Mga hindi pakinabang ng mga double-decker na riles ng kotse. Double-decker na tren sa sarili nitong balat

Ang mga double-decker na kotse ng riles ng Russia ay bahagi ng tren ng Moscow-Adler. Plano ng Riles ng Russia na palabasin ang mga tren na may mga karwahe na may dalawang dekor na may mga puwesto sa mga ruta sa Moscow - Smolensk at Moscow - Belgorod, Moscow - Saratov. Ang mga carriage na doble-deck ay gawa bilang isang kompartimento (64 mga upuan), SV (30 mga upuan), isang kainan na pang-kainan, mga kotseng may kinalalagyan sa klase ng negosyo (58 mga upuan), mga kotseng pang-ekonomiyang inuupuan (104 na mga upuan). Mayroong 48 na upuan sa silid kainan ng kotseng pambihirang pantulog at anim sa bar. Ang haba ng kotseng doble-deck ay halos kapareho ng dati ng isa (ang bersyon ng doble-deck na 70 sentimetro ang haba), at ang taas ng kotse ay 5.25 metro.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isang kompartimento ng dobleng-decker at isang maginoo na kompartimento ay ang kawalan ng overhead na mga niches at ang taas ng kisame. Sa halip na 2.5 metro sa isang regular na karwahe, sa isang doble-deck na karwahe, ang taas ng kisame ay 2.1 metro. Ang mga tagadisenyo ng kotseng doble-deck ay binigyan ng gawain na "pisilin" sa mga sukat ng isang ordinaryong kotse. Nakamit ito sa pamamagitan ng paglalagay ng kompartimento sa unang palapag sa pagitan ng mga cart na may gulong. Ngayon, upang makapasa sa kompartimento ng unang palapag, ang mga pasahero ay kailangang bumaba sa hagdan, at ayon sa pagkakabanggit umakyat sa ikalawang palapag. Ang pasukan sa karwahe, ang kompartimento ng konduktor, mga banyo ay matatagpuan sa antas na "gitna".

Sa diagram ng isang double-deck na kotse, ipinapahiwatig ng mga numero:
1 - vestibule
2 - silid ng serbisyo
3 - kompartimento ng conductor
4 - hagdan ng preno na dulo ng kotse
5 - kompartamento ng pasahero ng unang palapag
6 - hagdan ng di-preno na dulo ng kotse
7, 8, 9 - banyo
10 - silid sa utility
11 - ang pasilyo ng di-preno na dulo ng kotse
12 - malaking koridor ng ika-1 palapag
13 - pasilyo ng preno na dulo ng kotse
14 - isang malaking koridor sa ikalawang palapag
15 - kompartimento ng pasahero sa ikalawang palapag.
Ang mga numero ng kompartimento ay minarkahan ng pula mula 1 hanggang 16. Sa bersyon ng apat na upuan ng kompartimento, matatagpuan ang mga upuan (kakaibang mga upuan - mas mababang mga upuan, kahit na mga upuan - itaas na mga upuan):

Unang palapag:
kompartimento No. 1 - 1, 2, 3 at 4 na puwesto,
kompartimento No. 2 - ika-5, ika-6, ika-7 at ika-8 na puwesto,
kompartimento bilang 3 - ika-9, ika-10, ika-11 at ika-12 na mga lugar,
kompartimento No. 4 - upuan 13, 14, 15 at 16,
kompartimento No. 5 - ika-17, ika-18, ika-19 at ika-20 puwesto,
kompartimento numero 6 - 21, 22, 23 at 24 na puwesto,
kompartimento bilang 7 - 25, 26, 27 at 28 mga puwesto,
kompartimento bilang 8 - 29th, 30th, 31st at 32nd upuan.

Pangalawang palapag:
kompartimento bilang 9 - 81, 82, 83 at 84 mga puwesto,
kompartimento bilang 10 - 85, 86, 87 at 88 mga puwesto,
kompartimento bilang 11 - 89, 90, 91 at 92 mga puwesto,
kompartimento bilang 12 - 93, 94, 95 at 96 mga puwesto,
kompartimento No. 13 - 97, 98, 99 at 100 mga puwesto,
kompartimento No. 14 - upuan 101, 102, 103 at 104,
kompartimento No. 15 - mga puwesto 105, 106, 107 at 108,
kompartimento bilang 16 - 109, 110, 111 at 112 mga puwesto.

Bilang ng isang dobleng dek na karwahe ng klase ng SV:
Unang palapag
kompartimento No. 1 - Ika-1, ika-2 pwesto,
kompartimento No. 2 - Ika-3, ika-4 na puwesto,
kompartimento No. 3 - Ika-5, ika-6 na lugar,
kompartimento No. 4 - Ika-7, ika-8 pwesto,
kompartimento No. 5 - 9, ika-10 pwesto,
kompartimento numero 6 - 11, ika-12 lugar,
kompartimento bilang 7 - 13, ika-14 na lugar,
kompartimento numero 8 - 15, ika-16 na lugar.

Pangalawang palapag
kompartimento bilang 9 - 81, 82 puwesto,
kompartimento No. 10 - ika-83, ika-84 puwesto,
kompartimento No. 11 - 85, ika-86 na puwesto,
kompartimento No. 12 - 87th, 88th seat,
kompartimento bilang 13 - 89, ika-90 na lugar,
kompartimento No. 14 - 91, 92 puwesto,
kompartimento No. 15 - 93, ika-94 na lugar,
kompartimento numero 16 - 95, 96 mga puwesto.

Ang karwahe ng dobleng-decker ay maaaring magkaroon ng mga pagkakaiba-iba ng 64-seater at 30-seater. Ang car car na 64-seater ay may apat na puwesto na kompartimento, at ang 30-seater na karwahe ay may dalawang-puwesto na mga kompartamento.
Ang mga kompartimento ng pampasaherong ng Riles ng Rusya na doble-decker na karwahe ay nilagyan ng: dalawang mas mababang upuan at dalawang pang-itaas (walang 30-upuan), may mga istante para sa maliliit na bagay sa dobleng kompartimento, sa ilalim ng mesa ng bintana, isang hagdan at isang handrail para sa pag-akyat sa itaas na mga puwesto (sa dobleng bersyon - wala), mga kawit ng amerikana at isang salamin sa pintuan.

Double-deck na karwahe na may upuan

Tumatanggap ang kategoryang pang-ekonomiya ng dalawahan na dekorasyon ng 104 na puwesto. Ang karwahe ng klase sa negosyo sa bawat palapag ay magkakaroon ng 29 mga magagarang upuan. Ang mga upuan sa klase ng negosyo ay maaaring paikutin sa direksyon ng paggalaw ng tren, o maaaring ibaling ng mga nakikipag-usap ang mga upuan patungo sa bawat isa. Ang lahat ng mga kotseng may double-decker ay nilagyan ng aircon at Wi-Fi na may Internet.

Sa loob ng maraming taon ngayon ay naglalakbay ako sa St. Petersburg bilang isang Sapsan, nakakatipid ng oras, na hindi pa rin sapat. Sa daan doon ako ay karaniwang nagtatrabaho, sa aking pagbabalik ay napakahinahon ako.

Noong unang bahagi ng Pebrero, lumitaw ang isang double-decker na tren sa pinakatanyag na ruta ng riles ng bansa. Kapareho ng tren ng Moscow-Adler na inilunsad isang taon na ang nakalilipas para sa Palarong Olimpiko. Hindi ako sumakay noon, hindi ako nakarating sa depot sa kamakailang pag-blog sa pamamasyal sa press, well, sakyan ko rin ito. Karaniwan ang oras ng paglalakbay, walong oras, gabi. Kakaibang at smear na mga tao sa malapit ang aking mga kaibigan sa St. Petersburg na nagmula alkoholiko mula sa Moscow balik sa kabisera.

1 Tatlong henerasyon ng teknolohiya ng riles sa isang shot. Suburban train, mabilis na Lastochka at dobleng decker na tren.

2 Walang pagtatalo tungkol sa disenyo, ngunit wala ito rito. Oo, hindi ang guwapong Sapsan, ang punong barko ng mga riles. Sa pangkalahatan ito ay isang klase sa ekonomiya, isang hinaharap na kapalit ng isang nakareserba na puwesto sa buong bansa. Ang presyo ng tiket ay nagsisimula mula 1300 rubles.

Ang mga kotse ay ginawa sa halaman ng Tver, sa lungsod na iyon, sa pangkalahatan, may kakaibang pag-unawa sa pakiramdam ng kagandahan. Ngunit kailangan nating pumunta, at hindi mga pamato? Mas mahalaga kung aling karwahe ang nasa loob, at kung hindi ito masikip doon.

3 Bugtong ng riles. Sa kabuuan, animnapu't apat na tao ang nakakasakay sa karwahe, at sa ikalawang palapag ay may mga upuan mula 81 hanggang 112. Sinagot ng conductor ang aking katanungan, ngunit nais kong yayain ka na hulaan mo mismo. Kung hindi ito gagana, magdagdag ako ng isang sagot sa paglaon, at kung hulaan mo ang tama, kumuha ng libreng PR :)

4 Pumasok kami sa loob. Sa panlabas, ito ay lubos na naiiba mula sa tren na nakasanayan natin.

5 Ang mga corridors mismo ay eksaktong pareho, syempre. Dalawang palapag lang.

6 May mga hagdan sa magkabilang panig ng kotse. Hindi sila gaanong makitid at by the way, hindi mahirap i-drag ang isang maleta.

7 Ang kompartimento ay pamantayan, apat na upuan. Sa loob, lahat ng mga kompartimento ng mga karwahe ng Tver ay eksaktong hitsura nito. Ito ang ikalawang palapag, at ang larawan ay dapat palayasin ang mitolohiya ng masikip at mababang kisame sa ikalawang palapag. Sa katunayan, ang una ay maaaring mukhang masikip, ngunit kahit na depende ito sa laki ng tao.

Ang mga indibidwal na lampara ay ipinakita sa halagang apat na piraso bawat kompartimento, ngunit sa ilang kadahilanan mayroon lamang dalawang mga socket. Ngunit ito ang pag-usad, sa huling henerasyon mayroong isa lamang, at bago iyon, ang mga socket sa kompartimento ay hindi naibigay.

9 Sa talahanayan ang mga brochure sa advertising, mga promosyon mula sa Riles ng Rusya at mga kard na pang-magnetiko para sa pintuan. Ngayon hindi mo na kailangang patakbuhin ang konduktor na may kahilingan na buksan at isara ang kompartimento habang papunta ka sa banyo o pumunta sa hapunan sa dining car.

10 Mga toilet ay nakapokus sa isang bahagi ng karwahe. Mayroong tatlong banyo. 25% mas mababa kaysa dati, dahil ang isang regular na karwahe ay may dalawang palikuran, at ang isang dalawang palapag na karwahe ay may tatlo.

12 Ang mga banyo ng kariton ay matagal nang tumigil na maging isang bagay na hindi maganda, dito ang banyo ay normal, at ang gripo ay gumagana tulad ng dati, at hindi alinsunod sa prinsipyo ng isang labahan sa baryo.

13 Sa tapat ng inidoro ay mga bins para sa magkakahiwalay na koleksyon ng basura. Wala pang ganitong programa sa bansa, ngunit balang araw, marahil, ilalagay din natin ang lahat-lahat ng basura sa iba't ibang mga timba o pag-uuriin kapag itinapon.

14 Isang pagtingin sa isang ordinaryong karwahe mula sa tuktok na istante ng ikalawang palapag. Ang mga panonood mula sa bintana ay hindi ang malakas na punto ng rutang ito, kahit na sa tag-araw ang tren mula sa St. Petersburg hanggang Moscow ay tumatakbo sa isang oras na madilim sa kalye halos lahat ng paraan, hindi maginhawa upang kunan ng larawan.

15 Paglipat sa pagitan ng mga kotse. Naaalala mo ba kung paano ito nagyelo sa takdang oras?

16 Sa unang palapag mayroong isang libreng kompartimento para sa mga taong may limitadong kadaliang kumilos. Mayroong dalawang lugar lamang dito, ang ilalim na istante ay isa at kalahating beses na mas malawak, mayroong isang lugar kung saan ilalagay ang andador. Bigyang-pansin ang kisame - mas malapit ito rito, ngunit kung nakahiga ka sa tuktok na istante, hindi mo pa rin ililibing ang iyong ilong sa bubong.

17 Toilet para sa mga taong may kapansanan. Sa ngayon, iisa lamang ang karwahe na nilagyan para sa mga pangangailangan ng mga taong may kapansanan. Sa kasamaang palad, sa Russia hindi sila gaanong malayang maglakbay.

18 O, ano ito! Ang Tver Carriage Works ay naayos ang jamb ng nakaraang bersyon! Kahit papaano nangyari na ang ilang mga tren ay walang kakayahang ayusin ang dami ng tunog sa mga pasilyo, at ang konduktor lamang ang maaaring patayin ang radyo o anunsyo ng pinuno ng tren. Ngayon kahit sino ay maaaring gawin ito.

19 Ang pinaka-cool na lugar ay ang bar. Hindi lang kape ang ibinubuhos dito!

Ang 20 car ng restawran ay may dalawang palapag din, at ang silid kainan ay nasa ikalawang palapag. Karaniwan, ang mga kumakain na kotse ay hindi popular sa mga tren ng Moscow-Petersburg. Kaya, sumakay ako sa tren, humiga - nagising na ako sa istasyon. Ngunit dito siya nakaimpake.

21 Ang mga chef sa kusina ay nagsusuot ng mga naka-istilong uniporme na katulad ng mga isinusuot sa mga restawran ng Hapon.

22 Mayroong mga steak at pork ribs sa menu, at mga naglalakihang burger lamang! Ang sandwich na ito ay tila nakakaginhawa sa akin, dahil nasa diyeta ako ngayon at hindi ito maaaring!

23 Ang kusina ay nasa ground floor, at lahat ng pagkain ay dinala ng isang espesyal na elevator. Tink! Ang waiter ay nagdadala ng isang burger sa mesa!

24 Sinabi nila na sa loob ng ilang taon, sa karamihan ng mga direksyon sa bansa, ilulunsad ang gayong mga dobleng dek na tren, at ang nakareserba na mga kotseng pang-upuan ay mawawalan ng edad.

Nagustuhan? Ang iyong opinyon tungkol sa kung ano ang ginagawa ko at kung ano ang sinusulat ko sa magazine ay mahalaga sa akin. Ang iyong puna ay ang pinakamahusay na pagtatasa ng aking trabaho. Mag-chat pa tayo!

Bago! Ang subscription sa mga bagong larawan sa blog ay magagamit na ngayon! Mag-click sa

Tila sa marami sa atin na lumitaw kami kamakailan, sa paglulunsad ng ruta ng Moscow-Adler. Gayunpaman, ang kanilang kasaysayan sa ating bansa ay bumalik sa higit sa isa at kalahating siglo. Magsimula tayo sa mga pangunahing tampok ng na-update na sasakyan.

Double-decker car: pangunahing mga puntos

Double-deck - paggawa ng makabago ng isang regular na karwahe ng pasahero para sa higit na kapasidad ng pasahero. Mayroong dalawang antas na pag-aayos ng mga salon (isa sa itaas ng isa pa). Ang pinakanakakatawang halimbawa ay ang TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

Nakasalalay sa disenyo nito, ang naturang karwahe ay maaaring tumanggap ng 40-70% higit pang mga pasahero. Isinasaalang-alang na ang isang limitadong taas ng tren ay kinakailangan para sa pagdaan ng mga overpass, tunnels, nakuryente na mga seksyon ng ruta na may isang hinged contact network, ang mga taga-disenyo ng naturang mga kotse ay pupunta sa lahat ng mga uri ng trick: ang unang palapag ay binabaan nang mababa hangga't maaari sa pagitan ng mga bogies, ang taas ng parehong mga salon ay nabawasan. Sa mga double-decker na tren ng turista, ang mas mababang antas ay nagsisilbi ng isang panteknikal na layunin, kung kaya't maliit ang taas nito, at ang itaas ay mas maluwang, komportable, madalas na may panoramic glazing. Nasa ibaba ang isang maikling paglalarawan sa paghahambing.

Mga tren ng Russia na dobleng decker

Mayroon bang mga double-decker train sa Russia? Nag-aalok ang Russian Railways ng mga pasahero ng apat na uri ng mga nasabing sasakyan:

• kompartimento (64 sa halip na 36 na upuan);
• CB (30 sa halip na 18);
• karwahe ng kompartimento ng karwahe (50 sa halip na 18-24 na mga upuan);
• restawran (44-48 puwesto para sa mga kainan).

Ang mga double-decker train sa Russia ay may isang buong listahan ng mga tampok:

• pagkontrol sa klima - aircon at pagpainit;
• selyadong at ligtas na mga daanan sa pagitan ng kotse;
• nagse-save ng enerhiya na ilaw sa LED;
• tatlong tuyong aparador na maaaring magamit anuman ang paradahan;
• hagdan na may at kumportableng mga handrail;
• ang mga karwahe ay pinapagana lamang mula sa electric locomotive;
• nabigasyon at satellite system ng komunikasyon GLONASS sa punong tanggapan ng kotse;
• modernisadong sistema ng seguridad - pagsubaybay sa video, kontrol sa pag-access at seguridad ng tren.

Kompartimento sa isang kotseng may dalwang-decker

Ang mga double-decker train sa Russia (St. Petersburg, Moscow, Samara at iba pang mga direksyon) ay may mga sumusunod na tampok ng kanilang mga compartment:

• karaniwang mga lugar para sa pahinga at pagtulog, ilawan, mesa, salamin;
• hagdan para sa pag-akyat sa tuktok na lugar;
• mga istante para sa maliit na maleta;
• ang kakayahang i-access ang kompartimento lamang sa isang magnetikong indibidwal na susi;
• dalawang sockets (100 W) para sa recharging mobiles, laptop at iba pang electronics;
• ginawa ang lahat ng mga beddings sa NE at ang mga pang-itaas sa kompartimento;
• indibidwal na LCD display para sa pagtingin ng mga file ng media para sa bawat pasahero (CB), output ng headphone (coupe, CB).

Bilang karagdagan, inaalok ang mga pasahero ng mga sumusunod na serbisyo: pag-inom at pinakuluang tubig kasama ang buong ruta, mga gamit sa kalinisan at kalinisan, pagbebenta ng mga souvenir, tsaa at kendi.

Mga tren na doble-decker sa Russia: mga ruta

Sa lahat ng direksyon ng dalawang antas na mga tren, ginagarantiyahan ng mga Riles ng Russia:

• ang posibilidad ng isang mas abot-kayang presyo ng tiket dahil sa mas malaking kapasidad ng pasahero;
• kaunting pinsala sa kapaligiran dahil sa paggamit ng mga bagong materyales at teknolohiya sa paggawa ng mga bagon;
• maginhawang mga iskedyul ng trapiko (mabilis ang dalawang antas ng mga tren).

Nasa ibaba ang mga direksyon para sa mga tren na doble-decker sa Russia.

Positibong puna mula sa mga pasahero

Ang mga positibong tampok na nabanggit ng mga pasahero na sumubok ng mga double-decker na tren sa Russia:

• cosiness, ginhawa;
• bagong modernong mga bagon;
• abot-kayang presyo;
• pagbawas sa oras ng paglalakbay;
• magalang at magiliw na tauhan;
• kadalian ng paggamit ng mga tuyong aparador;
• aparato sa pag-access ng kompartimento;
• libreng wifi;
• de-kalidad na pagkain sa restawran;
• seguridad;
• kadalisayan;

• pagkakaroon ng mga lugar para sa mga taong may kapansanan;
• isang lugar ng pagtulog na paunang natatakpan ng mga gabay;
• direktang mga socket sa kompartimento;
• pindutan ng tawag ng konduktor;
• ang ingay ng trapiko ay hindi maririnig sa tuktok na palapag;
• aircon system;
• hindi pangkaraniwan para sa isang manlalakbay na Ruso.

Mga negatibong aspeto

Hindi nakatago mula sa mata ng mga pasahero at ang mga dehado ng dalwang antas na pagbabago:

• Serbisyo Kung mas maaga mayroong dalawang conductor bawat 36-upuang karwahe, ngayon ang parehong bilang ng mga manggagawa ay ibinibigay para sa 64 na pasahero.
• Ang pagkakaroon ng hagdan. Upang makarating sa ikalawang palapag, kailangan mong mapagtagumpayan ang ilang mga matarik na hakbang.
• Nawala na ang overhead luggage rack sa itaas ng pasukan - ang mga bagahe ay maaari lamang itago sa mga locker.
• Mga palikuran Ang mga double-decker train sa Russia ay may tatlong cabins lamang - isa para sa 21 pasahero (sa halip na 18, tulad ng sa isang regular na kompartimento).
• Malakas na pagulong. Dahil sa mga kakaibang katangian ng mga riles ng Russia, mayroong isang mataas na posibilidad ng malakas na lumiligid sa pangalawang antas. Ito ay hindi ligtas na nasa hagdan habang papunta.

Kabilang din sa mga pagkukulang, naitala ng mga pasahero ang mababang kisame, walang kontrol na klima, isang hindi kasiya-siya na amoy sa mga karwahe, hindi magiliw na konduktor, makitid na lugar ng pagtulog, hindi magandang pag-aayos ng mga bintana (masyadong mababa), mga pagkakagambala sa WI-FI, sobrang presyong pagkain, hindi magandang kalidad, walang lasa mga rasyon para sa pagkain para sa SV.

Kasaysayan ng mga double-decker na kotse sa Russia

Noong Oktubre 30, 2013, isang double-deck na tren ng 15 mga kotse ang umalis mula sa Adler patungong Moscow. Bago iyon, ang unang depot ng Rusya para sa mga doble-deck na tren ay binuksan sa Mineralnye Vody noong Agosto. Ngunit ang mga kaganapang ito ay hindi sa anumang paraan ang simula ng kasaysayan ng mga dobleng deck ng tren sa ating bansa - ang unang mga naturang sasakyan ay itinayo noong 1864 sa Kolomensky Zavod. Ang "Cuckoo" (kaya ang palayaw ay palayaw dahil sa hindi opisyal na tawag na "ku-ku" kung saan minarkahan ng drayber ang simula ng paggalaw ng tren) na tumakbo sa pagitan ng Peterhof at Oranienbaum, isang seksyon ng track sa isang siksik na suburban area.

Noong 1905, ang mga kotseng may dobleng deck ay ginawa sa kotse ng paggawa ng karwahe ng Tver. Isinagawa ulit sila sa operasyon 50 taon lamang ang lumipas - ang mga kotse na ginawa ng GDR ay tumatakbo sa pagitan ng Belgorod at Kharkov, Kovel at Lvov. Sa kanilang pagkakahawig, ang Leningrad Carriage Works ay lumikha ng isang domestic model ng isang double-decker car noong dekada 70. Ang mga kompartimento sa pagtulog ay matatagpuan sa unang palapag, habang ang pangalawang palapag ay turista, malawak na tanawin - mayroon lamang mga lugar ng pag-upo. Limitado ang kanilang paglaya - 16 na mga modelo lamang. Sa ito, ang kasaysayan ng mga bunk train ay nagambala muli upang magsimula ng isang bagong pahina sa aming mga araw.

Mga pribadong tren

Nagsasalita tungkol sa mga makabagong ideya sa mga domestic railway, dapat pansinin na ang unang mga pribadong tren sa Russia ay nagsimulang tumakbo kamakailan:

• Direktoryo ang tren na "Transeuhake" ng Moscow - Kaluga. Ang may-ari nito ay ang TransGroup AS, na nagkakahalaga ng 2 milyong dolyar upang makagawa ng sasakyang ito sa Dimikhinsky Machine-Building Plant. Mayroong mga guwardiya at bantay sa bawat karwahe, kaya't walang basura, walang inuming alkohol, walang paninigarilyo, walang benta at walang pulubi. Isang sagabal: lahat ng mga kotse ay nasa parehong klase - ang pangatlo.
• Ang pribadong marangyang tren na "Grand Express" ay tumatakbo sa rutang Moscow - St. Petersburg. Ang komposisyon ay itinuturing na pinaka komportable sa Russian Federation. Kabilang sa mga serbisyo nito: eco toilets na may pinainit na sahig, shower, WI-FI, media player, microclimate system, remote control para sa control ng ilaw, mga electronic lock na may magnetikong key, conductor call button, security service.

• 4. Electric train na "Severstalrels", Moscow - Petersburg. Ang isang komportableng de-kuryenteng tren na may mga klase sa 1 at 2 na mga karwahe, dalawang mga bar car. Natutugunan ng komposisyon ang lahat ng mga kinakailangan sa Europa para sa ginhawa at kaligtasan, nilagyan ng isang sistema ng pagkontrol sa klima.

Mga Riles ng Russia at mga pribadong operator

Ang hitsura ng mga pribadong tren ay hindi sa anumang paraan kinansela ang monopolyo ng Riles ng Riles. Nagmamay-ari lamang ang mga may-ari ng rolling stock o kabuuan itong inuupahan. Sa parehong oras, nagbabayad sila para sa pagkakaloob ng isang riles ng tren, pagpapadala ng mga serbisyo, at locomotive traction. Tungkol sa pribilehiyong paglalakbay ng mga mamamayan, hindi pa ito kinakansela ng mga bagong operator. Sa ngayon, mayroong isang ugali na ang Russian Railways ay nagbibigay ng mga pinaka-kapaki-pakinabang na mga ruta sa mga pribadong negosyante, ngunit inaasahan ng pamamahala na sa hinaharap na mga hindi pang-estado na tren ay magbabago rin ng hindi na-claim na mga ruta. Kamakailan lamang, maraming bilang ng mga makabagong ideya ang makikita sa mga riles ng Russia - mga pribadong tren, mga karwahe na doble-deck. Siyempre, ang mga dehadong dulot ay matatagpuan sa lahat, ngunit ang mga nasabing pagsulong sa paggawa ng makabago ng isa sa pinakalumang mode ng transportasyon sa ating bansa ay hindi maaaring magalak.

Noong isang araw ay naglalakbay ako mula sa Moscow patungong Kazan sakay ng isang bagong dobleng-tren na tren. Ang mga Riles ng Russia ay may maraming mga naturang tren. Talaga, tumatakbo sila sa pagitan ng Moscow at Sochi, ngunit pupunta rin sila sa Kazan. Nakatutuwang sumakay. Sa pamamagitan ng paraan, ang presyo para dito ay mas mura kaysa sa isang regular na coupe.

Kaya, walang nakalaan na upuan sa line-up na ito. Ang kompartimento lamang at ang St. Dahil ang mga kotse ay dobleng-decker, lohikal na maraming mga upuan ng pasahero sa isang kotse kaysa sa isang ordinaryong one-deck na kotse. Alinsunod dito, ang presyo ay dapat na mas mababa. Tingnan natin.

1. Ang Russian Railways ay mayroon nang bagong sistema ng pagpepresyo. Kung, halimbawa, tingnan ang mga tiket para sa tren na ito, pagkatapos sa Biyernes mas mahal ito kaysa sa Lunes o ibang araw ng linggo:

2. Ganito ang hitsura ng diagram ng isang kotseng pang-decker sa website ng Riles ng Russia. Maaari kang pumili ng isang upuan kapag bumibili ng isang tiket:

3. Sa platform ng istasyon ng Kazan, ang tren ay mukhang hindi pangkaraniwang, upang ilagay ito nang banayad. Sa mga tuntunin sa aviation, ang line-up na ito ay nagsusuot ng livery ng Olimpiko. Inilunsad nila ito para sa Palarong Olimpiko sa Sochi:

4. Dumaan kami sa karwahe:

5. Workspace ng mga conductor. Dito, tulad ng sa mga lumang kotse, kumukulong tubig. Walang kumukulong tubig sa ikalawang palapag:

7. Sa pasukan sa kaliwa ay may isang hagdanan sa ikalawang palapag, eksaktong pareho sa kabilang panig ng kotse. Sa ibaba lamang ng kompartimento ng unang palapag.

8. Dahil nagkaroon ako ng tiket sa ikalawang palapag, ang mga larawan ay halos lahat doon. Ang una ay eksaktong kapareho. Umakyat kami sa ikalawang palapag. Isang salamin ang na-install upang hindi mabangga ang ibang mga pasahero. Basurahan sa ilalim ng salamin:

9. Pasilyo sa ikalawang palapag. Walang mga socket sa koridor, dahil mayroong dalawa sa kanila sa bawat kompartimento:

10. Ang mga compartment ay binubuksan ng mga magnetic card. Sa ilang kadahilanan, ang mga kard na ito ay hindi naabot sa aming kotse. Marahil dahil ang oras ng paglalakbay sa Kazan ay 1 gabi lamang:

11. Nagmamaneho ako sa huling kompartimento ng ikalawang palapag. Isa:

12. Ang kompartimento ay medyo masikip. Nararamdaman ito dahil sa ang katunayan na ang distansya sa pagitan ng tuktok na istante at kisame ay halos kapareho ng sa nakareserba na upuan sa pagitan ng istante ng pasahero at ng overhead shelf. Kaya, marahil ng kaunti pa:

13. Para sa baba sa ibaba ang lahat ay tulad ng sa isang ordinaryong kompartimento. Ang parehong dami. Hindi naman lahat masikip. Sockets sa bawat ilalim na istante, napaka-maginhawa:

14. Marahil ang pinakamalaking kawalan ng dobleng mga deck ng kotse ay ang kakulangan ng isang overhead na lalagyan, tulad ng sa isang regular na kompartimento. Walang sapat na puwang. Ang lahat ng mga bagahe ay dapat ilagay sa ilalim ng mas mababang mga istante:

15. Wala ring gaanong silid sa ilalim. Mayroon ding ilang uri ng metal na pambalot sa aking kompartimento. Pinaghihinalaan ko na hindi lahat ng mga compartment ay mayroon ito at mayroong, nang naaayon, mas maraming puwang para sa bagahe:

16. Isa sa mga pakinabang ay ang kutson na recessed sa istante. Ngayon ay hindi mo kailangang patuloy na iwasto ang iyong kama, na traydadong inilunsad mula sa lugar nito sa lumang kompartimento:

17. Mayroong isang salamin sa loob ng pintuan, tulad ng dati:

18. Elektronikong kandado. Mayroon ding karaniwang, mekanikal:

19. Bumaba tayo sa unang palapag at tingnan ang mga banyo:

20. Mga banyo ng bio. Hindi nagsasara sa mga istasyon. Mayroong 3 sa kanila bawat karwahe at matatagpuan sa isang lugar lamang. Matatagpuan ang mga ito sa tapat na dulo ng karwahe mula sa conductor.

21. Ang banyo mismo. Lahat ay malinis, habang bago at kaaya-aya:

23. Ganito ang hitsura ng vestibule na may banyo at ang mga hagdan ay wala sa ikalawang palapag.

22. At ito ang kompartimento ng conductor. Sa pamamagitan ng paraan, marahil alam mo na ang paninigarilyo sa mga tren ay ipinagbabawal ngayon. Legal na nagbebenta ang mga conductor ng elektronikong sigarilyo sa halagang 250 rubles / piraso. Maaari mong usok ang mga ito mismo sa koridor:

23. Kung sa mga lumang kotse ang inter-car space ay sarado at may hangin, kung gayon sa mga bagong kotse praktikal na tinatakan ito. Hindi ka na marunong manigarilyo dito. Bilang karagdagan, awtomatikong magbubukas ang mga pintuan kapag pinindot mo ang pindutan at hindi mo maisara ang mga ito mula sa loob:

24. Ito ay isang platform na sa Kazan:

Yun lang sa ngayon. Tingnan ang aking susunod. Dalawang-kuwento din ito.

Kapansin-pansin na ilang araw lamang ang nakakalipas nagkaroon ako ng kasiyahan ng sikat na mula sa London. Napakaganda ng kaibahan, sana ay pahalagahan mo ito sa lalong madaling panahon. Habang abala ako sa footage.

Ang tren ay itinuturing na pinaka-maginhawa at demokratikong paraan upang maglakbay. Ang gastos ng mga tiket ay medyo makatwiran, ang mga kumportableng kondisyon ay nilikha para sa mga pasahero. Ito ay nabibigyang katwiran kapag may mahabang, mahabang oras na paglalakbay sa hinaharap. Ano ang hitsura ng isang modernong karwahe ng pasahero? Ano ang matatagpuan sa loob, anong mga uri ng kotse ang mayroon sa Riles ng Russia? Ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa nang mas detalyado.

Pag-uuri at mga katangian ng mga kotse ng pampasaherong Riles ng Russia

Bago bumili ng mga tiket, siguradong malalaman ng mga customer kung anong mga compartment ang mayroon.

Modernong karwahe ng pasahero

Mayroong maraming uri ng Riles ng Russia:

1. Walang mga puwesto - ang kabin ay kahawig ng isang eroplano na klase sa ekonomiya. Ang mga hilera ng mga upuan ay pinaghiwalay ng isang solong pasilyo sa gitna. Kung ang tren ay walang katuturan, kung gayon ang mga upuan ay magiging mahirap, kung ang interregional isa - malambot. Gayunpaman, ang mga naturang tren ay hindi idinisenyo para sa isang mahabang paglalakbay.
2. Ang karaniwang karwahe ay ang parehong nakareserba na upuan, ngunit doon ang mga tao ay magkakasamang umupo sa tatlo sa mga istante sa ibaba. Ang nasa itaas ay alinman sa hindi ginagamit o pagliban.
3. Sa mga lugar na natutulog. Ito ay isang nakareserba na karwahe ng upuan na may bukas (walang mga pintuan) na mga compartment na may 4 na karaniwang mga upuan. Sa tapat, sa pamamagitan ng daanan, mayroong dalawang panig. Ang bagahe ay maaaring nakatiklop sa ibaba, sa ilalim ng mas mababang mga istante.
4. Ang mga kompartimento ng kotse ay may 9 magkaparehong 4-seater compartments, ang bawat isa ay nilagyan ng mga sliding door. Sa loob ng 4 na magkakahiwalay na lugar, mayroong isang kompartimento ng bagahe (sa ibaba, sa ilalim ng mas mababang mga istante).
5. Mga tulog na kotse na may mas mataas na ginhawa. Mayroong mga kompartamento ng Lux (o SV) sa mga ito. Gayundin ang 9 magkaparehong mga coupe, ngunit ang bawat isa ay may 2 upuan, karaniwang sa ilalim. Sa maraming mga paraan, ang kagamitan ay katulad ng mga kompartimento ng mga kotse, higit na ginhawa.
6. Mga premium na kotse ng klase. Magagamit ang mga ito sa mga tren ng turista. Mayroong 4-5 na compartment lamang sa karwahe dahil sa kanilang laki. Sa loob, bilang karagdagan sa mga lugar na natutulog, maaaring may mga armchair, banyo (banyo, shower), TV, atbp.
7. Bihira ang mga double-deck na kotse sa mga tren ng Riles ng Russia. Bilang panuntunan, ang mga ito ay mga mamahaling kotse. Magagamit na sila ngayon sa mga tren na tumatakbo mula sa Moscow hanggang Voronezh, St. Petersburg at iba pang mga lungsod. Pinapayagan ka nilang magdala ng mas maraming pasahero, nakakaapekto ito sa gastos ng tiket.
8. Mga kargamento ng kargamento. Nagsasagawa sila ng mga transportasyon sa kargamento sa buong Russia. Ang kagamitan at hitsura ng mga bagon ay magkakaiba depende sa uri ng kargang dala nila. Kung ang mga ito ay likidong sangkap, kung gayon may mga espesyal na malalaking lalagyan (refrigerator) para sa kanila. Kung ang materyal ay libre-dumadaloy - sarado na tinatakan na mga bagon. Para sa malalaking karga, ang mga semi-bukas o bukas na mga bagon ay inilaan, kung saan ang karga ay maaaring ma-secure. Bilang karagdagan sa kanilang hitsura, magkakaiba ang laki, hugis at kapasidad ng pagdadala.

Double-deck na mga pampasaherong kotse

Ito ang pangunahing pag-uuri na pangkaraniwan sa lahat ng mga tren: matulin, pasahero, turista. Ang mga detalye ay nakasalalay na sa kumpanya ng carrier mismo. Mayroong kahit na malalaking, dobleng decker na tren sa Riles ng Russia.

Mahalaga! Bago bumili ng isang tiket sa pamamagitan ng Internet, suriin ang klase ng karwahe. Mayroong mga espesyal na pagpapaikli upang matulungan kang malaman ito.

Mga uri ng pampasaherong kotse sa Riles ng Russia

Mayroong mga maikling pagtatalaga ng sulat para sa iba't ibang uri ng mga bagon. Ipinapahiwatig ang mga ito sa tiket at magagamit din sa paglalarawan ng flight sa website.

Mahalaga! Ang uri ng kompartimento ng karwahe higit sa lahat ay tumutukoy sa gastos ng tiket. Sa SV sila ay mahal, ang pinakamura - nakareserba na puwesto o pangkalahatan. Ang lahat ng mga compartment ay mahusay na pinainit, mayroong isang radyo at ilaw, pagpamahagi ng linen.

Ang mga bagong kotse ng Riles ng Russia ay nakikilala sa pamamagitan ng pagtaas ng ginhawa, kahit na ang mga ordinaryong kompartamento ay may komportableng mga istante, ang banyo ay mas mahusay na kagamitan, gumagana ang Internet at may mga socket.

Wagon-kompartimento

Mga tampok ng kagamitan para sa mga pampasaherong kotse ng Riles ng Russia

Ang mga kumpanya ng riles ng Russia - ang mga carrier, na gumagawa ng kanilang sariling transportasyon, ay sumusubok na muling bigyan ng kagamitan ang mga kotse, pagdaragdag ng higit pang mga indibidwal na tampok na maaaring mag-apela sa mga pasahero. Ang mga pangunahing klase ng mga kotse ay nanatiling hindi nagbabago, gayunpaman, maraming mga nuances ang lumitaw sa disenyo.

Mga di-marangyang mga bagon ng iba't ibang mga modelo

Ang mga tren ng pasahero ay itinuturing na hindi sapat kung walang magkakahiwalay na mga compartment. Ito ay isang pangkaraniwang (kategorya C) karwahe ng karwahe at nakareserba na mga upuan. Ang isang karaniwang tampok ay ang pagkakaroon ng mga upuan kung saan ang mga pasahero ay nakaupo tulad ng sa isang eroplano. Sa kasong ito, ang layout, mga kundisyon at lokasyon ng mga upuan sa iba't ibang mga tren ay maaaring magkakaiba. Maaari kang mag-navigate sa pamamagitan ng mga pagpapaikli ng titik (pangkalahatan):

• 1C, 2C o 3C - karaniwang 1-2 klase ang may aircon (hindi palaging), 3 - tiyak na hindi; ang listahan ng mga serbisyong inaalok bukod pa ay nakasalalay sa mismong tren (Sapsan, interregional);
• 1P - ang mga magkatulad na marka ay matatagpuan sa mga bagong kotseng dobleng deck, kung saan kasama sa kabuuang halaga ng biniling tiket ang pagkain, hygiene kit at ang kakayahang humingi ng kumot;
• 1B - isang espesyal na kompartimento kung saan kailangan mong makuha ang lahat ng magagamit na mga upuan, maginhawa kapag naglalakbay sa mga pangkat, kasama ang presyo ng pagkain, mga indibidwal na kit sa kalinisan at isang pindutin;
• 2P - suite, na nag-aalok ng mas mataas na ginhawa ng mga pasahero, mayroong isang air conditioner at isang tuyong aparador, ang mga malamig na meryenda ay kasama sa presyo;
• 2В at 3Ж - ang aircon ay / walang tanong, tiyak na walang karagdagang mga serbisyo, ngunit ang mga hayop ay maaaring dalhin doon;
• 2E - isang ordinaryong nakaupo na suite, mayroong isang aircon, ngunit ang isang tuyong kubeta ay kaduda-dudang.

Ekonomiyaheng klase ng tren

Ang mga bagong karwahe sa pangalawang klase ay mayroon ding bilang ng mga tampok. Kabilang sila sa klase 3:

• 3E - ang mga mamahaling karwahe ay nakareserba ng mga upuan, aircon, mayroong isang tuyong aparador;
• 3T - mayroong isang aircon, ngunit ang isang tuyong aparador ay kaduda-dudang;
• 3D - mayroong isang air conditioner, walang garantiya ng pagkakaroon ng isang tuyong aparador, ngunit pinapayagan ang pagdadala ng mga hayop;
• 3U - kahawig ng 3D, ang air conditioner lamang ang hindi garantisado;
• 3L - walang aircon o dry closet.

Mahalaga! Kung ang carrier ay TKS CJSC, kung gayon ang 3U ay may isang gumaganang aircon, mga tuyong aparador. Gayundin ang mga socket at surveillance ng video. Gayunpaman, ipinagbabawal ang karwahe ng mga hayop. Hindi lahat ng mga bagong nakareserba na tren ng upuan sa Riles ng Russia ay pareho.

Mga interregional carriage ng iba't ibang mga modelo

Mga tren na tumatakbo sa loob ng bansa sa pagitan ng mga rehiyon. Bilang isang patakaran, ang mga ito ay dinisenyo para sa maikli at katamtamang distansya. Mayroong mga high-speed train tulad ng "Sapsan" o "Strizh" at ordinaryong mga pampasaherong tren.

Mga interregional carriage

Sanayin ang "Sapsan" - ang mga karwahe dito ay naka-air condition:

• 1P - isang magkakahiwalay na silid ng pagpupulong-kompartimento, binili bilang isang kabuuan, may mga inumin, komportableng mga upuan sa katad, isang silid ng pagpupulong na nilagyan ng isang modernong proyekto.
• 1B - isang ordinaryong lugar ng ika-1 klase, nang walang isang silid ng pagpupulong;
• 1C - klase sa negosyo, may mga armchair, wardrobes, komportableng lugar ng pagtulog; mataas na klase na serbisyo, sockets, inumin, pagkain ay iniutos mula sa Menu;
• 2C - klase sa ekonomiya, nakaupong kawani, hanger, headphone, kompartimento ng bagahe;
• 2B - "ekonomiya +", mas maluwang ito, may isang socket, magagamit ang isang kahon ng tanghalian;
• 2E - mga upuan sa isang espesyal na kotse ng bistro, maaari kang bumili ng tiket sa pamamagitan ng Internet, mayroong mga pagkain na ibinibigay.

Ang "Strizh" ay isang pang-teknikal na kagamitan sa modernong tren. Kahit saan may aircon, libreng inuming tubig, modernong mga tuyong aparador, monitor ng video, at ang tren ay palaging sinamahan ng seguridad. Magagamit ang mga outlet sa mga pasahero:

• 1E - SV (VIP), kompartimento, naibenta nang buo, mayroong 2 magkakahiwalay na upuan, ang itaas na istante ay maaaring nakatiklop, at ang mas mababang isa ay maaaring mabago sa dalawang kumportableng upuan, nadagdagan ang ginhawa (banyo, ligtas, TV, pagkain) , bilang karagdagan, maaari kang magdala ng mga hayop;
• 1E - kahawig ng 1E, ngunit maaari kang bumili ng isang tiket nang hiwalay nang hindi tinutubos ang buong kompartimento;
• 1P - Ika-1 klase, kumportableng mga nakaupo na kotse, maginhawa doon, kasama sa presyo ang pagkain, hygiene kit;
• 2C - Class 2, regular, laging nakaupo na formulation.

Sanayin si Strizh

Mahalaga! Kapag pinaplano ang pagdadala ng mga hayop, kailangan mong simulan nang maaga. Alamin kung aling mga kariton ang may katulad na serbisyo, kung ano ang kinakailangan para sa isang alagang hayop (mga sertipiko, dokumento).

Mga kompartimento ng kotse ng iba't ibang mga modelo

Mas madalas kaysa sa hindi, mas gusto ng mga tao na kumuha ng isang coupe. Ang mga kaginhawaan ay naroroon, ang presyo ng tiket ay lubos na abot-kayang. Ang mga katangian ng kompartimento ng mga kotse ng iba't ibang mga tren ay may isang bilang ng mga natatanging tampok na maaaring makilala nang maaga kung alam mo ang kahulugan ng mga pagtatalaga:

• 2E - isang bagong nakareserba na karwahe ng upuan ng mga Riles ng Russia, na nagpapahiwatig ng pagtaas ng ginhawa, mayroong isang air conditioner, ang presyo, bilang karagdagan sa tiket, ay nagsasama rin ng pagkain, isang hygiene kit, maaari kang magdala ng mga hayop kung kinakailangan;
• 2E (double-decker train) - kahawig ng 2E sa isang karaniwang tren, ngunit walang mga hygiene kit at sariwang pahayagan;
• 2B - kahawig ng 2E, ang pagkakaroon lamang ng mga tuyong aparador ang kaduda-dudang;
• 2K - gumagana ang air conditioner at mayroong isang tuyong aparador, posible na magdala ng mga hayop kung kinakailangan, karagdagang mga serbisyo - ang pagkakaloob lamang ng bed linen;
• 2U - kahawig ng 2K, lamang walang garantiya ng pagkakaroon ng isang tuyong aparador;
• 2L - karaniwang mga kundisyon, mula sa mga karagdagang serbisyo na lino lamang, ang komposisyon ay hindi kinakailangang magkaroon ng isang gumaganang aircon o dry closet, ngunit kung kinakailangan, ang mga hayop ay maaaring dalhin;
• 2D - isang ordinaryong kompartimento, habang hindi ka maaaring kumuha ng linen, hindi ka maaaring magdala ng mga hayop at walang garantiya para sa pagkakaroon ng isang aircon o dry closet;
• 2T - kung ang carrier ay TKS CJSC, kung gayon ang kumpanya ay nag-aalok ng hapunan / agahan (opsyonal), hygiene kit, pahayagan at tsinelas. Ang mga tren ay maayos na nakakondisyon, may mga tuyong aparador, isang monitor ng LCD, mga socket, kahit isang ligtas. Magagamit ang isang playpen kapag hiniling. Bawal ang mga hayop.

Karwahe ng kompartimento

Sa mga tuntunin ng sukat, ang mga tren ng kompartimento ay hindi masyadong magkakaiba mula sa SV o nakareserba na puwesto. Ang pagbubukod ay ang mga bagong 2 palapag na tren. Mayroong hindi lamang mga sukat, ngunit ang layout ng kompartimento ay magkakaiba.

Mga wagon ng SV ng iba't ibang mga modelo

Ang mga ito ay komportableng suite na may maluluwang na 2-seater compartment. Palagi silang naka-air condition at ang halaga ng linen ay kinakailangang isama sa kabuuang presyo ng tiket. Isinasaalang-alang sa klase 1:

• 1B - isang totoong klase sa negosyo, na nagbayad para sa isang tiket, natatanggap ng pasahero - inumin, masarap na pagkain, pinakabagong pahayagan, isang indibidwal na kit sa kalinisan, isang kompartimento na binili, maaaring dalhin ang mga hayop;
• 1E - kahawig ng 1B, maaari ka lamang bumili ng tiket, hindi lahat ng kompartimento sa kabuuan;
• 1U - walang karagdagang mga serbisyo (maliban sa linen), ang antas ng ginhawa ay kahawig ng klase 1 at maaari kang magdala ng mga hayop kung kinakailangan;
• 1L - aka SV, kahit na walang karagdagang mga serbisyo, ang kotse ay naka-air condition, ngunit ang pagkakaroon ng isang tuyong aparador ay hindi garantisado, ang mga hayop ay maaaring dalhin kung kinakailangan;
• Ang 1B - o "business TK", isang magkatulad na komposisyon ay magagamit sa mga tren mula sa carrier na CJSC "TKS", kung saan bibigyan ng masarap na hapunan, masaganang agahan, iba't ibang inumin at mga indibidwal na kit sa kalinisan, sariwang pahayagan, at linen. Maayos ang pag-air condition ng mga suite, may shower, banyo, TV.

Tandaan! Ang malambot na karwahe ay isang uri ng mataas na klase ng 1 mga karwahe, ngunit mas komportable sila.

Ang lahat ng mga compartment ay doble, 8-12 lamang ang mga upuan bawat karwahe:

• 1A - sa loob ng tren mayroong 4 magkakahiwalay na mga compartment, isang salon bar, sa loob ng kompartimento ay may isang natitiklop na kumportableng sofa bed (120 cm), isang pamantayang itaas na istante, isang armchair;
• 1I - kahawig ng 1A, ang pagkakaiba lamang ay sa kawalan ng isang bar, ngunit pinalitan ito ng ikalimang kompartimento;
• 1M - din, sa loob lamang ng karwahe ng 6 magkakahiwalay na mga compartment;
• Pinapayagan ka ng 1G - na magdala ng 2 bata (1-12 taong gulang) na may mga matatanda nang libre, kung mayroong dalawang matanda - 1 bata bawat kompartimento, ang kompartimento ay may komportableng natitiklop na sofa bed, isang karaniwang istante sa itaas. Maaari kang bumili ng isang kompartimento o isang puwesto.

Mahalaga! Kapag bumibili ng isang tiket, mas mahusay na malaman ang lahat ng mga nuances mula sa kahera nang maaga, upang ang posibilidad na magdala ng mga hayop o kawalan ng isang tuyong aparador ay hindi magiging hindi kasiya-siyang balita.

Mga international carriage ng iba't ibang mga modelo

Ito ang mga espesyal na kotse ng RIC. Ayon sa kanilang mga guhit, makikita na mayroong 2-seater na komportableng mga coupe at 3-seater:

• 2-seater - katulad ng mga mamahaling komposisyon;
• 3-seater (2I) - ito ay isang maluwang na kompartimento ng tatlong puwesto, kung saan ang mga istante ay patayo lahat. Mayroong isang armchair, isang maliit na hugasan, at linen na ibinigay.

Sa Russian Federation, maraming mga tren na tumatakbo sa mga malayong pang-internasyonal na flight tulad ng Moscow-Berlin o Moscow-Paris.

Mga wagon na doble-deck

Ang paglikha ng mga matataas na dalawang palapag na suite ay magandang balita para sa mga pasahero. Ngayon ay tumatakbo sila sa maraming mga interregional na ruta. Halimbawa, Kislovodsk-Moscow o Moscow-Kazan.

Double-decker train - pangkalahatang pagtingin

• isang maginhawang iskedyul ng paglalakbay para sa mga pasahero ay nilikha;
• ang mga nasabing tren ay may kakayahang magdala ng maraming tao;
• mayroong isang pagkakataon na bawasan ang tunay na gastos ng paglalakbay para sa kompartimento at SV, mas maraming mga upuan ang makakakuha pa rin ng mga gastos;
• kaligtasan sa kapaligiran (ang mga compound na ito ay nilikha gamit ang pinakabagong mga teknolohiya at materyales);
• interes ng mga tao - pumili sila ng 2 palapag na mga kotse alang-alang sa interes, na magkakaroon din ng kapaki-pakinabang na epekto sa kita.

Mga katangian ng mga kotse:

• kompartimento - sa halip na ang karaniwang 36 hanggang 64 na puwesto;
• CB - sa halip na 18 tinanggap - 30 mga lugar;
• kotse sa restawran - na idinisenyo para sa 44-48 katao;
• ang mga karwahe ay may nakahiwalay na 4-seater at magkakahiwalay na 2-seater na komportableng mga compartment (2nd floor).

Antas ng serbisyo sa mga bagon

Restaurant ng kotse sa tren

Ang serbisyo ay maaaring hatulan ng pagkakaroon / kawalan ng mga kundisyon:

• aircon (magagamit kahit saan);
• tuyong aparador (hindi laging);
• socket (suriin ang kakayahang magamit);
• Internet (suriin ang kakayahang magamit);
• TV (suite lamang, CB);
• paglalagay ng maleta (magagamit kahit saan);
• mainit na tubig (mayroong sa pasilyo);
• bed linen (inisyu);
• kit sa kalinisan (luho, CB);
• shower (luho, CB);
• ang kakayahang magdala ng hayop (tukuyin).

Mahalaga! Ang lahat ng mga serbisyo ay makikita sa kabuuang halaga ng tiket, samakatuwid, kapag bumibili, ang kanilang kakayahang magamit ay dapat suriin.

Mga bagong modelo ng mga pampasaherong kotse

Siyempre, ang pinakadakilang kaguluhan ay sanhi ng paglitaw ng komportableng 3-palapag na malalaking suite. Mga komportableng compartment, hagdan, ang conductor ay may microwave oven, isang tunay na machine ng kape at isang thermopot. Maaari kang umorder ng kape o magpainit ng lutong bahay na pagkain.

Marangyang karwahe

Ang konduktor mula sa malayo ay kinokontrol ang klima (temperatura, kahalumigmigan), maaari ring pangasiwaan ang access system at pamahalaan ang buong sistema ng kuryente.

Ang mga pasahero ay may mga socket at radio. Maaari kang makakuha ng mga istasyon mismo. Tulad ng dati, ang kompartimento ay may 4 na magkakahiwalay na upuan at isang maliit na natitiklop na mesa.

Ang kawalan ng gayong mga tren ay walang pangatlong mga istante sa itaas, lahat ng mga bagahe ay magkakasya sa ibaba.

Bilang karagdagan sa mga ito, ang mga sumusunod na modelo ay pinakawalan:

• 61-4441 - karaniwang karwahe ng kompartimento (anim na puwesto na mga kompartamento);
• 61-4444 - trailer ng restawran.

Idinagdag sila sa "Burevestnik" na bilis ng tren.

Paglabas

Bumubuo ang Riles ng Russia, sinusubukang isaalang-alang ang lahat ng mga bagong teknolohiya na nilikha. Ang Internet, shower, LCD monitor ay lumitaw na sa mga trailer. Sa "suite" na paglalakbay ay tila komportable at hindi nagdudulot ng anumang mga problema.

Bilang karagdagan sa Riles ng Russia, ang iba pang mga kumpanya ng riles ng Russia ay nakikibahagi sa transportasyon, kahit na ang kanilang bahagi sa merkado ng transportasyon ng riles ay maliit pa rin.