Mula sa mismong sandali nang biglang napagtanto ng maninira sa lungga na ang isang puno ay maaaring lumangoy, hindi lumubog, ang dagat ay naging isang mahalagang bahagi ng kasaysayan ng tao. Mula sa mga pie na inukit mula sa kahoy hanggang sa mga modernong barko na pinapatakbo ng atomic, ang tao ay hindi kailanman nawala sa ugnayan ng mga barko. Bago ang panahon ng mga steam engine, ito ay, sa katunayan, ang tanging paraan upang ilipat ang mga kalakal sa buong mundo.
Maaari nating ligtas na sabihin na ang mga barko ay isang mahalagang bahagi ng sibilisasyon. At bilang isang tool ng militar, aktibo silang ginamit. Ang lahat ng mga pagbabago sa kasaysayan ng dagat ay naka-link sa pinabuting disenyo ng barko - mula sa lakas ng singaw hanggang sa kagamitan sa konstruksyon. Sa gayon, ang mga barko ay patuloy na nakakaakit sa atin, kung minsan ay may isang mistisiko na akit sa kanilang sarili.
Ang pag-iisip ng hinaharap na wala sila ay simpleng hindi maiisip. Sa paglipas ng libu-libong taon, ang sangkatauhan ay nakapagpatayo ng milyun-milyong mga barko, na ang ilan ay nakapag-impluwensya sa kasaysayan. Ang ilan sa mga barko ay naging bantog sa kanilang mga nagawa, habang ang iba ay naging isang uri ng simbolo na pinag-iisa ang mga tao. Ang lahat ng mga alamat na ito ay nakaligtas sa mga siglo, at mailalarawan ang mga ito sa ibaba.
Santa Maria. Bagaman ang bangka na ito ay halos 70 talampakan lamang (21.4 metro) ang haba at sa kalakhang ito ay mabagal at hindi kapansin-pansin, kakaunti ang maaaring tanggihan ang kaluwalhatian nito. Ito ang nagdala kay Christopher Columbus sa Bagong Daigdig. Bagaman ang manlalakbay ay kalaunan nakakuha ng masamang reputasyon, lalo na sa kanyang pagiging brutal bilang gobernador ng Hispaniola, sa kabila ng lahat ng kanyang kahinaan, ang katanyagan ay nagdala sa kanya ng lakas ng loob. Pagkatapos ng lahat, hindi natatakot si Columbus na pumunta sa hindi kilalang, na nagtagumpay na tumawid sa Atlantiko sa huli ng 4 na beses. Sa kasamaang palad, ang marupok na Santa Maria ay hindi nagawang ulitin ang paglalakbay ng kanyang kapitan - tumakbo siya sa Araw ng Pasko noong 1492. Ang kanyang troso ay nai-save, siya ay naghahanda para sa paggawa ng isang bagong barko, La Navidad, na nangangahulugang "Pasko", dahil ang pagkasira ay nangyari sa petsa na iyon. Ang orihinal na maalamat na barko ay matagal nang nawala, ngunit mula noon hindi bababa sa apat na kopya ng Santa Maria ang naitayo at lahat sila ay maaaring pumunta sa dagat. Sa kasamaang palad, wala sa kanila ang maaaring tawaging isang eksaktong kopya, dahil walang natitirang mga tala tungkol sa orihinal na disenyo ng barko. Ginawa nitong posible na lumikha ng iba't ibang mga pagsasaayos ng dating Santa Maria.
H.L. Hanley. Ang maagang prototype na submarine na ito ay talagang mas mapanganib sa sarili nitong mga crew ng naval kaysa sa mga kalaban. Gayunpaman, ang barkong ito ang nagsimula ng rebolusyon sa pandagat engineering, ang mga bunga na ginagamit pa rin namin ngayon. Ang bangka ay nilikha ng Confederates noong 1863 partikular na upang lumubog ang mga barko ng mga hilaga, na humarang sa isang bilang ng mga daungan. Ang bangka ay gumawa lamang ng ilang mga paglalayag, kung saan 13 mga miyembro ng tauhan ang namatay, kasama na ang tagalikha mismo, si H.L Hunter. Ang unang bautismo ng apoy ay naka-iskedyul para sa gabi ng Pebrero 17, 1864. Kakaunti ang nagnanais na maglingkod kay Hunley, kaya't isang pangkat ng mga kalalakihan na may tendensiyang nagpakamatay na nagsama. Nakalakip sa bow ng barko ay isang pike na may nakamamatay na singil na nakalakip dito. Pinili ni Kapitan Dixon ang target - ang steam sloop na Housatonic. Ang pike ay natigil sa starboard, ang submarine ay naka-back up, at pinaputok ng trigger cord ang singil. Bilang isang resulta ng pagsabog, ang Housatonic ay lumubog, na naging unang barko sa kasaysayan na nalubog ng isang submarine. Sa kasamaang palad, ang maliit na bangka ay hindi bumalik sa pantalan, lumubog sa hindi alam na mga kadahilanan. Sa loob ng 136 taon, nanatili siya sa ilalim kasama ang walong mga miyembro ng crew. Pagkalipas lamang ng 136 taon, sa Charleston Harbour, natagpuan si H. Han. Hanley at lumaki noong Agosto 2000 na may kasamang lakad. Ang sisidlan ay nakakagulat na napangalagaan, ngayon ay itinatago ito sa isang espesyal na lalagyan. At bago ang nobela ni Jules Verne na "20 libong liga sa ilalim ng dagat" ay hanggang 5 taon ...
USS Monitor at CSS Virginia (o Merrimack). Bagaman ang mahabang oras na labanan sa pagitan ng mga labanang pandigma na ito sa Hampton, Virginia, ay medyo hindi nakakainspire at nagtapos sa isang draw. Ngunit ang labanang ito ay itinuturing na isa sa pinakamahalaga sa kasaysayan ng navy. Sa katunayan, sa kauna-unahang pagkakataon sa isang tunggalian, dalawang barko ang bumaba, hindi gawa sa kahoy, ngunit bakal. Ang monitor ay nagkaroon din ng karangalan na maging unang barko na may umiikot na baril na baril. Ang disenyo na ito ay nagbago ng direksyon ng paggawa ng mga bapor sa susunod na siglo. Ang Confederate battleship, Virginia, ay itinayo sa tuktok ng narekober na frigate Merrimack, na nalubog nang mas maaga. Humantong ito sa pagkalito sa mga pangalan. Ang Merrimack ay nalubog nang si Norfolk ay dinakip ng mga taga-Timog noong Abril 1861. Ang itinaas na barko ay nilagyan ng napakalaking mga plate na metal. Hindi lamang ito napatunayan na hindi nakakatiwala sa apoy ng kanyon, naging mapanganib din itong sandatang Timog na ginamit upang lumubog ang isang pares ng tradisyunal na mga barkong unyon ng kahoy noong araw bago ang makasaysayang labanan. Ni Monitor o Virginia ay hindi gumanap ng isang makabuluhang papel sa giyera, maya-maya ay lumubog. Ang Virginia ay sumabog noong Mayo 1862 nang muling makuha ng mga puwersang Allied si Norfolk. Nawala ang monitor sa panahon ng bagyo sa Cape Hatteras noong Araw ng Bagong Taon sa parehong taong 1862. Pagkatapos ay 16 na mga kasapi rin ang nalunod. Sa pamamagitan ng paraan, ang pagkasira ng barkong ito sa Cape ng Virginia noong 1973 ay minarkahan bilang isang pambansang bantayog. Simula noon, maraming mga artifact mula sa barko ang natagpuan, kabilang ang mga tower, kanyon, isang propeller, isang angkla, isang makina, at mga personal na gamit ng tauhan. Ang lahat ng mga item ay kasalukuyang ipinapakita sa Maritime Museum sa Newport News, Virginia.
USS "Konstitusyon". Sa Amerika ang sisidlan na ito ay kilala bilang "Old Ironsides". Ang barko, salamat sa matibay na konstruksyon nito, ay ang pinakalumang buo na barko ng bansa at nagsisilbing isang museo sa Boston, Massachusetts. Ang konstitusyon ay nakalutang sa loob ng 213 taon at may isang hindi karaniwang haba ng habang buhay. Ang barko ay nagpapatakbo mula 1797 hanggang sa Digmaang Sibil, pagkatapos nito ay ginawa ang isang barkong pang-pagsasanay. Pana-panahong lumusot ang Konstitusyon hanggang sa huling pagreretiro nito noong 1881. Sa panahon ng kanyang buhay, nagawa niyang makilahok sa dalawang tunggalian. Una, sa unang Digmaang Barbarian, nang lumaban ang "Saligang Batas" laban sa totoong mga pirata sa Mediteraneo, at sa giyera noong 1812, nang makilala ang barko sa pamamagitan ng pagkatalo sa mga British frigate na "Guerier" at "Java". Ang mga pangyayaring ito ang nagbigay sa "Saligang Batas" ng reputasyon ng isang barko na maaaring patalsikin ang British sa isang personal na labanan. Sa panahong iyon, ito ay hindi maliit na gawa, na ibinigay na ang Royal Navy ay sa oras na iyon ang pinakamalaki at pinaka-makapangyarihan sa buong mundo. Ito ang kaluwalhatian na nagligtas sa barko mula sa pagkawasak mula pa noong 1907. Nagsimula siyang kumilos bilang isang museo sa tubig. Ang "Saligang Batas" ay naibalik at naayos nang maraming beses na ngayon kahit ang keel ay naglalaman lamang ng isang bahagi ng natitirang orihinal. Ang natitirang bahagi ay nagbago nang maraming beses sa mga nakaraang dekada. Ang "Saligang Batas" ay nagpapatakbo pa rin, dahil pinatutunayan nito taun-taon kapag hinahatak ito sa Boston Harbor. Doon ay ipinakita niya ang kanyang mga board sa lahat ng kanilang kagandahan, nakakatugon sa regattas. Opisyal, ang "Saligang Batas" ay isang warship pa rin, ngayon mayroon itong animnapung mga miyembro ng tauhan na aktibong miyembro ng US Navy.
Battleship Missouri. Kahit na ang barkong ito ay hindi isang aktibong kalahok sa pangunahing laban ng hukbong-dagat. Gayunpaman, ang "Mighty Mo", na tinawag ng mga miyembro ng crew sa kanilang sarili, ay pinarangalan na maging mismong barko kung saan nilagdaan ang mga dokumento sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Nangyari ito sa Tokyo Bay noong Setyembre 2, 1945. Ngunit hindi lamang ang giyerang ito ang nabanggit sa kapalaran ng barko. Ang sasakyang pandigma na may pag-aalis na 48 libong tonelada ay nasa dagat nang mahabang panahon. Matapos ma-decommission pagkatapos ng giyera, nagpatuloy ito sa pagpapatakbo sa panahon ng Digmaang Koreano, at pagkatapos ay noong 1984, nang ito ay naging bahagi ng plano ni Ronald Reagan para sa 600 barko. Ang Missouri ay nagsilbi sa unang Digmaang sa Golpo noong 1991, nang ang mga missile ng cruise at 16-pulgadang mga shell ay pinaputok mula sa barko laban sa mga target sa Iraq. Ngayon, ang barko ay nakaupo sa walang hanggang mapayapang landas sa Pearl Harbor, na nagsisilbing isang museo at alaala ng giyera. Ito ay kagiliw-giliw na mula sa lugar ng pag-mooring ito ay ilang daang metro lamang mula sa lugar ng pag-crash ng sasakyang pandigma "Arizona". Sa katunayan, mula sa deck ng barko, maaari mong makita ang mga lugar kung saan nagsimula ang giyera para sa mga Amerikano at kung saan ito natapos.
HMS Victoria. Ang HMS ay kumakatawan sa "Her Majesty's Ship". Walang ibang barko ang nagsilbi nang mas mahusay bilang isang simbolo ng lakas na nasisiyahan ang Royal Navy noong huling bahagi ng ikalabinsiyam at unang bahagi ng labinsiyam na siglo. Pagkatapos ng lahat, si Victoria ang tanyag at, sa katunayan, ang maalamat na punong barko ni Lord Nelson. Ang barko ay isa sa pinakamalaking mga barkong gawa sa kahoy na itinayo. Nakita niya ang makabuluhang aksyon sa huling mga dekada ng ikalabing walong siglo, katulad ng pakikipaglaban sa kapwa mga French at Spanish fleet. Ang "Victoria" ay bumaba sa kasaysayan sa panahon ng sikat na Battle of Trafalgar noong 1805. Pagkatapos ng lahat, sakay na si Admiral Nelson ay malubhang nasugatan, na nagawang talunin ang pinagsamang armada ng Pransya at mga Espanyol dati. Ang tagumpay na ito ay nagligtas sa England mula sa isang pagsalakay ng militar. Ang barko ay orihinal na binalak na mai-decommission pagkatapos ng pagtatapos ng Napoleonic Wars. Sinasabi sa kwento na si "Victoria" ay sinagip ng asawa ng ministro ng hukbong-dagat, na, nang malaman na ang barko, na nagsilbi nang napakahaba at matapang, ay nawasak, napaiyak lamang at hiniling na kanselahin ng kanyang asawa ang pag-scrub ng ang barko. Ang opisyal ay hindi tanga, naiintindihan niya kung paano mapanatili ang balanse ng pamilya, at ginawa ang eksaktong hinihiling sa kanya ng kanyang asawa. Bilang isang resulta, sa susunod na daang taon, ang barko ay naging isang paaralan para sa pagsasanay ng mga mandaragat. Noong 1922, ang gobyerno ng Britain ay nagsagawa ng malawak na gawain sa pagpapanumbalik. Ang barko ay nagpapatakbo ngayon bilang isang museo sa Portsmouth, ginagawa ang Victoria na isa sa pinakamatandang barko na nakalutang sa buong mundo.
Battleship Maine. Ang ilang mga barko ay sumikat hindi para sa kanilang ginawa, ngunit para sa kung ano talaga ang kanilang kinatawan. Ang bapor na pandigma na si Maine ay maliit kung ihahambing sa mga battleship ng halimaw na lilitaw sa batayan nito mamaya. Ngunit ang pagkamatay ng barkong ito ang dahilan para magsimula ang Digmaang Espanyol-Amerikano. Ang mga pangyayaring iyon ay nagbuklod sa bansa. Ang barko ay matatagpuan sa mababaw na daungan ng Havana, nang biglang noong Pebrero 15, 1898, napunit ito ng dalawa sa isang misteryosong pagsabog. Sa 355 mga miyembro ng tauhan, 89 katao lamang ang nakaligtas, habang ang Maine mismo ay lumubog sa loob ng ilang minuto. Ang sanhi ng pagsabog ay nanatiling hindi malinaw. Ngayon, ilang mga istoryador at mga inhinyero ng hukbong-dagat ang nagpalagay na maaaring ito ang resulta ng hindi sinasadyang pagpaputok ng bala sa loob ng barko dahil sa pagkasunog ng karbon. Gayunpaman, agad na pinaghihinalaan ng mga awtoridad ang sinasadyang pagsabotahe. Diumano, ang mga Espanyol ay nagtanim ng mina nang maaga. Ang mga kaganapang ito ay nagdala ng bansa sa isang giyera para sa susunod na ilang buwan, isang maikli ngunit hindi kapani-paniwalang matagumpay. Sa huli, ang pakikilahok ng mga Kastila sa pangyayari ay hindi kailanman napatunayan, naging masama ito para sa kanila. Ngunit sinabi ng mga eksperto na ang isang minahan ay bubuo ng isang butas sa katawan ng barko, habang ito ay napunit sa kalahati. Sa anumang kaso, natanggap ng mga Amerikano ang sigaw ng labanan na "Tandaan Mo ang Tao", na nanatiling tanyag sa loob ng maraming dekada pagkatapos nito. Tungkol sa barko mismo, noong 1911, ang mga labi nito ay itinaas kasama ang putik mula sa ilalim ng daungan ng Havana, habang nagsimula silang magpahamak sa iba pang mga barko. Ang mga piraso ng "Maine" ay inilabas sa bukas na dagat at binaha ng lahat ng karangalan sa militar. Kaya, ang pagtatapos ng sasakyang pandigma ay naging karapat-dapat. Bagaman maliit ang nagawa niya sa kanyang buhay, nagdulot siya ng maraming kahihinatnan at muling pamamahagi ng mga pag-aari ng kolonyal.
Ang sasakyang pandigma ng Aleman na "Bismarck". Ang Bismarck ay naging pangunahing banta ng British Navy noong tagsibol ng 1941. Ang 823-foot vessel na may maximum na bilis na 30 knots ay ang pinakamabilis na nakalutang. Sa pagtatapos ng Mayo, iniwan ng Bismarck ang base sa Gdynia, Poland, na balak manghuli ng mga barkong mangangalakal ng Britain. Ang mga kasunod na kaganapan ay naging pinakamalaking pangangaso ng hukbong-dagat sa kasaysayan ng Royal Navy, na naalala ng magkabilang panig sa mahabang panahon. Kinaumagahan ng Mayo 24, malapit sa baybayin ng Iceland, nakipaglaban ang Bismarck kasama ang British cruiser na Hood at ang sasakyang pandigma na Prince of Wales. Matapos ang isang maikling palitan ng apoy, ang Hood ay sumabog - ang shell ay tila tumama sa bodega ng alak. Bilang resulta ng pagkamatay ng barko, 1,417 tauhan ng mga tripulante ang nalunod, tatlo lamang ang nakatakas. Ang Prinsipe ng Wales ay napinsala at kailangan na tumakas sa larangan ng digmaan. Mismong ang Bismarck ay nasira at patungo sa baybayin ng Pransya para sa pag-aayos. Sa panahon ng cruise, ang barko ay inatake din ng British torpedo bombers. Bilang resulta, ang barkong Aleman ay naabutan ng mga sasakyang pandigma ng Britain na sina Rodney at King George V. Ang kanilang firepower ay nagawang ipadala ang pagmamataas ni Hitler sa ilalim. Bilang resulta ng isang dalawang oras na labanan, ang nasugatan na na barko ay tuluyang natapos. Humigit kumulang na 2,000 miyembro ng mga tauhan nito ang nalunod, halos 200 mga marino lamang ang nakaligtas. Ang lugar ng paglubog ng Bismarck ay natuklasan lamang noong 1989 ni Robert Ballard, na natuklasan din ang Titanic tatlong taon na ang nakalilipas. Maingat na pinag-aralan ang sasakyang pandigma ng Aleman. Sa kabila ng lumipas na mga taon, lumabas na sa huling labanan, ang kanyang mga koponan ay halos buo. Gayunpaman, natuklasan ang mga seryosong error sa disenyo na nagresulta sa pagkawala ng kontrol nang masira ang timon. Ginawang posible upang ipalagay na ang sasakyang pandigma ay hindi nalubog ng British, ngunit nalubog. Ang huling labanan ng Bismarck ay ipinapakita na nawala ang kahalagahan ng mga pandigma - ang nangungunang papel sa dagat na ipinasa sa mga sasakyang panghimpapawid.
Ang sasakyang pandigma "Arizona". Ilan sa mga Amerikanong beterano ay mga barko na pumukaw ng mga emosyon ng isang partikular na uri. Ang isa sa mga ito ay "Arizona", na pinangalanan pagkatapos ng isa sa mga estado. Nagawang makilahok ang barko sa Unang Digmaang Pandaigdig nang hindi nabanggit para sa anumang espesyal, at ang aktibong pakikilahok nito sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay tumagal lamang ng 15 minuto. Ito mismo ang eksaktong kinakailangan sa mga bombang Hapones upang malubog ang sasakyang pandigma na ito. Sa panahon ng pagsalakay ng mga Hapon sa Pearl Harbor, apat na mabibigat na bomba ang tumama sa Arizona nang sabay-sabay. Tumusok sila ng maraming mga deck at sumabog ng malalim sa loob, kung saan matatagpuan ang mga shell at fuel supply. Ang isang kahila-hilakbot na pagbaril ay pinunit ang bapor na pandigma, na lumilikha ng isang alon tulad ng isang tsunami. Bilang resulta, mula sa 1,400 na mga miyembro ng tauhan, 1,177 ang napatay, kasama na ang kapitan at ang Admiral. Ang labi ng barko ay nasunog nang maraming araw. Napakasamang napinsala ng Arizona na walang point sa muling pagtatayo nito. Ang barko ay nanatili sa Pearl Harbor hanggang ngayon, na bilang isang alaala sa giyera, na binibisita ng milyun-milyong mga tao bawat taon. Dahil sa katanyagan ng barko ngayon, kagiliw-giliw na kaunti kahit ang mga Amerikano mismo ang nakakaalam tungkol sa kapalaran ng Arizona sa susunod na ilang taon pagkatapos ng giyera. Ang mga sensor ng militar ay tahimik tungkol sa katotohanang ang sasakyang pandigma ay nakalimutan sa mababaw na tubig sa mga dekada pagkatapos ng pag-atake na iyon. Ang alaala ay lumitaw lamang noong huling bahagi ng 1960. pagiging isang simbolo ng pagpapasiya ng Amerika at isang pagkilala sa mga nahulog. Taun-taon sa Disyembre 7, isang pagdarasal para sa mga nahulog ay gaganapin dito; ang bagong halal na pangulo ng bansa ay tradisyonal na binibisita siya. Sa loob ng mahabang panahon mula sa silid ng makina ng barko, ang langis ng engine ay tumulo bawat patak, na kumakalat sa tubig bilang isang mantsa ng lila. Ang Arizona ay umiiyak para sa mga tauhan nito ...
British liner na "Titanic". Madaling pangalanan ang pinakatanyag na barko sa kasaysayan - ang Titanic. Ang maluho na daluyan na ito ay dinisenyo upang maipakita ang lahat ng mga kakayahan sa teknolohikal ng isang tao sa oras na iyon. Sa halip, nagkaroon lamang ng pagpapakita ng kayabangan. Ang Titanic ay naging pinakamalaki at pinakamabilis na pampasaherong barko sa oras nito. Ang steamer ng White Star Line ay umalis sa England noong Abril 10, 1912 para sa unang paglalayag nito sa New York. Gayunpaman, makalipas ang limang araw, nabangga ng higante ang isang malaking bato ng yelo, at lumubog ang barko. Kahit na tila ang dalawa at kalahating oras mula sa sandali ng pagkakabangga hanggang sa sandaling ang pagkalubog ng Titanic sa ilalim ng tubig ay dapat na sapat upang lumikas ang lahat ng 2,300 katao na nakasakay, sa totoo lang ay kalahati lamang ng mga lifeboat ang nasa ang barko. Humantong ito sa pagkamatay ng 1,500 katao na nasumpungan ang kanilang sarili ng isang puno ng tubig na libingan sa North Atlantic. Ang kalamidad ay dumating sa isang pagkabigla sa buong pamayanan ng dagat, bilang isang resulta kung saan ang radikal na mga pagbabago ay ginawa sa mga patakaran para sa sapilitan bilang ng mga lifeboat sa board, at iba pang mga hakbang sa kaligtasan ay pinalakas din. Sa huli, ang pangalang "Titanic" ay naging hindi lamang magkasingkahulugan ng trahedya, kundi pati na rin ng kasakiman, kawalang-bahala at mga pribilehiyo sa klase. Pagkatapos ng lahat, karamihan sa mga biktima ay mga pasahero sa ikatlong klase. Ang kasaysayan ng Titanic ay nababalot ng misteryo na tataas lamang sa paglipas ng mga taon. Noong 1985, ang barko ay natuklasan sa lalim na 3,750 metro, at mula noon ay nagsilbi bilang isang mas malaking mapagkukunan ng inspirasyon para sa parehong mga dokumentaryo at tampok na mga pelikula. Masasabing ang Titanic ay nagturo sa sangkatauhan ng isang mahirap na aralin, ang mga kahihinatnan na nararanasan natin hanggang ngayon.
Ito ay, marahil, imposibleng sabihin tungkol sa lahat ng mga kilalang sisidlan. Kapansin-pansin din ang mga pandigma ng Russia na Potemkin at Aurora (na naging simbolo ng mga rebolusyon noong 1905 at 1917), at HMS Bounty (isang British frigate na sikat sa pag-aalsa nito), at HMS Endeavor (kung saan pinag-aralan ni Kapitan Cook ang Karagatang Pasipiko ), at ang "May Flower" (dito noong 1620 mga peregrino ay dinala sa Massachusetts), ang "Louisitania" (ang kanyang pagkamatay noong 1915 ay nagsilbing isang katalista para sa pagpasok ng Estados Unidos sa Unang Digmaang Pandaigdig), "Kalayaan" ng USS (ang pinakaprominenteng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Navy USA sa World War II), ang Japanese battleship Yamato (ang pinakamalaking bapor na pandigma) o ang English galleon na "Golden Hind" (kung saan ginawa ni Sir Francis Drake ang kanyang unang kumpletong pag-ikot sa buong mundo sa paglalakbay noong 1577 -1580).
Mayroon akong kahinaan para sa mga barko, lalo na ang mga paglalayag, at dati ay bumubuo ako ng mga modelo. Kabilang sa mga itinayo ay ang tanyag na Vega bargentina, siya ay bituin sa maraming mga pelikulang Soviet, ang Novgorod Soyma - dating isang tanyag na uri ng mangangalakal at pangingisda na may baluktot na baluktot ng mga tangkay. Ang aming artikulo ngayon ay nakatuon sa mga barko na naging tanyag sa buong mundo. Dati, paulit-ulit nating hinarap ang paksang pang-dagat na ito at at. Ang isang natatanging katangian ng isang barko ay ang layunin ng militar o pagkakaroon ng mga paglalayag, taliwas sa isang barkong nagdadala ng mga pasahero at kargamento.
1
Ang una sa aming listahan ay ang maalamat na "Drakkars". Ang mga paglalayag na bangka na ito, na pinalamutian ng nakakatakot na ulo ng dragon sa pana, ay naglalayag ng kalakhan ng World Ocean sa loob ng higit sa anim na raang taon. Ang kanilang mga koponan, na binubuo ng Vikings, ay pinananatiling takot sa Medieval Europe. Ito ay nasa "Drakkar", ang anak ng sikat na si Eric the Red, na nakarating sa baybayin ng Amerika. Ito ang unang pagbisita sa mainland, na naganap limang siglo bago ang H. Columbus.
2
"Santa Maria" - ang punong barko na ito ang humantong sa expeditionary fleet ni Christopher Columbus. Sa orihinal na "Santa Maria" ay may ibang pangalan, ngunit nahanap ito ni Columbus na masyadong walang kabuluhan para sa gayong paglalakbay. At samakatuwid, sa halip na "Maria Galante" ("Pretty Mary"), "Santa Maria" ("Holy Mary") ay nakarating sa baybayin ng Amerika.
3
English King Henry VIII, palayaw na "Bluebeard", na itinayo noong 1536. Dahil ito ay itinuturing na pinaka maaasahang barko ng Kamahalan, isang pagtaas ng bilang ng mga baril ang na-install sa board. Sila ang naging sanhi ng pagkamatay ng barko, na, hindi nakatiis ng labis na timbang, ay lumubog noong 1545.
4
Ang "Lord of the Seas" ay ang pangalan ng isang barkong itinayo sa pamamagitan ng utos ni Haring Charles I noong 1637. Maraming isinasaalang-alang ang barkong ito bilang ang rurok ng paggawa ng mga bapor sining ng oras. Ang gastos nito ay halos sampung beses kaysa sa isang 40-gun frigate. Ang "Lord of the Seas" ay napatunayan ang kanyang sarili sa maraming laban sa dagat, ngunit natagpuan niya ang kanyang kamatayan sa trick ng Chatheim dahil sa isang sunog na lumitaw dahil sa kapabayaan ng mga lokal na docker.
Ang kasaysayan ng ninuno na ito ng fleet ng Russia ay dapat magsimula mula sa sandaling natuklasan ang barko ng batang si Peter I. Noon nagsimula ang pagbuo ng armada ng militar ng Russia. Sa simula, pinag-aralan ni Peter ang mga gawain sa dagat sa Yauza, pagkatapos ay sa pondong Izmailovsky. Sa oras na lumipat ang bangka sa Lake Pereyaslav, isang buong flotilla ng naturang mga barko ang inilunsad sa tubig kasama nito. Tulad ng para sa mga sukat ng barko, ang bigat nito ay 1500 kg, at ang haba ay 6 m 5 cm.
6
Ang "Atlantic" ay pangalan ng isang paglalayag na yate na noong 1905, sa panahon ng Kaiser Cup regatta, tumawid sa Dagat Atlantiko. Tumagal ito sa kanya ng 12 araw, 4 na oras, 1 minuto at 19 segundo. Ang rekord na ito ay hindi pa nasisira sa ngayon.
7
"Seeadler" Isinalin mula sa Aleman, ang pangalan ng barkong ito ay parang "Sea Eagle". Noong Unang Digmaang Pandaigdig, matagumpay na nakipaglaban ang paglalayag na barko na ito sa mga slug ng forage sa Ingles. Magaan at hindi pangkaraniwang mapaglalabasan, maaari siyang makalusot sa inilaan na biktima nang walang ingay at matagumpay itong na-torpedo ito. Bilang karagdagan, nagsagawa rin siya ng mga pagpapatakbo ng reconnaissance.
8
Si Britannica ay ang nakababatang kapatid na lalaki ng Olimpiko at Titanic. Sa kabila ng katotohanang ang lumulutang na bapor na ito ay nilikha bilang isang barko, sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig ito ay hinihingi ng armadong pwersa at ginawang isang ship-hospital. Ayon sa mga internasyonal na kulay ng barko ng ospital, ang gilid nito ay pininturahan ng puti. Ang isang berdeng guhit ay tumakbo kasama ang katawan ng barko, nagambala sa tatlong lugar ng mga pulang krus. Ang mga tubo nito ay pininturahan ng mustasa. Ang kulay na ito ay ginagarantiyahan siyang hindi mahipo, alinsunod sa Kasunduan sa Geneva. Noong Oktubre 28, 1916, sa isang regular na paglalayag sa Mediteraneo, ang Britannica ay nakatagpo ng isang lumulutang na minahan na nakalagay sa pagitan ng isla ng Kea at mainland Greece.
9
"Padua" o "Admiral Kruzenshtern". Ito ang isa sa pinakamalaking paglalayag na barko sa buong mundo. Ang kasaysayan ng paglalayag na barkong ito ay nagsimula noong 1926. Ang pinakabagong windjammer na ito, na idinisenyo upang magdala ng 4,000 toneladang kargamento, ay matagumpay na naipatakbo sa mga linya ng South American at Australia. Sa panahon ng World War II, nagsilbi siya bilang isang auxiliary towing ship. Matapos ang katapusan ng World War II, naibigay ito sa Unyong Sobyet. Noong Enero 1946 binigyan siya ng pangalang "Admiral Kruzenshtern". Ngayon, sa board, sa ilalim ng patnubay ng mga kwalipikadong mentor, ang mga kadete ng nautical na paaralan ay tumatanggap ng kanilang unang kaalaman sa dagat at kasanayan.
10
Ang cruiser na "Aurora" ay naging isang simbolo ng simula ng rebolusyong 1917. Ang volley na ibinigay mula sa kanya ay nagsilbing isang senyas para sa simula ng pag-aalsa. Ngayon ang "Aurora" ay nasa walang hanggang paradahan sa St. Petersburg sa Neva. At sa pagtatapos, nais kong gunitain ang maalamat na "Lumilipad na Dutchman". Isang ghost ship na lumilipad sa buong layag sa kabag ng hindi mapakali na karagatan sa gabi, sinamahan ng mga ilaw ng St. Elmo na kumikislap sa kadiliman ...
Ang mga pirata sa lahat ng oras ay naiugnay sa mga adventurer, magnanakaw, magnanakaw at brawler, na nakakuha ng katanyagan hindi lamang sa dagat, sa mga pagsasamantala sa pag-ibig, ngunit maging sa politika. Ngunit tingnan natin ang kanilang mga gawain sa dagat, sapagkat siya ang nagdala ng kamangha-manghang kayamanan na hinahanap pa rin. Kahit na ang mga pangalan ng mga barkong pirata ay dinisenyo upang takutin ang kanilang mga kalaban, at ang watawat na "Jolly Roger" ay nagtanim ng gulat sa mga tauhan ng inaatake na barko.
Ang pinakatanyag na pirata
Sa pagsasalita tungkol sa panahon ng pandarambong, dapat tandaan na hindi lahat ng mga sumusunod sa ganitong paraan ng kita at pamumuhay ay eksaktong mga pirata sa direktang kahulugan ng salita. Sa mga araw na iyon, mayroong paghahati sa tuwid na mga magnanakaw, corsair, pribado, filibusters, atbp.
Kapansin-pansin, ang pribado ay ginawang ligal sa Inglatera, na sinubukan ng buong lakas upang maiwasan ang pagpasok ng Espanya sa Bagong Daigdig. Mahigpit na pagsasalita, ang korona sa Ingles ay lihim na naglabas ng mga patente para sa pagnanakaw ng mga galleon ng Espanya, na bumalik mula sa parehong mga Amerika na may ginto at pilak.
Ngunit sa pangkalahatan, kung mag-ipon ka ng isang listahan ng pinaka-desperado at tanyag na mga personalidad ng panahong iyon sa kanilang larangan, maaaring magmukhang ganito:
- Si Kapitan Kidd.
- Ituro ni Edward ang "Blackbeard".
- Henry Morgan.
- L'Ollone.
- Jetrow Flint.
- Olivier Le Wasser.
- William Dampier.
- Urouj Barbarossa.
- Jen Shi at marami pang iba.
Mga kilalang pangalan ng mga barkong pirata. Listahan
Naturally, ang bawat isa sa mga thugs na ito ay ginusto na magkaroon ng kanilang sariling barko, at, kung maaari, isang flotilla ng tatlo o higit pang mga barko. Gayunpaman, kung ang mga menor de edad na barko ay may mga pangalan kung minsan kahit na nakakainis, ang punong barko ay pinilit na magdala ng gayong pangalan upang ito ay nasa labi ng lahat. Madalas na ginagamit ang mga alegorya o lantarang lumalaban na pangalan. Narito ang isang bahagyang listahan ng mga pinakatanyag na barko ng panahong iyon (ang mga pangalan ng mga barkong pirata sa Ingles o Pransya ay ibinigay kasama ng isang pagsasalin sa Russia):
- Golden Hind;
- Adventure Galley;
- Revenge ni Queen Ann;
- El corsario descuidad;
- "Periton" (Le Periton) - isang lumilipad na usa;
- Tagapaghiganti;
- Whydah;
- Royal Fortune;
- "Pantasiya" (Fancy);
- Maligayang Paghahatid;
- Sumisikat na araw;
- Paghihiganti, atbp.
At hindi lang yun. Kadalasan makikita ang isang pangalan ng mga barkong pirata tulad ng "Omnipresent Death", "Victoria - Bloody Baroness", "Prize of Luck", "Bell", "Cerberus", "Black Widow", "Leviathan", "Shaving Water" , sa pangkalahatan, mayroong sapat na imahinasyon sa kasaganaan. Ngunit pag-isipan natin kung ano ang kagaya ng mga bantog na barko ng pirata. Ang kanilang mga pangalan ay hindi palaging nagpapakita ng tunay na diwa ng banta, sapagkat sa pangkalahatan ang mga galleon ng Espanya ay 36-48-gun frigates, na kung saan ay hindi posible na makasakay para makuha. Ang barkong mandarambong ay papatayin sana, kahit gaano kahusay ang pagmamaneho nito.
Samakatuwid, ang mga tulisan ay karaniwang nilalaman na may mas mababang mga frigate sa ranggo. Ang pagkakaroon ng 24, 36 o 40 na mga kanyon sa sakayan ay itinuturing na isang kabayo. At ang pag-escort ng maraming mga barko na may 20 o kahit 12 baril na nakasakay ay maaaring maglaro ng isang tiyak na papel sa labanan.
Ang pangunahing katangian ng mga barko
Sa kabila ng malakas at kung minsan ay nakakatakot na mga pangalan ng mga barkong pirata, hindi sila palaging maihahambing sa parehong mga barkong Espanyol o sa English fleet.
Halimbawa, ang "Pakikipagsapalaran" ni William Kidd ay isang 34-gun brigantine frigate ng isang hindi pangkaraniwang uri (na may tuwid na mga paglalayag at isang sakayan ng paggaod).
Ang Revenge ni Queen Anne, na orihinal na tinawag na Concorde, ay mas malakas sa 40 mga kanyon. Ang "Golden Hind" ay unang bumaba mula sa mga stock bilang sa ilalim ng pangalang "Pelican", ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, na may 18-22 baril.
Ang pinakatanyag na bayani sa panitikan at ang kanyang squadron
Sa panitikan, ang mga pangalan ng mga barkong pirata ay pinunan ng isa pang tanyag na tauhan - Kapitan Dugo (Rafael Sabatini - "The Odyssey of Captain Blood", "The Chronicles of Captain Blood"), na ang walang pag-ibig na pagmamahal sa anak na babae ng gobernador ng Barbados (at pagkatapos ay ang Jamaica) ay pinangalanan siyang 36- kanyon frigate na "Cinco Llagos" sa kanyang pangalan. Simula noon, ang "Arabella" ay naging isang bagyo ng dagat.
Sa pamamagitan ng paraan, binanggit ang akda ngunit ngunit ang pangalan ng bayani sa panitikan na Levasseur, at ang kanyang barko ay tinawag na "La Foudre" ("Kidlat"). Mayroon ding pangalang "Avenger" ng isa sa patuloy na kalaban ng bida - si Kapitan Easterling.
Si Kapitan Dugo mismo, sa kanyang karaniwang nakakatawang pamamaraan, ay nagbigay ng mga pangalan sa mga menor de edad na barko tulad ng "Elizabeth" (bilang parangal sa Queen of England) o bilang parangal sa tatlong mga diyosa ng Greek - "Atropos", "Clotho" at "Lachesis".
Sa pagtatapos lamang ng kwento ay nakakuha ang 80-gun frigate na "Victoriez", na pinamunuan ni Baron de Rivarol. Ngunit hindi ito mapangalanan ng may-akda, ayon sa balangkas, sapagkat ang Dugo ay naging gobernador, at ang kanyang mga barko ay naging bahagi ng squadron ng Jamaica.
Sinehan
At paano natin magagawa nang wala ang Black Pearl mula sa Pirates of the Caribbean quadrology? Mayroon ding ilang mga nuances dito. Ang pangalan ni Kapitan Barbossa ay malinaw na umalingawngaw kay Barbarossa.
At hindi na kailangang pag-usapan pa ang tungkol sa Flying Dutchman. Sa pelikula, ipinahiwatig na ito ay isang barko, kahit na sa katunayan walang nakakaalam kung kanino ang pagmamay-ari ng barkong ito ng multo, at kung mayroon man talaga at kung sa isang solong kopya lamang.
Sa halip na isang afterword
Kaya, kung isasaalang-alang mo na gusto ng mga bata ang ganitong uri ng pakikipagsapalaran, hindi mahirap na magkaroon ng isang pangalan para sa isang barkong pirata para sa mga bata, sapagkat madalas silang magkaroon ng isang mas binuo imahinasyon kaysa sa isang may sapat na gulang. Kahit na ang mga karaniwang pangalan tulad ng "Thunderstorm" o "Thunder" ay gagawin. Narito ang mga bata ay masters ng paggamit ng mga asosasyon na nakakatakot sa kanilang mga kapantay.
Ngunit, sineseryoso, ang mga pangalan ng mga barkong pirata ay madalas na naiugnay na hindi sa mga abstract na konsepto o mistiko phenomena, ngunit sa kasaysayan ng England, dahil ang karamihan sa mga naghahanap ng kapalaran, isang paraan o iba pa, ay naiugnay sa korona sa Ingles, at sa kalakhan ay nakipaglaban laban sa mga Espanyol. Naturally, may mga nagnanakaw nang walang kinikilingan, ngunit ang pribado sa mga araw na iyon ay, sa madaling salita, ang bapor na pinaka-maginoo na may maraming bilang ng mga paghihigpit. Kunin ang parehong Henry Morgan, na kalaunan ay naging Tenyente ng Gobernador ng Jamaica, o Sir (English admiral). Ang kwento ay puno ng sorpresa ...
Noong Marso 31, inilunsad ng Severnaya Verf shipyard sa St. Petersburg ang pinakabagong patrol ship ng malapit sa sea zone na "Soobrazitelny". Ang Soobrazitelny multipurpose corvette ay naging pangalawang barko na itinayo ayon sa proyekto na 20380 na binuo ng Almaz Central Marine Design Bureau.
Ngunit may mga serye kung saan wala ang anumang sistema, halimbawa, sa isa sa mga serye, sa kabila ng katotohanang ang nangungunang barko ay pinangalanang "Kronstadt", ang natitirang mga barko ay pinangalanan pagkatapos ng mga kumander ng hukbong-dagat ng mga fleet ng Russia at Soviet, pati na rin ang mga Soviet marshal. Sa isa pang serye, ang nangungunang barko ay pinangalanang Udaloy, at ang natitirang mga barko na may parehong uri ay pinangalanan pagkatapos ng mga admiral ng Soviet, ang marshal at ... ang lungsod ng Simferopol. Mayroon ding serye ng mga missile cruiser na nagngangalang "Grozny", "Admiral Golovko", "Admiral Fokin" at "Varyag", isa pa - "Slava", "Marshal Ustinov", "Chervona Ukraine".
Sa mga nagdaang taon, ang matagal nang tradisyon ng armada ng Russia ay naibalik upang bigyan ang mga barkong pandigma ng mga pangalan ng mga santo ng Russian Orthodox Church. Halimbawa, ang dalawang malalaking landing ship ng Pacific Fleet ay pinangalanan pagkatapos ng mga bayani ng Labanan ng Kulikovo, ang mga banal na monghe na sina Alexander Peresvet at Andrey Oslyabi. Mahigit sa 100 taon na ang nakalilipas, ang mga barko na may ganoong mga pangalan ay mayroon na sa armada ng Russia, sa gayon ang kasaysayan ng pagpapatuloy ay naibalik. Dati, ang mga barkong ito ay may bilang na mga pangalan.
Noong 2005, ang diesel submarine ay binigyan ng pangalang "St. Nicholas the Wonderworker" na may kaugnayan sa pagtatatag ng patronage dito ng St. Nicholas the Wonderworker Charitable Foundation.
Ang isang serye ng mga submarino na pinangalanan pagkatapos ng mga prinsipe ng Russia - Dmitry Donskoy, Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky, Vladimir Monomakh - ay ginawa sa Severodvinsk.
Sa kasalukuyan, nagsisimula na rin silang bumuo ng isang bagong submarino na pinapatakbo ng nukleyar, na magdadala sa pangalan ng Nicholas the Wonderworker. Ang submarino na "St. Nicholas" ay isasama sa isang serye ng mga submarino na may mga bagong madiskarteng armas.
Gamit ang pangalan ng bagong border patrol ship, napagpasyahan na ipagpatuloy ang tradisyon ng mga panahong Soviet, nakatanggap ito ng pangalang "Rubin".
Patuloy na itinataguyod ng Navy ang dating tradisyon: kapag ang mga barko ay tumanda at mabura, ang kanilang mga pangalan ay ipinapasa sa mga bago. Sa parehong oras, lumilitaw ang mga bagong tradisyon, halimbawa, upang tumawag sa mga barko sa mga pangalan ng firm. Noong 2003, ang diesel-electric submarine ay pinangalanang Alrosa.
Ngayon may mga bagong uri ng mga barko, kaya't ang mga tradisyon ng pagngangalang mga barko ay binago. Ang bagong artillery ship ay pinangalanan pagkatapos ng lungsod ng Astrakhan. Ang uri ng barkong ito ay walang mga analogue sa mundo, dahil ang barko ay espesyal na idinisenyo na isinasaalang-alang ang mga kakaibang uri ng Caspian Sea at ang Volga delta.
Sa Russia, ang pagpili ng mga pangalan para sa mga barkong pandigma ay hawakan ng isang espesyal na departamento sa Ministry of Defense. Ang isang palatanungan ay iginuhit para sa pinangalanang barko, isang "sertipiko ng kapanganakan" ay inilabas.
Ang pangalan ng barko ay itinalaga sa pamamagitan ng utos ng Commander-in-Chief ng Russian Navy.
Ang materyal ay inihanda batay sa impormasyon mula sa mga bukas na mapagkukunan