कालियाक्रा के उत्तर-पश्चिम में एक पच्चर के आकार की खाड़ी है, जो प्रभावशाली केप चिरकमान, डोब्रूडज़ान पठार और शेतनबैर से घिरी हुई है। कवर्ना का बंदरगाह इसी खाड़ी में स्थित है। प्राचीन काल में चिरकमान के ऊँचे पठार पर बिज़ोन नामक थ्रेसियन बस्ती थी। संभवतः 5वीं या 4थी शताब्दी की शुरुआत में। ईसा पूर्व ई. मेसेंब्रिया के उपनिवेशवादी यहां बस गए। इसके अस्तित्व की प्रारंभिक शताब्दियों में इस शहर के बारे में जानकारी बहुत दुर्लभ है। संभवतः, सिथिया माइनर (डोब्रूजा) के सुनहरे गेहूं ने ग्रीक व्यापारियों को आकर्षित किया, जो इसके बदले में प्राचीन ग्रीक कारीगरों के उत्पादों की पेशकश करते थे।
काफी समय तक यहां जीवन शांत था। अनेक जहाजों ने खाड़ी में लंगर डाला और अपना माल लादा। उन्होंने प्राचीन थ्रेस के इस हिस्से में रहने वाले गेटे और क्रोबिड्स की समृद्ध भूमि के उत्पादों से भंडार भर दिया।
लेकिन पहली सदी की शुरुआत में. ईसा पूर्व ई. एक तेज़ भूकंप के परिणामस्वरूप, आधुनिक चिरकमान की ऊंची छत का एक महत्वपूर्ण हिस्सा टूट गया और समुद्र में गिर गया।
भूमध्य सागर और काला सागर घाटियों में भूकंप एक गंभीर आपदा थी। उनकी विनाशकारी शक्ति का अंदाजा कई प्राचीन लोगों की किंवदंतियों से लगाया जा सकता है। ऊपर उल्लिखित भूकंप के अलावा, हमें विनाशकारी झटकों का वर्णन भी मिला है जिसने बाद के युग में कई शहरों और बस्तियों को नष्ट कर दिया। हेलस्पोंट (डार्डानेल्स) क्षेत्र और साइक्लेडेस द्वीपों पर ऐसा भूकंप आया था; इसे थ्रेस में भी महसूस किया गया। 477 में, कॉन्स्टेंटिनोपल में एक शक्तिशाली भूकंप ने कई घरों और चर्चों के साथ-साथ शहर की दीवारों को भी नष्ट कर दिया।
1961 और 1962 की ग्रीष्म ऋतु भूकंप के दौरान डूबे बिज़ोन शहर के अवशेषों को खोजने के लिए पानी के नीचे पुरातात्विक अभियान आयोजित किए गए थे। अभियान के नेता और उसके प्रतिभागियों को यह स्पष्ट था कि उन्हें बड़ी सफलता की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। काफी ऊंचाई से मिट्टी के ढेर के गिरने से शहर का नष्ट हुआ हिस्सा दब गया। इस प्रकार, शहर के अवशेषों को बरकरार पाए जाने की कोई उम्मीद नहीं थी। अभियानों का उद्देश्य अधिक मामूली है - यह पता लगाना कि पानी के नीचे गायब हुए छत के हिस्से किस स्थान पर पहुँचे, और इस प्रकार कम से कम लगभग प्राचीन शहर द्वारा कब्जा किए गए स्थान का निर्धारण करें।
शोध दो चरणों में किया गया। अगस्त 1961 में पहला अभियान मुख्य रूप से टोही प्रकृति का था - इसका उद्देश्य पानी के नीचे के परिदृश्य का अध्ययन करना और आगे के शोध के लिए स्थितियाँ स्थापित करना था। परिणाम उत्साहवर्धक रहे और 1962 में समूह फिर से खाड़ी में लौट आया। 1.10 मीटर ऊंची प्राचीन दीवार का एक हिस्सा खोजा गया था, जो पूर्व-पश्चिम दिशा में स्थित था, जो 75x35 सेमी मापने वाले अच्छी तरह से तराशे गए चूना पत्थर के पत्थरों से बना था, इसके ऊपर ईंटों की तीन पंक्तियों की एक बेल्ट थी।
चिरकमान के निकट अनुसंधान ने प्रारंभिक धारणाओं की पुष्टि की: तट से 100-150 मीटर की दूरी पर, तल बड़े, बेतरतीब ढंग से पड़े पत्थरों से ढका हुआ है; इनमें छोटे पत्थर और एम्फोरा के टुकड़े हैं। अध्ययन के प्रमुख गोरांका टोनचेवा के अनुसार, जहाज उन स्थानों में प्रवेश कर गए जहां एम्फ़ोरा के पांच या अधिक समूह देखे गए थे। प्राचीन एम्फ़ोरा, मुख्य रूप से हेराक्लीन मुहरों के साथ, और प्रारंभिक बीजान्टिन युग के एम्फ़ोरा की भी खोज की गई थी। उत्तरार्द्ध से पता चलता है कि बाद के समय में खाड़ी का उपयोग बंदरगाह के रूप में किया जाता था। 1952-1955 में आयोजित किया गया। केप चिरकमना, वह छत जहां प्राचीन बिज़ोन स्थित था, के पुरातात्विक अध्ययन ने स्थापित किया है कि शहर का अस्तित्व पहली शताब्दी के बाद था। ईसा पूर्व ई. यानी अशुभ भूकंप के बाद ब्रेक लग गया. हालाँकि, कुछ स्रोतों के अनुसार, शहर रोमन और प्रारंभिक बीजान्टिन युग में अस्तित्व में रहा। इस अवधि में पानी के नीचे खोजी गई सामग्रियों ने यह मानने का कारण दिया कि वह इस खाड़ी के पास स्थित था। दरअसल, रोमन शहर के अवशेष - पत्थर की इमारतों, सिक्कों, चीनी मिट्टी की चीज़ें आदि की ठोस नींव - कवर्ना के वर्तमान बंदरगाह के क्षेत्र में खोजे गए थे। वे निचले समुद्र तट पर रोमन बाइसन के स्थान का संकेत देते हैं।
इस प्रकार, पानी के नीचे पुरातत्व की बदौलत डूबे हुए शहर का रहस्य सुलझ गया।
हालाँकि, भूकंप प्राचीन बंदरगाहों की मृत्यु का एकमात्र कारण नहीं है। एक और, बाहरी रूप से पूरी तरह से अदृश्य, लेकिन समान रूप से विनाशकारी शक्ति थी, जो कई बंदरगाहों के गायब होने का कारण थी।
1964 में, 15 मार्च को, नेसेबर के पास पानी के नीचे पुरातात्विक अभियान को समर्पित एक भव्य शाम बल्गेरियाई विज्ञान अकादमी के हॉल में हुई। अध्ययन के प्रमुख वरिष्ठ शोधकर्ता इवान वेनेडिकोव ने एक रिपोर्ट दी.
नेस्सेबर में पानी के नीचे पुरातात्विक अनुसंधान
1960 में केप मास्लेनी के पास एक अभियान के बाद शुरू हुआ। 1961 में दूसरे अभियान ने अपना काम जारी रखा। इसका लक्ष्य पुराने शहर के डूबे हुए दुर्गों के अवशेषों का पता लगाना है।
नेस्सेबर एक संकीर्ण स्थलडमरूमध्य द्वारा भूमि से जुड़े एक छोटे प्रायद्वीप पर स्थित है। यदि आप स्टारा प्लैनिना की ऊंचाई से देखें, तो आप देखेंगे कि शहर किनारे पर बंधे एक बड़े जहाज जैसा दिखता है। छोटे प्रायद्वीप की सबसे प्राचीन आबादी - थ्रेसियन - ने भी बस्ती का नाम छोड़ दिया - मेसेम्ब्रिया (थ्रेसियन मेलसेम्ब्रिया से)। भूमि पर पुरातात्विक अनुसंधान के दौरान, कई स्थानों पर थ्रेसियन जीवन के निशान खोजे गए: आवासों की नींव और चीनी मिट्टी की चीज़ें। थ्रेसियन बस्ती को एक पत्थर की दीवार से मजबूत किया गया था, जिसके अवशेष प्रायद्वीप के उत्तर-पश्चिमी भाग में खोजे गए थे।
छठी शताब्दी के अंत में इस स्थल पर एक यूनानी उपनिवेश प्रकट हुआ। ईसा पूर्व ई. और मुख्य रूप से थ्रेस और ग्रीक दुनिया के बीच समुद्री व्यापार में एक मध्यस्थ के रूप में विकसित हुआ। मेसेम्ब्रिया चौथी शताब्दी में अपनी शक्ति के चरम पर पहुंच गया। ईसा पूर्व ई. इसे उसी तरह से बनाया गया था जैसे उस समय से ज्ञात नीतियां - स्वशासित शहर-राज्य, उनकी अपनी सेना और नौसेना के साथ। कुछ शिलालेख बताते हैं कि मेसेम्ब्रिया में डायोनिसस, ज़ीउस और हेरा, एस्क्लेपियस और अपोलो के मंदिर थे। 5वीं शताब्दी में वापस। ईसा पूर्व ई. शहर में चाँदी और कांसे के सिक्के ढाले जाने लगे। वे नेसेबर के आसपास और देश के भीतर - हास्कोव्स्कबीएम, वेलिको टार्नोव्स्की, शुमेन्स्की, सिलिस्ट्रिन्स्की जिलों में जमीन में दबे हुए पाए गए; वे शहर की व्यापक व्यापारिक गतिविधि की गवाही देते हैं। मेसेंब्रिया ने मिस्र, एथेंस, पेरगामन, कोरलन्फ, बोईओटिया में तनाग्रो, ओलबिया, मिलिटस, थासोस, रोड्स, डेलोस आदि द्वीपों के साथ व्यापारिक संबंध बनाए रखे।
अपोलोनिया की तरह, रोमन शासन का मेसेम्ब्रिया के भाग्य पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ा। हालाँकि, शहर के अधिकारियों ने, अपने विशेषाधिकारों को बनाए रखने की कोशिश करते हुए, शहर के फाटकों की चाबियाँ रोमनों को सौंपने में जल्दबाजी की, शहर ने अपनी पूर्व शानदार स्थिति खो दी। रोमन साम्राज्य की राजधानी कांस्टेंटिनोपल में स्थानांतरण के साथ ही तट के लिए नई समृद्धि का युग शुरू हुआ। इसका विकास मध्य युग में जारी रहा। 812 के पतन में, शहर पर प्रिंस क्रुम का कब्ज़ा हो गया और इसे बल्गेरियाई राज्य में मिला लिया गया। पड़ोसी भूमि की आबादी इसे नेस्सेबर कहती थी। उसी क्षण से, एक बंदरगाह के रूप में इसकी भूमिका तेजी से बढ़ने लगी।
व्यापार के विकास के लिए विशेष रूप से अनुकूल परिस्थितियाँ विकसित हुई हैं; दूसरे बल्गेरियाई साम्राज्य की अवधि, या अधिक सटीक रूप से, इवान अलेक्जेंडर के शासनकाल के दौरान। तत्कालीन काला सागर और भूमध्यसागरीय घाटियों के सभी व्यापारियों ने नेस्सेबर का दौरा किया। शहर की संपत्ति में उल्लेखनीय वृद्धि हुई। जब 1366 में सेवॉय के अमाडेस के क्रूसेडर्स ने अधिकांश तट पर कब्जा कर लिया और तबाह कर दिया, और विनाश से बचने के लिए शहरों ने उन्हें भारी रकम का भुगतान करना शुरू कर दिया, तो नेस्सेबर ने सबसे बड़ी राशि का भुगतान किया - 17,558 सोने के पेरर्स।
प्रायद्वीपीय शहर के दीर्घकालिक सफल विकास को मुख्य रूप से इस तथ्य से समझाया गया था कि इसमें मजबूत किले की दीवारें थीं। यह सबसे पुराना थ्रेसियन किला था। बाद में उन्होंने बड़े पत्थरों की एक दीवार बनाई, उन्हें गारे से जोड़े बिना एक के ऊपर एक रखा। यह 5वीं शताब्दी के अंत में प्रकट हुआ। ईसा पूर्व ई., जब प्रायद्वीप पहले से ही एक यूनानी उपनिवेश बन गया था। इस किले की दीवार का सबसे बड़ा अवशेष, लगभग 50 मीटर लंबा, अब उत्तर-पश्चिमी तट पर संरक्षित है। दीवार में कई विचित्र मोड़ हैं और यह पश्चिम से पूर्व की ओर जाती है, और फिर समुद्र के उत्तर में समकोण पर जाती है। थोड़े संशोधित रूप में, यह पहली शताब्दी में रोमनों के आगमन तक अपने सुरक्षात्मक कार्य करता रहा। ईसा पूर्व ई. यह अभी भी ज्ञात नहीं है कि रोमन काल के दौरान किस दीवार ने शहर की रक्षा की थी।
प्रारंभिक बीजान्टिन युग में, किले की दीवार फिर से बनाई गई थी (IV-V सदियों ईस्वी)। पिछले वाले की तरह, इसने पूरे प्रायद्वीप को घेर लिया, लेकिन पश्चिमी भाग में इसे सबसे मजबूत बनाया गया। और ये बात समझ में आती है. अब की तरह, प्राचीन काल में भूमि मार्ग से शहर तक पहुंचने का एकमात्र रास्ता एक संकीर्ण मार्ग था। इसलिए, यहां सबसे मजबूत रक्षात्मक संरचनाओं का निर्माण करना आवश्यक था। एक शक्तिशाली किले की दीवार ने जमीन के रास्ते शहर की ओर आने वाले हर किसी का रास्ता रोक दिया। प्रवेश द्वार दो दृढ़ता से उभरे हुए पंचकोणीय टावरों से घिरा हुआ था। उनके बगल में, किले की दीवार के सामने, जिसमें घोड़े की नाल का आकार था, दो और गोल मीनारें थीं, जो इस घोड़े की नाल को पूरा करती थीं।
पश्चिमी खंड के उत्तरी छोर पर, गोल मीनार के पीछे, दीवार तट की आकृति का अनुसरण करते हुए मुड़ी और उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ गई। यह इसी तरह से बनाई गई एक और दीवार से टकराती थी, जो केवल शहर के अंदरूनी हिस्से से उत्तरी दिशा में फैली हुई थी और समुद्र तक पहुंचती थी। शहर की पूर्वी सीमा से समुद्र तट के मोड़ों का अनुसरण करते हुए दीवार फिर से जारी रही। अब जबकि समुद्र शांत है और मौसम साफ है, तट के समानांतर स्थित इसकी नींव के अवशेष पानी के नीचे दिखाई दे रहे हैं। इस विराम को कैसे समझाया जाना चाहिए? शायद दीवार समुद्र में चली गयी?
यदि आप संरक्षित दीवार पर चढ़ते हैं, जिसकी दिशा दक्षिण-उत्तर है, जहां मेहराब को अब बहाल कर दिया गया है, और समुद्र को करीब से देखें, तो आपको किनारे से 80 मीटर की दूरी पर पत्थर के ब्लॉक का ढेर दिखाई देगा। इन पत्थर के ब्लॉकों ने पहले नेस्सेबर लाइट डाइविंग अभियान का ध्यान आकर्षित किया। पानी के नीचे अवलोकन से पता चला कि एक रिज के रूप में ब्लॉक किनारे तक फैले हुए हैं। पुरातत्वविदों ने पानी के नीचे से उभरे हुए स्लैट्स के साथ रिज की रूपरेखा तैयार करने के बाद स्थापित किया: पत्थर के कूबड़ की रेखा नष्ट हुई किले की दीवार की दिशा में चलती है, जो भूमि के बिल्कुल किनारे पर स्थित है। इसमें कोई संदेह नहीं था कि पत्थरों का जमा होना आकस्मिक नहीं था: यह किले की दीवार का धँसा हुआ हिस्सा था।
समुद्र के पानी में, खंडहर शैवाल से उग आए हैं, सीपियों से ढके हुए हैं और सतह से निरीक्षण करना मुश्किल है। जिस गहराई पर वे अब स्थित हैं (किनारे से 15 मीटर की दूरी पर 2 मीटर और 80 मीटर की दूरी पर 5 मीटर) शास्त्रीय भूमि पुरातत्व के तरीकों का उपयोग करके किसी भी शोध की अनुमति नहीं देता है। यहां केवल स्कूबा गोताखोर ही मदद कर सकते हैं।
प्राचीन शहरों के डूबे हुए अवशेषों - आवासीय क्षेत्रों, सार्वजनिक भवनों, किले की दीवारों, बंदरगाहों - का अध्ययन सबसे आकर्षक और आनंददायक पानी के नीचे की पुरातत्व नहीं है। आमतौर पर मलबे की खोज और अन्वेषण को प्राथमिकता दी जाती है। यह अधिक रोमांटिक है - डूबे हुए जहाज ने चालक दल के जीवन के अंतिम क्षणों को रिकॉर्ड किया, और कार्गो, कभी-कभी लगभग अछूता, दूर के समुद्र और रहस्यमय देशों के बारे में बता सकता है। पुराने शहरों के डूबे हुए हिस्सों की खोज के साथ-साथ अधिक सांसारिक और नीरस गतिविधियाँ भी शामिल हैं; काम उथली गहराई पर किया जाता है, आमतौर पर तट के करीब। कभी-कभी स्थलीय पुरातात्विक तकनीकों का उपयोग किया जाता है, लेकिन पानी के नीचे उन्हें लागू करना अधिक कठिन होता है।
मोटे शैवाल, सीपियाँ और सीपियाँ समुद्र के लिए मोटे कवच का काम करती हैं, जिसके नीचे वह अतीत के रहस्य छिपाता है। सेंटीमीटर दर सेंटीमीटर, नेस्सेबर अभियान के हल्के गोताखोरों ने पानी के नीचे की दीवार को साफ किया, तस्वीरें खींची और उसका पता लगाया। एक सटीक नक्शा बनाया गया और बड़ी मात्रा में तथ्यात्मक सामग्री एकत्र की गई। उस समय की दीवारों के मूक अवशेषों से शोधकर्ता को प्राचीन वास्तुकार की योजनाओं को पहचानना है। पानी के नीचे की दीवार के दो क्रॉस-सेक्शन बनाए गए - पहला किनारे से 16 मीटर की दूरी पर, और दूसरा 43 मीटर की दूरी पर। पहले खंड में, 3.5 मीटर मोटी एक दीवार की खोज की गई, यानी ज़मीन पर. पत्थर के टुकड़ों को गारे से मिलाया गया। इसके अलावा तट से 60 मीटर की दूरी पर पत्थर के टुकड़ों के बीच एक ईंट की इमारत का हिस्सा मिला। यह ईंट की पांच-पंक्ति बेल्ट का हिस्सा है जो किले की दीवार को सभी तरफ से घेरता है और पत्थर के काम के साथ वैकल्पिक होता है। ईंटें उसी आकार की हैं जिनका उपयोग जमीन पर किले की दीवार बनाने के लिए किया गया था। प्लास्टर भी वही है - कुचली हुई ईंटों के साथ सफेद। इसमें कोई संदेह नहीं है - पानी के नीचे स्थित पत्थर और ईंटें उत्तरी दिशा में किले की दीवार की निरंतरता के अवशेष हैं।
समुद्र तट से आगे तक फैली दीवार का उद्देश्य क्या था? नेसेबर में शोध के प्रमुख इवान वेनेडिकोव इसे मूल तरीके से समझाते हैं। पश्चिमी और उत्तरी दीवारों से बने कोने के ठीक पास, समुद्र उथला है। शत्रु, इस्थमस से आगे बढ़ते हुए, इस कोने के चारों ओर जा सकता है, उथले पानी के माध्यम से या घोड़े पर सवार होकर कम मजबूत उत्तरी दीवार पर हमला कर सकता है। शहर के रक्षकों को इस तरफ से अवांछित हमले से बचाने के लिए, प्राचीन वास्तुकार ने पश्चिमी दीवार की निरंतरता में एक "मूंछ" का निर्माण किया, जो समुद्र में 5 मीटर की गहराई तक चला गया, जिससे दुश्मन को जहाजों और नावों का उपयोग करने के लिए बाध्य होना पड़ा उत्तर से शहर पर हमला करो. लेकिन मेसेम्ब्रिया के व्यापारी बेड़े के लिए, नौसैनिक युद्ध कोई समस्या नहीं थी।
समुद्र में फैली एक ऐसी ही संरचना किले के दक्षिणी किनारे पर भी खोजी गई थी। हालाँकि, यह बहुत अधिक नष्ट हो गया है। केवल कुछ बिखरे हुए बड़े पत्थर, जिनका उपयोग अब समुद्री गलियों को आराम देने के लिए किया जाता है, पानी के नीचे की दीवार की रेखा को चिह्नित करते हैं।
एक अन्य मत के अनुसार, समुद्र में फैली ये दोनों दीवारें प्राचीन जहाजों के ठहरने के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करती थीं और साथ ही ब्रेकवाटर के रूप में भी काम करती थीं।
9 ई. में ई. टॉम में कारावास के रास्ते में, रोमन कवि ओविड मेसेम्ब्रिया से होकर गुजरे। उन्होंने नोट किया कि शहर में एक से अधिक बंदरगाह थे। संभवतः पहला उत्तरी तट पर स्थित था, और दूसरा दक्षिणी तट पर, जहाँ आधुनिक शहर का बंदरगाह स्थित है।
लेकिन दोनों ही मामलों में - चाहे वह बंदरगाह हो या समुद्र में अवरोध - दीवार पानी में बनानी पड़ी। पत्थर के टुकड़े बिछाने और उन्हें गारे से टांका लगाने की विधि वैसी ही है जैसी हम जमीन पर दीवार में देखते हैं। इससे पता चलता है: पानी के नीचे की दीवार के कुछ हिस्से सूखी जमीन पर बनाए गए थे। इसके अलावा, निर्माण की यह विधि पानी में निर्माण के लिए विशिष्ट नहीं है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि जिस स्थान पर किले की दीवार का यह हिस्सा स्थित है, उसी समय जमीन पर बाकी रक्षात्मक संरचना का निर्माण किया गया था।
किले की दीवार के अन्य हिस्सों के अध्ययन से इसी तरह के निष्कर्ष निकलते हैं। प्रारंभिक बीजान्टिन दीवार का उत्तरी भाग समुद्र में उभरी हुई "व्हिस्कर" के पूर्व में प्रायद्वीप को घेरता था और अब केवल पानी से भरे ठिकानों पर ही संरक्षित है।
बाद के वर्षों में, नेसेबर के पास पानी के भीतर पुरातात्विक अनुसंधान जारी रहा। प्रयास पहले की यूनानी किलेबंदी की दीवार पर शोध करने की दिशा में निर्देशित थे। यह स्थापित हो चुका है कि इसका एक महत्वपूर्ण हिस्सा अब पानी के नीचे है। केवल आधार, पत्थरों की सबसे निचली पंक्तियाँ ही बची हैं। प्रकाश गोताखोरों द्वारा साफ किए जाने पर, इसकी सफेद रेखा पानी के नीचे स्पष्ट रूप से दिखाई देती है, और यह आधुनिक समुद्र तट से काफी दूरी पर स्थित है। अनुसंधान अभी तक पूरा नहीं हुआ है, और इसलिए ग्रीक किले की दीवार की पूरी रेखा और इसके द्वारा घिरे शहर के आकार के बारे में कोई अंतिम निष्कर्ष नहीं निकाला जा सकता है। हमें नेसेबर के पास अनुसंधान के पूर्ण होने तक धैर्यपूर्वक इंतजार करना चाहिए, जो ल्यूबा ओग्नेनोवा के वैज्ञानिक नेतृत्व में किया जा रहा है। इस बीच, चलिए वापस आते हैं
धँसी हुई दीवारों को.
1957 के बाद से, पानी के नीचे पुरातात्विक अभियानों की एक श्रृंखला के परिणामस्वरूप, सोवियत वैज्ञानिकों ने 1958 और 1959 में फानगोरिया, ओलबिया, पेंटिकापायम, चेरसोनोस आदि जैसे महत्वपूर्ण प्राचीन बंदरगाहों के पानी के नीचे के क्षेत्रों का व्यवस्थित रूप से पता लगाया। फ़ानागोरिया के डूबे हुए हिस्सों के अध्ययन के दौरान, यह स्थापित किया गया था: IV-II सदियों में। ईसा पूर्व ई. प्राचीन शहर की सीमा आधुनिक समुद्र तट से 185 मीटर उत्तर में गुजरती थी, यानी शहर का क्षेत्र भूमि पर खुदाई से 15 हेक्टेयर अधिक ज्ञात था - 37 हेक्टेयर। यह दिलचस्प है कि IV-III सदियों की सांस्कृतिक परत में। ईसा पूर्व ई. वहाँ एक पक्की सड़क के अवशेष हैं, जो आधुनिक समुद्र तल से 3.2 मीटर नीचे थी।
ओलबिया के निकट अध्ययन के नतीजे भी कम दिलचस्प नहीं हैं. यह माइल्सियन कॉलोनी बग मुहाना के पश्चिमी तट पर स्थित थी। अब इसके खंडहर आज के पारुतिनो गांव के दक्षिण में, निकोलेव क्षेत्र के ओचकोव क्षेत्र में खोजे गए हैं। ओल्बिया दो छतों पर स्थित था - ऊपरी और निचला, खाड़ी के करीब। कई वर्षों तक निचली छत के खंडहर पानी से धुलते रहे। यहां किए गए पानी के नीचे पुरातात्विक अनुसंधान के दौरान, तट से 200-230 मीटर की दूरी पर शहर के डूबे हुए हिस्सों की खोज की गई। इससे पता चलता है कि प्राचीन काल में यूनानी उपनिवेश वर्तमान समुद्र तट से 250 मीटर की दूरी पर समुद्र की सीमा पर था।
प्राचीन बस्तियों के धँसे हुए हिस्से केर्च जलडमरूमध्य, चेरसोनोस और अन्य स्थानों के पास भी पाए गए।
रोमानियाई पानी के नीचे पुरातत्व की पहली सफलताओं में से एक मंगलिया बंदरगाह में धँसी हुई दीवारों की खोज थी। एम्फोरा, टाइल्स के टुकड़े, स्तंभ, राजधानियाँ आदि के साथ, एक प्राचीन बंदरगाह के बेसिन की खोज की गई थी। यह बंदरगाह, जो प्राचीन शहर कैलाटिस का था, पत्थर और ईंट की दीवारों से घिरा हुआ था। अब उनमें पानी भर गया है. तट का विन्यास भी बदल गया है। यह पता चला है कि बाढ़ की प्रक्रिया न केवल मांगलिया के आधुनिक बंदरगाह की विशेषता है, बल्कि मांगलिया और कॉन्स्टेंटा के बीच की पूरी तटरेखा की भी विशेषता है।
दिए गए उदाहरणों से पता चलता है कि पिछले 2000-2500 वर्षों में, निचले तटीय छतों पर तट के पास स्थित प्राचीन शहरों की कई दीवारें और हिस्से पानी के नीचे पाए गए। इस घटना को समझाने के लिए, हमें मदद के लिए भूविज्ञान की ओर रुख करना होगा और तथाकथित प्रश्न पर विचार करना होगा
समुद्र तल में यूस्टैटिक उतार-चढ़ाव।
यह स्थापित किया गया है कि पृथ्वी के विकास में चतुर्धातुक काल में महत्वपूर्ण जलवायु परिवर्तन की विशेषता थी। हिमनदी के दौरान, पानी का विशाल द्रव्यमान बर्फ में बदल गया; इससे विश्व महासागर के स्तर में कमी आई। इसके विपरीत, इंटरग्लेशियल अवधि के दौरान बड़े बेसिनों में पानी की मात्रा बढ़ गई और समुद्र का स्तर बढ़ गया। यह माना जाता है कि हिमनदी के दौरान समुद्र के स्तर में गिरावट बहुत महत्वपूर्ण थी। अंतिम वृद्धि, जो 12 हजार साल पहले शुरू हुई, आधुनिक स्तर तक पहुंची, जो लगभग 5-6 हजार साल पहले स्थिर हो गई।
विश्व महासागर के स्तर में उतार-चढ़ाव, जिसे यूस्टैटिक कहा जाता है, का समुद्र तट के निर्माण पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा। समुद्र के स्तर में उतार-चढ़ाव के अध्ययन से कई तथ्य स्पष्ट हो सकते हैं।
काला सागर बेसिन के संबंध में इन तथ्यों पर विचार करने से दिलचस्प अवलोकन प्राप्त होते हैं। यदि हम सबसे तीव्र हिमनदी के दौरान समुद्र में अधिकतम गिरावट को 100 मीटर मानते हैं और काला सागर के आधुनिक मानचित्र पर 100 मीटर के आइसोबाथ का पता लगाते हैं, तो हम देखेंगे कि स्तर में इतनी गिरावट के साथ, का एक महत्वपूर्ण हिस्सा समुद्र तल (आधुनिक तट से 40-60 किमी) शुष्क भूमि थी। यह बहुत संभव है कि इस युग में मनुष्य ज़मीन पर रहता था, जो अब समुद्र में डूबा हुआ है। उसके जीवन के निशान 100 मीटर तक की सीमा के भीतर आइसोबाथ से संबंधित क्षेत्र में देखे जाने चाहिए, उदाहरण के लिए कालियाक्रा और केप मास्लेनी की गुफाओं में, जो अब पानी से भर गए हैं। यह कार्य दिलचस्प और महत्वपूर्ण है, लेकिन इसे लागू करना कठिन है।
हाल के वर्षों में की गई कई खोजें समुद्र के इतिहास में नई अंतर्दृष्टि प्रदान करती हैं। ऐसा माना जाता है कि हिमनद काल के बाद यानी पिछले 10 हजार वर्षों में जलवायु परिवर्तन और विश्व महासागर के स्तर में उतार-चढ़ाव कमजोर रूप में जारी रहा। इस अवधि के शोधकर्ताओं के अनुसार, यूरोप में सबसे बड़ी वार्मिंग लगभग 5-6 हजार साल पहले हुई थी। लेकिन उसके बाद क्या हुआ? एक सिद्धांत के अनुसार, समुद्र के स्तर में व्यक्तिगत उतार-चढ़ाव के बावजूद, समुद्र का अतिक्रमण आम तौर पर लगातार जारी रहा। पिछले 20 वर्षों में विश्व महासागर का स्तर औसतन 2.25 सेमी बढ़ा है। सोवियत काला सागर तट के बारे में अधिक सटीक जानकारी मौजूद है। इस प्रकार, ओडेसा और केर्च के जल-मौसम विज्ञान स्टेशनों के अनुसार, 76 वर्षों में - 1880 से 1956 तक, काला सागर के स्तर में 20-25 सेमी की वृद्धि हुई, ओडेसा और बटुमी में जल-मौसम विज्ञानियों की दीर्घकालिक टिप्पणियों के अनुसार, समुद्र में वृद्धि हुई पिछले 80 वर्षों में स्तर व्यापक है, हालाँकि विभिन्न क्षेत्रों में इसकी तीव्रता भिन्न-भिन्न है। सोवियत शोधकर्ताओं ने यह भी पाया कि पिछले 6,300 वर्षों में, समुद्र का स्तर लगभग 9 मीटर बढ़ गया है, जो प्रति सौ वर्षों में 14 सेमी की औसत वृद्धि दर से मेल खाता है।
तटीय क्षेत्रों में वर्षा के अध्ययन से निकाले गए निष्कर्ष पानी के नीचे पुरातात्विक अध्ययनों के परिणामों से लगभग पूरी तरह मेल खाते हैं। सोवियत पुरातत्ववेत्ता प्रो. वी.डी. ब्लावात्स्की ने पाया कि प्राचीन शहर फानगोरिया की सड़क के अवशेष 16 सेमी प्रति शताब्दी की दर से लगभग 4 मीटर की गहराई तक डूब गए।
पश्चिमी काला सागर तट पर क्या स्थिति है? जब हम पिछले तीन से चार सहस्राब्दियों में समुद्र के स्तर में बदलाव पर विचार करते हैं, तो हमें यह ध्यान में रखना चाहिए: यह अलग-अलग क्षेत्रों में अलग-अलग तरह से हुआ, जिसे भूमि पर कुछ स्थानीय परिवर्तनों (घटना या बढ़ना) द्वारा समझाया गया है। ऐसा माना जाता है कि होलोसीन (आधुनिक भूवैज्ञानिक युग जो 10 हजार साल पहले शुरू हुआ था) की शुरुआत के साथ, काला सागर का पूरा पश्चिमी तट शांत हो गया, जिसके परिणामस्वरूप समुद्र ने भूमि का कुछ हिस्सा निगल लिया। शायद तभी तट पर कुछ छोटे द्वीप बने, जैसे बोल्शेविक, सेंट इवान, सेंट पीटर, सेंट थॉमस। बड़ी नदियों के मुहाने - वेलेका, करागाच, डायवोलस्का नदी, रोपोटामो, अहेलॉय, खडज़िस्क, ड्वोइनित्सा, कामचिया और बातोवी - गहरे पानी की खाड़ियों में बदल गए। उसी समय, समुद्र की प्रगति हुई, जिसे न्यू ब्लैक सी अतिक्रमण के रूप में जाना जाता है। परिणामस्वरूप, काला सागर का स्तर 5 मीटर बढ़ गया यह प्रक्रिया कब शुरू हुई? यह सहस्राब्दियों तक किस दर से जारी रहा? क्या यह सभी क्षेत्रों के लिए समान था? इन सवालों का जवाब शोध के बाद ही मिल सकेगा।
पश्चिमी काला सागर तट पर बाढ़ग्रस्त स्मारक।
6-8 मीटर की गहराई से प्राप्त बड़ी मात्रा में मिट्टी के बर्तनों से पता चलता है कि केप अटिया में एक प्रागैतिहासिक बस्ती थी। बरामद की गई सबसे प्रारंभिक वस्तुएं लगभग 3200-3000 ईसा पूर्व की हैं। ई. नतीजतन, इस स्थान पर 5 हजार वर्षों के दौरान समुद्र का स्तर 8 मीटर बढ़ गया।
अगस्त 1958 में, बर्गास झील (वायाकोइग) के उथले पानी में खेल रहे बच्चों को दो एम्फ़ोरा मिले। यह स्थापित किया गया कि यहां शव जलाने की रस्म के अनुसार एक दफन स्थान था। जले हुए आदमी की राख को एक लाल आकृति वाले बर्तन में रखा गया है, जिस पर डायोनिसियस के सम्मान में एक उत्सव का एक दिलचस्प दृश्य दर्शाया गया है, और बर्तन को दूसरे एम्फ़ोरा के हिस्से के साथ कसकर बंद कर दिया गया है। दो साल बाद, 1960 के वसंत में, उसी स्थान पर एक और कब्रगाह की खोज की गई। राख को लाल आकृति वाले गड्ढे में रखा गया था, जो प्राचीन यूनानी कला का एक सुंदर नमूना था। दोनों ही मामलों में, दफ़न भूमि पर किया गया। हालाँकि, अब अवशेष झील के तल पर हैं। इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह क़ब्रिस्तान, जो स्वीट वेल्स क्षेत्र में पड़ोसी प्राचीन बस्ती का था, बाद में एक झील के पानी से भर गया था जो पहले समुद्र से जुड़ी हुई थी। क़ब्रिस्तान में पाई गई वस्तुएं 5वीं सदी के अंत और चौथी शताब्दी की शुरुआत की हैं। ईसा पूर्व ई.
बर्गास में इज़ग्रेव क्षेत्र के उत्तर में खोजी गई सामग्री भी संभवतः एक डूबी हुई प्रागैतिहासिक बस्ती से संबंधित है। इनका समय चौथी सहस्राब्दी ईसा पूर्व का है। ई. पिछले कुछ सहस्राब्दियों में काला सागर के पश्चिमी तट का अधिक यथार्थवादी विचार प्राप्त करने के लिए, जब पानी भूमि पर बढ़ गया, बंदरगाहों और नेक्रोपोलिज़ में बाढ़ आ गई, अतीत के इन निशानों में हमें नेस्सेबर किलेबंदी की धँसी हुई दीवारों को जोड़ना होगा और कैलाटिस बंदरगाह का जल-भरा तालाब।
हालाँकि, हमने तट के किनारे अब तक खोजे गए सभी डूबे हुए स्मारकों या उनके हिस्सों को सूचीबद्ध नहीं किया है, क्योंकि यह अज्ञात है कि वे जमीन पर थे, समुद्र में डूबे हुए थे, या पानी के नीचे बने थे। यह भी अज्ञात है कि दीवारें और अन्य संरचनाएँ, जो अब पानी से भर गई हैं, किस स्तर पर बनाई गई थीं, चाहे किनारे पर, तत्कालीन जल स्तर पर, या पहली सबसे निचली छत पर, आदि। पाए गए प्रत्येक आइटम को मापने के बाद ही, प्राचीन शहरों और बस्तियों से अन्य डूबे हुए हिस्सों की खोज करके, आप एक नए भूवैज्ञानिक युग में समुद्र के स्तर में परिवर्तन का अधिक सटीक विचार प्राप्त कर सकते हैं।
अवलोकनों की अपूर्णता को स्पष्ट रूप से जानते हुए भी, यह तर्क दिया जा सकता है कि तट के किनारे, जिन डूबे हुए स्मारकों पर हम विचार कर रहे हैं, पिछले 5 हजार वर्षों में समुद्र का स्तर लगातार बढ़ रहा है; कुछ क्षेत्रों में, समुद्र के स्तर में वृद्धि की दर सोवियत तट पर ज्ञात दर से मेल खाती है - प्रति शताब्दी 16 सेमी।
समुद्र के स्तर में वृद्धि की सीमा का अध्ययन करना महत्वपूर्ण है
प्राचीन तट बंदरगाह.
कई सदियों से व्यस्त शिपिंग के बारे में सभी जानकारी इंगित करती है कि तट के साथ सुविधाजनक बंदरगाह भी थे। पोंटस के पश्चिमी तट के साथ कई स्थानों पर एक या दो बंदरगाहों की उपस्थिति के बारे में ओविड और एरियन के दावे निराधार नहीं हैं। तटीय शहरों द्वारा संपन्न संधियों में ये बंदरगाह विशेष ध्यान का विषय थे। इस प्रकार, थ्रेसियन शासक सैडल के सम्मान में मेसेम्ब्रिया शहर की परिषद और पीपुल्स असेंबली के डिक्री में, अन्य सम्मानों के साथ, यह उल्लेख किया गया है कि उसके जहाजों को मेसेम्ब्रिया बंदरगाह में प्रवेश करने और बाहर निकलने का अधिकार है। "प्रवेश करने और छोड़ने" के अधिकार के रिकॉर्ड अन्य तटीय शहरों के प्राचीन दस्तावेजों में पाए जाते हैं।
और प्राचीन काल में, माल का निर्यात और आयात संबंधित शुल्क के भुगतान से जुड़ा था, जो तटीय शहरों की आय का एक महत्वपूर्ण हिस्सा था। इसलिए, शहर के अधिकारी बंदरगाहों के निर्माण में रुचि रखते थे।
एक सुविधाजनक बंदरगाह बनाने के लिए, कुछ प्राकृतिक परिस्थितियाँ आवश्यक थीं और सबसे बढ़कर, खतरनाक उत्तर-पूर्वी हवाओं से अच्छी तरह सुरक्षित खाड़ी। समुद्र से खाड़ी के प्रवेश द्वार का स्थान बहुत महत्वपूर्ण था - इसे पाल के नीचे जहाजों के पारित होने के लिए सुविधाजनक होना था। यदि प्राकृतिक परिस्थितियाँ पर्याप्त अच्छी नहीं थीं, तो ब्रेकवाटर का निर्माण करना पड़ा। आरंभिक युग में इनका निर्माण करते समय बड़े-बड़े पत्थर के खंड पानी के नीचे बिछाये जाते थे। पानी के नीचे और छोटे पत्थरों की मदद से ब्रेकवाटर बनाने का अभ्यास किया गया था। तट पर खाड़ी के पास, घाट बनाए गए थे और पत्थरों में छेद किए गए थे या जहाजों को रखने के लिए विशेष धातु के छल्ले प्रदान किए गए थे। आमतौर पर जहाजों को बंदरगाह बेसिन में लंगर डाला जाता था और साथ ही एक लंबी रस्सी से घाट से बांध दिया जाता था। बंदरगाहों के प्रवेश द्वारों को टावरों द्वारा चिह्नित किया जाता था, जिन्हें अक्सर मूर्तिकला आकृतियों से सजाया जाता था। किसी को भी बिना अनुमति के बंदरगाह में प्रवेश करने से रोकने के लिए इन टावरों के बीच जंजीरें उतार दी गईं। मिलिटस के चार बंदरगाहों में से एक के प्रवेश द्वार पर, दो शेर थे - शहर और उसके समुद्री द्वारों के सख्त संरक्षक। प्राचीन फ़ानागोरिया के पास तमन खाड़ी के नीचे से उठाए गए दो संगमरमर के शेरों की भूमिका संभवतः समान थी।
हेलेनिस्टिक युग में बंदरगाहों के निर्माण में महत्वपूर्ण सफलताएँ देखी गईं। व्यापार में वृद्धि हुई और इसके साथ ही शिपिंग में भी वृद्धि हुई, जिसके लिए बड़े और विश्वसनीय बंदरगाहों की आवश्यकता थी। भूमध्य सागर में, ऐसे बंदरगाह डेलोस द्वीप, मिलिटस, कोरिंथ और अन्य स्थानों पर पीरियस में बनाए गए थे। इस प्रकार, डेलोस पर, जो हेलेनिस्टिक युग में तट के अनुकूल विन्यास के कारण बड़े पैमाने पर वास्तव में एक अंतरराष्ट्रीय केंद्र बन गया, वहां कई बंदरगाह थे। सबसे प्रसिद्ध डेलोस (व्यापारिक बंदरगाह) का पवित्र बंदरगाह था, जहां अपोलो का एक बड़ा अभयारण्य स्थित था। कुछ रिपोर्ट्स के मुताबिक, यहां हेलेनिस्टिक युग में अन्य सामानों के साथ-साथ हर दिन 10 हजार गुलाम भी बेचे जाते थे। डेलोस के बंदरगाहों में बर्थ की कुल लंबाई 1700-1800 रैखिक मीटर थी। मीटर। बर्थ के निर्माण के दौरान, ब्रेकवाटर से घिरे छोटे पूलों का भी उपयोग किया गया था।
अपने समय के लिए कोई कम भव्य नहीं समुद्री दुनिया के लिए एथेंस का प्रवेश द्वार था - पीरियस का बंदरगाह। बड़े बंदरगाह ने 372 जहाजों को एक साथ खड़ा करने के लिए जगह उपलब्ध कराई। इसके निर्माण में 1000 प्रतिभाओं या 6 मिलियन द्राचमों की लागत आई, जो 26 टन चांदी के बराबर है।
पोंटस के पश्चिमी तट पर उपनिवेशों के संस्थापक मिलेटस की सुविधाजनक भौगोलिक स्थिति ने उसे चार बंदरगाह बनाने की अनुमति दी। शेर के बंदरगाह का घाट बड़े संगमरमर के पत्थरों से बनाया गया था और इसकी चौड़ाई 18 मीटर थी।
रोमन युग के दौरान नौसेना संरचनाओं ने महत्वपूर्ण विकास हासिल किया। और फिर उन्होंने प्राकृतिक खाड़ियों का उपयोग करना जारी रखा, और ब्रेकवाटर का निर्माण बिना किसी विशेष कठिनाई के सफलतापूर्वक किया गया। प्राचीन काल में बंदरगाह के निर्माण का सबसे सटीक विचार रोमन इंजीनियर और वास्तुकार विट्रुवियस (लगभग 70-20 ईसा पूर्व) के काम से प्राप्त किया जा सकता है, जिसका शीर्षक "आर्किटेक्चर पर 10 पुस्तकें" है। पाँचवीं पुस्तक का बारहवाँ अध्याय बंदरगाह सुविधाओं* के लिए समर्पित है।
* (मार्कस विट्रुवियस पोलियो। वास्तुकला के बारे में 10 पुस्तकें। प्रति. ए. वी. मिशुलिना। एल., सोत्सेकगिज़, 1936, पुस्तक, 5, अध्याय। 12 "पानी पर बंदरगाहों और संरचनाओं पर", पी. 149. - लगभग. एड.)
विट्रुवियस के अनुसार, "... यदि जहाजों को तूफानों से बचाने के लिए कोई सुविधाजनक प्राकृतिक स्थान नहीं है, लेकिन इन स्थानों पर कुछ नदी बहती है और एक खाड़ी (पार्किंग स्थान) है, तो पत्थरों से कृत्रिम रूप से घाट बनाना या तटबंध बनाना आवश्यक है , अर्थात्। पानी में पत्थर की बाड़ बनाने के लिए निम्नानुसार निर्माण किया जाना चाहिए: कुम से केप माइनवरा तक फैले क्षेत्रों से पुटीओलान * रेत लाएं, और इसे दो भागों रेत के अनुपात में चूने के घोल के साथ मिलाएं। भाग चूना।"
* (पुतेओलान - लैटिन टेरा पूज़ोलन से - चने की मिट्टी।)
इसके अलावा, विट्रुवियस एक-दूसरे से कसकर बंधे ओक बोर्डों के पत्थरों और मोर्टार से भरे बक्सों को चुने हुए स्थान पर पानी में डालने की सलाह देते हैं। विट्रुवियस उबड़-खाबड़ पानी और अजीब जगहों पर अंडरवाटर ब्रेकवाटर बनाने के निर्देश देता है। इससे यह पता चलता है कि पहली शताब्दी के मोड़ पर। ईसा पूर्व ई. और मैं सदी. एन। ई. जटिल संरचनाओं के निर्माण ने बड़े और सुविधाजनक बंदरगाहों को सुसज्जित करना संभव बना दिया, जिससे कोई दुर्गम इंजीनियरिंग समस्या उत्पन्न नहीं हुई।
प्राचीन काल में पोंटस के पश्चिमी तट पर बंदरगाह कैसे थे? दुर्भाग्य से हम इस बारे में कुछ निश्चित नहीं कह सकते. अपोलोनिया या मेसेम्ब्रिया जैसे शहर, जो समुद्र में दूर तक फैले प्रायद्वीप पर स्थित थे, प्रायद्वीप के दोनों किनारों पर जहाजों के लिए घाट थे।
1967 और 1969 में किये गये अध्ययन सफल रहे। मंगलिया की खाड़ी में कॉन्स्टेंटा का नौसेना संग्रहालय। पानी के अंदर खोजे गए ब्रेकवॉटर और पियर्स के अवशेषों से पता चलता है कि कैलाटिस का प्राचीन बंदरगाह एक छोटी खाड़ी के तट पर स्थित था, और बिल्डरों ने इसके सुविधाजनक स्थान का अच्छा उपयोग किया था।
यह संभव है कि नेस्सेबर (ग्रीक और प्रारंभिक बीजान्टिन) में दोनों दीवारें, जो अब पानी के नीचे हैं, किले की दीवार का हिस्सा थीं और इस तरह से बनाई गई थीं कि बंदरगाह को उत्तर-पूर्वी हवाओं से बंद कर दिया जाए और एक शांत बेसिन बनाया जाए। जहाज़ों को डॉक करने के लिए. उस समय प्रायद्वीप का विन्यास पूर्णतः स्पष्ट नहीं है। पानी के नीचे स्थित दीवारों की नींव पर शोध भी आगे नहीं बढ़ पा रहा है। जाहिर है, इस दिशा में आगे की खोज से बहुत कुछ स्पष्ट हो सकता है। यह संभव है कि तट के किनारे के प्राचीन जंगलों ने एक प्रमुख भूमिका निभाई हो, जिनके निशान ढूंढना मुश्किल है। ब्रेकवाटर का महत्व क्या है? पानी के नीचे पुरातात्विक अनुसंधान के परिणामस्वरूप, कई ब्रेकवाटर के अवशेष पाए गए।
सोज़ोपोल खाड़ी क्षेत्र में प्रशिक्षण या पुनर्प्रशिक्षण पूरा कर चुके सभी प्रकाश गोताखोर जानते हैं कि सेंट किरिक के छोटे से द्वीप के दक्षिण में, छोटे प्रकाशस्तंभ की दिशा में, एक पानी के नीचे की दीवार है - एक ब्रेकवाटर। इसका निर्माण विभिन्न आकार के गोल पत्थरों से किया गया है। पानी के नीचे की दीवार का आधार अपेक्षाकृत चौड़ा है। अब यह 3-4 मीटर की गहराई पर स्थित है। क्या यह ब्रेकवाटर हमेशा पानी के नीचे था या इसके उपयोग की अवधि के दौरान यह पानी से ऊपर उठ गया और लहरों और हवाओं से सुरक्षा के रूप में कार्य किया? बिना खास रिसर्च के कुछ भी कहना मुश्किल है.
यह माना जा सकता है कि आज के ब्रेकवाटर की दीवार के नीचे, जो सेंट किरिक द्वीप को प्रायद्वीप से जोड़ती है और उत्तर पूर्व से सोज़ोपोल के बंदरगाह को एक निश्चित आकार देती है, एक पुराना ब्रेकवाटर था। साथ ही, पिछले दो हजार वर्षों में समुद्र के अतिक्रमण और उसके स्तर में वृद्धि को ध्यान में रखते हुए, सवाल उठता है: क्या यह क्षेत्र अब पानी या जमीन से भर गया है?
सोज़ोपोल बंदरगाह में खोजी गई निर्माण विधि के समान एक ब्रेकवाटर, वर्ना खाड़ी में भी खोला गया था। यह कोटे डी'अज़ूर से शुरू होता है और दक्षिण-उत्तर दिशा में खाड़ी के एक हिस्से को बंद कर देता है। जैसा कि पानी के नीचे पुरातात्विक अनुसंधान के दौरान स्थापित किया गया था, 4 से 4.5 मीटर ऊंचा यह ब्रेकवाटर 250 मीटर तक तट के लंबवत फैला हुआ है। इसका उच्चतम जीवित भाग समुद्र तल से 2 - 2.5 मीटर नीचे स्थित है। इस ब्रेकवाटर का क्रॉस-सेक्शन, सोज़ोपोल के बंदरगाह में ब्रेकवाटर की तरह, जी टोनचेवा (कोटे डी'ज़ूर के पास अनुसंधान के प्रमुख) के अनुसार, एक पहाड़ी के समान है, जो शीर्ष पर गोल है।
वर्ना के पास कोटे डी'ज़ूर के पास पानी के नीचे का ब्रेकवाटर। (जी. टोनचेवा की पुस्तक "ड्रॉउन्ड पोर्ट्स" में इंजीनियर ए. बेडज़ेव द्वारा बनाई गई योजना)
केप पलाटा के लाइटहाउस के नीचे खोले गए अंडरवाटर ब्रेकवाटर की संरचना सामान्य रूप से समान है। यह दक्षिण से उत्तर की दिशा में बनाया गया था और बड़े, उचित ढंग से तराशे गए पत्थरों से बनाया गया था।
बाल्चिक के बंदरगाह में, ड्रेजिंग कार्य के दौरान, पानी के नीचे 2.55 मीटर मोटी एक दीवार की खोज की गई थी। उभरे हुए पत्थरों में से एक 70x50x40 सेमी का चूना पत्थर का ब्लॉक था। दीवार नए ब्रेकवाटर के समानांतर स्थित है और समुद्र में जारी है। यह क्या है - एक ब्रेकवॉटर, क्रुनी के प्राचीन बंदरगाह का एक घाट - डायोनिसोपोलिस या किसी अन्य दीवार का धँसा हुआ हिस्सा?
पश्चिमी काला सागर तट पर अब तक ज्ञात सभी दीवारें, पानी से भरी हुई हैं, जिन्हें ब्रेकवाटर माना जा सकता है, दो विशेषताओं की विशेषता है: वे मोर्टार के बिना ढेर वाले पत्थरों से बनाई गई हैं, यानी पानी के नीचे; उनकी ऊँचाई आधुनिक समुद्र तल से अधिक नहीं है। हम अभी तक यह नहीं कह सकते कि वे पानी के स्तर पर थे या पानी से ऊपर आ गये थे। ऐसे सुझाव बिना कारण के नहीं हैं, कि इस प्रकार की संरचना समुद्र तल से ऊपर नहीं उठी, बल्कि नीचे से लहरों को तोड़ देती है। उनकी डेटिंग पर कोई डेटा नहीं है।
सभी धँसी हुई संरचनाएँ दर्शाती हैं कि समुद्र का भूमि की ओर बढ़ना, जो सभ्यता के विकास के पिछले पाँच हज़ार वर्षों में देखा गया है, समुद्र तट में परिवर्तन का सबसे महत्वपूर्ण कारण था, साथ ही लुप्त होने का कारण भी था। पुराने शहरों के कई घाटों और क्वार्टरों का।
सोरबोन में पेरिस विश्वविद्यालय के प्रोफेसर पियरे टैलेट ने हारेत्ज़ (इज़राइल) को बताया कि 2013 में मिस्र में, लाल सागर के तट पर, वादी अल-जर्फ क्षेत्र में, पुरातत्वविदों ने एक बंदरगाह की खोज की, जिसके अनुसार, विशेषज्ञ, 4,600 साल पहले बनाया गया था। बंदरगाह, पूरी संभावना में, गीज़ा के महान पिरामिड (चेप्स का पिरामिड) के निर्माण के लिए सामग्री पहुंचाने का काम करता था। पियरे टैलेट के समूह को यह प्राचीन बंदरगाह उनके द्वारा खोजे गए पपीरी के विशाल संग्रह से ज्यादा दूर नहीं मिला, जो सभी ज्ञात भंडारों में सबसे पुराना है। इन खोजों का एक छोटा सा हिस्सा 2016 की गर्मियों में काहिरा के मिस्र संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया था।
वे राज्य की संरचना, पिरामिड निर्माताओं के दैनिक जीवन और बंदरगाह से गीज़ा तक निर्माण सामग्री के परिवहन की प्रक्रिया का वर्णन करते हैं। प्राचीन दस्तावेज़ बहुत अच्छी तरह से संरक्षित हैं: कुछ शीटों की लंबाई पूरे मीटर तक पहुँच जाती है। यह खोज अंततः आधुनिक मनुष्य के लिए दुर्गम रहस्यमय प्रौद्योगिकियों के उपयोग के बारे में अनुभवहीन कहानियों का खंडन करती है। इसके अलावा, संग्रह में लेखांकन रिकॉर्ड शामिल थे - नील डेल्टा सहित विभिन्न स्थानों से भोजन की दैनिक या मासिक आपूर्ति प्रदर्शित करने वाली तालिकाएँ। वे मुख्य रूप से बंदरगाह श्रमिकों के लिए ब्रेड और बीयर का परिवहन करते थे। चूँकि बंदरगाह गीज़ा से बहुत दूर स्थित है, इसलिए सबसे अधिक संभावना यह थी कि तांबे और खनिजों से लदे जहाज, जिनसे निर्माण उपकरण बनाए जाते थे, इसमें आते थे।
पियरे टैलेट का मानना है कि खुला बंदरगाह इस बात का अंदाजा देता है कि लगभग 5 हजार साल पहले चेप्स ने अपने अधीनस्थों पर कैसे शासन किया, आदेश दिया और उन्हें संगठित किया। फिरौन न केवल एक महान पिरामिड निर्माता था, बल्कि एक व्यापारी भी था, क्योंकि प्राचीन मिस्रवासी लाल और भूमध्य सागर के सभी तटीय शहरों में व्यापार करते थे। प्राचीन मिस्र जहाज शिल्प से अटूट रूप से जुड़ा हुआ है; नौकायन नावें एक दिन में 80 किलोमीटर तक चल सकती थीं और उनका उपयोग न केवल व्यापार के लिए, बल्कि सैन्य अभियानों के लिए भी किया जाता था।
टैले ने हारेत्ज़ को बताया कि इमारतें संभवतः श्रमिकों के लिए भोजन और आपूर्ति के लिए भंडारण क्षेत्र, नाविकों के लिए रात भर रहने की जगह और बंदरगाह संचालन के लिए प्रशासनिक केंद्र थीं। उनके पास, लाल शिलालेखों के साथ 99 पत्थर के लंगर की खुदाई की गई - जहाजों के नाम, यहां तक कि उन पर बंधी रस्सियाँ भी संरक्षित थीं। इतने प्राचीन युग के लिए प्रभावशाली संगठन!
हालाँकि, आधुनिक मिस्रविज्ञानी "चेप्स के बारे में काली किंवदंतियों" पर संदेह करते हैं और मानते हैं कि हेरोडोटस ने पिरामिड बनाने वालों की आवश्यक संख्या को कम करके आंका था। पियरे टैलेट के अनुसार, हाल की गणना से पता चला है कि वास्तव में निर्माण के लिए 5 हजार लोगों की आवश्यकता है, या, अगर हम गीज़ा में कच्चा माल पहुंचाने वाले लोगों को ध्यान में रखते हैं, तो 15 हजार से अधिक लोग नहीं। एक और ग़लतफ़हमी यह है कि निर्माण स्थल पर मिस्रवासियों के साथ गुलामों जैसा व्यवहार किया जाता था। वास्तव में, वे स्वतंत्र कारीगर थे जो शाही प्रशासन के अधीन काम करते थे, और पाए गए पपीरी के अभिलेखों को देखते हुए, वे काफी विशेषाधिकार प्राप्त व्यक्ति थे।
वैज्ञानिकों के अनुसार बंदरगाह की आयु 4600 वर्ष है। चेओप्स, जिन्हें खुफू के नाम से भी जाना जाता है, ने 2580 से 2550 ईसा पूर्व तक शासन किया। बंदरगाह स्वेज़ से 180 किलोमीटर दक्षिण में रेगिस्तानी पहाड़ों की तलहटी में बनाया गया था।
बंदरगाह एक विशाल पपीरस संग्रह के पास पाया गया था, जो आज तक ज्ञात सबसे पुराना है। ये पपीरी उस बंदरगाह के निर्माण का वर्णन करते हैं जिसका उपयोग राजा चेप्स द्वारा गीज़ा के महान पिरामिड के निर्माण के लिए आवश्यक सामग्री लाने के लिए किया गया था।
क्योंकि बंदरगाह गीज़ा से बहुत दूर स्थित है, संभवतः यह उपकरण बनाने के लिए उपयोग किए जाने वाले अपेक्षाकृत हल्के तांबे और खनिजों की आपूर्ति के लिए काम करता था। और पिरामिड बनाने के लिए उपकरणों का उपयोग पहले ही किया जा चुका है।
उत्खनन के प्रमुख, सोरबोन प्रोफेसर पियरे टैलेट के अनुसार, इस बंदरगाह के अस्तित्व का तथ्य हमें प्रबंधन की प्रभावशीलता और लगभग पांच हजार साल पहले बहुत जटिल रसद संचालन को व्यवस्थित करने की इसकी (चेप्स) क्षमता का अंदाजा देता है। .
पुरातत्वविदों ने, विशेष रूप से, घाट क्षेत्र में चूना पत्थर से ढके 22 जहाज के लंगर की खोज की, जो संभवतः जहाजों से गिरे थे, क्योंकि मलबे का कोई निशान नहीं मिला था। लंगर के पास विभिन्न चीजों को संग्रहीत करने के लिए कई बड़े जहाजों की खोज की गई, साथ ही मिट्टी के बर्तनों की भट्ठियां भी। घाट के पास वैज्ञानिकों को 30 मीटर लंबी और 8 से 12 मीटर चौड़ी बड़ी पत्थर की संरचनाओं के अवशेष मिले।
टैले का मानना है कि ये प्रशासनिक केंद्र थे जो बंदरगाह के काम का समन्वय करते थे, और सिनाई में काम करने वाले खनिकों के लिए सामग्री और भोजन का भंडारण करने के लिए भी इनका उपयोग किया जाता था। खैर, नाविकों के लिए एक तरह के होटल के रूप में।
इनमें से दो संरचनाओं के बीच, पुरातत्वविदों को 99 पत्थर के लंगर का भंडार मिला, जिनमें से कुछ में अभी भी रस्सियाँ हैं। बड़ी संख्या में जहाज के नाम के साथ लाल स्याही से शिलालेख हैं। यह उस समय के लिए संगठन का वास्तव में प्रभावशाली स्तर है।
अगस्त में, टेलीविजन पर एक और पुरातात्विक सनसनी की घोषणा की गई। आज़ोव क्षेत्र में डोंस्कॉय फार्मस्टेड के पास डॉन नदी के मुहाने पर एक प्राचीन यूनानी बंदरगाह की खोज की गई थी।
आइये खुद से आगे बढ़ें. कथित प्राचीन बंदरगाह स्थल पर स्कूबा गोताखोरों की मदद से दो सप्ताह तक शोध किया गया। वास्तव में उन्होंने क्या पाया और पुरातत्वविदों ने क्या निष्कर्ष निकाला यह एक रहस्य बना हुआ है।
यादृच्छिक खोज
इस स्थान पर जहाज और नौकाएँ लहरें उठाते हुए चलती हैं, जो बदले में दिलचस्प चीनी मिट्टी की चीज़ें और प्राचीन सिक्कों को किनारे पर बहा देती हैं। तट पर यादृच्छिक खोजों का अध्ययन करते हुए, पुरातत्वविदों ने सुझाव दिया कि यहां एक प्राचीन यूनानी बंदरगाह हो सकता है। अच्छा स्थान, नदी की गहराई बड़े विस्थापन वाले जहाजों को गुजरने की अनुमति देती है।
भूभौतिकीय अन्वेषण के बाद, नदी के मुहाने पर दिलचस्प विचलन की खोज की गई, जो दर्शाता है कि पानी के नीचे पहले से अज्ञात संरचनाओं के टुकड़े हैं। इसीलिए उन्होंने शुरुआत में स्कूबा गोताखोरों की मदद से इस जगह का पता लगाने का फैसला किया।
पहले शोध का नतीजा
नीचे का पता लगाने के लिए मॉस्को से गोताखोर पहुंचे और नीचे से वस्तुओं को इकट्ठा करने का दिलचस्प, श्रम-गहन काम शुरू हुआ। दरअसल, इमारतों के कई खंडहर, चीनी मिट्टी की चीज़ें और एक सीथियन चीकपीस, जिसे मूल रूप से दरवाज़े का हैंडल समझ लिया गया था, की खोज की गई थी।
अधिक सटीक शोध परिणाम अभी तक ज्ञात नहीं हैं। शायद किसी दिलचस्प खोज की ओर काले पुरातत्वविदों का ध्यान आकर्षित न करने के लिए।
पुरातत्वविदों की परिकल्पना
प्राचीन यूनानी बंदरगाह के पक्ष में मुख्य तर्क उस स्थान की नौगम्यता है। वैज्ञानिकों के अनुसार, अज़ाक के पास ही उथला पानी था, जिसका मतलब है कि बड़े जहाज किनारे तक नहीं आ सकते थे। अर्थात्, प्राचीन बंदरगाह बड़े जहाजों के लिए बंदरगाह के रूप में कार्य करता था और यहाँ से छोटे जहाजों और नावों पर व्यापारी अपना माल अज़ाक तक पहुँचाते थे।
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क्रेते द्वीप के पश्चिमी तट पर फलासर्ना का अद्भुत पुरातात्विक खजाना है - एक प्राचीन बंदरगाह, जो दुनिया में अद्वितीय और अपनी तरह का अनोखा है। यह स्थान हमें सदियों पीछे एक खोई हुई संस्कृति की ओर ले जाता है जिसने अपने अस्तित्व के कई रहस्य और निशान छोड़े हैं। क्रेते द्वीप के पश्चिमी भाग में समुद्र के स्तर में गिरावट और वृद्धि के साथ जुड़ी अद्वितीय प्राकृतिक घटनाओं के संयोजन के साथ-साथ 365 ईस्वी में एक शक्तिशाली विनाशकारी भूकंप ने एक कृत्रिम बंदरगाह बनाया और समुद्र से जमीन उठाई, जिससे खजाने का पता चला। उस महान सभ्यता के बारे में जो सिकंदर महान के समय में फली-फूली।
पुरातत्ववेत्ता एल्पिडा हाडज़िदाकी ने अपने जीवन के 20 साल प्राचीन फलासर्ना के अनुसंधान और उत्खनन के लिए समर्पित किए ताकि हम प्राचीन एक्रोपोलिस, दो कब्रिस्तान और प्राचीन बंदरगाह देख सकें।
फलासरना के प्राचीन बंदरगाह की विशिष्टता
प्राचीन फलासरना का कृत्रिम बंदरगाह चौथी शताब्दी ईसा पूर्व में बनाया गया था। सिकंदर महान के समय में फोनीशियन और प्राचीन यूनानी जहाज निर्माण प्रौद्योगिकियों को मिलाकर एक विधि का उपयोग किया गया था।
पृथ्वी के पूरे इतिहास में सबसे शक्तिशाली भूकंपों में से एक, जो 365 ईस्वी में आया था। ई. फलासरना और इसकी संस्कृति लुप्त हो गई, लेकिन समकालीनों के लिए एक अनूठी विरासत छोड़ गई। क्रेते द्वीप के पश्चिमी भाग के उत्थान से पानी के नीचे के बुनियादी ढांचे में बदलाव आया, जिससे भूमि पर बंदरगाह सुविधाएं आईं, जिससे पुरातत्वविदों को भूमि पर समुद्र के तल का पता लगाने की अनुमति मिली।
दो साल पहले प्राचीन तटबंध का एक बड़ा हिस्सा खोजा गया था, जो पूरी तरह से संरक्षित था। यहां तक कि रस्सियों के निशान के साथ ट्राइरेम्स (युद्धपोत) के घाट स्थलों को भी संरक्षित किया गया है, और दुनिया में कहीं भी ऐसी खोजों का कोई एनालॉग नहीं है।
विभिन्न बाढ़ सुरक्षा संरचनाएं और निशान भी पाए गए, जो इंगित करते हैं कि फलासरना में पहले बाढ़ आई थी, और लोग प्राकृतिक आपदाओं से खुद को बचाने के तरीकों की तलाश कर रहे थे।
प्राचीन फलसरना का उत्थान और पतन
फलासरना नवपाषाण काल और पूर्व-मिनोअन काल से बसा हुआ है। कांस्य युग के दौरान भूकंप के दौरान यहां के कई लोग नष्ट हो गए थे, इसलिए भयभीत निवासियों ने 2000 वर्षों के लिए फलासरना छोड़ दिया। फिर, 8वीं-7वीं शताब्दी ईसा पूर्व के आसपास, लैकोनिया से डोरियन फलासरना आए और पुराने खंडहरों पर एक नई बस्ती का निर्माण शुरू किया।
एक ऐसा राज्य बनाया गया जो एक सामान्य कानूनी शासन में संचालित होता था और जिसमें एक राजनीतिक व्यवस्था थी, जो उत्तरोत्तर विकासशील समाज के विकास के लिए प्रेरणा बन गई। फलासरना उन पहले शहरों में से एक था जहां कानूनों को पत्थर पर उकेरा गया था और मंदिरों में रखा गया था (विशेषकर युग की शुरुआत में)। राज्य में स्पार्टा की तरह डोरिक सरकार प्रणाली थी, लेकिन राजा के बिना। वहाँ कोई राजा नहीं थे, शासक थे, एक सीनेट, एक राष्ट्रीय सभा और दास थे। सामान्य तौर पर, एक लोकतांत्रिक व्यवस्था थी, जैसा कि उस समय एथेंस, स्पार्टा और अन्य यूनानी शहरों में था।
फलासरना की मुख्य आर्थिक दिशा समुद्री मार्ग थी, जिसकी बदौलत यह पूर्व के लोगों के साथ व्यापक आर्थिक और सांस्कृतिक संबंधों वाला एक अंतरराष्ट्रीय व्यापार केंद्र था।
फलासर्ना में उत्खनन स्थल पर, क्रेते के विभिन्न प्राचीन शहरों से कई सिक्के पाए गए, जैसे: किडोनिया, पॉलीरहिनिया, एलिफथेर्ना, अप्टेरा, साथ ही सिसिली से भी। जिसका मतलब है कि व्यापार और उत्पादों का आदान-प्रदान होता था। मिस्र से वे जहाज भी मिले, जिनके साथ व्यापारिक संबंध विकसित हुए थे।
फलासर्ना की नौसैनिक श्रेष्ठता इतनी महान थी कि उसने केप क्रियोस से लेकर एंटीकिथेरा द्वीप तक क्रेते द्वीप के पश्चिमी भाग के पूरे तट को नियंत्रित किया। थलासरना ईसा पूर्व चौथी शताब्दी में फला-फूला, जब राजा डेरियस और उसके साम्राज्य के खिलाफ सिकंदर महान की बढ़त को रोकने के लिए फारसी सोना ग्रीक दुनिया में प्रवेश करने लगा। फलासरना में, फारसियों से प्राप्त धन से, उन्होंने शहर की दीवारों की ऊंचाई बढ़ाना और सैन्य भवन बनाना शुरू कर दिया।
फलासर्ना शहर-राज्य की आय का एक स्रोत समुद्री डकैती और संगठित दास व्यापार था, जिसने बदले में रोम के क्रोध को भड़काया। फलासर्ना को सबसे पहले 67 ईसा पूर्व में रोमनों ने नष्ट कर दिया था। सिलिसिया (प्राचीन काल में, एशिया माइनर का दक्षिणपूर्वी क्षेत्र) के समुद्री डाकुओं के खिलाफ पोम्पी द ग्रेट के प्रसिद्ध अभियान के दौरान, साथ ही क्रेटन शहरों के खिलाफ कमांडर क्विंटस कैसिलियस मेटेलस के सैन्य अभियान के दौरान।
उत्खनन से प्राप्त आंकड़ों के विश्लेषण से पता चलता है कि रोमनों द्वारा किए गए विनाश के बाद फलासर्ना में दो बड़ी प्राकृतिक आपदाएँ आईं। स्ट्रैटिग्राफिक डेटा के अनुसार, पहली आपदा 66 ईस्वी में हुई थी, यह एक मजबूत भूकंप से आई सुनामी थी। फलासरना को दूसरा और अंतिम झटका 365 ईस्वी में मानव इतिहास के सबसे बड़े भूकंप से आया, जब क्रेते द्वीप का पश्चिमी भाग कुछ ही सेकंड में समुद्र की गहराई से 6.5 मीटर ऊपर उठ गया, जिसके बाद एक विशाल सुनामी ने बंदरगाह को कवर कर लिया। 1600 वर्षों से टनों कीचड़ और समुद्री जल के साथ।
300 वर्षों तक फली-फूली एक गौरवशाली सभ्यता खो गई है और फलासरना में जमीन के नीचे दबी हुई है, जो सदियों बाद फिर से सतह पर आने की प्रतीक्षा कर रही है।