Charter ng barko ng navy ng Russian federation. Nais ng fleet ng Russia na dagdagan ang presensya nito sa mga karagatan

Ipinagpapatuloy ng blog ang isang serye ng mga ulat sa pang-araw-araw na buhay ng mga psychologist ng Pacific Fleet. Sa nakaraang artikulo, ang psychologist na si Diana GRISHINA, kasama si Evgenia Albertovna, ay nagsuot ng mga uniporme sa labanan ng bumbero (BOP) at lumipat sa lugar ng apoy - isang kompartimento ng training complex sa baybayin ng Ulysses Bay sa Vladivostok.

Kamakailan lamang, si Diana Vyacheslavovna ay sumailalim sa advanced na pagsasanay sa matinding sikolohiya sa loob ng mga pader ng Pacific State Medical University (TSMU) sa ilalim ng gabay ni Cand. psycho. Sciences Lieutenant Colonel KADYROV Ruslan Vasitovich. Ngayon ang oras upang ilapat ang kaalaman na nakuha sa pagsasanay - sa isang matinding sitwasyon ng isang sunog sa barko.

Sa isa sa mga yugto ng IV All-Army Competition ng Psychological Work Specialists ng RF Armed Forces, na ginanap batay sa training complex ng submarine forces ng Northern Fleet sa Gadzhievo, Tatyana CHURANOVA, Tatyana IGONINA at iba pa. Ang mga psychologist ay naghanda ng mga kalkulasyon para sa mga aksyon sa sunog, ngunit ang mga psychologist mismo ay hindi pumasok sa loob ng kompartimento.

Kailangan nilang makuntento sa pagmamasid sa nangyayari sa bintana ng kompartimento, kung saan ang mga tauhan ng barkong pinapagana ng nuklear ay nakipaglaban para sa kaligtasan. Sa totoong mga kondisyon, ang LOH fire extinguishing system ay ginagamit sa submarino(Boat bulk chemical), kung saan ginagamit ang freon bilang fire extinguisher. At narito ang pangunahing bagay ay magkaroon ng oras upang magsuot ng portable breathing apparatus (PDA) ...

Noong Nobyembre 8, 2008, sa loob ng balangkas ng pagtanggap ng estado ng K-152 "Nerpa" na submarino, isang hindi awtorisadong pagkilos ng sistema ng pamatay ng apoy ang naganap sa mga deck ng pangalawang kompartimento. Ang average na konsentrasyon ng freon sa 2nd compartment ay 300 beses na mas mataas kaysa sa maximum na pinapayagang konsentrasyon. Ang ilang mga sibilyan ay may suot na oxygen machine ngunit hindi naka-on. Bilang resulta, 20 katao ang namatay(3 tauhan ng militar at 17 espesyalistang sibilyan), 21 katao ang nakatanggap ng paso sa respiratory tract, inis at frostbite.

Ang pagtatasa ng kemikal ng fire extinguisher ng LOKh K-152 "Nerpa" system ay isinagawa sa laboratoryo ng Far Eastern State University. Bilang resulta ng pagsusuri, natuklasan na ang halo ay binubuo ng uri ng 114B2 freon na 34.6% lamang. 64.4% ng pinaghalong ay nakakalason na tetrachlorethylene. Kung ang system ay kusang nag-trigger, tatlong LOH station na may pekeng fire extinguisher ang awtomatikong natupok sa bawat compartment. Ang kompartimento ay napuno ng puspos na singaw ng pinaghalong, isang aerosol droplet-liquid phase ng pinaghalong ito, at ang bahaging iyon ng pinaghalong hindi na maaaring mag-evaporate o mag-hang sa atmospera sa anyo ng fog at ambon na dumaloy pababa sa mga bulkhead patungo sa humawak.

Ang dokumentasyon ng pagpapatakbo para sa sistema ng LOH ay hindi nagbibigay ng anumang bagay na tulad nito. Ang purong freon ay na-spray sa kompartimento sa anyo ng isang aerosol, na agad na sumingaw sa mataas na temperatura, pumasa sa gaseous phase at sa form na ito ay pumapasok sa mga sentro ng pagkasunog, na nakakasagabal sa proseso ng pagkasunog mismo sa antas ng kemikal at kumikilos bilang isang retarder ng mga reaksyon ng pagkasunog, isang anti-catalyst, isang combustion inhibitor.

Ang Freon ay hindi naglalabas ng oxygen o nagbubuklod dito sa anumang paraan, salungat sa popular na maling kuru-kuro. Sa nasusunog na kompartimento, ang oxygen ay natupok upang mapanatili ang pagkasunog. At kung walang apoy, magkakaroon ng eksaktong kasing dami ng oxygen sa selyadong kompartimento tulad noong bago ang supply ng freon, hindi bababa sa isang gramo. Sa "Nerpa" nalalanghap ng mga tao ang parehong singaw ng pinaghalong kriminal at ang droplet-liquid aerosol phase ng heavy-boiling tetrachlorethylene.

Ang Artikulo 350 ng Mga Regulasyon sa Barko ng Navy ay nagbabasa: "Ang kakayahang mabuhay ng isang barko ay ang kakayahan ng isang barko na makatiis sa labanan at pinsalang pang-emerhensiya, habang pinapanumbalik at pinapanatili, hangga't maaari, ang kakayahan nito sa pakikipaglaban.

Ang mga hakbang sa organisasyon at teknikal ay dapat na patuloy na isagawa sa barko:
upang maiwasan ang pagpasok ng tubig sa mga compartment ng barko (sa loob ng malakas na katawan ng barko);
sa paglitaw ng mga sunog at pagsabog;
sa pag-iwas sa mga emerhensiya na may mga armas at teknikal na paraan;
upang mapanatili ang mga ahente ng pagkontrol ng pinsala para sa paggamit;
sa mga tauhan ng pagsasanay para sa paglaban para sa kaligtasan ng barko."

Artikulo 353 ng Kodigo ng Navy. Unang natuklasan pag-inom ng tubig-dagat, pagsabog, apoy, usok o singaw, emergency na estado ng bala, pagtaas ng konsentrasyon ng mga sumasabog at nakakalason na gas (mga nakakapinsalang sangkap), ay obligadong magdeklara ng emergency alarm sa isang boses sa kompartimento (kuwarto). Sa pamamagitan ng anumang uri ng komunikasyon, dapat siyang agad na mag-ulat sa lugar at likas na katangian ng aksidente sa GKP o sa barko na naka-duty (opisyal ng relo), at kung hindi ito posible - sa katabing kompartimento (kuwarto), at gumawa ng mga hakbang upang maalis ang aksidente (pinsala).

Ang mga follow-up na ulat sa pag-usad ng pagkontrol sa pinsala ay dapat gawin nang walang mga kahilingan o paalala mula sa mga nakatataas. Ang ship duty officer (officer in charge) na nakatanggap ng ulat tungkol sa aksidente, kasabay ng alarm call ay obligadong MAGDEKLARA NG EMERGENCY ALARM VOICE sa broadcast ng barko na nagpapahiwatig ng lugar at kalikasan ng aksidente (pinsala).

Walang sinuman ang may karapatang mag-isa na umalis sa emergency compartment (kuwarto). Ang laban para sa survivability ay DAPAT isagawa ng BUONG CREW ng barko, kasama ang mga PANSAMANTALA sa barko. Ang paglaban para sa kaligtasan ng barko sa mga silid na hindi inookupahan ng mga post ng command at mga post ng labanan, pati na rin sa itaas na kubyerta, ay isinasagawa ng mga emergency party (grupo).

Yung. kung ang isang sibilyan na psychologist ay umakyat sa isang barkong pandigma, kung gayon wala siyang karapatang mag-isa na umalis sa emergency compartment at DAPAT lumaban para sa pinsala sa mga tripulante. Kaugnay ng nasa itaas, makatuwirang pag-aralan ng mga psychologist ng mga pagbuo ng barko ang Manwal para sa paglaban para sa survivability ng isang surface ship (RBZH-NK) at kumuha ng kurso ng mga sesyon ng pagsasanay sa UTK.

Habang naglilibot kami sa Ship Manual, sinimulan ng mga psychologist na patayin ang apoy. Dahil sa short circuit, nasunog ang power supply board ng barko. Napuno ng amoy ng nasusunog na goma ang matulis at nakasusuklam na amoy sa silid. At ang unang bagay na ginawa ng mga psychologist ay idiskonekta ang kalasag.

Kung ang marupok na si Evgenia Albertovna ay mahusay na gumamit ng isang hose ng apoy, na pumipihit sa kanyang mga kamay mula sa inilapat na presyon, at nagsusumikap na itumba, kung gayon si Diana GRISHINA ay armado ng isang OVPM-8 na pamatay ng apoy (air-foam sea fire extinguisher, volume. bumubula na solusyon8 litro). Dati, ang mash ay inilalagay sa kanila sa mga barko.

Ang air-foam marine fire extinguisher ОВПМ-8 ay idinisenyo upang mapatay ang sunog sa paunang yugto ng kanilang paglitaw kapwa sa mga nakapaloob na espasyo at sa mga bukas na lugar ng mga barko kapag nagsusunog ng mga produktong langis, pang-industriya na mga produktong goma, mga bahagi na gawa sa mga sintetikong materyales, alkohol, kahoy, mga de-koryenteng kagamitan sa ilalim ng boltahe hanggang sa 500V sa mga distansyang hindi mas malapit sa 0.5 m mula sa foam generator.

Ang pamatay ng apoy ay iniimbak at pinapatakbo sa mga temperatura mula plus 1 ° C hanggang plus 60 ° C sa isang kamag-anak na kahalumigmigan ng kapaligiran hanggang sa 100%. Lumalaban sa tubig dagat.

Mga teknikal na detalye:
Ang halaga ng foaming solution - 8 l
Ang halaga ng air-mechanical mixture - 500l;Foam ratio 70 ÷ 80
Haba ng foam jet - 3 ÷ 4 m
Oras ng trabaho 45 ÷ 55 sec.
Kapasidad ng tangke - 9 L

Kapasidad ng compressed air cylinder - 0.4 l Compressed air pressure sa cylinder - 100 ÷ 150 kgf / cm²
Hindi na-load na bigat ng pamatay ng apoy - 5.6 kg
Timbang ng isang naka-charge na pamatay ng apoy - 13.9 kg
Mga sukat: Haba 220 mm Lapad 150 mm Taas 670 mm
Bumubula na ahente: "MORPEN"

Ang pinaka-hindi inaasahang bagay para kay Diana Vyacheslavovna ay hindi niya nagawang i-on ang balbula ng suplay ng bula. Ang guwantes na goma ng oberols ng bumbero ay hindi nagbigay-daan upang maayos na hawakan ang masamang balbula at iikot ito. Ang apoy ay sumiklab at naging hindi komportable. Ano ang dapat gawin sa mga ganitong pagkakataon??? Dump!!!

Mabuti na ang mga nakaranasang espesyalista ay nasa malapit, na nagbigay ng kinakailangang sikolohikal na suporta kay Diana GRISHINA at pinatay ang masamang balbula. Upang ipagdiwang, ang nasisiyahang si Diana Vyacheslavovna ay nagbuhos ng lahat ng posible na may bula at, habang nakataas ang kanyang ulo, umalis sa emergency compartment.

At pagkatapos ay nagsimula ang mga briefing at pagsasanay ng mga tauhan ng mga emergency party, kung saan ipinasok din ng mga naval psychologist ang kanilang mabigat na sikolohikal na salita. Naniniwala ako na ang susunod na yugto ng propesyonal na pagsasanay ay dapat na ang pagbuo ng pagsasama sa isang isolating IP-6 gas mask (hindi malito sa isang filter).

Ayon kina Diana GRISHINA, Elena ZAITSEVA at iba pang psychologist, mas naging malapit sila sa mga tunay na problemang propesyonal ng mga tauhan. Hindi na kailangang pilitin ang mga tauhan na tumakbo na may kondisyong nasugatan sa isang stretcher, tulad ng ginagawa sa hukbo ng Israel. Ito ay sapat na upang himukin ang mga tauhan sa pamamagitan ng training complex (UTK) upang makagawa ng mga konklusyon ng XY mula sa XY, tulad ng sinabi ni Mikhail Sergeyevich Gorbachev.

Nakita ng mga psychologist ang mga servicemen sa isang kapaligiran na talagang malapit sa sukdulan at tinutukoy ng propesyonal kung sino ang nangangailangan ng sikolohikal na tulong at suporta, na siyang impormal na pinuno sa mga microgroup. Para kanino sila pupunta sa emergency compartment, at sino ang sisira sa lahat.

Walang alinlangan, ang isang psychologist ay dapat na naroroon sa naturang mga pagsubok, ngunit sa mga barko ng 1st rank sila ay nabawasan bilang hindi kailangan, at sa mga maliliit na barko ay hindi sila naging. Gayunpaman, ang mga sibilyan na espesyalista, mga psychologist ng mga pormasyon, ay handang alisin ang kanilang mga sarili mula sa mga AWP, ipagpaliban ng ilang sandali ang mga form ng pagsubok, na ... at pumunta sa mga nabubuhay na tao sa mga barko, sa mga compartment.

Wala sa mga psychologist ang nasugatan sa kurso ng pagsasanay sa pagpuksa ng isang sunog sa barko., maliban sa huminga kami ng kaunti gamit ang mga produkto ng pagkasunog. Mula sa pagsasanay, palaging may magagarang na mga servicemen ng kontrata na aakyat upang patayin ang apoy nang walang insulating gas mask, at pagkatapos ay kailangan nila ng artipisyal na bentilasyon ng mga baga mula sa mga produkto ng pagkasunog.
Paglangoy ng mga naval psychologist sa Ulysses Bay. Larawan

MINISTRY OF DEFENSE NG RUSSIAN FEDERATION

Naval ship charter

Ilagay sa operasyon

sa utos ng Commander-in-Chief

hukbong-dagat

MOSCOW MILITARY PUBLISHING 2001

Ang Charter na ito ay tumutukoy sa organisasyon ng hukbong-dagat, ang pagsasanay sa labanan ng mga barko ng Navy, ang mga tungkulin ng mga pangunahing opisyal ng barko at mga pormasyon ng hukbong-dagat, pati na rin ang pang-araw-araw na serbisyo ng barko, mga ritwal ng hukbong-dagat at ang mga patakaran para sa pagsasagawa ng serbisyo. ng mga detatsment ng barko.

Ang mga utos na ibinigay sa barko ay tinutukoy ng "Command Words" na apendise sa Charter, na inilathala sa isang hiwalay na aklat.

Sa pagpapalabas ng Charter na ito, ang Naval Shipping Charter, na ipinatupad sa pamamagitan ng utos ng Commander-in-Chief ng Navy noong 1995, No. 309, ay kinansela.

Awit ng Estado ng Russian Federation *

Ang Russia ang ating sagradong estado,

Ang Russia ang ating minamahal na bansa,

Makapangyarihang kalooban, dakilang kaluwalhatian -

Ang iyong ari-arian para sa lahat ng oras!

Mula sa timog na dagat hanggang sa polar edge

Nagkalat ang ating mga kagubatan at bukid.

Ikaw lang ang nasa mundo! Ikaw lang ang -

Katutubong lupain na protektado ng Diyos!

Aba, aming malayang Amang Bayan,

Ang lumang unyon ng mga magkakapatid na tao,

Binigyan ng mga ninuno ang karunungan ng mga tao!

Luwalhati bansa! Ipinagmamalaki ka namin!

Malawak na espasyo para sa mga pangarap at para sa buhay

Bukas sa atin ang mga darating na taon.

Binibigyan tayo ng lakas sa pamamagitan ng ating katapatan sa Amang Bayan.

Ganito ang nangyari, gayon nga at palaging magiging gayon!

Aba, aming malayang Amang Bayan,

Ang lumang unyon ng mga magkakapatid na tao,

Binigyan ng mga ninuno ang karunungan ng mga tao!

Luwalhati bansa! Ipinagmamalaki ka namin!

Panunumpa ng militar **

Ako, (apelyido, pangalan, patronymic), taimtim na nanunumpa ng katapatan sa aking Ama - ang Russian Federation.

Sumusumpa ako na sagradong sundin ang Konstitusyon ng Russian Federation, mahigpit na sumunod sa mga kinakailangan ng mga regulasyong militar, mga utos ng mga kumander at pinuno.

Sumusumpa ako na tuparin ang aking tungkulin sa militar nang may dignidad, na buong tapang na ipagtanggol ang kalayaan, kalayaan at ang pagkakasunud-sunod ng konstitusyon ng Russia, ang mga tao at ang Fatherland.

** Inaprubahan ng Batas ng Russian Federation ng Marso 23, 1998 "Sa conscription at serbisyo militar"

Pangkalahatang Probisyon

1. Ang istraktura ng hukbong-dagat ng Navy ay kinabibilangan ng mga barkong pandigma,

mga barkong may espesyal na layunin, mga barkong pangsuporta sa dagat at malayo sa pampang. isa

Ang lakas ng labanan ng Navy ay kinabibilangan lamang ng mga barkong pandigma.

2. Ang mga barko at sasakyang-dagat ng Navy, pati na rin ang kanilang mga sasakyang panghimpapawid at mga sasakyan sa ilalim ng dagat, mga bangka at bangka, ay pag-aari ng pederal ng Russian Federation at, nasaan man sila, ay napapailalim lamang sa mga batas ng Russian Federation.

Walang dayuhang estado ang may karapatang makialam sa buhay.barko (vessel) ng Navy... Ang anumang pagtatangka sa direksyon na ito ay dapat na sugpuin sa pinaka mapagpasyang paraan, hindi bababa sa puwersa ng mga armas alinsunod sa batas ng Russian Federation.

3. Ang mga kumander at lahat ng mga tauhan ng mga barko (mga sasakyang-dagat) ng Navy sa kanilang pakikipag-ugnayan sa mga dayuhang barko at awtoridad sa anumang pagkakataon ay dapat kumilos nang may dignidad at alinsunod sa mga interes ng Russian Federation, gayundin alinsunod sa karaniwang kinikilalang mga prinsipyo. at mga pamantayan ng internasyonal na batas, ang mga obligasyon ng Russian Federation sa mga internasyonal na kasunduan, ang batas ng Russian Federation at ang Mga Alituntunin para sa pagtalima ng ligal na rehimen ng maritime space at relasyon sa mga dayuhang barko at awtoridad.

4. Ang mga barko at sasakyang-dagat ng Navy, depende sa kanilang pangunahing layunin at armas, ay nahahati para sa mga klase, at mga klase, batay sa espesyalisasyon, displacement, uri ng power plant at mga prinsipyo ng paggalaw - sa mga subclass.

Depende sa mga taktikal at teknikal na elemento at layunin, pati na rin upang matukoy ang katandaan ng mga kumander at ang mga pamantayan para sa pagkakaloob ng materyal at teknikal na paraan, ang mga barko ay nahahati. sa mga ranggo.

Mayroong apat na hanay ng mga barko sa Navy. Ang pinakamataas na ranggo ay ang una. Ang paghahati ng mga barko sa mga klase, subclass at ranggo ay tinutukoy ng Mga Alituntunin para sa Pag-uuri ng mga Barko at Daluyan ng Navy.

5. Ang bawat barko ng Navy ay nalulutas ang mga misyon ng labanan kapwa nang nakapag-iisa at sa pakikipagtulungan sa iba pang mga barko, sasakyang panghimpapawid ng Navy, mga puwersa ng lupa at baybayin ng Navy, pati na rin sa mga yunit ng militar ng iba pang mga serbisyo ng Armed Forces of the Russian Federation.

6. Ang Charter na ito ay nalalapat sa lahat ng mga barko, bangka at bangka na may dalang bandila ng Naval, gayundin sa mga espesyal na layunin na barko, mga sasakyang pang-supply na pinamamahalaan ng mga tauhan ng militar. Ang mga kinakailangan ng Naval Shipping Regulations ay sapilitan para sa lahat ng mga tripulante ng mga barko, kabilang ang mga naka-istasyon sa pampang, gayundin para sa lahat ng mga taong pansamantalang nananatili sa barko.

Ang organisasyon ng serbisyo sa mga barko ng Navy, na pinamamahalaan ng mga tauhan ng sibilyan, ay tinutukoy ng Charter of service sa mga support ship ng Navy.

7. Pangkalahatang mga karapatan at obligasyon ng mga servicemen at ang relasyon sa pagitan nila,

Ang mga isyu ng kasanayan sa pagdidisiplina, ang pamamaraan para sa pag-aayos at pagsasagawa ng mga serbisyo ng garrison at bantay, mga diskarte sa drill para sa mga tauhan ng militar ng Navy ay tinutukoy ng Pangkalahatang Mga Regulasyon ng Militar ng Armed Forces ng Russian Federation.

Ang mga kumander ng mga pormasyon ng mga barko at barko ay maaaring mag-isyu ng mga utos ng organisasyon na nagdedetalye sa serbisyo ng barko na may kaugnayan sa mga katangian ng barko at mga kondisyon ng pagbabase.

Walang sinuman ang may karapatang mag-isa na umalis sa emergency compartment (kuwarto).
Ang laban para sa survivability ay DAPAT isagawa ng BUONG CREW ng barko, kasama ang mga PANSAMANTALA sa barko. Ang paglaban para sa kaligtasan ng barko sa mga silid na hindi inookupahan ng mga post ng command at mga post ng labanan, pati na rin sa itaas na kubyerta, ay isinasagawa ng mga emergency party (grupo).

Kapasidad ng compressed air cylinder - 0.4 l
Compressed air pressure sa cylinder - 100 ÷ 150 kgf / cm²
Hindi na-load na bigat ng pamatay ng apoy - 5.6 kg
Timbang ng isang naka-charge na pamatay ng apoy - 13.9 kg
Mga sukat:
Haba 220 mm Lapad 150 mm Taas 670 mm
Bumubula na ahente: "MORPEN"

materyal, mga tuntunin at kalidad ng pag-aayos, pagsasanay sa labanan, ang estado ng disiplina ng militar ng mga tauhan at ang kahandaan ng tinukoy na barko upang maglayag pagkatapos makumpleto ang pag-aayos.

Kapag ang isang barko ay inaayos sa zone ng isa pang fleet, ang muling pagtatalaga ng barko ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang direktiba ng General Staff ng Navy.

346. Sa pagtatapos ng pag-aayos ng pabrika, bago ang mga pagsubok sa dagat, ang komandante ng barko ay binibigyan ng kinakailangang oras upang maihanda ang mga sandata at teknikal na kagamitan ng barko para magamit. Bilang karagdagan, ang organisasyon ng serbisyo at ang mga aksyon ng mga tauhan ayon sa mga iskedyul ng barko ay ginagawa upang matiyak na walang problema ang nabigasyon sa panahon ng pagsubok.

347. Ang pagpupugal at mga pagsubok sa dagat, paghahatid ng inayos na katawan ng barko, mga armas at teknikal na paraan sa mga tripulante ay isinasagawa ng planta na may partisipasyon ng mga tauhan na naglilingkod sa mga instalasyon, mekanismo o kagamitan, atbp.

348. Pagkatapos ng pagtatayo (pag-aayos) ng barko, ang komandante ng barko ay ipinagbabawal na pumirma sa sertipiko ng pagtanggap at pagtanggap ng barko mula sa paggawa ng barko (pag-aayos ng barko) na negosyo sa pagkakaroon ng hindi natapos o hindi maayos na mga gawa, gayundin sa mga antas. ng mga pisikal na larangan na lumalampas sa itinatag na mga pamantayan.

349. Ang mga nagsusuplay na katawan ng mga armada (flotillas) ay may pananagutan para sa napapanahon at kumpletong supply ng barko ng mga materyal na mapagkukunan at mga kasangkapan para sa pagsasagawa ng pagkukumpuni na isinagawa ng mga puwersa ng tauhan.

Ang pagpapanatili, pagkukumpuni ng mga armas at teknikal na kagamitan ay dapat ibigay sa kinakailangang suplay ng kuryente, malamig, init, atbp.

PAGTIYAK SA BUHAY NG BARKO

PANGKALAHATANG PROBISYON

350. Survivability ng isang barko - ang kakayahan ng isang barko na makatiis sa labanan at pinsalang pang-emerhensiya, pagpapanumbalik at pagpapanatili ng kakayahan sa pakikipaglaban nito hangga't maaari.

Ang mga hakbang sa organisasyon at teknikal ay dapat na patuloy na isagawa sa barko:

upang maiwasan ang pagpasok ng tubig sa mga compartment ng barko (sa loob ng matibay na katawan ng barko);

sa paglitaw ng mga sunog at pagsabog;

sa pag-iwas sa mga emerhensiya na may mga armas at teknikal na paraan;

upang mapanatili ang mga ahente ng pagkontrol ng pinsala para sa paggamit;

upang ihanda ang mga tauhan para sa paglaban para sa survivability ng barko.

351. Pagsagip - mga aksyon na naglalayong pigilan ang pagkamatay ng mga taong nasa kagipitan, isang bagay na nakatanggap ng labanan o pinsalang pang-emergency, at ang kargamento nito o iba pang ari-arian.

Ang kaligtasan ay ang pagkamit ng isang positibong resulta sa kurso ng kaligtasan. Ang bawat barko ay dapat magkaroon ng isang hanay ng mga kagamitan at paraan na nagliligtas ng buhay na ibinigay ng dokumentasyon ng disenyo at mga pamantayan ng supply.

Mga rescue device - mga kagamitan sa barko na idinisenyo upang magsagawa ng mga operasyon sa pagliligtas.

Mga kagamitan sa pagsagip - mga paraan ng barko at ari-arian na ginagamit upang iligtas ang mga tao at magbigay ng tulong sa nasirang barko, pati na rin ang media ng impormasyon tungkol sa aksidente.

Ang mga kagamitan at paraan ng pagsagip ay dapat palaging nasa maayos na trabaho at handa para sa aksyon, nasa mga itinatag na lugar at ginagamit lamang para sa kanilang direktang layunin. Ang lahat ng mga tauhan, kabilang ang mga pansamantalang nakasakay, ay dapat na italaga sa sama-samang mga kagamitang nagliligtas-buhay.

352. Ang eksaktong pagsunod sa mga iniaatas ng Charter na ito at ang Mga Alituntunin para sa pakikipaglaban para sa kaligtasan ng barko ay tungkulin ng bawat serviceman, na walang pag-aalinlangan na tinutupad niya sa lahat ng pagkakataon ng paglalayag o pagduong ng barko.

Ang mga kumander (pinuno) ay dapat:

sanayin ang kanilang mga nasasakupan sa mga pamamaraan ng pakikipaglaban para sa hindi pagkalubog, sa mga sunog, mapanganib na konsentrasyon ng mga gas (nakapipinsalang mga sangkap), kaligtasan ng mga armas at teknikal na paraan, pag-iwas sa mga pagsabog;

upang ipakita ang isang halimbawa ng pagsunod sa mga patakaran para sa pagtiyak ng kaligtasan at kaligtasan at hindi mag-iwan ng hindi apektado ng isang kaso ng mga paglabag sa mga kinakailangang ito ng mga nasasakupan;

gumawa ng mahigpit at epektibong mga hakbang upang matiyak ang hindi pagkalubog, kaligtasan ng elektrikal at pagsabog, kaligtasan ng nuklear at radiation (para sa mga barkong may mga plantang nukleyar na kapangyarihan), iba pang mga uri ng kaligtasan, pati na rin ang ligtas na operasyon ng mga armas at kagamitang teknikal.

Ang bawat miyembro ng tripulante ay may pananagutan para sa paglabag sa mga patakaran at mga hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng barko.

353. Ang unang tao na nakakita ng daloy ng tubig-dagat, pagsabog, apoy, usok o singaw, estado ng emergency ng bala, pagtaas ng konsentrasyon ng mga paputok at nakakalason na gas (mga nakakapinsalang sangkap), ay obligadong magdeklara ng emergency alarm sa pamamagitan ng boses sa compartment ( silid). Sa pamamagitan ng anumang uri ng komunikasyon, dapat siyang agad na mag-ulat sa lugar at likas na katangian ng aksidente sa GKP o sa barkong naka-duty (opisyal ng relo), at kung hindi ito posible, sa katabing kompartamento (kuwarto), at kumuha ng mga hakbang upang maalis ang aksidente (pinsala).

Ang mga follow-up na ulat sa pag-usad ng pagkontrol sa pinsala ay dapat gawin nang walang mga kahilingan o paalala mula sa mga nakatataas. Ang opisyal ng tungkulin ng barko (opisyal ng relo), na nakatanggap ng isang ulat tungkol sa aksidente, kasabay ng pag-ring ng signal ng alarma, ay obligadong ipahayag ang emergency alarm sa isang boses sa broadcast ng barko na nagpapahiwatig ng lugar at likas na katangian ng aksidente (pinsala) .

Walang sinuman ang may karapatang mag-isa na umalis sa emergency compartment (kuwarto). Ang buong crew ng barko, kabilang ang mga pansamantalang nakasakay, ay obligadong labanan para sa pinsala. Ang paglaban para sa kaligtasan ng barko sa mga silid na hindi inookupahan ng mga post ng command at mga post ng labanan, pati na rin sa itaas na kubyerta, ay isinasagawa ng mga emergency party (grupo).

354. Ang barko ay dapat palaging bibigyan ng isang kumpletong hanay ng mga magagamit na kagamitan sa pamatay ng sunog, kagamitan sa pagsisid at pagsagip, kagamitan sa komunikasyong pang-emerhensiya, kagamitang pansariling proteksiyon, gayundin ang mga kagamitang pang-indibidwal at kolektibong nagliligtas ng buhay.

Ang mga kagamitan sa pamatay ng apoy, mga kagamitan sa pagsisid at pagsagip, mga kagamitang pang-proteksyon sa sarili ay dapat gamitin lamang para sa kanilang layunin, at kapag naubos ang mga ito, dapat itong mapunan kaagad.

Ang katulong sa commander ng barko, ang kumander ng electromechanical warhead (BCh-5), ang pinuno ng radiation, chemical at biological protection service, ang commander ng communications combat unit (BCh-4) ayon sa itinalagang nomenclature ay may pananagutan. para sa pagbibigay sa barko ng ari-arian na ito.

Ang paraan ng pakikipaglaban para sa pinsala sa barko ay dapat palaging nasa maayos na trabaho at handa nang gamitin. Ang mga malfunctions ng paraan ng pakikibaka para sa survivability ng barko ay inalis kaagad. Ang paggawa sa mga nakatigil na kagamitan sa pagkontrol sa pinsala na nagpapababa sa kanilang kahandaan para sa paggamit ay isinasagawa nang may pahintulot ng komandante ng barko.

355. Upang makontrol ang kalagayan ng katawan ng barko, mga kagamitan, mga sistema at paraan ng pakikipaglaban para sa kaligtasan ng barko, sa pamamagitan ng utos ng kumander ng barko, isang permanenteng komisyon ng barko ang itinalaga sa mga barkong pang-ibabaw na may ranggo 1, 2, 3 at sa mga submarino.

Ang chairman nito ay ang senior assistant ng commander ng barko. Ang mga miyembro ng komisyon ay ang assistant ship commander, commanders ng combat units at chiefs of ship services, ang commander ng survivability di-vision (hold group), ang foreman ng hold team at ang chief boatswain.

Sa pagbuo ng ranggo 4 na mga barko, ang komposisyon ng mga permanenteng komisyon ng barko ay itinatag ng kumander ng pagbuo.

Kung kinakailangan, ang iba pang mga opisyal ng barko, mga kinatawan ng punong-tanggapan at ang electromechanical na serbisyo ng pagbuo, ang mga control body ng fleet (floilla, naval base), mga organisasyon at pang-industriya na negosyo ay kasangkot sa trabaho bilang bahagi ng permanenteng komisyon ng barko .

Ang permanenteng komisyon ng barko isang beses bawat tatlong buwan, sa panahon ng paghahanda para sa isang mahabang paglalakbay at pagkatapos bumalik mula dito, at, kung kinakailangan, sa pamamagitan ng utos ng komandante ng barko, ay gumagawa ng:

a) detalyadong inspeksyon ng katawan ng barko, mga bulkhead na hindi tinatagusan ng tubig, pangalawang ibaba, mga pintuan, mga hatch, leeg, mga aparato, mga sistema at paraan ng pagkontrol sa pinsala, emergency, rescue at diving equipment;

b) pagkilala sa mga depekto na maaaring humantong sa isang pagtaas sa mga antas ng mga pisikal na larangan ng barko, pati na rin sa isang pagtaas sa acoustic interference ng barko sa pagpapatakbo ng SAC (SAS). Ang ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng barko, timon at propeller (propellers) ay sinisiyasat ng permanenteng komisyon ng barko sa tuwing nakadaong ang barko.

Sa trabaho nito, ang permanenteng komisyon ng barko ay ginagabayan ng mga kinakailangan ng Operation Manual para sa mga hull, device at system ng barko. Ang mga resulta ng trabaho ng komisyon ay naitala sa Journal ng inspeksyon ng katawan ng barko, mga aparato at mga sistema ng barko.

Ang mga komento ng permanenteng komisyon ng hukbong-dagat sa estado ng barko ay agad na tinanggal. Ang gawaing nangangailangan ng partisipasyon ng shipyard ay isinasagawa sa susunod na pag-aayos ng barko.

MGA RESPONSIBILIDAD NG MGA OPISYAL

356. Ang kumander ng pormasyon ay may pananagutan sa pagtiyak ng kaligtasan at kaligtasan ng mga barko ng pormasyon.

Kapag ang mga barko ng pagbuo ay nakatanggap ng labanan at pinsala sa emerhensiya (pagkatapos nito - pinsala), ang komandante ng pagbuo ay nag-aayos ng tulong sa kanila.

357. Ang pinuno ng kawani ng pagbuo ng mga barko ay responsable para sa pagbuo ng mga dokumento ng organisasyon para sa paglaban para sa kaligtasan ng mga barko na nakatayo sa mga grupo at sa panahon ng magkasanib na pag-navigate. Kung sakaling masira ang mga barko ng pagbuo, tinitiyak ng pinuno ng kawani ng pagbuo ang pakikipag-ugnayan ng mga puwersa at paraan na kasangkot sa pagbibigay ng tulong sa mga nasirang barko, at nagsasagawa ng kontrol sa kanila.

358. Sa kaso ng pinsala sa mga barko ng pormasyon, ang representante na kumander ng pagbuo ng barko para sa electromechanical na bahagi ay tinatasa ang kalagayan ng mga nasirang barko, nag-uulat sa formation commander ng mga panukala para sa pagtaas ng bisa ng paglaban para sa kanilang survivability at pagbibigay ng tulong sa mga nasirang barko.

359. Kapag nasira ang mga barko ng pormasyon, ang mga punong espesyalista ng pormasyon ay nakikilahok sa pagtatasa ng kanilang kalagayan, pagbuo ng mga panukala para sa