Japanese kamikaze. Kamikaze: Mga piloto ng pagpapakamatay ng Hapon

Ngayon ito ay tila nakakatawa, ngunit noong 30 ng ikadalawampu siglo, ang mga inhinyero ng disenyo ng Hapon ay itinuturing na may kakayahang kopyahin lamang ang mga nagawa ng kanilang mga kasamahan mula sa Europa at Amerika. Ang kamalian ng pananaw na ito ay noon ay naintindihan ng mga Amerikano sa Pearl Harbor. Ngunit ang mga unang taga-Europa na nalaman kung ano ang mga inhinyero ng Hapon ay ang mga Ruso. Noong 1937, nakipagbanggaan ang mga mandirigma ng Sobyet sa kalangitan ng Tsina sa A5M, ang unang manlalaban na batay sa carrier ng monoplane sa buong mundo na binuo sa Japan.

Ang Imperial Army ay nagtalaga sa Mitsubishi Design Bureau ng gawain na lumikha ng isang carrier-based fighter na may pahalang na bilis na hindi bababa sa 400 km / h. Ang normal na bilis ng biplanes ng Europa ay 350-370 km / h, ang A5M monoplane sa mga unang pagsubok ay nagbigay ng 414 km / h, ngunit ang mga inspektor ay hindi naniniwala dito at humiling ng isang pagsubok na flight. Sa pangalawang pagkakataon, ang A5M ay bumilis sa 449 km / h at inilagay sa serbisyo.

Sa una, ginusto ng mga may karanasan na piloto ng Yokosuka Experimental Squadron ang matandang biplane, na higit na mailipat sa pahalang na mga liko sa klasikong "dog dump" na nagmula sa mga trenches ng Unang Digmaang Pandaigdig. Gayunpaman, ang mga batang piloto, na sinubukang labanan nang patayo, ay nalugod sa isang pag-atake ng pagsisid sa mga mabagal na target.

Nagsimula ang Ikalawang Digmaang Sino-Hapon nang ang isang pribado ng Imperial Army, si Shimura Kukujiro, ay nawala sa gabi, na nagtungo sa banyo. Kung naniniwala ka sa alamat, sinamantala ng utos ng Hapon ang katotohanang hindi pinapayagan ang mga Tsino na maghanap para sa isang ordinaryong sundalo ng Hapon, at nagbigay ng utos para sa artilerya. Bumalik si Kukujiro nang sinimulan na ng mga kumander ang pagbaril sa Beijing. Pagkalipas ng dalawampung araw, noong Hulyo 28, 1937, ang kabisera ng Tsina ay kinuha.

Ang Hapon ay mayroong halos 700 sasakyang panghimpapawid, ang Intsik ay mayroong 600, at kapwa may biplanes. Bago magsimula ang giyera, bumili si Chiang Kai-shek ng halos isang daang advanced na American Curtiss Hawk III biplanes. Noong unang buwan ng pakikipaglaban sa Beijing at Shanghai, binaril ng mga Tsino ang halos 60 sasakyang panghimpapawid ng Hapon.

Di nagtagal ang sasakyang panghimpapawid na "Kaga" kasama ang A5M squadron ay lumapit sa baybayin ng Tsina. Noong Setyembre 7, sa ibabaw ng Lake Tan, si Kapitan Igarashi, na may bilis na bentahe na 60 km / h, ay binaril ang tatlong Hokas nang magkakasunod. Sa loob ng isang linggo, nakakuha ang Japanese ng supremacy sa hangin.

Noong Setyembre 19, ang sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay nagsagawa ng pagsalakay sa Nanjing, na naging bagong kabisera ng Tsina. Isang kabuuan ng 45 sasakyang panghimpapawid ay kasangkot, kabilang ang 12 A5Ms. Sinalubong sila ng 23 mandirigmang Tsino: American Hawks at Boeings, Italian Fiats, British Gladiators. Sa panahon ng labanan, binaril ng mga Tsino ang apat na biplanes ng Hapon, at binaril ng A5M ang pitong Intsik.

Si Chiang Kai-shek ay humingi ng tulong sa USSR, at inihayag ni Stalin ang Operation Z (sa pamamagitan ng pagkakatulad sa Operation X sa Espanya), na nagpapadala ng isang squadron ng Soviet I-16 (31 sasakyang panghimpapawid, 101 katao) sa isang digmaang panlabas - ang unang serial fighter ng mundo -monoplane na may nababawi na landing gear, pati na rin isang squadron ng I-15 bis biplane fighters (31 sasakyang panghimpapawid, 101 katao) at isang squadron ng SB bombers (31 sasakyang panghimpapawid, 153 katao).

Mga boluntaryong piloto sa Tsina. Mula kanan hanggang kaliwa: F.P. Polynin, P.V. Rychagov, A.G. Rytov, A.S. Pagpapahayag

Ang mga falcon ni Stalin ay naging boluntaryo tulad nito: noong unang bahagi ng Oktubre 1937, ang mga kadete ng Zhukovsky Moscow Academy ay natipon ng mga kumander at inihayag: "Ang Motherland ay nagpasya na ipadala ka sa isang lihim na espesyal na misyon sa Tsina. Sino ang tumanggi? "

Walang ganyang mga tao.

Ang pinakamagaling na mga piloto ng Sobyet sa oras na iyon ay nasa Espanya, at ang mga taong walang ganap na karanasan sa labanan ay nagpunta sa China. Plano nilang gumamit ng monoplane kasabay ng biplane: ang pre-war aviation doktrina ng USSR ay pinangungunahan ng teorya na ang bilis ng mabilis na monoplane ay dapat na abutin ang kaaway at igapos siya sa labanan, at pagkatapos ay mas maraming maniobrahing biplanes upang sirain siya.

Bilang karagdagan sa walang karanasan na mga piloto at hindi napapanahong pananaw sa mga taktika, may isa pang problema. Madali para kay Stalin na ibagay ang kanyang kamay sa mapa: "Maghatid ng mga eroplano sa China!" Ngunit paano ito gawin? Ang pinakamalapit na paliparan ay sa Alma-Ata, at lumabas na ang flight ay dumaan sa Himalayas. Nang walang mga mapa, sa matinding taas, walang mga intermediate airfields at sa bukas na mga sabungan.

Ang unang sasakyang panghimpapawid, na nagtakda upang magplano ng ruta, ay lumipad sa isang liblib na bangin, napansin ang huli na ito at nag-crash sa epekto sa isang manipis na pader. Nagawa ng nabigasyon na mabuhay at makalipas ang sampung araw, na may kagat at nagugutom, ay lumabas sa mga lokal na residente. Unti-unti, ang ruta ay aspaltado, ngunit ang mga squadrons ng Soviet ay nawala pa rin sa bawat segundo na eroplano sa paglipad patungong China.

Fighter I-16 na may mga marka ng Air Force ng Republika ng Tsina

Sa oras na makarating ang mga eroplano ng Soviet at mga piloto, may natitirang 81 na eroplano ng Chinese Air Force, halos lahat ng mga Hawks ay binaril. Nangingibabaw sa kalangitan ang aviation ng Hapon. Ang Japanese ground army ay sinugod ang Nanjing. Noong Nobyembre 21, 1937, sa unang paglipad nito sa Nanking, pitong I-16 (I-16 ay binansagang "asno" sa USSR, at "lumipad" at "daga" sa Espanya). Pinangungunahan ng komandante ng iskwadron na si Blagoveshchensky, ang mga piloto ay nakipagtulungan sa 20 sasakyang panghimpapawid ng Hapon. Binaril ni "Ishaks" ang isang bomba at dalawang A5M nang walang talo.

Kinabukasan, Nobyembre 22, anim na I-16 ang nakikipag-ugnayan sa anim na A5Ms, na binaril ang isa sa kanila. Ang pilotong Hapones na si Miyazaka ay naaresto.

Na may katulad na pantaktika at panteknikal na mga katangian, tulad ng nalaman ng mga piloto ng Sobyet, ang A5M ay seryosong mas mababa sa I-16 sa kawastuhan ng sandata at ang bigat ng pangalawang salvo. Nilagyan sila ng dalawang matandang baril ng makina ng British na "Vickers", at sa I-16 - apat na pinakabagong Soviet machine gun na ShKAS.

Hindi inaasahan ng mga Hapon ang paglitaw ng mga monoplanes ng kaaway. Gayunpaman, pinanatili nila ang bentahe ng karanasan sa labanan.

Ang kalahok ng mga laban na inalala ni Georgy Zakharov: "Nang maglaon, na nakipaglaban, nakakuha ng karanasan sa mga laban, natural na naintindihan namin ang mga taktika ng modernong labanan sa hangin sa mga pamantayang iyon. At sa una, ang mga piloto ay hindi man lamang isinasaalang-alang ang mga taktikal na pangunahing kaalaman bilang papalapit sa isang atake mula sa direksyon ng araw. Samakatuwid, madalas nilang sinimulan ang labanan mula sa isang sadyang hindi magandang posisyon. "

Mabilis na sanayin muli ng mga piloto ng Soviet ang kanilang sarili: inabandona nila ang mga taktika ng paggamit ng mga monoplanes at biplanes at pinagkadalubhasaan ang pagbabaka sa mga patayong pagliko.

Noong Nobyembre 24, ang mga piloto ng Mikado ay naghihiganti: anim na A5Ms, na nag-escort ng walong Bombers, ay binaril ang tatlo sa anim na I-16 na sumugod upang maharang.

Noong Disyembre 1, sinubukan ng Japanese Air Force na bomba ang Nanking airfield, kung saan nakabase ang mga yunit ng Soviet. Sa kabuuan ng araw na iyon, sa limang pag-uuri, binaril ng mga Ruso ang sampung Bomber at apat na A5Ms. Ang kanilang pagkalugi - dalawang I-16s, ang mga piloto ay tumalon kasama ang mga parachute. Isang eroplano, dahil sa naubusan ng gasolina, dumapo sa isang palayan na binabaha ng tubig.

Hinila siya ng mga magsasakang Tsino palabas doon gamit ang mga baka. Ang mga bomba ay hindi kailanman bumaba para sa isang naglalayong welga at nahulog ang kanilang mga kargamento sa taas na limang kilometro nang hindi nagdulot ng pinsala sa target.

Sa pagtatapos ng 1937, ang Soviet Air Force ay kinuha ang pangingibabaw sa himpapawid kay Nanking. Inalis ng mga Hapon ang kanilang sasakyang panghimpapawid palayo sa harap na linya.

Noong Bisperas ng Bagong Taon, siyam na SB bombers, na pinamamahalaan ng mga piloto ng Sobyet sa ilalim ng utos ni Machin, ay lumipad palabas ng Nanking at sinalakay ang mga base sa himpapawing Hapon malapit sa Shanghai. Ayon sa mga pagtatantya ng aming mga piloto, sa kabuuan ay sinira nila ang 30-35 na sasakyang panghimpapawid ng Hapon sa lupa.

Ang isa pang pangkat ng mga bomba noong araw na iyon ay nag-ulat tungkol sa pagkawasak ng light carrier ng sasakyang panghimpapawid na Yamato, na hindi nagawang iangat ang mga eroplano nito sa kalangitan. Ngunit, ayon sa datos ng Hapon, hindi pa nagkaroon ng anumang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Yamato sa Japanese fleet. May isa pang barko na may parehong pangalan, ngunit nalubog ito ng isang Amerikanong submarino noong 1943. Marahil ay sinira ng mga bomba ng Soviet ang ilang malalaking transportasyon.

Noong Enero, matapos ang pambobomba sa mga tulay sa kabila ng Yellow River, ang SB ng squadron kumander, si Kapitan Polynin, ay naharang ng A5M troika at binaril. Nang maglaon sinabi ng kanyang anak na ang eroplano ng kanyang ama ay pinlano at lumapag sa isang palayan sa pagitan ng mga posisyon ng impanterya ng mga Hapon at Tsino.

Sa susunod na sampung minuto, si Polynin, na may hawak na isang pistol sa kanyang kamay, ay pinapanood nang may interes ang mga sundalong Hapon at Tsino na tumatakas patungo sa kanyang bomba mula sa iba't ibang direksyon. Kung ang Hapon ay nauna, ang kapitan, alinsunod sa utos, ay pinilit na pagbaril sa ulo. Siya ay pinalad: ang mga Intsik ay mas mabilis na tumakbo.

Noong Pebrero 23, 1938, 28 mga eroplano ng SB na pinamunuan ng squadron commander na si Polynin ang gumawa ng isang kahindik-hindik na pagsalakay sa himpapawid sa isang base sa Hapon sa isla ng Taiwan, na bumagsak ng 2,080 na mga bomba at sinira ang 40 bagong bomba ng Italyano na engine na Fiat BR.20 at mga limampu ang pinakamahusay na mga piloto ng Hapon na nahuli sa pambobomba habang tanghalian.

Gumamit ng trick ang squadron ni Polynin: nilampasan nito ang Taiwan sa isang malawak na arko at pumasok sa silangan, mula sa direksyon ng Japan. Mamaya, ang Japanese ay gagawin ang pareho sa unang pagsalakay sa Pearl Harbor, at ito ay matagumpay din: magkakamali sila para sa kanilang sarili at hindi sila bibigyan ng pansin.

Noong tagsibol ng 1938, ang mga piloto ng Sobyet at Hapon ay nagsimulang mag-ramming bawat isa sa kalangitan ng Tsino. Ang unang ram ay ginawa ng eroplano ng Senior Lieutenant Shuster sa isang air battle noong Abril 29 laban kay Wuhan: habang nasa harap na pag-atake, hindi siya lumingon at bumangga sa A5M sa hangin. Ang parehong mga piloto ay pinatay.

Noong Mayo, isang pilak na ace (pitong mga tagumpay sa himpapawid), ang senior lieutenant na si Gubenko, ang gumawa ng isang matagumpay na tupa sa I-16. Pagkalipas ng isang taon, natanggap niya ang Gold Star ng Hero para dito.

Noong Hulyo 18, ang unang air ram ay isinagawa ng mga Hapones. Sa isang labanan sa himpapawid laban sa Nanchang, ang A5M ni Tenyente Commodore Nango ay nakabanggaan sa isang manlalaban ng Soviet na dating pinaputukan niya. Namatay ang mga Hapon, ngunit ang piloto ng Sobyet na si junior Tenyente Sharai, ay nabuhay, nakawang mapunta ang isang nasirang I-16 at isang taon ay natanggap ang Order of the Red Banner para sa labanang ito.

Ang mga kasong ito ay naging interesado kay Takijiro Onishi, ang hinaharap na nag-develop ng airstrike ng Pearl Harbor, at sa panahon na kumander ng abyasyon sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Hosho". Noong 1938, itinatag niya ang Kapisanan para sa Pag-aaral ng Air Power at inilathala ang librong The Combat Ethics of the Imperial Navy, na, sa partikular, ay tinatalakay ang isyu ng kahandaan ng mga nasasakupan upang makumpleto ang isang misyon, kahit na sa gastos ng kanilang sarili buhay.

Ang mga pagpapaunlad na ito ay lubhang kapaki-pakinabang sa kanya noong 1944, nang magsimula siyang bumuo ng unang squadron ng mga piloto ng pagpapakamatay (nanatili sa kasaysayan bilang "ama ng kamikaze"). Noong Oktubre, sa panahon ng Labanan ng Leyte Gulf, ang kanyang mga nasasakupan ay nagsagawa ng una at pinakamatagumpay na operasyon laban sa US Navy, lumubog ang isa at napinsala ang anim na sasakyang panghimpapawid (nawawalan ng 17 sasakyang panghimpapawid).

Matapos nito, si Onishi ay inatasan sa paglikha ng isang fleet ng pagpapakamatay. Ang Japanese aviation ay lumipat na sa susunod na henerasyon ng sasakyang panghimpapawid nito - ang tanyag na A6M "Zero" - kaya't ang lipas na A5M ay naging pangunahing sasakyang panghimpapawid para sa kamikaze. Ang propaganda sa bansa ay nagsimulang gumana, at di nagtagal ang lahat ng mga bata sa Japan ay pinangarap na mawawalan ng kabayanihan, ayon sa kaugalian ng mga mandirigmang samurai, na iniiwan ang mundo na paalam ng mga maikling talata na "jisei" (Ang jisei ay isang awit ng kamatayan, mga tulang isinulat bago magpakamatay). Halimbawa, isang bagay tulad nito:

Mahuhulog lang tayo
Cherry petals sa tagsibol
Ang parehong malinis at nagniningning!

Noong 1944-1945, 2525 naval at 1388 pilot ng hukbo ang napatay sa mga pag-atake ng kamikaze.

Noong Abril 29, sa kaarawan ni Emperor Hirohito, sa tatlong lungsod ng Wuhan, na naging susunod na kabisera ng Tsina matapos ang pagbagsak ng Nanjing, naganap ang pinakamalaking labanan sa himpapawid ng buong giyera.

Nagpasya ang mga Hapon na ipaghiganti ang pambobomba sa Taiwan at maglunsad ng isang pagsalakay sa pambobomba sa ilalim ng takip ng 27 A5Ms. Lumipad ang 45 I-16 upang harangin sila. Sa isang 30 minutong labanan, 11 mga mandirigmang Hapon at 10 mga bomba ang pinabagsak, habang 12 na sasakyang panghimpapawid na piloto ng mga piloto ng Tsino at Soviet ang nawala. Pagkatapos nito, hindi sinalakay ng mga Hapones si Wuhan sa loob ng isang buwan.

At dumating ang TB-3 sa mga yunit ng Sobyet. Sa pagtatapos ng tag-init, isang pangkat ng mga bombang ito ang mapang-akit na lumipad sa mga isla ng Hapon sa maghapon, na hindi bumabagsak ng mga bomba, ngunit mga polyeto.

Tamang nakuha ng Hapones ang pahiwatig at nagsimulang mag-imbestiga para sa negosasyong pangkapayapaan sa USSR. Noong tag-araw ng 1938, ang unang pangkat ng mga piloto ng Sobyet ay bumalik sa USSR. Ang kumander ng squadron ng I-16, si Kapitan Blagoveshchensky, ay maaabutan ang nahuli na A5M para sa pag-aaral sa Moscow, ngunit ang mga ahente ng Hapon sa Tsina ay nagtrabaho nang maayos, at ang asukal ay ibinuhos sa mga tangke ng gas. Sa paglipas ng Himalayas, nabigo ang makina at bumagsak ang eroplano. Si Blagoveshchensky, na may putol na braso, ay gumugol ng maraming araw sa pagpunta sa kanyang sariling mga tao at agad silang inaresto.

Ang ace pilot (14 na tagumpay sa himpapawid ng China) ay na-convoy sa Moscow at ginugol ng maraming hindi malilimutang buwan sa Lubyanka, habang nalaman ng mga investigator kung sinasadya niya ng wasto ang pinakabagong Japanese fighter. Noong isang araw, si Stalin, na hindi nasiyahan sa malalaking pagkalugi sa ruta ng Himalayan, ay nag-utos sa NKVD na maghanap ng mga saboteur doon.

Ang abala na ito ay natapos sa katotohanang isang beses sa panahon ng pagtatanong ay itinuro ng investigator ang isang papel na nakahiga sa harap niya. "Ito ay isang hindi nagpapakilalang pagtuligsa na matagal ka nang kaaway ng mga tao at isang Japanese spy. At ang mga ito, - itinuro niya ang isang tumpok ng mga sheet na nakahiga sa tabi niya, - ay mga pahayag ng iyong mga kasamahan, na nagbibigay para sa iyo tulad ng para sa iyong sarili. Maaari kang pumunta, Kasamang Kapitan. "

Pagkalipas ng isang taon, natanggap ni Alexei Blagoveshchensky ang Gold Star ng Hero para sa China.

Ang mga nagpapakamatay na bomba o kamikaze, sa kabila ng katotohanang hindi sila epektibo sa giyera na nawala sa Japan, gayunpaman, ay naging isa sa pinakadakilang simbolo ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang naramdaman nila habang papunta sila sa kanilang kamatayan ay ang pinaka hindi maintindihan sa atin ngayon. Hindi rin maipaliwanag ng propaganda ng Soviet ang napakalaking Japanese Matrosovs.

Noong Disyembre 7, 1941, biglang dumating ang Japan, nang walang pagdeklara ng giyera, isang matinding dagok sa base ng US Navy sa Hawaiian Islands - Pearl Harbor. Isang pagbubuo ng sasakyang panghimpapawid ng mga barko ng Imperial Navy, na nagtataglay ng kumpletong katahimikan sa radyo, ay lumapit sa isla ng Oahu mula sa hilaga at sinalakay ang base ng isla at mga paliparan sa dalawang alon ng sasakyang panghimpapawid.
Ang matapang at hindi inaasahang pag-atake sa Pearl Harbor ay nagtakda sa gawain ng pagwasak sa mga puwersa ng hukbong-dagat ng kaaway sa pinakamaikling oras at pagtiyak na may kalayaan sa pagkilos sa sona ng southern southern. Bilang karagdagan, sa isang biglaang pagtapon, inaasahan ng mga Hapon na sirain ang kalooban ng mga Amerikano upang makipaglaban. Ang operasyon ay pinag-isipan, iminungkahi, malawak na binuo at naaprubahan ng pinuno ng hukbo ng Hapon. Yamamoto Isoroku.

Ang plano ng militar ng Hapon ay grandiose. Ang digmaan ay batay sa prinsipyo ng bilis ng kidlat. Ang giyera, ayon sa pinaniniwalaan ng pamumuno ng Hapon, ay maaaring magwagi lamang bilang isang resulta ng panandaliang poot. Ang anumang pagkaantala ay puno ng sakuna. Ang kapangyarihang pang-ekonomiya ng Amerika ay tatagal, at alam ito ng mga Hapones. Ang pangunahing layunin ng unang yugto ng giyera - ang pagkawasak ng US Pacific Fleet - ay natupad.

Bilang karagdagan sa sasakyang panghimpapawid, ang mga submarino ng sanggol ay lumahok sa pag-atake sa Pearl Harbor. Bagaman, sa teorya, ang pagbabalik ng mga bangka na ito sa base ay pinlano, malinaw na ang mga tauhan ay pupunta sa tiyak na kamatayan. Sa katunayan, walo sa siyam na opisyal ang namatay sa panahon ng pag-atake at idinagdag sa larawan ng mga diyos sa Yasukuni Shrine. Ang ikasiyam ay isang bobo. Ang bangka ni Tenyente Sakamaki ay natigil sa mga bato sa baybayin, at siya ang naging unang opisyal ng bilanggo sa giyerang ito. Si Sakamaki ay hindi maaaring gawing isang hara-kiri, sapagkat ay malubhang nasugatan. Ngunit hindi ito dahilan para sa kanya. Ang isang mantsa ng kahihiyan ay nahulog sa mabilis. Ako ay isang mahirap na tinyente hindi lamang lumipad kasama ang pagpapatala sa mga diyos-kami ng Yasukuni Shrine, ngunit tinawag din na isang lalaking may "maliit na puso" at "maliit na tiyan." Ang propaganda ng Hapon ay napunta sa tawag sa kanya na "isang lalaking walang tiyan."

Ang mga bombang nagpakamatay sa Japanese fleet ay nahahati sa maraming kategorya. Kasama rito ang tinaguriang "suidze tokkotai" (mga puwersang pang-ibabaw ng kamikaze) at "shove tokkotai" (mga puwersa sa ilalim ng dagat ng kamikaze). Ang mga puwersang pang-ibabaw ay nilagyan ng matulin na bangka na puno ng mga pampasabog. Ang sagisag na pagtatalaga ng isa sa mga uri ng naturang mga bangka ay "Xinye" (pag-iling ng dagat). Samakatuwid ang pangalan ng mga pangkat ng katerniks - mga pagpapakamatay - "xinge tokkotay". Ang "Xinye" ay gawa sa kahoy, nilagyan ng anim na silindro na 67 hp engine, na pinapayagan ang bilis ng hanggang 18 na buhol. Ang saklaw ng naturang mga bangka ay tungkol sa 250 km. Nilagyan sila ng alinman sa isang 120 kg bomba, isang singil na lalim na 300 kg, o isang rocket. Ang mga pag-atake ng mga kamikaze-cutter ay kadalasang epektibo at ang mga Amerikano ay takot sa kanila.

Ang mga sandatang pandigma sa ilalim ng dagat laban sa mga barko ang kilalang "torpedoes ng tao" - ("mingen-geray"), mga submarino ng sanggol, at mga submarino ng tao ("fukuryu") at mga pangkat ng mga paratrooper na nagpakamatay ("giretsu kutebutai"). Ang fleet ay may sariling mga yunit ng paratrooper. Kahit na ang mga parachute para sa kanila ay binuo ng magkahiwalay at ibang-iba sa mga militar, kahit na inilaan sila para sa parehong layunin - landing sa lupa.

Ang mga torpedo ng nagpakamatay ay tinawag na "Kaiten". Ang kanilang iba pang pangalan ay "Kongotai" (pangkat ng Congo, bilang parangal sa Mount Congo, kung saan nakatira ang bayani ng Japanese Middle Ages na si Masashi Kusonoke). Ang mga torpedo ng tao, bilang karagdagan, ay tinatawag ding "kukusuytai", mula sa "kukusuy" - chrysanthemum sa tubig. "Dalawang pangunahing pagbabago ng torpedoes, na kinokontrol ng mga tao, ay binuo. Isang sundalo ang inilagay sa torpedo. Ang isang malaking halaga ng paputok ay nakatuon sa bow. Ang kilusang Kaiten "na may bilis na 28.5 milya bawat oras at pakayin ang mga ito sa isang target ng isang tao, napakahirap upang labanan ang sandata na ito. Ang napakalaking pag-atake ng Kaiten, tulad ng ibang mga bombang nagpakamatay, ay sanhi ng malakas na pag-igting ng nerbiyos sa mga tauhang Amerikano.

Tinawag ng Hapon ang mga sanggol na submarino na "Kyryu" - isang dragon at "Kyryu" - isang dragon sa dagat. Ang mga maliliit na magnetic submarino ay itinalaga ng salitang "Shinkai". Ang kanilang saklaw ng pagkilos ay karaniwang hindi hihigit sa 1000 milya. Mayroon silang bilis na 16 na buhol at karaniwang pinatatakbo ng dalawang bomba na nagpakamatay. Ang mga dwarf submarino ay inilaan para sa pag-atake ng torpedo sa loob ng mga pantalan ng kaaway o para sa pagrampa.

Ang isang malaking peligro sa fleet ng Amerika ay kinatawan din ng mga unit ng "fukuryu" - ang mga dragon ng grotto sa ilalim ng tubig (isa pang salin ng hieroglyph - mga dragon ng kaligayahan) "mga tao na tao" iyon ay, mga iba't iba na may mga mina. Lihim, sa ilalim ng tubig, tinungo nila ang ilalim ng mga barko ng kaaway at hinipan sila ng isang portable mine.

Ang kanilang mga aktibidad ay kilalang pangunahin mula sa librong "Underwater Saboteurs" ni V. Bru (Foreign Literature Publishing House, Moscow, 1957). Kasabay ng mahalagang data sa mga aksyon ng mga Japanese saboteurs, naglalaman din ang librong ito ng lubos na makabuluhang "blunder". Halimbawa, inilarawan niya ang isang kagamitan sa oxygen na dinisenyo para sa mga koponan ng Fukuryu, na pinapayagan ang isang saboteur sa ilalim ng dagat na sumisid sa lalim na 60 metro at lumipat doon sa bilis na 2 km / h. Hindi mahalaga kung gaano kahusay ang sinanay ng isang maninisid, kung ang kanyang aparato ay nagpapatakbo sa oxygen, kung gayon sa lalim na higit sa 10 metro, naghihintay sa kanya ang pagkalason sa oxygen. Ang sarado-circuit na kagamitan sa paghinga na tumatakbo sa mga paghahalo ng oxygen at nitrogen, na pinapayagan ang pagsisid sa gayong kailaliman, ay lumitaw mamaya.

Malawakang pinaniniwalaan sa navy ng Amerika na ang mga post sa pakikinig ng Hapon ay matatagpuan sa mga pasukan ng daungan sa lalim na 60 metro upang matiyak na ang mga submarino ng kaaway at mga gabay na torpedo ay hindi makapasok sa daungan. Una, sa teknolohiya hindi ito magagawa sa oras na iyon, sapagkat kinakailangan na panatilihin ang mga tauhan sa kanila sa isang puspos na mode ng paglulubog, pagbibigay ng hangin sa kanila mula sa baybayin, upang magbigay ng pagbabagong-buhay tulad ng isang submarine. Para saan? Mula sa pananaw ng mga usaping militar, ang isang kanlungan sa naturang lalim ay isang walang kabuluhan na bagay. Ang submarine ay mayroon ding mga sonar at mikropono. Mas madaling mapanatili ang isang submarine na naka-duty kaysa sa bakod ang buong hardin na may mga kanlungan sa ilalim ng tubig. Ngunit ang mga kanlungan sa mga barkong merchant ay lumubog sa isang mababaw na lalim, o kahit na dumidikit paitaas paitaas, ay isang totoong bagay. Para sa konsentrasyon ng mga fukuryu fighters, ito ay lubos na katanggap-tanggap, dahil sa ang katunayan na wala silang pakialam na mamatay. Mula sa kanilang minahan, mula sa isang shell ng Hapon na nahulog sa tubig sa tabi ng barko ay inaatake nila, o mula sa isang Amerikanong granada na itinapon sa tubig ng isang mapagbantay na sundalo na napansin ang isang kahina-hinala sa tubig.

Ang mga sanay na sanay na may sanay at kasangkapan ay matagal nang umiiral sa Japanese navy. Ang kanilang kagamitan ay isinulong para sa mga panahong iyon; bago pa man ang giyera, gumamit sila ng mga flipper. Sapat na alalahanin ang Japanese raid mask na ginamit noong twenties upang maghanap para sa "Black Prince". Tila sa aming mga iba't iba ang taas ng teknikal na kahusayan. Totoo, para sa mga kaso ng pagsabotahe, ganap itong hindi angkop. Nabanggit ito bilang isang bagong karanasan sa teknikal, na nagpapahiwatig ng pag-unlad ng diving sa Japan, na sumunod sa sarili nitong landas, naiiba sa Europa. Noong Pebrero 1942, pinagsama ng mga light divers ng Japanese fleet ang mga minefield malapit sa Hong Kong at Singapore, na binubuksan ang daan para sa kanilang mga pwersang pang-atake ng amphibious. Ngunit kakaunti sa kanila. At ang Japan ay hindi maaaring magbigay ng kasangkapan sa malaking masa ng mga bagong rekrut na mga maninisid ng mahusay na kagamitan at armas. Ang stake ay muling inilagay sa kabayanihan ng masa. Narito kung paano inilarawan ng isa sa mga kalahok sa giyera ng Hapon noong 1945 ang atake sa pagpapakamatay sa aming mananaklag:
"Ang aming maninira ay nakatayo sa kalsada ng isa sa mga pantalan ng Korea, na sumasaklaw sa landing ng Marine Corps. Ang mga Hapon ay halos naitaboy palabas ng lungsod, sa pamamagitan ng mga binocular na nakita namin kung paano kami binabati ng populasyon ng Korea ng mga bulaklak. Ngunit sa ilang mga lugar may mga laban pa rin. Ang ilang mga kakaibang bagay ay gumagalaw sa aming direksyon mula sa baybayin. Di-nagtagal posible na makita sa pamamagitan ng mga binocular na ito ay ulo ng isang manlalangoy, sa tabi ng isang bubble ay nakabitin, napalaki ng hangin, na lumilitaw ngayon sa ibabaw, nagtatago ngayon sa alon. Ang isa sa mga mandaragat ay itinutok sa kanya ang isang rifle at tumingin sa kumander, inaasahan ang karagdagang mga utos. Huwag shoot! "Hindi nagtagal ang manlalangoy ay halos malapit sa board, nakita namin na siya ay bata pa, halos isang batang lalaki, ganap na hubad, sa kabila ng malamig na tubig, sa kanyang ulo siya ay may isang puting bendahe na may ilang mga hieroglyphs. Sa pamamagitan ng malinaw na tubig, isang maliit na kahon at isang mahabang kawayan ang nakatali sa napalaki na bula.

Tumingin sa amin ang manlalangoy, napatingin kami sa kanya. At biglang inilagay niya ang isang kutsilyo sa bula mula sa kung saan at, sumisigaw ng "Banzai!", Nawala sa ilalim ng tubig. Kung hindi dahil sa bobo na sigaw na ito, hindi alam kung paano magtatapos ang lahat. Ang sergeant major na si Voronov, na nakatayo sa tabi ko, ay hinugot ang pin mula sa lemon, na inihanda niya nang maaga, at itinapon ang granada sa tubig. Mayroong isang pagsabog at ang saboteur ay lumutang sa ibabaw tulad ng isang jam na isda. Mula noon, nadagdagan ang aming pagbabantay. Nang maglaon, nakikipag-usap sa mga tanker, na inaatake din ng mga bombang nagpakamatay, nalaman ko na ang Japanese ay tumalon mula sa trenches na may mga mina sa mga poste ng kawayan at nahulog sa ilalim ng mga pagsabog ng machine-gun, na may oras upang sumigaw ng "Banzai!" Kung sinubukan nilang idikit ang kanilang minahan nang hindi napapansin, ang pagkalugi mula sa kanila ay maaaring mas malaki. Ngunit ang impression ay mas mahalaga para sa kanila na mamatay nang maganda kaysa sirain ang tanke.

Ang mga pangkat na nagpakamatay ay hindi nakaranas ng kakulangan ng mga boluntaryo. Sa mga liham sa mga kamag-anak at kaibigan, masigasig na inihayag ng mga kabataan, na naghihintay ng hindi maiiwasang kamatayan, na kanilang ibigay ang kanilang buhay para sa Japan, para sa Emperor.

Sa gayon, ang dalawampung taong gulang na midshipman na si Teruo Yamaguchi ay sumulat sa kanyang mga magulang: "Huwag kang iiyak para sa akin. Kahit na ang aking katawan ay magiging dust, ang aking espiritu ay babalik sa aking katutubong lupain, at magpakailanman akong manatili sa iyo, aking mga kaibigan at mga kapitbahay. Ipinagdarasal ko ang iyong kaligayahan. " Ang isa pang drayber ng Kaiten, isang dalawampu't dalawang taong gulang na midshipman na si Ichiro Hayashi, ay kinalma ang kanyang ina sa isang liham: "Mahal na ina, mangyaring huwag akong makaligtaan. Isang pagpapalang mamatay sa labanan! Napalad ako upang makakuha ng pagkakataong mamatay para sa Japan ... Paalam mahal. "Hilingin mo sa Langit na tanggapin mo ako. Malulungkot ako kung tatalikod sa akin si Heaven. Ipagdasal mo ako, Inay!"

Ang atomic bomb ay siyempre isang krimen. Ngunit sa pag-landing sa mga isla ng metropolis, ang utos ng Hapon ay naghahanda upang matugunan ang mga landing ng Amerika sa isang hukbong nagpapakamatay. Mahigit sa 250 sobrang maliliit na submarino, higit sa 500 Kaiten torpedoes, 1000 na sumasabog na mga bangka ng Sinye, 6,000 na Fukuryu divers at 10,000 na mga piloto ng kamikaze. Nagpasya ang utos ng Amerikano na pumatay ng sampu o daan-daang libo ng mga sibilyan sa Japan, sa halip na mawala ang buhay ng kanilang mga sundalo. At, sa huli, ang mga Hapon ang unang nagsimula. Sino ang tama at kung sino ang mali ay nasa Diyos. Ngunit posible na magbigay ng pagkilala sa tapang ng mga tao na, sa kagustuhan ng kapalaran, ay aming kalaban sa giyerang ito.

Bahagi 2

Ang pinakadakilang interes para sa mga istoryador ng mga gawain sa militar ay hindi ngayon sanhi ng malalaking laban ng malalaking hukbo, ngunit sa pamamagitan ng mga solong pagkilos, kung saan ang isang tao ay ipinapakita ang kanyang pagiging higit sa isang makina at sinisira ito sa kanyang walang takot, pagpipigil sa sarili, at kapangyarihan ng isip.

Ang pagsasagawa ng mga espesyal na misyon para sa pagmimina ng mga barko at paggawa ng iba pang pagsabotahe ay malinaw na nauugnay sa isang nakamamatay na peligro. Ang isang manlalangoy na labanan na sumailalim sa masusing paghahanda at pagsasanay, na inspirasyon ng isang pagkamakabayan, na may walang habas na paghahangad at walang takot, sinasadya na maglagay ng mga panganib upang makumpleto ang gawain. Karaniwan ito para sa mga espesyal na puwersa ng anumang hukbo sa buong mundo. Ngunit kahit na laban sa background ng mga taong bakal na ito, ang Japanese ay nakilala. Pagkatapos ng lahat, ang isang saboteur ng anumang hukbo ay tumatagal ng isang panganib sa kamatayan, at isang Hapon ang namatay.
Ang kababalaghang ito ay nakaugat sa sinaunang kasaysayan ng Japan at pinagbabatayan ang Shinto religion, na sa "Land of the Rising Sun" na kakaibang kasama ng Budismo.
Ang unang pagbanggit ng paggamit ng mga bombang nagpakamatay ay nagsimula pa noong ika-13 siglo. Noong 1260, ang apo ni Genghis Khan, Khubilai, ay umakyat sa trono ng Mongol. Matapos ang tagumpay laban sa Tsina, itinatag ang isang bagong dinastiyang Mongol ng mga emperor ng China, ang Yuan. Ang mga Mongol ay nakarating sa tropa sa Sumatra at Java, sinalakay ang Vietnam at Burma. Sa oras na iyon, ang buong Gitnang Asya, ang Malayong Silangan, bahagi ng Kanlurang Asya, ang Caucasus, Silangang Europa, kasama ang Russia, ay nahiga na sa ilalim ng sakong ng mga Mongol. Gayunpaman, mayroong isang bansa na tumangging sumailalim sa makapangyarihang Imperyo, na nagpaalipin sa dose-dosenang mga estado. Japan yun. Noong 1266, isang embahador ay ipinadala sa Japan na may kahilingan na sundin ang Great Khan.

Si Shikken (pinuno) ng Japan na si Hojo Tokemuni ay walang pasubaling tinanggihan ang mga kahilingan ng mga Mongol. Naging hindi maiiwasan ang giyera. Isang kakila-kilabot na panganib ng pagsalakay ng Mongol ang nakabitin sa Japan, na nakatanggap ng pangalang "GENKO" sa kasaysayan ng Hapon. Noong Nobyembre 1274, isang armada ng Mongolian fleet, na binubuo ng 900 barko, na may 40 libong mga sundalong Mongolian, Koreano at Tsino ang umalis sa daungan ng HAPPO sa Korea patungo sa mga isla ng Hapon. Ang hukbo na ito ay mabilis na pinatay ang maliliit na pulutong ng samurai sa mga isla ng Tsushima at Iki. Nakipaglaban ang mga Mongol, gamit ang maraming mga kabalyeriya at taktika na pinapayagan silang sakupin ang malawak na kalawakan ng Europa at Asya.

Ang Hapon ay hindi gumamit ng malalaking pormasyon sa mga laban. Ang isang samurai ay, una sa lahat, isang nag-iisang mandirigma. Ang Hapones ay nagdulot ng labis na kahalagahan sa panlabas na mga anyo ng pakikidigma. Ang pangunahing bagay ay ang lahat ay dapat maging maganda at alinsunod sa mga patakaran. Una, pinaputok nila ang isang sumisipol na arrow mula sa Kaburaya patungo sa kalaban, hinahamon sila sa isang tunggalian. Ang pinakamahusay na mandirigma ay dumating at humingi ng solong labanan. Pagkatapos ay isang daang mga kabalyero ang sumakay at lumaban sa parehong bilang ng mga kaaway. At pagkatapos lamang nito nagpunta sa labanan. Sa kasong ito, nabigo ang taktika na ito. Ang karangalan ng militar ay hindi umiiral para sa mga Mongol at kanilang mga satellite. Sa isang pangkat, pinaligiran nila ang mga indibidwal at pinatay sa likuran, gumamit ng mga lason na arrow, na hindi pinahihintulutan para sa samurai (para sa samurai, hindi ninja). Natatalo ng giyera ang mga Hapon nang hindi man lamang nagdulot ng labis na pinsala sa kalaban. Susunod na linya ay ang isla ng Kyushu. Malinaw na kulang sa lakas ang mga Hapones upang maitaboy ang pananalakay. Malapit sa bayan ng Hakata, ang mga Mongol ay pumasok sa isang mabangis na labanan kasama ang isang maliit, ngunit matapang at mahusay na sanay na detatsment ng samurai. Matigas ang pagtutol, ang araw ay papalubog; ang desisyon ng kumander ay pinilit ang mga Mongol na umalis sa mga barko upang muling magkumpuni ng kanilang mga puwersa.

Kinagabihan, nagsimula ang isang bagyo, na naging bagyo. Ang mga Mongolian fleet ay nakakalat sa ibabaw ng tubig, sinira ang higit sa 200 mga barko. Ang mga labi ng armada ay pinilit na bumalik sa Korea nang buong kaguluhan. Sa gayon natapos ang unang pagsalakay.

Ang Japanese ay nakikilala na sa kanilang kakayahang matuto at hindi makagawa ng mga dating pagkakamali. Napagtanto na hindi huminahon si Khubilai, naghanda sila ng mas maingat para sa susunod na pagsalakay. Ang mga kuta ay itinayo sa Kyushu at Honshu, ang mga pulutong ng samurai ay nakatuon sa mga lugar ng ipinanukalang pag-landing. Ang mga taktika ng mga Mongol ay pinag-aralan at pinagtibay, ang kanilang sariling mga pagkakamali at pagkukulang ay isinasaalang-alang at sinuri.

Noong tagsibol ng 1281, 4,500 ang mga barko na may sakay na 150,000 sundalo sa ilalim ng utos ng komandeng Mongolian na si Alakhan na umalis sa daungan ng Korea ng Happo. Hindi kailanman bago at pagkatapos sa kasaysayan ng lahat ng mga tao ay mayroong mas malaking barko kaysa sa Mongol isa noong 1281, alinman sa bilang ng mga barko, o sa bilang ng mga tropa. Ang mga malalaking barko na armado ng mga tirador ay nagdala ng maraming tao at mga kabayo sa kanilang lugar.

Ang mga Hapon ay nagtayo ng isang malaking bilang ng mga maliliit na barko sa paggaod na may mahusay na bilis at kadaliang mapakilos. Ang mga barkong ito ay naghihintay sa mga pakpak sa Hakata Bay. Napakataas ng moral ng mga Hapon. Kahit na ang mga pirata ng Hapon ay inabandona ang kanilang bapor at sumali sa imperial navy.

Ang armada ng nang-agaw ay papalapit sa Hakata Bay, sinisira ang lahat sa daanan nito. Sa wakas, ang Mongol armada ay pumasok sa Hakata Bay. At ang labanan ay kumulo sa lupa at sa dagat, kung saan ang mga Mongol ay sinalakay ng mga pagbangka ng mga bangka. Ang kalamangan dito ay sa panig ng mga Hapon. Ang mga bangka, sa kabila ng ulan ng mga cannonball at arrow, ay lumapit sa mahirap na masa ng mga barkong Tsino, ang samurai ay umakyat sa mga barko na may bilis ng kidlat at sinira ang mga tauhan. Nakipaglaban ang mga Hapon, hinamak ang kamatayan, at nakatulong ito sa laban. Ang mga Mongol ay naging hindi handa para sa pagsakripisyo sa sarili, kung saan nagpunta ang mga sundalong Hapon. Ang samurai ay nanalo sa labanan sa isang nakakulong na espasyo, ang kanilang indibidwal na espada ay mas mahusay na itinatag kaysa sa mga Mongol, na sanay na nakikipaglaban sa masa, hangga't maaari sa malayo, na pinaputok ang kaaway ng mga lason na arrow.

Ang kasaysayan ay nagdala sa amin ng maraming mga yugto ng labanan na ito. Kabilang sa mga bayani ng labanan sa hukbong-dagat, namumukod-tangi si Kusano Jiro. Isang ulan ng mga arrow at kanyonball ang nagpaulan sa bangka na iniutos niya, na ang isa ay napunit ang braso niya. Ang pagtigil sa dugo sa isang paligsahan, nagpatuloy siyang namuno sa labanan. Ayon sa mga mapagkukunan, ang nasugatan na samurai, na mapagtagumpayan ang sakit, pinangunahan ang boarding team, personal na pumatay ng 21 katao sa labanan at ipinagkanulo ang barko ng kaaway sa apoy.

Ang isa pang kumander ng Hapon, si Michi Iri, bago ang labanan, ay nagsulat ng isang panalangin na humihiling sa mga diyos na kami na parusahan ang kalaban. Pagkatapos ay sinunog niya ang papel gamit ang teksto, at nilamon ang mga abo. Ang Miti Ari ay nagsangkap ng dalawang sakayan ng bangka na may pinakamagagaling na mandirigma na nanumpa na mamamatay sa laban na ito. Itinago ang kanilang mga espada sa ilalim ng mga tupi ng kanilang damit, lumapit ang Hapon sa punong barko ng Mongol. Naisip nila na papalapit ang walang armas na Hapon upang makipagnegosasyon o sumuko. Ginawang posible ito upang makalapit. Sumakay si Samurai sa kanyang deck. Sa madugong labanan, karamihan ay pinatay, ngunit ang natitira ay pinatay ang kumander ng mga Mongolian fleet at sinunog ang whopper ng barko.

Nahaharap sa gayong pagtutol sa lupa at sa dagat (maraming nalalaman tungkol sa labanan sa lupa, ngunit lampas sa saklaw ng artikulo), ang armada ng Mongolian ay umalis sa Hakata Bay upang muling magkumpuni at makilala ang ikalawang bahagi ng armada, na papalapit na sa Japan. Napagpasyahan na umikot sa isla ng Kyushu at makarating sa kabilang panig.

Matapos ang pagpupulong ng mga fleet, ang malaking puwersa ng mga Mongol at ang kanilang mga kakampi ay sinalakay ang isla ng Takashima, na naghahanda ng isang bagong pagsalakay sa Kyushu. Ang isang namamatay na banta ay muling kumalat sa Japan.
Sa lahat ng mga dambana ng Shinto, walang tigil ang pagdarasal.

Noong Agosto 6, 1281, isang madilim na guhit ang lumitaw sa isang malinaw na walang ulap na kalangitan, na sa loob ng ilang minuto ay sumabog ang araw. At isang nakamamatay na bagyo ang sumabog. Nang mamatay ang hangin tatlong araw makalipas, halos isang-kapat ng orihinal na komposisyon ang nanatili mula sa Mongolian fleet - halos 4 libong mga barkong pandigma at higit sa 100 libong katao ang namatay sa kailaliman.

Ang mga labi na demoralisado ng mga nabuong barko ay bumalik sa Kolra. Iyon ay kung paano ang kampanya laban sa Japan ay natapos nang walang pasubali para sa mga mandirigma ni Kublai. Mula sa oras na ito na ang ideya ay nag-ugat sa isipan ng mga Hapon na ang kanilang bansa ay nasa ilalim ng espesyal na proteksyon ng mga pambansang diyos at walang sinuman ang maaaring talunin ito.

Ang ideya ng banal na pinagmulan ng bansa, ang paniniwala sa isang himala, ang tulong ng mga diyos ng Shinto, una sa lahat - Amaterasu at Hachimana, ay makabuluhang naiimpluwensyahan ang pagbuo ng pambansang ideolohiya. Ang mga bayani ng laban sa mga Mongol, na naging mga diyos sa isip ng mga Hapon, ay naging halimbawa para sa mga kabataan. At ang magandang kamatayan sa labanan ay naluwalhati sa bansang ito sa libu-libong taon. Si Michi Ari at ang kanyang samurai ay naging mga ideolohiyang inspirasyon ng mga Japanese divers na nagpakamatay at mga torpedo driver.

Ang bilis ng kidlat ay ang batayan ng doktrina ng militar ng Hapon. Alam ng giyera sa Dagat Pasipiko ang maraming mga halimbawa noong unang kumilos ang mga Hapon at pagkatapos ay nag-isip. O hindi naman nila iniisip, ngunit kumilos lang. Ang pangunahing bagay ay upang maging mabilis at maganda ang kidlat.

Ang pagnanais para sa pagsasakripisyo sa sarili, na kung saan ay naging mabangis at panatikong mandirigma ng Hapon, na humantong sa parehong oras sa hindi malunasan na pagkalugi sa mga may kasanay at mahusay na sanay na mga piloto, mga submariner, na kailangan ng Imperyo. Sapat na ang nasabi tungkol sa mga pananaw ng Hapon sa pakikidigma. Ang mga pananaw na ito ay maaaring maging mabuti para sa samurai ng Middle Ages at sa maalamat na 47 ronin, na, ayon sa isang sinaunang alamat, ginawa silang hara-kiri pagkatapos ng pagkamatay ng kanilang panginoon, ngunit hindi talaga sila magkasya noong 1941. American Admiral S.E. Si Morison, sa kanyang librong "The Rising Sun in the Pacific," sinusuri ang desisyon ng Hapon na atakehin ang Pearl Harbor bilang isang maloko na may diskarte. Nagbibigay siya ng isang napaka nakalarawan na halimbawa ng interogasyon ng isang nahuli na Japanese Admiral, isa sa mga tagaplano ng pag-atake sa Pearl Harbor.

Dating Japanese admiral: "Bakit mo isinasaalang-alang ang aming pag-atake sa Pearl Harbor na isang madiskarteng kalokohan?"
Imbestigador: "Kung wala ang pag-atake na ito, maaaring hindi nagdeklara ng digmaan ang US sa Japan, at kung ideklara ang giyera, ang mga pagsisikap na pigilan ang pagsulong ng Hapon sa timog dahil sa aming pagtatrabaho sa Europa sa giyera laban kay Hitler ay hindi magiging napagpasyahan. ay isang pag-atake sa lupa ng Amerika.
Dating Japanese Admiral: "Gayunpaman, isinasaalang-alang namin na kinakailangan upang huwag paganahin ang iyong fleet upang maibukod ang posibilidad ng mga nakakasakit na pagkilos ng mga Amerikano, maaari kaming magsagawa ng isang nakakasakit sa timog.
Imbestigador: Gaano katagal, alinsunod sa iyong mga kalkulasyon, pagkatapos ng pag-atake sa Pearl Harbor, ang American Navy ay hindi makakagawa ng nakakasakit na aksyon?
Dating Japanese Admiral: Ayon sa aming mga pagtatantya sa loob ng 18 buwan.
Imbestigador: At sa katunayan, kailan nagsimula ang mga unang operasyon ng American fleet?
Dating Japanese Admiral: Ang mga mabilis na carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimula ang mga pag-welga sa hangin sa Gilbert Islands at Marshall Islands noong huling bahagi ng Enero - unang bahagi ng Pebrero 1942, mas mababa sa 60 araw pagkatapos ng pag-atake sa Pearl Harbor.
Imbestigador: Sabihin mo sa akin, alam mo ba ang lokasyon ng mga tanke ng gasolina sa Pearl Harbor?
Dating Japanese Admiral: Syempre. Ang lokasyon ng mga cistern ay alam namin.
Imbestigador: Ilan ang mga bomba na nahulog sa mga tank na ito?
Dating Japanese Admiral: Wala, ang iyong pangunahing mga warships ay ang pangunahing target.
Imbestigador: Naranasan na ba sa iyong utos at kontrolin ang mga opisyal na nagpaplano ng isang pag-atake na ang pagsira sa mga fuel depot sa Oahu ay nangangahulugang hindi na aksyon ang buong kalipunan sa rehiyon ng Hawaii hanggang maihatid ang gasolina mula sa kontinente? Kung gayon ang iyong mga bangka ay maaaring hadlangan ang paghahatid ng gasolina, sa gayong paraan mapipigilan ang posibilidad ng isang Amerikanong nakakasakit sa loob ng maraming buwan?
Nagulat ang Admiral ng Hapon. Ang ideya ng pagsira sa mga supply ng gasolina ay bago sa kanya. Ang pinaka-madaling paraan at paraan ng pag-neutralize ng mga barkong Amerikano ay hindi nangyari sa mga Hapon kahit sa pag-iisip. Kaya't nakipaglaban sila, binabawi ang kakulangan ng madiskarteng pag-iisip sa kabayanihan ng mga tauhan. Ang mga bangka ng Hapon ay napakalaki at mahirap i-navigate. Nagkaroon sila ng hindi magandang masking ingay at isang hindi maaasahang control system. Kakulangan ng tirahan, mga kondisyon na hindi malinis, malakas na panginginig ng bahay. Kamangha-mangha kung paano maaaring maglayag ang mga submarino ng Hapon. At hindi lamang upang maglayag, ngunit upang lumubog din ng malalaking mga barkong pandigma.

Halos lahat ng mga tagumpay ng Hapon ay naiugnay sa kulto ng pagsakripisyo sa sarili sa giyera, na dinala sa punto ng kawalang-kabuluhan. Ayon sa samurai "Bushido" code, ang namamatay sa labanan ay ang pinakamataas na kaligayahan. Ngunit ang desisyon na mamatay o hindi ay ginawa mismo ng mandirigma. Noong unang bahagi ng 30, sa panahon ng giyera sa Tsina, lumitaw ang mga unang bomba ng pagpapakamatay, noong ikadalawampu siglo na sadyang sadyang namatay.
Sa panahon ng operasyon ng Shanghai, ang tatlong sundalong sapper ay nagtali ng bendahe ng hachimaki sa kanilang ulo, uminom ng isang tasa ng kapakanan at nanumpa na mamatay (tulad ng sinaunang samurai sa panahon ng pagsalakay ng Mongol) sa tulong ng isang malaking minahan na sinabog ang pinatibay na Tsino. Ang namatay na sundalo ay ipinahayag na banal at idineklara na isang modelo ng "yamatodamashiy" ng "espiritu ng Hapon". Sa Japan nagsimula silang tawaging "Bakudansanyushi" (tatlong matapang na mandirigma na may bomba). Mas madaling magpadala ng mga sundalo sa tiyak na kamatayan kaysa tumawag sa artilerya. Bilang karagdagan, maaari kang magtaas ng kaguluhan tungkol sa isyung ito at takutin ang Amerika at ang Unyong Sobyet, na sumusuporta sa Tsina. Noong 1934, isang ad ang nai-publish sa pahayagan ng Hapon tungkol sa pangangalap ng mga boluntaryong bomba ng pagpapakamatay, mga driver ng mga gabay na torpedo.

Ang mga nasabing aksyon ay kinakailangan upang mapigilan ang Estados Unidos mula sa pagpapadala ng isang kalipunan upang matulungan ang Beijing. Mahigit sa 5000 na mga aplikasyon ang natanggap para sa 400 mga lugar. Ngunit pagkatapos ay hindi ito ginamit, at wala ring mga torpedo. Bumalik ang Hapon sa ideya ng pagpapakamatay ng mga driver ng torpedo noong 1942, matapos matalo sa labanan sa Midway, bagaman ang ideya ng pag-atake ng isang torpedo na pinaputok ng isang submarino, ngunit kinokontrol ng isang tao (boluntaryo) dito, ay nabuo. sa oras ng unang pag-atake sa Pearl Harbor. Si Motitsura Hashimoto, kumander ng submarine (I 58) - ang nagdadala ng mga gabay na torpedo, ay detalyadong inilarawan sa kanyang mga alaala ang kasaysayan ng paglikha ng mga "Kaiten" torpedoes.

"Para sa unang serye ng mga pagsubok, marami sa mga torpedo na ito ang nagawa," sumulat si Hashimoto. Mga yugto nang tila maaari silang ilagay sa produksyon at pagkatapos ay magamit sa isang sitwasyon ng labanan. Isang aparato na nagpapahintulot sa isang simpleng pag-itulak ng isang pindutan upang ihagis ang driver sa dagat sa layo na halos 45 metro mula sa target.

Noong Pebrero 1944, isang prototype na man-torpedo ay naihatid sa punong tanggapan ng Navy, at di nagtagal ang mga torpedo ay inilagay sa produksyon. Sa isang masidhing pag-asa ng tagumpay, sinimulan nilang gawin ang mga ito sa pang-eksperimentong torpedo shop ng shipyard sa Kure. Malaking pag-asa ang naipit sa sandatang ito. Ngayon, tila, posible na maghiganti sa kaaway sa mabigat na pagkalugi na naidulot ng Japan. Sa oras na ito, ang isla ng Saipan ay naipasa na ng mga Amerikano, at dumanas kami ng matinding pagkalugi.

Ang bagong sandata ay pinangalanang "Knights", na nangangahulugang "The Way to Paradise". Sa libro ng Taras, ang pangalan ng torpedo na ito ay isinalin bilang "Shaking the Heavens", sa ibang mga mapagkukunan mayroong mga pagsasalin ng "Turning to Heaven" at "Recovering After They Decline". Maliwanag na ang hieroglyph na ito ay maraming interpretasyon.

Habang ang mga torpedo ay ginagawa, isang base ay inayos sa Tokuyama Bay, kung saan ang mga tauhan ay sinanay.
Naku! Sa unang araw ng pagsubok sa Tokuyama Bay, ang isa sa mga boluntaryo at kampeon ng sandatang ito ay nalunod. Ang torpedo kung saan siya inilibing sa silt, at hindi nila ito maiangat. Hindi maganda ang katawan nito para sa hinaharap. "

Ang palatandaan ay hindi linlangin. Sa proseso lamang ng pagsasanay 15 mga tao ang namatay bilang isang resulta ng hindi pagiging perpekto ng teknolohiya. Ang ideya ng isang tirador, na nagbigay ng isang pagkakataon para sa kaligtasan, ay dapat iwanan. Ang utos ng Hapon ay walang oras upang i-save ang buhay ng mga driver ng torpedo. Ang Japan ay natalo nang sunud-sunod. Isang kagyat na pangangailangan upang maglunsad ng isang sandata ng himala. Ang unang mga sample ng Kaiten ay inilunsad sa ibabaw. Lumutang ang bangka, naglunsad ng mga torpedo at pumunta sa kailaliman. Ang mga driver ay lumapag sa lugar ng pagpapatakbo ng American fleet na naghahanap ng kanilang sariling target. Dahil mapanganib na ipagsapalaran ang isang bangka sa isang lugar kung saan maaaring makita ito ng sasakyang panghimpapawid at mga barko, ang mga driver ay nahuhulog sa gabi malapit sa mga pantalan kung saan nakabase ang mga Amerikano at madalas na ang mga torpedo ay nawala lamang nang hindi nakakahanap ng target, nagpunta sa ilalim dahil sa mga teknikal na problema, at natigil sa mga anti-submarine net. Ang exit ng driver para sa pagputol ng net ay hindi ibinigay.

Nang maglaon sinimulan nilang muling bigyan ng kagamitan ang mga bangka para sa paglulunsad ng mga torpedo mula sa isang nakalubog na posisyon. Ang mga drayber ay sumakay nang maaga sa torpedoes at hinintay ang bangka upang mahanap ang target. Ang hangin ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang medyas, ang komunikasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng telepono. Sa wakas, sa pinakadulo ng digmaan, lumitaw ang mga bangka, kung saan posible na direktang pumunta sa torpedo mula sa kompartimento sa pamamagitan ng mas mababang hatch ng torpedo. Ang bisa ng paggamit ng torpedo ay agad na tumaas. Inilarawan ni Hashimoto ang isang kaso nang ang kanyang bangka ay nakalapag sa lupa, at isang Amerikanong mananaklag ay binomba ito ng malalim na singil. Napagpasyahan niyang atakehin ang maninira gamit ang mga torpedo ng tao. Ang bomba ng nagpakamatay ay nagpaalam sa lahat at naupo sa Kaiten. Sinara ng marinero ang hulihan na hatch sa likuran niya, makalipas ang ilang minuto ay may ingay ng isang makina ng torpedo, isang bulalas ng "Banzai!" Pagkatapos ang koneksyon ay pinutol. Pagkatapos ay nagkaroon ng isang pagsabog. Nang lumitaw ang bangka, mga labi lamang ang lumutang sa ibabaw.

Ang mga paglalarawan ng pag-uugali ng mga driver ng torpedo bago ang pagmisyon ay nakakainteres. "Walang nagawa sa mahabang panahon sa ilalim ng tubig sa bangka. Parehong ng mga opisyal ng torpedo driver ay walang iba pang mga tungkulin bukod sa paghahanda ng kanilang torpedoes at periscope pagmamasid drills, kaya naglaro sila ng chess. Ang Ulithi Islands, ngunit siya mismo ay hindi nagawa upang ilunsad ang pag-atake dahil sa isang torpedo madepektong paggawa. Siya ay isang napakahusay na manlalaro ng chess ...

Tila napapaligiran kami ng kalaban. Inutusan ko ang mga driver ng torpedoes # 2 at # 3 na tumayo kaagad. Maulap, ngunit dito at doon ang mga maliliwanag na bituin ay nakikita sa kalangitan. Sa dilim, hindi namin nakita ang mukha ng mga driver nang pareho silang pumunta sa tulay upang mag-ulat. Para sa ilang oras sila ay nanatiling tahimik, pagkatapos ang isa sa kanila ay nagtanong: Kumander, nasaan ang konstelasyon na "Southern Cross?" Hindi ako nakabantay sa tanong niya. Sinuri ko ang kalangitan, ngunit hindi ko napansin ang konstelasyong ito. Napansin ng isang navigator na nakatayo sa malapit na ang konstelasyon ay hindi pa nakikita, ngunit malapit na itong lumitaw sa timog-silangan. Ang mga drayber, na nagsasabi lamang na kukuha na sila ng kanilang pwesto, ay matatag na nakipagkamay sa amin at umalis sa tulay.

Naaalala ko pa rin ang pagpipigil sa sarili nitong dalawang kabataan. Ang marino, na ang tungkulin ay isara ang ilalim na takip ng torpedo, ay gumawa ng kanyang trabaho at itinaas ang kanyang mga kamay upang ipakita na handa na ang lahat. Sa 2:30 am sumunod ang order: "Maghanda para sa pagpapalaya ng mga torpedo ng tao!" Ang mga timon ng mga torpedo ay itinakda alinsunod sa posisyon ng mga timon ng submarino. Bago palabasin ang mga torpedo ng tao, ang komunikasyon sa kanila ay napanatili sa pamamagitan ng telepono, sa oras ng paghihiwalay ng mga torpedo mula sa submarine, ang mga wire ng telepono na patungo sa kanila ay maaaring gaposin.
Pagkalipas ng sampung minuto, handa na ang lahat para sa pagpapalaya ng mga torpedoes, na naka-iskedyul ayon sa plano sa 3.00, sa pag-aakalang magsisimula ito ng madaling araw ng 4:30.

Ang driver ng Torpedo # 1 ay nag-ulat: "Handa na!" Ang huling salansan ay pinakawalan, ang makina ng torpedo ay nagsimulang gumana at ang driver ay sumugod sa kanyang target. Ang huling komunikasyon sa kanya ay naputol sa sandaling ito nang ang torpedo ay humiwalay mula sa bangka at sumugod patungo sa mga barkong kaaway na nakadestino sa daungan ng isla ng Guam! Sa huling sandali bago palayain, ang driver ay sumigaw: "Mabuhay ang Emperor!"
Ang Torpedo # 2 ay pinaputok nang eksakto sa parehong paraan. Sa kabila ng kanyang kabataan, ang kanyang drayber ay nanatiling kalmado hanggang sa huli at iniwan ang bangka nang walang imik.
Napakaraming tubig ang nakapasok sa makina ng torpedo # 3, at ang paglabas nito ay naantala hanggang sa huling turn. Kapag ang torpedo # 4 ay pinaputok, ang parehong tunog: "Mabuhay ang Emperor!" Sa wakas, natanggal din ang torpedo # 3. Dahil sa isang hindi maayos na telepono, hindi namin narinig ang huling mga salita ng kanyang driver.
Sa sandaling iyon, mayroong isang malakas na pagsabog. Lumabas kami at, natatakot sa pagtugis, nagsimulang umatras sa bukas na dagat ...
.. Sinubukan naming makita kung ano ang nangyayari sa Apra Bay, ngunit sa sandaling iyon lumitaw ang isang eroplano at kailangan naming umalis. "

Samantala, ang digmaan ay naging mas at mas mabangis. Bilang karagdagan sa mga torpedo ng tao, mga bangka ng mga sanggol at tao mula sa mga koponan ng Fukuryu, ang Japanese naval command ay nagsimulang gumamit ng mga yunit ng "giretsu kutebutai" - mga koponan ng mga paratrooper na nagpakamatay. Noong Pebrero 1945, bumagsak ang Hapon ng isang parachute landing, na binubuo ng mga tauhan ng militar ng pangkat na ito, sa isa sa mga paliparan ng hukbo. Ang mga paratrooper, na nagtali ng mga pakete ng mga paputok, kasama ang mga ito ay nawasak ng pitong "lumilipad na mga kuta" at sinunog ang 60 libong mga galon (1 galon - 4.5 litro) ng gasolina. Sa labanang ito, 112 sundalong nagpakamatay ang napatay. Ang impormasyong tungkol sa pagiging epektibo ng mga pagkilos ng mga bombang nagpakamatay ay napakasalungat. Sumang-ayon ang propaganda ng Hapon sa puntong ang bawat kamikaze ay karaniwang nawasak ng isang malaking sasakyang pandigma. Kapag ang mga bombang nagpakamatay ay tumigil na maging isang lihim ng militar, nagsimula silang magsulat ng marami tungkol sa kanila, na pinahahalagahan ang mga resulta ng kanilang mga aksyon sa kalangitan, na tinawag ang mga bagong karamihan ng mga kabataan sa hanay ng mga pagpapakamatay. Sa kabaligtaran, hindi kinilala ng mga Amerikano ang kanilang pagkalugi at iniulat ang mga maliit na bilang, na nakaliligaw sa utos ng Hapon tungkol sa antas ng pagiging epektibo ng kanilang mga puwersang sabotahe at pamamaraan. Ayon sa propaganda ng Hapon, ang kamikaze, fikuryu, kaiten at iba pang mga pangkat ng pagpapakamatay ay nawasak ng maraming beses nang mas maraming barko kaysa sa mga Amerikano sa Pacific Fleet. Ayon sa datos ng Amerikano, ang Japanese ay nawala ang isang buong maraming mga boat ng carrier at nakamit ang halos walang mga resulta. Nga pala, nabasa ko ang isang libro ng isang Ingles tungkol sa mga Japanese aces (hindi kamikaze) na mga piloto. Tumatawa siya sa kanilang mga ulat ng tagumpay laban sa sasakyang panghimpapawid ng Soviet at American. Halimbawa, sa mga laban sa Khalkin Gol, isang Japanese ace, ayon sa kanyang mga ulat, ang sumira sa naturang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na wala sa kanila ang mga Ruso sa lugar na iyon. Isang pahayagan ng Hapon ang nagsulat na na-hack niya hanggang sa mamatay ang isang piloto ng Soviet gamit ang isang samurai sword, nakaupo sa tabi ng isang pabagsak na eroplano ng Soviet. Samurai kinuha ang kanilang salita para dito (tulad ng isang ginoo). Kaya, kung walang sinisisi ang Hapon dahil sa kanilang kawalan ng lakas ng loob, nahihirapan sila tungkol sa katotohanan. Samakatuwid, hindi pa rin ito nalalaman (at marahil ay hindi malalaman) ang antas ng pagiging epektibo ng paggamit ng mga bombang nagpakamatay (Hindi ko alintana ang paglipad).

Sa pagtatapos ng giyera, naayos ang mga karapatan at benepisyo ng mga bomber ng pagpapakamatay at kanilang pamilya. Paalam sa mga diyos, ang hinaharap na sundalo na diyos ay magkakaroon ng pagkakataong mabuhay sa nilalaman ng kanyang puso. Ang bawat may-ari ng restawran ay itinuring na isang karangalan na mag-host ng isang bomber ng pagpapakamatay nang hindi kumukuha ng pera mula sa kanya. Pangkalahatang karangalan at paghanga, pagmamahal ng mga tao, benepisyo sa pamilya. Ang lahat ng mga malapit na kamag-anak ng hinaharap na kami (diyos) ay napalibutan ng karangalan.

Ang paglabas sa misyon ay inilaan alinsunod sa mga patakaran na naimbento para sa kamikaze. Ang headband na "hachimaki" na may kasabihan, inskripsiyon o imahe ng araw - ang sagisag ng Emperyo, tulad ng medieval samurai, ay sumasagisag sa isang estado kung saan ang isang tao ay handa nang lumipat mula sa pang-araw-araw na buhay patungo sa kabanalan at tinali ito ay tulad ng isang paunang kinakailangan para sa inspirasyon ng isang mandirigma at ang kanyang pagkakaroon ng lakas ng loob. Bago sumakay sa isang eroplano o isang torpedo, sinabi ng mga nagpakamatay na bomba sa bawat isa ang isang ritwal na pamamaalam na parirala: "Magkita tayo sa Yasukuni Shrine."
Ang isa ay kailangang pumunta sa target na may bukas na mga mata, hindi isinasara ang mga ito hanggang sa huling sandali. Ang kamatayan ay dapat kilalanin nang walang anumang emosyon, mahinahon at tahimik, na may isang ngiti, ayon sa mga medyebal na tradisyon ng pyudal na hukbo. Ang ugali na ito tungo sa kanyang sariling kamatayan ay itinuturing na perpekto ng isang mandirigma.

Ang paggamit ng mga bombang nagpakamatay, ayon sa interpretasyon ng propaganda ng Hapon, ay ipinapakita upang ipakita ang higit na kagalingan ng diwa ng mga Hapon kaysa sa mga Amerikano. Sinabi ni Heneral Kawabe Torasiro na naniniwala ang mga Hapon hanggang sa natapos ang giyera sa posibilidad na labanan ang mga Amerikano sa pantay na pamantayan - "ang Espiritu laban sa mga makina."

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng European at Japanese na pag-unawa sa kamatayan. Tulad ng isang opisyal ng Hapon, na nadakip na walang malay, ay nagpaliwanag sa mga Amerikano: habang ang mga taga-Europa at Amerikano ay iniisip na ang buhay ay maganda, iniisip ng mga Hapon na mabuting mamatay. Ang mga Amerikano, British o Aleman, na nahuli, ay hindi ituturing na ito bilang isang sakuna, susubukan nilang makatakas mula rito upang maipagpatuloy ang laban. Isasaalang-alang ng mga Hapones ang pagkabihag bilang isang duwag na kilos, tk. para sa isang mandirigma - isang samurai, tunay na tapang - upang malaman ang oras ng kanyang kamatayan. Ang kamatayan ay tagumpay.

Bilang isang patakaran, ang bawat isa na magmisyon ay nagiwan ng mga talata ng kamatayan na pinupuri ang kamatayan para sa Emperor at sa Inang bayan. Ang ilang mga dating bombang nagpakamatay na walang oras upang mamatay sa labanan ay pinagsisisihan pa rin ito.

Hindi posible na palitan ang bagyo na nagligtas sa Japan noong ika-13 na siglo ng mga tao. Daan-daang mga maliit na submarino at libu-libong mga gabay na torpedo ang nanatili sa mga hangar nang hindi hinihintay ang mga tauhan. At salamat sa Diyos (kapwa atin at Japanese). Nawala sa giyera ang Japan. May tatawag sa mga bombang nagpakamatay na panatiko at scumbag. Ang isang tao ay hahanga sa tapang ng mga taong pupunta sa kanilang pagkamatay para sa kanilang tinubuang-bayan sa isang desperadong pagtatangka upang i-save ang sitwasyon, nakikipaglaban sa espiritu laban sa mga makina. Hayaan ang bawat isa na gumawa ng isang konklusyon para sa kanyang sarili.

(c) B. Afonchenko

Idaragdag ko mula sa aking sarili na ayon sa katotohanang inilarawan sa itaas, mayroong iba't ibang mga opinyon, kapwa sa Japan mismo at sa buong mundo. Hindi ako magsasagawa upang hatulan ang kawastuhan o sumang-ayon sa kawastuhan ng alinman sa kanila. Iniisip ko lang na namatay ang mga tao, nakakatakot. Bagaman may sasabihin nito, ano ang pakialam mo sa mga taong namatay sa ilang uri ng giyera, sa anumang digmaan, hindi lamang sa isang ito? Pagkatapos ng lahat, araw-araw napakarami sa kanila ang namamatay at namamatay mula sa mga kadahilanang ganap na walang kaugnayan sa giyera.

Ngunit sa aking palagay, nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa katotohanan na ang pagkalimot sa isang bagay na nangyari, sinasadya nating pukawin ang pag-uulit nito sa hinaharap.

Ang salitang kamikaze ay naging bahagi ng aming bokabularyo. Kami, madalas, ay tinawag silang "walang ingat" na mga tao na hindi pinahahalagahan ang kanilang buhay, hindi makatuwirang nanganganib sa pagkamatay, sa madaling salita, mga pagpapakamatay. Sa gayon, binabaluktot natin ang tunay na kahulugan nito. Sa parehong oras, maraming mga tao ang nakakaalam na ito ang pangalan ng mga piloto ng pagpapakamatay ng Hapon na sumalakay sa mga barko ng kaaway. Kakaunti ang nagsisimula pa ring alam ang kasaysayan ng kilusang ito sa mga piloto ng Hapon. Ngunit kakaunti ang mga tao, kahit na mula sa mga istoryador ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na napagtanto na sa Japan, mayroong higit pang mga bombang nagpakamatay tulad ng kamikaze. At kumilos sila hindi lamang sa hangin, kundi pati na rin sa lupa, sa tubig, at sa ilalim ng tubig. At hindi talaga sila tinawag na kamikaze. Ito ang mapupunta sa ating kwento.

Noong 1939, isang kilusan ng mga boluntaryo ang naayos sa Japan, una para sa serbisyo militar, pagkatapos ay para sa trabaho sa mga negosyo, sa agrikultura, sa mga ospital. Ang mga boluntaryo ay bumuo ng mga pulutong na tinawag na teishintai. Sa hukbo, kabilang sa mga nasabing detatsment, laganap ang medikal na pilosopiko na code ng samurai - ang Bushido, na literal na nangangahulugang - isang paraan upang mamatay.

Ang kumbinasyon ng mga militarisadong prinsipyo ng Bushido sa nasyonalismo na hiniling mula sa mga sundalo ang kumpletong debosyon sa Diyos-Emperor Hirohito, at sa panahon ng giyera, kamatayan para sa Emperor at bansa. Sa bisa ng sistemang paniniwala na ito, ang pagsasakripisyo ng buhay para sa isang marangal na hangarin ay nakita bilang ang dalisay at pinakamataas na anyo ng pagkamit ng kahulugan ng buhay. "Ang kamatayan ay kasing dali ng isang balahibo," ay isang parirala na na-hit sa mga ranggo ng militar ng Hapon. Gayunpaman, lubos na naintindihan ng naghaharing elite ng Japan na ang mga matayog na ideyal ay lampas sa lakas ng diwa ng lahat ng mga mandirigma. Samakatuwid, ang pulos materyal na mga insentibo ay idinagdag sa ideolohiya. Bilang karagdagan, ang namatay na mga bombang nagpakamatay ay nabilang sa mga santo ng patron ng Japan, naging pambansang bayani, ang kanilang mga kamag-anak ay naging respetadong tao na nasisiyahan sa ilang mga benepisyo sa estado. At bagaman walang kakulangan sa mga nagnanais na makapunta sa teishintai, ang pagpili sa mga detatsment ay isinasagawa na may mahigpit na mga kinakailangan na hindi walang wala sa bait. Matapos ang 1943, ang mga yunit ng teishintai ng hukbo ay naging mga tropang shock shock. Ang kanilang pangkalahatang pamamahala ay pagsasakripisyo sa sarili upang wasakin ang mga nakahihigit na puwersa ng kaaway.

Mayroong limang kategorya ng teishintai. Ang una - kamikaze - piloto ng pagpapakamatay sa hukbong-dagat at pinagsamang-armasyong pagpapalipad, na ang dating inilaan upang sirain ang mga barko, at ang huli - mabibigat na mga bomba, haligi ng mga tanke o trak, riles, tulay at iba pang mahahalagang bagay. Ang pangalawang - teishintai paratroopers - ay ginamit upang sirain ang sasakyang panghimpapawid, bala at gasolina sa mga paliparan ng kaaway gamit ang mga bomba at flamethrower. Ang pangatlo - sa ilalim ng tubig na teishintai - na gumagamit ng mini-submarines at man-torpedoes, ay ginamit upang sirain ang mga barko ng kaaway. Kasama dito ang mga iba't ibang demolisyon (fukuryu, "mga dragon ng kapalaran"). Ang pang-apat na pang-ibabaw na teishintai - pinatatakbo sa mga mabilis na sumasabog na bangka upang sirain ang mga barko ng kaaway. At ang pang-lima, ang pinakalaganap at maraming kategorya - ground teishintai - mga infantrymen na nagpakamatay na, na may mga anti-tank mine sa mga poste o espesyal na aparato, o simpleng may mga pampasabog sa kanilang mga backpack at katulad na pamamaraan, inatake ang mga tanke ng kaaway at nakabaluti na mga sasakyan. Ang bawat isa sa mga kategoryang ito ay detalyado sa ibaba.

Kamikaze - teishintai sa hangin

Matapos talunin sa Battle of Midway Atoll noong Hunyo 4, 1942, nagsimulang mawalan ng pagkusa ang Japan sa Digmaang Pasipiko. Noong 1943-1944, ang mga pwersang Allied, na sinusuportahan ng lakas pang-industriya ng Estados Unidos, ay sumulong nang sunud-sunod patungo sa mga isla ng Hapon. Sa oras na ito, ang sasakyang panghimpapawid ng Hapon, lalo na ang mga mandirigma, ay seryoso na mas mababa sa mga teknikal na parameter sa mga bagong modelo ng Amerika. Dahil sa matinding pagkalugi sa laban, nagkaroon ng kakulangan ng mga bihasang piloto sa Japan. Bilang karagdagan, ang kakulangan ng mga ekstrang bahagi at gasolina ay gumawa ng anumang problema sa pangunahing operasyon ng pagpapalipad para sa Japan. Matapos ang pagdakip ng Saipan Island ng Estados Unidos noong Hulyo 1944, nagkaroon ng pagkakataong bombahin ng teritoryo ng Hapon ang teritoryo ng Hapon. Ang kanilang karagdagang pagsulong sa Pilipinas ay nagbanta na iwanan ang Japan nang walang mga mapagkukunan ng langis sa Timog-silangang Asya. Upang kontrahin ito, nagpasya ang komandante ng 1st Air Fleet na si Bise Admiral Takijiro Onishi na bumuo ng isang espesyal na shock squad ng mga pilots na nagpakamatay. Sa isang pagtatagubilin noong Oktubre 19, sinabi ni Onishi: "Sa palagay ko walang ibang paraan upang magawa ang gawain sa harap natin, maliban sa pagpapalabas ng isang Zero na armado ng isang 250 kg na bomba sa isang sasakyang panghimpapawid ng Amerikano." Ganito nakilala si Onishi bilang "ama ng kamikaze".

Ang pangalang kamikaze ay nagmula sa "banal na hangin", na tinawag na bagyo, dalawang beses, noong 1274 at 1281, nailigtas ang Japan mula sa pagsalakay sa mga Mongolian fleet ng Kublai Khan. Bilang tugon sa mga panalangin ng mga Hapones, sinalanta ng bagyo ang mga barkong kaaway sa baybayin ng Japan. Sa pamamagitan ng pagkakatulad, ang mga piloto ng kamikaze ay dapat na iligtas ang bansa mula sa pagkatalo.

Ang Kamikaze ay bahagi ng kilusang teishintai sa pagpapalipad. At bagaman opisyal na tinawag silang "isang espesyal na puwersa ng pag-atake ng banal na hangin", na may magaan na kamay ng mga tagasalin ng Amerikano nagsimula silang tawaging simpleng kamikaze, sa katunayan, tulad ng lahat ng iba pang mga kategorya ng mga bomba na nagpakamatay sa Hapon. Matapos ang giyera, pinayagan ng Hapon ang pagbabasa ng mga hieroglyph sa interpretasyon ng "piloto ng pagpapakamatay".

Ang mga unang pulutong ng mga piloto ng kamikaze ay nabuo noong Oktubre 20, 1944, batay sa mga yunit ng panghimpapawid, kung saan handa ang mga piloto na isakripisyo ang kanilang buhay alang-alang sa kanilang bansa. Ang naval aviation ay unang nagsanay ng 2,525 na mga piloto ng kamikaze, isa pang 1,387 ang na-rekrut sa hukbo. Ang karamihan sa kamikaze ay mga batang hindi komisyonado na opisyal o junior officer, iyon ay, mga nagtapos ng naval at military flight school. Bagaman mayroong dalawampung taong gulang na mga estudyante sa unibersidad na nagtungo sa mga detatsment, kapwa sa mga motibo ng pagkamakabayan at pagnanais na luwalhatiin ang kanilang pamilya. Ang isang mahalagang motibasyon para sa pagsali sa mga boluntaryo ng kabataan ay ang pagnanais na protektahan ang kanilang pamilya mula sa mga posibleng "kalupitan" ng mga kakampi matapos ang pananakop, na malawak na "trumpet" ng propaganda ng Hapon. Isinasaalang-alang nila ang kanilang sarili na ang huling pagtatanggol. Ang lahat na pumasok sa mga detatsment ng kamikaze ay nakatanggap ng ranggo ng isang opisyal, at ang mga mayroon na nito - isang pambihirang ranggo. Ang mga natatanging tampok sa anyo ng mga piloto ng kamikaze ay isang puting scarf at isang pulang watawat ng araw. At ang simbolo ng kamikaze ay isang bulaklak ng krisantemo. Kadalasan ito ay naka-minta sa mga pindutan ng tanso ng uniporme, na kalaunan ay naging isang mahalagang tropeo para sa mga mandaragat ng Amerika.

Sa paglipas ng panahon, isang ritwal ng paggalang sa kamikaze ang nabuo habang sila ay nabubuhay. Sa gabi ng kanilang pag-alis sa isang misyon, tinatrato sila sa isang maligaya na hapunan, at bago ang paglipad, ang kumander ay nagbuhos ng isang seremonyal na baso ng kapakanan. Binigyan sila ng isang headband - hachimaki - na may mga simbolo ng watawat ng Japan o isang puting headband na may nakasulat na mga inspirasyong hieroglyph. Sinasagisag ni Hachimaki ang hindi nababaluktot ng mga hangarin at pinananatili ang isang espiritu ng pakikipaglaban. Mayroon din itong direktang pag-andar - upang maprotektahan ang mukha mula sa pawis. Karaniwan, ang hachimaki ay 50 mm ang lapad at 1200 mm ang haba.

Kadalasan ang kamikaze ay binibigyan ng isang senninbari - isang "sinturon ng isang libong mga tahi" o "isang libong mga karayom" na tinahi ng isang libong kababaihan, na ang bawat isa ay gumawa ng isang tusok o buhol. Ito ay isinusuot alinman sa baywang o nakatali sa ulo at itinuturing na pinakamatibay na anting-anting, pati na rin ang pagpapahintulot sa kaluluwa na muling mabuhay pagkatapos ng kamatayan. Minsan sa mga wire sa huling paglipad, bilang karagdagan sa mga kasamahan, naroroon din ang mga sibilyan. Halimbawa, mga batang babae o batang babae sa high school mula sa mga squad ng teishintai. Ang pagtanaw ay solemne, isang bagay sa anyo ng isang pagpupulong. Ang pagbasa o pagpapaluwalhati ng mga talata ay binasa sa kanila.

Ang batayan ng pagsasanay ng mga pilot ng newbie na pumasok sa mga pulutong ng kamikaze ay paghahanda para sa kahandaang mamatay. Para dito, iba't ibang pamamaraan ang ginamit, mula sa paghuhugas ng utak na may pagkamakabayan at mga paniniwala sa relihiyon, hanggang sa pisikal na pagpapahirap sa pagsasanay. Ang pagsasanay sa mga kasanayan sa paglipad ay nabawasan sa simpleng kasanayan sa elementarya: paglabas at pag-landing, paglipad sa pormasyon, paggaya ng isang atake. Ang manu-manong piloto ng kamikaze pilot ay nakadetalye kung paano dapat umatake ang piloto. Ipinahiwatig na kapag umaatake mula sa isang taas, ang pinakamahusay na puntong punta ay ang lugar sa pagitan ng tulay at mga chimney. Sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, kinakailangan upang maghanap ng mga elevator lift elevator o isang "isla" (superstructure para sa pagkontrol sa barko sa itaas ng deck). Para sa mga pahalang na pag-atake, ang piloto ay dapat na "magtungo sa gitna ng barko, na medyo mas mataas kaysa sa waterline", o "punta sa pasukan sa hangar ng sasakyang panghimpapawid." Mayroon ding panuntunan sa pamumuno na pinapayagan siyang bumalik mula sa isang misyon kung hindi nakita ang target. Pinaniniwalaang ang buhay ay hindi dapat masayang madali. Gayunpaman, may mga kaso na pagkatapos ng paulit-ulit na pagbabalik, ang mga piloto ay kinunan para sa kaduwagan.

Dapat pansinin na ang mga pangkat ng mga piloto ng kamikaze ay pinangunahan sa kanilang patutunguhan ng mga may karanasan na mga piloto, na ang gawain ay hindi lamang upang dalhin ang hindi gaanong sanay na mga piloto sa target, ngunit din upang maitala ang mga resulta ng pag-atake. Ngunit kahit sa mga kundisyong ito, ang mga pagtatangka na dalhin ang detatsment sa layunin ay hindi palaging matagumpay.

Sa kabila ng katotohanang, ayon sa Hapon, walang kakulangan sa mga boluntaryong kamikaze, matapos ang kanilang kauna-unahang operasyon ng militar, isang malawakang kampanya upang luwalhatiin ang mga bombang nagpakamatay ay inilunsad sa bansa, at ang pagkabalisa ay naitala ng mga boluntaryo. Umapela ang mga awtoridad sa populasyon na may kahilingan na suportahan ang mga boluntaryo, tumulong sa pagrekrut sa kanila sa mga detatsment. Bilang karagdagan sa mga materyal sa media, ang mga brochure, leaflet, poster, kahit na ang mga kwentong pambata tungkol sa tapang ng kamikaze ay na-publish. Dahil ang hysteria na ito ay tumagal hanggang sa katapusan ng giyera, marahil ay may mga problema sa napakalaking pagpapatala ng mga boluntaryo. Mayroong mga kilalang kaso ng sapilitang paglipat ng mga pormasyon ng militar sa mga detatsment ng kamikaze. At bilang tuktok ng ideya ng "kusang-loob", dapat pansinin na ang panitikan ay naglalarawan ng isang kaso kapag ang isang kamikaze ay bumagsak sa kanyang sariling post ng utos.

Kahit na ang mga kamikaze na sumang-ayon na magsagawa ng mga pag-atake ng pagpapakamatay ay kaduda-dudang at masigasig. Kaya, noong Nobyembre 11, 1944, ang isa sa mga nagsisirang Amerikano ay hinila ang isang piloto mula sa tubig, na hindi maabot ang sasakyang panghimpapawid, at bumagsak sa dagat. Sa panahon ng interogasyon, kusang-loob siyang nagbahagi ng anumang impormasyon, at sinabi na noong Oktubre 27, ang kanyang unit ay ganap na inilipat sa mga taktika ng kamikaze. Sa simula pa lamang, natagpuan ng piloto ang ideyang ito bilang hangal at hindi epektibo hangga't maaari, ngunit hindi siya naglakas-loob na sabihin dito sa kanyang mga kasama. Ang katotohanan na nakaligtas siya sa epekto sa tubig ay nagpapahiwatig ng isang ligtas na anggulo ng dive para sa buhay, na kung saan ay nagtataas ng tanong kung ang kanyang miss ay hindi sinasadya. Nakatutuwa din na sa panahon ng post-war, ang Hapon na nag-alinlangan sa publiko tungkol sa kusang-loob na pagbuo ng mga unit ng kamikaze sa kanilang sistema ng pagsasanay ay malupit na inusig ng mga awtoridad.

Ang unang pag-atake ng kamikaze ay naganap noong Oktubre 21, 1944, laban sa punong barko ng Australian Navy, ang mabigat na cruiser na Australia. Ang eroplano, na armado ng isang 200-kilo na bomba, na ang piloto ay hindi pa kilala, bumagsak sa superstructure ng "Australia", nagkalat ang mga labi at gasolina sa isang malaking lugar, ngunit ang cruiser ay masuwerte at ang bomba ay hindi sumabog. Gayunpaman, 30 katao ang namatay, kasama na ang kumander ng barko. Noong Oktubre 25, ang "Australia" ay nakatanggap ng isa pang hit, matapos na ang barko ay kailangang ipadala para sa pag-aayos (ang cruiser ay bumalik sa serbisyo noong Enero 1945, at sa kabuuan sa pagtatapos ng giyera, nakaligtas ang "Australia" sa 6 na hit ng mga sasakyang panghimpapawid ng kamikaze ).

Noong Oktubre 25, 1944, isang kamikaze squad na pinamunuan ni Yukio Seki ang sumalakay sa isang American carrier form sa silangan ng Leyte Bay. Ang unang Zero ay tumama sa ulin ng sasakyang panghimpapawid na si Senti, na ikinamatay ng 16 katao sa pagsabog at nagdulot ng sunog. Makalipas ang ilang minuto, hindi rin pinagana ang sasakyang panghimpapawid na si Suoni. Ang mga sunog na dulot ng pagtama ng kamikaze sa kubyerta ng escort na sasakyang panghimpapawid na "Saint-Lo" ay agad na nagdulot ng pagpapasabog ng arsenal, bunga nito ay napunit ang barko. 114 na tauhan ang napatay. Sa kabuuan, bilang resulta ng pag-atake na ito, ang Japanese ay lumubog sa isa at hindi pinagana ang anim na sasakyang panghimpapawid, nawalan ng 17 sasakyang panghimpapawid. Noong Oktubre 29, sinira ng sasakyang panghimpapawid ng kamikaze ang mga sasakyang panghimpapawid na "Franklin" (33 na sasakyang panghimpapawid ang nawasak sakay ng barko, 56 na mandaragat ang napatay) at "Bello Wood" (92 ang napatay, 44 ang sugatan). Noong Nobyembre 1, ang mananaklag na si Abner Reed ay nalubog, 2 pang mga nagsisira ay hindi na aksyon. Noong Nobyembre 5, nasira ang sasakyang panghimpapawid na Lexington (41 katao ang napatay, 126 ang nasugatan). Noong Nobyembre 25, 4 pang mga sasakyang panghimpapawid ang nasira. Noong Nobyembre 26, sinalakay ng kamikaze ang mga transportasyon at sumasakop sa mga barko sa Leyte Gulf. Ang mananaklag na si Cooper ay nalubog, ang mga panlaban sa bapor ng Colorado at Maryland, ang cruiser na St. Louis at 4 pang mga nagsisira ay nasira. Noong Disyembre, ang mga nagsisira sa Mahan, Ward, Lamson at 6 na transportasyon ay nalubog, maraming dosenang mga barko ang nasira. Noong Enero 3, 1945, isang kamikaze na tumama sa sasakyang panghimpapawid na "Ommani Bay" ang nagdulot ng sunog, kaagad bilang resulta ng pagpapasabog ng bala, sumabog ang barko at lumubog, na sinama ang 95 na marino. Noong Enero 6, ang mga labanang pandigma na "New Mexico" at ang "California", na muling ipinanganak pagkatapos ng Pearl Harbor, ay nasira. Sa kabuuan, bilang resulta ng mga pagkilos ng kamikaze sa laban para sa Pilipinas, nawala sa mga Amerikano ang 2 mga sasakyang panghimpapawid, 6 na nagsisira at 11 na transportasyon, 22 na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, 5 mga sasakyang pandigma, 10 mga cruiser at 23 na mga nagsisira ang nasira.

Ang karagdagang mga pagkilos sa napakalaking paggamit ng kamikaze ay naglahad sa panahon ng labanan para kay Iwo Jima. Noong Pebrero 21, bilang isang resulta ng sunog na dulot ng isang hit kamikaze, nasunog ang sasakyang panghimpapawid na Bismarck Si at lumubog (318 katao ang namatay), nasira din ang sasakyang panghimpapawid na Ticonderoga, ang mga pagkalugi ay umabot sa 140 katao. Partikular na mahina sa kamikaze ang mga welga ng sasakyang panghimpapawid ng welga ng mga Amerikano, na, hindi katulad ng kanilang mga katapat na British, ay walang mga reserbasyong flight deck, pati na rin ang mga escort na sasakyang panghimpapawid ng klase ng Casablanca.

Ang maximum na lakas ng pag-atake ng kamikaze ay naabot sa panahon ng Labanan ng Okinawa - isang kabuuang 1,465 sasakyang panghimpapawid na lumahok sa mga pag-atake. Noong Abril 3, ang sasakyang panghimpapawid ng Wake Island ay hindi pinagana. Noong Abril 6, kasama ang buong tauhan (94 katao), ang mananaklag Bush ay nawasak, kung saan 4 na eroplano ang bumagsak. Ang mananaklag Calhoun ay nalubog din. Noong Abril 7, nasira ang sasakyang panghimpapawid na "Hancock", 20 sasakyang panghimpapawid ang nawasak, 72 katao ang napatay at 82 ang nasugatan. Hanggang Abril 16, isa pang nagsisira ay nalubog, 3 mga sasakyang panghimpapawid, isang sasakyang pandigma at 9 na nagsisira ay hindi pinagana. Noong Mayo 4, tuluyan nang nasunog ang sasakyang panghimpapawid na "Sengamon" na may 21 sasakyang panghimpapawid. Noong Mayo 11, dalawang hit ng kamikaze ang nagdulot ng sunog sa sasakyang panghimpapawid na Bunker Hill, na sumira sa 80 sasakyang panghimpapawid, pinatay ang 391 katao at nasugatan 264. Sa pagtatapos ng Labanan ng Okinawa, ang mga Amerikanong fleet ay nawala ang 26 na mga barko, 225 ang nasira, kabilang ang 27 na mga sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang mga hakbang na ginawa ng mga Amerikano upang maprotektahan laban sa kamikaze ay nagbunga ng mga resulta - 90% ng mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon ang pinagbabaril sa hangin.

Ang pinaigting na pagtatanggol sa himpapawid ng mga kaalyado ng tagsibol ay ginawang pagsalakay sa kamikaze sa araw na halos walang silbi, at sinubukan ng utos ng Hapon na atake ng gabi. Gayunpaman, pagkatapos ng maraming uri ng mga detatsment ng kamikaze, napilitan silang talikuran ang kasanayan na ito, dahil wala kahit isang eroplano ang makakahanap ng target at halos lahat sa kanila ay nawala sa kanilang daan.

Ayon sa pahayag ng Hapon, bilang resulta ng pag-atake ng kamikaze, 81 barko ang nalubog at 195 ang nasira. Ayon sa datos ng Amerikano, ang pagkalugi ay umabot sa 34 nalubog at 288 nasira na mga barko. May iba pang mga numero. Malinaw na, hindi na namin malalaman ang eksaktong data, dahil magkakaiba ang bilang ng lahat. Halimbawa, ang parehong cruiser na "Australia" ay nasira nang 6 na beses. Dapat bang bilangin ito bilang isang yunit o anim na mga yunit? Sa pagpapatakbo ng mga kamikaze detachment, ayon sa Hapon, 2,800 sasakyang panghimpapawid ang nawala, kung saan 3,862 na piloto ng pagpapakamatay ang pinatay, kung saan mga 12-15% ng propesyonal na militar. Ang mas maraming bilang ng mga piloto na napatay ay maiugnay sa pagkamatay ng mga bomba at carrier ng mga proyekto ng MXY7, kung saan maraming mga tauhan. Kung ang bilang ng mga nasawi ay may kasamang mga eroplano na binomba sa mga paliparan at patay na mga piloto ay hindi kilala, bagaman ang kanilang bilang ay medyo malaki. Hindi rin alam kung ang mga istatistika ng pagkawala ng pagpapakamatay ng mga piloto na wala sa mga unit ng kamikaze, ngunit kung sino ang sumabog o sumalakay sa mga barko sa kanilang sariling pagkusa o dahil hindi, hindi alam. Ayon sa mga eksperto, mayroong hindi bababa sa 200-300 mga naturang kaso.

Mula 3 hanggang 7 libong mga kaalyadong mandaragat ay namatay mula sa pag-atake ng kamikaze, at mula 5 hanggang 6 na libo ang nasugatan, na umabot sa 68% ng mga pinsala sa labanan sa fleet. Ang debate tungkol sa mga numerong ito ay nagpapatuloy din hanggang ngayon. Ang ilan ay isinasaalang-alang lamang ang pagkalugi sa dagat, ang iba ay nagsasama ng mga paliparan, at ang iba ay nagdaragdag ng mga sugatan na hindi nakaligtas. Bilang karagdagan, ang paunang sikolohikal na epekto sa mga marinong Amerikano ay mahalaga din. At bagaman minamaliit ito ng mga Amerikano, at pinalalaki ng mga Hapones, libu-libong mga mandaragat ang naitala sa pampang. Sa paglipas ng panahon, lumipas ang takot sa mga barko.

Dapat pansinin na sa 30% na pinlano ng utos ng Hapon, 9% lamang ng mga sasakyang panghimpapawid ng kamikaze ang umabot sa kanilang mga target. Sa parehong oras, ang kawastuhan ng pagpindot sa target ay 19% lamang. Sa totoo lang, ang dalawang pigura na ito ay ang pinaka kumpleto at nailalarawan ang pagiging epektibo ng paggamit ng kamikaze.

Sa una, para sa pag-atake ng kamikaze, ginamit ang maginoo na sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay nagsisilbi sa hukbo at hukbong-dagat, na binago nang maliit, at madalas ay hindi, upang magsagawa ng mabisang banggaan sa isang barkong kaaway. Ang sasakyang panghimpapawid ay pinalamanan ng anumang mga paputok na nasa kamay: mga paputok, bomba, torpedo, lalagyan na may nasusunog na mga mixture.

Di-nagtagal, dahil sa pagbaba ng bilang ng sasakyang panghimpapawid sa mga Hapon, isang espesyal na uri ng sasakyang panghimpapawid para sa kamikaze ay binuo - ang Yokosuka MXY-7 sa ilalim ng pangalang "Ohka", na nangangahulugang cherry blossom o sakura na bulaklak. Nakita ang eroplano na ito, kapwa sa aksyon at nakuha sa lupa, ang mga Amerikano, na hindi alam ang pangalan nito, binansagan ang sasakyang panghimpapawid na "Baka" (idiot, tanga). Ayon sa isa pang bersyon, ang pangalang "Baka" ay ipinakilala ng propaganda ng Amerika upang itanim ang pagtitiwala sa mga sundalong Amerikano at mga mandaragat, dahil, alinsunod sa postulate ng sikolohikal na impluwensya: "ang kinutya na kaaway ay hindi kahila-hilakbot." Sa anumang kaso, sa mga manwal ng Amerikano, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay tinawag na "Baka" lamang.

Ang sasakyang panghimpapawid ay isang bomba na pinagagana ng rocket na dinala sa pag-atake ng Mitsubishi G4M, Yokosuka P1Y o Heavy Nakajima G8N sasakyang panghimpapawid. Sa lugar na kinaroroonan ng target - sa linya ng paningin ng barko ng kalaban - si "Ohka" ay lumayo mula sa carrier at pinlano hanggang sa ito ay patatagin ng piloto at nilalayon ang target, at pagkatapos na buksan ang mga rocket boosters, na nagtrabaho ng 8-10 segundo, lumapit ito hanggang sa mabangga, na naging sanhi ng pagpapasabog ng singil ... Ang sasakyang panghimpapawid ay may haba na 6-6.8 m, isang taas na 1.6 m, isang sukat ng pakpak na 4.2-5.1 m, isang lugar ng pakpak na 4-6 m², isang gamit na bigat na 1.4-2.1 tonelada; singil ang masa - 600-1200 kg, maximum na bilis - 570-650 km / h, bilis ng dive - 800 km / h, saklaw ng paglipad - 40 km, crew - 1 tao.

Ang sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang binuo noong Agosto 1944 na may isang pinasimple na disenyo upang matiyak ang posibilidad ng paggawa nito sa mga negosyo na walang mga kwalipikadong tauhan. Ang sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng isang kahoy na glider na may isang paputok na singil sa bow, isang solong-upuang sabungan sa gitna at isang rocket engine sa likuran ng katawan ng barko. Wala siyang mga take-off na makina at landing gear. Bilang isang makina, ginamit ang isang pagpupulong ng tatlong solid-propellant rocket boosters na matatagpuan sa seksyon ng buntot ng sasakyang panghimpapawid. Isang kabuuan ng 854 mga sasakyan na anim na pagbabago ang ginawa, magkakaiba sa mga makina, hugis pakpak, paputok na masa at may kakayahang maglunsad mula sa mga yungib o mula sa mga submarino.

Pag-drop ng "Ohka" mula sa eroplano ng carrier.

Ang Ohka sasakyang panghimpapawid ay handa na para sa mga operasyon ng pagbabaka noong Oktubre 1944. Ngunit ang kapalaran mismo ay hindi pinapayagan silang pumasok sa larangan ng digmaan. Alinman sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng 50 sasakyang panghimpapawid ay nalubog, o ang batayang paliparan ng kaaway ay binomba, pagkatapos ang lahat ng mga carrier ay nawasak, habang nasa malayong diskarte sa lugar ng labanan. At noong Abril 1 lamang, 1945, anim na projectile na sasakyang panghimpapawid ang umaatake sa mga barko ng US malapit sa Okinawa. Ang sasakyang pandigma na "West Virginia" ay nasira, kahit na hindi pa rin alam para sa tiyak kung ito ay "Ohka" o dalawang maginoo na sasakyang panghimpapawid ng kamikaze. Noong Abril 12, isang pag-atake mula sa 9 Ohka ang naganap - ang maninira na si Mannert L. Abele ay lumubog, ang maninira na si Stanly ay nasira. Noong Abril 14, ang fleet ay sinalakay ng 7 Ohka sasakyang panghimpapawid, noong Abril 16 - anim, noong Abril 18 - apat. Walang na-hit ang target.

Ang mga pangkalahatang hakbang na ginawa laban sa sasakyang panghimpapawid ng kamikaze ay mayroon ding positibong epekto laban sa mga shell ng sasakyang panghimpapawid. Dagdag dito, ang pagkalugi ng American fleet, sa kabila ng pagtaas ng tindi ng pagsalakay ng kamikaze, ay naging mas kaunti at mas mababa. Kaya, noong Mayo 4 mula sa pitong Ohka, ang isa ay tumama sa tulay ng Shea minesweeper, at noong Mayo 11, mula sa apat na sasakyang panghimpapawid, sinira ang mananaklag na si Hugh W. Hadley, na na-decommission nang walang pag-aayos. Noong Mayo 25, labing-isang "Ohka", at noong Hunyo 22, anim - ay hindi maabot ang target.

Kaya, ang pagiging epektibo ng paggamit ng isang espesyal na sasakyang panghimpapawid na projectile ay naging mas mababa kaysa sa maginoo na sasakyang panghimpapawid na may mga piloto ng kamikaze. At sa buong paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng Ohka, halos dalawang dosenang nanatiling buo, na nagkalat ngayon sa mga museo ng mundo.

Para sa mga pagkilos ng kamikaze, isa pang uri ng mga espesyal na sasakyang panghimpapawid ay binuo - ang Nakajima Ki-115 na tinawag na "Tsurugi", na nangangahulugang isang tabak. Ang sasakyang ito ay dinisenyo bilang isang beses na solong bombero. Ang bomba ay may haba at wingpan ng 8.6 m, taas - 3.3 m, bigat - 1.7 tonelada, lakas ng engine - 1,150 hp, maximum na bilis - 550 km / h, saklaw ng paglipad - 1200 km, armament - bomba na 500 o 800 kg, tauhan - 1 tao. Pagkatapos ng pag-alis, ang landing gear ay nahulog at hindi angkop para sa karagdagang paggamit, at ang eroplano, kung masuwerteng bumalik, ay napunta sa "tiyan" nito.

Ang prototype ng sasakyang panghimpapawid ay ginawa noong Enero 1945, at ang produksyon nito ay nagsimula noong Marso. Ang teknolohiya ng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo para sa posibilidad ng paggawa nito kahit sa maliliit na pabrika ng mga puwersa ng mga hindi bihasang manggagawa. Sa mga ginamit na materyales, bakal at kahoy lamang ang ginamit. Ang sasakyang panghimpapawid ay gumamit ng lipas na engine mula 1920-1930s. Ang eroplano ay may napakaraming mga depekto sa disenyo na lubhang mapanganib na lumipad dito. Kaya't ang eroplano ay may isang napaka-matigas na suspensyon ng mga landing gear, kung saan, bukod dito, ay hindi rin sumunod ng maayos sa manibela, na madalas na humantong sa pagkabaligtad sa oras ng pag-alis. Maling mga kalkulasyon ng pagkarga ng pakpak at buntot na sanhi ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid sa isang pag-ikot sa panahon ng pagbaba at pagliko. Ayon sa mga sumusubok, ang eroplano ay hindi magagamit.

Isinasaalang-alang ng utos ng militar na posible na gamitin ang sasakyang panghimpapawid bilang isang bomba, kung saan ang makina at tauhan lamang ang magagamit muli. Lahat ng iba pa ay iminungkahi na mai-install na bago, pagkalapag ng eroplano. Sa pagtatapos ng giyera, 105 sasakyan ang nagawa, ngunit ang mga katotohanan ng paggamit nito sa poot ay hindi pa naitatag.

Bilang karagdagan sa dalawang espesyal na sasakyang panghimpapawid para sa kamikaze, ang industriya ng Hapon ay nakabuo ng dalawa pang uri ng sasakyang panghimpapawid, ngunit wala silang oras upang mailunsad sa serial production.

Ang unang mga taktika ng pagtatanggol ng mga kakampi laban sa kamikaze ay lumitaw lamang sa simula ng 1945. Kasama dito ang pagpapatrolya sa hangin sa loob ng radius na 80 km mula sa mga base ng fleet o pangunahing lokasyon ng mga barko. Tiniyak nito ang maagang pagharang ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na nakita ng mga istasyon ng radar sa mga malayuan na diskarte. Ang distansya na ito ay naging posible upang sirain ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na pumutok sa lugar na pinagrereytohan, na pumipigil sa kanila na maabot ang kanilang mga barko. Bilang karagdagan, regular na naglulunsad ng mga welga ang mga stratehikong bombero sa mga kalapit na paliparan ng Hapon, kabilang ang mga bomba na may naantala na oras ng pagsabog, upang aktibong makagambala sa gawaing pagbawi sa mga runway. Kasabay nito, ang mga kalibre ng anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya ng mga barko ay nagsimulang gumamit ng mga projectile na may piyus sa radyo laban sa kamikaze, na, sa average, ay pitong beses na mas epektibo kaysa sa maginoo. Sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, sa pinsala ng mga bomba, ang bilang ng mga mandirigma ay nadagdagan. Ang mga maliliit na caliber na anti-sasakyang panghimpapawid na baril ay karagdagan na naka-install sa lahat ng mga barko, na hindi pinapayagan ang mga eroplano ng kamikaze na lumapit sa mga ultra-low altitude. Bilang karagdagan, ang mga searchlight na laban sa sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang magamit sa mga barko kahit sa maghapon, na binulag ang mga piloto sa malalayong distansya. Sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, kung saan ang mga hangganan ng mga sasakyang panghimpapawid na nakakataas, na kung saan ay labis na mahilig sa pag-target ng kamikaze, ay pininturahan ng puting pintura, kailangan naming pintura ang mga hindi totoo, at hugasan ang pintura mula sa tunay na mga. Bilang isang resulta, ang eroplano ng kamikaze ay simpleng nag-crash sa armored deck, na halos hindi nagdudulot ng anumang pinsala sa barko. Ang mga hakbang na ginawa ng mga kakampi ay nagbunga ng positibong resulta. At bagaman sa pagtatapos ng giyera ang mga kamikaze ay makabuluhang tumaas ang tindi ng kanilang mga pag-atake, ang kanilang pagiging epektibo ay makabuluhang mas mababa kaysa sa mga natupad noong pagtatapos ng 1944.

Sinusuri ang mga aksyon ng kamikaze, dapat pansinin na ang kanilang hitsura, kahit na ito ay ipinakita ng propaganda ng Hapon, bilang isang salpok ng kaluluwa ng Hapon, ang pinakamataas na pagpapakita ng pagkamakabayan, atbp. at iba pa, sa katunayan, ay isang takip para sa militaristikong patakaran ng mga awtoridad, isang pagtatangka na ilipat sa mga tao ang lahat ng mga pasanin at responsibilidad para sa giyerang inilabas nila. Ang pag-oorganisa ng mga detatsment ng kamikaze, alam ng utos ng Hapon na hindi nila mapipigilan ang mga kaalyado, o ibabago ang giyera, kahit na sa tulong ng isang tunay na "banal na hangin", at hindi sa mga puwersa ng hindi mahusay na sanay na mga piloto at mag-aaral. Naintindihan ba ito ng kamikaze mismo? Sa paghuhusga sa mga alaala ng mga nakaligtas, mayroong kaunti. At kahit ngayon hindi nila maintindihan kung gaano kalason ang propaganda sa kanila. Ang pinsala na nagawa ng kamikaze sa mga kapanalig ay sensitibo, makabuluhan? Malayo dito! Ang lahat ng mga nawalang barko ay replenished ng industriya ng US sa mas mababa sa tatlong buwan. Ang pagkalugi ng tauhan ay nasa loob ng error sa istatistika sa kabuuang pagkalugi sa panahon ng giyera. Bilang isang resulta - mga alamat at alamat sa mundo, at sa mga Hapon mismo isang pares ng dosenang museo.

Teixintai skydivers

Noong 1944-1945, nakamit ng Estados Unidos ang ganap na pagkalabi ng hangin sa Pacific theatre ng mga operasyon. Nagsimula ang regular na pambobomba sa Japan. Upang mapahina ang kanilang kasidhian, nagpasya ang utos ng Hapon na lumikha ng mga espesyal na grupo ng pagsabotahe mula sa mga paratrooper ng hukbo upang umatake sa mga paliparan ng Amerika. Dahil ang mga naturang operasyon ay hindi inilaan para sa paglilikas ng mga yunit matapos makumpleto ang gawain, at ang kakayahang mabuhay ang mga paratrooper ay haka-haka lamang, tama silang naiugnay sa kategorya ng mga nagpapakamatay na bomba.

Ang pagbuo ng naturang mga pangkat ay nagsimula noong huling bahagi ng 1944 sa ilalim ng pangkalahatang utos ni Tenyente Heneral Kyoji Tominagi. Ang yunit ng mga espesyal na pwersa ng paratroopers ay pinangalanang "Giretsu kuteitai" (heroic paratroopers). Ang pagpapatakbo ng kombat ng yunit na "Giretsu" ay dapat isagawa sa gabi, pagkatapos ng pagsalakay sa pambobomba. Ang mga bombang nagpakamatay ay nag-parachute o nakarating sa kanilang mga eroplano sa isang paliparan ng kaaway na may gawain na paghihip ng fuel at mga bala ng depot at pagsira sa maraming mga eroplano ng kaaway hangga't maaari. Para sa mga ito, ang bawat isa sa mga paratrooper ay may isang supply ng mga paputok at granada. Bilang karagdagan, mayroon silang magaan na maliliit na bisig: Ture-100 assault rifles, Ture-99 rifles, Ture-99 light machine gun, Ture-30 bayonets, Ture-89 grenade launcher, at Ture-94 pistol.

Ang unang operasyon na "Giretsu" noong gabi ng Disyembre 6-7, 1944 ay isinagawa ng 750 na mga paratrooper mula sa 1st raid group. Ang paglipat sa mga target ay isinasagawa ng Ki-57 transport sasakyang panghimpapawid, na hinila ng mga glider (13 katao sa bawat isa). Ang landings ay naganap sa mga airfield ng kaaway sa Pilipinas, kasama ang dalawa sa Dulag at dalawa sa Tacloban sa Leyte Island. Ang misyon ay una na nakakasira sa sarili: ayon sa utos, ang mga paratrooper ay dapat sirain ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, na posible, at pagkatapos ay ipagtanggol ang kanilang mga posisyon sa huling sundalo. Bilang isang resulta, posible na mapunta ang halos 300 saboteurs sa isa sa mga inilaan na target - lahat ng iba pang mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay binaril. Matapos ang ilang oras na labanan, lahat ng mga paratrooper na may kakayahang paglaban ay pinatay, ngunit hindi sila maaaring maging sanhi ng anumang pinsala sa mga eroplano ng Amerika at sa paliparan.

Ang isa pang operasyon ng mga yunit ng Giretsu ay isinagawa noong gabi ng Mayo 24-25, 1945, nang siyam na mga bomba ng Mitsubishi Ki-21 (bawat isa ay may 14 na saboteurs) ang sumalakay sa Yontan airfield sa Okinawa. Bumalik ang apat na sasakyang panghimpapawid sa mga problema sa makina, tatlo ang binaril, ngunit ang lima pa ay nakalapag. Sa operasyon na ito, ang mga paratrooper na armado ng mga submachine na baril, granada ng posporus at pagsingil na sumabog ay 70,000 galon ng fuel fuel, sinira ang siyam na sasakyang panghimpapawid ng Amerika at nasira pa ang 26. Ang paliparan ay hindi pinagana ng isang araw. Ayon sa Hapon, isang paratrooper lamang ang nakaligtas sa operasyon at halos isang buwan na ang lumipas ay nakarating sa kanya. Gayunpaman, ang pangalan ng bayani na ito ay hindi alam, kung saan sumusunod na alinman sa siya ay namatay, o wala man lang siya. Kung hindi man, hindi pinalalampas ng propaganda ng Hapon ang gayong pagkakataong ipasikat ang kabayanihan.

Noong Agosto 9, 1945, nagplano ang mga Hapon ng isang malawakang pag-atake ng Giretsu laban sa mga base sa bomber ng B-29 sa Saipan, Tinian at Guam. Sa panahon ng pag-atake na ito, 200 na transportasyon ang dapat maghatid ng 2,000 mga saboteur sa mga target. Ngunit ang operasyong ito ay hindi kailanman naisagawa, dahil ang sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay nawasak sa lupa. Ang susunod na operasyon ay pinlano para sa Agosto 19-23, ngunit dahil sumuko ang Japan, hindi ito nakalaan na magkatotoo.

Dito natatapos ang listahan ng mga aksyon ng militar ng Giretsu paratroopers. Ngunit, sa kabila nito, naalala pa rin ang mga "heroic parachutist" sa Japan. Binuksan pa ang isang alaala sa kanilang karangalan.

Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay dinisenyo para sa isang paglipad lamang. One-way ticket. Ang mga ito ay gawa sa birch playwud, nilagyan ng mga lipas na na-decommission na engine at walang mga sandata. Ang kanilang mga piloto ay mayroong pinakamababang antas ng pagsasanay, sila ay mga lalaki lamang pagkatapos ng ilang linggo ng pagsasanay. Ang nasabing pamamaraan ay maaring ipanganak lamang sa Japan, kung saan ang isang magandang kamatayan ay nagbayad para sa isang arbitraryong walang kabuluhan at walang laman na buhay. Diskarte para sa totoong mga bayani.

Pagsapit ng 1944, partikular ang kagamitan ng militar at aviation ng Japan ay wala nang pag-asa sa likod ng kanilang mga katapat sa Kanluranin. Nagkaroon din ng kakulangan ng mga bihasang piloto at, saka, gasolina at ekstrang mga piyesa. Kaugnay nito, napilitan ang Japan na seryosong paghigpitan ang mga operasyon ng paglipad, na nagpapahina sa hindi na masyadong malakas na posisyon nito. Noong Oktubre 1944, sinalakay ng mga puwersang Amerikano ang Suluan Island, na minamarkahan ang pagsisimula ng sikat na Battle of Leyte Gulf na malapit sa Pilipinas. Ang unang air fleet ng hukbong Hapon ay binubuo lamang ng 40 sasakyang panghimpapawid, hindi maibigay ang navy sa anumang makabuluhang suporta. Noon na si Bise Admiral Takijiro Onishi, kumandante ng First Air Force, ay gumawa ng higit na makasaysayang desisyon.

Noong Oktubre 19, inanunsyo niya na wala siyang ibang nakita na paraan upang makapagdulot ng anumang makabuluhang pinsala sa puwersang Allied, maliban sa paggamit ng mga piloto na handang ibigay ang kanilang buhay para sa kanilang bansa at ibagsak ang kanilang eroplano, armado ng isang bomba, sa isang kaaway barko Ang paghahanda ng unang kamikaze ay tumagal ng halos isang araw: noong Oktubre 20, 26 na Mitsubishi A6M Zero light carrier-based fighters ang muling naayos. Noong Oktubre 21, isang pagsubok na paglipad ang ginawa: ang punong barko ng fleet ng Australia, ang mabigat na cruiser na Australia, ay sinalakay. Ang piloto ng kamikaze ay hindi naging sanhi ng sobrang seryosong pinsala sa barko, ngunit, gayunpaman, ang bahagi ng tauhan (kasama ang kapitan) ay namatay, at ang cruiser ay hindi makilahok sa mga laban sa loob ng ilang panahon - tumayo ito para sa pag-aayos hanggang Enero 1945. Noong Oktubre 25, ang kauna-unahang matagumpay na pag-atake ng kamikaze (laban sa American fleet) ay isinagawa. Nawalan ng 17 sasakyang panghimpapawid, ang Japanese ay lumubog sa isang barko at malubhang napinsala ng isa pang 6.

Sa katunayan, ang kulto ng isang maganda at kagalang-galang na pagkamatay ay kilala sa Japan ng daang siglo. Ang magiting na mga piloto ay handa na ibigay ang kanilang buhay para sa kanilang tinubuang bayan. Sa napakaraming kaso, ang pag-atake ng kamikaze ay gumamit ng maginoo na sasakyang panghimpapawid, na-convert upang magdala ng isang solong mabibigat na bomba (madalas na ito ang napakalaking Mitsubishi A6M Zero ng iba't ibang mga pagbabago). Ngunit para sa kamikaze, ang "dalubhasang kagamitan" ay dinisenyo din, na nakikilala sa pagiging simple at pagiging murang ng disenyo, ang kawalan ng karamihan sa mga instrumento at ang hina ng mga materyales. Tungkol sa kanya at tatalakayin.

Ang "Zero" ay naging isa sa pinakamahusay na mandirigma na nakabase sa carrier ng World War II. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang napakataas na saklaw ng paglipad (mga 2,600 kilometro) at mahusay na kakayahang maneuverability. Sa mga unang laban ng 1941-42. wala siyang katumbas, ngunit sa taglagas ng 1942, ang pinakabagong "Airacobras" at iba pa, mas advanced na sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay nagsimulang lumitaw sa larangan ng digmaan sa pagtaas ng bilang. Si Reisen ay lipas na sa moral sa loob ng anim na buwan, at walang karapat-dapat na kapalit nito. Gayunpaman, ginawa ito hanggang sa katapusan ng digmaan at samakatuwid ay naging pinaka-napakalaking sasakyang panghimpapawid ng Hapon. Mayroon itong higit sa 15 magkakaibang mga pagbabago at ginawa sa higit sa 11,000 na mga kopya.

Napakagaan ng "Zero", ngunit sa parehong oras ay marupok, dahil ang balat nito ay gawa sa duralumin, at ang sabungan ay walang nakasuot. Ginawang posible ng mababang pag-load ng pakpak upang magbigay ng isang mataas na bilis ng stall (110 km / h), iyon ay, ang kakayahang gumawa ng matalim na pagliko at pagtaas ng maneuverability. Bilang karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng nababawi na landing gear, na nagpapabuti sa mga aerodynamic parameter ng sasakyang panghimpapawid. Sa wakas, ang kakayahang makita ng sabungan ay mahusay din. Ang sasakyang panghimpapawid ay dapat na nilagyan ng pinakabagong teknolohiya: isang buong hanay ng mga kagamitan sa radyo kabilang ang isang kumpas sa radyo, bagaman sa totoo lang, syempre, ang kagamitan ng sasakyang panghimpapawid ay hindi palaging tumutugma sa nakaplanong (halimbawa, bilang karagdagan sa mga sasakyang pang-utos, walang mga istasyon ng radyo na na-install sa Zero). Ang mga unang pagbabago ay nilagyan ng dalawang 20-mm na kanyon at dalawang 7.7-mm na machine gun, kasama ang mga fastener ay ibinigay para sa dalawang bomba na may bigat na 30 o 60 kilo.

Ang pinaka-unang pag-uuri ng "Zero" ay naging isang napakatalino tagumpay para sa Japanese air fleet. Noong 1940, tinalo nila ang air fleet ng China sa isang demonstrasyong labanan noong Setyembre 13 (ayon sa hindi napatunayan na datos, 99 na mandirigmang Tsino ang pinagbabaril laban sa 2 mula sa Hapon, bagaman ayon sa istoryador na si Jiro Horikoshi na hindi hihigit sa 27 "Intsik" ang napatay) . Noong 1941, napanatili ng Zero ang kanilang reputasyon sa isang serye ng mga tagumpay sa buong malawak na kalawakan mula Hawaii hanggang Ceylon.

Gayunpaman, ang mentalidad ng Hapon ay gumana laban sa Japan. Bagaman hindi kapani-paniwala mabilis at mabilis, ang Zero ay hinubaran ng lahat ng nakasuot, at ang ipinagmamalaki na mga piloto ng Hapon ay tumanggi na ilagay sa mga parachute. Humantong ito sa patuloy na pagkawala ng mga kwalipikadong tauhan. Noong mga taon bago ang digmaan, ang Japanese Navy ay hindi nakakuha ng isang sistema ng pagsasanay sa masa para sa mga piloto - ang karerang ito ay itinuring na sadyang elitista. Ayon sa mga alaala ng piloto na si Sakai Saburo, ang flight school sa Tsuchiura, kung saan siya nag-aral - ang isa lamang kung saan nagsanay ang mga mandirigma ng pandagat ng militar - noong 1937 ay nakatanggap ng 1,500 na mga aplikasyon mula sa mga potensyal na kadete, pumili ng 70 katao para sa pagsasanay, at sampung buwan na nagtapos ay nagtapos 25 piloto. Sa mga sumunod na taon, ang bilang ay bahagyang mas mataas, ngunit ang taunang "produksyon" ng mga piloto ng fighter ay halos isang daang katao. Bilang karagdagan, sa pagkakaroon ng ilaw na Amerikanong Grumman F6F Hellcat at Chance Vought F4U Corsair, ang Zero ay naging mabilis na lipas. Ang maneuverability ay hindi nakatulong. Grumman F6F Hellcat:

Ang Kamikaze ay isang term na naging malawak na kilala sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang salitang ito ay nagsasaad ng mga piloto ng pagpapakamatay ng Hapon na sumalakay sa mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway at mga barko at sinira sila, papunta sa ram.

Ang kahulugan ng salitang "kamikaze"

Ang hitsura ng salita ay naiugnay kay Kublai Khan, na, pagkatapos na sakupin ang Tsina, dalawang beses na nagtipon ng isang malaking kalipunan upang maabot ang baybayin ng Japan at sakupin ito. Ang mga Hapon ay naghahanda para sa giyera kasama ang isang hukbo maraming beses na higit na nakahihigit sa kanila. Noong 1281, nakolekta ng mga Mongol ang halos 4.5 libong mga barko at isang hukbo na isang daan at apatnapung libo.

Ngunit kapwa beses hindi ito dumating sa isang pangunahing labanan. Sinasabi ng mga mapagkukunan ng kasaysayan na sa baybayin ng Japan, ang mga barko ng mga Mongolian fleet ay halos ganap na nawasak ng biglaang mga bagyo. Ang mga bagyong ito na nagligtas sa Japan mula sa pananakop ay tinawag na "banal na hangin" o "kamikaze".

At nang, sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, naging malinaw na ang mga Hapon ay natatalo sa Estados Unidos at mga kaalyado, lumitaw ang mga pulutong ng pagpapakamatay. Sila ay dapat, kung hindi i-on ang alon ng pagkapoot, pagkatapos ay hindi man makapagdulot ng mas maraming pinsala hangga't maaari sa kaaway. Ang mga piloto na ito ay nagsimulang tawaging kamikaze.

Unang paglipad ng kamikaze

Mula pa sa simula ng digmaan, may mga solong rams na isinagawa ng mga piloto ng nagliliyab na sasakyang panghimpapawid. Ngunit ang mga ito ay sapilitang biktima. Noong 1944, isang opisyal na squadron ng pagpapakamatay ang nabuo sa kauna-unahang pagkakataon. Limang mga piloto sa mga mandirigma ng Mitsubishi Zero, na pinamunuan ni Kapitan Yukio Seki, ay sumugod noong 25 Oktubre mula sa paliparan ng Pilipinas na Mabarakat.

Ang unang biktima ng kamikaze ay ang Amerikanong sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid na si St. Lo. Ang eroplano ni Seki at isa pang manlalaban ang bumagsak dito. Isang sunog ang nagsimula sa barko, at di nagtagal ay lumubog ito. Kaya't nalaman ng buong mundo kung sino ang mga kamikaze.

"Buhay na sandata" ng hukbong Hapon

Matapos ang tagumpay ni Yukio Seki at ng kanyang mga kasama, nagsimula ang mass hysteria sa mga heroic suicides sa Japan. Libu-libong mga kabataan ang pinangarap na makamit ang parehong gawa - upang mapahamak, sirain ang kalaban sa kapahamakan ng kanilang buhay.

Mabilis na nabuo ang "mga espesyal na shock detachment", at hindi lamang sa mga piloto. Ang mga pangkat ng pagpapakamatay ay kabilang din sa mga paratrooper na nahulog sa mga paliparan o iba pang mga teknikal na istraktura ng kaaway. Ang mga marino ng nagpapakamatay ay lumipad alinman sa mga bangka na puno ng mga pampasabog o malalaking torpedoes.

Sa parehong oras, isang aktibong pagproseso ng kamalayan ng mga kabataan ay natupad, inspirasyon nila na ang kamikaze ay mga bayani na nagsasakripisyo ng kanilang sarili alang-alang na mailigtas ang Inang bayan. Ganap nilang sinusunod ang isa na tumawag para sa patuloy na kahandaan para sa kamatayan. upang magsikap para sa.

Ang huling paglipad ng mga bombang nagpakamatay ay ipinahayag bilang isang solemne na ritwal. Ang mahalagang bahagi nito ay puting bendahe sa noo, bow, ang huling tasa ng kapakanan. At halos palaging - mga bulaklak mula sa mga batang babae. At kahit na ang mga kamikaze mismo ay madalas na ihinahambing sa mga bulaklak sakura, na nagpapahiwatig sa bilis ng kanilang pamumulaklak at pagkahulog. Ang lahat ng ito ay nakapalibot sa kamatayan ng isang aura ng pag-ibig.

Ang karangalan at respeto ng buong lipunan ng Hapon ay naghihintay sa mga kamag-anak ng napatay na kamikaze.

Mga Resulta ng Strike Force

Ang Kamikaze ay ang mga lumipad ng halos apat na libong mga pag-uuri, na ang bawat isa ay ang huli. Ang karamihan sa mga flight ay humantong, kung hindi sa pagkawasak, pagkatapos ay sa pinsala sa mga barko at iba pang kagamitan sa militar ng kaaway. Nagawa nilang itanim ang takot sa mga marino ng Amerika nang mahabang panahon. At sa pagtatapos lamang ng giyera natutunan nilang labanan ang mga nagpapakamatay na nagbomba. Ang kabuuang listahan ng napatay na kamikaze ay binubuo ng 6418 katao.

Ang opisyal na mga numero ng US ay nagpapahiwatig ng humigit-kumulang 50 mga lumubog na barko. Ngunit ang pigura na ito ay malamang na hindi tumpak na maipakita ang pinsalang nagawa ng kamikaze. Pagkatapos ng lahat, ang mga barko ay hindi palaging lumulubog kaagad pagkatapos ng isang matagumpay na pag-atake ng mga Hapon; nakaya nilang manatiling nakalutang minsan sa loob ng maraming araw. Ang ilang mga barko ay nagawang ihila sa baybayin, kung saan nagawa ang pagkumpuni, kung wala ito ay mapapahamak sila.

Kung isasaalang-alang namin ang pinsala sa lakas-tao at kagamitan, kung gayon ang mga resulta ay agad na naging kahanga-hanga. Pagkatapos ng lahat, kahit na ang mga higanteng carrier ng sasakyang panghimpapawid na may napakalaking buoyancy ay hindi maiiwasan sa sunog at pagsabog bilang resulta ng isang maalab na tupa. Maraming mga barko ang nasunog halos lahat, kahit na hindi sila pumunta sa ilalim. Halos 300 mga barko ang nasira, halos 5 libong mga marino ng Estados Unidos at mga kaalyado ang napatay.

Kamikaze - sino sila? Pagbabago ng pagtingin sa mundo

Pagkalipas ng 70 taon mula nang lumitaw ang mga unang pulutong ng pagpapakamatay, sinusubukan ng mga mamamayang Hapon na tukuyin para sa kanilang sarili kung paano sila tratuhin. Sino ang kamikaze? Mga bayani na sadyang pumili ng kamatayan sa pangalan ng mga ideyal ng bushido? O mga nabiktima ng droga ng propaganda ng estado?

Sa panahon ng giyera, walang duda. Ngunit ang mga materyal na archival ay humantong sa mga pagsasalamin. Kahit na ang unang kamikaze, ang tanyag na Yukio Seki, ay naniniwala na pinapatay ng Japan ang pinakamahusay na mga piloto nito nang walang kabuluhan. Mas magiging kapaki-pakinabang ang mga ito sa pamamagitan ng patuloy na paglipad at pag-atake sa kaaway.

Gayunpaman, ang kamikaze ay bahagi ng kasaysayan ng Hapon. Ang bahaging nagdudulot ng pagmamalaki sa ordinaryong mga Hapones sa kanilang kabayanihan, pagtanggi sa sarili, at awa sa mga taong namatay sa kanilang kinahahalagahan. Ngunit hindi niya iniiwan ang sinuman na walang pakialam.