Ang diagram ng kable ng alarma ng kotse ACS 013. Pag-install ng alarma sa kotse nang mag-isa at mga rekomendasyon para sa pag-install

SARILI MONG KAMAY AUTO SIGNAL INSTALLATION

Para sa lahat ng mga may-ari ng kotse, o sa mga nakikibahagi sa pag-install ng mga alarma sa isang kotse, nagpapakita ako ng isang koleksyon ng mga diagram ng koneksyon at mga tagubilin para sa pag-install ng mga alarma ng kotse ng lahat ng mga kilalang modelo. Ang mga tagubilin at pag-install ng gumagamit sa mga alarma ng kotse ay ibinibigay dito:

Itim na Bug
Senturyon
Mahusay (Mahusay)
Guard (Guard)
KGB (KGB)
Mga Magic System (Mga Magic System)
Pandora (Pandora)
Faraon (Paraon)
Red Scorpio (Red Scorpio)
Sheriff (Sheriff)
Tomahawk A.M.E. (A.M.E.)
Bruin
Hinahamon (Hinahamon)
Manlalaban
Leopardo
Mongoose (Mongoose)
Partisan
QUASAR (Quasar)
Scher-Khan (SherKhan)
Terminator
Inspektor
Kopel
MED (MED)
Pantera (Panther)
Prestige
Bahura
StarLine (StarLine)
Zorro (Zorro) Alligator (Alligator)
Cenmax
Cobra
Gorgon (Gorgon)
Jaguar (Jaguar)

Maaari mong i-download ang mga materyal na ito sa seksyon. Pangkalahatang mga rekomendasyon para sa pag-install ng mga alarma ng kotse.

Bago i-install ang alarma ng kotse, babaan ang baso kung sakaling sumabog ang pinto at mananatili ang susi sa kompartimento ng pasahero. Matapos makumpleto ang pag-install ng alarma ng kotse, isulat ang transmitter sa memorya ng yunit ng processor ng alarm ng kotse.

Subukan ang mga wire at contact na may digital multimeter. Suriin ang bawat kawad ng kotse, kahit na ikaw ay matatag na kumbinsido sa kung anong uri ng kawad ito at kung ano ang dapat basahin ng multimeter kapag sinuri ito. Ang paggamit ng tester na may lampara ay maaaring makapinsala sa de-koryenteng circuit ng alarma ng kotse. Ang grounding ay isang mahalagang bahagi ng pag-secure ng mga wire. Maghanap ng isang punto na walang paglaban sa lupa ng baterya. Ang isang hindi wastong napiling grounding point ay maaaring humantong sa mga malfunction sa alarma. Ang lahat ng mga koneksyon ay dapat na solder at insulated ng electrical tape. Ligtas na ikabit ang bawat elemento ng alarma ng kotse gamit ang mga bolt at cable. Iwasang masira ang mga wire sa kompartimento ng engine sa pamamagitan ng pag-init ng motor.

Ang lahat ng mga modelo ng mga alarma ng kotse ay idinisenyo para sa pag-install sa mga kotse na may isang 12 V boltahe ng baterya at isang negatibong kaso. Ang gitnang yunit ay matatagpuan sa cabin sa isang nakatagong lugar. Iwasang makakuha ng kahalumigmigan sa yunit ng alarma - i-install ito upang walang patak ng tubig na maaaring tumulo kasama ang mga wire sa loob ng kaso. I-fasten ang yunit sa isang patag na ibabaw gamit ang mga self-tapping screw upang maiwasan ang paggalaw ng panginginig. Ikabit ang transceiver gamit ang antena sa salamin ng kotse, habang mula sa antena hanggang sa mga bahagi ng metal na katawan ito ay hindi bababa sa 3 cm. Ang sirena ay naka-install sa ilalim ng hood. Maipapayo na idiretso ang sungay ng sirena upang maiwasan ang akumulasyon ng tubig dito. Tiyaking ang sirena at ang mga wire na humahantong dito ay hindi maabot mula sa ilalim ng kotse. Ang shock sensor ay dapat na maayos na naayos sa kompartimento ng pasahero. Ilagay ang tagapagpahiwatig ng LED sa isang nakikitang lugar sa dashboard.

Kabilang sa mga nagtataka na retirado, na may karanasan ng mga dalubhasa sa panteknikal, mga kabataan ng mag-aaral ng mga un-humanitary na unibersidad at simpleng mga Kaliwa, ayon sa kalooban ng kapalaran, syempre, may mga nais na subukan ang kanilang kamay sa pamamahala ng isang bagong proseso ng negosyo - pag-install ng mga alarma sa kanilang sarili.

Ang pagkakaroon ng isang kumplikadong kaalaman sa kung paano mag-install ng isang alarma gamit ang iyong sariling mga kamay at, kahit na kaunti, ang karanasan sa praktikal na gawaing elektrikal ay magiging isang walang pag-aalinlangan na bonus sa matagumpay na pagkumpleto ng gawaing sinimulan.

Gaano katwiran ang nakuha na kasanayan ay, sa mga tuntunin ng mga gastos sa pananalapi at oras na ginamit, ay ipapakita ng mga pagsubok sa kontrol at maaasahang pagpapatakbo ng alarma sa matinding kondisyon ng pinasimulan na pagnanakaw ng sariling sasakyan.

Kumpletuhin ang hanay ng mga alarma sa kotse

Ang pangunahing pagsasaayos ng sistema ng alarma, na pinili para sa pagpupulong ng sarili, ay nakasalalay sa uri at pag-andar nito. Ang hierarchy ng mga alarma ng kotse para sa isang iba't ibang klase ng mga kotse ay magiging ganito:

Bilang may-ari ng isang demokratikong modelo ng kotse at limitadong mga kakayahan sa pananalapi, makatuwiran na limitahan ang ating sarili sa isang sistema ng alarma na may isang-daan, pabagu-bagong komunikasyon sa sumusunod na pagsasaayos:

unit ng control ng gitnang alarma;
2 mga remote control (pangunahing, karagdagang);
multilevel shock sensor;
lED ng panloob na alarma;
pindutan ng serbisyo na "Valet";
isang kumpletong hanay ng mga wire sa pag-install;
harangan ng isang karagdagang relay.

Ang isang mid-range na kotse, malapit sa nakatatandang kapatid ng klase ng negosyo, ay walang alinlangan na mangangailangan ng two-way signaling na may pag-coding ng dialog at mga kakayahan sa telematics:

pangunahing yunit ng pagkontrol ng alarma;
2 control key fob (five-button, programmable key fob na may LCD display, karagdagang control key fob);
mga nakahandang hanay ng mga konektor na may mga wire;
multilevel shock sensor;
isang malakas na mapagkukunan ng tunog - isang sirena;
kumpleto, de-kalidad na transceiver, modular na disenyo (na may antena, hanay ng mga commutation wires);
tagapagpahiwatig ng pangkalahatang estado ng sistema ng seguridad;
temperatura sensor ng makina ng makina;
switch ng serbisyo na "Valet";
kumpleto, nagtatrabaho hanay ng mga konektor at wires.

Ang mga satellite alarm system para sa mga kotse sa klase ng negosyo ay karagdagan na nilagyan ng:

CAN at LIN modules para sa paglipat ng lahat ng mga system ng alarma ng kotse gamit ang de-koryenteng circuit ng kotse habang naka-install ito;
de-kalidad na nabigasyon na GPS / module ng GLONASS;
matatag na module ng komunikasyon ng GSM;
lihim na mga beacon sa pagsubaybay na may malayang komunikasyon ng GSM at GPS / GLONASS.

Ang pagpili ng isa sa mga nakalistang pagpipilian para sa isang naka-install na alarma sa sarili, kinakailangan upang maingat na pag-aralan ang parehong manwal ng gumagamit at mga rekomendasyon para sa pag-install nito. Ang pagpipilian - unang masira, pagkatapos ay maunawaan, ay puno ng malalaking problema.

Paano maayos na mai-install ang alarma sa iyong sarili

Ang pagkakaroon ng pagbili ng kinakailangang hanay ng alarma at, ganap na nagtrabaho sa lahat ng mga tagubilin na nakakabit dito, nang hindi nawawala ang bahagi ng sigasig, maaari kang magpatuloy sa napaka proseso ng pag-iipon nito sa makina. Kinakailangan upang buksan ang mga tagubilin sa pag-install ng alarma at ilatag ang buong hanay ng paghahatid sa isang mahigpit na pagkakasunud-sunod, hindi nakakalimutan ang mga aparato, tool at plastik na ugnayan na may insulate tape na kinakailangan para sa pag-install:

maghanda, bago simulan ang pag-install ng sarili ng alarma ng kotse;
mataas na kalidad na digital multimeter - walang mga probe o test lamp;
huwag idiskonekta ang baterya (kung mayroong isang radyo na may naka-encrypt na code, ang mga electronics ng mga airbag ng kotse ay magpapakita ng isang error sa system, na kung saan ay mangangailangan ng pakikipag-ugnay sa serbisyo upang alisin ito);
balangkas ang site ng pag-install (tagapagpahiwatig ng katayuan ng seguridad ng sasakyan, Valet service switch);
patayin ang fuse ng ilaw ng cabin (pipigilan nito ang aksidenteng paglabas ng baterya sa panahon ng pag-install na trabaho);
tiyaking buksan ang mga bintana sa mga pintuan ng kotse - madalas na may mga kaso ng hindi kusa na pag-lock ng iyong sarili sa loob ng kotse kapag ikaw mismo ang nag-i-install ng kagamitan.

Pagpaplano sa lugar ng pag-install ng mga yunit ng alarma ng kotse

Pag-install ng supply ng kuryente at mga kable

Pagkonekta sa gitnang unit ng alarma ng kotse

Pag-install at pag-debug ng autorun

Paglipat ng mga signal ng ilaw at tunog

Koneksyon sa gitnang locking (CL)

Una sa lahat, kailangan mong matukoy ang uri ng kastilyo mismo:

na may positibong kontrol sa pulso;
1. gamit ang isang multimeter, kinakailangan upang mahanap ang mga wire na lumalabas sa mga pintuan, kapag ang boltahe ay inilapat kung saan, naka-unlock o naka-lock ang mga ito;
2. kung may mga problema sa kanilang paghahanap, kung gayon, sa gitnang kandado mismo, kailangan mong makahanap ng isang relay at maghinang ang mga alarma ng kotse dito;
na may negatibong kontrol sa pulso;
1. gamit ang isang multimeter, kinakailangan upang mahanap ang mga wire na lumalabas sa mga pintuan, kapag inilapat ang isang plus, kung saan naka-unlock o naka-lock ang mga ito;
2. kung ang mga problema ay lumitaw sa kanilang paghahanap, kung gayon, sa gitnang kandado mismo, kinakailangan upang makahanap ng isang relay at maghinang na ang mga alarma sa alarma dito;
na may alternating-polar control;
1. ang alarma ng kotse ay nakakonekta nang direkta sa mga wire ng kuryente na tinutukoy ng multimeter;
2. koneksyon ay dapat gawin gamit ang karagdagan biniling relay;
3. ang mga karaniwang contact ay konektado sa mga wire sa mga pintuan;
4. Mga contact sa NC sa gitnang lock o sa susi ng lock mismo;
5. НР - mga contact sa plus ng makina;

Pag-install at pagsasaayos ng mga shock at ikiling sensor

Pag-install ng mga sensor ng hood at trunk

Pag-install ng mga lihim na pagsubaybay beacon sa komunikasyon ng GSM at GPS / GLONASS

Walang espesyal na pag-install ng isang beacon (GPS tracker) na kinakailangan, maraming mga rekomendasyon:

naka-install kaagad sa pagbili, sa isang nakatagong lugar;
1. sa ilalim ng cladding;
2. sa ilalim ng upuan;
3. mga cavity ng istraktura ng katawan;
4. ang iyong paboritong laruan sa salamin ng hangin;
nagbibigay ng isang senyas alinsunod sa naka-program na pamamaraan;
1. isang beses sa isang araw;
2. ilang beses sa isang araw;
3. sa pamamagitan ng alarma;
ang mga mensahe tungkol sa lokasyon ng kotse ay ipinapadala sa pamamagitan ng SMS na may katumpakan na 10 hanggang 2000 metro;
maaari mong baguhin ang mga mode ng notification sa parehong paraan - gamit ang mga sms message.

Mga pagpipilian sa karagdagang pagpipilian

Sa mga karagdagang kakayahan na ibinigay ng pangunahing signaling processor ng makina, dapat bigyan ng pansin ang:

ang posibilidad ng hiwalay na pagbubukas ng pinto;
pagbubukas ng puno ng kahoy;
panandalian, paminsan-minsang paglipat ng mga nahuhulog na mga ilaw ng ilaw - light path;
pag-install ng isang karagdagang sensor ng serbisyo.

Sinusuri ang kalidad ng pag-install

Sino ang ipagkakatiwala ang pag-install ng alarma

Ang propesyonal na karanasan at kaalaman ng pinakamaliit na mga nuances ng buong teknolohikal na proseso ay hindi nag-iiwan ng kaunting pagkakataon para sa amateur na sigasig at isang amateurish na diskarte sa seryoso at responsableng gawain ng isang security alarm installer.

Mayroon ding pangatlo, pinaka-interesadong partido sa paghaharap na ito. Ang partido, na kung saan may kahusayan sa teknikal, matagumpay na tinututulan ang parehong mga sariwang gadget ng teknikal na pag-unlad at ang mga kasanayan ng mga propesyonal na installer ng mga kagamitang pangseguridad ng seguridad.

Walang point sa panganib ng kalusugan, ang integridad ng mamahaling pag-aari para sa kapakanan ng isang pansamantalang proseso ng self-assertion. Ito ay mas madali at mas maaasahan na magtiwala sa mga espesyalista. Ang isa pang tanong ay kung bihasa ka sa electronics at ganap mong sinusunod ang mga rekomendasyon ng artikulong ito at ang diagram ng koneksyon na ipinahiwatig sa manu-manong pagpapatakbo, kung gayon ang prosesong ito ay hindi mukhang kumplikado sa iyo.

Ang sistema ng StarLine Twage ay maaaring mai-install sa mga sasakyan na may 12V boltahe ng baterya at negatibong poste sa katawan.

Ilagay ang gitnang yunit sa cabin sa isang nakatagong lugar, mas mabuti sa ilalim ng dashboard - sa kasong ito, ang haba ng mga kumokonekta na mga wire ay magiging minimal. Upang maiwasan ang pagpasok ng kahalumigmigan sa yunit, inirerekumenda na i-install ito sa isang paraan upang maiwasan ang pagpapatakbo ng mga patak ng tubig sa mga wire sa loob ng kaso. Ayusin ang yunit sa isang patag na ibabaw gamit ang self-tapping screws o double-sided tape upang hindi ito gumalaw kapag nag-vibrate.

Ikabit ang module ng transceiver gamit ang antena sa salamin ng kotse upang mayroong hindi bababa sa 5 cm mula sa antena patungo sa mga bahagi ng metal na katawan. Sa kasong ito, natitiyak ang maximum na saklaw ng mga pangunahing fobs. Gayundin, sa panahon ng pag-install, dapat isaalang-alang na ang panloob na temperatura ng metro ay matatagpuan sa modyul na ito, samakatuwid, ang module ay dapat na mailagay hangga't maaari mula sa mga mapagkukunan ng init at iwasan ang pagkakalantad sa sikat ng araw. Kung hindi man, ang pagbabasa ng temperatura ay maaaring magkakaiba sa aktwal na temperatura sa interior.

I-mount ang panlabas na sensor ng temperatura ng engine sa pabahay ng engine sa ilalim ng isa sa mga M6 bolts sa engine, na tinitiyak ang mahusay na pakikipag-ugnay sa pabahay ng engine. Matutukoy ng lokasyon ng sensor ang tamang pagkakita sa temperatura ng engine.

I-fasten ang shock sensor nang mahigpit sa kompartimento ng pasahero, na nagbibigay ng pag-access sa mga pagsasaayos nito.

I-mount ang tagapagpahiwatig ng LED sa isang kapansin-pansin na lugar sa dashboard.

I-install ang pindutan ng serbisyo ng Valet at ang pindutan ng pag-activate ng anti-robbery mode sa mga nakatagong ngunit maa-access na lugar para sa gumagamit.

Kapag nag-install ng mga switch ng pushbutton sa ilalim ng hood at sa puno ng kahoy, suriin kung gumagana ang mga ito nang tama. Sa pagsara ng hood o trunk, ang puwang sa pagitan ng mga contact sa switch ay dapat na hindi bababa sa 3 mm. Ang maling setting ng mga switch ng pushbutton ay madalas na sanhi ng maling mga alarma.

Itabi ang mga wire hanggang maaari mula sa mga mapagkukunan ng pagkagambala ng elektrisidad - mga coil ng pag-aapoy, mga wire na may mataas na boltahe, atbp. Bigyang pansin na ang mga wire ay hindi nakikipag-ugnay sa mga gumagalaw na bahagi ng istraktura ng sasakyan - mga pedal, steering rods, atbp.

Ang pag-install ng mga koneksyon sa mga kable ng alarma ay dapat gawin sa pagkakakonekta ng baterya ng sasakyan.

Pansin Kung ang sasakyan ay nilagyan ng isang air bag o may naka-encode na tatanggap, sumangguni sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa sasakyan o tatanggap kapag nag-disconnect ng kuryente.

Gawin ang lahat ng permanenteng koneksyon sa pamamagitan ng paghihinang at insulate ng maayos.

Ikonekta lamang ang gitnang yunit at iba pang mga bahagi ng alarma sa mga konektor ng cable pagkatapos lamang makumpleto ang pag-install. I-install ang alarma alinsunod sa diagram ng koneksyon.

Kumokonekta sa transceiver

Ang module ng transceiver na may isang antena ay konektado sa isang limang-pin na konektor na matatagpuan sa gitnang yunit sa ilalim ng hinged na takip gamit ang cable na kasama sa alarm kit.

Pagkonekta ng isang dalawang antas na shock sensor

Ang shock sensor ay konektado sa gitnang yunit gamit ang apat na kawad na kable na kasama sa alarm kit. Ang supply ng kuryente (potensyal sa pabahay) sa sensor ay isinasagawa lamang sa armadong mode. Ang antas ng pagiging sensitibo ng sensor ay kinokontrol ng mga potentiometers sa katawan ng sensor.

Kumokonekta sa tagapagpahiwatig ng LED

Ikonekta ang LED plug sa konektor na dalawang-pin na matatagpuan sa gitnang yunit sa ilalim ng hinged cover.

Koneksyon ng sensor ng temperatura ng engine

Ang sensor ng temperatura ng engine ay konektado sa gitnang yunit gamit ang isang 2-wire cable. Ikonekta ang isa sa mga wire ng kable sa orange-grey wire (hood pushbutton switch input) ng 18-pin konektor ng gitnang yunit, at ikonekta ang iba pang kawad sa katawan ng kotse. Ang polarity ng koneksyon ay hindi mahalaga. Para sa tamang pagrehistro ng temperatura, ang input ng push pushton na hood ay dapat na walang backlight na nakakonekta sa + 12V.

Koneksyon ng konektor ng kapangyarihan ng gitnang unit na 6-pin

Red wire (# 4) - + 12V supply, kumonekta sa positibong terminal ng baterya.

Blue wire (# 2) - output ng pag-aktibo ng pag-aktibo ng ACC, kumonekta sa terminal ng ACC ng lock ng pag-aapoy.

Dilaw na kawad (# 5) - output ng suporta sa pag-aapoy # 1, kumonekta sa terminal 15 ng switch ng pag-aapoy.

Green wire (# 6) - output ng suporta sa pag-aapoy # 2. Ang output algorithm ng pagpapatakbo ay maaaring i-program (pagpapaandar 7). Tingnan ang seksyon na "Mga diagram ng oras ng pagpapatakbo ng system sa remote engine start".

Itim at puting wire (# 3) - output ng kontrol ng pag-aktibo ng starter, kumonekta sa terminal na 50/1 ng lock ng pag-aapoy.

Itim at dilaw na kawad (Hindi. 1) - output ng starter interlock control. Kumonekta pagkatapos ng switch ng pag-aapoy mula sa panig ng starter, pagkatapos i-cut ang karaniwang kawad mula sa switch ng ignisyon patungo sa starter.

Koneksyon ng gitnang unit na 18-pin na konektor

Red wire (# 1) - + 12V power supply, kumonekta sa positibong terminal ng baterya.

Black wire (# 9) - minus supply ng kuryente, kumonekta sa katawan ng kotse, tinitiyak ang mahusay na pakikipag-ugnay.

Green-black wire (# 10) - Kumonekta sa mga ilaw sa ilaw o direksyon ng tagapagpahiwatig ng direksyon. Ang maximum na kasalukuyang pag-load ng output ay 7.5A.

Green-yellow wire (# 11) - Kumonekta sa mga lampara ng ilaw sa ilaw o direksyon. Ang maximum na kasalukuyang pag-load ng output ay 7.5A.

Gray wire (# 13) - positibong output para sa koneksyon sa isang sirena. Ang maximum na kasalukuyang pag-load ng output ay 2A.

Blue-black wire (# 17) - kumonekta sa mga switch ng switch ng pindutan na malapit sa katawan kapag binuksan ang mga pintuan.

Blue-red wire (# 7) - kumonekta sa mga switch ng switch ng pindutan, isara sa + 12V kapag binuksan ang mga pintuan.

Orange-grey wire (# 18) - kumonekta sa mga switch ng switch ng bonnet pushbutton na malapit sa katawan kapag binuksan ang bonnet. Para sa tamang pagrehistro ng temperatura, ang input ng push pushton na hood ay dapat na walang backlight na nakakonekta sa + 12V.

Orange at White Wire (# 8) - Kumonekta sa mga switch ng butones na pushbutton na malapit sa katawan kapag binuksan ang trunk.

Dilaw-itim na kawad (# 15) - negatibong output ng karagdagang channel # 1. Ang tagal ng control signal ay 1 segundo. Maximum na kasalukuyang pag-load 300mA. Maaaring magamit ang channel upang makontrol ang trunk ng paglabas ng solenoid. Kinakailangan ang isang karagdagang relay para sa koneksyon. Ang isang halimbawa ng isang diagram ng koneksyon ay ipinapakita sa pigura.

Dilaw-pula na kawad (# 5) - negatibong output ng karagdagang channel # 2. Maximum na kasalukuyang pag-load 300mA. Ang tagal ng output signal pulse ay mai-program na 0.8, 10, 30 segundo o hanggang ang channel ay naka-off ng key fob ("latch"). Maaaring magamit ang channel upang makontrol ang mga karagdagang kagamitan sa sasakyan. Kinakailangan ang isang karagdagang relay para sa koneksyon.

Dilaw-asul na kawad (# 14) - negatibong output ng karagdagang channel # 3. Maximum na kasalukuyang pag-load 300mA. Ang tagal ng output signal pulse ay mai-program na 0.8, 10, 30 segundo o hanggang ang channel ay naka-off ng key fob ("latch"). Maaaring maprograma ang channel upang maipatupad ang pagpapaandar ng dalawang hakbang na pag-unlock ng mga kandado ng pinto o upang makontrol ang iba pang mga aparato ng kotse. Kinakailangan ang isang karagdagang relay para sa koneksyon.

Blue wire (# 2) - negatibong output ng karagdagang channel # 4. Maximum na kasalukuyang pag-load 300mA. Maaaring maprograma ang channel upang kumonekta sa panloob na pag-iilaw o ang module ng control window ng kapangyarihan. Kinakailangan ang isang karagdagang relay para sa koneksyon.

Itim at dilaw na kawad (# 4) - negatibong output ng katayuan ng alarma. Maximum na kasalukuyang pag-load 300mA. Ang output ay naaktibo kapag ang mode ng seguridad ay nakabukas, ang turbo timer ay tumatakbo, ang anti-robbery function ay naaktibo, at ang immobilizer ay isinaaktibo. Ang output ay hindi pinagana sa panahon ng remote at awtomatikong pagsisimula sa armadong mode. Inirekumenda upang magamit upang i-lock ang starter chain. Kinakailangan ang isang karagdagang relay kapag kumokonekta.

Itim at puting kawad (# 12) - negatibong output ng katayuan ng alarma. Maximum na kasalukuyang pag-load 300mA. Maaari itong magamit upang harangan ang motor na may karaniwang bukas (HINDI) o karaniwang sarado (NC) na algorithm ng operasyon. Kinakailangan ang isang karagdagang relay para sa koneksyon.

Black-red wire (# 3) - negatibong output ng status ng alarma. Maximum na kasalukuyang pag-load 300mA. Aktibo ang output kapag tumatakbo ang turbo timer at nagsimula ang engine. Sa start mode maaari itong magamit upang maibalik ang naka-lock na mga circuit ng motor.

Orange-violet wire (No. 16) - negatibong pag-input para sa pagsubaybay sa parking preno o pedal ng paa ng preno. Ang kawalan ng isang negatibong potensyal sa wire na ito sa security mode ay mag-uudyok ng alarma, at sa malayuan o awtomatikong nagsimula ang engine mode, titigil ang makina. Ang isang halimbawa ng isang diagram ng koneksyon ay ipinapakita sa pigura.

Gray-black wire (No. 6) - input para sa pagsubaybay sa pagpapatakbo ng engine. Ang paglaban ng input ay hindi mas mababa sa 100 kOhm. Sensitibo ng input - 1.0V.

Pagpili ng isang pamamaraan para sa pagsubaybay sa pagpapatakbo ng engine (pagkonekta ng isang kulay-abo-itim na kawad
alarma StarLine A9)

Pagkontrol sa operasyon ng engine sa pamamagitan ng tachometer

Ang kulay-abong-itim na kawad ay konektado sa tachometer. Ang mga diagnostic ng pagsisimula ng makina ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbabago ng dalas ng signal ng tachometer. Ang kawastuhan ng koneksyon ng itim-at-kulay-abo na kawad sa tachometer ay maaaring hatulan ng tagal ng operasyon ng starter matapos na patayin ang starter sa pagsisimula ng engine at pagtanggap ng kumpirmasyon ng pagsisimula sa alarm key fob.

Gamit ang tamang koneksyon ng itim at kulay-abo na kawad, ang starter ay dapat na patayin nang sabay-sabay sa pagsisimula ng operasyon ng engine, hindi alintana ang naka-program na tagal ng pag-crank ng starter.

Pagsubaybay ng engine sa pamamagitan ng generator

Ang kulay-abong-itim na kawad ay kumokonekta sa output ng generator, na konektado sa lampara ng dashboard. Ang isang matagumpay na pagsisimula ng engine ay susubaybayan ng pagkakaroon ng positibong + 12V boltahe sa output ng generator kapag tumatakbo ang engine. Gamit ang tamang koneksyon ng itim at kulay-abo na kawad, ang starter ay dapat na patayin nang sabay-sabay sa pagsisimula ng operasyon ng engine, hindi alintana ang naka-program na tagal ng pag-crank ng starter.

Pansin Kapag kumokonekta sa kulay-abo-itim na kawad sa output ng generator, gumamit ng 510 kOhm… 680 kOhm damping resistor.

Pagsubaybay sa operasyon ng engine sa pamamagitan ng boltahe ng on-board network

Kung mahirap makita ang tachometer o mga circuit ng generator, pinapayagan itong gamitin ang engine start control mode ng on-board boltahe ng network. Sa kasong ito, ang kulay-abo-itim na kawad ay hindi konektado at dapat na insulated. Awtomatikong magaganap ang pagsisimula ng kumpirmasyon pagkatapos magsimulang tumakbo ang engine. Ang kawalan ng pamamaraang control na ito ay ang nakapirming oras ng pagpapatakbo ng starter. Para sa tamang pagpapatakbo ng starter nang hindi nagli-link, kakailanganin mong piliin ang kinakailangang tagal ng pagpapaandar ng programa No. 3 sa mga halagang 800, 1200, 1800 o 3000 ms.

Pagkonekta sa built-in na circuit ng pag-block ng engine

Basagin ang kadena sa pagitan ng switch ng ignisyon at ng starter. Sa bukas na circuit, ikonekta ang itim at puting kawad ng 6-pin na konektor sa gilid ng ignition switch at ang itim at dilaw na kawad ng 6-pin na konektor sa gilid ng starter. Ang maximum na kasalukuyang ng built-in na pag-block ng relay ay 40A.

Pagkonekta ng isang panlabas na circuit ng pag-block ng engine gamit ang maginoo na mga relay

Masira ang isa sa karaniwang mga pagsisimula ng circuit ng engine at ikonekta ang isang karagdagang relay sa bukas na circuit. Ang uri ng pag-block ng mga contact ng relay na HINDI (karaniwang bukas) o NC (karaniwang sarado) ay maaaring i-program (pagpapaandar 15). Una, ang pabrika ay nagprograma ng uri ng mga contact ng relay na NC. Ang isang halimbawa ng isang diagram ng koneksyon para sa isa sa mga circuit ay ipinapakita sa figure.

Pagkonekta ng isang panlabas na circuit ng pag-block ng engine gamit ang isang unibersal na StarLine wireless block kit

Ang pamamaraang ito ng pagharang sa makina ay makabuluhang nagdaragdag ng mga katangian ng anti-pagnanakaw ng alarma. Upang makontrol ang modyul na kasama sa StarLine universal wireless blocking kit, gamitin ang black-and-white alarm wire, na dati nang nai-program para sa normal na bukas (NO) na mga contact. Ang mga posibleng scheme ng pag-block ng engine ay ibinibigay sa mga tagubilin sa pag-install para sa StarLine universal wireless blocking kit.

Ang koneksyon sa trunk ay naglalabas ng solenoid

Ang alarm ay may output para sa remote na pag-unlock ng trunk (dilaw-itim na kawad). Ang maximum na output load ay 300mA; kapag kumokonekta, dapat gamitin ang isang karagdagang relay. Ang isang halimbawa ng isang diagram ng koneksyon ay ipinapakita sa pigura.

Koneksyon sa pag-iilaw ng salon

Maaaring magamit ang karagdagang channel ng pag-sign 2 upang kumonekta sa mababang mga ilaw ng sinag at ipatupad ang pagpapaandar na "light path" (dilaw-pula na kawad). Ang maximum na output load ay 300 mA; kapag kumokonekta, dapat gamitin ang isang karagdagang relay. Ang isang halimbawa ng isang diagram ng koneksyon ay ipinapakita sa pigura.

Pagkonekta sa orange-purple wire sa mga sasakyan na may manu-manong at awtomatikong mga gearbox

Sa mga sasakyan na may manu-manong paghahatid, ikonekta ang kawad na ito sa switch ng pindutan ng preno ng paradahan, na magsasara sa katawan kapag inilapat ang preno.

Sa mga sasakyan na may awtomatikong paghahatid, ikonekta ang kawad na ito sa pindutan ng pedal ng preno na isara sa + 12V kapag ang pedal ng preno ay nalulumbay.

Ang alarma ay may output na maaaring magamit upang kumonekta sa panloob na pag-iilaw at ipatupad ang "magalang na panloob na ilaw" na pag-andar (asul na kawad). Ang maximum na output load ay 300mA; kapag kumokonekta, dapat gamitin ang isang karagdagang relay. Ang isang halimbawa ng isang diagram ng koneksyon ay ipinapakita sa pigura.

Kumokonekta sa mababang mga ilaw ng ilaw ng sinag

Koneksyon sa central locking system

Ang system ng alarma ng StarLine Twage ay may built-in na mga lock ng relay sa lock. Ang mga contact ng relay ay inilalagay sa isang 6-pin na konektor. Ang kapasidad ng pag-load ng mga built-in na relay ay 15A. Ang tagal ng control pulses ay mai-program (function 9).

Mga diagram ng kable para sa locking system na may positibo o negatibong kontrol

Ang diagram ng kable para sa mga actuator ng system ng pag-lock ng dalawang-wire

Diagram ng koneksyon para sa sistemang pag-lock ng niyumatik

Ang diagram ng kable para sa activator ng pinto ng driver para sa pag-unlock ng dalawang hakbang

Mga diagram ng koneksyon

Ikonekta ang 6-pin na konektor ng autostart

Ang ideya ng paglikha ng isang laser signaling system ay hindi bago, tanging hindi niya matagpuan ang lahat ng oras para sa pagpupulong. At sa wakas dumating ang katapusan ng linggo. Ang isang handa nang hindi mapagpanggap na alarma sa kotse para sa $ 3 ay binili sa tindahan. Ang isang compact piezoelectric head, sa loob kung saan ang signal ng electrical circuit mismo ay binuo.

Kapag nakakonekta sa isang mapagkukunan ng kuryente, ang alarma ay nagpapalabas ng napakataas na tunog na kahawig ng kotse ng pulisya.

Kaya, ang gawain ay upang gumawa ng isang sensor para sa alarma. Ang transmiter ay isang laser diode. Bumili din ang tindahan ng isang simpleng pulang laser pointer ($ 1), pagkatapos ang diode na may optika ay tinanggal mula sa kaso ng pabrika ng aparato.

Ang butones ng laser ay natatakan.

Ang minus ng laser diode ay konektado nang direkta sa power supply, at ang plus ay konektado sa power supply sa pamamagitan ng 30 ohm na naglilimita sa risistor. Ang pinagmulan ng kuryente ay isang pulsed power supply unit mula sa isang DVD player, dahil ang yunit ay nagbibigay ng 6 volts na kailangan namin.

Ang photodiode ay ginagamit mula sa isang KODAK camera. Ang circuit ay idinisenyo upang sa pagkakaroon ng ilaw, hindi pinapayagan ng photodiode na buksan ang mga transistors, dahil ang paglaban nito ay mas malaki kaysa sa paglaban ng risistor ng 100K, samakatuwid, ang kasalukuyang dumadaloy sa pamamagitan ng photodetector. Tingnan ang pigura para sa isang simpleng diagram ng circuit ng pagbibigay ng senyas (i-click upang palakihin).

Sa sandaling ang ilaw ay mahina o ganap na mawala, ang paglaban ng photodiode ay tataas at ang kasalukuyang nagsisimulang dumaloy sa pamamagitan ng 100K risistor sa base ng unang transistor at magbubukas ang kantong, pagkatapos kung saan ang pangalawang transistor ay bubukas sa kolektor kung saan ang alarma ay konektado. Matapos ma-trigger ang alarma, agad na pinapatay ng relay ang laser diode, ginagawa ito upang pagkatapos, sa pagkakaroon ng pag-iilaw, ang alarma ay hindi papatayin hanggang sa patayin mo mismo.

Ang anumang relay ay gagawin, Gumamit ako ng isang relay mula sa isang na-import na boltahe pampatatag nang walang anumang mga pagbabago.

Dapat isaalang-alang na ang larawan at laser diode ay dapat na nasa parehong antas upang ang laser beam ay nag-iilaw ng photodiode, ang huli ay dapat na nasa isang madilim na kaso, dahil ang sikat ng araw ay nakakagambala sa tamang pagpapatakbo ng aparato. Ang pagiging sensitibo sa ilaw ay nakasalalay sa halaga ng 100K risistor, na may pagbawas sa paglaban nito, ang sensor ay magiging mas sensitibo.

Ang distansya sa pagitan ng laser diode at ng photodetector ay maaaring hanggang sa maraming metro. Kapag ang isang bagay ay dumaan sa zone ng pag-aktibo ng sensor, para sa isang sandali ang laser beam ay bumagsak sa katawan nito at hindi nag-iilaw ang photodiode, sa sandaling ito ang isang alarma ay na-trigger at ang laser ay naka-off nang sabay-sabay upang sa paglaon ay hindi ito maliwanagan ang photoresistor. Ang sensor na ito ay maaaring magamit bilang isang sensor upang buksan ang ilaw ng patyo, kailangan mo lamang maglagay ng pangalawang relay sa halip na ang alarma, na magpapasara sa ilaw.

Talakayin ang artikulong Elektrikong CIRCUIT NG PAGPIRMA

Ang alarm ng kotse na ginawa ng bahay ay matagumpay na naipatakbo sa mahabang panahon sa isang kotse na VAZ 21051. Nagbibigay ito ng pagsubaybay sa mga bintana, gulong, pintuan at mga talukbong ng hood at trunk. Ang alarm ng kotse ay naka-on gamit ang isang pindutan na matatagpuan sa kompartimento ng pasahero, at pinatay gamit ang isang remote switch na ginawa sa anyo ng isang key fob para sa susi ng pag-aapoy.

Ang saklaw ng istrakturang ito nang walang panlabas na antena ay 50 metro lamang, ngunit sa isang panlabas na antena umabot ito sa 1.5 na kilometro. Ang scheme ng alarma ng kotse ay ipinatupad sa tatlong mga module: isang rolling sensor, isang elektronikong modulator sa transistors VT2, VT3 at isang high-frequency generator ng saklaw ng FM. Sa standby mode, gumana ang circuit tulad ng sumusunod: ang mga contact ng rolling sensor ay hindi sarado at ang lakas ng baterya ay ibinibigay lamang sa generator ng mataas na dalas.

Ang FM radio receiver ay matatagpuan sa isang pinapayagan na distansya at mga tono sa dalas ng operating ng generator ng alarm ng magnanakaw, ang pagkawala ng ingay sa tatanggap ay itinuturing na isang hindi direktang sanggunian para sa tamang pag-tune.

Diagram ng mga kable ng alarma ng kotse

Kung ang SA1 security sensor ay na-trigger, ang kapangyarihan ay ibinibigay sa modulator sa pamamagitan ng mga contact nito, na kung saan ay hindi hihigit sa isang multivibrator. Nagsisimula ito upang makabuo ng mga oscillation na mababa ang dalas, na kung saan ay pinakain sa pamamagitan ng paglaban R5 sa pag-input ng generator ng mataas na dalas at binago ang signal na may dalas ng dalas. Bilang isang resulta, lilitaw ang isang matalim na paulit-ulit na signal ng alarma sa mga dinamika ng radio receiver. Ang dalas ng carrier ng transmiter ay itinakda ng dalas ng resonator Q1 at naka-tune sa karaniwang saklaw ng VHF na 64 - 75 MHz o FM 88 - 108 MHz, na nagbibigay-daan sa iyo upang makatanggap ng isang senyas sa isang maginoo na radio receiver

Ang koneksyon sa pagitan ng key fob at alarma ng kotse ay nangyayari sa tulong ng infrared ray. Sa standby mode, ang alarma ng kotse ay kumonsumo ng hindi hihigit sa 10 mA kasalukuyang. Sa loob ng isang minuto pagkatapos pindutin ang power button, ang tagapagbantay ay hindi tumutugon sa estado ng mga sensor. Sa oras na ito, maaari mong isara ang lahat ng mga pintuan, trunk at hood nang walang pagmamadali. Matapos ang pagtatapos ng oras na ito, ang aparato ay pumupunta sa standby mode at mananatili sa estado na ito hanggang sa matanggap ang isang senyas mula sa isa o higit pang mga sensor.

Sistema ng alarm ng kotse na may diagram ng remote control

Gumagamit ang bantay - isang sensor na hindi gumagalaw na tumutugon sa pagkiling ng katawan, na nangyayari kapag sinusubukan o tinatanggal ang isang gulong; tatlong mga sensor ng piezoelectric na tumutugon sa pagpindot ng instrumento sa baso at katawan, mga sensor ng pagbubukas ng pinto, na kung saan ay mga switch ng pinto para sa panloob na pag-iilaw. Kapag natanggap ang isang senyas mula sa mga sensor, agad-agad na nakabukas ang isang paulit-ulit na signal ng tunog, kabisado nang halos 45 segundo at pagkatapos ay babalik ang system sa standby mode. Upang patayin ang tagapagbantay, kailangan mong sunud-sunod na pindutin ang dalawang mga pindutan sa keychain body.

Samakatuwid, ang dalawang mga codeword ay inililipat kahit na ang unang salita ay nag-tutugma kung ang pangalawang elepante ay hindi tumugma, ang impormasyon sa pagkakataon ng una ay mabubura. Ganito gumagana ang pinakasimpleng sistema ng proteksyon ng pag-scan. Ang diagram ng eskematiko ay ipinapakita sa pigura. Bilang isang inertial sensor, ang isang tagapagpahiwatig ng pointer mula sa isang tape recorder ay ginagamit na may isang arrow B4 na may timbang at binago sa gitna ng sukatan. Ang Oi ay konektado sa pagitan ng mga input OYD 7. Ang koneksyon na ito ay nagbibigay ng maximum na pagiging sensitibo. Ang op-amp ay nakabukas alinsunod sa scheme ng integrator, mula sa output nito, ang pulso na nagmumula kapag na-trigger (sa pamamagitan ng paglipat ng arrow bilang isang resulta ng pagkiling sa katawan) ay pumapasok sa aparato ng lohika sa mga microcircuits ng D8-D9.

Piezoelectric "ang mga sensor ay gawa sa mga ulo mula sa mga lumang monophonic EPU ng 111-EPU38 na uri o iba pa, posible na maging stereo, ngunit ang mga ito ay mas malaki at hindi gaanong maaasahan. Ang mga signal mula sa mga sensor na ito sa pamamagitan ng mga regulator ng antas ng tugon B29 - R31 ay pinakain sa isang dalawang yugto na signal amplifier 34 sa VT8 at VT9, mula dito patungo sa isang rectifier sa VD21 hVD 22 at pagkatapos ay sa isang DC amplifier sa VT11 mula sa kolektor na kung saan ang isang pulso ay ipinadala sa isang aparato ng lohika. Ang cascade sa VT1O ay hinaharangan ang pagwawasto, at sa gayon ay hindi kasama ang posibilidad ng pag-ikot ng bantay mula sa pagpapatakbo ng signal ng tunog.

Ang impormasyon mula sa mga switch ng pinto ay pumapasok sa aparato ng lohika sa pamamagitan ng yugto ng paglipat sa VT12, na tinatanggal ang pagkabigo ng microcircuit dahil sa isang hindi katanggap-tanggap na mataas na antas o static na paglabas sa input nito. Ang circuit ng pagkaantala para sa paglipat sa standby mode pagkatapos ng pag-on ay ginaganap sa D9.2 at D48C21 Pagkatapos ng pag-on, ang antas sa output ng elementong ito ay zero at mananatili sa zero hanggang sisingilin ang C21. Sa oras na ito, ang mga pulso mula sa output ng D9.1 ay hindi maaaring baguhin ang mga estado sa output ng D9.2. Tinutukoy ng monovibrator sa D9.3 at DV.4 ang oras ng pagpapatakbo ng signal ng tunog, ang multivibrator sa D8.2 at D8.3 ay nakakagambala sa signal ng tunog na may dalas na 1 Hz.

Ang remote shutdown circuit ay batay sa remote control circuit para sa mga kulay ng TV na USTsT. Ang key fob ay ginawa sa D1 chip, na ginagamit sa mga transmiter ng mga control system. Upang maitakda ang code, ginagamit ang mga utos para sa paglipat ng 16 na programa, dalawa sa mga ito ang ginagamit, sa kasong ito ang ika-4 at ika-11.

Upang patayin ang alarma, kailangan mo munang pindutin ang K1, at pagkatapos ay pakawalan ito at pindutin ang K2. Ang circuit ng photodetector sa transistors VT3-VT7 ay hindi naiiba mula sa katulad na circuit ng USTsT. Mula sa output nito, ang isang serial signal ng pulso ay pinakain sa D2 microcircuit, na binago ito sa isang parallel, naaayon sa bilang ng kasama na utos. Ang binary code mula sa output ng D2 ay na-convert sa decimal ng isang decoder sa D4 at D5 microcircuits.

Sa output kung saan ang isang diode matrix ay konektado sa VD4-VD17, na kinikilala ang code. Ang pag-on at pag-off ng lakas ng aparato ng lohika ay ginaganap sa isang kaskad sa VT15 at VT16, ang kontrol ay sa pamamagitan ng mga pag-trigger sa D6 microcircuit, kapag pinindot mo ang maikling circuit, ang kuryente ay inilapat nang maikling sa circuit, ang SI ay sisingilin at may ang kasalukuyang singilin nito ay nagtatakda ng mga pag-trigger sa D6 sa isang estado kung saan ang output ay BB. Z isang lohikal na zero ay nabuo, isang yunit ay ibinibigay sa base ng VT16 at magbubukas ang transistor ng VT15, na pumasa sa pindutan ng maikling circuit.

Kapag ang unang code word ay tamang naipakain sa input na "1" ng D6.1, dumating ang isang yunit at lumilipat ang gatilyo sa kabaligtaran na posisyon, ilalabas ang flip-flop ng D6.3 at D6.4. Ngayon ay sapat na ito upang tama pakainin ang pangalawang salita at mag-trigger sa D6.2 at DG.4 ay lilipat sa kabaligtaran na posisyon at papatayin ang lakas ng aparato Sa tuwing may isang maling code na na-dial, ang signal na may antas ng pagkakaisa mula sa mga diode ng VD4-VD17 ay pinakain upang i-pin ang 6 ng D6.2 at itinakda ang mga nag-trigger sa posisyon na naaayon sa pagpindot sa maikling circuit. Upang mapagana ang 02 chip, isang boltahe na 18 volts ang kinakailangan, ang kotse ay may isang onboard network na may isang nominal na boltahe na 12 volts, isang Ang 6 volt na nawawalang boltahe ay nabuo ng isang generator sa isang D3.1-D3.4 microcircuit. Ito ay isang multivibrator na may dalas na 1 kilohertz at isang output ng ion kung saan nakakonekta ang isang VD18VD19 rectifier na may isang VD20 stabilizer.

Sa istraktura, ang tagapagbantay ay ginawa sa anyo ng tatlong mga bloke ng isang remote switch, isang photodetector at isang pangunahing bloke. Maaaring magkaroon ng higit pang mga sensor, maaari mong dagdagan ang bilang ng mga piezoceramic sensor sa pamamagitan ng pagkonekta ng maraming mga sensor nang kahanay, maaari kang magdagdag ng mga karagdagang sensor ng contact na gumagana para sa isang maikli sa lupa sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga ito sa parallel at alternating isang diode sa koneksyon point R47 at VD23 . Sa aparato, isang sensor ng piezoelectric ang direktang na-mount sa katawan ng pangunahing yunit. Ang karayom \u200b\u200bng corundum nito ay nakikipag-ugnay sa bolt, na ang ulo ay lumalabas mula sa ilalim ng pangunahing katawan ng bolt.

Kapag nag-i-install ng pangunahing yunit, ang ulo na ito ay matatag na sumusunod sa metal na angkop na lugar ng gulong sa harap. Kapag ang katawan ay na-hit saanman o kapag ang key ay nakakabit sa nut ng gulong, ang mga tunog na panginginig ay kumakalat sa buong katawan at maabot ang sensor na ito. Ang iba pang dalawang sensor ay inilalagay sa labas ng pangunahing yunit ng katawan at ang kanilang mga karayom \u200b\u200bay hinahawakan ang harap at likurang bintana mula sa kompartimento ng pasahero. Ang posisyon ng inertial sensor sa pabahay ay pinili tulad ng kapag naka-install ang pabahay, ang arrow ng dating microammeter ay nakabitin patayo pababa, at ang eroplano ng paggalaw nito ay dumadaan mula sa isang gulong sa harap hanggang sa kabaligtaran ng gulong sa likuran (mula sa kaliwang harap sa kanang likuran at kabaligtaran).

Ang circuit ay maaaring napakasimple kung talikdan mo ang remote switch at gumamit ng isang reed switch na matatagpuan sa isang lihim na lugar upang patayin ito, halimbawa, malapit sa panlabas na salamin ng salamin mula sa kompartimento ng pasahero. Ang elektronikong key fob ay maaaring mapalitan ng isang permanenteng pang-akit Sa kasong ito, ang switch ng tambo ay konektado sa pagitan ng pin 13 at D6 power supply plus, sa pagitan ng parehong mga pin at karaniwang kawad, i-on ang 10 kΩ rsisor, at ikonekta ang pin 8 ng parehong microcircuit upang i-pin 6. Ngayon, sa patayin ang alarma, kailangan mong magdala ng isang pang-akit sa switch ng tambo.

Ito ay naiiba mula sa mga katulad na aparato sa minimum ng mga ginamit na bahagi. Gumagamit ito ng isang contact sensor, na maaaring magamit bilang mga switch ng pinto para sa panloob na pag-iilaw.

Trabaho ng algorithm ng alarm ng kotse... Kapag iniiwan ang kotse, ang motorista ay konektado sa isang mapagkukunan ng kuryente (baterya ng kotse) na may isang switch ng toggle na matatagpuan sa isang lihim na lugar. Pagkatapos ng pag-on, sumusunod ang isang pagkaantala ng oras na halos isang minuto. Kailangan ang oras na ito upang isara ang mga pinto, hood at puno ng kahoy (kung naka-install din doon ang mga sensor ng contact). Pagkatapos ng pagkaantala na ito, ang circuit ay pumupunta sa standby mode. Kapag binuksan ang pinto, ang tagapagbantay ay papunta sa operating mode, mayroong isang pagkaantala ng 5 segundo, na ibinibigay sa may-ari upang patayin ang alarma mula sa loob gamit ang isang lihim na switch ng toggle, kung gayon, kung ang switch ng toggle ay hindi nakabukas off, pumupunta sa alarm mode, kung saan ang isang paulit-ulit na tunog ay maririnig sa loob ng 20 segundo mula sa signal ng kotse. Pagkatapos ang tagapagbantay ay pumapasok sa standby mode.

Diagram ng alarm sa kotse

Kapag nakabukas ang bantayan, nagsisimulang singilin ang capacitor C4 sa pamamagitan ng risistor R5. Sa kasong ito, ang zero ay pinakain sa input ng elemento D1.5 sa pamamagitan ng diode D4, at ang multivibrator sa D1.5 at D1.6 ay na-block. Matapos singilin ang C4 (at ito ay tumatagal ng 1 minuto), ang isa ay dumating sa katod D4 at ang pagdating ng zero sa D1.5 hihinto. Kapag ang mga contact ng sensor na konektado sa Terminal "D" ay sarado, ang input ng one-shot sa D1.3 at D1.4 ay pinakain sa pamamagitan ng D2 hanggang zero.

Bilang isang resulta, lumilitaw ang isang yunit sa output ng isang-shot sa pin 6 ng microcircuit, na, sa pamamagitan ng pagkaantala ng circuit, ay pumapasok sa cathode ng DZ diode, at pinapayagan ang multivibrator na gumana sa D1.5 at 01.6 . Ang R4 C3 circuit ay bumubuo ng pagkaantala ng 5 segundo. Ang mga parihabang pulso, na may dalas na 1 Hz mula sa output ng multivibrator, ay pinapakain sa susi ng transistors T1 at T2, sa circuit ng kolektor kung saan nakabukas ang paikot-ikot na relay ng signal ng kotse. Imposibleng gamitin ang tagapagbantay na ito sa isang kotse na may isang maanghang na pag-activate ng signal (nang walang isang relay), para dito ang susi ay dapat na tipunin ayon sa pamamaraan sa isang thyristor, o dapat na mai-install ang isang relay mula sa ibang kotse.

Ang oras ng tunog ng tunog ay nakasalalay sa R3 C2 circuit, at pagkatapos ng pagtatapos ng oras na ito ang circuit ay pumupunta sa standby mode. Kapag gumagamit ng mga switch ng pinto gamit ang CMOS microcircuits bilang isang sensor, ang posibilidad ng kabiguan ng microcircuit ay nagmumula dahil sa supply ng isang boltahe ng suplay sa pag-input nito sa isang oras na ang boltahe na ito ay hindi ibinibigay sa mga output ng kuryente. Ang sitwasyong ito ay lumitaw dahil sa posibilidad ng on-board voltage na dumadaloy sa pin 1 ng microcircuit kapag ang watchdog ay naka-patay. Upang maalis ang epektong ito, ginamit ang isang circuit ng diode D1 at resistors R1, R2, R7. Kapag naka-patay ang lakas ng bantay, ang mataas na paglaban ng silicon diode na konektado sa kabaligtaran at medyo mababa - ang mga parallel resistors na Rl R7 at R2 ay lumikha ng isang divider na nagpapababa ng boltahe sa pin 1 ng microcircuit sa isang ligtas na halaga.

Naghahain ang Diode D6 laban sa maling koneksyon sa pinagmulan ng kuryente. Sa halip na ang K564LN2 microcircuit, maaari mong gamitin ang K561LN2. Ang KT315 transistor ay maaaring mapalitan ng KT342, KT3102 at kahit KT815, T2 ay maaaring maging KT817 o KT819, ang paggamit ng KT801 at KT807 ay hindi naibukod. Ang mga capacitance ng lahat ng mga capacitor ay maaaring magkakaiba sa loob ng ilang mga limitasyon, kahit na maraming beses, gayunpaman, babaguhin nito ang mga agwat ng oras na napili sa circuit na ito, ngunit maitatama sila sa pamamagitan ng pagpili ng naaangkop na resistors.

Maipapayo na gumamit ng mga capacitor na may mababang agos ng tagas, ito ay lalong mahalaga para sa C 4 at C2, na, na may isang makabuluhang kakayahan, ay ipinares sa mga resistors na mataas ang resistensya. Sa kasong ito, ang kasalukuyang tagas ay maaaring maging imposible para sa tagapagbantay upang gumana. Ang tagapagbantay ay naka-mount sa isang maliit na maliit na kaso ng plastik mula sa pagbibilang ng mga stick at pinupunan ng epoxy compound upang maiwasan ang impluwensya ng dampness. Matatagpuan ito sa isang hindi kapansin-pansin na lugar sa ilalim ng dashboard, mayroon ding isang toggle switch. Ang watchdog ay maaaring gumana sa iba pang mga sensor, mahalaga na kapag na-trigger ang mga ito, mayroong isang zero o isang negatibong pulso sa kanilang output.

Ang pangunahing bentahe ng circuit ng alarma ng kotse ay hindi ito nangangailangan ng pag-install ng mga sensor para sa pagpapatakbo nito, at sa pinakasimpleng bersyon ito ay isang maliit na kahon kung saan kailangan mong ikonekta ang isang 9-14V power supply at ilagay ito sa isang nababantayan pasilidad Sa kasong ito, ang magbabantay ay tutugon sa anumang mekanikal na epekto sa protektadong bagay, kabilang ang mga suntok, paggiling, pagpindot sa isang instrumento, atbp.

Ang diagram ng eskematiko ng aparato ay ipinapakita sa figure sa ibaba. Ang isang condenser microphone na may built-in na Ml amplifier ay ginagamit bilang isang sensor. Mula sa output nito, ang signal ay dumadaan sa sensitivity regulator 12 hanggang sa dalawang yugto na converter ng dalas ng ultrasonic sa mga transistor na T4, T5. Mula sa output ng amplifier, ang signal ay pinakain sa isang diode rectifier sa diode D1 at D2 at sa isang transistor switch sa T1. Bilang isang resulta, sa standby mode, ang kolektor na T1 ay pagkakaisa, at sa pagkakaroon ng isang senyas ng tunog, ito ay zero.

Diagram ng alarma ng kotse na may channel sa radyo

Sa totoo lang, ang lohikal na aparatong seguridad ng alarma ng kotse ay tipunin sa Dl at D2 microcircuits. Ang pulso mula sa kolektor na T1 ay napupunta sa nakaharang na driver sa mga elementong D1.1 at D1.2. Mula sa output nito, isang negatibong pulso ang pinakain sa elemento D1.3. Ang pagpapaandar ng elementong ito ay upang lumikha ng isang antay na pagkaantala pagkatapos ng power-up sa loob ng 20-30 segundo. Ang pagkaantala na ito ay kinakailangan upang isara ang mga pintuan ng pasilidad. Kapag nakabukas ang kuryente, ang capacitor C2 ay sisingilin at ang kasalukuyang singilin nito ay hinaharangan ang pagdaan ng pulso sa pamamagitan ng D1. 3.

Ang oras ng pagsingil ng kapasitor ay natutukoy ng rating ng R3, at pagkatapos ng pag-expire nito, sa terminal 8 D1.3 zero ay nakatakda. Kapag na-trigger ang microphone sensor, isang positibong pulso mula sa output ng elementong ito ang papunta sa input ng one-shot sa C2.2 at D2.1. Sa output kung saan nabuo ang isang positibong pulso, na tumatagal ng 15 segundo. Ang pulso na ito ay pinakain sa pamamagitan ng R9 sa switch ng transistor ng T7, na nagbibigay ng lakas sa solong-yugto na VHF FM transmitter sa T6 transistor, mayroon itong lakas na 20 mW at nagpapatakbo sa saklaw ng pagsasahimpapaw ng VHF. Kapag natanggap ng isang radio receiver na may pagiging sensitibo ng 10 µV, nagbibigay ito ng saklaw sa loob ng paningin tungkol sa 150 metro. Sapat na ito upang makatanggap ng isang senyas sa ikasiyam na palapag ng isang bahay mula sa isang kotseng nakaparada sa bakuran.

Sa pamamagitan ng D4, pinapayagan ng one-shot ang pagpapatakbo ng modulate multivibrator sa D2.3 at D2.4. Mula sa output nito, ang signal ay napupunta sa D5 varicap, na kasama sa transmitter circuit. Sa parehong oras, ang signal na ito ay pinakain sa susi sa transistors T2 at TZ, kung saan ang audio signal relay ay konektado sa panahon ng pag-install ng capital. Upang maiwasan ang pag-loop ng bantay, ang yunit mula sa output ng isang-shot sa D2.1 HD2.2 ay dumadaan sa R2 sa capacitor C1, na sisingilin at isinasara ang elemento D1.1, hindi kasama ang daanan ng isang pulso mula sa T1 sa pamamagitan nito.

Sa pagtatapos ng oras na itinakda ng R8 C5 circuit, hihinto ang pag-signal, ang tagapagbantay ay pumapasok sa standby mode, ngunit hindi kaagad, sa loob ng ilang oras, sa loob ng isa o dalawang segundo, mapupunta ito sa C1 hanggang sa R2, kinakailangan upang ganap na matanggal ang pag-loop, na maaaring, halimbawa, lumabas dahil sa pagkaantala sa pagkasira ng mga contact ng relay ng signal signal, at para sa isa pang kadahilanan. Sa isang pag-install ng kapital, ginagamit ang isang switch sa P1 relay at Gr1 reed switch. Ginagamit ang button na KN1 upang i-on ang bantay. Kapag pinindot mo ito, ang boltahe ay ibinibigay sa circuit at ang relay, na doble ng pindutan kasama ang mga contact nito, at nasa estado na ito hanggang sa ma-disconnect ang relay ng pagkilos ng magnet sa switch ng tambo, pagkatapos ay magbubukas ang mga contact nito at papatayin ang bantay.

Sa panahon ng isang pangunahing pag-install, makatuwiran upang ayusin ang pabahay ng mikropono ng metal sa ilang bahagi ng katawan ng metal, sa kasong ito ang mikropono ay hindi makikipag-ugnay sa labis na ingay at ang alarma ng kotse ay mag-uudyok sakaling magkaroon ng ugnayan o epekto posisyon ng sensitivity control slider R12) sa katawan. Kapag umuulan, inirerekumenda na magtakda ng isang maliit na pagiging sensitibo, kung hindi man ay gagana ito mula sa epekto ng mga patak. Ang lahat ng mga elemento ay maaaring may anumang uri, ang L1 coil ay walang isang frame, ang diameter nito ay 8mm, naglalaman ito ng 6 na liko ng PEV 0.8 wire. Kapag ang pag-tune ng bantay, ang transmitter ay naka-tune sa isang libreng seksyon ng saklaw sa pamamagitan ng pag-compress o pag-unat ng mga pagliko ng coil at pag-tune C15.

Sa pamamagitan ng pagpili ng R7 at R11, kailangan mong itakda ang boltahe ng 1.5V sa mga kolektor ng kaukulang transistors T4 at T5. Kung nais, ang lahat ng mga pagkaantala ng oras at panahon ay maaaring ayusin sa pamamagitan ng pagpili ng mga halaga ng kaukulang resistors.