravljenosti ruske flote, da zapusti pristanišče in se bori na odprtem morju.

Port Arthur pod ognjem

Po neuspešnih napadih na Port Arthur so Japonci poskušali zapreti dostop do njega - v noči s 13. na 14. februar so na vhodu v pristanišče potopili več ladij, naloženih s cementom. Kot se je izkazalo, so te ladje potonile pregloboko, da bi motile plovbo. Tudi poskus blokade vojaških ladij 3-4. maja ni uspel.

Treba je opozoriti, da sta obe strani začeli široko uporabljati taktiko rudarjenja morskih poti v bližini pristanišč. Prvič v zgodovini je mine uporabila napadalna stran - pred tem so bile mine uporabljene le v obrambne namene, da so sovražnim ladjam blokirale dostop do pristanišča.

Takšne dejavnosti so močno omejile manevriranje ruskih ladij. Na primer, 13. aprila 1904 sta dve ruski bojni ladji - vodilni Petropavlovsk in Pobeda - razstrelili mine na izstopu iz pristanišča. V minuti je "Petropavlovsk" potonil, "Pobeda" se je vrnila v Port Arthur na popravilo.

Rusi so kmalu sprejeli japonsko rudarsko taktiko in jo začeli uporabljati v ofenzivne namene. 15. maja 1904 sta dve japonski bojni ladji Yashima in Hatsuse naleteli na sveže minsko polje in potonili na dno.

Ruska flota je poskušala prekiniti blokado in oditi v Vladivostok, vendar je bila prestrežena in utrpela velike izgube v Rumenem morju. Ostanke ruske eskadrilje v Port Arthurju je postopoma zalil ogenj japonskega topništva, ki je oblegalo Port Arthur. Tudi poskusi prebijanja blokade Port Arthurja s kopnega niso uspeli in po bitki pri Liaoyangu konec avgusta so se ruske sile umaknile v Mukden.

Port Arthur, ki so ga branili tudi odredi mornarjev, oblikovani iz posadk potopljenih ladij, je po več krvavih napadih padel 2. januarja 1905.
Rusko poveljstvo je poslalo eskadrilo Baltske flote pod poveljstvom admirala Z.P. Rozhdestvenskega, da bi pomagala obleganemu Port Arthurju okoli Rta dobrega upanja čez Atlantski, Indijski in Tihi ocean. 21. oktobra 1904 so skoraj izzvali vojno z Veliko Britanijo (zaveznico Japonske, a med to vojno nevtralno državo) med incidentom v Hullu, ko je ruska flota streljala na britanska ribiška plovila in jih zamenjala za japonske rušilce, kot je zaradi česar se je Rusija strinjala, da bo britanskim ribičem plačala 65.000 funtov.

Trajanje plovbe eskadrilje Baltske flote je Japoncem dalo dovolj časa za pripravo na srečanje, še preden je eskadrilja imela možnost doseči ruske pomorske baze na Daljnem vzhodu. Eskadrilo Baltske flote so japonske sile srečale v Korejski ožini blizu otoka Tsushima. Zaradi bitke pri Tsushimi 27. in 28. maja 1905 je bolj pripravljena japonska eskadrilja, ki je bila po količini in kakovosti boljša od ruske eskadrilje, onesposobila glavne ladje ruske eskadrilje. Druga pacifiška eskadrilja je bila popolnoma poražena - skoraj vse vojaške ladje so bile ubite ali jih je posadka preplavila, ostali so se predali in le nekaj jih je odšlo bodisi v nevtralna pristanišča bodisi v Vladivostok.

Zaradi vrste neuspehov na morju in kopnem, pa tudi zaradi rasti revolucionarnih čustev, se je vojna končala 23. avgusta 1805 s podpisom neugodnega Portsmoutškega miru s strani Ruskega cesarstva.

FLOTA PO PROPADU V RUSKO-JAPONSKI VOJNI.

Po fiasku v rusko-japonski vojni so bile izgube flote ruskega cesarstva takšne, da se je s tretjega mesta na svetu premaknila na šesto, ne le za Veliko Britanijo in Francijo, temveč tudi za Nemčijo, Japonsko in ZDA. Baltska flota je bila praktično ubita. Sprva je pomorski oddelek taval in ni našel tečaja za novo službo. Njen aparat je bil očitno nezadovoljiv in je zahteval prenovo in korenite reforme. Državna sredstva so bila razburjena, začeli so se močni notranji nemiri, ki so izbruhnili v protestu množic proti vladajočemu režimu, zamajali njegove temelje in se izrazili v revolucionarnem gibanju 1905-1906. Navedeno je ustvarilo neugodne razmere za obnovo flote.

Tako baltsko kot črnomorsko ladjevje sta sodelovali v revolucionarnih gibanjih v Rusiji v letih 1905-1907 (vstaja na križarki Pamyat Azov; vstaje v Kronstadtu, Libauu in Sveaborgu; nemiri na bojni ladji Prince Potemkin-Tavričeski in križarki Ochakov).

Križarka "Ochakov"

Kljub temu je bila 19. marca 1906 z odlokom cesarja Nikolaja II v mornarici Ruskega cesarstva ustanovljena nova veja sil - podmornice, oborožene s podmornicami, je v službo vstopilo 10 podmornic, ki so bile prej navedene kot uničevalci.
[Fotografija prikazuje prvo rusko podmornico "Delfin"]

Šele leta 1909 se je začela obnova ladijske posadke. Skoraj tri leta je trajalo prehodno obdobje, v katerem je bila reorganizirana pomorska služba, določene naloge flote in začrtana smer njenega nadaljnjega razvoja.
Za Baltsko floto so bile naročene nove bojne ladje, križarke in rušilci (zdaj večinoma rušilci).

Poslabšanje odnosov z Otomanskim cesarstvom je povzročilo tudi ponovno oborožitev in širitev črnomorske flote z novimi bojnimi ladjami tipa cesarica Marija.

Križarka "Empress Maria"

Preoborožitev je vključevala tudi veliko udeležbo tujih partnerjev - križarko Rurik in opremo za druge ladje so naročili v tujih ladjedelnicah.

Leta 1909 je kapetan Korpusa pomorskih inženirjev LM Matsievich v Sankt Peterburgu pripravil poročilo o potrebi po izdelavi letalonosilk in šest mesecev pozneje predlagal projekt izgradnje letalonosilke za 25 letal s predhodnimi poskusi na enem od uničevalci. Projekt je bil zavrnjen. Prve letalonosilke v Rusiji so se pojavile šele na začetku prve svetovne vojne.

Pridobitev ameriških podmornic nizozemske zasnove namesto gradnje domačih modelov je omogočila pospešitev ustvarjanja nove veje sil, vendar je negativno vplivala na možnosti njene posodobitve. V dobi hitrega razvoja podmorniške flote je bila Rusija prisiljena vzdrževati moralno zastarele podmornice, saj ni imela niti baze za njihovo podporo (vse potrebno je bilo zagotovljeno z uvozom) niti denarja za njihovo zamenjavo. Ko je bila v Rusiji ustanovljena montaža podmornic po pogodbi, so vodilne pomorske države že zamenjale eno ali dve generaciji podmornic. Posledično so podmornice modela iz leta 1911 še naprej služile v Rusiji do sredine 20. stoletja.

Prav tako so vse ruske flote imele do začetka prve svetovne vojne 75 rušilcev različnih tipov in jih je bilo v dokončanju 11. Poleg tega so imele flote 45 rušilcev prejšnje izdelave.

Nizozemska 602

RUSKA FLOTA MED PRVO SVETOVNO VOJNO.

V prvi svetovni vojni je ruska flota delovala tako v Baltskem kot v Črnem morju. V Baltskem morju je bila glavni sovražnik ruske cesarske mornarice nemška flota za odprto morje. Toda precej močno podporo so ruski floti zagotovile britanske podmornice, ki so nenehno šle skozi ožino Kattegat v Baltsko morje. Nemška flota je po kakovosti in količini prekašala rusko, bila pa je tudi zelo mobilna (Nemci so lahko, če bi se pojavila potreba, hitro prenesli ladje flote odprtega morja iz Severnega morja v Baltsko in nazaj skozi Kielski kanal). Zato so ruske ladje zavzele obrambne položaje. Ofenzivne operacije so bile omejene na prestrezanje konvojskega prometa med Švedsko in Nemčijo z ruskimi in britanskimi podmornicami ter uporabo oblegalnih minskih polj za napadalne namene, kar je omogočilo resno omejevanje manevriranja sovražnikovih ladij.

Potopljen nemški rušilec "V-99"

Ko je avgusta 1915 napadla rusko floto v Riškem zalivu, da bi uničila tam nameščene ruske vojaške ladje in s tem olajšala zavzetje Rige, je nemška flota doživela fiasko, izgubila je 2 rušilca ​​in 3 minolovce in se je bila prisiljena vrniti v njene osnove.

Toda ob ponovitvi poskusa oktobra 1917 so Nemci zmagali in zavzeli otoke v zalivu, pa tudi poškodovali ruske ladje, ki so poskušale zapustiti Rigo, ki so jih zajeli nemške čete.

Bojna ladja Slava leži na tleh

Na Črnem morju je bila situacija v prid ruski floti. Glavni sovražnik Rusije je bil Otomansko cesarstvo. Akcije Črnomorske flote je poveljeval admiral Eberhard, od leta 1916 pa admiral Aleksander Vasiljevič Kolčak.

Začetek vojne na Črnem morju je zaznamoval obstreljevanje več ruskih mest s strani turške flote.

Omeniti velja, da je turška flota v Črnem morju vključevala dve najsodobnejši ladji tistega časa (nemške križarke, prenesene v Otomansko cesarstvo "Goben" in "Breslau").

Omembe vreden je tudi trenutek v zgodovini, ki ga običajno imenujemo "preboj" Goebena "in" Breslauja ".
V juliju-avgustu 1914 sta se nemški ladji "Goeben" in "Breslau", poslani v Carigrad, da bi se pridružili turški floti, uspeli izogniti trku z eskadrilo britanskega in francoskega ladjevja, poslano, da jih prestreže in prispe na cilj. . Ta dogodek je bil eden od dejavnikov, ki so potisnili Otomansko cesarstvo, da je vstopilo v prvo svetovno vojno na strani trojne zveze.

Prisotnost teh ladij je sprva močno omejevala dejanja ruske flote: poveljstvo se je balo iti na morje v ločenih ladjah ali skupinah - brez strahu je bilo mogoče delovati le v polni moči.

Vendar so se sile Črnomorske flote postopoma dopolnjevale z ladjami podobnega tipa (bojne ladje "Cesarica Marija", "Cesar Aleksander III" in "Katarina Velika"). Ta poravnava je Turke prisilila, da so se umaknili na Bospor, kar je ruski floti omogočilo konsolidacijo skoraj popolnega nadzora nad Črnim morjem.

Poleti 1916 je turška vojska pod poveljstvom Vekhip-paše poskusila ponovno zavzeti mesto Trabzon. Turki so julija začeli napredovati ob obali, vendar je Črnomorska flota s svojimi dejanji uspela znatno upočasniti napredovanje z obstreljevanjem pehotnih kolon in njihovih vozičkov. Ruska vojska je sprožila protiofenzivo in premagala napredujoče turške kopenske sile.

Potem ko je admiral Kolčak prevzel poveljstvo avgusta 1916, se je začelo načrtovano miniranje izstopa iz Bosporja in pristopov k nekaterim pristaniščem. To je prispevalo k vzpostavitvi nadzora nad Črnim morjem. Po tem se je flota začela pripravljati na operacijo pristanka na Bosporju.

Zagon novih bojnih ladij je floti omogočil vzpostavitev blokade premogovnega območja v Anatoliji. Zaradi tega je dostava premoga od oktobra 1916 v Carigrad praktično prenehala. Blokada je povzročila močno zmanjšanje operacij turške flote, vključno s prenehanjem pometanja ob ustju Bosporja. Tako zaradi pomanjkanja premoga leta 1917 "Goeben" nikoli ni šel na morje.

Kmalu po oktobrski revoluciji leta 1917 v Petrogradu in posledični anarhiji je Črnomorska flota izgubila svojo bojno sposobnost. V skladu z Brestsko mirovno pogodbo med vlado Lenina in Nemčijo je glavno pomorsko oporišče v Sevastopolu prešlo pod nadzor Nemcev. Tudi sklenjeni mir je Nemčiji omogočil popoln nadzor nad Baltskim morjem.

RUSKA FLOTA MED DRŽAVLJANSKO VOJNO V RUSIJI.

Po sklenitvi sramotne Brestove mirovne pogodbe za Rusijo so morale ladje in plovila Baltske flote, ki so se takrat nahajale na Finskem, ostati tam do začetka obdobja plovbe, kar je povzročilo grožnjo izgube tega dela pomorske sile.

Posledično se je sovjetsko vodstvo odločilo, da vse te ladje prenese v Kronstadt, kljub dejstvu, da je bil Finski zaliv praktično pokrit z ledom.

Tako je marca-aprila 1918 potekalo legendarno ledeno križarjenje Baltske flote, zaradi katerega je bilo rešenih skoraj 230 ladij in plovil, od tega 6 bojnih ladij, 5 križark, skoraj 60 rušilcev in rušilcev ter 12 podmornic. Rešeni sta bili tudi dve letalski brigadi in različna vojaška oprema.

Ledeno križarjenje ladij Baltske flote

Nemške čete so se z grožnjo, da bodo motile sklenitev miru, približale Sevastopolu, okupacija je postala neizogibna in nemška vlada je zahtevala, da Rusija preda ladje Črnomorske flote Nemčiji. Da bi to preprečili, junija 1918 po Leninovem ukazu "glede na brezizhodnost razmer, ki so jo dokazale najvišje vojaške oblasti, takoj uničite floto" v regijah Novorosijsk in Tuapse. 18. junija je Črnomorska flota praktično prenehala obstajati.

Z izbruhom državljanske vojne in tujim posredovanjem se je flota razdelila na dva dela: en del revolucionarno nastrojenih mornarjev je začel podpirati sovjetsko oblast, drugi del - najprej admirali in častniki - pa je podpiral ideje. belega gibanja in postali nasprotniki sovjetske oblasti.

Tako se je nekdanji poveljnik Črnomorske flote admiral AV Kolchak, ki je prejel podporo intervencionističnih držav, novembra 1918 razglasil za vrhovnega vladarja Rusije, večina pristanišč in baz flote pa je postala pod nadzorom napadalcev. in belogardisti.

Le Kaspijska flotila in Baltska flota sta ostali nedotaknjeni, ostale pomorske sile so prenehale obstajati ali niso bile pod nadzorom sovjetske vlade.

V državljanski vojni sta obe nasprotni strani dejavno vadili ustvarjanje rečnih in jezerskih flotil za pomoč kopenskim silam pri njihovih aktivnih sovražnostih. Takšne flotile so običajno vključevale predelane civilne parnike, topovnice različnih kalibrov in druga predelana in oborožena pomožna plovila. Le redko so bile takšne flotile napolnjene z močnejšimi vojaškimi ladjami, ki jih je bilo zelo težko prevažati iz flot po celinskih plovnih poteh.

Po porazu vojske generalpodpolkovnika P.M. Wrangela na Krimu je večina ladij belega gibanja iz Črnega morja odšla v francosko pomorsko bazo v mestu Tunizija.
Po priznanju ZSSR s strani francoske vlade so bili ruski mornarji na teh ladjah premeščeni v status beguncev. Zastave Andreevskie so bile odstranjene s teh ladij.

V rokah sovjetske vlade je ostalo zelo majhno število ladij, vendar so postale temelj za ustanovitev mornarice ZSSR.

PREBERITE CELOTEN PROJEKT V PDF

Ta članek je iz projekta "Zgodovina ruske flote". |

POMORSKE SILE DALJNEGA vzhoda (1922-1926)

Članek predstavlja dokumentarne arhivske podatke o nastanku prve formacije pomorskih sil Daljnega vzhoda v RSFSR (1922-1926). Podane so podrobnosti o organizacijskih dejavnostih prvih načelnikov MSDV IK Kozhanov in VV Selitrennikov ter njunih sodelavcev. Prikazan je pomen mornarice v Tihem oceanu za zagotavljanje obrambne sposobnosti naše države na Daljnem vzhodu.

V članku so predstavljeni dokumentarni arhivski podatki o nastanku morskih sil Daljnega vzhoda prve formacije (1922-1926) v RSFSR. Navedene so podrobnosti o organizacijskih dejavnostih poveljnikov prvih morskih sil Daljnega vzhoda I. K. Kozhanova in V. V. Selitrennikova ter njunih kolegov. Prikazan je pomen mornarice v Tihem oceanu za zagotavljanje obrambne sposobnosti naše države na Daljnem vzhodu.

Pacifiška flota Rusije v prejšnjem stoletju je bila ustanovljena in večkrat umrla. Po rusko-japonski vojni sta na Daljnem vzhodu ostali le sibirska in amurska vojaška flotila. Nato je bila flota med državljansko vojno ponovno uničena, v zgodnjih dvajsetih letih prejšnjega stoletja pa se je znova postavilo vprašanje njene oživitve.

Prvi programski dokument, ki je določil razvoj sovjetske mornarice, je bil osnutek "Odloka o obnovi morskih sil RSFSR", ki je bil februarja 1921 predstavljen Revolucionarnemu vojaškemu svetu republike. V njem je bil zlasti poseben je bil poudarjen pomen Severnomorskega gledališča. Na Daljnem vzhodu je bila prva prednostna naloga oživitev reke Amur in nato pacifiške flotile Vladivostok.

Medtem je bilo stanje pomorskih sil v Tihem oceanu obžalovanja vredno. Če je do leta 1918 Sibirska flotila vključevala pomožno križarko, topovni čoln, 5 rušilcev, 9 rušilcev, 2 minolovca, 8 oboroženih in 7 pomožnih ladij, potem je bilo spomladi 1921 v službi le 5 glasniških ladij, 2 neoborožena minolovca1. , 3 pristanišča in 1 raziskovalna ladja. Rečna flotila Amur, številčna leta 1918.
18 topovnic in 2 kulski ladji je intervencija povzročila škodo v višini 11,5 milijona rubljev. zlato. Med evakuacijo iz Habarovska leta 1920 so Japonci ukradli 4 topovnice, 4 pomožne in 1 kulsko ladjo, potopili 1 topovnič in onesposobili druge ladje. Do maja 1921 je imela flotila po popravilih 5 topovnic, 3 oborožene parnike, 2 oklepna in 4 patruljne čolne.

Glede na zapletenost prihajajočih nalog obnove mornariških sil Daljnega vzhoda (MSDV) sta vrhovni poveljnik Rdeče armade SS Kamenev in njegov pomočnik za pomorske zadeve ES Panzerzhansky razumela, da bi moral voditi zanesljiv in izkušen vojaški vodja. delo. In izbira je padla na nekdanjega poveljnika Baltske flote Ivana Kuzmiča Kozhanova. Do takrat, potem ko je zapustil mesto poveljnika flote na Baltiku, je bil član Revolucionarnega vojaškega sveta pomorskih sil Črnega in Azovskega morja.

Z odredbo Revolucionarnega vojaškega sveta republike št. 232 z dne 17. novembra 1922 je bil IK Kozhanov imenovan za načelnika in komisarja (namorsi) pomorskih sil Daljnega vzhoda, podrejenih mu vseh pomorskih formacij na Pacifiku in Amur. 26. decembra je bil v Habarovsku ustanovljen pohodni štab MSDV, ki ga je vodil / 76 / vodil V. V. Selitrennikov. V operativnem oddelku sta delala EK Prestin in II Morev, izkušena mornarja, ki sta se dobro izkazala med državljansko vojno. Pomočnik vodje MSDV za politične zadeve EI Batis je bil sin latvijskega kmečkega delavca, od leta 1913 komunist, v svojih tridesetih letih je imel že veliko izkušenj v političnem vodstvu. Lahko se varno zanesete na vodjo političnega oddelka I. N. Kolbina. M. A. Dominikovskiy je bil imenovan za komisarja štaba MSDV, K. F. Zhdanov pa za vodilnega topnika.

Vodja MSDV (1922-1924) I. K. Kozhanov

MSDV je vključeval: pomorski odred ladij Vladivostok, rečno flotilo Amur, opazovalno in komunikacijsko službo, ločeno pomorsko četo Vladivostok. Operativno je bil Namorsi podrejen Direktoratu za varnost plovbe (UBECO). Z odredbo RVSR št. 2602/489 z dne 20. novembra 1922 je bilo ustanovljeno pomorsko pristanišče Vladivostok s podružnico v Habarovsku. Podrejen je postal tudi Namorsi Kozhanov.
29. 12. 1922 skupaj s štabom pohoda vodja MSDV.

I. K. Kozhanov je prispel v Vladivostok in naslednji dan je uradno prevzel poveljstvo. Namorsi je v svojem prvem ukazu takole orisal situacijo in postavil naloge: »... Vse mornarje opozarjam na odgovorno nalogo, ki nam jo je zadala republika in ki jo moramo opraviti z nepomembnimi sredstvi: pripraviti se na prihajajoče spomladansko akcijo, okrepiti obrambo najpomembnejših obalnih točk, organizirati varovanje ribištva in morskih meja ... Vsi se morajo spomniti, da čeprav Republika že odločno in odločno koraka k ponovni vzpostavitvi gospodarske blaginje, so težave še daleč od konca."

Pregled ladij v vojaškem pristanišču Vladivostok je naredil depresiven vtis na I. K. Kozhanova in V. V. Selitrennikova. Uničevalca "Tverdy" in "Tochny" sta bila v suhem doku z zakovičeno zunanjo kožo in razstavljenimi mehanizmi, "Boyky" je čakal na večji remont in le močno dotrajan, a še vedno v uporabi, "Bravy" je lahko šel na morje na kratke razdalje. . Preostalih deset starih rušilcev, pet čolnov, žerjavov, bark ni bilo mogoče obnoviti. Ledolomilec Nadezhny, ki so ga pravkar popravili in oborožili v tovarni Dal, je varoval zaliv in pregledoval ladje, ki so vstopale na cesto. Na obali sta bila nameščena dva voda lahkega topništva 1. pehotne divizije.

Pod splošnim vodstvom načelnika pomorskih sil Daljnega vzhoda IK Kozhanova, načelnika štaba moskovskih letalskih čet VV Selitrennikova je bilo treba organizirati delo štaba iz nič. Vzpostavljene so bile dejavnosti Operativnega direktorata za zbiranje obveščevalnih podatkov. Za pretekli dan so bila sestavljena dnevna poročila. V njih so se pogosto slišale moteče novice. Tukaj je samo en primer.

V začetku januarja 1923 je štab MSDV prejel pismo japonskega /77/ konzula v Vladivostoku. Poročalo je, da bo ledolomilec Otomari v nekaj dneh prišel v pristanišče za oskrbo križarke Nissin. Kozhanov in Selitrennikov sta nemudoma poslala prošnjo v Moskvo. "Prosim za navodila," je 14. januarja 1923 telegrafiral IK Kozhanov pomočniku vrhovnega poveljnika ES Panzeržanskemu, "kako naj tuja vojaška sodišča v prihodnosti obiščejo Vladivostok, ali je mogoče napovedati zaprtje pristanišča za vojaške ladje drugih narodov?"
Kmalu je bil iz Moskve prejet odgovor. Priložena je bila kopija pisma ljudskega komisarja za zunanje zadeve ZSSR G. V. Čičerina poveljniku Rdeče armade S. S. Kamenevu. V pismu je zapisano: "Trenutno v zvezi s tem ni mogoče sprejeti nobenih korakov, mornarskim silam Daljnega vzhoda pa je treba ukazati, naj se omejijo na opazovanje."
Namorsi I.K. Kozhanov in načelnik štaba MRDV V.V. Selitrennikov sta se odločila organizirati reden prenos informacij o vseh vrstah kršitev v teritorialnih vodah države v Tihem oceanu na sedež republiških pomorskih sil. Ta naloga je bila zaupana Vasiliju Vasiljeviču in on se je z njo spopadel. Iz Vladivostoka v Moskvo so prihajala poročila: »Japonski rušilci nenehno stojijo na zunanji cesti Petropavlovska na Kamčatki ... Svoje ekipe odpeljejo na obalo ... brez slovesnosti dvigajo eter s svojimi radijskimi oddajami in motijo ​​komunikacijo Petropavlovska s celino ... vpletenost v plenilstvo ... "

Skupinska fotografija vojakov MSDV (1924). V prvi vrsti sedijo na stopnicah (od leve proti desni): E.K. Prestin, V.V. Selitrennikov, I. K. Kozhanov, E. I. Batis, I. N. Kolbin

V odgovor so bila iz štaba republiških pomorskih sil izdana stroga opozorila: "Brezpogojno se izogibajte konfliktom z japonskimi ladjami, omejite se na opazovanje, zabeležite vsak primer plenilstva ..." spopadov v obalnih vodah Sovjetske zveze.

20. marca 1923 je bil MSDV dopolnjen s kulsko ladjo "Admiral Zavoiko", ki je kmalu dobila novo ime - "Red Pennant". Ta ladja se je po dolgih letih potepanja po morjih vrnila v domovino. Po prihodu v Vladivostok sta na morje prišla poveljnik nekdanje jahte A. I. Klyuss in komisar S. K. Orlovsky Kozhanov in načelnik štaba Selitrennikov. Kluss je poročal, da se je ladja po odhodu iz Petropavlovska junija 1921 zatekla v Šanghaj. Poveljniku je uspelo vzpostaviti stik z diplomatsko misijo RSFSR v Pekingu, nato pa je ravnal po navodilih njenega mornariškega predstavnika V. A. Bellija. 24. januarja je bila na ladji dvignjena rdeča zastava. Na festivalu ladij se je pooblaščeni predstavnik na Kitajskem L. M. Karakhan v imenu sovjetske vlade zahvalil ekipi za zgledno vedenje, ohranjanje ladje in zvestobo revoluciji.

Pomočnik vodje Ministrstva za notranje zadeve za politične zadeve E. I. Batis

Kozhanov in Selitrennikov sta sodelovala pri načrtovanju ene prvih vojaških operacij Daljnega vzhoda. Štab je prejel obveščevalne informacije: beli generali nameravajo premestiti velik odred iz Genzana na otok Sahalin. I. K. Kozhanov je podžgal idejo o napadu na ladje bele garde na morju. Toda Vasilij Vasiljevič je ohladil gorečnost mladega poveljnika in izjavil, da stari uničevalci niso primerni za takšno bitko. Toda Ivan Kuzmich ni odstopil od svojega načrta. Predlagal je okrepitev topništva na Nadežnem in ustanovitev odreda prostovoljcev. Čeprav je Selitrennikov dvomil v možnost takšne vojaške operacije, je kljub temu naredil predhodne izračune sil in sredstev, potrebnih za izvedbo načrtovanega podjetja.

Kožanova je ujela misel na pomorsko bitko in za izvedbo operacije je zaprosil za soglasje štaba mornarice republike. Toda po obsežni obravnavi v Revolucionarnem vojaškem svetu ZSSR in Ljudskem komisariatu za zunanje zadeve je bil predstavljeni načrt zavrnjen zaradi nevarnosti zapletanja mednarodnih odnosov.

Spomladi 1923 sta Namorsi Kozhanov in načelnik generalštaba Selitrennikov sodelovala pri načrtovanju druge vojaške operacije. Njegova glavna naloga je bila premestitev odreda sovjetskih čet v regijo Ohotsk in Ayan, da bi očistili obalo pred belogardističnimi skupinami Pepeljajeva. Osebje odreda naj bi do kraja izkrcanja dostavili dve ladji - "Stavropol" in "Indigirka". Vodja odprave je bil junak državljanske vojne S. S. Vostretsov.

Na sedežu MSDV je potekal sestanek poveljniškega štaba, na katerem so sodelovali I.K.Kozhanov, V.V.Selitrennikov in S.S.Vostretsov. Slednji je poveljstvu MSDV izjavil, da mu je bilo ukazano, da čim prej likvidira bele tolpe, jim odvzame izropano kožuh in zlato ter obalo Ohotskega morja pripoji Republiki. Zahteval je, da odred odide najkasneje do 26. aprila. / 79 /

Načelnik štaba MSDV Selitrennikov je obvestil Vostretsova, da je parnik "Stavropol" prejel od Dobroflota pred petimi dnevi, da na njem gradijo pogradi, opremljajo klet za kartuše in nalagajo premog. Drugi transport - "Indigirka" - je prispel včeraj, prav tako se pripravlja na akcijo. Selitrennikov je predstavil tudi vodjo ladijskega odreda - mornarskega mornarja Azarjeva in njegovega pomočnika Vologdina. Vostretsov je močno zahteval: 25. aprila naj se odred vkrca na parnike.

Mornarji niso razočarali. 25. aprila so ob 8. uri zjutraj dvignili vojaške zastave na "Indigirki" in "Stavropol", zvečer pa je vanje pahnil odred 819 ljudi, 30 konj, 3 kuhinje, 30 vozov. Zaradi te operacije je bila obala Ohotska očiščena bele garde. To je tudi zasluga namorsija I.K.Kozhanova in vodje štaba MSDV V.V.Selitrennikova.

Z začetkom plovbe leta 1923 so pomorske sile Daljnega vzhoda nadaljevale z bojnim usposabljanjem. Odred ladij je opravil križarjenje po severni obali Ohotskega morja, kulska ladja "Red Pennant" pa do obale Kamčatke. Čeprav je bila ta ladja majhna - le 700 ton izpodriva, nizka hitrost - le 10 vozlov, a zanesljiva. Pregled obale, mimo svetilnikov in oskrbe komunikacijske službe, varovanje ribištva, spremstvo japonskih škun, pridržanih zaradi plenilskega ribolova morskih rib, iztovarjanje amfibijskih skupin za boj proti ostankom belih tolp, vadbena potovanja - vse izvedeno "Rdeči zastav". popolnoma Brezhibno in v megli je hodil do Komandirskih otokov in obal Kamčatke. 11.249 milj na hlodu - to je rezultat ladijske službe v kampanji leta 1923.

Leta bodo minila in "Red Pennant", tako kot legendarna "Aurora", bo v večnem doku postal spominska ladja pacifiške flote Rdečega transparenta. Tako je bil položen začetek oživljanja pacifiške flote Sovjetske Rusije, ki je bila končana v zgodnjih 30-ih letih prejšnjega stoletja.

Pri organizaciji bojnega usposabljanja mornariških sil Daljnega vzhoda in Amurske flotile je IK Kozhanov dejavno pomagal ne le načelnik štaba MSDV VV Selitrennikov, temveč tudi drugi štabni delavci, pa tudi poveljnik Vojaško pristanišče Vladivostok DP Isakov. Zahvaljujoč njihovim prizadevanjem so se leta 1923 zgodile prve vaje MSDV. V njih je sodelovala tudi Amurska vojaška flotila. Kožanov je optimistično ocenil položaj mornariških sil Daljnega vzhoda ob koncu leta 1923 v svojem poročilu Moskvi: "Propadajoča flotila trenutno predstavlja resnično silo, ki obvladuje Amur."

V teh letih je I. K. Kozhanov imel priložnost opraviti vojaško-diplomatsko misijo. Zanj to ni bilo novo: enake dolžnosti so mu bile dodeljene že prej, leta 1920, med znamenito operacijo Anzeli na Kaspijskem morju, ko je moral britanskemu generalu Champeinu postaviti ultimat. In tako je Kozhanov tri leta po zmagi v Kaspijskem morju dobil še en ukaz.

Leta 1922 je republiški štab mornarice v svojem poročilu poudaril ogromne materialne izgube mornariškega oddelka med japonsko intervencijo. Usoda ladij, odpeljanih v tujino, je nenehno zanimala sovjetsko vlado. Od oktobra 1922 do maja 1923 je Ljudski komisariat za zunanje zadeve sestavil "Seznam ladij Sibirske flotile, Prostovoljske flote, Trgovskega pristanišča, ki so jih zajeli tujci in jih belci odpeljali v tujino." Vključevala je naslednja plovila: topovski čoln Manzhur, glasilske ladje Battery, Ulysses, Patrokl, Diomid, transportni Magnit, vodja Ilya Muromets, ledolomilec Baikal, vlačilec Svir ", hidrografsko plovilo" Okhotsk ", minolovci" Ajax "," Paris ", čolni" Farvater "," Straža "," Pavel "," On / 80 / Dezhny "," Retvizanchik "," Rezvy "," Delavec ", parniki "Vzryvatel" in "Chief". Ta seznam je bil izročen poveljniku MSDV Kozhanov. Kmalu je bil na seznam dodan parnik "Mon-Gugai", o katerem so poročali načelniku štaba VV Selitrennikovu 24. maja 1923. Po tem je bil seznam vseh plovil Daljnega vzhoda, ki je prej pripadalo carski Rusiji. , je bila objavljena v posebni okrožnici Ljudskega komisariata za zunanje zadeve (Ljudski komisar za zunanje zadeve ), zanje pa se je začel diplomatski boj.

Vodja MSDV (1924-1926) V.V.Selitrennikov

Pogajanja o vrnitvi sovjetskih ladij so bila težka. Takole je pisal pooblaščenec ZSSR na Kitajskem LM Karakhan japonskemu veleposlaniku Yoshizawi: »Ko je bila tako imenovana vlada Vladivostoka likvidirana, so med drugim nezakonito zavzeli 4 ladje, ki so pripadale ruski državi in ​​Ruski prostovoljski floti. bele garde v Šanghaj. Glede na poskuse slednjega, da bi te ladje prodal sovražni strani, je sovjetska vlada večkrat uveljavljala svoje pravice in izjavila, da ne bo priznala nobenih zahtevkov tretjih oseb, ki bi lahko z goljufijo sklenile posel z osebami, ki so te ladje zasegle, kar nimajo in ne morejo imeti nobene pravice.

Kljub temu je belogardistom uspelo iz Šanghaja umakniti dve od štirih zadevnih ladij in za nekaj časa so se za temi ladjami izgubile vse sledi. Vendar pa je trenutno veleposlaništvo Zveze Sovjetskih socialističnih republik prejelo točne informacije, da je ena od teh ladij "Zashchitnik", ki je nekoč služila kot minolovec v pomorskem pristanišču Vladivostok, trenutno v Datu Baru pod japonsko zastavo. . Čeprav je bilo plovilo prebarvano in preimenovano v Taito-Maru, je njegovo poreklo nedvomno."

12. julija 1923 je načelnik štaba mornariških sil republike A. V. Dombrovsky poslal telegram vodji MSDV I. K. Kozhanov, kot sledi: obdobje državljanske vojne z natančno dokumentacijo o njih je treba izračunati in oceniti izgube v zlatu in razdeljen na 2 veji:

1) izgube, ki so neposredno nastale zaradi dejanj Japonske.

2) izgube, ki so jih utrpeli vladarji in tolpe bele garde, vsaka posebej s pomočjo Japonske, morajo biti podatki zbrani v zgodovinskem vrstnem redu do vključno Starka in Bezoira ter imeti neizpodbitne in točne dokaze o sodelovanju Japonske. Takoj začnite z delom, ne da bi čakali na pošiljanje navodil. Rok za predložitev informacij Morshtabresp je 10. avgust.

Začeta pogajanja so potekala v napetem ozračju s popolno nepripravljenostjo japonske strani, da bi vrnila ladje. Že 21. avgusta 1923 je IK Kozhanov poročal pomočniku za pomorske zadeve načelnika / 81 / poveljnika vseh sil republike E.S. Panzerzhanskega: Bezoir, ki je zapustil Hongkong v smeri Kitajske, ne bo vrnjen. "

Septembra 1923 je začela delati posebna komisija Generalštaba mornarice republike za izračun izgub, ki so jih utrpele pomorske sile zaradi japonskega posredovanja na Daljnem vzhodu, ki je aktivno sodelovala s poveljstvom mornariških sil Daljnji vzhod. Nato je bila organizirana podobna komisija za zagotavljanje zahtevkov proti Američanom za škodo med intervencijo v regiji Daljnega vzhoda.

Kot rezultat diplomatskih dejavnosti IK Kozhanova in poveljnika MSDV VV Selitrennikova, ki sta ga zamenjala konec leta 1925, so Japonci v zvezi z normalizacijo sovjetsko-japonskih odnosov vrnili Amurski flotili številne ladje, ki so jih leta 1920 odpeljali na Sahalin ... Zaledni del Osipovskega je vključeval stolpni čoln "Shkval", topovnice "Buryat", "Mongol" in "Votyak", oklepni čoln "Spear", čoln "No. 1", parnike "Khilok", "Strong" in pet bark. Ladje je od Japoncev prejela skupina poveljnikov MSDV in Amurske flotile, ki jo je vodil E.K. Prestiin, patruljna ladja "Red Pennant" pa jih je odvlekla v Nikolajevsk na Amurju. Mimogrede, po razpustitvi MSDV je uporabil diplomatske talente Ko-Zhanova (ki je do takrat diplomiral na Pomorski akademiji RKKF), ki jih je pokazal med pogajanji o vrnitvi ujetih ladij. kot pomorski ataše na Japonskem. Zaradi vrnitve ladij je Amurska flotila postala najmočnejši del pomorskih sil Daljnega vzhoda.

3. junija 1924 je bilo Pacifiku ukazano, naj nujno oblikuje posebno hidrografsko odpravo na otok Wrangel. Temu prvotno ruskemu otoku so vladali tujci, zlasti Kanadčani, ki so tu leta 1921 dvignili britansko zastavo in leta 1923 izkrcali novo ribiško skupino. Odprava naj bi z otoka pregnala tujce in izvajala raziskovalno delo.

V tem času je IK Kozhanov zbolel (nakaz za mornarico in pomorski oddelek št. 298 z dne 05.03.1924) in ni mogel aktivno sodelovati pri pripravi odprave. Zato je vse organizacijsko delo padlo na ramena vodje štaba MSDV V. V. Selitrennikova. Večkrat se je o različnih vprašanjih posvetoval z vodjo odprave B. V. Davydovom in komisarjem M. A. Dominikovskim.

20. julija 1924 je topovnica Krasny Oktyabr (nekdanji ledolomilec Nadezhny) zapustila Vladivostok in 3. avgusta prispela v zaliv Provideniya. Tu je ladja pred vstopom v Arktični ocean napolnila zaloge premoga. Nato se je odprava odpravila proti severu in 19. avgusta dosegla severovzhodni vrh Wrangelovega otoka. Zaradi operacije za izgon skupine kršiteljev meje (14 ljudi) iz države je bil otok Wrangel za vedno dodeljen ZSSR. 24. avgusta se je Krasny Oktyabr vrnil v Vladivostok.

Poleti 1924 so bili zamenjani poveljniki mornariških sil Daljnega vzhoda. To je bilo posledica dejstva, da je I. K. Kozhanov, ko je samokritično ocenjeval raven svoje strokovne izobrazbe (eno leto in pol študija v ločenih razredih vezista), akutno začutil potrebo po temeljni pomorski izobrazbi. In takoj, ko so razmere dopuščale, je predložil poročilo s prošnjo, da mu dovoli nadaljevanje študija na višji pomorski izobraževalni ustanovi v državi. To vprašanje je poveljstvo RKKF pozitivno rešilo tudi med Kožanovim bivanjem v Moskvi januarja 1924/82 /

Z odredbo Namorsi DV št. 376 z dne 12. junija 1924 je bil IK Kozhanov razglašen "na dopustu za usposabljanje na Pomorski akademiji." Mesec dni se je samostojno pripravljal na izpite: bral je predrevolucionarne učbenike, drugo izobraževalno literaturo. Po ukazu za floto in pomorski oddelek št. 435 z dne 19. julija 1924 je bil Kozhanov razrešen s položaja načelnika in komisarja MSDV in je bil vpisan v rezervo pri štabu RKKF (18. razred, red. Revolucionarnega vojaškega sveta ZSSR št. 744 z dne 18. avgusta 1924). S tem istim ukazom je bil za novega vodjo MSDV imenovan V.V.Selitrennikov. Hkrati je moral postati poveljnik vojaškega pristanišča Vladivostok.

Vasilij Vasilijevič je dve leti častno opravljal svoje naloge. V tem času je večkrat organiziral različne odprave, da bi očistil obalo ostankov belogardistov. Po naročilu Selitrennikova je jeseni 1924 selska ladja "Rdeči zastav" odpravila na severne zemljepisne širine, v starodavno rusko pristanišče Ayan, ki se nahaja v severozahodnem delu Ohotskega morja. Namen kampanje je bil uničiti veliko belogardistično tolpo stotnika Grigorijeva.

Takrat majhnemu odredu Rdeče mornarice ni uspelo popolnoma odpraviti tolpe, ki je imela izjemno premoč v silah. Toda naslednje leto je skupaj z "Rdečim zastavkom" v Ayan prišel transport "Oleg" s posebnim odredom Rdeče armade na krovu. Bele razbojnike je uspelo presenetiti in uničiti.
Leta 1924 je bila pomorskim silam Daljnega vzhoda dodana kulska ladja Borovskiy. Prehod plovila iz Arkhangelska v Tihi ocean je bilo eno prvih dolgih potovanj ladij mladega Rdečega Alota. Borovsky je prispel v Vladivostok 19. novembra; na pristanišču štaba so ga pričakali namorsi V.V.Selitrennikov, komisar MSDV E.I.Batis in načelnik štaba E.K.Prestin. Ladja je odšla 13.927 milj nazaj. Poveljnik "Vorovskega" je bil višji inšpektor Revolucionarnega vojaškega sveta ZSSR A.S. Maksimov, vojaški komisar - P.I.Smirnov-Svetlovsky, sekretar partijske organizacije

Poveljstvo odprave na otok Wrangel. Od leve proti desni: komisar odprave M. A. Dominikovsky, vodja odprave B. A. Davydov, poveljnik ladje "Rdeči oktober" E. M. Voeikov /83/

Z.A. Zakupnev. Mesto strojnega inženirja "Vorovsky" je zasedel bodoči prvi vodja Znanstvenega inštituta za vojaško ladjedelništvo (NIVK) N. V. Alyakrinsky.

Selitrennikov je v zadnjem obdobju poveljevanja pomorskih sil Daljnega vzhoda postal udeleženec reforme te operativne formacije. V Pacifiku se je situacija ponovila z mornarskimi silami Severnega morja, ki so bile tako rekoč odpravljene.

20. junija 1925 je bil Vladivostoški odred MSDV (uničevalca Lazo in Potapenko, glasniške ladje Borovskiy in Krasny pennpel) premeščen v operativno podrejenost pooblaščenemu predstavniku OGPU na Daljnem vzhodu. Sledile so organizacijske spremembe. V začetku leta 1926 so bili v mornarici Rdeče armade uvedeni novi položaji: namesto načelnikov so bili zdaj poveljniki mornariških sil na vseh morjih in oceanih, ki umivajo ZSSR. 12. januarja 1926 je bil V.V.Selitrennikov imenovan za poveljnika mornariških sil Daljnega vzhoda, od 8. maja istega leta pa je postal poveljnik moskovskih letalskih sil in vojaške flotile reke Amur (ARVF). Selitrennikov je bil 6. septembra 1926 v zvezi z likvidacijo mornariških sil Daljnega vzhoda imenovan za poveljnika vojaške flotile reke Amur. Toda kmalu je moral tudi to mesto zapustiti.

25. septembra 1926 je bil V.V.Selitrennikov razrešen s položaja poveljnika ARVF, vendar je šele 22. oktobra zadeve prenesel na svojega naslednika na tem mestu Ya.I.Ozolina. Zdaj je bila usoda Vasilija Vasiljeviča odločena v Moskvi.
Decembra 1926 je Selitrennikov dobil novo imenovanje - postal je predavatelj na oddelku za pomorsko organizacijo Pomorske akademije (VMA). V naslednjih desetih letih je bila njegova služba povezana s to visoko pomorsko izobraževalno ustanovo.

V tistih letih je Akademija blestela s tako uglednimi znanstveniki, kot so A. N. Krylov, Yu. M. Shokalsky. Med profesorji so bili L.G. Gončarov, A.V. Dombrovsky, V.A.Stroganov. Med učitelji so bili znanci Vasilija Vasiljeviča: A. V. Nemitz - višji vodja cikla "Pomorska organizacija mornarice" in A. A. Sobolev, ki je predaval na temo "Rečna vojna".

Med študenti VMA v tistih letih je izstopala skupina študentov višjih letnikov. Med njimi so bili I. K. Kozhanov, P. I. Smirnov-Svetlovsky, I. M. Ludri, K. I. Dušenov, A. P. Aleksandrov in A. M. Yakimychev, ki so kasneje tvorili jedro tako imenovanih "mladih šol" teoretikov sovjetske pomorske umetnosti. Te "proletarske mature" leta 1927 so se Vasilij Vasiljevič in drugi učitelji akademije dolgo spominjali. V naslednjem desetletju so vsi zgoraj omenjeni diplomanti Mornariške akademije zasedli visoka mesta v mornarici Rdeče armade, postali poveljniki flot, načelniki štabov različnih pomorskih operativnih združenj, nekateri pa so odšli v znanost.

Februarja 1927 je bil V.V.Selitrennikov imenovan za vodjo oddelka za pomorsko organizacijo Pomorske akademije. Zdaj je vodil enega od diplomantskih oddelkov akademije. Na tem položaju je služil zadnjih 10 let svojega življenja.

V obdobju od 1927 do 1937 je bilo zamenjanih več načelnikov Pomorske akademije. Vasilij Vasiljevič je začel svoje delo na Pomorski akademiji pri uglednem pomorskem znanstveniku B. B. Gervi. V začetku leta 1930 je novi vodja akademije postal nedavni diplomant VMA KI Dušenov. Kmalu ga je zamenjal ugledni politični delavec D.S.Duplitsky. Tri leta pozneje je akademijo vodil P. G. Stasevich. In na začetku usodnega leta 1937 je bil I. M. Ludri imenovan za vodjo Vojaške medicinske akademije. Hkrati so vsi vodje akademije cenili Selitrennikova zaradi bogatih izkušenj službe na najvišjih poveljniških dolžnostih / 84 /

nosovi; pri naslednjih certifikatih so vedno ugotavljali njegovo visoko usposobljenost in primernost za zasedeno mesto. Leta 1935 je bil z uvedbo osebnih vojaških činov V. V. Selitrennikov podeljen čin stotnika 1.
Vendar se je Selitrennikova uspešna učiteljska kariera nenadoma prekinila. 27. novembra 1937 ga je aretiral NKVD. Zoper njega so bile vložene izmišljene obtožbe o "subverzivni dejavnosti". 17. januarja 1938 je komisija NKVD in tožilstva ZSSR na svojem sestanku obravnavala primer obtožbe VV Selitrennikova za sodelovanje v "vojaško-fašistični zaroti" in ga obsodila po 58-6-7-11 členu Kazenski zakonik RSFSR na smrtno kazen - ustreljen. Sodba je bila izvršena 25. januarja istega leta. Hkrati s Selitrennikovom je bil ustreljen še en častni poveljnik mornarice - vodilni ladje 2. ranga G. G. Vinogradsky. Po 20 letih je bil V. V. Selitrennikov posthumno rehabilitiran.
Ista usoda je doletela prvega poveljnika mornariških sil Daljnega vzhoda vodilne ladje flote 2. ranga IK Kozhanov. Bil je tudi represiven in umrl, leta 1956 pa rehabilitiran.
Zasluge prvih načelnikov MSDV IK Kozhanova, VV Selitrennikova, pa tudi njihovih kolegov, ki so umrli v letih "velikega terorja", so zdaj praktično predani pozabi. Medtem pa zgodovinska pravičnost zahteva obnovitev v spominu potomcev imen takratnih mornarjev, ki so igrali veliko vlogo pri zaščiti daljnovzhodnih meja naše države. Zdi se, da bi bilo priporočljivo namestiti spominske plošče z imeni
I. K. Kozhanov V. V. Selitrennikov na sedežu pacifiške flote v Vladivostoku. Naj spomin nanje ostane v srcih prihodnjih generacij mornarjev.

S. Bliznichenko, kandidat tehničnih znanosti

Literatura
1. Domača zgodovina. 1994. št. 2. S. 174-176.
2. Ruski državni arhiv mornarice (RGA Navy). F.R-1, op.Z, d.1911, l.6.
3. Pacifiška flota Rdečega transparenta.- M., 1981. S. 92.
4. Mornarica RGA. F.R-352, op.2, d.119, l.1.
5. Mornarica RGA. F.R-1, op.Z, d.1911, l.6.
6. Mornarica RGA. F.R-1, op.Z, d.1557, l.23.
7. Ibid.
8. Vargin N.F. vodilni konj flote Kozhanov. -M., 1980. Str.62.
9. Mornarica RGA. F. 2193, op.1, d.31, fol. 19-21.
10. Mornarica RGA. F. 2193, op.1, d.31, l.157-165.
11. Mornarica RGA. F.R-417, op.2, d.Z, l.52-53.
12. Mornarica RGA. F.R-417, op.2, d.5, l.33.
13. Mornarica RGA. F.R-417, op.2, d.9, l.4.
14. Ibid. L. 12.
15. Mornarica RGA. F.R-352, op.2, d.119, l.2.
16. Mornarica RGA. F.R-352, op.2, d.119, l.1.
17. Ibid.
18. Bojna kronika mornarice 1917-1941.-M., 1993. P.684.
19. Pacifiška flota Rdečega transparenta. - M., 1981. S. 104.
20. Glej: A. Gavrilov Pod rdečim zastavkom v štirih oceanih. - M., 1925. S. 156-157.
21. Pacifiška flota Rdečega transparenta. - M., 1981. S. 104.
22. Bojna kronika mornarice. - M., 1993. S. 684.
23. Pomorski enciklopedični slovar / Ed. V IN. Kuroedov. - M., 2003. S. 746.
24. Eseji o zgodovini Pomorske akademije. - L., 1970. S. 73-74.
25. Pomorski enciklopedični slovar / Ed. V IN. Kuroedov. - M., 2003. S. 746.
26. Elektronske spominske knjige,

Danes pacifiška flota služi zagotavljanju varnosti Rusije v azijsko-pacifiški regiji. Za izpolnitev te naloge vključuje sodobne atomske strateške in večnamenske podmornice, površinske ladje za bojevanje na odprtem oceanu in v obalnem morju, pomorska raketna, protipodmorniška in lovska letala, marince, obalne čete.
Zgodovina pacifiške flote ima globoke korenine. Čeprav (10) 21. maj 1731 velja za dan njenega nastanka, obstaja še en datum. Na ta dan je bila z odlokom senata ustanovljena Ohotska vojaška flotila in določen kraj njenega baziranja - novoustanovljeno vojaško pristanišče Ohotsk. Ta datum je bil z ukazom vrhovnega poveljnika ruske mornarice določen 15. aprila 1999 kot rojstni dan pacifiške flote. Ironično je, da je ta ukaz praktično sovpadal z drugim, neformalnim datumom ustanovitve pacifiške flote - 21. aprilom: na ta dan leta 1932 je bil izdan ukaz št. 1 o pomorskih silah Daljnega vzhoda. V 18-19 stoletjih carska vlada ni uspela ohraniti svojega vpliva na Daljnem vzhodu - Aljaska in otoki so bili prodani, Rusija je Japonski odstopila Kurile in izgubljen je bil prost dostop do Tihega oceana. Pomorska baza, preseljena v Vladivostok, je imela do začetka 20. stoletja majhno število ladij.
Leta 1931 po vstopu japonskih čet v Mandžurijo je nastala grožnja njihove invazije na ozemlje ZSSR. V zvezi s tem je bilo odločeno, da se okrepi Daljnovzhodna vojska Rdečega transparenta. Poleg tega so bile okrepljene ne le kopenske, ampak tudi morske meje.
21. aprila 1932 Z odločitvijo sovjetske vlade je bila ustanovljena nova flota - Pomorske sile Daljnega vzhoda. 11. januarja 1935 so jih preimenovali v Pacifiško floto (Pacifiška flota), katere ustvarjanje je bilo polno velikih težav in je potekalo v težkih gospodarskih in političnih razmerah.
Iz zgodovinske literature je znano da so prvo rusko naselje na pacifiški obali (Ohotsko morje) leta 1639 ustanovili udeleženci prve ruske odprave na Tihi ocean, ki jo je vodil Ivan Moskovitin. Leta 1643 je druga ruska odprava pod poveljstvom kozaka Vasilija Pojarkova dosegla izliv Amurja. Naslednja odprava na Amur leta 1649-1650. organiziral industrialec Erofej Pavlovič Habarov.
Leta 1651 E.P. Habarov je ustanovil mesto Albazin, ki je kmalu postalo središče vseh ruskih naselij na Amurju.
Razvoj Primorja spremljali nenehni spopadi med Kozaki na eni strani ter Mandžuri in Kitajci na drugi strani. Carska Rusija je bila prisiljena odobriti meje s Kitajsko in v ta namen je bila 27. avgusta (n.s. 6. septembra) 1689 sklenjena Nerčinska pogodba med Rusijo in Kitajsko - prvi diplomatski akt v odnosih Rusije s Kitajsko. Kot rezultat te pogodbe so se jeseni 1689 in spomladi 1690 vsi ruski ljudje iz Albazina in Amurja preselili v Nerčinsk, Albazin pa so požgali Mandžuji.
Z manj izgubami razvoj Rusov Kamčatke, Čukotke, Kurilskih otokov in drugih geografskih območij pacifiške obale. Omeniti je treba imena Mihaila Stadukina (1641-1656).
Semena Dezhnev (1646-1656), ki je odprl prehod iz Arktičnega oceana v Tihi ocean, Volodimir Atlasov (1695-1700), ki se je po koncu odprave srečal z
Peter I., Vitus Bering in Aleksej Čirikov (1728-1746) ter številni drugi raziskovalci in odkrivalci novih dežel.
Aleksej Čirikov Prvi poveljnik sibirske ali, kot jo imenujejo, Ohotske vojaške flotile, ustanovljene leta 1731, je bil G.G. Skornjakov-Pisarev. Ob patruljni službi je flotila izvajala tudi varovanje ribištva. Vojaška moč in moč sibirske (Ohotske) flotile sta rasli zelo počasi.
G. G. Skornjakov-Pisarev Šele leta 1799 so bile v Okhotsk poslane 3 fregate in 3 majhne ladje pod poveljstvom kontraadmirala I.K. Fomin za oblikovanje stalne vojaške flotile. Leta 1849 je Petropavlovsk na Kamčatki postal glavna baza flotile. Ladje flotile so se odlikovale v obrambi Petra in Pavla leta 1854. Kot veste, je morala anglo-francoska eskadrilja, ki je neslavno vdrla v Petropavlovsk, za nedoločen čas zapustiti Kamčatko. Od leta 1855 je Nikolajevsk na Amurju postal baza Ohotske flotile.
Takoj po koncu krimske vojne na Daljnem vzhodu, pa tudi po vsej Rusiji, so se začele pomembne spremembe. Novi ruski cesar Aleksander II je že leta 1856 ukazal ustanovitev močne vojaške flotile v Tihem oceanu, ki je postala znana kot Sibirska.
Vendar pa je carska vlada ni uspelo organizirati zaščite in obrambe pacifiških ruskih posesti, ni ji uspelo doseči gospodarske rasti Daljnega vzhoda. Leta 1867 so bile ruske posesti prodane v Severni Ameriki (Aljaska) in na bližnjih otokih, leta 1875 pa je Rusija odstopila Kurile Japonski. Prosti izhod iz Ohotskega morja v Tihi ocean je bil izgubljen. To je bil eden od razlogov, da je že v letih 1871-1872. mornariška baza je bila prestavljena v Vladivostok. Do konca 19. stoletja je imela flotila majhno število ladij. V zvezi z zaostrovanjem rusko-japonskih nasprotij leta 1898 je bil sprejet poseben ladjedelniški program "Za potrebe Daljnega vzhoda". Vendar je bilo storjeno počasi. Zato je bilo treba ladje premestiti z Baltika na Daljni vzhod.
Do začetka rusko-japonske vojne 1904-1905 Rusko mornarico na Daljnem vzhodu je sestavljala 1. pacifiška eskadrilja (7 eskadrilj bojnih ladij, 8 križark, 13 rušilcev, 2 topovski čolni), ki temeljijo predvsem v Port Arthurju, in sibirska vojaška flotila (7 eskadrilj bojnih ladij, 12 križark, 37 rušilcev, 12 topovskih čolnov) s sedežem v glavnem v Vladivostoku. Treba je opozoriti, da sta bila v pristanišču Chemulpo (Koreja) slavna križarka "Varyag" in topovnica "Koreets", ki sta bili del sibirske vojaške flotile.
Topovnica "Korejski. Med rusko-japonsko vojno 1904-1905. pacifiški mornarji so pokazali veliko junaštvo in predanost, vendar so bile glavne sile ruske flote v Pacifiku izgubljene. Med revolucijo 1905-1907. mnogi pacifiški mornarji so sodelovali v revolucionarnem gibanju v Vladivostoku. Med oktobrsko revolucijo leta 1917 so se mornarji sibirske in amurske vojaške flotile borili za vzpostavitev sovjetske oblasti na Daljnem vzhodu. Med državljansko vojno so belogardisti in japonski napadalci odnesli skoraj vse ladje.
I.K. Kozhanov Leta 1922, potem ko so bili napadalci izgnani, so bile ustanovljene pomorske sile Daljnega vzhoda (poveljnik IK Kozhanov) kot del Vladivostoškega odreda in Amurske vojaške flotile. Leta 1925 je bil odred Vladivostok premeščen v operativno podrejenost mejnim četam na Daljnem vzhodu, leta 1926 pa so bile pomorske sile Daljnega vzhoda ukinjene in le pet let pozneje se je Moskva vrnila k ideji o obnovi mornarice v Pacifiku. ocean. A tokrat je šlo za pravo strateško odločitev, ki je na koncu pripeljala do nastanka ene najmočnejših flot na svetu. Amurska vojaška flotila je postala neodvisna.
Končna odločitev Konec poletja 1931 je bilo sprejeto, da v Tihem oceanu mornarica ni le nujna, ampak je potrebna takoj, da bi preprečili okupacijo sovjetskega Daljnega vzhoda. Razlog za to je bil obisk vojaške komisije pod vodstvom ljudskega komisarja za obrambo Klimenta Vorošilova v Vladivostoku, iz katerega je prvi rdeči maršal prinesel nedvoumen in razočaran zaključek: "Zavzetje Vladivostoka je preprosta odprava, ki jo je mogoče zaupati kateri koli lažni pustolovec."
Ko je 18. septembra 1931 Japonska Kwantung vojska je napadla Kitajsko in na vzhodnih mejah ZSSR se je pojavila država Manchukuo, nadzorovana iz Tokia, besede ljudskega komisarja so se začele dojemati kot preroške. In 25. februarja 1932 je Revolucionarni vojaški svet sprejel "Akcijski načrt za oblikovanje MSDV", to je pomorskih sil Daljnega vzhoda pod poveljstvom vodilne ladje 1. ranga M.V. Viktorov in so 21. aprila 1932 sprejeli odločitev. To ime je ustrezalo sprejetemu sistemu poimenovanja flot v ZSSR tistega obdobja: pomorske sile v Baltskem in Črnem morju so bile poimenovane na enak način.
21. aprila 1932 se šteje za dan nastanka sovjetske pacifiške flote, čeprav se je ime "pacifiška flota" pojavilo šele leta 1935, potem ko so se januarja 1935 pomorske sile Daljnega vzhoda preimenovali v Pacifiško floto. M.V. Viktorov je poveljeval pacifiški floti od aprila 1932 do avgusta 1937.
Poveljnik nove formacije imenovan 15. marca 1932. Bil je sedanji načelnik mornariških sil Baltskega morja, diplomant mornariškega kadetskega korpusa (diplomiral leta 1913 z odliko), udeleženec prve svetovne vojne in državljanske vojne, Mihail Viktorov. Imenovanje je bilo logično: v najkrajšem možnem času je bilo nemogoče usposobiti zadostno število mornarjev, predvsem poveljnikov, ki bi lahko ustvarili novo floto praktično iz nič, zato je bilo treba na Daljni vzhod poslati strokovnjake iz Kronstadta in Sevastopola. In to je bilo najbolj priročno storiti, ko jih pokliče avtoritativni poveljnik - no, razen seveda političnih priložnosti (in komunistična partija in komsomol sta takoj objavila klic komunistov in komsomolovcev v novo floto).

Prvo naročilo novega poveljnika pomorskih sil Daljnega vzhoda, izdanega 21. aprila 1932, so bile razglašene formacije, enote, ladje in ustanove nove flote. V skladu z dokumentom, ki ga je podpisal Viktorov, je MSDV vključeval: baražno in vlečno brigado (sestavljeno iz minskih polagalcev "Stavropol", "Tomsk" in "Erivan"), patruljno ladjo "Rdeči zastav", enote obalne obrambe - 9. in 12. polk zračne obrambe in letalstva - 19. težka letalska brigada in 111. eskadrilja izvidniških eskadrilj velikega dosega. Poleg njih je del nove formacije postalo vojaško pristanišče Vladivostok, oporišče pa sta postala otok Russky in Vladivostok zaliva Zolotoy Rog in Ulysses.

Na papirju je bilo vse videti grozeče in trdno., a "v metalu" je bilo vse veliko bolj obžalovanja vredno. Minzag "Stavropol" (pozneje preimenovan v "Vorošilovsk") je bila nekdanja transportna ladja "Kotik", nekoč kupljena za polarno odpravo Grigorija Sedova. "Tomsk" in "Erivan" sta bila trgovska transporta, ki do izdaje ukaza še nista bila niti premeščena v pristojnost Delavsko-kmečke Rdeče flote in sta šla le v ponovno opremo. In patruljni čoln "Red Pennant" je bil leta 1910 zgrajen kot jahta za potrebe guvernerja Kamčatke, šele leta 1922 pa je bil zaradi velike revščine preklasificiran v bojno ladjo.

Vse to je pomenilo eno stvar: za ustvarjanje polnopravne flote v Tihem oceanu so potrebna posebna, prej neustvarjena prizadevanja in popolnoma nove rešitve. In v Moskvi so jih lahko našli. Najprej je bilo odločeno, da se zanesejo na majhno in podmorniško floto, za pospešitev postopka pa so ladje položili v ladjedelnicah v Leningradu in Nikolajevu, od tam pa so jih po železnici prepeljali v Vladivostok. Tako je MSDV 11. maja 1932 prispelo na razpolago prvih 12 torpednih čolnov Sh-4, ki so jih izdelali leningrajski ladjedelniki. To so bile prve ladje posebne vojaške konstrukcije, ki so bile vključene v novo floto. In manj kot mesec dni pozneje so bili torpedni čolni že na morju za izvidništvo in usklajevanje posadke. Mimogrede, osebje za nove ladje je pogosto prihajalo z njimi: bili so častniki in mornarji iz Kronstadta in Sevastopola.

Naslednji večji dodatek 12 podmornic tipa "Sh" serije V je postalo del pomorskih sil Daljnega vzhoda. Položeni so bili v Baltski ladjedelnici že decembra 1931, torej še preden je bila dokumentirana odločitev o ustanovitvi flote v Pacifiku. Čolne so zgradili z ogromnim naporom vseh sil in sredstev in se zato dovolj hitro spopadli z nalogo: že 1. junija 1932 je prvi ešalon z odseki podmornice tipa "Sh" odšel iz Leningrada v Vladivostok. Tehnološko je bilo vprašanje dokončanja čolnov rešeno preprosto: v Vladivostok Dalzavod (v nadaljevanju tovarna št. 202) in v ladijsko-mehanski tovarni Habarovsk (št. 368) so bile podmornice ponovno sestavljene iz odsekov, dostavljenih po železnici in komplet opreme in zagnan. Trajalo je le pet mesecev, od 1. junija do 7. oktobra, da smo se spopadli z dobavo vseh 12 čolnov razreda Sh floti. 23. septembra 1933 so na prvih dveh pacifiških čolnih Shch-11 "Karas" in Shch-12 "Bream" (kasneje preimenovani Shch-101 in Shch-102) dvignili mornariške zastave in do konca septembra 1934 je stopil v uporabo cel ducat čolni te vrste.
V tem času v Vladivostoku dela so že v polnem teku na pripravah na dobavo druge serije podmornic - tipa "M" floti. Na Daljni vzhod je bilo poslanih 28 podmornic te vrste - praktično celotna serija VI, iz katere se je začela zgodovina "Malih fantov". Prvi čolni tipa "M", ki so jih lahko skoraj v celoti prevažali po železnici, pri čemer so odstranili le prostor za krmiljenje in opremo, so se 1. decembra 1933 odpravili iz Nikolajeva v Vladivostok in na kraj prispeli 6. januarja 1934. Nekaj ​​več kot tri mesece pozneje, 28. aprila, sta prva dva "Malyutki" - M-1 in M-2 vstopila v MSDV, zadnji, 28. čoln te serije - M-28 - pa je avgusta 1935 postal del Pacifiška flota, v katero so bile 11. januarja 1935 preimenovane pomorske sile Daljnega vzhoda.

Pomorske sile Daljnega vzhoda so rasle in nove površinske ladje. V letih 1931-1935 je bilo v Leningradu in Nikolaevu za Daljni vzhod položenih šest patruljnih čolnov tipa "Uragan", poimenovanih "Blizzard", "Blizzard", "Thunder", "Burun", "Lightning" in "Zarnitsa". . Tako kot podmornice so jih po izdelavi razstavili na odseke, ki so jih po železnici poslali v Vladivostok, nato ponovno sestavili in spustili. Leta 1936 je več ladij baltske in črnomorske flote prečkalo Severno morsko pot do Vladivostoka. In ob istem času so daljnovzhodne ladjedelnice začele delati s polno zmogljivostjo.

Do začetka druge svetovne vojne 1939-1945. Pacifiška flota je vključevala 2 brigadi površinskih ladij, 4 brigade podmornic, 1 brigado torpednih čolnov, letalske enote, sile in sredstva obalne obrambe ter marince. Pacifiško floto je sestavljalo več kot 100 ladij in podmornic, vključno s 13 najnovejšimi podmornicami tipa "C". Mimogrede, prav v Tihem oceanu so podmornice prvič v zgodovini ruske mornarice postale glavna udarna sila ene same flote.
Kratek čas (1937) poveljnik pacifiške flote je bil zastavnik 1. ranga G.P. Kireev. Skupaj z njim je 15. avgusta 1937 kapitan 1. ranga N.G. Kuznecov. 10. januarja 1938 je sledilo njegovo imenovanje na mesto poveljnika pacifiške flote in podelitev naslova zastavnega ladja 2. N.G. Kuznetsov je naredil vse, da bi ustrezno zaščitil naše daljnovzhodne morske meje, za zaščito katerih je bila ustvarjena pacifiška flota.
N.G. Kuznecov
Pacifiška flota se je zelo dobro in svetlo pokazala med oboroženim spopadom ob jezeru Khasan poleti 1938. Nikolaj Gerasimovič je poveljeval pacifiški floti do 22. marca 1939, preden je bil imenovan za namestnika ljudskega komisarja mornarice ZSSR. Potem ko je N.G. Kuznjecova je pacifiški floti dolga leta (od januarja 1938 do januarja 1947) poveljeval vodilni ladji 2. ranga (kasneje admiral) I.S. Yumashev. Med veliko domovinsko vojno 1941-1945. Pacifiška flota je bila v stalni pripravljenosti. Hkrati je bil iz pacifiške flote v Severno floto premeščen 1 vodja, 2 rušilca, 5 podmornic; več kot 140 tisoč pacifiških mornarjev se je borilo na frontah v okviru pomorskih strelskih brigad in drugih enot.
In do začetka vojne z Japonsko leta 1945 Pacifiška flota je bila že precej ogromna sila: vključevala je dve križarki, vodjo, 12 rušilcev, 19 patruljnih ladij, 10 polagalcev min, 78 podmornic in več kot 300 manjših vojaških ladij. Poleg tega se je poveljniško osebje zanje usposabljalo ne le v Leningradu in Sevastopolu, temveč tudi na kraju samem: od leta 1937 je Tihooceanska pomorska šola poimenovana po admiralu S.O. Makarov v Vladivostoku. Ti posnetki so se nato jasno pokazali sam ne samo na Daljnem vzhodu, ampak tudi v vseh drugih pomorskih gledališčih vojaških operacij. Tako je na primer bodoči admiral, vrhovni poveljnik mornarice Sergej Gorškov, po premestitvi v MSDV, postal navigator minske plasti Tomsk, nato pa vodilni navigator celotne brigade baraže in vlečne mreže. V isti brigadi je bodoči vrhovni poveljnik Severne flote med veliko domovinsko vojno in povojni poveljnik Baltske flote Arsenij Golovko služil kot vodilni rudar. In admiral Nikolaj Kuznjecov, ki je postal najmlajši ljudski komisar mornarice v Sovjetski zvezi, je bil marca 1939 premeščen v Moskvo iz Vladivostoka, potem ko je bil najprej namestnik in nato poveljnik pacifiške flote.
I.S. Yumashev Vloga pacifiške flote in Amurske flotile pri porazu imperialistične Japonske in uspešnem zaključku druge svetovne vojne je velika. Med vojaško operacijo Manchu leta 1945 so sile pacifiške flote sodelovale pri osvoboditvi Severne Koreje. 12. in 16. avgusta 1945 so pristanki ladij pacifiške flote zajeli pristanišča Yuki, Racine in Seishin. Letalstvo pacifiške flote je izkrcalo jurišne sile v Port Arthurju in Dalnyju. Ladje pacifiške flote so aktivno sodelovale tudi v Južno-Sahalinski operaciji leta 1945 in Kurilski desantni operaciji leta 1945. Za junaštvo in pogum, izkazano v sovjetsko-japonski vojni leta 1945, je 52 mornarjev pacifiške flote prejelo visok naziv heroja Sovjetske zveze. 18 enot in ladij flote je prejelo čin stražarjev, 15 jih je prejelo red Rdečega transparenta.
januarja 1947 Pacifiška flota je bila razdeljena na 5. in 7. floto, ki ji je poveljeval:
5. admiral A.S. Frolov, kontraadmiral N.G. Kuznecov, admiral Yu.A. Pantelejev; 7. admiral I.I. Baikov, admiral G.N. Diplomci.
Aprila 1953 flote so bile ponovno združene v pacifiško floto, ki ji je poveljeval admiral Yu.A. Pantelejev, admiral V.A. Čekurov, admiral V.A. Fokin (februar 1958 - junij 1962), admiral N.N. Amelko (junij 1962 marec 1969), admiral N.I. Smirnov (marec 1969 - september 1974), admiral E.N. Spiridonov (1979-1981), admiral V.V. Sidorov (1981-1986), admiral G.A. Khvatov (1986-1993), admiral G.N. Gurinov (1993-1994), admiral I.N. Khmelnov (1994-1996), admiral V.I. Kurojedov (1996 -1997).
Sodobna ruska pacifiška flota, tako kot Pacifiška flota ZSSR, je oceanska flota, vključuje sodobne ladje, vklj. nosilci raket in jedrske podmornice, raketna in protipodmorniška letala, obalne raketne in topniške čete, marinci. Danes ruski pacifiški floti poveljuje admiral Viktor Dmitrijevič Fedorov.
Pacifiška flota Rusije ima, tako kot druge ruske flote, svojo bogato zgodovino, uspehe in dosežke v vojaških zadevah, zmage v vojaških bitkah. Pacifiška flota je daleč od Moskve, glavnega mesta naše domovine, od Sankt Peterburga, morske prestolnice Rusije, a to je naša flota, pri srcu nam je.

Zaradi geografske lege Ruske Amerike in pomembnega dela Daljnega vzhoda se je njihov razvoj odvijal predvsem po morju. Flota je bila izjemnega pomena za gospodarski, družbeni in politični razvoj pacifiškega obrobja Rusije. Najpomembnejšo vlogo pri tem je imela pacifiška flota Rusko-ameriške družbe (RAC). Kljub temu je Ohotska vojaška flotila opazno vplivala na razmere na Daljnem vzhodu.

V procesu razvoja Sahalina. Kurilski in Aleutski otoki, Kamčatka, Čukotka in Ruska Amerika, pogledi trgovcev in industrijalcev, državniki so se neizogibno obrnili na vojaško floto. Tako je marca 1805 * mornar Baltske flote Aleksej Popov z bojne ladje "Izyaslav" predložil carju projekt o sprejemu Čukčijev v popolno državljanstvo Rusije. To ljudstvo je takrat uživalo skoraj popolno neodvisnost, priznavanje nad samim seboj; samo pokroviteljstvo Rusije. Dežela Čukotka je bila del province Irkutsk kot samostojna regija in so jo upravljali lastni delovodji. A. Popov, predstavnik trgovske družine, ki je znana v Tihem oceanu, je zapisal, da je pred vstopom v carsko službo 6 let živel na Kolimi in Kamčatki, trgoval s Čukči in zelo dobro preučeval njihove navade in običaje. Za zavarovanje Čukotke za Rusijo je mornar predlagal uporabo vojaške flotile Ohotsk in postavitev vojaškega pristanišča na Anadirju1.

Poveljnik Kamčatke P.I. Koshelev, ki je po načrtih kapitana 1. ranga II Billingsa in jakutskega plemiča I. Eversa predlagal obnovitev zapora Anadir in ustanovitev vojaškega pristanišča in trdnjave na ameriški obali v zalivu Norton, da bi v teh krajih ustvarili majhno vojaško enoto. flotila, ki bi imela pod vašim nadzorom vse morske komunikacije Čukčijev 2.

Predlogi Popova in Košeljeva pa niso bili sprejeti, Čukči pa so medtem leta 1806, ker jih je v trgovini zavedel uradnik Vorobjov, uničili trgovska mesta RAC v Anadirju in ubili 14 ruskih industrijalcev. Po tem incidentu je Koshelev znova postavil vprašanje izgradnje vojaške trdnjave in pristanišča na Anadirju, s čimer so se strinjali tudi Čukči, v upanju, da bodo vladni uradniki ustavili samovoljo ruskih trgovcev v trgovini. A zadeva ni napredovala dlje od dopisovanja. Le včasih so bile na zahtevo RAC uporabljene vojne ladje za dostavo potrebnih zalog iz Ohotska na njegovo trgovsko postojanko na Anadyr3.

Izjemno omejena uporaba vojaške flote pri vzpostavljanju političnih stikov s Čukoti je negativno vplivala na hitrost razvoja Čukotke, kar je odložilo proces dokončnega vstopa regije v Rusijo za kar 70 let.

Drugače je bilo s Kamčatko in sosednjimi Kurilskimi in Aleutskimi otoki (z izjemo Lisičjega), ki so bili v začetku 19. stoletja pod dvojno podrejenostjo. Po eni strani so jih po odloku iz leta 1799 šteli za pripadnike RAC, po drugi strani pa, ker niso bili del Ruske Amerike, ki je bila tako rekoč samostojna pokrajina, so bili vključeni v Kamčatka in so bili podvrženi kroni. Aleutske in Kurilske delovodje je na njihove položaje potrdil guverner Irkutska s posredovanjem oblasti Kamčatke in so za razliko od staroselcev Ruske Amerike še naprej plačevali yasak v zakladnico. Tako Aleuti (razen Lisijevcev) kot Aini s Kurilskega grebena so bili pod poveljstvom vodje policije Kamčatke zemstva4.

Da bi zbral yasak, je vodja policije vsako leto s kozaki in vojaki šel na kanuje na Kurilske otoke. Prišli so do Urupa, včasih pa tudi do Iturupa. Na Aleutskih otokih so oblasti Kamčatke pobirale davke, pri čemer so uporabljale predvsem službene ladje, včasih pa so tja plule s kanuji s kozaki in na majhnih vojaških ladjah. Takšen sistem je bil zelo neprijeten in leta 1807 je profesor GH Langsdorf, ki se je vrnil s potovanja na Daljni vzhod, predlagal, naj minister za trgovino NP Rumjancev postavi pomorski vojaški brig posebej v pristanišču Petropavlovsk, da bi obšel Aleutsko in Kurilski otoki s Kamčatke za zbiranje yasak in nadzor industrijalcev RAC. Na Urupu, v pristanišču, primernem za ladje G.Kh. Langsdorf je predlagal ponovno vzpostavitev poravnave v imenu RAC ali državne blagajne5. Langsdorfovi predlogi so se odražali v novi uredbi o Kamčatki z dne 9. aprila 1812, po kateri je polotok postal središče ruskih obalnih posesti v Tihem oceanu. Od vseh obalnih regij te regije je bila Kamčatka do začetka 19. stoletja najbolj raziskana s strani Rusov. Število ruskega civilnega prebivalstva je tukaj v začetku 19. stoletja preseglo 1000, v drugih regijah pa je štelo na stotine ali desetine ljudi. Ta položaj je bil dosežen izključno po zaslugi vojaške flotile Okhotsk, 90 odstotkov. katerega prizadevanja so bila usmerjena v hiter razvoj Kamčatke.

Redna komunikacija z Ohotskom in premestitev na polotok na bojnih ladjah vse več skupin naseljencev s potrebnimi zalogami in dodatnimi vojaki je tam okrepila vpliv Rusije.

Nenehna prisotnost v pristaniščih Kamčatke bojnih ladij Ohotske flotile, ki so tam običajno ostale pozimi, je prisilila nekdaj bojevite Itelmen, da so se končno sprijaznili z rusko vlado. Do začetka 19. stoletja so bili vsi Itelmeni popolnoma krščeni in večina jih je prešla na ruščino, pri čemer so izgubili številne značilnosti svoje identitete. Prisotnost vojaških ladij v pristaniščih Kamčatke jo je do neke mere zaščitila pred napadi zunanjega sovražnika. Tako je treba dodelitev Kamčatke Rusiji skoraj izključno pripisati vojaški floti. Njegova vloga pri tej zadevi je bila res ogromna.

Pri reševanju problema Amurja je ruska vlada posebne upe polagala na mornarico. Ni naključje, da je bil poleti 1805 na mesto guvernerja Irkutska imenovan častnik Baltske flote IF Shteingel, ki je v primeru oboroženega spopada s Kitajsko začel graditi flotilo topniških čolnov na Shilki. reka. Dejanja IF Steingela je v celoti podprl grof Yu. A. Golovkin, ki je po neuspehu njegovega veleposlaništva v Pekingu vztrajal pri izvedbi pomorskih demonstracij na Amurju proti Kitajski. Njegov namen je bil prisiliti pekinško sodišče, da se strinja z zahtevami Rusije7.

Enako je leta 1806 dosegel dopisnik komornika RAC NP Rezanov, ki je po okupaciji Sahalina predlagal, naj od pekinškega sodišča zahteva vrnitev Amurja in Primorja Rusiji in v primeru zavrnitve pošiljanja več vojaških ladij v Rusijo. Amur, "ki bi Peking prisilil, da pristane na vse." ... Te predloge in dejanja pa niso podprli v Sankt Peterburgu, kjer niso hoteli iti v vojaški spopad s Kitajsko, v upanju na nadaljevanje pogajanj. V primeru neizogibnosti spopada s Kitajci je bilo načrtovano, da se poleg čolnov Shilka uporabi tudi vojaška flotila Okhotsk ali vojaška eskadrilja, izgnana z Baltika.

Ruska Amerika, ki se nahaja na samem obrobju in je do začetka 19. stoletja razmeroma slabo razvita, je še posebej potrebovala zaščito mornarice, ki so ji pripadali različni državniki Rusije (P.A. Soimonov, A.A. Bezborodko, G.A. Sarychev, NS Mordvinov in drugi). Leta 1800 sta bila vojaška flotila Ohotsk in garnizonski polk I.M.Somova, poslana na Kamčatko, na zahtevo RAC-a ukazala, da ji zagotovita vsestransko podporo v Ameriki, vendar novic o takšni pomoči še ni bilo. Leta 1806 se je ruska vlada odločila, da bo letno pošiljala šljuno ali majhno fregato z Baltika v Rusko Ameriko za križarjenje in varovanje ruskih posesti v Ameriki10.

Prvič s tovrstno misijo leta 1807 je zaplula "Diana". Toda zaradi vojne z Anglijo, nato pa s Francijo, je bila odprema vojaških ladij iz Sankt Peterburga v Tihi ocean prekinjena za kar 10 let in se je nadaljevala šele leta 1817, ko je bila tja poslana ladja Kamčatka.

Omeniti velja, da sta komornik Rezanov in glavni vladar Ruske Amerike A. A. Baranov menila, da so sredstva RAC na Aljaski, ki so bila v tistem času na voljo, nezadostna za širitev lastniškega deleža podjetja v Ameriki. Menili so, da če ta sredstva ne bodo povečana z učinkovito podporo vlade, t.j. s pomočjo mornarice bo morala vlada prevzeti nadaljnje napredovanje meja Rusije v Novem svetu in delovati v svojem imenu.

Izhajajoč iz tega sta Rezanov leta 1806 in Baranov leta 1808 vladi predlagala, da zasede Novi Albion **, za katerega je imela družba načrte, in na njegove stroške zgraditi tam državne trdnjave in pristanišča z vojaškimi garnizoni. Potem ko so to novo ameriško ozemlje zagotovili Rusiji, so upali, da ga bodo iz zakladnice prenesli pod nadzor RAC11. Baranov je predlagal, da bi jo leta 1808 ob prihodu z Baltika na ameriške obale vojaške špile Diane poslali na križarjenje v novi Albion, da bi preprečili Američane, ki so tam tudi nameravali ustanoviti naselja12. Aleksander I. pa je kljub argumentom N. P. Rumjanceva novembra 1809 zavrnil prevzem New Albiona pod neposredni nadzor vlade, očitno se je bal zahtev Anglije do te regije, ki meji na Kalifornijo; je RAC-u dal pravico, če je sposobna, da tam »na lastne stroške in na lastne stroške« ustanavlja naselja.

Medtem je Anglija leta 1810 ponudila Rusiji nadaljnjo širitev svojih meja v Ameriki in obljubila ozemeljske in politične koncesije v tej regiji v zameno za zavrnitev ruske vlade od podonavskih knežev ***. To je nedvomno pomenilo, da je Anglija opustila zahtevke do celotnega ali dela Novega Albiona. Carska vlada je podonavske kneževine cenila veliko bolj kot morebitne nove posesti v Ameriki in je zato ponudbo Anglije zavrnila14.

V zvezi z izbruhom vojne z Anglijo so irkutske oblasti očitno nameravale poslati del mornarice iz Ohotska na obale Ruske Amerike za njeno obrambo. Obstaja novica, da je vezist V.I. Vendar mu tega ni bilo treba storiti, saj ga je aprila 1808 na mestu vodje pristanišča Ohotsk zamenjal poročnik D.I.Babaev. Babaev je nemudoma utrdil pristanišče v primeru napada Britancev na Ohotsk in na Kamčatko poslal obvestilo o vojni z Anglijo in Švedsko. Hkrati je bila poleti 1808 fregata RAC "Juno" poslana iz Ohotska na obale Ruske Amerike. Baranovu je prinašal novico o prekinitvi miru z Anglijo, "da bi sprejeli previdnostne ukrepe" 15.

Angleška eskadrilja iz Evrope ali Indije je lahko dosegla Kamčatko in Rusko Ameriko šele oktobra 1808, ko je z nastopom zimskih, nevihtnih časov vodenje sovražnosti postalo izjemno težko. Posledično se je napad britanske flote na ruski Daljni vzhod lahko zgodil ne prej kot spomladi 1809, ruske vojaške oblasti pa so se imele čas, da se vnaprej pripravijo na odvračanje morebitnega napada.

Ohotska vojaška flotila je leta 1808 sestavljalo osem plovil transportnega tipa: dva čolna ("Črni orel" in "Sv. Zotik"), tri brigantine ("Sv. Teodozij", "Sv. Janez" in "Sv. Pavel"), galiot "Sv. Ekaterina", paketni čoln Borisogleb in čoln Vasilij 16.

Britanci so v tistem času, ki so vodili oster boj s francoskimi flotami in njenimi zavezniki na vseh morjih, so lahko proti Rusom poslali v Tihi ocean proti Rusom le zelo majhno eskadrilo, veliko šibkejšo od tiste, ki bi jo poslali pozneje, na Krimsko vojna. Kljub temu je treba domnevati, da bi bila ta eskadrilja še vedno trikrat močnejša od ruske daljnovzhodne flotile. V tem primeru je rusko pomorsko poveljstvo nameravalo zakloniti ladje flotile v pristaniščih pod zaščito trdnjavskih pušk. Po izračunih sibirskih oblasti so razpoložljive enote na Kamčatki in v Ohotsku zadostovale za odvračanje britanskega izkrcanja in posledično za obdržanje teh ozemelj s strani Rusije.

Nekoliko drugače je bilo z Rusko Ameriko, kjer ni bilo vojaških garnizonov ali vojaških ladij. Prepuščena samo svoji moči, se skoraj ne bi mogla braniti. Samo med plovbo leta 1808 tja ni bilo mogoče prenesti zadostnega števila vojakov in jih oskrbeti z vsem potrebnim.

V letih 1808-1809. Anglija, ki je želela izboljšati pogoje svoje trgovine v kantonu, je stopila v oborožen spopad s Kitajsko. Angleška flota admirala Druryja je zasedla Macau. V Rusiji so mislili, da bodo naslednji udarec Britanci zadali na ruskem Daljnem vzhodu. V zvezi s tem je marca 1810 irkutski civilni guverner N. I. Treskin v pogajanjih s kitajskimi predstavniki v Maimachenyju predlagal, da sklenejo vojaško zavezništvo med Rusijo in Kitajsko proti skupnemu sovražniku - Angliji19. Vendar je Kitajska, ki je do takrat že rešila svoj konflikt z Veliko Britanijo, ki je očistila Macau, zavrnila ruski predlog za zavezništvo.

Maja 1810 je sibirski generalni guverner I. B. Pestel ukazal vodji pristanišča Ohotsk M. I. Minitskemu, naj sprejme vse ukrepe za zaščito daljnovzhodnih meja Rusije pred Britanci. Minitsky je obnovil utrdbe Okhotska in jih namestil pri svetilniku na vhodu v morski kanal reke. Lovska baterija z osmimi puškami. Po besedah ​​Minitskega so Britanci "želeli zavzeti Okhotsk, ker so mislili, da bodo tam našli zaloge za oskrbo svojih ladij v Tihem oceanu, ki so jih zelo potrebovali" 20.

Zanimivo je, da je Minitsky priznal možnost napada na Ohotsk ne le Britancev, ampak tudi Japoncev kot odgovor na napad flotile RAC pod poveljstvom poročnika N. P. Khvostova in oficirja G. I. Davydova. Po njihovi odpravi v letih 1806-1807. Japonci so očistili Sahalin in Iturup in se tri leta niso upali tam pokazati, saj so se bali vrnitve Rusov, ki jih je obljubil Hvostov. Duhovnik R. Vereshchagin, ki je leta 1808 prišel v Iturup s Kamčatke, tam ni srečal niti enega Japonca in je nemoteno krstil Ainu21.

Ko so poskrbeli, da se Rusi ne pojavljajo več na Iturupu in Sahalinu, so se Japonci umirili in se leta 1810 začeli znova naseljevati. Japonski obveščevalec Mamio Rinzo, ki je pred tem obiskal Sahalin in ustje Amurja v letih 1808-1809, Rusov ni našel nikjer in si je upal uničiti ruske mejne oznake, ki jih je postavil Khvostov v zalivu Aniva22.

Ainu, ki so prišli v Iturup leta 1810 zaradi trgovine s 13. Kurilskega otoka, so Japonci ugrabili in zaprli kot ruske podložnike. Ko so od Ainujev izvedeli, da so bila Khvostova dejanja nepooblaščena, so jih Japonci pohiteli osvoboditi iz strahu, da bi "sicer prišle ruske vojaške ladje in jih s silo rešile." Kot lahko vidite, japonska vlada takrat ni razmišljala o tem. napad na Kamčatko ali Ohotsk in razmišljal le o obrambi že zasedenih ozemelj.

Grožnja z napadom Britancev je bila resnična, zlasti v zvezi z Rusko Ameriko. Leta 1810 so direktorji RAC zaskrbljeni zaradi usode svojega posesti v Ameriki vlado zaprosili, naj podjetju podeli dodatne privilegije. RAC je zahteval stalno prisotnost vojaške ladje v Ruski Ameriki, tudi na račun družbe, pod pogojem, da je v celoti podrejena Baranovu24. Vlada je zahtevo RAC-a zavrnila, pri čemer se je sklicevala na dejstvo, da bi podjetje za zgoraj navedene namene lahko uporabilo krožno floto Diana, ki je prispela na Kamčatko septembra 1809 iz Sankt Peterburga.

Ker je bila "Diana" ob prihodu na polotok vpisana v flotilo Ohotsk in je s strani Rusije pomembno prispevala k razvoju Daljnega vzhoda in Ruske Amerike, se je vredno na kratko osredotočiti na njeno potovanje po Tihem oceanu v letih 1810-1813. .

Poveljnik ladje V. M. Golovnin je ob prihodu v Petropavlovsk sporočil vodji regije Kamčatka I. G. Petrovskemu, da mora v skladu z navodili predati tovor v Petropavlovsk ali Ohotsk in slediti krznom RAC v Rusko Ameriko. Nato se mora vrniti na Baltik skupaj z ladjo RAC "Neva", ki je prispela na Aljasko leta 1807. Vendar zaradi vojne z Anglijo drugega dela navodila ni mogoče izvesti25. Po prejemu novih navodil iz Sankt Peterburga se je Golovnin obrnil na Petrovskega in vodjo ohotskega pristanišča Minitskyja s prošnjo, naj mu da navodila o nadaljnjih Dianinih dejanjih. V pričakovanju odgovora se je Golovnin raztovoril v Petropavlovsku, saj je menil, da Diana zaradi svoje velikosti in velikega ugreza tudi brez tovora ne more priti v plitkovodno pristanišče Okhotsk. S poveljnikom vojaškega brigada "Sv. Pavel", ki je prezimoval v Nižnjekamčatsku, se je Golovnin dogovoril, da poleti 1810 dostavi tovor, ki ga je "Diana" pripeljala v Ohotsk.

Če do pomladi 1810 ne bi prejel dodatnih navodil, je Golovnin po prejšnjih navodilih maja 1810 nameraval oditi v Rusko Ameriko, da bi križaril in zaščitil kolonije RAC pred tujimi tihotapci in morebitnim sovražnikovim napadom. Tako se je odločil, ker je na Rtu dobrega upanja izvedel, da bodo Britanci poslali zasebno ladjo za napad na rusko posest v Ameriki. Jeseni 1810 se je Golovnin mislil vrniti v Petropavlovsk za zimo in, če ne bi bilo novih navodil, bi leta 1811 spet odšel v Ameriko27.

Minitsky in Petrovsky sta Golovninu zavrnila kakršna koli navodila, preden sta prejela nova navodila iz Sankt Peterburga. V pismu, ki je prispelo v Petropavlovsk 3. maja 1810, je Minitsky sporočil Golovninu, da od odprave I. I. Billingsa - G.A. Sarycheva, ki je deloval na Daljnem vzhodu in Aljaski v letih 1789-1791, se je kanal reke Okhota poglobil in "Diana" bo lahko vstopila v pristanišče in prišla v Okhotsk, če bo potrebovala popravila28. Ker sloop ni zahteval popravila, se je Golovnin odločil uresničiti svojo prejšnjo namero - oditi v Sith in tam hkrati na zahtevo RAC-a odnesti 400 pudov žita za industrialce in naseljence. Za tovor se je podjetje zavezalo, da bo v blagajno plačalo 4 rublje na pud.

27. maja 1810 je "Diana", ki je vzela blago RAC, zapustila Petropavlovsk in se napotila proti Sitkhi, kamor je prispela 29. junija, na neizrekljivo veselje Baranova, ki je dolgo čakal na sloop.

Ruska Amerika je v tem času zelo potrebovala zaščito vojaške ladje, saj so bile potrjene informacije o nameri Britancev, da napadejo Ruse na Aljaski. Generalni konzul v ZDA D. Ya. Dashkov je obvestil Baranova, da se britanski korsarji pripravljajo na napad na kolonije RAC. Poleg tega je bila vojaška ladja potrebna za zadrževanje ameriških tihotapcev in Indijancev Tlingit, ki so se bili ob prvi priložnosti pripravljeni upreti.

Golovnin je Baranovu ponudil svoje storitve, če se zaveže, da bo s posadko vzdrževal floto na stroške podjetja. Baranov je odgovoril, da sam nima pravice reševati tega vprašanja, bo pa o Golovninovem predlogu nemudoma obvestil glavni odbor RAC, ki bi verjetno pristal na tak pogoj. Ko je izvedel, da je britansko podjetje proti Ruski Ameriki razburjeno, se je Golovnin, ki je ostal v Sitku le mesec dni in ni nikoli zapustil pristanišča, 5. avgusta 1810 odpravil nazaj na Kamčatko. Baranov je poskušal Diano pridržati v Ameriki še en mesec in pol, obljubljal je, da bo posadko šlopke oskrboval s hrano na stroške podjetja. Upal je, da mu bo v tem času Golovnin popolnoma na razpolago in mu bo lahko zaupal obvoz kolonij in zaščito ribiških skupin pred napadom Indijancev. Golovnin pa je kot poveljnik vojaške ladje menil, da so takšne razmere zase nesprejemljive in ni hotel ubogati glavnega vladarja Ruske Amerike. Medtem ko je bila "Diana" v Sithu, je tam obiskalo pet ameriških trgovskih ladij, katerih kapitani je Golovnin svaril pred tihotapljenjem z domačini, češ da je njegova flopa namenjena spremljanju tujcev. Ko je eden od ameriških skiperjev zmotil red v pristanišču, je Golovnin s topovskim strelom ustavil svojo ladjo in strogo zahteval spoštovanje uveljavljenih pravil, na neizrekljivo veselje Baranova, ki mu je ameriška samovolja povzročala veliko težav. Golovninovo dejanje je naredilo velik vtis na Američane, ki so se takoj opravičili in izpolnili vse njegove zahteve. Med Dianinim bivanjem v pristanišču in celo nekaj časa po njenem odhodu so se ameriški skiperji "vedli tiho in zelo spodobno", saj je Golovnin, ko je zapustil Sitkho, obljubil, da se bo leta 1811 vrnil v Ameriko.

14. septembra 1810 je "Diana" prišla v Petropavlovsk, ki je iz Amerike dostavila krzno in razno RAC blago v skupni teži več kot 2500 funtov. Za prevoz tovora je podjetje plačalo blagajni 2-4 rublje (odvisno od vrste blaga) za vsak prepeljani pood31.

Medtem, ko so se odvijali vsi ti dogodki, se je v Sankt Peterburgu odločala o usodi "Diane". Februarja 1810, vodja okhotskega pristanišča Minitsky, je ob smrti brigantine oktobra 1809 "St. z Anglijo vrnitev na Baltik za "Diano" skoraj nemogoča. Minitskyjevi prošnji so ugodili32 in 11. junija 1810 je bil začasno prejet ukaz, do sklenitve miru z Anglijo, da se »Diana« vključi v ohotsko flotilo. Po koncu vojne v Evropi se je morala "Diana" vrniti v Sankt Peterburg in se ustaviti na poti v Kanton. Do takrat je "Diana" skupaj s posadko vstopila v pristaniški oddelek Okhotsk.

V tem času je IF Kruzenshtern predlagal, da bi V. M. Golovninu naročili, naj opiše južne Kurile in vzhodni del Hokaida, pa tudi "obale Tatarije" od ustja Amurja do utrdbe Udsky in Shantarskih otokov, t.j. opraviti nalogo, ki je slavni navigator sam med svojim obhodom sveta ni mogel popolnoma rešiti. Po Kruzenshternu je bilo vse to mogoče storiti poleti 1811. Admiralov predlog je car odobril in 9. oktobra 1810 je Državni admiralitetni odbor (SAC) poslal navodila za Golovnina v Petropavlovsk, v katerem mu je naročila, da opravi določeno nalogo v plovbi 1811. Med obhodom Kurilskih otokov so Golovninu naročili, naj pazi na britanske vojne ladje, ki bi se po informacijah ruskih oblasti lahko pojavile na tem območju. Priporočeno je bilo tudi, da "bežijo pred kakršno koli komunikacijo z Japonci, v primeru njihove premočne moči, da se ne bi maščevali ... za to, kar je v severnem delu Essa (Hokkaido. - EM) poslala odprava komornik Rezanov pod poveljstvom poročnika Khvostova" 34 ... Ainu na Hokaidu, Kunashirju in Iturupu je bilo ukazano, naj bodo prijazni, a hkrati "naj sprejmejo vse previdnostne ukrepe pred napadom Japoncev" 35, katerih naselja so se nahajala na teh otokih.

Viceadmiral GA Sarychev je 20. januarja 1811 predlagal po zaključku opisa Kurilskih in Šantarskih otokov ter obale Ohotskega morja v bližini ustja Amurja, da "Diano" pouči za plovbo leta 1812, da raziščite obalo Amerike v regiji Beringove ožine, kjer so po navedbah Čukčijev živeli neznani Rusi, in opišete tudi zaliv Norton v iskanju severozahodnega prehoda iz Tihega v Atlantski ocean. Predlog Sarycheva je odobril Aleksander I in 1. avgusta 1811 je bil Golovninu v Ohotsk poslan ukaz, ki je bil tam prejet 9. novembra 1811136. Vendar so Japonci ujeli Golovnina in tega naročila ni mogel izpolniti.

Medtem, potem ko je Golovnin to poletje spomladi 1810 odšel v Sitkho, iz Ohotska v Petropavlovsk, sta čoln Črni orel in brig svetega Dionizija dostavila zaloge za Dianino posadko za prezimovanje na Kamčatki in plovbo leta 1811. Ko je Golovnin po vrnitvi iz Amerike prejel navodila iz Sankt Peterburga o nadaljnjih dejanjih, je prezimil v Petropavlovsku in se 4. maja 1811 odpravil na Kurilske otoke. Golovnin je častnikom sloopov napovedal, da bo na južnih Kurilih, kjer so japonske vasi, "Diana" plula pod angleško zastavo, da bi se izognila napadu tako Japoncev kot Britancev, če bi se tam pojavili.

17. junija 1811 je Golovnin pristal na Iturupu, kjer je na svoje presenečenje srečal 24 japonskih vojakov. Japonci so se Rusi prestrašili, saj so se odločili, da je, kot je obljubil Khvostov, prišla nova odprava za drugi pogrom japonskih vasi. Golovnin jih je pomiril, češ da so Khvostova dejanja nepooblaščena. Po nepričakovanem srečanju z Japonci ni bilo več mogoče pluti pod angleško zastavo. Ko je napolnil zaloge sveže vode, je Golovnin odšel v Kunashir. Tam je bil s šestimi neoboroženimi spremljevalci povabljen na pogajanja v japonsko trdnjavo in zahrbtno ujet.

Japonska baterija, ki je odprla ogenj na Diano, je bila nemudoma premagana z povračilnimi salvi šljune, a Dianin višji častnik PI Rikord si kljub soglasni želji ni upal izkrcati desanta, ki bi zavzel trdnjavo in osvobodil Golovnina s tovariši. častniki in celotna posadka * ***. Po Rikordu je garnizon trdnjave štel 300-400 vojakov, pristanek iz "Diane" pa ni mogel preseči 45-50 ljudi. Ko je Rikord prevzel poveljstvo nad čolni, je prekinil opis Kurilov in se nujno odpravil v Ohotsk, da bi poročal, kaj se je zgodilo, in prejel navodila o nadaljnjih dejanjih.

Medtem je bil julija 1811 iz Ohotska poslan brig "Sv. Zotik" z zalogami za "Diano" na Šantarske otoke. Tam naj bi počakal na šlop do 15. avgusta in se v primeru, da se ne bi pojavil v določenem času, vrnil v Ohotsk. "Sv. Zotik" je do 23. avgusta križaril na območju Šantarskih otokov in severnega rta Sahalina in se ni srečal z "Diano" in se vrnil v Ohotsk, kamor je prispel 2. septembra 1811 in tukaj našel "Diano". ", ki je v pristanišče prispel mesec dni prej ...

V tem času se je Baranov, potem ko je od Daškove iz ZDA prejel novico, ki so jo potrdili ameriški skiperji, da se v kantonu opremlja angleški zasebnik z namenom napada na Aljasko, obrnil v Sankt Peterburg s prošnjo za vojaško zaščito Rusov Ameriko in drugo pošiljanje za to ladjo "Diana" na Sithu39. Pomorski minister I. I. Travers pa je zavrnil zahtevo RAC in navedel, da je bilo "Diani" že naročeno, da se ukvarja z raziskavami v Ohotskem morju, zato ji je bilo nemogoče zaupati dodatne naloge. Poleg tega bi po mnenju Traversaya Diana sama komaj zmogla odbiti udarec velikih britanskih sil40. Toda Anglija, ki je bila takrat zasedena s pomembnejšimi vojaškimi dogodki v Evropi in Aziji, praktično ni mogla izpostaviti velike eskadrilje. Napadi posameznih majhnih zasebnih ladij za Rusko Ameriko niso bili nevarni.

V letih 1807-1810. blizu Aljaske je bilo izmenično več velikih ladij RAC, dovolj močnih, da odbijejo majhen napad, vključno s floto "Neva", ki je leta 1807 prispela z Baltika. Bivanje "Diane" v Sithu leta 1810 in novica, ki so jo Američani širili v Cantonu, o prihajajočem ponovnem prihodu šlupe v Rusko Ameriko, sta očitno dokončno odvrnila britanske zasebnike od napada na Aljasko. Prisotnost vojaške ladje v tamkajšnjih vodah je igrala vlogo.

Potovanja "Diane" v letih 1811-1813. v regiji južnih Kurilov in njeno domnevno raziskovanje Sahalina in ustja Amurja je zasledovala tudi politične cilje. Ruska vlada je ob priložnosti pripravila teren za zasedbo teh dežel, ki so prej pripadale Rusiji. Golovnin je pozneje zapisal: "Če se naša vlada odloči, da bo delovala sovražno z Japonsko, potem ne bo manjkalo razlogov: naselitev naših otokov (Sahalin, Kunašir in Iturup. strani, vendar morate začeti drugače kot je Khvostov ... "41.

Sibirski generalni guverner I. B. Pestel je novembra 1811 predlagal, da bi sile Ohotske vojaške flotile zasedle Sahalin, Kunašir in Iturup, če japonska vlada ne izpusti Golovnina in ne pristane na trgovino. Pestel je nameraval ta ozemlja prenesti pod nadzor RAC, pri čemer je za zaščito dodelil vojaške garnizone, ki bi jih družba vzdrževala (podoben sistem so Britanci uspešno uporabljali v Indiji - EM), ali pa jih prevzeti pod neposredno jurisdikcijo krona 42. Za zavarovanje omenjenih dežel Rusiji ni bila izključena odpošiljanje vojaških ladij z Baltika, ki bi Japonce, če bi bilo treba, prisililo k sili trgovanja43.

Takrat je nekdanji guverner Irkutska I. F. Shteingel, ki je bil v Sankt Peterburgu, pozorno spremljal dogajanje na Daljnem vzhodu. Ko je izvedel za vojaške priprave proti Japonski, je predlagal, da se vprašanje Amurja reši istočasno ali po tem. IF Shteingel je predstavil projekt Amurske odprave proti Kitajski, ki je bil predstavljen Aleksandru I 19. novembra 1811. Ta v mnogih pogledih izjemen dokument je ruskemu zgodovinopisju doslej ostal skoraj popolnoma neznan44.

Steingel je v preambuli projekta poudaril, da je bila vrnitev Amurja glavna naloga odprave okoli sveta IF Kruzenshterna in veleposlaništva grofa Yu. A. Golovkina, nato pa odprave Golovnina na "Diana". Vendar pa je drugi prelom Kitajcev leta 1810 v pogajanjih z Rusijo jasno pokazal, da Peking ne namerava mirno popustiti pravičnim zahtevam Rusije. Glede na to po Steingelovih besedah ​​Rusija nima druge izbire, kot da se zateče k sili orožja. Guverner Irkutska je izračunal, da bo za odpravo Amur dovolj 30 tisoč ljudi. Tretjino teh čet naj bi namestili na ladje flotile, ki naj bi bila zgrajena na reki. Shilke. Nato naj bi se flotila 300 topovnic in polčolnov s posadko 2,5 tisoč mornarjev in 7,5 tisoč pristanka premaknila navzdol po Amurju in zasedla vsa mesta tako ob njem kot ob vseh plovnih rekah, ki tečejo vanj: Sungari, Ussuri in drugi.

Tako naj bi flotila zasedla regijo Amur, Primorye in severno Mandžurijo. Načrtovano je bilo, da se kopenske enote odprave (20 tisoč ljudi) pošljejo "v kraje, ki nimajo plovne povezave z Amurjem, do najstarejših kitajskih zidov." Po Steingelovem prepričanju bi mongolski kani, ki so izčrpani zaradi mandžurskega zatiranja in večinoma pripravljeni postati državljani Rusije, prešli na stran Rusov. Sicer pa je bilo predvideno, da bi za "nevtralizacijo" Mongolije napotili 5000-članski odred.

Za najhitrejši konec odprave je Steingel predlagal pošiljanje pomožnega 15.000. korpusa iz Bukhtarme in vojaške baltske eskadrilje s 5.000. Skupno ni bilo potrebnih več kot 45-50 tisoč ljudi. Za dodelitev takšnega števila vojakov so bile dovolj čete, nameščene v Sibiriji. Posledično, je opozoril Steingel, ne bo sledilo oslabitev glavnih sil ruske vojske, ki so nameščene v središču države. To je bilo še posebej pomembno v razmerah bližnje vojne z Napoleonom.

Steingel je polagal velike upe na medsebojno sovraštvo med Mančuji in Kitajci, ki bi se z uspešnim napredovanjem ruske vojske in mornarice stopnjevalo do meje. Po Steingelovi pravični pripombi vlada Bogdykhan, ko je izgubila svoje zunanje posesti, "ne bo hotela izpostaviti orožja sreči" in svojih starodavnih, pradedovskih dežel in bo v strahu pred notranjimi nemiri sklenila mir pod zelo zmernimi pogoji, ki jih je predlagala Rusija. . Steingel je menil, da bi morala Rusija ponovno pridobiti regijo Amur in Primorje, ki ju je v 17. stoletju odtrgala Kitajska. Samo! Vsa preostala ozemlja, načrtovana za okupacijo med sovražnostmi (Mandžurija, Mongolija, Vzhodni Turkestan, Džungaria itd.), so bila načrtovana za vrnitev Kitajski.

Ob vrnitvi levega brega Amura je Steingel vladi predlagal, da ga poravna z ruskimi kmeti za čim hitrejšo uvedbo poljedelstva. Opozoril je, da nobena od evropskih sil, razen Anglije, ne more preprečiti Rusiji, da izvede odpravo Amur, a "zaradi trenutnih razmer v Evropi je verjetno, da Velika Britanija Rusiji ne bo preprečila svojih kolonij, kajti Britanci držijo pogajanja obeh Indij v svojih rokah. , ki jih težko obdržijo brez pomoči ruskih presežkov." Carska vlada pa je opustila takojšnjo izvedbo Steingelovega projekta in njegovo izvedbo odložila na prihodnost.

Vse našteto priča, da je ruska vlada v svoji politiki na Daljnem vzhodu in v Tihem oceanu pripisovala odločilno vlogo mornarici. Kljub temu je večina zunanjepolitičnih projektov, pri katerih je bilo načrtovano sodelovanje mornarice, ostala neizpolnjena.

To je posledica dejstva, da razpoložljive sile Ohotske flotile niso v celoti izpolnjevale veličastnih načrtov za preoblikovanje Daljnega vzhoda, ukrepi, sprejeti za povečanje bojne moči pacifiške flote, pa niso bili zadostni. Politika carske vlade v odnosu ne le do pomorskih sil na Daljnem vzhodu, ampak tudi do flote nasploh je bila odlikovana s polovičnostjo, oportunizem in nikakor nenehna. Zaradi tega se je dejanski prispevek mornarice k razvoju Ruske Amerike in Daljnega vzhoda izkazal za veliko skromnejšega, kot bi lahko bil. Vendar je treba priznati, da so v trenutnih razmerah mornarji naredili vse, kar so lahko, in prispevali k zavarovanju zgoraj omenjenih dežel za Rusijo.

* Vsi datumi v tem članku so v starem slogu.

** Obala severozahodne Amerike med 51° in 37 S sh. od severnega rta otoka Vancouver do kalifornijskega zaliva San Francisco.

*** Moldavijo in Vlaško, posesti Otomanskega cesarstva, so med vojno, ki se je začela leta 1806, zasedle ruske čete.

**** Golovnin je bil dve leti v japonskem ujetništvu.

1 RSIA, f. 13, op. 2, d.1139v, l. 2. Prošnja A. Popova z dne 21. marca 1805; Rokopisni oddelek Državne javne knjižnice im M. E. Saltykova-Shchedrina (ROGPB) f. 555, op. IV, r. 815, fol. 6. Pisma o Kamčatki KT Khlebnikov, 1813: RGVIA, f. VUA, d. 20780. Splošna izkaznica province Irkutsk, 1808

2 Sgibnev A.S. Zgodovinska skica glavnih dogodkov na Kamčatki // Morska zbirka. 1859. št. 7. str. 59.

3 ROGPB, f. 550, op. IV, r. 815, fol. 35 zv.; RGA mornarica, f. 166, op. 1, d. 4665, l. 91-91 zv. Peticija ohotskega urada RAC vodji pristanišča Ohotsk D.I.Babaevu z dne 29. julija 1808.

4 RGVIA F. VUA, d. 20780. Splošna izkaznica Irkutske province, 1808; ROGPB, f. 550, op. IV, d. 815, l.5; Ruska Amerika v neobjavljenih zapiskih K. T. Khlebnikova. L .: Nauka, 1979. S. 176-177.

5 RGADA. f. 183, op. I, d. 89. l. 98-98 zv. Pismo G. H. Langsdorfa N. P. Rumjancevu, 25. oktober 1807

6 Mornarica RGA, f. 212, odp. 2, d.894, l. 76. Poročilo kontraadmirala IK Fomina Državnemu admiralitetskemu odboru (SAC) z dne 1. februarja 1800

7 ROGPB, f. 777, op. 3, d. 394 l 26-27 Opombe I.F. Steingel.

8 Tikhmenev P. Zgodovinski pregled nastanka rusko-ameriške družbe. SPb., 1861. 1. del. S. 161-162.

9 ROGPB, f. 777, op. 3, d. 394, l. 36. Zapiski I. F. Steingela.

10 Mornarica RGA, f. 212, op. 2, d.892, l. 33. Odlok SAC vodji pristanišča Ohotsk IN Buharinu z dne 4. julija 1799; Ibid, f. 166, op. I, r. 909, l. 1-2. Pismo N.P. Rumjancevu pomorskemu ministru P. V. Čičagovu z dne 10. avgusta 1806.

11 GARF, KMF-3 (ZDA) ZA-5, op. 1, d.13, l. 22. Recept NP Rezanova AA Baranovu z dne 20. julija 1806; Rusija in ZDA. Oblikovanje odnosov 1765 - 1815 M Nauka, 1980, str 391.

12 RGIA, f. 13, op. 1, d.287, l. 62. Poročilo glavnega odbora RAC Aleksandru I. z dne 1. novembra 1809.

13 Rusija in ZDA ... str.391.

14 Zunanja politika Rusije v XIX in začetku XX stoletja: Dokumenti ruskega ministrstva za zunanje zadeve (v nadaljevanju VPR). M .: Politizdat, 1967. T.V. S. 548.

15 ROGPB, f. 550, op. IV, d. 430, l. 1 o pismu zastavnika G.I.Davydova A.A.Baranovu z dne 18. februarja 1808

16 Sgibnev A.S. Pristanišče Okhotsk od 1649 do 1852 // Morska zbirka. 1869. številka 12. Z 61.

17 Mornarica RSA, f. 166, op. 1, d. 4662, l. 69. Poročilo D. I. Babaeva Aleksandru I. z dne 8. avgusta 1808

18 Prav tam, 910, l. 58. Pismo I. I. Traversa ministru za notranje zadeve O. P. Kozodavlevu z dne 21. julija 1811.

19 VLOOKUP. T.V. S. 702, 693.

20 Mornarica RGA, f. 166, op. 1, d.400, l. 1 - 2 o receptu IB Pestela MI Minitskiyju št. 26 z dne 5. maja 1810; d. 5012, l. 5. Poročilo M. I. Minitskiyja I. B. Pestelu z dne 7. julija 1810.

22 Narochnitsky A.M. Mednarodni odnosi na Daljnem vzhodu. Moskva: Nauka, 1973. Zv. 1. str. 56.

23 Mornarica RGA, f. 166, op. 1, d. 2498, l. 82 - 83 o. Poročilo V. M. Golovnina ministru za mornarico I. I. Traversi z dne 7. novembra 1813.

24 GARF, KMF-3 (ZDA) ZA-5, op. 1, d.102, l. 5. Zapis direktorjev RAC, 1810

25 RGA mornarica f. 166, op. 1, d. 909, l. 157 o. Poročilo V.M.Golovnina I.G. Petrovskyju z dne 20. septembra 1809

26 Mornarica RSA, f. 166, op. 1, d.910, l. 27. Pismo VM Golovnina NP Rumjancevu z dne 11. maja 1810; d. 2498, l. 22. Poročilo V.M.Golovnina ministru za morje I.I.Traversu z dne 16. septembra 1810.

27 Dela in prevodi V.M. Golovnina. SPb. 1864. T.V. S. 80-82; RGA mornarica, f. 166 op. 1, d. 2498 l. 102v.-103. Poročilo V. M. Golovnina I. I. Traverza 7. novembra 1813

28 Prav tam, 910, l. 5, 27 - 28. Poročilo V. M. Golovnina pomorskemu ministru P. V. Čičagovu z dne 24. decembra 1809.

29 Dela in prevodi V.M. Golovnina. T.V. S. 52 - 54; RGA mornarica, f. 166, op 1 d. 2498, l. 23 zv.

30 Ibid, fol. 23v., 103.

31 Rusija in ZDA ... str. 426 - 427; Dela in prevodi V.M. Golovnina. T.V. S. 72, 85, 93

33 Mornarica RGA, f. 166, op. 1, d. 3983, l. 2. Odnos ministra za mornarico II. Traversa do sibirskega generalnega guvernerja IB Pestela 11. junija 1810; na istem mestu, r. 2498, l. 103; na istem mestu, l. 1 - 4. Odnos Admiralitetnega oddelka pomorskega ministrstva do II Traversaya z dne 28. junija 1810; na istem mestu, r. 910, l. 15.

34 Prav tam, D. 2498, l. 20 zv. Ukaz I.I.Traversa V.M. Golovninu z dne 9. oktobra 1810

35 Ibid, fol. 18. Navodilo Admiralitetnega oddelka V. M. Golovninu z dne 20. septembra 1810.

39 Ibid, fol. 35, 44-44 zv. Zapiski SAC za I.I.Traversa od 10. oktobra 1811 in 5. januarja 1812

40 Prav tam, 910, l. 56 - 58. Pismo I. I. Traversi ministru za notranje zadeve O. P. Kozodavlevu z dne 21. julija 1811.

41 Mornarica RGA, f. 166, op. 1, d. 2498, l. 84. Poročilo V. M. Golovnina I. I. Traverseja z dne 7. novembra 1813.

42 Prav tam, 3989, l. 8 - 10 o., 19 - 19 o. Projekt japonske odprave I. B. Pestela z dne 20. novembra 1811 in njegove dopolnitve (marec 1812).

44 ROGPB, f. 777, op. 3. d. 394, l. 32, 35, 36, 36v., 38. Zapiski I.F. Steingel.

Zaliv Sovetskaya (prej cesarsko) pristanišče na zahodni obali Tatarske ožine ga mornarji imenujejo eno najbolj priročnih naravnih globokomorskih pristanišč na svetu, zaščiteno pred vsemi vetrovi.

Eno prvih naselij (Konstantinovsky post) na območju cesarskega pristanišča je ustanovil Gennady Nevelsky leta 1853.
Leta 1856 je bila fregata ruske mornarice "Pallada" (zgrajena leta 1831) potopljena v zalivu Postaya v cesarskem pristanišču zaradi strahu, da bi jo Britanci ujeli v zvezi s krimsko vojno. Stara ladja je bila nesposobna za boj in je bila še posebej prizadeta zaradi tajfunov. Prvi kapitan fregate je bil bodoči admiral Nakhimov. Pisatelj Ivan Gončarov, ki je sekretar admirala Putjatina na fregati, je ladjo poveličal v svoji istoimenski knjigi.

Do leta 1912 je nastala vas Znamenskoye, kjer je avstralski (!) podjetnik nabavljal in predelal les.

Leta 1922 je partizanski odred dosegel obalo cesarskega pristanišča in ga preimenoval v Sovetskaya Gavan. Vas Znamenskoye je leta 1926 postala regionalno središče Primorskega ozemlja in se je leta 1930 preoblikovala v delovno vas Sovetskaya Gavan. V obdobju industrializacije so tu nastali obrati za predelavo rib, lesna industrija, ladjedelnica in morsko pristanišče. Leta 1941 je naselje dobilo status mesta.

Med veliko domovinsko vojno sta bila z delom ujetnikov Gulaga zgrajena železniška proga Komsomolsk na Amurju (Pivan) - Sovetskaya Gavan in morsko pristanišče v zalivu Vanino. Avgusta 1945 je bil vojaški desant razporejen iz Sovetske Gavana v Južni Sahalin; v povojnih letih so japonski vojaki delali na lokalnih gradbiščih.

Leta 1948 so bila Sovetskaya Gavan, Vanino in druga lokalna naselja premeščena s Primorskega na ozemlje Habarovsk. 1950-1954 Sovetskaya Gavan je bila ena od regionalnih "prestolnic" Gulaga, kjer sta se nahajali upravi "Gradnja 508" in Ulminlag.

Sovetskaya Gavan je zadnja vzhodna točka Bajkalsko-Amurske magistrale; Vanino, eno največjih ruskih pristanišč Daljnega vzhoda, se nahaja 32 km od mesta.

V letu 2017 je načrtovana dokončana izgradnja avtoceste Lidoga-Vanino, ki bo povezala Sovetskaya Gavan z avtocesto Habarovsk-Komsomolsk-on-Amur.

Mesto Sovetskaya Gavan je izenačeno z regijami skrajnega severa. Prebivalstvo mesta se je od leta 1992 zmanjšalo s 35 tisoč na 26 tisoč ljudi.

Leta 2000 je pristanišče Sovetskaya Gavan postalo mednarodno, leta 2009 je bila ustanovljena posebna gospodarska cona, kasneje pa je bilo vanj vključeno pristanišče Vanino. Na žalost večina ruskih prostih con praviloma ostaja osnutek projektov na papirju.

Spomenik odkrivalcem Sovetske Gavana


http://0070026.users.photofile.ru/photo/0070026/151071394/xlarge/163399073.jpg

Nadaljnje fotografije zgodnjih 70. let. Mesto v tistih letih ni naredilo vtisa, za razliko od svojega imena. Živeli smo v lesenem hotelu tipa "baraka". In spomeniki so bili s primitivnimi podstavki.

Spomenik vodji svetovnega proletariata. Iljič je bil videti kot invalid brez nog. Napis: "Čas je nemočen nad Leninom ..."

Park kulture in počitka. Spomenik Vitaliju Banevuru (1902 - 1922), udeležencu državljanske vojne, heroju Komsomola

Sovjetska Gavan. Sovetskaya ulica

Western Bay

Dolgo časa je bila v pristanišču Sovgavan pomorska baza pacifiške flote, ki je bila premeščena v vas Zavety Ilyich. V njem je bilobaza divizije podmornic in ohranitev vojaških plovil.Kot pravijo domačini, je zdaj v tej nekdanji pomorski bazi mogoče snemati filme o vojni.