Трудно е да се намери човек, който да не знае тъжната история за потъналия "Титаник". Повече от сто години след падането му се появяват много митове и теории защо това се е случило. Някои хора смятат, че скоростта на кораба е била твърде висока, което е неприемливо в тази опасна част на Атлантическия океан, други обвиняват времето за всичко, а трети смятат, че това не е нищо повече от съвпадение и провал. Но само хората, които са успели да преживеят катастрофата, могат да разкажат за това, което наистина се е случило в този съдбовен ден. Днес ще ви разкажем за хората, които са успели да избягат по време на най -известното корабокрушение в света.
На 10 април 1912 г. круизният кораб „Титаник“ се качва на първото и, както се оказа, последното й плаване. На борда на кораба имаше повече от 2 хиляди пътници, докато още хиляда души дойдоха да се сбогуват с близките си, преди да отплават. В нощта на 14 срещу 15 април огромен кораб се разби в айсберг и потъна. Само 7стотин пътници успяха да оцелеят.
Сираци от "Титаник"
3 -годишната Мишел и 2 -годишният Едмонд Навратила бяха на кораба с баща си под предполагаемите имена на Луис и Ото. Баща им, също на име Мишел, се нарича вдовец. Всъщност той се разведе със съпругата си и взе децата от нея, без дори да информира за това. Когато стана ясно, че корабът потъва, Мишел пусна децата в последната спасителна лодка. Това са думите, които той им каза: „Децата ми, когато майка ви дойде за вас (което тя, разбира се, ще направи), кажете й, че винаги съм я обичал и все още я обичам. Кажи й, че очаквах тя да ни последва и всички можем да живеем щастливо заедно в един свободен нов свят. " Тъй като бащата на децата не можел да избяга, а те били твърде малки и не знаели английски, за роднините било много трудно да ги намерят. Майката на момчетата видяла снимката им във вестника само месец по -късно и се събрала отново с тях на 16 май. Как продължи животът им? Мишел се ожени за момиче от колежа си, обучи се за психолог и остана в Монпелие цял живот. Той почина на 92 -годишна възраст.
Едмънд също се оженил и се образовал като архитект. По време на Втората световна война той се записва във френската армия и умира на 43 -годишна възраст.
Непотопяема Моли
Името на г -жа Маргарет Браун беше известно много преди потъването на Титаник. Тя беше една от първите американки, които се кандидатираха за политическа длъжност осем години, преди жените да получат официално право да го направят.
Докато е в Европа, тя получава съобщение за болестта на внука си и затова решава незабавно да дойде в Ню Йорк. Точно защото решението беше взето набързо, малко хора знаеха, че Маргарет е на Титаник. След като корабът се разби в айсберга, Маргарет се озова в спасителната лодка номер 6, където трябваше да води хората, тъй като човекът, който всъщност беше отговорен за това, се оказа емоционално нестабилен. Обратно в Карпатия, Маргарет беше избрана за председател на комитета на оцелелите и тя успя да събере почти 10 000 долара за нуждаещите се. Тя не напуска кораба, докато не се увери, че всички пътници получават необходимата медицинска помощ.
Маргарет Браун получи медал за подпомагане на оцелелите пътници на Титаник. Тя почина от мозъчен тумор, когато беше на 65 години.
Друг интересен факт за Маргарет Браун е, че никой никога не я е наричал Моли. Името е измислено в Холивуд.
Момичето, оцеляло след три корабокрушения
Виолета Констанс Джесоп е работила като стюардеса на круизни кораби на White Star. Тя беше на борда на „Олимпик“, когато се разби в „Хоук“ през 1911 г., след това „Титаник“, а по време на Първата световна война беше на борда на „Британик“, който потъна след експлозия на мина.
Въпреки оцелелите корабокрушения, Виолета продължава да работи на кораби и едва през 1950 г. се премества в Грейт Ашфийлд в Съфолк. Общият й трудов стаж на кораби е 42 години. Виолета Джесоп почина от сърдечна недостатъчност, когато беше на 83 години.
Преживелата катастрофа участва във филма в същото облекло, което носеше този ден.
Актрисата Дороти Гибсън беше в Париж с майка си, когато решиха да купят билети за първа класа за „Титаник“. На 14 април Дороти играеше бридж с банкерите и вървеше към каютата си около 23.40 часа, когато чу удара. Дороти заедно с майка си и банкерите се качи в спасителна лодка No7, която се оказа полупразна. Но лодката също започна да потъва поради теч. За щастие те успяха да покрият дупката с дрехи.
След завръщането си в Ню Йорк Дороти беше решена да участва във филм за корабокрушение. Тя написа сценария и дори участва в същите дрехи, които носеше по време на катастрофата. Филмът е заснет месец след трагедията.
Скоро след това Дороти решава да прекрати филмовата си кариера и започва работа в Метрополитън опера. През 1928 г. тя се премества в Париж с майка си. По време на Втората световна война актрисата живее в Италия, където е обвинена в антифашистки възгледи и изпратена в затвора Сан Виторе, но Дороти успява да избяга. Тя прекарва остатъка от живота си в Париж и умира на 65 -годишна възраст.
Човекът, който можеше да ходи отново след измръзване
Ричард Норис Уилямс беше на кораба с баща си и двамата останаха много спокойни по време на катастрофата. Уилямс дори искаше да отиде до бара, но вратата беше затворена. Затова решиха да отидат на фитнес, за да избягат от студа. Когато всички хора бяха във водата, Ричард видя лодката и успя да влезе в нея. Баща му не успя да оцелее, тъй като парна тръба падна върху него. Пътниците, които успяха да оцелеят в тази лодка, бяха прехвърлени в спасителна лодка номер 14.
Но имаше някои жертви. Оказа се, че Ричард има измръзнали крака и вече на борда на "Карпатия" лекарите го посъветваха да ги ампутират. Мъжът обаче отказал. По -късно Ричард успя да се възстанови и дори да продължи кариерата си в тенис. Той спечели златен медал на Олимпиадата, участва в Първата световна война и стана успешен банкер във Филаделфия. Той служи като президент на Историческото дружество в Пенсилвания 22 последователни години. Ричард почина от емфизем, когато беше на 77 години.
Най -младият пътник, който помни катастрофата
Ева Мириам Харт се качи на Титаник на 7 -годишна възраст с родителите си. Тя казва, че майка й почти не е спала през нощта, тъй като страдала от безпокойство и имала лошо предчувствие за плуване. Когато корабът започна да потъва, баща й се втурна в каютата, зави Ева в одеяло и я настани с майка си в спасителна лодка, като се сбогува с майка си за ръка и се държи добре. Тялото на бащата никога не е намерено.
Ева стана певица и един от организаторите на Британската консервативна партия. Тя водеше много активен живот и описа подробно деня на бедствието. Ева почина, когато беше на 91 години.
Мениджър, избягал от кораба
Джоузеф Брус Исмай беше председател на White Star Line и всъщност отговаряше за изграждането на Титаник. Той успя да избяга с лодка. В показанията си Джоузеф каза, че в последните минути, когато Титаник потъна под водата, той се обърна, защото не можеше да го погледне.
След катастрофата Исмаи беше силно критикуван от пресата. Той беше обвинен в бягство от кораба, когато на борда все още имаше жени и деца. По -късно той дарява много пари във фонда на изгубените моряци и търговския фонд по време на Първата световна война.
Исмаи остана далеч от всички през целия си живот и почина на 74 -годишна възраст от тромбоза.
Редки снимки, направени след потъването на Титаник
Оцелелите пътници на Титаник на борда на Карпатия.
Оцелели на борда на Карпатия.
Тълпа очаква Карпатия, корабът, който транспортира оцелелите от развалината на Титаник. Ню Йорк, април 1912 г.
Съобщение за потъването на Титаник през 1912 г.
Кореспонденти на МК разкриват нови тайни на най -известния лайнер
Учените разказаха пред "МК" нови обстоятелства за потъването на известния лайнер. Кореспонденти на "МК" откриха в Санкт Петербург потомците на честен касиер от "Титаник", а също така установиха, че оцелелите от корабокрушението са застреляни в лагерите.
"ТИТАНИК" ОТТЪПЕН ОТ ЛУНАТА И КАПИТАНА
Учените продължават да откриват нови обстоятелства при потъването на известния лайнер
За тази трагедия са написани стотици книги, заснети са десетки филми, но тя все още вълнува умовете на изследователите. Сред най -новите творби, посветени на едно от най -известните бедствия на миналия век - изследването на Самюъл Халпърн и група астрономи, ръководени от Доналд Олсън. МК се свърза с двамата автори, за да разбере тяхната гледна точка за събитията отпреди век.
"Само капитанът на кораба може да бъде обвинен"
Припомнете си, че според резултатите от разследването през 1912 г. айсбергът, с който се е сблъскал Титаник, е бил видян 37 секунди преди сблъсъка. Корабът промени курса почти мигновено, но инцидентът вече беше неизбежен.
Самуел Халперн и неговите колеги обаче, които издадоха книга с новото си изследване за стогодишнината от трагедията, смятат, че теоретично корабът не може да се сблъска с айсберга. Авторите взеха за основа спомените на онези хора, чиито показания не бяха използвани в разследването преди сто години. Говорим за Фредерик Флот, който тази нощ беше на наблюдателния мост, и за кормилото Робърт Хикенс. Техните доказателства дадоха възможност да се установи, че айсбергът действително е бил видян минута преди сблъсъка и ако заповедта за промяна на курса беше дадена дори 20 секунди по -рано, бедствието можеше да бъде избегнато. Уилям Мърдок, главният помощник на кораба, който беше офицерът на моста в нощта на трагедията, не направи това, тъй като промяната в курса също заплашваше катастрофа - кърмата може да докосне айсберга при завиване. Мърдок се поколеба, надявайки се, че корабът така или иначе ще премине опасността.
И така, кой е виновен за корабокрушението? За това "MK" говори със самия Сам Халперн.
- Какво ви подтикна да изучавате потъването на „Титаник“ и откога правите това?
- По естеството на работата си съм системен анализатор и изследовател. Катастрофата на Титаник е една от многото теми, които ме интересуват.
- Какво не ви подхожда в официалната версия на тези събития?
- Разследването на причините за катастрофата по горещи следи през 1912 г. не включва много очевидни факти за онова време. В момента имаме тези данни. В същото време експертите, изучаващи причините за трагедията, са предпочели например показанията на някои оцелели офицери, като пренебрегват показанията на други хора.
Що се отнася до събитията от онази трагична нощ, имаше много фактори, които доведоха до бедствието. Един от тях е човек. Хората обикновено правят грешки.
- Екипажът на кораба според вас имал ли е шанс да спаси кораба след сблъсъка?
- Не, съдбата на „Титаник“ беше запечатана, когато айсбергът проби пет основни прегради в корпуса на кораба, в резултат на което водата започна да се стича в предното отделение, първите три трюма и котелното помещение.
- Можем ли да кажем, че бедствието е резултат от грешката само на един човек, Уилям Мърдок?
- Не. Ако някой е виновен за бедствието, това трябва да е капитанът на кораба, Едуард Джон Смит. Именно той би могъл да спаси кораба много по -рано, ако беше изпратил кораба на юг, още преди да се отправи към Ню Йорк в 17.50. По това време повече от едно предупреждение прозвуча по радиото, че предстои лед и че до нощта корабът ще бъде на място, пълно с айсберги. Едуард Смит сам пое риска и не се отклони от курса, това беше неговата фатална грешка.
- Имаше ли някаква официална реакция към последната ви книга?
„Не разбирам съвсем какво може да послужи като официална реакция в този случай, но рецензиите, които моята книга получи в съавторство с още десет души, бяха положителни.
"Обяснихме само откъде са дошли толкова много айсберги по пътя на Титаник."
Но екипът на американските астрономи от университета в Остин, Тексас, не отрича общоприетата версия за обстоятелствата на трагедията. Изследователи, ръководени от Доналд Олсън, обаче решиха да установят какво е причинило изобилието от айсберги, единият от които се сблъска с Титаник.
Според тях позицията на Луната спрямо Земята играе огромна роля. По -специално, през януари 1912 г. Земята се приближи до максимално възможното разстояние до Слънцето, а още на следващия ден Луната достигна перигей - точката на орбитата си, най -близо до Земята. Гравитационното въздействие на Слънцето и Луната върху Земята е довело до повишаване на морското равнище. И това от своя страна „освободи“ огромни айсберги, които при нормално ниво на водата щяха да стоят на едно място, постепенно намалявайки размера си. Дейността на небесните тела обаче в крайна сметка освободи здравите блокове за плаване и едно от тях се срещна с Титаник. Ръководителят на изследователската група Доналд Олсън сподели с МК своите виждания за влиянието на небесните тела върху събитията на Земята и съдбата на Титаник.
- Как стигнахте до свързването на катастрофата на Титаник и астрономическите аномалии?
„Нашата група в Тексаския университет отдавна изучава необичайно приливите и отливите, причинени от различни астрономически явления и тяхното въздействие върху събитията в човешката история. В Sky & Telescope вече сме публикували статии, свързани с Бостънското чаено парти, битката при Тарава през 1943 г., нашествието на Юлий Цезар във Великобритания през 55 г. пр. Н. Е., Кацането на войски в Нормандия през 1944 г., известно като Ден D “,„ Кентърбъри Приказки “от Джефри Чосър. Приливите и отливите изиграха решаваща роля през ноември 1943 г., когато морската пехота кацна на Тарава. Поради факта, че десантният кораб се спъна на рифа, морските пехотинци трябваше да кацнат в крайбрежната зона под силен огън. Свързваме намаляването на нивото на приливите и отливите през този период с лунния апогей и факта, че Луната е била в четвъртата четвърт. И двата явления са наблюдавани в деня преди кацането.
В друга статия говорим за растящата луна по време на чаеното парти в Бостън. В този случай всичко се случи много по -различно, отколкото при кацането на Тарава. Приливите и отливите в пристанището в Бостън се повишиха сред новолуние и лунен перигей. Отново и двете явления бяха наблюдавани едновременно, в навечерието на „Бостънския чай“. Събитията от Деня D, които също бяха повлияни от приливите и отливите, са изследвани в нашата статия от 1994 г. за 50-годишнината от десанта в Нормандия.
В допълнение, ние анализирахме приливни течения, за да установим къде е кацнал Цезар по време на нашествието във Великобритания през 55 г. пр.н.е. На фона на подобни експерименти не е изненадващо, че се заехме да изучаваме датите на най -високите приливи и отливи, свързани с лунния перигей, който се състоя през януари 1912 г., и с помощта на Фъргюс Ууд, ние свързахме това с айсберга, който унищожи Титаник.
Идеята, че тази катастрофа може да бъде свързана с астрономически явления, се заражда у нас отдавна, още в началото на 90 -те години на миналия век. Статията чакаше подходящия момент за публикуване - като стогодишнината от бедствието.
- Как се сравняват вашите изследвания с основната версия на събитията?
- Ние само добавяме към вече известните факти резултатите от нашето изследване. Тоест, ние свързваме лунния перигей, наблюдаван през януари 1912 г., с активни приливи и отливи и в резултат на това изобилие от отцепили се айсберги, които са били на пътя на кораба след 3,5 месеца.
- Що се отнася до трагичната нощ - какви конкретни астрономически обстоятелства биха могли да провокират катастрофата?
- Знаем, че нощта от 14 срещу 15 април 1912 г. е безлунна. Това означава, че видимостта е била лоша и е било трудно да се види айсберга от разстояние, когато все още е имало възможност за успешно маневриране.
- Имал ли е Титаник шанс да избяга?
- След сблъсъка на кораба с айсберга те изчезнаха - смъртта беше неизбежна. Разбира се, сблъсъкът с айсберга в крайна сметка доведе до трагедията. Титаникът не забави дори след като получи няколко радиопредупреждения, че опасността предстои. Корабът беше в разгара си на айсбергите и това е най -важното. Нашата работа обяснява защо онази нощ на това място имаше толкова много айсберги по пътя на кораба.
- В статията си пишете, че на 4 януари 1912 г. Луната е достигнала перигей, приближавайки се до Земята на толкова малко разстояние, че не се е приближила от 1400 години. Сега, когато знаем какво може да доведе до това, се чудя - кога ще се случи подобно явление по -нататък?
- Това може да се случи не по -рано от 2257 г.
Руски офицер спаси французойка
Потомците на честен касиер от „Титаник“ живеят в Санкт Петербург
Точните имена на пътниците на Титаник никога не са възстановени. Но със сигурност е известно, че на борда на кораба е имало много поданици от Руската империя, включително няколко от Санкт Петербург. Техните роднини все още живеят в града.
Оцелелите от корабокрушението са застреляни в лагерите
Около три дузини руснаци отидоха на този злополучен полет. От близо до Ростов на Дон цяла партия селяни се премести в Уругвай. Там вече ги чакаха роднини. Някои успяха да избягат и те безопасно стигнаха до Америка. Но 17 години по -късно, копнеещи за родината си, те се връщат в СССР и скоро са застреляни.
Един осетинец, Мурзакан Кучиев, плаваше заедно с ростовските селяни на долната палуба в третия клас. Той имаше късмет: точно преди сблъсъка на кораба с айсберга той отиде на горната палуба. Когато паниката започна, осетинецът откъсна спасителна жилетка от един от хората и се втурна във водата. Там той намери стол, кацнал на него и плувайки, докато почти не изтръпна, беше взет от спасителна лодка от парахода Carpathia. Казакът Михаил от Кавказ също отплава за Америка на същия кораб (фамилията му не е оцеляла). Той успя да издържи няколко часа в ледена вода. В Щатите той забогатява и се завръща у дома през 1914 г. Но през 30 -те години на миналия век Михаил е заточен в Сибир, където изчезва.
На Титаник имаше и естонци, арменци, евреи - всички с руски паспорти.
На борда на лайнера имаше трима петербургци. Двама от тях са англичани по произход, но отдавна са русифицирани. Артър Джи оглавява фабриката за производство на Шлиселбург, живее в Санкт Петербург повече от тридесет години. Пътят му лежеше в Мексико, където Джи искаше да развие бизнеса си. Вторият беше г -н Смит, търговски агент за американски и британски стоманени продукти. В Санкт Петербург той вече беше успял да създаде семейство. И двамата стигнаха до дъното.
Третият Петерсбургер от Титаник имаше реална възможност да избяга. Но той благородно отстъпи място на жена в лодката. Михаил Михайлович Жадовски беше на 69 години. Зад него бяха битките на руско-турската война. Пенсиониран капитан, той някога е служил в 4 -ти лейбгвардейски стрелков батальон на императорското семейство. Баща му, генерал Жадовски, е живял на дворцовия насип, в къща 24. Михаил Михайлович е имал жена и четирима сина, също военнослужещи. Но делата на пенсионирания офицер очевидно не се развиха много добре. Защо иначе би се съгласил да спечели малко пари на Титаник като касиер?
По време на корабокрушението Жадовски имаше пълно право, след като иззе касата и документите, да влезе в лодката и да избяга. Вече застанал отстрани, той даде парите на боцмана, който зае мястото му в лодката, и каза: „Ще остана при капитана. Вече съм на 68 години и все още не остава много за живеене и парите ще бъдат доставени до местоназначението без мен ”. Той отстъпи мястото си на французойката Жозефин дьо Латур. Тя оцелява и няколко месеца след трагедията един от синовете на Михаил Жадовски получава писмо от нея, в което се описват последните минути от живота на руски офицер, касиер от „Титаник“.
Роднините на този смел мъж сега живеят в Санкт Петербург. Те знаят малко повече за неговата история, отколкото се казва в писмото на Жозефина.
- В съветските години като цяло много Жадовски казваха, че са просто съименници с този човек, в края на краищата той е бил офицер, благородник. И се опитаха да не го помнят, - обясни Иван Жадовски „МК в Санкт Петербург“.
КЪМ КОЙ ТРАГЕДИЯ И КОЙ ДОХОД
Смъртта на "Титаник" - като причина за попълване на хазната
Благодарение на "безжичния телеграф" на Маркони, инсталиран на Титаник, светът почти веднага разбра какво се е случило в Атлантическия океан в нощта на 15 април 1912 г. Човечеството беше шокирано. Титаникът, който е обявен за първия кораб в историята, непотопяем при никакви условия, потъва като камък само 2 часа след сблъсък с леден блок, отнемайки със себе си повече от хиляда и половина живота. Това не беше просто корабокрушение, това беше разочарование. Катастрофата разсея мита за непогрешимостта на световната индустриална мощ, че човек е в състояние да покори дивата природа. „Хората винаги ще оплакват потъването на Титаник като една от най -големите трагедии в историята“, пише тогава „Лондон Таймс“.
Катастрофа, показала на света истински чудеса на любов и вярност
През септември 1911 г. корабната компания White Star Line обявява датата на първото плаване на Титаник - 20 март 1912 г. Непотопяемият лайнер обаче тръгна на последното си пътуване по -късно - на 10 април.
Като във филмите
По това време това беше най -скъпият, луксозен и огромен кораб в света. Дължината му беше 269, ширината - 28, а височината - 18 метра. От Саутхемптън корабът е ескортиран от 10 хиляди зрители. Само Титаник така и не стигна до Ню Йорк. На 14 април 1912 г. в 23,40 ч. Корабът се сблъсква с айсберг и в 2,20 ч. На 15 април потъва в Северния Атлантик. Тогава загинаха около 1500 пътници и членове на екипажа. И само 705 души по чудо оцеляха при най -голямото морско бедствие.
През 1997 г. режисьорът Джеймс Камерън режисира носителя на "Оскар" филм "Титаник", разказващ любовната история на измислени пътници на лайнера - Роуз Девит Букатер и Джак Доусън. Те бяха изиграни от актьорите Кейт Уинслет и Леонардо Ди Каприо. Красивата и тъжна история за Роуз и Джак не е единствената, която би могла да се използва за заснемане на блокбастър, ако си припомним истинските съдби на пътниците на Титаник: тъжни, мистериозни и любовни.
Между другото:Единствената жена, спасена от водата, беше наречена почти като главната героиня на филма "Титаник", Роуз - Роуз Абот. Тя оцеля, като се вкопчи в сала. На борда на „Титаник“ беше пътникът Дж. Доусън - но не Джак, ноДжоузеф Доусънот Дъблин. Той умря.
уикипедия Силата на сетивата
Прислужницата на графинята, 21-годишната Роберта Елизабет Майони, пътува с любовницата си в първа класа. Малко преди бедствието момичето имаше връзка с красив стюард от кораба. След като Титаник се сблъска с айсберг, в каютата й изтича влюбен мъж. Младежът даде спасителната жилетка на Роберта и я сложи в лодката. Вече в Ню Йорк, в джоба на връхното си облекло, момичето намери значка с бяла звезда. Преди да се сбогува, младият мъж го постави в памет на себе си. За съжаление самият той почина. До края на дните си Роберта не разкри самоличността му.
Глас в главата ми
Не е известно какво би се получило пътуването с лайнера за 24-годишния Алекс Макензи, който, имайки билет, не смееше да стъпи на борда на „Титаник“. Това беше подарък от родителите му и младежът вече беше готов за интересно плаване, но изведнъж чу глас в главата си, който не го посъветва да тръгне да плава на уж непотопяем кораб. Алекс хвана предупреждението за смърт в ухото си. В резултат на това той изслуша настоятелния глас и се върна у дома в Глазгоу при родителите си, изненадан.
Пази ме моят талисман
Модният дизайнер и кореспондент на женското списание Едит Розенбаум Ръсел се завърна в Ню Йорк от Париж, където докладва за състезанията. В писмо до приятел Едит се оплаква от предчувствие за неприятности.
Когато „Титаник“ се удари в айсберга, тя, първокласен пътник, помоли стюарда да й донесе музикална кутия с форма на прасе, която тя държеше много. В шок Едит отказа да напусне потъващия кораб, докато някой не изтръгне любимата й играчка, увита в одеяло, от ръцете й, мислейки, че в одеялото има бебе. Журналистът също скочи след кутията, която беше изпратена до спасителната лодка. Можем да кажем, че талисманът й спаси живота.
Това е прасето -играчка, на което Едит Розенбаум - по -късно Ръсел - приписва спасяването на живота й на „Титаник“. pic.twitter.com/MFm1VW5z
Заедно до края
Известният германски бизнесмен Исидор Щраус и съпругата му Ида са женени от 40 години и никога не са били разделени. По време на инцидента на „Титаник“ главата на семейството отказа да се качи на спасителната лодка, оставяйки я за жени и деца, докато съпругата му остана с него. Вместо себе си, двойката спаси прислужницата си. Последно бяха видени на палубата, сгушени заедно. Впоследствие тялото на Щраус е идентифицирано чрез забележим сватбен пръстен, тялото на неговата вярна съпруга така и не е намерено.
Изгубени деца
По време на евакуацията първи бяха спасени жени и деца, така че един от бащите трябваше да постави синовете си в лодката и да остане на самия Титаник.
Въпреки това децата говореха френски и нямаха никакви документи със себе си. Известно време вестниците писаха за „две морски деца“ и публикуваха техните снимки, за да намерят свои момчета. Най -накрая информацията стигна до Ница, откъдето отговори жена, отчаяна да намери децата си, отвлечени от баща им. На лайнера той се скри под името г-н Хофман и се опита да избяга със синовете си-4-годишния Мишел и 2-годишния Едмонд Наврати-в Ню Йорк.
Меден месец
Младоженците Едуард и Етел Бини отидоха на меден месец на Титаник. Началото на бедствието изобщо не изплаши пътниците от втория клас. Те вярвали, че Титаник не може да потъне. Съпругът сложи жена си в лодката, а самият той трябваше да скочи в ледената вода. За щастие той доплува до лодката, на която имаше седалки, и така избяга. Младата двойка бързо се намери и вече не бяха разделени до смъртта си.
Писмо от другия свят
19-годишният Джеремия Бърк от Ирландия, преди да умре, успя да напише прощално послание на близките си, да го сложи в бутилка и да го хвърли в океана. Изненадващо, година по -късно тя беше изхвърлена на брега само на няколко мили от къщата на младия мъж.
Семейството грижливо го пази почти сто години: „От Титаник, довиждане, всички. Бърк от Гланмайр, Корк. "
Легендарното първо плаване на Титаник трябваше да бъде основното тържествено събитие на 1912 г., но вместо това се превърна в най -трагичното в историята. Абсурден сблъсък с айсберг, дезорганизирана евакуация на хора, почти хиляда и петстотин мъртви - това беше единственото пътуване на лайнера.
Историята на създаването на кораба
Банално съперничество беше тласък за началото на строителството на Титаник. Идеята за създаване на лайнер по -добра от тази на конкурентна компания дойде начело на Брус Исмай, собственик на британската корабна компания White Star Line. Това се случи, след като основният им съперник, Cunard Line, през 1906 г. отплава за най -големия им кораб по онова време - Лузитания.
Строителството на лайнера започва през 1909 г. Около три хиляди специалисти са работили по създаването му, са изразходвани над седем милиона долара. Последните работи са завършени през 1911 г. и в същото време се случва дългоочакваното изстрелване на лайнера.
Много хора, както богати, така и бедни, бяха нетърпеливи да получат желания билет за този полет, но никой не подозираше, че няколко дни след плаването световната общност ще обсъжда само едно - колко души са загинали на Титаник.
Въпреки факта, че White Star Line успя да надмине конкурента в корабостроенето, последващото нанесе репутация на компанията. През 1934 г. той е изцяло поет от компанията Cunard Line.
Първото плаване на "непотопяемия"
Церемониалното заминаване на луксозния кораб беше най -очакваното събитие през 1912 г. Беше много трудно да се получат билети и те бяха разпродадени много преди планирания полет. Но както се оказа по -късно, тези, които размениха или препродадоха билетите си, имаха голям късмет и не съжаляваха, че не бяха на кораба, когато разбраха колко хора са загинали на „Титаник“.
Първото и последно пътуване на най -големия лайнер на White Star Line беше насрочено за 10 април 1912 г. Излитането на кораба става в 12 часа местно време, а след 4 дни, на 14 април 1912 г., се случва трагедия - злополучен сблъсък с айсберг.
Трагична прогноза за потъването на Титаник
Измислената история, която по -късно се оказа пророческа, е написана от британския журналист Уилям Томас Стийд през 1886 г. С публикацията си авторът искаше да привлече вниманието на обществеността към необходимостта от преразглеждане на навигационните правила, а именно поиска да се предостави броят на местата в корабните лодки, съответстващ на броя на пътниците.
Няколко години по -късно Stead се върна отново към подобна тема в нова история за корабокрушение в Атлантическия океан, станало в резултат на сблъсък с айсберг. Смъртта на хората на лайнера е настъпила поради липсата на необходимия брой лодки.
Колко души са загинали на Титаник: съставът на удавените и оцелелите
Изминаха повече от 100 години от най -обсъжданото корабокрушение през 20 -ти век, но всеки път в хода на следващите нови обстоятелства на трагедията се изясняват и актуализират списъците на загиналите и оцелелите в резултат на потъването на лайнера се появи.
Тази таблица ни дава изчерпателна информация. Съотношението на това колко жени и деца са загинали на Титаник говори най -вече за неорганизираната евакуация. Процентът на оцелелите от нежния пол дори надвишава броя на оцелелите деца. Корабокрушението уби 80% от мъжете, повечето от тях просто нямаха достатъчно място в спасителните лодки. Голям процент смъртност сред децата. Това бяха предимно представители на нисшата класа, които не успяха да стигнат до палубата навреме за евакуация.
Как спасихте хората от висшето общество? Класова дискриминация на Титаник
Веднага щом стана ясно, че корабът няма да остане дълго на водата, капитанът на „Титаник“ Едуард Джон Смит даде заповед да вкара жени и деца в спасителни лодки. В същото време достъпът до палубата за пътници от III клас беше ограничен. Така приоритетът в спасението е даден на представители на висшето общество.
Големият брой на убити хора се превърна в причина за факта, че повече от 100 години разследванията и съдебните спорове не спират. Всички експерти отбелязват, че по време на евакуацията на борда е имало класова принадлежност. В същото време броят на оцелелите членове на екипажа е по -голям от този на III клас. Вместо да помогнат на пътниците да се качат на лодките, те първи избягаха.
Как беше евакуирането на хора от Титаник?
Дезорганизираната евакуация на хора все още се счита за основната причина за масовата загуба на живот. Фактът колко хора са загинали по време на потъването на Титаник свидетелства за пълното отсъствие на контрол върху този процес. 20 спасителни лодки могат да приютят поне 1178 души. Но в началото на евакуацията те бяха пуснати наполовина и не само с жени и деца, но и с цели семейства и дори с опитомени кучета. В резултат на това заетостта на лодките е само 60%.
Общият брой на пътниците на кораба, с изключение на членовете на екипажа, беше 1316, тоест капитанът имаше възможност да спаси 90% от пътниците. Хората от клас III успяха да стигнат до палубата едва в края на евакуацията и затова в крайна сметка бяха спасени още повече членове на екипажа. Многобройни изяснения за причините и фактите за корабокрушението потвърждават, че отговорността за това колко хора са загинали на „Титаник“ се носи изцяло от капитана на лайнера.
Спомени на очевидци на трагедията
Всички, които излязоха от потъващия кораб в спасителна лодка, получиха незабравимо преживяване от първото и последно плаване на лайнера „Титаник“. Фактите, броят на смъртните случаи, причините за бедствието са получени благодарение на техните показания. Спомените на някои от оцелелите пътници са публикувани и завинаги ще останат в историята.
През 2009 г. почина Милвина Дийн, последната жена от оцелелите пътници на Титаник. По време на корабокрушението тя беше само на два месеца и половина. Баща й почина на потъващия лайнер, а майка й и брат й избягаха с нея. И макар жената да не си спомня спомените за онази ужасна нощ, катастрофата й направи толкова дълбоко впечатление, че тя завинаги отказа да посети корабокрушението и никога не гледаше игрални и документални филми за Титаник.
През 2006 г. на английски търг, на който бяха представени около 300 експоната от „Титаник“, мемоарите на Елън Чърчил Кенди, която беше един от пътниците на злополучния полет, бяха продадени за 47 хиляди лири.
Публикуваните мемоари на друга англичанка, Елизабет Шутс, помогнаха за съставянето на реална картина на катастрофата. Тя беше гувернантка на един от пътниците от първа класа. В мемоарите си Елизабет посочва, че в спасителната лодка, до която е евакуирана, има само 36 души, тоест само половината от общия брой налични места.
Косвени причини за корабокрушението
Във всички източници на информация за "Титаник" основната причина за смъртта му е сблъсък с айсберг. Но както се оказа по -късно, това събитие беше придружено от няколко косвени обстоятелства.
В хода на изучаването на причините за бедствието част от кожата на кораба беше издигната на повърхността от дъното на океана. Изпитано е парче стомана и учените доказаха, че металът, от който е направено тялото на облицовката, е с лошо качество. Това беше друго обстоятелство на катастрофата и причината за това колко хора загинаха на Титаник.
Идеално гладката повърхност на водата не позволи на айсберга да бъде открит навреме. Дори лек вятър би бил достатъчен, за да могат вълните, удрящи леда, да го засекат преди сблъсъка.
Неудовлетворителната работа на радиооператорите, които не информираха навреме капитана за плаващите в океана ледове, твърде високата скорост на движение, която не позволи на кораба бързо да промени курса - всички тези причини заедно доведоха до трагични събития на Титаник.
Потъването на Титаник е ужасно корабокрушение от 20 -ти век
Приказка, превърната в болка и ужас - така може да се охарактеризира първото и последно плаване на лайнера Титаник. Истинската история на бедствието, дори сто години по -късно, е обект на противоречия и разследване. Смъртта на почти хиляда и половина хиляди души с празни спасителни лодки все още остава необяснима. Всяка година се посочват все повече и повече причини за корабокрушението, но никой от тях вече не е в състояние да върне изгубените човешки животи.
От над 2000 пътници и екипаж на борда на Титаник, около 1500 загинаха в студените води на Северния Атлантик. Спасени са само 700 души. И това са 12 -те най -забележителни истории за оцелели.
Подозирайки съпругата си в предателство, Мишел Навратил взе двама сина (Мишел -младши и Едмонд) и отплава за Америка. Купувайки билет от втора класа за Титаник, той се качва на кораба под името Луис Хофман. В онази трагична нощ Мишел успя да постави момчетата в спасителна лодка и той умря. След бедствието братята Навратил остават в Ню Йорк, докато майка им не ги идентифицира във фотографии от вестници месец по -късно.
Маргарет Браун спечели прякора, като ефективно отвлече една от спасителните лодки на кораба и заплаши, че ще хвърли кормилото на борда, ако не се върне да търси оцелели. Така Моли стана известна и дори доживя до момента, в който в нейна чест е поставен мюзикъл от Бродуей и е заснет филм.
Елиза Гладис Дийн стана най -младият пътник на Титаник, когато беше само на два месеца. Тя преживя всички оцелели от „Титаник“, доживя до 97 години и почина през 2009 г. Елиза, брат й и майка й избягаха, а след това се върнаха във Великобритания на борда на кораба „Адриатик“. След смъртта на Елиза пепелта й е разпръсната по доковете на Саутхемптън - откъдето отплава Титаник.
Титаник имаше два кораба -близнаци, единият от които също потъна, а вторият, въпреки че имаше две инциденти, все пак успя да се задържи на повърхността. Виолет Джесоп имаше „късмет“ да бъде на трите кораба по време на бедствията, но оцеля на всички тях. Джесоп се пенсионира през 1950 г., печелейки прозвището „Мис Непотопяема“ и доживя до 83 години.
Фредерик Флот беше един от първите двама души, които забелязаха айсберг и след това извикаха „Айсберг! Точно пред нас! " След сблъсъка Флот управлява една от спасителните лодки и спасява част от хората. По -късно той винаги настояваше, че би могъл да предотврати сблъсък, ако по това време имаше бинокъл. В напреднала възраст той страда от депресия и в крайна сметка се самоубива.
Единственият японец на борда на Титаник, Масабуми Хосоно, впоследствие получи много критики от сънародниците си, че е избягал с лодка, вместо да бъде убит. В резултат на това Хосоно губи работата си, презрян е в пресата и остава източник на срам за семейството си дори след смъртта му през 1997 г.
Mate Lightoller внимателно спазваше правилата за качване, като позволяваше само жени и деца да преминават. Без останали спасителни лодки, Lightoller успя да оцелее, като се вкопчи в преобърната сгъваема лодка и прекара цялата нощ.
Един от радиооператорите, Harold Bride, изпрати SOS сигнал, който позволи на кораба Carpathia да се притече на помощ на оцелелите. Когато Титаник потъна, Булката се озова под преобърната сгъваема лодка, но успя да се качи на нея и по -късно беше качена на борда на Карпатия.
Инструкторът на колежа Лорънс Бийзли беше пътник с билет за втора класа. По време на сблъсъка Бийзли беше в каютата си, но успя да излезе и да седне в спасителна лодка № 13. Само 2,5 месеца след бедствието той публикува книга със спомени, която е заснет 40 години по -късно.
Въпреки аристократичното си възпитание, Люсил Картър не се страхуваше от работата и тя седна при греблата на една от спасителните лодки. „Когато влязох в лодката с децата си, в нея нямаше моряци“, спомня си тя по -късно. „Нямах друг избор, освен да гребем сам.“
Графинята и филантроп Ноел Лесли пое отговорност за една от спасителните лодки на Титаник, или по -точно, самата тя застана начело на лодка номер 8 и умело я отведе от потъващия кораб. Връщайки се на брега, графинята избягва публичността по всякакъв възможен начин, но все пак се превръща в една от големите героини на това бедствие.
Спазвайки стриктно правилото „жени и деца“, Арчибалд Грейси IV остана на кораба, докато всички спасителни лодки бяха пълни, след което отплава от Титаник в сгъваема лодка, която впоследствие се преобръща, а Грейси прекарва цялата нощ в ледената вода. Година и половина по -късно той става първият възрастен оцелял на Титаник, който умира, след като е спасен от последиците от хипотермия и нараняване.