Имената на корабите на картите на Далечния изток. Военноморските сили на Далечния изток на Русия

Руско-японската война, флотът след поражението в Руско-японската война, руският флот през Първата световна война, руският флот по време на руската гражданска война.

РУСКО-ЯПОНССКА ВОЙНА.

До началото на 1904 г. руските военноморски сили в Далечния изток се състоят от 1-ва Тихоокеанска ескадрила и Сибирската военна флотилия, базирана в Порт Артур, която е наета от Китай през 1898 г. за 25 години, където е създадена основната база. Тихоокеанска ескадра.

Руски плакат за началото на руско-японската война

В резултат на сблъсъка на интересите на руската и японската империи в Корея и Манджурия, на 27 януари 1904 г. започва руско-японската война. Първите военни действия започват на 8 февруари, когато японският флот внезапно атакува руската крепост Порт Артур. В резултат на тази атака два руски бойни кораба бяха сериозно повредени. Тази атака се превърна в пълномащабна битка на следващата сутрин. Няколко опита на японците да атакуват руски кораби се провалиха поради огъня на бреговата артилерия и нежеланието на руския флот да напусне пристанището, за да се бие в открито море.

Порт Артур под обстрел

След неуспешни атаки на Порт Артур японците се опитват да затворят достъпа до него - през нощта на 13 срещу 14 февруари потопяват няколко кораба, натоварени с цимент на входа на пристанището. Както се оказа, тези кораби са потънали твърде дълбоко, за да пречат на навигацията. Неуспешен е и опитът за блокада от военни кораби на 3-4 май.

Трябва да се отбележи, че и двете страни започнаха широко да използват тактиката за добив на морски пътища в близост до пристанища. За първи път в историята мини бяха използвани от атакуващата страна - преди това мините бяха използвани само за отбранителни цели, за да блокират достъпа до пристанището за вражески кораби.

Подобни дейности силно ограничават маневреността на руските кораби. Например на 13 април 1904 г. два руски линейни кораба - флагманът Петропавловск и Победа - бяха взривени от мини на изхода от пристанището. След минута "Петропавловск" потъна, "Победа" се върна в Порт Артур за ремонт.

Руснаците скоро възприеха японска тактика за копаене и започнаха да я използват за нападателни цели. На 15 май 1904 г. два японски бойни кораба Яшима и Хацусе се натъкват на ново минно поле и потъват на дъното.

Руският флот прави опит да пробие блокадата и да замине за Владивосток, но е засечен и претърпява големи загуби в Жълто море. Остатъците от руската ескадра в Порт Артур постепенно са наводнени от огъня на японската артилерия, обсаждаща Порт Артур. Опитите да се пробие блокадата на Порт Артур от сушата също се провалиха и след битката при Ляоян в края на август руските сили се оттеглиха към Мукден.

Порт Артур, също защитаван от отряди от моряци, сформирани от екипажите на потънали кораби, пада на 2 януари 1905 г. след няколко кървави атаки.
Руското командване изпрати ескадрила на Балтийския флот под командването на адмирал З. П. Рождественски, за да помогне на обсадения Порт Артур около нос Добра надежда през Атлантическия, Индийския и Тихия океан. На 21 октомври 1904 г. те едва не провокират война с Великобритания (съюзник на Япония, но неутрална държава по време на тази война) по време на инцидента с Хъл, когато руският флот стреля по британски риболовни кораби, като ги сбърка с японски разрушители, т.к. в резултат на което Русия се съгласи да плати на британските рибари 65 000 британски лири.

Продължителността на плаване на ескадрилата на Балтийския флот даде на японците достатъчно време да се подготвят за срещата още преди ескадрата да има възможност да достигне до руските военноморски бази в Далечния изток. Ескадрилата на Балтийския флот беше посрещната от японски сили в Корейския проток близо до остров Цушима. В резултат на битката при Цушима на 27-28 май 1905 г. по-подготвена японска ескадра, превъзхождаща по количество и качество руската ескадра, извади от строя основните кораби на руската ескадра. Втората тихоокеанска ескадра беше напълно разбита - почти всички военни кораби бяха убити или бяха наводнени от екипажите, останалите се предадоха и само няколко от тях отидоха или в неутрални пристанища, или във Владивосток.

В резултат на поредица от неуспехи в морето и на сушата, както и нарастването на революционните настроения, войната завършва на 23 август 1805 г. с подписването на неизгодния Портсмутски мир от Руската империя.

ФЛОТИЯТА СЛЕД ЗАПАДА В РУСКО-ЯПОНССКАТА ВОЙНА.

След фиаското в Руско-японската война загубите на флота на Руската империя са такива, че той се премества от трето място в света на шесто, зад не само Великобритания и Франция, но и Германия, Япония и САЩ. Балтийския флот беше практически убит. Първоначално военноморският отдел се лута, не намирайки курс за нова работа. Неговият апарат беше явно незадоволителен и изискваше обновяване и радикални реформи. Средствата на държавата са разстроени, започват мощни вътрешни вълнения, които избухват в протеста на масите срещу управляващия режим, разклащат основите му и се изразяват в революционното движение от 1905-1906 г. Това създаде неблагоприятна ситуация за възстановяване на флота.

И Балтийски, и Черноморски флот участват в революционните движения в Русия през 1905-1907 г. (въстанието на крайцера Памят Азов; въстанията в Кронщад, Либау и Свеаборг; бунтове на линкора Принц Потьомкин-Таврически и крайцера Очаков).

крайцер "Очаков"

Въпреки това на 19 март 1906 г. с указ на император Николай II във ВМС на Руската империя е създаден нов клон на силите - подводници, въоръжени с подводници, 10 подводници влязоха в експлоатация, които преди това бяха изброени като разрушители.
[Снимката показва първата руска подводница "Делфин"]

Едва през 1909 г. е поставено началото на възстановяването на екипажа на кораба. Преходен период отне почти три години, през които беше реорганизирано военноморското ведомство, установени са задачите на флота и се определи посоката, по която върви по-нататъшното му развитие.
За Балтийския флот бяха поръчани нови бойни кораби, крайцери и разрушители (сега предимно разрушители).

Влошаването на отношенията с Османската империя провокира и превъоръжаването и разширяването на Черноморския флот с нови бойни кораби от типа „Императрица Мария”.

крайцер "Императрица Мария"

Превъоръжаването включваше и голямо участие на чуждестранни партньори – крайцерът Рюрик и оборудване за други кораби беше поръчано от чуждестранни корабостроителници.

През 1909 г. капитанът на Корпуса на военноморските инженери Л. М. Мациевич прави доклад в Санкт Петербург за необходимостта от създаване на самолетоносачи и шест месеца по-късно предлага проект за изграждане на самолетоносач за 25 самолета с предварителни експерименти по един от разрушителите. Проектът беше отхвърлен. Първите самолетоносачи в Русия се появяват едва в началото на Първата световна война.

Придобиването на американски подводници от холандския дизайн вместо изграждането на местни модели даде възможност да се ускори създаването на нов клон на силите, но се отрази негативно върху възможностите за неговата модернизация. В епохата на бързо развитие на подводния флот Русия беше принудена да поддържа морално остарели подводници, като нямаше нито база, която да ги поддържа (всичко необходимо се осигуряваше от внос), нито пари за замяната им. Когато сглобяването на подводници по договора беше установено в Русия, водещите морски страни вече смениха едно или две поколения подводници. В резултат на това подводниците от модела от 1911 г. продължават да служат в Русия до средата на 20-ти век.

Също така, до началото на Първата световна война всички руски флоти имаха 75 разрушители от различни типове и бяха в процес на довършване 11. Освен това флотите имаха 45 разрушители от по-ранна конструкция.

Холандия 602

РУСКИЯТ ФЛОТ ПО ВРЕМЕ НА ПЪРВАТА СВЕТОВНА ВОЙНА.

През Първата световна война руският флот действа както в Балтийско, така и в Черно море. В Балтийско море основният враг на руския императорски флот беше германският флот в открито море. Но доста силна подкрепа на руския флот беше предоставена от британски подводници, които постоянно преминаваха през пролива Категат в Балтийско море. Германският флот надмина руския по качество и количество, а също така беше много мобилен (германците можеха, ако възникне нужда, бързо да прехвърлят корабите на Открития морски флот от Северно море в Балтийско и обратно през Килския канал). Затова руските кораби заеха отбранителни позиции. Настъпателните операции бяха ограничени до прихващане на конвойни пратки между Швеция и Германия от руски и британски подводници, както и използването на обсадни минни полета за атакуващи цели, което сериозно ограничаваше маневреността на вражеските кораби.

Потъналия немски разрушител "V-99"

След като атакува руския флот през август 1915 г. в Рижския залив, за да унищожи намиращите се там руски военни кораби и по този начин да улесни превземането на Рига, германският флот претърпява фиаско, губи 2 разрушителя и 3 миночистача и е принуден да се върне в неговите основи.

Въпреки това, повтаряйки опита през октомври 1917 г., германците победиха и превзеха островите в залива, както и повредени руски кораби, които се опитваха да напуснат Рига, пленени от германските войски.

Линеен кораб Слава лежи на земята

На Черно море ситуацията беше в полза на руския флот. Основният враг на Русия е Османската империя. Действията на Черноморския флот се командват от адмирал Еберхард, а от 1916 г. - от адмирал Александър Василиевич Колчак.

Началото на войната в Черно море е белязано от обстрела на няколко руски града от турския флот.

Прави впечатление, че турският флот в Черно море включва два от най-модерните кораби по това време (германски крайцери, прехвърлени на Османската империя „Гобен“ и „Бреслау“).

Заслужава да се отбележи и моментът от историята, който обикновено се нарича „пробивът на“ Гьобен „и“ Бреслау “.
През юли-август 1914 г. германските кораби „Гьобен“ и „Бреслау“, изпратени в Константинопол, за да се присъединят към турския флот, успяват да избегнат сблъсък с ескадра от британския и френския флот, изпратени да ги прехвърли и да пристигнат на местоназначението им. . Това събитие е един от факторите, които подтикват Османската империя да влезе в Първата световна война на страната на Тройния съюз.

Наличието на тези кораби в началото силно ограничаваше действията на руския флот: командването се страхуваше да излезе в морето на отделни кораби или групи - беше възможно да се действа без страх само в пълна сила.

Силите на Черноморския флот обаче постепенно се попълват с кораби от подобен тип (бойните кораби "Императрица Мария", "Император Александър III" и "Екатерина Велика"). Това подравняване принуди турците да се оттеглят към Босфора, което направи възможно консолидирането на почти пълен контрол над Черно море за руския флот.

През лятото на 1916 г. турската армия под командването на Вехип паша прави опит да превземе град Трабзон. През юли турците започват да настъпват по крайбрежието, но Черноморският флот с действията си успява значително да забави настъплението си, като обстрелва пехотните колони и техните каруци. Руската армия предприема контраофанзива и разбива настъпващите турски сухопътни войски.

След като адмирал Колчак поема командването през август 1916 г., започва планираното миниране на изхода от Босфора и подходите към някои пристанища. Това допринесе за установяване на контрол над Черно море. След това флотът започва подготовка за операцията за десант на Босфора.

Въвеждането в експлоатация на нови бойни кораби позволи на флота да установи блокада на въглищния район в Анадола. Поради което доставките на въглища от октомври 1916 г. за Константинопол на практика спират. Блокадата доведе до рязко намаляване на операциите на турския флот, включително прекратяване на металните операции в устието на Босфора. И така, поради липсата на въглища през 1917 г., "Гьобен" никога не излиза в морето.

Скоро след Октомврийската революция от 1917 г. в Петроград и произтичащата от нея анархия Черноморският флот губи своята боеспособност. Според Брестския мирен договор между правителството на Ленин и Германия главната военноморска база в Севастопол попада под контрола на германците. Също така сключеният мир позволи на Германия да получи пълен контрол над Балтийско море.

РУСКИ ФЛОТ ПО ВРЕМЕ НА ГРАЖДАНСКАТА ВОЙНА В РУСИЯ.

След сключването на позорния Брестски мирен договор за Русия, корабите и корабите на Балтийския флот, намиращи се по това време във Финландия, трябваше да останат там до началото на навигационния период, което предизвика заплахата от загуба на тази част на военноморските сили.

В резултат на това съветското ръководство реши да прехвърли всички тези кораби в Кронщад, въпреки факта, че Финландският залив беше практически покрит с лед.

Така през март-април 1918 г. се състоя легендарният леден круиз на Балтийския флот, в резултат на който бяха спасени почти 230 кораба и плавателни съдове, включително 6 линейни кораба, 5 крайцера, почти 60 разрушители и разрушители и 12 подводници. Спасени са и две авиационни бригади и различна военна техника.

Леден круиз на кораби на Балтийския флот

Заплашвайки да наруши сключването на мира, германските войски се приближиха до Севастопол, окупацията стана неизбежна и германското правителство поиска Русия да предаде корабите на Черноморския флот на Германия. За да се предотврати това, през юни 1918 г., по заповед на Ленин, „предвид безизходността на ситуацията, доказана от висшите военни власти, незабавно унищожи флота“ в районите на Новоросийск и Туапсе. На 18 юни Черноморският флот практически престана да съществува.

С избухването на гражданската война и чуждата интервенция флотът е разделен на две части: една част от революционно настроените моряци започват да подкрепят съветския режим, а другата част - на първо място адмирали и офицери - подкрепят идеите на бялото движение и стават противници на съветската власт.

И така, бившият командир на Черноморския флот адмирал А. В. Колчак, след като получи подкрепата на интервенционистките страни, през ноември 1918 г. се провъзгласява за върховен владетел на Русия и повечето пристанища и бази на флота стават контролирани от нашествениците и белогвардейците.

Само Каспийската флотилия и Балтийския флот останаха непокътнати, останалите военноморски сили престанаха да съществуват или не бяха под контрола на съветското правителство.

В гражданската война и двете враждуващи страни активно практикуваха създаването на речни и езерни флотилии за подпомагане на сухопътните войски в активните им бойни действия. Такива флотилии обикновено включват преработени граждански параходи, канонерски лодки с оръдия от различен калибър и други преработени и въоръжени спомагателни съдове. Рядко такива флотилии се попълваха с по-мощни военни кораби, които бяха много трудни за транспортиране от флотите по вътрешни водни пътища.

След поражението на армията на генерал-лейтенант П.М. Врангел в Крим, по-голямата част от корабите на бялото движение от Черно море отиде във френската военноморска база в град Тунис.
След признаването на СССР от френското правителство, руските моряци на тези кораби бяха прехвърлени в статут на бежанци. Андреевските знамена бяха премахнати от тези кораби.

Много малък брой кораби останаха в ръцете на съветското правителство, но те станаха основата за създаването на ВМС на СССР.

ПРОЧЕТЕТЕ ЦЕЛИЯ ПРОЕКТ В PDF

Тази статия е от проекта "История на руския флот". |

МОРСКИ СИЛИ НА ДАЛЕЧНИЯ ИЗТОК (1922-1926)

Статията представя документална архивна информация за създаването на първата формация на Далекоизточните военноморски сили в РСФСР (1922-1926). Дават се подробности за организационната дейност на първите началници на МСДВ И. К. Кожанов и В. В. Селитренников, както и техните колеги. Показано е значението на военноморските сили в Тихия океан за осигуряване на отбранителната способност на страната ни в Далечния изток.

В статията са представени документалните архивни данни за създаването на морските сили на Далечния изток от първото формирование (1922-1926) в РСФСР. Представени са подробности за организационната дейност на началниците на първите Далекоизточни морски сили И. К. Кожанов и В. В. Селитренников и техните колеги. Показано е значението на ВМС в Тихия океан за осигуряване на отбранителната способност на страната ни в Далечния изток.

Тихоокеанският флот на Русия през миналия век е създаден и загива няколко пъти. След Руско-японската война в Далечния изток остават само Сибирската и Амурската военни флотилии. След това флотът отново е унищожен по време на Гражданската война, а в началото на 20-те години на миналия век отново възниква въпросът за неговото възраждане.

Първият програмен документ, който определя развитието на съветския флот, е проектът на "Указ за възстановяване на морската мощ на РСФСР", представен на Революционния военен съвет на републиката през февруари 1921 г. В него, по-специално, специалният беше подчертано значението на Северния морски театър. В Далечния изток първи приоритет беше възраждането на река Амур, а след това и Тихоокеанската флотилия на Владивосток.

Междувременно състоянието на военноморските сили в Тихия океан беше плачевно. Ако до 1918 г. Сибирската флотилия включваше спомагателен крайцер, канонерска лодка, 5 разрушителя, 9 разрушителя, 2 миночистача, 8 въоръжени и 7 спомагателни кораба, то до пролетта на 1921 г. само 5 куриерски кораба, 2 невъоръжени транспортни миночистачи1. , 3 пристанищни и 1 прегледен кораб. Речна флотилия на Амур, номерирана през 1918 г.
18 канонерски лодки и 2 куриерски кораба, интервенцията причини щети в размер на 11,5 милиона рубли. злато. По време на евакуацията от Хабаровск през 1920 г. японците откраднаха 4 канонерски лодки, 4 спомагателни и 1 куриерски кораб, потопиха 1 канонерска лодка и изведоха от строя други кораби. До май 1921 г., след ремонтни дейности, флотилията разполага с 5 канонерски лодки, 3 въоръжени параходи, 2 бронирани и 4 патрулни лодки.

Предвид сложността на предстоящите задачи за възстановяване на Военноморските сили на Далечния изток (MSDV), главнокомандващият на Червената армия SS Каменев и неговият помощник по военноморските въпроси ES Panzerzhansky разбраха, че надежден и опитен военен лидер трябва да ръководи работата. И изборът падна върху бившия командир на Балтийския флот Иван Кузмич Кожанов. По това време, след като напусна поста на командир на флота в Балтийско море, той беше член на Революционния военен съвет на Военноморските сили на Черно и Азовско море.

Със заповед на Революционния военен съвет на републиката № 232 от 17 ноември 1922 г. И. К. Кожанов е назначен за началник и комисар (наморси) на Военноморските сили на Далечния Изток, с подчинение на него на всички военноморски формирования в Тихия океан и Амур. На 26 декември в Хабаровск е създаден походен щаб на MSDV, който се носи /76/, ръководен от В. В. Селитренников. В Оперативното управление работят Е. К. Престин и И. И. Морев, опитни моряци, доказали се добре през Гражданската война. Помощник на ръководителя на MSDV по политическите въпроси Е. И. Батис е син на латвийски селскостопански работник, комунист от 1913 г., през тридесетте си години вече е имал много опит в политическото ръководство. Може спокойно да се разчита на ръководителя на политическия отдел И. Н. Колбин. М. А. Доминиковски е назначен за комисар на щаба на MSDV, а К. Ф. Жданов е назначен за водещ артилерист.

Началник на МСДВ (1922-1924) И. К. Кожанов

MSDV включва: Владивостокския морски отряд на корабите, речната флотилия на Амур, службата за наблюдение и комуникация, отделната военноморска рота на Владивосток. Оперативно Namorsi беше подчинен на дирекция за безопасност на корабоплаването (UBECO). Със заповед на RVSR № 2602/489 от 20 ноември 1922 г. е създадено военноморското пристанище Владивосток с клон в Хабаровск. Подчинява се и на Наморси Кожанов.
29 декември 1922 г. заедно с маршовия щаб началникът на М.С.Д.

И. К. Кожанов пристигна във Владивосток и на следващия ден официално пое командването. В първата си заповед Наморси очертава ситуацията по следния начин и поставя задачи: „... Обръщам вниманието на всички моряци към отговорната задача, която Републиката ни е поставила и която трябва да изпълним с незначителни средства: да се подготвим за предстоящото пролетна кампания, укрепване на отбраната на най-важните крайбрежни точки, организиране на защитата на рибарството и морските граници... Всеки трябва да помни, че въпреки че републиката вече предприема твърди и решителни стъпки към възстановяване на икономическия просперитет, трудностите са все още далеч от край."

Проверката на кораби във военното пристанище на Владивосток направи потискащо впечатление на И. К. Кожанов и В. В. Селитренников. Разрушителите "Tverdy" и "Tochny" бяха в сух док с занитана външна обшивка и разглобени механизми, "Boyky" очакваше основен ремонт и само силно износен, но все още в експлоатация, "Bravy" можеше да отиде в морето на къси разстояния . Останалите десет стари разрушители, пет лодки, кранове, шлепове не подлежаха на възстановяване. Ледоразбивачът „Надежни“, който току-що беше ремонтиран и въоръжен в завода „Дал“, охраняваше залива и инспектираше корабите, влизащи в рейда. На брега бяха разположени два взвода лека артилерия на 1-ва пехотна дивизия.

Под общото ръководство на началника на Военноморските сили на Далечния изток И. К. Кожанов, началника на щаба на Московските въздушно-десантни войски В. В. Селитренников, беше необходимо да се организира работата на щаба от нулата. Установена е дейността на Оперативна дирекция по събиране на разузнавателни данни. Бяха съставени ежедневни отчети за изминалия ден. Често в тях прозвучаха тревожни новини. Ето само един пример.

В началото на януари 1923 г. щабът на МСДВ получава писмо от японския /77/ консул във Владивосток. В него се съобщава, че ледоразбивачът Otomari ще дойде в пристанището след няколко дни, за да снабди крайцера Nissin. Кожанов и Селитренников незабавно изпратиха молба до Москва. „Моля за инструкции“, телеграфира И. К. Кожанов на 14 януари 1923 г. до помощник-главнокомандващия Е. С. Панзержански, „как да посещават чуждестранни военни съдилища Владивосток в бъдеще, възможно ли е да се обяви затварянето на пристанището за военни кораби на други нации?"
Скоро беше получен отговор от Москва. То беше придружено от копие от писмо на Народния комисар на външните работи на СССР Г. В. Чичерин до командира на Червената армия С. С. Каменев. В писмото се казва: „В момента не е възможно да се предприемат никакви стъпки по този въпрос и на Военноморските сили на Далечния изток трябва да бъде наредено да се ограничат до наблюдение“.
Наморси И. К. Кожанов и началникът на щаба на МРДВ В. В. Селитренников решиха да организират редовно предаване на информация за всички видове нарушения в териториалните води на страната в Тихия океан до щаба на Военноморските сили на републиката. Тази задача беше поверена на Василий Василиевич и той се справи с нея. От Владивосток до Москва пристигаха доклади: „Японските разрушители постоянно стоят на външния рейд на Петропавловск-на-Камчатка... Те извеждат екипите си на брега... безцеремонно поемат ефир със своите радиопредавания, пречат на комуникациите на Петропавловск със сушата... занимавайки се с хищничество..."

Групова снимка на войници от MSDV (1924 г.). На първия ред, седнали на стълбите (отляво надясно): E.K. Prestin, V.V. Селитренников, И. К. Кожанов, Е. И. Батис, И. Н. Колбин

В отговор бяха издадени строги предупреждения от щаба на военноморските сили на републиката: „Безусловно избягвайте конфликти с японски кораби, ограничавайте се до наблюдение, записвайте всеки случай на хищничество...“ схватки в крайбрежните води на Съветския съюз.

На 20 март 1923 г. MSDV се попълва с куриерски кораб „Адмирал Завойко”, който скоро получава ново име – „Червено знаме”. Този кораб се завърна в родината си след дълги години скитане по моретата. При пристигането си във Владивосток командирът на бившата яхта А. И. Клюс и комисарят С. К. Орловски дойдоха в морето Кожанов и началникът на щаба Селитренников. Клус съобщава, че след като напуска Петропавловск през юни 1921 г., корабът намира убежище в Шанхай. Командирът успя да се свърже с дипломатическата мисия на РСФСР в Пекин и след това действа по указанията на нейния военноморски представител В. А. Бели. На 24 януари на кораба е издигнат червен флаг. На корабния фестивал пълномощният представител в Китай Л. М. Карахан от името на съветското правителство изрази благодарност към екипа за примерното поведение, запазването на кораба и лоялността към революцията.

Помощник на началника на Министерството на вътрешните работи по политическите въпроси Е. И. Батис

Кожанов и Селитренников случайно участват в планирането на една от първите военни операции на Военноморските сили на Далечния изток. Щабът получи разузнавателна информация: белите генерали възнамеряват да прехвърлят голям отряд от Гензан на остров Сахалин. И. К. Кожанов подпали идеята за нападение на белогвардейските кораби в морето. Но Василий Василиевич охлади пламът на младия командир, заявявайки, че старите разрушители не са подходящи за такава битка. Но Иван Кузмич не се отклони от плана си. Той предложи да се подсили артилерията на Надежни и да се сформира отряд от доброволци. Въпреки че Селитренников се съмняваше във възможността за такава военна операция, той все пак направи предварителни изчисления на силите и средствата, необходими за извършване на планираното предприятие.

Мисълта за морска битка завладя Кожанов и той поиска съгласието на Щаба на Военноморските сили на републиката за провеждане на операцията. Но след задълбочено разглеждане в Революционния военен съвет на СССР и Народния комисариат на външните работи, представеният план е отхвърлен поради опасност от усложняване на международните отношения.

През пролетта на 1923 г. Наморси Кожанов и началникът на щаба Селитренников участват в планирането на друга военна операция. Основната му задача беше да извърши прехвърлянето на отряд съветски войски в района на Охотск и Аян, за да очисти брега от белогвардейските банди на Пепеляев. Личният състав на отряда е трябвало да бъде доставен до мястото на слизане с два кораба - "Ставропол" и "Индигирка". Ръководител на експедицията беше героят от Гражданската война С. С. Вострецов.

В щаба на МСДВ се проведе среща на командния състав с участието на И.К.Кожанов, В.В.Селитренников и С.С.Вострецов. Последният заявява на командването на MSDV, че му е наредено да ликвидира белите банди възможно най-скоро, да отнеме от тях ограбените кожи и златото и да присъедини брега на Охотско море към републиката. Той поиска четата да напусне не по-късно от 26 април. / 79 /

Началникът на щаба на МСДВ Селитренников уведомява Вострецов, че параходът „Ставропол” е получен от Доброфлот преди пет дни, че на него се строят нара, оборудва се патронна изба и се товарят въглища. Вторият транспорт - "Индигирка" - пристигна вчера, той също се подготвя за кампанията. Селитренников представи и началника на корабния отряд - морския моряк Азариев и неговия помощник Вологдин. Вострецов отправи твърдо искане: на 25 април отрядът трябва да се качи на параходи.

Моряците не разочароваха. На 25 април в 8 часа сутринта на "Индигирка" и "Ставропол" бяха издигнати военни знамена, а вечерта в тях се хвърли чета от 819 души, 30 коня, 3 кухни, 30 каруци. В резултат на тази операция крайбрежието на Охотск беше изчистено от белогвардейците. Това е заслуга и на наморси И. К. Кожанов и началника на щаба на МСДВ В. В. Селитренников.

С началото на корабоплаването през 1923 г. Военноморските сили на Далечния изток продължават бойната си подготовка. Отряд кораби направи круиз по северния бряг на Охотско море, а куриерският кораб "Червено вимпел" - до бреговете на Камчатка. Въпреки че този кораб беше малък - само 700 тона водоизместване, ниска скорост - само 10 възела, но надежден. Инспекция на брега, заобикаляне на фаровете и доставките на комуникационната служба, охрана на рибарството, ескортиране на японски шхуни, задържани за хищнически риболов на морска риба, кацане на десантни отряди за борба с остатъците от бели банди, тренировъчни пътувания - всичко извършено от "Червеното знаме" перфектно. Той вървеше безупречно и в мъглата до Командорските острови и бреговете на Камчатка. 11 249 мили на дневника - това е резултатът от службата на кораба в кампанията от 1923 г.

Ще минат години и "Червеният флаг", подобно на легендарната "Аврора", ще се превърне в мемориален кораб на Тихоокеанския флот с Червено знаме във вечния док. Така е положено началото на възраждането на Тихоокеанския флот на Съветска Русия, завършено в началото на 30-те години на миналия век.

При организирането на бойната подготовка на Военноморските сили на Далечния изток и Амурската флотилия И. К. Кожанов беше активно подпомаган не само от началника на щаба на MSDV В. В. Селитренников, но и от други кадрови работници, както и от командира на Военно пристанище Владивосток Д. П. Исаков. Благодарение на техните усилия през 1923 г. се провеждат първите учения на MSDV. В тях участва и Амурската военна флотилия. Оптимистично оценявайки позицията на Военноморските сили на Далечния изток в края на 1923 г., Кожанов отбелязва в доклада си до Москва: „Порутената флотилия в момента представлява реална сила, доминираща над Амур“.

В онези години И. К. Кожанов имаше шанс да изпълни военно-дипломатическа мисия. Това не е ново за него: същите задължения са му възложени по-рано, през 1920 г., по време на известната операция Анзели в Каспийско море, когато трябва да представи ултиматум на британския генерал Шампейн. И така, три години след победата в Каспийско море, Кожанов получава нова заповед.

Още през 1922 г. Щабът на военноморските сили на републиката в своя доклад подчертава огромните материални загуби на военноморското ведомство по време на японската интервенция. Съдбата на корабите, отведени в чужбина, беше от постоянен интерес за съветското правителство. От октомври 1922 г. до май 1923 г. Народният комисариат на външните работи съставя „Списък на корабите на Сибирската флотилия, Опълченския флот, Търговското пристанище, пленени от чужденци и изведени в чужбина от бели“. Включва следните кораби: канонерска лодка Манжур, куриерски кораби Батерия, Улис, Патрокл, Диомид, транспортен Магнит, лидер Иля Муромец, ледоразбивач Байкал, буксир Свир, Хидрографски кораб „Охотск“, миночистачи „Аякс“, „Париж“, лодки“ Фарватер "," Страж "," Павел "," На / 80 / Дежни "," Ретвизанчик "," Резви "," Работник ", параходи "Взривател" и "Началник". Този списък е предаден на командира на МСДВ Кожанов. Скоро параходът "Mon-Gugai" е добавен към списъка, който е докладван на началника на щаба В. В. Селитренников на 24 май 1923 г. След това списъкът на всички плавателни съдове от далекоизточния басейн, които преди това принадлежат на царска Русия , е публикуван в специален циркуляр на Народния комисариат на външните работи (Народен комисариат по външните работи ) и за тях започва дипломатическа борба.

Началник на МСДВ (1924-1926) В.В.Селитренников

Преговорите за връщането на съветските кораби бяха трудни. Ето какво пише пълномощникът на СССР в Китай Л. М. Карахан до японския посланик Йошизава: „Когато т. нар. правителство на Владивосток беше ликвидирано, 4 кораба, принадлежащи на руската държава и на Руския доброволчески флот, между другото, бяха незаконно взети от белогвардейците до Шанхай. С оглед на опитите на последния да продаде тези кораби на враждебна страна, съветското правителство многократно отстояваше правата си и декларира, че няма да признае никакви претенции от трета страна, която може чрез измама да сключи сделка с лицата, които са заловили тези кораби, което те нямат и не могат да имат никакво право.

Въпреки това белогвардейците успяват да изтеглят от Шанхай два от въпросните четири кораба и за известно време всички следи от тези кораби се губят. В момента обаче посолството на Съюза на съветските социалистически републики получи точна информация, че един от тези кораби "Защитник", който по едно време е служил като миночистач във Владивостокското военноморско пристанище, в момента се намира в Дату Бар под японски флаг. . Въпреки че корабът е пребоядисан и преименуван на Taito-Maru, произходът му е извън съмнение."

На 12 юли 1923 г. началникът на Щаба на Военноморските сили на републиката А. В. Домбровски изпраща телеграма до началника на МСДВ И. К. Кожанов, както следва: периодът на Гражданската война, с точна документация за тях, загубите трябва да бъдат изчислени и оценени в злато и разбита на 2 клона:

1) загуби, пряко понесени от действията на Япония.

2) загубите, понесени от белогвардейските владетели и банди, всяка поотделно със съдействието на Япония, информацията трябва да бъде съставена в исторически ред до Старк и Безоар включително и да има неопровержими и точни доказателства за участието на Япония. Започнете работа незабавно, без да чакате изпращането на инструкциите. Крайният срок за подаване на информация в Morshtabresp е 10 август“.

Започналите преговори протичат в напрегната атмосфера с пълното нежелание на японската страна да върне корабите. Още на 21 август 1923 г. И. К. Кожанов докладва на помощника по военноморските въпроси на началника /81/ на командващия всички сили на републиката Е. С. Панзержански: Безоар, който напусна Хонконг в посока Китай, няма да бъде върнат. "

През септември 1923 г. специална комисия към Военноморския щаб на републиката започва да работи по изчисляване на загубите, понесени от военноморските сили в резултат на японската интервенция в Далечния изток, която активно си сътрудничи с командването на Военноморските сили на Далеч на изток. Тогава беше организирана подобна комисия за предявяване на искове към американците за щети по време на интервенцията в района на Далечния изток.

В резултат на дипломатическата дейност на И. К. Кожанов и командира на МСДВ В. В. Селитренников, който го сменя в края на 1925 г., японците, във връзка с нормализирането на съветско-японските отношения, връщат на Амурската флотилия редица кораби, които са откарали до Сахалин през 1920 г. Задницата на Осиповски включваше кулоносната лодка "Шквал", канонерските лодки "Бурят", "Монгол" и "Вотяк", бронирана лодка "Копие", лодка "№ 1", параходи "Хилок", "Силен" и пет баржи. Корабите са получени от японците от група командири на МСДВ и Амурската флотилия, начело с Е. К. Престийн, а патрулният кораб „Червено знаме“ ги буксира до Николаевск на Амур. Между другото, след разпускането на MSDV, дипломатическите таланти на Ко-Жанов (който по това време е завършил Военноморската академия на RKKF), показани от него по време на преговорите за връщането на пленените кораби, са използвани от него като военноморски аташе в Япония. В резултат на връщането на корабите Амурската флотилия се превърна в най-силната част от Военноморските сили на Далечния изток.

На 3 юни 1924 г. на Тихия океан е наредено спешно да формира специална хидрографска експедиция до остров Врангел. Този първично руски остров е управляван от чужденци, особено канадци, които издигат британското знаме тук през 1921 г. и разтоварват нова риболовна група през 1923 г. Експедицията е трябвало да прогонва чужденци от острова и да извършва изследователска работа.

По това време И. К. Кожанов страда от заболяване (заповед за ВМС и Военноморското управление № 298 от 05.03.1924 г.) и не може да участва активно в подготовката на експедицията. Следователно цялата организационна работа падна върху раменете на началника на щаба на MSDV В. В. Селитренников. Той многократно се консултира с ръководителя на експедицията Б. В. Давидов и комисаря М. А. Доминиковски по различни въпроси.

На 20 юли 1924 г. канонерската лодка „Красный октомври“ (бивш ледоразбивач „Надежни“) напуска Владивосток и на 3 август пристига в залива Провидения. Тук, преди да влезе в Северния ледовит океан, корабът попълни запасите от въглища. След това експедицията се насочва на север и на 19 август достига североизточния край на остров Врангел. В резултат на операцията по изгонване на група нарушители на границата (14 души) от страната остров Врангел е завинаги приписан към СССР. На 24 август Красни октомври се завърна във Владивосток.

През лятото на 1924 г. са сменени началниците на Военноморските сили на Далечния изток. Това се дължи на факта, че, самокритично оценявайки нивото на своята професионална подготовка (една година и половина обучение в отделни класове за мичмани), И. К. Кожанов остро почувства необходимостта да получи основно военноморско образование. И веднага щом ситуацията позволи, той подаде доклад с молба да му позволи да продължи обучението си във висшето военноморско учебно заведение на страната. Този въпрос е положително решен от командването на РККФ още по време на престоя на Кожанов в Москва през януари 1924/82 г.

Със заповед на Наморси ДВ No 376 от 12 юни 1924 г. И. К. Кожанов е обявен „в отпуск за обучение в Морската академия”. В продължение на месец той самостоятелно се подготвя за изпити: чете предреволюционни учебници, друга учебна литература. Съгласно заповед за флота и военноморския отдел № 435 от 19 юли 1924 г. Кожанов е освободен от длъжността началник и комисар на МСДВ и е зачислен в резерва при щаба на РККФ (18 клас, заповед. на Революционния военен съвет на СССР No 744 от 18 август 1924 г.). Със същата заповед за нов началник на MSDV е назначен В. В. Селитренников. В същото време той трябваше да стане командир на военното пристанище Владивосток.

Василий Василиевич достойно изпълняваше задълженията си в продължение на две години. През това време той неведнъж е организирал различни експедиции за прочистване на бреговете от останките на белогвардейците. По заповед на Селитренников през есента на 1924 г. куриерски кораб „Червено знаме“ потегля към северните ширини, до древното руско пристанище Аян, разположено в северозападната част на Охотско море. Целта на кампанията е да унищожи голямата белогвардейска банда на капитан Григориев.

По това време малък отряд от мъже от Червените флоти не успява да елиминира напълно бандата, която има огромно превъзходство в силите. Но на следващата година, заедно с „Червеното знаме“, транспортът „Олег“ дойде в Аян със специален отряд на Червената армия на борда. Белите бандити успяха да бъдат изненадани и унищожени.
През 1924 г. куриерският кораб Боровски е добавен към Военноморските сили на Далечния изток. Преминаването на кораба от Архангелск до Тихия океан беше едно от първите дълги пътувания на корабите на младия Червен Алот. Боровски пристигна във Владивосток на 19 ноември; на дока на щаба го посрещнаха наморси В. В. Селитренников, комисар на МСДВ Е. И. Батис и началник-щаб Е. К. Престин. Корабът тръгна на 13 927 мили назад. Командирът на "Воровски" беше старши инспектор на Революционния военен съвет на СССР А. С. Максимов, военният комисар - П. И. Смирнов-Светловски, секретарят на партийната организация

Командване на експедицията до остров Врангел. От ляво на дясно: комисар на експедицията М. А. Доминиковски, ръководител на експедицията Б. А. Давидов, командир на кораба "Червен октомври" Е. М. Воейков /83/

З. А. Закупнев. Постът на машинен инженер на "Воровски" беше заеман от бъдещия първи ръководител на Научния институт по военно корабостроене (NIVK) Н. В. Алекрински.

В последния период от командването си на Военноморските сили на Далечния изток Селитренников става участник в реформата на това оперативно формирование. В Тихия океан ситуацията се повтори с военноморските сили на Северно море, които бяха практически ликвидирани.

На 20 юни 1925 г. Владивостокският отряд на МСДВ (разрушители „Лазо“ и „Потапенко“, куриерски кораби „Боровский“ и „Красный пенпел“) е прехвърлен в оперативно подчинение на пълномощния представител на OGPU в Далечния изток. Това беше последвано от организационни промени. В началото на 1926 г. във ВМС на Червената армия бяха въведени нови длъжности: вместо началници сега имаше командири на Военноморските сили по всички морета и океани, измиващи СССР. На 12 януари 1926 г. В. В. Селитренников е назначен за командващ Военноморските сили на Далечния изток, а от 8 май същата година става командир на Московските въздушно-десантни войски и Военната флотилия на река Амур (ARVF). На 6 септември 1926 г., във връзка с ликвидирането на Военноморските сили на Далечния изток, Селитренников е назначен за командир на Военната флотилия на река Амур. Но скоро и той трябваше да напусне този пост.

На 25 септември 1926 г. В. В. Селитренников е освободен от поста командир на ARVF, но едва на 22 октомври той прехвърля делата на своя наследник на този пост Я. И. Озолин. Сега съдбата на Василий Василиевич беше решена в Москва.
През декември 1926 г. Селитренников получава ново назначение - става преподавател в катедрата на военноморската организация на Военноморската академия (VMA). През следващите десет години службата му е свързана с това висше военноморско учебно заведение.

През онези години Академията блестеше с такива видни учени като А. Н. Крилов, Ю. М. Шокалски. Сред професорите бяха Л. Г. Гончаров, А. В. Домбровски, В. А. Строганов. Сред учителите бяха познатите на Василий Василиевич: А. В. Немиц - старши ръководител на цикъла "Военноморска организация на ВМС" и А. А. Соболев, който изнасяше лекции по темата "Речна война".

Сред студентите на ВМА през онези години се откроява група от старши студенти. Сред тях са И. К. Кожанов, П. И. Смирнов-Светловски, И. М. Лудри, К. И. Душенов, А. П. Александров и А. М. Якимичев, които по-късно формират ядрото на така наречените „млади школи“ на теоретиците на съветското военноморско изкуство. Това „пролетарско дипломиране“ през 1927 г. се помни дълго време от Василий Василиевич и други преподаватели от академията. През следващото десетилетие всички гореспоменати възпитаници на Военноморската академия заемат високи постове във ВМС на Червената армия, стават командири на флоти, началници на щабове на различни военноморски оперативни сдружения, а някои от тях се занимават с наука.

През февруари 1927 г. В. В. Селитренников е назначен за ръководител на катедрата на военноморската организация на Военноморската академия. Сега той ръководи един от завършващите катедри на академията. Той служи на тази длъжност през последните 10 години от живота си.

През периода от 1927 до 1937 г. са сменени няколко началници на Военноморското училище. Василий Василиевич започва работата си във Военноморската академия при видния военноморски учен Б. Б. Герва. В началото на 1930 г. нов началник на академията става наскоро завършил ВМА К. И. Душенов. Скоро той беше заменен от виден политически работник D.S.Duplitsky. Три години по-късно академията се оглавява от П. Г. Стасевич. И в началото на съдбовната 1937 г. И. М. Лудри е назначен за началник на ВМА. В същото време всички ръководители на академията оцениха Селитренников за богатия му опит на служба във висшите командни задължения /84/

носове; при следващите атестации те винаги отбелязват неговата висока квалификация и годност за заеманата длъжност. През 1935 г., с въвеждането на лични военни звания, В. В. Селитренников е удостоен със званието капитан от 1-ви ранг.
Успешната преподавателска кариера на Селитренников обаче внезапно е прекъсната. На 27 ноември 1937 г. е арестуван от НКВД. Срещу него бяха повдигнати измислени обвинения за "подривна дейност". На 17 януари 1938 г. комисия на НКВД и Прокуратурата на СССР на заседанието си разглежда делото по обвинение срещу В. В. Селитренников за участие във "военно-фашистки заговор" и го осъжда по чл. 58-6-7- 11 от Наказателния кодекс на РСФСР на смъртно наказание - застрелян. Присъдата е изпълнена на 25 януари същата година. Едновременно със Селитренников е застрелян още един почетен военноморски командир - флагманът на 2-ри ранг Г. Г. Виноградски. След 20 години В. В. Селитренников е посмъртно реабилитиран.
Същата съдба сполетя първия началник на Военноморските сили на Далечния изток на флагмана на флота от 2-ри ранг И. К. Кожанов. Той също е репресиран и умира, а през 1956 г. е реабилитиран.
Заслугите на първите началници на МСДВ И. К. Кожанов, В. В. Селитренников, както и на техните колеги, загинали в годините на „Големия терор”, сега на практика са предадени на забвение. Междувременно историческата справедливост изисква възстановяването в паметта на потомците на имената на моряците от онова време, изиграли огромна роля в защитата на далекоизточните граници на нашата страна. Изглежда, че би било препоръчително да се монтират възпоменателни плочи с имена
И. К. Кожанов В. В. Селитренников в щаба на Тихоокеанския флот във Владивосток. Нека споменът за тях остане в сърцата на бъдещите поколения моряци.

С. Близниченко, кандидат на техническите науки

литература
1. Домашна история. 1994. No2. С. 174-176.
2. Руски държавен архив на ВМС (РГА ВМС). Ф.Р-1, оп.З, д.1911, л.6.
3. Червенознаменен Тихоокеански флот.- М., 1981. С. 92.
4. ВМС на RGA. Ф.Р-352, оп.2, д.119, л.1.
5. ВМС на RGA. Ф.Р-1, оп.З, д.1911, л.6.
6. ВМС на RGA. Ф.Р-1, оп.З, д.1557, л.23.
7. Пак там.
8. Варгин Н.Ф. флагманът на флота Кожанов. -М., 1980. С.62.
9. ВМС на RGA. Ф. 2193, оп.1, д.31, фол. 19-21.
10. ВМС на RGA. Ф. 2193, оп.1, д.31, л.157-165.
11. ВМС на RGA. Ф.Р-417, оп.2, д.З, л.52-53.
12. ВМС на RGA. Ф.Р-417, оп.2, д.5, л.33.
13. ВМС на RGA. Ф.Р-417, оп.2, д.9, л.4.
14. Пак там. Л. 12.
15. ВМС на RGA. Ф.Р-352, оп.2, д.119, л.2.
16. ВМС на RGA. Ф.Р-352, оп.2, д.119, л.1.
17. Пак там.
18. Бойна хроника на ВМС 1917-1941.-М., 1993. С.684.
19. Тихоокеански флот с Червено знаме. - М., 1981. С. 104.
20. Виж: А. Гаврилов Под червения вимпел в четирите океана. - М., 1925. С. 156-157.
21. Тихоокеански флот с Червено знаме. - М., 1981. С. 104.
22. Бойна хроника на ВМС. - М., 1993. С. 684.
23. Военноморски енциклопедичен речник / Изд. В И. Куроедов. - М., 2003. С. 746.
24. Очерци по история на Военноморското училище. - Л., 1970. С. 73-74.
25. Военноморски енциклопедичен речник / Изд. В И. Куроедов. - М., 2003. С. 746.
26. Електронни книги с памет,

Днес Тихоокеанският флот служи за гарантиране на сигурността на Русия в Азиатско-Тихоокеанския регион. За изпълнението на тази задача включва съвременни стратегически и многоцелеви подводници с ядрени двигатели, надводни кораби за бойни действия в открития океан и в крайбрежната морска зона, военноморски ракетоносци, противоподводни и бойни самолети, морска пехота, брегови войски.
История на Тихоокеанския флотима дълбоки корени. Въпреки че (10) 21 май 1731 г. се счита за ден на създаването му, има и друга дата. На този ден с указ на Сената е създадена Охотската военна флотилия и е определено мястото на нейното базиране - новосъздаденото военно пристанище Охотск. Тази дата е определена със заповед на главнокомандващия на ВМС на Русия на 15 април 1999 г. като рожден ден на Тихоокеанския флот. По ирония на съдбата тази заповед на практика съвпада с друга, неформална дата на основаването на Тихоокеанския флот - 21 април: на този ден през 1932 г. е издадена заповед № 1 за Военноморските сили на Далечния изток. През 18-19 век царското правителство не успява да запази влиянието си в Далечния изток - Аляска и островите бяха продадени, Русия отстъпи Курилите на Япония и свободният достъп до Тихия океан беше загубен. Военноморската база, преместена във Владивосток, имаше малък брой кораби до началото на 20-ти век.
През 1931гслед навлизането на японските войски в Манджурия възникна заплаха от тяхното нахлуване на територията на СССР. В тази връзка беше решено да се укрепи Далекоизточната армия на Червеното знаме. Освен това бяха укрепени не само сухопътните, но и морските граници.
21 април 1932гПо решение на съветското правителство е създаден нов флот - Военноморските сили на Далечния изток. На 11 януари 1935 г. те са преименувани на Тихоокеански флот (Тихоокеански флот), чието създаване е изпълнено с големи трудности и се извършва в трудни икономически и политически условия.
От историческата литература е известноче първото руско селище на брега на Тихия океан (Охотско море) е основано през 1639 г. от участниците в първата руска експедиция в Тихия океан, ръководена от Иван Московитин. През 1643 г. втората руска експедиция под командването на казака Василий Поярков достига до устието на Амур. Следващата експедиция до Амур през 1649-1650 г. беше организиран от индустриалеца Ерофей Павлович Хабаров.
През 1651гЕ.П. Хабаров основава град Албазин, който скоро се превръща в център на всички руски селища на Амур.
Развитие на Примориесъпроводено с непрестанни сблъсъци между казаците от една страна и манджурите и китайците от друга. Царска Русия е принудена да одобри границите с Китай и за тази цел на 27 август (н.с. 6 септември) 1689 г. е сключен Нерчинският договор между Русия и Китай – първият дипломатически акт в отношенията на Русия с Китай. В резултат на този договор през есента на 1689 г. и през пролетта на 1690 г. всички руски хора от Албазин и Амур се преселват в Нерчинск, а Албазин е изгорен от манджурите.
С по-малко загубиразвитието от руснаците на Камчатка, Чукотка, Курилските острови и други географски райони на тихоокеанското крайбрежие. Трябва да се споменат имената на Михаил Стадухин (1641-1656).
Семена Дежнев (1646-1656), който отвори прохода от Северния ледовит океан до Тихия океан, Владимир Атласов (1695-1700), който след края на експедицията се срещна с
Петър I, Витус Беринг и Алексей Чириков (1728-1746) и много други изследователи и откриватели на нови земи.
Алексей ЧириковПървият командир на Сибирската, или както още я наричат, Охотската военна флотилия, създадена през 1731 г., е Г.Г. Скорняков-Писарев. Наред с патрулната служба, флотилията извършва и охрана на рибарството. Военната сила и мощ на Сибирската (Охотска) флотилия нарастват много бавно.
Г. Г. Скорняков-Писарев Едва през 1799 г. 3 фрегати и 3 малки кораба са изпратени в Охотск под командването на контраадмирал И.К. Фомин да сформира постоянна военна флотилия. През 1849 г. Петропавловск-на-Камчатка става основна база на флотилията. Корабите на флотилията се отличиха в отбраната на Петър и Павел от 1854 г. Както знаете, англо-френската ескадра, безславно щурмуваща Петропавловск, трябваше да напусне Камчатка за неопределено време. От 1855 г. Николаевск-на-Амур става база на Охотската флотилия.
Веднага след края на Кримската войнав Далечния изток, както и в цяла Русия, започнаха значителни промени. Новият император на Русия Александър II още през 1856 г. разпорежда създаването на мощна военна флотилия в Тихия океан, която става известна като Сибирската.
Въпреки това, царското правителствоне успя да организира защитата и отбраната на тихоокеанските руски владения, не успя да постигне икономически растеж на Далечния изток. През 1867 г. руските владения са продадени в Северна Америка (Аляска) и близките острови, а през 1875 г. Русия отстъпва Курилските острови на Япония. Свободният изход от Охотско море към Тихия океан беше загубен. Това е една от причините още през 1871-1872г. военноморската база е преместена във Владивосток. До края на 19 век флотилията има малък брой кораби. Във връзка с изострянето на руско-японските противоречия през 1898 г. е приета специална програма за корабостроене „За нуждите на Далечния изток“. Но се правеше бавно. Следователно корабите трябваше да бъдат прехвърлени от Балтийско море в Далечния изток.
До началото на Руско-японската война 1904-1905 г Руският флот в Далечния изток се състои от 1-ва тихоокеанска ескадра (7 ескадрилни линейни кораби, 8 крайцера, 13 разрушителя, 2 канонерски лодки), базирана главно в Порт Артур, и Сибирската военна флотилия (7 ескадрилни бойни кораби, 12 крайцера, 37 разрушителя, 12 канонерски лодки), базирани главно във Владивосток. Трябва да се отбележи, че известният крайцер „Варяг“ и канонерската лодка „Кореец“, които са били част от Сибирската военна флотилия, са били в пристанището Чемулпо (Корея).
Канонерска лодка „Корейски. По време на Руско-японската война от 1904-1905 г. тихоокеанските моряци показаха висок героизъм и отдаденост, но основните сили на руския флот в Тихия океан бяха загубени. По време на революцията от 1905-1907 г. много от тихоокеанските моряци участват в революционното движение във Владивосток. По време на Октомврийската революция от 1917 г. моряците от Сибирската и Амурската военни флотилии се борят за установяването на съветската власт в Далечния изток. По време на гражданската война почти всички кораби са отнети от белогвардейците и японските нашественици.
И. К. КожановПрез 1922 г., след прогонването на нашествениците, са създадени военноморските сили на Далечния изток (командир И. К. Кожанов) като част от Владивостокския отряд и Амурската военна флотилия. През 1925 г. Владивостокският отряд е прехвърлен в оперативно подчинение на граничните войски в Далечния изток, а през 1926 г. военноморските сили на Далечния изток са премахнати и само пет години по-късно Москва отново се връща към идеята за възстановяване на флота в Тихи океан. Но този път това беше истинско стратегическо решение, което в крайна сметка доведе до създаването на един от най-мощните флоти в света. Амурската военна флотилия стана независима.
Окончателно решениече в Тихия океан флотът е не просто необходим, а е необходим незабавно, за да се предотврати окупацията на съветския Далечен изток, беше прието в края на лятото на 1931 г. Повод за това беше посещението на военната комисия, ръководена от народния комисар на отбраната Климент Ворошилов, във Владивосток, от което първият червен маршал донесе недвусмислено и разочароващо заключение: „Превземането на Владивосток е проста експедиция, която може да бъде поверена на всеки фалшив авантюрист."
Когато на 18 септември 1931гЯпонската Квантунска армия нахлу в Китай и контролираната от Токио държава Манджукуо се появи на източните граници на СССР, думите на народния комисар започнаха да се възприемат като пророчески. И на 25 февруари 1932 г. Революционният военен съвет приема „План за действие за формирането на MSDV“, тоест Военноморските сили на Далечния изток под командването на флагмана на флота от 1-ви ранг M.V. Викторов, а на 21 април 1932 г. вземат решение. Това име отговаряше на приетата система за именуване на флотите в СССР от този период: военноморските сили в Балтийско и Черно море бяха наречени по същия начин.
21 април 1932гсе счита за ден на създаването на Съветския Тихоокеански флот, въпреки че името "Тихоокеански флот" се появява едва през 1935 г., след като през януари 1935 г. Военноморските сили на Далечния изток са преименувани на Тихоокеански флот. М.В. Викторов командва Тихоокеанския флот от април 1932 г. до август 1937 г.
Командир на новото формированиеназначен на 15 март 1932 г. Бил е настоящият началник на Военноморските сили на Балтийско море, възпитаник на Военноморския кадетски корпус (завършва през 1913 г. с отличие), участник в Първата световна и Гражданската война Михаил Викторов. Назначаването беше логично: в най-кратки срокове беше невъзможно да се обучат достатъчен брой моряци, предимно командири, способни да формират нов флот практически от нулата, и беше необходимо да се изпратят специалисти от Кронщат и Севастопол в Далечния изток. И най-удобно беше да се направи това, когато авторитетен командир ги извика - добре, с изключение, разбира се, политическите възможности (и Комунистическата партия и Комсомолът веднага обявиха призива на комунистите и комсомолците към новия флот).

Първата поръчкановият командир на военноморските сили на Далечния изток, издаден на 21 април 1932 г., са обявени формированията, частите, корабите и учрежденията на новия флот. Според документа, подписан от Викторов, MSDV включва: баражна и трална бригада (състояща се от минни заградители "Ставропол", "Томск" и "Ериван"), патрулен кораб "Червено знаме", части за брегова отбрана - 9-та артилерийска бригада и 12-ти полк на ПВО и ВВС - 19-та тежка авиобригада и 111-а ескадрила на далекобойните разузнавателни ескадрили. В допълнение към тях, военното пристанище Владивосток стана част от новата формация, а остров Руски и заливите Владивосток Золотой Рог и Улис станаха бази.

На хартия всичко изглеждаше заплашително и солидно., но "в метал" всичко беше много по-плачевно. Минзаг "Ставропол" (по-късно преименуван на "Ворошиловск") е бившият транспортен кораб "Котик", купен някога за полярната експедиция на Григорий Седов. „Томск“ и „Ериван“ бяха търговски превозни средства, които към момента на издаване на заповедта дори не бяха прехвърлени под юрисдикцията на Работническо-селския Червен флот и вървяха само към преоборудване. А патрулната лодка „Червеният вимпел” е построена през 1910 г. като яхта за нуждите на губернатора на Камчатка и едва през 1922 г. поради голяма бедност е прекласифицирана в боен кораб.

Всичко това означаваше едно:за създаване на пълноправен флот в Тихия океан са необходими специални, непредприемани досега усилия и напълно нови решения. И в Москва успяха да ги намерят. На първо място беше решено да се разчита на малък и подводен флот, а за ускоряване на процеса корабите бяха положени в корабостроителници в Ленинград и Николаев, а оттам бяха прехвърлени по железопътен транспорт до Владивосток. Така първите 12 торпедни катера Ш-4, построени от ленинградските корабостроители, пристигат на разположение на МСДВ на 11 май 1932 г. Това бяха първите кораби от специална военна конструкция, които бяха включени в новия флот. И по-малко от месец по-късно торпедните катери вече бяха в открито море за разузнаване и координация на екипажа. Между другото, персоналът за новите кораби често пристигаше с тях: те бяха офицери и моряци от Кронщад и Севастопол.

Следващото голямо допълнение 12 подводници от типа "Ш" от серия V станаха част от Военноморските сили на Далечния изток. Те са заложени в Балтийската корабостроителница през декември 1931 г., тоест дори преди да бъде документирано решението за създаване на флот в Тихия океан. Те построиха лодки с колосални усилия на всички сили и средства и следователно се справиха със задачата достатъчно бързо: още на 1 юни 1932 г. първият ешелон с участъци от подводница от типа "Ш" напусна Ленинград за Владивосток. Технологично въпросът за комплектоването на лодките беше решен просто: във Владивосток Далзавод (наричан по-долу завод № 202) и в Хабаровския корабно-механичен завод (№ 368) подводниците бяха сглобени отново от секциите, доставени по железопътен транспорт и комплект оборудване и стартира. Отне само пет месеца, от 1 юни до 7 октомври, за да се справи с доставката на всички 12 лодки от клас Sh на флота. На 23 септември 1933 г. на първите две тихоокеански лодки Shch-11 "Karas" и Shch-12 "Bream" (по-късно преименувани Shch-101 и Shch-102) издигат военноморски флагове и до края на септември 1934 г. влизат в експлоатация цяла дузина лодки от този тип.
По това време във Владивостокработата вече беше в разгара си по подготовката за доставка на втора серия подводници - тип "М" на флота. 28 подводници от този тип са изпратени в Далечния изток - практически цялата серия VI, от която започва историята на "Малките момчета". Първите лодки от типа "М", които можеха да се транспортират по железопътен транспорт почти изцяло, като бяха премахнати само рулевата рубка и оборудването, тръгват от Николаев за Владивосток на 1 декември 1933 г. и пристигат на място на 6 януари 1934 г. Малко повече от три месеца по-късно, на 28 април, първите два "Малютки" - М-1 и М-2 влизат в MSDV, а последната, 28-ма лодка от тази серия - М-28 - през август 1935 г. става част от Тихоокеански флот. , в който военноморските сили на Далечния изток са преименувани на 11 януари 1935 г.

Военноморските сили на Далечния изток нараствати нови надводни кораби. През 1931-1935 г. в Ленинград и Николаев за Далечния изток са положени шест патрулни катера от типа "Ураган", наречени "Велица", "Виелица", "Гръм", "Бурун", "Мълния" и "Зарница". . Подобно на подводниците, след построяването те бяха разглобени на секции, които бяха изпратени до Владивосток по железопътен транспорт, след което бяха сглобени и пуснати на вода. През 1936 г. няколко кораба от Балтийския и Черноморския флот преминават през Северния морски път до Владивосток. И по същото време далекоизточните корабостроителници започнаха да работят с пълен капацитет.

До началото на Втората световна война 1939-1945 г.Тихоокеанският флот включваше 2 бригади надводни кораби, 4 бригади подводници, 1 бригада торпедни катери, авиационни части, сили и средства за брегова отбрана и морска пехота. Тихоокеанският флот се състои от повече от 100 кораба и подводници, включително 13 най-нови подводници от типа "С". Между другото, именно в Тихия океан подводниците за първи път в историята на руския флот се превърнаха в основната ударна сила на един флот.
Кратко време (1937 г.)Командирът на Тихоокеанския флот беше флагманът на 1-ви ранг G.P. Киреев. Заедно с него на 15 август 1937 г. капитан 1 ранг Н.Г. Кузнецов. На 10 януари 1938 г. е последвано от назначаването му на поста командващ на Тихоокеанския флот и присъждане на званието флагман от 2-ри ранг. Н.Г. Кузнецов направи всичко, за да защити адекватно нашите далекоизточни морски граници, за защитата на които беше създаден Тихоокеанският флот.
Н.Г. Кузнецов
Тихоокеанският флот се показа много добре и ярко по време на въоръжения конфликт на езерото Хасан през лятото на 1938 г. Николай Герасимович командва Тихоокеанския флот до 22 март 1939 г., преди да бъде назначен за заместник-народен комисар на ВМС на СССР. След като Н.Г. Кузнецов, Тихоокеанският флот в продължение на много години (от януари 1938 г. до януари 1947 г.) се командва от флагманския кораб от 2-ри ранг (по-късно адмирал) I.S. Юмашев. По време на Великата отечествена война 1941-1945 г. Тихоокеанският флот беше в постоянна бойна готовност. В същото време от Тихоокеанския флот към Северния флот бяха прехвърлени 1 лидер, 2 разрушителя, 5 подводници; над 140 хиляди тихоокеански моряци се биеха по фронтовете като част от военноморски стрелкови бригади и други части.
И до началото на войната с Япония през 1945гТихоокеанският флот вече беше доста огромна сила: включваше два крайцера, лидер, 12 разрушителя, 19 патрулни кораба, 10 миноуловителя, 78 подводници и над 300 по-малки военни кораба. Освен това командният персонал за тях се обучава не само в Ленинград и Севастопол, но и на място: от 1937 г. Тихоокеанското военноморско училище на името на адмирал С.О. Макаров във Владивосток. След това тези кадри ясно показахасебе си не само в Далечния изток, но и във всички други военноморски театри на военни действия. Така например бъдещият адмирал, главнокомандващ на ВМС Сергей Горшков, след като беше преместен в MSDV, стана навигатор на минния слой в Томск, а след това и флагмански навигатор на цялата баражна и трална бригада. В същата бригада бъдещият главнокомандващ на Северния флот през Великата отечествена война и следвоенният командир на Балтийския флот Арсений Головко служи като флагмански миньор. А адмирал Николай Кузнецов, който стана най-младият народен комисар на ВМС в Съветския съюз, беше преместен в Москва от Владивосток през март 1939 г., след като беше първо заместник, а след това и командир на Тихоокеанския флот.
I.S. ЮмашевГоляма е ролята на Тихоокеанския флот и Амурската флотилия в разгрома на империалистическа Япония и успешното приключване на Втората световна война. По време на манджурската военна операция през 1945 г. силите на Тихоокеанския флот участват в освобождението на Северна Корея. На 12-16 август 1945 г. десанти от корабите на Тихоокеанския флот превземат пристанищата Юки, Расин и Сейшин. Авиацията на Тихоокеанския флот разтовари десантните сили в Порт Артур и Дални. Корабите на Тихоокеанския флот също взеха активно участие в Южно-Сахалинската операция през 1945 г. и Курилската десантна операция през 1945 г. За героизма и храбростта, проявени в съветско-японската война от 1945 г., 52-ма моряци от Тихоокеанския флот са удостоени с високото звание Герой на Съветския съюз. 18 единици и кораби от флота са удостоени със звание гвардейци, 15 са наградени с орден на Червеното знаме.
януари 1947гТихоокеанският флот беше разделен на 5-и и 7-ми флоти, командвани от:
5-ти адмирал A.S. Фролов, контраадмирал Н.Г. Кузнецов, адмирал Ю.А. Пантелеев; 7-ми адмирал И.И. Байков, адмирал G.N. ергени.
През април 1953гфлотите отново бяха обединени в Тихоокеанския флот, командван от адмирал Ю.А. Пантелеев, адмирал V.A. Чекуров, адмирал V.A. Фокин (февруари 1958 - юни 1962), адмирал Н.Н. Амелко (юни 1962 г., март 1969 г.), адмирал Н.И. Смирнов (март 1969 - септември 1974), адмирал Е.Н. Спиридонов (1979-1981), адмирал В.В. Сидоров (1981-1986), адмирал G.A. Хватов (1986-1993), адмирал G.N. Гуринов (1993-1994), адмирал I.N. Хмелнов (1994-1996), адмирал V.I. Куроедов (1996 -1997).
Съвременен руски Тихоокеански флот, подобно на Тихоокеанския флот на СССР, е океански флот, включва модерни кораби, вкл. ракетоносачи и атомни подводници, ракетни и противоподводни самолети, брегови ракетни и артилерийски войски, морски пехотинци. Днес руският Тихоокеански флот се командва от адмирал Виктор Дмитриевич Федоров.
Тихоокеанският флот на Русия, подобно на други руски флоти, има своя богата история, успехи и постижения във военните дела, победи във военни битки. Тихоокеанският флот е далеч от Москва, столицата на нашата родина, от Санкт Петербург, морската столица на Русия, но това е нашият флот, той е близо до сърцата ни.

Поради географското положение на Руска Америка и значителна част от Далечния изток, тяхното развитие се осъществява главно по море. Флотът беше от огромно значение за икономическото, социалното и политическото развитие на тихоокеанските покрайнини на Русия. Най-важна роля в това изигра Тихоокеанският флот на Руско-американската компания (РАК). Въпреки това охотската военна флотилия оказа забележимо влияние върху ситуацията в Далечния изток.

В процеса на развитие на Сахалин. Курилските и Алеутските острови, Камчатка, Чукотка и Руска Америка, погледът на търговци и индустриалци, държавници неизбежно се обърнаха към военния флот. И така, през март 1805 г. * моряк от Балтийския флот Алексей Попов от линкора „Изяслав“ представи на царя проект за приемане на чукчите в перфектно руско гражданство. Тогава този народ се радваше на почти пълна независимост, признавайки над себе си; само покровителството на Русия. Чукотската земя беше част от провинция Иркутск като независим регион и се управляваше от свои собствени бригадири. А. Попов, представител на известното търговско семейство в Тихия океан, пише, че преди да постъпи на царска служба, е живял 6 години в Колима и Камчатка, търгувал е с чукчи и е изучил много добре техните обичаи и обичаи. За да осигури Чукотка за Русия, морякът предложи да използва охотската военна флотилия и да създаде военно пристанище на Анадир1.

Комендантът на Камчатка П.И. Кошелев, предлагайки, по проектите на капитан 1-ви ранг II Билингс и якутския благородник И. Еверс, да се възстанови Анадирският затвор и да се създаде военно пристанище и крепост на американския бряг в залива Нортън, да се създаде на тези места малка военна флотилия, която ще държи под ваш контрол всички морски комуникации на чукчите 2.

Предложенията на Попов и Кошелев обаче не са приети, а чукчите междувременно през 1806 г., като ги измамят в търговията от чиновника на дружеството Воробьов, разрушават търговските пунктове на RAC в Анадир и убиват 14 руски индустриалци. След този инцидент Кошелев отново повдигна въпроса за изграждането на военна крепост и пристанище на Анадир, с което чукчите също се съгласиха, надявайки се, че държавните служители ще спрат произвола на руските търговци в търговията. Но въпросът не напредна по-далеч от кореспонденцията. Само понякога, по искане на RAC, военни кораби са били използвани за доставка на необходимите доставки от Охотск до неговия търговски пункт на Anadyr3.

Изключително ограниченото използване на военния флот при установяване на политически контакти с чукчите се отрази негативно върху темповете на развитие на Чукотка, забавяйки процеса на окончателното влизане на региона в Русия с цели 70 години.

По-различно е положението с Камчатка и съседните Курилски и Алеутски острови (с изключение на Лисицата), които в началото на 19 век са били под двойно подчинение. От една страна, според указа от 1799 г., те се считат за принадлежащи към RAC, от друга страна, тъй като не са част от Руска Америка, която е като че ли независима провинция, те са включени в Камчатка и са били подчинени на короната. Алеутските и курилските бригадири бяха утвърдени на позициите си от губернатора на Иркутск чрез посредничеството на властите на Камчатка и, за разлика от местните жители на Руска Америка, продължиха да плащат ясак в хазната. И алеутите (с изключение на Лисиеви), и айните от Курилския хребет бяха под командването на полицейския началник на камчатското земство4.

За да събере ясак, началникът на полицията ходи ежегодно с казаци и войници на канута до Курилските острови. Стигнаха до Уруп, а понякога и до Итуруп. На Алеутските острови властите на Камчатка събираха данъци, използвайки главно фирмени кораби, но понякога плаваха там на канута с казаци и на малки военни кораби. Такава система била много неудобна и през 1807 г. професор Г. Х. Лангсдорф, който се завърнал от пътуване до Далечния изток, предложил на министъра на търговията Н. П. Румянцев да създаде военноморска военна бригинг специално в пристанището Петропавловск, за да заобиколи Алеутския и Курилски острови от Камчатка с цел събиране на ясак и надзор на RAC индустриалци. На Уруп, в удобното за кораби пристанище G.Kh. Лангсдорф предложи да се възстанови селището от името на RAC или на хазната5. Предложенията на Лангсдорф намират отражение в новата наредба за Камчатка от 9 април 1812 г., според която полуостровът става център на крайбрежните владения на Русия в Тихия океан. От всички крайбрежни райони на този регион Камчатка до началото на 19 век е най-изследвана от руснаците. Броят на руското цивилно население тук в началото на 19 век надхвърля 1000, докато в други региони наброява стотици или десетки души. Тази позиция беше постигната изключително благодарение на Охотската военна флотилия, 90 процента. чиито усилия бяха насочени към възможно най-ранно развитие на Камчатка.

Редовната комуникация с Охотск и прехвърлянето на полуострова на военни кораби на все повече групи заселници с необходимите запаси и допълнителни войски засилват влиянието на Русия там.

Постоянното присъствие в пристанищата на Камчатка на военните кораби на Охотската флотилия, които обикновено оставаха там за зимата, принуди някога воюващите ителмени най-накрая да се споразумеят с руското правителство. До началото на 19-ти век всички ителмени са напълно покръстени и повечето от тях преминават на руски, като са загубили много черти на своята идентичност. Наличието на военни кораби в пристанищата на Камчатка до известна степен я предпазва от атаки на външен враг. По този начин прехвърлянето на Камчатка към Русия трябва да се приписва почти изключително на военния флот. Ролята му в този въпрос беше наистина огромна.

При решаването на проблема с Амур руското правителство възлага специални надежди на флота. Неслучайно на поста губернатор на Иркутск през лятото на 1805 г. е назначен офицер от Балтийския флот И. Ф. Штейнгел, който в случай на въоръжен конфликт с Китай започва да строи флотилия от канонерски лодки на Шилка река. Действията на IF Steingel бяха напълно подкрепени от граф Ю. А. Головкин, който след провала на посолството му в Пекин настоя за провеждане на военноморска демонстрация на Амур срещу Китай. Целта му беше да принуди пекинския съд да се съгласи с исканията на Русия7.

Същото е постигнато през 1806 г. от кореспондента на камериера на RAC Н. П. Резанов, който предлага след окупацията на Сахалин да поиска от съда в Пекин връщането на Амур и Приморие на Русия и в случай на отказ да изпрати няколко военни кораба в Амур, „което би принудило Пекин да се съгласи на всичко. Тези предложения и действия обаче не бяха подкрепени в Санкт Петербург, където не искаха да ходят на военен конфликт с Китай, надявайки се на възобновяване на преговорите. В случай на неизбежност на сблъсък с китайците беше планирано да се използват в допълнение към канонерските лодки Shilka, военната флотилия на Охотск или военна ескадра, изгонена от Балтийско море.

Руската Америка, разположена в самата периферия и сравнително слабо развита до началото на 19 век, се нуждаеше особено от защитата на флота, за която различни държавници на Русия (П. А. Соймонов, А. А. Безбородько, Г. А. Саричев, Н. С. Мордвинов и други). Още през 1800 г. Охотската военна флотилия и гарнизонният полк на И. М. Сомов, изпратени на Камчатка, получават заповед по искане на RAC да й предоставят всестранна подкрепа в Америка, но все още не са открити новини за такава помощ. През 1806 г. руското правителство решава ежегодно да изпраща шлюп или малка фрегата от Балтийско море в Руска Америка за кръстосване и охрана на руските владения в Америка10.

За първи път с подобен вид мисия през 1807 г. плава "Диана". Но с оглед на войната с Англия, а след това и Франция, изпращането на военни кораби от Санкт Петербург до Тихия океан е прекъснато за цели 10 години и е възобновено едва през 1817 г., когато там е изпратен шлюп Камчатка.

Прави впечатление, че Чембърлейн Резанов и главният владетел на Руска Америка А. А. Баранов смятат наличните по това време средства на RAC в Аляска за недостатъчни за разширяване на акциите на компанията в Америка. Те вярваха, че ако тези средства не бъдат увеличени с ефективната подкрепа на правителството, т.е. с помощта на флота правителството ще трябва да поеме по-нататъшното напредване на границите на Русия в Новия свят и да действа от свое име.

Изхождайки от това, Резанов през 1806 г. и Баранов през 1808 г. предлагат на правителството да заеме Нов Албион **, за което дружеството има планове, и за негова сметка да построи там държавни крепости и пристанища с военни гарнизони. След като осигуриха тази нова американска територия за Русия, те се надяваха да я прехвърлят от хазната под контрола на RAC11. Баранов предлага през 1808 г. при пристигането от Балтийско море до американските брегове на военния шлюп „Диана“ да го изпрати на круиз до новия Албион, за да предотвратят американците, които също възнамеряват да създадат селища там12. Александър I обаче, въпреки аргументите на Н. П. Румянцев, през ноември 1809 г. отказва да вземе Нов Албион под пряк контрол на правителството, очевидно се страхувайки от претенциите на Англия към този регион, съседен на Калифорния; той даде на РАК право, ако е в състояние, да създава там селища „на своя сметка и за своя сметка“.

Междувременно Англия през 1810 г. предлага на Русия по-нататъшно разширяване на границите си в Америка, като обещава териториални и политически отстъпки в този регион в замяна на отказа на руското правителство от Дунавските княжества ***. Това несъмнено означаваше отказ на Англия от претенциите към целия или част от Нов Албион. Царското правителство оценяваше дунавските княжества много повече от възможните нови владения в Америка и затова отказва предложението на Англия14.

Във връзка с избухването на войната с Англия иркутските власти очевидно възнамеряваха да изпратят част от флота от Охотск до бреговете на Руска Америка с цел нейната отбрана. Има новини, че мичманът V.I. Той обаче не трябваше да прави това, тъй като през април 1808 г. беше заменен от лейтенант Д.И.Бабаев като началник на пристанището в Охотск. Бабаев незабавно укрепи пристанището в случай на нападение на британците срещу Охотск и изпрати известие за война с Англия и Швеция до Камчатка. В същото време през лятото на 1808 г. фрегата RAC "Юнона" е изпратена от Охотск до бреговете на Руска Америка. Той носеше на Баранов новината за прекъсване на мира с Англия „за да се вземат предпазни мерки“ 15.

Една английска ескадра от Европа или Индия може да достигне до Камчатка и Руска Америка едва през октомври 1808 г., когато с настъпването на зимните бурни времена воденето на военни действия става изключително трудно. Следователно атаката на британския флот срещу Далечния изток на Русия можеше да се случи не по-рано от пролетта на 1809 г. и руските военни власти имаха време да се подготвят предварително, за да отблъснат евентуален удар.

Охотската военна флотилия през 1808 г. се състои от осем кораба от транспортен тип: две лодки („Черен орел“ и „Св. Зотик“), три бригантини („Св. Теодосий“, „Св. Йоан“ и „Св. Павел“), галиот „Св. Екатерина“, пакетната лодка Борисоглеб и лодката Василий 16.

Британците по това време, водейки ожесточена борба с флотите на Франция и нейните съюзници по всички морета, можеха да изпратят в Тихия океан срещу руснаците само много малка ескадра, много по-слаба от тази, която ще изпратят по-късно, в Кримското война. Въпреки това трябва да се предположи, че тази ескадрила все пак ще бъде три пъти по-силна от руската далекоизточна флотилия. В този случай руското военноморско командване възнамерява да приюти корабите на флотилията в пристанищата под защитата на крепостните оръдия. Според изчисленията на сибирските власти наличните войски в Камчатка и в Охотск са били достатъчни, за да отблъснат британските десанти и следователно да задържат тези територии от Русия.

Ситуацията беше малко по-различна с Руска Америка, където нямаше военни гарнизони или военни кораби. Оставена само на собствените си сили, тя едва ли би могла да се защити. Не беше възможно само по време на корабоплаването от 1808 г. да се прехвърли там достатъчен брой войски и да се снабдят с всичко необходимо.

През 1808-1809г. Англия, стремейки се да подобри условията на своята търговия в Кантон, влезе във въоръжен конфликт с Китай. Английският флот на адмирал Друри окупира Макао. В Русия смятаха, че следващият удар ще бъде нанесен от британците в руския Далечен изток. В тази връзка през март 1810 г. иркутският граждански губернатор Н. И. Трескин в преговори с китайските представители в Маймачени предлага да сключат военен съюз между Русия и Китай срещу общия враг – Англия19. Китай обаче, който по това време е уредил конфликта си с Великобритания, което изчисти Макао, отхвърли предложението на Русия за съюз.

През май 1810 г. сибирският генерал-губернатор И. Б. Пестел нарежда на шефа на пристанището в Охотск М. И. Минитски да вземе всички мерки за защита на далекоизточните граници на Русия от англичаните. Миницки реновира укрепленията на Охотск и ги монтира на фара на входа на морския канал на реката. Ловна батарея с осем оръдия. Според Миницки британците „искали да превземат Охотск, защото смятали да намерят там провизии, за да снабдят своите кораби в Тихия океан, от които имаха остра нужда“ 20.

Любопитно е, че Миницки допусна възможността за атака срещу Охотск не само от британците, но и от японците в отговор на нападението на флотилията на RAC под командването на лейтенант Н. П. Хвостов и уорент-офицер Г. И. Давидов. След експедицията им през 1806-1807г. японците разчистват Сахалин и Итуруп и в продължение на три години не смеят да се покажат там, страхувайки се от обещаното от Хвостов завръщане на руснаците. Свещеник Р. Верещагин, дошъл в Итуруп от Камчатка през 1808 г., не срещнал там нито един японец и безпрепятствено покръстил айните21.

След като се увериха, че руснаците вече не се появяват на Итуруп и Сахалин, японците се успокояват и през 1810 г. отново започват да се заселват там. Японският разузнавач Мамио Ринцо, който преди това посети Сахалин и устието на Амур през 1808-1809 г., не намери никъде руснаците и се осмели да унищожи руските гранични знаци, поставени от Хвостов в залива Анива22.

Айните, дошли в Итуруп през 1810 г. за търговия от 13-ти Курилски остров, са заловени от японците и затворени като руски поданици. След като научили от айните, че действията на Хвостов са неразрешени, японците побързали да ги освободят от страх, че „в противен случай руски военни кораби ще дойдат и ще ги спасят със сила“. Както можете да видите, японското правителство по това време не мисли за. атака срещу Камчатка или Охотск и мислеха само за отбраната на вече окупираните територии.

Заплахата от нападение от британците беше реална, особено по отношение на руска Америка. Загрижени за съдбата на притежанията си в Америка, през 1810 г. директорите на RAC отправят петиция към правителството да предостави на компанията допълнителни привилегии. RAC поиска постоянното присъствие на военен кораб в Руска Америка, дори за сметка на компанията, при условие, че той е изцяло подчинен на Баранов24. Правителството отхвърли искането на RAC, позовавайки се на факта, че за горните цели компанията може да използва околосветския шлюп "Диана", който пристигна в Камчатка през септември 1809 г. от Санкт Петербург.

Тъй като "Диана", при пристигането си на полуострова, беше зачислена в Охотската флотилия и направи значителен принос за развитието на Далечния Изток и Руската Америка от Русия, тя трябва накратко да се спре на нейното пътуване в Тихия океан през 1810-1813 г. .

Пристигайки в Петропавловск, командирът на кораба В. М. Головнин обяви на ръководителя на района на Камчатка И. Г. Петровски, че според инструкциите той трябва да предаде товара в Петропавловск или Охотск и да следва кожите на RAC към Руска Америка. След това той трябва да се върне в Балтийско море заедно с шлюпа RAC "Нева", който пристигна в Аляска през далечната 1807 г. Поради войната с Англия обаче не е възможно да се изпълни втората част от инструкцията25. След като получи нови инструкции от Санкт Петербург, Головнин се обърна към Петровски и шефа на пристанището в Охотск Миницки с молба да му даде инструкции за по-нататъшните действия на Даяна. В очакване на отговор, Головнин разтовари в Петропавловск, вярвайки, че „Диана“ поради своите размери и голямо газене не може да влезе в плиткото пристанище Охотск дори без товар. С командира на зимуващия в Нижнекамчатск военен бриг "Св. Павел", Головнин се съгласява да достави товара, донесен от "Диана" в Охотск през лятото на 1810 г.

Ако не бъдат получени допълнителни инструкции до пролетта на 1810 г., Головнин възнамерява, според предишните инструкции, да отиде в Руска Америка през май 1810 г., за да обиколи и да защити колониите на RAC от чуждестранни контрабандисти и възможна вражеска атака. Той взе това решение, тъй като на нос Добра надежда научи, че британците ще изпратят частен кораб, за да атакуват руските владения в Америка. През есента на 1810 г. Головнин мисли да се върне в Петропавловск за зимата и, ако няма нови инструкции, през 1811 г. отново ще замине за Америка27.

Миницки и Петровски отказаха да дадат на Головнин каквито и да било инструкции, преди да получат нови инструкции от Санкт Петербург. В писмо, пристигнало в Петропавловск на 3 май 1810 г., Миницки информира Головнин, че от времето на експедицията на И. И. Билингс, Г.А. Саричев, който е действал в Далечния изток и Аляска през 1789-1791 г., каналът на река Охота става по-дълбок и „Диана“ ще може да влезе в пристанището и да дойде в Охотск, ако има нужда от ремонт28. Тъй като шлюпът не се нуждаеше от ремонт, Головнин решава да осъществи предишното си намерение - да отиде в Сит, като в същото време вземе там, по искане на RAC, 400 пуда зърно за индустриалци и заселници. За навлото компанията се задължи да плати на хазната 4 рубли на пуд.

На 27 май 1810 г. "Диана", вземайки стоките на RAC, напуска Петропавловск и се насочва към Ситха, където пристига на 29 юни, за неописуема радост на Баранов, който дълго време чакаше шлюп.

Руската Америка по това време имаше остра нужда от защита на военен кораб, тъй като информацията за намерението на британците да атакуват руснаците в Аляска беше потвърдена. Генералният консул в САЩ Д. Я. Дашков информира Баранов, че британските корсари се готвят да нападнат колониите на РАК. Освен това военният кораб е бил необходим за задържане на американските контрабандисти и индианците тлинкити, които са готови да се разбунтуват при първа възможност.

Головнин е предложил услугите си на Баранов, ако се ангажира да поддържа шлюпа с екипажа за сметка на компанията. Баранов отговори, че самият той няма право да решава този въпрос, но незабавно ще уведоми Главния съвет на РКС за предложението на Головнин, който вероятно ще се съгласи с такова условие. Научавайки, че английската инициатива срещу Руска Америка е разстроена, Головнин, след като е останал в Ситк само един месец и никога не напуска пристанището, се отправя обратно към Камчатка на 5 август 1810 г. Баранов се опита да задържи Даяна в Америка за още месец и половина, като обеща да снабди екипажа на шлюпа с храна за сметка на компанията. Той се надяваше, че през това време Головнин ще бъде на негово пълно разположение и ще може да му повери обхода на колониите и защитата на риболовните отряди от нападението на индианците. Головнин обаче като командир на военен кораб смята подобни условия за неприемливи за себе си и отказва да се подчини на главния владетел на Руска Америка. Докато "Диана" беше в Сит, там посетиха пет американски търговски кораба, чиито капитани Головнин предупреди за контрабанда с местните, заявявайки, че неговият шлюп е предназначен за наблюдение на чужденци. Когато един от американските капитани наруши реда в пристанището, Головнин спря кораба си с топовен изстрел и стриктно поиска установените правила да се спазват, за неописуема радост на Баранов, на когото американското своеволие причини много неприятности. Действията на Головнин направиха голямо впечатление на американците, които веднага се извиниха и изпълниха всичките му искания. По време на престоя на Даяна в пристанището и дори известно време след заминаването й американските капитани „се държаха тихо и много прилично“, тъй като Головнин, напускайки Ситха, обеща да се върне в Америка през 1811 г.

На 14 септември 1810 г. "Диана" идва в Петропавловск, доставяйки кожи и различни RAC стоки от Америка с общо тегло над 2500 пуда. За превоза на товара фирмата плащаше на хазната 2 - 4 рубли (в зависимост от вида на стоката) за всеки транспортиран пуд31.

Междувременно, докато се случваха всички тези събития, в Санкт Петербург се решаваше съдбата на "Диана". Още през февруари 1810 г. началникът на Охотското пристанище Минитски, по повод смъртта през октомври 1809 г. на бригантината „Св. с Англия връщането на Балтийско море за „Диана” едва ли е възможно. Молбата на Миницки е удовлетворена32 и на 11 юни 1810 г. е получена заповед временно, в очакване на сключването на мир с Англия, „Диана“ да бъде включена в Охотската флотилия. След края на войната в Европа "Диана" трябваше да се върне в Санкт Петербург, спирайки по пътя за Кантон. Дотогава "Диана" заедно с екипажа влезе в пристанищния отдел на Охотск.

През това време И. Ф. Крузенштерн предложи да инструктира В. М. Головнин да опише южните Курили и източната част на Хокайдо, както и „бреговете на Татария“ от устието на Амур до затвора Уд и островите Шантар, т.е. изпълни задачата, която самият известният мореплавател не можа напълно да реши по време на своето околосветско плаване. Според Крузенштерн всичко това може да стане през лятото на 1811 г. Предложението на адмирала е одобрено от царя и на 9 октомври 1810 г. Държавното адмиралтейско настоятелство (ДАК) изпраща инструкции за Головнин в Петропавловск, като му нарежда да изпълни посочената задача в корабоплаването от 1811 г. Докато заобикаля Курилските острови, Головнин е инструктиран да се пази от британски военни кораби, които според информацията на руските власти могат да се появят в района. Препоръчва се също така „да се бяга от всякакво общуване с японците, в случай на тяхната превъзходна сила, за да не си отмъстят... за извършеното в северната част на Есо (Хокайдо. – Е. М.) експедиция изпрати от камергер Резанов под командването на лейтенант Хвостов" 34 ... На айните в Хокайдо, Кунашир и Итуруп е наредено да бъдат приятелски настроени, но в същото време „да вземат всички предпазни мерки срещу нападението на японците“ 35, чиито селища са разположени на тези острови.

Вицеадмирал Г. А. Саричев на 20 януари 1811 г. предлага, след завършване на описанието на Курилските и Шантарските острови и бреговете на Охотско море близо до устието на Амур, да инструктира "Диана" в навигацията от 1812 г. изследват крайбрежието на Америка в района на Беринговия проток, където според чукчите са живели неизвестни руснаци, а също така описват залива Нортън в търсене на северозападния проход от Тихия до Атлантическия океан. Предложението на Саричев е одобрено от Александър I и на 1 август 1811 г. е изпратена заповед до Головнин в Охотск, получена там на 9 ноември 1811 г.36. Въпреки това, Головнин е заловен от японците и не може да изпълни тази заповед.

Междувременно, след като Головнин заминава през пролетта на 1810 г. за Ситха това лято, от Охотск до Петропавловск, лодката Черен орел и бригът Свети Дионисий доставят провизии за екипажа на Диана за зимуване в Камчатка и корабоплаване през 1811 г. Получавайки инструкции от Санкт Петербург за по-нататъшните си действия при завръщането си от Америка, Головнин прекарва зимата в Петропавловск и на 4 май 1811 г. потегля за Курилските острови. Головнин съобщи на офицерите на шлюпа, че в южните Курили, където има японски села, „Диана“ ще плава под английски флаг, за да избегне нападение както от японци, така и от англичани, ако се появят там.

На 17 юни 1811 г. Головнин акостира на Итуруп, където за своя изненада среща 24 японски войници. Японците се уплашиха от руснаците, решавайки, че както обещал Хвостов, е пристигнала нова експедиция за втори погром на японски села. Головнин ги успокои, като каза, че действията на Хвостов са неразрешени. След неочаквана среща с японците вече не беше възможно да се плава под английски флаг. След като попълни запасите от прясна вода, Головнин отиде в Кунашир. Там той е поканен с шестима невъоръжени другари в японска крепост за преговори и предателски заловен.

Японската батарея, която откри огън по „Диана“, беше незабавно разбита от ответните залпове на шлюпа, но старшият офицер на „Диана“ PI Рикорд не посмя да кацне десант, за да превземе крепостта и да освободи Головнин със своя другари, въпреки единодушното желание на офицерите и целия екипаж * ***. Според Рикорд гарнизонът на крепостта наброявал 300-400 войници, а десантът от "Диана" не можел да надвишава 45-50 души. Поемайки командването на шлюпа, Рикорд прекъсна описанието на Курилите и спешно отиде в Охотск, за да съобщи за случилото се и да получи инструкции за по-нататъшни действия.

Междувременно през юли 1811 г. бригът "Св. Зотик" е изпратен от Охотск с провизии за "Диана" на Шантарските острови. Там той трябваше да изчака шлюпа до 15 август и в случай на неявяване в определеното време да се върне в Охотск. „Св. Зотик“ плава в района на Шантарските острови и северния нос Сахалин до 23 август и, така и не срещайки „Диана“, се отправя обратно към Охотск, където пристига на 2 септември 1811 г., намирайки тук „Диана ", който пристигна на пристанището месец по-рано ...

По това време Баранов, след като получи от Дашкова от САЩ новината, потвърдена от американски капитани, че английски капер се екипира в Кантон с цел да атакува Аляска, се обърна към Санкт Петербург с молба за военна защита на руснаците Америка и второ изпращане за този шлюп "Диана" до Sithu39. Морският министър И. И. Травърс обаче отхвърли искането на RAC, заявявайки, че на „Диана“ вече е наредено да се занимава с изследвания в Охотско море и поради това е невъзможно да й се поверят допълнителни задачи. Освен това, според Траверсей, самата „Диана“ едва ли би могла да отблъсне удара на големи британски сили40. Но Англия, заета по това време с по-важни военни събития в Европа и Азия, на практика не можеше да отдели голяма ескадра. Атаките на отделни малки частни кораби не бяха опасни за Руска Америка.

През 1807-1810г. близо до Аляска имаше редуващо се няколко големи RAC кораба, достатъчно силни, за да отблъснат малък рейд, включително шлюпа "Нева", който пристигна от Балтийско море през 1807 г. Престоят на „Диана“ в Сит през 1810 г. и новината, разпространена от американците в Кантон за предстоящото повторно пристигане на шлюпа в Руска Америка, очевидно най-накрая възпират британските капери да атакуват Аляска. Присъствието на военен кораб във водите там изигра роля.

Пътувания на "Диана" през 1811-1813 г. в района на южните Курили и предполагаемото й проучване на Сахалин и устието на Амур, преследваха и политически цели. Руското правителство подготви почвата за окупацията на тези земи, които преди това принадлежаха на Русия, при удобен случай. По-късно Головнин отбеляза: „Ако нашето правителство реши да действа враждебно с Япония, тогава няма да има недостиг на причини: заселването на нашите острови (Сахалин, Кунашир и Итуруп. ръка, но трябва да започнете по различен начин от Хвостов... „41.

Сибирският генерал-губернатор И. Б. Пестел през ноември 1811 г. предлага да окупира Сахалин, Кунашир и Итуруп от силите на Охотската военна флотилия, ако японското правителство не освободи Головнин и не се съгласи да търгува. Пестел планираше да прехвърли тези територии под контрола на RAC, като разпредели военни гарнизони за защита, които компанията да поддържа (подобна система беше успешно използвана от британците в Индия - EM), или да ги вземе под пряката юрисдикция на корона42. За осигуряване на гореспоменатите земи за Русия не беше изключено изпращането на военни кораби от Балтийско море, което при необходимост би принудило японците да търгуват със сила43.

По това време бившият губернатор на Иркутск И. Ф. Щейнгел, който беше в Санкт Петербург, следи отблизо събитията в Далечния изток. След като научи за военните приготовления срещу Япония, той предложи да реши проблема с Амур едновременно или след това. IF Shteingel представи проекта на Амурската експедиция срещу Китай, който беше представен на Александър I на 19 ноември 1811 г. Този забележителен в много отношения документ досега остава почти напълно непознат за руската историография44.

В преамбюла на проекта Щайнгел посочва, че връщането на Амур е основната задача на околосветската експедиция на И. Ф. Крузенштерн и посолството на граф Ю. А. Головкин, а след това и на експедицията на Головнин на "Диана". Въпреки това, вторият провал на китайците през 1810 г. на преговорите с Русия ясно показа, че Пекин не възнамерява мирно да се поддаде на справедливите искания на Русия. С оглед на това, според Щайнгел, Русия няма друг избор, освен да прибегне до силата на оръжието. Губернаторът на Иркутск изчисли, че 30 хиляди души ще бъдат достатъчни за експедицията на Амур. Една трета от тези войски трябваше да бъдат поставени на корабите на флотилията, която трябваше да бъде построена на реката. Шилке. Тогава флотилия от 300 канонерки и полулодки с екипаж от 2,5 хиляди моряци и 7,5 хиляди десантни сили трябваше да се движи надолу по Амур, заемайки всички градове както по него, така и по всички плавателни реки, вливащи се в него: Сунгари, Усури и други.

Така флотилията трябваше да окупира региона на Амур, Приморие и Северна Манджурия. Планирано е да се изпратят сухопътните части на експедицията (20 хиляди души) „на места, които нямат плавателна връзка с Амур, до най-древните китайски стени“. Монголските ханове, изнемогващи от манджурския гнет и в по-голямата си част готови да станат граждани на Русия, според убеждението на Щайнгел, щяха да преминат на страната на руснаците. В противен случай се предвиждаше разгръщането на 5000-членен отряд за „неутрализиране” на Монголия.

За най-бързия край на експедицията Щайнгел предлага изпращането на спомагателен 15 000-и корпус от Бухтарма и военна балтийска ескадра с 5000-ти десант. Общо бяха необходими не повече от 45-50 хиляди души. За разпределението на такъв брой войници бяха достатъчни войските, разположени в Сибир. Следователно, отбеляза Щайнгел, няма да последва отслабване на основните сили на руската армия, разположени в центъра на страната. Това беше особено важно в условията на неизбежната война с Наполеон.

Щайнгел възлага големи надежди на взаимната вражда между манджурите и китайците, която би ескалирала до краен предел с успешното настъпление на руската армия и флот. Според справедливата забележка на Щайнгел, правителството на Богдихан, загубило външните си притежания, „няма да иска да излага на щастие своите древни, изконни земи“ и, страхувайки се от вътрешни вълнения, ще сключи мир при много умерените условия, предложени от Русия. Щайнгел смята, че Русия е трябвало да си върне регионите на Амур и Приморие, които са били откъснати от нея от Китай през 17 век. Само! Всички останали територии, планирани за окупация в хода на военните действия (Манджурия, Монголия, Източен Туркестан, Джунгария и др.), бяха планирани да бъдат върнати на Китай.

С връщането на левия бряг на Амур Щайнгел предлага на правителството да го уреди с руски селяни за най-бързото въвеждане на обработваемото земеделие тук. Той отбеляза, че никоя от европейските сили, с изключение на Англия, не е в състояние да попречи на Русия да извърши Амурската експедиция, но „поради сегашните обстоятелства в Европа е вероятно Великобритания да не попречи на Русия да има своите колонии, тъй като британците държат договарянето на двете Индии в свои ръце., които трудно могат да запазят без помощта на руските излишъци." Царското правителство обаче се отказва от незабавното изпълнение на проекта на Щайнгел, отлагайки изпълнението му за бъдещи времена.

Всичко казано по-горе свидетелства, че руското правителство в своята политика в Далечния изток и Тихия океан е отредило решаваща роля на флота. Въпреки това повечето външнополитически проекти, в които се предвиждаше участието на ВМС, остават неосъществени.

Това се дължи на факта, че наличните сили на Охотската флотилия не отговаряха напълно на грандиозните планове за преобразуване на Далечния изток, а мерките, предприети за увеличаване на бойната мощ на Тихоокеанския флот, бяха недостатъчни. Политиката на царското правителство по отношение не само към военноморските сили в Далечния изток, но и към флота като цяло се отличаваше с половинчатост, опортюнизъм и в никакъв случай постоянна. Поради това действителният принос на флота за развитието на Руска Америка и Далечния изток се оказа много по-скромен, отколкото би могъл да бъде. Трябва обаче да се признае, че при сегашните условия морските моряци направиха всичко възможно, като дадоха своя принос за осигуряване на гореспоменатите земи за Русия.

* Всички дати в тази статия са в стар стил.

** Крайбрежие на Северозападна Америка между 51° и 37 с.ш NS от северния нос на остров Ванкувър до залива Сан Франциско в Калифорния.

*** Молдова и Влашко, владенията на Османската империя, са окупирани от руски войски по време на войната, започнала през 1806 г.

**** Головнин е бил в японски плен две години.

1 РСВР, ф. 13, оп. 2, д.1139v, л. 2. Молба на А. Попов от 21 март 1805 г.; Ръкописен отдел на Държавната обществена библиотека им M. E. Saltykova-Shchedrina (ROGPB) f. 555, оп. IV, д. 815, фол. 6. Писма за Камчатка К. Т. Хлебников, 1813: РГВИА, ф. VUA, д. 20780. Обща карта на Иркутска губерния, 1808 г.

2 Сгибнев A.S. Исторически очерк на основните събития в Камчатка // Морска колекция. 1859. No 7. С. 59.

3 РОГПБ, ф. 550, оп. IV, д. 815, фол. 35 тома; РГА ВМС, ф. 166, оп. 1, д. 4665, л. 91-91 том. Петиция на Охотския офис на RAC до началника на пристанището в Охотск D.I.Babaev от 29 юли 1808 г.

4 RGVIA F. VUA, д. 20780. Обща карта на Иркутска губерния, 1808 г.; РОГПБ, ф. 550, оп. IV, д. 815, л.5 .; Руска Америка в непубликуваните бележки на К. Т. Хлебников. Л.: Наука, 1979. С. 176-177.

5 RGADA. е. 183, оп. I, д. 89. л. 98-98 том. Писмо от Г. Х. Лангсдорф до Н. П. Румянцев, 25 октомври 1807 г.

6 ВМС РГА, ф. 212, отв. 2, д.894, л. 76. Доклад на контраадмирал И. К. Фомин до Държавното адмиралтейство (SAC) от 1 февруари 1800 г.

7 РОГПБ, ф. 777, оп. 3, д. 394 л 26-27 Бележки на И.Ф. Steingel.

8 Тихменев П. Исторически преглед на формирането на руско-американската компания. СПб., 1861. Част 1. С. 161-162.

9 РОГПБ, ф. 777, оп. 3, д. 394, л. 36. Бележки на И. Ф. Щайнгел.

10 РГА ВМС, ф. 212, оп. 2, д.892, л. 33. Указ на ВАС до началника на Охотското пристанище И. Н. Бухарин от 4 юли 1799 г.; Пак там, е. 166, оп. I, ум. 909, л. 1-2. Писмо до Н.П. Румянцев до морския министър П. В. Чичагов от 10 август 1806 г.

11 GARF, KMF-3 (САЩ) ZA-5, оп. 1, д.13, л. 22. Предписание на Н. П. Резанов до А. А. Баранов от 20 юли 1806 г.; Русия и САЩ. Формиране на отношения 1765 - 1815 М Наука, 1980, с. 391.

12 РГИА, ф. 13, оп. 1, д.287, л. 62. Доклад на Главния съвет на РАК до Александър I от 1 ноември 1809 г.

13 Русия и САЩ ... стр. 391.

14 Външна политика на Русия през XIX и началото на XX век: Документи на руското министерство на външните работи (наричани по-долу VPR). М .: Политиздат, 1967. Т.В. С. 548.

15 РОГПБ, ф. 550, оп. IV, д. 430, л. 1 за писмо от прапорщик Г. И. Давидов до А. А. Баранов от 18 февруари 1808 г.

16 Сгибнев А.С. Пристанище Охотск от 1649 до 1852 г. // Морска колекция. 1869. No 12. С 61.

17 ВМС на RSA, ф. 166, оп. 1, д. 4662, л. 69. Доклад на Д. И. Бабаев до Александър I от 8 август 1808 г

18 Пак там, 910, л. 58. Писмо от И. И. Траверса до министъра на вътрешните работи О. П. Козодавлев от 21 юли 1811 г.

19 VLOOKUP. ТВ С. 702, 693.

20 РГА ВМС, ф. 166, оп. 1, д.400, л. 1 - 2 за предписание на И. Б. Пестел до М. И. Миницки № 26 от 5 май 1810 г.; д. 5012, л. 5. Доклад на М. И. Миницки до И. Б. Пестел от 7 юли 1810 г.

22 Narochnitsky A.M. Международните отношения в Далечния изток. Москва: Наука, 1973. Т. 1. С. 56.

23 РГА ВМС, ф. 166, оп. 1, д. 2498, л. 82 - 83 за. Доклад на В. М. Головнин до министъра на флота И. И. Траверса от 7 ноември 1813 г.

24 GARF, KMF-3 (САЩ) ZA-5, оп. 1, д.102, л. 5. Бележка на директорите на RAC, 1810г

25 RGA Navy f. 166, оп. 1, д. 909, л. 157 около. Докладът на В. М. Головнин до И. Г. Петровски от 20 септември 1809 г.

26 ВМС на RSA, ф. 166, оп. 1, д.910, л. 27. Писмо от В. М. Головнин до Н. П. Румянцев от 11 май 1810 г.; д. 2498, л. 22. Доклад на В. М. Головнин до министъра на морето И. И. Траверс от 16 септември 1810 г.

27 Произведения и преводи на В.М. Головнина. SPb. 1864. T.V. С. 80-82; РГА ВМС, ф. 166 оп. 1, д. 2498 л. 102v.-103. Доклад на V.M. Головнин I.I. Траверс от 7 ноември 1813 г

28 Пак там, 910, л. 5, 27 - 28. Доклад на В. М. Головнин до военноморския министър П. В. Чичагов от 24 декември 1809 г.

29 Произведения и преводи на В.М. Головнина. ТВ С. 52 - 54; РГА ВМС, ф. 166, оп 1 д. 2498, л. 23 том

30 Пак там, сл. 23v., 103.

31 Русия и САЩ ... с. 426 - 427; Творбите и преводите на В.М. Головнина. ТВ С. 72, 85, 93

33 РГА ВМС, ф. 166, оп. 1, д. 3983, л. 2. Отношението на министъра на флота II Траверса към сибирския генерал-губернатор И. Б. Пестел на 11 юни 1810 г.; на същото място, д. 2498, л. 103; на същото място, л. 1 - 4. Отношение на Адмиралтейския отдел на Морското министерство към II Traversay от 28 юни 1810 г.; на същото място, д. 910, л. 15.

34 Пак там, Д. 2498, л. 20 том Заповед на I.I.Travers до V.M. Головнин от 9 октомври 1810 г

35 Пак там, сл. 18. Инструкция на Адмиралтейския отдел до В. М. Головнин от 20 септември 1810 г.

39 Пак там, сл. 35, 44-44 том. Бележки на SAC за I.I.Travers от 10 октомври 1811 г. и 5 януари 1812 г.

40 Пак там, 910, л. 56 - 58. Писмо до И. И. Траверса до министъра на вътрешните работи О. П. Козодавлев от 21 юли 1811 г.

41 РГА ВМС, ф. 166, оп. 1, д. 2498, л. 84. Доклад на В. М. Головнин от И. И. Траверс от 7 ноември 1813 г.

42 Пак там, 3989, л. 8 - 10 около., 19 - 19 около. Проектът на японската експедиция на И. Б. Пестел от 20 ноември 1811 г. и допълнения към него (март 1812 г.).

44 РОГПБ, ф. 777, оп. 3 г. 394, л. 32, 35, 36, 36v., 38. Бележки на И.Ф. Steingel.

Пристанище на Съветския залив (бивше Императорско) пристанищена западния бряг на Татарския проток моряците го наричат ​​едно от най-удобните естествени дълбоководни пристанища в света, защитено от всякакви ветрове.

Едно от първите селища (Константиновски пост) в района на Имперското пристанище е основано от Генадий Невелски през 1853 г.
През 1856 г. фрегатата на руския флот „Палада“ (построена през 1831 г.) е потопена в залива Постовия на Имперското пристанище поради страх от залавяне от британците във връзка с Кримската война. Старият кораб беше неспособен за бой и особено страдаше от тайфуни. Първият капитан на фрегатата беше бъдещият адмирал Нахимов. Писателят Иван Гончаров, който е секретар на адмирал Путятин на фрегатата, прослави кораба в едноименната си книга.

До 1912 г. се образува село Знаменское, където австралийски (!) Предприемач набавя и обработва дървесина.

През 1922 г. партизански отряд достига до бреговете на Императорското пристанище и го преименува на Советска Гаван. Село Знаменское през 1926 г. става регионален център на Приморския край и през 1930 г. е превърнато в работно село Советская Гаван. През периода на индустриализацията тук са създадени рибопреработвателни предприятия, дърводобивно предприятие, корабостроителница и морско пристанище. През 1941 г. селището получава статут на град.

По време на Великата отечествена война с труда на затворниците от ГУЛАГ са построени железопътната линия Комсомолск на Амур (Пиван) - Советская Гаван и морско пристанище в залива Ванино. През август 1945 г. е разгърнат военен десант от Советска Гаван до Южен Сахалин; в следвоенните години японски военнослужещи работят на местни строителни обекти.

През 1948 г. Съветска Гаван, Ванино и други местни селища са прехвърлени от Приморския край в Хабаровския край. 1950-1954 г Съветска Гаван беше една от регионалните „столици“ на ГУЛАГ, където бяха разположени администрациите „Строителство 508“ и Улминлаг.

Советская Гаван е крайната източна точка на Байкал-Амурската магистрала; Ванино, едно от най-големите руски далекоизточни пристанища, се намира на 32 км от града.

През 2017 г. се планира да завърши изграждането на магистралата Лидога-Ванино, която ще свърже Советска Гаван с магистралата Хабаровск-Комсомолск-на-Амур.

Град Советская Гаван е приравнен към районите на Далечния север. Населението на града е намаляло от 1992 г. от 35 хил. на 26 хил. души.

През 2000 г. пристанището Советская Гаван става международно, през 2009 г. е създадена Специална икономическа зона, а по-късно в нея е включено и пристанище Ванино. За съжаление, повечето от руските свободни зони, като правило, остават чернови на проекти на хартия.

Паметник на откривателите на Советская Гаван


http://0070026.users.photofile.ru/photo/0070026/151071394/xlarge/163399073.jpg

Допълнителни снимки от началото на 70-те. Градът в онези години не прави впечатление, за разлика от името си. Живеехме в дървен хотел тип „казарма”. А паметниците бяха с примитивни пиедестали.

Паметник на водача на световния пролетариат. Илич изглеждаше като инвалид без крака. Надпис: "Времето е безсилно пред Ленин..."

Парк за култура и почивка. Паметник на Виталий Баневур (1902 - 1922), участник в гражданската война, герой на Комсомола

Съветска Гаван. Улица Съветска

Западен залив

Дълго време в пристанището Совгаван се намираше военноморска база на Тихоокеанския флот, която беше прехвърлена в село Завети Илич. В него се помещавашебазата на дивизията на подводниците и консервацията на военноморските кораби.Както казват местните жители, сега в тази бивша военноморска база е възможно да се снимат филми за войната.