Zračni pianist - Pavel Kamozin. Pavel Kamozin, dvakratni heroj Sovjetske zveze Kamozin

Pavel Mihajlovič Kamozin je eden najuspešnejših pilotov druge svetovne vojne. V predvojnih časih se je preprost brjanski delavec, skromen in nizek fant na nebu, kot po čarovniji spremenil v mogočnega in nepremagljivega asa, ki se mu niso mogli upreti niti slavni nemški letalci. Njegov poseben talent je bila sposobnost izračunati bitko kot veliko šahovsko igro nekaj korakov naprej in vsakič najti nove nepredvidljive kombinacije za vodenje zračnega dvoboja.

Pavel Kamozin se je rodil 16. julija 1917 v mestu Bezhitsa (danes okrožje Bryansk). Po šestih razredih gimnazije leta 1931 se je vpisal v tovarniško šolo. Njegove letalske sposobnosti so se prvič pokazale leta 1934 v letalskem klubu tovarne Krasni Profintern (danes Bryansk Machine-Building Plant), kjer se je mladi Kamozin zaposlil kot mehanik. Zvečer je fant vedno odšel v klub, kjer je preživel ves svoj prosti čas. Inštruktorji so takoj opazili njegovo izjemno sposobnost obvladovanja letala. Od leta 1937 je Kamozin služil v Rdeči armadi, leta 1938 pa je diplomiral na Borisoglebski vojaški letalski šoli, poimenovani po slavnem Valeryju Chkalovu. Po diplomi je tam ostal delati kot pilot inštruktor.

Pavel Mihajlovič je vojno spoznal kot mlajši poročnik v rezervnem letalskem polku Kijevskega vojaškega okrožja, ki je nato postal del jugozahodne fronte. Takoj po sestanku na paradi, na katerem je bila napovedana nemška invazija, se je Kamozin obrnil na poveljstvo s prošnjo, da ga pošljejo na fronto. Ni mu bilo treba dolgo čakati, že 23. junija je imel priložnost zaplesti v svoj prvi zračni boj s sovražnikom. Kamozinu, ki je bil imenovan za poveljnika leta, je bilo podrejenih sedem lovcev I-16. Njihove naloge so vključevale patruljiranje zračnega prostora nad črnomorsko obalo in pokrivanje pristanka padalcev. Patrulja je potekala mirno, dokler se na obzorju nenadoma ni pojavilo šest nemških "meserjev". Sovražnik se je samozavestno približeval, Kamozin je pilotom, ki jih je vodil, ukazal, naj oblikujejo strnjeno formacijo in se pripravijo na napad.

Pavel je vedno pokazal sijajne rezultate pri streljanju v bitkah za usposabljanje, vendar tam ni bilo vse resnično, prvič je bil pred njim pravi sovražnik. Kamožin je pozneje priznal, da so ga za trenutek prevzeli dvomi. Pavel se je le spomnil lastnih besed, da je svojim učencem rekel, da je »cena celo sekunde zamude lahko lastno življenje«, nehal oklevati in, ko je sovražnika spustil čim bližje, odprl strel. Zmaga v tej bitki je ostala za njim, toda med ognjenim krstom je bil Kamozin hudo ranjen v nogo. Krogla mu je šla skozi stopalo. Med zdravljenjem je moral Pavel zapustiti fronto in oditi v bolnišnico v zaledje. Nato so njegovo enoto poslali na prekvalifikacijo za letenje novih lovcev LaGG-3. Od konca decembra 1941 do oktobra 1942 je Kamozin kot pilot 253. rezervnega letalskega polka osvojil tehniko pilotiranja LaGG-3, hkrati pa je uspel šolati mlade pilote. V tem času je izpustil več kot štirideset letalcev. In končno, leto kasneje, se je Pavel vrnil v boj.

V nepozabni bitki nad vasjo Shaumyan je Kamozin deloval kot poveljnik leta, sestavljenega iz petih letal 246. letalskega polka (LaGG-3) in dveh Jak-1, ki sta bila del 518. letalskega polka. 7. oktobra 1942 je ta skupina borcev začela z nalogo pokrivanja enot 18. armade. Sovjetska letala, postavljena v dve vrsti, so trčila v nadrejeno nemško letalsko skupino, sestavljeno iz enajstih potapljajočih bombnikov Ju-87, štirih 110 Meserjev in šestih Me-109, ki so jih pokrivali. Po Kamozinovem načrtu je pet LaGG-jev planilo proti nemškim lovcem, par Jakov pa je napadlo Ju-87, ki so začeli bombardirati. Začela se je bitka, ki ji piloti pravijo »pasje smetišče«, ko bojna formacija razpade in vsak deluje neodvisno. Kmalu se je bitka razširila na zavoje, kjer so domači LaGG-ji imeli prednost pred Me-109. Kljub številčni premoči sovražnika je pilotom, ki so bili del Kamozinove skupine, v desetih minutah zračnega dvoboja uspelo uničiti osem nemških letal, od katerih je tri sestrelil sam poveljnik leta. Vendar zmaga ni bila lahka, naše izgube so znašale štiri letala.

V tem obdobju je Pavel tudi uspel sodelovati v zračnih operacijah skupaj s pilotom, ki je postal znan v predvojnih časih - podpolkovnikom Dmitrijem Leontijevičom Kalarašem, ki ga je štel za enega svojih učiteljev. Hrabri lovski pilot je umrl v eni od bitk novembra 1942. Toda Pavel Mihajlovič se je vedno spominjal in svojim učencem rad ponavljal svoje besede, da mora biti "srce pilota iz jekla, tako pogumno, da ne trepeta, tudi če ima sedež na letalu lesen naslon."

Konec leta 1942 je bil Kamozin imenovan za namestnika eskadrilje 269. lovskega letalskega polka. V prvem mesecu bojev po vrnitvi na fronto je pogumnemu pilotu uspelo sestreliti štiri nacistična letala, med katerimi je bil tudi dobro opremljen Do-217. Do začetka marca 1943 je število sovražnikovih letal, ki jih je Pavel uničil, doseglo dvanajst. Sestrelili so jih v triindvajsetih zračnih bojih. Do takrat je imel že dvainosemdeset bojnih nalog. Zmage so okrepile Kamozinovo samozavest, ga proslavile in pripomogle k utrditvi njegove poveljniške avtoritete.

Spomladi 1943 je 269. polk po hudih bojih s sovražnikom izgubil pomemben del svoje opreme, zato je bil poslan v zaledje in razpuščen. 1. maja 1943 je bil Pavel Kamozin za pogum, iznajdljivost in junaštvo v bojih z nacisti odlikovan z nazivom "Heroj Sovjetske zveze". Odlikovan je bil z redom Lenina in "Zlato zvezdo" Heroja. Z vsakim naslednjim dejanjem je pilot potrdil, da tega naziva ni prejel zaman. Po razpustitvi polka, ko je bil poleti 1943 v zaledju, je Kamozin med prvimi obvladal novega lovca P-39 ameriške izdelave Airacobra in nadaljeval boj proti sovražniku v okviru šestinšestdesete IAP 329. letalske divizije kot del armade četrte letalske sile. V prvi bitki Kamozin sestreli nemško izvidniško letalo FW-189, hkrati pa je njegova Airacobra resno poškodovana zaradi protiletalskega topniškega ognja in pilot mora nujno pristati z lovcem na nikogaršnjem ozemlju, nato pa samostojno pridobiti v jarke sovjetskih enot.

Treba je opozoriti, da je moral Kamozin poleg patruljiranja ozemelj, pokrivanja sovjetskih kopenskih enot in napadalnih letal pogosto izvajati izvidniške misije. Podatki, ki jih je pridobil med leti, so bili vedno potrjeni in so pomagali uničiti pomembne sovražnikove sile. Tako je januarja 1943 na letališču Krasnodar pilotu uspelo odkriti sovražnikovo letalo, ki je štelo približno petdeset enot. Po Pavlovem nujnem poročilu o odkritju so sovjetska jurišna letala vzletela in uspela uničiti približno dva ducata fašističnih letal. Kmalu je poveljstvo, ki je cenilo spretnost izkušenega pilota, Pavla Kamozina imenovalo za poveljnika eskadrilje.
Druga pomembna bitka je bila, ko je Kamozinova skupina petih lovcev, ki se je vračala v bazo, odkrila trinajst Junkerjev, ki so leteli bombardirati naše enote. Ko so piloti nepričakovano napadli sovražna letala, so Nemce prisilili k bombardiranju malo prej od predvidenega cilja. Zaradi tega je nekaj bomb padlo na fašistične položaje. Zmedena, raztresena skupina nemških letal se je poskušala obrniti in oditi, a Kamozin je imel povsem drugačne načrte. V tej bitki je osebno sestrelil eno sovražnikovo letalo in nokautiral dve drugi. Njegovi podrejeni so hitro razumeli situacijo in onesposobili še dva nemška bombnika.

Kolegi so spoštovali in ljubili Pavla Mihajloviča, občudovali njegove bojne sposobnosti. Kamozinova posebna drznost in odločnost pri vodenju zračnih bojev sta vedno prinašala rezultate. Nacistov ni ustrahoval, tepel jih je s kratkim, dobro namerjenim rafalom iz neposredne bližine in streljal iz neposredne bližine. Kmalu je ta pisava postala prepoznavna v sovražnem taboru, nemški piloti so se zgražali ob misli na srečanje z njim. Kamozinova predanost in talent sta se še posebej jasno pokazala v surovih bitkah za osvoboditev slavnega Sevastopola, ko je njegova eskadrilja sestrelila štiriinšestdeset sovražnikovih letal, sam poveljnik pa jih je uničil devetnajst.

Takole je o Kamozinu zapisal eden od njegovih kolegov: »Videl je zelo daleč. Letiš z njim, on pa reče: »Glej, par Fokkerjev, gledaš in ne vidiš. In kasneje se pojavi par. Toda v letalstvu zmaga, kdor ga prvi vidi. Ima več možnosti. Možnost pridobivanja večje nadmorske višine. Kot je rekel Pokryshkin: višina, hitrost, manever in ogenj. Če je višina, se lahko pospeši katera koli hitrost. Tisti, ki imajo višino, se vedno potapljajo in pridobivajo hitrost. In ker obstaja hitrost, potem je z njo mogoče izvesti kateri koli manever ...«

31. december 1943 je bil pomemben dan za Pavla Mihajloviča. Kamozin in njegov stalni spremljevalec Vladimir Ladykin, ki sta odletela v izvidnico, sta se že vračala domov, vendar sta na območju vasi Seven Kolodezey opazila skupino šestih nemških lovcev Me-109, ki so spremljali transportno letalo. V Pavlovi glavi se je takoj porodila misel, da navadnemu tovoru ne bi bila podeljena takšna čast. Kamozin se je približeval z največjo hitrostjo in ni dovolil varujočim messerjem, da bi prišli k sebi, v dolgi vrsti hodil proti varovanemu transporterju, ki se je takoj nagnil in začel padati. In dva sovjetska lovca sta hitro izginila na večernem nebu. In le tri mesece pozneje je Pavel izvedel, da so na krovu letala, ki ga je sestrelil, leteli nemški generali na novoletna praznovanja in nosili častna priznanja za posebej odlične vojake. Nacistom so pokvarili praznik, nemške čete pa so razglasile večdnevno žalovanje.

Kamozinovi drzni napadi in uspehi niso mogli, da ne bi ostali neopaženi s strani sovražnika. Uničenje skupine visokih švab je prekipelo potrpljenje nemškega poveljstva. Za pogumnim pilotom je bil razpisan pravi lov, po nekaterih virih naj bi bil zaupan enemu najbolj izkušenih lovcev Goeringove »diamantne« eskadrilje, prvemu pilotu na svetu, ki je dosegel več kot dvesto zmag, pilotu Hermannu Grafu. z uničenjem njega. Odlikoval se je v bitkah na nebu zahodne in vzhodne Evrope, za njegov slog sta bili značilni posebna agresivnost in neusmiljenost. Karo as je bil odgovoren za desetine sestreljenih sovjetskih letal, poveljeval je celotni taktični šoli za prekvalificiranje nemških pilotov, ki so prihajali s fronte. Ko so izvedeli za načrte nacistov, so sovjetski poveljniki pohiteli opozoriti Kamozina. Oblasti so mu neposredno povedale: »Najboljši piloti šole akrobatike v Berlinu te lovijo. Polkovnik Graf je dobil ukaz, naj poročnika Kamozina uniči z vsemi potrebnimi sredstvi. Dovoljeno ti je deset, petnajst, dvajset dni, da ne letiš, počivaš.” Nizek, čokat Pavel je mirno odgovoril: »Zakaj bi on lovil mene, ne jaz njega, tega grofa?« Oblasti so odgovorile: "Ne moremo vam ukazati, pilot se mora odločiti sam."

Ker je dobro razumel, da bitka še zdaleč ni preprosta in da bi uničenje grofa lahko bistveno vplivalo na moralo nemških letalcev in vojakov, se je Kamozin začel pripravljati na srečanje s sovražnikom, v prostem času preučeval njegovo taktiko in ocenjeval vse pozna prednosti in slabosti, sodeluje s svojimi varovanci in se z njimi dogovarja o vseh podrobnostih interakcije v boju.

In do srečanja med Kamozinom in grofom je res prišlo. To se je zgodilo, ko so se štirje sovjetski lovci po patruljiranju vračali na svoje letališče. Sovjetski piloti so tako kot nemški dobro poznali vse klicne znake posebej slavnih asov, kot je Pokryshkin. Kljub temu, da se je po radiu zelo malo govorilo, je bilo, ko je bil boj v zraku, vse "direktno". Naša zemeljska služba je Pavla uspela pravočasno opozoriti na pojav grofa in pilot se je odločil, da se ne bo ustrašil napada. Izviren in drzen načrt za uničenje sovražnika je že dolgo zorel v Pavlovi glavi. Ko je za seboj pustil nekaj svojih kril, jim je ukazal, naj se dvignejo na višino šest in pol tisoč metrov in pozorno opazujejo okolico. In je šel naprej. Grof je dosegel višino kakšnih pet tisoč metrov, Kamozin je bil tristo do štiristo metrov nižje, krožil je in se čim bolj približal sovražniku. Njegova ideja je bila izpostaviti se napadu. Kot je izkušeni pilot upal, je Grafa premamila priložnost, da bi mu prišel za hrbet, in takoj ko se je ponudila priložnost, je takoj napadel sovjetskega lovca. Pavel se je začel odmikati od ognja, nenadoma, na način Pokriškina, odstranil plin in zapustil vidno polje nemškega pilota, ki se je odločil, da nadaljuje z visoko hitrostjo. Zatem je Kamozin izvedel kontrolirano zavijanje in šel nekaj sto metrov za repom Grafovega letala ter ga napadel v gibanju. Nemec se je osredotočil na obrambo in začel strmo naraščati in pridobivati ​​višino, toda tam ga je že čakal par Kamozinovih krilnih mož. Ko jih je videl, se je grof spet obrnil in Pavlov lovec je prebil nemško letalo, ki je začelo razpadati kar v zraku.

Naši piloti so dolgo časa imeli nemškega polkovnika za mrtvega, vendar se je izkazalo, da mu je uspelo skočiti s padalom na nizki višini. Ko je novica o tem prišla do Goeringa, je poslal pilotu ukaz, naj se vrne v šolo z besedami: "Ne smeš več biti tam, sicer te bodo popolnoma sestrelili in to je to." In Pavel Kamozin je tisti dan svoji družini napisal pismo: »Danes so vroči časi. Vsak dan potekajo intenzivni boji. Naučili smo se sovražiti sovražnika in ga neusmiljeno uničiti.«

Bojno tehniko, ki jo je poveljnik eskadrilje rad uporabljal, so vedno odlikovali drzni napadi, ki so osupnili sovražnika. Kamozin je tekoče obvladal vse akrobatike in se je znal hitro znajti v trenutni situaciji in izbrati najprimernejšo tehniko. Vsak dan se je izpopolnjeval v svoji obrti, visoka usposobljenost pilota je pomagala ne le pri uspešnem boju z nevarnim, zahrbtnim in dobro pripravljenim sovražnikom, ampak je tudi več kot enkrat rešila življenja svojih tovarišev. V eni od bitk je poveljnikov mladi oddelek, poročnik Toichkin, zamudil trenutek, ko se je eden od sovražnikovih "meserjev" usedel na rep njegovega letala in se pripravil na napad. Toda Kamozinu je uspelo odpreti ogenj trenutek pred Nemcem in s tem rešiti pilotovo življenje. Po tej zračni bitki je bil Pavel odlikovan z redom domovinske vojne 1. stopnje. V začetku zime 1944 je pilotu v hudih bojih z nemškimi letali uspelo sestreliti še dva nemška asa. Do poletja 1944 je imel Pavel Kamozin, ki je že postal kapitan, v svojem osebnem seštevku sestreljenih 29 sovražnikovih letal, trinajst enot pa je bilo skupinsko uničenih z njegovo udeležbo. Takrat se je boril v šestinpetdesetih zračnih bitkah in opravil sto enaintrideset bojnih misij. Za njegove visoke zasluge ga je vlada 1. julija 1944 predlagala za drugo »zlato zvezdo« heroja.

V začetku leta 1944 je vojaški časopis "Krila Sovjetov" napisal hvalevreden članek o junaškem pilotu, v katerem je poskušal analizirati, v čem je Pavlova moč in zakaj se je boril uspešneje od drugih. Na koncu članka je bilo zapisano, da bi se moral "vsak borec zgledovati po Kamozinu, čigar ostro oko vedno uspe prvi najti sovražnika."

Toda med hrabrimi in zmagovitimi stranmi biografije pogumnega borca ​​so bila tudi težka obdobja in popolni neuspehi. Nekajkrat je moral pristati z gorečim avtomobilom, ki je komaj dosegel svoje ozemlje. Nekoč je sestreljenega lovca "pljusknil" v morje. Rešili so ga zaposleni v zdravstveni postaji na Tuzlinski pljuski. Na stezi, ki so jo razbile granate, je bilo tudi pokrivanje (obračanje lovca na hrbet skozi glavo). Pavel, ki je čudežno preživel, je vedno uspel najti izhod iz celo najtežjih situacij, analizirati, kaj se mu je zgodilo, in narediti prave zaključke. In kot po ironiji usode edini ni našel skupnega jezika s svojimi nadrejenimi. In v vojnih letih so imele letalske čete navodila, da pilote kaznujejo za najmanjšo kršitev discipline, ne glede na njihove zasluge, vse do odpusta iz vojske. Leta 1944 je ožje vodstvo napisalo poročilo o Pavlu, po katerem je bil najprej odstavljen z mesta poveljnika eskadrilje, kasneje, po vojni, pa popolnoma odpuščen iz vojske.

20. januarja 1945 je Pavel Kamozin s svojo Airacobra doživel še eno nesrečo, motor je ugasnil, avto pa je počasi padel na tla. Pilot je imel fantastično srečo, preživel je, vendar je dobil zelo hude poškodbe spodnjega dela trupa, zaradi česar mu je grozila amputacija leve noge. Vendar je Pavel Mihajlovič tvegal svoje življenje in vztrajal pri ohranitvi uda; njegova moč volje mu je pomagala, da se je izognil operaciji, po kateri bi ostal pohabljen. Kamozin je zmagoviti majski dan praznoval na bolnišničnem oddelku.

Po koncu vojne, od leta 1946, je Pavel Mihajlovič Kamozin nadaljeval z delom, vendar v civilnem letalstvu, kjer je izobraževal mlade pilote. Ta pogumni človek je umrl 24. novembra 1983. Domače mesto Bryansk se spominja svojega junaškega rojaka - v enem od parkov so postavili bronasti doprsni kip junaka, od leta 1985 pa se po njem imenuje letalski klub, v katerem je nekoč študiral Kamozin. Poleg tega je ena od mestnih ulic poimenovana po nadarjenem pilotu junaku, v šoli št. 11 pa je bil ustanovljen Muzej Pavla Kamozina.

V boju na Severnem Kavkazu, Zakavkazju, Južni in drugih frontah je Pavel Kamozin opravil okoli dvesto bojnih poletov in dosegel devetinštirideset zmag v neusmiljenih zračnih bojih: osebno je uničil šestintrideset sovražnikovih letal in trinajst skupaj s svojimi tovariši. Mnogi zgodovinarji trdijo, da šestintrideset letal ni vse, kar je briljantni pilot dejansko sestrelil....

Viri informacij:
-http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1108
-http://airaces.narod.ru/all1/kamozin1.htm
-http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/kamozin.html
-http://www.peoples.ru/military/hero/pavel_kamozin/

Pavel Mihajlovič Kamozin se je rodil 16. julija 1917 v mestu Bežica (zdaj okrožje Brjanska) v delavski družini.

Leta 1931 je končal 6. razred šole in se vpisal v tovarniško šolo (FZU). Po končani fakulteti je delal kot mehanik v tovarni Krasny Profintern (zdaj OJSC Bryansk Machine-Building Plant). Leta 1934 je začel študirati v letalskem klubu Bezhitsa. Od leta 1937 v Rdeči armadi. Leta 1938 je diplomiral na Borisoglebski vojaški letalski šoli pilotov (zdaj Borisoglebsk Višja vojaška letalska šola pilotov), ​​nato pa je delal kot pilot inštruktor.

Bojna pot v veliki domovinski vojni

Poveljnik leta, mlajši poročnik P. M. Kamozin je opravil svoj prvi bojni polet v veliki domovinski vojni 23. junija 1941 na lovcu I-16. V tej bitki je bil ranjen v stopalo. Po bolnišnici je delal v štabu 44. lovske divizije.

5. avgusta 1941 mu je zdravniška komisija dovolila letenje in do 27. decembra 1941 je služil pri 275. bombniškem polku.

Od 27. decembra 1941 do oktobra 1942 - pilot, nato pilot-inštruktor 253. rezervnega letalskega polka. V tem času je ne samo odlično obvladal tehniko pilotiranja letala LaGG-3, ampak je tudi poučeval in diplomiral 40 pilotov.

Po večkratnih prošnjah so ga poslali na fronto. Od oktobra do decembra 1942 - poveljnik leta v 246. lovskem letalskem polku. V prvi zračni bitki v smeri Tuapse, blizu vasi, je Shaumyan osebno sestrelil 3 nacistične lovce Me-109 F. Tudi oktobra je bil sestreljen bombnik Do-217, oborožen s štirimi topovi in ​​šestimi mitraljezi.

Od 18. decembra 1942 - namestnik poveljnika eskadrilje 269. lovskega letalskega polka.

Do konca marca 1943 je mlajši poročnik Kamozin izvedel 82 bojnih nalog za spremljanje bombnikov, pokrivanje čet, izvidovanje in napad. V 23 zračnih bitkah je osebno sestrelil 12 sovražnikovih letal.

Z ukazom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 1. maja 1943 je bil Pavel Mihajlovič Kamozin za pogum in pogum, izkazano v bojih z nacističnimi okupatorji, odlikovan z nazivom Heroj Sovjetske zveze.

Po prekvalificiranju za letalo Airacobra je dodeljen v 66. lovsko krilo 329. lovske divizije in kmalu postane poveljnik eskadrilje. V bitkah za Sevastopol so piloti Kamozinove eskadrilje sestrelili 64 sovražnikovih letal, od katerih jih je 19 sestrelil osebno poveljnik eskadrilje.

31. decembra 1943 je Kamozin med vračanjem iz zračnega izvidovanja odkril sovražnikovo transportno letalo, ki ga je spremljalo večje število lovcev. Napadel ga je in ga podrl. Na letalu je bilo ubitih 18 nemških generalov, ki so bili namenjeni v Sevastopol.

20. januarja 1945 je med opravljanjem bojne naloge doživel nesrečo zaradi okvare motorja: letalo je strmoglavilo, Kamozin je bil hudo poškodovan in je bil dolgo časa v bolnišnici.

Skupno je Pavel Mihajlovič Kamozin med veliko domovinsko vojno opravil 186 poletov, izvedel 90 zračnih bitk in osebno sestrelil 35 sovražnikovih letal (Me-109 - 17, Yu-87 - 10, FV-190 - 2, Me-110 - 1, Do- 217 - 1, FV-189 - 1, Yu-88 - 1, Yu-52 - 1, Xe-111 - 1). V skupini je sestrelil še 13 letal.

Po vojni je od leta 1946 delal v civilnem letalstvu. Živel v mestu Bryansk.

Nagrade

• Medalja zlata zvezda Heroja Sovjetske zveze št. 1148
• Medalja zlata zvezda Heroja Sovjetske zveze št. 23
• Leninov red
• 2 Reda rdečega transparenta
• Red Aleksandra Nevskega
• Red domovinske vojne 1. stopnje
• medalje

Spomin

Častni občan mesta Bryansk (1966). V parku pri palači kulture BMZ je bronasti doprsni kip P. M. Kamozina (kipar M. G. Manizer, 1955). Ime P. M. Kamozina je dobil letalski športni klub in ulica v Bežici (do leta 1983 - Bolničnaja). V brjanski srednji šoli št. 11 so odprli muzej herojev.

Kamozin Pavel Mihajlovič

Frontna usoda tega pilota je bila svetla in edinstvena, kot usoda katerega koli velikega bojevnika. Spletka njegovega vojaškega življenja je v svojem "zasuku" včasih podobna zapletu vznemirljivega pustolovskega filma. Pozimi 1944 je med bojno nalogo na območju vasi z romantičnim imenom Sedem vodnjakov opazil transportno letalo, obkroženo s šestimi messerschmitti. Ko se je preoblekel v sončne žarke, je Kamozin pridobil višino in ukazal svojemu krilnemu možu (naredniku Vladykinu), naj odpre ogenj, lovca pospešil do največje hitrosti. Ko se je približal cilju, je z dolgim ​​rafalom zadel Junkers, nato pa sta z Vladykinom pospešila motorje in odšla na njegovo ozemlje ... Nekaj ​​dni kasneje se je izkazalo, da obstaja skupina visokih nemških častnikov na krovu letala, ki ga je sestrelil Kamozin. Poleg tega je postalo znano, da je Goering, velikodušen s populističnimi zagotovili, obljubil, da bo uničil krivca za njihovo smrt in celo dal osebni ukaz nekemu "grofu" (vzdevki so bili razširjeni med nemškimi piloti). Vendar se je Kamozin izkazal za pretežkega za Nemca, ki je sam postal žrtev taktične zvitosti in spretnosti sovjetskega asa ... Kamozin je v svojem vojaškem življenju opravil več kot 100 zračnih bitk, zmagal nad Heinkeli in Dornierji. , Ramas in Laptezhniki, " Messers" in "Focks". Imel je priložnost učinkovito rešiti tovariša tako, da je izpod repa njegovega letala izbil sovražnikovo letalo, se opeči, pristati s sestreljenim lovcem na fronti, pozimi pljuskniti s padalom, pristati na pristajalna steza, poškodovana od granat, in preprosto padec skupaj z letalom po okvari motorja ...

Kamozin se je rodil 16. julija 1917 v mestu Bežica, ki je danes del Brjanska. Po diplomi iz 6 razredov je vstopil v FZU in leta 1934, ko je delal kot mehanik v tovarni Krasny Profintern, dosegel sprejem v letalski klub. Kot enega najbolj nadarjenih študentov so ga v aeroklubu pustili kot pilota inštruktorja. Leta 1938 je končal Borisoglebsko vojaško letalsko šolo.

Kamozin je vojno srečal v delih Kijevskega posebnega vojaškega okrožja. 23. junija je opravil svojo prvo bojno misijo z I-16 in bil ranjen v stopalo. V okviru svoje enote so ga poslali na prešolanje na »laggi« in tudi tokrat njegovo elegantno pilotiranje brez napak ni ostalo neopaženo: Kamozin je bil imenovan za inštruktorja. Imel je priložnost, da se vrne na fronto leto kasneje. V svoji prvi bojni nalogi v okviru 246. IAP je zmagal in sestrelil Me-109 na območju Tuapse. V prvem mesecu bojev je sestrelil 4 sovražnikova letala, med njimi tako mogočno vozilo, kot je Do-217, oboroženo s štirimi topovi in ​​šestimi mitraljezi. Večkrat je imel priložnost leteti na bojne misije skupaj s Karalashem - slavnim testnim pilotom v predvojnih časih, pogumnim bojevnikom in virtuoznim lovcem med vojno. Novembra 1942, kmalu po Karalaševi smrti, je Kamozin uspel v eni bitki sestreliti 2 Me-109 in Me-110 v eni bitki, nakar je bil imenovan za namestnika poveljnika v 296. IAP ... Maja 1943, ko je Umetnost. Poročnik Kamozin je bil imenovan za poveljnika 66. IAP (329 IAP, 4 VA), imel je več kot 100 bojnih nalog na LaGG-3, 17 osebnih zmag v zraku - drugi rezultat, prikazan na vozilu tega tipa (prvega je dosegel A. Kulagin). V prvi bojni nalogi v novem polku na novi Airacobra Kamozin sestreli "okvir", ki visi čez sprednji rob, medtem ko je njegovo letalo močno poškodovalo silovit protiletalski topniški ogenj, pilot pa je pristal v nevtralnem položaju, desno. ob jarkih svojega bojnega zavarovanja... Konec leta 1943 je v hudi bitki nad Kerčem uničil 2 sovražnikova lovca. Drugo letalo je bilo sestreljeno, medtem ko je avto gorel. Na nizki višini je Kamozin zapustil letalo, strgal pilotski obroč na padalu in nekaj sekund kasneje padel v mrzlo vodo. Izplaval je in pobrali so ga mornarji. 12. januarja 1944 mu je v dveh naletih uspelo uničiti 2 Junkerja, s čimer je število vozil, ki jih je osebno sestrelil, povečal na 30.

Kamozin je preživel veliko zračnih bitk v okviru 101. GIAP v paru z ml. Poročnik V. Maslov (115 bojnih misij, 5 osebno sestreljenih). 20. januarja 1945 je med bojno nalogo zaradi zlomljene ojnice motorja zastal motor Kamozinove Airacobre, avtomobil pa je padel na tla, se oklepal in razpadel ... Našel je moč, da se reši iz razbitine kabine in z znaki, ki prepovedujejo njegovemu spremljevalcu pristanek na neravnem terenu. , zelo grobem terenu... Nikoli si ni mogel popolnoma opomoči od poškodb, ki jih je prejel v tej nesreči. Zdravniki so vztrajali pri amputaciji leve noge, toda neprilagodljivost, pogum in moč volje so Kamozinu omogočili, da se je izognil tej hudi operaciji. Dan zmage je praznoval v bolnišnici.

Med vojno je opravil okoli 200 bojnih misij, v 70 zračnih bojih je osebno sestrelil 35 in 13 sovražnikovih letal v skupini.

Po vojni je bil Kamozin demobiliziran. Delal je v civilni letalski floti. Izvajal socialno delo. Umrl v Brjansku 24. novembra 1983.

Dvakratni heroj Sovjetske zveze (1.5.43; 1.7.44). Odlikovan z redom Lenina, 2 redoma Rdečega prapora, redom Aleksandra Nevskega, redom domovinske vojne 1. stopnje, medaljami.