Имена на кораби на картите на Далечния изток. Руски военноморски сили на Далечния изток

Руско-японската война, флотът след поражението в Руско-японската война, руският флот по време на Първата световна война, руският флот по време на Руската гражданска война.

РУСКО-ЯПОНСКА ВОЙНА.

До началото на 1904 г. руските военноморски сили в Далечния изток се състоят от 1-ва тихоокеанска ескадра и Сибирската военна флотилия, базирана в Порт Артур, която е наета от Китай през 1898 г. за 25 години, където е създадена основната база. Тихоокеанска ескадра.

Руски плакат за началото на руско-японската война

В резултат на сблъсъка на интересите на Руската и Японската империи в Корея и Манджурия, на 27 януари 1904 г. започва руско-японската война. Първите военни действия започват на 8 февруари, когато японският флот внезапно атакува руската крепост Порт Артур. В резултат на тази атака два руски линейни кораба бяха сериозно повредени. Тази атака се превърна в пълномащабна битка на следващата сутрин. Няколко опита на японците да атакуват руски кораби се провалят поради крайбрежния артилерийски огън и нежеланието на руския флот да напусне пристанището за битка в открито море.

Порт Артур под обстрел

След неуспешни атаки срещу Порт Артур, японците се опитват да затворят достъпа до него - в нощта на 13 срещу 14 февруари те потапят няколко кораба, натоварени с цимент на входа на пристанището. Както се оказа, тези кораби потънаха твърде дълбоко, за да пречат на навигацията. Опитът за блокада от военни кораби на 3-4 май също не успя.

Трябва да се отбележи, че и двете страни започнаха широко да използват тактиката за копаене на морски пътища в близост до пристанищата. За пръв път в историята мините се използват от атакуващата страна - преди това мините се използват само за отбранителни цели, за да блокират достъпа до пристанището за вражеските кораби.

Подобни дейности силно ограничавали маневреността на руските кораби. Например на 13 април 1904 г. два руски линейни кораба - флагманът „Петропавловск“ и „Победа“ - бяха взривени от мини на изхода от пристанището. В рамките на минута "Петропавловск" потъна, "Победа" се върна в Порт Артур за ремонт.

Скоро руснаците приеха японската минна тактика и започнаха да ги използват за нападателни цели. На 15 май 1904 г. два японски линейни кораба "Яшима" и "Хацус" се натъкват на свежо минно поле и потъват на дъното.

Руският флот направи опит да пробие блокадата и да замине за Владивосток, но беше засечен и претърпя големи загуби в Жълто море. Останките от руската ескадра в Порт Артур бяха постепенно наводнени от огъня на японската артилерия, обсаждаща Порт Артур. Опитите за пробив на блокадата на Порт Артур от сушата също не успяват и след битката при Ляоянг в края на август руските сили се оттеглят към Мукден.

Порт Артур, защитен също от отряди на моряци, сформирани от екипажите на потънали кораби, падна на 2 януари 1905 г. след няколко кървави нападения.
Руското командване изпрати ескадра на Балтийския флот под командването на адмирал З. П. Рождественски да помогне на обсадения Порт Артур около нос Добра надежда през Атлантическия, Индийския и Тихия океан. На 21 октомври 1904 г. те едва не провокират война с Великобритания (съюзник на Япония, но неутрална държава по време на тази война) по време на инцидента с Хъл, когато руският флот стреля по британски риболовни кораби, като ги сбърква с японски разрушители, тъй като в резултат на което Русия се съгласи да плати на британските рибари £ 65 000.

Продължителността на плаването на ескадрилата на Балтийския флот даде на японците достатъчно време да се подготвят за срещата още преди ескадрата да има възможност да достигне руските военноморски бази в Далечния изток. Ескадрата на Балтийския флот беше посрещната от японски сили в Корейския пролив близо до остров Цушима. В резултат на битката при Цушима на 27-28 май 1905 г. по-подготвена японска ескадра, превъзхождаща руската ескадра по количество и качество, обезврежда основните кораби на руската ескадра. Втората тихоокеанска ескадра е напълно победена - почти всички бойни кораби са убити или са наводнени от екипажите, останалите се предават и само няколко от тях отиват или в неутрални пристанища, или във Владивосток.

В резултат на поредица от неуспехи в морето и на сушата, както и нарастването на революционните настроения, войната приключва на 23 август 1805 г. с подписването на неблагоприятния Портсмутски мир от Руската империя.

ФЛОТА СЛЕД ЗАХОДА В РУСКО-ЯПОНСКАТА ВОЙНА.

След фиаското в Руско-японската война загубите на флота на Руската империя бяха такива, че тя се премести от трето място в света на шесто, зад не само Великобритания и Франция, но и Германия, Япония и САЩ. Балтийският флот беше практически убит. Отначало военноморският отдел се скиташе, без да намери курс за нова работа. Неговият апарат очевидно е незадоволителен и изисква обновяване и радикални реформи. Средствата на държавата бяха разстроени, започнаха мощни вътрешни вълнения, които избухнаха в протеста на масите срещу управляващия режим, разклатиха основите му и се изразиха в революционното движение от 1905-1906 г. Гореизложеното създаде неблагоприятна ситуация за възстановяване на флота.

Както Балтийският, така и Черноморският флот участваха в революционните движения в Русия през 1905-1907 г. (въстанието на крайцера „Памет на Азов“; въстанията в Кронщат, Либау и Свеаборг; бунтове на бойния кораб „Княз Потьомкин-Таврически“ и крайцера "Очаков").

Крайцер "Очаков"

Независимо от това, на 19 март 1906 г. с указ на император Николай II е създаден нов клон на силите като част от флота на Руската империя - подводници, въоръжени с подводници, 10 подводници, въведени в експлоатация, които преди това са били посочени като разрушители.
[Снимката показва първата руска подводница „Делфин“]

Едва през 1909 г. е началото на възстановяването на екипажа на кораба. Преходен период отне почти три години, през които военноморският отдел беше реорганизиран, задачите на флота бяха определени и посоката, по която продължи неговото по-нататъшно развитие.
За Балтийския флот бяха поръчани нови бойни кораби, крайцери и разрушители (сега предимно разрушители).

Влошаването на отношенията с Османската империя също провокира превъоръжаването и разширяването на Черноморския флот с нови бойни кораби от типа императрица Мария.

Крайцер "Императрица Мария"

Превъоръжаването включваше и голямо участие на чуждестранни партньори - крайцерът „Рюрик“ и оборудването за други кораби е поръчано от чуждестранни корабостроителници.

През 1909 г. капитанът на Корпуса на военноморските инженери Л. М. Мациевич прави доклад в Санкт Петербург за необходимостта от създаване на самолетоносачи и шест месеца по-късно предлага проект за изграждане на самолетоносач за 25 самолета, с предварителни експерименти върху един от разрушителите. Проектът беше отхвърлен. Първите самолетоносачи в Русия се появяват едва в началото на Първата световна война.

Придобиването на американски подводници с холандски дизайн вместо изграждането на вътрешни модели позволи да се ускори създаването на нов клон на силите, но оказа отрицателно въздействие върху възможностите за неговата модернизация. В ерата на бързо развитие на подводния флот Русия беше принудена да поддържа морално остарели подводници, без да има нито база, която да ги подкрепя (всичко необходимо беше осигурено от внос), нито пари, които да ги заменят. Когато сглобяването на подводници по договора беше установено в Русия, водещите морски държави вече бяха заменили едно или две поколения подводници. В резултат на това подводниците от модела от 1911 г. продължават да служат в Русия до средата на 20 век.

Също така, до началото на Първата световна война всички руски флоти разполагаха със 75 разрушителя от различен тип и се завършваха 11. Освен това флотите имаха 45 разрушителя от по-ранно строителство.

Холандия 602

РУСКИЯТ ФЛОТ ПО ВРЕМЕ НА ПЪРВАТА СВЕТОВНА ВОЙНА.

През Първата световна война руският флот действа както в Балтийско, така и в Черно море. В Балтийско море основният враг на руския императорски флот беше германският флот на открито море. Но доста силна подкрепа за руския флот оказаха британски подводници, непрекъснато преминаващи през пролива Категат в Балтийско море. Германският флот е надминал руския по качество и количество и освен това е бил много подвижен (при необходимост германците биха могли бързо да прехвърлят корабите на Отворения морски флот от Северно море до Балтийско море и обратно през Килския канал) . Следователно руските кораби заемат отбранителни позиции. Офанзивните операции бяха ограничени до прихващане на конвоен трафик между Швеция и Германия от руски и британски подводници, както и използването на обсадни минни полета за атакуващи цели, което даде възможност сериозно да се ограничи маневреността на вражеските кораби.

Потъналият германски есминец "V-99"

След като нападна руския флот през август 1915 г. в Рижския залив, за да унищожи разположените там руски военни кораби и по този начин да улесни завземането на Рига, германският флот претърпя фиаско, загуби 2 миноносеца и 3 миночистача и беше принуден да се върне в нейните основи.

Въпреки това, повтаряйки опита през октомври 1917 г., германците спечелват победата и превземат островите в залива, както и повредени руски кораби, които се опитват да напуснат Рига, превзети от германските войски.

Боен кораб „Слава“ лежи на земята

На Черно море ситуацията беше в полза на руския флот. Основният враг на Русия беше Османската империя. Действията на Черноморския флот са командвани от адмирал Еберхард, а от 1916 г. - от адмирал Александър Василиевич Колчак.

Началото на войната на Черно море бе белязано от обстрела на няколко руски града от турския флот.

Прави впечатление, че турският флот в Черно море включва два от най-модерните по това време кораби (германски крайцери, прехвърлени в Османската империя „Гобен“ и „Бреслау“).

Забележителен е и моментът в историята, който обикновено се нарича „пробивът на„ Гьобен “и„ Бреслау ““.
През юли-август 1914 г. германските кораби "Гьобен" и "Бреслау", изпратени в Константинопол, за да се присъединят към турската флота, успяха да избегнат сблъсък с ескадрила от британския и френския флот, изпратени да ги прихванат и да пристигнат по местоназначение . Това събитие беше един от факторите, които подтикнаха Османската империя да влезе в Първата световна война на страната на Тройния съюз.

Присъствието на тези кораби отначало силно ограничаваше действията на руския флот: командването се страхуваше да излезе на море в отделни кораби или групи - беше възможно да се действа без страх само с пълна сила.

Силите на Черноморския флот обаче постепенно се попълваха с кораби от подобен тип (бойни кораби „Императрица Мария“, „Император Александър III“ и „Екатерина Велика“). Това подреждане принуждава турците да се оттеглят към Босфора, което дава възможност да се затвърди почти пълен контрол над Черно море за руския флот.

През лятото на 1916 г. турската армия под командването на Вехип паша прави опит да си върне град Трабзон. Турците започват да настъпват по крайбрежието през юли, но Черноморският флот със своите действия успява значително да забави напредването си, като обстрелва пехотните колони и техните каруци. Руската армия започна контранастъпление и победи настъпващите турски сухопътни войски.

След като през август 1916 г. адмирал Колчак пое командването, започна планираното копаене на изхода от Босфора и подстъпите към някои пристанища. Това допринесе за установяването на контрол над Черно море. След това флотът започва подготовка за операцията по кацане на Босфора.

Пускането в експлоатация на нови бойни кораби позволи на флота да установи блокада на въглищния регион в Анадола. Поради което доставките на въглища от октомври 1916 г. до Константинопол на практика престават. Блокадата доведе до рязко намаляване на операциите на турския флот, включително прекратяване на метежните операции в устието на Босфора. Така че, поради липсата на въглища през 1917 г., „Гьобен“ така и не излезе в морето.

Скоро след Октомврийската революция от 1917 г. в Петроград и произтичащата от нея анархия, Черноморският флот губи боеспособността си. Според Брестския мирен договор между правителството на Ленин и Германия основната военноморска база в Севастопол е под контрола на германците. Освен това сключеният мир позволи на Германия да получи пълен контрол над Балтийско море.

РУСКИ ФЛОТ ПО ВРЕМЕ НА ГРАЖДАНСКАТА ВОЙНА В РУСИЯ.

След сключването на срамния за Русия Брестски мирен договор, корабите и плавателните съдове на Балтийския флот, разположени по това време във Финландия, трябваше да останат там до началото на навигационния период, което предизвика заплахата от загуба на тази част от военноморски сили.

В резултат съветското ръководство решава да прехвърли всички тези кораби в Кронщат, въпреки факта, че Финският залив е практически покрит с лед.

Така през март-април 1918 г. се състоя легендарният леден круиз на Балтийския флот, в резултат на който бяха спасени почти 230 кораба и кораба, включително 6 линейни кораба, 5 крайцера, почти 60 разрушителя и есминци и 12 подводници. Спасени са и две авиационни бригади и различна военна техника.

Леден круиз на кораби от Балтийския флот

Заплашвайки да наруши сключването на мир, германските войски се приближават до Севастопол, окупацията става неизбежна и германското правителство настоява Русия да предаде корабите на Черноморския флот на Германия. За да се предотврати това, през юни 1918 г., по заповед на Ленин, „с оглед на безнадеждността на ситуацията, доказана от най-висшите военни власти, незабавно унищожете флота“ в районите на Новоросийск и Туапсе. На 18 юни Черноморският флот на практика престава да съществува.

С избухването на гражданската война и външната намеса флотът беше разделен на две части: едната част от революционно настроените моряци започнаха да подкрепят съветската власт, а другата част - преди всичко адмирали и офицери - подкрепиха идеите на бялото движение и станаха противници на съветската власт.

И така, бившият командир на Черноморския флот адмирал А. В. Колчак, получил подкрепата на страните интервенционисти, през ноември 1918 г. се провъзгласи за върховен владетел на Русия и повечето пристанища и бази на флота станаха контролирани от нашествениците и белогвардейците.

Само Каспийската флотилия и Балтийският флот останаха непокътнати, останалите военноморски сили престанаха да съществуват или не бяха под контрола на съветския режим.

В гражданската война и двете противоположни страни активно практикуваха създаването на речни и езерни флотилии, подпомагайки сухопътните войски с техните активни военни действия. Такива флотилии обикновено включват преустроени граждански параходи, канонерски лодки от различен калибър и други преустроени и въоръжени спомагателни кораби. Рядко такива флотилии се попълваха с по-мощни военни кораби, които бяха много трудни за транспортиране от флоти по вътрешни водни пътища.

След поражението на армията на генерал-лейтенант П.М. Врангел в Крим, по-голямата част от корабите на бялото движение от Черно море отидоха във френската военноморска база в град Тунис.
След признаването на СССР от френското правителство руските моряци на тези кораби бяха прехвърлени в статут на бежанци. Андреевските знамена бяха премахнати от тези кораби.

Много малък брой кораби остана в ръцете на съветското правителство, но те станаха основата за създаването на ВМС на СССР.

ПРОЧЕТЕТЕ ЦЯЛИЯ ПРОЕКТ В PDF

Тази статия е от проекта "История на руския флот". |

МОРСКИ СИЛИ НА ДАЛНИЯ ИЗТОК (1922-1926)

Статията представя документална архивна информация за създаването на първата формация на Военноморските сили на Далечния изток в РСФСР (1922-1926). Дадени са подробности за организационната дейност на първите началници на МСДВ И. К. Кожанов и В. В. Селитренников, както и на техните колеги. Показано е значението на флота в Тихия океан за осигуряване на отбранителната способност на страната ни в Далечния изток.

В статията са представени документални архивни данни за създаването на морските сили на Далечния изток от първата формация (1922-1926) в РСФСР. Представени са подробности за организиращите дейности на първите началници на Далекоизточните морски сили на И. К. Кожанов и В. В. Селитренников и техните колеги. Показано е значението на флота в Тихия океан за осигуряване на отбранителната способност на страната ни в Далечния изток.

Тихоокеанският флот на Русия през миналия век е създаден и умира няколко пъти. След Руско-японската война в Далечния изток останаха само сибирските и амурските военни флотилии. След това флотът отново е унищожен по време на Гражданската война и в началото на 20-те години отново възниква въпросът за неговото възраждане.

Първият програмен документ, който определи развитието на съветския флот, беше проектът "Указ за възстановяване на морските сили на РСФСР", представен на Революционния военен съвет на републиката през февруари 1921 г. По-специално, той подчертава специалното значение на Северния морски театър. В Далечния изток основната задача се счита за възраждането на река Амур, а след това и тихоокеанската флотилия Владивосток.

Междувременно състоянието на военноморските сили в Тихия океан беше плачевно. Ако до 1918 г. Сибирската флотилия включва спомагателен крайцер, канонерка, 5 миноносеца, 9 миноносеца, 2 миночистача, 8 въоръжени и 7 спомагателни кораба, то до пролетта на 1921 г. са в експлоатация само 5 кораба пратеника, 2 невъоръжени миночистача. , 3 пристанища и 1 хидрографски кораб. Речна флотилия Амур, номерирана през 1918 г.
18 канонерски лодки и 2 пратеника, интервенцията е причинила щети в размер на 11,5 милиона рубли. злато. По време на евакуацията от Хабаровск през 1920 г. японците откраднаха 4 канонерски лодки, 4 спомагателни и 1 вестоносен кораб, потопиха 1 лодка и инвалидизираха други кораби. До май 1921 г., след ремонтни дейности, флотилията разполага с 5 канонерски лодки, 3 въоръжени параходи, 2 бронирани и 4 патрулни лодки.

Предвид сложността на предстоящите задачи за възстановяване на Военноморските сили на Далечния изток (MSDV), главнокомандващият Червената армия С. С. Каменев и неговият помощник по военноморските дела Е. С. Панцержански разбраха, че трябва да ръководи надежден и опитен военен лидер работата. И изборът падна върху бившия командир на Балтийския флот Иван Кузмич Кожанов. По това време, след като напусна поста на командването на флота в Балтийско море, той беше член на Революционния военен съвет на Военноморските сили на Черно и Азовско море.

Със заповед на Революционния военен съвет на републиката No 232 от 17 ноември 1922 г. И. К. Кожанов е назначен за началник и комисар (наморси) на Военноморските сили на Далечния изток, с подчинение на него на всички военноморски формирования в Тихия океан и Амур. На 26 декември в Хабаровск беше създаден походен щаб на MSDV, който беше / 76 / оглавен от В. В. Селитренников. Е. К. Престин и И. И. Морев, опитни моряци, доказали се добре по време на Гражданската война, работеха в оперативния отдел. Е. И. Батис, помощник на ръководителя на MSDV по политически въпроси, беше син на латвийски земеделец, комунист от 1913 г., в тридесетте си години вече имаше много опит в политическото ръководство. Човек може спокойно да разчита на ръководителя на политическия отдел И. Н. Колбин. М. А. Доминиковски беше назначен за комисар на щаба на MSDV, К. Ф. Жданов беше флагманският артилерист.

Ръководител на MSDV (1922-1924) И. К. Кожанов

MSDV включваше: морския отряд на Владивосток, корабът на река Амур, службата за наблюдение и комуникация, отделната военноморска рота на Владивосток. Оперативно Namorsi беше подчинен на Дирекцията за безопасност на корабоплаването (UBECO). Със заповед на RVSR No 2602/489 от 20 ноември 1922 г. е създадено военноморското пристанище Владивосток с клон в Хабаровск. Той също стана подчинен на Наморси Кожанов.
29 декември 1922 г., заедно с походния щаб, началникът на MSDV

И. К. Кожанов пристигна във Владивосток и на следващия ден официално пое командването. В първата си заповед Наморси очертава ситуацията по следния начин и поставя задачи: „... Обръщам внимание на всички моряци на отговорната задача, която Републиката ни е поставила и която трябва да изпълним с незначителни средства: подгответе се за предстоящата пролетна кампания, укрепване на отбраната на най-важните крайбрежни точки, организиране на защитата на риболова и морските граници ... Всеки трябва да помни, че въпреки че Републиката вече предприема твърди и решителни стъпки към възстановяване на икономическия просперитет, трудностите все още са далеч от края. "

Инспекция на кораби във военното пристанище на Владивосток направи депресиращо впечатление на И. К. Кожанов и В. В. Селитренников. Есминците "Tverdy" и "Tochny" бяха в сух док с нитова външна обвивка и разглобени механизми, "Boyky" очакваше основен ремонт и само силно износен, но все още в експлоатация, "Bravy" можеше да излезе за кратко за открито море разстояния. Останалите десет стари разрушителя, пет лодки, кранове, баржи не подлежаха на възстановяване. Ледоразбивачът „Надежни“, току-що ремонтиран и въоръжен в завода „Дал“, охраняваше залива и инспектираше кораби, влизащи на пътната стълба. На брега бяха разположени два взвода лека артилерия на 1-ва пехотна дивизия.

Под общото ръководство на началника на военноморските сили на Далечния изток И. К. Кожанов, началника на щаба на Московските въздушно-десантни войски В. В. Селитренников, беше необходимо да се организира работата на щаба от нулата. Установени бяха дейностите на Оперативната дирекция за събиране на разузнавателни данни. Ежедневни отчети бяха съставени за изминалия ден. В тях често звучаха обезпокоителни новини. Ето само един пример.

В началото на януари 1923 г. централата на MSDV получи писмо от японския / 77 / консул във Владивосток. Там се казваше, че ледоразбивачът „Отомари“ ще дойде до пристанището след няколко дни, за да снабди крайцера „Нисин“. Кожанов и Селитренников незабавно изпратиха молба до Москва. „Моля за инструкции“, телеграфира И. К. Кожанов на 14 януари 1923 г. до помощник-главнокомандващия Е. С. Панцержански, „как чуждестранните военни съдилища трябва да посещават Владивосток в бъдеще, възможно ли е да се съобщи за затваряне на пристанището за военни кораби на други народи? "
Скоро беше получен отговор от Москва. Той беше придружен от копие на писмо от Народния комисар на външните работи на СССР Г. В. Чичерин до командващия Червената армия С. С. Каменев. В писмото се казва: "Понастоящем не е възможно да се предприемат стъпки по този въпрос и на военноморските сили на Далечния изток трябва да се нареди да се ограничат до наблюдение."
Namorsi И. К. Кожанов и началникът на щаба на MRDV В. В. Селитренников решиха да организират редовен трансфер на информация за всички видове нарушения в териториалните води на страната в Тихия океан до щаба на военноморските сили на републиката. Тази задача беше поверена на Василий Василиевич и той се справи с нея. От Владивосток до Москва бяха изпратени доклади: „Японски миноносци постоянно стоят на външния път на Петропавловск-на-Камчатка ... Те извеждат екипите си на брега ... безцеремонно окупират ефира с радиопредаванията си, намесвайки се в комуникациите на Петропавловск с континента ... ангажиране с хищничество ... "

Групова снимка на войниците от MSDV (1924). На първия ред, седнали на стълбите (отляво надясно): E.K.Prestin, V.V. Селитренников, И. К. Кожанов, Е. И. Батис, И. Н. Колбин

В отговор на това бяха отправени строги предупреждения от щаба на военноморските сили на републиката: „Безусловно избягвайте конфликти с японски кораби, ограничете се до наблюдение, записвайте всеки случай на хищничество ...“, престрелки в крайбрежните води на Съветския съюз.

На 20 март 1923 г. MSDV се попълва с пратения кораб "Адмирал Завойко", който скоро получава ново име - "Червен вимпел". Този кораб се завърна в родината си след дълги години скитане по моретата. При пристигането си във Владивосток командирът на бившата яхта А. И. Клюс и комисарят С. К. Орловски дойдоха при Кожанов и началника на щаба Селитренников. Клус съобщава, че след напускането на Петропавловск през юни 1921 г. корабът се е приютил в Шанхай. Командирът успява да се свърже с дипломатическата мисия на РСФСР в Пекин и след това действа по указания на морския й представител В. А. Бели. На 24 януари на кораба беше издигнат червен флаг. На празника на кораба пълномощният представител в Китай Л. М. Каракан от името на съветското правителство изрази благодарност на екипа за образцово поведение, запазването на кораба и лоялността към революцията.

Помощник на ръководителя на Министерството на вътрешните работи по политическите въпроси Е. И. Батис

Кожанов и Селитренников участваха в планирането на една от първите бойни операции на Военноморските сили на Далечния изток. Щабът получи информация за разузнаването: белите генерали възнамеряват да прехвърлят голям отряд от Гензан на остров Сахалин. И. К. Кожанов получил идеята да атакува белогвардейските кораби в морето. Но Василий Василиевич охлади пламенността на младия командир, заявявайки, че старите разрушители не са подходящи за такава битка. Но Иван Кузмич не се отклони от плана си. Той предложи да се подсили артилерията на Надежни и да се сформира отряд от доброволци. Въпреки че Селитренников се съмнява във възможността за такава военна операция, той все пак прави предварителни изчисления на силите и средствата, необходими за осъществяването на планираното предприятие.

Мисълта за морска битка завладява Кожанов и той иска съгласието на Военноморския щаб на републиката за провеждане на операцията. Но след задълбочено разглеждане в Революционния военен съвет на СССР и Народния комисариат на външните работи, представеният план беше отхвърлен поради опасността от усложняване на международните отношения.

През пролетта на 1923 г. Наморси Кожанов и началникът на щаба Селитренников участват в планирането на друга военна операция. Основната му задача беше да извърши прехвърлянето на отряд от съветски войски в района на Охотск и Аян, за да изчисти брега от белогвардейските банди на Пепеляев. Личният състав на отряда трябваше да бъде доставен до мястото за слизане с два кораба - „Ставропол“ и „Индигирка“. Ръководител на експедицията беше героят на Гражданската война С. С. Вострецов.

В щаба на МСДВ се проведе среща на командния състав с участието на И. К. Кожанов, В. В. Селитренников и С. С. Вострецов. Последният декларира пред командването на MSDV, че му е заповядано да ликвидира белите банди възможно най-скоро, да отнеме ограбените кожи и злато от тях и да присъедини брега на Охотско море към Републиката. Той поиска отрядът да напусне не по-късно от 26 април. / 79 /

Началникът на щаба на МСДВ Селитренников информира Вострецов, че параходът "Ставропол" е получен от Доброфлот преди пет дни, че върху него се строят легла, оборудва се изба за патрони и се зареждат въглища. Вторият транспорт - "Индигирка" - пристигна вчера, също се подготвя за кампанията. Селитренников представи и началника на корабния отряд - морския моряк Азариев и неговия помощник Вологдин. Вострецов отправя твърдо искане: на 25 април отрядът трябва да се впусне в параходи.

Моряците не разочароваха. На 25 април в 8 часа сутринта на „Индигирка“ и „Ставропол“ бяха издигнати военни знамена, а вечерта в тях се потопиха отряд от 819 души, 30 коня, 3 кухни, 30 каруци. В резултат на тази операция крайбрежието на Охотск беше освободено от белогвардейците. Това е и заслугата на Наморси И. К. Кожанов и началника на кабинета на MSDV В. В. Селитренников.

С началото на корабоплаването през 1923 г. военноморските сили на Далечния изток продължават бойната си подготовка. Отряд от кораби извърши круиз по северното крайбрежие на Охотско море, а корабът-пратеник „Червен вимпел“ - до бреговете на Камчатка. Въпреки че този кораб беше малък - само 700 тона водоизместимост, ниска скорост - само 10 възела, но надежден. Инспекция на крайбрежието, заобикаляне на фаровете и доставките на комуникационната услуга, охрана на риболова, конвоиране на японски шхуни, задържани за хищнически риболов на морски риби, кацане на амфибийни групи за борба с остатъците от бели банди, тренировъчни плавания - всички изпълнени „Червения вимпел“ перфектно. Той вървеше безупречно и в мъгла до командирските острови и бреговете на Камчатка. 11 249 мили на дневник - това е резултатът от обслужването на кораба в кампанията от 1923 година.

Ще минат години и „Червеният вимпел“, подобно на легендарната „Аврора“, ще се превърне в кораб-паметник на Тихоокеанския флот на Червеното знаме във вечния пристан. Така се поставя началото на възраждането на Тихоокеанския флот на Съветска Русия, което приключва в началото на 30-те години на миналия век.

При организирането на бойната подготовка на Военноморските сили на Далечния изток и Амурската флотилия, И. К. Кожанов беше активно подпомаган не само от началника на щаба на MSDV В. В. Селитренников, но и от други щабни работници, както и от командира на Владивостокско военно пристанище Д. П. Исаков. Благодарение на усилията им през 1923 г. се провеждат първите учения на MSDV. В тях участва и Амурската военна флотилия. Оценявайки оптимистично позицията на Военноморските сили на Далечния изток в края на 1923 г., Кожанов отбелязва в доклада си до Москва: „Порутената флотилия в момента представлява реална сила, доминираща в Амур“.

В онези години И. К. Кожанов имаше шанс да изпълни военно-дипломатическа мисия. За него това не беше ново: същите задължения му бяха възложени по-рано, през 1920 г., по време на известната операция на Анзели в Каспийския басейн, когато той трябваше да постави ултиматум на британския генерал Шампейн. И сега, три години след победата в Каспийско море, Кожанов получи друго задание.

Още през 1922 г. Военноморският щаб на републиката в доклада си подчерта огромните материални загуби на военноморския департамент по време на японската намеса. Съдбата на корабите, изнесени в чужбина, представляваше постоянен интерес за съветското правителство. От октомври 1922 г. до май 1923 г. Народният комисариат на външните работи съставя „Списък на корабите на Сибирската флотилия, Доброволческия флот, Търговското пристанище, пленени от чужденци и изведени в чужбина от белите“. Състоеше се от следните кораби: канонерска лодка „Манжур“, пратеници „Батерия“, „Улис“, „Патрокъл“, „Диомид“, транспорт „Магнит“, водач „Иля Муромец“, ледоразбивач „Байкал“, влекач „Свир“ , Хидрографски кораб "Охотск", миночистачи "Аякс", "Париж", лодки "Фарватер", "Гвардия", "Павел", "Он / 80 / Дежни", "Ретвизанчик", "Резви", "Работник", параходи "Vzryvatel" и "Chief". Този списък беше предаден на командира на МСДВ Кожанов. Скоро в списъка е добавен параходът "Мон-Гугай", който е докладван на началника на щаба В. В. Селитренников на 24 май 1923 г. След това списъкът на всички плавателни съдове в далекоизточния басейн, принадлежащи по-рано на царска Русия, е публикуван в специален циркуляр на Народния комисариат на външните работи) и за тях започва дипломатическа борба.

Ръководител на MSDV (1924-1926) В. В. Селитренников

Преговорите за връщането на съветските кораби бяха трудни. Ето какво пише пълномощникът на СССР в Китай Л. М. Карахан до японския посланик Йошизава: „Когато така нареченото правителство на Владивосток беше ликвидирано, 4 кораба, принадлежащи на руската държава и на Руския доброволчески флот, наред с други, бяха незаконно взети от белогвардейците до Шанхай. С оглед на опитите на последния да продаде тези кораби на враждебна страна, съветското правителство многократно отстоява своите права и заявява, че няма да признае никакви искове от трета страна, които биха могли да сключат по измама сделка с лицата, които са заграбили тези кораби, които те нямат и не могат да имат никакво право изобщо.

Въпреки това белогвардейците успяха да изтеглят от Шанхай два от въпросните четири кораба и за известно време всички следи от тези кораби бяха изгубени. Понастоящем обаче посолството на Съюза на съветските социалистически републики получи точна информация, че един от тези кораби "Защитник", който по едно време е служил като миночистач във военноморското пристанище Владивосток, в момента се намира в бар Datu под японския флаг . Въпреки че корабът е пребоядисан и е преименуван на Taito-Maru, произходът му е извън съмнение. "

На 12 юли 1923 г. началникът на щаба на военноморските сили на републиката А. В. Домбровски изпраща телеграма до ръководителя на МСДВ И. К. Кожанов, както следва: „За мирна конференция с Япония е необходимо да се съберат материали за загубите, понесени от Morcom в Далечния изток в резултат на цялата намеса на Япония за целия период на Гражданската война, с точна документация за тях, загубите трябва да бъдат изчислени и оценени в злато и разбити на 2 клона:

1) загуби, пряко понесени от действията на Япония.

2) загубите, понесени от белогвардейските владетели и банди, всеки поотделно със съдействието на Япония, информацията трябва да се събира в исторически ред до Старк и Безоар включително и да има неопровержими и точни доказателства за участието на Япония. Започнете работа веднага, без да чакате да бъдат изпратени инструкциите. Крайният срок за подаване на информация до Morshtabresp е 10 август ".

Започналите преговори се проведоха в напрегната атмосфера с пълното нежелание на японската страна да върне корабите. Още на 21 август 1923 г. И. К. Кожанов докладва на помощника по военноморските дела на началника / 81 / на командващия всички сили на републиката Е. С. Панцержански: Безоар, напуснал Хонконг към Китай, няма да бъде върнат. "

През септември 1923 г. специална комисия на Военноморския щаб на републиката започва своята работа по изчисляване на загубите, понесени от военноморските сили в резултат на японската интервенция в Далечния изток, която активно си сътрудничи с командването на Военноморските сили на Далеч на изток. Тогава беше организирана подобна комисия, която да предяви искове срещу американците за щети по време на интервенцията в региона на Далечния изток.

В резултат на дипломатическата дейност на И. К. Кожанов и командира на МСДВ В. В. Селитренников, който го замени в края на 1925 г., японците, във връзка с нормализирането на съветско-японските отношения, върнаха на Амурската флотилия редица кораби, които бяха взели до Сахалин през 1920 г. ... Осиповският затвор включваше кулата лодка Шквал, канонерски лодки Бурят, Монгол и Вотяк, бронирана лодка Копьо, лодка №1, параходи Хилок, Силен и пет баржи. Корабите са получени от японците от група командири на MSDV и Амурската флотилия, начело с Е. К. Престийн, а патрулният кораб „Червеният вимпел“ ги тегли към Николаевск на Амур. Между другото, след разпускането на MSDV, дипломатическите таланти на Ко-Жанов (завършил по това време Военноморската академия RKKF), които той показа по време на преговорите за връщането на пленените кораби, бяха използвани от него като военноморски аташе в Япония. В резултат на завръщането на корабите Амурската флотилия се превърна в най-мощната част от Военноморските сили на Далечния изток.

На 3 юни 1924 г. на Тихия океан е наредено спешно да сформира Специална хидрографска експедиция до остров Врангел. Този изконно руски остров беше управляван от чужденци, особено канадци, които издигнаха тук британското знаме през 1921 г. и организираха нова риболовна дружина през 1923 г. Експедицията трябваше да изгони чужденците от острова и да извърши изследователска работа.

По това време И. К. Кожанов е претърпял заболяване (заповед за ВМС и Военноморския отдел No 298 от 05.03.1924 г.) и не може да участва активно в подготовката на експедицията. Следователно цялата организационна работа легна върху плещите на началника на кабинета на MSDV В. В. Селитренников. Той многократно се консултира с ръководителя на експедицията Б. В. Давидов и комисаря М. А. Доминиковски по различни въпроси.

На 20 юли 1924 г. канонерската лодка „Красный октомври“ (бивш ледоразбивач „Надежни“) напуска Владивосток и на 3 август пристига в залива Провидения. Тук, преди да навлезе в Северния ледовит океан, корабът попълва запасите от въглища. След това експедицията се насочи на север и на 19 август достигна североизточния край на остров Врангел. В резултат на операцията за експулсиране на група нарушители на границите (14 души) от страната, остров Врангел завинаги е възложен на СССР. На 24 август Красный октомври се завръща във Владивосток.

През лятото на 1924 г. бяха сменени началниците на Военноморските сили на Далечния изток. Това се дължи на факта, че, самокритично оценявайки нивото на професионалната си подготовка (една година и половина обучение в отделни класове мичмани), И. К. Кожанов остро усеща нуждата да получи основно военноморско образование. И веднага щом ситуацията позволи, той представи доклад с молба да му позволи да продължи обучението си във висшето военноморско учебно заведение на страната. Този въпрос беше разрешен положително от командването на RKKF дори по време на престоя на Кожанов в Москва през януари 1924/82 г. /

Със заповед на Namorsi DV No 376 от 12 юни 1924 г. И. К. Кожанов е обявен за „в отпуск за обучение в Морската академия“. В продължение на месец той се подготвяше независимо за изпити: четеше предреволюционни учебници, друга образователна литература. Съгласно заповедта за флота и военноморския отдел No 435 от 19 юли 1924 г. Кожанов е освободен от поста началник и комисар на МСДВ и е записан в резерва в централата на РККФ (18 клас, заповед на Революционния военен съвет на СССР No 744 от 18 август 1924 г.). Със същата заповед В. В. Селитренников е назначен за нов ръководител на MSDV. В същото време той трябваше да стане командир на военното пристанище Владивосток.

Василий Василиевич изпълняваше почетно своите задължения в продължение на две години. През това време той неведнъж е организирал различни експедиции, за да изчисти брега от остатъците на белогвардейците. По заповед на Селитренников през есента на 1924 г. кораб-пратеник „Червен вимпел“ отпътува към северните ширини, към древното руско пристанище Аян, разположено в северозападната част на Охотско море. Целта на кампанията беше да унищожи голямата банда на белогвардейците на капитан Григориев.

По това време малък отряд от хора от Червения флот не успява напълно да елиминира бандата, която има огромно превъзходство в силите. Но на следващата година, заедно с „Червения вимпел“, транспортният „Олег“ идва в Аян със специален отряд на Червената армия на борда. Белите бандити успяха да бъдат изненадани и унищожени.
През 1924 г. корабът-пратеник „Боровски“ е добавен към Военноморските сили на Далечния изток. Преминаването на кораба от Архангелск до Тихия океан беше едно от първите дълги пътувания на корабите на младия Червен Алот. Боровски пристигна във Владивосток на 19 ноември; на пристанището на щаба той беше поздравен от Наморси В. В. Селитренников, комисар на MSDV Е. И. Батис и началник на кабинета Е. К. Престин. Корабът е оставил 13 927 мили назад. Командир на "Воровски" беше старши инспектор на Революционния военен съвет на СССР А. С. Максимов, военният комисар - П. И. Смирнов-Светловски, секретар на партийната организация

Командване на експедицията до остров Врангел. Отляво надясно: комисар на експедицията М.А.Доминиковски, ръководител на експедицията Б.А.Давидов, командир на кораба "Червен октомври" Е.М.Воейков /83/

Z.A.Zakupnev. Постът машинен инженер на "Воровски" беше зает от бъдещия първи ръководител на Научния институт по военно корабостроене (НИВК) Н. В. Алякрински.

В последния период от управлението си на Военноморските сили на Далечния изток Селитренников стана участник в реформата на тази оперативна формация. В Тихия океан ситуацията се повтори с военноморските сили на Северно море, които на практика бяха елиминирани.

На 20 юни 1925 г. Владивостокският отряд на MSDV (разрушители „Лазо“ и „Потапенко“, пратеници „Боровски“ и „Красни пенпел“) е прехвърлен в оперативно подчинение на пълномощния представител на ОГПУ в Далечния изток. Това беше последвано от организационни промени. В началото на 1926 г. във флота на Червената армия бяха въведени нови длъжности: вместо началници, сега имаше командири на Военноморските сили по всички морета и океани, измиващи СССР. На 12 януари 1926 г. В. В. Селитренников е назначен за командващ военноморските сили на Далечния изток, а на 8 май същата година става командир на Московските въздушно-десантни сили и Военната флотилия на река Амур (ARVF). На 6 септември 1926 г., във връзка с ликвидацията на Военноморските сили на Далечния изток, Селитренников е назначен за командващ военната флотилия на река Амур. Но скоро трябваше да напусне и този пост.

На 25 септември 1926 г. В. В. Селитренников е освободен от длъжността командир на ARVF, но едва на 22 октомври той предава делата на своя наследник на този пост Я. И. Озолин. Сега съдбата на Василий Василиевич беше решена в Москва.
През декември 1926 г. Селитренников получава ново назначение - става преподавател в катедрата на Военноморската организация на Военноморската академия (ВМА). През следващите десет години службата му е свързана с тази висша военноморска образователна институция.

В онези години Академията блестеше с такива видни учени като А. Н. Крилов, Ю. М. Шокалски. Сред професорите бяха Л. Г. Гончаров, А. В. Домбровски, В. А. Строганов. Сред учителите бяха познатите на Василий Василиевич: А. В. Немиц - старши ръководител на цикъла „Военноморска организация на ВМС“ и А. А. Соболев, които изнасяха лекции по темата „Речна война“.

През тези години сред студентите на VMA се открояваше група студенти от по-възрастни. Сред тях бяха И. К. Кожанов, П. И. Смирнов-Светловски, И. М. Лудри, К. И. Душенов, А. П. Александров и А. М. Якимичев, които по-късно формираха ядрото на така наречените „млади училища” на теоретиците на съветското военноморско изкуство. Василий Василиевич и други преподаватели в академията помнят това „пролетарско дипломиране“ през 1927 г. дълго време. През следващото десетилетие всички гореспоменати възпитаници на Военноморската академия заемат високи постове във флота на Червената армия, стават командири на флоти, началници на щабове на различни военноморски оперативни формирования, а някои от тях отиват в науката.

През февруари 1927 г. В. В. Селитренников е назначен за ръководител на отдела на морската организация на Военноморската академия. Сега той ръководи един от завършващите отдели на академията. Той служи на тази длъжност през последните 10 години от живота си.

През периода от 1927 до 1937 г. са заменени няколко шефа на Военноморската академия. Василий Василиевич започва работата си във Военноморската академия под ръководството на видния морски учен Б. Б. Герва. В началото на 1930 г. новият ръководител на академията е скорошен възпитаник на ВМА К. И. Душенов. Скоро той е заменен от виден политически работник Д. С. Дуплицки. Три години по-късно Академията се оглавява от П. Г. Стасевич. И в началото на съдбоносната 1937 г. И. М. Лудри е назначен за началник на ВМА. В същото време всички ръководители на академията оценяват Селитренников за богатия му опит в службата при най-високите командни длъжности / 84 /

носове; при следващите атестации те винаги отбелязваха високата му квалификация и спазването на заеманата длъжност. През 1935 г., с въвеждането на лични военни звания, на В. В. Селитренников е присъден чин капитан от 1-ви ранг.
Успешната учителска кариера на Селитренников обаче внезапно беше прекъсната. На 27 ноември 1937 г. е арестуван от НКВД. Срещу него бяха повдигнати измислени обвинения в „подривна дейност“. На 17 януари 1938 г. комисията на НКВД и прокуратурата на СССР на свое заседание разглежда делото по обвинение на В. В. Селитренников с участие във „военно-фашистки заговор” и го осъжда на смъртно наказание по чл. 58-6 -7-11 от Наказателния кодекс на РСФСР - застрелян. Присъдата е изпълнена на 25 януари същата година. Едновременно със Селитренников беше застрелян още един почетен морски командир - флагманът от 2-ри ранг Г. Г. Виноградски. След 20 години В. В. Селитренников беше реабилитиран посмъртно.
Същата съдба сполетя и първия началник на Военноморските сили на Далечния изток, флагманът на флота от 2 ранг И. К. Кожанов. Той също е репресиран и умира, а през 1956 г. е реабилитиран.
Заслугите на първите началници на МСДВ И. К. Кожанов, В. В. Селитренников, както и на техните колеги, загинали в годините на „Големия терор“, сега са практически изпуснати до забрава. Междувременно историческата справедливост изисква възстановяване в паметта на потомците на имената на моряците от онова време, които изиграха огромна роля в защитата на далекоизточните граници на страната ни. Изглежда, че би било препоръчително да се инсталират възпоменателни плочи с имена
И. К. Кожанов В. В. Селитренников в щаба на Тихоокеанския флот във Владивосток. Нека споменът за тях остане в сърцата на бъдещите поколения моряци.

С. Близниченко, кандидат на техническите науки

Литература
1. Вътрешна история. 1994. No2. С. 174-176.
2. Руски държавен архив на флота (RGA Navy). F.R-1, op.Z, d.1911, l.6.
3. Червено знаме Тихоокеански флот.- М., 1981. С. 92.
4. Военноморски сили на RGA. F.R-352, оп.2, d.119, л.1.
5. Военноморски сили на RGA. F.R-1, op.Z, d.1911, l.6.
6. Военноморски сили на RGA. F.R-1, op.Z, d.1557, l.23.
7. Пак там.
8. Варгин Н.Ф. флагманът на флота на Кожанов. -М., 1980. С.62.
9. Военноморски сили на RGA. F. 2193, оп.1, d.31, фол. 19-21.
10. Военноморски сили на RGA. F. 2193, опис 1, d.31, l.157-165.
11. Военноморски сили на RGA. F.R-417, op.2, d.Z, l.52-53.
12. Военноморски сили на RGA. F.R-417, оп.2, г.5, л.33.
13. Военноморски сили на RGA. F.R-417, оп.2, г.9, л.4.
14. Пак там. Л. 12.
15. Военноморски сили на RGA. F.R-352, оп.2, d.119, л.2.
16. Военноморски сили на RGA. F.R-352, оп.2, d.119, л.1.
17. Пак там.
18. Бойна хроника на ВМС 1917-1941.-М., 1993. С.684.
19. Червено знаме Тихоокеански флот. - М., 1981. S. 104.
20. Виж: А. Гаврилов Под червения флаг през четирите океана. - М., 1925. С. 156-157.
21. Тихоокеански флот на Червено знаме. - М., 1981. S. 104.
22. Бойна хроника на флота. - М., 1993. S. 684.
23. Военноморски енциклопедичен речник / Изд. В И. Куроедов. - М., 2003. С. 746.
24. Очерки за историята на Военноморската академия. - Л., 1970. С. 73-74.
25. Военноморски енциклопедичен речник / Изд. В И. Куроедов. - М., 2003. С. 746.
26. Електронни книги с памет,

Днес Тихоокеанският флот служи за осигуряване на сигурността на Русия в Азиатско-Тихоокеанския регион. За да изпълни тази задача, тя включва модерни атомни стратегически и многофункционални подводници, надводни кораби за воюване в открития океан и в крайбрежната морска зона, военноморски ракетни превозвачи, противоподводни и бойни самолети, морски пехотинци, крайбрежни войски.
История на Тихоокеанския флотима дълбоки корени. Въпреки че (10) 21 май 1731 г. се счита за ден на създаването му, има и друга дата. На този ден с указ на Сената е създадена Охотската военна флотилия и е определено мястото на нейното базиране - новосъздаденото Охотско военно пристанище. Тази дата е определена със заповед на главнокомандващия руския флот на 15 април 1999 г. като рожден ден на Тихоокеанския флот. По ирония на съдбата тази заповед практически съвпада с друга, неформална дата за основаването на Тихоокеанския флот - 21 април: на този ден през 1932 г. е издадена заповед № 1 за военноморските сили на Далечния изток. През 18-19 век царското правителство не успява да запази влиянието си в Далечния изток - Аляска и островите са продадени, Русия отстъпва Курилите на Япония и свободният достъп до Тихия океан е загубен. Военноморската база, преместена във Владивосток, имаше малък брой кораби до началото на 20 век.
През 1931гслед влизането на японските войски в Манджурия е имало заплаха от нашествието им на територията на СССР. В тази връзка беше решено да се засили Далечноизточната армия на Червеното знаме. Освен това бяха укрепени не само сухопътните, но и морските граници.
21 април 1932 г.По решение на съветското правителство е създаден нов флот - Военноморските сили на Далечния изток. На 11 януари 1935 г. те са преименувани на Тихоокеанския флот (Тихоокеанския флот), чието създаване е изпълнено с големи трудности и се извършва при трудни икономически и политически условия.
От историческата литература е известноче първото руско селище на тихоокеанското крайбрежие (Охотско море) е основано през 1639 г. от участниците в първата руска експедиция до Тихия океан, оглавявана от Иван Московитин. През 1643 г. втората руска експедиция под командването на казака Василий Поярков достига до устието на Амур. Следващата експедиция до Амур през 1649-1650г. е организиран от индустриалеца Ерофей Павлович Хабаров.
През 1651гЕ.П. Хабаров основава град Албазин, който скоро става център на всички руски селища на Амур.
Развитие на Примориепридружен от непрекъснати сблъсъци между казаците, от една страна, и манджурите и китайците, от друга. Царска Русия е принудена да одобри границите с Китай и за тази цел на 27 август (6 септември) 1689 г. е сключен Нерчинският договор между Русия и Китай - първият дипломатически акт в отношенията на Русия с Китай. В резултат на този договор през есента на 1689 г. и през пролетта на 1690 г. всички руски хора от Албазин и Амур се преселват в Нерчинск, а Албазин е изгорен от манджурите.
С по-малко загубиразвитието от руснаците на Камчатка, Чукотка, Курилските острови и други географски области на тихоокеанското крайбрежие. Трябва да се споменат имената на Михаил Стадухин (1641-1656).
Семена Дежнев (1646-1656), който отвори прохода от Северния ледовит океан към Тихия океан, Владимир Атласов (1695-1700), който след края на експедицията се срещна с
Петър I, Вит Беринг и Алексей Чириков (1728-1746) и много други изследователи и откриватели на нови земи.
Алексей ЧириковПървият командир на сибирската, или както се нарича още, Охотската военна флотилия, създадена през 1731 г., е Г.Г. Скорняков-Писарев. Заедно с патрулната служба, флотилията извършва и защитата на риболова. Военната сила и мощ на сибирската (Охотска) флотилия нараства много бавно.
Г. Г. Скорняков-Писарев Само през 1799 г. 3 фрегати и 3 малки кораба са изпратени в Охотск под командването на контраадмирал И.К. Фомин да сформира постоянна военна флотилия. През 1849 г. Петропавловск-на-Камчатка се превръща в основната база на флотилията. Корабите на флотилията се отличиха в защитата на Петър и Павел от 1854 година. Както знаете, англо-френската ескадра, безславно нахлула в Петропавловск, трябваше да напусне Камчатка за неопределено време. От 1855 г. Николаевск-на-Амур става база на Охотската флотилия.
Веднага след края на Кримската войнав Далечния изток, както и в цяла Русия, започнаха значителни промени. Новият император на Русия Александър II вече през 1856 г. заповядва създаването на мощна военна флотилия в Тихия океан, която става известна като сибирска.
Обаче царското правителствоне успя да организира защитата и отбраната на тихоокеанските руски владения, не успя да постигне икономическия растеж на Далечния изток. През 1867 г. руските владения се продават в Северна Америка (Аляска) и на близките острови, а през 1875 г. Русия отстъпва Курилите на Япония. Свободното излизане от Охотско море към Тихия океан беше загубено. Това беше една от причините, че още през 1871-1872г. военноморската база е преместена във Владивосток. До края на 19-ти век флотилията имаше малък брой кораби. Във връзка с изострянето на руско-японските противоречия през 1898 г. е приета специална програма за корабостроене „За нуждите на Далечния изток“. Но това беше направено бавно. Следователно корабите трябваше да бъдат прехвърлени от Балтика към Далечния изток.
До началото на Руско-японската война 1904-1905 Руският флот в Далечния изток се състоеше от 1-ва тихоокеанска ескадрила (7 ескадрилни бойни кораба, 8 крайцера, 13 ескадрени миноносеца, 2 канонерски лодки), базирана главно в Порт Артур, и сибирската военна флотилия (7 ескадрилни бойни кораба, 12 крайцера, 37 есминци, 12 канонерки), базирани главно във Владивосток. Трябва да се отбележи, че известният крайцер "Варяг" и канонерската лодка "Кореец", които са били част от сибирската военна флотилия, са били в пристанището Чемулпо (Корея).
Gunboat "корейски. По време на Руско-японската война от 1904-1905г. тихоокеанските моряци показаха голям юначество и всеотдайност, но основните сили на руския флот в Тихия океан бяха загубени. По време на революцията от 1905-1907г. много от тихоокеанските моряци участваха в революционното движение във Владивосток. По време на Октомврийската революция от 1917 г. моряците от сибирската и амурската военна флотилия се бориха за установяването на съветска власт в Далечния изток. По време на гражданската война почти всички кораби бяха отнети от белогвардейците и японските нашественици.
И. К. КожановПрез 1922 г., след изтласкването на нашествениците, като част от Владивостокския отряд и Амурската военна флотилия са създадени Далекоизточните военноморски сили (командир И. К. Кожанов). През 1925 г. отрядът Владивосток е прехвърлен в оперативно подчинение на граничните войски в Далечния изток, а през 1926 г. Военноморските сили на Далечния изток са премахнати и само пет години по-късно Москва се връща към идеята за възстановяване на флота в Тихия океан. Но този път това беше истинско стратегическо решение, което в крайна сметка доведе до създаването на един от най-мощните флоти в света. Амурската военна флотилия стана независима.
Окончателно решениече в Тихия океан военноморският флот е не просто необходим, а необходим незабавно, за да се предотврати окупацията на съветския Далечен изток, беше приет в края на лятото на 1931 година. Причината за това беше посещението на военната комисия, оглавявана от Народния комисар на отбраната Климент Ворошилов във Владивосток, от което първият червен маршал донесе еднозначно и разочароващо заключение: „Залавянето на Владивосток е проста експедиция, която може да бъде поверена на всеки манекен авантюрист. "
Когато на 18 септември 1931гЯпонската армия Квантунг нахлу в Китай и държавата Манчукуо, контролирана от Токио, се появи на източните граници на СССР, думите на Народния комисар започнаха да се възприемат като пророчески. И на 25 февруари 1932 г. Революционният военен съвет приема „План за действие за формиране на MSDV“, тоест Военноморските сили на Далечния изток под командването на флагмана на флота от 1 ранг M.V. Викторов, а на 21 април 1932 г. те вземат решение. Това име съответстваше на приетата система за именуване на флотите в СССР от този период: военноморските сили в Балтийско и Черно море бяха посочени по същия начин.
21 април 1932 г.се счита за ден на създаването на съветския Тихоокеански флот, въпреки че името „Тихоокеански флот“ се появява едва през 1935 г., след като Военноморските сили на Далечния изток са преименувани на Тихоокеанския флот през януари 1935 г. М.В. Викторов командва Тихоокеанския флот от април 1932 до август 1937.
Командир на новата формацияназначен на 15 март 1932 г. Той беше настоящият началник на Военноморските сили на Балтийско море, възпитаник на Военноморския кадетски корпус (завършил през 1913 г. с отличие), участник в Първата световна и гражданската война Михаил Викторов. Назначаването беше логично: в най-кратки срокове беше невъзможно да се обучат достатъчен брой моряци, предимно командири, способни да формират нов флот практически от нулата, и беше необходимо да се изпратят специалисти от Кронщад и Севастопол в Далечния изток. И беше най-удобно да се направи това, когато авторитетен командир ги призове - добре, освен, разбира се, политическите възможности (а Комунистическата партия и Комсомолът веднага обявиха призива на комунистите и комсомолците към новия флот).

Първата поръчкановият командващ военноморските сили на Далечния изток, издаден на 21 април 1932 г., бяха обявени формированията, частите, корабите и институциите на новия флот. Съгласно документа, подписан от Викторов, MSDV включва: баражна и тралева бригада (състояща се от миноносци "Ставропол", "Томск" и "Ериван"), патрулен кораб "Червен вимпел", крайбрежни отбранителни части - 9-та артилерийска бригада и 12-ти полк за ПВО и ВВС - 19-та тежка въздушна бригада и 111-а ескадрила от разузнавателни ескадрили на далечни разстояния. В допълнение към тях, военното пристанище Владивосток стана част от новата формация, а базата станаха островът Руски и Владивосток Золотой рог и Улис.

На хартия всичко изглеждаше заплашително и солидно., но "в метал" всичко беше много по-плачевно. Минзаг "Ставропол" (по-късно преименуван на "Ворошиловск") е бившият транспортен кораб "Котик", купен някога за полярната експедиция на Григорий Седов. "Томск" и "Ериван" бяха търговски превози, които по време на издаването на заповедта дори не бяха прехвърлени под юрисдикцията на Червено-работническия флот на работниците и селяните и тепърва влизаха за преоборудване. А патрулната лодка „Червеният вимпел“ е построена през 1910 г. като яхта за нуждите на губернатора на Камчатка и едва през 1922 г. поради голяма бедност е преквалифицирана в боен кораб.

Всичко това означаваше едно нещо:за да се създаде пълноценен флот в Тихия океан, са необходими специални, преди не предприети усилия и напълно нови решения. И в Москва успяха да ги намерят. На първо място беше решено да се разчита на малкия и подводен флот и за ускоряване на процеса корабите бяха поставени в корабостроителниците в Ленинград и Николаев и оттам бяха прехвърлени с железопътен транспорт във Владивосток. Ето как първите 12 торпедни катера Sh-4, построени от ленинградските корабостроители, пристигат на разположение на MSDV на 11 май 1932 година. Това бяха първите кораби от специално военно строителство, които бяха включени в новия флот. И по-малко от месец по-късно торпедните катери вече бяха в морето за разузнаване и координация на екипажа. Между другото, персоналът за новите кораби често пристигаше с тях: те бяха офицери и моряци от Кронщад и Севастопол.

Следващото голямо допълнение 12 подводници от типа "Ш" от V серия станаха част от Военноморските сили на Далечния изток. Те са заложени в Балтийския корабостроителница още през декември 1931 г., тоест още преди да бъде документирано решението за създаване на флот в Тихия океан. Те построяват лодки с колосални усилия на всички сили и средства и затова се справят достатъчно бързо със задачата: още на 1 юни 1932 г. първият ешелон с участъци от подводница от типа „Ш” тръгва от Ленинград за Владивосток. Технологично въпросът за комплектоването на лодките беше решен просто: във Владивосток Дълзавод (оттук нататък завод № 202) и в Корабостроителния завод в Хабаровск (№ 368) подводниците бяха сглобени отново от секциите, доставени по железопътен транспорт и комплект оборудване и пуснат на пазара. Беше възможно да се справим с доставката на всички 12 лодки от типа „Ш“ на флота само за пет месеца, от 1 юни до 7 октомври. 23 септември 1933 г. на първите две тихоокеански лодки Щ-11 "Карас" и Щ-12 "Лещ" (по-късно преименувани на Щ-101 и Щ-102) издигат военноморски знамена, а до края на септември 1934 г. влизат в експлоатация цяла дузина лодки от този тип.
По това време във Владивостоквече беше в разгара си работата по подготовката за доставката на втората серия подводници - тип "М" на флота. 28 подводници от този тип са изпратени в Далечния изток - практически цялата серия VI, от която започва историята на „Малките момчета“. Първите лодки от типа „М“, които могат да бъдат транспортирани почти изцяло с железопътен транспорт, като са премахнали само рубката и оборудването, потеглят от Николаев към Владивосток на 1 декември 1933 г. и пристигат на място на 6 януари 1934 година. Малко повече от три месеца по-късно, на 28 април, първите две „Малютки“ - М-1 и М-2 влязоха в MSDV, а последната, 28-ма лодка от тази серия - М-28 - през август 1935 г. стана част от Тихоокеанския флот., в който на 11 януари 1935 г. са преименувани Военноморските сили на Далечния изток.

Далекоизточните военноморски сили нараствахаи нови наземни кораби. През 1931-1935 г. в Ленинград и Николаев за Далечния изток са положени шест патрулни лодки от типа "Ураган", наречени "Blizzard", "Blizzard", "Thunder", "Burun", "Lightning" и "Zarnitsa". Подобно на подводниците, след строителството те бяха разглобени на секции, които бяха изпратени до Владивосток с железопътен транспорт, след което бяха сглобени и изстреляни. През 1936 г. няколко кораба от Балтийския и Черноморския флот преминаха Северния морски път до Владивосток. И по същото време корабостроителниците в Далечния Изток започнаха да работят с пълен капацитет.

До началото на Втората световна война 1939-1945г.Тихоокеанският флот включваше 2 бригади надводни кораби, 4 бригади подводници, 1 бригада торпедни катери, авиационни части, крайбрежни отбранителни сили и средства и морски пехотинци. Тихоокеанският флот се състоеше от над 100 кораба и подводници, включително 13 най-нови подводници от типа „С“. Между другото, именно в Тихия океан подводниците, за първи път в историята на руския флот, станаха основната ударна сила на един флот.
Кратко време (1937)командир на Тихоокеанския флот беше флагманът от 1-ви ранг G.P. Киреев. Заедно с него на 15 август 1937 г. капитан 1-ви ранг Н.Г. Кузнецов. На 10 януари 1938 г. е последвано от назначаването му на поста командир на Тихоокеанския флот и присвояване на титлата флагман от 2 ранг. Н.Г. Кузнецов направи всичко, за да защити адекватно нашите далекоизточни морски граници, за чиято защита беше създаден Тихоокеанският флот.
Н.Г. Кузнецов
Тихоокеанският флот се показа много добре и ярко по време на въоръжения конфликт на езерото Хасан през лятото на 1938 година. Николай Герасимович командва Тихоокеанския флот до 22 март 1939 г., преди да бъде назначен за заместник-народен комисар на ВМС на СССР. След като Н.Г. Кузнецов, Тихоокеанският флот в продължение на много години (от януари 1938 г. до януари 1947 г.) е командван от флагмана от 2-ри ранг (по-късно адмирал) И.С. Юмашев. По време на Великата отечествена война 1941-1945. Тихоокеанският флот беше в постоянна готовност. В същото време 1 лидер, 2 миноносеца, 5 подводници бяха прехвърлени от Тихоокеанския флот в Северния флот; над 140 хиляди тихоокеански моряци са се борили по фронтовете като част от морските стрелкови бригади и други части.
И до началото на войната с Япония през 1945гТихоокеанският флот вече беше доста страховита сила: той включваше два крайцера, лидер, 12 миноносеца, 19 патрулни кораба, 10 миньори, 78 подводници и над 300 по-малки военни кораба. Освен това командният персонал за тях се обучава не само в Ленинград и Севастопол, но и на място: от 1937 г. Тихоокеанското военноморско училище на името на адмирал С.О. Макаров във Владивосток. След това тези снимки ясно показахасебе си не само в Далечния изток, но и във всички други военноморски театри на военни операции. Така например, бъдещият адмирал, главнокомандващ на ВМС Сергей Горшков, след като беше прехвърлен в MSDV, стана навигатор на Томския минен слой, а след това флагмански навигатор на цялата бригада за бараж и тралене. В същата бригада бъдещият главнокомандващ на Северния флот по време на Великата отечествена война и следвоенният командир на Балтийския флот Арсений Головко служи като водещ миньор. А адмирал Николай Кузнецов, който стана най-младият народен комисар на флота в Съветския съюз, беше прехвърлен в Москва от Владивосток през март 1939 г., след като беше първи заместник, а след това командващ Тихоокеанския флот.
I.S. ЮмашевРолята на Тихоокеанския флот и Амурската флотилия в поражението на империалистическа Япония и успешното завършване на Втората световна война е голяма. По време на военната операция в Манчжу през 1945 г. силите на Тихоокеанския флот участват в освобождението на Северна Корея. На 12-16 август 1945 г. десанти от корабите на Тихоокеанския флот превземат пристанищата Юки, Расин и Сейшин. Авиацията на Тихоокеанския флот приземи десантно-щурмови сили в Порт Артур и Дални. Корабите на Тихоокеанския флот също взеха активно участие в операцията Южно-Сахалин през 1945 г. и операцията по десанта на Курил през 1945 г. За героизма и смелостта, проявени в съветско-японската война от 1945 г., 52 моряци от Тихоокеанския флот получиха високото звание Герой на Съветския съюз. 18 единици и кораби от флота бяха удостоени с ранг на гвардия, 15 бяха наградени с ордена на Червеното знаме.
Януари 1947гТихоокеанският флот беше разделен на 5-ти и 7-ми флот, командвани от:
5-ти адмирал А.С. Фролов, контраадмирал Н.Г. Кузнецов, адмирал Ю.А. Пантелеев; 7-ми адмирал И.И. Байков, адмирал Г.Н. Бакалаври.
През април 1953гфлотите отново са обединени в Тихоокеанския флот, командван от адмирал Ю.А. Пантелеев, адмирал В.А. Чекуров, адмирал В.А. Фокин (февруари 1958 - юни 1962), адмирал Н.Н. Амелко (юни 1962 г., март 1969 г.), адмирал Н.И. Смирнов (март 1969 - септември 1974), адмирал Е.Н. Спиридонов (1979-1981), адмирал В.В. Сидоров (1981-1986), адмирал Г.А. Хватов (1986-1993), адмирал Г.Н. Гуринов (1993-1994), адмирал И.Н. Хмелнов (1994-1996), адмирал В.И. Куроедов (1996 -1997).
Съвременен руски тихоокеански флот, подобно на Тихоокеанския флот на СССР, е океански флот, включва съвременни кораби, вкл. ракетни носители и ядрени подводници, ракетни и противоподводни самолети, крайбрежни ракетни и артилерийски войски, морски пехотинци. В наши дни руският тихоокеански флот се командва от адмирал Виктор Дмитриевич Федоров.
Тихоокеанският флот на Русия, както и другите руски флоти, има своя богата история, успехи и постижения във военното дело, победи във военни битки. Тихоокеанският флот е далеч от Москва, столицата на нашата Родина, от Санкт Петербург, морската столица на Русия, но това е нашият флот, той е близо до сърцата ни.

Поради географското положение на Руска Америка и значителна част от Далечния изток, тяхното развитие се извършва главно по море. Флотът беше от голямо значение за икономическото, социалното и политическото развитие на тихоокеанските покрайнини на Русия. Най-важната роля за това изигра Тихоокеанският флот на руско-американската компания (RAC). Независимо от това Охотската военна флотилия оказа значително влияние върху ситуацията в Далечния изток.

В процеса на развитие на Сахалин. Курилските и Алеутските острови, Камчатка, Чукотка и Руска Америка, очите на търговци и индустриалци, държавници неизбежно се насочват към военния флот. И така, през март 1805 г. * морякът на Балтийския флот Алексей Попов от линейния кораб „Изяслав” представи на царя проект за приемане на чукчите в перфектно гражданство на Русия. Тогава този народ се радваше на почти пълна независимост, разпознавайки над себе си; само покровителството на Русия. Чукотската земя е била част от провинция Иркутск като независим регион и е управлявана от собствени бригадири. А. Попов, представител на търговско семейство, известно в Тихия океан, пише, че преди да влезе в царската служба, той е живял 6 години в Колима и Камчатка, търгувал с чукчите и е изучавал много добре техните нрави и обичаи. За да осигури Чукотка за Русия, морякът предложи да се използва Охотската военна флотилия и да се изгради военно пристанище на Анадир1.

Комендантът на Камчатка П.И. Кошелев, като предлага, съгласно проектите на капитан 1-ви ранг Билингс и якутския благородник И. Еверс, да се възстанови затворът Анадир и да се създаде военно пристанище и крепост на американското крайбрежие в залива Нортън, за да се създаде на тези места малка флотилия, която ще държи всички морски комуникации на чукчи под ваш контрол 2.

Предложенията на Попов и Кошелев обаче не бяха приети, а междувременно чукчи през 1806 г., за да ги измами в търговията от чиновника на компанията Воробьов, съсипа търговските пунктове на RAC в Анадир и уби 14 руски индустриалци. След този инцидент Кошелев отново повдигна въпроса за изграждането на военна крепост и пристанище на Анадир, на което чукчите също се съгласиха, надявайки се, че държавните служители ще спрат произвола на руските търговци в търговията. Но въпросът не напредва по-далеч от кореспонденцията. Само понякога, по искане на RAC, военни кораби бяха използвани за доставка на необходимите доставки от Охотск до търговския му пункт на Анадир3.

Изключително ограниченото използване на военния флот за установяване на политически контакти с чукчите оказа отрицателно въздействие върху скоростта на развитие на Чукотка, забавяйки процеса на окончателното влизане на региона в Русия с цели 70 години.

По-различно е положението с Камчатка и съседните Курилски и Алеутски острови (с изключение на Лисицата), които в началото на 19 век са били на двойно подчинение. От една страна, според постановлението от 1799 г. те се считат за принадлежащи към RAC, от друга страна, тъй като те не са част от Руска Америка, която като че ли е независима провинция, те са включени в Регион Камчатка и са били обект на короната. Алеутските и курилските бригадири бяха потвърдени на позициите си от губернатора на Иркутск чрез посредничеството на властите в Камчатка и за разлика от местните жители на Руска Америка продължиха да плащат ясак в хазната. Както алеутите (с изключение на Лисиевите), така и айните от билото на Курил бяха под командването на шефа на Камчатската земска полиция4.

За да събере ясак, шефът на полицията ходи ежегодно с казаци и войници на канута до Курилските острови. Стигнаха до Уруп, а понякога и до Итуруп. На Алеутските острови властите в Камчатка събират данък, използвайки предимно фирмени кораби, но понякога те плават там на канута с казаци и на малки военни кораби. Подобна система беше много неудобна и през 1807 г. професор Г. Х. Лангсдорф, който се завърна от пътуване до Далечния изток, предложи министърът на търговията Н. П. Румянцев да създаде военноморска бригада специално на пристанището в Петропавловск, за да заобиколи алеутския и курилския Острови от Камчатка с цел събиране на ясак и надзор на индустриалците от RAC. На Уруп, в пристанището, удобно за кораби Г.Х. Лангсдорф предложи да възстанови селището от името на RAC или хазната5. Предложенията на Лангсдорф са отразени в новия регламент за Камчатка от 9 април 1812 г., според който полуостровът се превръща в център на руските крайбрежни владения в Тихия океан. От всички крайбрежни райони на този регион, Камчатка в началото на 19-ти век е била най-изследвана от руснаците. Броят на руското цивилно население тук в началото на 19 век надхвърля 1000, докато в други региони той наброява стотици или десетки хора. Тази позиция беше постигната изключително благодарение на Охотската военна флотилия, 90 процента. чиито усилия бяха насочени към възможно най-ранното развитие на Камчатка.

Редовната комуникация с Охотск и прехвърлянето на полуострова с военни кораби на все повече групи заселници с необходимите доставки и допълнителни войски засилиха влиянието на Русия там.

Постоянното присъствие в пристанищата на Камчатка на бойните кораби на Охотската флотилия, които обикновено оставаха там през зимата, принуди някога воюващите ителмени най-накрая да се примирят с руското правителство. В началото на 19-ти век всички ителмени са напълно кръстени и в по-голямата си част са преминали на руски, като са загубили много черти на своята идентичност. Наличието на военни кораби в пристанищата на Камчатка до известна степен го предпазва от атаки от външен враг6. По този начин възлагането на Камчатка на Русия трябва да бъде почти изключително кредитирано от военния флот. Ролята му по този въпрос беше наистина огромна.

При решаването на проблема с Амур руското правителство възлагаше специални надежди на флота. Неслучайно през лятото на 1805 г. на поста губернатор на Иркутск е назначен офицер от Балтийския флот И.Ф. Река. Действията на И. Ф. Штайнгел бяха напълно подкрепени от граф Ю. А. Головкин, който след провала на посолството си в Пекин настоява да се проведе военноморска демонстрация на Амур срещу Китай. Целта му беше да принуди пекинския съд да се съгласи с исканията на Русия7.

Същото беше постигнато през 1806 г. от кореспондента на ЧКЧ Чемберлен Н. П. Резанов, който предложи след окупацията на Сахалин да поиска от съда в Пекин връщането на Амур и Приморие в Русия и в случай на отказ да изпрати няколко военни кораба на Амур, "което ще принуди Пекин да се съгласи на всичко." ... Тези предложения и действия обаче не бяха подкрепени в Санкт Петербург, където не искаха да отидат на военен конфликт с Китай, надявайки се на възобновяване на преговорите. В случай на неизбежност на сблъсък с китайците се планираше да се използват, освен канонерските лодки „Шилка“, военната флотилия „Охотск“ или военна ескадра, изгонена от Балтика.

Руска Америка, разположена в самата периферия и относително слабо развита в началото на 19-ти век, се нуждаеше особено от защитата на флота, на което различни държавници от Русия (П. А. Соимонов, А. А. Безбородко, Г. А. Саричев, Н. С. Мордвинов и други). Още през 1800 г. Охотската военна флотилия и гарнизонният полк на И. М. Сомов, изпратени на Камчатка, получиха нареждане по искане на RAC да й осигурят всестранна подкрепа в Америка, но все още няма намерени новини за такава помощ. През 1806 г. руското правителство решава ежегодно да изпраща шлюп или малка фрегата от Балтийско море до Руска Америка за плаване и защита на руските владения в Америка10.

За първи път с този вид мисия през 1807 г. плава "Диана". Но с оглед на войната с Англия, а след това и Франция, изпращането на военни кораби от Санкт Петербург до Тихия океан беше прекъснато за цели 10 години и възобновено едва през 1817 г., когато там беше изпратен шлюпът Камчатка.

Прави впечатление, че Чембърлейн Резанов и главният владетел на Руска Америка А. А. Баранов смятат, че наличните по това време средства на RAC в Аляска са недостатъчни за разширяване на притежанията на компанията в Америка. Те вярваха, че ако тези средства не бъдат увеличени с ефективната подкрепа на правителството, т.е. с помощта на флота правителството ще трябва да поеме по-нататъшното усъвършенстване на границите на Русия в Новия свят и да действа от свое име.

Изхождайки от това, Резанов през 1806 г. и Баранов през 1808 г. предлагат на правителството да окупира Нов Албион **, за който компанията е имала планове, и за негова сметка да изгради там държавни крепости и пристанища с военни гарнизони. След като осигуриха тази нова американска територия на Русия, те се надяваха да я прехвърлят от хазната под контрола на RAC11. Баранов предложи през 1808 г. при пристигането си от Балтика до американските брегове на военния шлюп Даяна да го изпрати на круиз до новия Албион, за да предотврати американците, които също възнамеряваха да установят селища там12. Александър I обаче, въпреки аргументите на Н. П. Румянцев, през ноември 1809 г. отказва да вземе Нов Албион под пряк контрол на правителството, очевидно се страхува от претенциите на Англия към този регион, съседен на Калифорния; той даде право на RAC, ако е в състояние, да създава селища там „сам и за своя сметка“.

Междувременно Англия през 1810 г. предлага на Русия по-нататъшно разширяване на нейните граници в Америка, обещавайки териториални и политически отстъпки в този регион в замяна на отказа на руското правителство от дунавските княжества ***. Тук несъмнено се има предвид изоставянето на претенциите на Англия към целия или част от Нов Албион. Царското правителство оценява дунавските княжества много повече от възможните нови владения в Америка и поради това отказва предложението на Англия14.

Във връзка с избухването на война с Англия, властите на Иркутск очевидно са възнамерявали да изпратят част от флота от Охотск до бреговете на Руска Америка, за да я защитят. Има новини, че мичманът В. И. Штейнгел, който е назначен временно за началник на пристанище Охотск, е искал лично да отиде в Ситха и Кадиак през лятото на 1808 г. Той обаче не трябваше да прави това, тъй като през април 1808 г. той беше заменен от лейтенант Д. И. Бабаев като началник на пристанището в Охотск. Бабаев незабавно укрепва пристанището в случай на атака на британците срещу Охотск и изпраща известие за война с Англия и Швеция на Камчатка. По същото време, през лятото на 1808 г., фрегатата RAC „Juno“ е изпратена от Охотск до бреговете на Руска Америка. Той носеше на Баранов новината за прекъсване на мира с Англия, "за да вземе предпазни мерки" 15.

Английска ескадра от Европа или Индия може да достигне Камчатка и Руска Америка едва до октомври 1808 г., когато с настъпването на зимата, бурни времена, воденето на военни действия става изключително трудно. Следователно атака на британския флот срещу руския Далечен изток е можело да се случи не по-рано от пролетта на 1809 г. и руските военни власти са имали време да се подготвят предварително за отбиване на евентуална стачка.

Охотската военна флотилия през 1808 г. се състои от осем кораба от транспортен тип: две лодки („Черен орел“ и „Свети Зотик“), три бригантини („Свети Теодосий“, „Свети Йоан“ и „Свети Павел“), галиот „Св. Екатерина ", пакетната лодка Борисоглеб и лодката Василий 16.

По това време британците, водейки ожесточена борба с флотите на Франция и нейните съюзници по всички морета, биха могли да изпратят в Тихия океан срещу руснаците само много малка ескадра, много по-слаба от тази, която ще изпратят по-късно, до Кримската Война. Независимо от това, трябва да се приеме, че тази ескадра все още ще бъде три пъти по-силна от руската далекоизточна флотилия. В този случай руското военноморско командване възнамеряваше да подслони корабите на флотилията в пристанищата под защитата на крепостните оръдия. Според изчисленията на сибирските власти, наличните войски в Камчатка и в Охотск са били достатъчни за отблъскване на британските десанти и следователно за задържане на тези територии от Русия.

Ситуацията беше малко по-различна с Руска Америка, където нямаше военни гарнизони или военни кораби. Оставена само на собствените си сили, тя едва ли би успяла да се защити. Не беше възможно да се прехвърлят достатъчен брой войски там само по време на навигацията през 1808 г. и да им се предостави всичко необходимо.

През 1808-1809г. Англия, опитвайки се да подобри условията на своята търговия в Кантон, влезе във въоръжен конфликт с Китай. Английският флот на адмирал Друри окупира Макао. В Русия смятали, че следващият удар ще бъде нанесен от британците в руския Далечен изток. В тази връзка през март 1810 г. гражданският управител на Иркутск Н. И. Трескин, в преговори с китайските представители в Маймачени, им предложи да сключат военен съюз между Русия и Китай срещу общия враг - Англия19. Обаче Китай, който по това време беше уредил конфликта си с Англия, изчистил Макао, отхвърли предложението на Русия за съюз.

През май 1810 г. сибирският генерал-губернатор И. Б. Пестел нарежда на шефа на пристанището Охотск М. И. Миницки да предприеме всички мерки за защита на британските граници на Далечния изток на Русия. Минитски обновява укрепленията на Охотск и монтира на фара на входа на морския канал на реката. Ловна батерия с осем пистолета. Според Минитски британците „искали да завземат Охотск, защото мислели да намерят там запаси за снабдяване на своите кораби в Тихия океан, от които имали остра нужда“ 20.

Любопитното е, че Минитски признава възможността за атака на Охотск не само от британците, но и от японците в отговор на набега на флотилията RAC под командването на лейтенант Н. П. Хвостов и офицер от заповедта Г. И. Давидов. След експедицията им през 1806-1807г. японците изчистиха Сахалин и Итуруп и три години не смееха да се покажат там, страхувайки се от завръщането на русите, обещани от Хвостов. Свещеник Р. Верешчагин, дошъл в Итуруп от Камчатка през 1808 г., не срещнал там нито един японец и кръстил айните безпрепятствено21.

След като се увериха, че руснаците вече не се появяват на Итуруп и Сахалин, японците се успокояват и през 1810 г. започват отново да се заселват там. Японският разузнавач Мамио Риндзо, който преди това е посещавал Сахалин и устието на Амур през 1808-1809 г., не е намерил никъде руснаците и се е осмелил да унищожи руските гранични знаци, поставени от Хвостов в залива Анива22.

Айните, дошли в Итуруп през 1810 г. за търговия от 13-ия остров Курил, бяха заловени от японците и затворени като руски поданици. След като научили от айните, че действията на Хвостов са неразрешени, японците побързали да ги освободят от страх, че „в противен случай руските военни кораби ще дойдат и ще ги спасят със сила“. Както можете да видите, японското правителство по това време не е мислило за това. атака срещу Камчатка или Охотск и се е мислило само за отбраната на вече окупирани територии.

Заплахата от атака от страна на британците беше реална, особено по отношение на Руска Америка. Притеснени от съдбата на притежанията им в Америка, през 1810 г. директорите на RAC подават петиция към правителството да предостави на компанията допълнителни привилегии. RAC поиска постоянно присъствие на военен кораб в Руска Америка, дори за сметка на компанията, при условие, че тя ще бъде изцяло подчинена на Baranov24. Правителството отхвърли искането на RAC, позовавайки се на факта, че за горепосочените цели компанията може да използва околосветския шлюп Diana, който пристигна в Камчатка от Санкт Петербург през септември 1809 г.

Тъй като „Диана“ при пристигането си на полуострова е записана в Охотската флотилия и има значителен принос за развитието на Далечния Изток и Руска Америка от Русия, струва си накратко да се спрем на нейното пътуване в Тихия океан през 1810-1813 г. .

Пристигайки в Петропавловск, командирът на кораба В. М. Головнин съобщи на ръководителя на района на Камчатка И. Г. Петровски, че според инструкциите той трябва да предаде товара в Петропавловск или Охотск и да следва кожите на RAC в Руска Америка. След това той трябва да се върне в Балтийско море заедно със шлюпа на RAC "Нева", пристигнал в Аляска през 1807 година. Поради войната с Англия обаче не е възможно да се изпълни втората част от инструкцията25. След като получи нови указания от Санкт Петербург, Головнин се обърна към Петровски и началника на пристанището в Охотск Миницки с молба да му даде указания за по-нататъшните действия на Диана. В очакване на отговор, Головнин се разтовари в Петропавловск, вярвайки, че Диана, поради своите размери и голямо течение, не може да влезе в плиткото пристанище Охотск дори без товар. С командира на военната брига "Свети Павел", която зимуваше в Нижнекамчацк, Головнин се съгласи да достави товара, докаран от "Диана" в Охотск през лятото на 1810 година.

Ако до пролетта на 1810 г. не са получени допълнителни указания, според предходните инструкции Головнин възнамерява да отиде в Руска Америка през май 1810 г., за да пътува и да защитава колониите на RAC от чуждестранни контрабандисти и евентуална атака на врага. Той взе това решение, защото на нос Добра надежда научи, че британците ще изпратят частен кораб, който да атакува руските владения в Америка. През есента на 1810 г. Головнин помислил да се върне в Петропавловск за зимата и, ако нямало нови инструкции, през 1811 г. отново щял да отиде в Америка27.

Минитски и Петровски отказаха да дадат на Головнин каквито и да било указания, преди да получат нови инструкции от Санкт Петербург. В писмо, пристигнало в Петропавловск на 3 май 1810 г., Минитски съобщава на Головнин, че след експедицията на И. И. Билингс - Г.А. Саричев, действал в Далечния изток и Аляска през 1789-1791 г., фарватера на река Охота става по-дълбок и „Диана“ ще може да влезе в пристанището и да дойде в Охотск, ако се нуждае от ремонт28. Тъй като шлюпът не се нуждаеше от ремонт, Головнин реши да изпълни предишното си намерение - да отиде в Ситха, като в същото време взе там 400 пуда зърно за индустриалци и заселници по искане на RAC. За превоза компанията се ангажира да плаща на хазната 4 рубли на пуд.

На 27 май 1810 г. „Диана“, взимайки стоките на РАС, напуска Петропавловск и се насочва към Ситха, където пристига на 29 юни, за неизразимата радост на Баранов, който дълго време чакал шлюп.

По това време Руска Америка се нуждаеше от защита на военен кораб, тъй като информацията за намерението на британците да атакуват руснаците в Аляска беше потвърдена. Генералният консул в САЩ Д. Я. Дашков информира Баранов, че британските корсари се готвят да нападат колониите на RAC. В допълнение, военният кораб е бил необходим, за да съдържа американски контрабандисти и индианци от Tlingit, които са били готови да въстанат при първа възможност.

Головнин предлага на Баранов услугите си, ако се задължи да поддържа шлюпа с екипажа за сметка на компанията. Баранов отговори, че самият той няма право да разрешава този въпрос, но незабавно ще уведоми главния съвет на RAC за предложението на Головнин, който вероятно ще се съгласи с такова условие. След като разбира, че британското предприятие срещу Руска Америка е разстроено, Головнин, след като остава в Ситк само месец и никога не напуска пристанището, тръгва обратно към Камчатка на 5 август 1810 г. Баранов се опита да задържи Диана в Америка за още месец и половина, като обеща да снабди екипажа на шлюпа с храна за сметка на компанията. Той се надяваше, че през това време Головнин ще бъде на негово пълно разположение и ще може да му повери обход на колониите и защитата на риболовните дружини от нападението на индианците. Главнин обаче, като командир на военен кораб, счете такива условия за неприемливи за себе си и отказа да се подчини на главния владетел на Руска Америка. Докато „Диана“ беше в Сит, там посетиха пет американски търговски кораба, капитаните на които Головнин предупреди срещу контрабанда с местните жители, казвайки, че неговият шлюп е предназначен да наблюдава чужденци. Когато един от американските шкипери наруши реда в пристанището, Головнин спря кораба си с топовен изстрел и строго поиска да се спазват установените правила, за много неизразима радост на Баранов, на когото американската самоволност причини много неприятности. Действията на Головнин направиха страхотно впечатление на американците, които незабавно се извиниха и изпълниха всички негови искания. По време на престоя на Даяна в пристанището и дори известно време след заминаването й, американските скипери „се държаха тихо и много прилично“, тъй като Головнин, напускайки Ситха, обеща да се върне в Америка през 1811 година.

На 14 септември 1810 г. „Диана“ идва в Петропавловск, като доставя кожи и различни RAC стоки от Америка с общо тегло над 2500 пуда. За товара на товара, компанията плаща на хазната 2-4 рубли (в зависимост от вида на стоката) за всеки транспортиран пуд31.

Междувременно, докато се провеждаха всички тези събития, съдбата на „Диана“ се решаваше в Санкт Петербург. Още през февруари 1810 г. началникът на пристанището в Охотск Минитски, по повод смъртта през октомври 1809 г. на бригантината "Света Екатерина" в Болшерецк, поиска от Санкт Петербург да включи "Диана" заедно с екипажа в Охотската флотилия , за да се избегне недостиг на транспортни кораби, тъй като поради войната връщането в Балтийско море за "Диана" с Англия е едва ли възможно. Искането на Минитски е изпълнено32 и на 11 юни 1810 г. временно е получена заповед, до сключването на мир с Англия, да се включи „Диана“ в Охотската флотилия. След края на войната в Европа „Диана“ трябваше да се върне в Санкт Петербург, спирайки по пътя към Кантон. Дотогава „Диана“ заедно с екипажа влиза в пристанищния отдел на Охотск.

През това време И. Ф. Крузенштерн предлага да възложи на В. М. Головнин да опише южните Курили и източната част на Хокайдо, както и „бреговете на Татария“ от устието на Амур до крепостта Удски и Шантарските острови, т.е. изпълнява задачата, която самият известен навигатор не може да реши напълно по време на своето околосветско плаване. Според Крузенштерн всичко това може да се направи през лятото на 1811 година. Предложението на адмирала е одобрено от царя и на 9 октомври 1810 г. Държавният адмиралтейски съвет (SAC) изпраща инструкции за Головнин до Петропавловск, като му възлага да изпълни определената задача в навигацията от 1811 г. Докато заобикаля Курилските острови, Головнин е инструктиран да се пази от британски военни кораби, които според руските власти могат да се появят в района. Също така беше препоръчано „да избягат от всякакви комуникации с японците, в случай на превъзходна тяхна сила, за да не отмъстят ... за извършеното в северната част на Есо (Хокайдо. - ЕМ) експедиция, изпратена от шамбелан Резанов под командването на лейтенант Хвостов "34 ... На айните в Хокайдо, Кунашир и Итуруп било наредено да бъдат приятелски настроени, но в същото време „да вземат всички предпазни мерки срещу нападението на японците“ 35, чиито селища се намирали на тези острови.

На 20 януари 1811 г. вицеадмирал Г. А. Саричев предлага, след завършване на описанието на Курилските и Шантарските острови и бреговете на Охотско море край устието на Амур, да инструктира „Диана“ в навигацията от 1812 г. до изследвайте крайбрежието на Америка в района на Беринговия проток, където според чукчите са живели непознати руснаци и опишете залива Нортън в търсене на северозападния проход от Тихия океан до Атлантическия океан. Предложението на Саричев е одобрено от Александър I и на 1 август 1811 г. е изпратена заповед на Головнин в Охотск, получена там на 9 ноември 1811 г. Головнин обаче е заловен от японците и не може да изпълни тази заповед.

Междувременно, след като Головнин замина през пролетта на 1810 г. за Ситха това лято, от Охотск до Петропавловск, лодката „Черният орел“ и бригадата „Свети Дионисий“ доставиха провизии за екипажа на Диана за зимуване на Камчатка и навигация през 1811 г. След като получи инструкции от Санкт Петербург за по-нататъшните си действия след завръщането си от Америка, Головнин прекара зимата в Петропавловск и на 4 май 1811 г. потегли към Курилските острови. Головнин съобщи на служителите на шлюпа, че в южните Курили, където има японски села, "Диана" ще плава под английското знаме, за да избегне нападение както от японците, така и от британците, ако се появят там.

На 17 юни 1811 г. Головнин се приземява на Итуруп, където за негова изненада среща 24 японски войници. Японците бяха изплашени от руснаците, като решиха, че както Хвостов обеща, пристигна нова експедиция за втори погром на японски села. Головнин ги успокои, като заяви, че действията на Хвостов са неразрешени. След неочаквана среща с японците вече не беше възможно да плавате под английското знаме. След като попълни запасите от прясна вода, Головнин отиде в Кунашир. Там той бе поканен с шестима невъоръжени спътници в японска крепост за преговори и предателски заловен.

Японската батарея, която откри огън по Диана, веднага бе победена от ответните залпове на шлюпа, но старшият офицер на Диана П. И. Рикорд не посмя да приземи десант, за да превземе крепостта и да освободи Головнин с другарите си, въпреки единодушното желание на офицерите и целият екипаж * ***. Според Рикорд гарнизонът на крепостта наброява 300-400 войници, а десантът от „Диана” не може да надвишава 45-50 души. След като пое командването на шлюпа, Рикорд прекъсна описанието на Курилите и спешно отиде в Охотск, за да докладва за случилото се и да получи инструкции за по-нататъшни действия.

Междувременно през юли 1811 г. от Охотск с провизии за „Диана“ бригът „Свети Зотик“ е изпратен на островите Шантар. Той трябваше да изчака там шлюпа до 15 август и в случай на неговото невъзможност да се появи в определеното време, да се върне в Охотск. "Св. Зотик" пътува в района на Шантарските острови и северния нос на Сахалин до 23 август и, без да се среща с "Диана", се отправя обратно към Охотск, където пристига на 2 септември 1811 г., откривайки "Диана" тук, който пристигна на пристанището месец по-рано ...

По това време Баранов, след като получи от Дашкова от САЩ новината, потвърдена от американски шкипери, че в Кантон е оборудван английски капер с цел атака на Аляска, се обърна към Санкт Петербург с молба за военна защита на руския Америка и второ изпращане за този шлюп Диана до Sithu39 Морският министър И. И. Травърс обаче отхвърли искането на RAC, заявявайки, че на „Диана“ вече е наредено да се занимава с изследвания в Охотско море и поради това е невъзможно да й се възлагат допълнителни задачи. Освен това, според Траверсей, само „Диана“ едва ли би могла да отблъсне удара на големи британски сили40. Но Англия, окупирана по това време с по-важни военни събития в Европа и Азия, на практика не може да открои голяма ескадра. Атаките на отделни малки частни кораби не бяха опасни за Руска Америка.

През 1807-1810г. близо до Аляска имаше редуващи се няколко големи кораба RAC, достатъчно силни, за да отблъснат малък набег, включително шлюпа „Нева“, пристигнал от Балтика през 1807 г. Престоят на "Диана" в Сит през 1810 г. и новината, разпространена от американците в Кантон за предстоящото повторно пристигане на шлюпа в Руска Америка, очевидно, най-накрая възпираха британските частници да нападнат Аляска. Присъствието на военен кораб във водите там изигра роля.

Пътешествия на „Диана“ през 1811-1813г. в района на южните Курили и предполагаемото й проучване на Сахалин и устието на Амур, преследва и политически цели. Руското правителство при възможност подготвяше почвата за окупацията на тези земи, които преди това принадлежаха на Русия. По-късно Головнин отбелязва: „Ако нашето правителство реши да действа враждебно с Япония, тогава няма да липсват причини: заселването на нашите острови от японците (Сахалин, Кунашир и Итуруп. - ЕМ) е твърде достатъчно, за да изисква въоръжен отговор от тях по този въпрос. ръка, но трябва да започнете по различен начин, отколкото Хвостов ... "41.

През ноември 1811 г. сибирският генерал-губернатор И. Б. Пестел предложи да окупира Сахалин, Кунашир и Итуруп от силите на Охотската военна флотилия, ако японското правителство не освободи Головнин и не се съгласи да търгува. Пестел планира да прехвърли тези територии под контрола на RAC, като разпредели военни гарнизони за защита, които ще бъдат поддържани от компанията (подобна система успешно се използва от британците в Индия - EM), или да ги вземе под пряката юрисдикция на короната42. За да се осигурят гореспоменатите земи за Русия, не е изключено изпращането на военни кораби от Балтика, което при необходимост ще принуди японците да търгуват със сила43.

По това време бившият губернатор на Иркутск И. Ф. Штейнгел, който е бил в Санкт Петербург, следи отблизо събитията в Далечния изток. След като научи за военната подготовка срещу Япония, той предложи да разреши въпроса с Амур едновременно или след това. IF Shteingel представи проекта на амурската експедиция срещу Китай, който беше представен на Александър I на 19 ноември 1811 г. Този забележителен в много отношения документ досега остава почти напълно непознат за руската историография44.

В преамбюла на проекта Щайнгел посочи, че връщането на Амур е основната задача на околосветската експедиция на И. Ф. Крузенштерн и посолството на граф Ю. А. Головкин, а след това и на експедицията на Головнин на "Даяна". Втората разбивка от китайците през 1810 г. на преговорите с Русия ясно показа, че Пекин не възнамерява да се подчини спокойно на справедливите искания на Русия. С оглед на това, според Щайнгел, Русия няма друг избор, освен да прибегне до сила на оръжието. Иркутският губернатор изчисли, че 30 хиляди души ще бъдат достатъчни за експедицията в Амур. Една трета от тези войски трябваше да бъдат поставени на корабите на флотилията, която трябваше да бъде построена на реката. Шилке. Тогава флотилия от 300 канонерски лодки и полу-лодки с екипаж от 2,5 хиляди моряци и 7,5 хиляди десантни сили трябваше да се придвижи надолу по Амур, заемайки всички градове както по него, така и по всички вливащи се в него плавателни реки: Сунгари, Усури и други.

По този начин флотилията трябваше да окупира района на Амур, Приморие и северната Манджурия. Сухопътните части на експедицията (20 хиляди души) бяха планирани да бъдат изпратени „на места, които нямат плавателна връзка с Амур, до най-древните китайски стени“. Монголските ханове, изнемощяли от манджурското потисничество и в по-голямата си част готови да станат граждани на Русия, според убеждението на Щейнгел, биха преминали на страната на руснаците. В противен случай се планираше да се разположи 5000-четен отряд за „неутрализиране“ на Монголия.

За най-бързия край на експедицията Щейнгел предложи да изпрати спомагателен 15-хиляден корпус от Бухтарма и военна балтийска ескадра с петхилядна десант. Общо се изискваха не повече от 45-50 хиляди души. За да се разпредели такъв брой войници, войските, разположени в Сибир, бяха достатъчни. Следователно, отбеляза Щайнгел, няма да последва отслабване на основните сили на руската армия, разположена в центъра на страната. Това беше особено важно в условията на предстоящата война с Наполеон.

Щайнгел възлагаше големи надежди на взаимната вражда между манджурите и китайците, която щеше да ескалира до краен предел с успешното настъпление на руската армия и флота. Според справедливата забележка на Щайнгел, правителството на Богдихан, загубило външните си владения, „няма да иска да изложи своите древни, прародини на щастие“ и, страхувайки се от вътрешни вълнения, ще сключи мир при съвсем умерените условия, предложени от Русия. Щейнгел вярваше, че Русия е трябвало да си върне Амурския и Приморския регион, които са били откъснати от нея от Китай през 17 век. Само! Всички останали територии, планирани за окупация в хода на военните действия (Манджурия, Монголия, Източен Туркестан, Джунгария и др.), Се планираха да бъдат върнати на Китай.

С връщането на левия бряг на Амур Щайнгел предлага на правителството да го уреди с руски селяни за най-бързото въвеждане на обработваемо земеделие тук. Той отбеляза, че никоя от европейските сили, с изключение на Англия, не е в състояние да попречи на Русия да извърши амурската експедиция, но „поради настоящите обстоятелства в Европа е вероятно Великобритания да не попречи на Русия да има своите колонии, тъй като британците държат договарянето на двете Индии в ръцете си, което трудно могат да запазят без помощта на руските излишъци. " Царското правителство обаче отказа незабавно да реализира проекта на Щейнгел, отлагайки изпълнението му до бъдещите времена.

Всичко казано по-горе свидетелства, че руското правителство в своята политика в Далечния изток и Тихия океан е отреждало решаваща роля на флота. Въпреки това повечето от външнополитическите проекти, в които се планираше участието на флота, останаха неизпълнени.

Това се дължи на факта, че наличните сили на Охотската флотилия не отговаряха напълно на грандиозните планове за трансформиране на Далечния изток, а мерките, предприети за укрепване на бойната мощ на Тихоокеанския флот, бяха недостатъчни. Политиката на царското правителство по отношение не само на военноморските сили в Далечния изток, но и на флота като цяло се отличаваше с половинчатост, опортюнизъм и по никакъв начин постоянна. Поради това реалният принос на флота за развитието на Руска Америка и Далечния изток се оказа много по-скромен, отколкото би могъл да бъде. Трябва обаче да се признае, че при сегашните условия военноморските моряци направиха всичко възможно, като направиха своя принос за консолидацията на гореспоменатите земи към Русия.

* Всички дати в тази статия са в стар стил.

** Крайбрежие на Северозападна Америка между 51 ° и 37 с.ш. ш от северната част на остров Ванкувър до залива Сан Франциско, Калифорния.

*** Молдавия и Влашко, владенията на Османската империя, бяха окупирани от руските войски по време на войната, започнала през 1806 г.

**** Головнин е бил в японски плен две години.

1 RGIA, f. 13, оп. 2, d.1139v, l. 2. Петиция на А. Попов от 21 март 1805 г .; Ръкописен отдел на Държавната публична библиотека на името на М. Е. Салтикова-Щедрина (ROGPB) f. 555, оп. IV, d.815, сл. 6. Писма за Камчатка К. Т. Хлебников, 1813: RGVIA, f. VUA, д. 20780. Обща карта на провинция Иркутск, 1808 г.

2 Сгибнев А. С. Историческа скица на основните събития в Камчатка // Морска колекция. 1859. No 7. P. 59.

3 ROGPB, f. 550, оп. IV, d.815, сл. 35 об.; RGA Navy, f. 166, оп. 1, д. 4665, л. 91-91 об. Петиция на Охотската служба на RAC до началника на пристанището в Охотск Д. И. Бабаев от 29 юли 1808 г.

4 RGVIA F. VUA, д. 20780. Обща карта на провинция Иркутск, 1808 г .; ROGPB, е. 550, оп. IV, р. 815, л. 5; Руска Америка в непубликуваните бележки на К. Т. Хлебников. L.: Наука, 1979. S. 176-177.

5 РГАДА. е. 183, оп. I, d. 89. l. 98-98 об. Писмо от Г. Х. Лангсдорф до Н. П. Румянцев, 25 октомври 1807 г.

6 RGA Navy, f. 212, отп. 2, d. 894, l. 76. Доклад на контраадмирал И. К. Фомин до Държавния адмиралтейски съвет (SAC) от 1 февруари 1800 г.

7 ROGPB, ет. 777, оп. 3, д. 394 l 26-27 Бележки на I.F. Steingel.

8 Тихменев П. Исторически преглед на формирането на руско-американската компания. SPb., 1861. Част 1. S. 161-162.

9 ROGPB, f. 777, оп. 3, д. 394, л. 36. Бележки на И. Ф. Щайнгел.

10 RGA Navy, f. 212, оп. 2, d. 892, l. 33. Указ на САК до началника на пристанище Охотск И. Н. Бухарин от 4 юли 1799 г .; Пак там, е. 166, оп. I, д. 909, l. 1-2. Писмо до Н.П. Румянцев до морския министър П. В. Чичагов от 10 август 1806 г.

11 GARF, KMF-3 (САЩ) ZA-5, оп. 1, d.13, l. 22. Предписание на Н. П. Резанов на А. А. Баранов от 20 юли 1806 г .; Русия и САЩ. Формиране на отношения 1765 - 1815 М Наука, 1980, с. 391.

12 RGIA, ф. 13, оп. 1, d.287, l. 62. Доклад на Главния съвет на RAC до Александър I от 1 ноември 1809 г.

13 Русия и САЩ ... стр. 391.

14 Външна политика на Русия през XIX и началото на XX век: Документи на руското министерство на външните работи (по-долу VPR). Москва: Politizdat, 1967. T.V. S. 548.

15 ROGPB, f. 550, оп. IV, р. 430, л. 1 за писмо от заповедник Г. И. Давидов до А. А. Баранов от 18 февруари 1808 г.

16 Сгибнев А.С. Пристанище Охотск от 1649 до 1852 г. // Морска колекция. 1869. No 12. С 61.

17 ВМС на RSA, ф. 166, оп. 1, д. 4662, л. 69. Доклад на Д. И. Бабаев до Александър I от 8 август 1808 г.

18 Пак там, 910, л. 58. Писмо от И. И. Траверса до министъра на вътрешните работи О. П. Козодавлев от 21 юли 1811 г.

19 ПРЕГЛЕД. Т.В. S. 702, 693.

20 ВМС на RSA, ф. 166, оп. 1, d. 400, l. 1 - 2 за предписание на И. Б. Пестел до М. И. Миницки № 26 от 5 май 1810 г .; г. 5012, л. 5. Доклад на М. И. Миницки до И. Б. Пестел от 7 юли 1810 г.

22 Narochnitsky A.M. Международни отношения в Далечния изток. Москва: Наука, 1973. Т. 1. С. 56.

23 RGA Navy, f. 166, оп. 1, d. 2498, l. 82 - 83 около. Докладът на В. М. Головнин до министъра на флота И. И. Траверса от 7 ноември 1813 г.

24 GARF, KMF-3 (САЩ) ZA-5, оп. 1, d.102, l. 5. Бележка на директорите на RAC, 1810 г.

25 RGA Navy f. 166, оп. 1, д. 909, л. 157 около. Доклад на В. М. Головнин до И. Г. Петровски, 20 септември 1809 г.

26 RSA Navy, f. 166, оп. 1, d.910, l. 27. Писмо от В. М. Головнин до Н. П. Румянцев от 11 май 1810 г .; д. 2498, л. 22. Доклад на В. М. Головнин до военноморския министър И. И. Травърс от 16 септември 1810 г.

27 Творби и преводи на В.М. Головнина. SPb. 1864. Т.В. S. 80-82; RGA Navy, f. 166 оп. 1, д. 2498 л. 102v.-103. Доклад на В. М. Головнин И. И. Траверс от 7 ноември 1813 г.

28 Пак там, 910, л. 5, 27 - 28. Доклад на В. М. Головнин до министъра на флота П. В. Чичагов от 24 декември 1809 г.

29 Съчинения и преводи на В.М. Головнина. Т.В. S. 52 - 54; RGA Navy, f. 166, op 1 d. 2498, l. 23 об.

30 Пак там, сл. 23v., 103.

31 Русия и САЩ ... стр. 426 - 427; Творбите и преводите на В.М. Головнина. Т.В. S. 72, 85, 93

33 RGA Navy, f. 166, оп. 1, д. 3983, л. 2. Отношението на министъра на флота II Траверса към сибирския генерал-губернатор И. Б. Пестел на 11 юни 1810 г .; на същото място, д. 2498, л. 103; на същото място, l. 1 - 4. Отношение на Адмиралтейския отдел на морското министерство към II Traversay от 28 юни 1810 г .; на същото място, д. 910, л. петнадесет.

34 Пак там, D. 2498, l. 20 об. Инструкция на И. И. Траверс на В. М. Головнин от 9 октомври 1810 г.

35 Пак там, сл. 18. Инструкция на Адмиралтейския отдел към В. М. Головнин от 20 септември 1810 г.

39 Пак там, сл. 35, 44-44 об. Бележки на GAK за пътувания от II от 10 октомври 1811 г. и 5 януари 1812 г.

40 Пак там, 910, л. 56 - 58. Писмо до И. И. Траверса до министъра на вътрешните работи О. П. Козодавлев от 21 юли 1811 г.

41 RGA Navy, f. 166, оп. 1, d. 2498, l. 84. Доклад на В. М. Головнин от И. И. Траверса от 7 ноември 1813 г.

42 Пак там, 3989, л. 8 - 10 об., 19 - 19 об. Проектът на японската експедиция на И. Б. Пестел от 20 ноември 1811 г. и допълнения към него (март 1812 г.).

44 ROGPB, f. 777, оп. 3.г. 394, л. 32, 35, 36, 36v., 38. Бележки на И.Ф. Steingel.

Пристанището в Персийския залив (бившето императорско)На западния бряг на Татарския проток моряците го наричат ​​едно от най-удобните естествени дълбоководни пристанища в света, защитено от всички ветрове.

Едно от първите селища (Константиновски пост) в имперското пристанище е основано от Генадий Невелски през 1853 година.
През 1856 г. фрегатата на руския флот „Палада“ (построена през 1831 г.) е потопена в залива Постояния на имперското пристанище поради страх от залавяне от британците във връзка с Кримската война. Старият кораб беше неспособен за бой и особено страдаше от тайфуни. Първият капитан на фрегатата беше бъдещият адмирал Нахимов. Писателят Иван Гончаров, който е секретар на адмирал Путятин на фрегатата, прослави кораба в едноименната си книга.

До 1912 г. се формира село Знаменское, където австралийски (!) Предприемач набавя и обработва дървесина.

През 1922 г. партизански отряд достига бреговете на Императорския Гаван и го преименува на Советская Гаван. Село Знаменское през 1926 г. става регионален център на Приморския край и през 1930 г. е преобразувано в работещото село Советская Гаван. По време на индустриализацията тук са създадени рибопреработвателни предприятия, предприятие за дърводобив, корабостроителница и морско пристанище. През 1941 г. селището получава статут на град.

По време на Великата отечествена война железопътната линия Комсомолск-на-Амур (Пиван) - Советская Гаван и морското пристанище в залива Ванино са построени с труда на затворниците от ГУЛАГ. През август 1945 г. от Советская Гаван беше разположен военен десант до Южен Сахалин; в следвоенните години японски военнослужещи работеха на местни строителни обекти.

През 1948 г. Советская Гаван, Ванино и други местни селища бяха прехвърлени от Приморската територия в Хабаровската територия. През 1950-1954г Советская Гаван беше една от регионалните „столици“ на ГУЛАГ, където бяха разположени администрациите „Строителство 508“ и Улминлаг.

Советская Гаван е крайната източна точка на Байкало-Амурската магистрала; Ванино, едно от най-големите руски пристанища на Далечния Изток, се намира на 32 км от града.

През 2017 г. се планира да завърши изграждането на магистрала Лидога - Ванино, която ще свързва Советская Гаван с магистрала Хабаровск - Комсомолск-на-Амур.

Град Советская Гаван е приравнен на регионите от Далечния Север. Населението на града е намаляло от 1992 г. насам от 35 хиляди на 26 хиляди души.

През 2000 г. пристанището на Советская Гаван става международно, през 2009 г. е създадена Специална икономическа зона, а по-късно в нея е включено и пристанището Ванино. За съжаление повечето руски свободни зони по правило остават проекти на хартия.

Паметник на откривателите на Советская Гаван


http://0070026.users.photofile.ru/photo/0070026/151071394/xlarge/163399073.jpg

Допълнителни снимки от началото на 70-те. Градът през онези години не правеше впечатление, за разлика от името му. Живеехме в дървен хотел от типа "казарма". А паметниците бяха с примитивни пиедестали.

Паметник на водача на световния пролетариат. Илич приличаше на инвалид без крака. Надпис: "Времето е безсилно над Ленин ..."

Парк на културата и почивката. Паметник на Виталий Баневур (1902 - 1922), участник в гражданската война, герой-комсомолец

Советская Гаван. Улица Советская

Западен залив

Дълго време в пристанището Совгаван се намираше военноморска база на Тихоокеанския флот, която беше прехвърлена в село Завети Илич. В него се помещавашеосновата на подводния отдел и опазването на морските плавателни съдове.Както казват местните жители, сега е възможно да се снимат филми за войната в тази бивша военноморска база.