Na kratko o bitki pri Tsushimi

Cusimskoe srazhenie 1905

Eden najhujših porazov Ruskega cesarstva na morju je bila bitka pri Tsushimi. Naloge obeh strani so bile kratke in jasne - japonski floti pod poveljstvom admirala Toge je bilo ukazano, naj uniči ruske mornariške sile, ruska flota pa pod poveljstvom Rozhestvenskega in Nebogatova naj bi se prebila do Vladivostoka.

Bitka se je izkazala za izjemno težko za rusko floto. Glavni razlog za poraz lahko imenujemo nesposobna dejanja samega admirala Rozhestvenskega. Ko se je preselil v Vladivostok, je povsem zanemaril izvidništvo, medtem ko japonski obveščevalci niso le našli ruske flote, ampak so tudi izračunali pot, ki ji je treba slediti. Na začetku bitke, ki je trajala od 14. maja do 15. maja 1905, so bile japonske ladje v polni bojni pripravljenosti in so bile na poti ruske flote.

Šele iz živahnih radijskih oddaj z japonske strani so ruski poveljniki ugotovili, da je njihova flota odkrita, a tudi takrat Rozhestvenski ni storil ničesar, da bi motil komunikacijo med japonskimi ladjami. Na japonski strani je sodelovalo 120 ladij, le 30 ladij pa je napredovalo iz Kronštata v Vladivostok.

Bitka se je začela sredi dneva in slabo opremljene ruske ladje, ki so poleg tega v neprijetni formaciji za boj, propadale ena za drugo. Poleg tega jim je primanjkovalo težkega topništva, ki so ga imeli Japonci v izobilju. Bitka je bila zaradi vremenskih razmer občasno prekinjena in je trajala do 15. maja zvečer. V Vladivostok sta prispela le dve križarki in dva rušilca. Vse druge ladje so bile uničene (19 ladij) ali pa so končale v nevtralnih pristaniščih (3 križarke). Sam Rozhestvensky je bil ujet skupaj s posadko uničevalca "Bedovy". Japonci so v bitki izgubili tri uničevalce, številne druge ladje so odšle z veliko škodo.

Druga pacifiška eskadrila v Korejski ožini.

Za razliko od japonske flote II pacifiška eskadrila, ki je pretekla pol sveta, ni želela vsiliti bitke sovražniku. Glavna naloga ruskih ladij po padcu Port Arthurja je bila preboj v Vladivostok, do katerega so šle po najkrajši poti - skozi ožino Tsushima. Eskadrilo je 27. maja zjutraj odkrila pomožna japonska križarka, nato pa je japonska flota obtežila in se napotila proti sovražniku.

Okrog 11. ure se je japonski križarski odred (4 križarke) približal ruski eskadrilji, po kateri so bojne ladje izstrelile več strelov, nakar so se japonske križarke umaknile. Do takrat so bile ladje ruske eskadrilje reorganizirane v bojno formacijo.

Začetek bitke.

Ob 13:20 so odkrili glavne sile Japoncev, ki so se premikale od vzhoda proti zahodu in prečkale smer ruske eskadrilje. Po 20 minutah so bile japonske ladje levo od sledilne kolone glavnih ruskih sil, prej izstreljeni križarski odred pa je odšel proti jugu in se pripravil na napad na pomožne ruske ladje za glavnimi silami.

"Togova zanka".

Ob 13:40 - 13:45 so japonske oklepne ladje 1. in 2. odreda začele zaporedno zavijanje na smer, vzporedno s sledilno kolono ruskih bojnih ladij. V tistem trenutku se je razvila edinstvena situacija, ki je bila najverjetneje napaka admirala Toga: ruske bojne ladje so zasedle svoja mesta, pomožne sile so bile na desni, japonske ladje pa zaradi začetka turn, niso mogli uporabiti vseh svojih pušk, tk. ladje, ki so opravile ovinek, so bile pred ladjami kolone, ki še niso prešle ovinka. Žal, da bi v celoti izkoristili to situacijo, je morala biti razdalja opazno bližja (ko so se Japonci začeli obračati, je bilo več kot 30 kablov).

Ob 13:49 se ji je pridružil vodilni "Princ Suvorov", ki je streljal na "Mikasa", "Cesar Aleksander III", "Borodino", "Oslyabya" in "Oryol". Tri bojne ladje obalne obrambe in Sisoy Veliki so streljale na Nissin in Kasuga. Ob 13:51 so japonske ladje odprle tudi ogenj.

Smrt "Oslyabija" in neuspeh "Princa Suvorova".

Na začetku bitke sta obe strani pokazali visoko natančnost streljanja: do 14:20 so Mikasa, princ Suvorov in Oslyabya prejeli resno škodo ter oklepna križarka Asama in Iwate. Do takrat se je Asam zaradi poškodb krmil začel umakniti iz bitke, Mikasa, ki je prejela 29 zadetkov, vključno s školjkami glavnega kalibra, se je obrnila in zapustila območje uničenja večine ruskih pušk.

Na žalost škoda na japonskih ladjah ni močno vplivala na njihovo bojno učinkovitost, vendar je bilo v ruski eskadrili vse veliko huje: "princ Suvorov", zajet v plamen, je prenehal ubogati krmilo in začel nenadzorovano kroženje na desni, "Oslyabya" ", ki je prejela največ zadetkov (v prvi fazi je bil bitk na njej skoncentriran japonski ogenj) se je obrnila v desno in potonila ob 14:50.

Po neuspehu "princa Suvorova" in smrti "Oslyabija" je "cesar Aleksander III" stal na čelu sledilne kolone ruske eskadrilje, so se ruske sile še naprej premikale proti severu. Japonske sile na levi strani so "nenadoma" zavile in se obrnile proti ruskim ladjam na levi strani (Nissin je stal na čelu kolone).

Ta manever je rešil več težav hkrati: omogočil je uporabo topov nepoškodovane strani, dal počitek izčrpanim strelcem in omogočil odpravo poškodb na desni strani, ki je prejela precejšnjo količino ruskih granat. Med obnovo so se Japonci znašli pod močnim ognjem: spet je Asama dobil hudo škodo, zaradi česar je sistem zapustil, na Fuji je izbruhnil požar, ki je skoraj pripeljal do eksplozije granat iz krmnega stolpa. Stranki sta se razšli, kar je dalo počitek tako močno poškodovanim ruskim ladjam kot precej manj prizadetim Japoncem.

Druga faza bitke.

Huda bitka se je nadaljevala ob 15.30 - 15:40: do takrat so Japonci "nenadoma" naredili drugi zavoj in sovražne kolone so se spet premikale vzporedno proti severu in se zasipale z granatami. "Cesar Aleksander III", "Orel" in "Sisoj Veliki" so bili resno poškodovani.

"Princ Suvorov" do takrat ni predstavljal nobene vojaške vrednosti, čeprav se je obdržal. Ker so Japonci blokirali pot ruske kolone, ki je bila v njeni glavi "Borodino", je eskadrilo vodila proti vzhodu. Ob 16:17 sta se nasprotnika izgubila izpred oči in bitka se je spet ustavila. Ob 17.30 je uničevalec "Buyny" iz gorečega "princa Suvorova" odstranil ranjenega poveljnika eskadrilje viceadmirala Roždestvenskega in 19 ljudi iz njegovega štaba.

Konec dnevne bitke.

Bitka se je nadaljevala okoli 17:40 in potekala po istem scenariju, z edino razliko, da se je sestava Druge pacifiške eskadrilje opazno razredčila. Glavni udarec Japoncev je tokrat padel na bojni ladji "Oryol" in "Borodino", a je najprej najbolj trpel cesar Aleksander III., Ki se je komaj še držal na plaži. Bojni odred Japoncev. Po močnem obstreljevanju se je goreča bojna ladja zelo hitro prevrnila in potonila.

Približno ob istem času je v Borodinu izbruhnil požar, nato pa je strel 152-milimetrske pištole eksplodiral zaradi zadetka iz japonske lupine. Ob 19:15 je potopila bojna ladja Borodino. Hkrati se je bitka pravzaprav končala zaradi sončnega zahoda.

Nočni napadi rušilcev in predaja ladij admirala Nebogatova.

Po sončnem zahodu so napad izvedli japonski uničevalci, ki prej v bitki praktično niso sodelovali. Bojne ladje Navarin in Sisoy Veliki so bile močno poškodovane in potopljene, preostale ladje je razpršila posadka admirala Nakhimova. Druga pacifiška eskadrila je končno prenehala obstajati.

Naslednji dan se je predala večina preživelih ruskih ladij. 6 ladij, vklj. križarka "Aurora" je dosegla nevtralna pristanišča, kjer so jih internirali. Križarka Almaz in 2 rušilca ​​sta dosegla Vladivostok.

Skupni rezultat bitke.

Na splošno bi bila pri opisu rezultatov bitke pri Tsushimi najprimernejša beseda "poraz": močna ruska eskadrila je prenehala obstajati, izgube so presegle 5000 ljudi, rusko-japonska vojna je bila končno izgubljena.

Razlogov za poraz je bilo seveda veliko: tako dolga pot, ki jo je prepotovala Druga pacifiška eskadrila, kot kontroverzne odločitve admirala Z.P. Rozhestvenski in nezadostna usposobljenost ruskih mornarjev ter neuspešne oklepne školjke (približno tretjina školjk, ki so zadele japonske ladje, ni eksplodirala).

Za Japonce je bitka pri Tsushimi postala stvar nacionalnega ponosa in z dobrim razlogom. Zanimivo je, da sta do danes preživeli dve ladji, ki sta sodelovali v tej bitki: japonska vodilna ladja Mikasa in ruska križarka Aurora, obe ladji v statusu muzeja sta trajno pristali.

Nadaljujem temo, ki se je začela v prejšnjem prispevku Rusko -japonska vojna 1904 - 1905 in njen zadnji boj Morska bitka Tsushima 14. - 15. maja 1905 ... Tokrat bomo govorili o bojnih ladjah 2. pacifiške eskadrilje, ki so sodelovali v bitki z japonsko floto, in njihovi usodi. (Datum v oklepaju za imenom ladje pomeni izstrelitev po izgradnji)
Poleg tega mislim, da bo za vse, ki jih zanima zgodovina domovine, zanimivo videti, kako so bile ruske vojne ladje videti pred več kot sto leti.

1. Vodilna ladja - bojna ladja "KNYAZ SUVOROV" (1902)
Ubit v bitki

2. Oklepna križarka "OSLYABYA" (1898)
Ubit v bitki

3. oklepna križarka "ADMIRAL NAKHIMOV" ( 1885)
Ubit v bitki

4. Križar 1. razreda "DMITRY DONSKOY" (1883)
Poplavila jih je posadka

5. Križar 1. razreda "VLADIMIR MONOMAKH" (1882)
Poplavila jih je posadka

6. Bojna ladja "NAVARIN" (1891)
Ubit v bitki

7. Bojna ladja eskadrilje "CESAR NIKOLAS PRVI" (1889)
Predal. Kasneje se je pridružil japonski floti

8. Bojna ladja obalne straže "ADMIRAL UŠAKOV" (1893)
Poplavila jih je posadka

9. Bojna ladja obalne straže "ADMIRAL SENYAVIN" (1896)

10. Bojna ladja obalne straže "GENERAL-ADMIRAL APRAKSIN" (1896)
Predal. Vstopil v japonsko mornarico

11. Bojna ladja eskadrilje "SISOY THE GREAT" (1894)
Ubit v bitki

12. Bojna ladja "BORODINO" (1901)
Ubit v bitki

13. Križar 2. reda "DIAMOND" (1903)
Bil je edini križar, ki je prodrl v Vladivostok

14. Oklepna križarka 2. ranga "PEARL" (1903)
Odšel je v Manilo, kjer je bil interniran, po koncu vojne se je vrnil v rusko floto.
(Enako velja za vse ruske ladje, ki so se lahko umaknile zasledovanju Japoncev
floto in dosegel pristanišča nevtralnih držav)

15. Oklepna križarka 1. ranga "AURORA" (1900)
Odšel v Manilo

16. Bojna ladja "EAGLE" (1902)
Predal. Pridružil se je japonski mornarici

17. Oklepna križarka 1. ranga "OLEG" (1903)
Odšel v Manilo

18. Bojna ladja "CESAR ALEKSANDAR TREČI" (1901)
Ubit v bitki

19. Oklepna križarka 1. reda "SVETLANA" (1896)
Poplavila jih je posadka

20. Pomožna križarka "URAL" (1890)
Poplavila jih je posadka

21. Uničevalec "BEDOVY" (1902)
Predal. Pridružil se je japonski mornarici

22. Uničevalec "BYSTRY" (1902)
Razstrelila jih je posadka

23. Uničevalec "KUPI" (1901)
Ubit v bitki

24. Uničevalec "BRAVY" (1901)

25. Uničevalec "BRILLIANT" (1901)
Poplavila jih je posadka

26. Uničevalec "LOUD" (1903)
Poplavila jih je posadka

27. Uničevalec "GROZNY" (1904)
Uspelo se je prebiti do Vladivostoka

28. Uničevalec eskadril "PERFECT" (1902)
Ubit v bitki

29. Uničevalec "BODRY" (1902)
Odšel v Šanghaj

Tako je v bitki pri Tsushimi od 29 bojnih ladij 2. pacifiške eskadrilje v boju, ki se je boril do konca, umrlo 17 ladij (vključno s tistimi, ki se niso želele predati sovražniku in niso mogle nadaljevati bitke). jih je razstrelila lastna posadka ali poplavilo odkritje Kingstonov, da ne bi prišli do sovražnika). 7 ladij, ki so se hrabro borile z Japonci, potem ko je bilo vsega konec, je na različne načine uspelo preživeti kot bojne enote, oditi v nevtralna pristanišča ali se prebiti do svojih v Vladivostoku. Japoncem se je predalo le 5 ladij.
Tokrat ne bo izhoda. Naredite sami, če vas zanima zgodovina naše države, ki ni sestavljena le iz zmag, ampak tudi iz porazov.

Sergej Vorobyov.

Kapetan 1. reda (upokojen) P.D. BYKOV

Priprave in kampanja 2. pacifiške eskadrilje

Prvi meseci rusko-japonske vojne so jasno pokazali, da carska vlada ni pripravljena na vojno.

Podcenjevanje sovražnikovih sil in njegovih vojaških zmogljivosti ter pretirana samozavest carske vlade, ki je menila, da so položaji Rusije na Daljnem vzhodu neranljivi, so privedle do tega, da Rusija ni imela potrebnih sil na vojnem prizorišču . Rezultati prvih dveh mesecev vojne na morju so bili za rusko eskadrilo v Port Arthurju izjemno neugodni. Trpela je takšne izgube, da je japonska flota pridobila prevlado na morju. To je prisililo carsko vlado, da sprejme ukrepe za okrepitev svojih pomorskih sil na Daljnem vzhodu.

Admiral S.O. Makarov, ko je bil poveljnik flote. Toda vse njegove navedbe in zahteve niso bile izpolnjene. Kasneje je bilo vprašanje okrepitve eskadrilje revidirano s sodelovanjem novega poveljnika pacifiške flote, admirala Skrydlova, ki je postavil to vprašanje in poslal velike okrepitve na vzhod. Aprila 1904 je bilo načeloma sklenjeno, da se iz Baltskega morja pošlje eskadrilja, ki je dobila ime 2. pacifiška eskadrila.

Eskadrila naj bi vključevala ladje, ki so se končale z gradnjo, pa tudi del ladij baltske flote, čeprav nekoliko zastarele po zasnovi in ​​oborožitvi, vendar povsem primerne za jadranje. Poleg tega naj bi v tujini kupili 7 križark.

Glede na to, da 2. pacifiška eskadrila glede na sestavo ni bila dovolj močna za reševanje neodvisnih nalog, je bilo njeno pošiljanje namenjeno predvsem krepitvi eskadrilje Port Arthur. Oblikovanje eskadrilje in priprave na prehod na Daljni vzhod so zaupali kontraadmiralu Rozhestvenskemu, ki je nato opravljal funkcijo načelnika glavnega pomorskega štaba in bil imenovan za poveljnika eskadrilje. Njegovi najbližji pomočniki sta bili mlajši vodilni ladji kontraadmirali Felkerzam in Enquist.

Sestava ladje eskadrile

Glavno jedro eskadrile, poslano v gledališče operacij, so sestavljale štiri nove bojne ladje: "Alexander III", "Prince Suvorov", "Borodino" in "Eagle", od katerih je bila leta 1903 preizkušena le prva, počitek je bil zaključen po začetku vojne in še niso opravili vseh zahtevanih testov. Zlasti bojna ladja "Eagle" ni imela časa preizkusiti topništva velikega kalibra. Te nove sodobne bojne ladje, ki so razvijale hitrost 18 vozlov, so bile pred vstopom na Daljni vzhod močno preobremenjene, saj so morale vkrcati povečane zaloge streliva in hrane. Poleg tega so bile med dokončanjem bojnih ladij na njih nameščene različne pomožne naprave, ki v prvotnem projektu niso bile predvidene. Posledično je osnutek za 0,9 m presegel načrtovano, kar je povečalo izpodriv bojnih ladij za 2000 ton, kar je posledica velikega zmanjšanja njihove stabilnosti in preživetja ladij. Od preostalih bojnih ladij je le "Oslyabya" pripadala sodobnim ladjam, ki so že plule. Toda to je bila šibko oklepna ladja, ki je imela namesto 305-milimetrskega tudi 256-mm top.

Bojne ladje "Sisoy Veliki" in "Navarin" so bile stare ladje, druga pa je imela stare pištole kratkega dosega 305 mm. Njihova hitrost ni presegla 16 vozlov. Na bojne ladje je bila pritrjena stara oklepna križarka "Admiral Nakhimov", oborožena z 203-milimetrskimi topovi. Tako so oklepne ladje 2. pacifiške eskadrilje imele najrazličnejše orožje, zaščito in manevriranje, da ne omenjam dejstva, da so bile taktične lastnosti novih ladij zaradi napak v konstrukciji znižane, preostale ladje pa zastarele. .

Še večjo raznolikost v svojih taktičnih in tehničnih elementih so predstavile križarke, ki so bile del eskadrilje. Bilo je le sedem križarjev. Od teh so bili "Oleg", "Aurora", "Pearl" in "Emerald" sodobni. Prva in zadnja še nista bili pripravljeni, ko je eskadrila odšla in jo na poti dohitela. Od ostalih križarjev sta bili "Svetlana" in "Dmitry Donskoy" stare ladje, "Almaz" pa oborožena jahta.

Od križarjev sta bili dve - "Pearl" in "Emerald" iste vrste, hitri (24 vozlov), vendar nezaščiteni. "Oleg" in "Aurora" sta imela palubni oklep 106 mm, vendar sta se hitrosti razlikovala. Prvi je dal do 23 vozlov, drugi pa le 20. “Svetlana” je imela hitrost 20 vozlov, “Almaz” - 18. Najstarejša med križarkami “Dmitry Donskoy” je imela le 16 vozlov. Šibkost in neustreznost križarskih sil je bila očitna, zato je bilo odločeno, da se eskadrilji kot hitrim izvidnikom da pet oboroženih hitrih parnih ladij-Ural, Kuban, Terek, Rion in Dnepr, ki so se pridružile ob različnih časih: eskadrilu. na Madagaskarju. Vrednost teh tako imenovanih pomožnih križarjev je bila zelo majhna. Eskadro je sestavljalo devet uničevalcev - "Bravy", "Bodry", "Bystry", "Bedovy", "Stormy", "Brilliant", "Impeccable", "Loud" in "Grozny", kar očitno ni bilo dovolj. Uničevalci so bili oboroženi s tremi torpednimi cevmi in razvijali hitrost največ 26 vozlov.

Kljub temu, da je bila odločitev za pošiljanje eskadrilje sprejeta aprila, je njeno oblikovanje in opremljanje trajalo zelo dolgo.

Razlogi za to so bili izredno počasen dokončanje novih in popravilo starih ladij. Šele 29. avgusta so bila dela na eskadrili zaključena, tako da je lahko odšla iz Kronštata v Revel.

Osebje

Večina osebja eskadrilje je na ladje prispela poleti 1904, le poveljniki in nekateri strokovnjaki so bili imenovani prej in so bili na njih med gradnjo. Zato niti častniki niti posadka niso imeli dovolj časa, da bi dobro preučili svoje ladje. Poleg tega je bilo na ladjah eskadrilje veliko mladih častnikov, ki so bili pred vojno predčasno izpuščeni iz mornariškega kadetskega zbora, vpoklicani iz rezerve in premeščeni iz trgovske flote, tako imenovane »rezerve odredniki «. Prvi niso imeli dovolj znanja in izkušenj, drugi so morali svoje znanje posodobiti; spet drugi, čeprav so imeli izkušnje in znanje o pomorskih zadevah, niso imeli vojaške izobrazbe. Takšno polnjenje ladij eskadrilje z častniki je povzročilo dejstvo, da je bilo osebja dovolj le za zasedbo najodgovornejših mest na ladjah.

Usposabljanje in organizacija eskadrilj

Pred odhodom iz Baltskega morja celotna eskadrila ni nikoli plula in le ločeni odredi ladij so izvedli več skupnih akcij. Zato je bila praksa v skupni navigaciji in manevriranju nezadostna. Med kratkim bivanjem v Revalu so ladje eskadrilje lahko izstrelile zelo omejeno število požarov, zlasti ker je bila količina praktičnega streliva, prejetih za to, manjša od pričakovane. Tudi streljanje torpeda iz uničevalcev je bilo nezadostno. Materialni del torpedov ni bil pripravljen, zato je med prvim streljanjem potonilo veliko torpedov.

Organizacija eskadrilje, ki je bila ustanovljena na začetku akcije, se je večkrat spremenila in dokončno vzpostavila šele po odhodu z obale Indokine. Sestava posameznih odredov se je spremenila, kar so deloma povzročili pogoji akcije. Vse to ni moglo vplivati ​​na odnos in vpliv načelnikov odredov na podrejene in na usposabljanje ladijskih posadk. Poleg tega so te razmere privedle do dejstva, da je moral štab poveljnika eskadrilje obravnavati različna manjša vprašanja, ki bi jih lahko rešili mlajši poveljniki. Sam sedež poveljnika eskadrilje ni imel pravilne organizacije. Načelnika štaba ni bilo, kapitan zastave pa je bil le izvajalec poveljnikovih ukazov. Pri delu vodilnih strokovnjakov ni bilo doslednosti in vsak je delal po svoje, navodila je prejel neposredno od poveljnika eskadrilje.

Tako eskadrila ob vstopu v gledališče vojaških operacij ni imela zadostne bojne usposobljenosti in ustrezne organizacije.

Organizacija in pogoji prehoda

Zagotavljanje prehoda eskadrile iz Baltskega morja v gledališče operacij, pod pogojem, da vzdolž celotne poti (približno 18.000 milj) Rusija nima ene same baze, je bila zelo težka in težka naloga.

Najprej je bilo treba rešiti vprašanja oskrbe ladij eskadrilje z gorivom, vodo in hrano, nato je bilo treba zagotoviti možnost popravil in nazadnje sprejeti ukrepe za zaščito eskadrilje pred morebitnimi poskusi sovražnika, ki bo na poti napadel.

Razvoj vseh teh ukrepov je neposredno od začetka oblikovanja eskadrilje izvajal admiral Roždestvenski.

Glede na dejstvo, da so nove bojne ladje, ki so bile del eskadrilje, imele osnutek, ki ni omogočal prečkanja Sueškega prekopa brez raztovarjanja, kar bi trajalo veliko časa, se je poveljnik eskadrilje odločil, da bo šel z velikimi ladjami po Afriki , pošiljanje drugih ladij skozi Sredozemsko morje. Povezava obeh delov eskadrilje naj bi potekala okoli. Madagaskar. Zaradi večje varnosti prehoda Rozhestvensky ni menil, da bi bilo mogoče začeti pogajanja s tujimi vladami glede vstopa eskadrilje v katera koli posebna pristanišča, saj bi to že vnaprej sporočilo njegovo pot. Zato o tem vprašanju niso bili sklenjeni predhodni dogovori. S francosko vlado so potekala le pogajanja o nekaterih zasebnih vprašanjih, kot so trajanje bivanja ruskih ladij v francoskih pristaniščih, točke, ki so najprimernejše za sidranje eskadrilje, in možnost komunikacije s eskadriljo na poti itd. . Nekatera zasebna vprašanja, na primer o zaščiti ladij med plovbo po Sueškem prekopu, so bila rešena z drugimi tujimi vladami. Toda na splošno diplomatske priprave na prehod niso bile izvedene.

Zaradi tega je bil prehod eskadrilje izjemno zapleten zaradi protestov tujih držav ob vstopu eskadrilje v določeno pristanišče, skrajšanja časa parkiranja, nezmožnosti rutinskih popravil in počitka osebja.

Pravočasna dobava premoga, vode in zalog je bila še posebej pomembna, saj je bil čas prihoda eskadrilje na Daljni vzhod v celoti odvisen od tega. Ker uporaba ruskega trgovskega ladjevja za to ni rešila problema, saj bi moral biti nakup premoga opravljen v tujini, je bilo sklenjeno, da se v to vključijo tuja podjetja.

Tako je bila možnost selitve eskadrilje na vzhod odvisna od tujih podjetij in vestnosti njihovega izvajanja pogodb. Kot je bilo pričakovano, takšna oskrbovalna organizacija ni mogla vplivati ​​na premik eskadrilje na vzhod in je bil eden od razlogov za njeno zamudo. Madagaskar.

Poveljnik eskadrilje je bil tako zaskrbljen zaradi oskrbe eskadrilje s premogom, da so prevladovali nad vsemi drugimi, celo v škodo bojne usposobljenosti. Za prehrano osebja so ladje iz pristanišča vzele okrepljene zaloge hrane. Dobava svežih rezervacij naj bi potekala na podlagi pogodb, sklenjenih z ruskimi in nekaterimi tujimi podjetji. Za popravilo ladij na poti je bila eskadrilu dodeljena posebej opremljena ladijska delavnica "Kamčatka". Ta parnik in številni drugi prevozi s tovorom za različne namene so sestavljali plavajočo bazo eskadrile.

Novice o pošiljanju ruske vlade na Daljni vzhod tako velike okrepitve, kot je 2. pacifiška eskadrila, ni bilo mogoče skrivati, o tem dogodku pa so razpravljali na straneh ruskega in tujega tiska. Zato je bilo zelo verjetno, da bodo Japonci poskušali ustvariti različne ovire diplomatske in vojaške narave vzdolž celotne poti gibanja eskadrilje, vse do neposrednega napada na eskadrilje in sabotažnih dejanj.

Možnost takšnih poskusov je upoštevalo rusko mornariško ministrstvo, ki je iskalo načine za organizacijo stalnega sistema opazovanja in zaščite območij, kjer bi eskadrila lahko pričakovala različna presenečenja. Danska ožina, Sueški prekop do Rdečega morja so veljali za najnevarnejša območja.

Po pogajanjih z različnimi oddelki je bilo sklenjeno, da se to zadevo zaupa zunanjepolitični agenciji varnostnega oddelka policijske uprave, ki je prostovoljno prevzela organizacijo varovanja poti eskadrilje v danski ožini. Za organizacijo zaščite na drugih mestih so bili poslani posebni ljudje, ki so admirala Roždestvenskega obvestili o gibanju japonskih ladij.

Vsi zgoraj navedeni ukrepi niso zagotovili niti neprekinjene oskrbe ladij eskadrilje, niti zagotavljanja parkiranja, popravil in počitka, oz. nazadnje zavarovanje eskadrilje pred možnostjo nenadnega napada. V kolikšni meri ustvarjena organizacija varovanja eskadrilje na poti ni ustrezala svojemu namenu, je pokazal primer, ko je eskadrila prečkala Severno (nemško) morje, znano kot "incident s trupom".

Izhod iz eskadrilje in incident v Hull -u

Dokončanje novih ladij, težave z oskrbo itd. - vse to je odložilo izstop eskadrilje. 29. avgusta je eskadrila prispela v Revel in se, potem ko je tam stala približno mesec dni, preselila v Libau, da bi prejela materiale in napolnila zaloge premoga; 2. oktobra je eskadrila odšla na Daljni vzhod. Vendar pa vse ladje niso odšle 2. oktobra. Dve križarki, nekateri rušilci in transporti še niso bili pripravljeni in so morali na poti dohiteti eskadrilje.

Prvi prehod je eskadrila opravila do rta Skagen (severni konec polotoka Jutland), kjer naj bi nalagala premog, in se zasidrala. Tu je admiral Rozhestvensky prejel podatke o sumljivih ladjah, ki so jih videli, in o domnevno bližajočem se napadu na eskadrilje. Ker je bilo v teh razmerah sidrišče na rtu Skagen nevarno, je poveljnik eskadrilje preklical natovarjanje in se odločil, da nadaljuje. Za prečkanje Severnega (nemškega) morja se je Rozhdestvensky odločil, da bo eskadriljo razdelil na 6 ločenih odredov, ki jih je treba zaporedoma odstraniti s sidra in iti eden za drugim na razdalji 20-30 milj. V prvih dveh odredih so bili uničevalci, v naslednjih dveh - križarki, nato dva odreda bojnih ladij. Zadnji je sidro zapustil odred novih bojnih ladij. Takšna razdrobljenost eskadrilje: Admiral Rozhestvensky se je z vidika zaščite bojnega jedra eskadrile zdel bojne ladje.

Ugotovljene razdalje med odredi pa niso bile zadostne in niso izključevale možnosti njihovega trčenja ponoči, v primeru kakršnih koli nepredvidenih zamud na poti. Vodilni odredi niso dobili naloge izvidništva poti, kar bi glavnim silam, ki so poleg tega hodile brez varnosti, zagotovilo varnost. Komunikacija med odredi ni bila organizirana, čeprav so bile za to priložnosti. Vsak od njih je sledil ločeno od drugih. Tako ukazni ukaz, ki ga je sprejel admiral Roždestvenski, nikakor ni izpolnjeval zahtev za organizacijo prehoda eskadrilje v vojnem času.

Odred novih bojnih ladij, na katerem je admiral Rozhestvenski držal zastavo, je 8. oktobra ob 22. uri tehtal sidro. Okoli 0 ure. 55 minut 9. oktobra se je odred približal območju Dogger Bank, nedolgo pred tem je transportna delavnica Kamčatka po radiu sporočila, da so ga napadli uničevalci.

Med prehodom Doggerja Bapke pred odredom bojne ladje so bile videti silhuete nekaterih ladij brez luči, ki so šle v križišče tečaja odreda in se mu približale. Eskadrila se je odločila, da bojnim ladjam grozi napad, in odprla ogenj. Ko pa so se prižgali reflektorji, se je izkazalo, da so ribiške čolne ustrelili. Požar je bil ustavljen. Vendar je bilo v 10 minutah, med katerimi se je streljanje nadaljevalo, poškodovanih več ribiških plovil. Nenadoma so na levem robu bojnih ladij videli silhuete nekaterih drugih ladij, na katerih je bil tudi odprt ogenj. Toda po prvih strelih se je izkazalo, da sta to ruska križarka Dmitry Donskoy in Aurora. Na Aurori sta bili ranjeni dve osebi, na površini ladje pa je bilo narejenih več lukenj.

Ko je mimo banke Dogger Bank, se je eskadrila 13. oktobra napotila proti Rokavskemu kanalu in prispela v Vigo (Španija). Tu je eskadrila ostala do razrešitve spora med Anglijo in Rusijo, ki ga je povzročil tako imenovani "incident v Hullu".

Obstaja razlog za domnevo, da je Anglija, ki je zavzela sovražno stališče do Rusije in je bila v zavezništvu z Japonsko, namerno izzvala ta incident. Namen te anglo-japonske provokacije bi lahko bil odložiti napredovanje 2. pacifiške eskadrilje, kar je poslabšalo položaj Rusije na Daljnem vzhodu.

Po "incidentu v Hullu" je britanska vlada zagrozila s prekinitvijo diplomatskih odnosov. Vendar je carska vlada sprejela vse ukrepe za odpravo nastalega spora in se strinjala, da bo nadomestila izgube in družinam mrtvih in ranjenih zagotovila pokojnine.

Prehod eskadrile na približno. Madagaskar

19. oktobra je odred novih bojnih ladij zapustil Vigo in 21. oktobra prispel v Tanger (Severna Afrika), kjer je bila do takrat skoncentrirana celotna eskadrila. Po nakladanju premoga, zalog in odvzemu vode je bila eskadrila po predhodno razvitem načrtu razdeljena v dve skupini. Bojne ladje Sisoy Veliky in Navarin so skupaj s križarkami Svetlana, Zhemchug, Almaz in uničevalci pod poveljstvom kontraadmirala Felkerzama odplule skozi Sueški kanal in Rdeče morje na Madagaskar, kjer naj bi se ponovno pridružile eskadrilu.

Jadranje tega odreda s transporti, ki so se mu pridružili na poti, je potekalo brez posebnih zapletov. Do 15. decembra so vse ladje prispele na cilj.

Ostale ladje so bojne ladje "Prince Suvorov", "Alexander III", "Borodino", "Orel", "Oslyabya", križarke "Admiral Nakhimov", "Dmitry Donskoy", "Aurora" s prevozi "Kamčatka" , "Anadyr". "Koreja", "Malaja" in "Meteor" na čelu z admiralom Roždestvenskim - so obiskali Afriko.

Potovanje glavnih sil, ki so obiskale Afriko, je bilo zelo težko. Eskadrila na poti ni imela niti enega ugodnega sidrišča, premog pa so naložili na odprto morje. Poleg tega se je admiral Rozhestvensky, ki je želel zmanjšati število postankov, odločil za velike prehode. Zaradi te okoliščine je bilo treba sprejeti zaloge premoga, ki precej presegajo običajne. Tako so na primer nove bojne ladje vzele dvojno količino premoga - namesto tisoč - dva tisoč ton, čeprav je bilo sprejetje tako velikih zalog zaradi njihove nizke stabilnosti še posebej težko. Za prejem tako velike obremenitve je bilo treba premog postaviti v stanovanjske krove, pilotske kabine, baterije proti minskim topništvom in druga mesta, kar je močno oviralo življenje osebja. Poleg tega je bilo obremenitev in hrapavost v ekstremni vročini zelo težka in dolgotrajna. Bojne ladje so v povprečju porabile od 40 do 60 ton premoga na uro, zato je bil čas parkiranja porabljen za natovarjanje in nujna popravila; osebje, izčrpano s trdim delom v tropski vročini, je ostalo brez počitka. Poleg tega je bilo v razmerah, ko so bili vsi prostori na ladjah zasuti s premogom, nemogoče izvesti resnejše bojno usposabljanje. Končno je 16. decembra, ko je premagal vse težave, odred prišel na Madagaskar. Tu je admiral Rozhestvensky izvedel za smrt 1. pacifiške eskadrilje in predajo Port Arthurja 20. decembra.

27. decembra sta se oba odreda eskadrilje združila v zaliv Nosy-Be (zahodna obala Madagaskarja), kjer je francoska vlada dovolila eskadrilji, da se parkira. Tu je eskadrila stala od 27. decembra do 3. marca. Razlogi za tako dolgo bivanje so bili naslednji.

1. Zavzem Port Arthurja je povzročil spremembo nalog, dodeljenih eskadrilji, in potrebo po njeni okrepitvi.

2. Potreba po popravilu nekaterih ladij na cesti.

3. Zapleti pri nadaljnji oskrbi eskadrilje z gorivom.

Razmere v času prihoda eskadrilje na Madagaskar in sprememba ciljev eskadriljske akcije

Poraz ruske mandžurske vojske in 1. pacifiške eskadrilje, ki se je končal s predajo Port Arthurja, je povzročil resno zaskrbljenost na vladajočih področjih Rusije. Z vključitvijo v to pustolovščino je vlada upala na lahko in hitro zmago. Vendar se ti izračuni niso uresničili. Porazi pri Liaoyangu in Shaheju ter padec Port Arthurja - to je vojna Rusiji prinesla namesto želene zmage.

Trenutek prihoda druge pacifiške eskadrilje na Madagaskar je sovpadel s spremembo strateškega položaja na Daljnem vzhodu. Če bi lahko pred smrtjo ladij eskadrile Port Arthur 2. pacifiško eskadrilje šteli za pomožno, rezervno eskadrilo, so se zdaj razmere korenito spremenile. Padec Port Arthurja je sprožil vprašanje smiselnosti nadaljnjega gibanja eskadrilje, saj je bila eskadrila po izgubi Port Arthurja s strani Rusije prisiljena iti. do Vladivostoka, do katerega je bilo zelo težko priti,

Rozhestvensky je menil, da je v povezavi s spremenjenimi strateškimi razmerami neposredna naloga eskadrilje preboj v Vladivostok, vsaj za ceno izgube nekaterih ladij. To je telegrafiral v Petersburg. Carska vlada, ki se je odločila nadaljevati vojno, je na eskadrilje gledala kot na silo, s katero je bilo mogoče spremeniti razmere na vojnem gledališču, in pred Roždestvenskega postavila nalogo, da se ne prebije v Vladivostok, ampak osvoji morje Japonska. Vendar je bilo priznano, da za dosego tega cilja eskadrila admirala Rozhestvenskega ni bila dovolj močna, zato so jo odločili okrepiti z ladjami Baltske flote, saj je nakup ladij v tujini končno propadel. V zvezi s tem je bilo Roždestvenskemu ukazano, naj na Madagaskarju počaka na odreda Dobrotvorskega in Nebogatova.

Prvi od teh odredov, ki sta ga sestavljali dve novi križarki "Oleg" in "Izumrud" ter rušilca ​​"Loud" in "Grozny", je bil del 2. eskadrile, vendar je bil nekoč njen izstop iz Rusije zaradi nerazpoložljivosti odložen. ladij. Drugi odred je bil imenovan 3. pacifiška eskadrila. Eskadrila je nastala po odhodu Roždestvenskega. Vodil ga je kontraadmiral Nebogatov, ki tako kot druge mlajše vodilne ladje 2. pacifiške eskadrilje prej ni poveljeval bojnim eskadrilam ali odredom.

Ta eskadrila je vključevala staro bojno ladjo Nikolaj I, obalne obrambne bojne ladje Admiral Apraksin, admiral Senyavin, admiral Ušakov in staro oklepno križarko Vladimir Monomakh. "Nicholas I" je bila zastarela bojna ladja s šibkim topniškim orožjem, saj je imela le dve pištoli kratkega dosega 305 mm. Obalne obrambne bojne ladje so bile oborožene s 256-milimetrskimi puškami, čeprav na dolgem dosegu, vendar ne povsem uspešne pri oblikovanju. Te ladje niso bile namenjene plovbi po oceanu, zato niso imele dovolj plovnosti in so imele zmanjšano okretnost. V tej eskadrili ni bilo nobene sodobne ladje.

Prehod z Madagaskarja na obalo Indokine

Ko je Rozhestvensky prejel novico o padcu Port Arthurja in izvedel za stališče vlade o nadaljnjih ciljih in ciljih 2. eskadrilje, se je odločil, da gre na vzhod sam, ne da bi čakal na tretjo pacifiško eskadrilo, ki jo je upošteval le kot breme. V prepričanju, da japonska flota ne bo mogla popraviti vse škode, ki je nastala med blokado Port Arthurja in v bitkah tako kmalu, je Rozhestvenski upal, da se mu bo še vedno uspelo prebiti do Vladivostoka, in se odločil, da odide čim prej . Vlada mu je to dovolila, toda nepričakovani zapleti pri dobavi premoga so odhod eskadrile odložili skoraj dva meseca.

Nezdravo podnebje, nenavadna vročina, težka popravila, živčnost poveljevanja in stalna napetost, skupaj s prisilnim nedelovanjem zaradi pomanjkanja premoga in školjk za praktično streljanje - vse to je imelo izjemno negativen učinek na osebje in je sploh ne prispevajo k povečanju bojne pripravljenosti eskadrilje.

Disciplina, ki je do odhoda eskadrilje opazno padla, je zdaj padla še bolj. Na ladjah eskadrilje so se pogosteje pojavljali primeri žalitve poveljniškega osebja in neposlušnosti. Bilo je več primerov hudih kršitev discipline s strani častnikov.

Pomanjkanje zaloge školjk je onemogočilo nadoknaditi najpomembnejšo pomanjkljivost - naučiti eskadrilo streljati. Prevoz "Irtysh", ki je bil napolnjen z dodatnim strelivom za streljanje, je zamujal, ko je eskadrila zapustila Libavo. Prišlo je do nesreče in so ga pustili popravljati. Hkrati so iz njega raztovorili strelivo, nato pa so po ukazu pomorskega ministrstva granate po železnici poslali v Vladivostok. Toda Rozhestvensky o tem ni bil obveščen. Po končanem popravilu so se Irtysh pridružili eskadrilji, vendar s tovorom premoga. Tako je bila eskadrila prikrajšana za prepotrebno strelivo na poti. Med bivanjem v Nosi-be so ladje eskadrilje izvajale le štiri praktične strele z razdalj, ki ne presegajo 30 kablov. Rezultati tega streljanja so bili popolnoma nezadovoljivi. Skupno manevriranje eskadrilje je pokazalo svojo popolno nepripravljenost v zvezi s tem.

Tako bojno usposabljanje eskadrilje med prehodom in parkiranjem na otoku. Madagaskar se sploh ni izboljšal in je ostal nepripravljen na nalogo.

3. marca je lahko 2. pacifiška eskadrila sledila in tehtala sidro.

Ko je zapuščal Nosi-be, admiral Rozhestvensky ni poročal o svoji nadaljnji poti, da bi dosegel tajnost prehoda. V tem času se mu je pridružila tretja pacifiška eskadrila, ki je februarja zapustila Libavo. Tako niti druga niti tretja eskadrila, ki so z istim ciljem koračale proti vzhodu, niso vedele, kje in kdaj se bodo srečale, saj kraj njihovega sestanka ni bil določen.

Admiral Roždestvenski je izbral najkrajšo pot - skozi Indijski ocean in ožino Malacca. Na poti so premog na odprtem morju prejeli šestkrat. 26. marca je eskadrilja plula mimo Singapurja in aprila po 28-dnevnem prehodu spustila sidro v zalivu Kamran, kjer naj bi ladje popravljale, nalagale premog in prejemale materiale za nadaljnja potovanja. Nato se je na zahtevo francoske vlade eskadrila preselila v zaliv Wangfong. Tu, ob obali Indokine, se je 26. aprila pridružila 3. pacifiška eskadrila.

Sidrišča v zalivu Kamran in nato v zalivu Wangfong so bila izjemno napeta, saj je po eni strani francoska vlada zahtevala odhod eskadrilje, po drugi strani pa je bilo mogoče pričakovati napad Japoncev. Med tem bivanjem je admiral Rozhestvenski poslal telegram v Sankt Peterburg, v katerem je v zvezi s slabim zdravjem prosil, naj ga ob prihodu v Vladivostok zamenjajo z drugim poveljnikom.

Prehod iz Indokine v Korejsko ožino

Po dodatku odreda admirala Nebogatova se je 2. pacifiška eskadrila 1. maja premaknila naprej. Neposredna naloga eskadrilje, admirala Roždestvenskega, je bil preboj v Vladivostok, na podlagi katerega naj bi eskadrila razvila ukrepe proti japonski floti.

V Japonskem morju bi lahko eskadrila prečkala Korejske ožine. Sangarsky ali La Peruzov. Admiral Roždestvenski se je odločil za najkrajšo pot skozi Korejsko ožino, najširšo in najglobljo od vseh. Vendar je ta pot ležala mimo glavnih baz japonske flote, zato je bilo najverjetneje srečanje z Japonci pred prihodom v Vladivostok. Admiral Roždestvenski je to upošteval, vendar je menil, da prehod skozi ožino Sangar predstavlja velike težave pri plovbi, poleg tega pa je ožino mogoče minirati (to so dopuščale globine). Majski prehod skozi ožino La Perouse se je Rozhestvenskemu zdel popolnoma nemogoč zaradi prevladujoče megle, težav pri navigaciji in pomanjkanja premoga za ta daljši prehod.

Odločitev, da gredo skozi Korejsko ožino, je za japonsko floto ustvarila najugodnejše pogoje za bitko, saj bi lahko ta bitka potekala v bližini japonskih baz. Prehod ruske eskadrilje v druge ožine pa ji ni zagotovil srečanja z Japonci, a kljub temu bi bili slednji v manj ugodnih razmerah, dlje od svojih baz in bi lahko skoncentrirali le svoje najnovejše ladje in velike uničevalce. Pot skozi Korejsko ožino je postavila 2. pacifiško eskadrilo v najbolj neugoden položaj.

Ko se je odločil, da bo šel skozi Korejsko ožino, je admiral Rozhestvenski ugotovil, da je treba sprejeti ukrepe za preusmeritev dela sil japonske flote na vzhodne obale Japonske in zahodne obale Koreje ter delno prikriti trenutek preboja . V ta namen so bili 8. in 9. maja pomožni križarki Kuban in Terek poslani na pacifiško obalo Japonske, da bi tam dokazali svojo prisotnost in tako odvrnili del japonske flote. V isti namen so bili v Rumeno morje poslani pomožni križarki Rion in Dnepr, ki sta se 12. maja skupaj s prevozi ločili od eskadrilje, ko se je eskadrila približala Sedelnim otokom. Prevozi, ločeni od eskadrilje, naj bi šli v Šanghaj, najbolj obremenjeno trgovsko pristanišče, ki je s telegrafskimi kabli povezano z vsemi večjimi pristaniškimi mesti, tudi z Japonskim.

Ukrepi, ki jih je sprejel admiral Roždestvenski, niso mogli dati pozitivnega rezultata, ampak so razkrili njegove namere. Malo je verjetno, da bi poveljnik japonske flote dodelil znatne sile za boj proti ruskim križarkam, potem ko bi izvedel za njihov videz. Ko so Japonci prejeli informacije o prihodu prevozov v Šanghaj, bi lahko sklepali, da bo ruska eskadrila, ki se bo osvobodila transportov, sledila najkrajši poti, t.j. čez Korejsko ožino.

Po ločitvi pomožnih križarjev in transportov je bil zaporedni pohod vzpostavljen na naslednji način: v desnem stolpcu so bile bojne ladje - 1. oklepni odred - "Princ Suvorov" (zastava Roždestvenski), "Aleksander III", "Borodino", "Orel" "; 2. oklepni odred - "Oslyabya" (zastava Felkersam), "Sisoy Veliki", "Navarin" in oklepna križarka "Admiral Nakhimov"; na levi - 3. oklepni odred - "Nikolaj I" (zastava Nebogatova), obalne obrambne bojne ladje "Apraksin", "Senyavin", "Ushakov", križarka "Oleg" (zastava Enquista), "Aurora", "Dmitry Donskoy" , "Vladimir Monomakh". Izvidniški odred, ki so ga sestavljali križarke "Svetlana" (zastavica kapetana prvega ranga Shein), "Almaz" in "Ural", je šel naprej v klinasti formaciji - na razdalji 3-4 kabine. iz eskadrilje. Križarki Zhemchug in Izumrud sta se držali zunanjih bokov vodilnih ladij obeh stebrov. Prevozi, ki so ostali z eskadrilo, so šli sredi kolon med bojne ladje: vodilni "Anadyr", sledili so "Irtysh", "Kamchatka", "Korea", vlačilci "Rus" in "Svir". Torpedni čolni so šli na obeh straneh transportov, med njimi in bojne ladje. Bolnišnični ladji "Orel" in "Kostroma" sta šli v rep kolone na razdalji približno 2 milji od preostalih ladij. Premikanje eskadrilje je bilo določeno z gibanjem transporta Irtysh, ki je imel najnižjo hitrost (9,5 vozlov). Ponoči so ladje nosile značilne luči, obrnjene proti notranjosti formacije; na bolnišničnih ladjah niso bile prižgane le vse navigacijske luči, ampak tudi dodatne luči za osvetlitev znakov Rdečega križa.

V tem vrstnem redu se je eskadrila približala Korejski ožini. Eskadra je bila na območju, kjer je bil sovražnik, vendar izvidništvo ni bilo organizirano. Ni bilo boja proti sovražnikovemu izvidništvu. Od prihajajočih ladij je bila pridržana le ena, ostale niso niti pregledali. Lokacijo eskadrile so razkrile bolnišnične ladje, ki so imele popolno pokritost. V teh pogojih ni bilo treba govoriti o skrivnosti gibanja eskadrilje. Admiral Rozhestvensky je zavrnil izvidništvo, saj je bil prepričan, da se bo pri premikanju skozi Korejsko ožino srečal z vsemi silami japonske flote. Poleg tega je verjel, da bo napredovanje tabornikov sovražniku pomagalo le pri iskanju eskadrilje. Poleg tega je verjel, da s premočjo Japoncev v hitrosti ne bo mogel uporabiti informacij, ki jih je prejela s strani obveščevalnih služb, za izvedbo kakršnega koli manevra.

Zavračanje inteligence je bilo popolnoma napačno. Sklicevanje admirala Rozhestvenskega na željo po ohranitvi tajnosti gibanja eskadrilje sploh ne zdrži kritik, saj je sovražnik zlahka odkril eskadrilo z bolnišničnih ladij, ki so bile zraven, kar se je v resnici tudi zgodilo.

Zapustitev šestih prevozov z eskadrilo ni imela nobene prepričljive utemeljitve, saj niso imeli pomembnega tovora. V bitki, ki jo je neizogibno predvideval Roždestvenski, so bili le breme, ki je križarko odvrnilo zaradi njihove zaščite. Poleg tega je prisotnost počasnega transporta Irtysh zmanjšala hitrost eskadrilje. Tako na tej zadnji stopnji gibanja 2. pacifiške eskadrilje admiral Rozhestvenski ni sprejel nobenih ukrepov za prikrivanje gibanja, ni organiziral izvidništva za sovražnikom in ni pospešil gibanja same eskadrilje.

V noči s 13. na 14. maj je 2. pacifiška eskadrila vstopila v Korejsko ožino. Zaradi velikega števila ladij, ki so bile del eskadrilje, je bil njen pohodni red zelo zapleten. Eskadrila je bila v vrstah treh budnih kolon. Stranski stebri so bili sestavljeni iz bojnih ladij, srednji so sestavljali transporti. Na čelu eskadrilje so bile križarke izvidniškega odreda, zadaj, na razdalji približno miljo, dve bolnišnični ladji. Zaradi tako zapletene strukture so ladje neizogibno morale ponoči nositi ogenj, da bi preprečile možnost trčenja. Na ladjah so bile ob straneh prižgane značilne luči, obrnjene navznoter proti formaciji, in budne luči; ugasnjene luči so ugasnile. Na bolnišničnih ladjah, ki plujejo v repu eskadrilje, so bili odprti vsi požari, kar je sovražniku omogočilo, da je odkril eskadrilo in določil njen potek in potek.

Ko se je premikala v tako kompaktni formaciji, je eskadrila vstopila na območje, kjer se je nahajal sovražnik, za katerega je vedela, da so blizu prestreženih radijskih sporočil.

V noči na 14. maj so ladje odplule pripravljene za boj. Topniška posadka je počivala na mestih, ki jih predvideva bojni urnik.

Takrat je 2. pacifiška eskadrila vključevala 4 nove bojne ladje eskadrilje, 4 starejše, 3 bojne ladje obalne obrambe, oklepno križarko, 8 križarjev 1. in 2. ranga, pomožno križarko, 9 uničevalcev in 2 bolnišnični ladji. Zastava admirala Roždestvenskega je bila na bojni ladji Princ Suvorov. Postavili so se mlajši vodilni ladji, kontraadmirali Nebogatov in Enquist: prvi na bojni ladji Nikolaj I, drugi pa na križarki Oleg. Kontraadmiral Felkerzam je umrl 11. maja, vendar njegova zastava na bojni ladji Oslyabya ni bila spuščena.

Taktični podatki ladij, ki so postale del 2. eskadrilje, so bile zelo raznolike. Najmočnejše ladje so bile 4 nove bojne ladje razreda Borodino. Te ladje so bile namenjene plovbi na omejenih območjih, močna preobremenitev premoga nad normo, povezana z dolgimi prehodi, pa je močno zmanjšala njihove bojne lastnosti, saj je bil oklepni pas potopljen v vodo, stabilnost ladje pa se je zmanjšala . Bojna ladja "Oslyabya" se je zelo razlikovala od njih - ladja za plovbo, vendar šibka v oklepu in topništvu ("Oslyabya" je bila oborožena z 10 -palčnimi puškami). Tri bojne ladje - "Sisoy Veliki", "Navarin" in "Nicholas I" - niso imele nič skupnega niti med seboj niti s prejšnjimi ladjami. Od tega sta imela zadnja dva stara orožja kratkega dosega. Nazadnje tri majhne obalne obrambne bojne ladje razreda Admiral Ushakov niso bile namenjene za boj eskadrilj na odprtem morju, čeprav so imele sodobne 10-palčne puške. Od osmih križarjev sta bili le dve enakega tipa.

Japonska oklepna eskadrila, ki jo je sestavljalo enako število oklepnih ladij kot ruska, je bila bolj istega tipa. Sestavljali so ga tri bojne ladje razreda Mikasa, ena bojna ladja razreda Fuji, šest oklepnih križarjev razreda Asama in dve bojni ladji razreda Nissin. Z izjemo zadnjih dveh so bile vse ladje zgrajene v pričakovanju, da se bodo morale boriti z Rusijo, in ob upoštevanju posebnosti gledališča na Daljnem vzhodu.

Po njihovih taktičnih podatkih so bile japonske bojne ladje bistveno močnejše od ruskih, kar je razvidno iz naslednje tabele.

Iz primerjave teh številk je razvidno, da so bile japonske ladje bolje oklepljene in so imele večjo hitrost. Topništvo na japonskih ladjah je bilo dvakrat hitrejše od ruskih, kar je Japoncem omogočilo, da so v eni minuti vrgli veliko večje število granat.

Japonske ladje so bile oborožene z močnimi eksplozivnimi granatami z veliko količino eksploziva, do 14%. Ruske granate so imele le 2,5% eksploziva. Posledično so bile japonske lupine v visoko eksplozivnem delovanju boljše od ruskih. Poleg tega je bila sila eksploziva (shimosa) v japonskih lupinah približno dvakrat večja od sile piroksilina, uporabljenega v ruskih lupinah. Vse to je Japoncem dalo velike prednosti v bitki, zlasti glede na to, da so bile japonske ladje v topniških pripravah bistveno boljše od ruskih, poleg tega pa so imele ruske ladje neoklopljeno stransko območje skoraj 1,5 -krat večje od japonskih (60 proti 39 odstotek) ...

Japonska flota je bila po številu uničevalcev veliko močnejša. Proti 9 Rusom so Japonci skoncentrirali 30 velikih in 33 majhnih uničevalcev. Poleg tega je imela japonska flota veliko število vseh vrst zastarelih in pomožnih ladij.

Ko je 2. eskadrila vstopila v Korejsko ožino, je bila japonska flota v njenem oporišču v Mozampu. Poveljnik flote, admiral Togo, je bil na krovu bojne ladje Mikasa. Zastava načelnika 2. eskadrile viceadmirala Kamimure je bila na oklepni križarki Izumo. Opazovalna linija je bila razporejena med približno. Kvelpart in skupina otokov Goto.

Približno 2 uri. 25 minut pomožna križarka Shinano Maru, patruljno plovilo na levem boku, je zaznala luči bolnišnične ladje Eagle in nato identificirala celotno eskadrilo. Ob 4. uri. 25 minut je bil dan radiogram o videzu ruske eskadrilje. Japonska flota se je takoj začela pripravljati na napotitev. Izvidniški križarji so se začeli združevati na mesto, kjer je bila najdena ruska eskadrila. Do zore so sedeli okoli nje. Ob 5. uri. vse vojaške ladje so odšle na mesta, ki so bila dodeljena glede na razporeditev okoli. Okinoshima.

Ruska eskadrila o intenzivnem delu japonskih telegrafskih postaj je zaključila, da je bilo vseeno ugotovljeno, da admiral Rozhestvenski ni poskušal posegati v pogajanja japonskih ladij.

Ob zori so odkrili japonske križarke, ki so na tečaju korakale vzporedno z rusko eskadrilo. Admiral Rozhestvensky pa ni sprejel nobenih ukrepov, da bi odgnal japonske skavte. Ob upoštevanju ,; da je bila razdalja do japonskih križarjev prevelika za uspešno streljanje, se je odločil, da svojih križarjev ne bo poslal iz strahu, da bi se lahko srečali v megli z vrhunskimi japonskimi silami.

Dnevni boj 14. maja

14. maja zjutraj je bilo vreme megleno, vidljivost 5-7 milj, veter 3-1 točke. Ob 7h. Admiral Rozhestvensky je križarjem izvidniškega odreda ukazal, naj zasedajo zadaj in pokrivajo transporte. Tako se ni samo vmešal v izvidništvo Japoncev, ampak se je sam prostovoljno odrekel takšnemu in šel naprej, ne da bi vedel, kje je sovražnik. Ob 9. uri. oklepni odredi so bili reorganizirani v eno budno kolono, pred njimi pa so bile 4 nove bojne ladje. Prevozi in križarke, ki jih pokrivajo, so šli desno zadaj. Japonski skavti so ves čas gledali eskadrilje. Ob 12h. eskadrila je legla na tečaj 23 °. Nato je admiral Rozhestvensky poskušal napotiti eskadrilo na frontno črto.

Brez dvoma, da japonski križarji, ki opazujejo eskadrilje, posredujejo Togu vse podatke o njenem gibanju, na podlagi katerih se japonski poveljnik tudi pripravlja na ustrezno napotitev pred bitko, se je Rozhestvenski z uporabo trakov megle odločil sestreliti sovražnikove posadke. V ta namen je mislil spremeniti formacijo v trenutku, ko je našel meglo in so ga japonski križarji izgubili iz vida. Toda takoj po obnovi se je megla razblinila in načrt ni uspel. Ne da bi dokončal obnovo, ki jo je začel, je Rozhdestvensky dvignil signal za preklic. Eskadrila se je znašla v dveh budnih kolonah: na desni - štiri nove bojne ladje, na levi - vse ostale.

Ker je premikanje ruske eskadrilje, tako kot prej, potekalo pred japonskimi taborniki, je imel admiral Togo vse podatke o sestavi ruske eskadrilje, njenem poteku in prestrukturiranju. Ko je vse tehtal, se je odločil udariti po levi koloni, ki so jo sestavljale šibkejše ladje. Načrt admirala Toga je bil z oklepnimi ladjami napasti glavo ruske kolone in se je v ta namen, izkoristil prednost v hitrosti, odpravil na križišče njenega toka. Hkrati naj bi lahki križarji napadali transporte in križarke, ki jih pokrivajo.

Glavne sile japonske flote so bile razdeljene v dve skupini: 1. četa (4 oklepni prevozniki in 2 oklepna križarka) pod zastavo admirala Toga in 2. četa (6 oklepnih križarjev) pod zastavo admirala Kamimure.

Ob 13h. 30 minut. od ruske eskadrilje, desno ob premcu, je bila najdena japonska flota, ki se je usmerila proti križišču smeri. Admiral Rozhestvensky je takoj začel postavljati svoje ladje v eno kolono. Ta obnova še ni bila končana, ko so Japonci, ki so prestopili na levo stran ruske eskadrilje, začeli dosledno zavijati v levo, da bi dosegli križišče njenega toka. Ta obrat je postavil japonske ladje v ogrožen položaj. Ko so zaporedoma obračali 24 rumb, so opisali zanko na skoraj enem mestu, ne da bi se lahko ustrelili.

V času obrata je bila razdalja med vodilnimi ladjami ruske eskadrilje in vodilno togo Togo - "Mikasa" največ 38 kablov. V tem trenutku, ob 13. V 49 minutah je streljala vodilna bojna ladja ruske eskadrilje Suvorov. Tako je imel poveljnik ruske eskadrilje priložnost na samem začetku bitke udariti sovražnika na svoje vodilne ladje. Vendar admiralu Rozhestvenskemu med zavojem ni uspelo izkoristiti neugodnega položaja Japoncev. Ko je ostal v eni koloni, je svojim novim hitrim bojnim ladjam odvzel možnost, da se približajo sovražniku na ugodni razdalji zanje. Poleg tega so sredi ruske eskadrilje nekatere ladje medsebojno posegale v ogenj, končne pa so zaostajale. Zato ogenj ruskih ladij Japoncem ni povzročil velike škode.

Tri minute pozneje so japonske ladje streljale. Do takrat se je razdalja zmanjšala na 35 kablov. Štiri japonske vodilne ladje so skoncentrirale ogenj na Suvorov, šest na Oslyab in dve na Nikolaja I. Ker so imeli na tečaju prednost, so Japonci začeli prehitevati rusko eskadrilo, pri čemer so šli v glavo.

Japonsko topništvo je na ruskih ladjah izvedlo veliko uničenje; še posebej sta bili prizadeti dve vodilni ladji. Ob 14. uri. 25 minut bojna ladja "Oslyabya", ki je imela velik zvitek, je izginila in se po 25 minutah prevrnila in potonila. Ob 14. uri. 30 minut. zaradi poškodbe krmila je bojna ladja Suvorov izpadla v desno. Njegovi jambori in dvorišča so bili podrti, vsa krila so pogorela, tako da ni bilo mogoče dvigniti nobenega signala. Admiral Rozhestvenski je bil ranjen. Vodilna je postala bojna ladja Alexander III, ki je, ne da bi vedela, zakaj Suvorov ni v redu, najprej sledila, nato pa zavila levo, nameravala je iti proti severu pod krmo japonskih bojnih ladij, ki so bile desno od Rusov.

To je bil odločilni trenutek bitke. Po neuspehu vodilne bojne ladje je bila ruska eskadrila, ki ni imela bojnega načrta in je bila poleg tega prikrajšana za vodstvo, obsojena na poraz. V hrabrem boju proti Japoncem se je tako ali drugače poskušala prebiti do Vladivostoka.

Ko so opazili obrat ruske eskadrilje, so japonske bojne ladje "kar naenkrat" obrnile na nasprotno smer, da bi spet šle na čelo ruske eskadrilje. V času zavoja so jih pokrili njihovi oklepni križarji, ki so povečali ogenj po ruskih ladjah, ostali na isti poti, nato pa zavili za bojne ladje. Zaradi dejstva, da se je meglica zgostila in vidljivost zmanjšala, se je bitka začasno ustavila. Vsi poskusi ruske eskadrilje, da bi se prebili na sever, so bili neuspešni. Vsakič, ko so Japonci prečkali smer, so udarili predvsem na vodilne ladje.

Ob 16. uri. 20 minut. megla se je spet toliko zgostila, da se je bitka končala. Ruska eskadrila, ki ima zdaj glavo Borodino, je zavila proti jugu. Japonci so začasno izgubili Ruse. V iskanju ruske eskadrilje so se japonske bojne ladje obrnile proti severu, oklepna križarka pa proti jugu. Ruske bojne ladje, ki so se odpravile proti jugu, so se približale svojim transportom in križarkam, ki so se borile proti japonskim križarkam. S svojim ognjem so odpeljali japonske križarke, ena od njih je bila tako močno poškodovana, da je moral v najbližje pristanišče. Japonski oklepni križarji, ki so se približali bojišču, so na Ruse odprli ogenj. "Borodino" in za njim celotna eskadrila se je postopoma obrnila proti severu.

Ob 18. uri. 06 minut Približale so se japonske bojne ladje, ki so skorajda vzporedno hodile in od daleč skoncentrirale 32 taksijev. požar na "Borodinu" in "Aleksandru III". Ruske ladje so odstopile v levo. V tem času se je proti eskadrili, na kateri je bil admiral Rozhestvenski, približal rušilec "Buyny", ki so ga skupaj s sedežem odstranili okoli 17:00. iz "Suvorov". Na rušilcu je bil dvignjen signal za prenos poveljstva na admirala Nebogatova. Čeprav so nekatere ladje vadile ta signal, ga na "Nicholasu I" niso opazili in zato okoli 19:00. približal se mu je uničevalec "Brezhiben", iz katerega se je po glasu prenašal ukaz Rozhestvenskega, naj vodi eskadrilje v Vladivostok.

Medtem je eskadrila še naprej korakala proti severu. Okoli 19 ur je izgubila še dve bojni ladji: ob 18 urah. 50 minut prevrnil in umrl "Alexander III", ob 19. uri. 10 min. umrl na enak način "Borodino". Ob 19 uri. 10 min. Japonski uničevalci so napadli uničeni Suvorov in ga potopili.

Trenutek smrti teh ladij je sovpadel s koncem dnevne bitke. Sonce je zašlo, mrak je padal in admiral Togo je svoje oklepne ladje popeljal proti severu. Dazhelet, ki leži na poti iz Tsushime v Vladivostok v upanju, da bodo ruske ladje šle to pot. Za nočne napade na ruske ladje je poslal rušilce.

Med dnevnim bojem so se ruski križarji po ukazu admirala Rozhestvenskega držali blizu transportov, jih varovali in niso opravili izvidov. Zato ruska eskadrila sploh ni vedela, kam je šla japonska flota.

V bližajoči se temi iz ruske eskadrilje so bili vidni japonski uničevalci, ki so se približevali s severa, vzhoda in juga, le na jugozahodu je bilo jasno.

Admiral Nebogatov, ki je takrat vstopil v poveljstvo eskadrilje, je stopil v glavo eskadrilje in se obrnil proti jugozahodu, da bi se izognil napadu. Tudi križarji so se obrnili in hodili pred oklepno eskadrilje, katere tvorba je bila motena, ladje pa so le približno zadržale svoja mesta.

To je bil konec dnevne bitke. Na ta dan je ruska eskadrila izgubila tri nove bojne ladje in eno staro. Mnoge ladje so bile močno poškodovane.

Od japonskih ladij je križarka Kasagi prejela najhujšo škodo, ki ni delovala. Od drugih ladij je bila najbolj poškodovana vodilna bojna ladja admirala Toga "Mikasa", ki je zadela več kot trideset granat. Na njem je bila poškodovana notranjost sprednjega stolpa, sprednji in zadnji mostovi, vsi služabniki ene pištole so bili ubiti in ranjeni, več kazamatov je bilo zlomljenih, krovi preluknjani. Več kot deset ruskih granat je zadelo Sikishimo. V "Nissinu" je bilo več udarcev v kupole pušk, tri velike puške so bile zlomljene in del mostu je bil porušen. Na tej ladji je bilo ubitih in ranjenih 95 mornarjev in častnikov, ranjen je bil viceadmiral Misu, ki je držal zastavo na Nissinu.

Poškodovane so bile tudi bojne ladje Fidzi, oklepne križarke Asama, Yakumo, Iwate in Kassuga. Ta dan bitke je bil poln številnih primerov vzdržljivosti in poguma ruskih mornarjev, ki so pokazali znanje o svojem poslu in do konca izpolnili svojo dolžnost. Tako je topniški dirigent Kalašnjikov iz Sisoya Velikega z uspešnim udarcem iz granate povzročil velik požar na japonski križarki Iwate. Topniški intendant z iste ladje Dolinin in mornar 1. člena Molokov, ko je bila na ladji poplavljena klet s strelivom, sta se izmenično potapljala v vodo in odvzela školjke. Krmar križarke "Oleg" Belousov ter signalista Chernov in Iskrich sta pravočasno opazila torpedo, ki ga je izstrelil japonski uničevalec. Križarka se je uspela obrniti stran. in torpedo je šel mimo. Ko so šli na sled, so tudi "Auroro" opozorili signalisti iz "Olega" in se uspeli izogniti torpedom. Eden od častnikov križarke "Aurora" je o vedenju mornarjev v bitki zapisal: "Naše posadke so v bitki zdržale vse pohvale. Vsak mornar je pokazal izjemno zbranost, iznajdljivost in neustrašnost. Zlati ljudje in srca! Niso skrbeli toliko zase, kot za svoje poveljnike, opozarjali so na vsak sovražnikov strel, pokrivali so oficirje sami s seboj v času vrzeli. Pokriti z ranami, mornarji niso zapustili svojih mest, raje so umrli pri puškah. Niti na previjanje nismo šli! Pošljete in oni - "Uspelo bo, potem pa ni časa!" Šele zahvaljujoč predanosti posadke smo prisilili japonske križarke, da so se umaknile, potopile dve njihovi ladji in štiri izstrelile z veliko peto. Kar je častnik iz Aurore zapisal o mornarjih, je bilo značilno ne le za to križarko, ampak tudi za vse ladje ruske eskadrilje.

Boj v noči s 14. na 15. maj

Z nastopom teme so Japonci izvedli vrsto napadov, pri tem pa uporabili vse svoje uničevalne sile - približno 40 velikih in majhnih uničevalcev. Napad se je začel okoli 21:00 in trajal do 23:00, ko so japonski uničevalci izgubili iz vida rusko eskadrilo. Poškodovane so bile štiri ruske ladje, ena pa je umrla. V boju proti napadom in izogibanju japonskim uničevalcem so se ruske ladje med seboj izgubile in nato delovale neodvisno.

Skupaj sta se držala le odred admirala Nebogatova, s katerim sta šla edina preživela nova bojna ladja "Eagle" in križarka "Emerald". Ko se je premikal proti jugozahodu, je admiral Nebogatov okoli 21. ure zavil proti severu, da bi odšel v Vladivostok. Ob upoštevanju izkušenj Port Arthurja admiral Nebogatov ponoči ni odpiral reflektorjev in se izogibal napadom rušilcev; nobena ladja ni bila poškodovana. Vendar je 15. maja zjutraj, okoli 10. ure, odred obkrožila vsa japonska flota. Nebogatov je brez kakršnega koli upora predal ladje (4 bojne ladje). In le križarka "Izumrud", ki je analizirala signal predaje, je dala največjo hitrost in se, prebil obroč japonskih ladij, odpravila proti Vladivostoku. Med potjo je vstopil v Vladimirjev zaliv, kjer je naletel na kamenje in ga po ukazu poveljnika razstrelil. Ekipa je prišla v Vladivostok po suhi poti.

Križarski odred, ki ga je vodil križar Oleg, se je izognil japonskim uničevalcem, odšel proti jugu. Nekateri križarji so zaostali in se, ko so izgubili vodilno ladjo, obrnili proti severu, da bi odšli v Vladivostok.

Le križarke Oleg, Aurora in Zhemchug so se držale skupaj. Vso noč so hodili proti jugu in se zjutraj znašli južno od Korejske ožine. Poveljnik križarjev, kontraadmiral Enquist, ki se je nameraval sam prebiti do Vladivostoka, se je najprej odločil za vstop v nevtralno pristanišče, da bi naredil nekaj popravkov. Ker je menil, da je Šanghaj preblizu Japonske, se je Enquist odpravil na Filipinske otoke, kamor je prišel 21. maja. Tu v pristanišču Manila so bili križarjeni internirani.

Preostale ruske ladje so plule v enem samem redu. Ladje eskadrilje admirala Roždestvenskega, ki so odražale napade uničevalcev, so se razgrnile z vklopom reflektorjev in posledično prejele zadetke torpeda.

Prva, ki so jo okrog 21:00 torpedirali, je bila križarka Admiral Nakhimov, nato bojne ladje Sisoy Veliki, Navarin in križarka Vladimir Monomakh. Vendar pa je ponoči le ena bojna ladja "Navarin" ubila torpedo, ostale so zdržale na vodi do jutra, nato pa so jih uničile njihove ekipe.

15. maja okoli 16. ure so japonski uničevalci prehiteli rušilnik "Bedovy", kamor so prenesli ranjenega admirala Rozhestvenskega in njegov štab, in se, ne da bi se poskušali boriti ali umakniti, predali. Tako je bil poveljnik 2. pacifiške eskadrilje skupaj s celotnim štabom ujet.

Uničevalec Grozny je skupaj z Bedovom videl, da je slednji dvignil znak predaje, dal polno hitrost in odšel v Vladivostok, zasledoval ga je močnejši japonski uničevalec. Ko je z njim stopil v boj, mu je "Grozni" povzročil tako hudo škodo, da je bil japonski rušilec prisiljen nehati zasledovati. Brez kompasa, z resnimi poškodbami, je "Grozny" kljub temu prišel v Vladivostok.

Približno ob istem času, ko se je boril "Grozni", je bila hrabro ubita bojna ladja "Admiral Ušakov". Ta stara ladja je zaradi škode, prejete v današnji bitki, zaostala in se sama odpravila proti severu. Ob 17. uri. 30 minut. dva japonska oklepna križarka sta se mu približala in se ponudila, da se predata. Poveljnik bojne ladje, kapetan prvega reda Miklouha-Maclay je v odgovor na japonski predlog odprl ogenj. Ob 18. uri. 10 minut, ko je bila celotna bojna zaloga porabljena, je po ukazu poveljnika njegova ekipa uničila bojno ladjo.

Malo kasneje, okoli 19:00, se je približala križarka "Dmitry Donskoy". Dazhelet, je prehitelo šest japonskih lahkih križarjev. Kljub tej neenakosti sil je v boj vstopil poveljnik "Dmitry Donskoy" stotnik Lebenjev prvega ranga, ki je streljal na obeh straneh. Z nastopom teme se je križar s številnimi hudimi poškodbami zatekel pod obalo približno. Četudi. Japonske ladje so ga izgubile in odšle na morje. Čeprav se je ta junaška ladja uprela sovražniku, ki je bil močnejši, je bila škoda, ki jo je prejela v tej bitki, tako velika, da Dmitrij Donskoy ni mogel iti dlje in je bil potopljen na veliko globino, ekipa pa je bila odpeljana na obalo.

Poleg rušilca ​​Grozny sta v Vladivostok prišla križarka Almaz in uničevalec Bravy. Ta se je, potem ko se je ločila od eskadrilje, izognila japonskim obalam in se tako izognila srečanju z japonskimi ladjami. To je bilo vse, kar je ostalo od 2. pacifiške eskadrilje.

Rezultati bitke

V bitki pri Tsushimi, ki je končala rusko-japonsko vojno, sta bila v celoti razkrita gniloba avtokracije in pogubnost njene politike. Tsushima se je v zgodovino zapisal kot zlovešč spomenik carizmu. Hkrati Tsushima služi kot simbol poguma in veličine ruskih mornarjev. Kljub ogromnim težavam so izvedli prvo v zgodovini flot, 220-dnevno križarjenje celotne eskadrilje iz Baltika po Severnem morju, Atlantiku, Indijskem in Tihem oceanu, ki je prevozilo 18.000 milj.

Kljub dejstvu, da je bila velika večina ladij eskadrilje zastarelih, školjke slabe in nesposobni carski admirali v bistvu niso mogli nadzorovati bitke, so ruski mornarji pokazali odlične bojne lastnosti v boju proti močnemu in zahrbtnemu sovražniku . Herojsko in nesebično so se borili z Japonci.

V tej bitki se je v celoti razkril neuspeh visokega poveljstva eskadrilje.

1) Poveljnik ruske eskadrilje viceadmiral Rozhestvenski, ki je zanemaril celotno izkušnjo bitk pri Port Arthurju, ni pripravil svojih ladij na bitko, kar je sam menil za neizogibno.

2) Bojnega načrta ni bilo. Zato je bila edina želja eskadrilje iti tako ali drugače v Vladivostok.

3) Ni bilo izvidništva, zato je pojav glavnih sil japonske flote ujel rusko eskadrilo, ki ni zaključila svoje bojne sestave.

4) Vodenje bitke in prenos poveljstva nista bila organizirana.

5) Ruska eskadrila je v boj vstopila v slabšem položaju, streljati so lahko le vodilne ladje.

6) Kombinacija novih in starih ladij v eni koloni za sledenje je bila nepraktična, saj je onemogočala popolno uporabo najmočnejših ladij.

7) Manevriranje v eni budni koloni, do katere je bila sposobna le eskadrila, je Japoncem omogočilo pokrivanje glave.

8) Nepravilna uporaba žarometov na ladjah eskadrilje admirala Roždestvenskega je pomagala japonskim rušilcem uspešno napasti Ruse.

9) Osebje ruske eskadrilje je vstopilo v bitko v izredno težkih razmerah, saj je opravilo sedemmesečni prehod.

Kar zadeva japonsko floto, je treba opozoriti:

1) Japonska eskadrila je bila bolj iste vrste, sodobno tehnično opremljena in hitrejša in bolje usposobljena. To je omogočilo bolj prilagodljivo manevriranje.

2) Osebje japonske flote je imelo enajst mesecev bojnih izkušenj.

Kljub tem prednostim so Japonci v bitki naredili številne velike napake.

1) Izvidništvo med bitko ni bilo pravilno organizirano, japonski križarji niso sledili glavnim silam Rusov, saj jih je bitka s transporti odnesla. Zaradi tega so se ruske bojne ladje večkrat odcepile od japonske flote, Japonci pa so le po naključju znova našli ruske bojne ladje.

2) Razporeditev japonskih uničevalcev je bila nepopolna. Z manevrom admirala Nebogatova je padla njihova posadka in začasno so izgubili rusko kolono. Štiri enote je nikoli niso našle.

Rezultati napadov kažejo na nezadostno pripravljenost uničevalcev: od vseh izstreljenih torpedov jih je le šest zadelo in tri na isto ladjo.

sklepe

1) O bitki pri Tsushimi je odločalo topniško orožje, katerega rast je bila med vojno izražena: a) pri prehodu na nove načine streljanja, ki so omogočale koncentriran ogenj z več ladij na en cilj; b) pri uporabi novih visokoeksplozivnih školjk velike sile, ki so povzročile ogromno uničenje v neoklopljenih delih ladje in povzročile velike požare.
2) V bitki pri Tsushimi so poskušali uporabiti torpeda v dnevni bitki. Čeprav ni imelo resnih rezultatov, je v prihodnosti vodilo k razvoju tega vprašanja. Uničujoč učinek torpedov je bil nezadosten. Samo eno ladjo so ubili torpedi.
3) Bitka pri Tsushimi je potrdila prej ugotovljeno potrebo po uspešnem napadu uničevalcev na sovražnika. Hkrati je bila potreba potrjena. zavrnitev uporabe reflektorjev pri odbijanju napada rušilcev.
4) Bitka pri Tsushimi je pokazala, da je treba okrepiti rezervacijo prostega krova, da bi ladjam zagotovili potrebno bojno stabilnost.

Izid bitke pri Tsushimi je imel velik vpliv na nadaljnji potek celotne vojne. Vsi upi zanjo, ugoden izid, so se končno zrušili.

Vlada Nikolaja II je hitela skleniti mir, ki je bil podpisan v Portsmouthu 23. avgusta 1905.

Šok ruskih mornarjev, ki so preživeli Tsushimo, je enostavno razumeti. Šok zaradi resničnih dogodkov se je izkazal za pretežkega, da bi se osvobodili hipnoze velike prednosti japonskega orožja in poskušali razumeti prave razloge za smrt eskadrilje.

Dejansko so imele ruske oklepne školjke resne pomanjkljivosti: majhno količino eksploziva, izredno tesno varovalko (zasnovano tako, da se sproži šele po tem, ko je izstrelek prebil oklep), zato pogosto niso eksplodirale, ko so zadele neprebojni del stran ali nadgradnja. Od štiriindvajsetih 305-milimetrskih granat, ki so zadele japonske oklepne ladje, jih osem (33%) ni eksplodiralo. To je nedvomno negativno vplivalo na učinkovitost njihovega vpliva. Toda ruske lupine v Tsushimi so prebile oklepne kazamate 152-milimetrskih pušk na Mikasi in Shikishimi (šest-palčni Ternijev oklep), na Azumi pa šest-palčni oklep Krupp. Najbolj je trpela križarka Asama - granata je prebila debel oklep krmenega konca in poškodovala krmiljenje.

V japonskih 305 mm visokoeksplozivnih školjkah z zelo občutljivo varovalko je 8,5% mase zasedla shimosa (liddit ali melinit), ki je v peskanju presegla brezdimni prah ruskih kolegov. Toda japonske lupine niso prodrle niti v tanke oklepe in so imele neprijetno lastnost, da so počile v ceveh lastnih pušk.

Eagle je prejel približno 70 zadetkov z granatami od 152 do 305 mm. Zunanja slika uničenja je bila impresivna - številne luknje na neprebojni strani, pohabljene nadgradnje, uničene in požgane rostre in veslaške ladje. Ladja je bila resno poškodovana, 41 mrtvih in 87 ranjenih.

Vendar je ohranil smer in pomemben del svojih bojnih sposobnosti, vključno s tremi 305-milimetrskimi, petimi 152-milimetrskimi in desetimi 75-milimetrskimi puškami. Nobena od japonskih lupin ni prodrla v oklep. Učinek sovražnikovih zadetkov je vplival na intenzivnost ognja bojne ladje, kljub temu je 14. maja na sovražnika izstrelil sto petindevetdeset 305-milimetrskih in več kot osemsto 152-milimetrskih granat.

Mikasa je dosegel približno 40 zadetkov in izgubil 113 ljudi. Na ladji, razen majhnih, ni delovala ena 305-milimetrska in dve 152-milimetrski puški. Bojna ladja je streljala ne hitreje kot Orel; porabil je 124 nabojev glavnega kalibra. Zato kakovost japonskega streliva ne daje razlogov, da bi ga prepoznali kot glavnega dejavnika, ki je odločil o izidu bitke. Prav tako ni bila nepopolnost ladij razreda Borodino, ki so pokazale dobro preživetje v težkih razmerah.

Glavni razlog za smrt štirih ruskih ladij ni bila čudežnost japonskih lupin (mimogrede, Japonci so jih po vojni opustili), ampak ogromno zadetkov. Bojne ladje tipa "Borodino" so do konca ohranile svojo oklepno stran nedotaknjeno, kar je zagotavljalo potrebno plovnost. Številni zadetki pa so privedli do nastanka ogromnih lukenj na svetlo oklepni strani, kamor se je vlivala voda iz školjk, ki so nenehno hitele v bližini. Nenehni požari so imeli usodno vlogo; med njihovim gašenjem se je na krove izlila ogromna količina vode. Ko je vstopil, je prispeval k zmanjšanju stabilnosti in videzu zvitka. Sam po sebi ni bil nevaren, saj se je z uveljavljeno kalužno službo hitro poravnal. Položaj se je spremenil, ko ga niso imeli časa poravnati in je dosegel 6-7 stopinj. Hkrati so v vodo vstopile luknje na svetlobni strani in topovska vrata, kar je postalo razlog za izgubo stabilnosti in prevračanje. Eden od dejavnikov, ki so k temu prispevali, je bila preobremenitev ladij eskadrilje, zaradi česar je bil zgornji oklepni pas potopljen v vodo s kotom 6,5 stopinje namesto 10,5 po projektu.

Stopnja japonskega poveljstva z visoko eksplozivnimi granatami ni bila najboljši način za uničenje oklepnih ladij. Zahtevala je nepogrešljiv pogoj - ogromno zadetkov. Med bitko v Rumenem morju Japonci tega niso storili z nobeno bojno ladjo eskadrilje Port Arthur. Takšno presežnost zadetkov na ruskih ladjah je bilo mogoče doseči le z dosledno koncentracijo vseh ladij japonske bojne črte na enem ali dveh ciljih hkrati, kar bi lahko zagotovili z manevrom, ki je bil "črta nad T". Manever, ki ga je izbral Togo, mu je omogočil, da je z artilerijskim ognjem premagal rusko oklepno eskadrilje. Pravzaprav je bila to za japonskega admirala edina resnična priložnost za dosego odločilne zmage, vse je bilo odvisno od tega, ali mu bo uspelo v taktiki nadigrati ruskega poveljnika. Od Roždestvenskega je bilo potrebno le eno - preprečiti, da bi sovražnik postavil "črto" nad svojo kolono. Kar se je v resnici zgodilo, je splošno znano.

Tako so Japonci zmagali zaradi superiornosti v taktiki, zlasti pri taktični uporabi topništva. To jim je omogočilo uporabo orožja v ugodnem okolju in s streljanjem na najboljše ruske bojne ladje doseglo veliko zadetkov. Njihov vpliv je zadostoval za onemogočanje in uničenje treh bojnih ladij razreda "Borodino" in "Oslyabi".

Z dobro natančnostjo streljanja (3,2% zadetkov od števila izstreljenih granat velikega in srednjega kalibra) je japonski udarec zadel štiri ladje razreda Borodino, ki so prejele najmanj 265 izstrelkov od približno 360, ki so zadele 12 ruskih oklepnih ladij. Bojne ladje Nebogatovega odreda so zadele le 10 granat, vendar so bile same v neugodnih strelskih razmerah in z veliko porabo streliva niso dosegle opaznega uspeha.

Kakovost ognja ruskih bojnih ladij je seveda zmanjšala sovražnikov ognjeni vpliv. Zato. s precej visoko natančnostjo v posameznih primerih in zadostno intenzivnostjo je bila skupna učinkovitost streljanja oklepnih odredov ruske eskadrilje trikrat nižja od učinkovitosti sovražnika - le 1,2% zadetkov, kar je, z izjemo Mikase in Nišina, so precej enakomerno razporejeni vzdolž japonske bojne črte.

Japonski manever je bil namenjen ustvarjanju ugodnih pogojev za delovanje topništva in je služil kot učinkovito sredstvo za izogibanje ruskemu ognju. Nasprotno, ruske ladje so bile povezane s hitrostjo in smerjo gibanja eskadrilje z 9 vozli, kar je Japoncem olajšalo pokrivanje glave eskadrilje.

Skupaj je 22 ruskih bojnih ladij padlo na dno, 5045 ruskih mornarjev je bilo ubitih, utopljenih, živih požganih. Rusija, ki je v zgodovini svoje flote doživela katastrofo brez primere, je bila uvrščena v kategorijo manjših pomorskih sil.

Izkušnje rusko-japonske vojne so skrbno preučevali strokovnjaki iz vseh pomorskih sil. Imel je velik vpliv na nadaljnji razvoj flot in pomorske umetnosti. Tako so teoretiki priznali tehniko pokrivanja glave kot klasično in jo priporočili kot univerzalno.

Povečane bojne razdalje so zmanjšale vrednost pušk srednjega kalibra; to je zahtevalo revizijo topniškega oborožitvenega sistema. Postalo je nujno razviti nove metode obvladovanja ognja, ki bi zagotavljale njegovo učinkovitost na dolge razdalje. Uporaba močnih visokoeksplozivnih školjk je prisilila k dodatnemu povečanju stranskega oklepa in povečanju razdalje bitke - za okrepitev vodoravne zaščite. Jasno je bil razkrit pomen preživetja in stabilnosti ladij ter superiornost v hitrosti.

Iz tega je bilo povsem očitno, da je treba namesto eskadrilskih bojnih ladij ustvariti nove bojne ladje.