"Това е най-важната мистерия, за което през Втората световна война е било предмет на най-големите притеснения."
Адмирал американски флот Уилям Д. крак

Лятните нощи над океана в тропиците са особено тъмни, а лунната светлина подчертава само луксозността и вискозитета на тази тъмнина. Тежкият край на американския флот "Индианаполис" - от този, който предаде бомба за Хирошима на Tinian, разсея мокър тъмнина на нощта от 29 юли до 30 юли 1945 г., носейки 1200 екипажа на борда. Повечето от тях са спали, ходиха само по време. И защо може да е мощен американски военен кораб в тези дълго пречистени води?

Тежкият край на Индианаполис бе поставен на 30 март 1930 година. Корабът е намален на 7 ноември 1931 г. и пусна в експлоатация на 15 ноември 1932 година. Пълна изместване на кораба 12755 тона, 185.93 м - дължина, 20.12 м - ширина, 6.4 м - утайка. Cruiser разработи скорост до 32,5 възли с 107000 LAN турбинна мощност. Въоръжението на кораба се състоеше от девет 203-мм пушки в три кули, осем 127 мм пушки и 28 противовъздушни оръжия от различни калибри. На кораба имаше два катапулти и четири самолета. Екипажът на кораба през 1945 г. е 1199 души.

Кръзрят в Индианаполис взе активно участие във войната с Япония. Вечерта на 20 февруари 1942 г. крайцерът взе първата си борба, когато комбинацията от американски кораби беше атакувана от осемнадесет японски бомбардировачи. В тази битка шестнадесет японски самолета бяха застреляни от бойците от самолетоносач и противопожар на въздухоплавателните средства от корабите, а по-късно две смеси от предишни американски кораби. На 10 март 1942 г. 11-ия оператив на клекцията, в която са включени Индианаполис, атакуват японските бази на Нова Гвинея. Те успяха да причинят сериозни щети на японските бойни и транспортни кораби. След това битката на Кресер преминава конвоя в Австралия и се изправи за ремонт и надграждане.

От 7 август 1942 г. крайцерът участва в операции от алеутските острови. През януари 1943 г. Индианаполис унищожи артилерийския огън от Акаган-Мару-Мару, натоварен с боеприпаси. Преминавайки ремонт на остров Мар, крайцерът се върна в Пърл Харбър, където става вегетативен кораб на командира на 5-ия флот от вице адмирал Реймънд Сприлс. На 10 ноември 1943 г. Индианаполис участва в операцията по нашествието на остров Гилбърт. На 19 ноември Индианаполис, състоящ се от отряд на крайцерите, бомбардираха Атол Тарава и остров Макин. На 31 януари 1944 г. крайцерът участва в обстрела на островите Авадхелейн. През март - април Индианаполис участва в атаките срещу западните каролини. През юни крайцерът взе активно участие в инвазията на островите Мариана. След като е преминал други ремонти по корабостроителницата на флота на островите на Мар, на 14 февруари 1945 г., крайцерът влезе в комбинацията от високоскоростни самолетни превозвачи заместник-адмирал Мачър. От 19 февруари връзката осигури покритието на разтоварването на площадката на остров Иво-Джима. На 14 март 1945 г. Индианаполис взе участие в припадъка на островите Окинава. На 31 март, крайзер сигналите забелязаха японския боец, който започна почти с карти на моста на крайцера. Самолетът с противовъздушен огън беше повреден, но японският пилот за самоубийство от височина от осем метра пусна бомбата и се блъсна в кърмата на горната палуба. Бомба през всички палуби на крайцера и дъното, експлодираха, увреждайки дъното на кораба на няколко места. Бяха запълнени няколко отделения, умираха 9 моряци. Индианаполис стигна до корабостроителницата на остров Мар. След като завърши ремонта, крайцерът получи заповед за доставяне на компонентите на атомните бомби на остров Tinian ...

След смачкване поражението на четиридесет и четвъртата година - островите Мариана и Филипините имат японски имперски флот, който някога е поел ужас на целия Тихи океан, просто престана да бъде. Преобладаващата част от неговите бойни единици лежеше на дъното и няколко оцелели големи кораба на самолета от 5-ия въздухоплавателни превозвачи на 5-ти флот накрая завършиха точно в пристанището на военноморската база.

Красотата и гордостта на Япония, символ на морската си сила и цялата нация, - великолепна "Ямато", най-могъщият на всички линейни кораби, създадени от човечеството ", а авиацията на адмирал Маркър е заобиколен на 7 април , 1945 г. по време на последния поход на бреговете на Окинава. Yamato не спаси нито необичайно дебел броня, нито дизайнерските характеристики, които накараха кораба да са много трудни, няма двеста анти-самолетни кула, които обърнаха небето над бойното поле в твърда огнена воал.

Що се отнася до японските военновъздушни сили, никой никога не ги е получавал сериозно. Ветерани, които победиха Пърл Харбър, умряха в средата и Соломоновите острови; И невероятните новодошли станаха лесна плячка за много по-опитни и много по-добре обучени пилоти от множество американски бойци. Войната неумолимо се търкаляше до победоносното си завършване на Америка.

Вярно е, пилотите - Kamikadze, Vestrelly маркира кораби, но чрез въздушни бойни патрули и плътна противовъздушен огън върху целта бяха направени от единици, така че въздействието на това оръжие беше по-скоро, чисто психологически. Една такава самоубийствена бомба се блъсна в палубата на "Индиаполис" по време на битките за Окинава и какво е специално? Имаше пожар (който бързо се простираше), нещо беше унищожено или повредено ... и това е.

Това не беше без жертвоприношение, но екипажът го отведе до това с индеци на подредени войници - защото крайцерът в резултат на тази атака отиде на ремонт в Сан Франциско, където стоеше два месеца от войната. Което е по-приятно да се пие уиски на брега, отколкото да се очаква, когато следващият луд японец падне върху главата ви. Войната е на път да приключи - и двойно да умре под завесата.

Също така е възможно да се копаят в някаква бала подводница на врага, - според разузнавателните данни, някои от тези морски твърди вещества все още изкопават във водите на Тихия океан в търсене на незащитни обекти за атаката - но за висока скорост Боен кораб, вероятността от такава среща е много малка (много по-малко от риска от грижа за колата на колата, когато се движи по улицата в Ню Йорк).

Въпреки това, такива мисли бяха на борда "Индианаполис" на борда "Индианаполис" - нека главата на тези проблеми да боли от този, на когото е поставен такъв ред на персонала. Капитан Макрез, например.

Командирът Creiser Capten Charles Butler Macvey в четиридесет и шест е опитен моряк, доста заслужено произведен на командния мост на тежък крайцер. Той се срещна с войната с Япония в ранга на командира, като старши асистент крайцер "Кливланд", участва в много битки, включително в гърба на Гуам островите, Сайпан и Тиниан и в най-големите войни на морето на битката в залива на лейт; Заслужаваща "сребърна звезда". И в тази нощ, въпреки късния час, - единадесет вечери - той не спи. За разлика от повечето от неговите подчинени, McSea знаеше много повече от някой от тях, а знанията по никакъв начин не бяха добавени към него.

Всичко започна в Сан Франциско. Ремонт на кораба на корабостроителницата на остров Мар, който мили са на двадесет и от града, се приближиха до края, когато Макве неочаквано се обади в централата на калифорнийската военноморска база. Полученият ред беше кратък: "Корабът да направи кампания". И последвано от заповед да отидем в друга корабостроителница, ловец точки и да изчакаме пристигането на високопоставени гости от Вашингтон. Скоро, Генерал Лесли Гроуз, ръководител на тайния "Манхатън проект" се появи на круизера (и каква е същността на този проект, Макзее, естествено, не е имал най-малката идея) и контра-адмирал Уилям Парнел.

Високоподходящите индивиди компресирани очертаха капитана същността на случая: крайцерът трябва да поеме на борда на специалните спортове с придружаването и да го предостави в целта и безопасността на предназначението си. Къде - не казах, този командир трябваше да научи от пакета от ръководителя на централата в върховните командир-главни въоръжени сили на Американския адмирал Уилям Д. Леги. Пакетът е декориран с две впечатляващи червени лук: "Топ тайна" и "разкриват в морето". Природата на капитана на товара също не е била информирана, каза Панел, че "нито командирът, нито особено неговият подчинен, за да знае за това, не се предполагаше." Но старият моряк разбираше: този проклет специалната тежест е по-скъп от самия край на круиза и дори живота на екипажа му.

Част от товара е поставен в хангара за хидросапол, а другата част е може би най-важната (в пакета, която прилича на впечатляваща кутия за женски шапки), - в кабината на командира. Там се намират мълчаливи служители, придружаващи се. След като забелязал емблемите на химическите войски, Чарлз Макей си помислил с притискане на истински войник, който е свикнал с честни методи за борба: "Не очаквах, че ще отидем в бактериологичната война!". Въпреки това, на глас, той не каза нищо - дългосрочната услуга на флота го научи в подходящите ситуации, за да може да запази езика зад зъбите. Но цялата тази история не харесваше капитана от самото начало - имаше нещо твърде зловещо в него ...

Екипажът и пътниците (на борда на "Индианаполис" се върнаха в армията на Хавай и офицерите на флота), показаха любопитство на живот поради мистериозна "кутия за шапка". Въпреки това, всички опити да разберат поне нещо от тихото часовник, претърпял пълен срив.

На 08.00 на 16 юли 1945 г. тежкият крайцер "Индианаполис" се снима от котвата, минаваше в златната порта и излезе в Тихия океан. Корабът взе курса по Пърл Харбър, където пристигна безопасно през тримата и половина дни - почти през цялото време, след като в пълна люлка.

Паркирането на Oahu беше кратко - само няколко часа. Крейзерът даде лявата котва и, че работи като машини, избута храната в кея. Пътниците напуснаха борда, а корабът набързо приела горива и провизии и само шест часа след пристигането напусна Пърл Харбър.

Tinian остров в архипелаг на Мариана "Индианаполис" пристигна през нощта в нощта на 26 юли. Луната, залепена над океана, изливаше в смъртоносната си призрачна светлина безкрайно претърпена към пясъчния бряг на вълнови хребети, украсени с бели певица на хребетите. Примитивната красота на този спектакъл не донесе капитан мак в наслада: заради вълните и дълбините близо до брега не се появиха и тук тази проклета луна виси над главите, като огромна ракета на осветление, превръщайки всички кораби нападението на острова в перфектни цели за нощни торпеди. Авиацията на САЩ напълно доминираше в небето над Марасци, но MCSEA вече е изучавала отчаянието на самураите и тенденцията им към приключенски резултати.

Но всичко струва. С зората до борда на "Индианаполис" излезе със самоходна баржа с подутини от командването на местния гарнизон - въздушната база се намира на острова, откъдето "супердясно" B-29 летя, за да бомм Метрополис на японската империя. Често, тя е пусната от специалния процес - всичко беше всичко: няколко кутии и известност "кутия за шапка". Хората са работили своевременно и хармонично, да се подтикват като строги заповеди и несъзнателно желание да се отърват от този мистериозен боклук, заедно с мрачните му, без да реагират на вицовете.

Катен Максе наблюдаваше разтоварването със смесени чувства: ясно изпълнението на поръчката беше доволно от сърцето на старите слуги, но нещо, неразбираемо и тревожно, беше смесено с чувство на изпълнителен дълг. Командирът внезапно се хвана за мислене, че ще бъде скъп, за да не види тази глупава "кутия за шапка" ...

Дизел започна по баржа, лодката беше премахната. Той водеше от изхвърлянето на Катен Парсън (той "Юджа" - всички придружаващи номера са имали псевдоним, сякаш шандейчът на такача) беше учтиво докоснат от визьора на шапката му и извика Маквейо от изпускането на себе си: "Благодаря ви, Капитан! Искам късмет! ".

Тежкият крайцер стоеше няколко часа на открито пътуване на Tinian, чакайки допълнителни поръчки от централата на командира на Тихоокеанския флот. И по-близо до обяд, на разположение: "Следвайте Гуам".
И тогава започна да продължава нещо малко. Shapten Mcwaway съвсем разумно предполага, че корабът му ще забави в Гуам: почти една трета от екипажа "Индианаполис" съставлявала салага-новобранци, които не виждат мастния на морето (да не говорим за миризма на барут!), И За тях веднага се изискваше да притежават пълен цикъл на борба с обучението.

И всъщност, къде и защо сега изпращате боен кораб от този клас? Кой да се бори? Къде е врагът, който може да бъде достойна цел за осемдесет и постни оръжия на тежък крайцер? По-късно, може би, когато започне дълга операция "Айсберг", - нахлуването в самата Япония е нахлуването в Япония - седалището (и не само в централата), след това да. Cruiser трябваше да осигури пожарна подкрепа на кацането - с тази работа, неговият командир е добре известен. Но сега? Защо преследването на кораба от една точка на океана - от островите Мариана до Филипините - на друго, изгаряне на гориво, ако крайцерът в някакъв тихоокеански район е еквивалентен от военна гледна точка?

Оказа се обаче, че логиката на старшия морски началник на кварталния квартал на Джеймс Картър е малко по-различна от логиката на Каптен Чарлз Макв. Картър Четецът заяви командира на крайцера, че океанът, казват те, е доста просторен и можете да научите навсякъде. McVery позовава на факта, че вече по време на прехода на "Индианаполис" от Сан Франциско до Пенл Харбър, непретенциозното на екипа му е установено, за да решава сериозни бойни мисии, не впечатляваше никакви впечатления на Комодор. - Главата винаги е прав! - Този афоризъм е справедлив навсякъде.

Последната дума остана зад Картър, а командирът на круизера мълчаливо взе под визьора. Въпреки това, McVery има впечатлението, че корабът му се опитва да се осмели възможно най-скоро навсякъде, като се отърве от него, сякаш на мачтата "Индианаполис" размахва жълт карантинния флаг - като над бърз кораб.

Освен това, Cepten не е получил никаква информация за наличието или отсъствието на подводницата на врага в района на кораба; за ескорта, няма поне няколко фрегати или разрушители и в залива на Leutle (където Беше наредено да върви пълзене) Те изобщо не чакаха и дори не знаеха, че изобщо отиде при тях.

И тук е "Индиаполис" ограбва тъмната повърхност на нощния океан, оставяйки задната храна, светеща в тъмнината кафява марка. Закъснението побърза, че миля за моята миля, сякаш корабът избяга от това, което е направил - дори ако не в своята воля ...

Японската подводница "I-58" вече беше десетия ден в линията на Гуам. Той заповяда с опитен подводник - капитан 3 Motitsur Hasimoto. Роден е на 14 ноември 1909 г. в Киото, завършил престижното военноморско училище на остров Сила, което не е далеч от Хирошима. Когато Япония започна война на азиатския континент, младшият лейтенант Хасимото само започва да служи като мини служител по подводници. Участваха в нападението срещу Пърл Харбър. След тази операция Хасимото по реда на насърчаване е изпратен за курсове за командния персонал, след което, през юли 1942 г., той е поверен на подводницата "PO-31", приписана на базата на йосука. Подводницата не е първата младост и неговата роля е назначена за чисто спомагателни - да се доставят временно, гориво в галарите, боеприпаси на островите Гуадалкански, Бугащвил и Нова Гвинея. Всички задачи Хасимото се представят ясно и навреме. От ръководителя на властите тя не беше оставена незабелязана. През февруари 1943 г. Хасимото започва отговорностите на командира на подводниците I-158, който по това време е оборудван с радарно оборудване. Всъщност хасимотоската лодка се експериментира - изучаването на работата на радара в различни етажи, защото дотогава японските подводници се бориха "сляпо". През септември 1943 г., шест месеца по-късно, Хасимото вече беше заповядала на друга лодка - "RO-44". Той действа в района на Соломоновите острови като ловец за американските транспорт. През май 1944 г. се появи заповед за капитан-лейтенант Хасимото в Йокосук, където е построен новия проект на лодката I-58. Отговорната работа е намаляла на своя дял на командира - да държи завършването и преоборудването на лодката под превозвача на майката-Торпеда "Кийтин".

"Kaitean" (буквално "превръщането на небето") - така наречените миниатюрни подводници, изчислени само от 1 човек. Дължината на мини-подводниците не надвишава 15 метра, диаметърът е 1,5 метра, но е пренесена до 1,5 тона експлозиви. Самоубийството на моряците изпрати това страхотно оръжие срещу вражеските кораби. От лятото на 1944 г. в Япония от лятото на 1944 г., когато стана очевидно, че само отдадеността на дилърите-камикадзе и клоновете за самоубийство биха могли да забавят момента на военното поражение на страната. (Общо, до края на войната са произведени около 440 "Кайтън". Техните проби все още се съхраняват в музеите в храма на Токио Ясукуни и на остров Powerzima.)

Командата "I-58", включена в отделения в Конго. Впоследствие Хасимото припомни: "Ние, завършил военноморското училище в процентът на гмуркане, бяха 15 души. Но по това време повечето офицери, които някога са имали класа ни в битки. От 15-те души са останали само 5. С странно съвпадение, всички те се оказаха командир на лодките в отделения в Конго. Лодките от отбора на Конго са пуснали общо 14 "Kaiten" на вражеските кораби.

Но това беше именно поради тези проклети хидросплати Yanki "I-58" преди няколко дни пропусна отличната възможност да атакува най-голямата висока скорост, която последва някъде на запад, до Tinian. Благодарение на радиометристите - те бяха разделени от патрул "летяща лодка" във времето, "и-58" отидоха на дълбочина на спестяване. Въпреки това, в подводното положение, противникът беше невъзможен да преследва врага ", липсваше скоростта - и Хасимото отказал на торпедната атака. Водачите на човешкото контролирано торпедо "Кайлен", които са израснали с желание да раздават живота си възможно най-скоро, за да дадат живот на очарователен император възможно най-скоро.

На борда "I-58" "Kaitenov" беше шест. Торпеда са морски аналог на пилотите на Camicadze - по-скоро наподобяват миниатюрни подводници, отколкото торпеда в обичайния смисъл на думата. Те не се вписват в торпедните устройства и бяха прикрепени директно към палубата на подводниците. Непосредствено преди нападението - когато е взето такова решение - водачите чрез специални преходни люкове се качват в мини-лодките, те са били изтеглени отвътре, открити от корабната лодка, те пуснаха двигателя, работещ в водородния пероксид и изпратил двигател до избраната съдба. Експлозивите на човешката услуга носеха три пъти повече (в сравнение с обичайния японски торпедо "дълъг връх") и следователно увреждане на подводната част на нападения кораб се твърди, че са по-значителни.

И изглежда, че наистина е така. Успехът се усмихна на японската подводница, тъй като вчера: "I-58" удари две "Кайдена" (те бяха пуснати един след друг) на един основен танкер. Атакуваният кораб беше потънал толкова бързо, сякаш бе изваден веднага; И Хасимото поздрави екипажа си с първия боен успех.

Командирът "I-58" не е починал, той перфектно разбра, че войната е загубена и че не биха спасили Япония от предстоящо поражение. Но истинският самурай се отдалечава от себе си като тези, които отслабват мислите: има дълг на воин, който трябва да бъде изпълнен с чест, без да позволява недостойни колебания.

Въпреки това, самолетът е твърде опасен враг за подводница, практическа недостъпна за стачка за отговор. От него можете да се скриете само ...

Когато няколко дни по-късно, една и съща повърхностна цел се появи на екрана на радара "I-58", без намеса за успешна атака беше ...

В 23.00 часа на 29 юли е получен тест за хидрокастистика: записан е шум от винтове на целевото движение на курса. Командирът командваше поплавъка.

Първият вражески кораб - визуално открива навигатора и веднага дойде доклада за появата на марката на екрана на радара. Повишаването на горния шаси мост, Хасимото е убеден лично: да, на черната точка на хоризонта; Да, наближава се.

"I-58" отново се раздели - нищо за това, което американският радар също открил лодката. Скоростта на целта е прилична, а врагът може лесно да избегне. И ако врагът не ги забележи, срещата е неизбежна - курсът на кораба води директно на подводницата.

Командирът следва окулярния перископ, тъй като точката се увеличава и се превръща в силует. Да, голям кораб е много голям! Височината на мачтата (от двадесет кабела може вече да бъде определена) повече от тридесет метра, което означава, че преди това е или голям крайцер или дори битка. Топене на плячка!

Възможностите за атака са две: или се освобождават в американския нослен апарат с шестден вентилатор или използвайте "Kaitena". Корабът се движи със скорост от поне двадесет възела, това означава, че, като се вземат предвид грешките при изчисляването на залите - можете да се надяваме на удара на един или два, максимум три торпеда. На борда "I-58" нямаше самостоятелно акустично торпедо - такова оръжие беше твърде късно в имперския японски флот. Ще има ли достатъчно "дълги върхови" двойки, за да прекъсне хребета с тежък крайцер?

"Kaiten" със своята мощна такса е по-надеждна, а системата на увреждане на хора не е по-малка - ако не е ефективна от интрифлоридната техника. В допълнение, водачите на "Кайнетов", които бързат да умрат с чест, се държаха твърде много просторно, без останалата част от екипажа с пламъка си. Тази подмачалка трябва да бъде хладна и спокойна, защото най-малката грешка може да доведе до факта, че лодката ще се превърне в един просторен стоманен ковчег за всички. Затова Хасимото нямаше нищо против да се отървете от самоубийствените бомбардировачи.

След като се отдръпна от перископа, командирът "I-58" хвърли кратка фраза: "шофьорите" пет "и" шест "заемат местата си!". Sea Kamikaze - "Kaitenov" - няма имена, замениха последователността.

Когато водата е изпратена на огъня и димът е изстрелван отстрани на "Индианаполис", Чарлз Макуей смятал, че Камикадзе е доволен от крайцера. Командирът на кораба греши ..

Самолетът и "Кайлен" пренесеха същото количество експлозивно, но въздействието на подводната експлозия беше много по-мощно. Крейзер веднага магарето, треперейки под лудото налягане, което се движи в огромна дупка (идвайки до точката на водонепроницаеми прегради усукани и разрушени). Повече от половината от екипажа му - онези, които са били в машинното помещение или са спали в Кубрик - умират веднага. Но както се оказа по-късно, съдбата им не беше най-лошата.

Във водата имаше повече от петстотин души, включително ранените. Кръв влезе във водата и какво може да бъде най-добрата примамка за акулите? А акулите се появиха и заобиколиха моряците, разположени във водата, методично намаляваха жертвите си. И помощта не дойде ...

Досега в Гуам (където, както вече споменахме, крайцерът изобщо не чакаше) разбра, че "Индианаполис" не е пристигнал в назначение, докато са били изпратени да търсят кораби и самолети, докато са намерили и избрали оцеляването. ..

От 1199 души, които са били на крайцер по време на атаката "I-58", спасиха 316. 883 души бяха убити. Колко акули от зъби са неизвестни, но 88 труповете, избрани от водата, са осакатени от хищници и много оцелели остават следи от хапки.

"Индиаполис" е последният голям американски военен кораб, изсушен във войната в Тихия океан, а много при обстоятелствата на смъртта на крайцера остават загадъчни. И най-интересното е следното: ако случайно е отхвърлено (поради неизправност на навигационното оборудване) от обичайния маршрут на PATHROL "Каталина" не караше под водата "I-58", тогава "Индианаполис" имал всеки шанс да бъде На дъното няколко дни по-рано, тогава, когато компонентите на две (или дори три) атомни бомби са на борда. Най-много, които бяха нулирани към японските градове.

Кадиефен Чарлз Батлър Макви оцеля със смъртта на кораба си. Той е оцелял само за да се възползвате от обвиненията "в престъпната небрежност, която причини смъртта на голям брой хора." Той бе понижен и изхвърлен от флота, но по-късно министърът на флота го върна на службата, назначавайки командира на 8-ми военноморски район в Ню Орлиънс. От този пост той се пенсионира четири години по-късно в ранга на контра-адмирал. Маквай доведе до начина на живот на фермата си до 6 ноември 1968 г., когато старият моряк се самоубие - застреля се. Защо? Смятал ли се, че е свързан с трагедията на Хирошима и Нагасаки и виновен за смъртта на почти девет стотици хора от екипажа "Индианаполис"?

Командирът "I-58" Motitsuro Hasimoto, който се произнасяше до края на войната, също съди американците. Съдиите се опитаха да получат отговор от японската подводница на въпроса: "Как беше" Индианаполис "?". По-точно, това, което се отоплява - обикновените торпеди или "Кайдена"? Много зависи от отговора: ако Хасимото се прилага "дълги върхове", тогава Максия е виновен за смъртта на кораба си, но ако има хора, търгувани от човека в смъртта ... тогава по някаква причина, обвинението на небрежност Мак Двейл е бил застрелян, но самият Хасимото автоматично премина, за да изхвърли военни престъпници. Ясно е, че такава перспектива за японците изобщо не се усмихваше и той упорито защитаваше версията на здравия американски крайцер с обикновените торпеда. В крайна сметка съдията остави на упорития самурай.

След четиридесет и шест, той се върна в Япония, филтрирането беше филтрирано и успешно предадено под натиска на журналистите, които искаха да знаят истината за нощта от 29 юли до 30 юли 1945 година. Бившият подводница се превърна в капитан на търговския флот и пенсиониран - Bonse в един от шинтовите храмове на Киото. Командирът "I-58" написа книгата "Квалифициран", разказвайки за съдбата на японските подводници и умира през 1968 г., - за една година с бившия командир на Индианаполис - и не е казал за смъртта на този кораб.

Източник nnm.ru.

През ноември 1932 г. в американския флот е включен нов тежък крайцер на Portland Project, наречен "Индианаполис". В това време това е един от най-грозните американски военни кораби: района в две футболни игрища, мощни оръжия, екипаж 1000 моряци.
Тайна мисия
По време на Втората световна война Индианаполис участва в големи операции срещу японските войски, успешно изпълнявайки задачите и оставайки невредими. През 1945 г. се окачва нова опасност над американските кораби - японците започнаха да се използват за атаки-Камикадзе, както и торпеда, управлявани от самоубийствени бомбардировачи.

На 31 март 1945 г. японските самоубийствени бомбардировачи нападнаха Индианаполис. Един от Kamikaze успя да изпъкне носа на крайцера. В резултат на това са убити 9 моряци, а самият кораб е изпратен до Сан Франциско. Войната беше бързо до края, а моряците на Индианаполис дори започнаха да вярват, че тя е завършена за тях. Въпреки това, когато ремонтът почти приключи, генерал Лесли горива и контра-адмирал Уилям Парнал пристигнаха в крайцера. Командирът "Индианаполис" Чарлз Батлерркуа е бил информиран - крайцерът е натоварен да транспортира супер тайния товар, който трябва да бъде доставен на дестинацията бързо и безопасно. Какъв товар, капитан Маквей не е уведомил. Скоро двама души пристигнаха на борда, при които имаше малки кутии.

Атомна запълване на бомби
Капитанът на дестинацията научил вече в морето - остров Tinian. Пътниците бяха незабелязани, рядко напуснаха каютата си, но стриктно последваха безопасността на кутиите. Всичко това донесе капитана на определени подозрения и притискаше: "Не мислех, че ще отидем в бактериологичната война!" Но пътниците не отговориха на тази забележка. Чарлз Бътлър Маквей помисли в правилната посока, но за оръжието, което имаше късмет на кораба си, той просто не можеше да знае - това беше най-строгата мистерия.

General Leslie Groves е ръководител на проекта "Манхатън" - работи върху създаването на атомна бомба. Пътниците на Индианаполис бяха взети до Tinian "Пълнеж" - ядра за атомни бомби, които трябваше да бъдат освободени от жителите на Хирошима и Нагасаки. Островът на Tinian завърши подготовката на пилоти от специална ескадрила, възложена да извърши първата атомна бомбардира. На 26 юли Индианаполис пристигна в Tinian и пътниците му се натъкнаха на товара. Капитан МакГуей въздъхна есно. Той не знаеше, че най-лошата страница започва в живота си и в живота му на кораба си.
Японски лов
"Индианаполис" получи заповед да отиде в Гуам, а след това на Филипинския остров Лейт. На линията на Гуам - Leyte, командирът "Индианаполис" направи нарушение на инструкцията, която предписва маневри Zigzag, за да се избегне откриването на вражески подводници.

Капитан Максоя не изпълнява тези маневри. Първо, тази техника е остаряла и японците се адаптират към нея. Второ, информацията за действията на японските подводници в тази област не е получена. Няма данни, но подводницата беше. Повече от десет дни, японска подводница "I-58" е лоша под командването на капитана на третия ранг на Матицю Хасимото. В допълнение към обикновените торпеди, тя е оборудвана с мини-подводници на Kaitean. По същество това бяха същите торпеди, изпратени само от самоубийствени бонуси.

На 29 юли 1945 г. около 23:00 Японската акустика намериха една цел. Хасимото даде заповед да се подготви за нападението.

Все още има спорове, отколкото в крайна сметка атакува "Индианаполис" - обикновени торпеда или "Kaiteans". Самият капитан Хасимото твърди, че в този случай не струва самоубийство. Крейзер е бил нападнат от разстояние 4 мили и след 1 минута, мощна експлозия гръмна 10 секунди.

Липсва в океана
Японската подводница започна незабавно да напусне района за нападение, страхувайки се от преследването. Моряците "I-58" наистина не разбраха какво е бил ударен корабът и концепциите не са станали с екипажа си. Торпеда унищожи инженерния отдел на Индианаполис, убивайки членовете на екипажа там. Щетите се оказаха толкова сериозни, че стана ясно - крайцерът ще остане на повърхността няколко минути. Капитан Макwaway даде заповед да напусне кораба.

След 12 минути, Индианаполис изчезна под вода. Заедно с него, около 300 от 1196 членове на екипажа бяха изчезнали. Останалите бяха във водни и спасителни салове. Спасителни жилетки и висока температура на водата в тази част на Тихоокеанския лист позволи на моряците да очакват помощ за дълго време. Капитанът успокои екипа: те са в зоната, където корабите постоянно тичат, и скоро ще бъдат открити.

Неясна история е разработена с SOS сигнал. По същия начин, радиопредатърът на Cruiser е неуспешен, а екипажът не може да подаде сигнал. Според други, сигналът все още е бил подаден и дори е приет най-малко три американски станции, но или игнорирани, или възприемани като японска дезинформация. Освен това, американското командване, получаване на доклад, който Индианаполис изпълни мисията да предаде пратката до Tinian, загуби край на круизера и не показваше никаква загриженост за случая.

Заобиколен от Акул
На 2 август екипажът на Американския патрулен въздухоплавателно средство PV-1 Ventura беше изненадан да открие десетки хора, които са били изтощени и сосове на американския флот. След доклада на пилотите, морякът е изпратен в района и американските военни съдилища се приближиха до него. Три дни, докато дойде помощта, в средата на океана се играе ужасна драма. Моряците починаха от дехидратация, хипотермия, някои бяха луди. Но това не беше всичко. Екипажът на Индианаполис беше заобиколен от десетки акули, които нападнаха хората, счупвайки ги на части. Кръвта на жертвите, попадаща във водата, привлече нови и нови хищници.

Това не е известно колко моряци станаха жертви на акули. Но от тези тела на убитите, които успяха да извадят от водата, следи от зъби на акулите бяха намерени от почти 90. 321 души бяха повдигнати живи на водата, пет повече умират на борда на спасителните кораби. Общо 883 моряци са умрели. В историята на американския флот смъртта на Индианаполис влезе като най-масивната смърт на персонала в резултат на едно наводнение.

Двама капитани
Преди края на войната останаха няколко дни и новината за смъртта на почти 900 моряци разтърсиха Америка. Възникнал въпрос: Кой е виновен?

Капитан Чарлз Бътлър Макви, който се оказа сред оцелелите, беше даден под трибунала. Той беше пристъпен за факта, че той не е изпълнил маневра на укриване. Съдът постановява и е взел пленник Матицю Хасимото, който е обвинен в унищожаване на "Индианаполис" с помощта на самоубийство, което се тълкува като военно престъпление.

На 19 декември 1945 г. военният трибунал призна капитанът на Чарлз Батлър МАКВЮ, виновен "в престъпна небрежност" и го осъди да деградация с уволнението на флота. Комацията на флота, която прави коза от капитана, след няколко месеца изречение ревизира. Макwaway е възстановен на флота, служил пред контра-адмирале, но четири години по-късно, в края на краищата, той се оттегли. Капитан Хасимото се върна в Япония и без да доказва факта на извършване на военна престъпност. След Освобождението той става капитан на флота и много години вече караше мирни съдилища.

След като се пенсионира, бившият капитан на подводницата взе монах и написа книга за живота си. Матицюр Хасимото умира през 1968 година. По случайност, през същата година, Чарлз Маквей не е бил. В продължение на много години той е живял изолиран във фермата си. Роднините на мъртвите моряци от Индианаполис го изпратиха писма с проклятия и заплахи, без да знаят, че самият страда от чувството на вина, от когото не можеше да се отърве от него. През 1968 г. Чарлз Батлър Макви е извършил самоубийство.

Satu pizdil с обект за изливане. Пропаганда отиде, но аз няма да напусна връзката, но ще имам srach.

800 членове на екипажа на американския крайцер "Индианаполис" умряха или бяха изядени от акули в Тихия океан за чист шанс

"Индианаполис", неуязвим крайцер на флота на САЩ, който предаде смъртоносно пълнене за атомни бомби "Бебе" и "Толстик" на остров Tinian в Тихия океан, само три дни след това, е бил унищожен от произволна японска подводница. Какво е това: ирония на съдбата или тъжен модел?

Гордост на нация

Uss Indianapolis Cruiser (CA-35 страничен номер) е намален през 1932 г. и става "кораб". Често дойде на борда му президент Рузвелт, световни лидери, членове на кралски семейства. Той беше един от най-мощните военни кораби: с палуба в две футболни игрища, с мощно оръжие, с повече от хиляда човек от екипажа - всичко това по време на Втората световна война изглеждаше много уплашено. Крейзер беше символ на американската военна сила.

Първата военна операция с участието му се е случила през 1941 г. в битката за Пърл Харбър - крайцерът успешно проведе бомбардиране на остров Атол Джонстън. През 1942 г. Индианаполис се е показал успешно в битката за островите Алеута, участва в атаката на остров Pusksk, патрулираше остров Аду, търсейки корабите на врага, където японският транспортен кораб "Акаган Мару" потъна с всички товар и екипаж.

През 1944-45 г. Индианаполис участва в специални операции срещу Япония в района на Мариански острови, в Филипино море, от западните Каролайн острови в кацане на американското кацане, в района на остров Манус (Адмиралтейски острови). Въпреки факта, че Индианаполис участва в почти всички големи морски операции от този период, той остава почти невредим.

Мистерия

В края на войната японците за нападения върху американски кораби започнаха да използват кътчета и торпеда от серията Kaiten, която също управлява самоубийствена бомба. На 31 март 1945 г. такова Kamikadze успя да издава носа на Индианаполис; Въпреки това, за могъщ кораб това беше като ухапване от комар. Въпреки това, корабът отиде на ремонт на пристанището на Сан Франциско. Екипът "Индианаполис" живее с надеждата, че войната за крайцера приключи.

В началото на лятото на 1945 г. на борда на реновиран кораб обаче е доставен супер таен товар - само няколко кутии. В придружаването на тези кутии бяха много високи редици: по-специално, общи горички, които ръководиха програмата за създаване на ядрени оръжия и контра-адмирал Парнел. Това бяха те, които трябваше да контролират транспортирането на "пълнеж" за атомните бомби, които бяха предназначени да станат проклятие за жителите на Хирошима и Нагасаки.

По това време капитанът на Индианаполис беше Чарлз Бътлър Маквикоето не е информирано за съдържанието на кутиите. Въпреки това беше лесно да се отгатне, че ако един огромен крайцер изпълнява ролята на куриерски кораб, тогава товарът, който му е бил пряко свързан с съдбите на страната, и може би светът. Дори пристанището на дестинацията Macvey вече е в морето - Tinian остров в групата на островите Мариана. Беше там, че пилотите се подготвяха за първото атомно бомбардиране в света.

На 26 юли 1945 г. Индиалополис пристигна в дестинацията. Пътници на крайцера със смъртоносен товарен бряг. Капитан МакГуей въздъхна облекчение, дори не предполага, че го чака още повече.

Възмездие или небрежност?

Освен това, "Индианаполис" получи заповед да отиде в Гуам, а след това на Филипините. Когато се премествате в Филипинския остров, командирът на крайцера взаимно нарушава инструкциите, в които се предписваше маневритерите на Jigsag, за да не се открият подводниците на врага. Капитан Максе знаеше, че тази техника на маневри вече е остаряла, японците знаят за нея и тъй като данните за действията на подводницата на врага в тази област не са получили, крайцерът отиде направо в посочения курс.

Възмездието излезе от военен кораб, където никой не очакваше това. По това време подводницата I-58 на японския флот е била извършена в тази област, в допълнение към обикновените торпеда, мини-подводници "Kaiten", които бяха управлявани от самоубийствени бомбардировачи.

Капитан подводен кораб Motitsuro hasimoto., след като получи информация за откриването на една мишена, на 29 юли 1945 г., около единадесет часа вечерта, давайки заповед да я изстреля. Експертите все още твърдят дали са използвани торпеда или "Кайдена". Самият капитан Хасимото в неговите мемоари твърди, че не е достигнал Камикази.

Японската подводница, след като свърши работата си, бързо напусна местността Атака. Само години по-късно, след декласифициране на част от документите, членовете на екипажа I-58 научиха, че закъсняха само за три дни.

Бърза смърт и болезнена смърт

Крейзер беше атакуван от разстояние от четири мили и след минута експлозията унищожи двигателното помещение. Стана ясно, че "Индианаполис" скоро ще отиде на дъното. Капитанът нареди на екипажа да напусне кораба.

След 12 минути крайцерът отиде под водата. Заедно с него убит 300 от почти 1200 членове на екипажа. Оцелелите след експлозията моряците бяха във водата. Спасителните жилетки и саловете помогнаха на малко - хората умряха от дехидратация, свръхколаж (въпреки факта, че случаят е бил през лятото в южните географски ширини), някой е луд, а няколко дузина хора стават жертви на акули. Сигналите за бедствия с "Индианаполис" бяха игнорирани от американски кораби, които в значително количество бяха оглушили тогава във филипинския квартал. Само в три дни умиращи американски моряци случайно открили екипажа на PV-1 Ventura Patrol Aircraft. Спасителните плавателни съдове пристигнаха на мястото на смъртта на Индианаполис взе на борда 320 останали моряци. 317 души бяха предадени на Гуам.

Трагедията на "Индианаполис" влезе в историята на флота като най-масивната смърт на персонала в резултат на един удар. Командирът на кораба, оставащ сред живите, падна под трибунала и рехабилитираше само много години след смъртта. Той извърши самоубийство през 1968 г., без да подготвя постоянни обвинения, а може би товарът на собствената си съвест. Мотив Хасимото също след пенсиониране стана свещеник на шинто. Много пъти той е приложил към американските власти с искане за възстановяване на макве, като си почива, че ще пее крайцер, дори и да ходи на зигзагове. Президент на САЩ Бил Клинтън В края на 2000 г. пет дни след смъртта на Хасимото пет дни след смъртта на Хасимото.

* * *

И седмица след смъртта на Индианаполис, 6 август 1945 г., атомната бомба "дете" е пусната в японския град Хирошима. Експлозията доведе до смъртта на повече от 100 хиляди души. На 9 август 1945 г. плутонийната бомба "Толстик" се възстановява на Нагасаки. До 80 хиляди души загинаха. От заболявания, причинени от радиоактивно облъчване, все още измъчват потомците на онези, които са успели да оцелеят. И те са малко вероятно да ухат съдбата си в нещо като цяло, не е виновно за моряците "Индианаполис".

Този, който сее зло, завършва зле.
Това, което е описано в този материал, може да се обясни само с две неща: или има по-висша правосъдие, или все още има някои причини, поради които самите държави се интересуват да позволят на тайните си да отидат на дъното с Индианаполис.
Но във всеки случай, първо трябва да научим фактите ...

Проклет крайцер. Истинска история на смъртта на кораба "Индианаполис"

Моряците, които изхвърлиха "пълнене" за атомните бомби, изхвърлени на Хирошима и Нагасаки, взеха ужасна и болезнена смърт в средата на Тихия океан.

Гордост на американския флот

На 6 август 1945 г. в японския град Хирошима е отхвърлен атомна бомба, наречена детето. Експлозията на уранската бомба доведе до смърт от 90 до 166 хиляди души. На 9 август 1945 г. плутонийната бомба "Толстина" е била изхвърлена на Нагасаки, след като отне от 60 до 80 хиляди души. Болести, причинени от радиоактивно облъчване, дори потомците на тези, които са оцелели в кошмара.

Участниците в бомбардировките към последните дни бяха уверени, че действат правилно, а разкаянието не страда от съвест.

Проклятието на "детето" и "дебелия човек" докосна онези американци, които участваха в историята на първата атомна бомбардираща, въпреки че самите те не знаят за това.

През ноември 1932 г. в американския флот е включен нов проект за тежък крайцер "Портланд", наречен Индианаполис.

По това време той беше един от най-ужасните бойни кораби на САЩ: района в две футболни игрища, мощни оръжия, екипаж от над 1000 моряци.

Тайна мисия

По време на Втората световна война Индианаполис участва в големи операции срещу японските войски, успешно изпълнявайки задачите и оставайки невредими. През 1945 г. се окачва нова опасност над американските кораби - японците започнаха да се използват за атаки-Камикадзе, както и торпеда, управлявани от самоубийствени бомбардировачи.

На 31 март 1945 г. японските самоубийствени бомбардировачи нападнаха Индианаполис. Един от Kamikaze успя да изпъкне носа на крайцера. В резултат на това са убити 9 моряци, а самият кораб е изпратен до Сан Франциско. Войната беше бързо до края, а моряците на Индианаполис дори започнаха да вярват, че тя е завършена за тях. Въпреки това, когато ремонтът беше почти приключил, на крайцера пристигна генерал Лесли Гроус и съвет Admiral William Parnell. Екип "Индианаполис" Чарлз Батлър Маквеу Съобщава се, че крайцерът е поверен да транспортира супер тайния товар, който трябва да бъде доставен на местоназначението бързо и безопасно. Какъв товар, капитан Маквей не е уведомил. Скоро двама души пристигнаха на борда, при които имаше малки кутии.

"Индианаполис", 10 юли 1945 година. Източник: Public Domain

"Пълване" за атомни бомби

Капитанът на дестинацията научил вече в морето - остров Tinian. Пътниците бяха незабелязани, рядко напуснаха каютата си, но стриктно последваха безопасността на кутиите. Всичко това донесе капитана на определени подозрения и притискаше: "Не мислех, че ще отидем в бактериологичната война!" Но пътниците не отговориха на тази забележка. Чарлз Бътлър Маквей помисли в правилната посока, но за оръжието, което имаше късмет на кораба си, той просто не можеше да знае - това беше най-строгата мистерия.

General Leslie Groves е ръководител на проекта "Манхатън" - работи върху създаването на атомна бомба. Пътниците на Индианаполис бяха взети до Tinian "Пълнеж" - ядра за атомни бомби, които трябваше да бъдат освободени от жителите на Хирошима и Нагасаки. Островът на Tinian завърши подготовката на пилоти от специална ескадрила, възложена да извърши първата атомна бомбардира. На 26 юли Индианаполис пристигна в Tinian и пътниците му се натъкнаха на товара. Капитан МакГуей въздъхна есно. Той не знаеше, че най-лошата страница започва в живота си и в живота му на кораба си.

Японски лов

"Индианаполис" получи заповед да отиде в Гуам, а след това на Филипинския остров Лейт. На линията на Гуам - Leyte, командирът "Индианаполис" направи нарушение на инструкцията, която предписва маневри Zigzag, за да се избегне откриването на вражески подводници.

Капитан Максоя не изпълнява тези маневри. Първо, тази техника е остаряла и японците се адаптират към нея. Второ, информацията за действията на японските подводници в тази област не е получена. Няма данни, но подводницата беше. Повече от десет дни в областта на лова, японската подводница "I-58" под командата капитан 3-ти ранг Матицура Хасимото. В допълнение към обикновените торпеди, тя е оборудвана с мини-подводници на Kaitean. По същество това бяха същите торпеди, изпратени само от самоубийствени бонуси.

Маршрутът на последния поход "Индианаполис". Източник: Public Domain

На 29 юли 1945 г. около 23:00 Японската акустика намериха една цел. Хасимото даде заповед да се подготви за нападението.

Все още има спорове, отколкото в крайна сметка атакува "Индианаполис" - обикновени торпеда или "Kaiteans". Самият капитан Хасимото твърди, че в този случай не струва самоубийство. Крейзер е бил нападнат от разстояние 4 мили и след 1 минута, мощна експлозия гръмна 10 секунди.

Липсва в океана

Японската подводница започна незабавно да напусне района за нападение, страхувайки се от преследването. Моряците "I-58" наистина не разбраха какво е бил ударен корабът и концепциите не са станали с екипажа си. Торпеда унищожи инженерния отдел на Индианаполис, убивайки членовете на екипажа там. Щетите се оказаха толкова сериозни, че стана ясно - крайцерът ще остане на повърхността няколко минути. Капитан Макwaway даде заповед да напусне кораба.

След 12 минути, Индианаполис изчезна под вода. Заедно с него, около 300 от 1196 членове на екипажа бяха изчезнали. Останалите бяха във водни и спасителни салове. Спасителни жилетки и висока температура на водата в тази част на Тихоокеанския лист позволи на моряците да очакват помощ за дълго време. Капитанът успокои екипа: те са в зоната, където корабите постоянно тичат, и скоро ще бъдат открити.

Неясна история е разработена с SOS сигнал. По същия начин, радиопредатърът на Cruiser е неуспешен, а екипажът не може да подаде сигнал. Според други, сигналът все още е бил подаден и дори е приет най-малко три американски станции, но или игнорирани, или възприемани като японска дезинформация. Освен това, американското командване, получаване на доклад, който Индианаполис изпълни мисията да предаде пратката до Tinian, загуби край на круизера и не показваше никаква загриженост за случая.

Заобиколен от Акул

На 2 август екипажът на Американския патрулен въздухоплавателно средство PV-1 Ventura беше изненадан да открие десетки хора, които са били изтощени и сосове на американския флот. След доклада на пилотите, морякът е изпратен в района и американските военни съдилища се приближиха до него. Три дни, докато дойде помощта, в средата на океана се играе ужасна драма. Моряците починаха от дехидратация, хипотермия, някои бяха луди. Но това не беше всичко. Екипажът на Индианаполис беше заобиколен от десетки акули, които нападнаха хората, счупвайки ги на части. Кръвта на жертвите, попадаща във водата, привлече нови и нови хищници.

Това не е известно колко моряци станаха жертви на акули. Но от тези тела на убитите, които успяха да извадят от водата, следи от зъби на акулите бяха намерени от почти 90. 321 души бяха повдигнати живи на водата, пет повече умират на борда на спасителните кораби. Общо 883 моряци са умрели. В историята на американския флот смъртта на Индианаполис влезе като най-масивната смърт на персонала в резултат на едно наводнение.

Оцелелите от "Индианаполис" на остров Гуам.

Смъртта на круизера Индианаполис се счита за най-ужасната катастрофа в историята на американския флот. От потъващ кораб нямаше време да изпрати сигнал за бедствие и моряците трябваше да чакат пет дни, за да напуснат спасението в открито море, като са заточени акули. Военни и авантюристи повече от седемдесет години търсят останки от кораба във Филипинското море, но само наскоро успя да реши тайната на липсващия крайцер. Разбрах как се е случило.

Японски торпедо

На 30 юли 1945 г. американският тежък крайцер "Индианаполис" отиде на остров Лейт във Филипинското море. Корабът се върна след тайната мисия: той предаде компонентите на първата ядрена бомба в базата в Тихия океан. Седмица по-късно тя ще облекчи Хирошима и след още един месец Япон Капултира.

Съединените щати бяха подготвени за последния удар по врага, така че всеки кораб е бил в сметката. Когато Индианаполис излезе от японската подводница, помагаше на никого.

Двама торпеда удариха крайцера. Всичко се случи толкова бързо, че времето за изпращане на сигнал за бедствие или организиране е евакуация просто не. Само за 12 минути, корабът отиде под водата. 400 души загинаха веднага, още 800 бяха в открито море.

Рамка: филм "CRUISER"

Те чакаха спасение пет дни. Палхите изобщо не са имали достатъчно, а храната и питейната вода избягаха бързо. Оцелелите наказват машинното масло, разлято в морето и умира от рани, отравяне или дехидратация.

Отчаяни хора, които не спят няколко дни, покрита масова истерия. "Виждам - \u200b\u200bхората подредени във верига", припомни кораба Люис Ханес. - Питам какво се случва. Някой отговаря: "Док, има остров! Ние ще сложим на свой ред в продължение на 15 минути. Всички видяха острова. Те бяха невъзможни да ги убедят. "В друг път японците бяха веднъж сред моряците и започнаха борба." Те бяха напълно непоносими ", пише Хайн. - Тази нощ много хора загинаха.

След това се появиха акулите. - Нощта се приближаваше и имаше стотици акули - каза Уди Джеймс, друг член на екипа на Крейзер. - това и случаят е пресечен, особено до края на деня. Но през нощта те също ни ядоха. В мълчание някой започна да крещи - следователно акулата сграбчи.

На втория август остатъците от екипа "Индианаполис" забелязаха пилота на бомбардиращия пътник. Само след това започна спасителната операция. От членовете на екипажа 1196 и морски пехотинци плават върху крайцера, само 316 оцеляха.

Мистерия "Индианаполис"

Мястото на смъртта на кораба за повече от 70 години остава загадка. Всички записи, които служителите му, се удавиха, и дневникът на японската подводница беше унищожен, когато капитанът й реши да се предаде на американците. Възможно е да се разчитат само на спомените за оцелелите моряци.

Веднага след спасението капитанът на Индианаполис Чарлз Макве каза, че крайцерът е точно планираният курс. Въпреки това, в очакваното място на отломки не е било. Авантюристи и съкровища се опитаха да намерят изчезналия кораб много пъти. През 2001 г. една от експедициите сканира дъното на филипинския сонар - нищо. Четири години по-късно, операцията по търсене. Batiskofs се спуснаха под водата, но те също се върнаха с нищо.

Вероятно Индиана Джоунс е прав, когато каза, че 70% от археологията работи в библиотеката. Ключът към тайната не беше в дълбините на океана, но в интернет.

Преди година историкът Ричард Кулвер обърна внимание на блога със спомени за ветеран от Втората световна война, която служи в Тихоокеанския флот. Ветеранът твърди, че на 30 юли 1945 г. "Индианаполис" видя от кораба си. Преди нападението на японската подводница остане само 11 часа.

Кулвър знаеше, че капитанът МакГуей също споменава тази среща. В страничното списание на корабния кораб може да бъде запазена безценна информация, но къде да го търсите? Никой не си спомни номера на кораба.

Сега историкът имаше кука - името на един от моряците. Кулвър вдигна архивите и разбра къде служи. Корабът за кацане LST-779 напусна Гуам на 27 юли и отиде във Филипините. "Индианаполис" излезе от същия порт на следващия ден и взе курса по лейт.

Кулвър сравнява маршрутите и осъзна, че Индианаполис е пред графика. Затова никой не може да го намери.

Забравена основателка на Microsoft.

Десетилетие на 126-метров съд крие подводница от десет легла. "Задната част на тялото изтича, а оттам плува подводница", похвали се Алън в едно от интервютата. - много подобно на филмите. " Беше с октопод, че режисьорът е бил потопен на Batiscife в Мариана Wpadin.

Милиардерът отдавна е произвел слабост на кораби за потънали вагон. Алън намери японския линтор "Мусаси", който починал през 1944 г., намери мястото на смъртта на италианския разрушител Artigliere и помогна да се повиши камбаната на британския линеен кран, изсушен в самото начало на Втората световна война от дъното .

Когато научил, че има шанс да се реши мистерията на Индианаполис, тогава незабавно оборудван експедицията.

Подводен етажен роботи Алън

Намирането на изчезналия крайцер не беше октопод, но изследователският бул е нов милиардер. През 2016 г. той купи 76-метров съд, предназначен да търси течове в подводни тръбопроводи и да го посъветва на най-новите технологии. "Има само два такива кораба в света," Роб Крафт, ръководител на подводна работа в Алън.

Петрел достави три безпилотни подводници на Филипинското море. Един от тях, Hydroid Remus 6000, може да работи на дълбочина шест хиляди метра. Това е точно това, което е необходимо за търсене на "Индианаполис", защото дълбочината на Филипинското море надвишава пет хиляди метра.