जापानी, अर्थात्, एडमिरल यामामोटो। इसोरोकू यामामोटो, संयुक्त बेड़े के कमांडर-इन-चीफ: जीवनी

"यदि आप कहते हैं कि हमें लड़ने की जरूरत है, तो संयुक्त राज्य अमेरिका और इंग्लैंड के खिलाफ युद्ध के पहले छह महीनों में, मुझे जीत की एक अटूट श्रृंखला दिखाई देती है। लेकिन मुझे कहना होगा कि अगर युद्ध दो या तीन साल तक चलता है, तो मुझे हमारी अंतिम जीत का यकीन नहीं है। ”

आई. यामामोटो के जापान के प्रधानमंत्री कोनोई के संबोधन से। गर्मी 1941

4 अप्रैल, 1884 को निगाटा प्रान्त के नागाओका शहर में इसोरोकू ताकानो (यामामोटो) का जन्म हुआ। इसोरोकू नागाओका साम्राज्य के गरीब समुराई ताकानो की छठी संतान थे। फिर उन्हें गोद लिया गया और उन्होंने अपने दत्तक पिता - यमामोटो का नाम लिया। 1904 में उन्होंने नौसेना अकादमी से स्नातक किया। रूसी-जापानी युद्ध के सदस्य (1904-1905)। उन्होंने क्रूजर निसान पर काम किया। त्सुशिमा की लड़ाई में, उन्हें कई घाव मिले और उनके हाथ की दो उंगलियां चली गईं।

लेफ्टिनेंट से फ्लीट कमांडर तक

1915 में, यामामोटो को विमानवाहक पोत (एक प्रकार का तैरता हुआ हवाई क्षेत्र) बनाने की आवश्यकता का विचार आया। 1916 में उन्हें लेफ्टिनेंट कमांडर (उच्चतम कमांड कर्मियों के नौसेना कॉलेज से स्नातक होने के बाद) में पदोन्नत किया गया था। 1919-1921 में उन्होंने हार्वर्ड विश्वविद्यालय में अध्ययन किया, फिर जापान में सेवा करना जारी रखा, कई यूरोपीय जहाजों पर एक पर्यवेक्षक थे। 1923 में वह क्रूजर "इसुज़ु" के कमांडर बने, और 1924 में - विमानवाहक पोत "अकागी" के कमांडर। 1925-1929 में वह संयुक्त राज्य अमेरिका (वाशिंगटन में) में जापान के सैन्य अताशे थे। उन्होंने रियर एडमिरल के पद के साथ दूसरे लंदन नौसेना सम्मेलन (1930) में और वाइस एडमिरल के पद के साथ लंदन नौसेना सम्मेलन (1934) में भाग लिया। 1936-1939 में - नौसेना के उप मंत्री। 1939 से, यामामोटो साम्राज्य के संयुक्त बेड़े की कमान संभाल रहा है। पहल के लिए धन्यवाद, सरकार में कनेक्शन की उपस्थिति और जापान के सम्राट, इसोरोकू यामामोटो के साथ निकटता, बेड़े के विकास के लिए महत्वपूर्ण धन प्राप्त करना संभव था, जो 1930 के दशक के अंत तक सबसे मजबूत में से एक बन गया था। प्रशांत महासागर में।

पहली जीत

1940 में, यामामोटो ने जापानी वाहक बलों को फर्स्ट एयर फ्लीट, एक कुलक में पुनर्गठित करने की अनुमति दी, जिसने जापान के छह सबसे बड़े विमान वाहक को इकट्ठा किया। और यह इसोरोकू यामामोटो था जिसने मुख्य अमेरिकी प्रशांत बेस पर्ल हार्बर में अमेरिकी बेड़े को नष्ट करने के लिए ऑपरेशन (इन छह विमान वाहक का उपयोग करके) तैयार किया था।

पर्ल हार्बर पर हमला 7 दिसंबर 1941 को हुआ था। दो छापे (आश्चर्यजनक प्रभाव का उपयोग करके) के दौरान फर्स्ट एयर फ्लीट के 341 वाहक-आधारित जापानी विमानों ने एक अमेरिकी नौसैनिक अड्डे पर बमबारी की। हमले के परिणामस्वरूप, अमेरिकी नौसेना के आठ युद्धपोत डूब गए या गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए। इसके अलावा, जापानी विमान डूब गए और / या क्षतिग्रस्त हो गए: तीन क्रूजर, तीन विध्वंसक और एक माइनलेयर; 188 अमेरिकी विमानों को नष्ट किया। सच है, संयुक्त राज्य अमेरिका का मानवीय नुकसान छोटा निकला: 2,403 मारे गए और 1,178 घायल हुए। सफलता ने जापानियों को 29 विमानों और 5 बौना पनडुब्बियों के नुकसान की कीमत चुकाई (कुल 64 जापानी मारे गए: 55 पायलट और 9 पनडुब्बी, एक और कब्जा कर लिया गया)। पर्ल हार्बर पर हमले की शानदार सफलता के बावजूद, जापानी अभी भी पूर्ण जीत हासिल करने में विफल रहे। और यह फिर से एडमिरल यामामोटो की "योग्यता" है। एडमिरल की महत्वाकांक्षा अमेरिकियों के हाथों में खेली गई। पहली सफलता के बारे में जानने पर, उन्होंने पर्ल हार्बर के लिए विमान की अगली लहर के प्रस्थान को रद्द कर दिया, यह महसूस करते हुए कि अब आश्चर्यजनक प्रभाव बीत चुका है और नुकसान बहुत अधिक होगा (अर्थात, उनकी जीत इतनी स्पष्ट नहीं होगी)।

आश्चर्यजनक रूप से, केवल (लगभग एक वर्ष) पर्ल हार्बर पर प्रशिक्षण हमले के दौरान, जापानियों ने अपने कई सौ विमान खो दिए।

बाद के मिशनों को रद्द करने के एडमिरल के फैसले से जापान के लिए घातक परिणाम सामने आए। पर्ल हार्बर इंफ्रास्ट्रक्चर, पावर प्लांट, मरम्मत की दुकानें और डॉक, पियर्स, विशाल तेल भंडार, विभिन्न गोदाम, सपोर्ट शिप (विशाल टैंकर सहित), 11 पनडुब्बियां अछूती रहीं। इसके अलावा, पर्ल हार्बर का जल क्षेत्र उथला है, और अमेरिकियों ने अधिकांश डूबे हुए जहाजों को उठाने, मरम्मत और कमीशन करने में कामयाबी हासिल की। और हमले के दौरान अमेरिकी विमान वाहक को बिल्कुल भी नुकसान नहीं हुआ - वे उस दिन पर्ल हार्बर में नहीं थे।

प्रशांत क्षेत्र में युद्ध पहले यामामोटो के लिए बहुत अच्छी तरह से विकसित हुआ। 8 दिसंबर की दोपहर को, जापानी बेस एयरक्राफ्ट ने फिलीपींस में अधिकांश अमेरिकी विमानों को सचमुच नष्ट कर दिया, और 10 दिसंबर, 1941 को, तट-आधारित विमान (फॉर्मोसा से इंडोचाइना के लिए यामामोटो के आदेश द्वारा स्थानांतरित) ने ब्रिटिश युद्धपोत प्रिंस ऑफ वेल्स को डूबो दिया। और युद्ध क्रूजर रेपल्स। मलाया में जापानी सैनिकों की लैंडिंग के लिए एक सेना काफिला सुरक्षित। सफलता से उत्साह बाद में आने लगा।

प्रशांत युद्ध

18 अप्रैल, 1942 को विमानवाहक पोत हॉर्नेट के पहले 16 अमेरिकी बमवर्षकों ने जापानी द्वीपों के क्षेत्र पर उचित बमबारी की। और सोलोमन द्वीप और न्यू गिनी के आक्रमण के दौरान, जापानी विमान वाहक ने सबसे पहले अमेरिकी विमान वाहक जहाजों को कोरल सागर में लगाया। तीन जापानी विमानवाहक पोतों ने दो अमेरिकी विमानों का विरोध किया। जापानी (7-8 मई, 1942) ने अमेरिकी विमानवाहक पोत लेक्सिंगटन को डुबो दिया और यॉर्कटाउन को क्षतिग्रस्त कर दिया, जबकि उन्होंने स्वयं केवल एक हल्का विमान वाहक, सेहो खो दिया। वे कोरल सागर में लड़ाई को अपनी जीत मानते थे, लेकिन जापानी वाहक-आधारित विमानन के अनुभवी पायलटों के बीच नुकसान इतना बड़ा था कि जापानियों को न्यू गिनी में लैंडिंग को छोड़ना पड़ा। इसके अलावा, जापानी नौसैनिक बलों ने क्षतिग्रस्त यॉर्कटाउन को खत्म नहीं किया, जो बाद में मिडवे एटोल की लड़ाई में बग़ल में निकला।

जून 1942 में, यामामोटो ने व्यक्तिगत रूप से मिडवे द्वीप पर हमले का निर्देशन किया, जिसके परिणामस्वरूप अमेरिकी और जापानी वाहक समूहों के बीच लड़ाई हुई। भाग्य पहले से ही यहां अमेरिकियों के पक्ष में था। जापानी बेड़े ने चार भारी विमान वाहक खो दिए, अमेरिकियों ने केवल लंबे समय से पीड़ित यॉर्कटाउन को खो दिया। जापानियों के लिए, यह एक वास्तविक आपदा थी।

अप्रैल 1943 में, इसोरोकू यामामोटो ने व्यक्तिगत रूप से ऑपरेशन I-GO का नेतृत्व किया, जिसमें ग्वाडलकैनाल द्वीप और दक्षिणपूर्वी न्यू गिनी के खिलाफ एक रणनीतिक हमले के हिस्से के रूप में हवाई हमलों की एक श्रृंखला शामिल थी। यमामोटो के पास 190 बेस एयरक्राफ्ट और 160 कैरियर-आधारित एयरक्राफ्ट थे ... हालांकि, उसके पास दुश्मन को हराने के लिए पर्याप्त ताकत नहीं थी।

एडमिरली की मृत्यु

18 अप्रैल, 1943 को, जिस विमान में एडमिरल यामामोटो सोलोमन द्वीप के लिए उड़ान भर रहे थे, उसे बोगनविले द्वीप के पास अमेरिकी लड़ाकू विमानों ने हवा में रोक दिया। यह हवा में एक आकस्मिक बैठक नहीं थी, यह एक वास्तविक घात था (अधिक सटीक रूप से, अमेरिकियों का एक विशेष रूप से तैयार ऑपरेशन), जिसके परिणामस्वरूप यामामोटो के विमान को अमेरिकी लॉकहीड पी -38 लाइटनिंग फाइटर द्वारा मार गिराया गया था, और वह खुद मारा गया। इसलिए अमेरिकियों ने पर्ल हार्बर पर हमले के लिए प्रतिभाशाली जापानी एडमिरल के साथ भुगतान किया। उसी दिन, जापानी सरकार ने आई। यामामोटो को बेड़े के एडमिरल (मरणोपरांत) के पद पर पदोन्नत किया।

नौसेना कमांडर के शरीर का अंतिम संस्कार किया गया, राख को जापान लौटा दिया गया और 3 जून, 1943 को उन्हें सम्मान के साथ दफनाया गया। यमामोटो की कुछ राख तमा के कब्रिस्तान में और कुछ नागाओका के चुको-जी मंदिर में परिवार के दफन में हैं।

"एक व्यक्ति के जीवन और मृत्यु का कोई मतलब नहीं है," यामामोटो ने इसोरोकू को अपने जीवन पर आसन्न प्रयासों के बारे में चेतावनी देने के लिए उत्तर दिया। युद्ध से कई साल पहले, वाइस एडमिरल यामामोटो के खिलाफ खतरों की धारा दूर अमेरिका से नहीं आई थी, बल्कि जापानी राष्ट्रवादियों से आई थी, जिनका निर्णय लेने में बहुत वजन था और उन्होंने नई विजय की मांग की थी।

एडमिरल यामामोटो की आखिरी तस्वीर

एक गरीब समुराई के बेटे यामामोटो इसोरोकू का जन्म 4 अप्रैल, 1884 को हुआ था। जापानी नौसेना अकादमी में, वह अपनी कक्षा में सातवें सबसे सफल थे। नौसेना में भर्ती होने के बाद, यामामोटो ने रूस-जापानी युद्ध में भाग लिया। त्सुशिमा की लड़ाई के दौरान, भविष्य के एडमिरल को दो उंगलियों के विस्फोट से उड़ा दिया गया था।

1914 में, यामामोटो को लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया और टोक्यो में नेवल स्टाफ कॉलेज में प्रवेश दिया। दो साल बाद, वह संयुक्त राज्य अमेरिका में अध्ययन करने जाता है, जहां वह हार्वर्ड विश्वविद्यालय में अर्थशास्त्र का अध्ययन करता है। अमेरिका में रहने के दौरान, उन्होंने सैन्य उड्डयन में गहरी रुचि विकसित की।

जापान लौटने के बाद, यामामोटो इसोरोकू नए कासुमीगौरा एयर कॉर्प्स (1923-25) के डिप्टी कमांडर बन गए, लेकिन जल्द ही वाशिंगटन के लिए रवाना हो गए। वहां उन्होंने जापानी दूतावास (1925-27) में नौसैनिक अटैची का पद प्राप्त किया। 1930 में, रियर एडमिरल के पद के साथ यामामोटो ने समुद्री निरस्त्रीकरण पर लंदन सम्मेलन में भाग लिया।

उस समय जापानी समाज का सैन्यवाद तेजी से बढ़ा। यामामोटो उन कुछ अधिकारियों में से एक थे जिन्होंने सार्वजनिक रूप से जापानी विदेश नीति की अस्वीकृति को आवाज दी थी। उन्होंने 1931 में मंचूरिया पर आक्रमण और चीन के साथ उसके बाद के युद्ध की निंदा की। दिसंबर 1937 में, नानजिंग के पास लंगर डाले हुए यूएसएस पनेई पर जापानी सेना द्वारा हमला किए जाने के बाद यामामोटो ने अमेरिकी राजदूत से माफी मांगी। आधिकारिक स्थिति यह थी कि सैनिकों ने अमेरिकी ध्वज को गनबोट के ऊपर उड़ते हुए नहीं देखा, लेकिन वास्तव में यह तबाही की ओर जापानियों का एक और तेज कदम था, जो उनके लिए द्वितीय विश्व युद्ध बन गया।

यामामोटो 1940 के त्रिपक्षीय समझौते पर हस्ताक्षर करने के भी खिलाफ थे, क्योंकि उन्हें डर था कि नाजी जर्मनी के साथ गठबंधन से संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ युद्ध हो सकता है। उन्होंने महसूस किया कि अमेरिकी अर्थव्यवस्था जापानियों की तुलना में कई गुना बड़ी थी। जापान लंबे समय तक सशस्त्र संघर्ष के लिए तैयार नहीं था जो पहले से ही कम आंतरिक संसाधनों को समाप्त कर रहा था। दूसरी ओर, अमेरिका समय के साथ अपनी सैन्य शक्ति का निर्माण कर सका।

एडमिरल का डर सच हो गया। 1941 के शुरुआती महीनों में, यामामोटो को संयुक्त राज्य पर हमले की योजना बनाने का काम सौंपा गया था। सम्राट के प्रति पूरी तरह से वफादार होने के कारण, उस समय जापान के सभी सैन्य नेतृत्व की तरह, उन्होंने एक तेज हमले की योजना विकसित की, जिसके लिए उन्होंने डेढ़ साल बाद भुगतान किया। फिर भी, एडमिरल समझ गया: जापानी बेड़ा छह महीने के लिए आक्रामक हो सकता है, लेकिन अगर युद्ध जारी रहा तो हार जाएगा।

यमामोटो रूस-जापानी युद्ध से कुछ समय पहले, १९०५

यामामोटो का लेखकत्व पर्ल हार्बर पर हमले की योजना से संबंधित है, जिसने जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच युद्ध छेड़ दिया। हमलावर पक्ष का मुख्य लाभ आश्चर्य था। 7 दिसंबर की सुबह छह जापानी विमानवाहक पोतों से 414 विमानों ने हवाई की ओर उड़ान भरी। उन्होंने ओहू द्वीप पर अमेरिकी हवाई क्षेत्रों और उस समय पर्ल हार्बर में मौजूद जहाजों पर हमला किया। ऑपरेशन के परिणामस्वरूप, जापानी ने 4 अमेरिकी युद्धपोतों और 2 विध्वंसक को डूबो दिया, 188 विमानों को नष्ट कर दिया, चार और युद्धपोतों पर भारी क्षति पहुंचाई, और दो हजार से अधिक अमेरिकी सैनिकों को मार डाला। यूएस पैसिफिक फ्लीट को अस्थायी रूप से निष्प्रभावी कर दिया गया, जिसने जापान को दक्षिण पूर्व एशिया के अधिकांश हिस्सों पर तेजी से कब्जा करने की अनुमति दी।

यामामोटो ने तब सोलोमन द्वीप और न्यू गिनी पर आक्रमण का आयोजन किया। उसने सीलोन जैसे ब्रिटिश उपनिवेशों पर भी छापा मारा। 1942 की गर्मियों में, यामामोटो ने मिडवे द्वीप पर अमेरिकी सैन्य अड्डे को जब्त करने का प्रयास करने का फैसला किया। उनका मानना ​​था कि जापानी सेना पर्ल हार्बर की सफलता को दोहराने में सक्षम होगी। हालांकि, इन योजनाओं का सच होना तय नहीं था: अमेरिकी खुफिया ने जापानी रेडियो प्रसारण के कोड को तोड़ दिया और आसन्न हमले के एडमिरल चेस्टर निमित्ज़ को सूचित किया। नतीजतन, जापान को करारी हार का सामना करना पड़ा: बेड़े ने 248 विमानों के साथ 4 विमान वाहक खो दिए, एक क्रूजर और 2,500 मारे गए। अगस्त 1942 में, एक अमेरिकी हमला बल ग्वाडलकैनाल पर उतरा। द्वीप पर कब्जा करने के लिए जापानियों के प्रयास असफल रहे 12-14 नवंबर को नौसैनिक युद्ध में हार ने यह स्पष्ट कर दिया।

1943 की शुरुआत तक, जापानी बेड़े लड़ाई से काफी कम हो गए थे, और मनोबल तेजी से गिर रहा था। सैनिकों को खुश करने के लिए, एडमिरल यामामोटो ने दक्षिण प्रशांत में शॉर्टलैंड और बोगनविले के द्वीपों पर स्थित जापानी सैन्य इकाइयों का व्यक्तिगत निरीक्षण करने का निर्णय लिया।

अमेरिकी कमान पर्ल हार्बर पर हमले के लिए एडमिरल यामामोटो से बदला लेना चाहती थी, जिसने संयुक्त राज्य अमेरिका को समय से पहले द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश करने के लिए मजबूर किया। यामामोटो पैसिफिक इंस्पेक्शन उसके लिए एक अच्छा मौका था। 14 अप्रैल, 1943 को, ऑपरेशन मैजिक के हिस्से के रूप में, अमेरिकी खुफिया ने उनकी यात्रा योजना का विवरण देते हुए एक रेडियोग्राम को इंटरसेप्ट और डिकोड किया।

यामामोटो का इरादा राबौल को 6:00 बजे छोड़ना और 8:00 बजे बोगनविले द्वीप पर उतरना था। 8:40 बजे वह जहाज से शॉर्टलैंड पहुंचे, फिर 9:45 बजे उसी जहाज पर 10:30 बजे वे बलाला लौट आए। वहां से ११:०० बजे उन्होंने मित्सुबिशी जी४एम बेट्टी बॉम्बर में उड़ान भरी और ११:१० बजे बुइन एयरफील्ड (काहिली) पहुंचे। 14:00 बजे उन्होंने बुइन से वापस उड़ान भरी और 15:40 बजे रबौल पहुंचे।

अमेरिकी ऑपरेशन "रिवेंज" की गुप्त योजना ने यामामोटो बॉम्बर पर हमले का आह्वान किया। इसके कार्यान्वयन के लिए, १३वीं अमेरिकी वायु सेना के ३३९वें लड़ाकू स्क्वाड्रन से १८ लॉकहीड पी-३८जी लाइटनिंग लड़ाकू विमानों को नियुक्त किया गया था। उन्हें निकटतम अमेरिकी बेस से लक्ष्य तक पहुँचने के लिए समुद्र के ऊपर से 700 किलोमीटर की उड़ान भरनी थी। यह तटीय उड्डयन द्वारा किया गया अब तक का सबसे लंबा WWII अवरोधन मिशन है।

भाग्यवादी दिन आ गया है। 18 अप्रैल को सुबह 6:00 बजे, दो जापानी G4M बेट्टी बमवर्षकों ने रबौल के पास वुनाकानाउ हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी और एडमिरल यामामोटो और उनके कर्मचारियों सहित यात्रियों को लेने के लिए लकुनाई हवाई क्षेत्र के लिए थोड़ी दूरी तय की। योजना के अनुसार सुबह ६:१० बजे, उन्होंने एयर ग्रुप २०४ के छह ए६एम जीरो लड़ाकू विमानों के साथ उड़ान भरी। फॉर्मेशन कड़ाई से निर्धारित समय पर बोगनविल की ओर बढ़ा।

इस बीच, अमेरिकी P-38G लाइटनिंग्स ने ग्वाडलकैनाल के कुक्यूम हवाई अड्डे से उड़ान भरी। इतनी लंबी यात्रा को पार करने के लिए उन पर अतिरिक्त ईंधन टैंक लगाए गए। उन्होंने बोगेनविले पर महारानी ऑगस्टा बे के दक्षिण में जापानी गठन देखा। पी -38 जी एस्कॉर्ट ज़ीरोस को लेने के लिए अलग हो गए, जबकि हमलावर समूह ने मिशन के मुख्य लक्ष्य पर हमला किया - दो बमवर्षक, जिनमें से एक यामामोटो बैठे थे।

जापानी फॉर्मेशन द्वारा लगभग डेढ़ किलोमीटर की दूरी पर P-38G फाइटर्स को देखा गया। बॉम्बर यामामोटो ने कम ऊंचाई पर गोता लगाते हुए एक रक्षात्मक युद्धाभ्यास किया। इसके बाद दूसरा G4M था। बेट्टी, जिसमें एडमिरल यामामोटो थे, को सुबह लगभग 8:00 बजे गोली मार दी गई और दक्षिणी बोगेनविले में अकु गांव के पास जंगल में गिर गई। इस हमले को दो पी-38जी लड़ाकू विमानों ने अंजाम दिया, जिनकी कमान कैप्टन थॉमस लैनफियर और लेफ्टिनेंट रेक्स बार्बर ने संभाली थी। बाद की जांच में घातक शॉट के लिए नाई को जिम्मेदार ठहराया गया। दूसरे G4M बमवर्षक पर तीन लड़ाकों ने पीछे से हमला किया और मोइला पॉइंट पर समुद्र में गिर गया।

जापानी एडमिरल इसोरोकू यामामोटो की मौत सार्जेंट वॉन ए बासो द्वारा

निकटतम जापानी पोस्ट अकु में थी। वहां से लेफ्टिनेंट हमसुना ने दुर्घटना से धुंआ देखा। पहले तो उसे लगा कि यह एक अमेरिकी हवाई जहाज है जो दुर्घटनाग्रस्त हो गया है। बाद में, मृत एडमिरल के शरीर की पहचान करने के लिए, जापानी बेड़े के एक गश्ती दल को दुर्घटनास्थल पर भेजा गया। यामामोटो के शरीर को पूर्व ऑस्ट्रेलियाई चौकी बुइन में ले जाया गया और 20 अप्रैल को एक शव परीक्षण किया गया। अधिकांश प्रकाशित रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि पीठ में दो गोली लगने के कारण उनकी सीट पर ही मृत्यु हो गई। हालांकि, एक और चिकित्सा राय थी, जिसके अनुसार यामामोटो की आंख के ऊपर एक कट के अलावा कोई अन्य घाव नहीं था। इसने बहुत सी अटकलों को जन्म दिया कि एडमिरल दुर्घटना से बच सकता है, और कुछ घंटों बाद ही उसकी मृत्यु हो गई। कारण, इस संस्करण के अनुसार, आंतरिक चोट या झटका हो सकता है।

यामामोटो विमान दुर्घटना स्थल, अप्रैल 1943

शव परीक्षण के बाद, यमामोटो के शरीर का उनकी वर्दी के साथ अंतिम संस्कार किया गया और बुइन पर दफनाया गया। उनकी कुछ राख जापान भेजी गई थी। सबसे पहले, उन्हें G4M1 बेट्टी पर ट्रूक द्वीप ले जाया गया, जहाँ उन्हें युद्धपोत मुसाशी पर लाद दिया गया, जो 3 मई, 1943 को टोक्यो में सेवा दे रहा था। इस समय तक, यामामोटो इसोरोकू की मृत्यु की खबर आधिकारिक तौर पर जापानी प्रेस में लाई गई थी। एक नरम शब्द में "सवार युद्ध में मर गया"। 5 जून को, टोक्यो में एडमिरल का मानद राजकीय अंतिम संस्कार किया गया था। उन्हें मरणोपरांत बेड़े के एडमिरल की उपाधि से सम्मानित किया गया और ऑर्डर ऑफ द क्रिसेंथेमम, प्रथम श्रेणी से सम्मानित किया गया। यमामोटो के अवशेषों को तमा कब्रिस्तान में दफनाया गया है, उनमें से एक छोटा सा हिस्सा उनकी पत्नी को दिया गया था और नागाओका शहर में उनके परिवार के मंदिर में विश्राम किया गया था।

यामामोटो की राख को युद्धपोत "मुसाशी" से उतारा गया, 23 मई, 1943

युद्ध के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका ने यामामोटो के विमान पर हमले की कोई खबर नहीं दी, ताकि इस तथ्य का खुलासा न किया जा सके कि जापानी सिफर टूट गए थे। सबसे पहले, यामामोटो की हत्या का श्रेय पायलट थॉमस लैनफियर को दिया गया। पहले उतरने के बाद, उसने तुरंत कहा कि उसने अकेले ही यामामोटो के विमान को मार गिराया। मिशन के बाद की ब्रीफिंग या अन्य पायलटों के साक्षात्कार की प्रतीक्षा किए बिना, जीत का श्रेय उन्हें दिया गया। अमेरिकी वायु सेना ने कभी भी आधिकारिक तौर पर इससे इनकार नहीं किया है।

यमामोटो का राजकीय अंतिम संस्कार, 5 जून, 1943

युद्ध के बाद की जांच से पता चला कि रेक्स बार्बर, अपने मिस वर्जीनिया पी -38 जी में, जी 4 एम बेट्टी यामामोटो को मार गिराने वाला एकमात्र पायलट था। यह एक लंबे विवाद का परिणाम था जिसने रिवेंज मिशन के अध्ययन के लिए समर्पित अमेरिकी वायु सेना और यामामोटो मिशन एसोसिएशन के कई पर्यवेक्षी बोर्डों को जन्म दिया। इस संस्करण में कई मजबूत सबूत हैं, जिसमें एकमात्र जीवित पायलट "ज़ीरो" की गवाही और बमवर्षक के मलबे का अध्ययन शामिल है। लैनफियर ने खुद जनरल कोंडोन को लिखे एक पत्र में दावा किया कि मार गिराया गया बमवर्षक यामामोटो समुद्र में गिर गया।

लेफ्टिनेंट रेक्स बार्बर

दुर्घटनास्थल मोइला पॉइंट के पास जंगल में, पांगुना-ब्यून रोड से कुछ किलोमीटर की दूरी पर, अकु गांव के पास स्थित है। आज, मलबे को चोरी से और स्मृति चिन्ह के लिए ले जाया जा रहा है। 1960 के बाद से। जापानी प्रतिनिधिमंडलों ने दुर्घटनास्थल का दौरा किया और एडमिरल की सीट पर एक पट्टिका लगाई। 1970 के दशक में। धड़ का दरवाजा, पंख का हिस्सा, यामामोटो की सीट और विमान के स्टीयरिंग पहियों में से एक को दुर्घटनास्थल से स्मारक संग्रहालय में ले जाया गया।

यमामोटो का मकबरा

भावी नौसैनिक कमांडर का जन्म 4 अप्रैल, 1884 को नागाओका, निगाता प्रान्त में हुआ था। वह एक गरीब समुराई ताकानो के परिवार में छठा बच्चा था, लेकिन बाद में उसने अपने दत्तक पिता का नाम लिया। 1904 में, इसोरोकू ने नौसेना अकादमी से स्नातक किया। त्सुशिमा की लड़ाई में, उन्हें कई घाव मिले। उनके हाथ की दो अंगुलियों का नुकसान लगभग सेवा से बर्खास्तगी में समाप्त हो गया। युद्ध के बाद, नाविक ने विभिन्न जहाजों पर सेवा की। 1915 में, उन्हें तैरते हुए हवाई क्षेत्रों का एक बेड़ा बनाने का विचार आया। एक साल बाद, उन्होंने नेवल स्टाफ कॉलेज से स्नातक किया, 1919-1921 में उन्होंने हार्वर्ड विश्वविद्यालय में अध्ययन किया, फिर जापान में सेवा की, कई यूरोपीय जहाजों पर एक पर्यवेक्षक के रूप में दौरा किया। 1924 में, नाविक कासुमीगौरा में वायु वाहिनी का कमांडर बन गया, 1925-1929 में वह वाशिंगटन में एक सैन्य अताशे था, और अपनी वापसी पर उसने विमानवाहक पोत "अकागी" की कमान संभाली और रियर एडमिरल का पद प्राप्त किया। तब से, यामामोटो ने खुद को लगभग विशेष रूप से नौसैनिक विमानन के लिए समर्पित कर दिया है। 1936-1939 में वे नौसेना के उप मंत्री थे, 1939 से उन्होंने यूनाइटेड फ्लीट की कमान संभाली। नाविक ने दक्षिण पूर्व एशिया और प्रशांत महासागर में विस्तार की वकालत की। उनके नवाचार और सरकार से महत्वपूर्ण धन प्राप्त करने की क्षमता के लिए धन्यवाद, 1930 के दशक के अंत तक, एडमिरल ने दुनिया के सबसे आधुनिक बेड़े में से एक बनाया था, जिसका मूल विमान वाहक से बना था।

1939 तक, जापान के सैन्य और राजनीतिक नेताओं ने फैसला किया कि अमेरिकियों को प्रशांत महासागर में विस्तार को रोकने के लिए मजबूर करने के लिए अमेरिकी बेड़े को हराना आवश्यक है। संयुक्त राज्य अमेरिका की क्षमताओं से अच्छी तरह वाकिफ यामामोटो को छोटे द्वीप राष्ट्र की हार का डर था। 1941 की गर्मियों में, संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ युद्ध के संभावित पाठ्यक्रम के बारे में वरिष्ठ नौसैनिक अधिकारियों के साथ चर्चा के दौरान, यमामोटो, लड़ाकू विमानों की संख्या में वृद्धि की कठिनाई और अनुभवी पायलटों के तेजी से प्रशिक्षण के बारे में जागरूक, सावधानी से प्रधान मंत्री को चेतावनी दी कोनोई "यदि आप कहते हैं कि हमें संयुक्त राज्य अमेरिका और इंग्लैंड के खिलाफ पहले छह महीनों के युद्ध में लड़ने की जरूरत है, तो मुझे जीत की एक अटूट श्रृंखला दिखाई देती है। लेकिन मुझे कहना होगा कि अगर युद्ध दो या तीन साल तक चलता है, तो मुझे हमारी अंतिम जीत का यकीन नहीं है। ”

अनुभवी अधिकारियों के निराशावादी आकलन के बावजूद, जापानी सरकार ने फिर भी युद्ध में प्रवेश करने का फैसला किया। एडमिरल ने पर्ल हार्बर में अमेरिकी बेड़े को नष्ट करने के लिए एक ऑपरेशन तैयार किया। विमान वाहक द्वारा निर्णायक भूमिका निभाई गई थी, जिसके विकास के लिए एडमिरल ने पिछले 18 वर्षों से संघर्ष किया था। हमले की सफलता में आश्वस्त, यामामोटो को डर था कि यह सफलता केवल दुश्मन को प्रशांत महासागर में प्रभुत्व के लिए लड़ने के लिए प्रेरित करेगी।

26 नवंबर, 1941 को, यामामोटो ने हवाई के उत्तरी मार्ग के साथ संयुक्त बेड़े का नेतृत्व किया। 2 दिसंबर को, जब संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ राजनयिक वार्ता की विफलता का खुलासा हुआ, तो उन्होंने एडमिरल नागुमो को सूचित किया कि युद्ध की शुरुआत 8 दिसंबर के लिए निर्धारित है। यह मान लिया गया था कि पर्ल हार्बर पर हमला युद्ध की आधिकारिक घोषणा के बाद होगा, लेकिन राजनयिकों ने अल्टीमेटम के पाठ को देर से पारित किया। 8 दिसंबर की सुबह, जापानी विमानवाहक पोतों ने 4 युद्धपोतों पर हमला किया और उन्हें नष्ट कर दिया और हवाई क्षेत्रों में अधिकांश विमानों को नष्ट कर दिया; लाइन के 4 और जहाज क्षतिग्रस्त हो गए। केवल विमान वाहक पोतों को डुबोना संभव नहीं था, जो बेस में नहीं थे।

नाविकों और पायलटों के प्रारंभिक प्रशिक्षण के साथ-साथ यामामोटो के स्वयं के आग्रह के कारण अधिकांश सफलता प्राप्त हुई। 1939-1940 में, जापानी क्षैतिज बमवर्षकों ने गतिमान लक्ष्यों के खिलाफ इतनी बुरी तरह से काम किया कि नौसेना ने सोचा कि जहाजों के खिलाफ गोता लगाने वाले और टारपीडो बमवर्षकों का उपयोग करना अधिक लाभदायक होगा। हालांकि, यूनाइटेड फ्लीट के नवनियुक्त कमांडर-इन-चीफ, तत्कालीन वाइस एडमिरल यामामोटो ने पूर्वाभास दिया कि मोबाइल लक्ष्यों पर बमबारी करना हमेशा आवश्यक नहीं था। जाहिरा तौर पर, तब भी नौसेना कमांडर समझ गया था कि जापान दुश्मन के आधार पर अप्रत्याशित हमले से ही सफलतापूर्वक युद्ध शुरू कर सकता है, जैसा कि 1904 में पोर्ट आर्थर के साथ था, और इसके लिए नौसेना विमानन तैयार कर रहा था।

इसके साथ ही हवाई ऑपरेशन की शुरुआत के साथ, यामामोटो ने सिंगापुर या समुद्र में ब्रिटिश बेड़े की खोज और विनाश का आदेश दिया। काफी विरोध के बावजूद काम पूरा हुआ। प्रारंभ में, हल्के विमान वाहक Ryudze, Zuiho और Kasuga-maru को अमेरिकी हवाई क्षेत्रों पर हमला करने के लिए प्रशिक्षित किया गया था, लेकिन वे केवल 75 विमान उठा सकते थे, और पायलटों के पास पर्याप्त प्रशिक्षण नहीं था। हालांकि, प्रशिक्षण के लिए धन्यवाद, जापानी ज़ीरो सेनानियों के पायलट ऐसी सीमा हासिल करने में कामयाब रहे कि जापानी फॉर्मोसा द्वीप पर अपने हवाई क्षेत्रों से दुश्मन के हवाई अड्डों पर हमला करने में सक्षम थे। 8 दिसंबर की दोपहर को, जापानी बेस एयरक्राफ्ट फिलीपींस में अधिकांश अमेरिकी विमानों को नष्ट करने में कामयाब रहा; अगले दिनों, जापानी पायलटों की छंटनी ने नई जीत हासिल की - 13 दिसंबर तक, अमेरिकियों ने द्वीपों पर अपनी वायु सेना खो दी थी। 10 दिसंबर, 1941 को, ब्रिटिश बेड़े से लड़ने के लिए फॉर्मोसा से इंडोचाइना तक यामामोटो के आदेश पर तैनात जापानी भूमि-आधारित विमान, युद्धपोत प्रिंस ऑफ वेल्स और युद्ध क्रूजर रिपल्स को डूब गए; इससे मलाया में लैंडिंग के लिए जा रहे सैन्य काफिले को सुरक्षित करना संभव हो गया।

बिना हवाई समर्थन के वेक लेने का एक असफल प्रयास, जिसका बचाव केवल 4 विलकैट सेनानियों द्वारा किया गया था, ने यामामोटो को नागुमो परिसर से द्वीप पर 2 विमान वाहक भेजने के लिए मजबूर किया, जो पर्ल हार्बर पर एक छापे से लौट रहा था। केवल उनकी मदद से, हालांकि देरी से, द्वीप को जब्त करना संभव था।

यामामोटो ने जनवरी में नागुमो वाहक बल के मुख्य बल को दक्षिण प्रशांत में भेजा। जनवरी-मार्च 1942 में ईस्ट इंडीज में और अप्रैल में हिंद महासागर में दुश्मन के कमजोर होने का फायदा उठाते हुए, जापानी बेड़े ने काफी सफलता हासिल की। वास्तव में, संबद्ध नौसैनिक बलों को नष्ट कर दिया गया था, जिसने जापानियों को बिना किसी बाधा के उभयचर संचालन विकसित करने की अनुमति दी थी। मुख्य भूमिका नौसेना और बेस एविएशन द्वारा निभाई गई थी।

दिन का सबसे अच्छा

सोलोमन द्वीप और न्यू गिनी पर आक्रमण के दौरान, पहली बार एक जापानी विमानवाहक पोत का गठन एक अमेरिकी के साथ हुआ। कोरल सागर में, 3 जापानी विमानवाहक पोतों का 2 अमेरिकी लोगों ने विरोध किया था। 7-8 मई की लड़ाई में, जापानी लेक्सिंगटन को डुबोने और यॉर्कटाउन को नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहे, केवल एक हल्का विमान वाहक, सेहो खो दिया। उन्होंने कोरल सागर में लड़ाई को अपनी जीत माना, लेकिन उन्हें पोर्ट मोरेस्बी में न्यू गिनी में उतरना छोड़ना पड़ा। अनुभवी पायलटों का नुकसान इतना बड़ा था कि रिजर्व को प्रशिक्षित करना आवश्यक हो गया। युद्ध के बाद, यामामोटो ने अपनी निराशा व्यक्त की कि जापानी एडमिरल दुश्मन को खत्म किए बिना युद्ध के मैदान से चले गए। वह सही था, क्योंकि यॉर्कटाउन ने मिडवे के तहत एक बड़ी भूमिका निभाई थी।

मई की शुरुआत में युद्धपोत यमातो पर एक बैठक में, जापानी और दुश्मन के बेड़े के नुकसान की तुलना की गई। थोड़े से बलिदान की कीमत पर बड़ी सफलताएँ मिली हैं। यह परिणाम जीत में आत्मविश्वास की भावना के अनुरूप था जिसे जापानी नौसेना में बढ़ावा दिया गया था। जापानियों को अपनी शक्ति पर पूरा भरोसा था। उन्हें उम्मीद थी कि पहली जीत के बाद वे जापान के दूर के दृष्टिकोण पर एक औद्योगिक रूप से अधिक विकसित दुश्मन के हमले को स्वीकार करने में सक्षम होंगे। संयुक्त राज्य अमेरिका की औद्योगिक श्रेष्ठता को समझते हुए, सोबर प्रमुखों ने उम्मीद की कि सरकार वार्ता के प्रस्ताव के साथ दुश्मन की ओर रुख करेगी। हालांकि, लगातार सफलताओं की एक श्रृंखला के बाद, शत्रुता जारी रखने का निर्णय लिया गया। एक अनुकूल स्थिति बनाए रखने के लिए, हड़ताल करना और जीतना आवश्यक था।

जापानी द्वीपों पर छापेमारी, जिसे १६ अप्रैल १९४२ को विमानवाहक पोत हॉर्नेट से १६ अमेरिकी हमलावरों द्वारा अंजाम दिया गया था, यमामोटो द्वारा जल्दबाजी में किया गया था। जापानियों का मानना ​​था कि विमानों ने मिडवे एटोल से उड़ान भरी थी। इस समय तक, बेड़े ने पहले ही मिडवे के खिलाफ एक ऑपरेशन विकसित कर लिया था, और यामामोटो ने इसे पूरा कर लिया। मिडवे और अलेउतियन द्वीपों के कब्जे ने जापानी बेड़े की गश्ती लाइन को पूर्व की ओर धकेल दिया और अमेरिकियों को द्वीपों से जापान पर हमला करने से रोक दिया। यामामोटो को उम्मीद थी कि ऑपरेशन अमेरिकी बेड़े के सभी शेष बलों को आकर्षित करेगा और इसे एक लड़ाई में नष्ट करना संभव होगा, जिसके लिए एडमिरल ने 350 जहाजों को 100 हजार लोगों और 1000 विमानों के चालक दल के साथ एकत्र किया। जापानी नौसेना को नाविकों और पायलटों के उत्कृष्ट प्रशिक्षण और युद्ध के अनुभव का भी लाभ मिला।

जून 1942 में, यमामोटो ने मिडवे द्वीप पर हमले का नेतृत्व किया, साथ ही साथ अलेउतियन द्वीपों पर कब्जा करने के लिए एक परिसर को भेजा। हालांकि, जब यमामोटो का बेड़ा 4 जून को मिडवे के पास पहुंचा, तो एक अमेरिकी वाहक गठन पहले से ही इसका इंतजार कर रहा था। जापानी कोड का खुलासा करने वाले अमेरिकियों को दुश्मन के कार्यों के बारे में पता था, जबकि जापानी कमांडर को दुश्मन के विमान वाहक के नुकसान के बारे में गलत जानकारी थी। जबकि जापानियों ने द्वीप पर हमला किया, दुश्मन के विमानों ने जापानी विमान वाहक पर उस समय हमला किया जब वे विमान में ईंधन भर रहे थे, और हड़ताल के गठन के सभी 4 विमान वाहक को नष्ट कर दिया। अमेरिकियों ने एक यॉर्कटाउन खो दिया।

हार के बाद, जापानी कमांड को आक्रामक को त्यागने और परिधि की रक्षा के लिए जाने के लिए मजबूर किया गया था, जो अलेउतियन से मार्शल द्वीप समूह तक, राबौल के माध्यम से डच ईस्ट इंडीज, मलाया और बर्मा तक चला गया था। इसके लिए 14 जून 1942 को बेड़े का पुनर्गठन किया गया। 1 बेड़े को छोड़कर, जिसमें लाइन के जहाज शामिल थे, 2 से 5 वीं तक के सभी बेड़े में विमान वाहक शामिल थे। लाइन के जहाजों का निर्माण बंद कर दिया गया था। नौसेना ने 15 हिरयू-श्रेणी के विमान वाहक और 5 ताइहो-श्रेणी के विमान वाहक का आदेश दिया, लेकिन संसाधनों की कमी और जापानी शिपयार्ड की बमबारी के संबंध में, पहले प्रकार के केवल 4 विमान वाहक सेवा में प्रवेश किया।

इस बीच, अमेरिकी खुद आक्रामक हो गए और सोलोमन द्वीप के दक्षिणी भाग में ग्वाडलकैनाल द्वीप पर सैनिकों को उतारा। इस लैंडिंग के कारण द्वीपों पर लंबी हवाई लड़ाई हुई। नतीजतन, जापानी विमानन को अपूरणीय क्षति हुई। अमेरिकियों को खदेड़ने के तीन प्रयासों के बाद, फरवरी 1943 में जापानियों ने सैनिकों को खाली कर दिया।

यमामोटो द्वारा विकसित और तैयार किए गए संचालन इस तथ्य के कारण करना मुश्किल हो गया कि टोक्यो में नौसेना के जनरल स्टाफ और संयुक्त बेड़े के मुख्यालय ने हवाई अड्डों के निर्माण और उनके समर्थन पर बहुत कम ध्यान दिया, जिसके परिणामस्वरूप जो तटीय उड्डयन को सीमा की सीमा पर संचालित करने के लिए मजबूर किया गया था, और बेड़े के विमान बहुत अधिक भार गिर गए थे। कई जीत के तुरंत बाद, जापानी कमांड ने युद्ध के मैदान को अमेरिकियों को सौंप दिया। उन्होंने हवाई अड्डों की एक श्रृंखला के निर्माण पर विशेष ध्यान दिया, जिससे उन्होंने दुश्मन के खिलाफ सफलतापूर्वक संचालन किया। एक महत्वपूर्ण क्षण में, ट्रूक और राबौल में लंगर डाले और अमेरिकी लोगों से बेहतर बेड़े के सभी उपलब्ध बलों का उपयोग नहीं किया गया था। इसने दुश्मन को अपने होश में आने और पलटवार करने की अनुमति दी।

यामामोटो जापान की आसन्न हार के प्रति आश्वस्त था। ग्वाडलकैनाल के नुकसान के बाद, दुश्मन के हमले को खदेड़ना ही संभव था, और यामामोटो ने, द्वीप रक्षात्मक परिधि में अंतराल ढूंढते हुए, दुश्मन को वापस पकड़ने की कोशिश की, जबकि उसकी रक्षा मजबूत हुई थी। अप्रैल 1943 में, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से ऑपरेशन I-GO का निर्देशन किया, जिसमें ग्वाडलकैनाल और दक्षिणपूर्वी न्यू गिनी के खिलाफ एक रणनीतिक हवाई हमले के हिस्से के रूप में हवाई हमलों की एक श्रृंखला शामिल थी।

यामामोटो के पास 190 बेस एयरक्राफ्ट और 160 कैरियर एयरक्राफ्ट थे, जो पर्ल हार्बर पर हुए हमले के समय से कम थे। यह बेड़े की पहली पंक्ति का उड्डयन था। हालांकि, सबसे अच्छे पायलटों में से कई ऐसे भी थे जिनके पास न केवल युद्ध का अनुभव था, बल्कि जिन्होंने अनिश्चित रूप से विमान का संचालन किया था। कई लेफ्टिनेंटों के पास 30 दिनों से अधिक की उड़ानें नहीं थीं और दुर्घटनाएं हुईं। यामामोटो को उम्मीद थी कि रबौल में उनकी व्यक्तिगत उपस्थिति प्रशिक्षकों को युवाओं को इस तरह प्रशिक्षित करने के लिए मजबूर करेगी कि उन्हें दुश्मन से मिलने के बाद जीवित रहने का मौका मिले।

7 अप्रैल से, जापानी विमानन ने पोर्ट मोरेस्बी, ओरो और मिल्ने बे पर 4 शक्तिशाली छापे मारे, और दुश्मन के विमानों और जमीनी संरचनाओं को नष्ट कर दिया। हालांकि, पायलटों ने हमलों की प्रभावशीलता को कम करके आंका। एडमिरल, दुश्मन की वायु शक्ति के एक महत्वपूर्ण कमजोर होने के प्रति आश्वस्त, विमान वाहक से ट्रूक के लिए विमान भेज दिया और बेस एविएशन द्वारा पारंपरिक हमलों तक सीमित रहने का आदेश दिया।

यामामोटो को अपने अधीनस्थों के सम्मान और वफादारी का आनंद मिलता था। न तो मिडवे में हार से, न ही ग्वाडलकैनाल की हार से उनका विश्वास हिल गया था। नाविकों को पता था कि एडमिरल ने अपने मातहतों पर हार का बोझ न डालते हुए खुद पर जिम्मेदारी ली थी। कोर के लिए एक योद्धा, उसने उष्णकटिबंधीय गर्मी में भी एक सफेद वर्दी पहनी थी। इसने अधिकारियों और नाविकों पर एक छाप छोड़ी, जो कमांडर-इन-चीफ को बेड़े की पहचान मानते थे। यामामोटो ने मनोबल बढ़ाते हुए विभिन्न वायु सेना के अधिकारियों से बात की। उन्होंने तर्क दिया कि युद्ध की संभावनाएं निराशाजनक नहीं होनी चाहिए और आने वाली लड़ाइयों में जीत और हार हवाई युद्ध में भाग लेने वालों पर निर्भर करेगी। वार्ताकार एडमिरल की ईमानदारी के जादू में गिर गए।

यमामोटो के लिए ऑपरेशन आखिरी था। बॉम्बर, जिसमें उसने १८ अप्रैल, १९४३ को १२ लड़ाकू विमानों के अनुरक्षण के तहत उड़ान भरी थी, को बोगेनविले द्वीप के पास अमेरिकी विमान द्वारा विशेष रूप से तैयार किए गए ऑपरेशन के दौरान मार गिराया गया था। उनकी मृत्यु के दिन, जापानी सरकार ने एक नाविक को बेड़े के एडमिरल के पद पर पदोन्नत किया। मृतक की जगह लेने वाले एडमिरल कोगा ने कहा, "यामामोटो अकेला था, और कोई भी उसकी जगह नहीं ले सकता।"

नौसेना कमांडर के शरीर का बुइन में मुख्यालय भवन में अंतिम संस्कार किया गया; पास में एक छोटा सा पत्थर रखा था।

एडमिरल यामामोटो के लिए धन्यवाद, विमान वाहक के महत्व को पूरी तरह से प्रकट किया गया था। युद्ध के बाद, सभी महान नौसैनिक शक्तियों ने विमानवाहक पोत बनाने की कोशिश की। क्षमताओं और व्यक्तिगत गुणों के स्तर के संदर्भ में, विमान वाहक बेड़े का निर्माता टोगो के बाद सबसे उत्कृष्ट जापानी नौसैनिक कमांडर बन गया।

एडमिरल यामामोटो की मृत्यु

18 अप्रैल, 1943 को एडमिरल इसोरोकू यामामोटो की मृत्यु प्रशांत क्षेत्र में युद्ध के दौरान बहुत महत्वपूर्ण थी। दो दिन पहले, अमेरिकी रैंसमवेयर ने एक इंटरसेप्टेड रेडियो संदेश की व्याख्या की, जिसमें कहा गया था कि यूनाइटेड फ्लीट के कमांडर रक्षा की स्थिति का निरीक्षण करने के लिए रबौल से बुइन द्वीप के लिए उड़ान भरेंगे। उनकी यात्रा को सबसे अधिक विश्वास में रखा गया था, और कई सावधानियां बरती गईं। क्षेत्र के अधिकांश नौसैनिक अधिकारियों द्वारा पहनी जाने वाली कम विशिष्ट खाकी वर्दी के लिए एडमिरल को अपनी सफेद वर्दी बदलने के लिए भी मजबूर किया गया था। हालांकि, बोगनविले के दक्षिणी तट पर शॉर्टलैंड द्वीप समूह पर एक सीप्लेन बेस के कमांडर ने अपने आदेश को सूचित किया कि यामामोटो क्षेत्र का दौरा करने जा रहा है। यह उनका रेडियोग्राम था जिसे अमेरिकियों ने इंटरसेप्ट किया था।

17 अप्रैल को, वाशिंगटन से हेंडरसन हवाई क्षेत्र में एक निर्देश आया, जिसमें एडमिरल को समाप्त करने के लिए हर संभव प्रयास करने का आदेश दिया गया था। यह निर्धारित किया गया था कि यामामोटो का विमान राबौल से 6:00 बजे उड़ान भरेगा और 9.45 बजे बोगनविले के दक्षिणी सिरे पर बुइन में उतरेगा। तब एडमिरल यामामोटो को एक पनडुब्बी शिकारी पर शॉर्टलैंड हार्बर पार करना था। दुश्मन द्वारा पता लगाने से बचने के लिए मोड़ सहित हेंडरसन एयरफील्ड से बुइन की दूरी 435 मील है। यह नौसैनिक लड़ाकों के लिए बहुत अधिक था, लेकिन आउटबोर्ड टैंक वाले P-38 लाइटनिंग सेना के लड़ाकू विमानों के लिए नहीं। लेकिन इन टैंकों को समय पर पहुंचाने के लिए समय का होना जरूरी था।

१७/१८ अप्रैल की रात को ४ परिवहन विमान हेंडरसन हवाई क्षेत्र में पहुंचे। उन्होंने प्रत्येक 310 गैलन के 18 ओवरहेड टैंक वितरित किए। इन टैंकों को ट्विन-इंजन वाली लाइटनिंग्स पर स्थापित करने के लिए मैकेनिक्स ने पूरी रात काम किया। हेंडरसन एयरफील्ड पर आधारित 3 लाइटनिंग स्क्वाड्रन के सबसे अनुभवी पायलटों को इकट्ठा किया गया था। उनके विमान में 310 गैलन आउटबोर्ड टैंक और मानक 165 गैलन सहायक टैंक लगे थे। 14 "लाइटिंग्स" को 4 सेनानियों के एक स्ट्राइक समूह को कवर करना था, जिन्हें 2 "बेट्टी" बमवर्षकों को नीचे गिराने का काम सौंपा गया था, जिस पर यामामोटो और उसका मुख्यालय उड़ रहे थे।

स्ट्राइक ग्रुप के 4 विमानों में से एक तुरंत खराब हो गया - टेकऑफ़ पर उसका टायर फट गया। अतिरिक्त टैंकों के साथ समस्याओं के कारण एक और P-38 को वापस लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। 2 अन्य विमानों को कवर ग्रुप से स्ट्राइक ग्रुप में स्थानांतरित किया गया। सुबह 9.35 बजे अमेरिकी लड़ाकों ने प्रतिष्ठित लक्ष्य को देखा।

लाइटनिंग्स ने अपने ओवरहेड टैंक गिरा दिए और चढ़ाई शुरू कर दी। स्ट्राइक ग्रुप के P-38s में से एक आउटबोर्ड 310-गैलन टैंक को फेंकने में असमर्थ था और वापस मुड़ गया, उसके विंगमैन ने उसका पीछा किया। हड़ताल समूह को फिर से 2 सेनानियों तक कम कर दिया गया।

एडमिरल यामामोटो और उनके मुख्यालय, 2 बेट्टी बमवर्षकों पर उड़ान भरते हुए, 6 (या, कुछ स्रोतों के अनुसार, 9) जीरो के साथ थे। बमवर्षक पायलटों ने लाइटनिंग्स को देखा और हमले से बचने के लिए अपने विमानों को ट्रीटॉप्स पर फेंक दिया। ज़ीरो ने अपने ओवरहेड टैंक गिरा दिए और अमेरिकियों की ओर मुड़ गए।

लाइटनिंग्स ने लड़ाई में प्रवेश किया। 2 अमेरिकी लड़ाकों ने अपने लक्ष्य के रूप में बेट्टी को चुना और बाकी ने जीरो से लड़ाई लड़ी। एडमिरल यामामोटो के विमान में गोता लगाने से पहले एक पी -38 ने जीरो को मार गिराया। बेट्टी जल्दी मारा गया, आग लग गई और जंगल में गिर गई। दूसरा "बेट्टी" भी नीचे गिरा और समुद्र में गिर गया। 2 स्टाफ अधिकारी और दूसरे बमवर्षक के पायलट ही वे लोग थे जो भागने में सफल रहे। 20 से अधिक जापानी अधिकारी मारे गए। लड़ाई के दौरान, एक बिजली को मार गिराया गया था, और बाकी के अधिकांश क्षतिग्रस्त हो गए थे। 2 अमेरिकी लड़ाके एक इंजन पर हेंडरसन हवाई क्षेत्र तक पहुंचने में विफल रहे और उन्हें दूसरे द्वीप पर उतरने के लिए मजबूर होना पड़ा।

इस हवाई लड़ाई में, संयुक्त बेड़े के कमांडर और कुछ बेहतरीन जापानी कर्मचारी अधिकारी मारे गए। यामामोटो के उत्तराधिकारी एडमिरल मिनेइची कोगा थे, जो एक अच्छे अधिकारी थे जिन्होंने नौसेना जनरल स्टाफ के उप प्रमुख के रूप में कार्य किया और युद्ध की शुरुआत में चीनी जल में जापानी बेड़े की कमान संभाली। यामामोटो की तुलना में, उन्हें रूढ़िवादी और अप्रभावी माना जाता था। एडमिरल कोगा ने एक बार एक निजी बातचीत में टिप्पणी की थी: "एडमिरल यामामोटो की समय पर मृत्यु हो गई। मैं इसके लिए उससे ईर्ष्या करता हूं।"

सोलोमन द्वीप क्षेत्र में अगला ऑपरेशन मित्र देशों के विमानवाहक पोतों द्वारा 1943 की गर्मियों में अमेरिकी विमानवाहक पोत साराटोगा और ब्रिटिश विमानवाहक पोत विक्ट्री की भागीदारी के साथ किया गया था। दिसंबर 1942 में, प्रशांत क्षेत्र में पस्त अमेरिकी वाहक बलों को फिर से भरने के लिए अंग्रेजों ने होम फ्लीट से विजय वापस ले ली। उन्होंने अटलांटिक को पार किया, पनामा नहर से गुजरा और मार्च 1943 में पर्ल हार्बर पहुंचे। मार्च और अप्रैल अमेरिकी निर्मित विमानों के साथ प्रशिक्षण में व्यतीत हुए। जीत को F4F वाइल्डकैट फाइटर्स और TBF एवेंजर टॉरपीडो बॉम्बर्स मिले। वह 10 सप्ताह के लिए पस्त उद्यम की जगह, मई में नौमिया पहुंचे। इस विमानवाहक पोत की पर्ल हार्बर में मरम्मत चल रही थी। विक्ट्रीज, एक अमेरिकी वायु समूह के साथ, दक्षिण-पश्चिम प्रशांत क्षेत्र में एकमात्र अमेरिकी विमानवाहक पोत, साराटोगा के साथ कई संयुक्त अभ्यास किए। दोनों विमान वाहक पोतों ने उत्कृष्ट सहयोग हासिल किया है। उन्होंने जापानी विमानों या जहाजों से गंभीर प्रतिरोध का सामना किए बिना जापानी ठिकानों के खिलाफ कई छापे मारे।

संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ युद्ध के विरोधी, 1930 के नौसैनिक निरस्त्रीकरण सम्मेलन में भाग लेने वाले और पर्ल हार्बर पर हमले की योजना के लेखक। 18 अप्रैल 1943 को अमेरिकी वायु सेना द्वारा एक विशेष अभियान के दौरान मारे गए, जिसका उद्देश्य था।

जीवनी

इसोरोकू यामामोटो का जन्म 4 अप्रैल, 1884 को नागाओका, निगाटा प्रान्त, जापान में एक पुराने लेकिन गरीब समुराई परिवार में हुआ था। इसोरोकू नाम को जन्म के समय, पुराने जापानी से अनुवादित किया गया था, जिसका अर्थ उस समय उसके पिता की आयु, अर्थात् 56 वर्ष था। यामामोटो उपनाम 1916 में प्राप्त हुआ, जब उन्हें उसी नाम के परिवार द्वारा अपनाया गया था। 24 साल की उम्र में इसोरोकू ने शादी कर ली। उनके दो बेटे और दो बेटियां थीं।

रूस-जापानी युद्ध

1904 में, इसोरोकू ने नौसेना अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और उन्हें क्रूजर पर सेवा देने के लिए भेजा गया निसिनकैडेट के पद पर। त्सुशिमा युद्ध में भाग लेने के दौरान, वह एक तोप विस्फोट में घायल हो गया था, जिसके परिणामस्वरूप उसने अपने बाएं हाथ की दो उंगलियां खो दी थीं।

इंटरवार अवधि

1914 में, यामामोटो ने नेवल हायर कमांड कॉलेज से स्नातक किया। पहला जहाज जिसकी उसने कमान संभाली थी, वह था क्रूजर इसुजु१९२८ में। फिर इसोरोकू नौसैनिक उड्डयन में शामिल हो गया और दिसंबर 1928 में उसकी कमान के तहत एक विमानवाहक पोत प्राप्त किया। अकागि... 1930 में, रियर एडमिरल का पद प्राप्त करने के बाद, उन्होंने जापानी राजनयिक प्रतिनिधिमंडल के साथ एक सैन्य विशेषज्ञ के रूप में लंदन निरस्त्रीकरण सम्मेलन में भाग लिया।
इसोरोकू ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ युद्ध के विचार, बर्लिन संधि और मंचूरिया पर आक्रमण के प्रति अपने नकारात्मक रवैये को नहीं छिपाया। इसने जापानी साम्राज्य के कई गणमान्य व्यक्तियों से शत्रुता का कारण बना।

हालांकि, यामामोटो के पेशेवर गुणों और अधीनस्थों के प्रति उनके अच्छे रवैये ने उन्हें मौजूदा असहमति के बावजूद नौसेना में अपना करियर बनाने की अनुमति दी। 30 अगस्त, 1939 को, इसोरोकू को संयुक्त बेड़े का कमांडर-इन-चीफ नियुक्त किया गया।

द्वितीय विश्व युद्ध

यामामोटो ने सामान्य रूप से द्वितीय विश्व युद्ध में और विशेष रूप से जापान में कैसे प्रवेश किया, इसमें बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। यह वह था जिसने पर्ल हार्बर पर हमले की योजना विकसित की और इसे साकार किया। आगामी युद्ध के प्रति अपने रवैये के बावजूद, वह समझ गया कि वह अपरिहार्य को रोकने में असमर्थ था। इसलिए, एक वफादार अधिकारी होने के नाते, मैंने सब कुछ करने की कोशिश की ताकि जापान को जीतने का मौका मिले। 6 सबसे बड़े विमानवाहक पोतों से पहले एयर फ्लीट का निर्माण, जापान की नौसैनिक रणनीति पर प्रभाव, विमानन के विकास में योगदान - यह यमामोटो की योग्यता का ही हिस्सा है।
वहीं कई पलों के दो पहलू थे। उदाहरण के लिए, पर्ल हार्बर पर अचानक हमला राजनीतिक अर्थों में एक विफलता थी, क्योंकि यह युद्ध की आधिकारिक घोषणा से पहले शुरू हुआ था। रणनीति के दृष्टिकोण से, पहले हवाई बेड़े का निर्माण, जो जापानी बेड़े के मुख्य हड़ताली बल के रूप में कार्य करता था, उचित था, लेकिन इसका दूसरा पक्ष भी था - बड़ी भेद्यता। और अगर युद्ध की शुरुआत में इस तरह के फैसले ने कई जीत हासिल की, तो मिडवे लड़ाई में इसने एक ही बार में चार विमानवाहक पोतों की मौत में योगदान दिया।

कयामत

युद्ध के दौरान यामामोटो का प्रभाव और बेड़े का मनोबल इतना अधिक था कि अप्रैल 1943 में रूजवेल्ट के आदेश पर उसे खत्म करने की योजना बनाई गई थी। एडमिरल की स्थानांतरित करने की योजना के बारे में रेडियो संचार को डिक्रिप्ट करने के बाद, 18 अप्रैल को, अमेरिकियों ने बमवर्षक को रोकने के लिए सेनानियों के एक स्क्वाड्रन को भेजा, जिस पर इसोरोकू सोलोमन द्वीप में सैनिकों के निरीक्षण के दौरान यात्रा कर रहा था। कवर समूह दुश्मन की बेहतर ताकतों का सामना करने में असमर्थ था और एडमिरल के विमान को गोली मार दी गई और जंगल में गिरकर विस्फोट हो गया।
जापानी सरकार ने 21 मई, 1943 को ही कमांडर-इन-चीफ की मृत्यु को मान्यता दी। इसोरोकू यामामोटो को मरणोपरांत बेड़े के एडमिरल (मार्शल-एडमिरल) की मानद उपाधि से सम्मानित किया गया। अंतिम संस्कार 3 जून, 1943 को हुआ।

उपाधियाँ प्राप्त करने का कालक्रम

दिनांक	पद
14.11.1904	जूनियर लेफ्टिनेंट (जप। कैगुन शुई कोहोसी)
31.08.1905	लेफ्टिनेंट (海軍 कैगुन शुई)
28.09.1907	वरिष्ठ लेफ्टिनेंट (海軍 कैगुन चोई)
11.10.1909	लेफ्टिनेंट कमांडर (海軍 कैगुन दाई)
13.12.1915	रैंक 3 कप्तान (海軍 कैगुन शोसा)
01.12.1919	रैंक 2 कप्तान (海軍 कैगुन चुसा)
01.12.1923	प्रथम रैंक कप्तान (海軍 कैगुन डाइसा)
30.11.1929	रियर एडमिरल (海軍 कैगुन शोशो)
15.11.1934	वाइस एडमिरल (海軍 कैगुन छोजो)
15.11.1940	एडमिरल (海軍 कैगुन ताइशो)
18.04.1943	बेड़े के एडमिरल (जाप। जेनसुई कैगुन-ताइशो)

कला और मीडिया में छवि