Русия вече не може да си позволи поддържането на най-големите подводници в света на проекта 941. Това е не само твърде скъпо, но и напълно безсмислено - данните на APL не разполагат с разрушени ръце по договора, сключен със Съединените щати. Тестерът на ракетата на лодката каза за защо все още разглежда това решение да бъде неправилно.
Двете най-големи ядрени подводници "Severstal" и "Arkhangelsk" (проект 941 "Акула") до края на тази година ще бъдат извлечени от флота на Русия и до 2018 г., докладваният източник на Ria Novosti съобщава във вторник в. \\ T отбранителна индустрия.
"До края на 2013 г. тези лодки, базирани в Северодвинск, ще бъдат получени от флота, а след това предприятията ще започнат да ги разполагат. До 2018 г. максимум до 2020 г. този процес ще трябва да завърши ", каза източникът.
Тези "акули", според него, са остарели, и да ги пренастроят, са по-скъпи. Що се отнася до третата лодка на този клас, модернизирани и ремонтирани, тя ще се използва за тестване на нови оръжия през следващите години. Говорим за "Дмитрий Донской", който е тестван от ракетата на Була.
Представителят на Центъра за ремонт на Центъра "Звезда" обясни, че три лодки на този проект вече са били изхвърлени от: първата през 2007 г. в Севмаш, втората през 2008 г. по договора със Севмаш на "звездичка", третата - там през 2009 г. . Въпреки че няма специфична информация за Severstal и Arkhangelsk на корабостроителницата.
Финансирането за изхвърлянето на всички APL в Русия се провежда отчасти в съответствие с държавните поръчки, отчасти - в рамките на логистична помощ от 23 страни донори в рамките на Международната програма "Глобално партньорство". Подводниците на проекта 941 бяха унищожени от финансова помощ от САЩ и Канада. Заслужава да се отбележи, че по време на рециклиране това е един от най-модерните APL на руския флот.
"Основно решение за отписване на тези подводници бе направено обратно в началото на 2000 г.," бившият ръководител на главния персонал на флота адмирал Виктор Кравченко обясни на Итар-ТАС. - основава се на факта, че след загубата на индустриално сътрудничество с Украйна "Акула" остава без основните им оръжия - R-39 ракети (RSM-52 относно международните договори), които са произведени там. След всеобхватен анализ на ситуацията беше решено да се преместят от украински ракети на местни "Булавам", създадени за новите ракетни мини на проекта "Борей". Това решение беше принудено, но като се вземе предвид необходимостта от предотвратяване на страните в стратегическата сфера, зависещи от другата държава, тогава не сме имали. "
"Сега това основно решение е финализирано, това, ако кажем честно, отдавна се очаква. В края на краищата, има възможности за лимит на държавата, намаляването на най-добрия потенциал на промишлеността, който не може да осигури безцелно скъпо запазване на невъоръжените крайцери на проекта "Акула" 741. Ако избирате от две възможни опции, тогава е по-добре да имате "Borey" с нашия "Булавами", въпреки че, като се вземат предвид делата, започнали преди повече от 10 години, те все още не са влезли в експлоатация, вече морално и Физически остарели в сравнение с днес щастливи - каза адмирал. "Особено се забелязва за МИГ на нашите подводни крайцери от американски в оборудването на съвременното радио електронно оборудване. Американските подводници на електронната електроника значително надвишават нашата, следователно значително количество електронни платки и схеми, инсталирани на руски лодки, дори стратегически, са направени в чужбина, по-специално на запад ", каза Кравченко.
Той каза, че подводен крайцер "Дмитрий Донская" подводен крайцер "Дмитрин Донская", модернизиран на Севмаша, като тестов кораб, модернизиран на севмаш, който е в състояние да носи ракетата на Булава, след изпълнението на своите задачи и е достатъчен за " Бореев "Броят на ракети" Булаи "ще бъде включен в групирането на морските стратегически ядрени сили на северния флот.
"Разбира се, ясно е усещането за съжаление на военните моряци и особено подводници, които искат подводницата на флота колкото е възможно повече. Въпреки това, информация за уникалността на нашите "акули" и тяхното превъзходство над американските лодки на класа на Охайо в действията в северните географски ширини са донякъде преувеличени ", каза адмирал.
"Да, нашите" акули "бяха погълнати в арктическия лед 2,5 метра дебел, за да образуват червеи за ракета през северния полюс. Те направиха това поради подсилената сила на оградата за рязане с бързото разпенване на резервоара на основния баласт. Но не е необходимо американските "страници" да патрулират само в средни и южни ширини. Те, като нашите ракетни мини, действаха в северния арктическия океан под лед, но те бяха хакнати от оградата за рязане, но особено силна носна част, за да се формира същото, носено за пускането на ракети ", обясни Кравченко.
Heavy Rocket подводни крайцери на стратегическото назначаване на проекта 941 "акула" (според класификацията на НАТО - "Typhoon") са най-големите ядрени подводници в света. Разработен в ЦКБМТ "Рубин" (Санкт Петербург). Първият кораб от този тип бе поставен на Севмаш през 1976 г. и влезе в сила през 1981 година. Бяха построени шест кораба. Екипажът е 160 души, дължината на корпуса е около 173 метра, ширината е 23.3 метра, утайката е повече от 11 метра, захранването на шахтите е 100 хиляди конски сили. Основното оръжие е ракетен комплекс на D-19 с 20 тристепенни масивни балистични балистични ракети P-39 "опция". Също така "акулите" носят ракета-торпедо "водопад". Въздушната отбрана е предоставена от осем комплекта KRRK "игла-1".
Миналата година американското посолство в Москва обяви, че ликвидацията на целия клас балистични ракети е завършена в Русия и САЩ, към които принадлежат RSM-52. "Като част от 12-годишния проект, 78 RCM-52 ракети бяха унищожени", отбеляза посолството.
- Лодката е огромна, уникална. Това признава всичко по целия свят. Нищо чудно, че е включено в книгата на Гинес на записите. Тя има огромен потенциал. И с огромните си размери - 48 хил. Тона преместване - тази лодка е много маневра в подводната позиция ", казва бившият ръководител на ракетата и артилерийското въоръжение на Адмирал Вячеслав Апанасенко, награден със заповед на Червената звезда за тестване Ракетен комплекс за 941 лодка на проекта. - Тя има много оригинално решение. Това е най-новото развитие на "Рубин" на Сергей Никитич Колев. Там ракетите са извън трайния случай, т.е. между две издръжливи заграждения във водата.
Лодката може да служи много дълго. Има много нови продукти за борбата за оцелятата. Режещите лодки са заобиколени от полусферичен колан. Това са две големи изскачащи камери, в които идва целият персонал, и те са безопасно населени от големи дълбочини - до 600 метра. "
"Тези лодки са предназначени за 30 години работа", продължи той. - Както показва опитът, ако се полагат 30 години работа, тя ще продължи и 50, толкова надежден и силен дизайн. Планирано е ракетният комплекс R-19 да бъде заменен с нов перфектен комплекс D-19utth (с подобрени тактически и технически характеристики, според класификацията на опцията НАТО-РСН-52) в същите размери, претегляне 92 тона с ново оборудване. Това беше ракета на XXI век, нямаше никакъв проф за нея, стрелбищата беше почти една и половина пъти повече от тази на настоящата "Булава". Имаше само три започват, две от които бяха напълно неуспешни и частично неуспешни. Във всичките три случая бързо намерихме неуспехи. Според мен имаше само сватба или поне небрежност. Тя служи като причина за факта, че след това министърът на отбраната Игор Сергеев в полза на Московския институт на топлинната инженерство наредена да затвори този случай и да ги е инструктирал да направят "маймуната". Аз бях единственият, който не подпише акт, въпреки заплахите, казах: Ако не направим тази ракета, имаме шест ракетни мини да бъдем безполезни. Бях убеден, че сме били преоборудвани с "косене" и дори на презаредителната лодка "Дмитрий Донской" е инсталирал опитна мина за изпитанията "Булава". Но тогава една тиха Сапа беше елиминирана от тази идея. "
Адмиралът за противодействие е довел до пример, показващ надеждността на този тип кораби. - Те отидоха на морето на стрелба. И поради погрешни действия, ракетата избухна точно на изхода от мината. Това беше старата ракета, застреляна под програмата за рециклиране. Експлозията на подводницата в повърхностното положение, изгарянето на твърдо гориво миришеше, разкъса гумата на подводницата. Командирът на дивизията Владимир Иванов заповяда спешно потапяне. Лодката се спусна. Всички излязоха. Изскачайте. И всички щети бяха само, че е необходимо да се рисува ликрата на мината, където всичко е горяло. Всичко ще бъде напълно различно с течна ракета - каза той.
"След като не станаха модернизирани под" Белав ", те станаха безполезни", каза Адмирал Аганасенко. - Опитахме се да направим подводни танкери от тях, но по някаква причина Газпром отказа това, държавните и частните фирми отказаха, а останалите лодки живеят термина. Това е болка и загуба за държавата. Според мен можете да ги опитате поне за историята на историята. "
Причината, поради която лодките не са били надградени под "Белав", експертът разглежда проблемите с тестовете на тази ракета и дългосрочния период на неговото развитие. - Не беше официално "Булава". Тя не е сега - тя не е приета, има цял куп недостатъци. А лодките 955 на проекта вече се строят: "Юрий Долгоруки" разходки, още два за подхода и няма ракети. И така щеше да са още шест лодки. Държавата е нерентабилна да харчи пари за пренастройка на тези лодки под комплекса, което все още не е. Представете си - Reissue 941 проект, а след това ще кажат: "Булава" не лети. Грешката първоначално е определена във факта, че те отказаха да продължат тестовете на D-19utth. До края на тестовете на тази ракета, тогава останаха повече от две години. И тогава тези лодки ще бъдат въоръжени ", заключи контра-адмиралът.
Класът "акула" все още е незавършен запис на СССР. Докато е в автономно плуване от 120 дни, тя може лесно и императиви да прекоси океаните, да счупи дебелия арктически лед и да удари целта на врага, за кратко време, освобождавайки всички боеприпаси на балистични ракети. Днес не мога да намеря употреба, но съдбата й мъглива.
Нашият отговор
Разположените между СССР и Съединените щати поискаха достойни отговори на взаимните предизвикателства. През 70-те години Съединените щати заспаха с кораб с изместване от 18.7 тона. Скоростта на това е 200 възела, оборудването е включено в оборудването, което е направено под водата от дълбочина от 15 до 30 метра. В отговор на съветската наука и военния индустриален комплекс ръководството на страната изискваше създаването на превъзходна технология.
През декември 1972 г. е издадена тактическа и техническа задача за създаването на подводен крайцер с шифъра на акула и номер 941. Началото на работата на решението на правителството за започване на развитието е възложено да изпълни CCR на Рубин. Изпълнението на мисълта за проектиране се случи в най-големия брой на света - в фабриката Севмаш, отметката се проведе през 1976 година. По време на изграждането на подводница бяха направени няколко технологични пробиви, един от тях е съвкуптен модулен метод на строителство, което значително намалява времето за доставка на обекта. Днес този метод се използва навсякъде във всички видове корабостроене, но подводницата "Акула" е първата във всичко.
В края на септември 1980 г. от кораба Северодвинск, първият подводен крайцер "акула" на проекта 941 в Бялото море. Според морската легенда или, на носа на подводницата, докато не се е спуснала Към водата, под водолазната линия, бяха изтеглени остри зъби, опашката на пръскането на тризъбеца. След слизането в морето, чертежът изчезва под вода и никой друг не видя емблемата, но народната памет, пискютата в символиката и знаците, веднага дадоха името на круиза - "акула" веднага даше да даде името. Всички следните подводници от тип 941 са получили едно и също име и за членовете на екипажа, собственият си символизъм е въведен под формата на ивици върху ръкава с образ на акулата. В САЩ, Круйсер получи името "Typhoon".
Дизайн
Подводница "акула" по дизайн прилича на катамаран - две корпуси, всеки от тях има диаметър 7,2 метра, разположен паралелно един на друг в хоризонталната равнина. Запечатаното отделение с контролен модул се намира между двете основни сгради, съдържащ контролния панел и радиохото и радиото на крайцера. Ракетният блок е пред лодката между корпусите. Преместването от една част на лодката към друга е възможно в три прехода. Цялата жилищна сграда се състоеше от 19 водоустойчиви отделения.
Проект 941 ("акула") са в дизайна, в основата на рязане, две изскачащи евакуационни камери с капацитет на целия действащ екипаж. Отделението, в което се намира централната публикация, е по-близо до кърмата на крайцера. Titanium подслон обхваща две централни сгради, централни пост, торпедо помещения, оставащата повърхност е зашита стомана, към която се прилага хидроакостично покритие, надеждно скриваща лодка от системи за проследяване.
Предните прибиращи се хоризонтални структури са в носа на лодката. Горният люк се засилва и оборудван с покрив от заоблена структура, способна да хакне на здрав ледено покритие, когато северните ширини са възнесени.
Характеристики
На подводниците от тип 941 са създадени енергийни инсталации на третото поколение (техният капацитет е 100 000 литра.) Тип блок, поставянето е разведено на два блока в трайни случаи, които намаляват размерите на YAU. В същото време изпълнението е подобрено.
Но не само тази стъпка направи легендарните подводници на класа "акула". Характеристиките на GEU включват две водни ядрени ядрени OK-650 реактори и два турбини от пара. Цялото сглобено оборудване позволи не само да се повиши ефективността на цялата работа на подводницата, но и значително намаляване на вибрациите и съответно подобряване на шумоизолацията на кораба. Атомната единица се прилага автоматично, когато електрическата енергия е изчезнала.
Спецификации:
- Максимална дължина - 172 метра.
- Максимална ширина - 23.3 метра.
- Височината на случая е 26 метра.
- Изместване (подводна / повърхност) - 48 хил. Тона / 23.2 хил. Тона.
- Автономия на плуването без плувка - 120 дни.
- Дълбочина на потапяне (максимална / работеща) - 480 m / 400м.
- Скорост на плуване (повърхност / подводно) - 12 възли / 25 възли.
Въоръжение
Основното оръжие е масивно гориво балистични ракети "опция" (тегло в случая - 90 т., Дължина е 17.7 m.). Обхватът на ракетата е 8,3 хиляди километра, бойната част е разделена на 10 бойни глави, всяка от които има сила от 100 килотон в еквивалента на TNT и индивидуална система за насоки.
Началото на целия арсенал на боеприпасите на подводниците може да се извърши от един волейбол с кратък стартов интервал между блоковете на ракетите. Бягането на боеприпаси е направено от повърхностно и подводно положение, максималната дълбочина в началото е 55 метра. Характеристики на проекта, предоставени за боеприпаси в 24 ракети, впоследствие намалени до 20 единици.
Характеристика
Подводните лодки на проекта 941 "Акула" бяха оборудвани с електроцентрала, състояща се от два модула, разделени в различни, надеждно укрепени сгради. Състоянието на реакторите се наблюдава чрез импулсно оборудване, автоматична система за реагиране при най-малка загуба на захранване.
При издаването на задача за проектиране, една от необходимите условия беше да се гарантира безопасността на лодка и екипажа, така наречения безопасен радиус, за който са изчислени по метода на динамична сила и се проверяват от експериментално от корпусните възли (два изскачащи модула, закрепване на контейнери, сдвояване на случаи и др.).
Подводницата "Shark" е построена в фабриката Севмаш, където е специално проектирана и създадена най-голямата закрита в света, или магазин номер 55. Проектните кораби 941 се характеризират с увеличена плаваемост - повече от 40%. Така че лодката е напълно потопена, нейният баласт трябва да бъде половината от нейното изместване, поради което се появява второто име - "Вода Vozozoz". Решението за такъв дизайн бе взето с различни зрението - извършване на ремонти, превенцията ще бъде необходима за съществуващи кейове и фабрики за ремонт.
Същият плажа запас осигурява степента на оцеляване на кораба в северните географски ширини, където се изисква да хакнат дебело ледено покритие. Отстраняване на лодки от типа "акула" на проекта 941 се справиха с твърдите условия на Северния полюс, където дебелината на леда достига 2,5 метра с придружаващите ледени оси и приток. Способността за отваряне на ледената паратура е многократно демонстрирана на практика.
Комфорт за екипаж
Екипажът на подводен крайцер е бил завършен предимно от офицери, Михманс. Старшите офицери се намират в две и четиристални кабини, оборудвани с телевизор, мивка, климатична система, гардероби за дрехи, бюлерии и др.
Моряците и младшите служители получиха удобни кубрици. На подводницата условията на живот бяха повече от удобни, само корабите от този клас бяха оборудвани с стая за спортни дейности, плувен басейн, солариум и сауна. За да не изчезне твърде много от реалността в дълга кампания, е създаден жив ъгъл.
На шега
За целия период на строителство на подводница тип 941, шест крайзъчи бяха очевидни:
- Дмитрий Донской (TK - 208). Приет през декември 1981 г., след модернизацията, отново започна да поддържа обслужване през юли 2002 г.
- TK-202. Получено пристанище на регистъра и прието през декември 1983 година. През 2005 г. лодката беше отрязана на метален скрап.
- "Симбирск" (TK-12). Приет в СФ през януари 1985 г. Тя е използвана през 2005 година.
- TK-13. Крейзер е взет да служи през декември 1985 година. През 2009 г. корпусът беше нарязан на метал, част от подводницата (шесткопирана блок, реактори) бяха прехвърлени в дългосрочно съхранение на полуостров Кола.
- "Архангелск" (TK-17). Дата на получаване на флота - ноември 1987 г. Поради липсата на боеприпаси от 2006 г. насам, се обсъжда въпросът за обезвреждането.
- Северстал (TK-20). Одобрени в редиците на флота през септември 1989 година. През 2004 г. тя е запазена поради липсата на боеприпаси, планирано е да се разпорежда.
- TK-210. Отметка на дизайна на тялото съвпадна със слой от икономическа система. Загуби финансиране и беше демонтиран през 1990 година.
Атомните подводници на класа Akula бяха сведени до една дивизия, базата за тях е западните лица (област Мурманск). Реконструкцията на залива на Nerpiche е завършена през 1981 година. За основаването на крайните 941 круизери, линията за акостиране, важи със специални характеристики, са оборудвани, построен е уникален кран с капацитет на товарене 125 тона за товарене на ракети (не са поръчани).
Модерно състояние
Към днешна дата всички налични атомни подводници на класа Akula са разположени в пристанището на регистъра в консервирана форма, тяхната по-нататъшна съдба е решена. Подводница "Дмитрий Донской" е обновен под бойното оборудване "Булаи". Според докладите в медиите, през 2016 г. е планирано да се разпорежда с неактивни образци. Нямаше никакви послания за изпълнението на плана.
Giant Submarine Project 941 "Shark" все още е уникално оръжие, единственият крайцер, който може да носи бой в Арктика. Те са почти неуязвими за анти-подводни подводници в експлоатация със САЩ. Също така, никакъв потенциален враг няма инструменти за техническа авиация за намиране на крайцер под дебелината на леда.
Проект 941 "Акула" (SSBN "Typhoon" според класификацията на НАТО) - съветски твърд ракета подводни стратегически крайцери. Разработен в ЦКБМТ "Рубин" (Санкт Петербург). Задачата за развитие е издадена през декември 1972 година. Ядрените подводници на проекта 941 са най-големият в света.
История на създаването
Дизайнът и техническата задача за проектиране е издаден през декември 1972 г., С. Н. Ковалев е назначен за главен дизайнер на проекта. Нов тип подводен крайцери беше позициониран като отговор на изграждането на Съединените щати на типа на Охайо (първите лодки на двата проекта бяха поставени почти едновременно през 1976 г.). Размерът на новия кораб е причинен от размерите на новото твърдо гориво тристепенни междуконтинентални балистични ракети R-39 (RSM-52), която е планирала да въоръжи лодката. В сравнение с ракетите "Trident-I", който американският "Охайо" е оборудван, R-39 ракетата имаше най-добрите характеристики на гамата на масата и имаше 10 блока срещу 8 от тризъбец. Въпреки това, в същото време P-39 е почти два пъти по-дълъг и три пъти по-труден от американския колега. За да се настанят такива големи ракети, стандартното оформление на RPKSN не се вписва. На 19 декември 1973 г. правителството решава да започне работа по проектирането и изграждането на ново поколение стратегически противоракетни мини.
Първата лодка от този тип TK-208 (което означава "тежък крайцер") е положен на предприятието Севмаш през юни 1976 г., спускането на водата се състоя на 23 септември 1980 година. Преди да се спусне в носа под водолинията на борда на подводницата, изображението на акула беше приложено, по-късно ивиците с акула се появиха на формата на екипажа. Въпреки по-късния пускането на проекта, Head Cruiser отиде на морските тестове на месец по-рано от американския "Охайо" (4 юли 1981 г. на годината). TK-208 се присъедини към 12 декември 1981 година. Общо от 1981 до 1989 г. бе спуснати и 6 лодки от тип "акула" бяха поръчани. Планиран от седмия кораб не беше положен; За него се подготвя дизайн на кабинета.
23 септември 1980 г. на корабния корабостроителница на град Северодвинск, първата съветска подводница "Акула" бе пусната на гладкото море. Когато жилището й все още беше в скобите, на носа му, под водолинията, се виждаше изтеглена акула, която увиваше тризъбекта. И въпреки спускането, когато лодката стоеше на водата, акулата с тризъбеца изчезна под вода и никой не я виждаше повече, крайцерът вече беше наречен "Акула". Всички последващи лодки от този клас продължават да се позовават по същия начин, а за техните екипажи се въведе специална ивица с акула. На запад е възложено кодовото име "Typhoon". Впоследствие тайфунът започна да се нарича тази лодка. И ние имаме системата на "9-етажни" подводници предоставиха наредени повече от 1000 предприятия на Съветския съюз. Само в Севмаш, 1219 души, които участваха в създаването на този уникален кораб, получиха правителствени награди.
За първи път за създаването на серията Акула Леонид Брежнев на Конгреса на XXVI. Брежнев, специално наречен "акула" "тайфун", за да представи опоненти около студената война до заблуда.
За да се осигури презареждане с ракети и торпеди през 1986 г., дизеловият електрически транспорт ракети "Александър Burykin" на проекта 11570 е построен с пълно разселване от 16 000 тона, той е взел до 16 BLPL.
През 1987 г., TK-12 "Симбирск" извърши дълга високоплатена кампания на Арктика с многократна подмяна на екипажите.
На 27 септември 1991 г. по време на обучението започват в Бялото море в TK-17 "Архангелск" в мината, избухна и образователната ракета изгоряла. Взривът на мината беше изключен и бойната част на ракетата беше хвърлена в морето. По време на инцидента екипажът не е бил ранен; Лодката беше принудена да стигне до малък ремонт.
През 1998 г. са тествани тестове в северния флот, по време на който е произведен "едновременното" пускане на 20 ракети R-39.
Дизайн
Енергийната инсталация е направена под формата на две независими ешелони, разположени в различни солидни заграждения. Реакторите са оборудвани с автоматична система за охлаждане при загуба на електрозахранване и импулсно оборудване за наблюдение на състоянието на реакторите. При проектирането в TTZ е включено елемент от необходимостта да се осигури безопасен радиус, за това са разработени и тествани чрез експерименти в методите за експериментални отделения за изчисляване на динамичната якост на сложни жилищни възли (модули за закрепване, изскачащи камери и контейнери , свързани връзки).
За изграждането на "акула" в Севмаш е специално построен нов семинар номер 55 - най-големият затворник в света. Корабите имат голям марж на плаваемост - повече от 40%. В потопеното състояние, гладко половината от изместването пада върху баластната вода, за която лодките са получили неофициалното име "воден камион" на флота., И в конкурентния KB "Малахит" - "победата на технологиите над здравия разум. " Една от причините за такова решение беше изискването разработчиците да гарантират най-малкото седимент на кораба за възможността за използване на съществуващи кейове и ремонтни бази. Също така е именно голяма доставка на плаваемост, съчетана с трайно дърводобив, позволява на лодката да разпадне много до 2,5 метра дебел, който за първи път позволи на бойното мито при високи ширини до Северния полюс.
Жилище
Характеристиката на дизайна на лодката е наличието на пет трайни решения в леката тяло. Две от тях са основните, имат максимален диаметър 10 m и са разположени успоредно един на друг, според принципа на катамаран. Пред кораба, между основните дълготрайни сгради, има ракетни мини, които за първи път бяха поставени пред дърводобив. В допълнение, има три отделни отделения на уплътнителя: торпедно отделение, отделение за управление на модул с централен пост и механично отделение. Премахването и поставянето на три отделения в космоса между основните сгради позволиха да се увеличи пожарната безопасност и жизнеността на лодката. Според общия дизайнер, S. N. Kovalev.
"Какво се случи на" Курск "(проект 949А), не може да има такива катастрофални последици за 941 проекта. На "акулата" торпедото е направено под формата на отделен модул. И избухването на торпеда не би довело до унищожаването на няколко нос-отделения и смъртта на целия екипаж. "И двата основни трайни кутии са взаимосвързани с три прехода чрез междинни трайни отделения - капсули: в носа, в центъра и в. \\ T кърма. Общият брой на водоустойчивите отделения на лодката - 19. Две изскачащи спасителни камери, изчислени на целия екипаж, се поставят в основата на рязане под фехтовка на прибиращи се устройства.
Силните корпуси са изработени от титанови сплави, лека стомана, покрита с нерезонансно противораков и шумоизолирано гумено покритие с общо тегло 800 тона. Според американски специалисти звукоизолационните покрития са оборудвани със силни корпуси за лодки.
Корабът е получил разработен кръстосано оперение с хоризонтално управление, поставено директно зад винтовете. Предният хоризонтален волан се прибира.
За да може лодките да могат да носят мито при високи ширини, оградата за рязане е направена много силна, способна да получи дебелина 2-2,5 м (през зимата дебелината на лед в Арктическия океан варира от 1,2 до 2 m и на някои места достига 2,5 м). На дъното повърхността на леда е покрита с растеж под формата на ледени висулки или сталактити със значителни размери. Когато подводният крайцер, отстраняването на носното управление, бавно се притиска към тавана на леда, специално приспособен за този нос и рязане, след което резервоарите на основния баласт са рязко замъглени.
Power Point.
Основната атомна електроцентрала е проектирана на принцип на блок и включва два водни реактора на OK-650 термични неутрони с термична мощност от 190 MW и захранване на вала - 2 × 50 000 l. В., както и две сдвоени турбинни растения, разположени един от двете трайни сгради, което значително увеличава жизнеността на лодките. Използването на двустепенна система от прагова пневматична амортизация и блок оформление на механизми и оборудване направи възможно значително да се подобри вибрирането на агрегатите и, като по този начин, за намаляване на шума на лодката.
Като драйвери се използват две нискоскоростни винтове с нисък шум на нисък шум на фиксирана стъпка. За да намалите нивото на шума, винтовете са инсталирани в пръстенни детергенти (фефстрони).
Лодката разполага с резервно средство за движение - два DC електродвигатели за 190 kW. За маневриране, в условия на спазми, има дирително устройство под формата на два сгъваеми високоговорителя с електрически двигатели от 750 kW и въртящи се гребащи винтове. Устройствата за събиране се поставят в нос и кърмови части на кораба.
Обитаемост
Екипажът се поставя в условия на висок комфорт. Лодката разполага с релаксиращ салон, фитнес зала, плувен басейн с площ от 4 × 2 m и дълбочина 2 m, пълни с прясна или солена нездравена вода с възможност за отопление, солариум, покрити с дъбова сауна, "на живо ъгъл. Обикновеният състав се намира в Malomest Kubricks, екипният състав - в две и четиристайни кабини с мивки, телевизори и климатична система. Има две каюти: един - за офицери, другият е за Михманов и моряците. Моряците наричат \u200b\u200b"акула", плаващи "Хилтън".
Въоръжение
Основното оръжие е ракетният комплекс на D-19 с 20-та тристепенна твърда горивна балистична ракета R-39 "опция". Тези ракети притежават най-голямата пускаща маса (заедно с стартовия контейнер - 90 тона) и дължина (17.1 м) на BRPS. Басовата гама от ракети е 8300 км, бойната част е разделена: 10 moneghologes с индивидуално ръководство от 100 килотона в T-натал еквивалент. Благодарение на големите измерения на R-39 лодките на проекта "Акула" бяха единствените носители на тези ракети. Дизайнът на ракетния комплекс D-19 беше тестван на специално се позовава на 619 дизеловата подводница K-153, но само една мина за P-39 можеше да го постави и да се ограничи до седемстата пускането на променящите се оформления. Началото на цялото боеприпаси на ракетите Akula може да се извърши от един волейб с малък интервал между началото на отделните ракети. Стартирането е възможно както от повърхностните, така и от подводните позиции на дълбочина до 55 m и без ограничения за метеорологичните условия. Благодарение на амортизирана ракетна система, стартирането на ракетата се извършва от суха мина, с батерия на прах, която позволява да се намали интервалът между пускането и нивото на преместване на шума. Една от характеристиките на комплекса - с помощта на ракетата Arssa, те са окачени на шията на мината. При проектирането е предвидено настаняването на боеприпаси от 24 ракети, но с решение на главнокомандния на СССР, СССР Адмирал С. Г. Горшков, техният брой е намален до 20.
През 1986 г. е приет правителствен указ за развитието на подобрена ракетна версия - P-39Unth "BARK". В новата модификация планира увеличение на стрелбището до 10 000 км и внедряването на системата за преминаване през леда. Планирано е преоборудването на ракетни обучители да бъде извършено до 2003 г. - изтичането на гаранционния ресурс, произведен R-39 ракети. През 1998 г., след третия неуспешен старт, Министерството на отбраната реши да спре да работи по готови 73% комплекс. Развитието на друго твърдо гориво Булд "Булава" е инструктирано от Московския институт за топлинна инженеринг, разработчик на "земя" ICBM "Topol-M".
В допълнение към стратегическите оръжия, лодката разполага с 6 торпедни устройства от 533 мм калибър, предназначен за изстрелване на торпеда и ракетни торпедо, както и за производството на бараж.
Въздушната отбрана се осигурява от осем комплекта KRRK "игла-1".
Ракетите на проекта "Акула" са оборудвани със следните радио електронни оръжия:
Борба с информационна и контролна система "Omnibus";
Аналогов хидроакустичен комплекс "SKAT-COP" (на TK-208 в процеса на среден ремонт е инсталиран цифров "Skat-3");
Хидроакустична минна станция Mg-519 "Harp";
MG-518 "Север" Ехолтутер;
Радар Комплекс IRKP-58 "Buran";
Навигационен комплекс "Симфония";
Радиокомуникационен комплекс "Lightning-L1" със сателитната комуникационна система "цунами";
Телевизионния комплекс MTK-100;
Две изскачащи антени тип буй, които ви позволяват да получавате радиосъобщения, насочени обозначение и сателитни навигационни сигнали, когато сте на дълбочина 150 m и под лед.
Корпоративни условия
В тайфун екипажът не беше просто добър, но условията на домакинствата са немислими за подводници. Това може би може да се очаква от Nautilus, но не и от истинската лодка. За безпрецедентен комфорт "Typhoon" нарече "плаващ хотел". При проектирането на "Typhoon", очевидно, особено не се стреми да спести теглото и размерите, а екипът е поставен в пластмасови листове под дърво 2-, 4- и 6-местни кабини, с писмени маси, книжки, шкафове за дрехи, Умивалници и телевизори.
Беше на "Typhoon" и специален комплекс за отдих: фитнес зала с шведска стена, напречна греда, бокс круша, велосипед и гребащи симулатори, бягащи пътеки. (Вярно е, че нещо от това е чисто в съветски - тя не е работила от самото начало.) Има четири душа, както и цели девет галунов, която също е много от съществено значение. Саонът с дъбови дъски, като цяло, е проектиран за петима души, но ако се опитате, може да побере десет. И имаше малък басейн на лодката: 4 метра дълга, две по ширина и две в дълбочина.
Сравнителна оценка
Американският флот е в експлоатация само с една серия от стратегически лодки - "Охайо", принадлежащи към третото поколение (построени 18, от които 4 впоследствие са превърнати в крилатите на Tomahawk). Първите подводници на тази серия влязоха в експлоатация едновременно с "акулите". Благодарение на последователната модернизация (включително мини със резерви и със сменяеми очила в "Охайо" (включително мини с граница на пространството и сменяемите очила), те използват един вид балистични ракети - Trident II D-5 вместо първоначалния триденти I С-4. Според броя на ракетите и броя на RGCH "Охайо", съветската "Акула" и руски "Борей" също са по-добри.
Трябва да се отбележи, че Охайо, за разлика от руските подводници, са предназначени за борба с задълженията в отворения океан в относително топли ширини, докато руските подводници често са задължени в Арктика, докато в същото време на относителната плитка вода на рафта и в същото време на относителната плитка вода на рафта Добавяне под ледения слой, който има значително въздействие върху изграждането на лодки. По-специално, за "акулата", сложната температура над +10 ° C може да причини значителни механични проблеми. В американския флот подводници, плуване в плитка вода под лед на Арктика се счита за много рисковано.
Представителите на акула - подводни лодки на проекти 667а, 670, 675 и техните изменения, поради увеличения шум, бяха наречени американските военни "речни крави", областите на бойното им мито бяха край бреговете на САЩ - в района на Мощни анти-подводни съединения, освен те трябва да преодолеят анти-подводната граница на НАТО между Гренландия, Исландия и Обединеното кралство.
В СССР и Русия основната част от ядрената триада е смлян RVSN.
След приемането в борба с персонала на СССР на СССР стратегическите нагласи на типа СССР, САЩ се съгласиха с подписването на предложената от него АСУС-2, а САЩ отпуснаха средства по програмата "Съвместно намаляване на заплахата" Използвайте половината "акула" с едновременното разширяване на експлоатационния живот на американския им "Rovenitz" до 2023-2026.
На 3-4 декември 1997 г. в Barents Sea, с рециклирането на ракети по договора Стар-1, инцидентът се е случил от съвета на акулата: докато американската делегация се наблюдава от руския кораб за стрелба, многоцелеви Ам "Mumerer направи маневра в близост до Akula APL, приближавайки се до разстояние до 4 км. Лодката на американската флота напусна района на Стегнетацията след предупреждението подкопаването на две дълбоки бомби.
Основни характеристики
Вид на кораба Trpxn
Обозначение на проекта 941 "Shark"
Разработчик на TCBMT проект "Рубин"
Главен дизайнер С. Н. Колев
Класификация на НАТО SSBN "Typhoon"
Скорост (повърхност) 12 възли
Скорост (подводни) 25 възли
(46.3 км / ч)
Работна дълбочина на потапяне 400 m
Ограничаване на дълбочината на потапяне от 500 m
Автономност на плуването 180 дни (6 месеца)
Екипаж 160 души
(включително 52 служители)
Размери
Изместване на водата Индустриален 23 200 t
Изместване под вода 48 000 t
Дължината е най-висока (от KVL) 172.8 m
Ширината на корпуса е NAB. 23.3 М.
Средна утайка (от kV) 11.2 m
Power Point.
2 водни водни ядрени реактори OK-650VV през 190 MW всеки.
2 турбини от 45 000 - 50000 к.с. Всеки
2 гребен вал с 7-остри винтове с диаметър 5,55 m
4 Parrowurbine AEU 3.2MW
Резерв:
2 дизелов генератор ASDG-800 (kW)
Оловна киселина AB, продукт 144
Въоръжение
Торпедо-
Минно въоръжение 6 калибър 533 mm;
22 Torpedoes 53-65K, Set-65, SAT-60m, USA-80 или Rocket Torpeda "Водопад"
Ракетно въоръжение 20 BLPR-39 (RSM-52)
Въздушна отбрана 8 PZRK "игла"
Най-голямата подводница "акула", произведена в Съветския съюз, беше гордостта на флота и ужас за опонентите. Въпреки това, прекратяването на Студената война и подписването на редица споразумения доведоха до факта, че повечето кораби са получили трагично продължаване на своята история.
Към днешна дата гръмотевичната буря на подводния свят остава сама.
История на създаването
Легендата на света подводната корабостроене за пръв път се спуска във водата в Северодвинск през 1981 г. Да бъдеш на земята, акулата изостряше сградата си в предната част, която обвинява тризъбекта. След слизането на водата изображението изчезна и никой не го виждаше, но колата вече е получила името си, което по-късно става официално.
Призовават се и последващи изменения, произведени в този клас, и екипажът получи нарушаваща лента с боядисан хищник. Чуждестранните журналисти нарекоха лодката с кодовото име "Typhoon", а след няколко години тя започна да се нарича в Съюза.
Беше възложено да започне да работи върху създаването на първата подводница с възможността за извършване на няколко модерни тристепенен интерконтинентални балистични балистични ракети P - 39, по-висше от "тризъбената" (американска ракета) по брой експлозиви и. \\ T обхват на полета.
Теглото на ракети достигна 100 тона, а сумата, необходима за настаняване на корабните единици. Поради това, дължината на съветските кораби беше почти 2 пъти по-висока от чуждестранните аналози.
Работата по създаването на подводница започна през лятото на 1976 г. под контрола на генералния дизайнер на Сергей Никитич Колев. След изпълнението на първата документация на проекта се определя размерите на "акулите": дължина - почти 2 футболни игрища и височина - 9-етажна къща.
Първата официална информация за създаването на нов проект беше прозвуча в XXVI конгрес на CPSU, който се проведе през пролетта на 1981 година. Леонид Илич съзнателно нарече колата "Тайфун", за да обезкуражи и обърка съперниците в Студената война, започна почти веднага след победата на СССР във Втората световна война. Преди това цялата информация, свързана с най-новото развитие, оставала класифицирана.
Дизайнът на подводницата "акула"
Местоположението на енергийната единица на подводницата ACLAUS се произвежда по уникална схема: тя е монтирана в твърд корпус с автоматизирана пожарогасителна система и изключва електрозахранването.
Този процес се осъществява под надзора на импулсно оборудване, предназначено за наблюдение на работата и състоянието на атомните реактори.
Спецификациите и дизайна на продажбите на машината са проектирани по такъв начин, че корабът да има зашеметяваща плаваемост за онова време - повече от 40%, тъй като след потапяне вода 50% от изместването представляват вода, използвана като баласт.
Благодарение на това мнозина наричат \u200b\u200bподводницата "вода vodozoz".
Такива характеристики, свързани с доставката на плаваемост и наличието на рязане, събрани от специална сплав, ще позволят за първи път да се използва превозното средство за плавателните съдове за бойните такси под лед на Северния ледовит океан. Корабът е в състояние да разруши камъните с дебелина повече от 250 cm. Без да причинява вреда на случая.
Жилище
Една от основните характеристики на проекта "Shark 941" е многослоен случай, характеризиращ се с неговата уникална сила. Съдържа 5 жилища камери с диаметър 10 m, поставен паралелен спрямо друг. В носната част на ракетни мини, първо построена преди влизането.
До 3 още 3 отделения:
- Торпедо.
- Модулен, на който се намира централната публикация.
- Хранене механично.
Разположението на вътрешните отделения се оставя да намали опасността от пожар и да увеличи оцеляването на кораба.
Според дизайнера на Ковалв: - "инцидентът, който се случи с Курск, не може да се повтори на" акулата ". Дори ако торпедото експлодира вътре в подводницата, поради факта, че е в отделен модул - сериозно унищожаване на носната част и смъртта на целия отбор няма да се случи. "
Общо, има 19 водоустойчиви и 2 спасителни камери, предназначени да евакуират целия екипаж. Те се намират под основата на командния пост, до редукцията на прибиращото устройство.
Моторна моторна инсталация
Многократното движение на подводница възниква, използвайки ядрен мощен комплекс, проектиран по принцип на блок.
Той и редица агрегати, свързани с дизайнерите към едно цяло, правят "акула" подвижна:
- Воден реактор, с капацитет от 190 MW - 2 бр.
- Паротурбинна система е налична във всеки случай - 2 бр.
- Двустепенна инсталация - 1 бр.
- Полу-крещящ винт с фиксирана стъпка с монтирани пръстенни задръжки (фенистрони) - 2 бр.
В допълнение, има 2 резервни двигателя за 190kW всеки, те могат да осигурят непрекъсната работа на подводницата в случай на спиране на основните единици в рамките на няколко часа.
Изпълнението на маневри в затворено пространство е 2 отделно разположени двигателя на 750 kW, инсталирани в тръбопровода, с завъртания ви винт, поставен от всяка страна на кораба.
Въоръжение
Подводницата на Акула е оборудвана с основното и вторичното оръжие, което е предназначено да унищожи целта на врага, разположен в пряка видимост или на разстояние над 8 000 км.
Основен
Тази подводница има инсталацията на D-19 с балистични ракети с начало от 90 тона и дължина от 17 m. Обхватът на полета в бойна версия е 8,300 км с разделяща част от 10 килотон 100 бойни глави.
В цялата история на използването на такива оръжия подводницата на проекта 941 и нейните последващи изменения са единственият му превозвач, други аналози, които са способни да приемат такъв брой експлозивни.
Стартирането на пълните боеприпаси се извършва от един изстрел или редовен волей, както на повърхността, така и от потопяемото състояние. Максималната дълбочина на потапяне в началото на D-19 достига 56 m, без ограничения за метеорологичните условия.
Като цяло, подводницата на Akula има 20 единици от такива ракети на борда, въпреки че първоначално Ковалев планира инсталацията от 24 броя, но началникът на командира на флота С. Горшков реши да остане на 20 години.
Втори
В допълнение към стратегическите оръжия, подводен ракетен производител има монтажна система за бариера, 6 устройства за цикъла на торпеда с 533 мм багажник, използван за пожарна поддръжка на ракетни торпи, 8 Ngrk "игла 1" и редица радио електронни оръжия:
- "Omnibus", паралитарен информационен комплекс.
- Skat-Cs, хидроакустична система.
- "Harp mg-519", хидроакустична инсталация за търсене min.
- Север Mg-518, Echo Sounter за измерване на дебелината на леда.
- "BUNMRKP-58", радарно устройство.
- "Симфония", навигационното звено.
- "Lightning L-1", радиокомуникационни апарати, оборудвани със сателитна система "цунами".
- MTK-100, телевизионен блок.
- 2 антени - Буя, която при намиране на лодка на дълбочина над 150 m, изскача и получава радиосигнали и информация от сателита.
Започна след Голямата патриотична война 1941 - 1945 година. Студът, продължаването на дългосрочната надпревара от двете световни сили свърши, благодарение на частичния принос на подводниците от серията Shark.
Впечатляващи корабни размери и огромен арсенал, съществуващ на борда, който ви позволява да започнете залп от 20 ракети по всяко време до всяка точка на земното кълбо, допринесе за дългосрочна конфронтация и го спря, като подпише мирно споразумение.
Тактически и технически характеристики
Тъй като ръководителят на северния флот беше изразен, за първи път посещава "Шарли": - ", като го постави за всеки да прегледа като паметник, е възможно да бъде сигурен, че той видя, че човечеството й някога ще се получи Отървете се от идеята за развитие на войни. "
Това дори не се дължи на наличието на големи потенциални и съвременни оръжия, скрити от любопитни очи, но появата на кораба и нейните ужасяващи измерения.
Можете да се запознаете с тях в таблицата TTX по-долу:
| Име на критерий | Стойност |
|---|---|
| Вид на кораба | TRPXN. |
| Скорост на повърхността, възела | 13 |
| Скорост при гмуркане, възел | 26 |
| Изместване (над вода), t | 23 100 |
| Изместване (подводно), t | 49 000 |
| Дължина, М. | 172,9 |
| Ширина, M. | 23,4 |
| Височина, M. | 23,4 |
| Препоръчана дълбочина на потапяне, m | 400 |
| Максимална дълбочина на потапяне, m | 500 |
| Екипаж / офицери | 160/ 52 |
| Продължителност на автономна навигация, ден | 180 |
Модификации
Както бе споменато по-рано, първата подводница "акула" беше извадена до повърхността на водата през декември 1981 година.
Първоначално имаше 7 подобни кораба в плановете, обаче, по споразумение за намаляване на броя на стратегическите оръжия, Съветският съюз беше ограничен до 6 екземпляра.
Работата по 7-ия модел TK-210 спря и ядрото се демонтира за обработка.
Събраните и използвани модификации са представени по-долу:
- TK-208 "Дмитрий Донской"Започнато започва на 06/17/1976, пуснато във вода след 4 години. През 2002 г., отстранени от оръжия за последващи подобрения. Към днешна дата тя се превръща в нов тип въоръжение "Булава".
- TK-202., понижени във водата през 1982 г., въведена в флота след 1 година, само през 1983 г. След 22 години на работа, тя е била нарязана на метален скрап.
- TK-12 "Сибирск" Използван от 1983 до 1998 г., след това отписан. През 2005 г. корабът беше доставен на Северодвинск и се изхвърля заедно с американците.
- TK-13.През 1985 г., приет през 1985 г., е използван до 2007 г. само след започване на работата на отписването. Към днешна дата, напълно разглобени и рециклирани, и ядреният реактор се премества в тъмно за дългосрочно съхранение.
- TK-17 "ARKHANGELSK" и TK-20 "SEVERSTAL" През 2006 г. е извлечен руският флот. Решението за тяхната допълнителна съдба все още не е определено.
Почти всички последващи изменения на "акулите", създадени от Съветския съюз, са загубени. Към днешна дата само 2 копия са под въпрос и 1 актьорство. Всички останали се разглобяват. Основната причина беше резултатите от преговорите за намаляване на ядрените оръжия и прекратяването на Студената война. В момента се изхвърля цялото боеприпаси на балистичните ракети D-19 и няма причини и мотивации за производството.
Покривна гледка към аксесоарите на подводниците на проекта 971 към погрешността на "акулата". Този модел е индивидуалното развитие на общи дизайнери на Чернишев и Фарафонтов с колеги.
Получено е етикетиране на развитието, въз основа на ранни произведения. В същото време НАТО го нарича наследник на съветския гигант и е назначен на етикета на подводницата на Akula (Acula).
Освен това има няколко любопитни нюанса, свързани с подводницата:
- Спецификации 941 са толкова впечатляващи, че аналозите в момента не са създадени.
- Дължината на кораба надвишава размера на най-големия гладко 2 пъти.
- В Северодвинск е необходимо да се изгради нов семинар, който стана най-голямата производствена стая в света.
- Членовете на екипажа на една от модификациите казват, че след първия изход към топлата вода се е случило интересен случай. По време на стартирането на двигателите, истинската акула висеше до дневника. След пълния набор от силата на подводницата, лодката и акулата започнаха да се движат едновременно. След това моряците бяха уверени в коректността на името на техния кораб.
Началото на историята на такива кораби внезапно престана, както започна. От днес, от 7 модела подводница, само Дмитрий Донской остава в редиците.
Корабът е модернизиран и претърпя ремонт, който е продължил няколко години, в резултат на което той остава в тъмните сили на страната поне до 2020 година.
Видео
Подводна атомна лодка с балистични ракети (PLAST) / круиз подводница (на 07.25.1977) / тежка ракета под вода крайзар на стратегическа дестинация (тежък rpksn от 03.06.1996 г.). Проект разработчик - Tskb MT "Рубин", главен дизайнер - с.н. Ковлев, главният наблюдател от флота - v.n.levshov. Предварителното развитие на D-19 ракетната система е започнало в Мяск SKB-385 в началото на 1971 г. Тактическата и техническата задача за проектиране на Плазб е издадена през декември 1972 г. Изграждането на нова серия от плане е планирано като Отговор на изграждането на ракетни клетки тип Ohio. Постановление на СССР на СССР за проектиране и изграждане на АП.941 е прието на 19 декември 1973 г. Вероятно е планирано да се изгради поредица от 12 проекта - такава фигура е обявена за главен командир на СССР ДС Горшков, в реч пред слушателите и учителите на Центъра за обучение на флота № 93 в Палдиски през лятото на 1975 година
Главното Плуване на серията TK-208 е поставено на "Севмаш" (Sverodvinsk) на 17 юни 1976 г., на водата на 23 септември 1980 г. и СССР, приет на 12 декември 1981 г. Изграждане на серия от подводници Завършен с флота 4 септември 1989 г. Блюч TK-20. Общо, 6-ият проект е построен, седмата лодка на проекта - TK-210 е поставена през 1986 г., но през 1988 г., през 1988 г., строителството е спряно, а през 1990 г. е разглобено за метал. Частично оборудване и метални заготовки през 80-те години бяха извършени на три серии от поредицата. Тези. Общо, като на началото на средата на 80-те години е планирано изграждането на поредица от 10 плоскости, което по-късно е намалено до 6 копия.
След TK-208 TC-208 лодката беше подложена на интензивна експлоатация. При приемането на проекта на Военноморския план, обучението в Центъра в Палдиски всъщност отсъства и е създаден от нещастните "ученици". По-късно PALDISK е създаден от "елша" симулатор, имитиращ 19 отделения на чумата PR. 941 с валиден ядрен реактор.
Пет от шестте плодове от PR. 941 Typhoon в западен човек, 1980-1990 (снимка от архива на вълка, http://tsushima.su).
През май 1987 г., според постановлението на Министерския съвет на СССР, е одобрена графика на графика на модернизацията на чумата AF AF, която е одобрена по проект 941:
- TK-208 (ZEL .№711) - от октомври 1988 г. до декември 1994 г.
- TK-202 (ZEL 412) - от октомври 1992 до декември 1997 година
- TK-12 (zel. Номер 713) - от 1996 до 1999 г.
- TK-13, TK-17, TK-20 - с прехвърлянето на флота след 2000 година
Планирано е да се запази ремонтната работа (средни ремонти) на SRP "звезда", модернизация - за "севмаш".
Към януари 2010 г., с изключение на главата на главата, AF. 941 и т.н., останалото ос не се подлага на средни ремонти. В края на септември 2011 г. остават три проекта, в редици (включително две лодки в резерв без основни боеприпаси и една в ролята на експерименталния план - TK-208), медиите се обсъждат от плановете на руската защита на Руската федерация за сключване на лодки за флота през 2014-2019 г. На 9 февруари 2012 г. Владимир Висоцки, Владимир Висоцки, Владимир Висоцки, обяви, че двата плотки на проекта - севорец и Архангелск - през следващите години с оръжията на пълно работно време - запазените ракети R-39 - ще останат в експлоатация С флота на Русия, третата лодка на проекта - "Юрий Долгороски" ще се използва като опитен PL и в програмата за тестване на BLPL.
Според непотвърдени данни на шифрата на ракетата с пластмасова PR.941 "Akula" - "Typhoon". Вероятно е от тук и западното име на подводницата - тайфун.
Дизайн - структурната схема на подводницата - катамаран се определя от измерението на боеприпасите - междуконтинентални ракети с твърдо гориво. Лодката е направена според многократова архитектура и се състои от леко тяло, фехтовка на изтеглени устройства и 5 трайни заграждения:
- две основни трайни сгради са симетрично, за по-голямата част от дължината на лодката, има променливи диаметри и всяка от които е разделена на 8 отделения (3 нос с дължина 54 m, 3 в непосредствена близост до GCP с обща дължина 31 m, реактор и турбинни отделения с обща дължина 30 m).
- Назален траен случай - за приспособяване на торпедно отделение (едно отделение).
- траен корпус на основната точка на екипа на лодката и радио-техническото оборудване (едно отделение, дължина 30 m).
- Преход 13-метра траен случай (едно отделение).
Оградата на прибиращите се устройства се превръща в траен за лед пролата, с дебелина до 3 m или повече, покрива на заоблената форма, височина 8,5 m.
Материал на трайни кутии - стомана, използвайки титанови сплави, леки жилища - стомана. Корпусът е покрит с гумено-поглъщащо покритие.
Лодката е значително подобрена от местообитанието на екипажа - офицерът и Michman композицията се намира в 1-, 2- и 4-легла кабини, моряци и старейшини в маломестните кубрикс. Има помещение за сауна и басейн.
Средства за спасение - От страните на фехтовката на прибиращите се устройства са две изскачащи спасителни камери - за дясната и лявата страна.
Моторна инсталация:
- 2 х двойна верига вода-вода ядрени OK-650vt реактори с капацитет от 190 mW (поставени в различни твърди корпуси) - реактори се обновяват с реактори тип VM-4AM;
- 2 х пето (инсталации за парообрбина) с GTZA (основни турбо-редуктори) / турбини от 45000-50000 к.с. / до 60000 к.с. от други;
- 2 x резервни електрически двигатели с капацитет от 260 к.с. - свързан към линията на основния вал с помощта на съединители;
Движение: 2 Гребни вала с 7-остри винтове с фиксирана стъпка, ножовете на прецизно обработени, извити.
Диаметър на винта - 5.55 m
Скорост на въртене - 0 - 230 Повече мини
Две допълнителни покорни устройства с електрически двигатели с капацитет 750 kW в носа и в кърмата на лодката.
http://gelio.livejournal.com/).
Енергия:
- 4 х парнирбурни атомни енергийни инсталации с капацитет 3200 kW BPTU-514 (BPTU-514M на AP.941UTH / Y);
- 2 x резервен дизелов генератор ASDG-800 с капацитет 800 kW;
- оловно-киселинна батерия тип "продукт 144"
TTX лодки:
Екипаж - 163 души (включително 52 офицери и 85 Михманов)
Дължина:
- 170 м.
- 172.8 m (и т.н.
- 172.6 м (TK-17)
- 173.1 м (TK-20)
Ширина - 23.3 m
SEDIent на Cilvater Line - 11.2 / 11.5 m
Изместване на вода Пълно подводно - 48000/49800 тона (според различни източници)
Повърхност за изместване на вода - 23200/28500 тона (според различни източници)
Скоростта на общия ход на подводите - 25-27
Скоростта на общото движение на повърхността - 12-13
Навигационен диапазон - неограничен
Дълбочина на потапяне граница - 500 m
Работна дълбочина на гмуркане - 380 m
Автономия - 120 дни
Въоръжение:
| pR.941. | aF.941U / Utth. | aF.941U / 09412. |
|
| Ракета | Ракетен комплекс D-19 с 20 PU BRPL R-39 Ракетен комплекс D-19U с 20 PU BRPL R-39U | Ракетен комплекс D-19m с 20 PU BRPL R-39M (проект) Ракетен комплекс D-19uuttx с 20 PU BLPL (ремонт на пластмаса TK-208) | Ракетен комплекс D-30 с 20 PU BLPL, под тестовете на ракетата "Булаи", оборудвани 2 PU в носа |
| Торпеда | 6 TA калибър 533 mm с сутринта на бързото зареждане и системата за подготовка на торпедични устройства "Grinda" Развлечение - 22 торпеда от типове, VA-111 "Shkwalt" и ракети на комплекси "и" ". | по същия начин | по същия начин |
| Друг | 8 x crkk тип "игла-1", боеприпаси - 48 zur | подобно на + самоотбранителен комплекс "Barrbum" с 8 x PU SGPD MG-74 "CORUNDUM" | по същия начин |
Оборудване:
| pR.941. | pR.941 / TK-17, TK-20 | pR.941utth. | aF.941U / 09412. |
|
| Биус | "Omnibus" / "Omnibus-1" с EMM MBU-132 | "Omnibus-y" с компютър MBU-132U | "Omnibus-y" с компютър MBU-132U | |
| Хидроакозното оборудване | - MGK-500 "SKAT-CS" с 4 антени, в същото време, придружени от 10-12 гола; - Община MG-519 "Harp-M"; - Гас дефиниции на кавитация mg-512 "винт"; - Гас определя скоростта на звука на GISZ mg-553 "Шкарт"; - Еххист MG-518 север; | вместо GAK MGK-500 "SKAT-KS" инсталира GAK MGK-501 "Skat-2M" инсталиран GPBA "Pelamide" | вместо GAK MGK-500 "SKAT-KS" инсталира GAK MGK-501 "Skat-2M" | GAK MGK-540 "SKAT-3", включва: - GAK MGK-501 "SKAT-2M" (?) - Мин-519 "Harp-M" (?) - Гас дефиниции на кавитация mg-512 "винт" (?) - GISZ mg-553 "Шкарт" (?) - echtherist mg-518 "север" (?) |
| Радарен комплекс | RLK IRKP-58 "Радиан" радио техническа разузнавателна станция MRP-21A | RLK IRKP-59 "RADIAN-U" | RLK IRKP-59 "RADIAN-U" | IRKP-59 "RADIAN-U" радио-техническа разузнавателна станция MRP-21A (?) |
| Навигационен комплекс | сателитен навигационен комплекс "Симфония" навигационен комплекс "Tobol-941" навигационен кръгов детектор NOC-1 navigation Detector Detector Doreor NoR-1 | сателитен комплекс "Symphony-utch" | сателитен комплекс "Symphony-utch" навигационен комплекс "Tobol-941" (?) |
|
| Комуникационен комплекс | "Lightning-L1" / "Светкавица MS" две пуснати антени на изскачащия тип "зала" осигуряват прием на сигнал на дълбочина на лодката до 150 m | "Торнадо-2" | "Торнадо-2" | |
| Прибиращи се устройства | - перископ "сигнал-3"; Перископ "lebed-21"; Комбинирана антенна станция "Alien" и радио-комплект; Антена пост на радиански RTC, комбиниран с прибиращ се минен компресор под вода (RCP); Антена пост на радиокомуникационен комплекс; Комбинирана антена на подводната и указател; Антената пост на сателитната комуникация и радио навигационната система; Антена пост на системата за откриване на радарни сигнали "Bay-P" |
Модификации:
- PR.941. - основна промяна.
- PR.941 / TK-17, TK-20 - На площада няма крила, които защитават Vitrol група от лед от лед, леко удължено леки корпус. Променено оборудване. Лодката има набор от дейности, които намаляват основното акустично поле на лодките и собствената им намеса с хидроакустични средства.
- AP.941UTHTX / AP.941U / PR.09411 - Възможност за модернизация по ракетен комплекс D - 19utth с 20 PU BLPL. По време на модернизацията, в допълнение към комплекса на ракетния въоръжение, също се планира да се замени някои комплекси от оборудване. На лодките по проекта е инсталирана нова инсталация на парна турбина на BPTU-514M. По време на работата на модернизацията беше планирано да се удължи експлоатационния живот на лодката в продължение на 25 години без втория среден ремонт. Решението за модернизация на цялата чума на проекта е прието през май 1987 г. Периодът на модернизация е планиран до 2005 г. От 20 септември 1989 г. TK-208 е приет на средния ремонт с модернизация в Armash / 941U. През 1991 г., поради проблеми с финансирането на работата по обновяването на Плабре, тя действително е преустановена. Работите са възобновени през 1996 г., а от 1998 г. е проведено на PRT.941um под спад на ракетата Bulawa-M.
- Pr. 941U / pr.0912 / af.941um - Възможност за модернизация по ракетен комплекс D-30 с 20 PU BLPL. За "Севмаш" от 1998 г. до 26.06.2002 г., TK-208, TK-208, преди това модернизиран по чл. 381U / UTTH, е създаден 2 ПУ за тестери "Булау" в носа на кораба, оборудването е било модернизирани. Швартовете на лодката започнаха на 30 юни 2002 г., повторното осиновяване в съдебната операция в МВП на Русия - 26 юли 2002 г. - за тестовете на ракета на Bulawa-M.
- Проект за транспортна водопровод - Заедно с компанията "Norilsk никел" TSKB MT "Рубин" през 90-те години, възможността за преструктуриране на превръщането на чумата на AF PRP е разгледана в подводници-Рудозия - за транспортиране на руда под водата в северния морски път.
Статус: USSR / Русия
Сателитна фотография Plaza AF PR. 941 (TK-208 или TK-202) в пристанището на "Севмаш" в Северодвинск, 10.10.1982. Снимката е извършена от американския сателит на спътника KH-9 (http: // www .air-renover.net / форум).
- 1992 - Масовото производство на BLPL R-39 е преустановено за ракетни комплекси на пластмасовия пр. 941. В средата на 90-те години е планирано да започне масово производство на BLPL, но работата по тези ракети е преустановена през 1998 година.
1994 - като част от 18-то разделение на подводниците на северния флот 5 от проекта.
2003 На 11 декември - стартирането на дросела на BLPL е извършено от надзорната разпоредба с взвод TK-208 по време на процеса на лодката.
2004 На 23 септември - стартирането на дроселната клапа на BLPL е проведено от подводното положение с пластмаса TK-208 по време на теста на лодката.
2005 Януари - от цялото групиране на чумата AF. 941 само в експлоатация с TK-20, 10 BLPR-39 остава.
2010 май - командирът на Комитета за национална сигурност на Русия V. Howotsky заяви, че резервната чума AF.941 "Архангелск" и "Северстал" ще послужи в флота на Русия до 2019 г. и може да бъде модернизирана.
2011 На 29 септември - медиите обявиха решението на руското министерство на отбраната да отпише до 2014 г. от чумата на PR. 941. Премахнати от оръжия, плаката ще бъде изхвърлена.
2011 На 30 септември - медиите са прехвърлили опровержение на доклади от 09/29/2011 за премахването на оръжията и използването на плазния AF. S941.
Самолетоносач ВИКРАМАДА ВМС ИНДИЯ И ПЛАРБ "Дмитрий Дънской" ап. 941um за "Севмаш" в Северодвинск, Снимка - ноември 2011 г. (снимка от носов архив, http://navy-rus.livejournal.com).
- 2011 декември 02 - Директор на Севмаш Андрей Дячков заяви в медиите, че Дмитрий Донской Пласка PR.941UM, възложен на Военноморската база Беломорск (Sverodvinsk), ще бъде използван при тестване на нови проекти като опитен. Съдбата на равнината "Arkhangelsk" и "Severstal" все още не е решена.
2012 На 9 февруари Владимир Висоцки, командир, Владимир Висоцки, каза, че двата плотки на проекта - севорец и Архангелск - през следващите години с оръжията си на пълно работно време - запазените ракети R-39 - ще останат в експлоатация с Военноморските сили на Русия, третата лодка на проекта - Yuri Dolgoruky ще се използва като опитен pl и в тестовата програма BLP, както и за предоставяне на тестове на други подводници.
2012 г. 30 юли - The Tk-208 Пластмаса "Дмитрий Донской" се намира в "Сухона" Плайдер на територията на Севмаш.
Плазб ТК-208 "Дмитрий Донской" в "Сухона" Пландър на територията на Севмаш, 07/30/2012 (снимка - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com).
- 2013 май - в медиите, по отношение на източника в Министерството на отбраната, имаше информация, че обезвреждането на Северстал и Архангелск пюрезия ще бъде произведена до 2020 г.
Върнете се в Severodvinsk с тестване на други подводници на сложните "Дмитрий Дмской" Ап.941mu, 06/28/2013 (снимка - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).
Плазб ТК-208 "Дмитрий Донской" АП.941um в стената в Севмаш, Северодвинск, октомври или пролет 2014 (снимка - Glory Stepanov, http://gelio.livejournal.com/).
Състав на групирането на пластмаса PR.941 Като част от флота на СССР и Русия (според данните за декември 2011 г.):
| Година | Пламнал | Лихвар | Състава на пластмаса | Забележка |
| 1982. | 1 | 20 | TK-208. | |
| 1984. | 2 | 40 | TK-208, TK-202 | 18-то разделение на северния флот, западните лица |
| 1985. | 3 | 60 | TK-208, TK-202, TK-12 | 18-то разделение на северния флот, западните лица |
| 1986. | 4 | 80 | TK-208, TK-202, TK-12, TK-13 | 18-то разделение на северния флот, западните лица |
| 1988. | 5 | 100 | TK-208, TK-202, TK-12, TK-13, TK-17 | 18-то разделение на северния флот, западните лица |
| 1990. | 5 | 100 | TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20 | 18-то отдел на северния флот, западни хора, TK-208 - Среден ремонт на "Севмаш" |
| 1994 година | 5 | 100 | TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20 | 18-то отдел на северния флот, западни хора, TK-208 - Среден ремонт на "Севмаш" |
| 2005 януари | 3 | 10 | TK-208, TK-17, TK-20 | Развлекателна дъска TK-20 - 10 BLPR R-39 |
| 2011. | 3 | 0 | TK-208, TK-17, TK-20 | TK-208 - опитни плодове, други в резерв без BLP |
Регистър на пластмаса PR.941 (версия на 09/30/2011, двойни дати поради различни данни):
| № pP. | Име | Проект | НАТО. | Фабрика. № | Фабрика | Отметката Дата | Дата на спускане на вода | Въведена дата. за строителство | Дата на отписване | По-малко и бележка |
| 01 | TK-208 "Дмитрий Донской" (от 07.10.2000) | 941 941U. | Тайфун. | 711 | Севмаш | 17.06.1976 30.06.1976 | 23.09.1980 27.09.1980 | 12.12.1981 29.12.1981 07/26/2002 (AF.941U) | Северен флот 2011 - е част от флота, северния флот; Плакатите са оборудвани и използвани за тестване на BLPL. |
|
| 02 | TK-202. | 941 | Тайфун. | 712 | Севмаш | 22.04.1978 | 23.09.1982 | 28.12.1983 | 2000. | Северен флот Плаженето е разделено на метал с американско финансиране |
| 03 | TK-12 "Sybirsk" | 941 | Тайфун. | 713 | Севмаш, отговорен служил Ю.Н. Гречков ( изток. - Kantor B ...) | 19.04.1980 | 17.12.1983 | 26.12.1984 | 08/31/2005. | Северен флот 26 юли 2005 г., доставени на Северодвинск за рязане, е разделен на метал с американско финансиране |
| 04 | TK-13. | 941 | Тайфун. | 724 | Севмаш | 23.02.1982 | 30.04.1985 | 26.12.1985 | 1998 година | Северен флот рециклирането на плановете е започнало в камерата на док SRS "звезда" в Северодвинк 07/03/2008 |
| 05 | TK-17 "Arkhangelsk" | 941 | Тайфун. | 725 | Севмаш | 09.08.1983 24.02.1985 | 12.12.1986 август 1986. | 06.11.1987 15.12.1987 | план 2014 в един и 2019 г. от други | Северен флот |
| 06 | TK-20 "Severstal" | 941 | Тайфун. | 727 | Севмаш | 27.08.1985 06.01.1987 | 19.12.1989 04.09.1989 | план 2014 в един и 2019 г. от други | Северен флот поради липсата на боеприпаси през 2006 г., резервът е отгледан, 2011 г. - част от флота, в резерв, северна флота |
|
| 07 | TK-210. | 941 | Тайфун. | 728 | Севмаш | 1986 г. в средата. | - | - | - | лодката беше положена, тя се готвеше да бъде отегчена, през 1988 г. строителството е преустановено в готовността на 40%, тя е разглобена за метал през 1990 година. |
На бордови номера:
| Година | TK-208. | TK-202. | TK-12. | TK-13. | TK-17. | TK-20. |
| 1990. | 834 | 821 | 840 | 818 | 830 | |
| 1994 година | 824 | , 2011.