Nevýhody poschodových železničných vozňov. Poschodový vlak na vlastnej koži

Poschodové vozne ruskej železnice sú súčasťou vlaku Moskva-Adler. Ruské železnice plánujú uvoľniť vlaky s poschodovými vozňami s miestenkami na trasách Moskva – Smolensk a Moskva – Belgorod, Moskva – Saratov. Poschodové vozne sú vyrábané ako kupé (64 miest), SV (30 miest), reštauračný vozeň, vozne obchodnej triedy (58 miest), vozne ekonomickej triedy (104 miest). V jedálni dvojposchodového jedálenského vozňa je 48 miest na sedenie a v bare šesť. Dĺžka poschodového auta je takmer rovnaká ako u bežného auta (dvojposchodová verzia je o 70 centimetrov dlhšia) a výška auta je 5,25 metra.

Hlavným rozdielom medzi dvojposchodovým priestorom a konvenčným priestorom je absencia výklenkov pre batožinu a výška stropu. Namiesto 2,5 metra v bežnom vozni je v dvojpodlažnom vozni výška stropu 2,1 metra. Konštruktéri poschodového auta stáli pred úlohou „vtesnať sa“ do rozmerov bežného auta. To sa dosiahne umiestnením oddielu na prvé poschodie medzi kolesové vozíky. Teraz, aby cestujúci mohli prejsť do kupé na prvom poschodí, budú musieť zísť po schodoch a vyjsť na druhé poschodie. Vchod do vozňa, oddiel sprievodcu, toalety sú umiestnené na „strednej“ úrovni.

Na diagrame dvojpodlažného auta čísla označujú:
1 - predsieň
2 - obslužná miestnosť
3 - priehradka vodičov
4 - rebrík brzdového konca auta
5 - priestor pre cestujúcich na prvom poschodí
6 - rebrík nebrzdiaceho konca auta
7, 8, 9 - toalety
10 - technická miestnosť
11 - chodba nebrzdiaceho konca vozňa
12 - veľká chodba 1. posch
13 - chodba brzdového konca vozňa
14 - veľká chodba na druhom poschodí
15 - priestor pre cestujúcich na druhom poschodí.
Čísla priehradiek sú označené červenou farbou od 1 do 16. V štvormiestnej verzii oddielu sú sedadlá umiestnené (nepárne sedadlá - spodné sedadlá, párne sedadlá - horné sedadlá):

Prvé poschodie:
oddiel č. 1 - 1., 2., 3. a 4. sedadlo,
oddiel č. 2 - 5., 6., 7. a 8. sedadlo,
priehradka č. 3 - 9., 10., 11. a 12. miesto,
oddiel č. 4 - miesta 13, 14, 15 a 16,
oddiel č. 5 - 17., 18., 19. a 20. miesto,
oddiel číslo 6 - 21, 22, 23 a 24 miest,
oddiel č. 7 - 25., 26., 27. a 28. miesto,
kupé číslo 8 - 29., 30., 31. a 32. miesto.

Druhé poschodie:
kupé číslo 9 - 81, 82, 83 a 84 miest na sedenie,
oddiel č. 10 - 85, 86, 87 a 88 miest,
kupé číslo 11 - 89, 90, 91 a 92 miest na sedenie,
kupé číslo 12 - 93, 94, 95 a 96 miest na sedenie,
kupé č. 13 - 97, 98, 99 a 100 miest,
oddiel č. 14 - miesta 101, 102, 103 a 104,
oddiel č. 15 - miesta 105, 106, 107 a 108,
oddiel číslo 16 - 109, 110, 111 a 112 miest na sedenie.

Číslovanie poschodového vozňa triedy SV:
Prvé poschodie
priehradka č.1 - 1., 2. miesto,
priehradka č.2 - 3., 4. miesto,
priehradka č.3 - 5., 6. miesto,
priehradka č.4 - 7., 8. miesto,
priehradka č.5 - 9., 10. miesto,
priehradka číslo 6 - 11, 12. miesto,
priehradka č.7 - 13, 14.miesto,
priehradka číslo 8 - 15, 16. miesto.

Druhé poschodie
kupé číslo 9 - 81, 82 miest na sedenie,
priehradka č.10 - 83., 84.miesto,
priehradka číslo 11 - 85, 86. miesto,
oddiel č.12 - 87., 88. miesto,
priehradka č.13 - 89, sedadlo 90,
kupé číslo 14 - 91, 92 miest na sedenie,
priehradka č.15 - 93, 94.miesto,
kupé číslo 16 - 95, 96 miest na sedenie.

Poschodový kočík môže mať 64-miestne a 30-miestne verzie. 64-miestny vozeň má štvormiestne oddiely a 30-miestny vozeň má dvojmiestne oddiely.
Priestory pre cestujúcich v poschodovom vozni Ruských železníc sú vybavené: dvoma spodnými sedadlami a dvoma hornými sedadlami (v 30-miestnom priestore nie sú police na malé veci, pod okenným stolíkom, rebrík a zábradlie na výstup horné lôžka (v dvojitom prevedení - chýba) ), vešiaky na kabáty a zrkadlo na dverách.

Poschodový kočík so sedením

Poschodový vozeň ekonomickej triedy pojme 104 miest na sedenie. Vo vozni obchodnej triedy na každom poschodí bude 29 luxusných miest na sedenie, sedadlá v biznis triede je možné otáčať v smere pohybu vlaku, prípadne je možné stoličky otočiť k sebe. Všetky poschodové autá sú vybavené klimatizáciou a Wi-Fi s internetom.

Už niekoľko rokov cestujem do Petrohradu ako Sapsan, čím šetrím čas, ktorého aj tak nie je nikdy dosť. Cestou tam väčšinou pracujem, cestou späť vytriezvim.

Začiatkom februára sa na najobľúbenejšej železničnej trase v krajine objavil poschodový vlak. Rovnako ako vlak Moskva-Adler vypustený pred rokom na olympiádu. Vtedy som na ňom nejazdil, nedostal som sa do depa na nedávnom blogerskom novinárskom turné, no, odjazdím si ho sám. Čas cesty je obvyklý, osem hodín, noc. Čudní a ušmudlaní ľudia nablízku sú moji petrohradskí priatelia, ktorí sa prišli odprevadiť alkoholik z Moskvy späť do hlavného mesta.

1 Tri generácie železničnej techniky v jednom zábere. Prímestský vlak, rýchlik Lastochka a poschodový vlak.

2 O dizajne niet sporu, ale tu nie je. Áno, nie pekný Sapsan, vlajková loď železníc. Vo všeobecnosti ide o ekonomickú triedu, budúcu náhradu za rezervované miesta v celej krajine. Cena lístka začína od 1300 rubľov.

Vozne sa vyrábajú v závode v Tveri, v tomto meste je vo všeobecnosti zvláštne chápanie pocitu krásy. Ale musíme ísť my, a nie dáma? Oveľa dôležitejšie je, aký kočík je vo vnútri a či je tam stiesnene.

3 Železničná hádanka. Celkovo sa do vozňa zmestí šesťdesiatštyri ľudí a na druhom poschodí je miest na sedenie od 81 do 112. Na moju otázku mi potom odpovedal sprievodca, ale chcem vás vyzvať, aby ste hádali sami. Ak to nevyjde, odpoveď doplním neskôr a ak hádate správne, získajte PR zadarmo :)

4 Ideme dovnútra. Navonok je celkom iný ako vlak, na ktorý sme zvyknutí.

5 Samotné chodby sú, samozrejme, úplne rovnaké. Len dve poschodia.

6 Na oboch stranách auta sú schody. Nie sú také úzke, mimochodom, nie je ťažké ťahať kufor.

7 Štandardná priehradka, štvormiestna. Vo vnútri vyzerajú všetky kupé tverských vozňov presne takto. Toto je druhé poschodie a fotografia by mala vyvrátiť mýtus o stiesnených a nízkych stropoch v druhom poschodí. V skutočnosti ten prvý môže pôsobiť stiesnene, no aj tak to závisí od veľkosti človeka.

8 Jednotlivé svietidlá sú prezentované v množstve štyroch kusov na oddelenie, ale z nejakého dôvodu sú tam iba dve zásuvky. Ale to je pokrok, v minulej generácii bola iba jedna a predtým neboli zásuvky v priehradke vôbec.

9 Na stole sú reklamné brožúry, propagačné akcie od ruských železníc a magnetické kľúčenky na dvere. Teraz už nemusíte bežať za sprievodcom so žiadosťou o otvorenie a zatvorenie kupé, kým idete na toaletu alebo idete na večeru do jedálenského vozňa.

V jednej časti vozňa je sústredených 10 toaliet. K dispozícii sú tri kúpeľne. O 25 % menej ako doteraz, pretože bežný vozeň má dve toalety a dvojposchodový tri.

12 Vagónové záchody už dávno nie sú niečím neslušným, tu je záchod normálny a kohútik funguje ako obvykle, a nie podľa princípu dedinského umývadla.

13 Oproti toaletám sú koše na separovaný zber odpadu. V krajine zatiaľ takýto program neexistuje, no pravdepodobne aj všetok odpad budeme baliť do rôznych vedier alebo triediť pri vyhodení.

14 Pohľad na obyčajný kočiar z hornej police na druhom poschodí. Výhľady z okna nie sú silnou stránkou tejto trasy, aj v lete jazdí vlak z Petrohradu do Moskvy v takom čase, že na ulici je takmer celú cestu tma, je nepohodlné strieľať.

15 Prechod medzi autami. Pamätáte si, ako v pravý čas nasnežilo?

16 Na prvom poschodí bolo voľné kupé pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu. Miesta sú tu len dve, spodná polica je jedenapolkrát širšia, je tu miesto na odloženie kočíka. Pozor na strop – je to tu bližšie, no ak si ľahnete na vrchnú poličku, nos do striešky aj tak nezaboríte.

17 WC pre osoby so zdravotným postihnutím. Pre potreby ľudí so zdravotným postihnutím je zatiaľ vybavený len jeden vozeň. Žiaľ, v Rusku nie sú veľmi slobodní na cestovanie.

18 Och, čo je to! Tver Carriage Works opravil zárubňu predchádzajúcej verzie! Akosi sa stalo, že v niektorých vlakoch nebolo možné nastaviť hlasitosť zvuku na chodbách a rozhlas či hlásenia prednostu vlaku mohol vypnúť iba sprievodca. Teraz to môže urobiť každý.

19 Najchladnejšie miesto je bar. Tu sa neleje len káva!

20 Reštauračný vozeň je tiež dvojposchodový a jedáleň je na druhom poschodí. Vo vlakoch Moskva-Petrohrad zvyčajne nie sú jedálenské vozne obľúbené. No nastúpil som do vlaku, išiel spať - zobudil som sa už na stanici. Ale tu bol zbalený.

21 Kuchári v kuchyni nosia štýlové uniformy podobné tým, ktoré sa nosia v japonských reštauráciách.

22 Na jedálnom lístku sú steaky a bravčové rebrá a len gigantické hamburgery! Tento sendvič sa mi zdá obzvlášť chutný, pretože práve držím diétu a to nemôže byť!

23 Kuchyňa je na prízemí a všetko jedlo vyvezie špeciálny výťah. Tink! Čašník prináša burger na stôl!

24 Hovorí sa, že o pár rokov budú na väčšine trás v krajine premávať práve takéto poschodové vlaky a vyhradené vozne vymrú ako zastarané.

Páčilo sa? Váš názor na to, čo robím a čo píšem do časopisu, je pre mňa dôležitý. Váš komentár je najlepším hodnotením mojej práce. Poďme viac chatovať!

Nový! Odber nových fotiek na blogu je teraz k dispozícii! Kliknite na

Mnohým z nás sa zdá, že sme sa objavili pomerne nedávno, so spustením trasy Moskva – Adler. Ich história u nás však siaha viac ako jeden a pol storočia do minulosti. Začnime s hlavnými vlastnosťami tohto aktualizovaného vozidla.

Poschodové auto: kľúčové body

Poschodová, - modernizácia pravidelnej osobnej vozne pre väčšiu kapacitu cestujúcich. K dispozícii je dvojúrovňové usporiadanie salónov (jeden nad druhým). Najnázornejšie príklady sú TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

V závislosti od konštrukcie sa do takéhoto vozňa zmestí o 40 – 70 % viac cestujúcich. Vzhľadom na to, že na prejazd nadjazdov, tunelov, elektrifikovaných úsekov trasy s kĺbovou kontaktnou sieťou je potrebná obmedzená výška vlaku, konštruktéri takýchto vozňov idú na všetky druhy trikov: prvé poschodie je znížené až na možné medzi podvozkami, výška oboch salónov sa zníži. V poschodových turistických vlakoch slúži spodná úroveň technickým účelom, preto je jej výška malá a horná je priestrannejšia, komfortnejšia, často s panoramatickým zasklením. Nižšie je uvedený krátky porovnávací popis.

Ruské poschodové vlaky

Existujú v Rusku poschodové vlaky? Ruské železnice ponúkajú cestujúcim štyri typy takýchto automobilov:

• oddiel (64 namiesto 36 sedadiel);
• CB (30 namiesto 18);
• oddielový vozeň pre zamestnancov (50 namiesto 18-24 miest);
• reštaurácia (44-48 miest pre stravníkov).

Poschodové vlaky v Rusku majú celý zoznam funkcií:

• klimatizácia - klimatizácia a kúrenie;
• utesnené a bezpečné medzivozové priechody;
• úsporné LED osvetlenie;
• tri suché šatníky, ktoré je možné využívať bez ohľadu na parkovanie;
• schody s pohodlným zábradlím;
• vozne sú napájané len z elektrického rušňa;
• navigačný a satelitný komunikačný systém GLONASS v služobnom aute;
• modernizovaný zabezpečovací systém – kamerový dohľad, kontrola prístupu a zabezpečenie vlaku.

Priehradka v poschodovom aute

Poschodové vlaky v Rusku (Petrohrad, Moskva, Samara a iné smery) majú tieto vlastnosti oddielov:

• štandardné miesta na odpočinok a spánok, lampy, stôl, zrkadlo;
• rebríky na výstup na najvyššie miesto;
• police na malú batožinu;
• možnosť prístupu do priehradky iba pomocou individuálneho magnetického kľúča;
• dve zásuvky (100 W) na dobíjanie mobilov, notebookov a inej elektroniky;
• ustlala všetky podstielky v SV a horné v kupé;
• samostatný LCD displej na prezeranie mediálnych súborov pre každého cestujúceho (CB), výstup na slúchadlá (kupé, CB).

Cestujúcim sú navyše ponúkané tieto služby: pitná a prevarená voda po celej trase, hygienické a hygienické potreby, predaj suvenírov, čajov a cukroviniek.

Poschodové vlaky v Rusku: trasy

Ruské železnice zaručujú vo všetkých smeroch dvojúrovňových vlakov:

• možnosť dostupnejšej ceny lístka z dôvodu väčšej kapacity cestujúcich;
• minimálne poškodenie životného prostredia v dôsledku používania nových materiálov a technológií pri výrobe vozňov;
• pohodlné dopravné poriadky (dvojstupňové vlaky sú rýchle).

Nižšie sú uvedené pokyny pre poschodové vlaky v Rusku.

Pozitívna spätná väzba od cestujúcich

Pozitívne vlastnosti zaznamenané cestujúcimi, ktorí testovali poschodové vlaky v Rusku:

• útulnosť, pohodlie;
• nové moderné vozne;
• priaznivá cena;
• skrátenie cestovného času;
• zdvorilý a priateľský personál;
• jednoduchosť používania suchých skríň;
• zariadenie na prístup do priehradky;
• bezplatné WI-FI;
• vysoko kvalitné jedlo v reštaurácii;
• bezpečnosť;
• čistota;

• dostupnosť miest pre osoby so zdravotným postihnutím;
• miesto na spanie vopred pokryté vodidlami;
• zásuvky priamo v priehradke;
• tlačidlo volania vodiča;
• na najvyššom poschodí nepočuť takmer žiadny hluk z dopravy;
• klimatizačný systém;
• nezvyčajné pre ruského cestovateľa.

Negatívne aspekty

Nie je skryté pred očami cestujúcich a nevýhodami dvojúrovňovej inovácie:

• servis. Ak predtým boli dvaja sprievodcovia na 36-miestny vozeň, teraz je rovnaký počet pracovníkov zabezpečený pre 64 cestujúcich.
• Prítomnosť schodov. Aby ste sa dostali na druhé poschodie, musíte prekonať niekoľko dosť strmých schodov.
• Preč je držiak na batožinu nad vchodom - batožinu je možné odložiť už len do skriniek.
• Toalety. Poschodové vlaky v Rusku majú iba tri kabíny - jednu pre 21 cestujúcich (namiesto 18, ako v bežnom kupé).
• Silné rolovanie. Vzhľadom na zvláštnosti ruských železníc existuje vysoká pravdepodobnosť silného valcovania na druhej úrovni. Bude nebezpečné byť na schodoch na ceste.

Medzi nedostatky cestujúci zaznamenávajú nízke stropy, neregulovanú klimatizáciu, nepríjemný zápach vo vozňoch, nepriateľské vodiče, úzke miesta na spanie, zlé usporiadanie okien (príliš nízke), prerušenia WI-FI, predražené jedlo, zlú kvalitu, bez chuti potravinové dávky pre SV.

História dvojposchodových automobilov v Rusku

30. októbra 2013 odišiel z Adleru do Moskvy poschodový vlak s 15 vozňami, predtým v auguste otvorili prvé ruské depo poschodových vlakov v Minerálnych Vodách. Tieto udalosti však v žiadnom prípade nie sú začiatkom histórie dvojposchodových vlakov u nás - prvé takéto vozne boli vyrobené už v roku 1864 v Kolomenskom závode. „Kukučka“ (tak dostal vlak prezývku podľa neoficiálneho volania „ku-ku“, ktorým rušňovodič označoval začiatok pohybu vlaku) premával medzi Peterhofom a Oranienbaumom, úsekom trate v husto obývanej prímestskej oblasti.

V roku 1905 boli na tverskom voze na výrobu kočiarov vyrobené dvojpodlažné autá. Do prevádzky ich opäť uviedli až o 50 rokov neskôr – autá vyrobené v NDR jazdili medzi Belgorodom a Charkovom, Kovelom a Ľvovom. Leningradské prepravné závody podľa ich podoby vytvorili v 70. rokoch domáci model poschodového auta. Spacie oddiely boli umiestnené na prvom poschodí, zatiaľ čo druhé poschodie bolo turistické, panoramatické - boli tam len miesta na sedenie. Ich vydanie bolo obmedzené - iba 16 modelov. Tým bola história poschodových vlakov opäť prerušená, aby sa začala nová stránka v našich dňoch.

Súkromné ​​vlaky

Keď už hovoríme o inováciách na domácich železniciach, treba poznamenať, že nedávno začali jazdiť prvé súkromné ​​vlaky v Rusku:

• Električka "Transexpress" smer Moskva - Kaluga. Jeho vlastníkom je spoločnosť TransGroup AS, ktorej výroba tohto vozidla v Dimikhinsky Machine-Building Plant stála 2 milióny dolárov. V každom z vozňov sú stráže a stráže, takže tam nie je žiadny odpad, žiadne alkoholické nápoje, zákaz fajčenia, zákaz predaja a žobrania. Jedna nevýhoda: všetky autá sú rovnakej triedy - tretia.
• Súkromný luxusný vlak „Grand Express“ premáva na trase Moskva – Petrohrad. Kompozícia je považovaná za najpohodlnejšiu v Ruskej federácii. Medzi jeho služby patria: ekotoalety s vyhrievanou podlahou, sprcha, WI-FI, prehrávač médií, mikroklíma, diaľkové ovládanie osvetlenia, elektronické zámky na magnetický kľúč, privolávacie tlačidlo pre sprievodcu, bezpečnostná služba.

• 4. Elektrický vlak "Severstalrels", Moskva - Petersburg. Pohodlný elektrický vláčik s vozňami triedy 1 a 2, dva barové vozne. Zloženie spĺňa všetky európske požiadavky na komfort a bezpečnosť, vybavené systémom klimatizácie.

Ruské železnice a súkromní prevádzkovatelia

Vzhľad súkromných vlakov v žiadnom prípade neruší monopol ruských železníc. Vlastníci vozový park iba vlastnia alebo si ho dokonca prenajímajú. Zároveň platia za zabezpečenie železničnej trate, dispečerské služby, trakciu rušňa. Čo sa týka zvýhodneného cestovania občanov, noví operátori ho zatiaľ nezrušili. Zatiaľ existuje tendencia, že Ruské železnice odovzdávajú najziskovejšie trasy súkromným obchodníkom, no vedenie dúfa, že v budúcnosti prerobia neštátne vlaky aj nevyzdvihnuté trasy. V poslednej dobe je na ruských železniciach vidieť množstvo noviniek – súkromné ​​vlaky, poschodové vozne. Samozrejme, že nevýhody sa dajú nájsť vo všetkom, no takéto pokroky v modernizácii jedného z najstarších spôsobov dopravy u nás sa nemôžu len tešiť.

Minule som cestoval z Moskvy do Kazane v novom poschodovom vlaku. Ruské železnice majú niekoľko takýchto vlakov. V podstate behajú medzi Moskvou a Soči, ale bežia aj do Kazane. Bolo zaujímavé jazdiť. Mimochodom, cena za to je lacnejšia ako v bežnom oddelení.

V tejto zostave teda nie je vyhradené miesto. Len priehradka a sv. Keďže sú autá poschodové, je logické, že v jednom aute je viac sedadiel pre cestujúcich ako v bežnom jednoposchodovom aute. V súlade s tým by cena mala byť nižšia. Pozrime sa.

1. Ruské železnice majú teraz nový cenový systém. Ak sa napríklad pozriete na lístky na tento vlak, v piatok to bude drahšie ako v pondelok alebo iný pracovný deň:

2. Takto vyzerá schéma poschodového vozňa na stránke Ruských železníc. Sedadlo si môžete vybrať pri kúpe lístka:

3. Na nástupišti kazaňskej stanice vyzerá vlak mierne povedané nezvyčajne. Z hľadiska letectva má táto zostava olympijské farby. Spustili ho na olympijské hry v Soči:

4. Prejdeme do vozňa:

5. Pracovný priestor vodičov. Tu, ako v starých autách, vriaca voda. Na druhom poschodí nie je vriaca voda:

7. Pri vchode vľavo je schodisko na druhé poschodie, presne také isté na druhej strane auta. Hneď pod priehradkou na prvom poschodí.

8. Keďže som mal lístok na druhom poschodí, fotky budú prevažne odtiaľ. Prvý je úplne rovnaký. Stúpame na druhé poschodie. Aby sa nezrazilo s ostatnými cestujúcimi, bolo nainštalované zrkadlo. Odpadkový kôš pod zrkadlom:

9. Chodba na druhom poschodí. Na chodbe nie sú žiadne zásuvky, pretože v každom oddelení sú dve:

10. Priehradky sa otvárajú pomocou magnetických kariet. Z nejakého dôvodu sa tieto karty v našom vozni nerozdávali. Možno preto, že čas cesty do Kazane je len 1 noc:

11. Viezol som sa v poslednom kupé na druhom poschodí. jeden:

12. Priehradka je trochu stiesnená. Je to cítiť vďaka skutočnosti, že vzdialenosť medzi hornou policou a stropom je prakticky rovnaká ako na rezervovanom sedadle medzi policou pre cestujúcich a hornou policou. No, možno trochu viac:

13. Na to dole je všetko ako v obyčajnom kupé. Rovnaký objem. Vôbec nie stiesnene. Zásuvky na každej spodnej polici, veľmi pohodlné:

14. Asi najväčšou nevýhodou poschodových áut je chýbajúci držiak na batožinu ako v bežnom kupé. Jednoducho nebolo dosť miesta. Všetka batožina musí byť umiestnená pod spodnými policami:

15. Ani v spodnej časti nie je veľa miesta. V mojom kupé bolo tiež nejaké kovové puzdro. Mám podozrenie, že to nemajú všetky priehradky a je tu teda viac miesta pre batožinu:

16. Jednou z výhod je matrac zapustený do police. Teraz už nemusíte neustále opravovať svoju posteľ, ktorá sa zradne vykotúľala zo svojho miesta v starom kupé:

17. Na vnútornej strane dverí je zrkadlo, ako predtým:

18. Elektronický zámok. K dispozícii je tiež obvyklé mechanické:

19. Poďme dole na prvé poschodie a pozrieme si toalety:

20. Bio toalety. Na staniciach sa nezatvára. Na jeden vozeň sú 3 a nachádzajú sa len na jednom mieste. Sú umiestnené na opačnom konci vozňa ako vodič.

21. Samotná toaleta. Všetko je čisté, zároveň nové a príjemné:

23. Takto vyzerá zádverie s toaletami a schody nie sú na druhom poschodí:

22. A toto je oddiel vodiča. Mimochodom, asi viete, že fajčenie vo vlakoch je odteraz zakázané. Dirigenti legálne predávajú elektronické cigarety za 250 rubľov / kus. Môžete ich fajčiť priamo na chodbe:

23. Ak v starých autách bol medzivozový priestor uzavretý a bol tam vzduch, tak v nových autách je prakticky hermeticky uzavretý. Tu už nemôžete pokojne fajčiť. Okrem toho sa dvere po stlačení tlačidla automaticky otvoria a nie je možné ich zatvoriť zvnútra:

24. Toto je už platforma v Kazani:

To je zatiaľ všetko. Pozrite si moju ďalšiu. Je tiež dvojposchodový.

Je pozoruhodné, že len pred pár dňami som mal potešenie zo slávneho, ktorý beží z Londýna. Kontrast je veľmi vysoký, dúfam, že to čoskoro oceníte. Kým som zaneprázdnený natáčaním.

Vlak sa považuje za najpohodlnejší a najdemokratickejší spôsob cestovania. Náklady na lístky sú celkom rozumné, pre cestujúcich boli vytvorené pohodlné podmienky. To je opodstatnené, keď je pred nami dlhá, hodinová cesta. Ako vyzerá moderný osobný vozeň? Čo možno nájsť vo vnútri, aké typy áut sú v ruských železniciach? Stojí za to pochopiť podrobnejšie.

Klasifikácia a charakteristiky osobných automobilov Ruských železníc

Pred zakúpením lístkov sa zákazníci presvedčia, aké priehradky tam sú.

Moderný osobný vozeň

Existuje niekoľko typov ruských železníc:

1. Žiadne kotviská – kabína pripomína lietadlo ekonomickej triedy. Rady sedadiel sú oddelené jednou uličkou v strede. Ak je vlak prímestský, sedadlá budú tvrdé, ak medziregionálne - mäkké. Takéto vlaky však nie sú určené na dlhú cestu.
2. Spoločný vozeň je to isté vyhradené miesto, ale ľudia tam sedia po troch na policiach pod nimi. Horné sa buď nepoužívajú, alebo chýbajú.
3. S miestami na spanie. Ide o vozeň s rezervovaným sedadlom s otvorenými (bez dverí) oddielmi so 4 štandardnými sedadlami. Oproti cez priechod sú dve bočné. Batožina sa dá sklopiť dole, pod spodné police.
4. Oddielové vozne majú 9 rovnakých 4-miestnych kupé, každé vybavené posuvnými dverami. Vo vnútri sú 4 oddelené miesta, je tu batožinový priestor (dole, pod spodnými policami).
5. Spacie vozne so zvýšeným komfortom. Sú v nich priehradky Lux (alebo SV). Tiež 9 rovnakých kupé, ale každé má 2 miesta na sedenie, väčšinou dole. V mnohom je výbava podobná oddielovým vozňom, len väčší komfort.
6. Autá prémiovej triedy. Sú dostupné v turistických vláčikoch. Vo vozni je len 4-5 oddielov pre ich veľké rozmery. Vo vnútri môžu byť okrem miest na spanie aj kreslá, kúpeľňa (WC, sprcha), TV atď.
7. Dvojpodlažné vozne sa vo vlakoch ruských železníc vyskytujú len zriedka. Spravidla ide o luxusné autá. Teraz sú dostupné vo vlakoch premávajúcich z Moskvy do Voronežu, Petrohradu a ďalších miest. Umožňujú vám prepraviť viac cestujúcich, čo ovplyvňuje cenu lístka.
8. Nákladné vozne. Vykonávajú nákladnú dopravu po celom Rusku. Výbava a vzhľad vozňov sa líši v závislosti od druhu nákladu, ktorý prevážajú. Ak ide o tekuté látky, potom sú na ne špeciálne veľké nádoby (chladničky). Ak je materiál voľne tečúci - uzavreté zapečatené vozne. Pre veľké náklady sú určené polootvorené alebo otvorené vozne, kde je možné náklad zaistiť. Okrem vzhľadu sa líšia veľkosťou, tvarom a nosnosťou.

Poschodové osobné autá

Toto je hlavná klasifikácia spoločná pre všetky vlaky: vysokorýchlostné, osobné, turistické. Podrobnosti už závisia od samotnej prepravnej spoločnosti. Ruské železnice majú dokonca veľké dvojposchodové vlaky.

Dôležité! Pred zakúpením lístka cez internet si skontrolujte triedu vozňa. Existujú špeciálne skratky, ktoré vám pomôžu zistiť.

Typy osobných automobilov v ruských železniciach

Existujú krátke písmenové označenia pre rôzne typy vozňov. Sú uvedené na letenke a sú k dispozícii aj v popise letu na webovej stránke.

Dôležité! Cenu cestovného lístka do značnej miery určuje typ vozňového priestoru. Na SV sú drahé, najlacnejšie - rezervované miesto alebo všeobecné. Všetky priehradky sú dobre vykurované, je tu rádio a svetlo, výdaj bielizne.

Nové vozne ruských železníc sa vyznačujú zvýšeným komfortom, dokonca aj bežné oddiely majú pohodlné police, toaleta je lepšie vybavená, internet funguje a sú tu zásuvky.

Vagónový priestor

Vlastnosti vybavenia pre osobné automobily ruských železníc

Ruské železničné spoločnosti - dopravcovia, ktorí si vyrábajú vlastnú dopravu, sa snažia vozne prevybaviť a pridať ďalšie individuálne prvky, ktoré by mohli osloviť cestujúcich. Hlavné triedy vozňov zostali nezmenené, v dizajne sa však objavilo veľa nuancií.

Neluxusné vozne rôznych modelov

Osobné vlaky sa považujú za nedostatočné, ak neexistujú oddelené oddiely. Ide o spoločný vozňový priestor (kategória C) a vyhradené miesta na sedenie. Spoločným znakom je prítomnosť sedadiel, kde pasažieri sedia ako v lietadle. V tomto prípade sa usporiadanie, podmienky a umiestnenie sedadiel v rôznych vlakoch môžu líšiť. Môžete sa pohybovať podľa skratiek písmen (všeobecné):

• 1C, 2C alebo 3C - zvyčajne 1-2 triedy majú klimatizáciu (nie vždy), 3 - určite nie; zoznam ponúkaných služieb navyše závisí od samotného vlaku (Sapsan, medziregionálny);
• 1P - podobné označenia sa nachádzajú na nových poschodových autách, kde celková cena zakúpeného lístka zahŕňa jedlo, hygienickú súpravu a možnosť požiadať o prikrývku;
• 1B - špeciálne oddelenie, kde musíte vykúpiť všetky voľné miesta, je to výhodné pri skupinovom cestovaní, v cene je jedlo, individuálne hygienické súpravy a lis;
• 2P - suita, ponúkajúca cestujúcim zvýšený komfort, k dispozícii je klimatizácia a sušiareň, studené občerstvenie v cene;
• 2В a 3Ж - klimatizácia je / niet pochýb, určite tam nie sú žiadne doplnkové služby, ale môžu sa tam prepravovať zvieratá;
• 2E - obyčajný sedací apartmán, je tam klíma, ale suchá skriňa je otázna.

Vlak ekonomickej triedy

Aj nové vozne druhej triedy majú množstvo funkcií. Patria do triedy 3:

• 3E - luxusný kočiar vyhradené miesto, klimatizácia, sušiareň;
• 3T - je tu klimatizácia, ale suchá skriňa je otázna;
• 3D - je tu klimatizácia, nie je zaručená prítomnosť suchého šatníka, ale preprava zvierat je povolená;
• 3U - pripomína 3D, len klimatizácia nie je zaručená;
• 3L - bez klimatizácie alebo sušiarne.

Dôležité! Ak je nosičom TKS CJSC, tak 3U má funkčnú klimatizáciu, suché skrine. Tiež zásuvky a video dohľad. Preprava zvierat je však zakázaná. Nie všetky nové vlaky s rezervovaným sedadlom na ruských železniciach sú rovnaké.

Medziregionálne vozne rôznych modelov

Vlaky jazdiace v rámci krajiny medzi regiónmi. Spravidla sú určené na krátke a stredné vzdialenosti. Existujú vysokorýchlostné vlaky ako "Sapsan" alebo "Strizh" a bežné osobné vlaky.

Medziregionálne vozne

Vlak "Sapsan" - všetky vozne v ňom sú klimatizované:

• 1P - samostatná priehradka-zasadačka, kupovaná ako celok, k dispozícii sú nápoje, pohodlné kožené stoličky, zasadačka vybavená moderným projektorom;
• 1B - obyčajné miesto 1. triedy, bez zasadačky;
• 1C - obchodná trieda, sú tu kreslá, skrine, pohodlné miesta na spanie; prvotriedny servis, zásuvky, nápoje, jedlá sa objednávajú z jedálneho lístka;
• 2C - ekonomická trieda, sediaci personál, vešiaky, slúchadlá, batožinový priestor;
• 2B - "economy +", je priestrannejšia, je tu zásuvka, k dispozícii je obedový box;
• 2E - miesta v špeciálnom bistro vozni, lístok si môžete kúpiť cez internet, strava je zabezpečená.

"Strizh" je technicky vybavený moderný vlak. Všade je klimatizácia, pitná voda zadarmo, moderné sušiarne, videomonitory a vo vlaku vždy sprevádza ochranka. Cestujúcim sú k dispozícii predajne:

• 1E - SV (VIP), priehradka, predáva sa ako celok, sú tam 2 samostatné sedadlá, horná polica sa dá sklopiť, spodná sa dá premeniť na dve pohodlné kreslá, zvýšený komfort (kúpeľňa, trezor, TV, stravovanie) , navyše môžete prepravovať zvieratá;
• 1E - podobá sa 1E, ale lístok si môžete kúpiť samostatne bez preplatenia celého kupé;
• 1P - 1. trieda, vozne pohodlne na sedenie, je tam dobre, v cene je strava, hygienická súprava;
• 2C - Stupeň 2, pravidelné, sedavé formulácie.

Vlak Strizh

Dôležité! Pri plánovaní prepravy zvierat je potrebné začať s prípravami vopred. Zistite, v ktorých vozňoch je podobná služba, čo je potrebné pre domáceho maznáčika (certifikáty, doklady).

Priestorové autá rôznych modelov

Ľudia si častejšie berú kupé. Pohodlie je tu, cena lístka je celkom prijateľná. Charakteristiky oddielových vozňov rôznych vlakov majú množstvo charakteristických čŕt, ktoré možno vopred identifikovať, ak poznáte význam označení:

• 2E - nový vozeň druhej triedy ruských železníc so zvýšeným komfortom, k dispozícii je klimatizácia, v cene je okrem lístka aj strava, hygienická súprava, v prípade potreby môžete prepravovať zvieratá;
• 2E (dvojposchodový vlak) - pripomína 2E v štandardnom vlaku, ale chýbajú hygienické súpravy a čerstvé noviny;
• 2B - pripomína 2E, otázna je len prítomnosť suchých skríň;
• 2K - klimatizácia je funkčná a je tam sušiareň, v prípade potreby je možná preprava zvierat, doplnkové služby - len zabezpečenie posteľnej bielizne;
• 2U - pripomína 2K, len neexistuje žiadna záruka na prítomnosť suchého šatníka;
• 2L - štandardné podmienky, z doplnkových služieb iba bielizeň, zloženie nemusí mať nevyhnutne fungujúcu klimatizáciu alebo suchý šatník, ale v prípade potreby je možné prepravovať zvieratá;
• 2D - obyčajné oddelenie, zatiaľ čo si nemôžete vziať bielizeň, nemôžete prepravovať zvieratá a neexistuje žiadna záruka na prítomnosť klimatizácie alebo suchého šatníka;
• 2T - ak je prepravcom TKS CJSC, potom spoločnosť ponúka večeru / raňajky (voliteľné), hygienickú súpravu, noviny a papuče. Vlaky sú dobre klimatizované, nechýbajú sušiarne, LCD monitor, zásuvky, dokonca aj trezor. Na požiadanie je k dispozícii ohrádka. Zvieratá nie sú povolené.

Komorový kočík

Oddielové vlaky sa rozmermi príliš nelíšia od SV alebo vyhradeného miesta na sedenie. Výnimkou sú nové 2-poschodové vlaky. Sú tam nielen rozmery, ale aj rozloženie priehradky je iné.

SV vozne rôznych modelov

Ide o pohodlné suity s priestrannými 2-miestnymi kupé. Sú vždy klimatizované a náklady na bielizeň sú nevyhnutne zahrnuté v celkovej cene lístka. Uvažovaná trieda 1:

• 1B - skutočná obchodná trieda, po zaplatení lístka dostane cestujúci - nápoje, chutné jedlo, najnovšie noviny, individuálnu hygienickú súpravu, kupé je vykúpené, zvieratá môžu byť prepravované;
• 1E - pripomína 1B, lístok si môžete kúpiť len vy, nie celé kupé ako celok;
• 1U - žiadne doplnkové služby (okrem bielizne), úroveň komfortu pripomína triedu 1 a v prípade potreby môžete prepravovať zvieratá;
• 1L - aka SV, aj keď nie sú žiadne doplnkové služby, auto je klimatizované, ale nie je zaručená prítomnosť suchého šatníka, v prípade potreby je možná preprava zvierat;
• 1B - alebo "biznis TK", v podobnom zložení majú vlaky dopravcu CJSC "TKS", kde cestujúcim ponúknu chutnú večeru, výdatné raňajky, rôzne nápoje a individuálne hygienické balíčky, čerstvé noviny, bielizeň. Apartmány sú dobre klimatizované, majú sprchy, WC, TV.

Poznámka! Mäkký kočík je druh kočíkov vysokej triedy 1, ale sú pohodlnejšie.

Všetky oddiely sú dvojité, na vozeň je k dispozícii iba 8-12 miest na sedenie:

• 1A - vo vlaku sú 4 samostatné kupé, salónový bar, vo vnútri kupé je rozkladacia pohodlná rozkladacia pohovka (120 cm), štandardná horná polica, kreslo;
• 1I - pripomína 1A, jediný rozdiel je v absencii tyče, ale je nahradená piatym oddelením;
• 1M - tiež, len vo vnútri vozňa 6 samostatných oddielov;
• 1G - umožňuje prepravu 2 detí (1-12 rokov) s dospelými zadarmo, ak sú dvaja dospelí - 1 dieťa na kupé, kupé má pohodlnú rozkladaciu pohovku, štandardnú policu navrchu. Môžete si kúpiť kupé alebo jedno sedadlo.

Dôležité! Pri kúpe lístka je lepšie zistiť všetky nuansy od pokladníka vopred, aby sa možnosť prepravy zvierat alebo absencia suchého šatníka nestala nepríjemnou správou.

Medzinárodné vozne rôznych modelov

Ide o špeciálne vozne RIC. Podľa ich výkresov je vidieť, že existujú 2-miestne pohodlné kupé a 3-miestne:

• 2-miestne - podobne ako luxusné kompozície;
• 3-miestna (2I) je priestranná trojmiestna priehradka, kde sú police všetky vertikálne. K dispozícii je kreslo, malé umývadlo a posteľná bielizeň.

V Ruskej federácii premáva niekoľko vlakov na diaľkových medzinárodných letoch ako Moskva – Berlín alebo Moskva – Paríž.

Poschodové vozne

Vytvorenie výškových dvojposchodových apartmánov je dobrou správou pre cestujúcich. Teraz jazdia na viacerých medziregionálnych trasách. Napríklad Kislovodsk-Moskva alebo Moskva-Kazaň.

Poschodový vlak - celkový pohľad

• bol vytvorený pohodlný cestovný poriadok pre cestujúcich;
• takéto vlaky sú schopné prepraviť viac ľudí;
• existuje možnosť znížiť skutočné náklady na cestu pre kupé a SV, viac miest stále vráti náklady;
• environmentálna bezpečnosť (tieto zlúčeniny sú vytvorené pomocou najnovších technológií a materiálov);
• záujem ľudí - pre zaujímavosť si vyberajú 2-poschodové autá, čo sa priaznivo prejaví aj na zisku.

Vlastnosti áut:

• kupé - namiesto bežných 36 až 64 miest na sedenie;
• CB - namiesto 18 prijatých - 30 miest;
• reštauračný vozeň - určený pre 44-48 osôb;
• vozne majú izolované 4-miestne a samostatné 2-miestne komfortné kupé (2. poschodie).

Servisná úroveň vo vozňoch

Reštauračný vozeň vo vlaku

Službu možno posudzovať podľa prítomnosti / neprítomnosti podmienok:

• klimatizácia (k dispozícii takmer všade);
• suchý šatník (nie vždy);
• zásuvka (skontrolujte dostupnosť);
• Internet (skontrolujte dostupnosť);
• TV (iba apartmán, SV);
• umiestnenie batožiny (k dispozícii všade);
• teplá voda (je na chodbe);
• posteľná bielizeň (vydaná);
• hygienická súprava (luxusná, CB);
• sprcha (luxusná, CB);
• schopnosť prepravovať zviera (uviesť).

Dôležité! Všetky služby sú premietnuté do celkovej ceny letenky, preto je potrebné pri kúpe skontrolovať ich dostupnosť.

Nové modely osobných áut

Samozrejme, najväčší rozruch vyvolal vzhľad pohodlných 3-poschodových veľkých apartmánov. Pohodlné priehradky, schody, dirigent má mikrovlnnú rúru, skutočný kávovar a termohrnec. Môžete si objednať kávu alebo zohriať domáce jedlo.

Luxusný kočík

Vodič na diaľku reguluje klímu (teplotu, vlhkosť), môže tiež spravovať prístupový systém a riadiť celý energetický systém.

Cestujúci majú zásuvky a vysielačky. Stanice môžete chytiť sami. Ako obvykle, kupé má 4 samostatné sedadlá a malý rozkladací stolík.

Nevýhodou takýchto vlakov je, že na vrchu nie sú žiadne tretie police, všetka batožina sa bude musieť zmestiť nižšie.

Okrem nich boli vydané tieto modely:

• 61-4441 - štandardný oddielový vozeň (šesťmiestne oddiely);
• 61-4444 - reštauračný príves.

Boli pridané k vysokorýchlostnému vlaku „Burevestnik“.

Záver

Ruské železnice sa vyvíjajú a snažia sa zohľadniť všetky nové technológie, ktoré sa vytvárajú. V upútavkách sa už objavil internet, sprcha, LCD monitory. V „apartmáne“ sa zdá cestovanie pohodlné a nespôsobuje žiadne problémy.

Okrem ruských železníc sa preprave venujú aj ďalšie ruské železničné spoločnosti, hoci ich podiel na trhu železničnej dopravy je stále malý.