Ko je bila 1 bitka križarke Aurora. Legendarna "Aurora" se je vrnila domov

Prava biografija "Aurore" z malo znanimi podrobnostmi

Za več generacij sovjetskih (in ne samo sovjetskih) ljudi je ime te križarke postalo nekakšen fetiš. Legendarna ladja, ki je s svojo salvo, simbolom Velike oktobrske socialistične revolucije, naznanila začetek nove dobe v zgodovini človeštva, je najbolj repliciran kliše. In kakšna je prava zgodovina križarke "Aurora"?

Ladja, rojena na prelomu stoletja

Konec 19. stoletja je ruska mornarica rasla in se napolnila z novimi ladjami. Po takratni klasifikaciji je obstajal takšen podrazred križark - oklepnih, torej z oklepnim krovom za zaščito vitalnih delov ladje pred ognjem sovražnikovega topništva. Oklepne križarke niso nosile stranskih oklepov in niso bile namenjene dvoboju z bojnimi ladjami. Prav k tej vrsti vojaških ladij je spadala križarka Aurora, položena 23. maja 1897 v Sankt Peterburgu (v Novem Admiralitetu), iste vrste kot prej položena Pallada in Diana.

Oklepna križarka "Aurora", 1903

V ruski mornarici je obstajala (in je še vedno) tradicija kontinuitete imen ladij, nove križarke pa so podedovale imena jadralnih fregat.

Gradnja ladje je trajala več kot šest let - "Aurora" je bila spuščena 11. maja 1900 ob 11.15, križarka pa je v floto vstopila (po zaključku vseh del opremljanja) šele 16. julija 1903.

Svoje ime - "Aurora" (jutranja zora) - je križarka podedovala od ruske fregate s štiriinštiridesetimi puškami, ki se je leta 1854 odlikovala v bitkah med obleganjem Petropavlovska-Kamčatskega. Gradnja "Aurore" je bila izvedena pod vodstvom nadarjenega ruskega inženirja K. M. Tokarevskega v Novoadmiraltejski in francosko-ruskih tovarnah.

CRUISER AURORA. TAKTIČNE IN TEHNIČNE ZNAČILNOSTI:

Razred - I. rang križarke.
Vrsta - KR I "Pallada".
Ladjedelnica - "Nova Admiraliteta". St. Petersburg.
Položen - 23. maja (4. junija po OS) 1897
Izstrelitev - 11. (24. O.S.) maja 1900
Usposobljen 16. (29. O.S.) julija 1903 (Baltska flota).
Polna prostornina - 6.731 ton.
Dolžina - 126,7 m.
Širina - 16,8 m.
Ugrez - 6,2 m.
Moč mehanizmov je 11 971 KM.
Hitrost - 20,0 vozlov.
Doseg križarjenja je 4000 milj (7200 km).
Zaloga goriva - 964 ton premoga.
Artilerijsko orožje (1917): 152 kaliber (sistem Kane) - 14; 76,2 kalibra (lenderske protiletalske puške) - 6.
Torpedne cevi - 3 (1 površinska; 2 podvodna).
Masa kovine, ki jo proizvajajo puške z ene strani: v salvi na krovu - 267 kg; v eni minuti - 652 kg.
Posadka - 570 ljudi (od tega častniki - 20 ljudi).
Oklep je dobavila Izhora, topništvo pa Obuhovske tovarne.

Ta ladja nikakor ni bila edinstvena po svojih bojnih lastnostih. Križarka se ni mogla pohvaliti niti s posebno živahno hitrostjo (le 19 vozlov - bojne ladje so takrat razvile hitrost 18 vozlov) niti z oborožitvijo (8 šestpalčnih pušk glavne baterije - daleč od neverjetne ognjene moči).

Ladje druge vrste oklepne križarke ("Bogatyr"), ki jih je nato prevzela ruska flota, so bile veliko hitrejše in pol krat močnejše.

In odnos častnikov in posadk do teh "boginj domače proizvodnje" ni bil preveč topel - križarke tipa "Diana" so imele veliko pomanjkljivosti in nenehno nastajajoče tehnične težave.

Kljub temu so bile te križarke precej skladne s svojim neposrednim namenom - izvidništvo, uničenje sovražnikovih trgovskih ladij, kritje bojnih ladij pred napadi sovražnikovih rušilcev, patruljna služba - te križarke so bile precej dosledne, imele so solidno (približno sedem tisoč ton) prostornino in, posledično dobra plovnost in avtonomija ... S polno zalogo premoga (1430 ton) bi lahko Aurora šla iz Port Arthurja v Vladivostok in se vrnila brez dodatnega bunkeriranja.

Vse tri križarke so bile namenjene v Tihi ocean, kjer se je pripravljal vojaški spopad z Japonsko, prvi dve pa sta bili v času, ko je Aurora začela uporabljati operativne ladje, že na Daljnem vzhodu. Tudi tretji sestri se je mudilo na obisk k sorodnikom in 25. septembra 1903 (le teden dni po dokončanju, ki se je končalo 18. septembra) je Aurora s 559 posadko pod poveljstvom stotnika 1. ranga IV. Sukhotin je zapustil Kronstadt.

V Sredozemskem morju se je "Aurora" pridružila odredu kontraadmirala AA Vireniusa, ki so ga sestavljali bojna ladja "Oslyabya", križarka "Dmitry Donskoy" ter več rušilcev in pomožnih ladij. Vendar je odred zamujal na Daljni vzhod - v afriškem pristanišču Džibuti so na ruskih ladjah izvedeli za japonski nočni napad na eskadrilo Port Arthur in začetek vojne. Za nadaljevanje se je zdelo preveč tvegano, saj je japonska flota blokirala Port Arthur in obstajala je velika verjetnost, da se srečajo z superiornimi sovražnikovimi silami tudi na pristopu k njemu. Obstajal je predlog, da se v regijo Singapurja pošlje odred križark Vladivostoka, da bi se srečal z Vireniusom in odšel z njimi v Vladivostok in ne v Port Arthur, vendar ta povsem razumen predlog ni bil sprejet.

"Najljubši" admirala Rozhdestvenskega

5. aprila 1904 se je "Aurora" vrnila v Kronstadt, kjer je bila vključena v 2. pacifiško eskadrilo pod poveljstvom viceadmirala Rozhdestvenskega, ki se je pripravljala na pohod na Daljnovzhodno gledališče vojaških operacij.

1. Generalni adjutant E.I. Aleksejev, guverner Daljnega vzhoda.

2. Poveljnik mandžurske vojske, ki deluje proti Japoncem, general adjutant, general pehote A.N. Kuropatkin.

3.Cont-Admiral A.A. Virenius, poveljnik eskadrilje, ki je zaplula v vode vzhodnega oceana.

4. Kontraadmiral M.P. Molas, imenovan na razpolago guvernerju.

5. Generalpodpolkovnik N.P. Linevič.

6. Poveljnik bojne ladje "Tsesarevič" I.K. Grigorovič.

Plakat iz rusko-japonske vojne 1904-1905.

Zinovy Petrovich Rozhdestvensky

Tu na njem je bilo šest od osmih pušk glavnega kalibra pokritih z oklepnimi ščiti - izkušnje bitk arturijske eskadrilje so pokazale, da drobci visokoeksplozivnih japonskih granat dobesedno pokosijo nezaščiteno osebje. Poleg tega je bil na križarki zamenjan poveljnik - postal je kapitan 1. ranga Jevgenij Romanovič Egoriev.

Admiral Rozhestvensky je bil, recimo, izvirna oseba. In med številnimi admiralskimi "čudarijami" je bila naslednja - imel je navado vojaškim ladjam dajati vzdevke, ki so mu bili zaupani, ki so bili zelo daleč od zgledov lepe literature. Tako se je križarka "Admiral Nakhimov" imenovala "Idiot", bojna ladja "Sisoy the Great" - "Invalid zatočišče" in tako naprej. Eskadrilja je vključevala dve ladji z ženskimi imeni - nekdanji jahti "Svetlana" in "Aurora". Poveljnik je prvo križarko poimenoval "Sluškinja", "Aurora" pa je prejela grd naziv "Prostitutka podzabornaya". Ko bi le Rozhdestvensky vedel, kakšno ladjo tako malo spoštljivo imenuje!

"Aurora" je bila članica križarskega odreda kontraadmirala Enquista in je med bitko v Tsušimi vestno izvajala ukaz Rozhestvenskega - pokrivala je transporte.

Ta naloga je očitno presegala zmogljivosti štirih ruskih križark, proti katerim je delovalo najprej osem, nato pa šestnajst japonskih. Pred junaško smrtjo jih je rešilo le dejstvo, da se jim je po nesreči približala kolona ruskih bojnih ladij in odgnala napredujočega sovražnika.

Križarka se ni odlikovala v nečem posebnem - avtor škode, ki so jo Aurori pripisali sovjetski viri škode, ki jo je prejela japonska križarka Izumi, je bila pravzaprav križarka Vladimir Monomakh. Ista "Aurora" je prejela približno ducat zadetkov, imela je številne poškodbe in resne žrtve - do sto ljudi ubitih in ranjenih.

poškodbe "Aurore" po bitki v Tsušimi

Poveljnik je umrl - njegova fotografija je zdaj na ogled v muzeju križarke, uokvirjena z jekleno pločevino, prebodeno z drobcem japonske školjke in zoglenelih desk palube.

Poškodba križarke
Po besedah višjega častnika rudnika, poročnika GK Starka, je Aurora med bitko prejela 18 zadetkov iz granat srednjega in majhnega kalibra. Glavna škoda na križarki:

1. Na desni strani je opornik poškodovan z šrapneli; sidrna veriga je zlomljena; sidro je prenehalo popuščati.

2. Od vodnjaka do zgornje palube, en meter od vodne črte, sta bili dve luknji s površino 0,18 m² in 10-15 majhnih lukenj; dva okvirja sta deformirana.

3. V prostoru premčne minske naprave je poškodovano pritrditev desnega sidra, izbitih je več zakovic.

4. Granata, ki je eksplodirala v območju 71. desnega okvirja na stičišču baterijskega krova, je povzročila veliko luknjo in razpoke v dolžini 3,7 m; dva okvirja sta upognjena.

5. Na območju 40. okvirja je razpoka in 5 lukenj.

6. V drugi premogovnici je več kot deset majhnih lukenj.

7. Na levi strani, v območju 65. okvirja, so nastale tri luknje; lestev do poveljniškega mostu je pokvarjena.

8. Na spardecku v območju 47. okvirja je luknja s površino 0,45 m².

9. Dimniki so bili večkrat poškodovani, največja je bila luknja s površino 3,7 m v sprednjem dimniku; srednja cev je zaradi luknje približno enake površine nekoliko upognjena naprej.

10. Vsi čolni, čolni in dolgi čolni križarke so prerezani z šrapneli, prav tako prezračevalne odprtine.

11. Prednji jambor "Aurore" je prejel tri zadetke: prvi je podrl prednji vrh in prednje mars-tirnice, drugi je podrl tretjino jambora, tretji je udaril v jambor na vrhu in naredil razpoko v.

12. Topništvo križarke je utrpelo znatno škodo: vse 75-mm puške, razen ene, so bile poškodovane, pet pa jih je bilo popolnoma okvarjenih. Krmna 152 mm puška na desni strani je postala neuporabna, desna 37 mm puška na krmnem mostu je bila s celotno instalacijo strmoglavljena.

13. uničena postaja daljinomera Mars; z desnega krila zadnjega mostu je bil sestreljen reflektor. Edini daljinomer Barr & Strouda je pokvarjen.

Na podlagi rezultatov pregleda križarke v Manili je ameriška komisija ugotovila, da Aurora potrebuje 30 dni popravila za varno nadaljevanje plovbe.

Križarka 1. ranga "Aurora" na napadu na Manilo po bitki pri Tsushimi, junija 1905

Ponoči so se križarke Oleg, Aurora in Zhemchug, namesto da bi pokrile ranjene ruske ladje pred besnimi minskimi napadi Japoncev, odtrgale od svojih glavnih sil in se odpravile proti Filipinom, kjer so bile internirane v Manili. Vendar pa ni razloga, da bi posadko križarke obtožili strahopetnosti - odgovornost za beg z bojišča je nosil zmeden admiral Enquist. Dve od teh treh ladij sta bili pozneje izgubljeni: "Pearl" je leta 1914 potopil nemški korsar "Emden" v Penangu, "Oleg" pa so leta 1919 britanski torpedni čolni potopili v Finskem zalivu.

Aurora se je vrnila na Baltik v začetku leta 1906 skupaj z več drugimi ladjami, ki so preživele japonski poraz. V letih 1909-1910 je bila "Aurora" skupaj z "Diano" in "Bogatyr" del tujega potovalnega odreda, posebej zasnovanega za praktično usposabljanje vezista Marine Corps in Marine Engineering School, kot tudi študentov usposabljanja. Ekipa bojnih podčastnikov.

Posadka Aurore ni sodelovala pri reševanju prebivalcev Messine pred posledicami potresa leta 1908, vendar so ruski mornarji z Aurore prejeli medaljo za ta podvig od hvaležnih prebivalcev mesta, ko je križarka februarja 1911 obiskala to sicilijansko pristanišče. . In novembra 1911 so se Avrorji udeležili praznovanj v Bangkoku v čast kronanja siamskega kralja.

Prva svetovna vojna na Baltiku

Prvo modernizacijo je križarka doživela po rusko-japonski vojni, drugo, po kateri je leta 1915 dobila ohranjen videz. Okrepljena je bila ladijska topniška oborožitev - število 152-mm pušk glavnega kalibra se je najprej povečalo na deset, nato pa na štirinajst. Številno 75-mm topništvo je bilo razstavljeno - povečala sta se velikost in preživetje rušilcev, tri-palčne granate pa jim niso več predstavljale resne grožnje.

Križarka je lahko vzela na krov do 150 min - minsko orožje je bilo široko uporabljeno na Baltiku in je dokazalo svojo učinkovitost. In pozimi 1915-1916 je bila na Aurora nameščena novost - protiletalske puške. Toda veličastna križarka morda ne bi preživela do druge modernizacije ...

Oklepna križarka "Aurora" leta 1916

Aurora se je s prvo svetovno vojno srečala kot del druge brigade križark Baltske flote (skupaj z Olegom, Bogatyrjem in Diano). Rusko poveljstvo je pričakovalo preboj močne nemške flote odprtega morja v Finski zaliv in napad na Kronstadt in celo Sankt Peterburg. Da bi preprečili to grožnjo, so na hitro postavili mine in opremili osrednji minski in topniški položaj. Križarki je bila zaupana naloga opravljanja patruljne službe ob ustju Finskega zaliva, da bi takoj obveščala o pojavu nemških drednoutov.

Križarke so šle na patruljiranje v parih, ob koncu patruljnega obdobja pa je en par zamenjal drugega. Prvi uspeh so ruske ladje dosegle 26. avgusta, ko je nemška lahka križarka Magdeburg sedla na skale blizu otoka Odensholm.

Križarke Pallada so prispele pravočasno (starejša sestra Aurore je umrla v Port Arthurju, ta nova Pallada pa je bila zgrajena po rusko-japonski vojni) in Bogatyr je poskušal ujeti sovražnikovo nemočno ladjo. Čeprav je Nemcem uspelo razstreliti njihovo križarko, so ruski potapljači na mestu strmoglavljenja našli tajne nemške šifre, ki so med vojno služile tako Rusom kot Britancem.

Toda ruske ladje je čakala nova nevarnost - od oktobra so nemške podmornice začele delovati na Baltskem morju. Protipodmorniška obramba v flotah celega sveta je bila takrat v povojih - nihče ni vedel, kako in s čim je bilo mogoče zadeti nevidnega sovražnika, ki se skriva pod vodo, in kako se izogniti njegovim nenadnim napadom. Niti potapljaških školjk, niti še več, globinskih bomb in sonarjev še ni bilo na vidiku. Površinske ladje so se lahko zanašale le na dobro staro nabijanje - navsezadnje, da ne jemljemo resno razvitih anekdotnih navodil, v katerih je bilo predpisano, da se videni periskopi prekrivajo z vrečami in jih zvijajo s kladivi.

11. oktobra 1914 je nemška podmornica U-26 pod poveljstvom poveljnika von Berckheima na vhodu v Finski zaliv odkrila dve ruski križarki: Pallada, ki je končala svojo patruljno službo, in Aurora, ki je prišel zamenjat. Poveljnik nemške podmornice je z nemško pedantnostjo in natančnostjo ocenil in razvrstil tarče - v vseh pogledih je bila nova oklepna križarka veliko bolj mamljiv plen kot veteran rusko-japonske vojne.

Zadetek torpeda je povzročil detonacijo nabojnikov na Palladi in križarka je potonila skupaj s celotno posadko - na valovih je ostalo le nekaj mornarskih kapic ...

»Aurora« se je obrnila in se zatekla v škarje. In spet ne smete kriviti ruskih mornarjev strahopetnosti - kot že omenjeno, se še niso znali boriti s podmornicami, rusko poveljstvo pa je že vedelo za tragedijo, ki se je zgodila deset dni prej v Severnem morju, kjer je nemški čoln potopili tri angleške oklepne križarke naenkrat. "Aurora" se je že drugič izognila uničenju - križarko je usoda očitno ohranila.
V ognju revolucij in vojn

O vlogi "Aurore" v dogodkih oktobra 1917 v Petrogradu ni vredno razmišljati - o tem je bilo povedanega več kot dovolj.

Ugotavljamo le, da je bila grožnja z streljanjem na Zimsko palačo iz pušk križarke čisti blef. Križarka je bila v popravilu, zato je bilo z nje raztovorjeno vse strelivo v skladu z veljavnimi navodili. In žig "volej" Aurora "je čisto slovnično napačen, saj je" volej "hkrati izstreljeni streli iz vsaj dveh cevi.

Aurora ni sodelovala v državljanski vojni in v bitkah z britansko floto. Akutno pomanjkanje goriva in drugih vrst zalog je povzročilo, da se je baltska flota zmanjšala na velikost bunkerja - "aktivnega odreda" - sestavljenega iz le nekaj bojnih enot. "Aurora" je bila odpeljana v rezervo, jeseni 1918 pa so nekaj pušk odstranili s križarke za namestitev na improvizirane topovnice rečnih in jezerskih flotil.

Konec leta 1922 je bilo "Aurora" - mimogrede edina ladja stare cesarske ruske flote, ki je ohranila svoje ime, ki ji je bilo dano ob rojstvu - odločeno, da jo obnovijo kot učno ladjo. Križarka je bila popravljena, nanjo so namesto prejšnjih 6-palčnih namestili deset 130-mm pušk, dve protiletalski topovi in štiri mitraljeze, 18. julija 1923 pa je ladja stopila v preizkušnje na morju.

Nato se je križarka deset let - od 1923 do 1933 - ukvarjala s poslom, ki mu je bil že znan: na krovu so vadili kadeti pomorskih šol.

Ladja je opravila več tujih potovanj, sodelovala pri manevrih novo oživljene Baltske flote. Toda leta so naredila svoj davek in zaradi slabega stanja kotlov in mehanizmov je "Aurora" po še enem popravilu v letih 1933-1935 postala vadbena baza na nesamohodni pogon. Pozimi so ga uporabljali kot plavajočo bazo za podmornice.

Med veliko domovinsko vojno je bila stara križarka nameščena v pristanišču Oranienbaum.

Puške so bile ponovno odstranjene z ladje in devetsto trideset, nameščenih na obalni bateriji, je branilo pristope k mestu. Nemci niso posvečali veliko pozornosti dotrajanemu veteranu, ki je poskušal onemogočiti najboljše sovjetske ladje (kot je križarka "Kirov"), vendar je ladja še vedno prejela svoj del sovražnikovih granat. 30. septembra 1941 je na pol potopljena križarka, poškodovana zaradi topniškega obstreljevanja, pristala na tleh.

Križarka "Aurora" v Oranienbaumu, 1942

A ladja je spet – tretjič v svoji več kot štiridesetletni zgodovini – preživela. Po odstranitvi blokade Leningrada julija 1944 so križarko izpeljali iz stanja klinične smrti - dvignili so jo s tal in (že neštetič!) dali v popravilo. Iz Aurore so bili odstranjeni kotli in vgrajena vozila, propelerji, nosilci stranskih gredi in same gredi ter del pomožnih mehanizmov. Namestili so orožje, ki je bilo na ladji leta 1915 - štirinajst 152-mm pušk Kane in štiri 45-mm pozdravne topove.

Zdaj naj bi križarka postala spomenik ladja in hkrati vadbena baza za šolo Nakhimov. Leta 1948 je bila obnova končana in obnovljena "Aurora" je stala tam, kjer stoji še danes - do Petrogradskega nasipa nasproti stavbe Nakhimove šole. In leta 1956 je bil na krovu Aurore odprt Muzej ladij kot podružnica Centralnega mornariškega muzeja.

Aurora je leta 1961 prenehala biti vadbena ladja za študente Leningradske šole Nakhimov, vendar še vedno ohranja svoj status muzejske ladje. Dolge plovbe in morske bitke so preteklost - prišel je čas za zasluženo in častno pokojnino. Ladja le redko ima takšno usodo - navsezadnje ladje običajno bodisi poginejo na morju, bodisi končajo svojo pot ob steni tovarne, kjer jih razrežejo za ostanke ...

General veteran

V sovjetskih letih je bila seveda glavna (in morda edina) pozornost namenjena revolucionarni preteklosti križarke. Podobe "Aurore" so bile prisotne povsod, kjer je bilo mogoče, in silhueta tricevne ladje je postala enak simbol mesta na Nevi kot trdnjava Petra in Pavla ali Bronasti jezdec. Vloga križarke v oktobrski revoluciji je bila opevana na vse mogoče načine, obstajala pa je celo šala-anekdota: "Katera ladja v zgodovini je imela najmočnejše orožje?" - "Cruiser" Aurora "! En strel - in vsa moč se je zrušila!"

Leta 1967 so v Sovjetski zvezi na veliko praznovali 50. obletnico Velike oktobrske socialistične revolucije. V Leningradu so goreli kresovi pri Smolnem, v bližini katerega so, naslonjeni na puške, stali ljudje v vojaških plaščih in grahovih jopičih revolucionarnih mornarjev sedemnajstega leta z nepogrešljivim atributom - s pasovi iz mitraljeza, prekrižanimi na prsih in na hrbtu.

Križarka Aurora sledi lokaciji snemanja filma Aurora Salvo, 1967

Jasno je, da zaslužene ladje preprosto ni bilo mogoče prezreti. Za obletnico je bil posnet film "Aurorina salva", kjer je križarka igrala glavno vlogo - samega sebe. Za večjo zanesljivost upodobljenih dogodkov so vsa snemanja potekala na lokaciji. "Auroro" so odvlekli na zgodovinski kraj na Nikolajevski mostu, kjer je bila posneta epizoda zasega omenjenega mostu.Prizor je bil impresiven, na tisoče Leningrajčanov in gostov mesta pa je opazovalo, kako siva trocevna lepotica počasi in veličastno plava po Nevi.

Vendar ni bilo prvič, da je "Aurora" nastopila kot filmska zvezda. Leta 1946 je med prenovo "Aurora" igrala vlogo križarke "Varyag" v istoimenskem filmu. Potem je morala "Aurora", kot prava igralka, celo nadoknaditi svoj lik - ščiti so bili odstranjeni s puška (ni bili na "Varyagu") in za verodostojnost slike je bila nameščena četrta lažna cev junaške križarke rusko-japonske vojne.

Zadnje popravilo Aurore je potekalo sredi 80-ih let prejšnjega stoletja, s tem pa so povezane govorice o "lažni Aurori", amputirani ostanki so povzročili govorice.

Leta 1992 je bila na ladji ponovno dvignjena zastava Andreev, križarka je na seznamu ruske mornarice, trenutno pa so na ladji častniki in mornarji (čeprav jih je desetkrat manj kot nekoč). Seveda se Aurora sama ne bo mogla odmakniti od večnega sidrišča, a vse pomožne mehanizme in sisteme za podporo življenju posadka križarke vzdržuje v delovnem stanju. V delujočem urejenem stanju in pomorsko orožje.

Danes je glavna dejavnost več kot sto let stare križarke Aurora služiti kot muzej. In ta muzej je zelo obiskan - na krovu ladje je do pol milijona gostov na leto. In iskreno, ta muzej je vreden ogleda - in ne le za tiste, ki so nostalgični po preteklih časih.

muzej na "Aurori"

Čudovito je, da je "Aurora" preživela do danes. Po vsem svetu je mogoče takšne spomenike ladje prešteti na eno roko:

"Viktorija"

"Cutty Sark"

"Kraljica Marija"

"mikasa"

Victoria in Cutty Sark v Angliji, Queen Mary v ZDA, Mikasa na Japonskem. Ostaja le, da veteranu zaželimo dobro zdravje naslednjih sto let; navsezadnje je prazen strel oktobra 1917 le ena od mnogih strani v dolgi biografiji veličastne križarke. In iz njega, kot iz pesmi, ne moreš izbrisati besede ...

Vladimir Kontrovski

Aurora je križarka Baltske flote. Čeprav je sodeloval pri številnih zgodovinskih dogodkih, je slavo pridobil z oktobrsko revolucijo. Prav salva te ladje je napovedala začetek novega časa v zgodovini naše države. Kakšna je bila zgodba o Aurori?

Konstrukcija križarke
Bitka pri Tsushimi
Italijanske pomaranče
Aurora v prvi svetovni vojni
Vloga "Varyaga"
Naročite s križarko "Aurora"

Konstrukcija križarke

Izdelava križarke je trajala 6 let. Izstrelili so ga 11. maja 1900. Toda po tem so še vedno potekala opremljevalna dela. Zaradi tega je Aurora vstopila v floto šele 16. julija 1903. Treba je opozoriti, da "Aurora" nima posebnih bojnih lastnosti. Nima velike potovalne hitrosti. Tako so bojne ladje tistega obdobja lahko razvile hitrost 18 vozlov, medtem ko se je Aurora premikala s hitrostjo 19 vozlov. Po orožju je mogoče razlikovati osem 6-palčnih pušk, kar tudi ni nič posebnega. In vendar se je "Aurora" spopadla s svojimi nalogami izvidništva in uničenja sovražnih ladij. Poleg tega je bila na patruljni službi. Izpolnjevala je zahteve tistega časa, saj je imela soliden izpodriv in odlično plovnost. S polno zalogo premoga 1430 ton bi lahko križarka zlahka dosegla Vladivostok iz Port Arthurja in se hkrati vrnila nazaj.

Značilnosti delovanja križarke Aurora

razred	Križarka I. ranga
Vrsta	KR I "Pallada"
Ladjedelnica	"Nova admiraliteta", Sankt Peterburg
Položen	23. maj (4. junij O.S.) 1897
Zagnano	11. (24. O.S.) maja 1900
Vstopil v službo	16. julij (29. O.S.) julij 1903 (Baltska flota)
Popoln premik	6 731 t
Dolžina	126,7 m
Premer	16,8 m
Osnutek	6,2 m
Moč mehanizma	11.971 h.p.
Hitrost	20 vozlov
Domet za jadranje	4.000 milj (7.200 km)
Oskrba z gorivom	964 ton premoga
posadka	570 ljudi (od tega častniki - 20 ljudi)

Bitka pri Tsushimi

Vse križarke so poslali v Tihi ocean, kjer se je že pripravljal vojaški spopad z Japonsko. Aurora je zapustila Kronstadt 25. septembra 1903. Posadka križarke je vključevala 559 ljudi. Poveljeval mu je stotnik 1. ranga I.V. Sukhotin. V Sredozemskem morju je ladja postala del odreda kontraadmirala A.A. Virenius, pod poveljstvom katerega je bilo več rušilcev, križarka Dmitry Donskoy, bojna ladja Oslyabya, križarka Dmitry Donskoy in več pomožnih ladij. Vendar je odred zamujal na Daljni vzhod. Po prihodu v afriško pristanišče Džibuti je postalo znano o nočnem napadu japonskih čet na eskadrilo Port Arthur. Tako se je začela vojna.

"Aurora" se vrne v Kronstadt 5. aprila 1904. Tu je postala del 2. pacifiške eskadrilje, ki ji je poveljeval viceadmiral Rozhdestvensky. Pripravljal se je na odhod na Daljni vzhod. Šest od osmih pušk Aurore je pokritih z oklepnimi ščiti. To je bilo storjeno zaradi dejstva, da so drobci visokoeksplozivnih granat uničili osebje ladij. Kapitan 1. ranga E.R. Egorieva.

2. oktobra 1904 "Aurora" v eskadrilji odide v Tsushimo. Nato je bila križarka del eskadrilje ladij kontraadmirala Enquista. Štiri ruske križarke niso bile kos nalogi, saj so nasprotovale najprej osmim, nato pa še šestnajstim japonskim ladjam. Toda približala se jim je kolona naših bojnih ladij.

Ob 14.30 je odred stopil v boj s tretjim in četrtim japonskim odredom. Uro in pol pozneje je bila križarka pod ognjem 2 japonskih ladij iz prvega odreda in je bila resno poškodovana. Poleg tega se Aurora spopade s peto japonsko enoto.

Ob 16:30 "Aurora" skupaj z odredom preide pod zaščito ruskih bojnih ladij. In po drugi uri že sodeluje v zadnji fazi bitke. Zaradi te bitke so velike granate zadele ladjo 10-krat, posadka pa je utrpela izgubo 15 ljudi. Ranjenih je bilo 83 ljudi. Ubit je bil tudi kapitan ladje. Poveljstvo prevzame kapitan 1. ranga E.R. Egoriev. Kot rezultat celotne bitke je "Aurora" prejela 37 lukenj. V neuspešnih poskusih proti severu sta ladji "Oleg" in "Aurora" odšli v nevtralno pristanišče Manila, ki se nahaja na Filipinih. Kasneje se jim je pridružila križarka Zhemchug. In 27. maja 1905 so ameriške oblasti ladje internirali do konca vojne.

Italijanske pomaranče

Križarka se je v domovino vrnila šele leta 1906 na vrhuncu ruske revolucije. Leta 1910 se je z ladjo in njeno posadko zgodil edinstven dogodek. Med čezmorsko plovbo je Aurora vstopila v pristanišče Messina. Prišla je prejeti zlato medaljo, saj so leta 1908 ruski mornarji sodelovali pri reševanju lokalnih prebivalcev pred potresom. Toda že prvo noč prihoda je v mestu izbruhnil močan požar in mornarji so sodelovali pri reševanju prebivalcev pred novo nesrečo. Hkrati pa so mornarji prispeli prej kot domači gasilci. Za to so Italijani posadko križarke nagradili z limonami in pomarančami. Po tem, ko so odšli v špansko Malago, so mornarji ponovno pogasili ogenj na obali.

"Aurora" v prvi svetovni vojni

Prvo svetovno vojno je križarka srečala v sklopu 2. brigade križark Baltske flote, v kateri so bile tudi križarke Oleg, Bogatyr in Diana. Križarjem je bila zaupana funkcija izvajanja patrulj ob ustju Finskega zaliva. 26. avgusta so ruske ladje dosegle prvi uspeh, ko je na kamenju pristala nemška lahka križarka Magdeburg. Najdene so bile tajne nemške šifre, ki so dobro služile Rusom in Britancem. Toda že oktobra so se nemške podmornice pojavile na Baltskem morju. Takrat protipodmorniška obramba praktično ni bila. 11. oktobra 1914 je nemška podmornica U-26 odkrila križarki Aurora in Pallada. Poveljnik nemške podmornice je cenil obe ladji. In "Pallada" se mu je zdela resnejši plen, saj je šlo za oklepno križarko. Zaradi udarca torpeda na Pallado so eksplodirale kleti s strelivom in križarka je potonila. Aurora se je izognila tej usodi.

Vloga "Varyaga"

Po odpravi blokade Leningrada poleti 1944 je bil o križarki izdan odlok. Navajalo je, da naj bi "Aurora" postala muzej-spomenik zgodovine flote in hkrati vadbena ladja baze šole Nakhimov. Za lokacijo je bilo izbrano Petrogradsko nabrežje. Toda s snemanjem filma se je za križarko začelo novo življenje muzeja. Leta 1945 se je začelo snemanje filma o križarki "Varyag". To vlogo je dobila "Aurora". Za to je bila na njej nameščena lažna cev in dodatna oprema. Leta 1948 je bila križarka nameščena v šoli Nakhimov na Bolshaya Nevka. Po letu 1960 je bila križarka uvrščena na seznam državno zaščitenih spomenikov. V tem času križarka preneha biti baza šole Nakhimov.

Naročite s križarko "Aurora"

Leta 1967 se je zgodil še en pomemben dogodek v zgodovini križarke. V tem času je bil dvakrat odlikovan z redom. Pred tem več kot ena ladja ni prejela takšne časti. Do 10. obletnice oktobrske revolucije je križarka prejela red Rdečega transparenta, do 50. obletnice oktobrske revolucije pa red oktobrske revolucije. Zanimivo je, da je križarka Aurora upodobljena na Redu oktobrske revolucije. Avgusta 1984 je bila križarka na veliko prenovo, ki je bila končana ob 70. obletnici revolucije leta 1987. Popravilo je bilo nujno, saj je bil njegov podvodni del v kritičnem stanju. Kot rezultat, je bilo dno obnovljeno. Zaradi tega je križarka Aurora trdno mesto v zgodovini Rusije.

Danes je križarka prvega ranga "Aurora" muzejska ladja in jo lahko obiščete v Sankt Peterburgu na nabrežju Petrogradskaya.

Odpiralni čas muzeja:

Ponedeljek, petek - prosti dnevi
Od sobote do nedelje - 10.30 - 16.00

Križarka Aurora v Sankt Peterburgu je legendarna vojaška ladja, privezana na Petrogradskem nabrežju severne prestolnice. Na ladji so mornarji nenehno na službi. Križarka Aurora v Sankt Peterburgu je eden od simbolov severne prestolnice.

Iz zgodovine križarke Aurora

Ladja je bila položena 23. maja 1897 v ladjedelnici New Admiralty. Zgrajena po projektu K. M. Tokarevskega leta 1900, je bila zagnana. To je bila tretja v seriji ladij prvega ranga, za Pallada in Diana. V letih 1904-1905. ladja je opravila prehod kot del 2. pacifiške eskadrilje na Daljni vzhod in je bila ognjeno krščena v bitki pri Tsushimi 14. in 15. maja 1905. Po vrnitvi na Baltik je bila ladja uporabljena kot ladja za usposabljanje. Leta 1811 je sodeloval pri proslavah ob kronanju siamskega kralja v Bangkoku na Tajskem.

Ladja se je aktivno pokazala v sovražnosti med prvo svetovno vojno in v revolucionarnih dogodkih leta 1917. Februarja 1917 so želeli ladjo umakniti iz Petrograda. Toda mornarji so se uprli in nad ladjo dvignili rdečo zastavo revolucije. 25. oktobra 1917 je prazen strel z ladje služil kot znak za zavzetje Zimske palače. Do leta 1940 je bila ladja v uporabi. Tam so se praktično usposabljali kadeti pomorskih šol.

Med veliko domovinsko vojno je ladijska posadka pokazala pogum in junaštvo, branila mesto na njegovem obrobju. Med blokado je ladja stala blizu mesta Oranienbaum in bila deležna številnih sovražnikovih granat in bombardiranja. Voda je vstopila v luknje. Ladja je nasedla in bila napol potopljena. Puške z ladje so bile nameščene na Duderhof Heights in na bojno ladjo Baltiets. Leta 1944 so jo dvignili s tal in dali v popravilo. Od leta 1948 je ladja na Petrogradskem nabrežju v "večnem privezu" ob steni pomola Bolshaya Nevka. Postala je vadbena baza za šolo Leningrad Nakhimov.

Križarka Aurora v Sankt Peterburgu kot podružnica muzeja

Od leta 1956 je na ladji odprta podružnica Centralnega mornariškega muzeja. Po večji remontu v letih 1984-1987. ladja je bila na novo poustvarjena. Ob ogledu muzeja si boste ogledali strojnico in kurilnico, radijsko postajo in fotografije. Na krovu ladje si bodo obiskovalci ogledali tudi orožje z začetka 20. stoletja. V muzeju so dokumenti in osebni predmeti posadke.

Leta 1924 je bila legendarna ladja odlikovana z redom Rdečega transparenta Centralnega izvršnega odbora ZSSR, leta 1927 z redom Rdečega transparenta in leta 1968 z redom oktobrske revolucije. Leta 1992 je bila nad njim ponovno dvignjena mornarska zastava Andrejevskega kot simbol pomorske moči Rusije. Leta 2010 je križarka Aurora v Sankt Peterburgu praznovala 110. obletnico delovanja. 1. decembra 2010 je posadka ladje odšla na kopno. Ta odločitev je bila sprejeta v zvezi z zmanjšanjem števila vojakov. Ladja bo, ko je postala podružnica Mornariškega muzeja, ostala v bilanci Baltske flote. Tako kot prej bodo tudi zdaj kadeti šole Nakhimov tu vsak dan dvigovali in spuščali Andrejevo zastavo.

"Aurora"

Zgodovinski podatki

skupni podatki

resnično

doc

Rezervacija

Oborožitev

Ladje iste vrste

"Aurora"- Ruska oklepna križarka 1. ranga razreda "Diana". Sodeloval je v bitki v Tsushimi. Križarka "Aurora" je pridobila svetovno slavo z dajanjem signala s praznim strelom iz topa do začetka oktobrske revolucije leta 1917. Med veliko domovinsko vojno je ladja sodelovala pri obrambi Leningrada. Po koncu vojne je še naprej služil kot vadbena ladja in muzej, parkiran ob reki. Neva v Sankt Peterburgu. V tem času je "Aurora" postala ladja-simbol ruske flote in je zdaj predmet kulturne dediščine Rusije.

Splošne informacije

Križarka "Aurora", tako kot druge ladje tega tipa ("Diana" in "Pallada"), je bila zgrajena po ladjedelniškem programu iz leta 1895 z namenom " izenačenje naših pomorskih sil z nemškimi in silami sekundarnih držav, ki mejijo na Baltik". Križarke razreda Diana so postale ena prvih oklepnih križark v Rusiji, katerih zasnova je upoštevala predvsem izkušnje tujih držav. Kljub temu so bile za svoj čas (zlasti med rusko-japonsko vojno) ladje te vrste neučinkovite zaradi "zaostalosti" številnih taktičnih in tehničnih elementov (hitrost, oborožitev, oklep).

Zgodovina ustvarjanja

Predpogoji za ustvarjanje

Do začetka XX stoletja. Zunanjepolitični položaj Rusije je bil precej težak: vztrajnost nasprotij z Britanijo, naraščajoča grožnja razvijajoče se Nemčije, krepitev položajev Japonske. Upoštevanje teh dejavnikov je zahtevalo krepitev vojske in mornarice, torej gradnjo novih ladij. Spremembe v ladjedelniškem programu, sprejete leta 1895, so prevzele gradnjo v obdobju od 1896 do 1905. 36 novih ladij, vključno z devetimi križarkami, od tega dve (takrat tri) - " oklop«, Se pravi oklepni. Kasneje so te tri oklepne križarke postale razreda Diana.

Oblikovanje

Osnova za razvoj taktičnih in tehničnih elementov (TTE) bodočih križark je bila zasnova križarke z 6.000 ton prostornine, ki jo je ustvaril S. K. Ratnik, katere prototip je bila najnovejša (izgnana leta 1895) angleška križarka HMS Talbot in francosko oklepno križarko D "Entrecasteaux(1896). V začetku junija 1896 je bila načrtovana serija razširjena na tri ladje, od katerih je bila tretja (bodoča "Aurora") ukazana, da leži v Novem admiralitetu. 20. aprila 1896 je pomorski tehnični komite (MTK) odobril tehnični načrt oklepne križarke I. ranga.

Zgradite in preizkusite

Srebrna vgrajena deska križarke "Aurora"

31. marca 1897 je cesar Nikolaj II. ukazal križarko v gradnji poimenovati "Aurora" v čast rimski boginji zore. To ime je izbral avtokrat izmed enajstih predlaganih možnosti poimenovanja. L. L. Polenov pa meni, da je križarka dobila ime po jadralni fregati Aurora, ki je zaslovela med obrambo Petropavlovska-Kamčatskega med krimsko vojno.

Kljub temu, da so se pravzaprav dela na gradnji Aurore začela veliko pozneje kot Diana in Pallada, je bila uradna postavitev križark te vrste potekala isti dan: 23. maja 1897, s prvo ob 10.30. ... slovesna slovesnost je potekala na Aurori v prisotnosti general-admirala Alekseja Aleksandroviča. Med okvirjem 60. in 61. je bila pritrjena srebrna hipotekarna plošča, na posebej nameščenih drogovih za zastave pa je bila dvignjena zastava in dvigal bodoče križarke.

Križarke razreda Diana naj bi postale prve serijske križarke v Rusiji, vendar med njimi ni bilo mogoče doseči enotnosti: stroji, kotli, krmilne naprave so bili nameščeni na Aurori kot na Diani in Palladi. Električne pogone za slednje so poskusno naročali iz treh različnih tovarn: tako je bilo mogoče ugotoviti, kateri pogoni bi bili najbolj učinkoviti, da bi jih nato vgradili na druge ladje flote. Tako so bili električni pogoni krmilnih mehanizmov "Aurora" naročeni podjetju "Siemens and Pebbles".

Dela na navozu so se začela jeseni 1897 in so se vlekla tri leta in pol (predvsem zaradi nedostopnosti nekaterih elementov ladje). Končno je bil 24. maja 1900 trup spuščen v navzočnost cesarja Nikolaja II. ter cesaric Marije Feodorovne in Aleksandre Fjodorovne. Po tem se je začela namestitev glavnih vozil, pomožnih mehanizmov, splošnih ladijskih sistemov, orožja in druge opreme. Leta 1902 je Aurora prvič v ruski floti prejela sidra sistema Hall, novost, ki je drugi dve ladji te vrste nista imeli časa opremiti. Poleti 1900 je križarka opravila prve teste, zadnje - 14. junija 1903.

Pri neposredni gradnji križarke so sodelovali štirje gradbeniki (od trenutka gradnje do konca jadralnih sprememb): E.R. de Grofe, K.M. Tokarevsky, N.I. Pushchin in A.A. Bazhenov.

Skupni stroški gradnje Aurore so ocenjeni na 6,4 milijona rubljev.

Opis strukture

Okvir

Ladijski muzej in predmet kulturne dediščine Ruske federacije

"Aurora" - muzej križark v Sankt Peterburgu

Sredi leta 1944 je bilo odločeno, da se ustanovi mornariška šola Leningrad Nakhimov. Del Nakhimovcev je bil načrtovan za namestitev na plavajočo bazo, ki naj bi bila začasno "Aurora". Toda po odločitvi A. A. Ždanova naj bi bila križarka Aurora za vedno nameščena na Nevi, " kot spomenik dejavnemu sodelovanju mornarjev Baltske flote pri strmoglavljenju meščanske začasne vlade". Takoj so se začela dela za obnovitev vodotesnosti trupa križarke, ki je bil deležen številnih poškodb. V več kot treh letih večjih remontov (od sredine julija 1945 do sredine novembra 1948) so bili popravljeni: trup, propelerji, krovni parni stroji, propelerske gredi na krovu, nosilci gredi na krovu stroja, preostali kotli; prav tako je bila izvedena reorganizacija v zvezi z novo funkcijo plavajoče bazne ladje. (Ta rekonstrukcija je žal negativno vplivala na ohranjanje zgodovinskega videza križarke. Mimogrede, na to je vplivalo tudi sodelovanje Aurore v vlogi Varyaga v istoimenskem filmu, posnetem leta 1947 ) 17. novembra 1948 je križarka prvič zasedla svoje mesto na večnem parkirišču na Boljši Nevki. Takoj na "Auroro" je bila postavljena maturantska četa Nakhimceva. Od takrat do leta 1961 je postala tradicija, da Nakhimov-vyssukniki živijo in služijo na Aurori.

Vleka križarke Aurora v Leningradsko ladjedelnico A. A. Zhdanov na popravilo. 1984 leto

Z Odlokom Sveta ministrov RSFSR št. 1327 z dne 30. avgusta 1960 je Aurora dobila uradni status spomeniške ladje, zaščitene z državo. Od leta 1961 je muzej, ki na pobudo več častnikov obstaja od leta 1950 na ladji, odprt prost vstop, njegova razstava pa se je razširila. Kmalu je "Aurora" postala eno najbolj priljubljenih krajev v mestu.

Dokončna kanonizacija Aurore, njena preobrazba v simbolno ladjo se je zgodila leta 1967, ko je Aurora v čast 50. obletnice revolucije iz leta 1917 ponovno izstrelila slepo strel iz 152-mm tankovske puške točno ob 2145 urah. Februarja 1968 je križarka prejela drugi najpomembnejši red v državi - oktobrsko revolucijo. Tako je "Aurora", ki je nekoč postala prva ladja z redom, postala prva dvakrat odlikovana ladja v zgodovini sovjetske mornarice.

Križarka "Aurora" pelje skozi Palace Bridge v Sankt Peterburgu, 2014

"Aurora" na doku morske tovarne Kronstadt, november 2014

Do konca sedemdesetih let prejšnjega stoletja je trup Aurore propadal. Potrebno popravilo in rekonstrukcija. Po izdelavi predlogov s strani posebej oblikovane komisije se je obnova začela avgusta 1984 in je trajala do avgusta 1987. Namesto popolne obnove je bilo odločeno, da se staro stavbo zamenja z novo. "Obnova" "Aurore" (vendar ob originalnih risbah rekonstruktorji niso mogli veliko pripeljati v prvotno stanje glede na številne prenove križarke pred tem) je stala približno 35 milijonov rubljev.

Aurora Shot! Aurora je dahnila!
Orel je padel pod škornje ...
Za Leninov namen! Za voljo Trockega!
Zmagali bomo po vsej Zemlji ...
ljudska revolucionarna pesem

D razumeti, o čem sanja križarka Aurora "
Predlagam, da se spomnim nanjo, na njegovo dolgo in veličastno bojno in življenjsko pot ...

Zgodba o "Aurori"
Oklepna križarka "Aurora" je bila položena 23. maja 1897 v Sankt Peterburgu (v Novem Admiralitetu). Ladja je istega tipa kot prej določena "Pallada" in "Diana".

V ruski mornarici je obstajala (in je še vedno) tradicija kontinuitete imen ladij, nove križarke pa so podedovale imena jadralnih fregat. Gradnja ladje je trajala več kot šest let - "Aurora" je bila spuščena 11. maja 1900 ob 11.15, križarka pa je v floto vstopila (po zaključku vseh del opremljanja) šele 16. julija 1903.

Glavni namen je izvidništvo, uničenje sovražnikovih trgovskih ladij, pokrivanje bojnih ladij pred napadi sovražnikovih rušilcev, patruljna služba. Ladja ni mogla voditi topniških dvobojev s sodobnimi bojnimi ladjami tistega časa. Ni imel oklepa in zadostne ognjene moči. Vendar ima soliden (približno sedem tisoč ton) izpodriv in posledično dobro plovnost in avtonomijo. S polno zalogo premoga (1430 ton) bi lahko Aurora šla iz Port Arthurja v Vladivostok in se vrnila brez dodatnega bunkeriranja.

25. septembra 1903 (le teden dni po dokončanju 18. septembra) je Aurora s 559 posadko pod poveljstvom kapitana 1. ranga I. V. Suhotina zapustila Kronstadt.
V Sredozemskem morju se je "Aurora" pridružila odredu kontraadmirala AA Vireniusa. Vojna se je začela in 5. aprila 1904 se je "Aurora" vrnila v Kronstadt, kjer je bila vključena v 2. pacifiško eskadrilo pod poveljstvom viceadmirala Rozhestvenskega, ki se je pripravljala na pohod na Daljnovzhodno gledališče vojaških operacij.

Admiral Rozhestvensky je bil izvirnik in je (verjetno zaradi zarote) dal vojnim ladjam vzdevke s slanim pomorskim humorjem. Križarka "Admiral Nakhimov", imenovana "Idiot", bojna ladja "Sisoy the Great" - "Zavetišče za invalide", jahta "Svetlana" se je imenovala "Sluškinja", "Aurora" pa je prejela "častni" naziv. "Prostitutka pod ograjo"))))

2. oktobra 1904 je kot del eskadrilje zamenjal poveljnika (kapitan 1. ranga E.R. Yegoriev ("Aurora" je odšla v Tsushimo.

v bitki pri Tsushimi je Aurora na sovražnika izstrelila 303 152 mm, 1282 75 mm in 320 37 mm nabojev.

Med bitko je križarka prejela 18 zadetkov iz granat različnih kalibrov, imela je resne izgube posadke - do sto ljudi ubitih in ranjenih.

Poveljnik je umrl - njegova fotografija je zdaj na ogled v muzeju križarke, uokvirjena z jekleno pločevino, prebodeno z drobcem japonske školjke in zoglenelih desk palube.

A ob vsem tem se je ladji uspelo prebiti iz obkola in oditi v Manilo, kjer je stala razorožena do konca vojne.

V letih 1909-1910 je bila "Aurora" skupaj z "Diano" in "Bogatyr" del tujega potovalnega odreda, posebej zasnovanega za praktično usposabljanje vezista Marine Corps in Marine Engineering School, kot tudi študentov usposabljanja. Ekipa bojnih podčastnikov.
Novembra 1911 so se Avrorji udeležili praznovanj v Bangkoku v čast kronanja siamskega kralja.

Leta 1910 je križarka spremljala cesarsko jahto v Rigo.

Aurora se je s prvo svetovno vojno srečala kot del druge brigade križark Baltske flote (skupaj z Olegom, Bogatyrjem in Diano). Križarke so šle na patruljiranje v parih, ob koncu patruljnega obdobja pa je en par zamenjal drugega.

11. oktobra 1914 je nemška podmornica U-26 pod poveljstvom poveljnika von Berckheima na vhodu v Finski zaliv odkrila dve ruski križarki: Pallada, ki je končala svojo patruljno službo, in Aurora, ki je prišel zamenjat. Poveljnik nemške podmornice je pravilno ocenil in razvrstil tarče ter napadel. Zadetek torpeda je povzročil detonacijo skladišča streliva na bojni ladji Pallada in križarka je potonila skupaj s celotno posadko. Veteran rusko-japonske vojne, križarka "Aurora" se je pod krinko uspela skriti v škarjah.

O usodni vlogi "Aurore" v dogodkih oktobra 1917 ni vredno resno govoriti. Križarka ni mogla ustreliti Zimske palače iz pušk. Bil je v popravilu in iz njega so raztovorili vse strelivo. A možno je, da so boljševiki našli nekaj granat za volej in učinek.

Aurora ni sodelovala v državljanski vojni in v bitkah z britansko floto. Prizadelo ga je akutno pomanjkanje goriva in drugih vrst zalog.

Leta 1918 je bila Aurora v globoki rezervi, brez pušk, s katerimi so opremljali domače lahke čolne.

Nato se je križarka deset let - od 1923 do 1933 - ukvarjala s poslom, ki mu je bil že znan: na krovu so vadili kadeti pomorskih šol.
Ladja je opravila več tujih potovanj, sodelovala pri manevrih novo oživljene Baltske flote. Toda leta so naredila svoj davek in zaradi slabega stanja kotlov in mehanizmov je "Aurora" po še enem popravilu v letih 1933-1935 postala vadbena baza na nesamohodni pogon. Pozimi so ga uporabljali kot plavajočo bazo za podmornice.

Med veliko domovinsko vojno je bila stara križarka nameščena v pristanišču Oranienbaum.

Puške so bile ponovno odstranjene z ladje in devetsto trideset, nameščenih na obalni bateriji, je branilo pristope k mestu.

Nemci niso posvečali veliko pozornosti dotrajanemu veteranu, ki je poskušal onemogočiti najboljše sovjetske ladje (kot je križarka "Kirov"), vendar je ladja še vedno prejela svoj del sovražnikovih granat. 30. septembra 1941 je na pol potopljena križarka, poškodovana zaradi topniškega obstreljevanja, pristala na tleh.

Po odstranitvi blokade Leningrada julija 1944 so križarko izpeljali iz stanja klinične smrti - dvignili so jo s tal in (že neštetič!) dali v popravilo. Iz Aurore so bili odstranjeni kotli in vgrajena vozila, propelerji, nosilci stranskih gredi in same gredi ter del pomožnih mehanizmov. Namestili so orožje, ki je bilo na ladji leta 1915 - štirinajst 152-mm pušk Kane in štiri 45-mm pozdravne topove.

Leta 1946 je med prenovo "Aurora" igrala vlogo konorja križarke "Varyag" v istoimenskem filmu. Potem je morala "Aurora", kot prava igralka, celo nadoknaditi svoj lik - ščiti so bili odstranjeni s puška (ni bili na "Varyagu") in za verodostojnost slike je bila nameščena četrta lažna cev junaške križarke rusko-japonske vojne.

Leta 1967 so v Sovjetski zvezi na veliko praznovali 50. obletnico Velike oktobrske socialistične revolucije. Za obletnico so posneli film "Aurorina salva", kjer je križar igral samega sebe. Vsa snemanja so potekala na lokaciji. "Auroro" so odvlekli na zgodovinski kraj na Nikolajevski most. lepotica počasi in veličastno lebdi po Nevi.

Vleka na parkirišče po snemanju leta 1967.

Večja obnova "Aurore" je potekala leta 1984. Močni vlačilci so križarko odstranili z večnega doka in jo odvlekli v severno ladjedelnico.

V dokih je bila križarka Revolution preprosto razbita na koščke. Spodnji del plovila, vključno s celotno podvodno, je bil v celoti zamenjan z novim.

Tudi tisto, kar je bilo nad vodo, je bilo močno spremenjeno. Do datuma obletnice se je Aurora vrnila na svoje običajno mesto, nato pa se je pojavilo vprašanje, kaj storiti z okostjem, ki je ostal v ladjedelnici. Predaja križarke revolucije odpadnim kovinam v sovjetskih časih bi veljala za ideološko sabotažo. Zato so se odločili, da bodo pravo "Auroro" skrili pred očmi ljudi.

Med obnovo so »Auroro« počasi odnesli za spominke tako vojaški kot civilisti. S površinskih delov je bila odtrgana obloga iz bakrene pločevine, ki je prekrila celotno ladjo. Glavni mehanik ribiške državne kmetije "Baltika" Vladimir Yurchenko je kot globoko veren človek gospodarstva odtrgal vse ploščice iz tuš kabine junaške ladje in jo dal v dačo. In to je res, dobro ne bo izgubljeno. Mnogi so vzeli vrata skupaj z podboji in vzeli okna.

Po spominih očividcev so delavci, ki so plenili obnovo križarke, naleteli na popolnoma delujoč gasilni sistem. Uspelo je, ko so s pomočjo varilnega aparata začeli odpirati pregrade. Polovica ladje je bila poplavljena s peno.

Odrezano telo so želeli spremeniti v valobran, a se ni izšlo. Truplo Odrezani del je potonil na napačnem mestu. Dandanes je mogoče brez težav najti ostanke križarke revolucije.

V ozadju razbitin se naključni turisti rade volje fotografirajo, poleti lokalni fantje kockajo na razbitino. Ob oseki je trup, dolg 120 metrov, viden v celoti.

In prerojena križarka Frankinstein "Aurora" je bila slovesno vrnjena v večni dok.

Sodobna križarka je delna predelava. Ena najbolj opaznih razlik od originala je uporaba varjenih šivov na novem telesu namesto tehnologije kovičenja.

Na ladji je bila leta 1992 ponovno dvignjena zastava Andreev, križarka je bila v ruski mornarici navedena kot številka 1. Do nedavnega so na ladji služili častniki in mornarji. Vse pomožne mehanizme in sisteme za vzdrževanje življenja posadka križarke vzdržuje v delovnem stanju. V delujočem urejenem stanju in pomorsko orožje.

V noči na 6. junij 2009 sta bila na ladji banket in slovesna predstavitev revije Ruski pionir, ki so se je med drugim udeležili ugledni gostje. Za primer se je zanimalo tožilstvo in minister za obrambo in mornarico se je izkazal kot zadnji, kot je bil nadzorovan)))

1. decembra 2010 je Aurora izgubila status ladje št. 1 ruske mornarice. Ladja je postala podružnica Centralnega muzeja mornarice.

1. avgusta je bila "Aurora" dokončno premeščena v pristojnost Centralnega mornariškega muzeja. Vojaška enota, ki je služila na ladji, je bila razpuščena. Posadka križarke "Aurora" je bila reorganizirana v štab treh vojaških in 28 civilnega osebja; status ladje ostaja enak.

Oktobra 2011 je bila na jambor križarke Aurora izobešena zastava z lobanjo in kostmi. Dva mladeniča in dekle sta sedela na jamboru pod Jolly Rogerjem približno pet ur in vznemirila policijo, reševalce, mestno poveljstvo in mornarje.

Sprožilci so se poimenovali predstavniki organizacij Ljudski delež in Hrana namesto bomb. Akcijo "Nepozaben oktober ali vstajenje Aurore" so posvetili boju proti krizi, revščini, oligarhom, "razmahnjeni pedofiliji" in "verskemu ekstremizmu".

Poročali so, da je običajen strel iz glavne puške križarke "Aurora" v hiši ljudskega umetnika Mihaila Bojarskog napovedoval začetek ruske oktobrske politične postmodernizacije (ROPP).

Slogani so bili lepi in revolucionarni.
Rusija od tiranov - bo! Ljudje - od nafte, plina - delež! Hrana je pravica, ne privilegij! Naš vzrok je pravičen - nismo piz..m!

Aktivisti so bili odstranjeni z jamborov brez izgube (za aktiviste). Njihova nadaljnja usoda je humana in razočarana (odvisno je bilo od kube).

Zdaj je posadka uradno nova iz nekdanjih vojaških mornarjev. A poleg njih so na Aurori tudi naborniki. Pritrjeni so na ladjo in še naprej služijo kot posadka kot prej. Izkazalo se je, da status križarke ni dokončno urejen.

Zdaj je "Aurora" spet zapustila svoje mesto v šoli Nakhimov.

Prva faza popravila bo potekala v ladjedelnici v Kronstadtu, nato pa bo križarka prestavljena na drugo točko. Predvideva se, da bo legendarna ladja do konca leta vrnjena na stalni privez.

Zgodovinske fotografije in infa (C) različna mesta na internetu.