To je edinstveno v vseh parametrih ladij! Osvetli svoj čas za generacije naprej!
In se prodaja po ceni odpadne kovine: (to je samo sramota, tako za Ukrajino in za Rusijo ...
Barabe, ampak tudi svet je bil poplavljen: (
Zdaj, tudi če hočemo, se ne bo ponovilo ...
Proizvodnja je uničena ... da ne omenjam znanosti.
V ZDA se začnejo zasebna podjetja v bižjih in glavnih satelitih v vesolju se uvedejo. In imamo? Ali še vedno letite na raketih 30-40 let?
Oh, upam, da bo "Hangiary" in "Rusija" prišla do nekega smisla, in ne le dobil testo v interesu močnih ...
===
"Cosmonaut Yuri Gagarin" je raziskovalna plovila, vodilni od sodišč vesoljskih raziskovalnih storitev ZSSR. Zgrajena v Baltski ladjedelništvu v Leningradu leta 1971. Dolžina enajst pozitivne ladje je 231,6 m, širina je 32 m, moč glavnega motorja je 14.000 kW, hitrost 18 vozlišč, premestitev 45.000 ton. Posadka 136 ljudi, sestava odprave 212 ljudi. Na krovu 1250 prostorov, vklj. 86 laboratorijev. Namenjen je reševanju problemov upravljanja in komunikacijsko-komunikacijsko hkrati z več KA in Centrom Flight prek KA "strele". Na krovu plovila 75 antene, vklj. Dve anteni s paraboličnimi reflektorji s premerom 25 m. Plovilo bi lahko bilo v avtonomnem plavanju 130 dni. Delovni prostor - Atlantski ocean.
Prostorska flota Morskaya je velika ekipa sovjetskih špedicijskih plovil in vojnih ladij, ki je neposredno sodelovala pri oblikovanju raketnega ščita ZSSR, da bi zagotovila preskuse rafinerij kozmičnih; Naprave, nadzor letenja pilotiranega vesoljskega plovila in orbitalne postaje, ki so se začele iz sovjetskih poligonov. Ladje flote morja vesolja so sodelovale v številnih delih na mednarodnih vesoljskih programih.
Zamisel o ustvarjanju morskih merilnih točk je izrazil akademik S.P. Kraljica po uspešnem zagonu prvega umetnega satelita Zemlje, ko je njegov OKB-1 začel izvajati program človeških letov v vesolje.
Leta 1959 je bilo treba nadzorovati natančnost padca glavnih enot sovjetskih balističnih izstrelkov na njihovi testiranju osrednjemu delu Tihega oceana. V ta namen je bil prvi plavajoči merilni kompleks ustvarjen kot del ladij ZSSR mornarice: "Sibirija", Sahalin, "Scurean", "Chukotka". Kot legenda je bila ta spojina dobila ime "pacific hidrografska ekspedicija-4" (TOGE-4).
Delo je bilo dokončano za ustvarjanje prvih avtomatskih interplanih postaj Marsa tipa in Venere, pilotiranega vesoljskega plovila na vzhodu. Balistika je ugotovila, da je za spremljanje drugega začetka sovjetskih medplanetarnih vesoljskih postaj iz vmesne orbite, ki nadzoruje vključitev zavornih motorjev vesoljskega plovila za spust iz ortate na ozemlje ZSSR, je lahko edina površina meritev ekvatorialna cona Atlantika. Ker so izračuni pokazali, z orbitalnimi leti po Zemlji od 16. dnevnic 6 prehajajo čez Atlantski ocean in "neviden" iz merjenja zemljišč v ZSSR. Res, vprašanje ustvarjanja specializiranih plovil, ki lahko nadzorujejo lete ladij s posadko in izvede potrebno radiokomunikacijsko komunikacijo s svojimi posadki iz vodnega območja Atlantika.
Nujno, da telemetrijska radijska oprema je bila ustanovljena na treh komercialnih ladjah ministrstva za morsko floto ZSSR: "Voroshilov", "Krasnodar" in "Dolinsk". Ekspedicije teh plovil, zaposlenih z inženirji in tehnikami Raziskovalnega inštituta v Moskvi, avgusta 1960 pa so šli na svoje prve lete. Po delu na začetku prvih avtomatskih obdelovalnih postaj in nadzornih letov vesoljskega plovila brez posadke, so ta plovila sprejela informacije o telemetriji, ko je pri iztovarjanju vzhodnega vesoljskega plovila s prvim kozmonatom planeta yu.a. Gagarin. Tri ladja-4 plovila je bila pripeljana na delo na področju telemetričnega nadzora nad ladjo letenja "East" nad Tihim oceanom.
Z naknadnimi lansirami avtomatskih obdelovalnih postaj in vesoljskega plovila, atlantskega kompleksa in ladij v pacifiškem Aceju so pritegnili na delo na podobni shemi.
Leta 1963 je bilo oblikovanje "flote morske vesolje" zakonito zabeleženo v enem z vesoljskimi kontrolami letališča ZSSR z vesoljskim komunističnim kompleksom skupnosti.
V zvezi s širitvijo raziskovalnega programa in razvojem vesolja in zlasti pod prvim programom Lune ZSSR je bilo pet dobro opremljenih specializiranih sodišč. Leta 1967, v Leningradu, so bile plovila zgrajena v zapisnem času: ukaz in merjenje kompleksa "cosmonaut; Vladimir Komarov "Štiri telemetrijske merilne plovila:" Borovichi "," Nevel "," Kegostrov "," Morzhovts ". Nova plovila v njihovem videzu so se močno razlikujejo od komercialnih ladij in vojnih ladij. Odločeno je bilo, da jih vključite v sestavo znanstvenega, s pravico, da nosite zapornico znanstvene in ekspedicijske flote akademije znanosti ZSSR. Posadke teh plovil so sestavljale civilne mornarje ZSSR Mormorflut, izprašene pa so bile oblikovane iz raziskovalcev raziskovalnih inštitutov, gradbenih inženirjev in tehnikov.
Leta 1969 je bila ustanovljena "vesoljska raziskovalna služba morja akademije ZSSR Academy of Sciences", za vodenje in upravljanje flote morja vesolja.
Pod drugim sovjetskim programom raziskav na planetu Lune, leta 1970-1971, so edinstvena plovila vstopila v vesoljsko floto: "akademik Sergey Korolev" in "Cosmonaut Yuri Gagarin". Zadeli so najnovejše dosežke domače znanosti in tehnologije in so lahko samostojno opravljali vse naloge, povezane z zagotavljanjem letov različnih vesoljskih plovil, pilotiranih vesoljskih plovil in orbitalnih postaj.
Od leta 1977 do 1979, štiri več telemetričnih plovil je bilo vključenih v floto "morske vesolje", na straneh, katerih imena junakov-astronavtov so bili narisani: "Cosmonaut Vladislav Volkov", "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky", "Cosmonaut Pavel Belyaev "in" cosmonaut Victor Patsayev "" Tri največje "storitvene" plovila so bila pripisana črnomorskemu ladjarskemu ladjarskemu podjetju ZSSR v Odesi, telemetričnih plovil v Baltskem morju Podjetje ZSSR v Leningradu.
Leta 1979 je "morski prostor padec" sestavljen iz 11 specializiranih sodišč in do propada ZSSR je sodeloval pri zagotavljanju letov vesoljskega plovila za različne namene.
Do leta 2004 sta bila iz leta 2004 ohranjena le dve plovili v kaliningradu: "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" in "Cosmonaut Victor Patsayev" (slednji je odprt kot muzej, ki je na voljo v muzeju Muzeja svetovnega Muzeja). Lastnik teh plovil, občasno privabil delo na ISS - "Rosaviakosmos". Preostalih devet ladij "morske parknice" se bremenijo in uporabljajo (vključno z Ukrajino, ki jih privatizira Ukrajina NIS in NIS Kyug, ki se prodaja po ceni odpadne kovine v Indiji leta 1996).
Pacifiški plavajoči merilni kompleks se je izboljšal kot razvoj sovjetske rakete in vesoljske tehnologije. Po Toga-4 leta 1963. Toge-5 se je pojavil (EOS "Chazma", EOS "Chumikan"). Leta 1984, 1990. Flota je bila napolnjena z ladjo, ki meri kompleks "Marshal Indinelin", "maršala kril".
Kot del pacifiške flote pod zastavo mornarice ZSSR, osem ladij, je bilo odpisanih in recikliranih, eden prodan za ponovno opremo. Kot del pacifiške flote Rusije, storitev Kik "Marshal of Wings".
Raziskave, ki sodelujejo v razvojnih programih vesolja, so poseben razred oceanskih sodišč. Vsi so nenavadni: arhitekturni videz, prostori prostorov, plavalni pogoji.
Arhitekturni videz sodišč vesoljske flote določajo predvsem močne strukture antenskih sistemov. Na primer, takšne arhitekturne elemente kot 25-metrska ogledala "cosmonaut yuri gagarin" ali 18-metrske snežne bele kroglice radijskih prozornih zavetišč za antene na "cosmonaut Vladimir Komarov" privabljajo pozornost predvsem in takoj ustvariti prevladujoči vtis. Bolj pozorni pogled odkrije na ducate drugih anten, široko paleto velikosti in oblikovanja. Seveda ni takšnega obilja antene, niti na eni ladji drugega destinacije.
Antene in znanstvena oprema, ki so opremljena s ekspedicijskimi laboratoriji NIS, uvedejo posebne zahteve za plovne lastnosti in tehnične značilnosti teh ladij. Visoke navtične lastnosti so potrebne z ladjami za izvajanje znanstvenih nalog, ki jih je treba rešiti v vseh delih svetovnega oceana, kadar koli v vsakem letnem letu in vsako vreme. Izleti iz ekspedicij bi morali iti na tiste točke oceana, ki jih definirajo balistični izračuni, in tam izvajajo imenovano delo. Včasih ne morejo niti svobodno izbrati svojega tečaja med komunikacijsko sejo, da bi ublažili plavanje v vznemirjenju morja: tečaj je strogo določen z nalogi seje, smer leteče proge in vogale prometnih anten. Ladje bi morale biti dobro upravljane, zlasti na malem kmalu in pri pasu - možnih načinih gibanja med komunikacijskimi sejami.
Ena od glavnih zahtev, ki so bile naložene sodiščih vesoljske flote, je njihova visoka avtonomija. Avtonomija je značilna sposobnost posode za dolgo, da je v morju, ne da bi vstopila v pristanišča za dopolnitev rezerv za gorivo, mazalna olja, sveža voda in rezervacije. Visoka avtonomija omogoča, da plovilo ne prekine program komuniciranja, ne izgubljajo časa na prehodih s področja dela v pristanišču za dopolnjevanje rezerv ladij. Z velikim, praviloma, bi bila odlikovanje teh področij, bi bila izguba časa za prehode pomembna in, po možnosti, bi zahtevala povečanje števila raziskovalnih plovil, ki zagotavljajo vesoljske lete v oceanu.
Avtomatičnost plovil vesoljske flote je v glavnem omejena na rezerve sveže vode in rezervacij. Na primer, srednje velika vozila tipa sodišča "Cosmonaut Vladislav Volkov" je lahko v plavanju, ne pa za zabavo rezervacij, 90 dni, dobava sveže vode na njih je zasnovana za 30 dni. Da bi dosegli visoko avtonomijo na ladjah, prostorna začasna shramba, opremljena z močno hladilno opremo. Avtonomija po oskrbi z vodo se lahko poveča z uporabo naprav za desičnosti na ladjah.
Space flote igrišča pogosto izvajajo komunikacijske seje, medtem ko se prenašajo ali sidri. Zato se gorivo za stroje porabi predvsem na prehodih. Rezerve za gorivo Določa druge pomembne značilnosti plovila - neprekinjeno navigacijsko območje. Imajo večjo potapljaško območje, plovilo ne sme prekiniti delovanja s vesoljskimi objekti, da vstopi v pristanišče za prevzem goriva. To, kot tudi avtonomija, v bistvu poveča učinkovitost uporabe vesoljske flote. Da bi presojali prave vrednosti navigacijskega razpona, poudarjamo, na primer, da je za "kozmonavt yuri gagarin" 20 tisoč milj. Ta razdalja je le malo manj kot namišljeni oceanski prehod po vsem svetu na ekvatorju.
Naslednja značilnost NIS je stabilnost in pripadajoči parametri nagiba na razburjenje. Radijska inženirska in elektronska oprema, ki predstavlja osnovo ekspediplinskega prostora voznega parka NIS, ima zelo neugodno porazdelitev uteži. Najbolj hudi elementi te opreme -antannas s svojimi fundacijami in močnimi električnimi pogoni so visoko nad krovi in \u200b\u200bnadgradnji, v notranjosti pa so predvsem elektronski bloki z relativno majhnimi utežmi. Na primer, štiri večje kozmične antene raziskovalnega plovila "Cosmonaut Yuri Gagarin" skupaj s fundacijami imajo skupno težo približno 1000 ton in nameščene na krovih, ki se nahajajo 15-25 m nad nivojem vode, tako da je središče mase plovila Prikaže bistveno navzgor, ki zahteva dodatne ukrepe za ohranitev stabilnosti.
Težave s stabilnostjo se pojavljajo tudi zaradi velike jadra kozmičnih anten. Na primer, štiri parabolična ogledala "cosmonaut yuri gagarin" s premerom 12 in 25m imajo skupno površino 1200 m. 2. Dostavljeni "na robu" in vklopljeni na plošči (značilni položaj za Začetek povezave), takšne antene se spremenijo v ogromna jadra in išče nagibanje ladje. Zato komuniciranje se ne izvajajo z močnim vetrom. Samoumevno je, da ko so antene v intervalih med komunikacijskimi sejami, ki so nameščene v položaju "POTE" (usmerjene v Zenith), je njihova jadrnica večkrat manj in ne predstavlja večja nevarnosti za kopanje.
Jakna plovila na razburjenju ustvarja pomembne motnje na komunikacijska seja. Prvič, vodi do povečanja obremenitev na različnih mehanizmih (na primer antena kompleks) in poslabša njihovo natančnost. Drugič, smer zmanjšuje učinkovitost znanstvenega in inženirskega in tehničnega osebja, ki sodeluje pri izvajanju komunikacijskih sej. Zato je zmanjšanje nagiba zelo pomembna naloga, ki se upošteva pri ustvarjanju raziskovalnih sodišč.
Radiotehnični sistemi, ki so bili objavljeni na raziskovalnih sodiščih, povečajo zahteve za moč in togost ladijskega korpusa. Potrebne so ojačitve v mestih vgradnje masivnih anten in drugih elementov opreme s pomembno težo. Pri namestitvi na plovilo več močno usmerjenih anten, povečana togost primera služi kot predpogoj za njihovo sodelovanje. Za kopanje v področnih širitvah kozmične flote sodišča imajo ledene ojačitve ohišja.
Zaradi trajanja ekspediciacijskih letov se resno pozornost nameni na neprebitljivosti teh plovil, to je, delovni pogoji in življenje udeležencev v plavalnem plavanju. Oblikovalci vesoljskih voznih parkov so poskušali ustvariti ugodne pogoje za njihovo uspešno delo in rekreacijo. To je najbolj v celoti izvedeno na univerzalnih plovilih, pa tudi na majhnih sodiščih, kar je vse mogoče, za priročno postavitev članov posadke in ekspedicij ter za njihov počitek.
Nis "cosmonaut Yuri Gagarin" (projekt - 1909) je bil zgrajen na podlagi tankerja projekta 1552 in je največja in najmočnejša znanstvena in tehnična oprema ekspedicijskega ladje.
"Cosmonaut Yuri Gagarin" ima visoko navtično kakovost in lahko plava na vseh področjih svetovnega oceana v vsakem stanju morja. Da bi zmanjšali nabojno pitching, je na njem nameščen pasivni sedator, tako da se amplituda na naboru z navdušenjem 7 točk zmanjša od + 10 do + 3 °, ki ima obdobje nihanj okoli 16 s. Najbolj močna pitching na 7 točkah doseže amplitudo + 5 °, nihanje obdobje je 7 s. Plovilo je opremljeno s podložno napravo. To krilo pogonski gonilniki so dva v nosu in ena s krmo, nameščeni so znotraj ohišja v prečni skozi kanale in jih poganjajo elektromotorji. Podložna naprava olajša upravljanje plovila pri nizkih hitrostih in pri privezu, omogoča, da ga obdržite na tečaju med komunikacijskimi sejami in prenašanjem. Telo plovila je razdeljeno na dolžino vodoodpornih pregrad na osmih predelkih, v višini - z enajstimi stopnicami, ki jih tvorijo krovi in \u200b\u200bplatforme. Na dnu je dvojno dno, nato nižje, srednje in najvišje ploščadi. Na teh štirih stopnjah, skladiščih, kotlovskih in dizelskih rezervoarjih za gorivo, rezervoarji za sveže vode, balastne rezervoarje, je na voljo več laboratorijev. V drugem predelku (račun se izvede iz nosu), se dve stopnji dodelijo za telovadnico, film-kožilnica je na zgornji ploščadi. V sedmem predelku je elektrarna, osmi predelek pa zavzema strojnico in kotlovnico. Najvišja ploščad in vse poznejše stopnje so že v ravnini vode Waterlinia. Ohišje ima ojačevalce ledu. Naslednja stopnja je zgornja krov; Obstajajo kabine posadke in ekspedicije, laboratorij, dva menze. Del zgornjega krova vzdolž desne in leve strani odprtine. Še nad, obstajata dve stopnji nadgradnje - paluba prve stopnje in odprtega krova. Raztegnili so se do večine dolžine plovila od nosu do krme. Tarusi so vključeni v splošni sistem moči sistema in skupaj z zgornjim krovom, tri platforme, vzdolžne in prečne pregrade povečajo svojo togost in zmanjšujejo deformacije telesa na razburjenje. Tu so kabine, laboratoriji, kabine posadke in ekspedicije, dva sedeža salon. Krovu 1. stopnje vzdolž celotnega oboda plovila ima odprto galerijo. Na odprtem krovu bližje krmi, mehurčki dveh paraboličnih anten z ogledala s premerom 25 m, nameščeni. Mehurčki so pritrjeni na modele antene, distribuirajo težo antene za vzdolžne in prečne pregrade Ovitek. Nad odprto palubo, je nadgradnja razdeljena na dva dela, nos in krme. V nosni nadgradnji je naslednji Tier spodnji most. Poleg kabin in laboratorijev je na tej stopnji nameščen barnet enega od dveh 12-metrskih parabolnih anten. Na srednjem mostu je radio, še višje, na navigacijskem mostu, rezalniki za krmiljenje in navigacijo se nahajajo, in na koncu, več anten je nameščenih na vrhu mostnega mesta, vključno z drugo 12-metrsko parabolno anteno. Zgornji most leži 25 m nadmorske višine. Taruses so medsebojno povezani s pasti, dve tovorni in osem potniških dvigal. Prostorski in servisni sistemi. Osnova opreme raziskovalnega plovila "Cosmonaut Yuri Gagarin" je večnamenski ukaz in merilni sistem. Lahko deluje hkrati z dvema prostornima objektom, oddajajo ukaze, meritve poti, nadzor telemetrije, obojestranske telefonske in telegrafske komunikacije s COSMO-NATAM, prejemanje znanstvenih informacij. Doseganje velike radiokomunikacijske razpone prispevajo k povečanju sprejemnikov in oddajanju anten, zmogljivih oddajnikov in visoko občutljivih sprejemnikov z vhodnimi parametričnimi ojačevalniki, ohladili z tekočim dušikom. Tri parabolične antene - drugi iz nosu z ogledalom s premerom 12 m, tretji in četrti z ogledalami z embalaži s premerom 25 m, pripadajo v vesoljski ukaz in merilni sistem. Vodijo in sprejemajo radijske signale na centimeter, decimetre in meter valovi. Feed 25-meter antena Sing-Gorcal, ostalo sta dva dva leta. Teža vsake 25-metrske antene je približno 240 ton, 12-metrska antena je 180 ton. Širina 25-metrskih antenskih vzorcev, odvisno od dolžine delovnega vala, sega od 10 vogalov (CMV) do 10 stopinj (MV). V žarilnih kabinah so vhodne naprave sprejemnikov in visokofrekvenčnih ojačevalnikov. Druga parabolična antena ima premer 2,1 .m, služi iskanju signalov in konstruktivno v kombinaciji z enim od 25-metrskih anten. Vse antene lahko spremljajo vesoljske predmete na radijskih signalih, ki prihajajo iz njih ali vnaprej določenega programa. Krmilni sistem antene deluje normalno pri hitrosti vetra do 20 m / s in morsko razburjenje do 7 točk. Lahko nadzorujete letenje satelitov in vesoljskega plovila z "cosmonaut yuri gagarin" sami s pošiljanjem ukazov in začasnih programov na njih. Možen je še en način delovanja - relejacija ukazov, ki vstopajo v plovilo iz centra za nadzor leta. Podatki o nadzoru poti (obseg in radialno hitrost) in rezultati nadzora telemetrije so izpostavljeni plovilu za obdelavo strojev in nato poslana v središče. V tem primeru, kot tudi za telegrafske telefonske pogovore med astronavti in Center za nadzor letenja, se izbirni-repetitorski sateliti uporabljajo. Radioregmenti z nadzorom astronavtov in telemetrije so možne s pomočjo posameznih povezanih in telemetrijskih postaj, ki je poleg glavnega poveljnega in merilnega sistema. V tem primeru se uporabljajo izolirane povezane antene in telemetrije. Skupaj na plovilih 75 anten različnih vrst in sestankov.
Space Radio Control Sistemi so avtomatizirani. Za balistična naselja, obdelavo informacij in sistemov za upravljanje ladij, služijo dve univerzalni elektronski računalniški stroji in več specializiranih. Med servisnimi sistemi NIS imenujemo najprej vse zavezujočega sistema. Meri geografske koordinate teh točk v oceanu, v katerih se izvajajo komunikacijske seje, se izmeri plovilo, vogale na vozilu, Killeep in oklep. Na »Cosmonaut Yuri Gagarin« je ta sistem predstavljal razvejani kompleks različnih naprav in naprav. Navigacijski sateliti se uporabljajo za določanje geografskih koordinat NIS. Groskopske naprave z natančnostjo več kotnih minut zagotavljajo informacije o poteh plovila, na krovu, morije in laganju; Indukcijska in hidroakustična lokalna plovila hitrosti plovila glede na vodo in morsko dno. Finder optičnih smeri nam omogoča, da upoštevamo koordinate podpornih obalnih usmeritev. Izmerila je tudi stopnjo pitja na razburjenje, ki je potrebna za izračun sprememb pri določanju radialne hitrosti satelitov. Poleg naštetih naprav, vključenih v vezivni sistem, ima plovilo kompleks konvencionalne opreme navigatorja. Ta oprema se uporablja na prehodih, ko zahteve za natančnost namestitve niso tako visoke. Objavljeno je predvsem v pomivalnih in navigatorjih. Parabolične antene imajo tri-osjo stabilizacijo, ki upošteva gugalnica. Optična elektronska oprema je na voljo, merjenje deformacij ohišja - koti upogibanja v premestni ravnini in ravnino vodne črte, podatki o deformacijah gredo na stabilizacijski sistem antene. Napaka merjenja kotov, ki označujejo upogibanje, ni več kot 40 kotne sekunde. Glavna povezava plovila s Centrom za nadzor leta gre na multikansko radijsko postajo preko "strele" repetitorskih satelitov. Na tej poti se prenaša ekipa, pot, telemetrija, znanstvene, telegraph-telefonske in televizijske informacije. Na enak način se radijska izmenjava izvaja, povezana z delovanjem znanstvene ekspedicije. Za prenos in sprejem signalov iz satelitov "Zipper" ponuja nosno parabolično anteno z ogledalom s premerom 12 m. Enako je kot parabolične antene ukaza in merilnega sistema, ima tri-osni stabilizacijski sistem, ki upošteva ladje plovila. Satelitska komunikacija zahteva, da je prostorski repetitor hkrati viden iz obeh točk, v katerih se nahaja Kres-Ponden. Zato je vesoljska komunikacija s Centrom skozi "strele" sateliti možna ne z vseh področij NIS jadranja: Ko je plovilo južno od ekvatorja, se pogoji hkratne vidnosti ne izvajajo. Potem se lahko uporabljajo stacionarni sateliti in komunikacije, ki delujejo v razponu kratkih, srednjih in dolgih valov. Kotne antene dveh močnih kratkoročnih oddajnikov, ki imajo značilno obliko v obliki stožcev, so blizu njihovih vozlišč, okrepljeno na Grotto plovila na desni in levi strani. Informacije so možne s Centrom za nadzor letenja nad ozemljitvenim žičnim ali radijskim relejem komunikacijskih kanalov prek obalnih radijskih postaj. Poleg sredstev radijskih komunikacij, ki jih uporablja ekspedicija, obstaja reden kompleks komunikacijskih orodij na ladji, ki je na posadki in je namenjen zagotavljanju pošiljk. Na "Cosmonaut Yuri Gagarin" je namestila opremo enega časa. Nestabilnost frekvence referenčnih generatorjev ne presega 3-10 "10, odhod časovne premice v času dneva ni več kot nekaj mikrosekund. Lokalna lestvica je občasno povezana z enim časom s časovnim signalom signali. Vezavna natančnost 2-3 μs. Za iskanje v oceanu in evakuaciji spustnih oddelkov satelitov in medplanetarnih postaj so zasnovane Radooferje, Oprema za razsvetljavo in dvigala.
Skupno število laboratorijev na "cosmonaut yuri gagarin" je 86. Na področju raziskovalnih sodišč se laboratoriji imenujejo prostore, v katerih se sedanja oprema ustanovi za reševanje nalog odprave. Ni nujno v teh prostorih, je treba izvesti vse znanstvene raziskave, kot je analiziranje informacij telemetrije. Ponavadi laboratorij združuje naprave in naprave, ki odločajo o splošni funkcionalni nalogi: sprejemanje ali prenos radijskih signalov, merjenje območja ali radialne hitrosti, nadzor ladijskih anten, itd Laboratoriji so tesno napolnjeni s stojala z radio inženiring in elektronsko opremo, konzole in informacijski pregled. Oblikovalci raziskovalnih sodišč poskušajo rešiti vsak meter kvadrata, hkrati pa bodite pozorni na udobno umestitev opreme, enostavnost dostopa do njega za vzdrževanje in popravilo. Celoten kompleks vesoljskih in servisnih sistemov je nadzorovan centralno. Med komunikacijsko sejo delo na centralni pisarni vodi vodja odprave ali glavnega inženirja.
Stroj in kotlovnico se nahaja v krmi. Obstajata dva parna kotla in parne turbine, katerih vrtenje se prenaša v vijak. Glavna energetska naprava ima visoko stopnjo avtomatizacije. Na ladji dve elektrarni. Power Station 1 se nahaja v ločenem prostoru resnice. Namenjen je moči znanstvene in tehnične opreme ekspedicije in je sestavljen iz štirih dizelskih generatorjev z zmogljivostjo 1500 kW. Power Station 2, ki se nahaja v stroju in kotlovnici, daje trenutno vsem drugim potrošnikom. Dva turbogeneratorja te 750 KW elektrarne deluje na poti ladje, na parkirišču pa deluje en 300 kW dizelski generator. Elektrarna v sili ima dva 100 kW dizelskih generatorjev. Tako je skupna zmogljivost vseh virov električne energije na plovilu 8000 kW.
Klimatski sistem neodvisno od zunanje temperature podpira v vseh stanovanjskih, javnih in pisarniških sobah. Temperatura 21-25 C. V klimatsko napravo, prezračevanje in hlajenje ekspedipliny opreme vključuje zmogljivo hladilno enoto. Druga hladilna enota zagotavlja temperaturni režim v trgovinah z rezervacijami. Uporaba kriogenega vgradnje atmosferskega zraka se za hlajenje parametričnih ojačevalnikov doseže tekoči dušik.
"Cosmonaut Yuri Gagarin" je sodeloval v programih interparentarnih poletov več postaj, kot so "Mars" in "Venus". Njegova naloga je bila nadzorovati delovanje motorjev pospeševalnih stopenj nosilnih raket pri prenosu postaj iz vmesne orbite na medplanetno pot. Telemetrične informacije, sprejete na plovilu po dešifriranju, se je nemudoma preneslo na center za nadzor leta. Raziskovalna plovila je sodelovala pri nadzoru in nadzoru letenja številnih drugih objektov orbitalnega in medsebojnega prostora.
Pripisana je bila pristanišče Odessa. Od leta 1971 do 1991 je ladja izpolnila 20 ekspedicijskih letov v Atlantskem oceanu. Njegove naloge so vključevale upravljanje umetnih satelitov na zemlji in posadke, kot tudi avtomatske interplanetarne postaje.
Po razpadu ZSSR je plovilo ministrstvo za obrambo Ukrajine, ni bilo uporabljeno za predvideni namen. Leta 1996 je bilo plovilo prodano na odpadni kovini po ceni 170 $ na tono in je bilo uporabljeno.
Do leta 1996 je podjetje Črnega pomorskega prometa postalo ne more vsebovati ladje in plačalo plačo posadke. Ukaz podmeni, da preživi, \u200b\u200bspremenila živila, vrata in kable na hrano, vse je primerno za rabo zemljišč. Po invaziji marauderjev, nihče natančno ve, da je postal z ladjo knjižnico, kjer muzej ladje z darili astronavtov in portret Y. Gagarin, ki ga je predstavil posadko Anna Timofeeval Gagarina.
Moscow Museum of Sea Space Par Fleet V. Kaprana je ključ pripeljal z oznako iz njihovih kabin. Še vedno je edina relikvija z ljubljeno ladjo.
Do začetka leta 1996, Akademik Sergey Korolev, ki se ne uporablja za neposredno imenovanje in nezoverzijo ladij, in "Cosmonaut Yuri Gagarin" so bili primerni samo za recikliranje. Tako se je zgodilo. Prvi je bil prodan "Korolev", obrat "Gagarin". Toda navsezadnje se sramuje prodati plovilo na odpadni kovini s tako znanim imenom sveta? Kateri izhod? Ime spremembe. To je bilo narejeno več kot enkrat, na primer, ko je bilo na voljo "Rusija" in druga plovila s svetlimi imeni. V tem času je bila žalost tiha, od imena "Gagarin" je zapustil samo štiri črke, izkazalo se je "AAR".
Na zadnjem letu na kraj recikliranja, indijskega pristanišča Alang, ladja iz pristanišča juga (Odessa) julija 1996.
Eden od privezov Muzeja Kalinindrad svetovnega ocena je privezal nenavadno plovilo. Njegove antene v obliki poloble, cvet in celo božične drevesa, je videti kot plavajoči observatorij. Torej, s pomočjo teh anten, raziskovalno plovilo (NIS) "Cosmonaut Viktor Patsayev", je povezana s prostorom. Natančneje, z mednarodno vesoljsko postajo in našimi sateliti v orbiti. Ta ladja je edini predstavnik flote morja vesolja, edinstveno, strogo razvrščeno spojino, brez katerih sovjetska kozmonavtika ne more storiti brez. Flote veterani so zaskrbljujoče: Rusija bo kmalu izgubila to "zadnje od mogika". Track Gagarin. O ladjah z antenami anatolistov, predsednik kluba veteranov veteranov flote morja, pove, kako je mlada mama o njegovem otroku navdušeno in reformirana. Li šala, je šel na morje 20-krat, in vsak let je trajal od šest do osem mesecev. Skupaj 12 let stran od tal. "Prostorska flota se je rodila v zgodnjih 60-ih," pravi. - Sprva so se ladje odpravile v morje pod krinko suhih tovora, ki se izvajajo ribičem. Toda obloga se je začela. Konec koncev, ko smo spoznali prave ribiče v pristaniščih, so nekaj vprašali, in naši fantje, niso lastniki, da bi govorili, ni vedel, kaj naj odgovori. Lahko se obrnejo na vse majhne stvari in to ni bilo dovoljeno. Zato je bila kasneje naša flota pripisana akademiji znanosti. " Space Race je hodila, Yuri Gagarin je že poskusil Skateman. In se je izkazalo, da zemeljska sredstva ne morejo zagotoviti svoje varne vrnitve. "Postaje na tleh so bile nameščene samo na našem ozemlju in bi lahko sledili" East-1 "le na omejenem območju Orbita," pojasnjuje Anatolijski kapitani. - Vsa južna in večina severne poloble je bila v mrtvi coni. In informacije o telemetriji iz postaje je bilo potrebno, da se nenehno sprejmejo. Na primer, zavorne pogonska enota, ki je vključena nad Gvinejski zaliv v Atlantiku. Ukaže se v trenutku kasneje, Gagarin ne bi pristal pod Engels, ampak nekje za Uralom. Potrebovali smo ladje, da bi prejeli signale "East" kjerkoli na planetu. "Vodja Sergey Queen ni zavrnil: ladje so potrebne. Oblikovanje in jih izgradite iz nič, poleg tega pa ni bilo časa za njihovo ustvarjanje. Dvanakcijska aprila 1961 v Gvinenskem zalivu Vzhod-1 je bila čakala na tri nekdanjega suhega tovora, na katerih so bile prizemne mobilne radiotelemetrične postaje skrite z odstranjenimi kolesi. Te postaje bi lahko trajale do 50 parametrov operacijskega sistema prvega vesoljskega plovila. Druga štiri tof ladje, ki je prej zagotovila preskuse balističnih izstrelkov, je bila na dolžnosti v Tihem oceanu. "Razširi antene na krila kapitanovega mostu je bila dovoljena le deset minut pred" East "Span, - nadaljuje kapitanom. - Prej je nemogoče zaradi tajnosti. Torej od opredelitve dela tehnikov in posadke v teh desetih minutah, je bilo odvisno od tega, kako hitro bi bilo mogoče odkriti pristaniški kraj za prvega kozmonauta. "Govorniki so delali na odlični. Natančno so zabeležili začetek in trajanje namestitve zavornih motorjev, operativna poročila so bile nujno prenesene v Moskvo, in v tisku, so vedeli, da sajenje "East" gre na določen program, ladja mora pristati na točki izračuna. Želve-cosmonauts. Po letu Gagarine je program USSR prostora dosegel brez primere Revs. Zdelo se je, da so bile lete na Luno in Mars, za kar je potrebno, da imajo posebno zemljo, natančneje, morsko podporo. Tako sinhrono razvil morsko kozmično floto. Do leta 1963 je bilo prvih treh ladij dodanih še tri trojke. In leta 1967 - pet več. Do leta 1979, kot del vesoljske flote, je bilo že 17 ladij opremljenih z opremo po začetku znanosti. Flagman, Nis "Cosmonaut Yuri Gagarin", znižana voda leta 1971, je bil pravi čudež tehnične misli: 232 m dolžine , premik skoraj tako kot "titanik". Radiole njegovih ogromnih anten s premerom 25,5 m dostavljene na same lune. Nič manj čudežno, še en velikan, "akademik Sergey Korolev", z dvema ploščama antenama in štirih krovih. Preostali del plovil je bila manjša, vendar je vsaka od njih lahko prejemala in posredovala vse potrebne podatke TSU. Priključek, tišina, Indijski oceani - dolžnost ladij na morju ni ustavila dneva. Vsak vesoljski aparat Clouarting Zemlja naredi 16 zavojev na dan, in le deset jih je mogoče nadzorovati z ozemlja Sovjetske zveze. Preostanek lahko vidi le floto. Komunikacija astronavtov s središčem upravljanja, parametri sistemov, zaključek v orbiti satelitov in vesoljskih plovil, sajenje, priklop in barvanje - vsi podatki so bili posredovani v center za nadzor leta skozi pomorske komunikacije. Pobuda kapitanov je prišel v vesoljski floti leta 1968. Pred tem je služil na podzemni postaji v bližini Leningrada in ni pomislil na morje kariere. Toda matika je naročila, kapitanom pa je postal mornar. Zdaj je skladišče o zgodovini te pomorske povezave. «Ni bilo enostavnih situacij,« pravi vetean. - Na primer, septembra 1968 se je začela vesoljska ladja "Zond-5" z dvema želvama na krovu, za lokacijo Lune. Eksperiment je bil uspešen, želve so se vrnile na ozemljitev. Vodilni bi moral biti v Indijskem oceanu, USSR je tam poslal 20 ladij. Američani dolžni tam. Prvi signal radijskega svetilnika iz sadnega aparata je zmešal ladjo našega vesoljske flote "Borovichi". Aparati za spust je odkril dobesedno deset minut pred pristopom ameriškega fregata. Pozno, in želve, fotografije hrbtne strani lune bi se lahko izgubili: v primeru, da poskus odprtja z zunanjimi, je bila naprava opremljena s sistemom samorazpolnjevanja. Mornarji "Borovich" je vedel o tem in ni dvignil aparata na krovu. Prav na vodo, prekrito s ponjavo in čaka na pristop vojne ladje. V istem letu 1968 je bila hit ladja vesoljske flote "Kegostrov". Na tretjindvajsetih januarju je Severna Koreja pridržala ameriško obveščevalno ladjo "Pueblo". In maja, očitno kot odgovor na to, so Američani začeli aretacijo naše NIS "Kegostrova" v Braziliji. Organi te države so jih NIS podali v pristanišče Santosa in ga poskušali gledati. Sovjetska zveza je dejala, da je protest, približno dva tedna diplomatske bitke. Zmaga na koncu je ostala za nami, na krovu so se začele samo brazilski novinarji in jim pokazali več stolpcev z daleč od tajne opreme. Tudi iz tega pritiska je bila navdušena: Podpisi fotografij so brali: "To so tajne naprave, o namenu, na katerega vedo samo v KGB". "Mornarji so se večkrat spomnile teh dveh tednov. "Popoldne in ponoči, fantje dolžnost na opremo z kopalci in dumbbells," pravi anatoly kapitanom. - V primeru inšpekcijskih pregledov so morali takoj uničiti tajne bloke. Na srečo to ni bilo potrebno. " 
Muzej ali odpadne kovine?Navtična vesoljska flota ni preživela propada ZSSR. Nove države sami niso mogle vsebovati te povezave. Ladje, ki se nanaša na drugo, je šlo na odpadne kovine. Ta usoda je utrpela in vodilna - Nis "Cosmonaut Yuri Gagarin". Do sredine 90-ih, ladja, ki je tiho od ene od oddaljenih privezov Odessa, in potem Ukrajina prodala. Vodilništvo je šlo na njegovo kopanje, imenovano "Agar": Nekdo je postal sram, da bi uničil ladjo z imenom prvega kozmonata, ki je znan po svetu, le nekaj pisem. 5. ladje flote je živelo samo "Cosmonaut Viktor Patsayev". Obrnilo se je v muzej, samo delno: na pomolu v Kaliningradu "Patsayev" še naprej izvaja neposredne funkcije: vzame in rele telemetrije in radijskega signala iz orbite. Res je, da bo to delo izpolnilo le do avgusta, ko je treba uvesti baltski ukaz in merilno točko. Potem storitve zadnje ladje izgubljene flote ne bodo potrebna, ta okoliščina pa je velik glavobol za veterane. Konec koncev, ki ostane ne na zadevah, lahko "Cosmonaut Viktor Patsayev" lahko izgubi financiranje in, pa tudi predhodniki, gredo na odpadke. "Ni jasno, kdo bo postal lastnik ladje," pravi anatoly kapitanom. - Mi, veterani, je izvedel strokovno znanje o lastnih sredstvih, glede na rezultate, od katerih je Ministrstvo za kulturo plovilo na seznam predmetov kulturne dediščine. Toda ko je trenutni lastnik OJSC NPO merilna oprema, ki je del Roscosmosa, je predlagal Ministrstvo za kulturo, da ga vzame v državno lastnino, ni odgovoril. Zdaj Roskosmos poskuša prek sodišča odpraviti status predmeta kulturne dediščine, nato pa bo usoda plovila vnaprej določena. Prepričani smo, da bo velika napaka. Zakaj ne bi naredil polnega muzeja kozmičnega letenja? Ljudje, ki jih bo zelo zanimivo, že zdaj na "Patsayev" obstaja dober tok turistov, in še bolj bo. Plantarium, izobraževalni in izobraževalni center za astronomijo, astronavtiko in Seaflice je mogoče opremiti. Znanstvene konference in simpozija lahko potekajo na tem edinstvenem plovilu: več kot 100 udeležencev lahko sprejme v kabinah. Na splošno, ideje mase. Našo zahtevo je podprla astronavt Alexei Leonv, in hči Viktorja Patsayeva. Toda odgovor na žalost še ni. " 
Videti naslov, morda mislite, da bi govorili o vesoljskem plovilu, ki prosijo za oddaljene spletne strani sončnega sistema, vendar bomo danes povedali o morje flote, ki je postala del vesoljskega programa.
Instrumentacija merilnega kompleksa, ki je podprla kontrolo letenja pilotiranega vesoljskega plovila in orbitalne postaje, povezavo s posadkami in sateliti, meritve poti in telemetrije, so sodelovale pri preskusih balističnih izstrelkov.
17 Raziskovalna plovila je delala v službi vesoljskih raziskovalnih oddelkov za morje ekspedicijska dela ZSSR Akademije znanosti. Flota je sodelovala na vseh najpomembnejših dogodkih vesoljskega programa ZSSR in celo delno živela do danes. Da, takšne ladje skoraj niso ostale, vendar tehnologija uporabe vozil merilnega kompleksa ni zastarela in ohranja ustreznost.
Ustvarjanje vesoljske flote
Do konca petdesetih let. Na ozemlju ZSSR je bilo zgrajenih 13 kopenskih merilnih točk, ki je nadzorovala testne lansiranje interkontinentalnih balističnih izstrelkov in letov prvih umetnih satelitov. Lahko bi v celoti nadzorovali "glavni zagon" - zagon s spletnega mesta, vendar se je izkazalo, da je "slep" med "drugim začetkom", ko je bil pospešeni blok vklopljen in vesoljsko plovilo je bilo prikazano na določeni poti.
Poleg tega je bilo "glej" vesoljsko plovilo v orbiti le v trenutku, ko je bil nad ozemljem ZSSR. Država ni imela lastnih otokov, niti zakupljenih ozemelj na eni polobli, in za nadzor drugega začetka medplanetarnih vesoljskih postaj, območje severnega Atlantika je veljalo za edino priročno mesto.
Leta 1959 je Sergej Korolev predlagal uporabo ladij za komuniciranje s vesoljsko plovilom in njihovim nadzorom letenja. V bližnji prihodnosti bi morale prve lansirane izvesti v Venero in MOSS, ki je zahteval projekt projekta merilnih kompleksnih (SZI) ladij v najkrajšem možnem času.
Namesto gradnje udara iz nič (preprosto niso imeli časa za gradnjo na čas), telemetrična oprema je opremljen več suhih tovornih tovorov. Do maja 1959 so trije ladje pridobivale nenavaden videz: zapravljena nadgradnja s tremi stabiliziranimi stebri, dvema močna P-oblikovana stebra z antenami radijskih inženirskih in telemetrijskih postaj.
Oprema je bila na podlagi časa končana. Sibirija, Scurean in Sahalin - Ukaz in merilne točke prve ladje so bili odšli na odpravo.
Sahalin.
"Scurean"
V začetku leta 1960 so v pacifiškem akvatoriju sodelovali pri preskusih interkontinentalnih balističnih izstrelkov. Leta 1961 so ta plovila že služila prvemu vesoljskemu letu okoli Zemlje z moškim na krovu.
"Chazma"
"Chumikan"
Leta 1963 je bila flota dopolnjena z ladjami "Chumikanom" in "ChaZma". Vendar pa ni bilo dovolj za pretvorbo suhega tovora. Space Communication Ladja ne more ostati konvencionalna ladja, čeprav ponovno opremljena - je bilo potrebno rešiti številne posebne težave. Kako na ladji postaviti različne postaje radijskih postaj, da ne bi povzročilo medsebojnega motenja? Kje najti toliko energije za prehrano novih tehnik, ki imajo tudi posebne zahteve za trenutne parametre? Vsa ta vprašanja so bila rešena z izgradnjo novega razreda ladij.
Leta 1967, "Cosmonaut Vladimir Komarov", "Borovichi", "Nevel", "Kegostrov", "Morzhets", in prostor padec je bil prenesen na akademijo znanosti ZSSR.
"Cosmonaut Vladimir Komarov"
Eden od privezov Muzeja Kalinindrad svetovnega ocena je privezal nenavadno plovilo. Njegove antene v obliki poloble, cvet in celo božične drevesa, je videti kot plavajoči observatorij. Torej, s pomočjo teh anten, raziskovalno plovilo (NIS) "Cosmonaut Viktor Patsayev", je povezana s prostorom. Natančneje, z mednarodno vesoljsko postajo in našimi sateliti v orbiti. Ta ladja je edini predstavnik flote morja vesolja, edinstveno, strogo razvrščeno spojino, brez katerih sovjetska kozmonavtika ne more storiti brez. Flote veterani so zaskrbljujoče: Rusija bo kmalu izgubila to "zadnje od mogika". Track Gagarin. O ladjah z antenami anatolistov, predsednik kluba veteranov veteranov flote morja, pove, kako je mlada mama o njegovem otroku navdušeno in reformirana. Li šala, je šel na morje 20-krat, in vsak let je trajal od šest do osem mesecev. Skupaj 12 let stran od tal. "Prostorska flota se je rodila v zgodnjih 60-ih," pravi. - Sprva so se ladje odpravile v morje pod krinko suhih tovora, ki se izvajajo ribičem. Toda obloga se je začela. Konec koncev, ko smo spoznali prave ribiče v pristaniščih, so nekaj vprašali, in naši fantje, niso lastniki, da bi govorili, ni vedel, kaj naj odgovori. Lahko se obrnejo na vse majhne stvari in to ni bilo dovoljeno. Zato je bila kasneje naša flota pripisana akademiji znanosti. " Space Race je hodila, Yuri Gagarin je že poskusil Skateman. In se je izkazalo, da zemeljska sredstva ne morejo zagotoviti svoje varne vrnitve. "Postaje na tleh so bile nameščene samo na našem ozemlju in bi lahko sledili" East-1 "le na omejenem območju Orbita," pojasnjuje Anatolijski kapitani. - Vsa južna in večina severne poloble je bila v mrtvi coni. In informacije o telemetriji iz postaje je bilo potrebno, da se nenehno sprejmejo. Na primer, zavorne pogonska enota, ki je vključena nad Gvinejski zaliv v Atlantiku. Ukaže se v trenutku kasneje, Gagarin ne bi pristal pod Engels, ampak nekje za Uralom. Potrebovali smo ladje, da bi prejeli signale "East" kjerkoli na planetu. "Vodja Sergey Queen ni zavrnil: ladje so potrebne. Oblikovanje in jih izgradite iz nič, poleg tega pa ni bilo časa za njihovo ustvarjanje. Dvanakcijska aprila 1961 v Gvinenskem zalivu Vzhod-1 je bila čakala na tri nekdanjega suhega tovora, na katerih so bile prizemne mobilne radiotelemetrične postaje skrite z odstranjenimi kolesi. Te postaje bi lahko trajale do 50 parametrov operacijskega sistema prvega vesoljskega plovila. Druga štiri tof ladje, ki je prej zagotovila preskuse balističnih izstrelkov, je bila na dolžnosti v Tihem oceanu. "Razširi antene na krila kapitanovega mostu je bila dovoljena le deset minut pred" East "Span, - nadaljuje kapitanom. - Prej je nemogoče zaradi tajnosti. Torej od opredelitve dela tehnikov in posadke v teh desetih minutah, je bilo odvisno od tega, kako hitro bi bilo mogoče odkriti pristaniški kraj za prvega kozmonauta. "Govorniki so delali na odlični. Natančno so zabeležili začetek in trajanje namestitve zavornih motorjev, operativna poročila so bile nujno prenesene v Moskvo, in v tisku, so vedeli, da sajenje "East" gre na določen program, ladja mora pristati na točki izračuna. Želve-cosmonauts. Po letu Gagarine je program USSR prostora dosegel brez primere Revs. Zdelo se je, da so bile lete na Luno in Mars, za kar je potrebno, da imajo posebno zemljo, natančneje, morsko podporo. Tako sinhrono razvil morsko kozmično floto. Do leta 1963 je bilo prvih treh ladij dodanih še tri trojke. In leta 1967 - pet več. Do leta 1979, kot del vesoljske flote, je bilo že 17 ladij opremljenih z opremo po začetku znanosti. Flagman, Nis "Cosmonaut Yuri Gagarin", znižana voda leta 1971, je bil pravi čudež tehnične misli: 232 m dolžine , premik skoraj tako kot "titanik". Radiole njegovih ogromnih anten s premerom 25,5 m dostavljene na same lune. Nič manj čudežno, še en velikan, "akademik Sergey Korolev", z dvema ploščama antenama in štirih krovih. Preostali del plovil je bila manjša, vendar je vsaka od njih lahko prejemala in posredovala vse potrebne podatke TSU. Priključek, tišina, Indijski oceani - dolžnost ladij na morju ni ustavila dneva. Vsak vesoljski aparat Clouarting Zemlja naredi 16 zavojev na dan, in le deset jih je mogoče nadzorovati z ozemlja Sovjetske zveze. Preostanek lahko vidi le floto. Komunikacija astronavtov s središčem upravljanja, parametri sistemov, zaključek v orbiti satelitov in vesoljskih plovil, sajenje, priklop in barvanje - vsi podatki so bili posredovani v center za nadzor leta skozi pomorske komunikacije. Pobuda kapitanov je prišel v vesoljski floti leta 1968. Pred tem je služil na podzemni postaji v bližini Leningrada in ni pomislil na morje kariere. Toda matika je naročila, kapitanom pa je postal mornar. Zdaj je skladišče o zgodovini te pomorske povezave. «Ni bilo enostavnih situacij,« pravi vetean. - Na primer, septembra 1968 se je začela vesoljska ladja "Zond-5" z dvema želvama na krovu, za lokacijo Lune. Eksperiment je bil uspešen, želve so se vrnile na ozemljitev. Vodilni bi moral biti v Indijskem oceanu, USSR je tam poslal 20 ladij. Američani dolžni tam. Prvi signal radijskega svetilnika iz sadnega aparata je zmešal ladjo našega vesoljske flote "Borovichi". Aparati za spust je odkril dobesedno deset minut pred pristopom ameriškega fregata. Pozno, in želve, fotografije hrbtne strani lune bi se lahko izgubili: v primeru, da poskus odprtja z zunanjimi, je bila naprava opremljena s sistemom samorazpolnjevanja. Mornarji "Borovich" je vedel o tem in ni dvignil aparata na krovu. Prav na vodo, prekrito s ponjavo in čaka na pristop vojne ladje. V istem letu 1968 je bila hit ladja vesoljske flote "Kegostrov". Na tretjindvajsetih januarju je Severna Koreja pridržala ameriško obveščevalno ladjo "Pueblo". In maja, očitno kot odgovor na to, so Američani začeli aretacijo naše NIS "Kegostrova" v Braziliji. Organi te države so jih NIS podali v pristanišče Santosa in ga poskušali gledati. Sovjetska zveza je dejala, da je protest, približno dva tedna diplomatske bitke. Zmaga na koncu je ostala za nami, na krovu so se začele samo brazilski novinarji in jim pokazali več stolpcev z daleč od tajne opreme. Tudi iz tega pritiska je bila navdušena: Podpisi fotografij so brali: "To so tajne naprave, o namenu, na katerega vedo samo v KGB". "Mornarji so se večkrat spomnile teh dveh tednov. "Popoldne in ponoči, fantje dolžnost na opremo z kopalci in dumbbells," pravi anatoly kapitanom. - V primeru inšpekcijskih pregledov so morali takoj uničiti tajne bloke. Na srečo to ni bilo potrebno. " Muzej ali odpadne kovine?Navtična vesoljska flota ni preživela propada ZSSR. Nove države sami niso mogle vsebovati te povezave. Ladje, ki se nanaša na drugo, je šlo na odpadne kovine. Ta usoda je utrpela in vodilna - Nis "Cosmonaut Yuri Gagarin". Do sredine 90-ih, ladja, ki je tiho od ene od oddaljenih privezov Odessa, in potem Ukrajina prodala. Vodilništvo je šlo na njegovo kopanje, imenovano "Agar": Nekdo je postal sram, da bi uničil ladjo z imenom prvega kozmonata, ki je znan po svetu, le nekaj pisem. 5. ladje flote je živelo samo "Cosmonaut Viktor Patsayev". Obrnilo se je v muzej, samo delno: na pomolu v Kaliningradu "Patsayev" še naprej izvaja neposredne funkcije: vzame in rele telemetrije in radijskega signala iz orbite. Res je, da bo to delo izpolnilo le do avgusta, ko je treba uvesti baltski ukaz in merilno točko. Potem storitve zadnje ladje izgubljene flote ne bodo potrebna, ta okoliščina pa je velik glavobol za veterane. Konec koncev, ki ostane ne na zadevah, lahko "Cosmonaut Viktor Patsayev" lahko izgubi financiranje in, pa tudi predhodniki, gredo na odpadke. "Ni jasno, kdo bo postal lastnik ladje," pravi anatoly kapitanom. - Mi, veterani, je izvedel strokovno znanje o lastnih sredstvih, glede na rezultate, od katerih je Ministrstvo za kulturo plovilo na seznam predmetov kulturne dediščine. Toda ko je trenutni lastnik OJSC NPO merilna oprema, ki je del Roscosmosa, je predlagal Ministrstvo za kulturo, da ga vzame v državno lastnino, ni odgovoril. Zdaj Roskosmos poskuša prek sodišča odpraviti status predmeta kulturne dediščine, nato pa bo usoda plovila vnaprej določena. Prepričani smo, da bo velika napaka. Zakaj ne bi naredil polnega muzeja kozmičnega letenja? Ljudje, ki jih bo zelo zanimivo, že zdaj na "Patsayev" obstaja dober tok turistov, in še bolj bo. Plantarium, izobraževalni in izobraževalni center za astronomijo, astronavtiko in Seaflice je mogoče opremiti. Znanstvene konference in simpozija lahko potekajo na tem edinstvenem plovilu: več kot 100 udeležencev lahko sprejme v kabinah. Na splošno, ideje mase. Našo zahtevo je podprla astronavt Alexei Leonv, in hči Viktorja Patsayeva. Toda odgovor na žalost še ni. "
Prvi je bil povezan z izboljšanjem, potrebo, po kateri se je pojavil po smrti vesoljskega plovila Soyuz-11 v juniju 1971 (Kosonauts Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov in Viktor Patsayev). Oprema ladje je bila uvedena oprema kompleksa reševalnih sredstev, ko pritisnete tlak spustnega aparata (vključno s SPAFACES). Če želite nadomestiti stroške množic, se število članov posadke zmanjša s tri na dve osebi, sončni kolektorji pa so izključeni iz ladijskega sistema.
Druga sprememba ladje SOYUZ je bila izvedena v povezavi z ravnanjem prvega mednarodnega poskusnega leta pod programom Soyuz-Apollo. "Unija" je vzpostavila nova združljiva sredstva za zbiranje in priklop, izboljšana enote za preživetje, nadgrajenih sistemov za nadzor gibanja, nove ukazne radijske in radiotelemetrije, televizijski sistem z barvno telekomunikacijsko in ponovno solarnimi paneli. Kot rezultat, julija 1975, je bil skupni let uspešno izvedli Sovjetska soyuz-19 in ameriška ladja "Apollo".
V prihodnosti je bil ustvarjen Soyuz T "Union T", da bi nadomestil vesoljsko plovilo Soyuz. Odlikuje ga je bistveno izboljšan sistemi (digitalni računalniški stroj (CVM), nov krmilni sistem, kombinirana nastavitev motorja). Zaradi spremembe spustnega aparata lahko posadka Soyuz-T vključuje do tri osebe na drsalcih.
Napredna transportna ladja je dostavila dostavo sovjetskih in mednarodnih posadk za salute-6 orbitalne postaje in Salute-7. Ladje "Union T" se je začela leta 1979-1986.
V osemdesetih letih je bil soyuz T posodobljen in prejel ime "Union TM" ("Union" - posodobljen prevoz). Na ladji "Union TM", radijski sistem, radijski sistem, sistem za reševanje v sili, sistem za reševanje v sili, sistem padala, sistem padala, mehkih pristanišč, stran in drugih so nameščeni novega sistema konvergence in nameščenega. Nova sprememba ladje je začela delovati po začetku 21. maja 1986 v različici brez posadke na postaji MIR.
Pilotni leti ladje, ki se je začel od februarja 1987, je zagotovil ne le uspešno delovanje orbitalnega kompleksa "mir", ampak tudi začetna faza dela mednarodne vesoljske postaje (ISS). Ladje "Union TM" se je začela leta 1986-2002.
Naslednja sprememba ladje je bila ustvarjena za delovanje v mednarodnih misijah. Njegov razvoj se je začel leta 1995 po naročilu NASA, da bi razširil obseg antropometričnih parametrov svoje posadke, saj so bile le ruske ladje "UNION TM" tehnično sposobne izvajati funkcijo ladje reševalca v ISS, in zelo veliko astronavtov v njih. Nova sprememba ladje je prejela oznako "Zveza TMA". Črka "a" v naslovu, ki je navedla "antropometrično modifikacijo".
Pri ustvarjanju ladje "Union TMA" so bile razvite in izvajale edinstvene inovativne rešitve: razviti so bile strukture njegovega spustnega aparata: postavitev astronavtov z razširjenim obsegom antropometričnih parametrov (masa od 50 do 95 kilogramov in povečanje 150 do 190 centimetrov), kot tudi izboljšano upravljanje ladij v ročnem načinu.