पनडुब्बी रणनीति के मूल तत्व। रणनीतिक मिसाइल वाहकों के लिए लड़ाकू गश्ती दल का संगठन

युद्धकाल में:

• दुश्मन की पनडुब्बियों का विनाश;
• उनकी सेना का पनडुब्बी रोधी समर्थन;
• दुश्मन के नौसैनिक हमले समूहों, उसके जहाजों और परिवहन का विनाश;
• गुप्त खनन;
• टोही का संचालन करना और दुश्मन पर अपनी सेना का मार्गदर्शन सुनिश्चित करना, लक्ष्य पदनाम जारी करना;
• टोही समूहों की लैंडिंग;
• कर्मियों और कार्गो का परिवहन;
• डेटाबेस का नेविगेशन, हाइड्रोग्राफिक और हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल समर्थन;
• विमान और हेलीकाप्टर चालक दल का बचाव;
• दुश्मन के इलाके में जमीनी सुविधाओं का विनाश।

शांतिकाल में:

• शत्रुता की शुरुआत के बारे में एक संकेत प्राप्त करने के साथ उनके विनाश के लिए तैयार दुश्मन पनडुब्बियों और जहाज समूहों की खोज और दीर्घकालिक ट्रैकिंग;
• पनडुब्बी रोधी लाइनों पर गश्ती सेवा करना;
• उनकी हड़ताल बलों का मुकाबला समर्थन।

पनडुब्बियों के सामरिक गुण उनके लड़ाकू गुणों और विशिष्ट विशेषताओं का एक संयोजन हैं जो युद्ध अभियानों को हल करने की उनकी क्षमता की विशेषता रखते हैं।

मुख्य सामरिक संपत्ति चुपके है:

• पता लगाने से बचने की क्षमता;
• ट्रैकिंग की उपस्थिति स्थापित करने की क्षमता;
• ट्रैकिंग से अलग होने और चोरी को बहाल करने की क्षमता।

गोपनीयता प्राप्त करने के उपाय:

• संगठनात्मक (मौन);
• तकनीकी (भौतिक क्षेत्रों के स्तर को कम करना);
• सामरिक (सक्षम पैंतरेबाज़ी)।

गोपनीयता प्रदान की जाती है:

• न्यूनतम स्तर का शोर और अन्य भौतिक क्षेत्र जो पनडुब्बियों को बेनकाब करते हैं;
• गहराई का सही विकल्प;
• उच्च कम शोर गति;
• लंबी दूरी के पानी के नीचे;
• सक्रिय मोड में आरईएस का तर्कसंगत उपयोग;
• शक्तिशाली हथियार और पानी के नीचे से उनका उपयोग;
• अवलोकन की लंबी दूरी की निष्क्रिय साधन;
• हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल स्थितियों का समय पर विचार;
• GPA और छलावरण का कुशल उपयोग।

अन्य सामरिक गुणों में, सबसे महत्वपूर्ण हैं:

• आपूर्ति की पुनःपूर्ति के बिना लंबे समय तक समुद्र के दूरस्थ क्षेत्रों में रहने की क्षमता 25-125 दिन है।
• जीएमयू पर कम निर्भरता।
• ASW जहाजों के साथ सक्रिय रूप से निपटने की क्षमता।
• अपने स्वयं के माध्यम से टोह लेने की क्षमता।
• विशिष्ट विशेषताएं: उथले पानी वाले क्षेत्रों में उपयोग करने की सीमित क्षमता; पनडुब्बियों के बीच एक कमांड पोस्ट के साथ, अन्य बलों के साथ एक समूह में दो-तरफ़ा संचार बनाए रखने की सीमित क्षमता; विमानन का मुकाबला करने की असंभवता।
• हथियारों और तकनीकी साधनों का परिसर पनडुब्बियों को 50 मील तक की दूरी पर पनडुब्बियों को नष्ट करने की अनुमति देता है, सतह के जहाजों को नष्ट कर देता है - 300 मील तक, तट के साथ हड़ताल - 1,500 मील तक।

पनडुब्बियों की लड़ाकू गतिविधि में एक अनिवार्य चरण तैनाती है।

तैनाती कार्य के लिए सबसे बड़ी तत्परता में समय पर और गुप्त रोजगार के उद्देश्य से संचालन के क्षेत्र में पनडुब्बियों के संक्रमण को लागू करने और सुनिश्चित करने के उपायों का एक समूह है।

तैनाती की जा सकती है:

• एक व्यापक मोर्चे पर;
• एक संकीर्ण मोर्चे पर;
• तंग जुदाई की स्थिति में।

क्या बाहर किया जा सकता है:

• एकल पनडुब्बी (स्वतंत्र रूप से और विषम जहाज समूहों के हिस्से के रूप में);
• पनडुब्बी समूह (युद्ध में सामरिक समूह, मार्चिंग फॉर्मेशन (सिस्टम);
• लड़ाई के गठन में समूह।

परिनियोजन मार्गों को आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

• दुश्मन के पनडुब्बी रोधी बलों (PLS) के संचालन के क्षेत्रों के बाहर और अपने स्वयं के PLS के संचालन के क्षेत्रों के बाहर हो;
• स्टेशनरी डिटेक्शन सिस्टम के कवरेज के क्षेत्र से बाहर हो;
• तट से हटा दिया गया;
• भारी यातायात वाले क्षेत्रों से गुजरना।

शुरुआती लाइन एक मील का पत्थर है जिसके संबंध में तैनाती के दौरान पनडुब्बी और सहायक बलों की कार्रवाई की योजना बनाई गई है।

नियंत्रण रेखा - पारस्परिक पहचान को बाहर करने के लिए अभिसरण (मार्गों को पार करते समय) को रोकने के लिए एक दूसरे के साथ पनडुब्बियों की बातचीत का आयोजन करते समय और सहायक बलों को सौंपा गया है। रिपोर्टिंग सीमाएँ असाइन की जा सकती हैं।

दुश्मन सब्स और एनके के खिलाफ मुकाबला संचालन स्वतंत्र रूप से या विषम बलों के समूह के हिस्से के रूप में किया जाता है।

1. पनडुब्बियों के खिलाफ पनडुब्बियों के गठन (समूहों) का मुकाबला संचालन, स्थिति की स्थितियों के आधार पर किया जाता है:

• जिलों में;
• पनडुब्बी रोधी लाइनों पर;
• निर्दिष्ट दिशा में (परिनियोजन मार्गों पर);
• कॉल पर (संभावित क्षेत्रों में)।

कार्य निम्नलिखित तरीकों से किए जाते हैं:

• भाग रहा है;
• पानी के नीचे लंगर डाला;
• जमीन पर;
• तरल जमीन पर।

पनडुब्बियों को नष्ट करने के कार्यों को हल करने के रूप:

• समुद्री युद्ध;
• आक्रमण करना।

हमला किया जाता है: तुरंत (एनएमसी में) या नियोजित (पूर्ण डेटा तैयारी के साथ)।

KOH, DesO, AUG को नष्ट करने के कार्य को हल करने का मुख्य रूप एक समूह और एकल पनडुब्बियों का नौसैनिक युद्ध है; प्रहार, आक्रमण।

दुश्मन पीएलएस के विरोध पर काबू पाने में शामिल हैं:

• क्षेत्र को दरकिनार करना, खुफिया और कमांड पोस्ट के अनुसार खतरनाक;
• दुश्मन का समय पर पता लगाना, बचना या नष्ट करना तुरंत या नियत समय पर।

कर्टन में पैंतरेबाज़ी डीजल पनडुब्बियों द्वारा व्यापक मोर्चे पर कार्यों को प्रभावी ढंग से हल करना संभव बनाती है।

पर्दा - पनडुब्बियों की आपसी व्यवस्था, एक सामान्य केंद्र के सापेक्ष हेडिंग एंगल्स और दूरियों द्वारा नियंत्रित, खोज, हमलों, हमलों के साथ-साथ आपसी सुरक्षा के दौरान समन्वित कार्रवाई प्रदान करती है।

पर्दा - पनडुब्बियों के एकल गठन के साथ एक समूह, एक सशर्त बिंदु (पर्दे के केंद्र) के संबंध में समकालिक रूप से और समानांतर में पैंतरेबाज़ी करता है।

समूह का कमांडर युद्धाभ्यास नियुक्त करता है, समूह के सामान्य पाठ्यक्रम और गति को कमांड द्वारा निर्धारित किया जाता है।

रॉकेट परमाणु पनडुब्बियों की रणनीति की मूल बातें

मिशन क्षेत्रों का मुकाबला करने के लिए तैनाती अपेक्षाकृत उच्च गति (11-16 समुद्री मील) पर गुप्त रूप से, स्वतंत्र रूप से की जाती है। क्षेत्र (मार्ग) के कब्जे के साथ, 3-5 समुद्री मील की गश्त गति, 30-60 मीटर की गहराई ताकि आत्मविश्वास से मुकाबला नियंत्रण और चुपके संकेत प्राप्त हो सके। तीव्र युद्धाभ्यास का उपयोग नहीं किया जाता है। गश्त करते समय, लॉन्च के लिए लगातार 15 मिनट की तत्परता बनाए रखी जाती है; शत्रुता शुरू होने से ठीक पहले, लॉन्च के लिए तत्काल तत्परता सौंपी जाती है, लेकिन इसे लंबे समय तक बनाए रखना मुश्किल होता है। शूटिंग नियत समय पर, कम से कम संभव समय में, क्रमिक रूप से या अकेले, बाहरी लक्ष्य संकेत या स्वतंत्र रूप से की जाती है।

जैसा कि विदेशी प्रेस रिपोर्टों से पता चलता है, अन्य पूंजीवादी देश भी अपनी सैन्य ताकत को और बढ़ाने के लिए कदम उठा रहे हैं। नौसैनिक बलों और विशेष रूप से पनडुब्बियों के विकास पर काफी ध्यान दिया जा रहा है, जो मुख्य समुद्री साम्राज्यवादी शक्तियों के बेड़े के मुख्य स्ट्राइक फोर्स की स्थिति में आगे बढ़े हैं।

विदेशी प्रेस नोट करता है कि आधुनिक पनडुब्बियों, विशेष रूप से परमाणु पनडुब्बियों के अन्य जहाजों पर कई फायदे हैं और स्वतंत्र रूप से रणनीतिक कार्यों को हल कर सकते हैं। इन लाभों में, विदेशी सैन्य विशेषज्ञों में शामिल हैं, उदाहरण के लिए, तुलनात्मक अभेद्यता, नेविगेशन की उच्च गति और स्वायत्तता, पनडुब्बियों को बैलिस्टिक मिसाइलों और PLURO सिस्टम से लैस करने के परिणामस्वरूप उच्च स्ट्राइक क्षमताएं। साम्राज्यवादी देशों में नौसेनाओं के निर्माण की योजनाओं के अनुसार, पनडुब्बियों की लड़ाकू क्षमताओं में और वृद्धि की परिकल्पना की गई है।

पूंजीवादी देशों में पनडुब्बियों का सुधार उनके युद्धक उपयोग के तरीकों के विकास के साथ है। यह विशेष रूप से, रॉयल नेवी के स्कॉटिश नेवल डिस्ट्रिक्ट के पूर्व कमांडर, सेवानिवृत्त वाइस एडमिरल मैकजेक द्वारा नीचे प्रकाशित लेख से स्पष्ट होता है, जो इन जहाजों के सुधार के कारण पनडुब्बी संचालन की रणनीति में कुछ बदलावों पर चर्चा करता है, जैसा कि साथ ही पनडुब्बी रोधी बलों और साधनों का विकास।

कई लोग सतह के जहाजों के विकास और पारंपरिक कार्यों को हल करने की उनकी क्षमता पर प्रभाव से पनडुब्बियों (साथ ही नौसेना विमानन, वैसे) की भूमिका और महत्व का मूल्यांकन करते हैं। इसलिए यह खतरा है कि कुछ उच्च श्रेणी के नौसैनिक विशेषज्ञ, राजनीतिक नेताओं को अपनी सिफारिशों में, पनडुब्बियों की भूमिका और महत्व का एक संवेदनशील और गलत मूल्यांकन दे सकते हैं। इस वर्ग के जहाजों का विकास, विशेष रूप से जब से वे छिपकली बिजली संयंत्रों से लैस होने लगे, इतनी तेजी से हुआ है कि अब उनकी लड़ाकू क्षमताओं को ध्यान से तौलने और उन कार्यों पर पुनर्विचार करने की स्पष्ट आवश्यकता है जो वे कर सकते हैं। उनके उपयोग के लिए नए कारकों को निर्धारित करना आवश्यक है, जिन्हें नौसेना के सुधार और निर्माण के लिए विनियोग आवंटित करते समय निश्चित रूप से ध्यान में रखा जाना चाहिए।

परमाणु हथियारों के विकास और उन्हें इस्तेमाल करने में सक्षम बनाने वाली प्रणालियों ने इन हथियारों को वैश्विक स्तर पर डराने वाला बना दिया है। यह स्थिति इस अहसास की ओर ले जाती है कि परमाणु युद्ध को "राजनीति के साधन" के रूप में उपयोग करने का प्रयास निरर्थक, बेकार और बहुत खतरनाक हो सकता है।

बड़े पैमाने पर और विनाशकारी हमले करने के लिए महाशक्तियों की क्षमता, साथ ही साथ इन देशों की इस तरह के हमलों के खिलाफ खुद को बचाने की क्षमता, एक एकल प्रणाली का गठन करती है, जो एक ओर, बिल्कुल आवश्यक लगती है, और दूसरी ओर, लगातार बनी रहती है। अप्रयुक्त। रणनीतिक हथियारों की सीमा पर सोवियत-अमेरिकी वार्ता इस तथ्य का परिणाम है कि इन देशों की सरकारें इस निष्कर्ष पर पहुंची हैं कि उन पर अपने राष्ट्रीय संसाधनों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खर्च करना अव्यावहारिक है। यह बहुत संभव है कि संयुक्त राज्य अमेरिका और सोवियत संघ रणनीतिक हथियारों के विकास पर कम ध्यान देंगे, पारंपरिक हथियारों में सुधार करेंगे। इसीलिए गश्ती पनडुब्बियों की भूमिका और महत्व पर पुनर्विचार करना आवश्यक प्रतीत होता है।

सबसे पहले, यह बैलिस्टिक मिसाइलों से लैस परमाणु पनडुब्बियों के बारे में कहा जाना चाहिए। उनकी भूमिका बहुत बड़ी है: वे रणनीतिक प्रतिरोध की ताकतें हैं।

जलमग्न स्थिति में पनडुब्बी का पता लगाने के साधनों और विधियों के अनुसंधान और विकास पर सैकड़ों, यदि हजारों मिलियन डॉलर, पाउंड स्टर्लिंग, फ्रैंक और यहां तक ​​​​कि येन खर्च नहीं किए गए हैं। हालाँकि, ध्वनिक के अलावा, कई हज़ार मीटर की दूरी पर स्थित एक पनडुब्बी का पता लगाने के लिए अभी तक कोई अन्य साधन नहीं मिला है। यहां तक ​​​​कि एक सीमित क्षेत्र में जहां "तापमान कूद" परत का उपयोग संभव है, इसे खोजने से वांछित परिणाम नहीं मिलते हैं। समुद्र के पानी के तापमान, लवणता और अन्य भौतिक गुणों में अंतर इतना बड़ा और परिवर्तनशील है कि पानी के नीचे के लक्ष्यों की खोज करते समय उन्हें ध्यान में रखना बहुत मुश्किल है। नतीजतन, पनडुब्बी अभी भी समुद्र और महासागरों की गहराई में छिप सकती है, मिसाइल लॉन्च करने के लिए निरंतर तत्परता में है। इस प्रकार, संभावित दुश्मन के पनडुब्बी बेड़े की निरंतर निगरानी लगभग असंभव कार्य है। परमाणु मिसाइल पनडुब्बियों को अपने ठिकानों को छोड़कर उनके पास वापस जाना चाहिए। ऐसी नाव, जब बेस से बाहर निकलती है, तो इसी स्थिति में स्थित एक दुश्मन गश्ती पनडुब्बी द्वारा हमला किया जा सकता है। हालांकि, यह गुप्त रूप से, कई दिनों या हफ्तों तक लक्ष्य पनडुब्बी का पीछा करने में भी सक्षम है, लेकिन इस शर्त पर कि यह उचित जवाबी कार्रवाई नहीं करता है। इस बीच, यह माना जाना चाहिए कि "रणनीतिक निरोध" के लिए बनाई गई एक पनडुब्बी निश्चित रूप से आवश्यक प्रतिवाद लेगी।

स्क्वाड्रन और गश्ती पनडुब्बियां नौसेना के नियमित बलों से संबंधित हैं और सामरिक निवारक बलों की प्रणाली में शामिल नहीं हैं। यूके में, "स्क्वाड्रन" पनडुब्बी की अवधारणा को 1967 में कुछ रुकावट के बाद पेश किया गया था, मुख्य रूप से पारंपरिक हथियारों को ले जाने वाली परमाणु टारपीडो नौकाओं से मिसाइलों से लैस परमाणु मिसाइल पनडुब्बियों में अंतर करने के लिए। पनडुब्बियां जिनके पास बैलिस्टिक मिसाइल नहीं हैं और वे बेड़े की सतह बलों (जो स्क्वाड्रन नौकाएं कर सकती हैं) के प्रत्यक्ष समर्थन के कार्यों को हल करने में सक्षम नहीं हैं, लेकिन पनडुब्बियों के अन्य सभी कार्यों को करने में सक्षम हैं, उन्हें "गश्ती" कहा जाता है।

गश्त आमतौर पर एक प्राथमिक कार्य नहीं है, यह बेड़े की हल्की ताकतों द्वारा किया जाता है। गश्त का मुख्य उद्देश्य दुश्मन की टोह लेना या उसका पता लगाना है, और कभी-कभी उसकी छोटी ताकतों का विनाश करना है। तट से काफी दूरी पर और बेड़े के मुख्य बलों या उनके पास गश्त की जा सकती है।

कुछ नौसैनिक विशेषज्ञ, यहां तक ​​​​कि जो पनडुब्बी बलों की कमान संभालते हैं, कभी-कभी यह भूल जाते हैं कि पनडुब्बी और पनडुब्बी के बीच की लड़ाई की तुलना सशस्त्र बलों की अन्य शाखाओं के समान प्रकार के लड़ाकू उपकरणों की लड़ाई से नहीं की जा सकती। पनडुब्बी को सोनार पर भरोसा करना चाहिए, जो दृश्य या इलेक्ट्रॉनिक पहचान के साधनों की तुलना में कम कुशल, विश्वसनीय और परिष्कृत है। - इसलिए, दुर्लभ अपवादों के साथ, एक दूसरे के खिलाफ लड़ाई में इस वर्ग के जहाजों को ऐसी सामरिक स्थिति बनाने के अवसर से वंचित किया जाता है जब एक पक्ष दूसरे पर आसानी से जीत हासिल कर सके। यहां तक ​​​​कि अगर पनडुब्बियां सतह के जहाजों के खिलाफ युद्ध संचालन में लगी हुई हैं, तो उनके लिए समूहों में ऐसा करना बहुत मुश्किल है, हालांकि कुछ स्थितियों में उनका उपयोग करने का यह तरीका सकारात्मक परिणाम देता है। पनडुब्बी और पनडुब्बी के बीच मुकाबला दो सैनिकों के बीच की लड़ाई की तरह है, जिसमें आश्चर्य बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। पनडुब्बी जो पहली बार पता लगाने के लिए थी, अपने समान एक दुश्मन को सही ढंग से वर्गीकृत करती थी और अपने निर्देशांक को सटीक रूप से निर्धारित करती थी, एक निर्विवाद लाभ प्राप्त करेगी और लगभग निश्चित रूप से द्वंद्वयुद्ध से विजयी होगी।

इस प्रकार, न तो एक परमाणु मिसाइल पनडुब्बी की विनाशकारी हड़ताल शक्ति, और न ही एक स्क्वाड्रन पनडुब्बी की उच्च गति और बहुमुखी प्रतिभा उन्हें एक गश्ती पनडुब्बी पर एक महत्वपूर्ण सामरिक लाभ प्रदान कर सकती है। वास्तव में, यह बहुत संभव है कि, कुछ शर्तों के तहत, बाद वाला इन अधिक शक्तिशाली पनडुब्बियों में से किसी को हरा देगा। यह किन परिस्थितियों में हो सकता है?

गश्त के खिलाफ स्क्वाड्रन पनडुब्बी। समान कौशल और युद्ध प्रशिक्षण की डिग्री को देखते हुए, स्क्वाड्रन और गश्ती पनडुब्बियों के बीच लड़ाई का परिणाम उस शोर के स्तर पर निर्भर करता है जो वे मिलन स्थल के दौरान उत्पन्न करते हैं। नतीजतन, अधिक लाभप्रद स्थिति में उनमें से एक होगा जो पहले से ही किसी दिए गए गश्ती क्षेत्र में है और छिपकर, इस क्षेत्र से गुजरने वाली दुश्मन पनडुब्बी की प्रतीक्षा कर रहा है। गश्ती पनडुब्बी का उन मामलों में भी अतिरिक्त लाभ होगा जब, सबसे पहले, समुद्र की गहराई स्क्वाड्रन नाव को इष्टतम गति से आगे बढ़ने की अनुमति नहीं देती है और दूसरी बात, जब ऐसी नाव सक्रिय रूप से इसका उपयोग करके लाभ प्राप्त करने की कोशिश करती है दुश्मन, जलविद्युत स्टेशन से काफी अधिक शक्तिशाली।

दुश्मन के ठिकाने के पास एक गश्ती पनडुब्बी लगातार और गंभीर खतरा पैदा करती है। दूसरी ओर, एस्कॉर्ट के हिस्से के रूप में उपयोग की जाने वाली स्क्वाड्रन पनडुब्बियां बेड़े या काफिले के एस्कॉर्टेड बलों को टारपीडो और दुश्मन पनडुब्बियों द्वारा मिसाइल हमलों से बचाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकती हैं।

संक्रमण करते समय, गश्ती पनडुब्बी को समय-समय पर आरडीपी के तहत जाने के लिए मजबूर किया जाएगा। ऐसे मामलों में, दुश्मन के विमानों, पनडुब्बियों या दुश्मन की स्थिर चौकियों द्वारा पता लगाने की संभावना काफी बढ़ जाती है। एक ही समय में, एक ही कार्य को हल करने वाले पदों पर तैनात दुश्मन पनडुब्बी रोधी पनडुब्बियां, लेकिन एक अलग जगह पर, उसके लिए सबसे बड़ा खतरा पेश करेंगी। गश्ती क्षेत्र में आने पर, पनडुब्बी को और भी अधिक तीव्र दुश्मन विरोधी पनडुब्बी गतिविधि के लिए तैयार होना चाहिए। उसके लिए सबसे खतरनाक साधनों में से एक गश्ती विमान हो सकता है, जो क्षेत्र में स्थापित स्थिर सोनार प्रणाली के बिंदु से प्राप्त आंकड़ों के आधार पर इसका पता लगाने की कोशिश करेगा। हालांकि, अगर नाव हर चार या पांच दिनों में एक से अधिक बार नहीं आती है, तो एक गश्ती विमान, शायद, उसे लड़ाकू मिशन को छोड़ने के लिए मजबूर नहीं कर पाएगा। एक गश्ती नाव, जिसका पता लगाया जाता है और आत्मविश्वास से कई सतह के जहाजों द्वारा वर्गीकृत किया जाता है, जिसमें पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर भी होते हैं, पर हमला न होने की बहुत कम संभावना होती है। लेकिन सतह के जहाजों का मुकाबला करने के प्रभावी साधनों से लैस यह नाव उन्हें लंबे समय तक इसका पीछा करने की अनुमति देने की संभावना नहीं है, और अगर इसके पास हेलीकॉप्टरों का मुकाबला करने के लिए हथियार भी हैं, तो इसे नष्ट करने की संभावना (इसके द्वारा प्रभावी प्रतिकार के बिना) होगी उल्लेखनीय कमी।

ऐसी स्थिति में जहां परमाणु हथियारों के उपयोग से इंकार किया जाता है, एक पनडुब्बी के पास सतह के जहाजों पर हमला करने के लिए केवल टारपीडो होते हैं। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, जाहिरा तौर पर, इस हथियार के अलावा कोई नया प्रभावी साधन नहीं बनाया गया था। वर्तमान में, एक पनडुब्बी केवल सतह के जहाज के खिलाफ 2 मील से अधिक की दूरी पर दागे गए बिना तार वाले टॉरपीडो का उपयोग कर सकती है, या 7-8 मील तक की दूरी पर लक्ष्य को मार सकती है। हालांकि, न तो पहले और न ही दूसरे सतह के जहाजों को स्वतंत्र रूप से पैंतरेबाज़ी करने की उच्च संभावना प्रदान करते हैं।

जहाज के सोनार स्टेशनों की मदद से, चाहे वे कितने भी शक्तिशाली क्यों न हों, एक पनडुब्बी को आमतौर पर 10 मील से अधिक की दूरी पर नहीं देखा जा सकता है। लेकिन अगर पनडुब्बी और सतह के जहाज के बीच की दूरी 2 मील से अधिक हो जाती है, तो बाद वाले के पास न केवल एक टारपीडो हमले से बचने का एक वास्तविक अवसर होता है, बल्कि पनडुब्बी को प्रभावी ढंग से पलटने का भी मौका होता है। यदि जलमग्न स्थिति से प्रक्षेपित मिसाइल बनाना संभव होता, जो तब लगभग 10 मील की दूरी तक सुपरसोनिक गति से समुद्र की सतह पर फिसलती, तो फायदे का संतुलन पनडुब्बी के पक्ष में नाटकीय रूप से बदल जाता। आश्चर्यजनक हमले की क्षमता का उपयोग करते हुए, इस तरह की अपेक्षाकृत सरल कम दूरी की मिसाइल से लैस एक पनडुब्बी अपने सोनार उपकरणों द्वारा पता लगाए जाने के डर के बिना, टारपीडो के साथ सतह के जहाज पर हमला करते समय अपनी सामरिक श्रेष्ठता को फिर से हासिल कर लेगी, क्योंकि वे अभी तक वहां नहीं थे।

एक गश्ती पनडुब्बी का खतरनाक दुश्मन सोनार स्टेशन से लैस एक पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर है। 2 - 3 मिनट के लिए, जिस दौरान विमान सोनार को पानी में उतारता है ताकि नाव की तलाश की जा सके, यह समुद्र की सतह से 6 - 10 मीटर की ऊंचाई पर है। पनडुब्बियों द्वारा मिसाइलों के उपयोग की संभावना का वर्तमान में अध्ययन किया जा रहा है। अगर परीक्षण के नतीजे सफल रहे तो पनडुब्बी इन मिसाइलों से हेलीकॉप्टरों पर हमला कर सकेगी।

गश्ती पनडुब्बियों के कार्य

युद्धों के इतिहास से, समुद्र से भूमि पर सैनिकों के आक्रमण, ऐसे आक्रमण का प्रतिकार, देशों और महाद्वीपों की नाकाबंदी और प्रति-नाकाबंदी जैसी कार्रवाइयों को जाना जाता है। 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, कुछ समुद्री राज्यों ने अवधारणा का पालन किया, जिसके अनुसार एक निर्णायक लड़ाई में दुश्मन के बेड़े के मुख्य बलों को नष्ट करने के खतरे से समुद्र में प्रभुत्व सुनिश्चित किया गया था। हालांकि, पनडुब्बियों और विमानन के आगमन के साथ, यह अवधारणा अस्थिर हो गई। दो विश्व युद्धों के परिणाम पर पनडुब्बियों और नौसैनिक विमानों का प्रभाव महत्वपूर्ण था, जबकि समुद्री थिएटरों में युद्ध संचालन की लागत अपेक्षाकृत कम थी।

अगर नौसैनिक श्रेष्ठता अंततः विरोधी पक्षों की डूबने, बेअसर होने या अधिक से अधिक दुश्मन जहाजों और जहाजों पर कब्जा करने की क्षमता से तय होती है, तो आधुनिक पनडुब्बी और पनडुब्बी रोधी ताकतों के बीच क्या संतुलन होना चाहिए?

1942 में, अटलांटिक की लड़ाई में, प्रत्येक दस व्यापारी जहाजों के डूबने के लिए, केवल एक पनडुब्बी डूबी थी। मई 1943 से युद्ध के अंत तक, प्रत्येक तीन पनडुब्बियों के डूबने के लिए औसतन दो व्यापारी जहाज डूबे थे। वर्तमान में, एक पनडुब्बी शायद 1942 की तुलना में दुगने व्यापारी जहाजों को डुबा सकती है। इसलिए, स्क्वाड्रन पनडुब्बियों को काफिले के सुरक्षा बलों के अभिन्न अंग के रूप में, और गश्ती नौकाओं को पनडुब्बी रोधी और तटीय क्षेत्रों में गश्त के रूप में इस्तेमाल किया जाता है, किसी भी महान शक्ति के नौसैनिक बलों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होना चाहिए। यह भी याद रखना चाहिए कि गश्ती नौकाएं परमाणु, स्क्वाड्रन और इसी तरह की दुश्मन गश्ती नौकाओं से निपटने के प्रयासों का हिस्सा बन सकती हैं।

दुश्मन के सतह के जहाजों और पनडुब्बियों का मुकाबला करने के कार्यों के अलावा, गश्ती नौकाएं, अगर ठीक से सशस्त्र हों, तो स्थानीय युद्धों के क्षेत्रों में समुद्री लेन को नियंत्रित करने के लिए विमानन और सतह के जहाजों के साथ संयोजन में इस्तेमाल किया जा सकता है। दुश्मन के तट से स्काउट्स को स्थानांतरित करने या प्राप्त करने जैसी समस्याओं को हल करने के लिए गश्ती नौकाएं बहुत सुविधाजनक हैं, उन्हें विशेष कार्गो वितरित करके और कुछ वस्तुओं की दीर्घकालिक निगरानी के द्वारा द्वीपों पर घेरने वाले गैरीनों की सहायता करना। यदि हम पनडुब्बी रोधी बलों के लिए युद्ध प्रशिक्षण प्रदान करने के लिए पनडुब्बियों का उपयोग करने के लिए नौसेना की निरंतर आवश्यकता को भी ध्यान में रखते हैं, तो पनडुब्बी रोधी हथियारों और पानी के नीचे लक्ष्य पहचान प्रणालियों का उपयोग करने की रणनीति और तरीकों का मूल्यांकन और विकास करना (यह असंवैधानिक है, और कभी-कभी पूरी तरह से असंभव, इन उद्देश्यों के लिए परमाणु पनडुब्बियों का उपयोग करना), यह समझना बहुत मुश्किल है कि अमेरिकी और ब्रिटिश नौसेना के आदेश गश्ती नौकाओं के बिना करने का इरादा क्यों रखते हैं। इसके विपरीत, फ्रांस ने गश्ती पनडुब्बियों में सुधार जारी रखा है। एक परमाणु टारपीडो (स्क्वाड्रन) पनडुब्बी के निर्माण पर खर्च किए गए धन से, चार या पांच बहुउद्देश्यीय डीजल गश्ती नौकाओं का निर्माण संभव है, प्रत्येक की लागत 6 मिलियन पाउंड स्टर्लिंग है। हालाँकि इन उपवर्गों की पनडुब्बियों द्वारा किए जाने वाले कार्य अलग-अलग हैं, लेकिन उन्हें बनाए रखने की मुख्य लागतों को जोड़ा जा सकता है। निष्कर्ष अनैच्छिक रूप से खुद को बताता है कि यदि डीजल गश्ती पनडुब्बियों को छोड़ने का निर्णय वास्तव में किया जाता है, तो यह समय से पहले किया जाता है।

अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सबसे आधुनिक युद्धपोत भी सतह के हथियारों के लिए असुरक्षित हैं। इसलिए, यह बिल्कुल स्पष्ट है कि पनडुब्बी के लिए समुद्र की सतह पर फिसलने वाले पारंपरिक चार्ज के साथ एक होमिंग मिसाइल बनाने की तत्काल आवश्यकता है, जिसे टारपीडो ट्यूब से दागा जा सकता है। चूंकि, एक सामरिक मिसाइल के साथ, टारपीडो ट्यूबों को अभी भी टारपीडो के ज्वालामुखी से निकाल दिया जा सकता है, इसलिए नए प्रकार की गश्ती नौकाओं के निर्माण को स्थगित करने की कोई आवश्यकता नहीं होगी। नई गश्ती पनडुब्बियों का निर्माण करते समय, पतवारों, बिजली संयंत्रों, स्वचालित प्रणालियों और नेविगेशन उपकरणों के डिजाइन में नवीनतम उपलब्धियों का अधिकतम उपयोग करना आवश्यक है। संचार के साधन और रहने की स्थिति में सुधार। बड़े युद्धपोतों को नष्ट करने के लिए सामरिक मिसाइलों और टारपीडो से लैस एक गश्ती पनडुब्बी, हेलीकॉप्टर से लड़ने के लिए हथियारों से लैस, इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटर और स्वचालित अग्नि नियंत्रण प्रणाली से लैस, आने वाले दशकों में अपेक्षाकृत सस्ती, लेकिन बहुत प्रभावी युद्धपोत बन सकती है।

समुद्र-आधारित अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों के आगमन से पहले, मिसाइल पनडुब्बियां अपने तट से अपेक्षाकृत कम दूरी पर स्थित लॉन्चिंग पोजिशन से ही दुश्मन के ठिकानों पर हमला कर सकती थीं। AB-611, 629, 658, 667A परियोजनाओं की मिसाइल नौकाओं को लड़ाकू क्षेत्रों (लड़ाकू सेवा) में माना जाता था। प्रत्येक पनडुब्बी को युद्ध संचालन (लड़ाकू गश्त) के मुख्य और वैकल्पिक क्षेत्रों को सौंपा गया था, जिसके भीतर फायरिंग पोजिशन और वेटिंग एरिया आवंटित किए गए थे। खतरे की अवधि के दौरान, नौकाएं प्रतीक्षा क्षेत्रों से फायरिंग (प्रारंभिक) स्थितियों के क्षेत्रों में चली गईं। फायरिंग की स्थिति में होने के कारण, मिसाइल पनडुब्बी आदेश प्राप्त करने के बाद कम से कम समय में लक्षित लक्ष्यों पर मिसाइल लॉन्च करने में सक्षम थी। अधिकतम गोपनीयता और मिसाइल हथियारों की आवश्यक तत्परता के साथ पनडुब्बियों के दीर्घकालिक पैंतरेबाज़ी की संभावना सुनिश्चित करने के लिए प्रतीक्षा क्षेत्रों और फायरिंग पोजिशन को इस तरह से सौंपा गया था। पनडुब्बी को एक विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया बंद गश्ती मार्ग भी सौंपा जा सकता है। ऐसे मार्ग पर, पूरे अभियान के दौरान, उन्हें निर्धारित लक्ष्यों के लिए अपनी मिसाइलों की सीमा के भीतर रहना पड़ा।

पहली पीढ़ी की पनडुब्बियों के लिए लड़ाकू गश्ती क्षेत्रों का स्थान उनकी मिसाइलों की सीमा द्वारा निर्धारित किया गया था। इस प्रकार, AB-611, 629 और 658 परियोजनाओं की मिसाइल नौकाओं के गश्ती क्षेत्र अटलांटिक और प्रशांत महासागरों, बैरेंट्स, सेरेर्नो और जापान समुद्रों में स्थित थे। लक्ष्यों से इन पनडुब्बियों की शुरुआती स्थिति की दूरी कई सौ किलोमीटर से अधिक नहीं थी, और केवल नावों को डी-4 मिसाइल प्रणाली से लैस करने के बाद ही यह 1,400 किमी तक पहुंचने लगी।

R-27 (SS-N-6) मिसाइलों की रेंज, जो प्रोजेक्ट 667A (यांकी I) SSBNs से लैस थी, लगभग 2,400 किमी थी, और इन रणनीतिक पनडुब्बियों के गश्ती क्षेत्र लगभग 2,000 किमी की दूरी पर स्थित थे। अमेरिकी तट से। 1973 में शुरू होकर, अटलांटिक में प्रोजेक्ट 667A SSBN लड़ाकू सेवा क्षेत्र संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्व में लगभग 550 किमी की दूरी पर स्थानांतरित हो गया, जो कि, जाहिरा तौर पर, नई R-27U मिसाइलों को अपनाने से जुड़ा था, जिसकी सीमा 3000 किमी तक पहुँच गई थी।

मिसाइलों का अगला संशोधन - R-29 (SS-N-8), जो प्रोजेक्ट 667B (डेल्टा I) SSBNs से लैस था - में पूरी तरह से नया गुण था। इन मिसाइलों की सीमा लगभग 8,000 किमी थी, जिसने मिसाइल पनडुब्बियों को अपने पूरे मार्ग पर लक्ष्य को भेदने की अनुमति दी। 1973 में शुरू होकर, सोवियत रणनीतिक पनडुब्बियों ने कोला प्रायद्वीप, सुदूर पूर्व और कामचटका पर अपने ठिकानों से अमेरिकी धरती पर वस्तुतः किसी भी लक्ष्य को भेदने की क्षमता हासिल कर ली।

पश्चिमी स्रोतों के अनुसार, 667B, 667BD और 667BDR परियोजनाओं के SSBN ग्रीनलैंड सागर, बैरेंट्स सागर और ओखोटस्क सागर के क्षेत्रों में लड़ाकू गश्त करते हैं। कभी-कभी बेरिंग जलडमरूमध्य के पास एक या दो मिसाइल वाहक स्थित होते हैं। तीसरी पीढ़ी की रणनीतिक पनडुब्बियों के गश्ती क्षेत्र - प्रोजेक्ट 941 (टाइफून) और 667BDRM (डेल्टा IV) - स्पष्ट रूप से बैरेंट्स सागर में स्थित हैं।

रणनीतिक मिसाइल वाहकों की लड़ाकू सेवा का संगठन

1950 के दशक के अंत में, पहली पीढ़ी की मिसाइल पनडुब्बियों के बेड़े में प्रवेश करने और परीक्षण परिभ्रमण करने के बाद, वे यूएसएसआर के सीमांत और आस-पास के समुद्रों में युद्ध सेवा में जाने लगे। 1963 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका के तटों पर कई अलग-अलग सैन्य अभियान चलाए गए। ये यात्राएं डीजल मिसाइल पनडुब्बियों से की गईं। 1963 के बाद, यूएसएसआर के क्षेत्र से दूरस्थ क्षेत्रों में व्यवस्थित युद्ध सेवा की स्थापना की गई, और सितंबर 1966 से, मिसाइल पनडुब्बियों, दोनों डीजल और परमाणु, ने लगातार युद्ध सेवा (संयुक्त राज्य के तट सहित) को अंजाम देना शुरू किया।

प्रोजेक्ट 667A (यांकी I) मिसाइल वाहकों की सेवा में प्रवेश के साथ, रणनीतिक पनडुब्बियों की लड़ाकू सेवा की तीव्रता में तेजी से वृद्धि हुई, जिससे 12-15 मिसाइल वाहक लगातार समुद्र में थे।

अटलांटिक में प्रोजेक्ट 667A SSBN की पहली लड़ाकू सेवा जून 1969 में शुरू हुई। सोलह महीने बाद, अक्टूबर 1970 से, इस प्रकार की रणनीतिक पनडुब्बियों ने प्रशांत महासागर में सेवा देना शुरू किया। 1971 तक, चार प्रोजेक्ट 667ए एसएसबीएन नियमित रूप से लड़ाकू ड्यूटी क्षेत्रों में तैनात थे, जिनमें से तीन अटलांटिक महासागर में और एक प्रशांत महासागर में थे। 162 अगस्त 1973 से, उत्तरी और प्रशांत बेड़े के दो मिसाइल वाहक ने स्थायी युद्धक सेवा शुरू की . सामरिक पनडुब्बियों की तैनाती का यह क्रम कम से कम 1976 तक बना रहा।

उत्तरी बेड़े में, प्रोजेक्ट 667A रणनीतिक नावों की लड़ाकू सेवा में प्रवेश करने की आवृत्ति आमतौर पर 26 दिन थी, जबकि अटलांटिक में सेवा चक्र आमतौर पर 77-78 दिनों तक चलता था, जिसमें संक्रमण का समय भी शामिल था। अटलांटिक महासागर में लड़ाकू सेवा के क्षेत्रों में, नावें, एक नियम के रूप में, 53 दिनों के भीतर थीं।

प्रोजेक्ट 667ए की एसएसबीएन सेवा इसी तरह से प्रशांत महासागर में आयोजित की गई थी। समुद्र में नाव यात्रा की आवृत्ति 29 दिन थी, संक्रमण का समय 10 से 13 दिनों तक था, और युद्ध सेवा क्षेत्र में रहने की अवधि 52-56 दिन थी। एक नियम के रूप में, पनडुब्बियां सेवा क्षेत्रों में जाती थीं पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की के पास रयबैकी बेस से सबसे छोटा रास्ता। कभी-कभी, उनके मार्ग अलेउतियन द्वीप समूह के साथ बेरिंग सागर के पास से गुजरते थे।

70 के दशक के मध्य के बाद से, अंतरमहाद्वीपीय एसएलबीएम ने सेवा में प्रवेश किया और मिसाइलों को अपने ठिकानों से लॉन्च करना संभव हो गया, 20-22 मिसाइल वाहक मिसाइल लॉन्च करने के लिए उच्च स्तर की लड़ाकू तत्परता में थे (समुद्र में लड़ाकू गश्त पर और युद्ध ड्यूटी पर) आधार)। 1990 के दशक की शुरुआत तक तैनाती की यह तीव्रता जारी रही।

सोवियत बेड़े में लड़ाकू गश्ती का संगठन मिसाइल पनडुब्बियों के परिचालन उपयोग की अपेक्षाकृत कम डिग्री प्रदान करता है। एक नियम के रूप में, केवल

सोवियत एसएसबीएन का 15-25%। सोवियत नौसेना की परिचालन योजनाओं ने निर्धारित किया कि खतरे की अवधि के दौरान ऐसा करने में सक्षम सभी पनडुब्बियों को समुद्र में जाना चाहिए।168 यहां तक ​​कि बिना हथियारों के मिसाइल वाहक को भी तटीय आधार छोड़ना पड़ा। इन नावों पर हथियारों की लोडिंग समुद्र में की जानी थी। रणनीतिक पनडुब्बियां जो एक कारण या किसी अन्य के लिए समुद्र में नहीं जा सकती थीं, लेकिन मिसाइल फायरिंग करने में सक्षम थीं, उन्हें बेस में लड़ाकू ड्यूटी पर होना था।

1990 के दशक के दौरान, उच्च युद्ध तत्परता में SSBN की संख्या आधी हो गई है, 169 और उनमें से अधिकांश ठिकानों में युद्ध ड्यूटी पर हैं।

पश्चिमी विशेषज्ञों के अनुसार, 1990 के दशक की शुरुआत में समुद्र में लड़ाकू गश्त पर 4 से 6 मिसाइल वाहक थे।

लड़ाकू गश्त करने के चरण

एक रणनीतिक पनडुब्बी के अभियान के मुख्य चरण बेस से बाहर निकलना, युद्ध सेवा क्षेत्र में संक्रमण, गश्त का मुकाबला करना और बेस पर लौटना है।

एसएसबीएन मार्ग नौसेना के मुख्य मुख्यालय के साथ समझौते में फ्लीट ऑपरेशनल निदेशालय द्वारा विकसित किया गया है। रणनीतिक पनडुब्बियों के लिए गश्ती मार्गों का विकास सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ की परिचालन योजनाओं के अनुसार किया जाता है, जो लड़ाकू गश्त पर एसएसबीएन की संख्या और ठिकानों में लड़ाकू ड्यूटी पर निर्धारित करते हैं।

आधार से बाहर निकलें

मिसाइल वाहक के गुप्त गश्त को सुनिश्चित करने के लिए आधार बिंदु से बाहर निकलना एक बहुत ही महत्वपूर्ण कदम है। ठिकानों से पनडुब्बियों की रिहाई का पता लगाने के लिए विभिन्न तरीकों का इस्तेमाल किया जाता है। विशेष रूप से, संयुक्त राज्य अमेरिका नियमित रूप से ट्रैकिंग उपग्रहों का उपयोग करके रूसी पनडुब्बी ठिकानों की निगरानी करता है।

घाट पर स्थित एक रणनीतिक पनडुब्बी उपग्रह उपकरणों के लिए अत्यधिक दृश्यमान लक्ष्य है। उपग्रह टोही उपकरण द्वारा प्राप्त छवियों से, रणनीतिक मिसाइल वाहकों को अन्य प्रकार की छोटी पनडुब्बियों से आसानी से अलग किया जा सकता है। आधार बिंदुओं की निगरानी के लिए दृश्य और अवरक्त श्रेणी के उपकरण और सिंथेटिक एपर्चर रडार से लैस निम्न-कक्षा उपग्रहों का उपयोग किया जाता है। ऐसे उपग्रह 1-3 दिनों के अंतराल के साथ बंदरगाह में पनडुब्बियों के बारे में जानकारी प्रदान करते हुए आधार की निरंतर निगरानी की अनुमति नहीं देते हैं।

अगली पंक्ति, जिसे एक रणनीतिक पनडुब्बी को गुप्त रूप से पारित करने की आवश्यकता होती है, समुद्र से बाहर निकलने से कई दस मील की दूरी पर स्थित है। एक नियम के रूप में, एक या दो अमेरिकी पनडुब्बियां एसएसबीएन ठिकानों के निकटतम दृष्टिकोण पर स्थित हैं। इन पनडुब्बियों के मुख्य कार्यों में से एक मिसाइल वाहक के पारित होने के तथ्य का पता लगाना है। चूंकि आधार बिंदुओं से बाहर निकलने के क्षेत्र और उनके पास पहुंचने के क्षेत्र अच्छी तरह से ज्ञात हैं, अनुकूल मौसम की स्थिति में यह कार्य कभी-कभी पूरा हो सकता है।

इस संबंध में, अधिकतम गोपनीयता सुनिश्चित करते हुए बेस पॉइंट से रणनीतिक पनडुब्बियों का निकास किया जाता है। मिसाइल वाहक का पता लगाने की संभावना को कम करने के लिए, इससे पहले कि वह अपने मार्ग के क्षेत्र में समुद्र में जाता है, एक नियम के रूप में, विदेशी पनडुब्बियों की खोज और निष्कासन के लिए एक ऑपरेशन किया जाता है। जब एसएसबीएन बंदरगाह छोड़ता है, तो उसके साथ लड़ाकू गार्ड होते हैं, जिसमें गश्ती जहाजों, माइनस्वीपर और पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर शामिल होते हैं।

मुकाबला सेवा क्षेत्र में संक्रमण

लड़ाकू गश्त लगाने के लिए, AB611, 629, 658 और 667A परियोजनाओं की मिसाइल पनडुब्बियों को बेस से लड़ाकू सेवा के क्षेत्रों में एक लंबा संक्रमण करना पड़ा। अटलांटिक में, गश्ती क्षेत्रों का मुकाबला करने के लिए मिसाइल वाहक के संक्रमण के मार्ग केप नॉर्थ केप - बियर आइलैंड और आइसलैंड - फरो आइलैंड्स की सीमाओं से होकर गुजरते थे। कभी-कभी शेटलैंड-फ़रो आइलैंड्स या डेनिश स्ट्रेट के माध्यम से मार्ग बनाया जाता था।

संक्रमण के दौरान नाव की गति को इस तथ्य के आधार पर चुना गया था कि संक्रमण गुप्त रूप से किया जाना था, लेकिन कम से कम समय में। अटलांटिक में, संक्रमण के समय प्रोजेक्ट 667A SSBN की औसत गति 10-12 समुद्री मील थी, इसलिए SSBN 11-13 दिनों में युद्ध सेवा क्षेत्र में आ गया।

संक्रमण के दौरान, सोवियत सामरिक मिसाइल वाहक पनडुब्बी रोधी रक्षा (एएसडी) के लिए सबसे कमजोर थे। सोवियत पनडुब्बियों का पता लगाने में एक महत्वपूर्ण भूमिका SOSUS प्रकार के सोनार रिसीवरों के स्थितीय एंटेना द्वारा निभाई गई थी, जो केप नॉर्थ केप - बियर आइलैंड, ग्रीनलैंड - आइसलैंड - फरो आइलैंड्स - ग्रेट ब्रिटेन, साथ ही अलेउतियन की सीमाओं पर तैनात थे। प्रशांत महासागर में द्वीप। इन एंटेना की मदद से, न केवल सोवियत पनडुब्बियों द्वारा लाइनों के पारित होने के तथ्य को दर्ज करना संभव था, बल्कि कभी-कभी काफी दूरी पर उनका पता लगाना भी संभव था। पता लगाने की दक्षता में वृद्धि हुई अगर आधार छोड़ने वाली नाव के बारे में परिचालन संबंधी जानकारी थी। पनडुब्बी को सीमा एंटेना द्वारा पंजीकृत किए जाने के बाद, एक नियम के रूप में, मिसाइल वाहक के प्रस्तावित स्थान पर एक पीएलओ विमान भेजा गया था, जो अधिक सटीक रूप से इसकी स्थिति, पाठ्यक्रम और, यदि आवश्यक हो, तो मिसाइल वाहक की निगरानी करता था। मिसाइल वाहक के स्थान के बारे में जानकारी पनडुब्बी रोधी जहाजों या टारपीडो पनडुब्बियों को प्रेषित की जा सकती है।

पनडुब्बी रोधी हथियारों की प्रभावशीलता को कम करने के लिए, सोवियत मिसाइल वाहकों ने कई तरह के हथकंडे अपनाए जिससे उन्हें पता लगाने से बचने में मदद मिली। पनडुब्बी व्यापारी जहाजों या युद्धपोतों के करीब जा सकती थी, जिसके शोर ने पनडुब्बियों द्वारा उत्पन्न ध्वनि को दबा दिया। उन क्षेत्रों में जहां स्थितीय सोनार एंटेना स्थित हैं, नावों की गति अधिकतम कम शोर तक कम हो गई है। पनडुब्बी रोधी रक्षा के माध्यम से ट्रैकिंग की कमी की जांच करने और पनडुब्बी रोधी रक्षा प्रणाली के सोनार एंटेना प्राप्त करने की दिशा में नाव की दृश्यता को कम करने के लिए पनडुब्बी ने समय-समय पर पाठ्यक्रम बदल दिया।

कुछ मामलों में, लड़ाकू सेवा क्षेत्र में संक्रमण के दौरान, रणनीतिक नाव एक टारपीडो पनडुब्बी के साथ थी, जिसका कार्य मिसाइल वाहक के लिए युद्धक सुरक्षा प्रदान करना था। एक ही समय में, नावें स्थापित मार्गों के साथ या तो स्वायत्त रूप से आगे बढ़ सकती हैं, एक दूसरे के साथ संचार नहीं कर सकती हैं, या जोड़े में, गुप्त पानी के नीचे संचार बनाए रख सकती हैं।

मुकाबला गश्ती

लड़ाकू गश्त की अवधि के दौरान, मिसाइल वाहक का कार्य सर्वोच्च उच्च कमान से एक आदेश प्राप्त होने पर मिसाइल हथियारों के उपयोग के लिए निरंतर युद्ध की तत्परता में रहना है। इसका अर्थ है कई आवश्यकताओं को पूरा करना। सबसे पहले, मिसाइल वाहक की लड़ाकू स्थिरता सुनिश्चित करना आवश्यक है, अर्थात ऐसी स्थितियाँ बनाना जो दुश्मन को लड़ाकू मिशन पूरा होने से पहले मिसाइल वाहक का पता लगाने और नष्ट करने की अनुमति न दें। मिसाइल वाहकों की लड़ाकू स्थिरता उनके गश्ती क्षेत्रों में गढ़वाले क्षेत्रों के निर्माण के साथ-साथ दुश्मन एएसडब्ल्यू बलों के लिए उनकी दृश्यता को कम करके सुनिश्चित की जाती है। दूसरे, मिसाइल हथियारों के उपयोग के आदेश के विश्वसनीय और समय पर प्रसारण के लिए, पनडुब्बी के साथ विश्वसनीय संचार प्रदान किया जाना चाहिए। और, अंत में, एक लड़ाकू मिशन का परिणाम इस बात पर निर्भर करता है कि लॉन्च के समय पनडुब्बी की स्थिति कितनी सही है।

रणनीतिक मिसाइल वाहकों की गोपनीयता सुनिश्चित करना

पनडुब्बियों और मिसाइल प्रणालियों के निर्माण के समानांतर, बैलिस्टिक मिसाइलों के पानी के नीचे प्रक्षेपण की अनुमति देते हुए, सोवियत डिजाइनरों के प्रयासों को पनडुब्बियों के शोर को कम करने पर केंद्रित किया गया था। 1960 के दशक में, अमेरिकी स्थिर सोनार प्रणालियाँ कई सौ किलोमीटर तक की दूरी पर संक्रमण करने वाली सोवियत परमाणु पनडुब्बियों का पता लगाने में सक्षम थीं। सोवियत मिसाइल वाहकों के शोर स्तर को कम करने के उद्देश्यपूर्ण प्रयासों ने इस तथ्य को जन्म दिया कि 90 के दशक की शुरुआत तक पनडुब्बियों का शोर स्तर समुद्र के प्राकृतिक शोर के बराबर हो गया था। जिस सीमा पर आधुनिक रूसी मिसाइल वाहक का पता लगाया जा सकता है, वह भी सबसे अनुकूल परिस्थितियों में, कई दसियों किलोमीटर से अधिक नहीं है।

लड़ाकू गश्ती क्षेत्र में, एक रणनीतिक पनडुब्बी 5 समुद्री मील तक की न्यूनतम गति बनाए रखती है। गश्त के दौरान विसर्जन की गहराई को इस तरह से चुना जाता है कि एक ओर, पानी के नीचे और सतह की स्थिति को रोशन करने के लिए सर्वोत्तम स्थिति सुनिश्चित की जा सके, और दूसरी ओर, पनडुब्बी का पता लगाना मुश्किल हो जाए। रणनीतिक पनडुब्बी जल ध्वनिक उपकरण की मदद से पर्यावरण को नियंत्रित करती है, जो आमतौर पर निष्क्रिय मोड में काम करती है। चूंकि सोनार कॉम्प्लेक्स की संवेदनशीलता पैटर्न नाव के धनुष की दिशा में अधिकतम और स्टर्न की दिशा में न्यूनतम है, पनडुब्बी समय-समय पर ट्रैकिंग की अनुपस्थिति की जांच करने के लिए एक मोड़ पैंतरेबाज़ी करती है।

सोनार कॉम्प्लेक्स के सक्रिय मोड का उपयोग केवल उन मामलों में किया जाता है जहां यह मिसाइल वाहक के चुपके को खतरा नहीं देता है, या ऐसी स्थितियों में जहां चुपके महत्वपूर्ण नहीं रह जाता है। विशेष रूप से, सक्रिय सोनार का उपयोग कभी-कभी एक पनडुब्बी के सरफेसिंग से पहले किया जाता है, टारपीडो फायरिंग के दौरान लक्ष्य के निर्देशांक को स्पष्ट करने के लिए, बर्फ की मोटाई को मापने के लिए बर्फ के नीचे चलते समय और उथले पानी में चलते समय निकट क्षेत्र में बाधाओं का पता लगाने के लिए और कठिन तल स्थलाकृति वाले क्षेत्र।

सामरिक पनडुब्बियों के साथ संचार

लड़ाकू गश्तों पर रणनीतिक पनडुब्बियों का प्रबंधन नौसेना के मुख्य मुख्यालय द्वारा बेड़े के मुख्यालय के माध्यम से पूरे रूस में तैनात रेडियो केंद्रों और अंतरिक्ष संचार केंद्रों को प्रसारित करने और प्राप्त करने की प्रणाली की मदद से किया जाता है। नौसैनिक सामरिक बल नियंत्रण प्रणाली विभिन्न भौतिक सिद्धांतों पर चलने वाले संचार चैनलों को जोड़ती है, जो सबसे प्रतिकूल परिस्थितियों में पूरे सिस्टम की विश्वसनीयता और शोर प्रतिरोधक क्षमता को बढ़ाती है। इसमें विभिन्न स्पेक्ट्रम बैंड, सैटेलाइट, एयरक्राफ्ट और शिप रिपीटर्स, मोबाइल कोस्टल रेडियो स्टेशनों के साथ-साथ हाइड्रोकॉस्टिक स्टेशनों और रिपीटर्स में काम करने वाले स्थिर रेडियो स्टेशनों को प्रसारित करना और प्राप्त करना शामिल है। नियंत्रण प्रणाली के सभी तत्व आमतौर पर केबल और रेडियो रिले संचार लाइनों से जुड़े होते हैं।

लड़ाकू गश्ती करने वाले एसएसबीएन को युद्ध नियंत्रण संकेतों का गारंटीकृत प्रसारण आवृत्तियों के एक समूह में एक साथ संचरण द्वारा सुनिश्चित किया जाता है, जिसमें अतिरिक्त लंबी (वीएलएफ), छोटी तरंगों (एचएफ), साथ ही अंतरिक्ष संचार आवृत्तियों पर आवृत्तियों शामिल हैं। एसएसबीएन के साथ निर्दिष्ट संचार अनुसूची के अनुसार सिग्नल नियमित रूप से प्रसारित किए जाते हैं।

इसके अलावा, पनडुब्बी अल्ट्रा-लो फ्रीक्वेंसी (ईएलएफ) इलेक्ट्रोमैग्नेटिक तरंगों का उपयोग करके प्रेषित सिग्नल प्राप्त करती है। ये तरंगें, जिनकी आवृत्ति कई दसियों हर्ट्ज़ है, छोटी विद्युत चुम्बकीय तरंगों के विपरीत, दुनिया में कहीं भी 200-300 मीटर की गहराई तक पानी के स्तंभ में प्रवेश कर सकती हैं। चूंकि वीएलएफ चैनल पर सूचना अंतरण दर बहुत कम है, युद्ध पर सभी एसएसबीएन के लिए केवल सामान्य आदेश

गश्त, एक पूर्व निर्धारित कोड द्वारा इंगित किया गया। उदाहरण के लिए, एक अलग कोड "हथियार का उपयोग करने के लिए एक आदेश प्राप्त करने के लिए सतह" या "पूर्ण मुकाबला तत्परता लाने" का संकेत दे सकता है। शांतिकाल के दौरान, ईएलएफ चैनल पर एक कोड समय-समय पर प्रसारित किया जाता है, जिसका अर्थ है कि "स्थिति सामान्य है।" सहमत समय पर इस कोड की अनुपस्थिति एक आपात स्थिति का संकेत है।

वेरी लॉन्ग वेव (वीएलडब्ल्यू) सिग्नल 5 मीटर की गहराई तक पानी में प्रवेश कर सकते हैं। इन संकेतों को प्राप्त करने के लिए, पनडुब्बियों को पेरिस्कोप की गहराई तक चढ़ना होगा या टोड रिसीविंग एंटेना तैनात करना होगा। 1980 के दशक के अंत तक, USSR के क्षेत्र में छह स्थिर SDV स्टेशन संचालित हुए, जो मोलोडेनको (बेलारूस), निज़नी नोवगोरोड, फ्रुंज़े, आर्कान्जेस्क, क्रास्नोडार और खाबरोवस्क में स्थित थे। इन स्टेशनों ने अधिकांश विश्व महासागर (दक्षिणी गोलार्ध के दूरस्थ क्षेत्रों, अटलांटिक के पश्चिमी भाग और प्रशांत महासागर के पूर्वी भाग को छोड़कर) पर संचार प्रदान किया। स्टेशनों का संचालन जारी है, नियमित रूप से 3 kHz से 30 kHz तक की कई आवृत्तियों पर प्रसारण होता है। एसडीवी चैनल न केवल सभी पनडुब्बियों के लिए सामान्य आदेश प्रसारित करता है, बल्कि नियंत्रण संकेतों का मुकाबला भी करता है।

सोवियत संघ में युद्ध की स्थिति में हथियारों के उपयोग के आदेशों के विश्वसनीय प्रसारण को सुनिश्चित करने के लिए, SDV संचार के मोबाइल तटीय और वायु स्टेशन बनाए गए थे। 1985 में, सुदूर पूर्वी संचार बलों के Tu-142MR विमान ने बेड़े के साथ सेवा में प्रवेश किया, जो कि खतरे की अवधि के दौरान रणनीतिक मिसाइल वाहकों को संकेत प्रेषित करने के लिए तैयार होने के कारण, निर्दिष्ट क्षेत्रों में निरंतर युद्धक ड्यूटी करनी चाहिए। 187 के अंत तक 1992, रूस में 13 Tu-142MR विमान थे। -142MR, जिनमें से सात प्रशांत बेड़े में और छह उत्तरी बेड़े में तैनात थे।

शॉर्ट और अल्ट्रा-शॉर्ट तरंगों पर रेडियो संचार नेटवर्क सबसे व्यापक है, जिसमें कई स्थिर और मोबाइल ग्राउंड-आधारित ट्रांसमिटिंग केंद्र और रिले रेडियो स्टेशन शामिल हैं। इस नेटवर्क में सैटेलाइट, एविएशन और शिप रिपीटर्स शामिल हैं। पहले सोवियत एटीएल-अनुवादकों "गोलियत" और "हरक्यूलिस" के आगमन से पहले 189 शॉर्टवेव संचार संयुक्त राज्य अमेरिका के तट के साथ-साथ अटलांटिक और प्रशांत महासागरों में लड़ाकू ड्यूटी पर पनडुब्बियों को परिचालन जानकारी प्रसारित करने का एकमात्र तरीका था। एचएफ और वीएचएफ संचार का मुख्य नुकसान एक पनडुब्बी अनमास्किंग एंटीना को तैनात करने की आवश्यकता है।

कई मामलों में, रेडियो संचार के साथ, ध्वनि पानी के नीचे संचार का उपयोग किया जा सकता है, जिसका मुख्य लाभ यह है कि पनडुब्बी को सतह पर लाने और वापस लेने योग्य और खींचे गए एंटेना का उपयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

साथ ही, ध्वनि पानी के नीचे संचार की सीमा 10-30 किमी से अधिक नहीं है।

लड़ाकू गश्त पर होने के कारण, एक रणनीतिक मिसाइल वाहक, एक नियम के रूप में, तट पर कोई सूचना प्रसारित नहीं करता है। जिन स्थितियों में हवा में जाना संभव है, वे एक ट्रैकिंग प्रयास का पता लगा सकते हैं कि मिसाइल वाहक अपने दम पर छुटकारा नहीं पा सकता है, बोर्ड पर एक बड़ी दुर्घटना, एक गंभीर स्थिति या चालक दल के सदस्यों की मौत।

इसके अलावा, आवधिक संचार सत्र आमतौर पर प्रदान किए जाते हैं। सत्र के लिए नियत समय पर, पनडुब्बी पेरिस्कोप की गहराई तक उठती है और मध्यम, लंबी, छोटी और अल्ट्राशॉर्ट तरंगों पर प्रेषित सूचना प्राप्त करने के लिए एंटेना को तैनात करती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आधुनिक पनडुब्बियां ऑपरेटिंग गहराई पर रहते हुए सिग्नल प्राप्त कर सकती हैं - वे बाहरी सिग्नल प्राप्त करने के लिए टो किए गए एंटेना से लैस हैं।

नेविगेशन एड्स SSBNs

1950 के दशक के मध्य में, रेडियो नेविगेशन सिस्टम का उपयोग करके एक पनडुब्बी की स्थिति बनाई गई थी। उस समय तैनात डेका और लोरन-ए सिस्टम ने 600 मील तक की दूरी पर दिन की स्थिति में 0.3-0.5 मील की सटीकता प्रदान की, और रात में - 300 मील तक की दूरी पर 0.5-1.5 मील। 192 जब एक पनडुब्बी दूर थी तट से, खगोलीय माप का उपयोग किया गया था, जिससे नाव के निर्देशांक को 1 मील से कम की सटीकता के साथ निर्धारित करना संभव हो गया था, हालांकि, चूंकि मौसम की स्थिति हमेशा खगोलीय माप की अनुमति नहीं देती थी, वास्तविक स्थिति के बीच का अंतर पनडुब्बी और माप के बीच गणना (विसंगति) 10 मील तक पहुंच सकती है।

60 के दशक की शुरुआत में, पनडुब्बियों को पहले रेडियो सेक्स्टेंट्स से लैस किया जाने लगा, जिससे किसी भी मौसम में सूर्य, चंद्रमा और यहां तक ​​​​कि कुछ चमकीले सितारों की ऊंचाई निर्धारित करना संभव हो गया। इसके अलावा, पनडुब्बियों पर जड़त्वीय नेविगेशन सिस्टम दिखाई दिए, जिससे विसंगति को काफी कम करना संभव हो गया। तो, हर दो दिनों में एक बार खगोलीय माप करने के तरीके में, विसंगति 4 मील से अधिक नहीं थी। यह जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली के लिए धन्यवाद था कि सोवियत पनडुब्बियों ने 70 के दशक की शुरुआत तक आर्कटिक मार्गों में महारत हासिल कर ली थी।

यूएसएसआर के तट से दूर समुद्र के क्षेत्रों में नेविगेशन समर्थन की समस्या, साथ ही सभी मौसम की क्षमता की समस्या, उपग्रह नेविगेशन प्रणाली के निर्माण के बाद ही पूरी तरह से हल हो गई थी। यूएसएसआर में कई उपग्रह नेविगेशन सिस्टम तैनात किए गए थे। 193 1967 में तैनात पहली प्रणाली में तीन उपग्रह शामिल थे। 80 के दशक की शुरुआत तक, इस प्रणाली में उपग्रहों की संख्या, जिसे वर्तमान में पारस के रूप में जाना जाता है, 6 तक बढ़ा दी गई थी। प्रणाली ने 100 मीटर तक की सटीकता के साथ स्थिति प्रदान की। 1976 में, सिकाडा प्रणाली की तैनाती शुरू हुई, जिसमें शामिल थे 4 उपग्रहों का और मुख्य रूप से नागरिक जहाजों के नेविगेशन के लिए लक्षित है। युद्धपोत दोनों प्रणालियों के संकेतों का उपयोग कर सकते हैं।

नेविगेशन सटीकता की बढ़ती मांगों ने नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम की दूसरी पीढ़ी के विकास को प्रेरित किया है। पिछले वाले के विपरीत, वे दो नहीं, बल्कि तीन उपयोगकर्ता निर्देशांक प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, साथ ही इसके वेग वेक्टर के तीन घटक भी हैं। 1982 में, सोवियत संघ ने ग्लोनास (तूफान) प्रणाली के उपग्रहों को तैनात करना शुरू किया, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित नवस्टार/जीपीएस प्रणाली के समान था। 1996 में, 24 उपग्रहों को एकीकृत करने वाली प्रणाली की तैनाती पूरी हो गई थी। पूरी तरह से तैनात ग्लोनास प्रणाली की घोषित सटीकता प्रत्येक निर्देशांक के लिए 10 मीटर और वेग वेक्टर घटकों में से प्रत्येक के लिए 0.05 मीटर/सेकेंड है।

मिसाइल हथियारों का उपयोग करने का आदेश मिलने पर कार्रवाई

AB-611, 629, 658 और 667A परियोजनाओं की सामरिक पनडुब्बियों को लक्ष्य पर मिसाइलों को लॉन्च करने के लिए लॉन्च पोजिशन के क्षेत्र में जाना था। शुरुआती पदों की स्थिति को जनरल स्टाफ के पैकेज में इंगित किया गया था, जिसे युद्ध की तत्परता बढ़ाने और शुरुआती पदों के क्षेत्र में आगे बढ़ने का आदेश मिलने के बाद खोला गया था। इस घटना में कि मिसाइल हथियारों का उपयोग करने का आदेश प्राप्त हुआ, जनरल स्टाफ का एक और पैकेज खोलने की योजना बनाई गई, जिसे एसएसबीएन कमांडर की व्यक्तिगत तिजोरी में रखा गया था। इस पैकेज में ऐसे कोड थे जिन्हें लॉन्च करने के लिए मिसाइल नियंत्रण प्रणाली में दर्ज किया जाना चाहिए। प्राप्त कोड दर्ज करने और मिसाइलों को लॉन्च करने का निर्णय मिसाइल वाहक के कमांडर और उनके वरिष्ठ सहायक सहित कम से कम दो व्यक्तियों द्वारा एक ही समय में प्राप्त आदेश की शुद्धता की जांच के बाद ही किया गया था।

मिसाइल वाहक के प्रक्षेपण की स्थिति में आने के बाद, पूर्व-लॉन्च की तैयारी की गई, जिसमें पनडुब्बी का फायरिंग डेप्थ, स्थान का स्पष्टीकरण, मुख्य रॉकेट असेंबलियों की जाँच और लक्ष्यीकरण शामिल था। पहली पीढ़ी की पनडुब्बियों पर प्री-लॉन्च तैयारी प्रक्रिया में लगभग एक घंटा लगा। इसके बाद, प्री-लॉन्च तैयारी प्रक्रियाओं को स्वचालित किया गया, जिससे इसकी अवधि को काफी कम करना संभव हो गया। आधुनिक मिसाइल वाहकों पर, लॉन्च ऑर्डर की शुद्धता की जांच करने, शुरुआती गहराई तक पहुंचने और अंतिम प्री-लॉन्च ऑपरेशन करने में 9-15 मिनट से अधिक का समय नहीं लगता है।

1970 के दशक की शुरुआत में, रॉकेट हथियारों के उपयोग के लिए एक आदेश प्रसारित करने की प्रक्रिया को बदल दिया गया था। एसएसबीएन के साथ संचार चैनलों के माध्यम से लॉन्च ऑर्डर के साथ परमिट कोड प्रसारित होने लगे। सामरिक हथियार नियंत्रण प्रणाली अधिक केंद्रीकृत हो गई है। यह प्रक्रिया आज भी उपयोग में है।

जैसे-जैसे तकनीक में सुधार हुआ, मिसाइल प्रक्षेपण नियंत्रण प्रणाली की विशेषताओं में भी सुधार हुआ। पहली मिसाइल पनडुब्बियों पर 15 से 30 मिनट के अंतराल पर एक-एक मिसाइल दागी जा सकती थी। प्रोजेक्ट 667ए एसएसबीएन चार-रॉकेट ज्वालामुखी दागने में सक्षम थे। लगातार रॉकेट लॉन्च के बीच का समय अंतराल 15-20 सेकंड से अधिक नहीं था, और लगातार ज्वालामुखी के बीच तीन मिनट। तीसरी पीढ़ी के मिसाइल वाहक अपने गोला-बारूद से कितनी भी मिसाइल दागने में सक्षम हैं।

रणनीतिक पनडुब्बियों के उपयोग के लिए यूएसएसआर में मौजूद योजनाएं प्रदान करती हैं कि पहली मिसाइल हड़ताल के बाद, मिसाइल वाहक अपने लॉन्चरों को नई मिसाइलों के साथ फिर से लोड करने और समुद्र में फिर से प्रवेश के लिए तैयार करने के लिए अपने ठिकानों पर लौट आए। यूएसएसआर में, एसएलबीएम के परिवहन के लिए विशेष जहाजों का निर्माण किया गया था और मिसाइल पनडुब्बियों पर मिसाइलों को पैंतरेबाज़ी के बेड़े के ठिकानों पर लोड किया गया था। परियोजना 1791 (अमगा) के विभिन्न संशोधनों के जहाज, और 1985 में जहाज "अलेक्जेंडर ब्रायकिन" (परियोजना 11570), विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए TPKSN परियोजना 941 के लिए R-39 मिसाइलों के परिवहन के लिए, उत्तरी बेड़े में प्रवेश किया।