kanin. 78. Schematic diagram ng involventometer operation
na may mga mapapalitang rolling disc
8.7. Pagkatuwid ng linya at kontrol ng direksyon
Ang kontrol ng mga pamantayan ng pagkakumpleto ng pakikipag-ugnay ay nakasalalay sa katotohanan na ang gear na sinusuri ay pinagsama sa pagsukat, ang mga gilid na ibabaw ng mga ngipin na kung saan ay natatakpan ng isang manipis na layer ng pintura (pulang tingga, turnbull blue, Prussian blue. ). Sa kaso ng mutual single-profile running-in ng mga gulong, ang mga bakas ng pintura ay mananatili sa mga gilid na ibabaw ng nasubok na gulong, sa mga lugar kung saan nagtatagpo ang mga profile. Ang mga imprint na ito ay ginagamit upang hatulan ang kalidad ng contact line ng mga ngipin ng gear at ang direksyon ng ngipin.
Ang tuwid at direksyon ng contact line ay kinokontrol ng contactometer. Ang pagkakasya ng flank surface ng ngipin ng mating wheels ay dapat suriin pareho sa taas ng ngipin at sa haba ng mga ito.
Ang kalidad ng pakikipag-ugnay ng mga mating teeth sa kanilang haba para sa spur gears ay itinatag sa pamamagitan ng pagkontrol sa straightness at parallelism ng direksyon ng generatrix teeth sa wheel axis. Sa helical gears, ang fit ng mating surface ng mga ngipin kasama ang haba nito ay nailalarawan sa pamamagitan ng helix error (paglihis ng direksyon ng ngipin mula sa kinakailangang anggulo ng pagkahilig).
Upang makontrol ang tuwid at direksyon ng contact line ng helical gears, ginagamit ang contactometer BV-1060 (GOST 5368-58) (Fig. 79). Ang mga device na ito ay nahahati sa mga overhead device, na idinisenyo upang kontrolin lamang ang straightness ng contact line nang hindi sinusuri ang direksyon ng ngipin, at mga universal contactometer, na idinisenyo upang sukatin ang contact line mula sa straightness at isang partikular na direksyon.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kanin. 79. Straightness control circuit
linya ng contact
Ang base ng pagsukat ng device ay ang ring gear ng nasubok na gulong 5, kasama ang mga cavity kung saan naka-install ang support prism 3 na nakakabit sa katawan ng device, na may hugis ng ngipin ng isang straight-sided rack na may profile anggulo ng 40°. Ang dulo ng pagsukat ng device 2 na may tuwid na ibabaw ng pagsukat ay konektado sa slide 4 sa pamamagitan ng spring parallelogram. Kapag sinusukat ang tuwid ng ngipin, ang sled ng device ay ginagalaw sa pamamagitan ng isang rack at pinion kasama ang kinokontrol na ngipin, parallel sa reference prism, habang ang non-parallelism ng contact line ay nagiging sanhi ng paglipat ng tip, na naayos ng tagapagpahiwatig 1.
|
|
|
|
|
|
|
|
kanin. 80. Scheme para sa pagsuri sa contact line
Kapag inililipat ang karwahe gamit ang dulo ng pagsukat sa gilid ng ngipin, ang mga error sa direksyon ng contact line at mga paglihis mula sa tuwid ay magiging sanhi ng pag-vibrate ng tip sa direksyon na patayo sa direksyon ng paggalaw ng karwahe. Ang mga pagbabagong ito ay naitala ng isang indicator o sensor na konektado sa recorder.
8.8. Kontrolin ang paglihis ng direksyon ng ngipin
Error sa direksyon ng ngipin Fb Ang mga cylindrical spur gear ay maaaring suriin gamit ang anumang test fixture na nagbibigay ng kakayahang ilipat ang pagsukat na unit parallel sa axis ng mga sentro.
Ang gulong na susuriin ay naka-install na ang dulo nito sa eroplano ng plate 2 (Fig. 81) na ang lukab ng ngipin ay nakapatong sa dulo 5, na naayos sa slider 4. Ang slider 4 ay gumagalaw sa kahabaan ng uka ng bracket 3. Ang panukat na tip 9, na pumapasok sa parehong lukab ng ngipin, ay konektado sa rotary lever 7 sa pamamagitan ng dalawang leaf spring 8. Ang mga bukal ay lumilikha ng rigidity ng tip-lever system sa tangential na direksyon at nagbibigay ng posibilidad ng ilang paggalaw ng tip 9 na may kaugnayan sa pingga sa axial plane, na binabawasan ang error sa pagsukat. Ang lever 7 ay inilalagay sa axis 1 sa movable sleeve 10, na nagbibigay ng pagsasaayos ng posisyon ng lever sa taas. Ang dial indicator ay naayos sa holder 6 sa manggas 10 at inaayos sa zero gamit ang reference wheel.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kanin. 82. Device na may recorder upang kontrolin ang direksyon ng ngipin ng cylindrical gears
8.9. Pagsubaybay sa mga deviation mula sa parallelism at misalignment ng mga axes ng shafts
Ang mga paglihis mula sa parallelism at misalignment ng mga shaft axes ay tinutukoy sa mga linear unit sa haba na katumbas ng working width ng gear wheel screw kapag nagdidisenyo ng gumaganang axes ng mga gear wheel sa isang eroplano x(hindi paralelismo ng mga palakol fx) at sa eroplano y(pagkakamali ng axle fy) na dumadaan sa isa sa mga axes at patayo sa eroplano kung saan namamalagi ang axis na ito.
8.10. Kontrol ng side clearance
Ang side clearance ay tinutukoy sa isang seksyon na patayo sa direksyon ng mga ngipin, sa isang plane tangent sa mga pangunahing cylinder.
Ang pinakamababang garantisadong puwang ay itinakda ng pamantayan jn min, ang halaga nito ay hindi nakasalalay sa antas ng katumpakan ng gulong, ngunit tinutukoy ng mga kondisyon ng pagpapatakbo ng paghahatid: bilis, pagpainit, pagpapadulas.
Ang garantisadong lateral clearance sa gear ay ibinibigay sa paggawa ng mga gears sa pamamagitan ng karagdagang displacement ng gear-cutting tool sa gitna ng gulong na pinuputol ng EHS(Larawan 84 a)
8.11. Source Contour Offset Control
Upang matukoy ang displacement ng paunang contour ng gear rim ng cylindrical spur at helical gears, ginagamit ang tangential gear gauge. Ang prinsipyo ng pagsukat ng parameter na ito sa tulong ng mga gauge ng gear ay batay sa mga katangian ng pakikipag-ugnayan ng gear wheel na may rack ng orihinal na tabas. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang pagsukat ng mga eroplano ng tangential gear gauge ay ginawa sa anyo ng isang reference prism na may isang anggulo ng 2a, iyon ay, 40 °, na nabuo ng mga panga 1 at 3 (Larawan 83).
kanin. 83. Scheme para sa pagsukat ng displacement ng orihinal
contour na may tangential gear gauge
Ang base ng pagsukat para sa tangential gear gauge ay karaniwang ang circumference ng mga protrusions ng checked wheel, na nauugnay kung saan tinutukoy ang posisyon ng paunang contour.
Upang matukoy ang halaga ng radial displacement ng orihinal na contour, ang tangential gear gauge ay nilagyan ng indicator 2, ang axis kung saan ay ang bisector ng anggulo ng prisma. Dahil ang mga gilid na ibabaw ng tangential gear gauge ay ang profile ng gear rack, pagkatapos ay kapag ang gear gauge ay inilapat (pagkatapos ng paunang pag-install ayon sa sample) sa ngipin ng gulong na sinusuri, ang mga contact point ay matatagpuan sa mga linya ng pakikipag-ugnayan sa eksaktong parehong paraan tulad ng kapag ang rack ay nakikibahagi sa gulong nang walang backlash (Larawan 84, a, b).
kanin. 84. Tangential gear gauge GOST 4446-59:
a) scheme ng pagsukat; b) pangkalahatang pananaw; c) iskema ng pag-tune
Ang tangential gear gauge (Fig. 84, c) ay binubuo ng isang katawan 4, kung saan ang isang collet 5 ay nakakabit upang i-install ang isang indicator 6 na may isang pinahabang dulo 8. Ang pagsukat ng mga panga 1 at 2 ng aparato ay hinihimok ng isang karaniwang turnilyo 3 may kanan at kaliwang thread. Ginagawa nitong posible na ilipat ang parehong mga panga sa magkasalungat na direksyon sa parehong oras. Ang mga panga ay ginagalaw sa pamamagitan ng pagpihit ng ulo ng tornilyo. Sa nais na posisyon, ang mga panga ay naayos na may mga stopper.
Ang tangential gear gauge ay isang relatibong instrumento sa pagsukat. Ang paunang pag-install ng tangential gear gauge ay isinasagawa ayon sa pattern ng pag-install 7, na kadalasang ginagamit bilang mga naka-calibrate na roller ng isang tiyak na diameter.
Kapag nag-i-install ng tangential gear gauge sa isang roller, kinakailangan ang diameter para dito dp ang roller ay tinutukoy ng formula
, mm,
saan kp- koepisyent depende sa .
Para sa = 20° k= 1.2037. Sa kasong ito dp = 1,2037m.
Ang diameter ng setting roller ay nakasalalay lamang sa module at ang anggulo ng orihinal na tabas, ngunit hindi nakasalalay sa bilang ng mga ngipin ng gulong na sinusuri.
8.12. Pagkontrol sa kapal ng ngipin
Kontrolin ang mga paglihis ng kapal ng ngipin sa pamamagitan ng patuloy na chord sc at taas ng ngipin sa pare-parehong chord hc isinasagawa ng isang tangential tooth gauge (Larawan 84, b). Sa kasong ito, ang mga panga ng tangential gear gauge ay nababagay sa nominal na laki ng kapal ng ngipin kasama ang isang pare-parehong chord, at ang recording device ay nakatakda sa zero.
Ang paglipat ng indicator arrow sa panahon ng pagsukat ng ngipin mula sa zero hanggang sa kanan (plus) ay nagpapahiwatig ng pagbaba ng kapal S ang ngipin na susuriin DS(Larawan 85, a) at, sa kabaligtaran, ang paglilipat ng arrow ng tagapagpahiwatig mula sa zero hanggang sa kaliwa (hanggang minus) ay nagpapahiwatig ng pagtaas sa kapal ng ngipin (Larawan 85, b). Kapag ang indicator needle ay nakatakda sa zero division, ang nasuri na kapal ng ngipin ay katumbas ng nominal na halaga (Larawan 85, c).
Kapag sinusukat ang mga itinamang gear gamit ang tangential gear gauge, matutukoy mo ang displacement coefficient ng orihinal na contour:
saan Dh- paglihis ng taas ng ngipin mula sa palaging chord;
m- modyul.
Kapag sinusukat ang mga itinamang gear na may angular correction na may tangential gear meter, ito ay inaayos ayon sa mga sample ng pag-install (roller o pagsukat ng mga gulong) na nilayon para sa pagsukat ng mga hindi naitama na gear, ngunit ang mga pagbabasa ng gear meter ay dapat na itama (ang halaga ng pagbawas sa radius ng ang circumference ng gear ledge), kung saan kailangang bawasan ang mga pagbabasa ng metro ng gear.
Kapag sinusukat ang mga gulong na may pagwawasto ng taas, walang pagwawasto ang ipinakilala, dahil para sa mga gulong na may pagwawasto ng taas, ang radius ng circumference ng mga protrusions ay nagbabago sa isang halaga na katumbas ng shift ng orihinal na tabas ng cutting tool, dahil .
|
|
|
|
|
|
kanin. 85. Mga indikasyon ng tangential gear gauge:
a - kapag sinusukat ang manipis na ngipin;
b - kapag sinusukat ang makapal na ngipin;
c - kapag sinusukat ang normal na theoretically tumpak na mga ngipin
8.13. Parameter control ng bevel gears
Ang kinematic error ng bevel gears ay maaaring maitatag gamit ang single-profile na mga instrumento, ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay kapareho ng sa single-profile na mga instrumento para sa pagsuri sa indicator na ito para sa cylindrical gears. Sa kasong ito, ang mga instant ratio ng gear at paggalaw ng driven link ng pares ng gear ay patuloy na inihahambing sa transmission na may tumpak na friction cone. Ang kawalan ng mga device na nagpapatakbo ayon sa pamamaraang ito ay ang pangangailangan na magkaroon ng tumpak na mga cone para sa bawat pares ng mga kontroladong gulong alinsunod sa kanilang gear ratio.
8.14. Naipon na kontrol ng error sa circumferential pitch
mga tapyas na gulong
Ang naipon na error ng circumferential pitch ng bevel wheels ay ang pagkakaiba sa pagitan ng circumferential pitches at ang maximum deviations ng parameter na ito ay maaaring matukoy gamit ang isang espesyal na device (Fig. 86).
Ang naka-check na gear wheel 1 ay naka-mount sa support ring 2 at nakasentro dito. Para sa kadalian ng pag-ikot, isang hawla na may mga bola ay naka-install sa tuktok ng ring ng suporta. Sa proseso ng pagsukat, ang mga tip 3 at 5 ay inaayos upang hindi mahawakan ang mga gilid ng parehong pangalan ng dalawang magkatabing ngipin ng gulong 1 na humigit-kumulang sa gitnang bahagi kasama ang haba ng ngipin. Ang pagkakapareho ng circumferential pitch ay itinatag kapag ang gear wheel ay paikutin nang sunud-sunod mula sa isang pares ng mga ngipin patungo sa isa pa, na isinasagawa ng cam 4. Ang pagkakaiba sa anumang mga circumferential pitch ay katumbas ng pagkakaiba sa mga pagbabasa ng indicator na nauugnay sa naitataas na tip 5.
Ang pagsuri sa aparatong ito ng bevel gear shaft ay isinasagawa kapag naayos sa mga sentro.
kanin. 86. Device para sa pagsukat ng circumferential ball ng conical
mga gulong ng gear
Ang kontrol ng error sa circumferential pitch ng mga bevel gear ay mahalagang pinapalitan ang kontrol ng main engagement pitch, na hindi masusuri para sa mga gear na ito dahil sa katotohanan na ang flank ng ngipin ng mga bevel gear ay hindi involute.
8.15. Kontrol ng paggalaw ng axial ng mga bevel gear
Ang axial na paggalaw ng mga bevel gear sa masikip na mesh ay maaaring makita gamit ang dalawang-profile na mga instrumento (Larawan 87).
Sa kasong ito, ang kinokontrol na gulong ay pinagsama sa pagsukat, kung saan ang kapal ng ngipin ay dapat tumaas ng halaga ng average na pagnipis na ibinigay para sa gulong na sinusuri, habang ang isang mahigpit na pagkakaisa ng mga tuktok ng mga paunang cone ay kinakailangan, dahil sa kasong ito ang mga ngipin ay makikipag-ugnay sa kanilang buong haba, iyon ay, magkakaroon ng kanilang buong longhitudinal contact ay natiyak.
kanin. 87. Sinusuri ang axial movement ng conical
gears sa isang siksik na dalawang-profile
pakikipag-ugnayan sa intercentromere
Upang makontrol ang mga bevel wheel sa mga device na may dalawang profile (Larawan 87), isang espesyal na bracket 5 ang nakakabit sa kanila, na naka-mount sa installation carriage ng device 6. Ang bracket ay may vertical carriage 2 na may pahalang mandrel 1. Ang karwahe 2 ay ginagalaw ng handwheel 3. pagkakahanay ng mga gulong, tukuyin ang panginginig ng boses ng karwahe na ito sa panahon ng pag-ikot ng mga gulong sa bawat pag-ikot ng gulong at kapag ang sinusukat na gulong ay pinaikot ng isang ngipin. Ang paggalaw ng axial ng isa sa mga mating na gulong sa masikip na meshing ay nauugnay sa pagbabagu-bago ng anggulo ng sentro ng pagsukat sa pamamagitan ng sumusunod na relasyon:
,
nasaan ang anggulo ng dividing cone ng gear o wheel (tingnan ang Fig. 63).
8.16. Kontrolin ang radial runout ng gear
korona ng tapyas na gulong
Ang kontrol ng radial runout ng gear screw ng bevel wheel ay isinasagawa ng mga beater (Larawan 88). Ang aparato ay binubuo ng isang base 6, kung saan ang isang plate 8 ay nakabitin. Ang isang mandrel 4 ay naayos sa base ng aparato, kung saan ang bevel wheel sa ilalim ng pagsubok ay naayos. Ang Tip 3 ay ipinasok sa mga cavity sa pagitan ng mga ngipin kasama ang average na diameter ng bevel wheel (iyon ay, sa gitna ng lapad ng ngipin), na konektado sa recording device 5. Ang posisyon ng tip 3 ay maaaring iakma sa pamamagitan ng ang lokasyon ng plato at ang rack at pinion na matatagpuan sa gabay 2 (na may hugis ng isang dovetail).
Bilang tip sa pagsukat, para makontrol ang runout, ginagamit ang mga tip ng kono at bola, katulad ng ginagamit sa pagkontrol ng mga cylindrical na gear.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kanin. 88. Bienometer para sa mga bevel gear
Upang kontrolin ang radial runout ng gear rim ng bevel wheels, ginagamit ang isang espesyal na aparato (Larawan 89).
Ang aparato ay binubuo ng isang katawan 1 na ginawa sa anyo ng isang hugis-parihaba na bar na may isang uka at isang base prism. Ang isang movable frame 3 ay naka-install sa rectangular bar ng body, kung saan ang cracker 2 ay naayos, na kasama sa groove ng body 1. Ang dial indicator ay naayos sa holder. Ang holder 6 ay naayos sa axis ng cracker 2, upang posible na itakda ang lalagyan sa kinakailangang anggulo ng ikiling D. naayos gamit ang turnilyo 4.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kanin. 89. Device para sa pagkontrol sa radial
pagpalo ng ring gear
Ang aparato ay binibigyan ng isang hanay ng mga mapagpapalit na tip 7, ang mga sukat nito ay kinakalkula depende sa module ng gulong. Kapag sinusuri ang runout, ang aparato ay nakabatay sa diameter at ang sumusuportang dulo ng gulong na sinusuri, at ang dulo ng pagsukat ay halili na ipinapasok sa lukab ng mga ngipin. Ang bevel gear ay naayos sa mandrel at naka-mount sa mga sentro.
8.17. Sinusuri ang pagsukat ng side clearance ng mga tapyas na gulong
Ang kontrol sa pagsukat ng side clearance ng bevel wheels ay isinasagawa sa control-running machine kapag ang kinokontrol na gulong 2 ay ipinares sa measuring wheel 1.
Ang pagsukat ng side clearance ay tinutukoy gamit ang dial indicator 3, na naka-mount sa katawan ng makina. Gamit ang drive wheel na nakatigil, ang hinimok na gulong ay nakabukas sa parehong direksyon, na tinutukoy ang maximum na paglihis ng indicator (Larawan 90).
|
|
|
|
Sa lab na ito, ang mga dependency ay ibinibigay lamang para sa spur gears na pinutol nang walang displacement ng orihinal na contour at walang mga pagbabago. Ang bevel gear ay kabilang sa orthogonal gear.
kanin. 21.1. Pagsukat ng kapal ng ngipin kasama ang isang palaging chord
Ang kapal ng ngipin ay kadalasang sinusukat kasama ang isang pare-parehong chord, na isang segment ng isang tuwid na linya na nagkokonekta sa mga punto ng contact ng ring gear na may orihinal na contour (rack) na may backlash-free engagement (Fig. 21.1). Ipinapakita ng figure na ang pare-parehong chord ng ngipin = 2 BD. Mula sa DABC at DBCD sinusundan iyon BD = BC cosa = AC cos 2 a, ngunit AC = m p/4 , saan m p ay ang gear rack pitch. Samakatuwid = 2 BD = 2AC cos 2 a = = m pcos 2 a /2.
Ang distansya mula sa tuktok ng mga ngipin hanggang sa palaging chord (pagsukat ng taas) ay kinakalkula ng formula
= m– CD = m – 
.
Sa isang anggulo ng pakikipag-ugnayan a = 20°, nakukuha namin
1,38704m, = 0,74758m.
Samakatuwid, ang patuloy na chord, pati na rin ang distansya nito sa tuktok ng mga ngipin, ay nakasalalay lamang sa modulus at hindi nakasalalay sa bilang ng mga ngipin. Dahil dito, ang chord ay tinawag na pare-pareho.
 |
kanin. 21.2. caliper
Ang caliper (Larawan 21.1) ay isang kumbinasyon ng isang caliper na may isang caliper. Upang sukatin ang kapal ng ngipin kasama ang isang palaging chord, kailangan mo munang i-install ang support bar 5 sa nakalkulang taas ng pagsukat sa mga kaliskis 1 at 2 , pagkatapos kung saan ang gear gauge ay naka-install sa ngipin na sinusuri upang ang support bar ay nakasalalay sa tuktok ng ngipin, at ang gear gauge mismo ay matatagpuan patayo sa generatrix ng cylinder o cone ng gulong. Sa posisyon na ito, sukatin ang kapal ng ngipin, binibilang ang laki sa mga kaliskis 3 at 4 .
Mga limitasyon sa pagsukat ng caliper sa mga module ng sinusukat na ngipin m= 1...35 mm, vernier reading - 0.02 mm.
| |
Ang nominal na halaga ng kapal ng ngipin at ang nasusukat na taas ng bevel gear, kapag sinusukat sa panlabas na dulo, ay kinakalkula ng mga formula sa itaas, na gumagamit ng panlabas na circumferential modulus m e
1,38704m e , = 0.74758 m e.
Upang sukatin ang kapal ng ngipin kasama ang palaging chord ng cylindrical at bevel gears, ginagamit ang mga caliper gauge o micrometric gear gauge.
Order sa trabaho
1. Tukuyin ang module ng gear. Upang gawin ito, sukatin ang diameter ng mga tuktok ng ngipin gamit ang isang caliper. d a at pagbibilang ng bilang ng mga ngipin z, tukuyin ang module sa pamamagitan ng formula m = d a /( z+ 2), ni-round up ito sa pinakamalapit na karaniwang halaga (Talahanayan A24 ng Appendix 2).
3. Ilagay ang tooth gauge na may support bar sa tuktok ng ngipin ng gulong na sinusukat at sukatin ang kapal ng tatlo hanggang limang ngipin nang sunud-sunod. Siguraduhin na magkadikit ang magkabilang gilid ng pagsukat sa mga gilid ng ngipin; ang support bar ay hindi dapat lumabas sa ibabaw.
4. Magbigay ng konklusyon sa pagiging angkop ng nasubok na gear, kung ito ay ginawa ayon sa antas ng katumpakan 9- SA, 9-V, 8-V atbp ayon sa GOST 1643-81. Upang gawin ito, kailangan mong hanapin sa talahanayan. P22 at P21 ng Appendix 2 pinakamaliit na paglihis ng kapal ng ngipin, tolerance para sa kapal ng ngipin Tc at, na nakalkula ang pinakamalaking paglihis ng kapal ng ngipin 
, bumuo ng isang tabular tolerance field scheme.
Dahil kapag sinusukat ang kapal ng ngipin, ang bilog ng mga tuktok ng ngipin, na ginawa na may ilang mga pagkakamali, ay ginamit bilang isang base ng pagsukat, kalkulahin ang mga paglihis ng produksyon at ang pagpapaubaya para sa kapal ng ngipin, na isinasaalang-alang ang pagpapaubaya para sa ang diameter ng bilog ng mga tuktok ng ngipin, ang itaas es at mas mababa ei nililimitahan nito ang mga paglihis, pati na rin ang pagpapaubaya para sa radial runout na TCR nito ayon sa mga formula:
T C pr = T C – 0,73(Td a /2 + TCR)
ECS pr = ECS + 0,73(eid a /2 - TCR/2)
E CI pr = E Ci + 0,73(esd a /2 + TCR/2).
Kapag nagkalkula, ipagpalagay na ang circumference ng mga tuktok ng ngipin ay ginawa bilang isang baras kasama h 8, at ang radial runout ng bilog ng vertices TCR- ayon sa ika-7 antas ng katumpakan (Talahanayan A17 ng Appendix 2).
kanin. 21.3. Mga Parameter ng Bevel Gear
5. Hanapin ang outer circumferential module ng bevel gear m e l Sukatin ang diameter ng circumference ng mga protrusions gamit ang isang vernier caliper d ae (Larawan 21.3) at, binibilang ang bilang ng mga ngipin z 1 gulong na susuriin at z 2 conjugated wheels, kalkulahin ang modulus sa pamamagitan ng formula
m e l = ,
kung saan ang φ 1 ay kalahati ng anggulo ng dividing cone ng nasubok na gulong, 
. Ang resultang modulus ay ni-round up sa pinakamalapit na karaniwang halaga.
7. Ilagay ang gear gauge na may support bar sa protrusion cone ng gulong na sinusuri patayo sa generatrix nito upang ang mga gilid ng pagsukat ng gear gauge ay hawakan ang ngipin sa intersection ng gilid na ibabaw ng ngipin na may karagdagang kono ( pinakamalaking diameter). Sukatin ang kapal ng limang ngipin at ilagay ang data ng pagsukat sa talahanayan.
8. Magbigay ng konklusyon sa pagiging angkop ng nasubok na gulong, kung ito ay ginanap ayon sa antas ng katumpakan 9-C, 9-B, atbp. Upang gawin ito, hanapin ang mga halaga ng tabular \u200b\u200b(Talahanayan P27 ng Appendix 2) ng pinakamaliit na paglihis ng average constant chord ng ngipin E SCS(laging may minus sign). Ayon sa talahanayan P28 Appendix 2 find coefficient Upang 1, kalkulahin ang ratio R e/R, saan R e- distansya ng panlabas na kono, na kinakalkula ng formula: 
, R– average na distansya ng kono R = R e - 0.5 b, b- ang lapad ng bevel gear rim (dapat sukatin gamit ang isang caliper). Ayon sa talahanayan P25 Appendix 2 upang matukoy ang tolerance para sa radial runout ng ring gear F r; hanapin sa talahanayan. P26 Appendix 2 tolerance para sa average na permanenteng chord ng ngipin TSC at pagdaragdag nito sa kaugnayan Re/R, tukuyin ang tabular tolerance para sa kapal ng ngipin.
Tandaan: ang mga formula sa itaas ay tumutukoy sa mga orthogonal bevel gear na may tuwid na ngipin na may paunang contour ayon sa GOST 13754-68.
TSC pr = TSC – 0,73 ((Td e /2)cosj 1 + TCR),
E SCS pr = E SCS + 0,73 ((eid e /2)cosj 1 – TCR/2),
E SCI pr = E SCI + 0,73 ((esd e /2)cosj 1 + TCR/2).
Batay sa mga nakuhang halaga, bumuo ng isang tabular at production tolerance field, kung saan ilalagay ang average na halaga ng sinusukat na kapal ng ngipin. Magbigay ng pahayag ng pagiging angkop.
9. Maghanda ng ulat sa gawain, ayon sa kalakip na form.
Form ng protocol ng pagsukat
| Pangkat Blg. | BUONG PANGALAN. | |||||||||||
| Trabaho 21 | Pagsukat ng kapal ng ngipin gamit ang chordal tooth gauge | |||||||||||
| Data ng device | Data ng Gear | |||||||||||
| Pagbabasa ng Nonius, mm | Diyametro ng dulo ng ngipin | = | ||||||||||
| Bilang ng ngipin | z= | |||||||||||
| Module | m = d a /( z + 2) = | |||||||||||
| Mga limitasyon sa pagsukat, mm | Nominal na kapal ng ngipin | = 1,38704m = | ||||||||||
| pagsukat ng taas | = 0,74758m = | |||||||||||
| Scheme ng pagsukat (Larawan 21.1) | Para sa tapyas na gulong | |||||||||||
| Diyametro ng dulo ng ngipin | d ae1 = | |||||||||||
| Bilang ng ngipin | z 1 = z 2 = | |||||||||||
| Module | m l = | |||||||||||
| Nominal na kapal ng ngipin | = | |||||||||||
| pagsukat ng taas | = | |||||||||||
| Mga pagbabasa ng instrumento, mm | ||||||||||||
| Cylindrical na gulong | tapyas na gulong | |||||||||||
| ang karaniwan | ang karaniwan | |||||||||||
| T C = E CS= Td a = esd a = eid a = TCR = T ref = T C – 0,73 (Td a /2 + TCR) = E cs pr = E cs+0.73( eid a /2 - TCR/2) = E ci pr \u003d E ci + 0.73 ( esd a /2 + TCR/ 2) = | TSC = E SCS = Td e= esd e= eid e= TCR = TSC pr = TSC– 0,73 ((Td e /2)cosj 1 + TCR) = E SCS pr = E SCS+ 0,73 ((eid e /2)cosj 1 – TCR/2) = E SCI pr = E SCI + 0,73 ((esd e /2)cosj 1 + TCR/2)= | |||||||||||
| Mga layout ng tabular at production field ng tolerances at konklusyon sa pagiging angkop | ||||||||||||
Shortcut http://bibt.ru
12.6. Sinusuri ang mga sukat ng mga ngipin at ang backlash ng mga gears.
Isinasagawa ang kontrol sa laki ng ngipin upang matiyak ang operasyon ng gear train na may normal na kondisyon para sa pagpapadulas at walang posibleng jamming sa panahon ng pag-init.
Para sa isang solong spur gear, ang displacement ng orihinal na contour (E Hr) ay kinokontrol gamit ang displacement gear gauge, ang deviation ng tooth thickness (E cr) gamit ang caliper gauge at chordal gear gauge, at ang deviation ng haba ng common normal (E Wr) gamit ang mga micrometer ng gear at normal na gauge.
Haba ng kontrol karaniwang normal ay hindi nangangailangan ng intermediate base at ginawa ng mga device na may plane-parallel jaws na direktang nauugnay sa profile ng ngipin (Fig. 12.5). Ang nominal (kinakalkula) na haba ng karaniwang normal na W, na tumutugma sa nominal na posisyon ng paunang tabas, ay tinutukoy sa pagsasanay mula sa mga talahanayan at ipinahiwatig sa pagguhit ng gear.
kanin. 12.5. Sinusuri ang haba ng karaniwang normal gamit ang gear micrometer
kanin. 12.6. Sinusuri ang kapal ng ngipin gamit ang isang caliper
Ang pinakamaliit na paglihis ng haba ng karaniwang normal (-E WS) at ang tolerance para sa haba nito (-I W) ay nakatakda na may minus, ibig sabihin, sa katawan ng ngipin.
Ipinapakita ng mga talahanayan ang haba ng karaniwang normal para sa mga spur gear na may module m=1 mm at anggulo ng profile α=20°. Para sa iba pang mga halaga ng mga module, ang halaga ng haba ng karaniwang normal na matatagpuan mula sa talahanayan ay pinarami ng halaga ng module ng sinusukat na gulong.
Para sa mga helical gear, ang haba ng karaniwang normal ay maaaring masukat kung ang kundisyong W
Kontrolin kapal ng ngipin Isinasagawa kasama ang isang pare-parehong chord (Larawan 12.6), na isang tuwid na linya ng segment na nagkokonekta sa dalawang punto ng magkasalungat na mga gilid ng ngipin na kabilang sa parehong cylindrical coaxial na ibabaw at mga normal na iginuhit sa kanila mula sa isang punto ng naghahati na bilog ng diameter d. Ang halaga ng pare-parehong chord sa pangkalahatang kaso, ito ay tinutukoy ng formula \u003d (πcos 2 α / 2 + x sin2α) m, at ang taas h c sa pare-parehong chord ng formula h c \u003d 0.5 (d a - d -. tgα). Para sa mga spur gear na may profile angle α = 20°, ang constant chord ay = 1.38705m, at ang taas dito h c = 0.74758m.
Ang kapal ng ngipin ay sinusukat gamit ang isang edge gauge (Larawan 12.6) na may pagbabasa sa mga kaliskis ng vertical 1 at horizontal 2 ruler o isang gilid na gauge na may micrometer screws at indicator head.
Sukatin ang ngipin ng gear gamit ang isang gear, kasama ang pinakakaraniwan. Sa isang tiyak na taas, ang ngipin ng gear ay dapat na isang tiyak na laki.
Paano sukatin ang isang ngipin ng gear gamit ang isang tooth gauge.
- Itakda ang taas.
- Sa taas na ito sinusukat namin ang ngipin.
Ano ang kailangan mong malaman upang tama ang pagsukat gamit ang isang tooth gauge.
- Una sa lahat, ang mga panga ng gauge ng ngipin ay hindi dapat magsinungaling nang mahigpit, iyon ay, dapat silang "lumakad" nang kaunti. Ang sukat ng ngipin ay dapat na eksaktong nasa taas. Kung ang lahat ay sobrang masikip, kung gayon may posibilidad na ang gauge ng gear ay wala sa tamang taas. samakatuwid ang pagsukat ay hindi tama! Ang mga espongha ay dapat "lumakad" nang kaunti - kaunti! Mahirap ilarawan ang lahat, mas magandang panoorin ang video na ginawa ko para sa iyo. Sa video, sinusukat ko ang gear tooth ng malaking module, maliit na module, spur at helical gears.
- Ang sukat ng gauge ng gear ay nakatali sa diameter ng gear. Alinsunod dito, kung hindi tama ang diameter, kinakailangan na baguhin ang taas ng pagsukat. Halimbawa, ang diameter ng gear ay mas mababa sa 0.5 mm. Alinsunod dito, ang taas ay dapat bawasan ng 0.25 mm. Inirerekomenda ko (kinakailangan) na i-coordinate ang lahat ng ito sa mga technologist.
