Toto je jedinečné vo všetkých parametroch lodí! Prebehnúť váš čas na generácie dopredu!
A predáva sa za cenu kovu šrotu: (je to len hanba, a to ako pre Ukrajinu a pre Rusko ...
Bastards, ale aj svet bol zaplavený: (
Aj keď chceme, nestane sa opakovať ...
Výroba je zničená ... nehovoriac o vede.
V USA sú už spustené súkromné \u200b\u200bspoločnosti v bytoch a hlavných satelitoch vo vesmíre. A máme? Stále lietať na rakety 30-40 rokov?
Oh, dúfam, že "Hangary" a "Rusko" vyjde nejakým zmyslom, a nielen dostal cesto v záujme mocných ...
===
"Cosmonaut Yuri Gagarin" je výskumné plavidlo, vlajkovou loďou súdov výskumných služieb vesmíru ZSSR. Postavený v Baltic Loďbuilding rastliny v Leningradu v roku 1971. Dĺžka jedenástich pozitívnej lode je 231,6 m, šírka je 32 m, sila hlavného motora je 14 000 kW, rýchlosť 18 uzlov, vysídlenie 45 000 ton. Posádka 136 ľudí, zloženie expedície 212 ľudí. Na palube 1250 priestorov, vrátane. 86 laboratórií. Cieľom bolo riešiť problémy s riadením a komunikáciou súčasne s niekoľkými Ka a letovými strediskami prostredníctvom KA "Lightning". Na palube plavidiel 75 antény, vrátane. Dva antény s parabolickými reflektormi s priemerom 25 m. Plavidlo môže byť v autonómnom plávaní 130 dní. Pracovný priestor - Atlantický oceán.
Morskaya Space Fleet je veľká tím sovietskych špedičných plavidiel a vojnových lodí, ktorí sa priamo zúčastnili na vytvorení Missile-jadrového štítu ZSSR, aby sa zabezpečilo rafinérske testy kozmického; Zariadenia, letová kontrola pilotovanej kozmickej lode a orbitálnych staníc, ktoré sa začali od sovietskych polygónov. Lode z vesmírneho vozového parku sa zúčastnili na viacerých prácach na medzinárodných vesmírnych programoch.
Myšlienka vytvárania bodov merania morských meradiel vyjadrená akademikom S.P. Kráľovná po úspešnom spustení prvého umelého satelitu Zeme, keď jeho OKB-1 začal implementovať program ľudských letov do vesmíru.
V roku 1959 bolo potrebné kontrolovať presnosť pádu hlavových jednotiek sovietskych balistických rakiet na ich test na ústrednej strane Tichého oceánu. Na tento účel bol prvý plávajúci merací komplex vytvorený ako súčasť lodí SVSR Navy: "Sibír", Sakhalin, "Sucesko", "Chukotka". Ako legenda, táto zlúčenina dostala názov "Pacific Hydrographic Expedition-4" (TOGE-4).
Práca bola úplná na vytvorenie prvých automatických interplatentových staníc typu Marsu a Venuša, pilotovanej kozmickej lode na východe. Ballistika určila, že na monitorovanie druhého začiatku sovietskych medziplanetárnych vesmírnych staníc z medziľahlej dráhy, kontrolu zahrnutie brzdových motorov kozmickej lode na zostup z obežnej dráhy na územie ZSSR, jedinou oblasťou merania môže byť rovníkom Zóna Atlantiku. Vzhľadom k tomu, výpočty ukázali, s orbitálnymi letmi okolo zeme od 16 denných otáčok 6 prechádza cez Atlantický oceán a "neviditeľné" z miest merania pozemkov v ZSSR. Naozaj, otázka vytvárania špecializovaných plavidiel, ktoré sú schopné kontrolovať lety zložených lodí a vykonávať potrebnú rádiovú komunikáciu s ich posádkami z vodného priestoru Atlantiku.
Námorne sa vytvorili telemetrické rádiové zariadenie na troch obchodných lodiach Ministerstva morskej flotily ZSSR: "Voroshilov", "Krasnodar" a "Dolinsk". Expedície týchto plavidiel, obsadili inžinieri a techniky výskumného ústavu Moskvy v auguste 1960, išli do svojich prvých letov. Po práci na spustení prvých automatických medziplanetárnych staníc a kontrolných letov bezpilotnej kozmickej lode, tieto plavidlá poskytli príjem telemetrických informácií pri pristátí východnej kozmickej lode s prvým kozmonautom planéty Yu.A. Gagarín. Tri lode-4 plavidlá boli ukončené na telemetrickú kontrolu nad letovou loďou "východ" nad Tichom oceáne.
S následnými spúšťaním automatických medziplanetárnych staníc a kozmickej lode, atlantický komplex a lode v Pacifiku Acean boli priťahované k práci na podobnom schéme.
V roku 1963 bol vytvorenie "morskej vesmírnej flotily" legálne zaznamenaný v jednom s priestorovými letovými ovládacími prvkami ZSSR s komunistickým komplexom vesmírnej komunity.
V súvislosti s rozšírením výskumného programu a rozvojom vonkajšieho priestoru a najmä v rámci prvého programu Mesiaca ZSSR bolo päť dobre vybavených špecializovaných súdov. V roku 1967, v Leningrad, plavidlá boli postavené v rekordnom čase: velenie a meranie komplexu "kozmonaut; Vladimir Komarov "Štyri telemetrické meradlo plavidiel:" Borovichi "," Nevel "," Kegostrov "," Morzhovs ". Nové plavidlá v ich vzhľade boli ostro odlišné od komerčných lodí a vojnových lodí. Bolo rozhodnuté zahrnúť ich do zloženia vedeckého, s právom na nesenie vedeckej a expedičnej flotily Akadémie vied ZSSR. Posádky týchto plavidiel pozostávali z civilných námorníkov ZSSR MormorFut a expedície boli vytvorené z výskumných pracovníkov výskumných ústavov, stavebných inžinierov a technikov.
V roku 1969 bola zriadená "Space Research Service Sea Expedičné diela Akadémie vied ZSSR" pre vedenie a správu vesmírnej flotily.
V rámci druhého sovietskeho programu výskumu na planéte Mesiaca, v rokoch 1970-1971, jedinečné plavidlá vstúpili do vesmírnej flotily: "Acadeicijský Sergey Korolev" a "Cosmonaut Yuri Gagarin". Uskutočnili najnovšie úspechy domácich vedy a techniky a boli schopní samostatne vykonávať všetky úlohy spojené s zabezpečením letov rôznych kozmických lodí, pilotovaných kozmických a orbitálnych staníc.
Od roku 1977 do roku 1979, štyri ďalšie telemetrické plavidlá boli zahrnuté do "morskej vesmírnej flotily", na bokoch, ktorých mená Heroes-Astronauts boli nakreslené: "Cosmonaut Vladislav Volkov", "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky", "Cosmonaut Pavel Belyaev "A" Cosmonaut Victor Patsayev "" Tri najväčšie "servisné" plavidlá boli pripísané Black Sea lodnej spoločnosti ZSSR v Odese, telemetrické plavidlá v Baltské námorné lodné spoločnosti ZSSR v Leningradu.
V roku 1979 sa "morský priestor pád" pozostával z 11 špecializovaných súdov a až do kolapsu ZSSR sa zúčastnilo na zabezpečení letov kozmickej lode na rôzne účely.
Do roku 2004 sa zachovali len dve plavidlá v Kaliningradov z mora vesmírnej flotily: "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" a "Cosmonaut Victor Patsayev" (ten druhý je otvorený ako múzeum nad morom v múzeu Svetového oceánskeho múzea). Majiteľ týchto plavidiel, pravidelne priťahovaný k práci na ISS - "Rosaviakosmos". Zostávajúce deväť lodí "more vesmírnej flotily" sú na ťarchu a využívané (vrátane Ukrajiny Privatizované Ukrajinou NIS a NIS KYUG predávané za cenu kovu šrotu v Indii v roku 1996).
Pacifický plávajúci merací komplex bol zlepšený ako vývoj sovietskeho raketovej a vesmírnej technológie. Po Toga-4 v roku 1963. TOGE-5 sa objavil (EOS "Chazma", EOS "Chumikan"). V roku 1984, 1990. Flotila bola doplnená s komplexom meraním lodí "Marshal indeline", "Maršal z krídel".
Ako súčasť pacifickej flotily pod vlajkou námorníctva ZSSR sa podávalo osem lodí, šesť z nich bolo odpísaných a recyklovaných, jeden predaný za re-vybavenie. Ako súčasť Tichomorie flotily Ruska, služba KIK "maršala krídla".
Výskum Vespiera zapojených do rozvojových programov vonkajšieho priestoru sú špeciálnou triedou oceánskych súdov. Sú to nezvyčajné: architektonický vzhľad, vybavenie priestorov, plaveckých podmienok.
Architektonický vzhľad súdov vesmírnej flotily je určený predovšetkým silnými štruktúrami anténnych systémov. Napríklad takéto architektonické prvky ako 25-metrové zrkadlá "Cosmonaut Yuri Gagarin" alebo 18-metrové snehovo biele gule rádiových transparentných prístreškov pre antény na "Cosmonaut Vladimir Komarov" priťahujú pozornosť a okamžite vytvárajú prevládajúci dojem. Pozoruhodný vzhľad objavuje desiatky iných antén, širokú škálu veľkosti a dizajnu. Neexistuje žiadna takáto hojnosť antén, samozrejme, ani na jednej lode iného miesta určenia.
Antény a vedecké vybavenie, ktoré sú vybavené expedičnými laboratóriami NIS, ukladajú osobitné požiadavky na námorné kvality a technické charakteristiky týchto lodí. Vysoké námorné vlastnosti sú potrebné lodí na vykonávanie vedeckých úloh, ktoré musia byť vyriešené vo všetkých častiach Svetového oceánu, kedykoľvek v priebehu roka a akéhokoľvek počasia. Výlety expedície by mali ísť do týchto bodov oceánu, ktoré sú definované balistickými výpočtami a vykonajte tam určenú prácu. Nemôžu niekedy ani voľne vybrať svoj kurz počas komunikačného zasadnutia, aby zmiernili kúpanie v vzrušenie z mora: kurz je pevne určený úlohami relácie, smer letovej trasy a rohov prepravných antén. Lode by mali byť dobre riadené, najmä pri malom čoskoro a v drift - možné režimy pohybu počas komunikačných stretnutí.
Jedným z hlavných požiadaviek uložených na súde vesmírnej flotily je ich vysoká autonómia. Autonómia charakterizuje schopnosť plavidla na dlhú dobu, aby bol v mori bez vstupu do prístavov na doplnenie palivových rezerv, mazacích olejov, sladkej vody a rezerv. Vysoká autonómia umožňuje plavidlo nie prerušiť program komunikácie, nestrácajte čas na prechodoch z oblasti práce v prístave na doplnenie rezerv lodí. S veľkým, spravidla, odľahlosť týchto oblastí, strata času pre prechody by bola významná a prípadne by si vyžadovala zvýšenie počtu výskumných plavidiel, ktoré poskytujú lety v oceáne.
Autonómnosť plavidiel vesmírnej flotily je obmedzená najmä na rezervy čerstvej vody a ustanovení. Napríklad, stredne veľké vozidlá Dvora audítorov "Cosmonaut Vladislav Volkov" môžu byť v plávaní, nie pobavenie rezerv, 90 dní, dodávky čerstvého vody na nich je navrhnuté 30 dní. Na dosiahnutie vysokej autonómie na lodiach, priestranná dočasná špajza vybavená výkonným chladiacim zariadením. Autonómia vodovodom môže byť zvýšená s použitím vystužených zariadení na lodiach.
Space Fleet Courts často vykonávajú komunikačné stretnutia, zatiaľ čo drift alebo ukotvené. Preto sa palivo pre stroje vynakladá najmä na prechodoch. Palivové rezervy definujú ďalšie dôležité charakteristiky plavidla - nepretržité navigačné rozsah. Mať väčší rozsah potápania, plavidlo nesmie prerušiť operáciu s priestorovými objektmi, aby sa vstúpil do portu, aby sa paliva. To, rovnako ako autonómia, v podstate zvyšuje účinnosť využívania vesmírnej flotily. Na posúdenie skutočných hodnôt navigačného rozsahu, poukazujeme na to, napríklad, že pre "Cosmonaut Yuri Gagarin" je 20 tisíc míľ. Táto vzdialenosť je len o niečo menej ako imaginárny prechod oceánu okolo sveta na rovníku.
Nasledujúca charakteristika NIS je stabilita a súvisiace parametre pitchingu na vzrušenie. Rádiové inžinierstvo a elektronické zariadenia, ktoré tvoria základ expedičného vybavenia vesmírnej flotily NIS, má veľmi nevýhodnú distribúciu hmotností. Najviac závažné prvky tohto zariadenia -antenny s ich základmi a výkonnými elektrickými pohonmi sú vysoko cez paluby a nadstavby, zatiaľ čo v interiéri sú hlavne elektronické bloky s relatívne malými váhami. Napríklad štyri hlavné kozmické antény výskumného plavidla "Cosmonaut Yuri Gagarin" spolu so základmi majú celkovú hmotnosť približne 1000 ton a inštalovaná na palube sa nachádza 15-25 m nad úrovňou vody, takže centrum hmoty nádoby Zobrazí sa výrazne nahor, čo si vyžaduje dodatočné opatrenia na zachovanie stability.
Ťažkosti so stabilitou vznikajú aj vďaka veľkej plachetnici kozmických antén. Napríklad štyri parabolické zrkadlá "kozmonaut Yuri Gagarin" s priemerom 12 a 25M majú celkovú rozlohu 1200 m. 2. Byť doručený "na okraji" a zapnuté na palube (charakteristickú polohu pre Začiatok spojenia), takéto antény sa zmenia na obrovské plachty, hľadajú nakláňaciu loď. Preto sa komunikačné stretnutia neuskutočňujú so silným vetrom. Je samozrejmé, že keď sú antény v intervaloch medzi komunikačnými sedeniami umiestnené v polohe "Pote" (nasmerovaná na Zenith), ich plachetnica je mnohokrát menej a už nepredstavuje nebezpečenstvo na kúpanie.
Bunda plavidla na vzrušenie vytvára významné interferencie pre komunikačné stretnutia. Po prvé, vedie k rastúcim zaťaženiam na rôzne mechanizmy (napríklad anténny komplex) a zhoršuje ich presnosť. Po druhé, ihrisko znižuje efektívnosť vedeckého a inžinierstva a technických pracovníkov, ktorí sa zúčastňujú na vykonávaní komunikačných stretnutí. Z tohto dôvodu je zníženie ihriska veľmi dôležitou úlohou pri vytváraní výskumných súdov.
Radiotechnické systémy zverejnené na výskumných súdoch zvýšili požiadavky na pevnosť a tuhosť lodných zborov. Na miestach inštalácie masívnych antén a iných prvkov zariadenia s významnou hmotnosťou sú potrebné výstuže. Pri inštalácii na plavidlo niekoľkých silných antén, zvýšená tuhosť puzdra slúži ako predpoklad pre ich spoluprácu. Za kúpanie v podzolárnych zemepisných šírkach kozmického flotily majú zdvíhanie ľadu bývania.
Vzhľadom na trvanie expedičných letov sa vážna pozornosť venuje obyvateľnosti týchto plavidiel, to znamená, že pracovné podmienky a život účastníkov v oceánskom plávaní. Vesmírna flotila Dizajnérs sa snažili vytvoriť priaznivé podmienky pre nich pre úspešnú prácu a rekreáciu. To je najviac implementované na univerzálnych plavidlách, ale aj na malých súdoch bolo všetko možné pre pohodlné umiestnenie členov posádky a expedícií a pre ich odpočinok.
NIS "Cosmonaut Yuri Gagarin" (projekt - 1909) bol postavený na základe tanku projektu 1552 a je najväčším a najsilnejším vedeckým a technickým vybavením expedičnej lode.
"Kozmonaut Yuri Gagarin" má vysokú námornú kvalitu a môže plávať v akýchkoľvek oblastiach sveta oceánu v akomkoľvek stave mora. Na zníženie palubného pitčania je na ňom nainštalovaný pasívny sedator, takže amplitúda palica na palube, s vzrušením 7 bodov, sa redukuje z + 10 až + 3 °, čo má dobu oscilácie približne 16 s. Kliknutý pitching v 7 bodoch dosiahne amplitúdu + 5 °, obdobie oscilácie je 7 s. Nádoba je vybavená submisívnym zariadením. Tieto ovládače krídlového pohonu sú dva v nose a jedna so zadným, sú inštalované vo vnútri puzdra v priečnom kanáloch a sú poháňané elektromotormi. Submisívne zariadenie uľahčuje riadenie plavidla pri nízkych rýchlostiach a na kotvenie, vám umožňuje udržať ho na kurze počas komunikačných relácií a driftu. Teleso plavidla je rozdelené pozdĺž dĺžky vodotesných priedelov na ôsmich oddeleniach a vo výške - jedenásť úrovní tvorených palubmi a plošinami. Na samom konci je dvojité dno, potom nižšie, stredné a horné plošiny. Na týchto štyroch úrovniach, skladoch, kotloch a dieselových palivových nádržiach, nádrží čerstvého vodou, balastové nádrže, niekoľko laboratórií. V druhom oddelení (faktúra sa vykonáva z nosa) sú pre telocvične pridelené dve úrovne, na vrchnej plošine je miestnosť s filmom. V siedmom priestore je elektráreň, ôsma priehradka zaberá stroj a kotlovňu. Najvyššia platforma a všetky nasledujúce úrovne sú už nad rovinou vody. Bývanie má výstuže ľadu. Ďalšia vrstva je horná paluba; Existujú kabíny posádky a expedície, laboratórium, dva jedlá. Časť hornej paluby pozdĺž pravej a ľavej strany. Ešte vyššie, existujú dva úrovne nadstavby - paluby 1. stupňa a otvorenej paluby. Natiahli sa na väčšinu dĺžky plavidla z nosa na zadnú časť. Tanurusy sú zahrnuté do celkového systému pevnosti systému a spolu s hornou palubou, tri platformy, pozdĺžne a priečne vysielacie hlavy zvyšujú svoju tuhosť a znižujú deformácie tela na vzrušenie. Tu sú kabíny, laboratóriá, kabíny posádky a expedície, dva sedacie salóny. Paluba 1. vrstva pozdĺž celého obvodu plavidla má otvorenú galériu. Na otvorenej palube bližšie k krmivu sú nainštalované bubliny dvoch parabolických antén so zrkadlá s priemerom 25 m. Bubliny sú pripojené k vzorom antén, distribuujú hmotnosť antén pre pozdĺžne a priečne prevezenia prípad. Nad otvorenou palubou je nadstavba rozdelená na dve časti, nazálne a krmivo. V nazálnej nadstavbe je ďalším mostom. Okrem kabín a laboratórií je na tomto stupni inštalovaná barbetka jedného z dvoch 12-metrových parabolických antén. Na strednom moste sa nachádza rádio, ešte vyššie, na navigačnom moste sa nachádzajú rezačky riadenia a navigátora, a nakoniec, na hlavných mostoch je nainštalovaných niekoľko antén, vrátane druhej 12 metrovej parabolickej antény. Horný most leží 25 m nad morom. Tarely sú prepojené pascami, dvoma nákladmi a ôsmimi osobnými výťahmi. Space a servisné systémy. Základom vybavenia výskumného plavidla "Cosmonaut Yuri Gagarin" je multifunkčný systémový a merací systém. To môže fungovať súčasne s dvoma vesmírnymi objektmi, vysielacími príkazmi, trajektórnymi meraniami, telemetrickým ovládaním, obojstranným telefónnym a telegrafným komunikáciou s Cosmo-Natam, prijímajúce vedecké informácie. Dosiahnutie veľkých rádiokomunikačných rozsahov prispieva k zvyšovaniu prijímačov a vysielanie antén, výkonných vysielačov a vysoko citlivých prijímačov s vstupnými parametrickými zosilňovačmi ochladenými kvapalinovým dusíkom. Tri parabolické antény - druhá z nosa so zrkadlom s priemerom 12 m, tretí a štvrtý zrkadiel s priemerom 25 m, patria do systému vesmíru a merania. Oni vedú a prijímajú rádiové signály na centimeter, decimeter a meter vlny. Kŕmte 25 metrov antény sing-garcal, zvyšok je dva dva roky. Hmotnosť každej 25-metrovej antény je asi 240 ton, 12-meter anténa je 180 ton. Šírka 25 meter anténnych vzorov, v závislosti od dĺžky pracovnej vlny, sa pohybuje od 10 rohov (CMV) 10 stupňov (mV). V kabínach vypaľovania sú vstupné zariadenia prijímačov a vysokofrekvenčných zosilňovačov. Ďalšia parabolická anténa má priemer 2.1 .m, slúži na vyhľadávanie signálov a konštruktívne v kombinácii s jedným z 25 metrových antén. Všetky antény môžu sprevádzať priestorové objekty na rádiové signály, ktoré pochádzajú z nich alebo vopred určený program. Systém kontroly antény pracuje normálne pri rýchlosti vetra na 20 m / s a \u200b\u200bmorské vzrušenie na 7 bodov. Môžete ovládať let satelitov a kozmickej lode s "Cosmonaut Yuri Gagarin" sami zasielaním príkazov a dočasných programov na nich. Ďalší spôsob prevádzky je možný - relalzácia príkazov vstupujúcich do plavidla z centra letovej kontroly. Údaje o riadení trajektórie (rozsah a radiálna rýchlosť) a výsledky telemetrického riadenia sú vystavené strojovej vybavení a potom odoslané do centra. V tomto prípade, ako aj pre telegrafové telefonické rozhovory medzi astronautmi a centrom letovej kontroly, používajú satelity s voličom opakovača. Radiooregmenty s astronautmi a kontrola telemetrie sú možné pomocou jednotlivých pripojených a telemetrických staníc, ktoré je okrem hlavného príkazového a meracieho systému. V tomto prípade sa používajú izolované pripojené a telemetrické antény. Celkom na plavidle 75 antén rôznych typov a vymenovaní.
Vesmírne rádiové riadiace systémy sú automatizované. Pre balistické osady, spracovanie informácií a systémov riadenia lodí slúžiť dva univerzálne elektronické výpočtové stroje a niekoľko špecializovaných. Medzi servisnými systémami NIS nazývame v prvom rade viazaný systém. Meria geografické súradnice týchto bodov v oceáne, v ktorom sa vykonáva komunikačné stretnutia, plavidlo sa meria, rohy palubnej dosky, Killep a Armor. Na "Cosmonaut Yuri Gagarin" je tento systém reprezentovaný rozvetveným komplexom rôznych zariadení a zariadení. Navigačné satelity sa používajú na určenie geografických súradníc NIS. Gyroskopické zariadenia s presnosťou niekoľkých uhlových minút poskytujú informácie o priebehu cievy, palubnej, vraždy a ležiace; Indukčné a hydroakustické oneskorenia rýchlosti plavidla vzhľadom na vodu a morské dno. Optické smeru Finder nám umožňuje vziať do úvahy súradnice podporných pobrežných orientácií. Tiež merala rýchlosť pitchingu na vzrušenie, ktorá je potrebná na výpočet pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov pri určovaní radiálnej rýchlosti satelitov. Okrem uvedených zariadení zahrnutých do väzbového systému má nádoba komplex bežného navigačného zariadenia. Toto zariadenie sa používa na prechodoch, keď požiadavky na presnosť umiestnenia nie sú také vysoké. Je zverejnený hlavne v prívode riadenia a navigátora. Parabolické antény majú trojosovú stabilizáciu, ktorá berie do úvahy hojdačka. Poskytuje sa optické elektronické zariadenia, meranie deformácií puzdra - uhly ohýbania v priemere roviny a rovinu vodorychu, údaje o deformáciách prejdú do stabilizačného systému antén. Chyba merania uhlov charakterizujúcich ohýbanie nie je viac ako 40 uhlových sekúnd. Hlavné spojenie plavidla s centrom letovej kontroly ide na multikanálovej rozhlasovej stanici prostredníctvom satelitov "Lightning". Na tejto ceste sa tím, trajektória, telemetria, vedecký, telegrafný telefón a televízne informácie prenášajú. Rovnakým spôsobom sa výmena rádia vykonáva spojená s fungovaním vedeckej expedície. Pre prenos a príjem signálov z satelitov "Zipper" slúži nazálnu parabolickú anténu so zrkadlom s priemerom 12 m. Je to rovnaké ako parabolické antény príkazového a meracieho systému, má trojnápravový systém stabilizácie berie do úvahy lode plavidla. Satelitná komunikácia vyžaduje, aby bol opakovač priestoru súčasne viditeľný z oboch bodov, v ktorých sa nachádza Kres-Ponden. Preto je priestorová komunikácia so stredom cez satelitov "blesk" nie je možná zo všetkých oblastí plachtu NIS: Keď je plavidlo južne od rovníka, podmienky simultánnej viditeľnosti sa nevykonávajú. Potom môžu byť použité stacionárne satelity a komunikácie v rozsahu krátkych, stredných a dlhých vĺn. Rohové antény dvoch výkonných krátkoslovenských vysielačov, ktorí majú charakteristický dizajn vo forme kužeľov, sú blízko ich vrcholov, posilnené na grotto nádoby na pravej a ľavej strane. Informácie sú možné s centrom letovej kontroly cez pozemné drôty alebo rádiové relé komunikačné kanály cez pobrežné rozhlasové stanice. Okrem prostriedkov rádiovej komunikácie používanej expedíciou existuje pravidelný komplex komunikačných nástrojov na lodi, ktorý je v posádke a je určený na poskytovanie zásielok. Na "Cosmonaut Yuri Gagarin" nainštaloval zariadenie jedného času. Nestabilita frekvencie referenčných generátorov nepresahuje 3-10 "10, odchod časovej osi v priebehu dňa nie je viac ako niekoľko mikrosekúnd. Miestna meradlo je periodicky viazaná na jeden časový signál .
Celkový počet laboratórií na "Cosmonaut Yuri Gagarin" je 86. Vo výskumných súdoch sa laboratóriá nazývajú priestory, v ktorých je súčasné vybavenie zriadené na riešenie úloh expedície. Nie nevyhnutne v týchto priestoroch by sa mali vykonávať akýkoľvek vedecký výskum, ako napríklad analyzovanie informácií o telemetri. Zvyčajne, laboratórium kombinuje zariadenia a zariadenia, ktoré rozhodujú o celkovej funkčnej úlohe: prijímanie alebo prenos rádiových signálov, meranie rozsahu alebo radiálnej rýchlosti, riadenie lodných antén, atď Laboratóriá sú pevne naplnené regálmi s rádiovými inžinierstvami a elektronickými zariadeniami, konzolmi a hodnotiacej tabuľke informácií. Dizajnéri výskumných súdov sa snažia ušetriť každý meter námestia, ale zároveň dávajte pozor na pohodlné umiestnenie zariadení, jednoduchosť prístupu k nemu na údržbu a opravu. Celý lodný komplex priestorových a servisných systémov je riadený centrálne. Počas komunikačného zasadnutia je práca v centrálnej kancelárii čele hlavou expedície alebo hlavného inžiniera.
Stroj a kotolňa je umiestnená v zadnej časti. K dispozícii sú dve parné kotly a parná turbína, ktorej otáčanie sa prenáša do skrutky. Hlavná energetická inštalácia má vysoký stupeň automatizácie. Na lodi dve elektrárne. Výkonová stanica 1 sa nachádza v samostatnej miestnosti pravdy. Je určený na výkon vedeckého a technického vybavenia expedície a pozostáva zo štyroch dieselových generátorov s kapacitou 1500 kW. Výkonová stanica 2, umiestnená v strojovni a kotolni, poskytuje aktuálne všetkým ostatným spotrebiteľom. Dva turbogenerátor tejto 750 kW elektrárne pôsobí na cestách lode, jeden 300 kW dieselový generátor pracuje na parkovisku. Núdzová elektráreň má dve 100 kW dieselové generátory. Celková kapacita všetkých zdrojov elektriny na plavidle je teda 8000 kW.
Klimatizačný systém nezávisle od vonkajšej teploty podporuje vo všetkých rezidenčných, verejných a kancelárskych miestnostiach. Teplota 21-25 C. do klimatizačného systému, vetranie a chladenie expedičného zariadenia zahŕňa výkonnú chladiacu jednotku. Ďalšia chladiaca jednotka poskytuje teplotný režim v obchodoch poskytovania. Pomocou kryogénnej inštalácie atmosférického vzduchu sa získa kvapalný dusík na chladenie parametrických zosilňovačov.
"Cosmonaut Yuri Gagarin" sa zúčastnil programov medzi-planetárne lety niekoľkých staníc, ako je "Mars" a "Venuša". Jeho úlohou bolo kontrolovať prevádzku motorov zrýchľovacích etáp nosných rakiet pri prenose staníc z medziľahlej dráhy na interplatentovanú trajektóriu. Telemetrické informácie prijaté na plavidle po dešifrovaní sa okamžite zasielali do centra kontroly letu. Výskumné plavidlo sa zúčastnilo kontroly a kontroly letu mnohých iných orbitálnych a inter-planetárnych vesmírnych objektov.
Bolo pripisované prístavu Odessa. Od roku 1971 do roku 1991, loď naplnila 20 expedičných letov v Atlantickom oceáne. Jeho úlohy zahŕňali riadenie umelých satelitov Zeme a kozmickej lode, ako aj automatické medziplanetárne stanice.
Po kolapse ZSSR, plavidlo prešlo Ministerstvu obrany Ukrajiny, nebol použitý na určený účel. V roku 1996 bola plavidlo predávaná na kovovom šrotu za cenu 170 USD za tonu a bola použitá.
Do roku 1996 sa spoločnosť Black Sea lodná spoločnosť stala schopná obsahovať loď a zaplatiť platu posádky. Príkaz podmenu prežiť, zmenil potraviny, dvere a káble na jedle, všetko je vhodné pre využívanie pôdy. Po invázii Marauders, nikto presne nevie, že sa stal s knižnicou lodí, kde sa múzeum lodí s darmi astronautov a portrét Y. Gagarinom, ktorý predstavil posádka Anna Timofeeval Gagarina.
Moskva múzeum morského vesmírneho vozového parku V. Kaprana priniesla kľúč so značkou z ich kabín. Je to stále jediná relikvie s milovanou loďou.
Na začiatku roka 1996, Akademik Sergey Korolev, ktorý sa nepoužil na priame vymenovanie a nepoužiteľné lode, a "Cosmonaut Yuri Gagarin" boli vhodné len na recykláciu. Tak sa to stalo. Prvý bol predaný "Korolev", otočenie "gagarínu". Ale po tom všetkom sa hanbí, aby predal plavidlo na kovovom šrotu s takýmto slávnym svetovým menom? Ktorý výstup? Zmeniť meno. Toto sa uskutočnilo viac ako raz, napríklad keď "Rusko" a iné plavidlá s jasnými menami boli odoslané na zneškodnenie. V tomto čase bol smútok tichý, z mena "gagarin" nechal len štyri listy, ukázalo sa, že "AAR".
Na svojom poslednom lete do miesta recyklácie, indického prístavu ALANG, loď bola mimo prístavu južnej (Odessa) v júli 1996.
Jeden z kotviach Múzeum Kaliningradu Svetového oceánu kotvol nezvyčajné plavidlo. Jeho antény vo forme hemisféry, kvetu a dokonca aj vianočných stromov to vyzerá ako plávajúce observatórium. S pomocou týchto antén, výskumné plavidlo (NIS) "Cosmonaut Viktor Patsayev" je spojený s priestorom. Presnejšie, s medzinárodnou vesmírnou stanicou a našimi satelitmi na obežnej dráhe. Táto loď je jediným zástupcom vesmírneho vozového parku, jedinečnú, prísne klasifikovanú zlúčeninu, bez toho, aby sovietsky kozmonautika nemohla robiť bez. Veteráni flotily sú alarmujúce: Rusko čoskoro stratí toto "posledný mogican". Trať gagarin O lodiach s anténmi Anatolickými kapitánami, prezidentom klubu veteránov morskej vesmírnej flotily, rozpráva, ako je mladá matka o jeho dieťaťu nadšene a prepravená. Li vtip, vyšiel na more 20 krát a každý let trval od šiestich do ôsmich mesiacov. Celkovo 12 rokov od zeme. "Vesmírny flotil sa narodil na začiatku 60. rokov," hovorí. - Najprv vystúpili lode do mora pod rúškom suchých škvŕn, ktoré prinášajú rybárom. Ale podšívka začala. Koniec koncov, keď sme sa stretli so skutočnými rybármi v prístavoch, niečo sa spýtali, a naši chlapci, nevlastnia, takže hovoriť, nevedeli, čo odpovedať. Mohli by sa obrátiť na všetky malé veci, čo sa nedá povolené. Neskôr sa naša flotila pripisovala Akadémii vied. " Vesmírna závod chodil, Yuri Gagarin už vyskúšala skateman. A ukázalo sa, že pozemné fondy nie sú schopné poskytnúť svoj bezpečný návrat. "Stanice pozemných miest sa nachádzali len na našom území a mohli by nasledovať" East-1 "len v obmedzenej oblasti obežnej dráhy," vysvetľuje Anatolitných kapitánov. - Všetky južné a väčšina severnej pologule boli v mŕtvej zóne. A telemetrické informácie zo stanice bolo potrebné nepretržite. Napríklad brzdová pohonná jednotka obsiahnutá nad guinejskou zálivom v Atlantiku. Otočí sa v okamihu neskôr, Gagarin by pristál pod Engels, ale niekde za URAL. Potrebovali sme lode, aby sme dostali signály "východ" kdekoľvek v planéte. "Vedúci Sergey Queen neodmietol: Lode sú potrebné. Dizajn a budovať ich od nuly, okrem toho nebol čas vytvoriť pre nich čas. Dvanáste z apríla 1961 vo východnom 1 Guinejskom zálive bola čakala na tri bývalý suchý náklad, v držiakoch, ktorých pozemné mobilné rádiotelemetrické stanice boli ukryté odstránenými kolesami. Tieto stanice by mohli trvať až 50 parametrov operačného systému prvej kozmickej lode. Ďalších štyroch TOF loď, predtým poskytnutá testy balistických rakiet, bola v službe v Tichom oceáne. "Rozbaliť antény na krídlach kapitánovho mosta bolo povolené len desať minút pred" východným "rozpätím, - pokračuje vo vzniku kapitánov. - Predtým nie je možné utajiť dôvody. Takže z definície práce technikov a posádky v týchto desiatich minútach bol závislý od toho, ako rýchlo by bolo možné zistiť miesto pristátia pre prvý kozmonaut. "Reproduktory pracovali na vynikajúce. Presne zaznamenali štart a trvanie inštalácie brzdového motora, operačné správy boli určené na urýchlene prevedené do Moskvy, a v tlači vedeli, že výsadba "East" ide na daný program, loď by mala pristáť v mieste výpočtu. Turtles-Cosmonauts Po lete Gagariny, Space Program ZSSR zaznamenal bezprecedentný rev. Zdalo sa, že sa zdalo, že boli lety do Mesiaca a Marsu, pre ktoré je potrebné mať osobitnú pôdu, presnejšie, námornú podporu. Takže synchrónne vyvinutý morský kozmický vozový park. Do roku 1963, tri ďalšie trojky boli pridané do prvých troch lodí. A v roku 1967 - päť ďalších. Do roku 1979, ako súčasť vesmírnej flotily už bolo 17 lodí vybavených zariadením podľa spustenia vedy. Flagman, Nis "Cosmonaut Yuri Gagarin", znížená voda v roku 1971 bola skutočným zázrakom technickej myšlienky: 232 m , posunutie takmer ako "titanic". Rádiole svojich obrovských antén s priemerom 25,5 m dodaného na samotný Mesiac. Nemenej zázračne, ďalší gigant, "Acadeicijský Sergey Korolev", s dvoma platformami antén a štyrmi palubami. Zvyšok plavidiel bol menší, ale každý z nich bol schopný prijímať a prenášať všetky potrebné údaje o TSU. Prídavné, tiché, indické oceány - povinnosť lodí v mori nezastavilo deň. Akékoľvek vesmírne prístroje, ktoré prekvitajú zem, robí 16 otáčok za deň, a iba desať z nich môže byť kontrolovaná z územia Sovietskeho zväzu. Zvyšok by mohol vidieť len flotilu. Oznámenie astronautov s centrom riadenia, parametre systémov, záver na obežnej dráhe satelitov a kozmickej lode, výsadby, dokovania a farbenie - všetky údaje sa zasielali do centra letovej kontroly prostredníctvom námornej komunikácie. Iniciatíva kapitánov prišla do vesmírnej flotily v roku 1968. Predtým pôsobil na pozemnej stanici v blízkosti Leningradu a nemyslel na kariéru SEA. Ale objednaná vlasť a kapitáni sa stali námorníkom. Teraz je skladom o histórii tohto námorného spojenia. "Nebolo jednoduché situácie," hovorí veterán. - Napríklad v septembri 1968 bola spustená kozmická loď "Zond-5" s dvoma korytnačkami na palube na mieste. Experiment bol úspešný, korytnačky sa vrátili do Zeme nažive. Vedúci by sa mal konať v Indickom oceáne, ZSSR tam poslal 20 lodí. Američania tam. Prvý signál rádiového majáka z zostupného zariadenia pokrčila loď našej vesmírnej flotily "Borovichi". Zistil, že zostupné prístroje doslova desať minút pred prístupom amerického fregatu. Sú neskoro, a korytnačky a fotografie na zadnej strane mesiaca by sa mohli stratiť: v prípade, že sa to pokúsil otvoriť s outsidermi, zariadenie bolo vybavené samo-vyšetrením systému. Sailors "Borovich" o tom vedeli a nezvýšil prístroj na palube. Priamo na vode pokryté plachtou a čakal na prístup vojnovej lode. V tom istom roku 1968 bol zasiahnutý loď vesmírnej flotily "Kegostrov". Dňa dvadsiateho tretiny januára, Severná Kórea zadržala americkú inteligenciu lodi "Pueblo". A v máji, zrejme v reakcii na to, Američania iniciovali zatknutie nášho NIS "Kegostrova" v Brazílii. Orgány tejto krajiny boli doručené Nis do prístavu Santosu a pokúsili sa to sledovať. Sovietsky zväz povedal protest, asi dva týždne boli diplomatické bitky. Víťazstvo na konci zostalo za nami, len brazílski novinári boli spustené na palube a ukázali im niekoľko regálov s ďaleko od tajného vybavenia. Dokonca aj z tejto tlače bol potešený: Podpisy fotografií čítali: "Toto sú tajné zariadenia, o účele, ktoré vedia len v KGB". "Sailors opakovane pripomenuli tieto dva týždne. "Popoludní a v noci, clo na vybavenie s kúpaním a činkami," hovorí Anatoly Kapitáni. - V prípade kontroly museli okamžite zničiť mimoriadne tajné bloky. Našťastie to nebolo potrebné. " 
Múzeum alebo šrot?Nautical Space Flotila neprežil kolapsu ZSSR. Nové krajiny sám neboli schopní túto pripojenie obsahovať. Lode jeden po druhom išiel na kovový šrot. Tento osud utrpel a flagship - Nis "Cosmonaut Yuri Gagarin." Až do polovice 90. rokov, lodná hrdza v tichosti z jednej z vzdialených kotvovcov Odessa a potom ju Ukrajina predala. Vlajková loď išla do svojho plávania "Agar": Niekto sa hanbil, aby zničil loď s menom prvej kozmonautovej známej svetu, zanechal len niekoľko písmen. 5. flotily lode žili len "Cosmonaut Viktor Patsayev". Zmenil sa len na múzeum len čiastočne: pri móle v Kaliningrad "Patsayev" naďalej vykonáva priame funkcie: berie a relé telemetrie a rádiový signál z obežnej dráhy. Je pravda, že táto práca bude splnená až do augusta, keď sa musí zaviesť bod Baltského a merania. Služby poslednej lode stratenej flotily nebudú potrebné, a táto okolnosť je obrovská bolesť hlavy pre veteránov. Koniec koncov, zostávajú na záležitosti, "Cosmonaut Viktor Patsayev" môže stratiť financovanie a, ako aj predchodcovia, ísť na kovový šrot. "Nie je jasné, kto sa stane majiteľom lode," hovorí Anatoly kapitáni. - My, veteráni, vykonali odborné znalosti v našich vlastných zdrojoch, podľa výsledkov, z ktorých ministerstvo kultúry urobila plavidlo do zoznamu predmetov kultúrneho dedičstva. Ale keď je súčasným majiteľom je OJSC NPO meracie zariadenia, ktoré je súčasťou Roscosmos, navrhla ministerstvo kultúry, aby ju prevzala do štátneho majetku, neodpovedal. Roskosmos sa teraz snaží prostredníctvom Súdneho dvora, aby zrušil stav predmetu kultúrneho dedičstva a potom sa osud plavidla bude vopred určený. Sme presvedčení, že to bude veľká chyba. Prečo nie urobiť plnohodnotné múzeum riadenia kozmického letu? Ľudia to bude mimoriadne zaujímavé, už teraz na "Patsayev" je dobrý prúd turistov a ešte viac. Planetarium, vzdelávacie a vzdelávacie centrum pre astronómiu, astronautiku a seafliči môže byť vybavený. Vedecké konferencie a sympóziá sa môžu konať v tomto jedinečnom plavidle: viac ako 100 účastníkov sa môže ubytovať v kabínach. Všeobecne platí, že myšlienky hmotnosti. Naša žiadosť podporila Astronaut Alexei Leonov a dcéra Viktora Patsayev. Ale odpoveď, bohužiaľ, ešte nie je. " 
Vidieť titul, môžete si myslieť, že by sme hovorili o kozmici s pýtajúcim sa na vzdialené miesta slnečnej sústavy, ale dnes rozprávame o morskej flotile, ktorá sa stala súčasťou vesmírneho programu.
Prístrojové vybavenie meracieho komplexu poskytlo letové ovládanie pilotovanou kozmickou loďou a orbitálnymi stanicami, spojenie s posádkami a satelitmi, trajektóriami a telemetrickými meraniami sa zúčastnili testov balistických rakiet.
17 Výskumné plavidlá pracovali v službe vesmírneho výskumu oddelenia morských expedičných diel Akadémie vied ZSSR. Flotila sa zúčastnila na všetkých najvýznamnejších udalostiach vesmírneho programu ZSSR a dokonca čiastočne žil tento deň. Áno, takéto lode takmer nezostali, ale technológia používania vozidiel meracieho komplexu nie je zastaraná a udržiava význam.
Vytvorenie vesmírnej flotily
Do konca 50. rokov. Na území ZSSR bolo vybudovaných 13 pozemných meracích bodov, ktoré kontrolovali skúšobné spustenie medzikontinentálnych balistických rakiet a letov prvého umelého satelitov. Mohli by plne ovládať "Hlavný štart" - spustenie z lokality, ale ukázalo sa, že je "slepý" počas "druhého štartu", keď bol urýchlený blok zapnutý a kozmická loď bola zobrazená na danej trajektórii.
Okrem toho, "pozri" kozmická loď na obežnej dráhe bola možná len v okamihu, keď bol nad územím ZSSR. Krajina nemala žiadne vlastné ostrovy, ani prenajaté územia na jednej hemisfére a kontrolovať druhý začiatok medziplanetárskych vesmírnych staníc, zóna severného Atlantiku bola považovaná za jediné výhodné miesto.
V roku 1959 Sergej Korolev navrhol používanie lodí, ktoré komunikovali s kozmickým lodím a ich letovým ovládaním. V blízkej budúcnosti by sa prvé spustenie by sa mali uskutočniť na Venus a Moss, ktorý požadoval projekt projektu lodí meracieho komplexu (KIC) v čo najkratšom čase.
Namiesto budovania kopu od nuly (jednoducho nemali čas na stavbu na čas), telemetrické vybavenie vybavené niekoľkými suchými nákladnými vozidlami. Do roku 1959 získali tri lode nezvyčajný vzhľad: pretrvávaná nadstavba s tromi stabilizovanými stĺpikmi, dva výkonné stožiare v tvare P s anténmi rádiových inžinierskych a telemetrických staníc.
V súčasnosti bolo zariadenie ukončené. Sibír, Sucesko a Sakhalin - Prvé velenie lodí a meracie body boli odchýlené na expedíciu.
Sakhalín
"Suceša"
Na začiatku roku 1960 sa v Tichomorí Aquatorium zúčastňovali na testoch medzikontinentálnych balistických rakiet. V roku 1961 tieto plavidlá už slúžili prvý vesmírny let okolo zeme s mužom na palube.
"Chazma"
"Chumikan"
V roku 1963 bol flotila dopĺňaná loďami "Chumikan" a "Chazma". Nestačí však previesť suché náklady. Vesmírna komunikačná loď nemohla zostať konvenčnou loďou, aj keď opätovne vybavené - bolo potrebné vyriešiť mnohé špecifické problémy. Ako umiestniť na lodi rôzne stanice rozhlasových staníc tak, aby nespôsobili vzájomné rušenie? Kde nájsť toľko energie pre výživu nových techník, ktoré majú tiež špeciálne požiadavky na aktuálne parametre? Všetky tieto otázky boli vyriešené s výstavbou novej triedy lodí.
V roku 1967, "Cosmonaut Vladimir Komarov", "Borovichi", "Nevel", "Kegostrov", "Morzhets" a samotný priestor bol prevedený na Akadémiu vied ZSSR.
"Cosmonaut Vladimir Komarov"
Jeden z kotviach Múzeum Kaliningradu Svetového oceánu kotvol nezvyčajné plavidlo. Jeho antény vo forme hemisféry, kvetu a dokonca aj vianočných stromov to vyzerá ako plávajúce observatórium. S pomocou týchto antén, výskumné plavidlo (NIS) "Cosmonaut Viktor Patsayev" je spojený s priestorom. Presnejšie, s medzinárodnou vesmírnou stanicou a našimi satelitmi na obežnej dráhe. Táto loď je jediným zástupcom vesmírneho vozového parku, jedinečnú, prísne klasifikovanú zlúčeninu, bez toho, aby sovietsky kozmonautika nemohla robiť bez. Veteráni flotily sú alarmujúce: Rusko čoskoro stratí toto "posledný mogican". Trať gagarin O lodiach s anténmi Anatolickými kapitánami, prezidentom klubu veteránov morskej vesmírnej flotily, rozpráva, ako je mladá matka o jeho dieťaťu nadšene a prepravená. Li vtip, vyšiel na more 20 krát a každý let trval od šiestich do ôsmich mesiacov. Celkovo 12 rokov od zeme. "Vesmírny flotil sa narodil na začiatku 60. rokov," hovorí. - Najprv vystúpili lode do mora pod rúškom suchých škvŕn, ktoré prinášajú rybárom. Ale podšívka začala. Koniec koncov, keď sme sa stretli so skutočnými rybármi v prístavoch, niečo sa spýtali, a naši chlapci, nevlastnia, takže hovoriť, nevedeli, čo odpovedať. Mohli by sa obrátiť na všetky malé veci, čo sa nedá povolené. Neskôr sa naša flotila pripisovala Akadémii vied. " Vesmírna závod chodil, Yuri Gagarin už vyskúšala skateman. A ukázalo sa, že pozemné fondy nie sú schopné poskytnúť svoj bezpečný návrat. "Stanice pozemných miest sa nachádzali len na našom území a mohli by nasledovať" East-1 "len v obmedzenej oblasti obežnej dráhy," vysvetľuje Anatolitných kapitánov. - Všetky južné a väčšina severnej pologule boli v mŕtvej zóne. A telemetrické informácie zo stanice bolo potrebné nepretržite. Napríklad brzdová pohonná jednotka obsiahnutá nad guinejskou zálivom v Atlantiku. Otočí sa v okamihu neskôr, Gagarin by pristál pod Engels, ale niekde za URAL. Potrebovali sme lode, aby sme dostali signály "východ" kdekoľvek v planéte. "Vedúci Sergey Queen neodmietol: Lode sú potrebné. Dizajn a budovať ich od nuly, okrem toho nebol čas vytvoriť pre nich čas. Dvanáste z apríla 1961 vo východnom 1 Guinejskom zálive bola čakala na tri bývalý suchý náklad, v držiakoch, ktorých pozemné mobilné rádiotelemetrické stanice boli ukryté odstránenými kolesami. Tieto stanice by mohli trvať až 50 parametrov operačného systému prvej kozmickej lode. Ďalších štyroch TOF loď, predtým poskytnutá testy balistických rakiet, bola v službe v Tichom oceáne. "Rozbaliť antény na krídlach kapitánovho mosta bolo povolené len desať minút pred" východným "rozpätím, - pokračuje vo vzniku kapitánov. - Predtým nie je možné utajiť dôvody. Takže z definície práce technikov a posádky v týchto desiatich minútach bol závislý od toho, ako rýchlo by bolo možné zistiť miesto pristátia pre prvý kozmonaut. "Reproduktory pracovali na vynikajúce. Presne zaznamenali štart a trvanie inštalácie brzdového motora, operačné správy boli určené na urýchlene prevedené do Moskvy, a v tlači vedeli, že výsadba "East" ide na daný program, loď by mala pristáť v mieste výpočtu. Turtles-Cosmonauts Po lete Gagariny, Space Program ZSSR zaznamenal bezprecedentný rev. Zdalo sa, že sa zdalo, že boli lety do Mesiaca a Marsu, pre ktoré je potrebné mať osobitnú pôdu, presnejšie, námornú podporu. Takže synchrónne vyvinutý morský kozmický vozový park. Do roku 1963, tri ďalšie trojky boli pridané do prvých troch lodí. A v roku 1967 - päť ďalších. Do roku 1979, ako súčasť vesmírnej flotily už bolo 17 lodí vybavených zariadením podľa spustenia vedy. Flagman, Nis "Cosmonaut Yuri Gagarin", znížená voda v roku 1971 bola skutočným zázrakom technickej myšlienky: 232 m , posunutie takmer ako "titanic". Rádiole svojich obrovských antén s priemerom 25,5 m dodaného na samotný Mesiac. Nemenej zázračne, ďalší gigant, "Acadeicijský Sergey Korolev", s dvoma platformami antén a štyrmi palubami. Zvyšok plavidiel bol menší, ale každý z nich bol schopný prijímať a prenášať všetky potrebné údaje o TSU. Prídavné, tiché, indické oceány - povinnosť lodí v mori nezastavilo deň. Akékoľvek vesmírne prístroje, ktoré prekvitajú zem, robí 16 otáčok za deň, a iba desať z nich môže byť kontrolovaná z územia Sovietskeho zväzu. Zvyšok by mohol vidieť len flotilu. Oznámenie astronautov s centrom riadenia, parametre systémov, záver na obežnej dráhe satelitov a kozmickej lode, výsadby, dokovania a farbenie - všetky údaje sa zasielali do centra letovej kontroly prostredníctvom námornej komunikácie. Iniciatíva kapitánov prišla do vesmírnej flotily v roku 1968. Predtým pôsobil na pozemnej stanici v blízkosti Leningradu a nemyslel na kariéru SEA. Ale objednaná vlasť a kapitáni sa stali námorníkom. Teraz je skladom o histórii tohto námorného spojenia. "Nebolo jednoduché situácie," hovorí veterán. - Napríklad v septembri 1968 bola spustená kozmická loď "Zond-5" s dvoma korytnačkami na palube na mieste. Experiment bol úspešný, korytnačky sa vrátili do Zeme nažive. Vedúci by sa mal konať v Indickom oceáne, ZSSR tam poslal 20 lodí. Američania tam. Prvý signál rádiového majáka z zostupného zariadenia pokrčila loď našej vesmírnej flotily "Borovichi". Zistil, že zostupné prístroje doslova desať minút pred prístupom amerického fregatu. Sú neskoro, a korytnačky a fotografie na zadnej strane mesiaca by sa mohli stratiť: v prípade, že sa to pokúsil otvoriť s outsidermi, zariadenie bolo vybavené samo-vyšetrením systému. Sailors "Borovich" o tom vedeli a nezvýšil prístroj na palube. Priamo na vode pokryté plachtou a čakal na prístup vojnovej lode. V tom istom roku 1968 bol zasiahnutý loď vesmírnej flotily "Kegostrov". Dňa dvadsiateho tretiny januára, Severná Kórea zadržala americkú inteligenciu lodi "Pueblo". A v máji, zrejme v reakcii na to, Američania iniciovali zatknutie nášho NIS "Kegostrova" v Brazílii. Orgány tejto krajiny boli doručené Nis do prístavu Santosu a pokúsili sa to sledovať. Sovietsky zväz povedal protest, asi dva týždne boli diplomatické bitky. Víťazstvo na konci zostalo za nami, len brazílski novinári boli spustené na palube a ukázali im niekoľko regálov s ďaleko od tajného vybavenia. Dokonca aj z tejto tlače bol potešený: Podpisy fotografií čítali: "Toto sú tajné zariadenia, o účele, ktoré vedia len v KGB". "Sailors opakovane pripomenuli tieto dva týždne. "Popoludní a v noci, clo na vybavenie s kúpaním a činkami," hovorí Anatoly Kapitáni. - V prípade kontroly museli okamžite zničiť mimoriadne tajné bloky. Našťastie to nebolo potrebné. " Múzeum alebo šrot?Nautical Space Flotila neprežil kolapsu ZSSR. Nové krajiny sám neboli schopní túto pripojenie obsahovať. Lode jeden po druhom išiel na kovový šrot. Tento osud utrpel a flagship - Nis "Cosmonaut Yuri Gagarin." Až do polovice 90. rokov, lodná hrdza v tichosti z jednej z vzdialených kotvovcov Odessa a potom ju Ukrajina predala. Vlajková loď išla do svojho plávania "Agar": Niekto sa hanbil, aby zničil loď s menom prvej kozmonautovej známej svetu, zanechal len niekoľko písmen. 5. flotily lode žili len "Cosmonaut Viktor Patsayev". Zmenil sa len na múzeum len čiastočne: pri móle v Kaliningrad "Patsayev" naďalej vykonáva priame funkcie: berie a relé telemetrie a rádiový signál z obežnej dráhy. Je pravda, že táto práca bude splnená až do augusta, keď sa musí zaviesť bod Baltského a merania. Služby poslednej lode stratenej flotily nebudú potrebné, a táto okolnosť je obrovská bolesť hlavy pre veteránov. Koniec koncov, zostávajú na záležitosti, "Cosmonaut Viktor Patsayev" môže stratiť financovanie a, ako aj predchodcovia, ísť na kovový šrot. "Nie je jasné, kto sa stane majiteľom lode," hovorí Anatoly kapitáni. - My, veteráni, vykonali odborné znalosti v našich vlastných zdrojoch, podľa výsledkov, z ktorých ministerstvo kultúry urobila plavidlo do zoznamu predmetov kultúrneho dedičstva. Ale keď je súčasným majiteľom je OJSC NPO meracie zariadenia, ktoré je súčasťou Roscosmos, navrhla ministerstvo kultúry, aby ju prevzala do štátneho majetku, neodpovedal. Roskosmos sa teraz snaží prostredníctvom Súdneho dvora, aby zrušil stav predmetu kultúrneho dedičstva a potom sa osud plavidla bude vopred určený. Sme presvedčení, že to bude veľká chyba. Prečo nie urobiť plnohodnotné múzeum riadenia kozmického letu? Ľudia to bude mimoriadne zaujímavé, už teraz na "Patsayev" je dobrý prúd turistov a ešte viac. Planetarium, vzdelávacie a vzdelávacie centrum pre astronómiu, astronautiku a seafliči môže byť vybavený. Vedecké konferencie a sympóziá sa môžu konať v tomto jedinečnom plavidle: viac ako 100 účastníkov sa môže ubytovať v kabínach. Všeobecne platí, že myšlienky hmotnosti. Naša žiadosť podporila Astronaut Alexei Leonov a dcéra Viktora Patsayev. Ale odpoveď, bohužiaľ, ešte nie je. "
Prvý bol spojený s rafinovanosťou, potreba, ktorá vznikla po smrti kozmickej lode SOYUZ-11 v júni 1971 (Kosmonauts Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov a Viktor Patsayev). Zariadenie lode bolo zavedené zariadenie komplexu záchranných prostriedkov pri odtladení zostupu prístroja (vrátane spachces). Na kompenzáciu hromadných nákladov sa počet členov posádky zníži z troch až dvoch ľudí, a solárne panely sú vylúčené z elektrického systému lode.
Druhá modifikácia lode SOYUZ bola vykonaná v súvislosti s vykonávaním prvého medzinárodného experimentálneho letu pod programom Soyuz-Apollo. "Únia" zaviedla nové kompatibilné prostriedky na zblíženie a dokovaciu prístroje, zlepšené systémové jednotky pre živobytie, aktualizované systémy riadenia pohybu, nového príkazového rádia a rádiotelemetrie, televízneho systému s farebným telekomunikáciou a opäť solárnymi panelmi. V dôsledku toho, v júli 1975, spoločný let bol úspešne vykonaný sovietskym sójovým a americkou loďou "Apollo".
V budúcnosti bol vytvorený SOYUZ T "UNION T" na nahradenie kozmickej lode Soyuz. Rozlišuje sa výrazne vylepšenými systémami (digitálny počítačový stroj (CVM), nový riadiaci systém, kombinované nastavenie motora). Vzhľadom na modifikáciu zostupu môže posádka SOYUZ-T obsahovať až troch ľudí v korčuliaroch.
Rozšírená dopravná loď dodala dodávku sovietskych a medzinárodných posádok na pozdravu-6 orbitálne stanice a pozdravy-7. Lode "Union T" začala v rokoch 1979-1986.
V 80-tych rokoch sa SOYUZ T modernizoval a dostal meno "Union TM" ("Union" - modernizovaná doprava). Na lodi "Union TM" bol nainštalovaný nový systém konvergencie a dokovania "kurzu", rádiový systém, rádiový systém, núdzový záchranný systém, systém padák, mäkkých pristávacích motorov, stranou a iné. Nová úprava lode prešla do prevádzky po začatí 21. mája 1986 v bezpilotnej verzii na stanicu Mir.
Pilotované lety lode, ktoré sa začali od februára 1987, zabezpečili nielen úspešnú prevádzku orbitálneho komplexu "mieru", ale aj počiatočnú fázu práce medzinárodnej vesmírnej stanice (ISS). Lode "Únie TM" začala v rokoch 1986-2002.
Ďalšia zmena lode bola vytvorená na prevádzku v medzinárodných misiách. Jeho vývoj začal v roku 1995 príkazom NASA rozšíriť rozsah antropometrických parametrov svojej posádky, pretože len ruské lode "Únie TM" boli technicky schopné vykonávať funkciu záchrannej lode na ISS, a veľmi veľa amerických astronautov nie sú umiestnené v nich. Nová úprava lode dostala označenie "Únia TMA". Písmeno "A" v názve uvedené "Antropometrická modifikácia".
Pri vytváraní lode "Union TMA" boli vyvinuté a implementované jedinečné inovatívne riešenia: štruktúry jeho zostupného zariadenia boli vyvinuté: umiestnenie astronautov s dlhším rozsahom antropometrických parametrov (hmotnosť od 50 do 95 kilogramov a zvýšenie 150 na 95 kg 190 centimetrov), ako aj zlepšené riadenie lodí v manuálnom režime.