एडमिरल रॉबर्ट बी. कार्नी, जो लेयट गल्फ की लड़ाई में एडमिरल हैल्सी के चीफ ऑफ स्टाफ थे, ने लेखक को लिखे एक पत्र (3 मार्च, 1965) में सीखे गए सबक और एडमिरल को प्रभावित करने वाले विचारों के बारे में कई महत्वपूर्ण टिप्पणियां कीं। वह नोट करता है: "हुल्सी ने बुद्धिमानी से काम किया जब उन्होंने समुद्री संचालन के संचालन में एकीकृत कमान की आवश्यकता की ओर इशारा किया। इस पर आपत्ति करना मुश्किल है। यदि सभी अमेरिकी नौसैनिक बल एक एकीकृत कमांड के अधीन रहे, मिशनों का समन्वय किया गया, कमांडर ने इकाइयों की सभी क्षमताओं को समझा, संचार योजनाओं को विकसित और कार्यान्वित किया जाएगा, और युद्ध की रणनीति को अच्छी तरह से नियंत्रित किया जा सकता है।

1944 के वसंत में, हैल्सी के पास ऐसी ही स्थिति के लिए एक योजना थी जो लेयते खाड़ी में उत्पन्न हुई थी। उस समय, उन्होंने प्रशांत बेड़े के कमांडर को सामान्य समुद्री थिएटर में पनडुब्बियों का उपयोग करने का प्रस्ताव दिया, उन्हें दुश्मन की वापसी की रेखा के पार फेंक दिया। यह योजना "ज़ू" ("चिड़ियाघर") थी, जिसे जानवरों के नाम से ऐसा नाम मिला, जिसने पनडुब्बियों के संचालन के प्रस्तावित क्षेत्रों को चिह्नित किया। प्रस्ताव को मंजूरी नहीं मिली।

एक एकीकृत कमान के निर्माण में एक बाधा प्रशांत क्षेत्र में निमित्ज़ और मैकआर्थर के बीच शक्तियों का विभाजन था।

युद्ध के बाद, मैंने एडमिरल किंग से कहा कि लेयट गल्फ की लड़ाई से जो मुख्य सबक लिया जाना चाहिए, वह एकीकृत कमान और नियंत्रण की आवश्यकता होनी चाहिए। एडमिरल किंग ने मेरी बात नहीं मानी...

हल्सी को जिस समस्या का सामना करना पड़ा, वह सभी अमेरिकी नौसैनिक बलों को केंद्रित जापानी सेना के खिलाफ अलग करने के लिए नहीं थी, बल्कि तीसरे बेड़े को मध्य और उत्तरी जापानी सेना से अलग करने के लिए थी। हैल्सी ने बाद में इसे साझा नहीं करने का फैसला किया।

यह सच है कि हैल्सी ने जापानी विमानवाहक पोत को एक प्रमुख लक्ष्य माना। उत्तर में आक्रामक होने से पहले मुख्यालय की बैठकों में, यह ध्यान में रखा गया था कि लेयटे के बाद अन्य ऑपरेशन होंगे और यदि जापानी विमान वाहक नष्ट हो गए, तो जापानी बेड़े अब हमारे लिए कोई खतरा नहीं होगा। किनकैड की गोला-बारूद की स्थिति के बारे में उनकी धारणा गलत है।

बाद में, लिंगायन के दौरान, जब जनरल मैकआर्थर ने जापानी बेड़े द्वारा उत्पन्न खतरे के बारे में चिंता व्यक्त की, हैल्सी ने कहा कि जापानी बेड़ा अब एक बड़ा खतरा नहीं था। और यह सच निकला।

"तीसरा विचार" हैल्सी को दिए गए आदेश थे: उन्हें जापानी बेड़े को नष्ट करने की आवश्यकता थी, जो पहली प्राथमिकता थी। आपको याद होगा कि अक्टूबर 1944 में, फॉर्मोसा के पूर्व में, तीसरे बेड़े ने जापानी नौसैनिक बलों को समुद्र में लुभाने की कोशिश की थी। यदि एक जापानी टोही विमान ने मुख्य बल का पता नहीं लगाया होता और इसे मार गिराए जाने से पहले इस जानकारी को प्रेषित नहीं किया होता तो यह योजना सफलतापूर्वक पूरी हो जाती।

मैं इंगित करता हूं कि सिबियन सागर में कुरिता की सेना पर हवाई हमलों के बाद वायुसैनिकों की क्षति की रिपोर्ट ने ओज़ावा के बाद उत्तर की ओर जाने के निर्णय में एक भूमिका निभाई। ये रिपोर्ट्स अतिरंजित निकलीं।

कुरिता के पीछे मुड़ने के कारणों के एक पहलू पर बहुत कम ध्यान दिया गया है। जापानी बेड़े की रणनीति में हवाई हमले के खतरे का सामना करने के लिए अलग-अलग जहाजों के परिपत्र युद्धाभ्यास शामिल थे। कमजोर छोटे वाहकों ने अपने विमानों को एक बार में दो या तीन युद्ध में भेजा, लेकिन कुरिता के जहाजों ने हर बार छोटे बलों के साथ भी छापेमारी की, गोलाकार युद्धाभ्यास किया। इसने कुरिता की प्रगति की गति को बहुत कम कर दिया, जो महत्वपूर्ण साबित हुई, क्योंकि कुरिता ने अपने अग्रिम की गति को कम करके आंका, और इसलिए उसके पीछे आने वाले वाहकों की वापसी की गति। केवल बड़े विमानवाहक पोत ही इसे विकसित कर सकते थे। इसलिए जब कुरिता ईंधन पर कम चल रही थी और जब उसे पता चला कि तीसरा बेड़ा उसके सामने है, तो कुरिता पीछे हट गई।"

सेवानिवृत्त एडमिरल थॉमस किंकडे, यू.एस. नौसेना द्वारा नोट्स

1. हमलावर आर्मडा इस अर्थ में "मैकआर्थर का आर्मडा" था कि यह उसके क्षेत्र [दक्षिण-पश्चिम प्रशांत] से आया था और इसे "नीचे से महान आर्मडा" [या मैकआर्थर का क्षेत्र] भी कहा जा सकता है। मैकआर्थर ने संयुक्त चीफ ऑफ स्टाफ से अपनी शक्तियां प्राप्त कीं। उन्हें दक्षिण-पश्चिम प्रशांत क्षेत्र में "सर्वोच्च कमांडर" नियुक्त किया गया था, और उन्हें व्यक्तिगत रूप से अपनी सेना को आदेश देने की अनुमति नहीं थी। उन्हें भूमि, समुद्र और वायु सेना के अपने तीन प्रमुख कमांडरों के माध्यम से कमांड का प्रयोग करने की आवश्यकता थी: ब्लैमी [जनरल सर थॉमस ब्लैमी, ऑस्ट्रेलियाई सेना के सेना के कमांडर जनरल], किनकैड और केनी [जनरल जॉर्ज केनी, अमेरिकी सेना वायु सेना , वायु सेना के कमांडर]। बल]।

जब से हमने फिलीपींस को जीतने के लिए एडमिरल्टी द्वीप समूह और न्यू गिनी के बंदरगाहों को छोड़ा, तब तक मैं जहाजों पर भूमि बलों सहित, आर्मडा की सीधी कमान में था, जब तक कि मैंने लेटे खाड़ी के तट पर भूमि बलों की कमान नहीं सौंपी। क्रूगर के लिए [लेफ्टिनेंट जनरल वाल्टर क्रूगर, छठी सेना के कमांडर]। मैकआर्थर ने दक्षिण-पश्चिम प्रशांत क्षेत्र में सर्वोच्च कमांडर का निष्क्रिय पद संभाला। मैंने तुरंत कार्रवाई की। यह इस तथ्य से प्रमाणित होता है कि मैंने मैकआर्थर की अनुमति के बिना ऑपरेशन जारी रखने का फैसला किया जब हैल्सी ने एक संदेश भेजा, जो तब प्राप्त हुआ जब हम हॉलैंड से कुछ घंटों की यात्रा कर रहे थे। इसने कहा कि हैल्सी जापानी बेड़े पर हमला करने के लिए अपनी सेना इकट्ठा कर रहा था और लेटे पर हमारे लैंडिंग के लिए नियोजित समर्थन प्रदान करने में असमर्थ था। जब मैकआर्थर हमारे काफिले में शामिल हुए, तो मैंने उन्हें एक संकेत भेजा: "हमारे शहर में आपका स्वागत है।" उसने एक कृपालु उत्तर दिया, जिसमें उसने नोट किया कि यह पहली बार था जब वह मेरी आज्ञा के अधीन था, और इस संदेश को शब्दों के साथ समाप्त किया: "मानो या न मानो, हम अपने रास्ते पर हैं।"

2. कुरिता से एक घंटे पहले निशिमुरा को लेयते खाड़ी में होना चाहिए था। बिना किसी कारण के, वह जल्दी आ गया, जो एक गंभीर गलती थी जिसने सहमत कार्यों को प्रभावित किया। कुरिता को अच्छे कारणों से देर हो गई।

3. 7वें बेड़े में 18 सीवीई [एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर्स] थे। विमान को बदलने के लिए दो को हलमहेरा भेजा गया था, और लड़ाई के दौरान केवल 16 मौजूद थे। 7वें बेड़े में कई पीबीवाई थे। कुल मिलाकर, 34 [अमेरिकी] विमानवाहक पोत थे।

4. "डार्टर" और "डेज़" ने रात में पालावान जलडमरूमध्य में कुरिता का पीछा किया और भोर में हमला किया, अपना काम अच्छी तरह से किया। परिचालन के दृष्टिकोण से यह अत्यंत महत्वपूर्ण है कि एटागो से किशिनानी और यमातो में अपने संक्रमण के दौरान कुरिता के पास कोई सिग्नलमैन नहीं था। ऐसी स्थिति में कोई भी नौसैनिक कमांडर उसके साथ सहानुभूति रखेगा।

5. निशिमुरा की सेना के खिलाफ केवल एक हड़ताल की गई, और फिर छोटे गश्ती समूहों द्वारा। डेविसन [रियर एडमिरल राल्फ ई। डेविसन, टास्क फोर्स 38.4, तीसरे बेड़े के कमांडर] ने बताया कि एकाग्रता आंदोलन ने उन्हें दुश्मन के दक्षिणी समूह की सीमा से बाहर कर दिया था, लेकिन हैल्सी ने ध्यान केंद्रित करना जारी रखा। 7वें बेड़े में हमने महसूस किया कि हम [दुश्मन] दक्षिणी बलों की "देखभाल" कर सकते हैं, और उन्हें प्राप्त करने के लिए पूरे दिन तैयार रहते हैं। हैल्सी ने मुझे यह नहीं बताया कि उसने निशिमुरा को मेरे पास छोड़ दिया है।

6. हैल्सी ने उत्तरी समूह द्वारा उत्तर में सुबह की तलाशी का आदेश दिया, लेकिन जापानी हमलों ने इसे रोक दिया और यह दोपहर तक शुरू नहीं हो सका।

7. 7वें बेड़े में, हमने ध्यान से शोर की गणना की और इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि ओज़ावा के उत्तरी समूह में केवल दो युद्धपोत हो सकते हैं - "इज़" और "हौगा"।

8. हैल्सी के चार वाहक समूह थे और उन्होंने टास्क फोर्स 34 बनाने के लिए अग्रिम आदेश दिए। "तीन समूहों में उत्तर जाओ" ऐसे शब्द थे जो न केवल निमित्ज़ और मैं, बल्कि अन्य लोग इस कदम का अर्थ नहीं समझ सके। मिट्चर [वाइस एडमिरल मार्क ए। मिट्चर, टास्क फोर्स 38 के कमांडर, एक चार-वाहक टास्क फोर्स और तीसरे बेड़े से उनके समर्थन युद्धपोत] ने वास्तव में दो युद्धपोतों के उपयोग के लिए आदेश जारी किए थे जो उसके साथ रहने वाले थे। उन्होंने यह भी कहा कि सैन बर्नार्डिनो की रक्षा के लिए टास्क फोर्स 34 पीछे रहेगा। उन परिस्थितियों में परिचालन बलों की प्रस्तावित संरचना अत्यंत सही थी।

हालाँकि हैल्सी को पायलटों की रिपोर्ट पर बहुत अधिक भरोसा था, जिसमें दुश्मन के नुकसान को कम करके आंका गया था, वह जानता था, स्वतंत्रता से विमान की रात की उड़ानों के लिए धन्यवाद, कि कुरिता सैन बर्नार्डिनो के लिए जा रही थी, और उसे समझना चाहिए था:

a) कि 7वें बेड़े की संरचना का उद्देश्य उभयचर लैंडिंग और तट पर सैनिकों के लिए सहायता प्रदान करना था, न कि बड़ी लड़ाई का संचालन करना। पुराने युद्धपोतों की कम गति और उनके शक्तिशाली कवच-भेदी गोले की प्रबलता ने उन्हें जापानी केंद्रीय समूह का विरोध करने में असमर्थ बना दिया, भले ही वे वहां थे और उनके पास पर्याप्त ईंधन और गोला-बारूद था।

बी) कि 7वें बेड़े को सुरिगाओ जलडमरूमध्य में सतही बलों के साथ एक रात की लड़ाई में शामिल होना होगा और किसी भी स्थिति में यह सुरक्षा के बिना लेयट खाड़ी को छोड़ने और सैन बर्नार्डिनो से दूर एक स्थिति लेने में सक्षम नहीं होता।

ग) कि 7वें फ्लीट एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर्स के तीन समूह अपने मिशन को पूरा करने के लिए 25 अक्टूबर की दोपहर को स्थिति में होंगे, और उन्हें कवर की आवश्यकता होगी।

d) कि मेरे विध्वंसक सुरीगाओ जलडमरूमध्य में अपने टॉरपीडो का उपयोग कर चुके होंगे, और युद्धपोतों के पास कई दिनों तक तट पर सेना को तोपखाने का समर्थन प्रदान करने के लिए कुछ कार्मिक विरोधी गोले बचे होंगे।

9. कमांडर शायद ही कभी रात के ऑपरेशन के लिए बिना किसी रुकावट के तैयारी करते हुए, बंदरगाह में शांति से दिन बिताने में कामयाब रहे। 7वें बेड़े के सामरिक स्वभाव और योजनाओं की जाँच की गई और इससे जुड़े सभी लोगों द्वारा पुन: जाँच की गई।

10. मेरा मानना ​​है कि इसे बोहोल द्वीप से कुछ मील दक्षिण में लगभग 10:15 बजे खोजा गया था। उस समूह की सभी तीन टारपीडो नौकाएं तोपखाने की आग से क्षतिग्रस्त हो गईं और संपर्क की सूचना नहीं दे सकीं, लेकिन उनमें से एक (दूसरे विचार पर) पूर्व में टारपीडो नौकाओं के अगले समूह से संपर्क करने में कामयाब रही और संदेश को रिले किया। Oldendorf ने इसे आधी रात के 26 मिनट बाद प्राप्त किया।

11. टारपीडो नाव से गोली मारी 137. विध्वंसक पर दागी गई टॉरपीडो नाव, चूक गई, लेकिन क्रूजर [अबुकुमा] से टकरा गई और बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई।

12. नहीं, हमने नहीं सोचा था कि मुख्य जापानी समूह फिलीपींस के पश्चिम में स्थित था, लेकिन हम मानते थे कि 34 वीं टास्क फोर्स सैन बर्नार्डिनो की रखवाली कर रही थी।

यह भी दिलचस्प है कि लेयट खाड़ी में सेना के कमांडरों का अस्थायी मुख्यालय पानी के किनारे से केवल कुछ गज की दूरी पर था, और बैंकों को तत्काल उपयोग के लिए भोजन, गोला-बारूद और अन्य आपूर्ति के साथ ढेर कर दिया गया था। यदि इन गोदामों को नष्ट कर दिया गया, तो हमारी सेना बिना भोजन और गोला-बारूद के तट पर रह जाएगी। हैल्सी ने कहा कि कुरिता लेयते खाड़ी में हमारी सेना को केवल "परेशान" कर सकती है।

13. मेरा मानना ​​है कि निमित्ज़ के संदेश के कुछ शब्दों को सुरक्षा कारणों से संपर्क अधिकारी द्वारा शुरुआत में ही काट दिया गया था। संदेश पहले मेरे पास बिना किसी संशोधन के लाया गया था, जैसा कि होना चाहिए। बाद में मुझे उनके बारे में बताया गया। [शुरुआत में, हैल्सी ने "दुनिया का संबंध है" वाक्यांश को उनकी आलोचना के रूप में लिया और नाराज हो गए। संदेश को समझने के बाद, वाक्यांश को काट दिया जाना चाहिए था, जैसा कि किनकैड के संस्करण में है, लेकिन हैल्सी नहीं।]

14. भारी जापानी जहाजों के खिलाफ विध्वंसक हमले और विध्वंसक अनुरक्षण बहुत साहसी और प्रभावी भी थे, जिन्हें मैंने युद्ध के दौरान देखा था।

15. कुरिता ने अपनी सेना पर सामरिक नियंत्रण खोकर एक गंभीर गलती की। उन्होंने अपने अधिकांश सिग्नलर्स खो दिए। उनके जहाजों को 7वें बेड़े के विमानों और सतह के जहाजों के टॉरपीडो द्वारा बुरी तरह क्षतिग्रस्त कर दिया गया था, साथ ही साथ 7वें बेड़े के विमानों से बमबारी के हमलों से भी। जहाजों के डेक सुपरस्ट्रक्चर, नेविगेशन रूम, रेडियो रूम आदि पांच इंच के गोले और विमानन आग से पीड़ित थे। विमान और अनुरक्षण जहाजों द्वारा टारपीडो हमलों को चकमा देने की कोशिश में जहाजों ने गठन खो दिया। जल्द ही, कुरिता के अलग-अलग समूह बिखरे हुए थे, जिन्हें उन्हें अनुमति नहीं देनी चाहिए थी, और एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर्स और अन्य जहाजों द्वारा छोड़े गए भारी धुएं के कारण वह अपनी सेना या दुश्मन के लोगों को नहीं देख सका। कुरिता भ्रमित थी, और उसके अधीनस्थों ने उसकी मदद नहीं की, क्योंकि वे यह नहीं बता सकते थे कि वे किस प्रतिद्वंद्वी पर हमला कर रहे हैं। ओज़ावा ने उसे हैल्सी की सेना को मोड़ने में उसकी सफलता के बारे में कोई सूचना नहीं दी। इसके अलावा, मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि कई कठिन दिनों के बाद कुरिता शारीरिक रूप से थक गई थी।

16. हुल्सी को यह एहसास होने से बहुत पहले मैककेन ने महसूस किया कि क्या होने वाला था। और उसने 350 मील की दूरी पर अपनी हड़ताल को अंजाम दिया, जो दो दिशाओं में विमान की सीमा से अधिक है।

क्या हुआ इसका विश्लेषण नीचे दिया गया है।

हैल्सी ने ठीक वही किया जो जापानी उससे करना चाहते थे। उन्होंने सैन बर्नार्डिनो को बिना सुरक्षा के छोड़ दिया, जिससे कुरिता को चैनल से निर्विरोध गुजरने की अनुमति मिली। अपने सभी छह युद्धपोतों को लेते हुए, जब सैन बर्नार्डिनो में केवल दो पर्याप्त थे और चार की जरूरत थी, उन्होंने मेरी कॉल और निमित्ज़ के संदेश के जवाब में 11:55 पर दक्षिण की ओर रुख किया। और फिर से, सभी छह युद्धपोतों को लेने के बाद, उन्होंने मिट्चर को बिना एक के छोड़ दिया। मिट्चर को तत्काल दो युद्धपोतों की आवश्यकता थी। 11:15 पूर्वाह्न तक, मिट्चर के विमानों ने ओज़ावा की सेना का पता लगाया, और यह ज्ञात था कि इज़ और हौगा उनके साथ आ रहे थे। लेकिन छह युद्धपोत दक्षिण में बने रहे। बाद में, मिट्चर ने डूबोज [रियर एडमिरल लॉरेंट डुबोस] को मलबे वाले जहाजों (4 क्रूजर और 12 विध्वंसक) के क्षेत्र को साफ करने का आदेश भेजा। ओज़ावा को डुबोस की गतिविधियों के बारे में बताया गया और उसे खोजने के लिए इज़े और हयुगु को दक्षिण भेजा। सौभाग्य से, जापानी युद्धपोत दक्षिण के रास्ते में हमारे क्रूजर के पूर्व से गुजरे और उत्तर की ओर लौट रहे थे।

हैल्सी ने मुझे बताया कि वह 26 अक्टूबर को सुबह 8:00 बजे सैन बर्नार्डिनो पहुंचेंगे। बहुत देर हो गई! 16:00 बजे, ईंधन भरने के बाद, उन्होंने अपने दो सबसे तेज युद्धपोतों, आयोवा और न्यू जर्सी को लेकर, तीन क्रूजर और आठ विध्वंसक के साथ दक्षिण से 28 समुद्री मील की गति करने का फैसला किया। कुरिता के जलडमरूमध्य में प्रवेश करने में उन्हें दो घंटे की देरी हुई। मान लीजिए उसने इसे इंटरसेप्ट किया। लेकिन दो युद्धपोत स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं थे।

मेरा पहला संदेश - 8:25 पर प्राप्त करने के बाद ही हैल्सी शीर्ष गति से दक्षिण की ओर मुड़ सकता था। वह सैन बर्नार्डिनो में पांच घंटे तेज होता। वास्तव में, हैल्सी एक घंटे 45 मिनट के लिए 25 समुद्री मील - 69 मील की गति से रवाना हुए। यदि वह 27 समुद्री मील - 77 मील पर दक्षिण की ओर नौकायन कर रहा था - तो 11:15 पर उसकी स्थिति में अंतर 156 मील होगा।

अंततः, दुनिया में छह सबसे मजबूत युद्धपोत, यमातो और मुसाशी के अपवाद के साथ, "द्वितीय विश्व युद्ध की सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाई और समुद्र में लड़ाई में बलों की सबसे बड़ी एकाग्रता" के दौरान लगभग 300 मील उत्तर और 300 मील दक्षिण में रवाना हुए। , एक भी गोली नहीं चलाई। मैं अच्छी तरह से कल्पना कर सकता हूं कि मेरे सहपाठी ली [रियर एडमिरल विलिस ए ली, तीसरे बेड़े के युद्धपोतों के कमांडर] को कैसा लगा।

आज भी (1955) हैल्सी का मानना ​​है कि पूरे तीसरे बेड़े को उत्तर में भेजना कोई गलती नहीं थी। वह स्पष्ट रूप से इस बात पर ध्यान नहीं देता कि सैन बर्नार्डिनो में टास्क फोर्स 34 की अनुपस्थिति ने कुरिता की सेना के विनाश को रोका। और, इसके अलावा, विमान वाहक एस्कॉर्ट से अमेरिकी सैनिकों और जहाजों के नुकसान को ध्यान में रखना चाहिए। उन्होंने फिलीपींस पर हमारे आक्रमण के खतरे के बारे में नहीं सोचा था। हैल्सी ने कहा कि मुझे 25 अक्टूबर की रात को सिबुयान सागर और सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य की खोज के लिए विमानवाहक पोत के एस्कॉर्ट्स भेजने थे। मैंने सोचा था कि टास्क फोर्स 34 सैन बर्नार्डिनो की रखवाली कर रहा था और ली को रात में उड़ने वाले इंडिपेंडेंस विमानों से जानकारी मिल रही थी। वास्तव में, मैंने टोही विमानों के साथ रात में उत्तर की खोज करने और सैन बर्नार्डिनो की दिशा में विमान वाहक एस्कॉर्ट्स के साथ दिन में खोज करने का आदेश नहीं दिया, मुख्यतः क्योंकि मुझे नहीं पता था कि क्या हो रहा था।

लेकिन भले ही मुझे पता था कि सैन बर्नार्डिनो खुला था, मेरे पास कुरिता से मिलने की ताकत नहीं थी। आपने बैटल रिपोर्ट से मेरे शब्दों को सही ढंग से उद्धृत किया है। मैं लेयते खाड़ी को रक्षात्मक बलों से वंचित नहीं करूंगा। मैं कुरिता की सतह बलों के साथ सीधे टकराव से बचने के लिए अनुरक्षण वाहकों को स्थानांतरित करूंगा। और निश्चित रूप से, उसने कुरिता की आवाजाही पर नज़र रखने के लिए विमानवाहक पोतों से विमान भेजे होंगे, हालाँकि उनके पास आवश्यक उपकरण नहीं थे, और पायलटों को रात की खोज उड़ानें बनाने के लिए प्रशिक्षित नहीं किया गया था।

क्या कुरिता लेयट तक पहुँच सकती थी? इस बारे में कयास लगाना दिलचस्प है। काफी संभवतः। एस्कॉर्ट वाहकों के उत्तरी समूह के साथ उनकी सीधी मुठभेड़, हालांकि हमारे लिए दर्दनाक थी, उनकी प्रगति को धीमा कर दिया, उनकी सेना को बहुत नुकसान पहुंचाया, और उन्हें इतना हैरान कर दिया कि वह अपने लक्ष्य से केवल दो घंटे दूर वापस लौट आए।

17. "अलग आदेश", निश्चित रूप से, एक नासमझ निर्णय है। हालांकि, निर्विवाद तथ्य यह है कि, उसके बावजूद, हैल्सी और मेरे पास, जैसा कि मुझे लग रहा था, स्पष्ट, निश्चित कार्य थे। अगर ओज़ावा ने उसे उत्तर की ओर फुसलाया, तो हैल्सी अपने कवर कार्य के प्रति सचेत था, उसने कभी भी सैन बर्नार्डिनो को खुला नहीं छोड़ा होता। इसके अलावा, उसे मुझे स्पष्ट रूप से बताना था कि वह क्या करने जा रहा है।

आप मुझे जो "अनुचित अनुमान" देते हैं, वह शायद मेरे अनुमान को संदर्भित करता है कि टास्क फोर्स 34 सैन बर्नार्डिनो की रखवाली कर रहा था। यह एक गलत धारणा हो सकती है, लेकिन मेरी निष्पक्ष राय में, घटनाओं के पूरे तर्क ने संकेत दिया कि यह मामला था। हैल्सी के कार्य में जापानी बेड़े से हमारे उभयचर संचालन को कवर करना शामिल था। टास्क फोर्स 34 बनाने के उनके अग्रिम आदेश, जिसे मैंने इंटरसेप्ट किया, ने सैन बर्नार्डिनो को कुरिता की सेना के पारित होने से सुरक्षित करने की योजना का आह्वान किया, जो कि टास्क फोर्स 34 की अवधारणा और संरचना में भिन्न था। मुझे इस समूह के संबंध में कोई और संचार प्राप्त नहीं हुआ है। अगर मैंने उन्हें रोक लिया, तो निस्संदेह, मैं चुप नहीं रहूंगा।

ऐसा नहीं लग रहा था कि हैल्सी इतनी बेहतरीन योजना के खिलाफ जाएगी। उनका संदेश, "तीन समूहों में उत्तर की ओर जा रहा है," मेरे लिए टास्क फोर्स 34, साथ ही विमानवाहक पोत, बना रहा, जो काफी उचित होता। न केवल मैंने और मेरे सभी कर्मचारियों ने ऐसा सोचा था, लेकिन निमित्ज़ और, शायद, उनके कर्मचारियों ने इस पर विश्वास किया, जैसा कि मिट्चर ने अपने कर्मचारियों के साथ किया था। जैसा कि मैंने पहले ही नोट किया है, मिट्चर ने वास्तव में उत्तरी मार्ग पर उसके साथ जाने के लिए दो युद्धपोतों के उपयोग के आदेश दिए थे [तीसरे बेड़े के छह युद्धपोतों में से चार सैन बर्नार्डिनो की रक्षा के लिए टास्क फोर्स 34 में बने रहने थे; दो, ओज़ावा के पीछे मित्स्चर के विमान वाहक के साथ उत्तर की ओर जाएं]। जब मिट्चर और उनके कर्मचारियों को पता चला कि समूह 34 जलडमरूमध्य की रक्षा के लिए नहीं बना है, तो चीफ ऑफ स्टाफ [कप्तान] अर्ली बर्क ने मिट्चर को इस बारे में हैल्सी को एक संदेश भेजने के लिए मनाने की कोशिश की, लेकिन मिट्चर ने इस आधार पर इनकार कर दिया कि हैल्सी के पास शायद जानकारी थी जो उसके पास नहीं था।

आप ध्यान दें कि मैंने हैल्सी से यह नहीं पूछा था कि क्या टास्क फोर्स 34 सैन बर्नार्डिनो 25 अक्टूबर को सुबह 4:12 बजे तक पहरा दे रहा था या नहीं। यह सही है। हैल्सी की रिपोर्ट का खंडन करने के लिए कोई जानकारी नहीं होने के कारण, और कुछ नहीं सोचा जा सकता था। 25 अक्टूबर की सुबह मेरे केबिन में कर्मचारियों की एक बैठक हुई, ताकि यह पता लगाया जा सके कि हमारे कार्यों में कोई त्रुटि तो नहीं है। मैंने 4:00 बजे ब्रेक लिया; संचालन अधिकारी डिक क्रुज़ेन [कप्तान रिचर्ड क्रुज़ेन] केबिन में लौट आए और कहा, "एडमिरल, केवल एक ही चीज है जिसके बारे में मैं सोच सकता हूं। हमने सीधे तौर पर हुल्सी से कभी नहीं पूछा कि क्या टीम 34 सैन बर्नार्डिनो की रखवाली कर रही है।" मैंने उसे एक संदेश भेजने के लिए कहा।

18. विवाद साधारण और एकमात्र कारण के लिए महत्वपूर्ण नहीं था, जो यह था कि मैंने अपनी बात का बचाव नहीं किया, बल्कि दस साल तक चुप रहा। लेकिन हैल्सी ने अपनी पुस्तक के अलावा कई लेख या साक्षात्कार प्रकाशित किए, जो लीथ में उनके कार्यों को सही ठहराने वाले थे, कभी-कभी मेरे नुकसान के लिए।

19. मेरा मानना ​​है कि पहला बम हिट होने पर ओज़ावा के फ्लैगशिप पर रेडियो संचार विफल हो गया, लेकिन अन्य जहाज कुरिता को संदेश भेज सकते थे।

20. यह केवल हैल्सी के संदेश के अजीब शब्दों के कारण था कि स्प्रैग के विमान वाहक को कुरीता के आश्चर्य के लिए भेजा गया था।

सुबह-सुबह मेरी ओर से हैल्सी को महत्वपूर्ण संदेश भेजने में देरी हुई और ऐसा नहीं होना चाहिए था।

21. दरअसल, एक या दो टोही-गश्ती विमानों ने तलाशी के लिए रात में उत्तर की ओर उड़ान भरी। लेकिन वे इस तरह के काम के लिए पूरी तरह से तैयार नहीं थे। और वे इसके ऊपर नहीं थे, क्योंकि उनके पास आने वाले हर अमेरिकी जहाज ने उन पर गोलियां चला दीं। मैं कल्पना कर सकता हूं कि जापानी जहाजों की तलाश के बजाय अमेरिकी जहाजों से मिलने से बचने के लिए उन्हें कितना प्रयास करना पड़ा।

एस्कॉर्टिंग एयरक्राफ्ट कैरियर के आदेश से भोर में खोज बहुत पहले की जानी चाहिए थी।

22. नौसेना संस्थान की सामग्री में हैल्सी के लेख व्यक्तिपरक थे। यदि उन्हें याद होता कि उन्हें सुरक्षा प्रदान करनी है और अन्य चीजों से विचलित नहीं होना है, तो "एकीकृत नौसैनिक कमान" का प्रश्न विशुद्ध रूप से अकादमिक होता।

23. [शत्रु की] मुख्य ताकतों के बारे में हैल्सी के तर्क असंबद्ध हैं। दुश्मन को हुए नुकसान की रिपोर्ट की उनकी "पूरी तरह से जांच" की पुष्टि नहीं हुई है। ऐसा लगता है कि कुरिता का आंदोलन ऐसे किसी भी आकलन को झुठलाता है। हम अपने चार्ट से जानते थे कि कुरिता 22 समुद्री मील पर सैन बर्नार्डिनो के पास आ रही थी। बहुत बढ़िया! बाद में, हुल्सी को एक इंडिपेंडेंस एयरक्राफ्ट से एक संदेश मिला जो मुझे नहीं दिया गया था। क्या उसने कुरिता की हरकतों का चार्ट नहीं बनाया...?

मेरे मुख्यालय द्वारा जहाज की गिनती से पता चला है कि ओज़ावा की सेना उतनी "शक्तिशाली और खतरनाक" नहीं हो सकती थी जितनी हैल्सी को लग रही थी। वह [दुश्मन के] उत्तरी बलों के 19 जहाजों से निपटने के लिए 119 जहाजों को उत्तर की ओर ले गया। उसकी सेनाओं का विभाजन उचित था। टास्क फोर्स 34 का गठन करके उन्होंने वास्तव में इसे अंजाम दिया, लेकिन इसे लागू करने में असफल रहे।

हैल्सी के निर्णय (ए) और (बी) उचित होते यदि उनके पास अन्य जिम्मेदारियां नहीं होतीं। उसका समाधान (सी) केवल गलत कहा जा सकता है। मुझे संदेह है कि कोई भी मेरे बयान से असहमत होगा: कुरिता के लेयट गल्फ तक नहीं पहुंचने और रास्ते में एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर को नष्ट करने का एकमात्र कारण यह था कि जब जीत उसके हाथ में थी तो वह वापस लौट आया। "[दुश्मन के] उत्तरी बलों की घातक रूप से कमजोर स्थिति" का उनका [हुल्सी] निर्णय स्पष्ट रूप से गलत निकला। क्या उनके फैसले में कुरिता के लड़ाई से हटने की भविष्यवाणी शामिल थी? यदि ऐसा है, तो उनकी जादुई गेंद, निश्चित रूप से, कार्य क्रम में थी। क्या किसी को विश्वास है कि जापानी अनुरक्षण विमान वाहक से निपटने में "सक्षम नहीं थे"? उन्होंने उनके साथ सामना नहीं किया, जैसा कि वे कर सकते थे, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वे "सक्षम नहीं थे।"

24. मुझे सही ढंग से उद्धृत किया गया था, लेकिन मुझे अपने बयानों को संपादित करने का अवसर नहीं मिला। अंतिम पंक्ति में, "मन अकेले स्थिति को ठीक नहीं करेगा," दूसरे शब्दों का इस्तेमाल किया जा सकता है, क्योंकि इस कथन का अर्थ है कि "अगर हैल्सी और मैंने दोनों अपने विशिष्ट कार्यों को पूरा कर लिया होता तो अकेले दिमाग बेहतर परिणाम प्राप्त नहीं कर सकता था।"

फ्लीट एडमिरल विलियम हैल्सी द्वारा नोट्स

ए। मुझे याद नहीं है कि मनीला रेडियो क्या प्रसारित कर रहा था। वे आम तौर पर "टोक्यो रोज़" या अन्य जापानी प्रसारणों से झूठे प्रचार प्रसारित करते हैं। हमने अलार्म घड़ी के बजाय रेडियो मनीला का इस्तेमाल किया। जैसे ही उन्होंने हवाई हमले की चेतावनी सुनी, उन्हें पता चला कि हमारे पायलट मिल गए हैं।

अमेरिकी रणनीति में बदलाव मेरी सिफारिशों का प्रत्यक्ष परिणाम था। विशेष रूप से, याप और पलाऊ पर कब्जा रद्द करें और मध्य फिलीपींस में लैंडिंग करें, न कि मिंडानाओ में। मैंने पहले पलाऊ को लेने के खिलाफ सलाह दी है। एडमिरल निमित्ज़ ने पलाऊ के अपवाद के साथ मेरी सिफारिशों को मंजूरी दे दी, और तुरंत उन्हें क्यूबेक में संयुक्त चीफ ऑफ स्टाफ के पास भेज दिया, जहां उन्होंने सम्मानित किया। हॉलैंड में जनरल सदरलैंड, जनरल की अस्थायी अनुपस्थिति में जनरल मैकआर्थर के चीफ ऑफ स्टाफ ने मिंडानाओ के बजाय सेंट्रल फिलीपींस में लैंडिंग को मंजूरी दी। ज्वाइंट चीफ्स ऑफ स्टाफ ने उन्हें राष्ट्रपति रूजवेल्ट और प्रधान मंत्री चर्चिल की तरह मंजूरी दी। मैं भाग्यशाली था कि उस समय क्यूबेक में एक सम्मेलन हो रहा था।

1 समुद्री डिवीजन को पेलेलियू (द्वीपों के पलाऊ समूह में) पर भारी नुकसान हुआ, जिसकी तुलना कई मायनों में तरावा पर हुए नुकसान से की जा सकती है। 81वीं सेना डिवीजन (“वाइल्ड कैट”) की एक लड़ाकू इकाई को भी पेलेलियू की लड़ाई में भारी नुकसान हुआ, जहां उसने इस तरह की कुशल सहायता प्रदान की। हमने अंगौर पर 81वें डिवीजन द्वारा कब्जा कर लिया, और पेलेलियू द्वीप पर, साथ ही कोसोल रोड पर एक आंशिक नौसैनिक अड्डे पर हवाई क्षेत्र बनाए। कोसोल रोड पर जापानियों का कब्जा नहीं था, और हमें पलाऊ द्वीपसमूह में सबसे बड़े बेबेल्टुआप द्वीप पर वहां एक रक्षा का आयोजन करने की आवश्यकता थी। मैं इन कार्यों और यह दिखाने के लिए समय का उल्लेख करता हूं कि यह मेरी ओर से स्थिति का देर से मूल्यांकन नहीं था। यह अनुशंसा की गई थी कि उलिथी को पकड़ लिया जाए, क्योंकि मैंने हमेशा इस बिंदु को बेड़े के लंगर के लिए आवश्यक माना है। बिना प्रतिरोध के उलिथी पर कब्जा कर लिया गया। पिलेलिउ, अंगौर और कोसोल सड़कें बहुत सुविधाजनक साबित हुईं, लेकिन मैंने तब सोचा, और अब मुझे लगता है कि प्रशांत क्षेत्र में आगे के अभियान के लिए वे आवश्यक नहीं थे।

लेयट खाड़ी की लड़ाई से पहले प्रशांत युद्ध का अंत दिखाई दे रहा था। जब हमारे बेड़े ने आंदोलन की स्वतंत्रता प्राप्त की, प्रशांत क्षेत्र में लगभग कहीं भी, जापानी हारने के लिए बर्बाद थे।

प्लान सो जापानियों द्वारा विकसित कई योजनाओं में से एक है। वे सभी विफल रहे।

Toyoda [संयुक्त जापानी बेड़े के कमांडर-इन-चीफ] के पास विमान वाहक थे, लेकिन बहुत कम विमान और खराब प्रशिक्षित पायलट थे। अब, जैसा कि यह पता चला है, मेरे और मेरे मुख्यालय को छोड़कर, हर कोई यह जानता था। जिम्मेदारी हमारे ऊपर थी। यदि उस समय बाकी नौसैनिक बलों को इसके बारे में पता नहीं था, तो हमने, तीसरे बेड़े में, स्पष्ट रूप से कल्पना की थी कि विमानवाहक पोत ने युद्धपोत को बदल दिया था और हमारे दुश्मन के पास सबसे मजबूत और सबसे दुर्जेय नौसैनिक हथियार का प्रतिनिधित्व किया था। हमने कई वर्षों तक जापानियों से लड़ाई लड़ी। हम नहीं जानते थे कि जापानियों के पास कितने विमान थे, और जो अवसर दिए गए थे, उनका लाभ नहीं उठा सके। हम जानते थे कि प्रिंसटन पर हमला किया गया था, और हमें इसकी सूचना मिली। ये एक विमानवाहक पोत के विमान थे। जैसे ही हम 26 तारीख की सुबह उत्तर में खड़े हुए, हमारी स्क्रीन पर एक "भूत" दिखाई दिया। हमें लगा कि वे विमानवाहक पोत हैं जो जापानियों की ओर उड़ रहे हैं। अंत में, उन्होंने स्क्रीन को लुज़ोन की दिशा में छोड़ दिया। जापानियों ने हम पर कई बार गोलियां चलाईं और ग्वाडलकैनाल में केवल एक बार हम जवाब दे पाए।

उत्तर जाने का मेरा निर्णय केवल पायलटों की रिपोर्ट पर आधारित नहीं था। हमने जापानी बेड़े के साथ एक संभावित लड़ाई पर लंबे समय से चर्चा और अध्ययन किया है, इसे फ्लैगशिप पर स्थापित एक प्रशिक्षण बोर्ड पर खेल रहे हैं। तब से, हम इस निष्कर्ष पर पहुंचे हैं कि विमान वाहक न केवल अपने लिए, बल्कि मैकआर्थर के लिए और पूरे प्रशांत अभियान में जापानियों के सबसे खतरनाक जहाज हैं। हमने उन्हें अपना मुख्य लक्ष्य कहा। हम जानते थे कि कुरिता के जहाजों को हमारे हमलों से क्षतिग्रस्त कर दिया गया था, विशेष रूप से डेक सुपरस्ट्रक्चर और शायद आग पर नज़र रखने वाले उपकरणों, छोटे विमान वाहक पर उनकी खराब शूटिंग के कारण।

बी। मारियानास (फिलीपीन सागर में लड़ाई) में "तुर्की शॉट" एक शानदार दृश्य था। तथ्य यह है कि इसमें केवल जापानी नौसैनिक उड्डयन की रीढ़ टूट गई थी, इसकी बड़ी सफलता के बावजूद, मुझे दृढ़ता से संदेह है। मैं दक्षिण और दक्षिण-पश्चिम प्रशांत क्षेत्र में शानदार अमेरिकी पायलटों को नहीं भूल सकता जिन्होंने रबौल में स्थित इतने सारे जापानी नौसैनिक विमानों को मार गिराया। यह दावा युद्ध के बाद अमेरिकी पूछताछकर्ताओं को जापानी प्रतिक्रियाओं पर आधारित है। ऐसा करने वाले पायलट यूएस आर्मी एयर कॉर्प्स, नेवल एविएशन और मरीन कॉर्प्स एयर फ़ोर्स, न्यूज़ीलैंड एयर फ़ोर्स और ऑस्ट्रेलियन एयर फ़ोर्स के थे। जापानियों ने उन पर थोड़ा ध्यान देने की अपनी सामान्य गलती की, और उन्हें गंभीर रूप से फटकार लगाई गई।

सी। जापानी नौसेना के पास कई विमानवाहक पोत थे जो अंतर्देशीय सागर में पूरे किए जा रहे थे। युद्ध के बाद मुझे दिया गया मूल बैज मेरे पास है। बीच में एक अमेरिकी ध्वज है, इसके चारों ओर और किनारों के साथ विभिन्न जापानी जहाजों के सिल्हूट हैं, जिनमें विमान वाहक, युद्धपोत, भारी क्रूजर, हल्के क्रूजर और पनडुब्बियां शामिल हैं। किनारे के साथ शिलालेख है: "चिह्न इन जहाजों से प्राप्त धातु से बना है जो विमान वाहक, जुलाई 1945, क्योर नेवल बेस, जापान से अमेरिकी विमानों द्वारा डूबे हुए हैं।" दिलचस्प नाम और पदनाम: CV - ASO, CV - AMAGI, CVE - RYUHO, BB - ISE, BB - HYUGA, BB - HARUNA, CA - SETTSU, CL - TONE, CL - OYODO (बेड़े का प्रमुख), CL - AOBA, CL -IZUMA, CL - AWATE और 5 SS (CV - बड़ा विमानवाहक पोत, CVE - छोटा विमान वाहक, BB - युद्धपोत, CA - भारी क्रूजर, CL - हल्का क्रूजर, SS - पनडुब्बी)।

हमारे पास जापानी वायु सेना से इस तरह से छुटकारा पाने का आदेश था कि अगर वे जापान पर आक्रमण करने का फैसला करते हैं तो वे रूसियों के साथ हस्तक्षेप नहीं कर सकते। मैं कभी-कभी समसामयिक घटनाओं को देखते हुए इस पर आश्चर्य करता हूँ! बेशक, ये जहाज "बतख" बैठे थे, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि उच्च ऊंचाई वाली बमबारी, कुछ भाग्य के साथ, उन्हें मार सकते थे।

एक जापानी क्रूजर है जिसके लिए मुझे खेद होगा, अगर मैं उन दिनों जापानी जहाजों के लिए बिल्कुल भी खेद महसूस कर सकता हूं। उन्होंने लेयते गल्फ में लड़ाई को भारी रूप से घायल कर दिया। जापानी उसे बंदरगाह या लुज़ोन के पश्चिमी भाग में पार्किंग स्थल पर ले आए, सावधानी से छलावरण किया और उसे लगभग अदृश्य बना दिया। उन्होंने दिन-रात काम किया ताकि वह समुद्र को पार कर घर लौट सके। उस समय, हमारे पायलटों ने जापानी जहाजों की तलाश में हर नुक्कड़ पर कंघी की। जब विमानों में से एक लौटने वाला था, तो आश्रय की एक तस्वीर ली गई थी। विशेषज्ञ- फोटोग्राफर्स ने इस पर लगे क्रूजर को पहचान लिया। सुबह उसे तुरंत एक भारी झटका लगा। इसका मतलब उसका अंत था।

डी। 1 फरवरी, 1942 (ET) को मार्शल और गिल्बर्ट द्वीप पर हमले के दौरान बेट्टी ने एंटरप्राइज पर हमारे विमानों के बीच उतरने की कोशिश की। तत्कालीन कैप्टन और अब एडमिरल (सेवानिवृत्त) जॉर्ज डी. मरे द्वारा जहाज के कुशल संचालन के लिए धन्यवाद, बेट्टी को खाई से टकराने तक स्किड करने के लिए मजबूर किया गया, जिससे एंटरप्राइज को मामूली नुकसान हुआ। बेट्टी ने फ्लाइट डेक के किनारे को क्षतिग्रस्त कर दिया, उसकी पूंछ को तोड़ दिया और उसकी तरफ लुढ़क गया। जब वह हमसे टकराया, तो वह पहले से ही जल रहा था। उसने पीछे के ईंधन पाइप को तोड़ दिया, आग लगा दी, आगे के ईंधन पाइप को काट दिया, जहां, सौभाग्य से, आग शुरू नहीं हुई, और हमारे डगलस डाइव बॉम्बर्स में से एक की पूंछ काट दी। चिमनी में लगी आग पर जल्द ही काबू पा लिया गया, और फ्लाइट डेक पर मामूली और आसानी से मरम्मत की गई क्षति को छोड़कर, मुझे कोई अन्य क्षति याद नहीं है। कामिकेज़ विमान के साथ यह मेरी पहली मुठभेड़ थी। मैंने बाद में कई अन्य लोगों को देखा। मुझे यह भी संदेह है कि यह जापानी जानता था कि वह एक कामिकेज़ था। उनके विमान ने अपने सभी बम गिराए, और सौभाग्य से, वे एंटरप्राइज को नहीं मार पाए। उनके इरादे बिल्कुल साफ थे। वह जानता था कि विमान बर्बाद हो गया था, और उसने हमें जितना संभव हो उतना नुकसान पहुंचाने का फैसला किया। उसने हमारे 35 या 40 विमानों के बीच उतरने की कोशिश की, जो एक मिशन से लौटे, उनके टैंकों में ईंधन भर दिया और अगली उड़ान के लिए अपनी बारी का इंतजार किया। जहाज के कप्तान की त्वरित कार्रवाई आपदा को टालने में सक्षम थी। मैं रियर एडमिरल मसाबुरी अरिमा की बहुत बहादुर लेकिन लापरवाह आत्मघाती कार्रवाइयों को कम नहीं करना चाहता। जाहिर है हम जीने के लिए लड़े और जापानियों ने मरने के लिए लड़ाई लड़ी।

इ। मेरे आदेश उद्धृत "मध्य फिलीपींस में लक्ष्यों पर कब्जा और कब्जे की सुविधा के लिए दक्षिण-पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र की सेनाओं के लिए कवर और समर्थन प्रदान करते हैं" से आगे बढ़ गए। यह स्मृति से लिखा गया है, जिसमें अभिलेखों का कोई संदर्भ नहीं है, इसलिए मेरे आदेशों को केवल मोटे तौर पर उद्धृत किया जा सकता है। वे इस तथ्य से उब गए कि, मौजूदा परिस्थितियों के बावजूद, मेरा मुख्य कार्य जापानी बेड़े को नष्ट करना था।

एफ। "उनके कमांडरों द्वारा संचालन के बीच सटीक समन्वय के लिए आवश्यक व्यवस्था की जाएगी।" शब्द तो बहुत हैं, लेकिन कुछ नहीं। उन्हें नहीं किया जा सका। फिलीपींस पर आक्रमण की योजनाओं को बदलने के बाद, हॉलैंड में मिलने के बाद से किन्कैड और मैंने एक-दूसरे को नहीं देखा है। मेरे स्टाफ के कुछ प्रमुख सदस्य और मैं किन्कैड और उसके कर्मचारियों और मैकआर्थर के कर्मचारियों के साथ प्रारंभिक कार्यों पर चर्चा करने के लिए सायपन से हॉलैंड के लिए उड़ान भरी। किन्कैड और मैं दोनों फिलीपींस के आक्रमण के दौरान बात करने में बहुत व्यस्त थे। यह दिखाता है, और कुछ नहीं, युद्ध क्षेत्र में एकीकृत कमान का मूल्य। अगर किंकेड या मैं लेयते खाड़ी की लड़ाई के दौरान आलाकमान में होते, तो मुझे यकीन है कि यह अलग तरह से लड़ा गया होता। लेकिन बेहतर या बदतर के लिए, इसका उत्तर कभी नहीं दिया जाएगा।

जी। पीबीवाई के अलावा, मुझे लगता है कि 7वें बेड़े में उस समय कई मार्टिन-प्रकार के गश्ती बमवर्षक (पीबीवाई) थे।

एच। रात के सिपाहियों ने न केवल उत्तरी बलों की खोज की, बल्कि सिबुयान सागर के ऊपर से उड़ान भरी और रिपोर्ट प्रसारित की कि कुरिता फिर से पूर्व की ओर मुड़ गई थी और सैन बर्नार्ड डिनो जलडमरूमध्य की ओर बढ़ रही थी। इसकी सूचना सीधे किंकेड को उस रात 9:00 बजे या रात 9:30 बजे दी गई।

मैं। मैंने पनडुब्बियों पर परिचालन नियंत्रण का प्रयोग नहीं किया, सिवाय उन मामलों में जहां उनमें से कुछ को विशिष्ट संचालन के लिए मुझे स्थानांतरित कर दिया गया था। उस समय मेरे पास पनडुब्बी नहीं थी।

जे। मैंने कभी नहीं सोचा था कि कुरिता की सेना को दिन के हवाई हमलों से रोका गया था। मैंने प्राप्त किया और संदेश दिया कि उसकी सेनाएँ फिर से सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य की ओर बढ़ रही हैं। मैं वास्तव में पायलटों की दुश्मन के नुकसान की अतिरंजित रिपोर्ट पर विश्वास नहीं करता था। उस समय हमने पायलटों की रिपोर्ट का काफी अच्छे से मूल्यांकन किया था। मैंने सोचा था कि कुरिता ने हमारे हवाई हमलों से बहुत अधिक लोगों को हताहत किया था, विशेष रूप से डेक इमारतों पर, और उनका आग पर नियंत्रण खराब होगा। अगले दिन हमारे एयरक्राफ्ट कैरियर्स, डिस्ट्रॉयर्स और डिस्ट्रॉयर एस्कॉर्ट जहाजों पर उनकी खराब शूटिंग ने इसकी पुष्टि की। मैंने नहीं सोचा था कि वे विमान वाहक, विध्वंसक और अनुरक्षण जहाजों के प्रतिरोध का सामना करेंगे। उनकी पतली त्वचा ने शायद उन्हें कुछ हद तक बचाया। ग्वाडलकैनाल की लड़ाई के बाद, जिसमें रियर एडमिरल कैलाघन और रियर एडमिरल स्कॉट मारे गए थे, कई पतली दीवारों वाले जहाज थे जो भारी कवच-भेदी गोले को छेदते थे। मुझे एक विध्वंसक याद है - मुझे उसका नाम याद नहीं है - जिसका मैंने बाद में निरीक्षण किया। जहां तक ​​मुझे याद है, उसे एक जापानी युद्धपोत से 14 इंच के गोले से 14 छेद मिले थे। कायर उसका सेनापति था। इससे पहले कभी किसी कमांडर का नाम युद्ध में उसके कार्यों से मेल नहीं खाता था।

क। मैं इस कथन से सहमत नहीं हूं कि "इतिहास की दिशा और राष्ट्रों का भाग्य ऐसी गलतफहमी पर आधारित है।" मुझे कोई गलतफहमी नहीं थी, सिवाय (यदि ऐसा है) कि जापानी वाहक के पास विमान नहीं थे। किसी भी समय मैं जानता था कि मैं क्या कर रहा था और जापानी विमान वाहक से छुटकारा पाने के लिए जानबूझकर जोखिम उठाया। मेरी यह धारणा कि 7वां बेड़ा कुरिता की पस्त सेनाओं से निपट सकता है, 26 अक्टूबर की लड़ाई में पुष्टि की गई, जिसमें हमारे विमान वाहक और छोटे जहाजों ने भाग लिया। इन अमेरिकी जहाजों ने एक ऐसी लड़ाई लड़ी जो हमेशा के लिए एक महाकाव्य कविता बन जाएगी। मैं अपनी टोपी उनके पास उतारता हूं।

एल सुरिगाओ जलडमरूमध्य की लड़ाई, जिसके तहत एडमिरल ओल्डेंडॉर्फ ने सामरिक कमान संभाली थी, उत्कृष्ट रूप से कल्पना और निष्पादित की गई थी। इससे पहले कभी भी लक्ष्य को इतने प्रभावी ढंग से कवर नहीं किया गया था, और इससे पहले कभी भी सेना को इतना पराजित और निराश नहीं किया गया था जितना कि सुरिगाओ जलडमरूमध्य में जापानी सेना।

एम। मैं अभी भी इस बात से आश्वस्त नहीं हूँ कि ओज़ावा की सेनाएँ विशुद्ध रूप से प्रलोभन के लिए थीं। युद्ध के दौरान, जापानी लगातार एक-दूसरे से झूठ बोलते रहे। इसलिए युद्ध की समाप्ति के बाद भी आपको उन पर भरोसा नहीं करना चाहिए। उनके पास अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए उड़ान भरने के लिए बहुत समय था। उनके "बंज़ाई" कॉलों के बावजूद, उनके कामिकेज़ विमानों, उनके "बेवकूफ बम" (मानव-संचालित), उनकी एक और दो-व्यक्ति पनडुब्बियों को चालक दल को दान करने के उद्देश्य से बनाया गया था, और उनके कई अन्य मूर्खतापूर्ण कार्यों के बावजूद, मैं अभी भी पाता हूं यह विश्वास करना मुश्किल है कि उन्होंने जानबूझकर अपने संभावित खतरनाक जहाजों को पीड़ितों के रूप में इस्तेमाल किया। यह आंशिक रूप से अमेरिकियों की रिपोर्टों के कारण है जिन्होंने युद्ध के बाद एडमिरल कुरिता से सवाल किया था। यह पूछे जाने पर कि वह लेयट गल्फ से क्यों दूर हो गए, उन्होंने कहा कि वह ओज़ावा की सेना के साथ जुड़ना चाहते हैं और तीसरे बेड़े पर हमला करना चाहते हैं।

एन। एडमिरल निमित्ज़ ने मुझे निम्नलिखित अनुरोध भेजा: "टास्क फोर्स 34 कहाँ है?" इस रूप में, संदेश गोपनीयता के नियमों का उल्लंघन है।

ओ मैंने देखा कि कई दिनों की गोलाबारी और लड़ाई की रातों के बाद पायलटों द्वारा 7वें बेड़े को "लाल-आंखों" के रूप में वर्णित किया गया था। मेरा बेड़ा सितंबर की शुरुआत से लगभग नॉन-स्टॉप लड़ रहा है। जब हम सितंबर के अंत में आराम करने और फिर से आपूर्ति करने के लिए उलिथी पहुंचे, तो एक रात रुकने के बाद एक आंधी ने हमें मारा। लेयते खाड़ी में लड़ाई के अंत तक हम लगभग लगातार युद्ध में थे। मेरे अद्भुत पायलटों की आँखों का रंग क्या होना चाहिए था, मुझे नहीं पता, लेकिन मुझे पता है कि वे थकावट के करीब थे, और इसने मुझे पीछे कर दिया। जब हम जापानियों को चला रहे थे तो मुझ पर हमला करने की हिम्मत नहीं हुई। यह मेरे सभी अधिकारियों और पुरुषों पर लागू होता है, डेक के ऊपर और डेक के नीचे लड़ाकू दल। यह लगभग असहनीय तनाव था। हम केप एंगानो के लिए नहीं लड़े - हमने जापानी विमान वाहक को खत्म करने के लिए लड़ाई लड़ी।

आर। मुझे पता था कि किनकैड के पास किस तरह की शक्तियां हैं, और मुझे लगा कि वे कुरिता के क्षतिग्रस्त जहाजों को संभाल सकते हैं। मुझे किनकैड के पुराने युद्धपोतों पर बारूद की स्थिति के बारे में पता नहीं था। मुझे बाद में बताया गया कि इन युद्धपोतों में से एक ने सुरिगाओ जलडमरूमध्य में संचालन के दौरान अपनी मुख्य बैटरी से एक भी गोली नहीं चलाई थी।

उत्तर की ओर बढ़ते हुए, मैंने जोखिम लिया, लेकिन गणना की। मैंने तब सोचा था, और अब मुझे लगता है, कि अगर कुरिता लेयट गल्फ में आई होती, तो वह "बमबारी और वापसी" के अलावा कुछ नहीं कर सकता था। जब मैं दक्षिण प्रशांत में कमान में था, जापानी युद्धपोतों, क्रूजर और विध्वंसक ने कई बार गुआडलकैनाल पर मेरी सेना पर बमबारी की। बेरहम गोलाबारी से तट पर मौजूद बलों को बहुत नुकसान हुआ, लेकिन उन्होंने हमें थोड़े समय के लिए ही विलंबित किया। गोलाबारी क्षेत्र से बाहर निकलने के लिए जहाजों को अक्सर आधा उतार दिया जाता है। किनारे के सैनिकों को खाइयों में छिपना पड़ा। ज्यादातर मामलों में, मेरे पास प्रतिरोध करने के लिए भारी युद्धपोत नहीं थे, और बिना किसी कठिनाई के उन पर गोलीबारी की गई। एक बार टारपीडो नावों ने उनका पीछा किया। एक अन्य अवसर पर, डैन कैलाघन और नॉर्म स्कॉट (रियर एडमिरल) ने बलिदान का एक शानदार कार्य किया, जब कई जहाजों, क्रूजर, विमान-रोधी जहाजों और विध्वंसक के साथ, उन्होंने युद्धपोतों, क्रूजर और विध्वंसक की एक जापानी सेना पर हमला किया। यह बलिदान व्यर्थ नहीं गया। नतीजतन, जापानी युद्धपोत "हेई" खो गए, जिसे चालक दल ने छोड़ दिया, और यह अगले दिन हमारे विमानों द्वारा डूब गया था। उनकी आखिरी बमबारी में से एक के दौरान, हम अपने दो नए युद्धपोतों, साउथ डकोटा और वाशिंगटन को सावो द्वीप के पास रखकर जापानियों को धोखा देने में सक्षम थे। उन्हें रियर एडमिरल और बाद में वाइस एडमिरल यू.ए. ली अमेरिकी नौसेना में जूनियर हैं। रात के ऑपरेशन के परिणामस्वरूप, जापानियों ने विध्वंसक और एक युद्धपोत खो दिया, जो उस रात खराब हो गया था।

क्यू। कहा जाता है कि कुरिता गलत निष्कर्ष पर पहुंची थी कि लेयटे पर हवाई पट्टी रेडियो इंटरसेप्ट के बाद संचालन में थी। यह कोई गलती नहीं थी। एडमिरल मैककेन ने अपने विमानों को इतनी दूर भेज दिया कि वे अपने वाहकों पर वापस नहीं जा सके। उन्हें लेयटे के रनवे पर उतरने के लिए निर्देशित किया गया था। वे वहाँ उतरे और अगले कुछ दिनों तक इन हवाई क्षेत्रों से संचालन किया जब तक कि मुझे उन्हें उलिथी वापस करने का निर्देश नहीं दिया गया। यह किया गया - पलाऊ के माध्यम से। लेकिन मुझे याद नहीं है कि कुरिता की सेना पर मैक्केन के विमानों के हताहत होने की रिपोर्ट देखी गई हो। वे शायद नाबालिग थे।

आर। जब लेखक मेरी गलत धारणाओं के बारे में बात करता है तो मुझे समझ में नहीं आता कि लेखक का क्या मतलब है। शायद इसलिए कि मुझे पायलटों की रिपोर्ट पर बहुत ज्यादा भरोसा था। लेकिन ऐसा नहीं था। उनकी सावधानीपूर्वक समीक्षा और मूल्यांकन किया गया है। मेरी गणना की पुष्टि की गई थी कि 7 वां बेड़ा कुरिता की पस्त बलों की देखभाल कर सकता है। "आप हलवा का स्वाद तब तक नहीं जानते जब तक आप इसे नहीं आजमाते।" याद रखें कि ये गणना समय पर की गई थी, देर से नहीं।

एस। मैं मानता हूं कि दक्षिण की ओर मुड़कर मैंने गलती की। मैं इसे लेयट गल्फ की लड़ाई के दौरान की गई सबसे गंभीर गलती मानता हूं।

टी। मैंने कभी दावा नहीं किया, जहां तक ​​​​मुझे पता है और याद है, कि किंकाइड सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट को कवर कर सकता था और होना चाहिए था। मैंने सोचा था कि किनकैड की सेनाएं कुरिता की हार का ख्याल रख सकती हैं, और मैंने सोचा था कि कुरिता केवल लेटे खाड़ी में प्रवेश करने पर ही तेजी से वापसी की बमबारी कर सकती है। इस तरह के हमले का तट पर सैनिकों पर बहुत कम प्रभाव पड़ेगा और यह हमें थोड़े समय के लिए ही विलंबित कर सकता है।

यू मैंने एक प्रारंभिक संदेश नहीं भेजा, बल्कि इसके बजाय तीसरा बेड़ा "युद्ध योजना" भेजा। यह सुनिश्चित करने के लिए कि तीसरे बेड़े ने इसे सही किया, मैंने एक और संदेश भेजा कि जब तक मैंने आदेश नहीं दिया है तब तक योजना आगे नहीं बढ़ेगी। टास्क फोर्स 38 के कमांडर के रूप में, वाइस एडमिरल मिट्चर को इन दोनों संदेशों को प्राप्त करना था।

वी यह कथन कि अगर मैंने किन्कैड को "तीन समूहों में उत्तर की ओर बढ़ने" के बजाय "अपनी सारी ताकतों के साथ उत्तर की ओर बढ़ने" का संदेश भेजा, तो मैं इसे विशुद्ध रूप से अलंकारिक मानता हूं। मुझे नहीं पता था कि उसने मेरी युद्ध योजना को बाधित कर दिया था, और मुझे विश्वास था कि योजना को अंजाम दिया जा रहा था। कैरियर टास्क फोर्स को अच्छी तरह से परिभाषित किया गया था और क्षेत्र के प्रत्येक नौसैनिक कमांडर को इसकी संरचना का पता था। मेरा संदेश सही था। जब एडमिरल मैक्केन की कैरियर टास्क फोर्स उलिथी के लिए रवाना हुई, तो मैंने इसमें शामिल सभी पक्षों को जानकारी दी। मुझे यकीन है कि हर कोई इस संदेश को सही ढंग से समझ गया है।

डब्ल्यू मैंने पहले समझाया था कि "समन्वय" की आवश्यकता वाले आदेश केवल शब्द थे और उनका कोई मतलब नहीं था। मैं जोर देना जारी रखता हूं, जैसा कि मैंने पहले लिखा था, "लड़ाकू क्षेत्र में एक एकीकृत समुद्री कमान की आवश्यकता है, जो शामिल सभी लड़ाकू इकाइयों के लिए जिम्मेदार और नियंत्रित होना चाहिए।"

एक्स। मैं 7वें बेड़े के आयुध के बारे में कुछ नहीं जानता था। उस समय, मुझे विश्वास था कि तीसरे बेड़े को फिर से सुसज्जित किया जा रहा है। मैंने 7वें बेड़े के गोले के बारे में नहीं सोचा था।

वाई मैं एडमिरल किनकैड से सहमत हूं जब वह कहते हैं कि सभी त्रुटियां अनुमान की त्रुटियां थीं। लेकिन मैं उनके इस कथन से पूरी तरह असहमत हूं कि "दो सन्निहित क्षेत्रों - मध्य प्रशांत और दक्षिण-पश्चिमी प्रशांत - ने कमान की एक कठिन समस्या प्रस्तुत की, लेकिन एक दिमाग चीजों को ठीक नहीं करेगा।" जैसा कि मैंने पहले कहा था, "अगर एडमिरल किनकैड या मैं आलाकमान में होते, तो लड़ाई का रास्ता पूरी तरह से अलग होता।"

जेड युद्ध के दौरान अमेरिकी पक्ष के संबंध का वर्णन करने के लिए केवल एक ही शब्द है। वह "घृणित" थी। हमने अपनी कठिनाइयों और कमियों के साथ-साथ मूलभूत परिवर्तनों के लिए सिफारिशों का वर्णन करते हुए लंबी रिपोर्ट भेजी। जहां तक ​​मुझे याद है, हमारा लड़ाकू नेटवर्क अपेक्षाकृत महत्वहीन खुफिया रिपोर्टों से भरा हुआ था जिन्हें स्थगित किया जा सकता था। उनमें से अधिकांश ने नौसेना की चिंता नहीं की। नतीजतन, महत्वपूर्ण और जरूरी संदेशों में देरी हुई। भविष्य में इसकी अनुमति कभी नहीं दी जानी चाहिए।

ये टिप्पणियां लगभग पूरी तरह से स्मृति से लिखी गई थीं, नोट्स या रिपोर्ट के उपयोग के बिना। मुझे उम्मीद है कि मुझे अपनी याददाश्त पर ज्यादा भरोसा नहीं है। साढ़े दस साल एक बड़ा समय है।"

विशेष रुचि वह संदेश है जो युद्ध के दौरान हैल्सी द्वारा लिखा गया था। यह उसके कार्यों को सही ठहराता है। यह एक ऐतिहासिक रिपोर्ट है, और मुझे इस पुस्तक में इसका उपयोग करने की अनुमति देने के लिए, नौसेना इतिहास के निदेशक एडमिरल एलर का बहुत ऋणी हूं।

"तीसरे बेड़े के कमांडर"

से: कॉम. तीसरा बेड़ा

सेवा में: कमांडर-इन-चीफ, प्रशांत बेड़े, कमांडर-इन-चीफ, दक्षिण-पश्चिम प्रशांत बेड़े, कमांडर, 7वें बेड़े, कार्यवाहक कमांडर

परम गुप्त

ऐसा न हो कि तीसरे बेड़े के नवीनतम संचालन के बारे में कोई गलतफहमी हो, मैं आपको निम्नलिखित सूचित करता हूं: जापानी योजनाओं और आंदोलनों के बारे में जानकारी प्राप्त करने के लिए, जो अक्टूबर के तेईसवें (23) को आवश्यक हो गया था, तीन विमान वाहक समूह थे पोलिलो के सामने फिलीपींस के तट पर, सैन "बर्नार्डिनो और सुरिगाओ के लिए यथासंभव पश्चिम में खोज करने के लिए चले गए। 24 अक्टूबर (24) को, तीसरे फ्लीट बलों की एक खोज ने जापानी सेना को सिबुयान और सुलु समुद्र के पार पूर्व में जाने की खोज की, और तीसरे बेड़े ने इन दोनों समूहों पर हवाई हमले शुरू किए। एक जापानी संयुक्त कार्य योजना का अस्तित्व तब स्पष्ट था, लेकिन उद्देश्य स्पष्ट नहीं था, और अपेक्षित वाहक बल की पहचान नहीं की गई थी। तीसरे बेड़े के विमान वाहक द्वारा की गई खोजों ने चौबीस (24) अक्टूबर की दोपहर को दुश्मन के विमान वाहक बलों की उपस्थिति का खुलासा किया, जिसने तस्वीर को पूरा किया। सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य की रखवाली करने के लिए जगह पर रहना और दुश्मन के लिए सतह के हमलों और विमान वाहक से हवाई हमलों के समन्वय की प्रतीक्षा करना नासमझी होगी, इसलिए विमान वाहक के तीन (3) समूह रात में केंद्रित थे और उत्तर की ओर अचानक वाहक बेड़े पर हमला करने के लिए गए थे। भोर दुश्मन। मैंने इस बात को ध्यान में रखा कि सिबुयान सागर में दुश्मन सेना इतनी बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गई थी कि उन्होंने किंकाइडु के लिए एक गंभीर खतरा पैदा नहीं किया था, और यह कि पूर्वानुमान सुरीगाओ में पच्चीसवीं (25) की घटनाओं पर आधारित थे। दुष्मन के वाहक बल चकित रह गए, और हमारे विरुद्ध कोई हवाई हमला नहीं किया गया। उनके वायु समूह स्पष्ट रूप से तट पर आधारित थे और अपने वाहक पर उतरने या युद्ध में शामिल होने के लिए बहुत देर से पहुंचे। मैंने दुश्मन पर सतह और हवाई हमलों के समन्वय के लिए एयरक्राफ्ट कैरियर्स के आगे स्ट्राइक सरफेस यूनिट्स लॉन्च कीं। 7वें फ्लीट के कमांडर से सहायता के लिए तत्काल कॉल ऐसे समय में आई जब दुश्मन सेना को भारी नुकसान हो रहा था और मेरी सतह पर हमला करने वाला बल क्षतिग्रस्त दुश्मन जहाजों से पैंतालीस (45) मील की दूरी पर था। मेरे पास कोई रास्ता नहीं था। कोई केवल सुनहरा अवसर चूक सकता है और किंकेड का समर्थन करने के लिए दक्षिण की ओर जा सकता है, हालांकि मुझे विश्वास था कि उसके पास दुश्मन की ताकतों का सामना करने के लिए पर्याप्त ताकत थी, जो चौबीसवें (24) पर हमारे हमलों से कमजोर हो गई थी। इस विश्वास की पुष्टि बाद में लेयटे की घटनाओं से हुई। मैं यह नोट करना चाहता हूं कि मैकआर्थर और किनकैड को निम्नलिखित बलों द्वारा समर्थित किया गया था: एबल (ए), जिन्होंने दसवें (10) और बीसवीं (20) अक्टूबर के बीच एक हजार दो सौ (1,200) दुश्मन के विमानों को नष्ट कर दिया, और उनके कई जहाज; सुलु सागर, चार्ली (शी) में जापानी सेना पर बेकर (बीआई) द्वारा हवाई हमले, सिबुयान सागर में दुश्मन को भारी नुकसान पहुंचाना; कुत्ता (डी), जिसने चौबीस (24) अक्टूबर को एक सौ पचास (150) से अधिक विमानों को नष्ट कर दिया; इज़ी (I) जिसने अक्टूबर के पच्चीस (25) को दुश्मन के विमान वाहक बल को नष्ट कर दिया; फॉक्स (Eph), जिसने अक्टूबर के पच्चीस (25) को लेटे से दुश्मन सेना पर विमान वाहक से डराने-धमकाने वाले हमले किए; जॉर्ज (जी), जिन्होंने सैन बर्नार्डिनो के लिए दुश्मन की वापसी को रोकने के लिए अक्टूबर के पच्चीस (25) की शाम को सतह बलों की आवाजाही की।

लेयटे पर हमारी लैंडिंग के समर्थन में ऑपरेशन के दौरान जापानी नौसेना की रीढ़ नष्ट हो गई थी।

आभार और ग्रंथ सूची

पुस्तकें

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पत्रिका

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फुटनोट में एडमिरल हैल्सी की अतिरिक्त टिप्पणियाँ इस अध्याय के लिए विशेष रूप से लिखी गई थीं।

एडमिरल किनकैड, अन्य शीर्ष अमेरिकी नौसेना कमांडरों ने अभी तक अपने संस्मरण प्रकाशित नहीं किए हैं, लेकिन उनके प्रतिबिंब युद्ध रिपोर्ट और इस अध्याय के विशेष नोटों में दिए गए हैं। मुझे उनके शब्दों को उद्धृत करने की अनुमति देने के लिए मैं उनका आभारी हूं।

जापानी कमांडरों के युद्ध के बाद के स्पष्टीकरण फील्ड, द जापानी एट लेयट गल्फ में दिए गए हैं।

मैं सेवानिवृत्त रियर एडमिरल आई.एम. यू.एस. नौसेना के एलर, नौसेना इतिहास के निदेशक, और उनके कई सहायक जिन्होंने इस अध्याय की समीक्षा की। सेवानिवृत्त एडमिरल रॉबर्ट बी. (मिक) कार्नी, अमेरिकी नौसेना, नौसेना संचालन के पूर्व प्रमुख और लेयट गल्फ की लड़ाई के दौरान, एडमिरल हाल्सी के चीफ ऑफ स्टाफ, कृपया इस अध्याय के अंतिम पृष्ठों को पढ़ें और निर्णयों के बारे में कुछ मूल्यवान टिप्पणियां कीं। और उस समय के हैल्सी के निर्णयों को प्रभावित करने वाले कारण। वाइस एडमिरल जॉन एस मैककेन जूनियर ने पांडुलिपि को गंभीर रूप से पढ़ा।

यह अध्याय तीसरे बेड़े के साथ-साथ अमेरिकी जहाजों होल, हीरमैन, जॉन्सटन और अन्य से रिपोर्ट का उपयोग करता है।

संभवत: युद्ध का सबसे व्यापक प्रकाशित लेख सैमुअल एलियट मॉरिसन, लेइट, जून 1944 - जनवरी 1945, खंड XII, द्वितीय विश्व युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना संचालन का इतिहास है। लिटिल ब्राउन, 1958। मॉरिसन का यह खंड आधिकारिक नहीं है, क्योंकि इसमें उनकी अपनी राय है, लेकिन उनके काम को नौसेना का पूरा समर्थन मिला है।

बदले में, मॉरिसन ने युद्ध के सबसे सावधानीपूर्वक और विस्तृत अध्ययन पर अपनी कथा का हिस्सा आधारित किया। यह काम रियर एडमिरल रिचर्ड डब्ल्यू. बेट्स के तहत किया गया था, जो न्यूपोर्ट में नेवल वारफेयर कॉलेज में लड़ाई के दौरान एडमिरल ओल्डेंडॉर्फ के चीफ ऑफ स्टाफ थे। परिणाम एक बहुत बड़ा, विस्तृत कार्य था, जो दुर्भाग्य से, नौसेना में उपयोग के लिए सीमित है और अपर्याप्त सरकारी धन के कारण पूरा नहीं हुआ था। राफे बेट्स का काम सार्वजनिक रूप से उपलब्ध नहीं है, लेकिन मॉरिसन ने भी इसे आकर्षित किया।

मैं सेवानिवृत्त रियर एडमिरल आई.एम. यू.एस. नौसेना के एलर, नौसेना इतिहास के निदेशक, और उनके कई सहायक जिन्होंने इस अध्याय की समीक्षा की। सेवानिवृत्त एडमिरल रॉबर्ट बी. (मिक) कार्नी, अमेरिकी नौसेना, नौसेना संचालन के पूर्व प्रमुख और लेयट गल्फ की लड़ाई के दौरान, एडमिरल हाल्सी के चीफ ऑफ स्टाफ, कृपया इस अध्याय के अंतिम पृष्ठों को पढ़ें और निर्णयों के बारे में कुछ मूल्यवान टिप्पणियां कीं। और उस समय के हैल्सी के निर्णयों को प्रभावित करने वाले कारण। वाइस एडमिरल जॉन एस मैककेन जूनियर ने पांडुलिपि को गंभीर रूप से पढ़ा।

यह अध्याय तीसरे बेड़े के साथ-साथ अमेरिकी जहाजों होल, हीरमैन, जॉन्सटन और अन्य से रिपोर्ट का उपयोग करता है।

संभवत: युद्ध का सबसे व्यापक प्रकाशित लेख सैमुअल एलियट मॉरिसन, लेइट, जून 1944 - जनवरी 1945, खंड XII, द्वितीय विश्व युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना संचालन का इतिहास है। लिटिल ब्राउन, 1958। मॉरिसन का यह खंड आधिकारिक नहीं है, क्योंकि इसमें उनकी अपनी राय है, लेकिन उनके काम को नौसेना का पूरा समर्थन मिला है।

बदले में, मॉरिसन ने युद्ध के सबसे सावधानीपूर्वक और विस्तृत अध्ययन पर अपनी कथा का हिस्सा आधारित किया। यह काम रियर एडमिरल रिचर्ड डब्ल्यू. बेट्स के तहत किया गया था, जो न्यूपोर्ट में नेवल वारफेयर कॉलेज में लड़ाई के दौरान एडमिरल ओल्डेंडॉर्फ के चीफ ऑफ स्टाफ थे। परिणाम एक बहुत बड़ा, विस्तृत कार्य था, जो दुर्भाग्य से, नौसेना में उपयोग के लिए सीमित है और अपर्याप्त सरकारी धन के कारण पूरा नहीं हुआ था। राफे बेट्स का काम सार्वजनिक रूप से उपलब्ध नहीं है, लेकिन मॉरिसन ने भी इसे आकर्षित किया।

एडमिरल हैल्सी का मतलब शायद भारी क्रूजर कुमानो था। यह जहाज 25 अक्टूबर की सुबह समर की लड़ाई में होल, हीरमैन और जॉन्सटन के हमले के दौरान एक विध्वंसक के टारपीडो से टकरा गया था। बाद में वह एक बम की चपेट में आ गया और 26 अक्टूबर को समाप्त हुई कुरिता के केंद्र बल के साथ वापस ले लिया गया। उसकी नाक लगभग फटी हुई थी और एक बॉयलर काम कर रहा था; उन्होंने मनीला खाड़ी में 5 समुद्री मील की गति से ट्रुड किया, जहां उन्होंने प्राथमिक मरम्मत की। 6 नवंबर को, स्थायी मरम्मत के लिए जापान लौटते समय, अमेरिकी पनडुब्बी गिटारो, लुज़ोन के पश्चिम में कई गश्त में से एक, ने जहाज को एक और टारपीडो के साथ मारा। क्षतिग्रस्त कुमानो, वापस फायरिंग, लुज़ोन से दाज़ोल बे में प्रवेश कर गया, जहां 25 नवंबर को टिकोंडेरोगा विमान वाहक से हवाई हमले के परिणामस्वरूप अंततः इसे डूब गया था।

अंग्रेज़ी कायर का अर्थ होता है कायर।

इस संदेश को पिछले कई प्रकाशनों में पूर्ण रूप से उद्धृत किया गया है। टास्क फोर्स 34 के ठिकाने के सवाल के बाद वाक्यांश "दुनिया सोच रहा है", जैसा कि एडमिरल किनकैड ने नोट किया था, संदेश को एन्कोड करने के उद्देश्य से लिखा गया था। आमतौर पर इस तरह के संपादन को हैल्सी को संदेश भेजने से पहले हटा दिया जाना चाहिए था, लेकिन इस मामले में, यह वाक्यांश स्पष्ट रूप से बच गया और उसके लिए महत्वपूर्ण लग रहा था। इसने एडमिरल को नाराज कर दिया, लेकिन साथ ही उन्हें संदेश भेजने में किनकैड की मदद करने के महत्व की ओर भी इशारा किया। लेयट गल्फ की लड़ाई में इस्तेमाल किए गए सिफर लंबे समय से बदल गए हैं और एडमिरल हैल्सी की टिप्पणियों के बावजूद, लड़ाई के कुछ साल बाद कुछ झुंझलाहट के साथ लिखे गए, वे अब खोलने के लिए सुरक्षित हैं।

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एलेक्ज़ेंडर प्रिशचेपेंको
लेयट गल्फ की लड़ाई

मारियाना द्वीप समूह और रक्षा के लिए महत्वपूर्ण अन्य क्षेत्रों के नुकसान ने जापान के अनुकूल शर्तों पर युद्ध को समाप्त करने की संभावनाओं पर संदेह जताया। अगर हमें याद है कि 1941 में भी युद्ध शुरू करने का निर्णय सर्वसम्मत से दूर था, तो पराजय के बाद सैन्य पाठ्यक्रम के विरोध के रैंक बढ़ गए। नतीजतन, 18 जुलाई, 1944 को जनरल तोजो हैदेकी के नेतृत्व वाली युद्ध सरकार गिर गई। उन्हें अधिक उदार एडमिरल योनाई मित्सुमासा द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। युद्ध जारी रखते हुए, उन परिस्थितियों की सावधानीपूर्वक जांच शुरू करने का निर्णय लिया गया, जिनके तहत शांति का निष्कर्ष निकाला जा सकता है।

इस तरह के प्रयासों के लिए आवश्यक शर्तें थीं: साम्राज्य के पास अभी भी दक्षिण समुद्र के क्षेत्रों में विशाल क्षेत्रों और कच्चे माल का स्वामित्व था। वहाँ, तेल के स्रोतों के पास, लिंगा रोड्स में, लगभग सभी भारी तोपखाने के जहाज केंद्रित थे। लड़ाई में पस्त हुए हड़ताल विमान वाहक बलों को नए विमान और चालक दल के साथ फिर से भरने के लिए मातृभूमि में वापस खींच लिया गया था। इस प्रकार, कुछ हद तक फीकी, लेकिन फिर भी महत्वपूर्ण जापानी नौसैनिक शक्ति दो शक्ति केंद्रों में केंद्रित थी, जो समुद्र की गलियों पर बहुत निर्भर थी। जिसने उन्हें जोड़ा। उत्तरी द्वीप को ईंधन की आपूर्ति की आवश्यकता थी, और दक्षिणी द्वीप को गोला-बारूद और हथियारों की आवश्यकता थी।

जापान के लिए संचार के महत्व को दुश्मन भी समझ रहे थे; अमेरिकी पनडुब्बियों ने नौवहन के खिलाफ एक अप्रतिबंधित युद्ध छेड़ा, और चीन के ठिकानों से सेना के विमानों ने तटीय जल का खनन किया। शाही बेड़ा तकनीकी रूप से (बहुत कम अनुरक्षण और माइनस्वीपिंग जहाज थे) और सामरिक रूप से अपने शिपिंग को कवर करने के लिए खराब रूप से तैयार था। इसलिए, 1944 की शरद ऋतु तक, फिलीपीन द्वीपसमूह, फॉर्मोसा (ताइवान) और रयूकू द्वीपसमूह के द्वीपों के आधार पर, अमेरिकियों की पूर्ण मनमानी से संचार का एकमात्र बचाव उड्डयन बना रहा।

1. एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर्स (फ्लाइंग शब्दजाल में - "जीप्स") का व्यापक रूप से पनडुब्बी रोधी रक्षा में उपयोग किया जाता था, साथ ही लैंडिंग ऑपरेशन में सैनिकों के करीबी हवाई समर्थन के लिए भी। CVE-29 "सेंटी" (23870 टन, 30 विमान) एक टैंकर से बनाया गया था

15 सितंबर, 1944 को वाइस एडमिरल डेनियल बर्बी और थियोडोर विल्किंसन की अमेरिकी उभयचर संरचनाओं ने मोरोगाई, पेपेलियू और अंगौर के द्वीपों पर कब्जा कर लिया। पैराट्रूपर्स के बीच नुकसान बहुत बड़ा था: पेलेलियू और अंगौर पर लगभग उतने ही अमेरिकी मारे गए जितने नॉर्मंडी में लैंडिंग के दौरान। हालाँकि। 23 सितंबर को, उलिटी एटोल को पार्किंग जहाजों के लिए सुविधाजनक लैगून के साथ पकड़ लिया गया था। इन आगे के ठिकानों के आधार पर, उभयचर गिद्ध फिलीपींस में उतरना शुरू कर सकते हैं

लगभग एक साथ, हवा में एक विशाल युद्ध छिड़ गया। यूएस पैसिफिक फ्लीट के 38वें ऑपरेशनल फॉर्मेशन (OS) (कई एस्कॉर्ट जहाजों के साथ 9 भारी और 8 हल्के एयरक्राफ्ट कैरियर) ने दुश्मन द्वीप वायु के नेटवर्क पर लगातार छापे मारे आगामी मुख्य हड़ताल की पूर्व संध्या पर अपने विमान को लहूलुहान करने के लिए ठिकाने। इन लड़ाइयों के दौरान, विशेष रूप से फॉर्मोसा पर तीन दिवसीय लड़ाई में, लगभग 3,000 जापानी विमान जमीन पर नष्ट हो गए या हवा में नीचे गिरा दिए गए। बमबारी के हमलों से हवाई क्षेत्र को भी भारी नुकसान हुआ। यहां, पहली बार, एक नए शक्तिशाली आग लगाने वाले एजेंट का उपयोग किया गया था - नैपालम (नेफ्थेनिक और पामिटिक एसिड के लवण के साथ गाढ़ा गैसोलीन)।

2. लेयते गल्फ की लड़ाई में जापानी सेना के मार्ग

अमेरिकी जहाजों पर छापे से लौटे कुछ पायलटों ने जापानी कमांड की खराब सेवा की। उनकी आशावादी रिपोर्टों के बाद, शाही बेड़े के मुख्यालय में राय बनी कि, हालांकि भारी नुकसान की कीमत पर, दुश्मन को भी गंभीर नुकसान हुआ था, और कोई राहत पर भरोसा कर सकता था। वास्तव में, 38 वें ओएस के नुकसान छोटे थे: उपलब्ध 1100 में से 79 विमान, विमानवाहक पोत फ्रैंकलिन और नए क्रूजर कैनबरा और ह्यूस्टन पर एक-एक हिट। कोई भी जहाज खो नहीं गया था।

17 अक्टूबर, 1944 की सुबह, आक्रमण बेड़े के आगे के जहाजों के लैंडिंग दलों ने लेयटे खाड़ी के प्रवेश द्वार पर छोटे द्वीपों पर कब्जा कर लिया। एक बड़े पैमाने पर फिलीपीन लैंडिंग ऑपरेशन शुरू हुआ। अगले 3 दिनों में, फायर सपोर्ट जहाज लगातार लैंडिंग साइटों को संसाधित कर रहे थे। अंत में, 20 अक्टूबर को, 6 वीं सेना की सेना, लेफ्टिनेंट जनरल वाल्टर क्रूगर, फिलीपींस के तट पर 2 बिंदुओं पर उतरी। ज़ोन में सामान्य कमान जनरल डगलस मैकआर्थर द्वारा की गई थी। कमजोर जापानी वायु सेना के विरोध के परिणामस्वरूप एक लैंडिंग क्राफ्ट और एक टगबोट डूब गया, साथ ही एक टारपीडो प्रकाश क्रूजर होनोलूलू पर मारा गया। पहली विशेष वाहिनी "कामिकेज़" का विमान क्रूजर "ऑस्ट्रेलिया" में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जापानी पायलटों द्वारा इस तरह का बलिदान पहले असामान्य नहीं था, लेकिन इस बार इस मिशन के लिए विशेष रूप से चुने गए युवा पायलटों ने कार्य करना शुरू कर दिया, क्योंकि जापानियों के पास पूर्ण वायु सेनानियों को प्रशिक्षित करने का समय नहीं था।

3. अमेरिकी पनडुब्बियों ने जापानी नौवहन के खिलाफ लड़ाई में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, यूएसएस 383 "पंपनीटो" की केंद्रीय पोस्ट। लेखक, सैन फ्रांसिस्को द्वारा फोटो। 2000

फिलीपींस की रक्षा के लिए, बदनाम जनरल यामाशिता टोमोयुकी, जो पहले "मलय के बाघ" के रूप में प्रसिद्ध थे, निष्क्रिय क्वांटुंग सेना से पहुंचे।

वह इधर-उधर खींचने लगा। समुद्र में उतरने की कोशिश करते हुए, अपनी ताकत डालो। ब्रिजहेड्स के आसपास, फोकल लड़ाई भड़क उठी, अलग-अलग सफलता के साथ चल रही थी। हालांकि, अमेरिकी वाहक-आधारित विमान ने युद्ध क्षेत्र को प्रभावी ढंग से अलग कर दिया और अपने सैनिकों का समर्थन किया।बारिश के बावजूद, ब्रिजहेड्स का विस्तार हुआ, और लैंडिंग के कुछ सप्ताह बाद (यद्यपि योजना के अनुसार बाद में), यूएस आर्मी और मरीन कॉर्प्स विमानों ने भूमि हवाई क्षेत्रों से संचालन शुरू किया। जापानियों से पकड़ा गया।

तब शाही बेड़े की कमान ने सभी युद्ध-तैयार सतह बलों को काउंटर-उभयचर ऑपरेशन में उपयोग करने का निर्णय लिया। अब उनकी रक्षा करने का कोई मतलब नहीं था: युद्ध में बेड़े की सम्मानजनक मौत का विकल्प केवल नाकाबंदी लूप हो सकता है।

ऑपरेशन की योजना जापानियों के लिए विशिष्ट थी: कई क्षेत्रों में बलों का विभाजन, युद्ध क्षेत्र के लिए एक गुप्त दृष्टिकोण और अचानक, समय पर हमला 18 अक्टूबर को, वाइस एडमिरल कुरिता ताकेओ की तोड़फोड़ स्ट्राइक फोर्स और वाइस एडमिरल निशिमुरा तीजी के "सी" "बल ने लिंग रोड छोड़ दिया। दोनों संरचनाओं को 22 अक्टूबर को ब्रुनेई में ईंधन मिला। तब तोड़फोड़ की हड़ताल का गठन सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य में चला गया, और निशिमुरा गठन सुरिगाओ जलडमरूमध्य में चला गया, जहां, 15 अक्टूबर को, वाइस एडमिरल शिमा कियोहाइड की दूसरी तोड़फोड़ हड़ताल अंतर्देशीय सागर से चली गई। 20 अक्टूबर को, वाइस एडमिरल ओज़ावा यिसाबुरो की उत्तरी सेना ने अंतर्देशीय सागर छोड़ दिया। ओज़ावा के 4 विमानवाहक पोतों पर कुल 116 विमान थे - वे सबसे शक्तिशाली अमेरिकी जहाजों को विचलित करने वाले चारा की भूमिका के लिए नियत थे। इस प्रकार इंपीरियल नेवी के एक बार मुख्य हड़ताली बल के कार्यों को बदल दिया गया।

लेटे गल्फ के लिए विभिन्न मार्गों से जाने वाले आर्टिलरी जहाजों को अचानक 25 अक्टूबर को वहां दिखाई देना था और आपूर्ति परिवहन, एस्कॉर्ट विमान वाहक और लैंडिंग को कवर करने वाले अन्य जहाजों को नष्ट करना था। अमेरिकियों में, अस्थायी रूप से हवा और समुद्र से आपूर्ति और समर्थन से वंचित, जनरल यामाशिता अपने सभी शेष बलों को फेंकने की तैयारी कर रहे थे। ऐसी थी "शो" योजना, जिसके क्रियान्वयन से इतिहास में सबसे बड़ा समुद्री और हवाई युद्ध हुआ। युद्ध में भाग लेने वाले अपने जहाजों के भाग्य के बारे में, जापानी कमांड को कोई विशेष भ्रम नहीं था: योजना ने ऑपरेशन से उनकी वापसी के चरण पर लगभग कोई ध्यान नहीं दिया।

4. संक्षिप्त नाम सीवीई, जो उदास हास्य के साथ एस्कॉर्ट विमान वाहक के वर्ग को दर्शाता है, नाविकों द्वारा "ज्वलनशील, कमजोर, महंगा" के रूप में समझा गया था। कॉम्बैट डैमेज CVE-26 Sangamon

22 अक्टूबर पश्चिम के बारे में। कुरिता के पलावन परिसर की खोज अमेरिकी पनडुब्बियों डार्टर एंड डेज ने की थी। टारपीडो फायरिंग के लिए नावों की स्थिति बहुत फायदेमंद थी। 6 टॉरपीडो के साथ पहला सैल्वो डार्टर द्वारा दागा गया था। फ्लैगशिप क्रूजर एटागो को टक्कर। मुख्यालय के साथ कुरिता को उसके बोर्ड से हटा दिया गया और विध्वंसक द्वारा युद्धपोत यमातो तक पहुंचा दिया गया।

"डेज़" के कमांडर ने 6 टॉरपीडो भी दागे, जिनमें से विस्फोट से क्रूजर "माया" टूट गया। इस बीच, डार्टर, स्टर्न ट्यूबों से टॉरपीडो के साथ, भारी क्रूजर ताकाओ को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया, जिसने गठन छोड़ दिया और वापसी के पाठ्यक्रम पर लेट गया।

कुरिता गठन की खोज की गई और उसे नुकसान हुआ, लेकिन वाइस एडमिरल पीछे नहीं हटे

परिचय का अंत

ध्यान! यह पुस्तक का एक परिचयात्मक खंड है।

यदि आपको पुस्तक की शुरुआत पसंद आई है, तो पूर्ण संस्करण हमारे साथी - कानूनी सामग्री एलएलसी "लिटरेस" के वितरक से खरीदा जा सकता है।

ये आखिरी शब्द याद रखें!

अक्टूबर 1944 में, यूरोप में अमेरिकी सैनिकों के साथ जर्मन आचेन में घुसते हुए, सड़क के बाद सड़क पर कब्जा कर लिया, और कुछ लाभ के साथ ठंडी सर्दियों का सामना करने वाली सेनाओं का विरोध किया, यह फिलीपींस की रक्षा के लिए Co-1 का समय था। तरावा, अपनी खूनी चट्टान के साथ, मित्र देशों के गौरव का एक पृष्ठ था; और इसी तरह गिल्बर्ट द्वीप समूह, मार्शल और मारियाना द्वीप समूह, न्यू गिनी, बियाक, पलाऊ और मोरोताई थे। B-29 ने जापान पर बमबारी करने के लिए गुआम, सायपन और टिनियन के नए हवाई क्षेत्रों में उड़ान भरी; अमेरिकी पनडुब्बियों ने दुश्मन के मालवाहक जहाजों का किया शिकार; अमेरिकी ध्वज ताड़ के किनारे वाले द्वीपों पर फहराता था जो कभी शाही सत्ता के दूर के गढ़ थे।

31 अगस्त से 24 सितंबर तक, एडमिरल विलियम एफ। हैल्सी के तेज वाहक, लाइन के जहाजों द्वारा समर्थित, मिंडानाओ से लुज़ोन तक जापानी ठिकानों को परेशान करते थे, और 21 सितंबर को, जब रेडियो मनीला "म्यूजिक फॉर योर मॉर्निंग मूड" का प्रसारण कर रहा था। , नौसेना उड्डयन पायलटों ने मनीला की खाड़ी में कंघी की। एक पूरे के रूप में सभी द्वीपों पर उत्पादन बड़ा था, दुश्मन का प्रतिरोध आश्चर्यजनक रूप से कमजोर था, और एडमिरल हैल्सी ने प्रशांत क्षेत्र में कमांडर-इन-चीफ एडमिरल चेस्टर डब्ल्यू। निमित्ज़ को सूचना दी: "हमारी सतह बलों को कोई नुकसान नहीं हुआ है, और वहाँ हेडी लैमर के अलावा स्क्रीन पर कुछ भी नहीं है।"

कमजोर जापानी प्रतिक्रिया के कारण अमेरिकी रणनीति में बदलाव आया। याप की योजनाबद्ध कब्जा और दक्षिणी फिलीपींस में मिंडानाओ के लिए एक क्रमिक अग्रिम और फिर उत्तर को रद्द कर दिया गया; फिलीपींस के केंद्र में लेयटे द्वीप पर लैंडिंग हमले को दो महीने के लिए स्थगित कर दिया गया था और अक्टूबर 20, 1944 के लिए निर्धारित किया गया था।

यह योजना के अनुसार शुरू हुआ। 700 से अधिक अमेरिकी जहाजों के ग्रैंड आर्मडा ने 20 अक्टूबर को भोर में लेयत खाड़ी में प्रवेश किया; केवल एक अकेला जापानी विमान ने आकाश में उड़ान भरी। पहला जापानी प्रतिरोध कमजोर साबित हुआ; एक बड़ा अमेरिकी आर्मडा - प्रशांत युद्ध का सबसे बड़ा, जिसमें 15 टैंक लैंडिंग जहाज (LST), 58 ट्रांसपोर्ट, 221 टैंक लैंडिंग क्राफ्ट (LCT), 79 लैंडिंग क्राफ्ट (LCI) और सैकड़ों अन्य जहाज शामिल थे - रक्षकों को डरा सकते थे। ए-प्लस 2-21 अक्टूबर के अंत तक, हजारों अमेरिकी सैनिक कुछ हताहतों के साथ लेटे पर उतरे थे, और केवल तीन युद्धपोत क्षतिग्रस्त हो गए थे।

लीथ पर पहली बार उतरने के चार घंटे बाद, जनरल डगलस मैकआर्थर पानी के किनारे किनारे पर उतर रहे थे; बाद में, कर्नल कार्लोस रोमुलो, एक छोटा फिलिपिनो, जो उसके साथ था, को विडंबना के साथ टिप्पणी करने के लिए मजबूर किया गया: "पानी उसके घुटनों तक लंबे मैकआर्थर तक पहुंच गया, और छोटा रोमुलो उसका पीछा किया, पानी के ऊपर अपना सिर रखने की कोशिश कर रहा था।"

बरसात के आसमान के नीचे नए विजय प्राप्त तट पर सिग्नल बिल्डिंग में बोलते हुए, मैकआर्थर ने बाटन की खूनी महाकाव्य कविता को याद किया: "यह वॉयस ऑफ लिबर्टी है," उन्होंने कहा। "फिलीपींस के लोग, मैं लौट आया हूं..."

लाइट क्रूजर होनोलूलू पहला अमेरिकी नुकसान था। लैंडिंग के दिन, एक जापानी टारपीडो विमान ने अपने बंदरगाह की तरफ "मछली डाल दी"। विस्फोट ने होनोलूलू के किनारे में एक छेद खोल दिया, जिसके परिणामस्वरूप क्रूजर भारी रूप से झुक गया; 60 लोगों की मौत हो गई और कई जहाजों में से पहला कार्रवाई से बाहर हो गया।

17 अक्टूबर को सुबह 8:09 बजे, यूएसएस डेनवर द्वारा फिलीपीन द्वीप समूह की मुक्ति पर गोलियां चलाने के ठीक नौ मिनट बाद, जापानी सेना को प्लान को-1 में स्थानांतरित कर दिया गया। जापानी संयुक्त बेड़े के कमांडर-इन-चीफ एडमिरल सोमू टोयोडा और "खोई हुई आशा के नेता", जिसे वह नहीं जानता था, को "दुश्मन को हराने का आखिरी मौका मिला जो भौतिक सामानों की विलासिता का आनंद लेता है।" टोक्यो के पास नेवल वॉर कॉलेज में अपने मुख्यालय से, उन्होंने अपनी भारी बिखरी हुई इकाइयों को आदेश भेजा: "जीत"।

सो की योजना साहसिक और साहसी थी, जो अपनी सीमा तक फैले साम्राज्य के अंतिम महीनों के लिए उपयुक्त थी। जापानी बेड़े अपने सामान्य नुकसान से उबर नहीं पाए थे, विशेष रूप से फिलीपीन सागर की लड़ाई में चार महीने पहले हुए भारी झटके से, जब मारियानास में हमारे लैंडिंग के प्रभारी एडमिरल रेमंड डब्ल्यू स्प्रुअंस ने 400 से अधिक को नष्ट कर दिया था। जापानी विमान ने तीन जापानी विमानवाहक पोत को डुबो दिया और जापानी नौसैनिक उड्डयन की कमर तोड़ने में मदद की [बी]। अक्टूबर के मध्य में, जब हेस्ली ने लेटे गल्फ लैंडिंग से पहले फॉर्मोसा पर भारी हमला किया, तोयोडा ने अपने भूमि-आधारित विमान का इस्तेमाल किया और अपने नए, जल्दबाजी में प्रशिक्षित वाहक पायलटों को भी मैदान में फेंक दिया। खेल खो गया है। लेकिन "भय की विकृति" और जापानियों की अपने आधिकारिक संचार में पराजय को जीत में बदलने की अजीब प्रवृत्ति ने जापानी एविएटर्स के आमतौर पर बहुत घमंडी ढोंग को बढ़ा दिया। टोक्यो ने घोषणा की कि तीसरे बेड़े ने "एक संगठित स्ट्राइक फोर्स बनना बंद कर दिया है।"

दुश्मन के विमान ने हाल ही में पकड़े गए पेलेलियू पर पर्चे गिराए:

असली यांकी बकवास करने के लिए

क्या आप ताइवान [फॉर्मोसा] और फिलीपींस के समुद्र में यूएस 58वें बेड़े द्वारा लड़े गए नौसैनिक युद्ध के बारे में जानते हैं? जापान की शक्तिशाली वायु सेना ने अपने 19 विमानवाहक पोत, 4 युद्धपोत, 10 अलग-अलग क्रूजर और विध्वंसक डूबे, और 1,261 जहाज विमान भी समुद्र में भेजे ...

वास्तव में, केवल दो क्रूजर कैनबरा और ह्यूस्टन क्षतिग्रस्त हुए थे, और 100 से भी कम अमेरिकी विमान खो गए थे; जब ग्रेट आर्मडा लेयट गल्फ के पास पहुंचा, तो जापानियों को अलविदा कहना पड़ा।

लेकिन टोयोडा के लिए, फिलीपीन सागर में लड़ाई और फॉर्मोसा की उसकी निरर्थक रक्षा ने जापानी बेड़े को हवाई हमलों के खिलाफ रक्षाहीन बना दिया। टोयोडा के पास विमान वाहक थे, लेकिन कम संख्या में विमान और अर्ध-प्रशिक्षित पायलट [सी] थे। इसलिए, Co-1 को चुपके और चुपके पर, रात के संचालन पर, और किस तरह का हवाई कवर प्रदान किया जाएगा, मुख्य रूप से फिलीपीन के ठिकानों से भूमि-आधारित विमानों द्वारा, बेड़े के साथ घनिष्ठ सहयोग में काम करना था।

टोयोडा को एक और समस्या का सामना करना पड़ा - बेड़े को बड़ी दूरी से अलग किया गया था। उन्होंने सैद्धांतिक रूप से "संयुक्त बेड़े" पर अपने मुख्यालय से कमांड का प्रयोग किया, लेकिन वाइस एडमिरल जिसाबुरो ओज़ावा, जिसका झंडा विमान वाहक ज़ुइकाकू पर उड़ गया और जिसने क्षतिग्रस्त विमान वाहक और कई क्रूजर और विध्वंसक की कमान संभाली, जापान के अंतर्देशीय सागर में स्थित था। देशी जल. मजबूत नौसैनिक इकाइयों का मूल - पहला तोड़फोड़ - 7 युद्धपोतों, 13 क्रूजर और 19 विध्वंसक के वाइस एडमिरल ताकेओ कुरिता के आक्रामक बल - ईंधन स्रोतों के करीब सिंगापुर के पास लिंगगा पार्किंग स्थल पर आधारित थे। जापानी बेड़े ने खुद को बेहतर नौसैनिक बलों के खतरे के सामने विभाजित पाया; लड़ाई शुरू होने तक इसे एकत्र नहीं किया जा सका।

इन कमियों के साथ-साथ फिलीपींस की भौगोलिक स्थिति ने दुश्मन की योजना को निर्धारित किया, जिसे जापानी विमान वाहक विमानन की कमजोरी के कारण अंतिम क्षण में जल्दबाजी में संशोधित किया गया था। दो मुख्य जलडमरूमध्य - समर द्वीप के उत्तर में स्थित सैन बर्नार्डिनो, और मिंडानाओ और दीनागट और लेयटे और पानाये के बीच स्थित सुरिगाओ - दक्षिण चीन सागर से लेयट खाड़ी तक ले गए, जहां मैकआर्थर के महान आर्मडा आक्रमण के लिए इकट्ठे हुए थे। सिंगापुर के पास स्थित जापानी जहाजों - तथाकथित 1 तोड़फोड़ आक्रामक बल - को लेयटे के उत्तर में जाना था, ईंधन भरने के लिए बोर्नियो की ब्रुनेई खाड़ी में रुकना था। वहां उन्हें विभाजित किया जाना था। 5 युद्धपोतों, 10 भारी क्रूजर, 2 हल्के क्रूजर और 15 विध्वंसक के साथ भारी क्रूजर एटागो पर वाइस एडमिरल ताकेओ कुरिता की कमान के तहत केंद्रीय समूह को रात में सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य से गुजरना था; वाइस एडमिरल शोजी निशिमुरा के दक्षिणी समूह, दो युद्धपोतों, एक भारी क्रूजर और चार विध्वंसक के साथ, सुरीगाओ जलडमरूमध्य में वाइस एडमिरल कियोहिडो शिमा की कमान के तहत तीन और क्रूजर और चार विध्वंसक के सहायक बल के साथ प्रबलित किया जाना था, जो पास करना चाहते थे पेस्काडोरोस में एक स्टॉप के साथ फॉर्मोसा स्ट्रेट के माध्यम से। इन सभी बलों को 21 अक्टूबर की भोर में लगभग एक साथ लेटे खाड़ी में अमेरिकी आर्मडा के खिलाफ कड़ी मेहनत करनी थी और मुर्गियों के बीच बाज की तरह पतली दीवार वाली लैंडिंग क्राफ्ट को तबाह करना था।

हालाँकि, इस ऑपरेशन की कुंजी वाइस एडमिरल जिसाबुरो ओज़ावा की कमान के तहत कमजोर जापानी विमान वाहक थे, जो जापान के अंतर्देशीय सागर में अपने ठिकानों से संचालित हो रहे थे। इन जहाजों - 116 विमानों के साथ एक भारी और तीन हल्के विमान वाहक ("वह सब जो दुश्मन के एक बार शक्तिशाली विमान-वाहक बलों के छोड़ दिया गया था") - दक्षिण में लुज़ोन के लिए रवाना होना था और एक के लिए डिकॉय या आत्महत्या "वैबिक्स" के रूप में कार्य करना था। बड़े एडमिरल हैल्सी का तीसरा बेड़ा, जिसने लेयटे पर उभयचर आक्रमण को "कवर" किया। उत्तरी व्याकुलता के साथ दो "हेर्मैफ्रोडाइट्स" थे - युद्धपोत - विमान वाहक "इसे" और "ह्यूगा", जिस पर पिछाड़ी टावरों को छोटी उड़ान डेक से बदल दिया गया था, लेकिन विमान के बिना - और तीन क्रूजर और नौ विध्वंसक। ओज़ावा को लेटे से दूर उत्तर में हैल्सी के तीसरे बेड़े को लुभाना था, और कुरिता और निशिमुरा के लिए लेयते खाड़ी में एक मार्ग खोलना था।

उसी समय, सभी तीन समूहों को प्रत्यक्ष हवाई कवर द्वारा नहीं, बल्कि अमेरिकी विमान वाहक और जहाजों पर जापानी भूमि-आधारित विमानों द्वारा तीव्र हमलों से सहायता प्रदान करनी थी। अंतिम क्षण में, जापानी विशेष हमले समूहों का उपयोग करने का निर्णय लिया गया, और कामिकेज़ ("दिव्य हवा") पायलटों ने अमेरिकी जहाजों पर अपने आत्मघाती हमले शुरू किए। पहले से ही 15 अक्टूबर को, फिलीपींस में एक हवाई क्षेत्र से उड़ान भरने वाले नौसेना विमानन के कमांडर रियर एडमिरल मसाबुमी अरिमा ने आत्मघाती गोता लगाया और "अपने सैनिकों की उत्साही इच्छाओं के फ्यूज को प्रज्वलित किया" [डी]। जब वाइस एडमिरल ताकीजिरो ओनिशी ने 17 अक्टूबर को प्रथम वायु बेड़े की कमान संभाली, तो पूरे फिलीपीन द्वीपसमूह में केवल 100 सक्रिय जापानी विमान थे (बाद में, हवाई बेड़े को मजबूत किया गया)। पास ही थे, और एडमिरल ओनिशी इसे जानते थे, कम से कम 20 या 30 अमेरिकी विमान वाहक। इस समीकरण को हल करने के लिए, कामिकेज़ दिखाई दिए। एडमिरल ओनिशी ने 19 अक्टूबर को फिलीपींस में जापानी वायु समूह के कमांडरों को एक संबोधन में कार्य की व्याख्या की: "साम्राज्य का भाग्य इस ऑपरेशन पर निर्भर करता है ... हमारी सतह की सेना पहले से ही आगे बढ़ रही है ... 1 का कार्य एयर फ्लीट को एडमिरल कुरिता की अग्रिम भूमि के ठिकानों से कवर प्रदान करना है .... इसे पूरा करने के लिए, हमें दुश्मन के विमानवाहक पोतों को मारना चाहिए और कम से कम एक सप्ताह के लिए उन्हें बेअसर करना चाहिए।

मेरी राय में, हमारे अपर्याप्त बलों की अधिकतम प्रभावशीलता सुनिश्चित करने का केवल एक ही तरीका है, और वह यह है कि बमों से लदे लड़ाकू विमानों को दुश्मन के विमान वाहक के डेक पर गिरना चाहिए।

ये सभी दूर-दराज की सेनाएं एडमिरल टोयोडा की कमान में थीं, जिन्होंने टोक्यो तक अपने नेतृत्व का प्रयोग किया।

ऐसी थी Co-1 की हताश योजना - शायद सबसे बड़ा खेल, नौसैनिक युद्ध के इतिहास में सबसे साहसी और असामान्य योजना।

यह व्यावहारिक रूप से समुद्र और हवा में सक्रिय जापानी नौसैनिक बलों से बनी हर चीज के उपयोग के लिए प्रदान करता है: 4 विमान वाहक, 2 युद्धपोत - विमान वाहक, 7 युद्धपोत, 19 क्रूजर, 33 विध्वंसक और शायद 500 से 700 विमान, जिनमें से अधिकांश जो जमीन पर आधारित है।

लेकिन उनका विरोध करने वाली अमेरिकी सेनाएं कहीं अधिक शक्तिशाली थीं। जापानियों की तरह, जिनके पास टोक्यो के करीब एक आम कमांडर नहीं था, अमेरिकी बेड़े ने अलग कमान के तहत काम किया। जनरल मैकआर्थर, ऑपरेशन के दक्षिण-पश्चिम प्रशांत थिएटर के कमांडर के रूप में, लीथ लैंडिंग के लिए समग्र जिम्मेदारी थी और एडमिरल थॉमस किंकीडे के माध्यम से, 7 वें बेड़े की कमान संभाली, जो सीधे लैंडिंग के लिए जिम्मेदार था। लेकिन दुनिया में एडमिरल हैल्सी के सबसे बड़े तीसरे बेड़े की शक्तिशाली कवरिंग फोर्स मैकआर्थर की कमान के अधीन नहीं थी; यह एडमिरल चेस्टर निमित्ज़ के पैसिफिक फोर्सेस का हिस्सा था, और निमित्ज़ का मुख्यालय हवाई में था। और निमित्ज़ और मैकआर्थर के ऊपर, केवल एक चीज बची थी वह थी वाशिंगटन में एक एकीकृत कमान।

किनकैड के 7वें बेड़े की तोपखाने की शक्ति 6 ​​पुराने युद्धपोतों द्वारा बनाई गई थी, जिनमें से 5 को पर्ल हार्बर की गाद से उठाया गया था। लेकिन किनकैड के पास 16 और एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर (व्यापारी जहाजों से परिवर्तित छोटे कम गति वाले जहाज), 8 क्रूजर और दर्जनों विध्वंसक और उनके एस्कॉर्ट थे: फ्रिगेट्स, मोटर टारपीडो बोट और अन्य जहाज। किंकेड को तटीय बमबारी और जमीनी सेना को नजदीकी हवाई सहायता प्रदान करना था, साथ ही साथ पनडुब्बियों और विमानों से लैंडिंग बलों की रक्षा करना था।

हेलसी, जिनके पास 8 बड़े हमले वाहक, 8 हल्के वाहक, 6 तेज नए युद्धपोत, 15 क्रूजर और 58 विध्वंसक थे, को "दक्षिण-पश्चिम प्रशांत (मैकआर्थर की कमान के तहत) की सेना को पकड़ने और समर्थन करने का आदेश दिया गया था ताकि कब्जा करने में मदद मिल सके। और फिलीपींस के केंद्र में लक्ष्य पर कब्जा" [ई]। वह दुश्मन की नौसेना और वायु सेना को नष्ट करने वाला था, जिससे लैंडिंग की धमकी दी गई। और "यदि दुश्मन के बेड़े के एक बड़े हिस्से को नष्ट करना संभव है, तो ऐसी कार्रवाई मुख्य कार्य होना चाहिए।" उन्हें एडमिरल निमित्ज़ के अधीनस्थ रहना था, लेकिन उनका मानना ​​​​था कि "के बीच संचालन के विस्तृत समन्वय के लिए आवश्यक उपाय<…>तथा<…>आयोजित किया जाएगा<…>कमांडर" [एफ]।

संयुक्त तीसरे और सातवें बेड़े में 1,000 और 1,400 जहाज वाले विमान, 32 विमान वाहक, 12 युद्धपोत, 23 क्रूजर, और 100 से अधिक विध्वंसक और अनुरक्षण विध्वंसक, साथ ही साथ बड़ी संख्या में छोटे जहाज और सैकड़ों सहायक जहाज शामिल हो सकते हैं। 7वें बेड़े में तैरते हुए ठिकानों [g] पर कई गश्ती विमान (उड़ने वाली नावें) भी थे। लेकिन इन सभी बलों ने लंबी दूरी के हवाई हमलों और तीन बड़े अलग-अलग अभियानों में भाग नहीं लिया, जिन्हें बाद में लेयट खाड़ी की लड़ाई के रूप में जाना जाने लगा।

ऐसा दृश्य था, ऐसे अभिनेता थे, और यह इतिहास की सबसे नाटकीय और सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाई की साजिश थी।

यह पनडुब्बियों में जाने वाले पहले रक्त से शुरू होता है। 23 अक्टूबर को भोर में, अमेरिकी पनडुब्बियां डार्टर एंड डेज़, पलावन दर्रे पर गश्त करती हुई, एडमिरल कुरिता को रोकती हैं। डार्टर ने कुरीता के फ्लैगशिप, भारी क्रूजर एटागो पर 1,000 गज से कम दूरी से पांच टॉरपीडो फायर किए और क्रूजर ताकाओ पर हमला किया। डेज़ ने क्रूजर माया को चार टॉरपीडो से हरा दिया। एटागो लगभग 20 मिनट बाद डूब जाता है क्योंकि कुरिता अपने ध्वज को विध्वंसक किशिनानी और बाद में युद्धपोत यमातो में स्थानांतरित कर देती है। माया फूटती है और चंद मिनटों में डूब जाती है। ताकाओ, जल रहा है और पानी में नीचे बैठा है, दो विध्वंसक द्वारा अनुरक्षित ब्रुनेई वापस भेज दिया गया है। कुरिता तैरती है, चौंक जाती है लेकिन टूटी नहीं, सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य की ओर।

24 अक्टूबर

युद्धपोत न्यू जर्सी, बुल हैल्सी के प्रमुख जहाज पर, जैसे ही सूरज सुबह की धुंध से जलता है, विमान उड़ान भरने के लिए तैयार होते हैं। लहरों पर लहराते विमानवाहक पोतों पर, टेक-ऑफ डेक पर कमांड सुनाई देती हैं: "पायलट कॉकपिट लेते हैं।"

0600 पर, तीसरे बेड़े ने सैन बर्नार्डिनो और सुरिगाओ स्ट्रेट्स के दृष्टिकोण को कवर करने वाले समुद्र के विशाल क्षेत्र में कंघी करने के लिए खोज विमान लॉन्च किया। डार्टर, डेज़ और गिटारो पनडुब्बियों की रिपोर्ट ने अमेरिकियों को चिंतित कर दिया, लेकिन वाइस एडमिरल जॉन मैक्केन के तहत तीसरे बेड़े की सबसे बड़ी टास्क फोर्स टास्क फोर्स 381 की एक टुकड़ी को रोकने में बहुत देर हो चुकी थी, जिन्हें आराम के लिए उल्टी को वापस लेने का आदेश मिला था। आपूर्ति की पुनःपूर्ति। अन्य तीन कार्य बल फिलीपींस से पूर्व में समुद्र के 300 मील और केंद्र में लुज़ोन से दक्षिण में समर तक फैले हुए हैं; उनमें से एक, उत्तर में स्थित, दुश्मन के विमानों को परेशान करके पूरी रात पीछा किया गया था। सिबियन और सुलु समुद्र के चट्टान-नक्काशीदार जल और सैन बर्नार्डिनो और सुरिगाओ के दृष्टिकोण का सर्वेक्षण करने के लिए विमानों के रूप में, पुराने किंकाइडा युद्धपोत और लेयटे के पास छोटे विमान वाहक गी राख को रखते हैं।

07:46 पर लेफ्टिनेंट (जूनियर) मैक्स एडम्स, राजसी हथेली-फ्रिंज वाली ज्वालामुखीय चट्टानों और द्वीपसमूह के हड़ताली नीले समुद्र के ऊपर एक हेलडाइवर में उड़ते हुए, एक रडार संपर्क की रिपोर्ट करता है, और कुछ मिनट बाद वह एडमिरल का पहला देखता है तोड़फोड़ आक्रामक बल कुरितास जो सुरम्य समुद्र को खिलौना नौकाओं की तरह बनाती है। मस्तूल सूर्य के प्रकाश में स्पष्ट रूप से बाहर खड़े होते हैं।

संपर्क की सूचना मिलते ही तनाव न्यू जर्सी रेडियो रूम में फैल जाता है। रेडियो संदेश प्रसारित करता है: "तत्काल", "टॉप सीक्रेट" वाशिंगटन, निमित्ज़, किंकाइडु, टास्क फोर्स के सभी कमांडरों को। मैककेन, जो उलिथी के रास्ते में पूर्व में 600 मील की दूरी पर है, वापस ले लिया गया है, और तीसरे बेड़े को दुश्मन पर हमला करने के लिए बर्नार्डिनो में इकट्ठा होने का आदेश दिया गया है।

लेकिन 8:20 बजे, दक्षिण की ओर, जापानी टिक्स का दक्षिणी भाग पहली बार खोजा गया। वाइस एडमिरल निशिमुरा युद्धपोतों फ़ूज़ो और यामाशिरो के साथ, भारी क्रूजर मोगामी और चार विध्वंसक सुरिगाओ के लिए रवाना हुए। उद्यम खोज विमानों पर हमला, भारी विमान भेदी आग का सामना करना; फ़ूज़ो पर विमानों को लॉन्च करने के लिए गुलेल अक्षम है, उसके विमानों को तोड़ा जाता है, और जहाज में आग लग जाती है; विध्वंसक शिगुर पर बंदूक का बुर्ज टूट गया है, लेकिन निशिमुरा उसी गति से पूर्व की ओर बढ़ना जारी रखता है। और हैल्सी जापानी केंद्रीय बलों पर हमला करने के लिए सैन बर्नार्डिनो के पास अपने बेड़े को इकट्ठा करना जारी रखता है।

उत्तर और उत्तर पूर्व में कोई सुबह की खोज नहीं की गई थी, और ओज़ावा के विचलित करने वाले विमान वाहक दक्षिण की ओर लुज़ोन की ओर जा रहे थे, अभी तक स्थित नहीं हैं।

प्लान कंपनी अब अपने नाटकीय निष्कर्ष पर आ रही है। ओज़ावा के विमानवाहक पोतों और फिलीपीन ठिकानों से उड़ान भरने वाले जापानी विमानों ने 7वें और तीसरे बेड़े पर उतरने के बाद से अपना सबसे शातिर हमला शुरू किया। लुज़ोन के उत्तर में, विमानवाहक पोत लैंगली, प्रिंसटन, एसेक्स और लेक्सिंगटन मुख्य जापानी हवाई हमलों का सामना कर रहे हैं। कमांडर डेविड मैककैंपबेल के नेतृत्व में एसेक्स के आठ हेलकैट्स, 60 जापानी विमानों (उनमें से आधे लड़ाकू विमानों) को रोकते हैं, और 1 घंटे 35 मिनट की लड़ाई के बाद, अमेरिकियों ने 24 जापानी विमानों को मार गिराया, जबकि उन्हें खुद नुकसान नहीं हुआ। प्रिंसटन ने एक और बड़े पैमाने पर छापे में 34 दुश्मन विमानों के नुकसान की सूचना दी; लेक्सिंगटन और लैंगली पायलटों के लिए भी एक मामला था; हवा से, जुबिलेंट "अतु!" पायलटों से आते हैं: "एक बेट्टी और दो ज़ेके पानी में गिर गए।

लेकिन जापानी भी हमला कर रहे हैं। लगभग 09:38 पर, जैसे ही तीसरा बेड़ा सैन बर्नार्डिनो की ओर बढ़ना शुरू करता है, और विमान वाहक दुश्मन के केंद्रीय बल, जापानी "जूडी" (गोताखोर बॉम्बर या लड़ाकू- बॉम्बर) से गोता लगाता है - बादलों के पीछे, अदृश्य और रडार स्क्रीन पर किसी का ध्यान नहीं जाता है। एक जापानी विमान 550 पाउंड का बम सीधे प्रिंसटन के फ्लाइट डेक पर गिराता है; बम हैंगर डेक में प्रवेश करता है, छह टारपीडो विमानों में ईंधन को प्रज्वलित करता है, और एक भीषण आग का कारण बनता है। जहाज को बचाने के लिए एक संघर्ष शुरू होता है, लेकिन 10:02 पर विस्फोटों की एक श्रृंखला गिरे हुए तरबूज के छिलके की तरह टेक-ऑफ डेक को विभाजित करती है, और विमान को हवा में ऊंचा उठाती है, और 10:20 तक आग बुझाने की प्रणाली विफल रहता है। जहाज पानी पर जम जाता है क्योंकि धुएं का गुबार उससे 1,000 फीट ऊपर उठता है। टीम के सैकड़ों सदस्य खुद को पानी में पाते हैं। टास्क फोर्स दक्षिण में सैन बर्नार्ड डिनो के लिए रवाना होती है, जबकि क्रूजर बर्मिंघम और रेनॉल्ट और विध्वंसक गैटलिंग, इरविन, और कैसिन यंग सर्कल पूरे दिन बर्बाद हुए प्रिंसटन के चारों ओर, उसे बचाने की कोशिश कर रहे थे।

लेकिन प्रिंसटन आग पर है। कुरिता की पांच युद्धपोतों की मुख्य शक्ति, क्रूजर और विध्वंसक द्वारा अनुरक्षित, गठन के माध्यम से गुजरती है। विमानवाहक पोत 10:25 के आसपास पहली तोड़फोड़ करने वाले बल पर हमला करना शुरू कर देता है, और उत्साहित अमेरिकी पायलट अपने कार्यों को उन लक्ष्यों पर केंद्रित करते हैं जिन्हें उनमें से किसी ने भी पहले कभी नहीं देखा है - दुनिया का सबसे बड़ा युद्धपोत। यमातो और मुसाशी, समुद्री टोही के लंबे समय से और रहस्यमय लक्ष्य, ने खुद को नौसैनिक विमानन के पंखों के नीचे पाया। उनकी 669,500 टन की वहन क्षमता, 18.1 इंच कैलिबर की बंदूकें, 27.5 समुद्री मील की गति की पृष्ठभूमि के खिलाफ, उनके "भाई" बौने लगते हैं। मुशी पहले क्षतिग्रस्त हो गया था; तेल नीले पानी पर एक निशान छोड़ता है, एक फटे हुए हिस्से से बहता है जो एक टारपीडो द्वारा मारा गया था। लेकिन वह अभी भी मजबूत है; उसकी गति धीमी नहीं हुई है। मायोको के साथ ऐसा नहीं है। यह भारी क्रूजर पहले हमले के दौरान बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था; उसकी गति 15 समुद्री मील तक गिर गई, वह मुड़ता है और अकेले बंदरगाह पर जाता है; कुरीता ने दस में से चार भारी क्रूजर खो दिए जो इतनी खूबसूरती से ब्रुनेई से बाहर निकले।

और "मायोको" विराम नहीं देता। दोपहर के तीन मिनट बाद धूप की तरफ से एक और झटका लगा। जापानी विमान भेदी गोले आसमान में गुलाबी और बैंगनी रंग में खिलते हैं; यहां तक ​​कि युद्धपोतों की मुख्य बैटरी में भी आग लग जाती है। कई अमेरिकी विमानों को मार गिराया गया; एक आग की लपटों में गिर जाता है; लेकिन मुसाशी दो बम और दो टॉरपीडो की चपेट में आ जाता है; वह गति खो देता है और धीरे-धीरे गठन के पीछे पड़ जाता है।

डेढ़ घंटे बाद, यमातो को फ्रंट बुर्ज नंबर 1 पर दो चार्ज मिलते हैं, जिससे आग लगनी शुरू हो गई। हालांकि, इसकी मोटी बाड़ क्षति से बचाती है; आग बुझ जाती है। लेकिन "मुशी" बुरी तरह घायल है; हमले के दौरान, यह चार बमों और तीन और टॉरपीडो से टकराया; इसकी ऊपरी अधिरचनाएं उलझी हुई हैं, धनुष लगभग पानी में है, गति पहले घटाकर 16 और फिर 12 समुद्री मील कर दी गई है।

इस लंबे धूप वाले दिन में कुरिता की धीमी पीड़ा जारी है। वह एयर कवर के लिए व्यर्थ आशा करता है। चौथे हमले के दौरान यमातो को नया नुकसान होता है, और पुराना युद्धपोत नागाटो भी मारा जाता है।

दोपहर में, जब वह छह बोतलें (15:00 बजे) मारता है, तो कुरिता ने अपंग "मुशी" को लड़ाई छोड़ने का आदेश दिया। पर अब बहुत देर हो गई है। आखिरी, सबसे बड़ा हमला उसे पछाड़ देता है क्योंकि वह बचने की उम्मीद में भारी हो जाता है। 15 मिनट के बाद, मुशी को एक नश्वर झटका लगा - एक और 10 बम और चार टॉरपीडो; उसकी गति छह समुद्री मील तक गिर गई है, उसका धनुष पानी में है, और वह धीरे-धीरे एक मरते हुए ग्लैडीएटर की तरह बंदरगाह में रेंग रहा है।

कुरिता हैरान है। उसके पास कोई एयर कवर नहीं है। उस पर जोरदार हमला हुआ। 5 युद्धपोतों, 12 क्रूजर और 15 विध्वंसक के उनके प्रारंभिक बल को 4 युद्धपोतों, 8 क्रूजर और 11 विध्वंसक तक कम कर दिया गया था; शेष सभी युद्धपोत क्षतिग्रस्त हो गए; फ्लोटिला गति 22 समुद्री मील तक सीमित है। इस बात का कोई संकेत नहीं है कि ओज़ावा की उत्तरी व्याकुलता बल दुश्मन को लुभाने और सैन बर्नार्डिनो से तीसरे बेड़े को दूर करने में सक्षम होगी। 15:30 बजे कुरिता पाठ्यक्रम बदलती है और पश्चिम की ओर जाती है। अमेरिकी पायलट इस "वापसी" की रिपोर्ट एडमिरल हैल्सी को देते हैं, जो न्यू जर्सी में सवार हैं: "मोज़ेक से एक टुकड़ा गायब है - [जापानी] विमान वाहक।"

तीसरे बेड़े के उत्तरी टास्क फोर्स पर दुश्मन के विमानों द्वारा हमला किया गया था, जो विमान वाहक के समान था। लेकिन यह संभव है कि वे जमीन पर आधारित थे, क्योंकि सहयोगी को विमान वाहक की कोई रिपोर्ट नहीं मिली थी। वे कहां हैं?..

दोपहर 2:05 बजे, जब कुरिता की मुख्य सेना सिबुयान सागर के माध्यम से संघर्ष करती है, लेक्सिंगटन विमान उन्हें खोजने के लिए उड़ान भरते हैं। उन्हें उत्तर और उत्तर पूर्व में उन क्षेत्रों में तलाशी लेने का आदेश दिया गया जो सुबह की तलाशी से प्रभावित नहीं थे।

खोज विमान रुक-रुक कर होने वाली बारिश के माध्यम से बादलों से घिरे आकाश में उड़ते हैं, एक टास्क फोर्स को पीछे छोड़ देते हैं, जो लगातार नहीं तो, जापानी हवाई हमलों के अधीन है।

जलती हुई प्रिंसटन, आग की लपटों और धुएं के बादलों से ढकी हुई है, अभी भी तैर रही है, और बचाव जहाज उसके चारों ओर झुंड में हैं। विस्फोटों और चिलचिलाती गर्मी के बावजूद, क्रूजर बर्मिंघम और रेनॉल्ट और विध्वंसक मॉरिसन, इरविन, कैसिन यंग उसके पक्ष में आते हैं और जलते विमान वाहक पर अपने पंपों के साथ पानी पंप करते हैं। पनडुब्बियों और हवाई हमलों ने ऑपरेशन को बाधित किया: बचाव जहाज पीछे हट गए। 15:23 पर, जब कुरीता, 300 मील की दूरी पर, पाठ्यक्रम बदलता है और पश्चिम की ओर सिबुयान सागर में जाता है, तो क्रूजर बर्मिंघम फिर से प्रिंसटन के जलते हुए बंदरगाह की ओर पहुंचता है। क्रूजर के खुले डेक सैनिकों से भरे हुए हैं - अग्निशामक, सिग्नलमैन, विमान भेदी गनर, डॉक्टर, बचाव दल, पर्यवेक्षक। प्रिंसटन और बर्मिंघम के बीच 50 फीट खुला पानी है।

अचानक, एक "राक्षसी विस्फोट" प्रिंसटन की कड़ी और उड़ान डेक के पिछले हिस्से को नष्ट कर देता है; स्टील प्लेट "एक घर के आकार" हवा के माध्यम से उड़ते हैं, स्टील के चबाने वाले टुकड़े, टूटे बंदूक बैरल, टुकड़े, हेल्मेट, मलबे बर्मिंघम के पुल पर डालते हैं। इसके ऊपरी सुपरस्ट्रक्चर और लोगों से भरे डेक एक सेकंड के एक अंश में एक क्रिप्ट में बदल जाते हैं, खून बह रहा है - 229 मारे गए, 420 अपंग और घायल; जहाज के ऊपरी हिस्से को छलनी में बदल दिया जाता है।

प्रिंसटन पर सवार सभी अग्निशामक घायल हो गए हैं। कैप्टन जॉन होस्किन्स, जल्द ही प्रिंसटन की कमान संभालने के लिए, अपने पैर के चारों ओर एक टूर्निकेट कसते हुए कप्तान के साथ बोर्ड पर बने रहते हैं: उनका बायां पैर फटा हुआ है और एक कण्डरा और मांस के टुकड़े से लटका हुआ है। जीवित सैन्य चिकित्सक ने अपने पैर को स्केलपेल से काट दिया, घाव को सल्फा पाउडर से दाग दिया, मॉर्फिन को इंजेक्ट किया ... होस्किन्स जीवित रहे, वह लकड़ी के पैर के साथ पहला आधुनिक एडमिरल बन जाएगा।

लेकिन प्रिंसटन आगे बढ़ रहा है। यह सब ज्वालामुखी की तरह जल रहा है, और इसके डेक खूनी दल से भरे हुए हैं।

16:40 पर उत्तर में खोज के परिणाम देता है। अमेरिकी विमानों ने ओजावा की विचलित करने वाली वाहक शक्ति का पता लगाया। दुश्मन के साथ संपर्क की खबरें तीसरे बेड़े को परेशान और भ्रमित करती हैं। ओज़ावा के जहाजों का उत्तरी समूह, जिसे लुज़ोन के उत्तरी सिरे से 130 मील पूर्व में खोजा गया था, में दो "हेर्मैफ्रोडाइट" युद्धपोत शामिल हैं, लेकिन हमारे पायलट गलती से चार की रिपोर्ट करते हैं। पायलट जो नहीं जानते हैं वह यह है कि ओज़ावा के विमान वाहक के पास लगभग कोई विमान नहीं है।

संपर्क रिपोर्ट प्रिंसटन के भाग्य का निर्धारण करती है। उसकी थकी हुई फायर ब्रिगेड ने रोका काम, दिन भर की लड़ाई खत्म; और 16:49 पर रेनॉल्ट ने जलते हुए पतवार पर दो टॉरपीडो लॉन्च किए, विमान वाहक फट गया, दो भागों में टूट गया और डूब गया। अपंग "बर्मिंघम", जिसने "प्रिंसटन" पर मरने से ज्यादा लोगों को खो दिया, जिसे उसने बचाने की कोशिश की, युद्ध छोड़ देता है और अपने मृतकों के साथ पाल और उलिथी को मर जाता है ...

दो घंटे बाद, सिबुयान द्वीप के पास, विशाल मसाशी, कुरिता के केंद्रीय समूह का गौरव, अपनी लंबी लड़ाई हार जाता है। घातक रूप से घायल, वह धीरे-धीरे एक शांत समुद्र में डूब जाता है, और देर दोपहर में, दुनिया का सबसे बड़ा युद्धपोत ढह जाता है और अपने चालक दल के आधे हिस्से को रसातल में ले जाता है। लेकिन एक भी अमेरिकी नहीं देखता कि वह कैसे मरता है ... और एक भी अमेरिकी ने नहीं देखा कि कैसे कुरिता ने फिर से पाठ्यक्रम बदल दिया और 17:14 पर फिर से सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट में अपनी पस्त, लेकिन अभी भी शक्तिशाली ताकतों के साथ वापस चला गया ...

19:50 पर, उष्णकटिबंधीय गोधूलि की शुरुआत के साथ, बुल हैल्सी एक निर्णय लेता है और 7 वें बेड़े के कमांडर, किनकैड को सूचित करता है:

“केंद्रीय बलों को भारी नुकसान हुआ है। मैं भोर में वाहक पर हमला करने के लिए तीन समूहों के साथ उत्तर की ओर जा रहा हूं।"

तीसरा बेड़ा इकट्ठा किया गया है और उत्तर की ओर भारी मार्च करता है; अपरिवर्तनीय इतिहासकार बाद में इसे "बुल्स टग" के रूप में संदर्भित करेंगे। स्वतंत्रता के बाद से रात के विमान उत्तरी जापानी सेना के ऊपर से उड़ान भरते हैं, और वाहकों को भोर में विमानों को लॉन्च करने का आदेश दिया जाता है [एच]। सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य कवर नहीं है; इसके जल में गश्ती पनडुब्बियां भी नहीं हैं [i]। लेयट लैंडिंग का बचाव करने वाले किंकाइड और 7वें बेड़े का मानना ​​है कि हैल्सी इसे रोक रहा है; हैल्सी, जो अपने पायलटों की दुश्मन के हताहत होने की अतिरंजित रिपोर्टों पर बहुत अधिक विश्वास रखता है [j], सोचता है कि कुरीता की सेना को दिन के उजाले के हवाई हमलों से रोक दिया गया है और कमजोर जापानी बचे केवल किंकेड जा सकते हैं। इतिहास का क्रम और राष्ट्रों का भाग्य [के] ऐसी ही गलतफहमी पर आधारित है।

भूमि की आड़ में, सुरिगाओ जलडमरूमध्य गहरा जाता है। सुबह के समय, कोई उत्तरी जापानी सेना नहीं मिली; यहां तक ​​कि उनकी सटीक रचना भी अज्ञात है। लेकिन किनकैड और सातवें बेड़े में कोई संदेह नहीं है कि जापानी रात में तोड़ने की कोशिश करेंगे। किनकैड और रियर एडमिरल जेस बी ओल्डेंडॉर्फ, उनके सामरिक कमान अधिकारी ने रात के समय नौसैनिक युद्ध के स्वभाव को निर्धारित किया। उन्होंने एक "रिसेप्शन कमेटी" का गठन किया, जिसमें टारपीडो नावें शामिल थीं, जो जलडमरूमध्य में दक्षिणी दृष्टिकोणों को कवर करती थीं, केंद्र के पास तीन विध्वंसक स्क्वाड्रन और मुंह पर जहां जलडमरूमध्य लेटे खाड़ी, छह पुराने युद्धपोतों और आठ विमान वाहक में टूट जाता है।

दक्षिणी जापानी सेनाएं दो अलग-अलग समूहों में इस जाल में फंस जाती हैं। निशिमुरा युद्धपोतों फ़ूज़ो और यामाशिरो, क्रूजर मोगामी और चार विध्वंसक के साथ जुलूस का नेतृत्व करता है। निशिमुरा से 20 मील पीछे वाइस एडमिरल शिमा है जिसमें तीन क्रूजर और अंतर्देशीय जापानी ठिकानों से चार विध्वंसक हैं। दो जापानी गुटों ने फिट और शुरू में हमला किया और असंगत रूप से, एक को दूसरे की योजनाओं के बारे में ठीक से पता नहीं है। शिमा और निशिमुरा जापानी नौसेना अकादमी में साथी छात्र थे; उनके करियर ने प्रतिद्वंद्विता पैदा की है। निशिमुरा, जो रैंक में श्रेष्ठ हुआ करता था, शिमा द्वारा किए गए अग्रिमों से आगे निकल गया, जो अब एक छोटी सेना की कमान संभालता है, लेकिन छह महीने पहले पदोन्नत किया गया था। लेकिन एक नौसैनिक एडमिरल निशिमुरा ने युद्ध को और अधिक देखा। उनमें से कोई भी दूसरे के साथ सेवा नहीं कर सकता। इसलिए, कोई सामान्य आदेश नहीं है।

टारपीडो नावों पर रडार 23:00 के आसपास दुश्मन को खोजते हैं, जब "बिजली की एक फ्लैश सेटिंग चंद्रमा के धुंधले स्थान को फीका कर देती है, और पहाड़ों में गड़गड़ाहट गूँजती है।"

मौन इंजन वाली उनतीस टारपीडो नावें निशिमुरा की ओर बढ़ती हैं और उत्तराधिकार में आगे बढ़ते दुश्मन पर हमला करती हैं। लेकिन जापान ने पहले गोल किया। शत्रु विध्वंसक टारपीडो नौकाओं के आक्रमण की सीमा में आने से बहुत पहले अपनी सर्चलाइटों से छोटी आरटी नौकाओं को रोशन कर देते हैं; हिट के परिणामस्वरूप, RT-152 जलने लगता है; पास के गोले से छींटे आग बुझाते हैं; RT-130 और RT-132 भी प्रभावित हुए। लेकिन निशिमुरा की खोज की जाती है। इसके पाठ्यक्रम, गति और संरचना को किनकैड के बेड़े द्वारा सूचित किया जाता है, और आरटी हमले जारी रहते हैं।

54वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के प्रमुख विध्वंसक रेमी, कमांडर आर.पी. फियाला क्रू से बात करने के लिए स्पीकर के पास जाती है:

"कप्तान बोल रहे हैं। आज रात यह निर्णय लिया गया कि हमारा जहाज जापानी परिचालन बलों पर पहला टारपीडो हमला करेगा जो हमें लेयते खाड़ी क्षेत्र में उतरने से रोकने के रास्ते में थे। हमारा काम जापानियों को चेतावनी देना है। भगवान आज रात हमारे साथ रहें।"

विध्वंसक संकीर्ण जलडमरूमध्य के दोनों ओर से हमला करते हैं; उनके सिल्हूट भूमि के साथ विलीन हो जाते हैं; जापानी मुश्किल से जमीन के खिलाफ जहाज की गहरी रूपरेखा तैयार कर सकते हैं; रडार स्क्रीन अनाज से ढकी होती है, और उस पर चमकने वाले बिंदु एक निरंतर स्थान में विलीन हो जाते हैं।

यह गहरी रात है, जब 25 अक्टूबर को 03:01 पर, विध्वंसक द्वारा दागे गए पहले टॉरपीडो जलडमरूमध्य में दौड़ते हैं। आधे घंटे से भी कम समय में निशिमुरा को जोरदार झटका लगा। उनकी धीमी गति से चलने वाली, लिस्टिंग फ्लैगशिप, युद्धपोत यामाशिरो, हिट हो गई है। विध्वंसक यामागुतो डूब गया; अन्य दो ने नियंत्रण खो दिया। निशिमुरा अपना अंतिम आदेश देता है: “हम एक टारपीडो से टकरा गए हैं। आपको सभी जहाजों को पकड़ना चाहिए और उन पर हमला करना चाहिए।"

युद्धपोत फ़ूज़ो, क्रूजर मोगामी, विध्वंसक शिगुर, लेयते खाड़ी के रास्ते में हैं।

लेकिन लगभग 4:00 बजे, यामाशिरो में आग लग जाती है और फिर एक ज्वाला भड़क उठती है: एक और अमेरिकी टारपीडो गोला बारूद डिपो से टकराता है। युद्धपोत दो में विभाजित हो जाता है और निशिमुरा के प्रमुख के साथ डूब जाता है।

"फुसो" अपने "भाई" को लंबे समय तक जीवित नहीं रखता है। पर्ल हार्बर की मिट्टी से उठकर, एवेंजर्स इंतजार कर रहे हैं - छह पुराने युद्धपोत जलडमरूमध्य के मुहाने पर गश्त करते हैं। यह एक एडमिरल का सपना है। जटलैंड में सुशिमा और जेलिको के तहत टोगो की तरह, किनकैड और ओल्डेंडॉर्फ ने i को समाप्त कर दिया: शेष जापानी जहाज समकोण पर अमेरिकी जहाजों के स्तंभ के खिलाफ एक भारी गठन में मार्च करते हैं। छह युद्धपोतों के केंद्रित ब्रॉडसाइड सैल्वो प्रमुख जापानी जहाज पर दागे जाते हैं, और केवल इसके आगे के बुर्ज अमेरिकियों को प्रतिरोध की पेशकश कर सकते हैं।

लड़ाई का चरमोत्कर्ष। जब आखिरी और सबसे शक्तिशाली विध्वंसक हमला आदेश के बाद अपने लक्ष्य तक पहुंचता है: "उन बड़े लोगों को प्राप्त करें", रात लाल हो जाती है।

फ़ूज़ो और मोगामी आग पर हैं और उनके खिलाफ "गोले की बारिश" के रूप में कांप रहे हैं। फ़ूज़ो असहाय रूप से बहता है, शक्तिशाली विस्फोटों से मारा जाता है और क्रोध के घूंघट से घिरा होता है। वह भोर से पहले मर जाता है, और आग में "मोगामी" बाद में अन्य अपंगों के साथ मर जाता है। केवल विध्वंसक शिगुर ही 30 समुद्री मील की गति से भागने में सफल होता है।

वाइस एडमिरल शिमा अपने साथी छात्र के बेड़े के मरने वाले अवशेषों के साथ इस पागल मांस की चक्की में तैरते हैं - "भारी, मूर्ख और खुश।" जो हुआ उसके बारे में वह कुछ नहीं जानता; उसके पास स्पष्ट युद्ध योजना नहीं है। अबुकुमा, शिमा का एकमात्र हल्का युद्धपोत, जलडमरूमध्य में दूर जाने से पहले एक टारपीडो नाव से दागे गए टारपीडो से टकरा जाता है; अबुकुमा पीछे रह जाता है, धीमा हो जाता है क्योंकि दो भारी क्रूजर और चार विध्वंसक क्षितिज पर गन फ्लेयर्स की ओर बढ़ते हैं। लगभग 4:00 बजे, शिमा की मुलाकात विध्वंसक शिगुरे से होती है, जो निशिमुरा के बेड़े का एकमात्र उत्तरजीवी है और जलडमरूमध्य में पीछे हट रहा है।

"शिगुरे" शीमा को हार के बारे में कुछ नहीं बताता; वह बस संकेत देता है: "मैं शिगुर हूं। मुझे प्रबंधन की समस्या है।"

फिर प्रदर्शन की हास्य गिरावट आती है। शिमा जलडमरूमध्य में जाती है, अंधेरे छाया के एक समूह को देखती है, टॉरपीडो लॉन्च करती है और अपने प्रमुख नाची और क्षतिग्रस्त और जलती हुई मोगामी के बीच लड़ाई शुरू करने का प्रबंधन करती है, जो जलडमरूमध्य के काले पानी की पृष्ठभूमि के खिलाफ एम्पायर स्टेट जैसा दिखता है। इमारत। और यह बेकार शिमा का अंत है; विवेक वीरता का सबसे अच्छा हिस्सा है; सम्राट के लिए मृत्यु को भुला दिया जाता है; और शिमा इतिहास की छाया में मिंडानाओ सागर में वापस जाने के लिए पाठ्यक्रम बदलता है।

सुरिगाओ जलडमरूमध्य में लड़ाई जापानियों की हार के साथ भोर में समाप्त होती है। अमेरिकियों ने एक टारपीडो नाव खो दी, एक विध्वंसक क्षतिग्रस्त हो गया। लेयट गल्फ के पास टिक्कों का दक्षिणी भाग नष्ट हो गया है।

25 अक्टूबर

आज तक, 114,000 से अधिक सैनिकों और लगभग 200,000 टन आपूर्ति को लेयटे के तटों तक पहुँचाया गया था, और अधिकांश सबसे बड़े लैंडिंग बेड़े ने खाड़ी को साफ कर दिया था। लेकिन जब युद्ध का दिन शुरू होता है, तो 50 से अधिक पतली दीवार वाली लिबर्टिस, टैंक लैंडिंग क्राफ्ट और लैंडिंग क्राफ्ट वहां लंगर डाले हुए हैं।

25 अक्टूबर को डॉन एडमिरल ओज़ावा को केप एंगानो के पूर्व में अपनी लुभावनी ताकतों [एम] के साथ पाता है (एंगानो "चारा" या "धोखे" के लिए स्पेनिश शब्द है)। वे बादशाह के लिए मरने को तैयार हैं। सुबह 7:12 बजे, जब पहले अमेरिकी विमान दक्षिण-पूर्व से दिखाई देते हैं, ओज़ावा जानता है कि वह कम से कम अपने व्याकुलता मिशन में सफल रहा है। एक दिन पहले, वह कई बार हताश हो गया था: उसके वाहकों से 100 से अधिक विमान - उसके पास बहुत कम संख्या में गश्ती विमानों को छोड़कर - जापानी भूमि-आधारित विमान में शामिल हो गए थे और हैल्सी के उत्तरी टास्क फोर्स पर हमले शुरू कर दिए थे। लेकिन उसके विमान वापस नहीं लौटे; कुछ हिट हुए, अन्य ने फिलीपीन के ठिकानों के लिए उड़ान भरी। इस दिन, 30 से भी कम विमान-जापान के महान उड़ान बेड़े के प्रतिष्ठित अवशेष-सभी ओज़ावा कमांड हैं। उनमें से कुछ हवा में हैं। जब हैल्सी के विमान वाहकों से पहला भारी हमला शुरू हुआ तो वे अमेरिकी तोप की आग के नीचे जल्दी मर गए।

अमेरिकी विमानवाहक पोत के पायलट उस दिन युद्ध के मैदान में हैं; हवा पायलटों के बीच बातचीत की दरार से भर जाती है।

"मैंने एक मारा, दोस्तों। उन्हें इसे प्राप्त करने दें।"

जापानी समूह आकाश में एक सुरक्षात्मक अग्नि कालीन फेंकता है; बहुरंगी विस्फोट और अनुरेखक गोले आकाश और समुद्र में युद्ध के मैदान को रंग देते हैं। जहाज मुड़ते और मुड़ते हैं, बम और टॉरपीडो से बचने के लिए जटिल युद्धाभ्यास करते हैं, लेकिन उनका समय आ गया है। सुबह करीब साढ़े आठ बजे विमान वाहक पोतों से करीब 150 अमेरिकी विमानों ने हमला किया। विमानवाहक पोत चियोदा मारा गया, घातक रूप से घायल विमानवाहक पोत चिटोस, धुएं के बादलों का उत्सर्जन करता है, रुक जाता है, एक भारी रोल प्राप्त करता है; टारपीडो लाइट क्रूजर तम पीछे जा रहा है; विध्वंसक अकित्सुकी को उड़ा दिया गया था, हल्का विमान वाहक त्सुइहो मारा गया था, और ओज़ावा के प्रमुख त्सुइकाकु को स्टर्न में एक टारपीडो मिला, जिसने स्टीयरिंग मोटर को खराब कर दिया - इसे मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जाता है।

10:00 बजे दूसरी हड़ताल "चियोडा" को अपंग कर देती है, जो एक धीमी मौत मर जाती है। इसे बाद में अमेरिकी सतह के जहाजों द्वारा समाप्त किया जाएगा। दोपहर की शुरुआत में, तीसरी हड़ताल ने पर्ल हार्बर पर जापानी हमले से अंतिम शेष विमान वाहक, विमानवाहक पोत त्सुइकाकू को डुबो दिया। यह धीरे-धीरे घूमता है और "विशाल अनुपात के युद्ध ध्वज" के साथ डूब जाता है। 15:27 बजे, विमानवाहक पोत त्सुइहो "उसका पीछा करता है।" युद्धपोत - "हेर्मैफ्रोडाइट्स" स्टर्न पर उड़ान डेक के साथ - "ह्यूगा" और "इसे", "शेष लूट का सबसे मोटा" - निरंतर आग के अधीन हैं, उनकी बोतलों को छेद दिया जाता है, उनके डेक निकट अंतराल से पानी के टन से भर जाते हैं . बायां गुलेल "इज़" अक्षम है। लेकिन वे जीना जारी रखते हैं। एडमिरल ओज़ावा ने ध्वज को क्रूजर "ओडो" में स्थानांतरित कर दिया और अपना "डायवर्सन मिशन" पूरा कर लिया, केप एंगानो की लड़ाई में अपंग जहाजों के साथ उत्तर की ओर अपना रास्ता बनाता है। पूरे दिन यह अंतहीन हवाई हमलों के अधीन है, और 25 अक्टूबर के दिन और रात के अंत तक, अमेरिकी क्रूजर और तीसरे बेड़े के विध्वंसक अपंग हो जाते हैं।

"एडमिरल ओज़ावा की व्याकुलता बलों की सफलता की कीमत अधिक है: सभी चार विमान वाहक, तीन क्रूजर में से एक और आठ विध्वंसक में से दो खो गए हैं। लेकिन उसने अपना काम किया: उसने हैल्सी को विचलित कर दिया, सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट को असुरक्षित छोड़ दिया गया, और कुरिता का बाज़ मुर्गियों में से था।

25 अक्टूबर की उस सुबह समारा के तट पर, भोर में समुद्र शांत था, एक हल्की हवा चल रही थी, आकाश मेघमय बादलों से ढका हुआ था, पानी पर बारिश की बूंदें गिर रही थीं। 7वें फ्लीट के 16 एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर और उनके साथ आने वाले "शिशुओं" (विध्वंसकों और उनके एस्कॉर्ट्स) पर सुबह का अलार्म बंद कर दिया गया था। पिछला मिशन रद्द कर दिया गया (हालांकि उत्तरी क्षेत्रों में खोज विमानों के लिए नहीं)। लेटे के ऊपर पहले से ही कई विमान वाहक जमीनी बलों का समर्थन कर रहे हैं, लड़ाकू वायु और पनडुब्बी रोधी गश्ती दल हैं, और विमानवाहक पोत फैनशॉ बे के पुल पर, एडमिरल स्प्रैग एक दूसरे कप कॉफी पी रहा है।

आने वाला दिन काम से भरा है; छोटे एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर्स को सहायता प्रदान करने के लिए सौंपा गया है और लेयटे गल्फ के तट पर सैनिकों की ओर उड़ान भर रहे हैं। वे हवाई रक्षा और पनडुब्बी रोधी गश्ती दल को सहायता प्रदान करने और सुरिगाओ जलडमरूमध्य में रात की लड़ाई में पराजित जापानी सेना के मारे गए और भागे हुए अवशेषों पर हड़ताल करने के लिए भी हैं। कैरियर एस्कॉर्ट समूह फिलीपींस के पूर्वी तट से अलग हो जाते हैं: मिंडानाओ से समर तक। स्प्रैग के छह विमान वाहक, तीन विध्वंसक और चार विमानवाहक पोत अनुरक्षण जहाजों का उत्तरी समूह द्वीप के तट के मध्य भाग के सामने समर से 50 मील की दूरी पर 15 समुद्री मील की गति से उत्तर की ओर बढ़ रहा है।

एस्कॉर्ट विमान वाहक, नौसेना में नामित सीवीई, बिना कवच के टिन में असबाबवाला हैं। ये धीमे जहाज हैं, जो व्यापारी या टैंकरों से परिवर्तित होते हैं, और 18 से 36 विमानों के बीच ले जाते हैं। उनके पास कई अप्रभावी उपनाम हैं - "छोटे हवाई क्षेत्र", "टिन के डिब्बे", "जीप वाहक", और पहली बार सवार होने वाले नए रंगरूटों को पुराने-टाइमर द्वारा बताया गया था कि सीवीई दहनशील, कमजोर, व्यय योग्य ("जलती हुई, कमजोर" है। , डिस्पोजेबल")। युद्ध में सुरक्षित होने के लिए उनकी 18 समुद्री मील की शीर्ष गति बहुत कम है; 5 इंच या उससे कम की पतली भुजाएँ और बंदूकें सतह पर युद्ध के लिए उपयुक्त नहीं हैं; ये सीमित क्षमता वाले जहाज हैं जो भूमि संचालन, पनडुब्बी रोधी अभियानों और वायु रक्षा के लिए हवाई समर्थन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, लेकिन बेड़े का हिस्सा नहीं हैं।

हालांकि आज सुबह उन्हें रंगरूटों और दिग्गजों की लड़ाई में संघर्ष करना होगा।

जैसे ही एडमिरल स्प्रेग के पास अपनी कॉफी खत्म करने का समय था, दुश्मन के साथ लड़ाई के बारे में इंटरशिप संचार के माध्यम से एक संदेश आता है। पनडुब्बी का पता लगाने वाली टीम के पायलट ने बताया कि दुश्मन के युद्धपोत, क्रूजर और विध्वंसक 20 मील दूर हैं और तेजी से आ रहे हैं।

"इस जानकारी की जाँच करें," एडमिरल कहते हैं, यह मानते हुए कि कुछ अनुभवहीन पायलट ने गलती से दुश्मन जहाजों के लिए हैल्सी के तेज युद्धपोतों को ले लिया।

उत्तर तीखा है, स्पष्ट जलन के साथ। "संदेश की पुष्टि हुई," पायलट की चिड़चिड़ी आवाज आती है। "जहाजों में शिवालय के आकार के मस्तूल हैं।"

लगभग एक साथ, रेडियो ऑपरेटर जापानियों की बातचीत सुनते हैं; उत्तरी सीवीई नक्षत्र आकाश में उत्तर की ओर परतदार टूटता देखता है; रडार स्क्रीन पर अज्ञात जहाजों के बिंदु दिखाई देते हैं; और लगभग 7:00 बजे एक सिग्नलमैन एक लंबे स्पाईग्लास के साथ जापानी जहाजों के बहु-स्तरीय सुपरस्ट्रक्चर और शिवालय के आकार के मस्तूल की खोज करता है।

अविश्वास, आश्चर्य और भय है। एस्कॉर्ट वाहक, एडमिरल किन्कैड खुद, वास्तव में अधिकांश 7 वें बेड़े, आश्वस्त थे कि मुख्य जापानी सेना अभी भी फिलीपींस के पश्चिम में थी और किसी भी मामले में हैल्सी की तेज युद्धपोत (अब उत्तर की ओर, जहां वाहक हैं केप एंगानो में लड़ रहे हैं) सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य की रक्षा करते हैं। लेकिन कुरिता आ गई। और इसके और परिवहन जहाजों, मालवाहक जहाजों, लेयटे खाड़ी में लैंडिंग क्राफ्ट, भूमि सेना के मुख्यालय और तट पर आपूर्ति डिपो के बीच लगभग सब कुछ "छोटे हवाई क्षेत्र" और उनके साथ "शिशु" हैं।

योजना बनाने का समय नहीं; दृश्य अवलोकन के पांच मिनट के भीतर, यमातो से 18.1-इंच कैलिबर गन से जापानी भारी गोले, उसी प्रकार का एक जहाज जो मुसाशी जो नीचे तक डूब गया था, ओवरहेड सीटी बजाना शुरू कर देता है। स्प्रेग, एक रेडियो हॉर्न के माध्यम से आदेश देते हुए, अपने जहाजों को पूर्व में हवा में बदल देता है, गति को अधिकतम करता है, सभी विमानों को हवा में लाने का आदेश देता है। सुबह 7:05 बजे तक, व्हाइट प्लेन्स एस्कॉर्ट कैरियर, विमानों को लॉन्च करते हुए, अपने पुल के ऊपर डाई के गोले से पानी के लाल, पीले, हरे और नीले जेट के रूप में कई हिट लेता है, जहाज को हिंसक रूप से हिलाता है। वे स्टारबोर्ड की तरफ इंजन रूम को नुकसान पहुंचाते हैं, इलेक्ट्रिकल सर्किट ब्रेकर खोलते हैं, फाइटर को बूट्स से फाड़ देते हैं और फ्लाइट डेक पर फेंक देते हैं।

सफेद मैदान धूम्रपान करते हैं, और जापानी अपनी आग को सेंट लो में स्थानांतरित कर देते हैं, जो छर्रे से करीबी विस्फोट और हताहतों का शिकार होता है। "बच्चे" भी धूम्रपान करते हैं, और विमान वाहक, जिनके बॉयलर तनाव से घुट रहे हैं, समुद्र में खींचे जाने वाले पाइपों से काले तैलीय धुएं के बादल उत्सर्जित करते हैं। राहत का क्षण आता है; विमान हवा में हैं। उनमें से अधिकांश छोटे या कार्मिक-विरोधी बमों, सामान्य प्रयोजन या गहराई वाले बमों से लैस हैं, जो बख्तरबंद जहाजों के खिलाफ युद्ध के लिए उपयुक्त नहीं हैं। लेकिन पुनर्मूल्यांकन का समय नहीं है ...

रेडियो पर एक अलार्म बजता है। स्प्रैग रेडियो द डेंजर इन द डेंजर इन सादी भाषा में 7:01; 07:07 पर, लेयट गल्फ में फ्लैगशिप वाशेच पर सवार एडमिरल किन्कैड को सबसे खराब घटना के बारे में पता चलता है: जापानी बेड़ा समुद्र तट से तीन घंटे की दूरी पर है; छोटे अनुरक्षण वाहक अभिभूत हो सकते हैं। पांच मिनट पहले, किन्कैड को पता चला था कि उनकी यह धारणा गलत थी कि तीसरे फ्लीट के कॉर्क को सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट बोतल के गले में डाल दिया गया था। एक 4:12 रेडियो पूछताछ के जवाब में, हैल्सी ने उसे सूचित किया कि ऑपरेशनल फोर्स 34-आधुनिक तेज युद्धपोत-केप एंगानो के तट से दूर उत्तर में तीसरे बेड़े के विमान वाहक के साथ है।

Kinkaid "तत्काल और बिना देरी के" तेजी से युद्धपोतों, हवाई हमलों, तत्काल कार्रवाई की मदद मांगता है। यहां तक ​​​​कि दूर के हवाई में एडमिरल निमित्ज़ भी हैल्सी को एक संदेश भेजते हैं: "ऑपरेशनल फोर्स-34 कहां है - हर कोई इसमें रुचि रखता है।"

लेकिन लेयते खाड़ी और सुरिगाओ जलडमरूमध्य में, रेडियो तरंगों द्वारा प्रेषित एक अलार्म सिग्नल, 7वें बेड़े को गति प्रदान करता है, जो कई दिनों की गोलाबारी और लड़ाई की रातों से थक गया है [ओ]।

सुरिगाओ जलडमरूमध्य से कुछ पुराने युद्धपोत और क्रूजर वापस बुलाए जा रहे हैं। वे एक परिचालन इकाई बनाते हैं, और वे हथियारों और ईंधन भरने की तैयारी करते हैं। सतही युद्ध के लिए भारी जहाज बहुत अच्छी स्थिति में नहीं हैं; तट पर पांच दिन की गोलाबारी के बाद उनके पास पर्याप्त हथियार नहीं हैं। कुछ कवच-भेदी गोले रात की लड़ाई में इस्तेमाल किए गए थे। विध्वंसक के पास पर्याप्त टॉरपीडो नहीं हैं, कई जहाजों में पर्याप्त ईंधन नहीं है [पी]।

और समर के पास की लड़ाई में, स्प्रेग अपने जीवन के लिए लड़ता है।

20 मिनट के भीतर, छोटे वाहक पूर्व की ओर चल रहे थे और विमानों को लॉन्च कर रहे थे, दुश्मन की दूरी को घटाकर 25,000 गज कर दिया गया था। यह जापानियों की बड़ी लंबी दूरी की तोपों के हाथों में खेलता है, लेकिन अमेरिकी पांच इंच की तोपों को प्रभावी ढंग से फायर करने के लिए दूरी बहुत अधिक है।

कमांडर अर्नेस्ट इवांस की कमान के तहत विध्वंसक "जॉनस्टन" अपने कर्तव्य को समझता है और उसे पूरा करता है। प्रत्याशित आदेश (एडमिरल स्प्रेग द्वारा 07:16 पर दिए गए), वह लगभग 30 समुद्री मील तक गति बढ़ाता है और दुश्मन के भारी क्रूजर कुमानो पर एक दर्जन टॉरपीडो फायर करता है, जो विमान वाहक के किनारे पर है। विध्वंसक धुआं और आग छोड़ता है, और उसकी पांच इंच की बंदूकें दुश्मन की दूरी के रूप में लगातार आग लगती हैं। वह घूंसे से बचता है और फिर दूर जाने के लिए मुड़ता है। तीन 14 इंच की तोपों का एक सैल्वो और उसके बाद छह इंच के गोले विध्वंसक को छेदते हैं। कप्तान घायल हो गया था, स्टीयरिंग मोटर, रियर गन कम्पार्टमेंट और इंजन रूम क्षतिग्रस्त हो गए थे, स्टर्न गन और जाइरोकोमपास को खटखटाया गया था। ब्रेक चालक दल के कई सदस्यों से आगे निकल जाते हैं और विध्वंसक को 16 समुद्री मील तक धीमा करने के लिए मजबूर करते हैं।

स्प्रेग और उसके वाहक, आधे धुएं में ढके हुए, बारिश की दीवार के पीछे अस्थायी आश्रय लेते हैं; एक पानी का पर्दा घायल जॉनसन को थोड़ी देर के लिए बचाता है। लेकिन 08:00 से पहले, कुरिता ने अपने कई तेज जहाजों को आगे और अनुरक्षण वाहकों के किनारों पर भेज दिया; धीरे-धीरे स्प्रैग दक्षिण की ओर मुड़ता है, दुश्मन उसके दोनों किनारों पर और पीछे से दबाता है।

"छोटे जहाजों ने एक टारपीडो हमला शुरू किया," स्प्रेग इंटर-शिप संचार नेटवर्क पर आदेश देता है।

विध्वंसक "हेरमन" और "होल" और बर्बाद "जॉनस्टन" पहले से ही टारपीडो की एक खर्च की आपूर्ति के साथ, लेकिन फिर भी फायरिंग बंदूकें के साथ, आदेश का पालन करें। जापानी नौसेना के भारी हथियारों से लैस जहाजों के खिलाफ एक दिन में तीन विध्वंसक, चार युद्धपोतों के खिलाफ तीन टिन-पक्षीय जहाजों, आठ क्रूजर और ग्यारह विध्वंसक।

"बडी" कमांडर अमोस टी. हैथवे, हीरमैन के कप्तान, अपने डेक अधिकारी से शांति से कहते हैं: "हमें जो चाहिए वह ध्वनि संगत के लिए एक बगलर है।"

"होएल" और "हेरमैन" बुनाई "जॉनस्टन" के बाद अपनी समुद्री अमरता के लिए नौकायन कर रहे हैं।

बारिश की झड़ी में, पाइपों से काले तेल के धुएं और धुएं के जनरेटर से सफेद रासायनिक धुएं से ढके हुए, टकराव से बचने के लिए विध्वंसक वापस आ जाते हैं। वे ऊपर से 14 इंच की तोपों की गर्जना सुनते हैं, जैसे रेलरोड एक्सप्रेस की आवाज; भारी क्रूजर पर फायरिंग करने वाले विध्वंसक, अपने पांच इंच के गोले के साथ युद्धपोत के ऊपरी अधिरचना को अपंग करते हुए, अपने अंतिम टॉरपीडो को 4,400 गज की दूरी पर फायर करते हैं। फिर हैथवे, हरमन पर, शांति से अपने व्हीलहाउस में प्रवेश करता है, इंटरशिप संचार पर एडमिरल स्प्रेग को कॉल करता है और कहता है: "व्यायाम खत्म हो गया है।"

लेकिन विध्वंसक समाप्त हो रहे हैं। होल का स्टारबोर्ड इंजन विफल हो गया है, इसे मैन्युअल रूप से संचालित किया जाता है, इसके डेक रक्त और विनाश का एक भयानक दृश्य हैं। आग पर नियंत्रण और बिजली की आपूर्ति अक्षम। गन नंबर 3 टूटे हुए स्टीम पाइप से सफेद गर्म भाप में ढका हुआ है, नंबर 5 एक करीबी फटने से जाम हो गया है, नंबर 4 के बैरल का आधा हिस्सा फट गया है, और बंदूकें नंबर 1 और नंबर 2 में आग लग रही है।

8:30 बजे तक, बायां इंजन विफल हो जाता है, सभी इंजीनियरिंग कमरे भर जाते हैं। जहाज धीमा हो जाता है और रुक जाता है, और यह जलता हुआ, दुश्मन की तोपों से छलनी हो जाएगा। 8:40 पर, 20-डिग्री सूची के साथ, आदेश आता है: "जहाज को छोड़ दो।" 15 मिनट के बाद, वह स्टारबोर्ड की तरफ गिर जाता है और पहले नाक डूबता है, बड़े कैलिबर के गोले से कई और छेद प्राप्त करते हैं।

हेरमैन पर, दुश्मन के गोले का लाल रंग रक्त के साथ मिश्रित होता है और पुल और सुपरस्ट्रक्चर को लाल रंग में रंग देता है। शेल कूलर से टकराता है और डेक पर भूरा द्रव्यमान छिड़कता है। "हीरमन" वार करता है, लेकिन आग के बावजूद जीना जारी रखता है।

जॉनसन के साथ ऐसा नहीं है। लगभग पूरे जापानी बेड़े से घिरे हुए, वह बहुत अंत तक आग से घिरा हुआ है। गोले का एक हिमस्खलन उसे रोकता है, और वह "होल" के एक घंटे बाद डूब जाता है।

चार छोटे और धीमे विध्वंसक एक दूसरे टारपीडो हमले का संचालन करते हैं। "रेमंड" और "जॉन बटलर" बरकरार रहे। डेनिस ने अपनी बंदूकें खटखटाई थीं। लेकिन सैमुअल बी रॉबर्ट्स, धुएं में ढंके हुए और विस्फोटों के फटने से घिरे, एक पागल लड़ाई में मर जाते हैं। कई बड़े कवच-भेदी गोले इसे हिट करते हैं, इसकी गति कम हो जाती है और 9:00 तक 14 इंच की बंदूकें, एक सलामी बल्लेबाज की तरह, अपने स्टारबोर्ड की तरफ खुलती है, इंजन कक्ष को विकृत करती है, और एक मजबूत आग का कारण बनती है। धनुष से कठोर तक "रॉबर्ट्स" "मुड़ धातु का एक निष्क्रिय द्रव्यमान" जैसा दिखता है। उसके पास कोई ताकत नहीं बची है, और वह पानी पर बिना हिले-डुले जम जाता है।

लेकिन बंदूक नंबर 2 का चालक दल मैनुअल मोड में लोड करता है, भेजता है, लक्ष्य करता है और फायर करता है। वह जानता है कि वह क्या जोखिम उठा रहा है: पिछले प्रक्षेप्य के जलते अवशेषों के बैरल को साफ करने के लिए संपीड़ित हवा के बिना, नरम पाउडर बैग बोल्ट बंद होने से पहले "जला" और विस्फोट कर सकते हैं। लेकिन, खतरे के बावजूद छह गोले दागे जाते हैं। सातवां "बाहर जलता है" और लगभग पूरी गणना को मार देता है। लेकिन तोपखाने के कप्तान पॉल हेनरी कैर, उनका शरीर गर्दन से कमर तक फटा हुआ था, अभी भी उनके हाथों में 54 पाउंड का खोल है, और उनकी मृत्यु से पहले उनके अंतिम टूटे हुए शब्द बंदूक को लोड करने के लिए मदद मांगने वाले शब्द थे।

आसमान में धुएँ के बादल छा जाते हैं, बारिश दस्तक देती है। टारपीडो हमले धीमे, अनाड़ी, छोटे विमानवाहक पोतों को नहीं बचाते। कुरिता ने अपने जहाजों को खुले समुद्र की ओर भेजा। धीरे-धीरे युद्ध दक्षिण से दक्षिण पश्चिम की ओर बढ़ते हैं। समुद्री अंतरिक्ष के मीलों में फैले, स्प्रेग के विमान वाहक लेटे खाड़ी में घायल हो गए हैं क्योंकि दुश्मन विध्वंसक उनके बाएं किनारे के करीब आते हैं, युद्धपोत पीछे और क्रूजर आगे आते हैं।

वाहक चकमा देते हैं और 150 फीट ऊंचे पानी के स्तंभों के बीच चलते हैं, जो बड़े-कैलिबर जापानी गोले के विस्फोट से उठते हैं। वे पांच इंच की तोपों से गोलाबारी करते हैं। फानशॉ बे पांच गोले और पास में एक आठ इंच के फटने से टकराता है, जिससे गुलेल को नुकसान पहुंचता है और पतवार में छेद हो जाता है। एक आग लगती है। कलिनिन की खाड़ी में 15 गोले दागे गए। सफेद मैदान कठोर से धनुष की ओर झुका हुआ है; अधिकांश विशाल कवच-भेदी गोले निहत्थे विमान वाहक के माध्यम से गुजरते हैं और विस्फोट नहीं करते हैं। गैंबियर बे, जो लेवार्ड के लिए असुरक्षित है, जहां धूम्रपान स्क्रीन इसे छुपाती नहीं है, उड़ान डेक पर मारा जाता है। पास में ही एक और गोला फट गया, जिससे कार निष्क्रिय हो गई। इसकी गति 11 नॉट तक कम हो जाती है, बिजली आपूर्ति बाधित हो जाती है - यह बर्बाद हो जाता है। एक घंटे के भीतर, युद्ध के मैदान से दूर, गैंबियर बे हर मिनट दुश्मन से एक प्रक्षेप्य प्राप्त करते हुए, पीड़ा में मर जाता है। वह लगभग 9:00 बजे डूब जाता है। आग की लपटें ईंधन के रूप में प्रज्वलित होती हैं, और जापानी क्रूजर अभी भी जहाज से केवल 2,000 गज की दूरी पर उसका पीछा कर रहा है।

09:30 तक, लड़ाई लेयते गल्फ के करीब पहुंच रही है, जहां उन्मत्त तैयारी की जा रही है। यह अनुरक्षण विमान वाहक के उत्तरी समूह को पकड़ लेता है; केंद्रीय समूह आग की चपेट में है, और 16 छोटे विमान वाहक पहले ही 105 विमान खो चुके हैं।

पर्यवेक्षकों का मानना ​​​​था कि दो समूहों की हार केवल "समय की बात थी।"

दो विध्वंसक, एक अनुरक्षण विध्वंसक और एक विमानवाहक पोत डूब या डूब रहे हैं; दो विमानवाहक पोत, एक विध्वंसक और एक अनुरक्षक जहाज बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गए।

किटकन बे पर, एक अधिकारी व्यंग्यात्मक रूप से टिप्पणी करता है, "लड़कों, बहुत कुछ नहीं बचा है। हम उन्हें अपने 40 मिलीमीटर के दायरे में लाते हैं।"

अचानक, 09:11 पर, वाइस एडमिरल कुरिता अलग हो जाते हैं, अपने जहाजों को उत्तर की ओर मोड़ते हैं, और समर से युद्ध के सतही चरण को समाप्त करते हैं।

"धिक्कार है," नाविक कहते हैं। - वे जा चुके हैं"।

कुरिता के कार्यों, उस क्षण के लिए अप्रत्याशित, हालांकि पूर्ण नहीं, औचित्य था। अमेरिकी "शिशुओं" के हमले, जो नौसैनिक युद्ध के लंबे इतिहास में सबसे रोमांचक एपिसोड में से एक थे, और एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर्स के पायलटों के हताश साहस, तात्कालिक और असंगठित हवाई हमलों को भड़काने का उनका प्रभाव था। समारा के तट पर, सीवीई विमान वाहक के अमेरिकी पायलटों ने कुरिता को लगातार नाराज किया, 100 से अधिक भूमि-आधारित दुश्मन विमानों को मार गिराया, 191 टन बम और 83 टॉरपीडो गिराए। दुश्मन के जहाजों ने मुड़कर टॉरपीडो की चपेट में आने से बचने के लिए हताश युद्धाभ्यास किया। प्रभावी स्मोक स्क्रीन ने जापानियों को भ्रमित किया। हवाई हमलों की तीव्रता और प्रभावशीलता में वृद्धि हुई जब विमानों ने मध्य और दक्षिणी समूहों के अनुरक्षण विमान वाहक से उड़ान भरी और जब जमीनी बलों के समर्थन विमानों के मिशन को बदल दिया गया और एक नए जरूरी मिशन में स्थानांतरित कर दिया गया। पायलटों ने जापानी जहाजों पर बहादुरी से हमला किया, गहराई के आरोप और कार्मिक-विरोधी बम गिराए, बिना गोला-बारूद और बिना हथियारों के जापानी मस्तूलों पर धावा बोला और जापानी को भगाने के लिए।

सतह के जहाजों और विमानों द्वारा टारपीडो हमलों ने जापानी जहाजों को नुकसान पहुंचाया; और कुरिता का बेड़ा, विभिन्न गति के जहाजों से मिलकर, समुद्र के अंतरिक्ष के मीलों तक फैला हुआ है। टारपीडो क्रूजर कुमानो 16 समुद्री मील तक धीमा हो जाता है, क्रूजर चिकुमा और चोकाई हिट हो जाते हैं, डेक सुपरस्ट्रक्चर, पायलट हाउस और अन्य जहाजों पर संचार उपकरण पांच इंच के नौसैनिक गोले और हवाई आग से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। जापानी हैरान हैं। कुरिता, जो करीबी सामरिक कमान की कमान खो चुकी थी, को इस बात का एहसास नहीं था कि वह जीत के करीब है। उसने माना कि वह तीसरे बेड़े के कई बड़े, तेज विमानवाहक पोतों से टकराया था, न कि सातवें बेड़े के अनुरक्षण विमान वाहकों से। अमेरिकी संचार के रेडियो अवरोधन ने उन्हें आश्वस्त किया, हालांकि यह सच नहीं है कि लेयट हवाई पट्टी संचालन में हैं [क्यू]। उनका मानना ​​​​है कि हैल्सी की बाकी ताकतवर ताकतें कहीं न कहीं आस-पास हैं। कुरिता जानती है कि निशिमुरा के चिमटे का दक्षिणी भाग सुरीगाओ जलडमरूमध्य में टूटा हुआ है। उसे अपने डायवर्जन मिशन की सफलता के बारे में ओज़ावा से कोई शब्द नहीं मिला, जो उत्तर से बहुत आगे था। इसलिए, कुरिता अपने जहाजों को वापस ले लेती है और बिखरी हुई ताकतों को इकट्ठा करती है - और मौका खो जाता है।

एडमिरल स्प्रैग ने (लड़ाई के बाद एक रिपोर्ट में) आभारी भ्रम में नोट किया: "तथ्य यह है कि दुश्मन ... ने परिचालन इकाई के सभी जहाजों को पूरी तरह से नष्ट नहीं किया था, हमारे धूम्रपान स्क्रीन की प्रभावशीलता, हमारे टारपीडो पलटवार और, अंशतः, सर्वशक्तिमान परमेश्वर।"

परिणाम

कुरिता के फैसले के साथ-साथ अमेरिकी हमले भी बढ़े। लेयट गल्फ में लैंडिंग साइट से केवल दो घंटे की दूरी पर, जो उसका मूल उद्देश्य था, कुरिता ने अपनी बिखरी हुई सेना को इकट्ठा करने और त्रस्त जहाजों की सहायता करने में समय गंवा दिया। उनका बेड़ा लगभग एक ही स्थान पर लंबे समय तक खड़ा रहा। क्रूजर सुजुया एक हवाई हमले से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, और 10:30 बजे, पूर्व में दो से तीन घंटे, मदद के लिए एडम) ने एक मजबूत झटका लगाया। जैसे ही जापानी सूरज अपने आंचल से गुजरा, घंटी कुरिता के ऊपर आ गई। और उत्तर की ओर, बुल हाल्सी, ओज़ावा की पथभ्रष्ट शक्तियों पर प्रहार करते हुए, अंततः किनकैड की मदद के लिए उन्मत्त कॉलों और विशेष रूप से निमित्ज़ के एक अनुरोध से चिंतित थे। उनके अधिकांश बेड़े ने निर्णायक सतह कार्रवाई से 40 मील की दूरी पर पाठ्यक्रम बदल दिया, और हैल्सी ने अपने कुछ तेज युद्धपोतों को दक्षिण में छोड़ दिया, लेकिन उनके लिए हस्तक्षेप करने में बहुत देर हो चुकी थी।

25 अक्टूबर को शेष दिन और 26 तारीख का पूरा दिन कठिन था। जापानी के अवशेष भाग गए, लेकिन जापानी जमीन पर आधारित विमान ने जोरदार प्रहार किया। जापानी कामिकेज़ विमानों ने प्रतिरोध विमान वाहक पर हमला किया और खटखटाया, उनमें से तीन को क्षतिग्रस्त कर दिया और सेंट-लो की कड़ी को तोड़ दिया, जो यमातो की 18.1 इंच की तोपों की गोलीबारी से बच गया। लेकिन प्रसिद्धि के इतने करीब आने वाली कुरिता ने अनिर्णय की विलासिता के लिए महंगा भुगतान किया। 25 अक्टूबर की दोपहर को उस पर बार-बार हवाई हमले किए गए। उसके तीन बर्बाद और जलते क्रूजर को खंगालना पड़ा। टोन, दो शेष भारी क्रूजर में से एक, स्टर्न में मारा गया था; और 25 अक्टूबर की रात को, जब कुरिता सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य के माध्यम से अपने पस्त जहाजों का नेतृत्व कर रही थी, अमेरिकी सतह बलों ने विध्वंसक नोवाकी को पकड़ लिया और उसे डूबो दिया। 25 अक्टूबर की मध्यरात्रि में, कुरिता के जहाजों में से केवल एक, विध्वंसक, पूरा नहीं हुआ।

26 अक्टूबर को, कुरिता के जहाजों की धीमी गति से डूबने का सिलसिला जारी रहा। कई जमीनी सेना के हमलावरों द्वारा समर्थित हैल्सी और किनकैड के पायलटों ने पीछे हटने वाले जापानी पर हमला किया। और पहली तोड़फोड़ - हमलावर बल, "जिसने समुद्री इतिहास में किसी भी अन्य बल की तुलना में अधिक हवाई हमलों को सहन किया, फिर से अंतिम तबाही के लिए तैयार किया।" विध्वंसक नोशीरो डूब गया था। यमातो, विशाल लेकिन बेकार 18.1 इंच की तोपों के साथ, दो बार खटखटाया गया है, और इसके सुपरस्ट्रक्चर छर्रे से छलनी हैं। समर में लड़ाई के अन्य "अपंग" और सुरिगाओ जलडमरूमध्य में लड़ाई, जिसमें क्रूजर "अबुकुमा" और विध्वंसक "हयाशिमो" शामिल थे, समाप्त हो गए थे। और अभी भी अमेरिकी पनडुब्बियों का गठन किया गया था।

महान सो गेम की योजना पूरी तरह से विफल हो गई है। लेयट खाड़ी में विस्तारित नौसैनिक युद्ध में, जापान ने एक भारी और तीन हल्के विमान वाहक, तीन युद्धपोत खो दिए, जिनमें दुनिया के दो सबसे बड़े युद्धपोत, दो भारी क्रूजर, चार हल्के क्रूजर और 12 विध्वंसक शामिल थे। शेष अधिकांश जहाजों को अलग-अलग डिग्री तक क्षतिग्रस्त कर दिया गया था। सैकड़ों विमानों को मार गिराया। 7,475 से 10,000 जापानी नाविकों की मृत्यु हो गई। जापानी नौसैनिक बलों का युद्ध बेड़े के रूप में अस्तित्व समाप्त हो गया। लेयट गल्फ दुश्मन के लिए एक झटका था जिससे वह कभी उबर नहीं पाया।

हालांकि, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए, जो मैच जीत सकता था, यह पूरी जीत नहीं थी। विभाजित आदेश, "जिम्मेदारी के क्षेत्रों को परिभाषित करने" में विफलता, और किंकाइड और हैल्सी द्वारा गलत धारणाएं हमारे छोटे वाहकों के लिए हानिकारक थीं और कुरीता के साथ उनके शेष जहाजों के साथ, 4 युद्धपोतों सहित, और ओज़ावा के 17 में से 10 के साथ भागने का कारण बना। जहाज जो उसके पास शुरुआत में थे।

एडमिरल हाल्सी उत्तर की ओर भागे, 7वें फ्लीट को पीछे छोड़ते हुए, एक ऐसा बल जो कुरीता को हराने के कार्य के लिए तैयार नहीं था, और फिर, जब वह ओज़ावा को हराने के लिए तैयार था, तो मुड़ गया और तत्काल मदद के लिए किनकैड की कॉल के जवाब में दक्षिण की ओर भागा। जापानी चारा काम कर गया, लेकिन सो की योजना, जो मुख्य रूप से अच्छे संचार, त्वरित समन्वय और साहसिक नेतृत्व पर निर्भर थी, एक पूर्ण और विनाशकारी विफलता में गिर गई।

संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए, जीत में 2,803 लोगों की जान चली गई; उन्होंने कई सौ विमान, एक हल्का क्रूजर, दो अनुरक्षण वाहक और "शिशु" खो दिए जिन्होंने युद्ध की दिशा बदलने में मदद की, विध्वंसक जॉन्सटन और होएल, और अनुरक्षण विध्वंसक सैमुअल बी रॉबर्ट्स। उन्होंने "नौसेना बलों की सर्वोत्तम परंपराओं के अनुसार, उत्साहपूर्वक, अच्छी तरह से प्रशिक्षित टीमों से लड़ाई लड़ी।"

विश्लेषण

लेटे गल्फ की लड़ाई हमेशा विवाद का एक स्रोत होगी (तुलनीय, लेकिन निश्चित रूप से उतना कड़वा नहीं) जो स्पेनिश अमेरिकी युद्ध के बाद सैम्पसन और श्ली के लिए, या जूटलैंड के बाद जेलीको और बीटी के बीच। Admiral Halsey और Admiral Kincaid का मानना ​​था कि उनके फैसले निष्पक्ष थे। उनमें से प्रत्येक का मानना ​​​​था कि दूसरा सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट [टी] को कवर कर सकता था और करना चाहिए था।

लेयते गल्फ ने जीत के लिए संचार के महत्व को दिखाया। इसकी खराब गुणवत्ता ने जापानियों के कार्यों का समन्वय करना और इसलिए उनकी सफलता सुनिश्चित करना असंभव बना दिया। उदाहरण के लिए, कुरिता को ओज़ावा के संदेश प्राप्त नहीं हुए। लेकिन अमेरिकी सेना में भी, बहुत सारे संदेश प्राप्त हुए, गलत तरीके से बनाए गए, जिससे स्प्रैग के हल्के विमान वाहक के सामने कुरिता की अप्रत्याशित उपस्थिति संभव हो गई।

24 अक्टूबर को, जब तीसरा बेड़ा कुरिता की सेनाओं पर हवाई हमले कर रहा था, जो उस समय सिबुयान सागर में था, हैल्सी ने तीसरे बेड़े के शीर्ष कमांडरों को "तैयारी प्रेषण" [यू] भेजा, जिसमें छह में से चार का नामकरण किया गया था। एक परिचालन बल -34 के रूप में समर्थन इकाइयों के साथ तेजी से युद्धपोत। यह टास्क फोर्स मुख्य बेड़े से अलग होना था और कुछ विकास में जापानी सतह जहाजों के खिलाफ सतह युद्ध रेखा के रूप में इस्तेमाल किया जाना था। हैल्सी ने ऐसा कोई बल नहीं बनाया; उसने केवल कमांडरों को सूचित किया कि यह एक "युद्ध योजना" थी जिसे एक अलग आदेश की स्थिति में अंजाम दिया जाना था। हालांकि, किनकैड, निमित्ज़ और वाइस एडमिरल मार्क मिट्चर ने संदेश को इंटरसेप्ट किया, हालांकि यह उनमें से किसी को भी नहीं भेजा गया था, और बाद में युद्ध के दौरान, बाद के निर्देशों के कारण, सभी ने इसका गलत अर्थ निकाला।

जब, 24 अक्टूबर के अंत में, हैल्सी ने अपने पूरे बेड़े के साथ उत्तर की ओर बढ़ने और ओज़ावा पर हमला करने का निर्णय लिया, तो उसने किनकैड को सूचित किया कि वह "तीन समूहों में उत्तर की ओर बढ़ रहा है।" किन्कैड, जिन्होंने टास्क फोर्स 34 की एक पूर्व रिपोर्ट को इंटरसेप्ट किया था, ने सोचा था कि हुल्सी ने अपने तीन वाहक समूहों को उत्तर में ले लिया था और सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट की रक्षा के लिए छह तेज युद्धपोतों में से चार को छोड़ दिया था। लेकिन सुरीगाओ जलडमरूमध्य में रात के संचालन की तैयारी में व्यस्त किंकेड ने 25 अक्टूबर को सुबह 4:12 बजे तक हैल्सी से यह नहीं पूछा कि क्या टास्क फोर्स 34 सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य की रखवाली कर रहा था?

उसे हैल्सी की ओर से तब तक कोई नकारात्मक प्रतिक्रिया नहीं मिली, जब तक कि कुरीता एक आश्चर्यजनक स्प्रेग पर सुबह की धुंध से बाहर नहीं निकली।

अगर किनकैड ने पहले चीजों को साफ करने की कोशिश की थी, अगर उसने टास्क फोर्स 34 के बारे में संदेश को इंटरसेप्ट नहीं किया था, या हैल्सी ने उसे बताया था कि वह "तीन समूहों में उत्तर की ओर बढ़ने" के बजाय "अपनी सारी ताकतों के साथ उत्तर की ओर बढ़ रहा था"। आश्चर्य नहीं हुआ होगा [v]।

एक और कारक था जिसने कुरिता की अप्रत्याशित उपस्थिति में योगदान दिया। किनकैड ने 25 अक्टूबर की रात और 25 अक्टूबर की सुबह समर के तट के साथ सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य के दक्षिण में एक भी खोज विमान नहीं भेजा। पीबीवाई ("ब्लैक कैट") रात के खोज विमान से कोई रिपोर्ट नहीं थी, और सुबह की खोज तब तक शुरू नहीं हुई जब तक कि कुरिता मस्तूल क्षितिज पर दिखाई नहीं दिए। हैल्सी के बेड़े ने भी रात के सिपाहियों को भेजा, और 24 अक्टूबर की रात को तीसरे बेड़े द्वारा प्राप्त उनमें से एक की एक रिपोर्ट में कहा गया कि कुरिता सैन बर्नार्ड डिनो की ओर फिर से पूर्व की ओर मुड़ गई थी।

हालांकि, तथ्य यह है कि सैन बर्नार्डिनो के संबंध में तीसरे और सातवें बेड़े के बीच कोई अच्छी समझ नहीं थी। एडमिरल हैल्सी के आदेशों की मांग का "समन्वय" खराब साबित हुआ, और उन्होंने खुद लिखा (यू.एस. नेवल इंस्टीट्यूट की फाइलिंग में) कि लेयट गल्फ में लड़ाई "युद्ध क्षेत्र में एक नौसैनिक कमांड की आवश्यकता की बात करती है, जो सभी के लिए जिम्मेदार होगा। शामिल लड़ाकू इकाइयाँ और उनके पूर्ण नियंत्रण के लिए [w]। संचालन के क्षेत्र में परिचालन नियंत्रण को अलग करने से, कम से कम, गलतफहमी, सुसंगतता की कमी और संचार की अधिकता (एक अमेरिकी गलती, जिसे अक्सर लड़ाई के दौरान नोट किया गया था) की ओर जाता है और इससे आपदा हो सकती है।

25 जनवरी, 1945 को लड़ाई के बाद तीसरे बेड़े की रिपोर्ट ने एडमिरल हैल्सी के कारणों का संकेत दिया, जिसके अनुसार उन्होंने अपनी सभी सेनाओं को उत्तर में ले लिया, ओज़ावा के चारा पर चोंच मारते हुए: "एडमिरल किन्कैद को स्थिति और ताकत में एक फायदा था उत्तरी (जापानी) बलों से निपटें। मुख्य निकाय सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य से लेयट खाड़ी तक जा सकता था, लेकिन दुश्मन के भारी नुकसान की सावधानीपूर्वक मूल्यांकन की गई रिपोर्टों ने तीसरे बेड़े के कमांडर को आश्वस्त किया कि भले ही मुख्य निकाय सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य से बाहर चले गए, उनकी युद्ध प्रभावशीलता उतनी नहीं होगी प्रभावी। लेयटे (7वें बेड़े) में लड़ाई जीतने के लिए महान। [ओज़ावा की] उत्तरी सेनाएँ शक्तिशाली, ख़तरनाक, अक्षुण्ण और अपने कार्यों में अभी भी स्वतंत्र थीं। तीसरे बेड़े के कमांडर ने ए) ओज़ावा को अचानक और अपनी पूरी ताकत के साथ मारने का फैसला किया, बी) उन सभी को एक साथ रखें और सी) मुख्य बलों की निराशाजनक रूप से कमजोर स्थिति की धारणा पर भरोसा करें - एक धारणा जो जापानी की अक्षमता को दर्शाती है सीवीए और अन्य छोटी चीजों से निपटने के लिए जो उनके बगल में खड़ी थीं और उन्हें रास्ते में रोक रही थीं।"

एडमिरल किनकैड की स्थिति, जैसा कि युद्ध रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है, जाहिर तौर पर एडमिरल के निम्नलिखित निष्कर्ष से सहमत नहीं है: "किसी को बलों के कार्यों को याद रखना चाहिए।"

"लेयट गल्फ में लड़ाई की कुंजी दो बेड़े के कार्यों में निहित है," किनकैड लिखते हैं। "उन्हें स्पष्ट रूप से समझा जाना चाहिए। 7वें बेड़े का मिशन आक्रमण बल को उतरना और उसका समर्थन करना था। मैं मुख्य फिलीपीन आक्रामक बलों का कमांडर था। हमारा काम सैनिकों को उतारना और किनारे पर उनका साथ देना था। जहाजों को तदनुसार सशस्त्र किया गया था, और उनके पास कुछ कवच-भेदी गोले बचे थे [x]। सीवीई में टॉरपीडो और भारी बमों के बजाय कार्मिक-विरोधी बम थे। हम नौसैनिक युद्ध के लिए तैयार नहीं थे ...

मुझे लगता है कि केवल एक चीज अलग तरीके से की जा सकती है। अगर मुझे पता होता कि कुरिता निश्चित रूप से सैन बर्नार्डिनो से निर्विरोध होकर जा रही थी, उत्तरी सीवीई समूह को और दक्षिण की ओर ले जा रही थी, तो मैंने भोर में उसे देखने के लिए प्रतिरोध वाहकों का एक स्ट्राइक फोर्स बनाया होता।

युद्ध के दौरान की गई गलतियों को योजनाओं की कमियों के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जाना चाहिए। वे सभी अनुमान की त्रुटियां निकलीं, संगठन की नहीं। दो निकटवर्ती क्षेत्रों - मध्य प्रशांत और दक्षिण-पश्चिमी प्रशांत - ने कमान की एक कठिन समस्या प्रस्तुत की, लेकिन एक दिमाग ने स्थिति को ठीक नहीं किया होगा।

पूर्व-निरीक्षण में, यह स्पष्ट प्रतीत होता है कि: 1) सैन बर्नार्डिनो को 7वें बेड़े, हैल्सी की सेना, या दोनों द्वारा भारी गश्त किया जाना चाहिए था; 2) कि हैल्सी को उत्तर की ओर "लालच" दिया गया था और जलडमरूमध्य कुरिता के लिए खुला हो गया था; 3) कि कुरीता के कार्यों की अनिर्णय और अक्षमता और दुश्मन को देरी करने के लिए एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर्स की साहसिक कार्रवाइयों ने जापानी मुख्य बलों को लेयटे खाड़ी में जाने की अनुमति नहीं दी; 4) कि केवल देरी, हार नहीं, लेयट समुद्र तट के कुरिता बलों द्वारा सफल बमबारी और लेयते खाड़ी के प्रवेश द्वार का परिणाम होगा। एडमिरल हैल्सी मर चुका है, और उस समय जो जानकारी उपलब्ध नहीं थी, उसके साथ निर्णय लेना अब आसान है। लेकिन ऐसा लगता है कि तीन मुख्य विचारों ने पूरे बेड़े को उत्तर में ले जाने का निर्णय लिया जब उन्हें पता चला कि ओज़ावा के वाहक देखे गए थे।

बल की एकाग्रता युद्ध का एक प्राचीन सिद्धांत है; प्रत्येक कमांडर को छोटी उम्र से सिखाया जाता था कि दुश्मन से मिलने से पहले उन्हें विभाजित करना खतरनाक था।

सबसे पहले, हैल्सी को पता होना चाहिए कि प्रशांत युद्ध के इस चरण में एक संयुक्त राज्य अमेरिका के तीसरे बेड़े (यहां तक ​​​​कि किनकैड की सेना के बिना) का जापानी मुख्य और उत्तरी बलों पर एक फायदा था और खतरे को पूरा करने के लिए आसानी से अपने बेड़े को विभाजित करने की अनुमति दे सकता था विभिन्न दिशाओं से जापानी। लेकिन एक बार सिखाए गए सिद्धांतों को तोड़ना मुश्किल होता है।

दूसरे, हैल्सी वायु सेना के एडमिरल थे और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सबसे सफल लोगों में से एक थे। वह किसी से भी बेहतर मानता था कि जापानी विमान वाहक, सबसे भयानक और खतरनाक जहाज, उसके बेड़े के लिए सही लक्ष्य थे। वह जानता था कि कुरिता की मुख्य सेना के पास कोई विमानवाहक पोत नहीं था; उनके अपने शब्दों को देखते हुए, उन्हें नहीं पता था कि ओज़ावा के विमानवाहक पोतों के पास बहुत कम विमान थे।

तीसरा, हैल्सी के आदेश, जिसे वह अच्छी तरह से तैयार करने में सक्षम था, ने अपना मुख्य लक्ष्य, यदि संभव हो तो, अधिकांश जापानी बेड़े को नष्ट करने के लिए निर्धारित किया। यह वाक्यांश, जैसा कि मॉरिसन नोट करता है, प्रशांत क्षेत्र में अन्य बड़े उभयचर लैंडिंग के लिए अन्य आदेशों के विपरीत है। इसी तरह की स्थिति का सामना हैल्सी को करना पड़ा जब मारियानास में लैंडिंग के दौरान एडमिरल रेमंड स्प्रुअंस पर जापानी विमान वाहक से विमान द्वारा हमला किया गया था। तथाकथित "मैरियन टर्की शूटआउट" में उनका सफाया कर दिया गया था, लेकिन स्प्रुंस, जिन्होंने उभयचर आक्रमण को कवर करने के अपने मुख्य मिशन को बाधित कर दिया था, ने अपने बेड़े को द्वीपों से दूर खींचने और जापानियों का पीछा करने के प्रलोभन से लड़ा।

हैल्सी, जो एक अलग स्वभाव का था और, स्प्रुंस के विपरीत, एक एयर एडमिरल था, खुलने वाले अवसर का विरोध नहीं कर सका, और भी अधिक आवश्यक आदेशों की आवश्यकता थी। नेल्सन परंपरा के स्पर्श के साथ, हैल्सी आक्रामक था, और नेतृत्व करने की तीव्र इच्छा रखता था। उनके दक्षिण प्रशांत अभियान में भव्यता का अर्थ था। लेकिन उनके पास स्प्रुंस की ठंडी समझदारी और सावधानी नहीं थी। दूसरी ओर, स्प्रुअंस में हैल्सी के एक गतिशील और तेजतर्रार नेता के गुण नहीं थे और वह न तो नौसेना या जनता के लिए जाना जाता था। लेकिन, कार्यों को देखते हुए, यह एक महान सैन्य एडमिरल है। जैसा कि एडमिरल रॉबर्ट बी कार्नी ने लिखा, "प्रत्येक अपने तरीके से एक अद्भुत व्यक्ति था।"

यदि कुरिता सुरिगाओ जलडमरूमध्य में पिछली हार को देखते हुए लेयते खाड़ी में पहुँच गई होती, तो यह संभावना नहीं है कि वह एक निर्णायक सफलता हासिल कर सकता था। अधिकांश लैंडिंग क्राफ्ट बिना कार्गो के चले गए। इसे छह अमेरिकी युद्धपोतों का सामना करना पड़ता था, जिनमें से प्रत्येक में प्रति बंदूक 13-24 कवच-भेदी राउंड होते थे, और अपने स्वयं के मजबूत वायु समर्थन के बिना, अमेरिकी विमानों द्वारा लगातार हमला किया जाता। दोनों पक्षों की नौसेना की क्षति शायद अधिक गंभीर होती। उदाहरण के लिए, कुरिता ने पाया होगा कि हैल्सी के युद्धपोत सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य की रखवाली कर रहे थे यदि उसने पाठ्यक्रम के परिवर्तन में और दो घंटे की देरी की होती। लेकिन वह समुद्र तट को नष्ट नहीं कर सका या शिपिंग की गर्भनाल को नहीं काट सका। जैसा कि हैल्सी ने इस अध्याय के नोट्स में उल्लेख किया है, उग्र जापानी सेना, जिनमें से कुछ वास्तव में बिना किसी प्रतिरोध के मिले, ने ग्वाडलकैनाल और कभी-कभी हमारे मालवाहक जहाजों पर अमेरिकी समुद्र तट पर लगातार बमबारी की, लेकिन अमेरिकियों ने वहां जापानी की श्रेष्ठता के बावजूद वहां कब्जा कर लिया। समुद्र में समय, और कभी-कभी और हवा में। लेयट गल्फ में जापानियों ने कई गलतियाँ कीं और यह संभावना नहीं थी कि उनकी सो योजना सफल होगी। सुरिगाओ जलडमरूमध्य में हार के बाद, सबसे अच्छी कुरिता उम्मीद कर सकती थी कि वह कई अमेरिकी जहाजों को डुबो दे और लेटे की विजय में देरी करे।

गलतियों और हमारे पायलटों द्वारा दुश्मन के नुकसान की प्रारंभिक अतिरंजित रिपोर्टों के बावजूद, लेयट खाड़ी की लड़ाई निस्संदेह अमेरिकियों के लिए एक बड़ी जीत है। लेकिन जापानी, जिनके पास इस खेल में अमेरिकियों को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाकर युद्ध को कम से कम लंबा करने का मौका था, उन्होंने खुद संचार (जेड) का सामना करने में विफल रहने, पर्याप्त हवाई कवर प्रदान नहीं करने, समन्वय नहीं करने के कारण अपनी निर्णायक हार में योगदान दिया। हवा और सतह के संचालन की प्रकृति। उनके पास चार मुख्य कमांडरों में से तीन की समय-समय पर कार्रवाई, गलत निर्णय और अनिर्णय, और कभी-कभी मूर्खता के लिए एक आश्चर्यजनक अक्षमता थी। केवल एडमिरल ओजावा ने ही अपना काम किया।

जापानी नौसेना की लड़ाई के इतिहास में सबसे जटिल योजनाओं में से एक को अंजाम देना चाहते थे - एक ऐसी योजना जिसके लिए उत्कृष्ट समन्वय और संचार और बलिदान की आवश्यकता थी। यह बहुत जटिल था, साहसपूर्वक कल्पना की गई थी, लेकिन सामान्य रूप से निष्पादित की गई थी।

भाग्य ने, निर्णय की तरह, स्पष्ट रूप से लड़ाई में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। लेकिन भाग्य, जैसा कि यह निकला, अच्छे कमांडरों का साथ देता है। जापानियों ने युद्ध के बीच में अपने मुख्य उद्देश्य, लेटे खाड़ी में पतली दीवार वाली लैंडिंग क्राफ्ट को छोड़कर, एक महत्वपूर्ण सैन्य सिद्धांत का उल्लंघन करते हुए अपना मौका गंवा दिया।

और अमेरिकी तीसरे और सातवें बेड़े, जैसा कि एडमिरल हैल्सी ने हवाई और वाशिंगटन के लिए रेडियो किया, जापानी बेड़े की कमर तोड़ दी, "लेयटे पर उतरने वाले हमारे सैनिकों को सहायता प्रदान करते हुए।"

लेटे एक युद्धपोत के लिए एक महान विदाई भाषण था, और शायद आखिरी नौसैनिक युद्ध जिसमें बड़ी तोपों से लैस एक जहाज ने एक प्रमुख भूमिका निभाई थी।

लड़ाई ने जापानियों को और हार के लिए बर्बाद कर दिया और प्रशांत युद्ध के इतिहास में अंतिम अध्याय को चिह्नित किया।

3.5. लेयट खाड़ी की लड़ाई।

3.5.1. अमेरिकियों की लैंडिंग।

17 अक्टूबर को 0800 बजे, जनरल मैकआर्थर की सेना की असॉल्ट लैंडिंग बटालियन की अग्रिम टुकड़ी लेटे और समर के द्वीपों के बीच लेयट खाड़ी के प्रवेश द्वार पर स्थित द्वीपों पर उतरना शुरू कर दिया। पहले से ही 9 मिनट बाद, यूनाइटेड फ्लीट के कमांडर, एडमिरल टोयोडा ने योजना को लागू करने के लिए अपनी सेना को तत्परता की स्थिति में लाया "थानेदार जाओ"- फिलीपींस की रक्षा। 20 अक्टूबर को जापानी किलेबंदी के तीन दिनों के तोपखाने और हवाई बमबारी के बाद, वाइस एडमिरल किनकैड के 7 वें बेड़े के जहाजों द्वारा कवर किए गए 300 ट्रांसपोर्ट और लैंडिंग क्राफ्ट का एक विशाल आक्रमण बेड़े में प्रवेश किया। खाड़ी और लेटे द्वीप पर टैक्लोबन के बंदरगाह पर 6 वीं क्रूगर की सेना के घुड़सवार और 3 पैदल सेना डिवीजनों को उतारा। छह पुराने युद्धपोत, क्रूजर और विध्वंसक, साथ ही एस्कॉर्ट विमान वाहक के विमान, लैंडिंग सैनिकों का समर्थन करने लगे। इस बीच, एडमिरल हैल्सी के तीसरे बेड़े ने लुज़ोन और मध्य फिलीपींस में जापानी वायु सेना को बांध दिया, जो केवल क्रूजर होनोलूलू (टारपीडो के साथ) और ऑस्ट्रेलिया (बम के साथ) को नुकसान पहुंचा सकता था।

3.5.2. जापानी बेड़े की तैनाती।

जब तक अमेरिकी लेयते खाड़ी में उतरे, तब तक जापानी बेड़े की संरचना और इसकी तैनाती इस प्रकार थी। मुख्य रैखिक और क्रूज़िंग बलों को पहले हमले (या तोड़फोड़) बल में कम कर दिया गया था, जिसे अक्सर साहित्य में कंपाउंड "ए" या सेंट्रल के रूप में संदर्भित किया जाता है, जिसकी कमान वाइस एडमिरल टेको कुरिता द्वारा की जाती है। बदले में, इसे दो वर्गों में विभाजित किया गया था। पहले, कुरिता ने खुद की कमान संभाली थी: वाइस एडमिरल माटोम उगाकी (यामातो, मुसाशी, नागाटो) के तहत युद्धपोतों का पहला स्क्वाड्रन, चौथा क्रूजर स्क्वाड्रन (कुरिता, ताकाओ के झंडे के नीचे एटागो), चोकाई और माया), 5 वां वाइस एडमिरल शिंटारो हाशिमोटो (मायोको, हागुरो) का स्क्वाड्रन और रियर एडमिरल मिकियो हयाकावा का दूसरा फ्लोटिला (प्रमुख क्रूजर नोशीरो और 2nd, 31st और 32nd डिवीजनों के 9 विध्वंसक)। वाइस एडमिरल योशियो सुजुकी की कमान में दूसरा शामिल था: युद्धपोतों का तीसरा स्क्वाड्रन ("कांगो", "हरुना"), 7 वां एस-। वाइस एडमिरल काजुताका शिराशी (कुमानो, सुजुया, चिकुमा, टोन) के क्रूजर का फ्रेम और रियर एडमिरल सुसुमी किमुरा (लाइट क्रूजर याहगी और 6 विध्वंसक, जिनमें से 4 17 वें डिवीजन का हिस्सा थे) का 10 वां विध्वंसक फ्लोटिला।

वाइस एडमिरल कियोहाइड शिमा की कमान वाली दूसरी स्ट्राइक फोर्स या दक्षिणी कनेक्शन के रियरगार्ड में स्वयं शिमा (नाची, अशिगारा) के क्रूजर के 21 वें स्क्वाड्रन और रियर एडमिरल मासाटोमी किमुरा (लाइट क्रूजर अबुकुमा ", के पहले विध्वंसक फ्लोटिला शामिल थे। 7वें, 18वें और 21वें डिवीजनों के 7 विध्वंसक)।

थर्ड स्ट्राइक फोर्स या फोर्स "सी" या वाइस एडमिरल सोजी निशिमुरा की कमान के तहत दक्षिणी कनेक्शन के मोहरा में निशिमुरा के झंडे के नीचे दूसरा युद्धपोत स्क्वाड्रन ("यामाशिरो", "फुसो"), भारी क्रूजर "मोगामी" शामिल था। "(5वें स्क्वाड्रन का हिस्सा) और 4 विध्वंसक (4वें डिवीजन से 3, सिग्योर 2 से)।

वाइस एडमिरल जिसाबुरो ओज़ावा की कमान में मुख्य बल या उत्तरी बल, जो मोबाइल फ्लीट की कमान में बने रहे, में ओज़ावा के विमान वाहकों का तीसरा डिवीजन शामिल था (ज़ुइकाकु, ज़ुइहो, चिटोज़, चियोडा), चौथा डिवीजन रियर एडमिरल चियाकी मत्सुदा (विमान वाहक युद्धपोत ह्युगा, इस्यो), प्रकाश क्रूजर ओयोडो और तमा, 61 वां विध्वंसक डिवीजन (41 वें डिवीजन से 3 इकाइयां प्लस एक विध्वंसक), 31 वीं एस्कॉर्ट स्क्वाड्रन रियर एडमिरल हेइतारो एडो (क्रूजर इसुजु, 43 वें डिवीजन के 4 विध्वंसक), आपूर्ति समूह (विनाशक, 6 अनुरक्षण जहाज, 2 टैंकर)।

वाइस एडमिरल नोमाज़ सकोंजू के 16 वें स्क्वाड्रन (भारी क्रूजर आओबा, लाइट क्रूजर किनू और विध्वंसक) को फर्स्ट स्ट्राइक फोर्स से अलग कर दिया गया और तीन विध्वंसक परिवहन के साथ मिलकर मनीला में सैनिकों को परिवहन के लिए परिवहन कनेक्शन का गठन किया।

सभी बेस एविएशन फोर्स भी ऑपरेशन में शामिल थे: वाइस एडमिरल गुनीती मिकावा (मनीला में मुख्यालय) का तीसरा (फिलीपीन) कंपाउंड, वाइस एडमिरल ताकीजिरो ओनिशी का 5 वां (पहला एयर फ्लीट), जिसे 20 अक्टूबर को वाइस एडमिरल द्वारा बदल दिया गया था। एडमिरल टेराओका (क्लार्क फील्ड एयरफील्ड), 6 वां (दूसरा एयर फ्लीट) वाइस एडमिरल शिगेरू फुकुडोम (फॉर्मोसा पर ताकाओ), साथ ही 17 पनडुब्बियों के फॉरवर्ड एक्सपेडिशनरी फोर्स (6 वें फ्लीट) वाइस एडमिरल शिगेयोशी मिवा। कुल मिलाकर, यूनाइटेड फ्लीट टोयोडा के कमांडर-इन-चीफ, युद्धपोतों के कमांडरों और भारी विमान वाहक (जापानी बेड़े में रियर एडमिरल) को ध्यान में रखते हुए, वरिष्ठ अधिकारियों का एक पूरा समूह युद्ध में चला गया: 1 एडमिरल, 14 वाइस एडमिरल और 15 रियर एडमिरल।

18 अक्टूबर को, फर्स्ट और थर्ड स्ट्राइक फोर्सेज (चौथे, 5 वें, 7 वें स्क्वाड्रन और मोगामी सहित) को बोर्नियो के उत्तर-पश्चिमी तट पर ब्रुनेई खाड़ी के लिए सिंगापुर क्षेत्र छोड़ने का आदेश मिला (20 तारीख को वहां पहुंचे), और पनडुब्बी बलों - लेयते खाड़ी में जाने के लिए। उसी दिन, दो स्रोतों से जानकारी की जाँच करने के बाद - लेयटे गल्फ में अमेरिकी सेना की एकाग्रता के बारे में रिपोर्ट और लैंडिंग बिंदु के बारे में इंटरसेप्टेड रेडियोग्राम - जापानी कमांड ने पूरी तरह से "से -1" योजना को अमल में लाया। स्ट्राइक फोर्स 2 (21 स्क्वाड्रन सहित), जो ओमामी-ओ-शिमा में फॉर्मोसा की लड़ाई के दौरान असफल निकास के बाद पीछे हट गई थी, को दक्षिण में पेस्काडोर्स में जाने का आदेश दिया गया था। रास्ते में उसका टास्क बदल दिया गया और थर्ड कनेक्शन को सपोर्ट करने के लिए भेज दिया गया। मातृभूमि के पानी में दूसरे कनेक्शन की अनुपस्थिति और अनिश्चित काल के लिए स्थगित संकट की स्थिति में विमान वाहक बलों की तैयारी के लिए समय सीमा ने जापानियों को अपने विमान वाहक, व्यावहारिक रूप से विमान से रहित, के हिस्से के रूप में शामिल करने के लिए मजबूर किया एक व्याकुलता समूह या, सीधे शब्दों में कहें, एक चारा समूह। 20 अक्टूबर को, वाइस एडमिरल ओज़ावा के तथाकथित "मुख्य बल" - अधूरे वायु समूहों के साथ 4 विमान वाहक (कुल मिलाकर उनके पास 80 लड़ाकू, 29 बमवर्षक, 8 टारपीडो बमवर्षक और 7 गोता लगाने वाले बमवर्षक थे), 2 युद्धपोत विमान वाहक पूरी तरह से खाली हैंगर, 3 हल्के क्रूजर और 9 विध्वंसक - अंतर्देशीय सागर को छोड़ दिया और एक आखिरी मिशन पर दक्षिण की ओर बढ़ गए: बहती हेलसी के तेज वाहक और युद्धपोतों को विचलित करने के लिए खुद को बलिदान करने के लिए ताकि बाकी जापानी संरचनाएं आक्रमण बेड़े पर हमला कर सकें। लेयते खाड़ी। हमला 22 अक्टूबर को होना था, लेकिन सैन्य समस्याओं, ईंधन के साथ दूसरी स्ट्राइक फोर्स की आपूर्ति और विमान वाहक पर विमान लोड करने के कारण कई देरी हुई। और 21 अक्टूबर को, एडमिरल टोयोडा ने 25 तारीख को हमले का दिन नियत किया।

इस समय तक, ऑपरेशन में शामिल सभी बल समुद्र में थे, लेयते खाड़ी की ओर बढ़ रहे थे। 22 अक्टूबर को ब्रुनेई खाड़ी में ईंधन भरने के बाद पहला और तीसरा कनेक्शन अपने तरीके से चला: पूर्वोत्तरके पश्चिमी तट के साथ पालावान, फिर पूर्व की ओर सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य की ओर मुड़ गया, और तीसरा सुलु सागर के माध्यम से पूर्व की ओर चला गया ताकि दक्षिणी मार्ग को लेयटे खाड़ी - सुरिगाओ जलडमरूमध्य तक ले जाया जा सके। दूसरी सेना ने 21 अक्टूबर को पेस्काडोर्स को छोड़ दिया, लुज़ोन के पश्चिमी तट के साथ दक्षिण की ओर बढ़ गया, और कैलमियन द्वीपों पर फिर से आपूर्ति करने के बाद, दक्षिण की ओर फिर से चला गया। 23 अक्टूबर को, यह अगले दिन सुरिगाओ जलडमरूमध्य के लिए छोड़कर कोरोन खाड़ी में प्रवेश कर गया। 20 अक्टूबर को दोपहर में बुंगो जलडमरूमध्य छोड़ने वाली मुख्य सेनाएँ 22 अक्टूबर की शाम तक दक्षिण की ओर चली गईं, फिर मुड़ गईंदपलूजोन की ओर बढ़ रहा है। दूसरे एयर फ्लीट (450 विमान) को 23 अक्टूबर को फॉर्मोसा से लुज़ोन आने का आदेश दिया गया था। हर जगह से लेकर लगभग। लेयटे ने जापानी गैरीसन के लिए सुदृढीकरण के साथ मोटर और नौकायन जहाजों को जल्दी किया।

जून में जापानी जहाजों के आने की पहली रिपोर्ट बोर्नियो, पालावान और मनीला की स्थिति में तैनात पनडुब्बियों से प्राप्त हुई थी। लेकिन, दुश्मन की खोज की सूचना देने के बाद, उन्होंने उस पर हमला करने का फैसला किया। 23 अक्टूबर को भोर में, फर्स्ट स्ट्राइक फोर्स 4,000 मीटर की दूरी पर दो स्तंभों में पलावान के पश्चिम में 16 समुद्री मील को घुमा रही थी। बाएं कॉलम में 16 केबलों में अटागो, ताकाओ, चोकाई और नागाटो थे, जिसके पीछे कुमानो, सुजुया और हारुना थे। दाईं ओर - मायोको, हागुरो, माया, यामाटो, मुसाशी और टोन के पीछे 32 केबलों में, "टिकुमा और कोंगो। बाईं ओर, नोशीरो क्रूजर और 4 विध्वंसक पहरा दे रहे थे, दाईं ओर - 3 विध्वंसक, याहागी क्रूजर और 2 और विध्वंसक। तीन विध्वंसक मुख्य बलों के स्तंभों के बीच गए। पंद्रहवीं बार, पनडुब्बी रोधी सेवा ने जापानियों के लिए बहुत बुरी तरह से काम किया, जिससे पेरिस्कोप की गहराई पर दो नावों को एक निश्चित शॉट दूरी के करीब पहुंचने की अनुमति मिली। जापानी सोनार कम गति से चलते समय ही संतोषजनक ढंग से काम करते थे, और अब जल्दी करना आवश्यक था। इसलिए, पानी के नीचे से टारपीडो प्राप्त करने के जोखिम को कम करने का एकमात्र तरीका पाठ्यक्रम का लगातार परिवर्तन था - एक प्राथमिक ज़िगज़ैग। लेकिन वारंट के आगे विध्वंसक की कमी एक बड़ी भूल थी।

सतह पर एक साथ गश्त करते हुए, डार्टर (कमांडर डीएच मैकक्लिंटॉक) और डेज़ (कमांडर बीडी क्लैगेट), 12 अक्टूबर को पहले से ही दो ट्रांसपोर्ट डूब गए, 01.16 रडार पर 30,000 गज (27,500 मीटर) की दूरी पर एक बड़े गठन का पता चला। दोनों नावों ने एक पूर्ण 19-गाँठ का कोर्स विकसित किया और दुश्मन को रोकने के लिए जल्दबाजी की। अपने सामान्य पाठ्यक्रम के साथ सीधे बाहर निकलते हुए, वे गिर गए और शांति से तब तक इंतजार करने लगे जब तक कि शिकार खुद वॉली की दूरी तक नहीं पहुंच गया। 0609 पर, डार्टर धीरे-धीरे बाएं कॉलम की ओर बढ़ा, और दिन दाईं ओर। 06.35 बजे, जैसे ही बाएं स्तंभ ने बाईं ओर अगला मोड़ पूरा किया, विस्फोट एटागो के किनारे के पास और 06.44 पर ताकाओ के किनारे के पास गरजने लगे। इस हमले के कारण, दायां स्तंभ दायीं ओर मुड़ गया, 10 मिनट के बाद अपने पिछले पाठ्यक्रम में वापस आ गया, और 06.56 पर माया को बंदरगाह की तरफ चार टॉरपीडो मिले, जबकि हागुरो ने अन्य दो को दाईं ओर एक तेज मोड़ के साथ हटा दिया।

क्रूजर एटागो की मौत।

533 मिमी के कैलिबर वाले 4 टॉरपीडो क्रूजर के स्टारबोर्ड की तरफ से टकराए निशान14 (300 किग्रा टारपेक्स) छह में से 06.32 पर डार्टर पनडुब्बी के धनुष ट्यूबों से 900 मीटर की दूरी से दागा गया।

पहला टारपीडो पेंट्री क्षेत्र (एसपी 30) से टकराया, जिससे धनुष के डिब्बों में पानी भर गया और विंडलास डिब्बे को नुकसान पहुंचा;

दूसरा टारपीडो फ्रेम 125 के क्षेत्र से टकराया, जिससे केओ नंबर 1 और नंबर 2 (पूरे पतवार में अनुप्रस्थ), केंद्रीय कंप्यूटिंग पोस्ट और उसके नीचे के कमरों में पानी भर गया;

तीसरा टारपीडो, KO नंबर 6 (sp। 180) के क्षेत्र से टकराया, जिससे बाढ़ आ गई और KO नंबर 7 (बंदरगाह की तरफ के पड़ोसी) में आग लग गई;

चौथा टारपीडो सपा से टकराया। 260, एमओ नंबर 4, पिछाड़ी जनरेटर डिब्बे और उसके नीचे के कमरों के साथ-साथ पीएस नंबर 4 बुर्ज के चार्जिंग और शेल पत्रिकाओं में बाढ़ का कारण बनता है।

4 टॉरपीडो प्राप्त करने के बाद, लगभग पूरे बोर्ड पर समान रूप से वितरित, क्रूजर बंद हो गया। एमओ नंबर 3, केओ नंबर 7 और पोर्ट साइड के आगे के डिब्बों की बाढ़ के बावजूद, 8 डिग्री पर स्टारबोर्ड पर प्रारंभिक रोल जल्दी से 18 डिग्री और फिर 23 डिग्री तक बढ़ गया। बाढ़ तेजी से फैली, रोल बढ़ता गया। जब यह 54 डिग्री पर पहुंच गया, तो चालक दल जहाज से निकल गया। विध्वंसक किशिनामी और अशिमो ने वाइस एडमिरल कुरिता और उनके कर्मचारियों सहित 700 से अधिक लोगों को अपने कब्जे में ले लिया। 0653 पर एटागो स्टारबोर्ड पर पलट गया और 09°30"N 117°13"E पर अपने धनुष के साथ डूब गया। कमांडर कप्तान त्सुतो अराकी (15 नवंबर, 1943 से एटागो की कमान में फुरुताका क्रूजर के पूर्व कमांडर) सहित चालक दल के 360 सदस्यों के साथ। कुरिता ध्वज को युद्धपोत यमातो में स्थानांतरित कर दिया गया था। "एटागो" को 20 दिसंबर, 1944 को सूचियों से बाहर रखा गया था।

क्रूजर माया का डूबना।

06.56 बजे क्रूजर को बंदरगाह की तरफ 4 टॉरपीडो मिले निशानडेज़ पनडुब्बी के बो ट्यूबों द्वारा 2 मिनट पहले छह में से 14 को दागा गया।

पहला टारपीडो चेन बॉक्स (एसपी 25) के क्षेत्र से टकराया;

दूसरा टारपीडो जीके बुर्ज नंबर 1 (एसपी 66) के आधार से टकराया;

3 ने KO नंबर 7 (sp। 182) के क्षेत्र को मारा;

4 ने एमओ नंबर 3 (एसपी 240) के क्षेत्र को मारा।

तेजी से और व्यापक बाढ़ के कारण, क्रूजर को बंदरगाह की ओर 30 ° की एक सूची मिली, आग धनुष तहखाने तक पहुंच गई, जिसमें विस्फोट हो गया। माया 10 मिनट से भी कम समय में 09°27"N 117°23"E पर डूब गई। 336 चालक दल के सदस्यों के साथ। त्वरित मृत्यु के बावजूद, विध्वंसक अकिशिमो द्वारा 769 लोगों को बचाया गया, जिन्होंने फिर उन्हें युद्धपोत मुसाशी में स्थानांतरित कर दिया। इनमें से केवल 635 लोगों को विध्वंसक शिमाकाज़ द्वारा मरने वाले युद्धपोत से अगले दिन निकाला गया था, जिससे कुल 470 लोग मारे गए, जिसमें कप्तान रणजी ओ (26 दिसंबर, 1943 से क्रूजर की कमान में) भी शामिल था। "माया" को 20 दिसंबर, 1944 को सूचियों से बाहर कर दिया गया था।

क्रूजर ताकाओ को नुकसान।

06.44 पर, क्रूजर को डार्टर नाव के स्टर्न ट्यूबों से निकलने वाले चार में से दो टॉरपीडो से हिट मिली, जो एटागो में टॉरपीडो से फायरिंग के बाद, तेजी से बाईं ओर मुड़ी और 1400 मीटर की दूरी से एक नया सैल्वो निकाल दिया। कॉलम में दूसरा जहाज। दोनों टॉरपीडोनिशान14 स्टारबोर्ड की तरफ मारा: सपा के क्षेत्र में। 180, केओ नंबर 4, नंबर 6 और नंबर 8 की बाढ़ के कारण, और सपा के क्षेत्र में। 335, हैंडलबार और दोनों दाहिने स्क्रू को नुकसान पहुँचाता है। प्रोपेलर शाफ्ट के रोटेशन की गति में तेज कमी के कारण, सही TZA बंद हो गया। आग लगने लगी। स्टारबोर्ड पर 10° की सूची के साथ ताकाओ रुक गया। बाएं बॉयलर रूम के काउंटर-बाढ़ द्वारा सूची को समाप्त कर दिया गया था। विध्वंसक "नागनामी" और "अकिशिमो" के अनुरक्षण के तहत, क्रूजर 25 अक्टूबर को वहां पहुंचने के बाद शाम तक कम गति से ब्रुनेई चला गया। 8 नवंबर को आपातकालीन मरम्मत के बाद, वह सिंगापुर के लिए रवाना हुई, जहां वह 12 तारीख को पहुंची।

मैक्लिंटॉक ने 0920 पर पेरिस्कोप को ऊपर उठाते हुए, क्षतिग्रस्त क्रूजर को देखा, दो विध्वंसक द्वारा अनुरक्षित, वापस जा रहे थे। उसने उसका पीछा करने का फैसला किया और रात में, क्लागेट के साथ, सतह से टारपीडो फायरिंग करके ताकाओ को खत्म कर दिया। लेकिन 23.06 पर, डार्टर पर इंटरसेप्शन डिवाइस को जापानी राडार के संचालन का पता चलने के बाद, हमले को रद्द करना पड़ा। रास्ते में, डार्टर 17-गाँठ की चाल के साथ चट्टान पर चढ़ गया और, पास के जापानी विध्वंसक की उपस्थिति के कारण, चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया, जो दिनों में बदल गया।

क्रूजर आओबा को नुकसान।

सिंगापुर में रहते हुए, 11 अक्टूबर को, किपू क्रूजर के साथ टक्कर में आओबा को हल्की क्षति हुई (साइड आर्मर प्लेट्स मुड़ी हुई थीं)। 21 अक्टूबर को, परिवहन कनेक्शन ने लिंग को मनीला के लिए छोड़ दिया। 23 अक्टूबर "आओबा" पर संक्रमण के समय, निर्देशांक 14 ° N.L के साथ एक बिंदु पर होना। 119°27" पूर्व, 533 मिमी टारपीडो प्राप्त कियानिशान14 को 6-टारपीडो सैल्वो में पनडुब्बी ब्रिम (कमांडर डब्ल्यूजे चैपली) द्वारा लगभग 0430 पर दागा गया। हिट एमओ नंबर 2 धनुष के विपरीत स्टारबोर्ड की तरफ गिर गया, जिससे बाढ़ आ गई, जिसके कारण क्रूजर को 13 ° का रोल मिला। 0815 में टो "किनू" में लिया गया, "आओबा" 1815 में कैविटे (मनीला बे) में दिया गया था। आपातकालीन मरम्मत के दौरान, 24 और 29 अक्टूबर को, उन पर विमान द्वारा हमला किया गया था। बाढ़ वाले डिब्बों से पानी बाहर निकालने और एक टरबाइन इकाई की मरम्मत के बाद, क्रूजर 5-गाँठ की चाल चलने में सक्षम था और 5 नवंबर को मनीला से निकल गया, मरम्मत जारी रखने के लिए ताकाओ में 11 तारीख को पहुंच गया। 9 दिसंबर को वह कुरे के लिए रवाना हुए, जहां वह 12 तारीख को पहुंचे।

पनडुब्बियों ने निशिमुरा (बोर्नियो के उत्तर में, बलबाक जलडमरूमध्य के क्षेत्र में) और सिमा की संरचनाओं की खोज की, लेकिन जापानी जहाजों पर उनके हमले अनिर्णायक थे। पनडुब्बी ने जापानी संरचनाओं की रचनाओं और पाठ्यक्रमों के बारे में कमांड को सूचना दी, ताकि आश्चर्यजनक कारक, जिसे मिकाडो मुख्यालय भी गिना जाता था, खो गया था। केवल एक चीज जिसने हैल्सी और किनकैड के मुख्यालयों को भ्रमित किया, वह दुश्मन के लिए विमान वाहक की कमी थी।

अगले दिन, चौथे स्क्वाड्रन के तीन क्रूजर के टॉरपीडो के बाद, चोकाई को 5 वें स्क्वाड्रन से जोड़ा गया। कुरिता परिसर नियत पाठ्यक्रम का पालन करता रहा। 0812 में, टास्क फोर्स के निडर विमानवाहक पोत से एक टोही विमान को फ्लैगशिप यमातो से देखा गया था। टीजी38.2 रियर एडमिरल बोगन। 10 मिनट के बाद, विमान का संदेश एडमिरल हैल्सी के पास पहुंचा, जिन्होंने तुरंत कार्रवाई शुरू कर दी। गठन कमांडर, वाइस एडमिरल मिट्चर को पास करते हुए, जो परिणामस्वरूप अपने स्वयं के फ्लैगशिप पर एक यात्री निकला, हैल्सी ने समूह कमांडरों को आदेश दिया टीजी 38.3 और टीजी38.4 पर रियर एडमिरल शेरमेन और डेविसन बोगन में शामिल हो गए और कुरिता पर हमले शुरू किए, जिनके जहाजों ने सिबुयान सागर में प्रवेश किया। समूहटीजी38.1 पर, वाइस एडमिरल मैककेन, ईंधन भरने के लिए उलिथी एटोल के रास्ते में, वापस लौटने का आदेश दिया गया था। लेकिन इससे पहले कि अमेरिकियों ने अपने हमले शुरू किए, शर्मन के समूह के हल्के विमानवाहक पोत प्रिंसटन को बेस डाइव बॉम्बर्स में से एक द्वारा गिराए गए 250 किलोग्राम के बम से मारा गया। एक भीषण आग और विस्फोट के परिणामस्वरूप, विमानवाहक पोत 7 घंटे बाद डूब गया। इसके साथ एयर ग्रुप के 34 एयरक्राफ्ट के 31 एयरक्राफ्ट की मौत हो गई। उसकी मदद करने की कोशिश कर रहे क्रूजर बर्मिंघम को भी भारी नुकसान हुआ।

1026 से शुरू होकर, 38वीं फॉर्मेशन के दर्जनों विमान, लहर के बाद लहर, कुरिता के जहाजों पर गिरे। संयोग से, गिराए गए बमों और टॉरपीडो का बड़ा हिस्सा मुसाशी युद्धपोत पर गिर गया, जिसे टोन क्रूजर के साथ वापस आने का आदेश मिला। 18.30 बजे क्रूजर को दो विध्वंसक द्वारा राहत मिली। अतिरिक्त क्षति के बाद, युद्धपोत को किनारे चलाने का आदेश दिया गया था, लेकिन आखिरी हमले ने जापानी सुपर युद्धपोत के भाग्य का अंत कर दिया। केवल 19 टारपीडो और 17 प्रत्यक्ष बमबारी हिट प्राप्त करने के बाद, मुसाशी 1935 में डूब गया। 112 अधिकारियों और 2287 गैर-कमीशन अधिकारियों और नाविकों के उनके दल में से केवल 39 अधिकारी और 984 अन्य रैंक बचाए गए थे। यमातो और नागाटो को दो बम हिट मिले, और हारुना को पांच करीबी विस्फोटों से नुकसान हुआ। लेकिन इन जहाजों ने अपनी गति और पूर्ण युद्ध प्रभावशीलता को बरकरार रखा। लेकिन मायोको क्रूजर, जिसमें टारपीडो हिट से दो प्रोपेलर शाफ्ट क्षतिग्रस्त हो गए थे, को बेस पर वापस जाना पड़ा। कुरिता गठन के हिस्से के रूप में, 4 युद्धपोत, 6 भारी और 2 हल्के क्रूजर और 11 विध्वंसक बने रहे। अमेरिकी विमानों में नुकसान नगण्य निकला: 18 को मार गिराया गया, 2 तकनीकी कारणों से खो गए, और उस दिन 10 और टोही और गश्त से नहीं लौटे।

10.29 (टोक्यो समय) पर क्रूजर 570-मिमी विमान टारपीडो से टकरा गया थानिशान13 (272 किलो टारपेक्स) स्क्वाड्रन से TVM-1S विमान द्वारा गिराया गया वीटी-18 (विमान वाहक "निडर") या स्क्वाड्रनवीटी-29 ("कैबोट", टास्क फोर्सटीजी38.2)। उस समय जहाज 12°55" N 121°52" E निर्देशांक वाले बिंदु पर था। - Maestre de Campo द्वीप के पूर्व में। हिट 248-250 फ्रेम के क्षेत्र में थी, यानी। पिछाड़ी एमओ नंबर 4 में, जो पिछाड़ी जनरेटर डिब्बे के साथ, जल्दी से पानी से भर गया था। सही प्रोपेलर शाफ्ट विफल हो गया, गति 15 समुद्री मील तक गिर गई। मायोको को रैंकों को छोड़ना पड़ा और कोरोन के माध्यम से ब्रुनेई खाड़ी लौटना पड़ा, और 5 वें स्क्वाड्रन के कमांडर का झंडा हागुरो को स्थानांतरित कर दिया गया। "मायोको" 29 अक्टूबर को ब्रुनेई पहुंचा, जब फर्स्ट स्ट्राइक फोर्स के जहाज, जो दो दिनों की लड़ाई के बाद बच गए थे, पहले ही वहां जमा हो गए थे। अगले दिन, वह हागुरो, विध्वंसक किसिनामी और माइनस्वीपर नंबर 34 के साथ सिंगापुर के लिए रवाना हुए, जहां वे 3 नवंबर को मरम्मत के लिए पहुंचे।

इसके अलावा, विमानवाहक पोत फ्रैंकलिन के विमानों ने 24 अक्टूबर की सुबह पानाय द्वीप के पश्चिम में शिमा गठन से विध्वंसक वाकाबा को डुबो दिया और नेग्रोस द्वीप के दक्षिण में निशिमुरा गठन की खोज की।

ऐसे शक्तिशाली हमलों के तहत, कुरिता ने खतरनाक क्षेत्र से बाहर निकलने के लिए दिन के दौरान अस्थायी रूप से उलट दिया। उन्हें उम्मीद थी कि सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य की ओर फिर से मुड़ने से पहले बेस विमान अमेरिकियों का पलटवार कर सकता है। प्रारंभ में, उन्होंने 24 तारीख (लगभग 1800) को सूर्यास्त के समय फिलीपीन सागर के लिए जलडमरूमध्य छोड़ने की योजना बनाई, लेकिन इस युद्धाभ्यास के कारण, उन्हें 7 घंटे की देरी हुई। अपने पायलटों की अतिरंजित रिपोर्टों के आधार पर हैल्सी ने इस युद्धाभ्यास को ऑपरेशन से जापानियों के अंतिम इनकार के रूप में माना।

शाम 5:14 बजे, कुरिता, यह महसूस करते हुए कि उनके जाने से सभी योजनाएं बाधित हो सकती हैं, फिर से सैन बर्नार्डिनो की ओर मुड़ गईं। 2 घंटे के बाद, उन्हें स्वतंत्रता विमान वाहक से रात की टोही द्वारा खोजा गया था, और 2145 पर जापानी एडमिरल ने टोक्यो को बताया कि उन्होंने 25 तारीख को 0100 पर सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट छोड़ने और लगभग 1100 पर लेयट खाड़ी में प्रवेश करने की योजना बनाई है। कुरिता को पहले से ही निशिमुरा से एक रेडियो प्राप्त हुआ था, जिसने 0400 पर सुरिगाओ जलडमरूमध्य के माध्यम से खाड़ी में प्रवेश करने के अपने इरादे की घोषणा की, और एडमिरल 0900 पर एक मिलन पर सहमत हुए।

25 अक्टूबर को 00.35 तक, कुरीता का गठन, 20-गाँठ की गति से, एक स्तंभ में सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य से फिसलकर फिलीपीन सागर में प्रवेश कर गया। इस समय तक, ओज़ावा के प्रलोभन से निपटने के लिए हैल्सी ने उत्तर में अपनी शक्तिशाली शक्ति वापस ले ली थी, जहां वाहक मौजूद थे। हैल्सी ने उन्हें पहले स्थान पर डुबाना अपना कर्तव्य समझा।

निशिमुरा की कमान में पहली बार कनेक्शन "सी" (2 युद्धपोत, "मोगामी" और 4 विध्वंसक), विमान वाहक "एंटरप्राइज" और "फ्रैंकलिन" से स्काउट्स द्वारा 24 अक्टूबर को सुलु सागर में 09.05 को खोजा गया था। कमांड को रिपोर्ट करने के बाद, विमानों ने जापानी जहाजों पर अपने बम गिराए और 7 हिट की सूचना दी। वास्तव में, एक बम फुसो (विस्फोट लहर ने हवाई विमान को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया) के मद्देनजर विस्फोट किया, दूसरा विध्वंसक सिगुर के धनुष बुर्ज से टकराया। जहाजों को शेष नुकसान मशीन-गन की आग से हुआ था। तब इस कनेक्शन को "कैटालिना" बेस और सेना के एक अन्य विमान द्वारा देखा गया था। लेकिन 10 बजे के बाद अमेरिकी उसका पीछा नहीं कर रहे थे, कुरिता में व्यस्त थे और लैंडिंग का समर्थन कर रहे थे। शाम को, एडमिरल किनकैड ने कई ब्लैक कैट्स (कैटालिना रडार से लैस) को खोज के लिए भेजा, लेकिन उन्हें लक्ष्य नहीं मिला। वाइस एडमिरल सिमा (नाची, अशिगारा, अबुकुमा, 4 विध्वंसक) की दूसरी स्ट्राइक फोर्स ने 11.35 पर कागायन द्वीप समूह के पास एक सेना बमवर्षक की खोज की।

1215 में, वाइस एडमिरल किनकैड ने अपने आदेश के तहत सभी जहाजों को अलार्म की घोषणा की, उन्हें निशिमुरा और शिमा के गठन के साथ रात की लड़ाई के लिए तैयार करने का आदेश दिया। 1443 में, रियर एडमिरल ओल्डेंडॉर्फ, जिन्होंने बॉम्बार्डमेंट एंड सपोर्ट ग्रुप की कमान संभाली, को अपने युद्धपोतों, क्रूजर और विध्वंसक के साथ सुरिगाओ जलडमरूमध्य से उत्तरी निकास को अवरुद्ध करने का आदेश मिला। दोनों जापानी संरचनाओं पर ओल्डेंडॉर्फ का भारी लाभ था। उनकी कमान में 6 युद्धपोत, 4 भारी और 4 हल्के क्रूजर, 28 विध्वंसक और 39 टारपीडो नावें थीं। युद्धपोतों के एक स्तंभ को जलडमरूमध्य से बाहर निकलने पर तैनात किया गया था, और क्रूजर और विध्वंसक ने फ्लैंक्स पर स्थिति बना ली थी। टारपीडो नौकाओं ने जलडमरूमध्य के दक्षिणी प्रवेश द्वार पर गश्त की। वे हमले शुरू करने वाले पहले व्यक्ति थे। हालांकि किसी भी टॉरपीडो ने लक्ष्य को नहीं मारा, तीन नावों को गोले से क्षतिग्रस्त कर दिया गया था, और एक (आरटी -493) खो गया था। लेकिन ओल्डेंडॉर्फ ने जलडमरूमध्य में जापानी जहाजों के प्रवेश के बारे में समय पर सीखा।

ओल्डेंडॉर्फ की योजना सफल रही। निशिमुरा गठन, जो पहली बार जलडमरूमध्य में प्रवेश किया (मोगामी और टोही के लिए आगे 3 विध्वंसक) लगभग पूरी तरह से विध्वंसक टॉरपीडो और युद्धपोतों और क्रूजर से तोपखाने की आग से नष्ट हो गया था (असगुमो विध्वंसक केवल 07.21 पर समाप्त हो गया था)। केवल क्षतिग्रस्त "मोगामी" और विध्वंसक "सिगर" जाल से भागने में सफल रहे।

एक टारपीडो नाव हमले के बारे में आधी रात के बाद शिमा को निशिमुरा से एक रेडियो मिला। उनका कनेक्शन निम्नलिखित आदेश के साथ 40 मील पीछे था: सामने के सामने दो विध्वंसक, उसके बाद तीन क्रूजर और 2 विध्वंसक का एक स्तंभ। 01.00 बजे, बंदूक की चमक सीधे आगे देखी गई, और 03.25 पर अबुकुमा को बंदरगाह की तरफ RT-137 नाव द्वारा दागा गया एक टारपीडो मिला, जो फिर भी विध्वंसक को निशाना बना रहा था। बोर्ड पर 30 लाशों के साथ, क्रूजर 10 समुद्री मील पर टूट गया और दक्षिण-पश्चिम की ओर बढ़ गया। सिमा के शेष जहाज, एक सामान्य स्तंभ में पुनर्निर्माण करके, 28-गाँठ की गति से आगे बढ़ते रहे। 04:10 के आसपास, धनुष के दाहिनी ओर दो जलते हुए मलबे दिखाई दिए, जिन्हें गलती से निशिमुरा का युद्धपोत समझ लिया गया था। लेकिन ये फुसो के दो हिस्से थे। द्वितीय स्ट्राइक फोर्स के कमांडर ने अभी भी महसूस किया कि उसे अपने सहयोगी का समर्थन करना चाहिए, यह नहीं जानते हुए कि वह पहले से ही यामाशिरो के साथ सबसे नीचे था। फ्लैगशिप नाटी के रडार पर, 25 ° और 12000 मीटर की दूरी पर दो निशान स्पष्ट रूप से झिलमिलाते थे। सिमा ने फैसला किया कि ये दो बड़े जहाज थे, और 04.24 पर दोनों क्रूजर को टॉरपीडो से हमला करने का आदेश दिया। हालाँकि, ये हाईब्यूसन आइलेट्स थे, जिनकी दूरी दोगुनी थी। ऐसे थे जापानी रडार! 8 बिंदुओं पर सुरुचिपूर्ण ढंग से दायीं ओर मुड़ते हुए, "नाटी" और "अशिगारा" ने अपने टारपीडो ट्यूबों को छोड़ दिया। युद्ध में केवल यही सीमा का योगदान था। जैसा कि एस. ई. मॉरिसन ने ठीक ही कहा है: "द्वीपों को कोई नुकसान नहीं हुआ।"

निशिमुरा के जहाजों के साथ वास्तव में क्या हुआ, यह नहीं जानते, लेकिन सबसे खराब मानते हुए, शिमा ने स्थिति को साफ करने की प्रतीक्षा करने के लिए "अस्थायी रूप से पीछे हटने" का फैसला किया। उत्तर की ओर चले गए विध्वंसक को याद करते हुए, उन्होंने कमांड और ऑपरेशन में शामिल सभी संरचनाओं को भेजा "थानेदार- जाओ", निम्नलिखित सामग्री के साथ एक रेडियोग्राम: "गठन ने एक हमला किया है और अगले कार्यों की योजना बनाने के लिए युद्ध क्षेत्र से हट रहा है।"

जल्द ही एक जलती हुई मोगामी दिखाई दी। यह मानते हुए कि क्षतिग्रस्त जहाज खड़ा था, नाची कमांडर, कैप्टन फर्स्ट रैंक कनुका, थोड़ा दायीं ओर मुड़ गया। हालांकि, मोगामी की चाल चल रही थी, और 04.30 बजे क्रूजर टकरा गए। मोगामी को अपने आप से जोड़ने के बाद, और उसके बाद शिगुर (यद्यपि बिना टक्कर के), सीमा दक्षिण की ओर मुड़ गई। 04.55 बजे, टारपीडो नौकाओं के हमले को दोहराते हुए, जापानी जहाजों को उनमें से एक - आरटी -321 में एक खोल से मारा गया था। लेकिन पीछे से वे पहले से ही ओल्डेंडॉर्फ के क्रूजर और विध्वंसक से आगे निकल गए, जो पीछा करने के लिए दौड़ पड़े। लगभग 0520 पर, अमेरिकी क्रूजर ने दक्षिण में तीन जापानी जहाजों को देखा, जिनमें से दो में आग लग गई थी। लुइसविले (ओल्डेंडॉर्फ का झंडा), पोर्टलैंड और डेनवर ने जापानी टॉरपीडो के डर से 0537 पर उत्तर की ओर मुड़ने से पहले मोगामी पर आग लगा दी और कई हिट बनाए।

06.20 बजे, टारपीडो नावों द्वारा एक नया हमला किया गया, लेकिन नाटी पर दागे गए सभी टॉरपीडो फिर से चूक गए, और एक अन्य नाव (RT-194) हिट हो गई।

सुबह में, तटीय हवाई क्षेत्रों से अमेरिकी विमानन और किनकैड के अनुरक्षण विमान वाहक, जिन पर अभी तक कुरिता द्वारा हमला नहीं किया गया था, पीछे हटने वाले जापानी जहाजों को पकड़ना शुरू कर दिया। डेक एवेंजर्स ने मोगामी पर हमला किया, जिसे साथ वाले विध्वंसक द्वारा समाप्त किया जाना था। 1018 में, विध्वंसक सिगुर के कमांडर, कैप्टन 2 रैंक निशिनो ने टोयोडा और कुरिता को एक रेडियो भेजा: "सिगर को छोड़कर सभी जहाज तोपखाने की आग और टारपीडो हमलों के तहत नीचे तक चले गए।" कुरिता, जो कई घंटों तक समर द्वीप के पूर्व में दुश्मन से लड़ रही थी, को यह प्रेषण केवल प्रतिबिंब की अवधि में प्राप्त हुआ: क्या हमें लेयते खाड़ी में जाना चाहिए या पीछे हटना चाहिए? यह स्पष्ट है कि उसने लड़ाई जारी रखने के लिए दृढ़ संकल्प नहीं जोड़ा। क्रूजर "मोगामी" की क्षति और मृत्यु।

24 अक्टूबर को सुलु सागर से गुजरने के दौरान निर्देशांक 8°45" N 122°10" E के साथ बिंदु पर। "मोगामी" को मशीन गन की आग और लड़ाकू विमानों से 127 मिमी के रॉकेट द्वारा दागा गया थाएफ 6 एफ- आरवायु समूह से "हेलकैट" वीएफ-20 एयरक्राफ्ट कैरियर एंटरप्राइज से। विमान और विमान-रोधी (शेल्टरडेक) डेक को हल्की क्षति हुई, विमान-रोधी तोपों के नौकरों में से 8 लोग मारे गए या घायल हो गए। 1600 में, मोगामी और 4 डिवीजन के 3 विध्वंसक मिंडानाओ सागर में प्रवेश कर गए, जिससे उनकी गति 23 समुद्री मील तक बढ़ गई।

25 अक्टूबर को 00.15 और 00.35 के बीच, जब समूह उत्तर दिशा में थादप लगभग इससे। लिमासावा, उस पर टारपीडो नावों RT-151, RT-146 और RT-190 (पहले दो को टारपीडो द्वारा क्रूजर में लॉन्च किया गया था) द्वारा असफल रूप से हमला किया गया था। नावों को तोपखाने की आग से खदेड़ दिया गया, जिसे सर्चलाइट की मदद से नियंत्रित किया गया।

समूह 2nd बैटलशिप स्क्वाड्रन और विध्वंसक सिग्योर में शामिल हो गया, और 0100 स्ट्राइक फोर्स 3 में पीछे के मोग्स के साथ एक मार्चिंग ऑर्डर में गठित हुआ। आधे घंटे बाद, जहाज एन - सुरिगाओ जलडमरूमध्य की ओर मुड़ गए। 02.05 और 02.15 के बीच, जब जापानी जहाज पानाओन और सुमिलन द्वीपों के बीच थे, तो उन पर फिर से टारपीडो नावों द्वारा हमला किया गया। और सर्चलाइट की मदद से इस हमले को बिना किसी नुकसान के खदेड़ दिया गया।

जबकि शेष संरचना के जहाजों को टारपीडो और तोपखाने की आग से सुरिगाओ स्ट्रेट से उत्तरी निकास पर नष्ट किया जा रहा था, मोगामी 0350 पर आग लग गई, जब यह अपने वापसी पाठ्यक्रम पर बाएं मुड़ने लगा। यह दो 203 मिमी के गोले से टकराया था: एक ने जीके नंबर 2 के बुर्ज को खटखटाया, और दूसरे ने पतवार के मध्य भाग में आग लगा दी। 0355 पर मोगामी ने स्टारबोर्ड लांचरों से उत्तर की ओर 4 टाइप 93 टॉरपीडो दागे, और फिर दक्षिण की ओर मुड़े और पूरी गति विकसित की। 0402 में, दो या तीन और 203-मिमी के गोले (शायद अमेरिकियों के बाएं-फ्लैंक की टुकड़ी से क्रूजर पोर्टलैंड से) ने उसे धनुष अधिरचना में मारा: नेविगेशन ब्रिज और यूजेडओ प्लेटफॉर्म में। उसी समय, निम्नलिखित मारे गए: कमांडर कप्तान प्रथम रैंक रियो टोमा (10 अप्रैल, 1944 से कार्यालय में), वरिष्ठ अधिकारी, नाविक, टारपीडो अधिकारी और संचार अधिकारी, साथ ही जहाज संचार ऑपरेटर। क्रूजर की कमान एक तोपखाने अधिकारी ने ली थी। टेलीमोटर्स की विफलता के कारण, स्टीयरिंग व्हील को मैन्युअल नियंत्रण में स्थानांतरित कर दिया गया था।

दक्षिण में जाकर, "मोगामी" 0430 (निर्देशांक 10 ° 18 "एन 125 ° 23" ई) पर "नाटी" से टकरा गया, जीके बुर्ज नंबर 1 के क्षेत्र में स्टारबोर्ड की ओर से जलरेखा के ऊपर एक छेद प्राप्त हुआ। . मोगामी पर दूसरी स्ट्राइक फोर्स के जहाजों के साथ दक्षिण की ओर पीछे हटते समय, वे मध्य भाग में 03.50 पर 203-मिमी प्रक्षेप्य के हिट होने के कारण लगी आग को बुझा नहीं सके। 25-mm और 127-mm गोला-बारूद में विस्फोट होने लगा। एक विस्फोट के डर से, टारपीडो ट्यूब सेवकों ने टारपीडो को पानी में फेंकना शुरू कर दिया, लेकिन उनमें से पांच में विस्फोट हो गया, जिससे विनाश बढ़ गया और आग तेज हो गई। रक्षा मंत्रालय नंबर 1 और नंबर 3 के कर्मी विस्फोट और आग से पूरी तरह से नष्ट हो गए और रक्षा मंत्रालय नंबर 2 में उच्च तापमान ने लोगों को वहां से निकालने के लिए मजबूर कर दिया। केवल एमओ नंबर 4 ने एक शाफ्ट को बिजली दी। लगभग 0500 बजे, पुल से स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण हासिल करना संभव था।

05.30 और 05.35 के बीच मोगामी ने 18000 मीटर (निर्देशांक 10 ° 02 "एन 125 ° 22" ईडी) की दूरी से क्रूजर लुइसविले, पोर्टलैंड और डेनवर से 10 से 20 203-मिमी और 152-मिमी के गोले प्राप्त किए, जिसमें 5 शॉट दागे गए थे। जवाब में मुख्य बंदूकों से। 05.50 बजे, पूर्व में लगभग। कैमिगुइन, क्रूजर पर फिर से पीटी -491 टारपीडो नाव द्वारा असफल रूप से हमला किया गया, जिसने दो टॉरपीडो दागे, लेकिन मुख्य बैटरी तोपखाने से दूर चला गया। 06.45 बजे एक नया हमला हुआ, लेकिन इस बार भी RT-137 नाव को भगा दिया गया।

0700 पर, विध्वंसक अकेबोनो को मोगामी को कोरोन बे तक ले जाने के लिए सौंपा गया था। आग पर काबू पा लिया गया, लेकिन 08.30 बजे, जब क्रूजर पूर्व की ओर बढ़ रहा था, अंतिम एमओ विफल हो गया। भटकने और बचने में असमर्थ होने के कारण, 0900 और 0910 के बीच असहाय मोगामी पर टास्क फोर्स के 17 TVM-1s एवेंजर विमान द्वारा हमला किया गया था। टीजी77.4.1 रियर एडमिरल थॉमस स्प्रेग। 227 किलो के दो बम फॉरवर्ड सुपरस्ट्रक्चर के सामने लगे, जिससे एक नई जोरदार आग लग गई। बो के तहखानों में पानी भरने का आदेश दिया गया था, लेकिन तहखाने का नंबर 1 वाल्व दोषपूर्ण निकला। गोला-बारूद के विस्फोट के डर से और प्रगति की कमी को देखते हुए, 10.47 पर जहाज की कमान के तोपखाने अधिकारी ने कर्मियों को निकालने का आदेश दिया। "अकेबोनो" ने बंदरगाह क्वार्टर क्वार्टर से लोगों को प्राप्त किया और 12.40 पर टाइप 93 टारपीडो को निकाल दिया, जो क्रूजर के मध्य भाग को मारा। मोगामी अपने बंदरगाह की तरफ पलट गई और 13:07 बजे लगभग 38 मील की दूरी पर डूब गईदप केप बिनिट से, के बारे में। पानाओन (अनुमानित निर्देशांक 9°40" N 124°50" पूर्व)। 192 लोगों की मौत हो गई। 15 नवंबर को, मोगामी को यूनाइटेड फ्लीट को सौंपा गया था, और 20 दिसंबर को इसे सूचियों से बाहर रखा गया था।

क्रूजर "नाटी" को नुकसान।

मोग्स के साथ टक्कर के दौरान, क्रूजर को स्टर्न में बाईं ओर के फ्रीबोर्ड में एक बड़ा छेद मिला। बाढ़ से बचने के लिए गति को 18 समुद्री मील तक कम करना पड़ा।

26 अक्टूबर को 1500 बजे, मिंडानाओ सागर में प्रस्थान करने वाले सिमा के दो भारी क्रूजर और तीन विध्वंसक, वाहक-आधारित विमान द्वारा एक नए हमले के अधीन थे, लेकिन शिरानुई को हल्की क्षति से बच गए। आशिगारा ने पलावन द्वीप पर बक्यूट खाड़ी में शरण ली, जहां 4 नवंबर को हवाई टोही ने इसकी खोज की। नाटी मनीला खाड़ी में गई, जहां 5 नवंबर को विमानवाहक पोत लेक्सिंगटन से हेल्डाइवर और एवेंजर्स द्वारा इसे डूब गया था।

क्षतिग्रस्त अबुकुमा, विध्वंसक कासुमी द्वारा अनुरक्षित, जिसमें रियर एडमिरल की-मुरा ने ध्वज को स्थानांतरित किया, उत्तर-पश्चिमी मिंडानाओ में दापिटन हार्बर पहुंचे। 27 की सुबह, वह समुद्र में चला गया और 10.06 पर सेना के हमलावरों बी -24 और बी -25 द्वारा हमला किया गया, जो नोएमफुर और बियाक के द्वीपों पर आधारित थे। कई प्रत्यक्ष हिट प्राप्त करने के बाद, 1242 में क्रूजर नीचे चला गया दपलगभग इससे। नीग्रो।

वाइस एडमिरल सकोंजू ट्रांसपोर्ट कनेक्शन (लाइट क्रूजर किनू और किताकामी, विध्वंसक उरानामी, 4 ट्रांसपोर्ट डिस्ट्रॉयर) के जहाजों ने 26 अक्टूबर की सुबह लेटे द्वीप के पश्चिमी तट पर ओर्मोक के बंदरगाह में मिंडानाओ में प्राप्त 2,000 सैनिकों को उतारा। विसायन सागर के रास्ते में, किनू और उरानामी को रियर एडमिरल टी. स्प्राग के एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर्स से विमानों द्वारा डूब दिया गया था। उन्हीं विमानों ने जहाज को देखा, जिसे वे मोगामी के लिए ले गए थे, यह नहीं जानते थे कि यह पहले ही डूब चुका है। मित्स्चर विमान वाहक से अलार्म पर उड़ान भरने वाले विमानों ने जल्दी से इस लक्ष्य को ढूंढ लिया और नीचे भेज दिया, जो कि अकित्सुशिमा एयर टेंडर निकला।

टास्क फोर्सटीजीरियर एडमिरल थॉमस स्प्रैग के 77.4 एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर, लैंडिंग फोर्स को हवाई सहायता प्रदान करते हुए, 25 अक्टूबर की सुबह समर द्वीप के पूर्व में लेटे गल्फ के प्रवेश द्वार पर स्थित थे, तीन अलग-अलग टुकड़ियों में 30-50 मील की दूरी पर स्थित थे। रेडियो संचार के दौरान इन टुकड़ियों में "टाफ़ी 1" (समूह 77.4.1), "टाफ़ी 2" (77.4.2) और "टाफ़ी 3" (77.4.3) के संकेत थे। सभी के दक्षिण में रियर एडमिरल टी. स्प्रैग के 4 विमान वाहक "टाफ़ी 1", उत्तर में आगे - रियर एडमिरल स्टंप के "टाफ़ी 2" (6 विमान वाहक) और रियर एडमिरल क्लिफ्टन स्प्रेग के "टैफ़ी 3" (6 विमान वाहक) थे। हवाई जहाज वाहक)। प्रत्येक समूह की सुरक्षा में 3 विध्वंसक और 4 अनुरक्षण विध्वंसक शामिल थे। विमान वाहक खुद को व्यापारी जहाजों या टैंकरों से फिर से बनाया गया था और 12-18 वाइल्डकैट सेनानियों और 11-12 एवेंजर टारपीडो बमवर्षकों को ले गए थे। आर्टिलरी आयुध हास्यास्पद था: एक पांच इंच और विमान भेदी बंदूकें। रात में भी, टैफी 2 से स्काउट्स ने उड़ान भरी, और सुबह होने से पहले, सुरिगाओ स्ट्रेट को छोड़ने वाले जापानी जहाजों पर हमला करने के लिए टैफी 1 से विमानों को लॉन्च किया गया। "टाफ़ी 3" के विमान अपने सामान्य व्यवसाय के बारे में चले गए - लेयटे खाड़ी में वायु रक्षा और विमान-विरोधी रक्षा गश्त। 06.27 बजे, जहाजों पर लड़ाकू तत्परता नंबर 3 की घोषणा की गई, और चालक दल ने नाश्ते के साथ शुरुआत की।

18 मिनट के बाद अजीबोगरीब चीजें होने लगीं। पर्यवेक्षकों ने विमान-रोधी गोले के विस्फोटों से उत्तर पश्चिमी कैप में देखा। एक मिनट बाद, पीएलओ गश्ती विमान में से एक के पायलट ने 4 जापानी युद्धपोतों, 8 क्रूजर और 12 विध्वंसक के दृष्टिकोण की सूचना दी। मैं इस पर विश्वास नहीं करना चाहता था, लेकिन क्षितिज के ऊपर दिखाई देने वाले शिवालय के आकार के सुपरस्ट्रक्चर ने कोई संदेह नहीं छोड़ा। 0659 बजे, जापानी गोले का पहला विस्फोट टैफी 3 जहाजों के सामने आया।

जापानी 20 समुद्री मील की गति से कई टुकड़ियों में पहुंचे। आगे और सभी के पश्चिम में नोशीरो के नेतृत्व में विध्वंसक का दूसरा फ्लोटिला था, फिर उत्तर-पूर्व में 25-30 केबलों के माध्यम से 5 वें (हागुरो और चोकाई) और 7 वें स्क्वाड्रन (कुमानो), सुजुया, चिकुमा, टोन) के क्रूजर थे। याहगी के नेतृत्व में 10 वीं विध्वंसक फ्लोटिला। यमातो और नागाटो ने 30 केबलों में 5 वें स्क्वाड्रन का अनुसरण किया, और कोंगो और हारुना ने 7 वें का अनुसरण किया। कुरिता अमेरिकियों की तरह गूंगी थी। उसे आक्रमण करने वाले जहाजों से मिलने की उम्मीद थी, लेकिन उन विमान वाहक पोतों से नहीं, जिन्हें उसने एक दिन पहले ही इतना झेला था। याहगी ने तीन विमानवाहक पोतों को अपने डेक से उड़ान भरते हुए देखने की सूचना दी, और कुरिता के पास अपने विमान-विरोधी गनरों पर बहुत अधिक भरोसा करने का कोई कारण नहीं था। वह नहीं जानता था कि उसके सामने केवल एस्कॉर्ट या, जैसा कि अमेरिकियों ने उन्हें बुलाया, बेबी एयरक्राफ्ट कैरियर थे। और फिर उसने एक बड़ी गलती की, एक हवाई रक्षा आदेश में पुनर्गठित करने का आदेश दिया, और फिर, पैंतरेबाज़ी की प्रतीक्षा किए बिना, उसने "सामान्य हमले" का संकेत दिया। विध्वंसकों को मुख्य बलों को "पीछे चलने" का आदेश दिया गया था। इससे जापानी जहाज पूरी तरह से असमंजस में पड़ गए। प्रत्येक टुकड़ी ने स्वतंत्र रूप से कार्य करना शुरू किया, दूसरों के साथ हस्तक्षेप किया। बड़े जहाजों ने दुश्मन के विमानों और विध्वंसक से कवर खो दिया। ऐसे में कुरिता पूरी तरह असमंजस में हैं. और आपको बस एक युद्ध रेखा में लाइन अप करना था और हवाई जहाजों को आगे भेजना था, जो जापानी जहाजों पर बहुतायत में थे। हां, और इस मामले में अनुभवी दूसरे और 10 वें विध्वंसक फ्लोटिला द्वारा अमेरिकी विमान वाहक पर टारपीडो हमला बहुत मददगार होगा।

फिर भी, अमेरिकी जहाजों पर पूर्ण विनाश का खतरा मंडरा रहा था। विमानवाहक पोत, विध्वंसक से धुएं की स्क्रीन की आड़ में, अपने विमान को मुक्त करते हुए, पूरी गति से निकलने लगे। अमेरिकी डेक क्रू ने एवेंजर्स पर जो कुछ भी हाथ में था, उसे तेजी से लटकाना शुरू कर दिया: तटीय लक्ष्यों पर कार्रवाई के लिए टॉरपीडो, गहराई के आरोप और उच्च-विस्फोटक बम। पर्दे के तीन विध्वंसक "टैफी 3" ("फ्लेचर" प्रकार के) पलटवार करने के लिए दौड़े, आधे घंटे के बाद उनका पीछा चार एस्कॉर्ट विध्वंसक ने किया। पहले हमले में, अमेरिकियों ने कुमानो को मारा, लेकिन विध्वंसक हॉवेल को खो दिया। दूसरे हमले को दोहराते हुए, जापानी क्रूजर (मुख्य रूप से टिकुमा और टोन) ने विध्वंसक हीरमन (खिरमन) को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया और एस्कॉर्ट सैमुअल रॉबर्ट्स को डूबो दिया। वे तोपखाने द्वारा डूबे एकमात्र एस्कॉर्ट विमानवाहक पोत गैंबियर बे के विनाश के लिए भी जिम्मेदार हैं। विध्वंसक "जॉनस्टन" मुख्य रूप से क्रूजर "याहगी" और इसके 4 विध्वंसकों के लिए "धन्यवाद" के लिए नीचे चला गया। किसी कारण से, जापानी युद्धपोतों और क्रूजर ने कवच-भेदी गोले के साथ हमलों को खारिज कर दिया, जिनमें से अधिकांश को गंभीर क्षति के बिना हल्के सुपरस्ट्रक्चर और अमेरिकी जहाजों के किनारों के माध्यम से छेद दिया गया। उदाहरण के लिए, हॉवेल को डुबोने के लिए 127-मिमी, 203-मिमी, 356-मिमी और यहां तक ​​​​कि 460-मिमी के गोले के 40 से अधिक हिट लगे - यहां तक ​​​​कि एक भारी क्रूजर भी ऐसी खुराक से डूब गया होगा। गोला-बारूद की अनुचित पसंद के लिए एक संभावित स्पष्टीकरण यह हो सकता है: जापानी अमेरिकी जहाजों के बीच "युद्धपोतों" को देखने में कामयाब रहे (उनके रेडियोग्राम इस बात की गवाही देते हैं) और उन पर कवच-भेदी के गोले दागे, और एक टारपीडो हमले को दोहराते हुए, वहाँ था गोला बारूद बदलने का समय नहीं। उसी समय, उन्होंने सभी दिशाओं से उड़ान भरने वाले विमानों पर बैराज फायर किया, जिसे अमेरिकी बेड़े ने पहले ही 1942 में छोड़ दिया था। समूह के विमानवाहक पोत कुरिता के जहाजों पर हमलों मेंटीजी77.4.2 ने 12 एवेंजर्स और 11 हेलकैट गंवाए। टैफी 3 पर विमान के नुकसान दर्ज नहीं किए गए थे, लेकिन माना जाता है कि वे अधिक थे। कुल यूएस एयरमेनटीजी77.4 ने कुरिता पर हमलों के दौरान 450 उड़ानें भरीं।

जापानियों का मानना ​​​​है कि अमेरिकी विध्वंसक द्वारा दागे गए सभी टॉरपीडो में से केवल एक ही हिट हुआ। अमेरिकी अनुमानों के अनुसार, चोकाई और चिकुमा पर हिट की अनुमति है, जो काफी जल्दी मर गए।

कुरिता द्वारा स्टंप के समूह के वाहकों की दृष्टि से स्थित होने के बाद, उन्होंने मान लिया कि वह पूरे हेलसी तीसरे बेड़े के साथ काम कर रहे हैं। उस समय, एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर टैफी 2 और टैफी 3 पर तटीय हवाई क्षेत्रों से लॉन्च किए गए कामिकेज़ द्वारा हमला किया गया था, जो सेंट लो को डूबने में कामयाब रहे, सेंटी, स्यूवानी (दोनों टाफी 2 से), "कलिनिन बे" और "किटकुन" को नुकसान पहुंचा। खाड़ी"। लेकिन कुरिता को इसके बारे में पता नहीं था। जैसे-जैसे हवाई हमले तेज होते गए, स्थिति स्पष्ट नहीं हुई, और कई भारी क्रूजर पहले से ही गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए, जापानी कमांडर ने 09 में "उत्तर की ओर मुड़ने का आदेश दिया। वह अपने बिखरे हुए जहाजों को इकट्ठा करना और पुनर्गठित करना चाहता था। तब उसे पता चला कि अधिकांश लैंडिंग क्राफ्ट पहले ही लेयते खाड़ी से निकल चुका था, कि दक्षिणी संघ के जहाज सुरिगाओ जलडमरूमध्य में डूब गए थे, और अमेरिकी हर जगह से उस पर हमला करने के लिए सेना इकट्ठा कर रहे थे। तीन घंटे के लिए, उसने कई बार पाठ्यक्रम बदला, फिर भी इरादा किया लेयते खाड़ी में प्रवेश किया, लेकिन 1236 में वह अंततः सैन स्ट्रेट - बर्नार्डिनो की ओर मुड़ गया अमेरिकियों के लिए, यह भोर में उनकी उपस्थिति के रूप में अप्रत्याशित था।

क्रूजर "टोकई" की मौत।

स्ट्राइक फोर्स वन और एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर्स के एक समूह के बीच एक व्यस्त लड़ाई के दौरान अज्ञात अमेरिकी विमानों द्वारा गिराए गए बमों से क्रूजर बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। टीजी77.4.3 रियर एडमिरल क्लिफ्टन स्प्रेग। चोकई, चिकुमा, टोन और हागुरो के साथ, 0850 पर वाहक-आधारित विमान द्वारा हमला किए जाने से पहले, एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर गैंबियर बे, विध्वंसक रॉबर्ट (एस्कॉर्ट) और जॉन्सटन के डूबने में भाग लिया। 0905 के आसपास, वह 227 किलो के बमों की चपेट में आ गई, जिससे फॉरवर्ड एमओ में भारी क्षति हुई और तेज आग लग गई, जिसके कारण क्रूजर ने गति खो दी। अमेरिकी आंकड़ों के मुताबिक ये TVM-1 विमान थे।सीमिश्रित स्क्वाड्रन से कुलपति-5 विमानवाहक पोत "किटकुन बे" ("नाथोना बे" के अन्य स्रोतों के अनुसार)। इसके अलावा, क्रूजर को 127 मिमी के गोले के साथ कम से कम 6 हिट मिले। 1018 में, विध्वंसक फुजिनामी को चोकाई की सहायता के लिए भेजा गया था, जिसने स्थिर क्रूजर से जीवित चालक दल के सदस्यों को हटा दिया था, जिसमें कैप्टन 1 रैंक कोसाकू अरिगा के कमांडर (6 जून, 1944 से कमांड में) शामिल थे, इसे डूब गया। बिंदु c पर टाइप 93 टॉरपीडो का एक सैल्वो 11°22" N 126°22" E निर्देशांक करता है हालांकि, 27 अक्टूबर की भोर में, विध्वंसक खुद एसेक्स विमानवाहक पोत से सिबुयान सागर में विमानों द्वारा डूब गया था और कोई भी इससे नहीं बचा था। चोकई क्रूजर के जीवन के अंतिम घंटों के बारे में यह सब जाना जाता है, उसकी मृत्यु से पहले भेजी गई उसकी रिपोर्टों की गिनती नहीं। 20 दिसंबर, 1944 को क्रूजर को बेड़े की सूची से बाहर रखा गया था।

क्रूजर सुजुया का डूबना।

Taffy 3 से अमेरिकी जहाजों पर भोर में हमला करते हुए, Suzuya पर बमों से लैस लगभग एक दर्जन TVM Avenger विमानों ने छापा मारा। एक बम बंदरगाह की तरफ स्टर्न के पास फट गया। प्रोपेलर शाफ्ट को नुकसान के कारण, गति को 20 समुद्री मील तक कम करना पड़ा। 0830 में, वाइस एडमिरल कुडज़ुताका शिराशी, 7वें स्क्वाड्रन के मुख्यालय के साथ, अधिक गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कुमानो से सुजुया में चले गए। 1050 में, टास्क फोर्स के लगभग 30 वाहक-आधारित विमानों द्वारा क्रूजर पर फिर से हमला किया गया था। टीजी77.4 (निर्देशांक 11°42" उत्तर 126°15" पूर्व)। टारपीडो ट्यूब नंबर 1 (धनुष) को फिर से लोड करने के दौरान जहाज के बीच में स्टारबोर्ड की तरफ से एक बम फट गया। करीब से फटने से लगी लपटों ने वाहन में लगे टॉरपीडो को अपनी चपेट में ले लिया, जिससे विस्फोट हो गया और भीषण आग लग गई, जिससे लड़ना बहुत मुश्किल था। 1100 अतिरिक्त टॉरपीडो फटने लगे; ऊपरी डेक के ऊपर और नीचे भारी क्षति के परिणामस्वरूप, 127-mm गन नंबर 3 और नंबर 4 की स्थापना नष्ट हो गई, और स्टारबोर्ड साइड और KO नंबर 7 क्रम से बाहर हो गए। क्रूजर ने पूरी तरह से गतिशीलता खो दी और 11.30 बजे शिराशी ध्वज को टोन में स्थानांतरित करना पड़ा। 12.00 बजे आग ने शेष टॉरपीडो और 127-मिमी माउंट नंबर 1 और नंबर 2 के गोला-बारूद को अपनी चपेट में ले लिया। नए विस्फोटों ने पूरे जहाज को आग में डुबो दिया, और एक घंटे बाद क्रूजर को छोड़ने का आदेश दिया गया। विध्वंसक ओकिनामी द्वारा लगभग 620 लोगों को बचाया गया था, और कुछ को बाद में अमेरिकियों ने उठाया था। मलबे, पहचान से परे जला, 1320 में निर्देशांक 11°48" N 126°26" E के साथ बिंदु पर डूब गया। 1 सितंबर, 1944 से सुजुया की कमान संभालने वाले कैप्टन मसाओ तेराओका की जहाज के साथ मृत्यु हो गई। 21 नवंबर को, सुजुया क्रूजर को संयुक्त बेड़े को सौंपा गया था, और 20 दिसंबर को इसे सूचियों से बाहर रखा गया था।

क्रूजर टिकुमा का डूबना।

09.07 बजे समूह के एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर्स से विमान द्वारा 14 मिनट पहले क्रूजर पर हमला किया गयाटीजीरियर एडमिरल स्टंप के 77.4.2 ने फ्लैगशिप को स्टर्न में टारपीडो हिट प्राप्त करने और नियंत्रण खोने की सूचना दी। 13 मिनट बाद, जाहिरा तौर पर नई क्षति प्राप्त करने के बाद, "टिकुमा" ने "यमातो" को रेडियो दिया: "एक प्रोपेलर काम कर रहा है, गति 18 समुद्री मील है, मैं इसे नियंत्रित नहीं कर सकता।" विध्वंसक नोवाक को क्षतिग्रस्त क्रूजर की मदद के लिए भेजा गया था, जिसने जीवित चालक दल के सदस्यों को हटाने के बाद, निर्देशांक 11 ° 22 "N 126 ° 16" E के साथ एक बिंदु पर टारपीडो के साथ टिकुम को समाप्त कर दिया। चूंकि 26 अक्टूबर की रात को विध्वंसक की मृत्यु हो गई, जिसे अमेरिकी क्रूजर बिलोक्सी, मियामी, विन्सेनेस और विध्वंसक मिलर ने 65 मील की दूरी पर गोली मार दी थी। एसएसईलेगाज़ी (ओ। लुज़ोन) से और कोई भी इससे बच नहीं पाया, टिकुम के जीवन के अंतिम मिनटों के बारे में और कुछ नहीं पता है। कप्तान एस। नोरिमित्सु के कमांडर सहित पूरे दल की मृत्यु हो गई। लेयट खाड़ी में युद्ध में हारे हुए बाकी जहाजों की तरह, 20 दिसंबर को टिकुमा को हटा दिया गया था। क्रूजर हागुरो को नुकसान।

0825 पर, क्रूजर को 454-किलोग्राम सामान्य प्रयोजन के बम से सीधा प्रहार मिला, जिसने जीके बुर्ज नंबर 2 की छत को छेद दिया और फाइटिंग कंपार्टमेंट के अंदर विस्फोट हो गया, जिसमें 30 लोग मारे गए। फ्लेमप्रूफ दरवाजों के त्वरित बंद होने से जहाज को तहखानों के विस्फोट से बचाया गया। टीवीएम "एवेंजर" विमान द्वारा बम को टास्क फोर्स के एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर में से एक से गिराया गया था टीजी 77.4.

क्रूजर कुमानो को नुकसान।

07.25 पर अमेरिकी गार्ड "टैफी 3" के पलटवार के दौरान, एक 533-मिमी टारपीडो (354 किलोग्राम टारपेक्स), जो 7500 मीटर की दूरी से 0720 पर विध्वंसक जॉन्सटन द्वारा दागा गया, कुमानो से टकराया। हिट पर गिर गया धनुष, धनुष जलरोधी डिब्बों, लंगर प्रणाली और ज्वारीय पंपों को क्षतिग्रस्त कर दिया। लहरों के धनुष से टकराने के कारण गति को 12 नॉट तक कम करना पड़ा। 08.30 बजे, स्क्वाड्रन कमांडर का झंडा सुजुया को स्थानांतरित कर दिया गया था, और एक घंटे और एक चौथाई के बाद, कुमानो ने 15-गाँठ वाले पाठ्यक्रम के साथ सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट को पीछे हटना शुरू कर दिया। जलडमरूमध्य के प्रवेश द्वार के पास, गोताखोर हमलावरों द्वारा क्रूजर पर दो बार हमला किया गया था।एसबी 2 सीऔर 38वें टास्क फोर्स के विमानवाहक पोतों से TVM टॉरपीडो बमवर्षक। स्टारबोर्ड की तरफ एक करीबी गैप से, KO नंबर 6 में पानी भर गया था।

26 अक्टूबर को, सिबुयान सागर के पारित होने के दौरान, 08.10 और 08.50 के बीच कुमानो पर 12 लड़ाकों ने हमला किया था।एफ 6 एफ, 4 गोता लगाने वाले बमवर्षक एसबी 2 सीऔर 7 TVM-1 टॉरपीडो बमवर्षकसीविमानवाहक पोत "हैनकॉक" (समूह .) के वायु समूह सेटीजी38.1)। क्रूजर को तीन प्रत्यक्ष हिट मिले: एक बंदरगाह की तरफ आगे के अधिरचना के आधार पर और दो चिमनी के पास मध्य भाग में। नतीजतन, विमान भेदी तोपों के 40 कर्मचारी घायल हो गए, बॉयलर नंबर 7 और नंबर 8 विफल हो गए। लगभग 10.00 बजे आपातकालीन मरम्मत के दौरान, क्रूजर ने मुख्य और सहायक कैलिबर के तोपखाने के साथ विमान द्वारा तीन हमलों को रद्द कर दिया और आदेश पर मनीला के लिए रवाना हो गया। वहां के बाद, कुमानो दूसरी स्ट्राइक फोर्स के जहाजों में शामिल हो गया, जहां से क्रूजर अशिगारा और विध्वंसक उसियो को इसे कोरोन बे तक ले जाने के लिए सौंपा गया था। 16.27 पर लंगर डालने के बाद, कुमानो ने नितिया मारू (1938, 10,000 ब्र. टन) टैंकर से ईंधन भरा और 27 अक्टूबर को 00.10 बजे विध्वंसक ओकिनामी के साथ मनीला के लिए रवाना हुए, 28 तारीख को 06.00 बजे उस स्थान पर पहुंचे। क्रूजर के चालक दल ने चौबीसों घंटे मनीला रिपेयर सर्विस नंबर 103 के कर्मियों की मदद से धनुष और चार बॉयलरों की मरम्मत की। काम 3 नवंबर को पूरा हुआ, और मनीला खाड़ी में परीक्षणों के दौरान, कुमानो 15 समुद्री मील की गति तक पहुंचने में सक्षम था।

क्रूजर टोन को नुकसान।

कुरिता गठन के हिस्से के रूप में पीछे हटने पर, लगभग 12.45 पर क्रूजर को स्टर्न में 227 किलोग्राम के अर्ध-कवच-भेदी बम से मारा गया था, जिसने अस्थायी रूप से स्टीयरिंग को अक्षम कर दिया था। समूहों के एस्कॉर्ट विमान वाहक से संयुक्त लहर के 16 "एवेंजर्स" में से एक द्वारा बम गिराया गया था टीजी 77.4.2 और टीजी77.4.3. 13.16 बजे कुरिता के जहाजों को 38 वें गठन (48 हेलकैट्स, 33 हेलडाइवर्स और 19 एवेंजर्स) के विमान से आगे निकल गया। उनके हमलों के दौरान, "टोन" को एक बम द्वारा एक और हिट मिली जो विस्फोट नहीं हुआ।

जबकि कुरिता के पास समर द्वीप से अमेरिकी बेड़े पर मूर्त नुकसान पहुंचाने का मौका था, तीसरे हेलसी फ्लीट के विमान वाहक और उच्च गति वाले युद्धपोत, जिसने कुरिता को यह मौका दिया, ओजावा के "मुख्य बलों" को रोकने के लिए दौड़ पड़े। शक्तिशाली हवाई हमलों के दौरान, अमेरिकियों ने विमान वाहक ज़ुइकाकू, चिटोज़, चियोडा और ज़ुइहो, साथ ही विध्वंसक अकित्सुकी को डुबोने में कामयाबी हासिल की। तमा क्रूजर बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, जिसे रात में जलाओ पनडुब्बी ने खत्म कर दिया था। चूंकि ओज़ावा के जहाजों पर हमले केप एंगानो (लुज़ोन द्वीप) के पूर्व में हुए थे, इस लड़ाई को "केप एंगानो में लड़ाई" कहा जाता था। तीसरे बेड़े के क्रूजर और विध्वंसक के लिए रात की खोज ने डूब जहाजों की सूची में विध्वंसक हत्सुज़ुकी और नोवाकी (कुरिता की सेना के अंतिम) को जोड़ा। अगले दिन, हैल्सी, कम से कम किसी तरह कुरीता के माध्यम से खुद को पुनर्वासित करने की कोशिश कर रहा था, पीछे हटने वाले जापानी जहाजों पर अपने वाहक-आधारित विमान की पूरी शक्ति को हटा दिया। लेकिन केवल क्रूजर नोशीरो और विध्वंसक हयाशिमो ही डूबे थे। और 27 अक्टूबर को तीसरे बेड़े के विमान हर जापानी जहाज का पीछा कर रहे थे। मिंडोरो द्वीप के बाहर, उन्होंने चोकाई के चालक दल के साथ विध्वंसक फुजिनामी की खोज की और उसे डूबो दिया। उसी दिन टास्क फोर्स 77.4 के विमान ने सफलता हासिल की। उन्होंने सिमा परिसर से विध्वंसक शिरानुई को चाक-चौबंद किया।

और यद्यपि हैल्सी और किनकैड ने युद्ध के बाद कई वर्षों तक एक-दूसरे के साथ बहस की, उनमें से किसने अधिक सही ढंग से काम किया, जिसकी गलती से लगभग तबाही हुई, और दुश्मन के सभी जहाजों को नष्ट करना क्यों संभव नहीं था, मुख्य बात यह थी कि बाद में 23 से 27 अक्टूबर तक जापानी बेड़े की लड़ाई, एक वास्तविक शक्ति के रूप में, अस्तित्व में नहीं रही। इन 5 दिनों के दौरान, उसने एक हड़ताल और 3 हल्के विमान वाहक, 3 युद्धपोत, 6 भारी और 4 हल्के क्रूजर और 11 विध्वंसक खो दिए। अब से, "कामिकज़े" की रणनीति फैशन में आ गई।

3.5.7. लड़ाई के बाद।

27 अक्टूबर और 27 नवंबर के बीच, फिलीपींस के पूर्व में संचालित तीसरे बेड़े के विमान ने जीवित जापानी जहाजों की तलाश में द्वीपसमूह के सभी नुक्कड़ और क्रेनियों की खोज की। एक महीने में, लगभग 800 विमानों को मार गिराया गया, लेयटे पर सुदृढीकरण के साथ एक काफिला नष्ट हो गया, क्रूजर नाची, कुमानो, किसो और 13 विध्वंसक डूब गए, साथ ही समुद्र और बंदरगाहों में कई छोटे एकल परिवहन। अमेरिकियों का नुकसान महत्वहीन हो गया: 170 विमान, टारपीडो क्रूजर रेनॉल्ट, विध्वंसक कामिकेज़ द्वारा डूब गया, और 5 स्ट्राइक और 2 हल्के विमान वाहक उनके द्वारा क्षतिग्रस्त हो गए। अमेरिकी पनडुब्बियां भी सक्रिय थीं। उनमें से चार ने 6 नवंबर को कुमानो पर हमला किया और क्षतिग्रस्त कर दिया, 21 नवंबर को सीलियन ने युद्धपोत कोंगो को डुबो दिया, 25 वें कैवला ने सिंगापुर से विध्वंसक शिमोत्सुकी को डुबो दिया, जो एंगानो में मांस की चक्की में बच गया, और 27 वें आर्चरफिश को भेजा गया। दुनिया के सबसे बड़े विमानवाहक पोत शिनानो के नीचे, जो अभी तक पूरी तरह से सुसज्जित नहीं है, एक यमातो-श्रेणी के युद्धपोत से पुनर्निर्माण किया गया है। ये आक्रोश दिसंबर में जारी रहा, जब 13 तारीख को मायोको को बर्गल (क्रूजर को सक्रिय कैरियर को समाप्त करना पड़ा) से एक टारपीडो प्राप्त हुआ, और 19 तारीख को रेडफिश ने नवीनतम विमानवाहक पोत यूनुरू को नष्ट कर दिया। जापानियों के लिए छोटा सा सांत्वना वह तूफान था जिसने 18 दिसंबर को हेलसी बेड़े को मारा, जब तीन विध्वंसक मारे गए, 3 हल्के विमान वाहक क्षतिग्रस्त हो गए, और उग्र तत्वों ने पानी में धोया या 146 वाहक-आधारित विमानों को पूरी तरह से नष्ट कर दिया।

ऑपरेशन की विफलता के बादथानेदार जाओ"चौथे, 5वें और 21वें स्क्वाड्रन के बचे हुए जहाज कोरोन या ब्रुनेई की खाड़ी में चले गए। "ताकाओ" 25 तारीख को ब्रुनेई के लिए रवाना हुए, वहां से 8 नवंबर को सिंगापुर गए (12 तारीख को पहुंचे)। "हागुरो" पहुंचे 28 तारीख को ब्रुनेई में, अगले दिन मायोको उसके साथ शामिल हो गया, और 30 तारीख को वे दोनों सिंगापुर गए, जहां वे 3 नवंबर को पहुंचे। नाची और आशिगारा (21वीं स्क्वाड्रन) 25 तारीख को कोरोन लौट आए, और एक दिन बाद वे मनीला गए, जहां वे लेयते खाड़ी से परिवहन संचालन को कवर करने के लिए 28 तारीख को पहुंचे। वस्तुतः अगले दिन से, मनीला खाड़ी में जहाजों पर अमेरिकी वाहक-आधारित विमानों द्वारा हमला किया जाने लगा और 5 नवंबर को, नाटी की मौत हो गई।

मनीला खाड़ी में रहते हुए, 29 अक्टूबर को समूह के वाहक-आधारित विमान द्वारा नाटी पर हमला किया गया थाटीजी38.2 और सतही क्षति प्राप्त की (53 लोग मारे गए और घायल हुए)। 5 नवंबर को, खाड़ी को एक नए छापे के अधीन किया गया था - इस बार समूह के विमान वाहक से विमान द्वाराटीजी38.3. 07.35 और 15.00 के बीच "नाटी" ने 4 हमलों का सामना किया। तीसरे के दौरान, खाड़ी के साथ चलते हुए, उन्हें स्टारबोर्ड की ओर से फॉरवर्ड एमओ में एक टारपीडो और एक बम और टावर नंबर 2 और नंबर 3 के बीच डेक पर एक बम मिला। चौथे हमले के दौरान अपना रास्ता खो देने वाला क्रूजर, जिसे वायु समूह के विमान द्वारा अंजाम दिया गया थासीवीजी-19 विमानवाहक पोत लेक्सिंगटन को एक और 9 टॉरपीडो, 20 बम और 16 मिसाइलें मिलीं। तहखाने के विस्फोट के कारण, नाटी तीन भागों में टूट गई: टावर नंबर 1 के सामने और इंजन कक्षों के पीछे। जहाज 14°23"N 125°25"E पर Corregidor के उथले पानी में डूब गया। 20 अगस्त, 1944 से क्रूजर की कमान संभालने वाले कैप्टन एनकिओ कानोकू सहित 807 लोग मारे गए थे। "नाटी" को 20 जनवरी, 1945 को बेड़े की सूची से बाहर रखा गया था।

अमेरिकी सैनिकों द्वारा मनीला पर कब्जा करने के बाद, मार्च-अप्रैल 1945 में नाटी कोर की जांच चैंटलीयर जहाज के गोताखोरों द्वारा की गई, जिन्हें बहुत सारे जिज्ञासु दस्तावेज और जापानी धन मिला।

"अशिगारा" ने मनीला में रहने की हिम्मत नहीं की और 13 नवंबर को लिंगा रोड्स के लिए रवाना हो गया, जहां यह 22 तारीख को ब्रुनेई (16-17 नवंबर) के रास्ते पर पहुंचा।

4 नवंबर को, कुमानो, आओबा, दो एस्कॉर्ट जहाजों और 5 पनडुब्बी शिकारी के साथ, 6 मालवाहकों के माता 31 काफिले को ताकाओ तक ले जाने और फिर अंतर्देशीय सागर में जाने का आदेश दिया गया था। अमेरिकी वाहक-आधारित विमान के बंदरगाह पर हमला करने से पहले काफिला 5 नवंबर को मनीला से रवाना हुआ था। अगले दिन, चार पनडुब्बियों द्वारा केप बोलिनाओ (लुज़ोन द्वीप) पर काफिले पर हमला किया गया, जिनमें से प्रत्येक ने निश्चित रूप से सबसे आकर्षक लक्ष्य - कुमानो को मारने की कोशिश की। जुटारो (Cmdr. E.D. Haskins) ने 0920 पर 9 टॉरपीडो दागे, जिसमें तीन हिट का दावा किया गया, ब्रिम (Cmdr. W.J. Chappley) ने 0943 पर 4 टॉरपीडो दागे, जिसमें 2 हिट का दावा किया गया; रैटन (कमांडर एम. डब्ल्यू. शीया) ने 10.43 पर 6 टॉरपीडो दागे और 3 हिट रिकॉर्ड किए; रे (कमांडर डब्ल्यू टी किन्सेला) ने 1046 घंटे में 4 टॉरपीडो दागे। वास्तव में, कुमानो पर दागे गए 23 533 मिमी के टॉरपीडो में से केवल दो हिट हुए। सबसे अधिक संभावना है कि वे रे बोट (इलेक्ट्रिक .) के थेनिशान18, 300 किग्रा टारपेक्स)। पहले 10.48 पर जीके बुर्ज नंबर 1 के तहत स्टारबोर्ड की तरफ मारा, धनुष को फाड़ दिया (बस मरम्मत की गई!); दूसरी हिट MO #1 लगभग एक साथ। टैंक रोधी मिसाइलों के विनाश के कारण, सभी चार एमओ जल्दी से भर गए और क्रूजर ने अपना पाठ्यक्रम खो दिया, जिससे लगभग 2000 टन पानी पतवार में चला गया।

छिद्रों को सील करने के बाद, कुमानो को 1930 में सहायक पोत डोरियो मारू (1944, 2275 ब्र.टी) द्वारा टो में ले जाया गया, जो इसे 1.5 समुद्री मील की दूरी पर डसोल खाड़ी तक ले गया। 7 नवंबर को 15.00 बजे क्रूजर को लूजोन द्वीप पर सांताक्रूज के बंदरगाह पर लाया गया था। एक बार फिर, क्रूजर के इंजन चालक दल और मरम्मत खंड संख्या 103 के कर्मियों ने पानी को पंप किया, छेद की मरम्मत की, बॉयलर की मरम्मत की और जहाज को कम से कम 6-गाँठ की गति देने के लिए एक टरबाइन इकाई की मरम्मत की। 19 नवंबर को 38 वें गठन के विमान वाहक से हेलकैट सेनानियों द्वारा छापे के बावजूद, क्रूजर की मरम्मत अगले दिन पूरी हुई। 21 नवंबर को, 7वें क्रूजर स्क्वाड्रन को भंग कर दिया गया और कुमानो को 5वें स्क्वाड्रन को सौंपा गया।

लगभग 14.30 "कुमानो" पर गोता लगाने वालों ने हमला किया था एसबी 2 सी3 और TVM-3 टॉरपीडो बमवर्षक Ticonderoga विमानवाहक पोत (कार्य बल .) से टीजी38.3), जिसने कुछ ही मिनटों में चार 227-किलोग्राम बम और पांच 570-मिमी टॉरपीडो मारानिशान13 (272 किलो टारपेक्स)। एक बम स्टारबोर्ड की तरफ से आगे के सुपरस्ट्रक्चर से टकराया, दो ने जीके बुर्ज नंबर 1 के बाईं ओर ऊपरी डेक को मारा, आखिरी वाला बंदरगाह की तरफ से विमान के डेक से टकराया। सभी टॉरपीडो बंदरगाह की तरफ से टकराए: जीके बुर्ज नंबर 2 के नीचे, केओ नंबर 2 में, केओ नंबर 6 में, एमओ नंबर 2 में और जीके बुर्ज नंबर 5 के नीचे। प्रति-बाढ़ के बावजूद, बंदरगाह की सूची में तेजी से वृद्धि हुई, और 1515 में कुमानो सांताक्रूज के बंदरगाह (15 ° 45 "एन 19 ° 48" पूर्व) में उथले पानी में डूब गया और डूब गया। कप्तान सोइचिरो हितोमी (29 मार्च, 1944 से कार्यालय में) के कमांडर सहित 595 चालक दल के सदस्यों को बचाना संभव था, जिन्हें बल द्वारा पुल से हटा दिया गया था। क्रूजर "कुमानो" को संयुक्त बेड़े को सौंपा गया था, और 20 जनवरी, 1945 को सूचियों से बाहर रखा गया था।

सिंगापुर में अस्थायी मरम्मत के बाद, मायोको ने 12 दिसंबर को विध्वंसक उसियो के अनुरक्षण के तहत अंतर्देशीय सागर में प्रवेश किया। कामरंग खाड़ी में प्रवेश करने के लिए दक्षिण से भारत-चीन प्रायद्वीप को दरकिनार करते हुए, और निर्देशांक 08 ° 80 "N 105 ° 40" E के साथ बिंदु पर होने के कारण, 21.30 पर क्रूजर छह 533-mm टॉरपीडो में से एक द्वारा मारा गया था।निशान14, बर्गल नाव (कमांडर जे। हैडा) द्वारा 3000 मीटर की दूरी से निकाल दिया गया। टारपीडो बंदरगाह की ओर से स्टर्न में फट गया। क्रूजर रुक गया और उस पर जोरदार आग लग गई, जिसे 15 दिसंबर को ही बुझाया गया था। इस बीच, बेस फॉर्मेशन नंबर 11 से 4 जहाजों को कामरंग खाड़ी छोड़कर मायोको की मदद के लिए भेजा गया था: सहायक जहाज तात्बे मारू (एक व्यापारी जहाज से परिवर्तित, 1941-4, 514 जीआर। टी), एक परिवर्तित पनडुब्बी शिकारी "कैको" मारू" (1921, 223 जीआर टी) और 2 माइनस्वीपर्स जो 15 तारीख को क्रूजर के पास पहुंचे। "ततेबे मारू" ने केप सेंट जैक (साइगॉन के पास) की ओर 5 समुद्री मील की गति से क्रूजर को खींचना शुरू किया, लेकिन 16 दिसंबर को दोपहर तक, लहरें और हवा इतनी बढ़ गई कि उन्होंने क्रूजर को सिंगापुर ले जाने का फैसला किया। लेकिन विध्वंसक कासुमी और हत्सुशिमो को तातेबे मारू की मदद के लिए भेजा गया था।

17 दिसंबर को 05.10 बजे, क्षतिग्रस्त स्टर्न को 325 वें फ्रेम के साथ एक तीव्र तूफान से फाड़ दिया गया था; रस्सा गति को आधा करना पड़ा। 18 तारीख को 15:00 पर, दोनों विध्वंसक काफिले में शामिल हो गए और कासुमी भी क्रूजर पर एक टगबोट लाने की कोशिश करने लगे। यह चार दिनों के बाद ही किया गया था। 16 दिसंबर को गोदी से निकले क्रूजर हागुरो को भी 18 तारीख को एस्कॉर्ट जहाज चिबुरी के साथ बचाव के लिए भेजा गया था। वे अगले दिन 1050 पर 05° 14" N 107° 47" पूर्व पर मायोको पहुंचे। केवल 23 दिसंबर को लगभग 0900 बजे मौसम ने हागुरो को म्योको को टो में ले जाने और 25 तारीख को 0300 पर सिंगापुर लाने की अनुमति दी।

15 दिसंबर को अमेरिकी मिंडोरो द्वीप पर उतरे। जापानी कमांड ने सैन जोस के बंदरगाह के पास अमेरिकी लैंडिंग साइट पर छापेमारी अभियान चलाने का फैसला किया। इसके लिए उन्होंने एकमात्र लड़ाकू-तैयार क्रूजर अशिगारा का उपयोग करने का फैसला किया, जो 12 दिसंबर को सिंगापुर से कामरंग खाड़ी के लिए रवाना हुई, जहां वह एक दिन बाद पहुंची। 24 दिसंबर को अशिगारा समुद्र में चला गया और 27 दिसंबर की रात को 158 उच्च फायरिंग की गई- मुख्य बैटरी गन से विस्फोटक और 68 प्रकाश के गोले। गोलाबारी से पहले, वह विमान से हल्की क्षतिग्रस्त हो गई थी, लेकिन 1 जनवरी, 1945 को (कामरंग में एक स्टॉप के साथ) सुरक्षित रूप से सिंगापुर लौटने में सफल रही।

तट की गोलाबारी शुरू होने से पहले ही आशिगारा, 227 किलोग्राम के बम से क्षतिग्रस्त हो गया था जो बंदरगाह की ओर से पतवार के मध्य भाग में 21.24 पर मारा गया था। बम को बी-25 मिशेल ने 71वीं टोही स्क्वाड्रन, 5वीं वायु सेना से गिराया था। उसने लगभग 2 मीटर के व्यास के साथ एक छेद किया और एक कमरे में विस्फोट हो गया जहां एक आपातकालीन दल स्टैंडबाय पर था (10 लोग मारे गए और घायल हो गए), जिससे तेज आग लग गई। जहाज के पूरे कर्मियों को आग से लड़ने के लिए फेंक दिया गया था। सभी टॉरपीडो को पानी में फेंक दिया गया था, लेकिन आग टारपीडो कमरों और पिछाड़ी तहखानों तक पहुंचने से पहले ही बुझ गई थी।