Nový poschodový vlak Ruských železníc (fotoreportáž). Vozový park ruských železníc: osobné autá (7)

Vlak sa považuje za najpohodlnejší a najdemokratickejší spôsob dopravy. Náklady na lístky sú celkom prijateľné, pre cestujúcich boli vytvorené pohodlné podmienky. To je opodstatnené, keď je pred nami dlhá a mnohohodinová cesta. Ako vyzerá moderný osobný automobil? Čo možno nájsť vo vnútri, aké typy áut sú v ruských železniciach? Stojí za to pozrieť sa na to podrobnejšie.

Klasifikácia a charakteristiky osobných automobilov ruských železníc

Pred zakúpením lístkov si zákazníci musia zistiť, ktoré priehradky sú k dispozícii.

Moderné osobné auto

V ruských železniciach existuje niekoľko typov:

Bez lôžok - kabína pripomína lietadlo ekonomickej triedy. Rady sedadiel sú oddelené jednou uličkou v strede. Ak je vlak prímestský, potom budú sedadlá tvrdé, ak medziregionálne - mäkké. Takéto vlaky však nie sú určené na dlhú cestu.
Spoločné auto je to isté vyhradené miesto, ale ľudia tam sedia po troch na policiach nižšie. Horné sú buď nepoužívané alebo chýbajú.
S priestormi na spanie. Ide o vozeň s vyhradeným sedadlom, kde sú otvorené (bez dverí) oddiely, kde sú 4 štandardné sedadlá. Oproti, cez priechod, dve strany. Batožina sa skladá dole, pod spodnými policami.
Priehradkové vozne majú 9 rovnakých 4-miestnych kupé, každé je vybavené posuvnými dverami. Vo vnútri sú 4 oddelené miesta, je tu batožinový priestor (dole, pod spodnými policami).
Spacie vozne so zvýšeným komfortom. Obsahujú priehradky Lux (alebo SV). Tiež 9 rovnakých kupé, ale každé má 2 miesta na sedenie, väčšinou dole. V mnohom je výbava podobná oddielovým vozňom, len väčší komfort.
Prémiové vozne. Sú dostupné v turistických vláčikoch. V aute je len 4-5 priehradok kvôli ich veľkým rozmerom. Vo vnútri môžu byť okrem miest na spanie aj kreslá, kúpeľňa (WC, sprcha), TV atď.
Dvojpodlažné vozne sú vo vlakoch ruských železníc zriedkavé. Spravidla ide o luxusné vozne. Teraz sú dostupné vo vlakoch z Moskvy do Voronežu, Petrohradu a ďalších miest. Umožňujú vám prepraviť viac cestujúcich, čo ovplyvňuje cenu letenky.
Nákladné vozne. Vykonávajú nákladnú dopravu po celom Rusku. Výbava a vzhľad vozňov sa líši v závislosti od druhu nákladu, ktorý prevážajú. Ak ide o tekuté látky, potom sú na ne špeciálne veľké nádoby (chladničky). Ak je materiál voľný - uzavreté zapečatené vozne. Pre veľké náklady sú určené polootvorené alebo otvorené vozne, kde môžete náklad zabezpečiť. Okrem vzhľadu sa líšia veľkosťou, tvarom a nosnosťou.

Dvojpodlažné osobné autá

Toto je hlavná klasifikácia spoločná pre všetky vlaky: vysokorýchlostné, osobné, turistické. Podrobnosti už závisia od samotnej prepravnej spoločnosti. Ruské železnice majú dokonca veľké dvojposchodové vlaky.

Dôležité! Pred zakúpením lístka cez internet si skontrolujte triedu vozňa. Existujú špeciálne skratky, ktoré vám pomôžu zistiť to.

Typy osobných automobilov v ruských železniciach

Existujú krátke písmenové označenia pre rôzne typy vozňov. Sú uvedené na letenke a sú k dispozícii aj v popise letu na webovej stránke.

Typy vagónov	Označenie	Popis
Sedavý	OD	Na sedenie sú sedadlá (mäkké alebo tvrdé).
generál	O	Vozeň s rezervovaným sedadlom, kde ľudia sedia vedľa seba po troch v spodnej časti, horné police chýbajú alebo sa jednoducho nepoužívajú
rezervované miesto	P	4 štandardné miesta (dve spodné a dve horné) a cez uličku 2 bočné. Pri priehradkách nie sú žiadne ploty.
priehradka	TO	4 štandardné sedadlá - priestor pre cestujúcich, sú posuvné dvere.
Mäkký	M	Vo väčšine z nich sú trojité priehradky, niekedy dvojité, sú tam ďalšie podmienky (sprcha, TV).
Suita/SV	L/SW	Dvojité priehradky, kde sú obe police umiestnené nižšie. Zvýšený komfort poskytujú doplnkové služby - internet funguje, je tu TV.

Dôležité! Cenu cestovného lístka do značnej miery určuje typ vozňového priestoru. Na SV sú drahé, najlacnejšie je vyhradené miesto alebo spoločné. Všetky priehradky sú dobre vykurované, je tu rádio a svetlo, výdaj bielizne.

Nové vozne ruských železníc sa vyznačujú zvýšeným komfortom, dokonca aj v bežných kupé sú pohodlné police, toaleta je lepšie vybavená, internet funguje a sú tu zásuvky.

oddielový vozeň

Vlastnosti vybavenia osobných automobilov ruských železníc

Ruské železničné spoločnosti - dopravcovia, ktorí sa zaoberajú výrobou vlastných vozidiel, sa pokúšajú prevybaviť autá zavedením individuálnych prvkov, ktoré by mohli osloviť cestujúcich. Hlavné triedy vozňov zostali nezmenené, ale v dizajne sa objavilo veľa nuancií.

Nepriestorové vozne rôznych modelov

Osobné vlaky sa považujú za nepriestorové, kde nie sú oddelené oddiely. Ide o všeobecný (kategória C) priestor pre voz a vyhradené miesto na sedenie. Spoločným znakom je prítomnosť sedadiel, kde pasažieri sedia ako v lietadle. Zároveň sa usporiadanie, podmienky a umiestnenie sedadiel v rôznych vlakoch môžu líšiť. Môžete sa pohybovať podľa skratiek písmen (všeobecné):

1C, 2C alebo 3C - zvyčajne 1-2 triedy majú klimatizáciu (nie vždy), 3 - určite nie; zoznam ponúkaných služieb navyše závisí od samotného vlaku (Sapsan, medziregionálny);
1P - podobné označenie sa nachádza na nových poschodových autách, kde celková cena zakúpeného lístka zahŕňa jedlo, hygienickú súpravu a možnosť požiadať o prikrývku;
1B - špeciálne oddelenie, kde je potrebné zakúpiť všetky dostupné miesta na sedenie, je to výhodné pri skupinovom cestovaní, v cene je zahrnuté jedlo, individuálne hygienické súpravy a lisy;
2P - apartmán, ktorý ponúka cestujúcim zvýšený komfort, klimatizáciu a vlastnú sušiareň, studené občerstvenie v cene;
2B a 3G - je tam klimatizácia / niet pochýb, určite tam nie sú žiadne doplnkové služby, ale môžu sa tam prepravovať zvieratá;
2E - bežné sedenie, je tam klimatizácia, ale otázny je suchý šatník.

Vlak ekonomickej triedy

Nové autá s rezervovaným sedadlom majú tiež množstvo funkcií. Patria do 3. triedy:

3E - vagón luxusné vyhradené miesto na sedenie, klimatizácia, je tu sušiareň;
3T - je tam klimatizácia, ale sporná je skriňa;
3D - je tu klimatizácia, nie je zaručená suchá skriňa, ale preprava zvierat je povolená;
3U - pripomína 3D, len klimatizácia nie je zaručená;
3L - bez klimatizácie a suchého šatníka.

Dôležité! Ak je nosičom CJSC TKS, tak 3U má funkčnú klimatizáciu, suché skrine. K dispozícii sú tiež zásuvky a video dohľad. Preprava zvierat je však zakázaná. Nie všetky nové vlaky s rezervovaným sedadlom v ruských železniciach sú rovnaké.

Medziregionálne vozne rôznych modelov

Vlaky jazdiace v rámci krajiny medzi regiónmi. Spravidla sú určené na blízke a stredné vzdialenosti. Existujú vysokorýchlostné vlaky ako "Sapsan" alebo "Strizh" a bežné osobné vlaky.

Medziregionálne vozne

Vlak "Sapsan" - všetky vozne v ňom sú klimatizované:

1P - samostatná zasadačka, možno zakúpiť ako celok, k dispozícii sú nápoje, pohodlné kožené kreslá, zasadačka vybavená moderným projektorom;
1B - obvyklé miesto 1. triedy, bez rokovacej miestnosti;
1C - obchodná trieda, sú tu kreslá, skrine, pohodlné postele; prvotriedny servis, zásuvky, nápoje, jedlá sa objednávajú z jedálneho lístka;
2C - ekonomická trieda, vlak na sedenie, sú tu vešiaky, slúchadlá, batožinový priestor;
2B - "economy +", je priestrannejšia, je tu zásuvka, k dispozícii je obedový box;
2E - miesta v špeciálnom bistro vozni, lístok si môžete kúpiť cez internet, strava je zabezpečená.

"Strizh" je technicky vybavený moderný vlak. Všade je klimatizácia, pitná voda zadarmo, moderné sušiarne, videomonitory a vo vlaku vždy sprevádza ochranka. Cestujúci majú prístup k zásuvkám:

1E - SV (VIP), priehradka, predáva sa ako celok, sú 2 oddelené miesta, horná polica sa dá zložiť a spodná sa dá premeniť na dve pohodlné kreslá, zvýšený komfort (kúpeľňa, trezor, TV, potraviny) , okrem toho môžete prepravovať zvieratá;
1E - podobá sa 1E, ale lístok si môžete kúpiť samostatne bez preplatenia celého kupé;
1P - 1. trieda, vozne pohodlne na sedenie, je tam dobre, v cene strava, hygienická súprava;
2C - trieda 2, pravidelné, sediace skladby.

Vlak Strizh

Dôležité! Pri plánovaní prepravy zvierat je potrebné začať s prípravami vopred. Zistite, v ktorých autách je podobná služba, čo je potrebné pre domáceho maznáčika (certifikáty, doklady).

Priestorové autá rôznych modelov

Väčšina ľudí si radšej vezme kupé. Existuje vybavenie, cena lístka je celkom prijateľná. Charakteristiky oddielových vozňov rôznych vlakov majú množstvo charakteristických čŕt, ktoré možno vopred identifikovať, ak poznáte význam označení:

2E - nový vyhradený vozeň Ruských železníc, čo znamená zvýšený komfort, k dispozícii je klimatizácia, okrem lístka v cene aj jedlo, hygienická súprava, v prípade potreby môžete prepravovať zvieratá;
2E (dvojposchodový vlak) - podobne ako 2E v štandardnom vlaku, ale neexistujú žiadne hygienické súpravy a čerstvá tlač;
2B - pripomína 2E, otázna je len dostupnosť suchých skríň;
2K - funkčná klimatizácia a sušiak, v prípade potreby možnosť prepravy zvierat, doplnkové služby - len zabezpečenie posteľnej bielizne;
2U - pripomína 2K, len neexistuje žiadna záruka na prítomnosť suchého šatníka;
2L - štandardné podmienky, z doplnkových služieb iba bielizeň, zloženie nebude nevyhnutne mať fungujúcu klimatizáciu alebo suchý šatník, ale v prípade potreby je možné prepravovať zvieratá;
2D - obyčajné oddelenie, zatiaľ čo si nemôžete vziať bielizeň, nemôžete prepravovať zvieratá a neexistuje žiadna záruka na prítomnosť klimatizácie alebo suchého šatníka;
2T - ak je prepravcom TKS CJSC, potom spoločnosť ponúka večeru / raňajky (voliteľné), hygienickú súpravu, lis a papuče. Vlaky sú dobre klimatizované, nechýbajú sušiarne, LCD monitor, zásuvky, dokonca aj trezor. Na požiadanie je k dispozícii ohrádka. Nemôžete priniesť zvieratá.

Komorový kočík

Oddielové vlaky sa rozmermi príliš nelíšia od SV alebo vyhradeného miesta na sedenie. Výnimka - 2-podlažné nové vlaky. Tam sú iné nielen rozmery, ale aj rozloženie priehradky.

SV autá rôznych modelov

Ide o komfortné suity s priestrannými dvojlôžkovými komorami. Vždy klimatizované a náklady na posteľnú bielizeň sú nevyhnutne zahrnuté v celkovej cene lístka. Za 1. triedu sa považuje:

1B - skutočná obchodná trieda, zaplatením lístka cestujúci dostane - nápoje, chutné jedlo, čerstvú tlač, individuálnu hygienickú súpravu, kupé je vykúpené, zvieratá môžu byť prepravované;
1E - pripomína 1B, lístok si môžete kúpiť len vy, nie všetky priehradky;
1U - žiadne doplnkové služby (okrem bielizne), úroveň komfortu pripomína triedu 1 a v prípade potreby je možné prepraviť zvieratá;
1L - alias SV, tam naozaj nie sú žiadne doplnkové služby, auto je klimatizované, ale prítomnosť suchého šatníka nie je zaručená, zvieratá je možné v prípade potreby prepraviť;
1B - alebo "biznis TK", podobný vlak je dostupný vo vlakoch od dopravcu CJSC "TKS", kde cestujúcim ponúknu chutnú večeru, výdatné raňajky, rôzne nápoje a samostatné hygienické balíčky, čerstvá tlač, bielizeň. Suity sú dobre klimatizované a majú sprchy, WC a TV.

Poznámka! Mäkký kočík je druh vozňov vysokej triedy 1, ale sú pohodlnejšie.

Všetky kupé sú dvojité, na auto je len 8-12 sedadiel:

1A - vo vlaku sú 4 samostatné kupé, salón-bar, vo vnútri kupé je rozkladacia pohodlná rozkladacia pohovka (120 cm), štandardná horná polica, kreslo;
1I - pripomína 1A, jediný rozdiel je absencia tyče, ale je nahradená piatym oddelením;
1M - tiež iba vo vnútri vozidla je 6 samostatných oddelení;
1G - umožňuje prepravu 2 detí (1-12 rokov) s dospelými zdarma, ak sú v kupé dvaja dospelí - 1 dieťa, kupé má pohodlnú rozkladaciu pohovku, navrchu štandardnú policu. Môžete si odkúpiť kupé alebo jedno sedadlo.

Dôležité! Pri kúpe lístka je lepšie zistiť všetky nuansy od pokladníka vopred, aby sa možnosť prepravy zvierat alebo nedostatok suchého šatníka nestali nepríjemnými správami.

Medzinárodné železničné vozne rôznych modelov

Ide o špeciálne autá RIC. Podľa ich výkresov je možné vidieť, že existujú 2-miestne pohodlné priehradky a 3-miestne:

2-miestne – podobne ako luxusné vlaky;
3-miestna (2I) je priestranná trojmiestna priehradka, kde sú police všetky vertikálne. K dispozícii je kreslo, malé umývadlo, posteľná bielizeň.

V Ruskej federácii premáva niekoľko vlakov na diaľkových medzinárodných letoch ako Moskva-Berlín alebo Moskva-Paríž.

Dvojpodlažné autá

Vítanou správou pre cestujúcich bolo vytvorenie vysokých dvojposchodových apartmánov. Teraz jazdia na viacerých medziregionálnych trasách. Napríklad Kislovodsk-Moskva alebo Moskva-Kazaň.

Poschodový vlak - celkový pohľad

bol vytvorený cestovný poriadok vhodný pre cestujúcich;
takéto vlaky sú schopné prepraviť viac ľudí;
je možné znížiť skutočné cestovné pre kupé a SV, viac miest stále oplatí náklady;
environmentálna bezpečnosť (tieto kompozície sú vytvorené pomocou najnovších technológií a materiálov);
záujem ľudí - volia si pre zaujímavosť 2-poschodové autá, čo sa pozitívne prejaví aj na zisku.

Vlastnosti vozňov:

kupé - namiesto bežných 36 až 64 miest na sedenie;
SV - namiesto 18 prijatých - 30 miest;
jedálenský vozeň - určený pre 44-48 osôb;
vo vozňoch sú izolované 4-miestne a samostatne 2-miestne komfortné kupé (2. poschodie).

Úroveň služieb vo vozňoch

Reštauračný vozeň vo vlaku

Službu možno posudzovať podľa prítomnosti / neprítomnosti podmienok:

klimatizácia (dostupná takmer všade);
suchý šatník (nie vždy);
zásuvka (uveďte dostupnosť);
Internet (dostupnosť bude špecifikovaná);
TV (iba apartmán, SV);
umiestnenie batožiny (všade);
teplá voda (k dispozícii na chodbe);
posteľná bielizeň (vydaná);
hygienická súprava (luxusná, SV);
sprcha (luxusná, SV);
schopnosť prepravovať zviera (uviesť).

Dôležité! Všetky služby sú premietnuté do celkovej ceny letenky, preto si pri kúpe treba ujasniť ich dostupnosť.

Nové modely osobných áut

Samozrejme, najväčší rozruch vyvolal vzhľad pohodlných 3-poschodových veľkých apartmánov. Pohodlné priehradky, schody, dirigent má mikrovlnnú rúru, skutočný kávovar a termohrnec. Môžete si objednať kávu alebo zohriať domáce jedlo.

Luxusné auto

Vodič na diaľku reguluje klímu (teplotu, vlhkosť), môže tiež spravovať prístupový systém a riadiť celý energetický systém.

Cestujúci majú zásuvky, rádio. Stanice môžete chytiť sami. V kupé sú, ako inak, 4 samostatné sedadlá a malý rozkladací stolík.

Nevýhodou takýchto vlakov je, že na vrchu nie sú žiadne tretie police, všetka batožina sa bude musieť zmestiť nižšie.

Okrem nich boli vydané modely:

61-4441 - štandardný oddielový vozeň (šesťmiestne oddiely);
61-4444 - reštauračný príves.

Boli pridané do zloženia vysokorýchlostného vlaku značky Burevestnik.

Výkon

Ruské železnice sa rozvíjajú a snažia sa zohľadniť všetky nové technológie, ktoré sa vytvárajú. V upútavkách sa už objavil internet, sprchy, LCD monitory. V „luxuse“ sa zdá cesta pohodlná a nespôsobuje žiadne problémy.

Okrem ruských železníc sa preprave venujú aj ďalšie ruské železničné spoločnosti, hoci ich podiel na trhu železničnej dopravy je stále malý.

Prvý dvojposchodový automobil vyrobili majstri Tver Carriage Works v roku 1905. A o 108 rokov neskôr, v novembri 2013, sa poschodové auto z toho istého závodu vydalo na cestu naprieč Ruskom. Na akých trasách teraz jazdia poschodové vlaky v Rusku, čo je na nich výnimočné a aké služby sa dajú získať v pre nás stále nezvyčajných vozňoch?

Poschodové vlaky v Rusku: kde a kedy sa objavili?

Myšlienka poschodového vlaku ovládala mysle inžinierov už v predminulom storočí. Výsledkom vývoja bol dvojposchodový automobil vyrobený v Tver Carriage Works v roku 1905. Bol určený na diaľkovú prepravu a prvé poschodie bolo vyhradené pre zvieratá a dobytok.

V ZSSR sa uskutočnilo niekoľko pokusov spustiť poschodové vlaky. Najprv sa pokúšali kupovať autá vyrobené v NDR. Premávali na niektorých prímestských trasách. Potom došlo k pokusom o vytvorenie vlastných verzií. Leningradský závod Yegorov vyrobil prototyp, v ktorom bolo prvé poschodie na spanie a druhé poschodie na sedenie. Veci nezašli ďalej ako na prímestské a demonštračné štarty.

Od roku 2007 ruské železnice pracujú na projekte poschodových vlakov. Hľadali sme technológie, tvorili zákazku. Tá istá Tver Carriage Works sa zaviazala vyrábať poschodové autá, v roku 2013 bolo prvé poschodové auto odovzdané zákazníkovi. A v tom istom roku sa dvojposchodový vlak pohyboval po trase Moskva - Adler.

Teraz vlaky s dvojpodlažnými vozňami jazdia na 10 trasách. V podstate sú značkové rýchliky poschodové.

č. 642/641, Rostov na Done - Adler;
č. 003/004, Kislovodsk - Moskva;
č. 23/24, Moskva - Kazaň;
č.5/6, Moskva - Petrohrad;
č.7/8, Moskva - Petrohrad;
č.103/104 Moskva - Adler;
č. 738/737 Moskva – Voronež;
č.49/50 Moskva - Samara;
č.35/36 Petrohrad - Adler;
č. 740Zh / 739Zh Moskva - Voronež.

Podľa programu modernizácie vozového parku Ruských železníc sa plánuje postupné zvyšovanie počtu poschodových vlakov na trasách.

Vlastnosti poschodových vlakov

Oproti experimentom z minulého storočia sú plnohodnotné spacie kupé v moderných autách umiestnené na oboch poschodiach. Do druhého sa cestujúci dostanú obyčajnými schodmi. Nie sú príliš široké, ale dá sa cez ne ľahko preniesť „obrázok, košík, kartón“.

Mnohí pesimisti očakávali, že kupé na druhom poschodí budú mať nízke stropy, ich obavy neboli opodstatnené. Výška stropu je štandardná a pohodlná pre cestujúcich na oboch poschodiach.

Medzi autami sú pohodlné prechody – „harmoniky“. Dvere medzi nimi sa automaticky otvoria po stlačení tlačidla. Drnčiace spoje medzi autami s oddeľujúcimi sa platňami pod nohami sú minulosťou.

Cestujúci si všímajú pohodlie, bezpečnosť a dobré vybavenie poschodových vozňov. Priestory sú uzamykateľné individuálnym magnetickým kľúčom, ktorý dostane cestujúci pri nastupovaní. Auto má okná s dvojitým zasklením, úsporné žiarovky. Inštalované klimatizačné a vykurovacie systémy. Dohľadový, riadiaci a monitorovací systém prenáša údaje v priestore vodiča. Cestujúci môžu byť pre svoju bezpečnosť pokojní. V priehradke sú tiež dve zásuvky na pripojenie holiacich strojčekov a mobilných zariadení.

Pohodlie je v detailoch. Pamätáte si na rádio v starých autách, ktoré vedel vypnúť len dirigent? V kupé poschodového vlaku sa rozhodujete, kedy budete hudbu počúvať a kedy nie.

Výhody dvojposchodových áut

Aké ďalšie výhody možno zaznamenať v poschodových autách, okrem moderného dizajnu priestoru a dobrej úrovne pohodlia?

Počet prepravených cestujúcich je vyšší ako zvyčajne. V nových vlakoch je vo vozni 64 lôžok, v oddielovom vozni je bežne umiestnených 36 osôb.
Cestovné v poschodovom vlaku je nižšie ako v bežnom kupé, pretože je tam viac cestujúcich. V porovnaní s rýchlymi značkovými autami rovnakej triedy sú lístky lacnejšie o 20-25%.
Šetrnosť k životnému prostrediu. Autá sú vybavené úspornými svietidlami a vykurovacími systémami, suchými skriňami, špeciálnymi kontajnermi na separovaný zber odpadu.

Pri kúpe lístkov na značkový poschodový vlak platí dynamický cenový program. Čím skôr si lístky kúpite, tým sú lacnejšie. S blížiacim sa termínom zájazdu sa môže cena zvyšovať v závislosti od náročnosti a vyťaženosti železničného smeru.

Pri objednávaní lístkov na poschodový vlak upozorňujeme, že pre každé poschodie je samostatné usporiadanie.

Služby v poschodových vlakoch

V cene vstupenky získate:

bielizeň;
horné sedadlo v kupé a všetky sedadlá na SV už budú zakryté;
pitná voda;
jedlo (raz);
sanitárne a hygienické príslušenstvo;
WiFi;
v luxusných autách - plazmové obrazovky na sledovanie filmov alebo spravodajských kanálov.

V značkových poschodových vlakoch je jedálenský vozeň. Na prízemí sa nachádza bar a kuchyňa, na druhom poschodí je sála reštaurácie.

Vozne majú oddiely vybavené výťahom a širokými policami pre cestujúcich s obmedzenou schopnosťou pohybu.

Dobrou správou pre milovníkov domácej stravy a rodičov malých detí je, že do osobných áut sú inštalované mikrovlnné rúry. Môžete si pripraviť horúci sendvič alebo zohriať jedlo z domu.

Poschodové vlaky teraz spájajú juh a stred Ruska. Existujú trasy z Moskvy do Kazane, Samary, Voronežu. Plánuje sa, že v budúcnosti na väčšine diaľkových trás poschodové autá úplne nahradia autá druhej triedy.

Poschodové vozne ruskej železnice sú súčasťou vlaku Moskva-Adler. Ruské železnice plánujú vyrábať vlaky s poschodovými vozňami s miestami na sedenie na trasách Moskva – Smolensk a Moskva – Belgorod, Moskva – Saratov. Poschodové vozne sa vyrábajú v oddielových (64 miest), CB (30 miest), reštauračných vozňoch, vozňoch obchodnej triedy (58 miest), vozňoch ekonomickej triedy (104 miest). V jedálni poschodového jedálenského vozňa je 48 miest a v bare je šesť miest. Dĺžka poschodového auta je takmer rovnaká ako dĺžka bežného vozidla (dvojposchodová verzia je o 70 centimetrov dlhšia) a výška auta je 5,25 metra.

Hlavným rozdielom medzi priehradkou poschodového auta a priehradkou obyčajného auta je absencia horných výklenkov pre batožinu a výška stropu. Namiesto 2,5 metra v bežnom aute je výška stropu v poschodovom aute 2,1 metra. Konštruktéri poschodového auta dostali za úlohu „vtesnať sa“ do rozmerov bežného auta. To sa dosiahne umiestnením prízemného priestoru medzi kolesové podvozky. Teraz, aby sa cestujúci dostali do kupé na prvom poschodí, budú musieť zísť po schodoch a do druhého poschodia ísť hore. Vchod do vozňa, oddiel vodiča, toalety sú umiestnené na „strednej“ úrovni.

Na diagrame poschodového auta čísla označujú:
1 - predsieň
2 - kancelársky priestor
3 - priehradka vodičov
4 - rebrík brzdového konca auta
5 - priestor pre cestujúcich na prvom poschodí
6 - rebrík nebrzdeného konca auta
7, 8, 9 - toalety
10 - technická miestnosť
11 - chodba nebrzdiaceho konca vozňa
12 - veľká chodba na 1. poschodí
13 - koridor brzdového konca vozňa
14 - veľká chodba na druhom poschodí
15 - priestor pre cestujúcich na druhom poschodí.
Čísla kupé od 1 do 16 sú označené červenou farbou. Vo verzii kupé so štyrmi sedadlami sú sedadlá usporiadané (nepárne sedadlá sú spodné sedadlá, párne sedadlá sú horné):

Prvé poschodie:
kupé č. 1 - 1, 2, 3 a 4 miesta,
priehradka číslo 2 - 5., 6., 7. a 8. miesto,
priehradka číslo 3 - 9., 10., 11. a 12. miesto,
priehradka číslo 4 - 13., 14., 15. a 16. miesto,
priehradka číslo 5 - 17., 18., 19. a 20. miesto,
priehradka číslo 6 - 21., 22., 23. a 24. miesto,
priehradka číslo 7 - 25., 26., 27. a 28. miesto,
priehradka číslo 8 - 29., 30., 31. a 32. miesto.

Druhé poschodie:
priehradka číslo 9 - 81, 82, 83 a 84 miest,
kupé číslo 10 - 85, 86, 87 a 88 miest,
kupé č. 11 - 89, 90, 91 a 92 miesta,
kupé č. 12 - 93., 94., 95. a 96. miesto,
kupé č. 13 - 97, 98, 99 a 100 miest,
kupé č. 14 - 101, 102, 103 a 104 miesta,
kupé č. 15 - 105, 106, 107 a 108 miest,
kupé číslo 16 - 109, 110, 111 a 112 miesta.

Číslovanie poschodového auta triedy CB:
Prvé poschodie
kupé č. 1 - 1, 2. miesto,
kupé č. 2 - 3., 4. miesto,
kupé č. 3 - 5., 6. miesto,
kupé č. 4 - 7., 8. miesto,
kupé č. 5 - 9, 10. miesto,
kupé č. 6 - 11., 12. miesto,
kupé č. 7 - 13., 14. miesto,
kupé č.8 - 15., 16. miesto.

Druhé poschodie
kupé č. 9 - 81, 82. miesto,
kupé č. 10 - 83, 84. miesto,
kupé č. 11 - 85, 86. miesto,
kupé č. 12 - 87, 88. miesto,
kupé č.13 - 89., 90.miesto,
kupé č. 14 - 91., 92. miesto,
kupé č. 15 - 93, 94. miesto,
kupé č.16 - 95, 96. miesto.

Poschodové auto môže mať 64-miestne a 30-miestne možnosti. Vozeň so 64 miestami má štvormiestne oddiely a vozň s 30 miestami má dvojmiestne oddiely.
Priestory pre cestujúcich poschodového vozňa ruských železníc sú vybavené: dvoma spodnými sedadlami a dvoma hornými sedadlami (nie sú k dispozícii v 30-miestnom oddiele), v dvojitom oddiele sú police na drobnosti, pod okenným stolíkom, rebrík a zábradlie na výstup na horné lôžka (v dvojitom prevedení - chýba), háčiky na oblečenie a zrkadlo na dverách.

Poschodový vozeň so sedadlami

Poschodový vozeň ekonomickej triedy pojme 104 miest na sedenie. Vo vozni obchodnej triedy bude na každom poschodí 29 extra komfortných sedadiel. Sedadlá v business triede sa môžu otáčať v smere vlaku alebo sa môžu spoluúčastníci otáčať k sebe. Všetky poschodové vozne sú vybavené klimatizáciou a Wi-Fi s internetom.

Nové poschodové osobné vlaky začali na trase Moskva – Adler premávať v novembri, v predvečer olympiády v Soči. Napriek tomu, že vlak na tejto trase premáva už takmer rok, stále púta pozornosť ostatných. Okrem toho existujú radikálne opačné recenzie o dvojposchodovej budove - od celkom pozitívnych po celkom kritické. Tiež som mal možnosť jazdiť týmto vlakom. Jednou z dôležitých výhod poschodového automobilu je jeho zvýšená kapacita pre cestujúcich, čo umožnilo ruským železniciam znížiť cestovné. V štandardnom poschodovom oddielovom vozni je 64 lôžok (16 kupé), v bežnom vozni (9 kupé) len 36 lôžok.

Autá sa vyrábajú v Rusku v Tver Carriage Works. Zatiaľ premáva len jedna trasa, ktorá spája hlavné mesto s letoviskom Soči. V tomto roku bude zakúpených ďalších 50 poschodových áut. Prevezú ľudí z Moskvy do Petrohradu a Kazane.

Navrhujem ísť spolu a pozrieť sa, ako vyzerá poschodový vlak zvnútra.

2. Vlak odchádza o 10:00 zo stanice Kazaň. Čas cesty - 25 hodín. Všimnite si rozdiel vo výške v porovnaní s bežným jednopodlažným autom.

3. Vlak vedie najnovší dvojsystémový elektrický rušeň piatej generácie EP20. Môže pracovať na striedavý aj jednosmerný prúd.

4. Na tejto trase je dynamický cenový systém – čím viac voľných miest vo vlaku, tým lacnejšie cestovné. Pri kúpe spiatočných lístkov je tiež zľava 10 %. Kúpil som si lístok 2 dni pred odletom za cenu 8 000 rubľov. Ak si kúpite aspoň týždeň pred cestou, cena sa bude pohybovať okolo 5 000 rubľov.

5. Ideme dovnútra. Tambour. Dvere sa otvárajú tlačidlom a zatvárajú sa automaticky. Priechody medzi autami sú utesnené. Od 1. júna platí zákaz fajčenia v diaľkových vlakoch, no niektorí zlí cestujúci vykopali diery do popolníkov.

7. Pre každý vozeň sú tri toalety. Ide o suché skrine, ktoré môžete využiť kedykoľvek, aj na autobusových zastávkach.

9. Priechod na prvom poschodí. Výška stropu je niečo cez 2 metre.

10. Na uzamknutie dverí v priehradke sú magnetické karty.

11. Celkový pohľad na oddelenie na prízemí. Hlavným rozdielom od bežných jednopodlažných áut je absencia horného nosiča batožiny. Tiež stojí za to mať na pamäti, že na hornej polici nebudete môcť sedieť vzpriamene so visiacimi nohami. Pod spodnými policami sú miesta na batožinu.

12. V každej priehradke v spodnom rade sú dve zásuvky. Osvetlenie je plne LED.

13. Priehradka zvnútra so zatvorenými dverami.

14. Okno sa neotvára: autá majú centrálny systém kúrenia a vetrania. Napájanie vozňov je z lokomotívy. Na okne je posuvný záves. Vetracie mriežky sú umiestnené pod oknom a na strope.

15. Ideme na druhé poschodie. Schody sú osvetlené (ako v kine), sú tam zábradlia. Na schodisku je ďalší kontajner na odpad a sférické zrkadlo, aby ste vopred videli cestujúcich, ktorí idú k nim.

16. Druhé poschodie je úplne identické s prvým. Rozdiel je len v tomto malom skosení strechy. A okná sú pod pásom a ak chcete obdivovať scenériu z chodby, musíte sa zohnúť.

17. Horné police v priehradke na druhom poschodí. Na strope je ventilačná mriežka, v strede je reproduktor s ovládaním hlasitosti. Všimol som si ešte jeden zaujímavý bod - na druhom poschodí sú na každej hornej poličke dve osobné lampy. Je to zrejme spôsobené sklonom strechy – nie každému vyhovuje ležať s hlavou k oknu.

18. Všetko ostatné je úplne identické. Neviem ako pre veľmi vysokých ľudí, ale s výškou 182 cm stačila dĺžka postele.

19. Každý cestujúci dostane súpravu osobnej hygieny, malý prídel jedla a vodu. Čaj a káva sa podávajú, samozrejme, v značkových pohároch.

20. Kým tam nikto nebol, hneď som išiel do jedálenského vozňa na obhliadku. Hlavná sála sa nachádza na druhom poschodí. Mimochodom, výhľady z okna na druhom poschodí sú lepšie.

21. Na spodnom poschodí je malý bar a samotná kuchyňa. A na zdvíhanie hotových jedál na poschodie slúžia dva malé výťahy.

22. Na ceste vlak urobí niekoľko zastávok v trvaní od 5 do 15 minút. Všetci fajčiaci cestujúci pri prvej príležitosti vybehnú von. Pri vozňoch je jedno, či je nástupište na stanici vysoké alebo nízke

23. Na ceste z Moskvy do Voronežskej oblasti nebolo za oknami vidieť absolútne nič. Ak sa nudíte, môžete skúsiť využiť bezplatný internet. Všetky vozne majú WiFi routery s pripojením od Megafonu. Je pravda, že všetko závisí od dostupnosti mobilnej siete a na trase to nie je príliš dobré. V skutočnosti bola viac-menej stabilná komunikácia a internet iba na pobreží Čierneho mora.

24. Na zastávkach môžete sledovať provinčný život.

25. V pohybe – obdivujte prírodu.

26. Ďalšia zastávka. Stanica Rossosh.

27. Nie všetky pohľady sa dajú normálne odfotografovať - početné drôty prekážajú. Niekedy sa mimochodom ukáže, že z okien prvého poschodia vstupuje do rámu menej drôtov ako z druhého.

28. O 2:00 by mal vlak doraziť do Rostova na Done. Cestovný čas plynie bez povšimnutia. Vlak je oproti lietadlu oveľa menej priebojný, priestrannejší a na prácu je čas. Ale toto nie sú dve hodiny na železnom vtákovi.

29. Ráno odchádza vlak na pobrežie.

30. Rekreanti si so záujmom prezerajú poschodový vlak. Veľa ľudí fotí.

31. Cesta prechádza takmer blízko vody. Jednoznačne najmalebnejšia časť trasy.

32. Nasledujúci deň o 10:00 vystupujem na železničnej stanici v Soči a idem na fórum Strategic Partnership 1520. Ale o tom viac v ďalšej časti.

Čo sa týka poschodových áut, tie sú na tom z hľadiska vybavenia bežných jednoposchodových áut mnohonásobne lepšie. Trochu tesnejšie na hornej polici? Ale sú tam normálne záchody, zásuvky, internet a všeličo iné.

Jazdili ste na takom? Aké sú dojmy?

Prvý poschodový vlak sa objavil v Rusku. Poschodový vlak už 1. novembra vyrazil na trasu Moskva – Adler.

Pasažiermi prvého letu boli novinári a dobrovoľníci olympijských hier v Soči 2014. Čas, ktorý cestujúci nového vlaku strávia na ceste, bude 25 hodín 19 minút – hodinu a o niečo menej ako v klasickom vlaku. V blízkej budúcnosti vlak prejde rovnakú trasu len za 22 hodín.

Medzi výhody nového vlaku Ruské železnice zaraďujú plynulú jazdu, bezplatné Wi-Fi, 3 toalety namiesto dvoch v aute, ako aj malé úspory na lístkoch. Vrchná polica v kupé poschodového vlaku bude stáť 3 206 rubľov oproti 4 530 v bežnom vlaku, píše pro-goroda.ru

Na prvý pohľad sa zdá, že poschodový vlak má samé plusy. No všímaví užívatelia internetu už novinku rozoberali zo všetkých strán a našli množstvo nevýhod, o ktorých zástupcovia ruských železníc mlčali. Používateľ s prezývkou Alexid1 na fóre yaplakal.com jasne popísal nedostatky poschodového vlaku.

Prvá nevýhoda. servis V bežnom oddielovom vozni je 36 miest na sedenie. Nová dvojposchodová budova má 64 miest na sedenie. Na obsluhu budete musieť čakať dlhšie, pretože už nie sú žiadni sprievodcovia. Sú ešte dvaja. A v poschodovom vozni je ďalších 28 cestujúcich. Dokonca viac ako vo vozni na vyhradené miesto, kde je 54 cestujúcich. Čaj sa teda bude donášať pomalšie ako na vyhradenom mieste. Okrem toho budete musieť dlhšie čakať, kým nastúpite do auta. A zaplatíte ako za obyčajný jednoposchodový kupé. Hovoria nám, že lístkov bude viac ako v bežných vlakoch, ale to tiež nie je celkom pravda. Nikto nebude jazdiť na autách navyše, akurát ak bude na niektorý smer menej cestujúcich, tak sa úmerne zníži počet áut.

Druhá nevýhoda. schody Za potrebu nosiť kufre na druhé poschodie budú Ruským železniciam vďační najmä starší a zdravotne postihnutí ľudia. Dokonca aj z prvého poschodia bude malé schodisko, ktorým sa dostanete k východu. Len jeden vozeň v celom vlaku bude jednopodlažný. A samozrejme budú v prvom rade vypredané miesta v ňom.

Tretia nevýhoda. Batožina Keď už hovoríme o kufroch a taškách. Nad vchodom do priehradky už nie je nosič na batožinu. Nie na prvom ani druhom poschodí. Kam dať veľkú batožinu pre 4 pasažierov nie je jasné. Aj na túto poličku vodiči zvyčajne umiestňovali prikrývky a vankúše, aby nezaberali spodné police. Teraz budú prekážať.

Štvrtá nevýhoda. VetranieČasto cestujem v oddielových vozňoch značkových vlakov. Všetky sú úplne nové, ale nepretržité vetranie funguje len pri jednej z piatich jázd. Typicky sa vetranie zapína večer a vypína v noci. Nehovorím o klimatizácii, ale o banálnom príleve čerstvého vzduchu. V kupé sú už dávno namontované utesnené neotvárateľné okná a keď cestujú 4 pasažieri a niekoľko hodín po sebe nefunguje ventilácia, tak jednoducho nie je čo dýchať. Neviem si ani predstaviť, ako astmatici a pacienti so srdcom znášajú takéto mučenie. Toto hrubé porušovanie sanitárnych noriem sa ruským železniciam dostáva už mnoho rokov. V poschodových vozňoch to bude ešte ťažšie, lebo. objem kupé sa výrazne zmenšil v dôsledku zníženej úrovne stropu a nedostatku miesta v mieste, kde bol nosič batožiny. Možno si myslíte, že najnovšie vozne budú mať vetranie. Veľmi o tom pochybujem, pretože ani v značkovom vlaku 01/02 Moskva-Vladivostok, ktorý využíva najnovšie vozne s dvojitými záchodmi na jednom konci vozňa, nie je po celú dobu cesty vôbec zapnutá ventilácia! Veľakrát som sa pohádal s dirigentmi – odvolávajú sa na rôzne technické problémy. Riziko, že sa pri vypnutej ventilácii doslova zadusíte, sa tak v poschodovom aute ešte zvyšuje. Mnoho ľudí je prekvapených, akí sú unavení po ceste nočným vlakom - nebolí ich hlava, keby sa celú noc nevetralo a vzduch nespĺňal žiadne hygienické normy!

Piata nevýhoda. toalety Pozri sa sem. V bežnom oddielovom vozni je 36 miest na sedenie a 2 toalety. Ukázalo sa, že 1 toaleta pre 18 cestujúcich. V poschodovom vozni je 64 miest na sedenie a 3 WC - 1 WC pre 21 cestujúcich. Toalety budú o 15 % vyťaženejšie. Nie je to najväčší problém, ale v tomto smere sa to ešte trochu zhorší.

Šiesta nevýhoda. Tambur a fajčiari Predsieň na opačnej strane oddielu vodiča bola úplne odstránená. A nie je kde inde fajčiť. Teoreticky je to skvelé. Áno, a nový zákon Ruskej federácie zakazuje fajčenie vo vlakoch. Sám nefajčím a neznesiem tabakový dym, ktorý sa v bežných vozňoch dostáva do chodby z vestibulu. Ale realita v Rusku je taká, že mnohí sebeckí fajčiari budú stále chcieť fajčiť a budú to robiť na záchodoch. A každý bude pri návšteve toaliet nútený otráviť sa tabakovým dymom. A vo vestibule, kde je vstup do auta, vodiči nedovolia fajčiť - často tam chodia sami a vykonávajú akúkoľvek údržbu systémov auta.

Nevýhoda siedmeho. Riziko zranenia Viac o schodoch. Na rozdiel od Európy nie sú naše železničné trate tak ideálne položené a autá nie sú tak premyslené z hľadiska komfortu pruženia a autá sa počas jazdy dosť trasú. Riziko zranenia pri zostupovaní po schodoch, keď sa chystáte na toaletu, je veľmi vysoké. Alebo ak potrebujete priniesť horúci čaj alebo vriacu vodu. Áno, a hojdačka druhé poschodie bude silnejšia.