Slabosti dvonadstropnih železniških vagonov. Dvonadstropni vlak na svoji koži

Dvonadstropni vagoni ruske železnice so del vlaka Moskva-Adler. Ruske železnice načrtujejo sprostitev vlakov z dvonadstropnimi vagoni s sedeži na progah Moskva - Smolensk in Moskva - Belgorod, Moskva - Saratov. Dvonadstropni vozički so izdelani kot predal (64 sedežev), SV (30 sedežev), jedilni avto, sedežni avtomobili poslovnega razreda (58 sedežev), sedežni avtomobili ekonomskega razreda (104 sedeža). V jedilnici dvonadstropnega jedilnega avtomobila je 48 sedežev, v baru pa šest. Dolžina dvonadstropnega avtomobila je skoraj enaka dolžini običajnega (dvonadstropna različica je 70 centimetrov daljša), višina avtomobila pa je 5,25 metra.

Glavna razlika med dvonadstropnim in običajnim predalom je v odsotnosti nadstropnih niš in višini stropa. Namesto 2,5 metra v navadnem vozičku, v dvonadstropnem vozičku, je višina stropa 2,1 metra. Oblikovalci dvonadstropnega avtomobila so dobili nalogo, da se "stisnejo" v dimenzije navadnega avtomobila. To dosežemo z namestitvijo predelka v pritličju med vozički na kolesih. Zdaj bodo morali potniki, da bi prišli v predal prvega nadstropja, stopiti po stopnicah in se povzpeti v drugo nadstropje. Vhod v kočijo, dirigentski prostor, sanitarije se nahajajo na "srednjem" nivoju.

Na diagramu dvonadstropnega avtomobila številke označujejo:
1 - predprostor
2 - servisna soba
3 - predel za prevodnike
4 - lestev zavornega dela avtomobila
5 - potniški prostor v prvem nadstropju
6 - lestev nezavornega konca avtomobila
7, 8, 9 - stranišča
10 - pomožna soba
11 - hodnik nezavornega konca avtomobila
12 - velik hodnik 1. nadstropja
13 - hodnik zavornega dela avtomobila
14 - velik hodnik v drugem nadstropju
15 - potniški prostor v drugem nadstropju.
Številke predelkov so označene z rdečo od 1 do 16. V različici s štirimi sedeži so sedeži nameščeni (lihi sedeži - spodnji sedeži, parni sedeži - zgornji sedeži):

Prvo nadstropje:
predel št. 1 - 1., 2., 3. in 4. sedež,
predel št. 2 - 5., 6., 7. in 8. sedež,
predel 3 - 9., 10., 11. in 12. mesto,
predel 4 - sedeži 13, 14, 15 in 16,
predel 5 - 17., 18., 19. in 20. sedež,
predel 6 - 21, 22, 23 in 24 sedežev,
predel 7 - 25, 26, 27 in 28 sedežev,
predelki številka 8 - 29., 30., 31. in 32. sedeži.

Drugo nadstropje:
predel 9 - 81, 82, 83 in 84 sedežev,
predal številka 10 - 85, 86, 87 in 88 sedežev,
predelka 11 - 89, 90, 91 in 92 sedežev,
predel št. 12 - 93, 94, 95 in 96 sedežev,
prekat št. 13 - 97, 98, 99 in 100 sedežev,
predel št. 14 - sedeži 101, 102, 103 in 104,
predel 15 - sedeži 105, 106, 107 in 108,
predel 16 - 109, 110, 111 in 112 sedežev.

Oštevilčenje dvonadstropnega vozička razreda SV:
Prvo nadstropje
predel št. 1 - 1., 2. mesto,
predel št. 2 - 3., 4. mesto,
predel 3 - 5., 6. mesto,
predel št. 4 - 7., 8. mesto,
predel št. 5 - 9., 10. mesto,
predel 6 - 11, 12. mesto,
predelka 7 - 13, 14. mesto,
predelka 8 - 15, 16. mesto.

Drugo nadstropje
predel 9 - 81, 82 sedežev,
predelka 10 - 83., 84. mesto,
predel št. 11 - 85, 86. sedež,
predel številka 12 - 87., 88. sedež,
predelka 13 - 89, 90. mesto,
predal št. 14 - 91, 92 sedežev,
predel 15 - 93, 94. mesto,
predel 16 - 95, 96 sedežev.

Dvonadstropni voziček ima lahko 64 sedežev in 30 sedežev. 64-sedežna kočija ima štirisedežne prostore, 30-sedežna pa dvosedežne.
Potniški prostori dvonadstropnega vagona Ruskih železnic so opremljeni z: dvema spodnjima sedežema in dvema zgornjima (30-sedežnih ni), police za majhne stvari v dvoposteljnem prostoru, pod okensko mizo, lestvijo in oprijem za plezanje na zgornje ležišče (v dvojni izvedbi - odsoten), kljuke za plašče in ogledalo na vratih.

Dvonadstropni voziček s sedeži

Dvonadstropni voziček ekonomskega razreda bo sprejel 104 sedeža. Voz poslovnega razreda v vsakem nadstropju bo imel 29 luksuznih sedežev.Sedeži poslovnega razreda se lahko zasukajo v smeri gibanja vlaka ali pa sogovorniki obrnejo stole drug proti drugemu. Vsi dvonadstropni avtomobili so opremljeni s klimatsko napravo in brezžičnim internetom.

Že nekaj let potujem v Sankt Peterburg kot Sapsan in prihranim čas, kar pa itak nikoli ni dovolj. Na poti tja ponavadi delam, na poti nazaj se trezni.

V začetku februarja se je na najbolj priljubljeni železniški progi v državi pojavil dvonadstropni vlak. Enako kot vlak pred letom dni za olimpijske igre, ki se je začel z vlakom Moskva-Adler. Takrat ga nisem vozil, na nedavni novinarski turneji po blogih nisem prišel do depoja, no, sam se bom peljal. Čas potovanja je običajen, osem ur, noč. Čudni in umazani ljudje v bližini so moji prijatelji iz Sankt Peterburga, ki so prišli na odhod alkoholik iz Moskve nazaj v prestolnico.

1 Tri generacije železniške tehnologije v enem posnetku. Predmestni vlak, hitri Lastochka in dvonadstropni vlak.

2 Glede oblikovanja ni spora, vendar ga tukaj ni. Ja, ne čeden Sapsan, vodilni pri železnicah. To je na splošno gospodarski razred, prihodnja zamenjava za rezerviran sedež po vsej državi. Cena vstopnice se začne od 1300 rubljev.

Avtomobili so izdelani v tovarni Tver, v tem mestu na splošno obstaja čudno razumevanje občutka lepote. Ampak moramo iti, in ne dame? Veliko pomembneje je, kateri voziček je notri in ali tam ni gneče.

3 Železniška uganka. Skupaj se je v voziček prilegalo štiriinštirideset ljudi, v drugem nadstropju pa je sedežev od 81 do 112. Dirigent je nato odgovoril na moje vprašanje, vendar vas želim povabiti, da sami uganite. Če ne bo šlo, bom odgovor dodal kasneje, če uganite, pa si zagotovite brezplačen PR :)

4 Gremo noter. Navzven se precej razlikuje od vlaka, ki smo ga vajeni.

5 Sami hodniki so seveda popolnoma enaki. Samo dve nadstropji.

6 Na obeh straneh avtomobila so stopnice. Niso tako ozki, mimogrede, kovček ni težko povleči.

7 Standardni predal, štirisedežni. V notranjosti so vsi oddelki vagonov Tver videti takole. To je drugo nadstropje, fotografija pa bi morala razbiti mit o utesnjenosti in nizkih stropih v drugem nadstropju. Pravzaprav se lahko prvi zdi utesnjen, a tudi takrat je odvisen od velikosti osebe.

8 Posamezne svetilke so predstavljene v količini štirih kosov na predel, vendar sta iz nekega razloga le dve vtičnici. Toda to je napredek, v zadnji generaciji je bil samo en, pred tem pa vtičnice v predelu sploh niso bile predvidene.

9 Na mizi so reklamne brošure, promocije Ruskih železnic in magnetne kartice za vrata. Zdaj vam ni treba teči za kondukterjem z zahtevo, da odprete in zaprete predal, medtem ko greste na stranišče ali na večerjo v jedilnem avtomobilu.

10 Stranišča so skoncentrirana v enem delu vozička. Obstajajo tri kopalnice. 25% manj kot prej, ker ima navadni prevoz dve stranišči, dvonadstropna pa tri.

12 Toaletna sanitarija že dolgo ni več nekaj nespodobnega, tu je tudi stranišče normalno, pipa pa deluje kot običajno in ne po principu vaškega umivalnika.

13 Nasproti stranišč so koši za ločeno zbiranje odpadkov. V državi še ni takšnega programa, vendar bomo nekega dne verjetno tudi vse odpadke pakirali v različna vedra ali jih razvrstili, ko jih zavržemo.

14 Pogled na navaden voziček z zgornje police v drugem nadstropju. Pogledi skozi okno niso močna točka te poti, tudi poleti vlak iz Sankt Peterburga v Moskvo vozi v takem času, da je na ulici skoraj vso temo, snemanje je neprijetno.

15 Prehod med avtomobili. Se spomnite, kako je ob pravem času snežilo?

16 V prvem nadstropju je bil prost prostor za osebe z omejeno mobilnostjo. Tukaj sta samo dva mesta, spodnja polica je en in pol krat širša, obstaja prostor, kamor bi namestili voziček. Bodite pozorni na strop - tukaj je bližje, če pa ležite na zgornji polici, še vedno ne boste zakopali nosu v streho.

17 WC za invalide. Doslej je za potrebe invalidov opremljen le en voziček. Na žalost potovanja v Rusiji niso zelo svobodna.

18 Oh, kaj je! Tver Carriage Works je popravil svoj podstavek prejšnje različice! Nekako se je zgodilo, da nekateri vlaki niso imeli možnosti prilagajanja glasnosti zvoka na hodnikih in samo dirigent je lahko izklopil radio ali obvestila vodje vlaka. Zdaj lahko to stori vsak.

19 Najbolj kul je bar. Tu se ne toči samo kava!

20 Avto restavracija je prav tako dvonadstropna, jedilnica pa v drugem nadstropju. Običajno jedilni avtomobili niso priljubljeni na vlakih Moskva-Peterburg. No, sedel sem na vlak, šel spat - zbudil sem se že na postaji. Toda tukaj je bil zapakiran.

21 Kuharji v kuhinji nosijo elegantne uniforme, podobne tistim v japonskih restavracijah.

22 Na meniju so zrezki in svinjska rebra ter samo ogromni burgerji! Ta sendvič se mi zdi še posebej privlačen, saj sem trenutno na dieti in ne more biti!

23 Kuhinja je v pritličju, vso hrano pa prevzame posebno dvigalo. Zvoni! Natakar prinaša hamburger na mizo!

24 Pravijo, da bodo čez nekaj let v večini smeri v državi odpeljali takšne dvonadstropne vlake, rezervirani sedežni avtomobili pa bodo zastareli.

Všeč? Vaše mnenje o tem, kaj počnem in kaj pišem v reviji, je zame pomembno. Vaš komentar je najboljša ocena mojega dela. Več klepetajmo!

Novo! Naročnina na nove fotografije spletnih dnevnikov je zdaj na voljo! Kliknite na

Marsikomu od nas se zdi, da smo se pojavili pred kratkim, z uvedbo proge Moskva-Adler. Vendar njihova zgodovina pri nas sega več kot eno stoletje in pol. Začnimo z glavnimi lastnostmi tega posodobljenega vozila.

Dvonadstropni avto: ključne točke

Dvonadstropni - posodobitev rednega potniškega prevoza za večjo zmogljivost potnikov. Obstaja dvostopenjska ureditev salonov (ena nad drugo). Najbolj ponazorljivi primeri so TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

Odvisno od zasnove lahko takšen prevoz sprejme 40-70% več potnikov. Glede na to, da je za prehod nadvozov, predorov, elektrificiranih odsekov proge z zgibnim kontaktnim omrežjem potrebna omejena višina vlaka, se oblikovalci takih vagonov podajo na vse vrste trikov: prvo nadstropje se spusti čim nižje med podstavnimi vozički se višina obeh salonov zmanjša. V dvonadstropnih turističnih vlakih je spodnja raven tehničnega namena, zato je njena višina majhna, zgornja pa prostornejša, udobnejša, pogosto s panoramsko zasteklitvijo. Spodaj je kratek primerjalni opis.

Ruski dvonadstropni vlaki

Ali v Rusiji obstajajo dvonadstropni vlaki? Ruske železnice potnikom ponujajo štiri vrste takšnih avtomobilov:

• predal (64 namesto 36 sedežev);
• CB (30 namesto 18);
• voziček za osebni prostor (50 namesto 18-24 sedežev);
• restavracija (44-48 sedežev za večerje).

Dvonadstropni vlaki v Rusiji imajo celoten seznam funkcij:

• klimatska naprava - klimatizacija in ogrevanje;
• zaprti in varni prehodi med avtomobili;
• energijsko varčna LED osvetlitev;
• tri suhe omare, ki jih lahko uporabljate ne glede na parkirišče;
• stopnice z in udobnimi ograjami;
• vagone poganja samo električna lokomotiva;
• navigacijski in satelitski komunikacijski sistem GLONASS v osebnem avtomobilu;
• posodobljen varnostni sistem - video nadzor, nadzor dostopa in varnost vlakov.

Predal v dvonadstropnem avtu

Dvonadstropni vlaki v Rusiji (Sankt Peterburg, Moskva, Samara in druge smeri) imajo naslednje značilnosti svojih kupejev:

• standardna mesta za počitek in spanje, svetilke, miza, ogledalo;
• lestve za plezanje do najvišjega mesta;
• police za majhno prtljago;
• možnost dostopa do predelka samo z magnetnim individualnim ključem;
• dve vtičnici (100 W) za polnjenje mobilnih telefonov, prenosnih računalnikov in druge elektronike;
• naredil vse posteljnine v SV in zgornje v kupeju;
• individualni LCD zaslon za ogled predstavnostnih datotek za vsakega potnika (CB), izhod za slušalke (kupe, CB).

Poleg tega so potnikom na voljo naslednje storitve: pitje in kuhana voda po celotni poti, sanitarne in higienske potrebščine, prodaja spominkov, čaja in slaščic.

Dvonadstropni vlaki v Rusiji: poti

Ruske železnice v vseh smereh dvonivojskih vlakov jamčijo:

• možnost ugodnejše cene vozovnic zaradi večje kapacitete potnikov;
• minimalna škoda za okolje zaradi uporabe novih materialov in tehnologij pri izdelavi vagonov;
• priročen urnik prometa (dvotirni vlaki so hitri).

Spodaj so navodila za dvonadstropne vlake v Rusiji.

Pozitivne povratne informacije potnikov

Pozitivne lastnosti, ki so jih opazili potniki, ki so testirali dvonadstropne vlake v Rusiji:

• udobje, udobje;
• novi sodobni vagoni;
• dostopna cena;
• skrajšanje časa potovanja;
• prijazno in prijazno osebje;
• enostavnost uporabe suhih omar;
• naprava za dostop do predelkov;
• brezplačen WI-FI;
• kakovostna hrana v restavraciji;
• varnost;
• čistost;

• razpoložljivost mest za invalide;
• spalni prostor, predhodno pokrit z vodili;
• vtičnice neposredno v predalu;
• gumb za klic dirigenta;
• prometnega hrupa v zgornjem nadstropju skoraj ni slišati;
• klimatski sistem;
• nenavadno za ruskega popotnika.

Negativni vidiki

Ni skrit pred očmi potnikov in slabostmi dvostopenjske inovacije:

• Storitev. Če sta bila prej za 36-sedežni prevoz dva kondukterja, je zdaj enako število zaposlenih za 64 potnikov.
• Prisotnost stopnic. Če želite priti v drugo nadstropje, morate premagati nekaj precej strmih korakov.
• Zgornjega prostora za prtljago nad vhodom ni več - prtljago lahko zdaj shranite le v omaricah.
• Stranišča. Dvonadstropni vlaki v Rusiji imajo samo tri kabine - eno za 21 potnikov (namesto 18, kot v običajnem kupeju).
• Močno valjanje. Zaradi posebnosti ruskih železnic obstaja velika verjetnost močnega valjanja na drugi stopnji. Biti na stopnicah med potjo nevarno.

Med pomanjkljivostmi potniki opozarjajo tudi na nizke strope, neurejeno klimatsko napravo, neprijeten vonj v vagonih, neprijazne vodnike, ozka spalna mesta, slabo postavljena okna (prenizko), prekinitve v WI-FI, predrago hrano, slabšo kakovost, hrano brez okusa obroki za SV.

Zgodovina dvonadstropnih avtomobilov v Rusiji

30. oktobra 2013 je iz Adlerja v Moskvo odpeljal dvonivojski vlak s 15 vagoni, pred tem pa je bil avgusta v Mineralnih Vodah odprt prvi ruski depo za dvonadstropne vlake. A ti dogodki nikakor niso začetek zgodovine dvonadstropnih vlakov pri nas - prvi takšni avtomobili so bili izdelani že leta 1864 v Kolomenskem zavodu. »Kukavica« (tako je vlak dobil vzdevek zaradi neuradnega klica »ku-ku«, s katerim je strojevodja označil začetek gibanja vlaka) je tekel med Peterhofom in Oranienbaumom, odsekom proge v gosto poseljenem primestnem območju.

Leta 1905 so na tverskem vagonu za izdelavo vagonov izdelali dvonadstropne avtomobile. Ponovno so jih začeli uporabljati šele 50 let kasneje - avtomobili, ki jih je proizvajala NDR, so vozili med Belgorodom in Harkovom, Kovelom in Lvovom. Podobno je Leningrad Carriage Works v 70. letih ustvaril domači model dvonadstropnega avtomobila. Spalni prostori so bili v prvem nadstropju, drugo nadstropje pa je bilo turistično, panoramsko - tam so bili le sedežni prostori. Njihova izdaja je bila omejena - samo 16 modelov. Takrat je bila zgodovina pogradnih vlakov znova prekinjena, da se je danes začela nova stran.

Zasebni vlaki

Ko govorimo o novostih na domačih železnicah, je treba opozoriti, da so prvi zasebni vlaki v Rusiji nedavno začeli voziti:

• Električni vlak "Transekspress" smer Moskva - Kaluga. Njegov lastnik je TransGroup AS, ki je za proizvodnjo tega vozila v tovarni strojev Dimikhinsky stala 2 milijona dolarjev. V vsakem vagonu so stražarji in stražarji, zato ni smeti, brez alkoholnih pijač ali kajenja, brez prodaje in beračenja. Ena pomanjkljivost: vsi avtomobili so istega razreda - tretji.
• Zasebni luksuzni vlak "Grand Express" vozi na relaciji Moskva - Sankt Peterburg. Sestava velja za najbolj udobno v Ruski federaciji. Med svojimi storitvami: eko stranišča z ogrevanimi tlemi, tuš kabina, WI-FI, predvajalnik medijev, sistem mikroklime, daljinski upravljalnik za upravljanje osvetlitve, elektronske ključavnice z magnetnim ključem, klicni gumb za vodnika, varnostna služba.

• 4. Električni vlak "Severstalrels", Moskva - Petersburg. Udoben električni vlak z vagoni razreda 1 in 2, dva vagona. Sestava ustreza vsem evropskim zahtevam za udobje in varnost, opremljena s sistemom za nadzor klime.

Ruske železnice in zasebni operaterji

Pojav zasebnih vlakov nikakor ne odpravlja monopola Ruskih železnic. Lastniki so samo lastniki voznega parka ali pa ga v celoti najamejo. Hkrati plačujejo za zagotavljanje železniškega tira, dispečerske storitve in vleko lokomotive. Kar zadeva privilegirana potovanja državljanov, jih novi operaterji še niso odpovedali. Doslej obstaja tendenca, da Ruske železnice najbolj donosne poti predajajo zasebnim trgovcem, vendar vodstvo upa, da bodo nedržavni vlaki v prihodnosti spremenili tudi proge, ki niso zahtevane. V zadnjem času je na ruskih železnicah mogoče opaziti številne novosti - zasebne vlake, dvonadstropne vagone. Seveda lahko pomanjkljivosti najdemo pri vsem, a tak napredek pri modernizaciji enega najstarejših načinov prevoza pri nas ne more ne razveseljevati.

Nekega dne sem potoval iz Moskve v Kazan z novim dvonadstropnim vlakom. Ruske železnice imajo več takih vlakov. V bistvu tečejo med Moskvo in Sočijem, hodijo pa tudi v Kazan. Bilo je zanimivo voziti. Mimogrede, cena zanj je cenejša kot v običajnem predelu.

Torej v tej zasedbi ni rezerviranih sedežev. Samo kupe in sv. Ker so avtomobili dvonadstropni, je logično, da je v enem avtu več potniških sedežev kot v navadnem enonadstropnem avtu. V skladu s tem bi morala biti cena nižja. Pa poglejmo.

1. Ruske železnice imajo zdaj nov sistem določanja cen. Če na primer pogledate vozovnice za ta vlak, bo v petek dražji kot v ponedeljek ali drug delavnik:

2. Tako izgleda diagram dvonadstropnega avtomobila na spletni strani Ruskih železnic. Pri nakupu vozovnice lahko izberete sedež:

3. Na peronu postaje Kazan je vlak milo rečeno nenavaden. Kar zadeva letalstvo, ta linija nosi olimpijsko obleko. Izstrelili so ga za olimpijske igre v Sočiju:

4. Gremo v voziček:

5. Delovni prostor vodnikov. Tukaj, kot v starih avtomobilih, vrela voda. V drugem nadstropju ni vrele vode:

7. Na vhodu levo je stopnišče v drugo nadstropje, popolnoma enako na drugi strani avtomobila. Tik pod predelom v prvem nadstropju.

8. Ker sem imel vozovnico v drugem nadstropju, bodo fotografije večinoma od tam. Prva je popolnoma enaka. Dvignemo se v drugo nadstropje. Vgrajeno je ogledalo, da ne trči v druge potnike. Koš za smeti pod ogledalom:

9. Hodnik v drugem nadstropju. Na hodniku ni vtičnic, ker v vsakem oddelku sta po dva:

10. Predal odpirajo magnetne kartice. Te kartice iz nekega razloga niso bile podeljene v našem avtomobilu. Morda zato, ker je čas potovanja v Kazan le 1 noč:

11. Vozil sem se v zadnjem kupeju drugega nadstropja. Ena:

12. Predal je nekoliko utesnjen. To se čuti zaradi dejstva, da je razdalja med zgornjo polico in stropom praktično enaka kot pri rezerviranem sedežu med polico za potnike in nadzemno polico. No, mogoče še malo:

13. Za tisto spodaj je vse kot v navadnem predelu. Isti volumen. Sploh ni gneča. Vtičnice na vsaki spodnji polici, zelo priročno:

14. Verjetno največja pomanjkljivost dvonadstropnih avtomobilov je odsotnost prtljažnega prostora nad glavo, kot v običajnem predelu. Preprosto ni bilo dovolj prostora. Vso prtljago je treba odložiti pod spodnje police:

15. Tudi na dnu ni veliko prostora. V mojem predelu je bilo tudi nekakšno kovinsko ohišje. Sumim, da ga nimajo vsi kupeji in je zato več prostora za prtljago:

16. Ena od prednosti je žimnica, vstavljena v polico. Zdaj vam ni treba nenehno popravljati postelje, ki se je zahrbtno odkotalila s svojega mesta v starem predelu:

17. Na notranji strani vrat je ogledalo, kot prej:

18. Elektronska ključavnica. Obstaja tudi običajno, mehansko:

19. Spustimo se v prvo nadstropje in si ogledamo stranišča:

20. Bio stranišča. Ne zapira se na postajah. Na prevoz so trije in se nahajajo le na enem mestu. Nahajajo se na nasprotnem koncu vozička od prevodnika.

21. WC sam. Vse je čisto, novo in prijetno:

23. Takole izgleda preddverje s sanitarijami in stopnice niso v drugem nadstropju:

22. In to je predel za dirigente. Mimogrede, verjetno veste, da je kajenje na vlakih zdaj prepovedano. Dirigenti zakonito prodajajo elektronske cigarete za 250 rubljev / kos. Lahko jih pokadite kar na hodniku:

23. Če je bil v starih avtomobilih prostor med avtomobili zaprt in je bil zrak, potem je v novih avtomobilih praktično hermetično zaprt. Tukaj ne morete več tiho kaditi. Poleg tega se vrata samodejno odprejo, ko pritisnete gumb in jih ne morete zapreti od znotraj:

24. To je že platforma v Kazanu:

To je vse za zdaj. Poglej mojo naslednjo. Je tudi dvonadstropna.

Omeniti velja, da sem pred nekaj dnevi užival v slavnem, ki vozi iz Londona. Kontrast je zelo velik, upam, da ga boste kmalu cenili. Medtem ko sem zaposlen s posnetki.

Vlak velja za najbolj priročen in demokratičen način potovanja. Stroški vozovnic so povsem sprejemljivi, za potnike so ustvarjeni udobni pogoji. To je upravičeno, če je pred nami dolga, urna pot. Kako izgleda sodoben potniški prevoz? Kaj je mogoče najti v notranjosti, kakšne vrste avtomobilov obstajajo na Ruskih železnicah? Vredno je razumeti podrobneje.

Razvrstitev in značilnosti osebnih avtomobilov Ruskih železnic

Pred nakupom vstopnic bodo kupci zagotovo izvedeli, kateri oddelki obstajajo.

Sodobni potniški prevoz

Obstaja več vrst ruskih železnic:

1. Brez ležišč - kabina spominja na letalo ekonomskega razreda. Vrsti sedežev so ločeni z enim hodnikom na sredini. Če je vlak primestni, bodo sedeži trdi, če je medregionalni - mehak. Vendar takšni vlaki niso namenjeni za dolgo pot.
2. Skupni prevoz je enak rezerviran sedež, vendar tam ljudje sedijo skupaj v trojah na policah spodaj. Zgornji se ne uporabljajo ali pa jih ni.
3. S spalnimi mesti. To je rezerviran sedežni voziček z odprtimi (brez vrat) predelki s 4 standardnimi sedeži. Nasprotno skozi prehod sta dve stranski. Prtljago lahko zložite spodaj, pod spodnje police.
4. Vagoni imajo 9 enakih 4-sedežnih predelkov, od katerih je vsak opremljen z drsnimi vrati. V notranjosti so 4 ločena mesta, prtljažni prostor (spodaj, pod spodnjimi policami).
5. Spalni avtomobili z večjim udobjem. V njih so predelki Lux (ali SV). Tudi 9 enakih kupejev, vendar ima vsak 2 sedeža, običajno spodaj. V marsičem je oprema podobna kupejem, le več udobja.
6. Avtomobili premium razreda. Na voljo so na turističnih vlakih. Zaradi velike velikosti je v vozičku le 4-5 predelkov. V notranjosti so poleg spalnih mest lahko naslanjači, kopalnica (stranišče, tuš), televizija itd.
7. Dvonadstropni avtomobili so na vlakih Ruskih železnic redki. Praviloma so to luksuzni avtomobili. Zdaj so na voljo na vlakih, ki vozijo od Moskve do Voroneža, Sankt Peterburga in drugih mest. Omogočajo prevoz več potnikov, kar vpliva na stroške vozovnice.
8. Tovorni vagoni. Opravljajo prevoz tovora po vsej Rusiji. Oprema in videz vagonov se razlikujeta glede na vrsto tovora, ki ga prevažajo. Če so to tekoče snovi, potem zanje obstajajo posebne velike posode (hladilniki). Če je material tekoč - zaprti zaprti vagoni. Za velike tovore so oblikovani pol odprti ali odprti vagoni, kjer je tovor mogoče zavarovati. Poleg videza se razlikujejo tudi po velikosti, obliki in nosilnosti.

Dvonadstropni osebni avtomobili

To je glavna klasifikacija, ki je skupna vsem vlakom: hitrim, potniškim, turističnim. Podrobnosti so že odvisne od samega prevoznika. Na ruskih železnicah obstajajo celo veliki dvonadstropni vlaki.

Pomembno! Preden kupite vozovnico prek interneta, preverite razred vozička. Obstajajo posebne okrajšave, ki vam bodo pomagale ugotoviti.

Vrste osebnih avtomobilov na ruskih železnicah

Za različne vrste vagonov obstajajo kratke črkovne oznake. Navedene so na vozovnici in so na voljo tudi v opisu leta na spletni strani.

Pomembno! Vrsta prostora za prevoz v veliki meri določa stroške vozovnice. Na SV so dragi, najcenejši - rezerviran sedež ali general. Vsi predelki so dobro ogreti, na voljo sta radio in svetloba, posoda za perilo.

Nove vagone Ruskih železnic odlikuje povečano udobje, tudi navadni kupeji imajo udobne police, stranišče je bolje opremljeno, internet deluje in obstajajo vtičnice.

Prostor za vagone

Značilnosti opreme za osebne avtomobile Ruskih železnic

Ruska železniška podjetja - prevozniki, ki proizvajajo lastne prevoze, poskušajo na novo opremiti vagone in dodati več individualnih lastnosti, ki bi lahko bile všeč potnikom. Glavni razredi avtomobilov so ostali nespremenjeni, vendar so se pri oblikovanju pojavile številne nianse.

Neluksuzni vagoni različnih modelov

Potniški vlaki se štejejo za neustrezne, če ni ločenih kupejev. To je skupni (kategorija C) prtljažni prostor in rezervirani sedeži. Skupna značilnost je prisotnost sedežev, kjer potniki sedijo kot na letalu. V tem primeru se lahko razporeditev, pogoji in lokacija sedežev v različnih vlakih razlikujejo. Krmarite lahko po okrajšavah za črke (splošno):

• 1C, 2C ali 3C - običajno imajo 1-2 razreda klimatsko napravo (ne vedno), 3 - zagotovo ne; seznam ponujenih storitev je dodatno odvisen od samega vlaka (Sapsan, medregionalni);
• 1P - podobne oznake najdemo v novih dvonadstropnih avtomobilih, kjer skupni stroški kupljene vozovnice vključujejo hrano, higienski komplet in možnost, da zahtevate odejo;
• 1B - poseben predal, kjer morate unovčiti vse razpoložljive sedeže, priročen je pri skupinskih potovanjih, v ceno je vključena hrana, posamezni higienski kompleti in stiskalnica;
• 2P - apartma, ki potnikom ponuja večje udobje, klimatska naprava in suha omara, hladni prigrizki so vključeni v ceno;
• 2В in 3Ж - klimatska naprava ni / ni dvoma, dodatnih storitev vsekakor ni, lahko pa se tja prevažajo živali;
• 2E - navadna sedeča garnitura, klimatska naprava, suha omara pa je vprašljiva.

Vlak ekonomskega razreda

Novi drugorazredni vagoni imajo tudi številne funkcije. Spadajo v razred 3:

• 3E - luksuzni rezervirani sedeži za prevoz, klimatska naprava, suho omara;
• 3T - obstaja klimatska naprava, vendar je suha omara vprašljiva;
• 3D - obstaja klimatska naprava, ni jamstva za prisotnost suhe omare, vendar je prevoz živali dovoljen;
• 3U - spominja na 3D, le za klimatsko napravo ni zagotovljeno;
• 3L - brez klimatske naprave ali suhe omare.

Pomembno!Če je nosilec TKS CJSC, potem ima 3U delujočo klimatsko napravo, suhe omare. Tudi vtičnice in video nadzor. Prevoz živali pa je prepovedan. Vsi novi rezervirani sedežni vlaki na Ruskih železnicah niso enaki.

Medregionalni vagoni različnih modelov

Vlaki, ki vozijo znotraj države med regijami. Praviloma so zasnovane za kratke in srednje razdalje. Obstajajo hitri vlaki, kot sta "Sapsan" ali "Strizh", in navadni potniški vlaki.

Medregijski vagoni

Vlak "Sapsan" - vagoni v njem so vsi klimatizirani:

• 1P - ločen oddelek -sejna soba, kupljena v celoti, pijače, udobni usnjeni stoli, sejna soba, opremljena s sodobnim projektorjem;
• 1B - navaden prostor 1. razreda, brez sejne sobe;
• 1C - poslovni razred, obstajajo naslanjači, omare, udobna spalna mesta; vrhunske storitve, vtičnice, pijače, obroke naročite v meniju;
• 2C - ekonomski razred, sedeče osebje, obešalniki, slušalke, prtljažnik;
• 2B - "Economy +", tam je bolj prostorno, obstaja vtičnica, na voljo je škatla za kosilo;
• 2E - sedeži v posebnem bistro avtomobilu, vozovnico lahko kupite prek interneta, obroki so zagotovljeni.

"Strizh" je tehnično opremljen sodoben vlak. Povsod je klima, brezplačna pitna voda, sodobne suhe omare, video monitorji, vlak pa vedno spremlja varnost. Prodajalci so potnikom na voljo:

• 1E - SV (VIP), predel, naprodaj kot celota, 2 ločena sedeža, zgornjo polico je mogoče zložiti, spodnjo pa spremeniti v dva udobna stola, večje udobje (kopalnica, sef, TV, obroki) poleg tega lahko prevažate živali;
• 1E - spominja na 1E, vendar lahko vozovnico kupite ločeno, ne da bi unovčili celoten kupe;
• 1P - 1. razred, udobni sedeči avtomobili, tam je priročno, cena vključuje hrano, higienski komplet;
• 2C - razred 2, redne, sedeče formulacije.

Vlak Strizh

Pomembno! Pri načrtovanju prevoza živali se morate vnaprej začeti s pripravami. Ugotovite, v katerih avtomobilih obstaja podobna storitev, kaj je potrebno za hišnega ljubljenčka (potrdila, dokumenti).

Osebni avtomobili različnih modelov

Pogosteje se ljudje raje odločijo za kupe. Udobje obstaja, cena vstopnice je precej ugodna. Značilnosti kupejev različnih vlakov imajo številne značilnosti, ki jih je mogoče vnaprej prepoznati, če poznate pomen oznak:

• 2E - nov rezerviran sedežni prevoz Ruskih železnic, ki pomeni večje udobje, na voljo je klimatska naprava, cena poleg vozovnice vključuje tudi hrano, higienski komplet, po potrebi lahko prevažate živali;
• 2E (dvonadstropni vlak) - v standardnem vlaku je podoben 2E, vendar ni higienskih kompletov in svežih časopisov;
• 2B - spominja na 2E, vprašljiva je le prisotnost suhih omar;
• 2K - klimatska naprava deluje in je suha omara, po potrebi je možno prevažati živali, dodatne storitve - samo zagotavljanje posteljnine;
• 2U - spominja na 2K, le da ni jamstva za prisotnost suhe omare;
• 2L - standardni pogoji, od dodatnih storitev samo perilo, sestava ne vsebuje nujno delujoče klimatske naprave ali suhe omare, po potrebi pa se lahko prevažajo živali;
• 2D - navaden predal, medtem ko ne morete vzeti perila, ne morete prevažati živali in ni nobenega jamstva za prisotnost klimatske naprave ali suhe omare;
• 2T - če je prevoznik TKS CJSC, potem podjetje ponuja večerjo / zajtrk (neobvezno), higienski komplet, časopise in copate. Vlaki so dobro kondicionirani, na voljo so suhe omare, LCD monitor, vtičnice, celo sef. Otroška omarica je na voljo na zahtevo. Živali niso dovoljene.

Nosilec predala

Po dimenzijah se kupejski vlaki ne razlikujejo preveč od SV ali rezerviranih sedežev. Izjema so novi dvonadstropni vlaki. Ne obstajajo samo dimenzije, temveč je tudi postavitev predelka drugačna.

SV vagoni različnih modelov

To so udobni apartmaji s prostornimi dvosedi. Vedno so klimatizirane in stroški perila so nujno vključeni v skupno ceno vozovnice. Šteje se za razred 1:

• 1B - pravi poslovni razred, ko potnik plača vozovnico, prejme - pijačo, okusno hrano, najnovejše časopise, individualni higienski komplet, kupec se odkupi, živali se lahko prevažajo;
• 1E - spominja na 1B, le vozovnico lahko kupite, ne pa celotnega kupeja kot celote;
• 1U - brez dodatnih storitev (razen perila), raven udobja je podobna razredu 1 in po potrebi lahko prevažate živali;
• 1L - sicer SV, čeprav ni dodatnih storitev, je avtomobil klimatiziran, vendar prisotnost suhe omare ni zagotovljena, po potrebi se lahko prevažajo živali;
• 1B - ali "poslovni TK", je podobna sestava na voljo v vlakih prevoznika CJSC "TKS", kjer bodo potnikom ponudili okusno večerjo, obilen zajtrk, različne pijače in individualne higienske komplete, sveže časopise in perilo. Apartmaji so dobro klimatizirani, imajo prhe, stranišča, TV.

Opomba! Mehki vozički so neke vrste vozički visokega razreda 1, vendar so bolj udobni.

Vsi predelki so dvojni, le 8-12 sedežev na prevoz:

• 1A - znotraj vlaka so 4 ločeni oddelki, salonska palica, znotraj kupeja je zložljiv udoben raztegljiv kavč (120 cm), standardna zgornja polica, naslanjač;
• 1I - spominja na 1A, razlika je le v odsotnosti palice, vendar jo nadomesti peti predel;
• 1M - tudi samo v vozičku 6 ločenih predelkov;
• 1G - omogoča brezplačen prevoz 2 otrok (1-12 let) z odraslimi, če sta dva odrasla - 1 otrok na predel, ima predal udoben zložljiv kavč, standardno polico na vrhu. Lahko kupite predal ali en sedež.

Pomembno! Pri nakupu vozovnice je bolje, da vnaprej od blagajne ugotovite vse nianse, da možnost prevoza živali ali odsotnost suhe omare ne postane neprijetna novica.

Mednarodni vagoni različnih modelov

To so posebni avtomobili RIC. Po njihovih risbah je razvidno, da obstajajo dvosedežni udobni kupeji in trisedežni:

• Dvosed - podobno luksuznim skladbam;
• 3-sedežni (2I)-to je prostoren trisedežni prostor, kjer so police vse navpično. Na voljo so naslanjač, ​​majhen umivalnik in posteljnina.

V Ruski federaciji vozi več vlakov na mednarodnih letih na dolge razdalje, kot sta Moskva-Berlin ali Moskva-Pariz.

Dvonadstropni vagoni

Ustvarjanje visokih dvonadstropnih apartmajev je dobra novica za potnike. Zdaj vozijo na več medregionalnih progah. Na primer Kislovodsk-Moskva ali Moskva-Kazan.

Dvonadstropni vlak - splošen pogled

• oblikovan je priročen vozni red potnikov;
• takšni vlaki so sposobni prevažati več ljudi;
• obstaja možnost za zmanjšanje dejanskih stroškov potovanja za kupe in SV, več sedežev bo še vedno povrnilo stroške;
• okoljska varnost (te spojine so ustvarjene z uporabo najnovejših tehnologij in materialov);
• zanimanje ljudi - zaradi zanimanja izbirajo dvonadstropne avtomobile, kar bo ugodno vplivalo tudi na dobiček.

Značilnosti avtomobilov:

• kupe - namesto običajnih 36 kar 64 sedežev;
• CB - namesto 18 sprejetih - 30 mest;
• restavracijski avtomobil - namenjen 44-48 ljudem;
• vagoni imajo izolirane 4-sedežne in ločene 2-sedežne udobne predelke (2. nadstropje).

Raven storitev v vagonih

Vagon restavracije na vlaku

Storitev je mogoče oceniti glede na prisotnost / odsotnost pogojev:

• klimatska naprava (na voljo skoraj povsod);
• suha omara (ne vedno);
• vtičnica (preverite razpoložljivost);
• Internet (preverite razpoložljivost);
• TV (samo suite, CB);
• namestitev prtljage (na voljo povsod);
• topla voda (na hodniku je);
• posteljnina (izdana);
• higienski komplet (luksuz, CB);
• tuš (luksuz, CB);
• sposobnost prevoza živali (navedite).

Pomembno! Vse storitve se odražajo v skupnih stroških vozovnice, zato je treba pri nakupu preveriti njihovo razpoložljivost.

Novi modeli osebnih avtomobilov

Seveda je največje navdušenje povzročil videz udobnih 3-nadstropnih velikih apartmajev. Udobni predelki, stopnice, dirigent ima mikrovalovno pečico, pravi aparat za kavo in termopot. Lahko naročite kavo ali segrejete domačo hrano.

Luksuzni voziček

Vodnik na daljavo uravnava podnebje (temperaturo, vlažnost), lahko tudi upravlja dostopni sistem in upravlja celoten elektroenergetski sistem.

Potniki imajo vtičnice in radijske postaje. Postaje lahko ujamete sami. Kot običajno ima predal 4 ločene sedeže in majhno zložljivo mizo.

Pomanjkljivost takih vlakov je, da na vrhu ni tretjih polic, vsa prtljaga bo morala pristati spodaj.

Poleg njih so bili izdani naslednji modeli:

• 61-4441-standardni nosilec predelka (predelki za šest sedežev);
• 61-4444 - prikolica za restavracijo.

Dodani so bili hitremu vlaku "Burevestnik".

Izhod

Ruske železnice se razvijajo in poskušajo upoštevati vse nove tehnologije, ki nastajajo. V napovednikih so se že pojavili internet, tuš, LCD monitorji. Potovanje v "suite" se zdi udobno in ne povzroča težav.

Poleg Ruskih železnic se s prevozom ukvarjajo tudi druga ruska železniška podjetja, čeprav je njihov delež na trgu železniškega prometa še vedno majhen.