William Bridgeman, Jacqueline Hazard
Sám na nekonečnej oblohe
Predslov
Projekt vojenskej literatúry: militera.lib.ru
Americký testovací pilot William Bridgeman v knihe Alone in the Endless Sky približuje čitateľovi dôležitú etapu vývoja americkej leteckej techniky – obdobie prechodu z podzvukovej na nadzvukovú rýchlosť.
Autor odhaľuje špecifiká profesie skúšobného pilota, pričom osobitnú pozornosť venuje testovaniu nových experimentálnych lietadiel. Podrobne rozpráva o svojich zážitkoch a pocitoch spojených s prekonávaním ťažkostí.
Kniha popisuje nebezpečenstvá, ktoré sú pri testovaní vo vzduchu nevyhnutné. Bohužiaľ, všetky tieto nebezpečenstvá nemožno predvídať vopred, bez ohľadu na to, aké spoľahlivé vedecké údaje majú talentovaní dizajnéri. Znalý, skúsený testovací pilot musí byť schopný vo svojej predstavivosti, s mimoriadnou presnosťou a železnou dôslednosťou, reprodukovať nielen tie činnosti, ktoré boli vypracované na dokončenie danej letovej misie, ale aj činnosti potrebné na to, aby sa lietadlo dostalo z akéhokoľvek pohotovostna situacia.
Bridgeman presviedča, že pilota viac ako kohokoľvek iného zaujíma nielen úspešná, ale aj úspešná realizácia myšlienky nového lietadla, ktoré ešte nebolo otestované vo vzduchu. Nikto takto nečaká a nepredvída možnosť nových nebezpečných javov s takou bystrou ostrosťou, nikto sa nepripravuje na stretnutie s nimi s takou dôkladnosťou, usilovnosťou a zápalom fantázie ako skúšobný pilot. Dlho pred skúšobným letom sa začína pripravovať na úlohu, študuje teoretickú problematiku, materiálnu časť lietadla a motorov, radí sa s inžiniermi, pýta sa konštruktérov, snaží sa prehĺbiť svoje znalosti. Od skorého rána do neskorej noci má myšlienky plné blížiaceho sa testu, ktorý sa preňho mení na posadnutosť. Bridgeman vie, že v testovacom lete je potrebné vykonať nespočetné množstvo manipulácií a akcií rýchlo a v presne stanovenom poradí. Včasné zapínanie a vypínanie záznamového zariadenia, posúvanie rôznych páčok, prepínanie desiatok prepínačov, neustále sledovanie množstva zariadení a zariadení signalizujúcich normálnu alebo abnormálnu činnosť materiálovej časti, o presnosti pilotáže - to všetko si vyžaduje obrovský stres a závisí predovšetkým na test pamäti a pozornosti pilot. Zabudnúť na niečo pri testovacom lete znamená v lepšom prípade narušiť misiu a v horšom prípade dostať sa do katastrofy. Lietajúce chyby sú hlavne chyby pamäte a pozornosti.
Bridgeman používa rozumnú a efektívnu metódu prípravy na let, ktorá sa, zdá sa, udomácnila medzi testovacími pilotmi vo väčšine krajín. Jeho podstata je nasledovná: čo najviac zautomatizovať činnosti vykonávané počas letu, aby sa uvoľnilo vedomie pre základné rozhodnutia. Skúšobný pilot vykonáva výcvik v sede v kabíne; potom ho dopĺňa a vo svojej predstavivosti reprodukuje všetky detaily nadchádzajúceho letu. Tento prípravok spolu s vopred premyslenými možnosťami činnosti poskytuje tie hotové „recepty“, ktoré sa dajú okamžite použiť v prípade náhlej núdze. V čase incidentu zvyčajne nie je čas na premýšľanie. Myšlienková práca je v takýchto prípadoch mimoriadne náročná kvôli nedostatku času a nutnosti koordinovať nespočetné množstvo pohybov, ktoré si vyžadujú veľkú presnosť. Pri absencii vopred pripraveného riešenia môže nedostatok času ľahko viesť k zmätku. Oheň vo vzduchu, búšenie, trepotanie, všetky druhy prerušenia prúdenia, niekedy vedúce k roztočeniu, námraza na priehľadných plochách kokpitu, ktorá takmer úplne vylučuje možnosť bezpečného pristátia, odmietnutie kontroly v najneočakávanejších momentoch a v rôznych letových režimoch a iných rôznych nekonečne nebezpečných javoch.spôsoby zvládnutia nového lietadla. Autor živo opisuje tieto momenty boja v núdzovej situácii, charakteristické pre profesiu skúšobného pilota. Ich zvláštnosťou je osamelosť, nútená nezávislosť rozhodnutí a aktívne konanie v najnebezpečnejších okamihoch letu. Len málo ľudí vie, že v týchto sekundách, ktoré si vyžadujú najpremyslenejšie a najpresnejšie činy, človek nemôže hovoriť. Explózia pocitov a vír myšlienok vás núti konať rýchlosťou blesku a myšlienka má sotva čas predbehnúť činy. Koncentrácia a napätie sú také veľké, pocity sú také hlboké a silné a rozuzlenie sa blíži takou neúprosnou rýchlosťou, že človek nie je schopný hovoriť. Čím je práca náročnejšia a stresujúcejšia, čím sú pocity hlbšie, čím kratší je čas potrebný na reflexiu, tým ťažšie je vyjadriť svoje myšlienky a pocity slovami. Preto, ako hovorí Bridgman, pilot jednomiestneho lietadla často stihne iba nahlásiť núdzovú situáciu a potom sa môže navždy odmlčať ...
„Samotu“ skúšobného pilota však nemožno povýšiť na absolútnu, ako to robí Bridgman. Pri letových skúškach nového lietadla má skúšobný pilot skutočne najdôležitejšiu úlohu – dokázať, že lietadlo vie lietať a s dostatočnou presnosťou určiť jeho schopnosti. Celkovo však testovanie lietadiel nie je výlučnou zásluhou „samotárov v nebi“ – je to len zavŕšenie dlhej a tvrdej práce veľkého tvorivého tímu.
Jednou z najpozoruhodnejších vlastností skutočného skúšobného pilota je vytrvalý, neúnavný boj o záchranu lietadla v prípade núdze. Pilot často riskuje svoj život v tomto boji o záchranu lietadla, pre prácu tímu, ktorý toto lietadlo vytvoril a testuje. V náročnom prostredí musí testovací pilot preukázať výnimočnú odvahu, opatrnosť a zručnosť, aby nielen odhalil známky nových nebezpečných javov, ale urobil aj ďalší presvedčivý krok – dokázať konštruktérom a aerodynamike, že tento jav skutočne existuje. A zároveň musí lietadlo bezpečne pristáť. Za každých podmienok je však najdôležitejšia záchrana života testovacieho pilota.
V podmienkach americkej reality sa táto otázka rieši inak. Ak sa pilotovi nepodarilo lietadlo zachrániť a on sám prežil, riskuje nielen svoju povesť, ale aj kariéru so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami. Majitelia amerických leteckých firiem a vedenie amerického letectva neberú do úvahy život skúšobného pilota. Bridgeman poznamenáva, že počas kórejskej vojny len na jednej leteckej základni Edwards stratilo americké letectvo za 9 mesiacov 62 testovacích pilotov, ktorí testovali lietadlá určené na odoslanie do Kórey.
V niektorých epizódach knihy sa odhaľuje neatraktívny obraz vykorisťovania testovacích pilotov leteckými spoločnosťami. Za svoju nebezpečnú prácu dostávajú doslova groše. Bridgeman však o tom hovorí veľmi opatrne, v polovičných náznakoch, zjavne nechce nahnevať svojich pánov. Bridgeman, keď hovorí o svojej zmluve s leteckou firmou Douglas na mimoriadne ťažké a nebezpečné testovanie experimentálneho lietadla Skyrocket, s horkosťou poznamenáva: „Rok skúšobného pilota sa odhadoval na menej ako dve večerné vystúpenia módneho skladateľa v Las Vegas.“
Bridgeman živo zobrazuje psychológiu a vzťahy amerických testovacích pilotov a leteckých inžinierov. Vo všetkých nepriaznivých prípadoch je na strane trpiacej pilot a inžinieri – majstri logaritmu, ako ich nazýva Bridgman – majú vždy pravdu. Inžinieri sú „odvážnejší“ v riskovaní ako testovací piloti – to je to, čo Bridgeman nemá rád. Navyše tlačia pilota k riziku, bez ktorého niekedy nie je možné vyriešiť problém až do konca.
Pri čítaní knihy bijú do očí obmedzené záujmy a úzke obzory autora knihy. Bridgemanova psychológia je psychológiou typického amerického intelektuála. Je zabezpečený dovtedy, kým je zdravý, pokiaľ úspešne konkuruje svojim spoluobčanom, pokiaľ ho firma alebo majiteľ potrebuje. Bridgeman chápe, že musí riskovať svoj život, aby mohol úplne otestovať nové lietadlo. Prečo? Podľa Bridgemana sa ukazuje, že je to potrebné predovšetkým na získanie nových aerodynamických údajov.
William Bridgeman, Jacqueline Hazard
Sám na nekonečnej oblohe
Predslov
Americký testovací pilot William Bridgeman v knihe Alone in the Endless Sky približuje čitateľovi dôležitú etapu vývoja americkej leteckej techniky – obdobie prechodu z podzvukovej na nadzvukovú rýchlosť.
Autor odhaľuje špecifiká profesie skúšobného pilota, pričom osobitnú pozornosť venuje testovaniu nových experimentálnych lietadiel. Podrobne rozpráva o svojich zážitkoch a pocitoch spojených s prekonávaním ťažkostí.
Kniha popisuje nebezpečenstvá, ktoré sú pri testovaní vo vzduchu nevyhnutné. Bohužiaľ, všetky tieto nebezpečenstvá nemožno predvídať vopred, bez ohľadu na to, aké spoľahlivé vedecké údaje majú talentovaní dizajnéri. Znalý, skúsený testovací pilot musí byť schopný vo svojej predstavivosti, s mimoriadnou presnosťou a železnou dôslednosťou, reprodukovať nielen tie činnosti, ktoré boli vypracované na dokončenie danej letovej misie, ale aj činnosti potrebné na to, aby sa lietadlo dostalo z akéhokoľvek pohotovostna situacia.
Bridgeman presviedča, že pilota viac ako kohokoľvek iného zaujíma nielen úspešná, ale aj úspešná realizácia myšlienky nového lietadla, ktoré ešte nebolo otestované vo vzduchu. Nikto takto nečaká a nepredvída možnosť nových nebezpečných javov s takou bystrou ostrosťou, nikto sa nepripravuje na stretnutie s nimi s takou dôkladnosťou, usilovnosťou a zápalom fantázie ako skúšobný pilot. Dlho pred skúšobným letom sa začína pripravovať na úlohu, študuje teoretickú problematiku, materiálnu časť lietadla a motorov, radí sa s inžiniermi, pýta sa konštruktérov, snaží sa prehĺbiť svoje znalosti. Od skorého rána do neskorej noci má myšlienky plné blížiaceho sa testu, ktorý sa pre neho mení na posadnutosť. Bridgeman vie, že pri testovacom lete je potrebné vykonať nespočetné množstvo manipulácií a akcií rýchlo a v presne stanovenom poradí. Včasné zapínanie a vypínanie záznamového zariadenia, posúvanie rôznych páčok, prepínanie desiatok prepínačov, neustále sledovanie množstva zariadení a zariadení, ktoré signalizujú normálnu alebo abnormálnu činnosť materiálovej časti, o presnosti pilotovania - to všetko si vyžaduje obrovský stres a závisí predovšetkým na pamäť a pozornosť.skúšobný pilot. Zabudnúť na niečo pri testovacom lete znamená v lepšom prípade narušiť misiu a v horšom prípade dostať sa do katastrofy. Lietajúce chyby sú hlavne chyby pamäte a pozornosti.
Bridgeman používa rozumnú a efektívnu metódu prípravy na let, ktorá sa, zdá sa, udomácnila medzi testovacími pilotmi vo väčšine krajín. Jeho podstata je nasledovná: čo najviac zautomatizovať činnosti vykonávané počas letu, aby sa uvoľnilo vedomie pre základné rozhodnutia. Skúšobný pilot vykonáva výcvik v sede v kabíne; potom ho dopĺňa a vo svojej predstavivosti reprodukuje všetky detaily nadchádzajúceho letu. Tento prípravok spolu s vopred premyslenými možnosťami činnosti poskytuje tie hotové „recepty“, ktoré sa dajú okamžite použiť v prípade náhlej núdze. V čase incidentu zvyčajne nie je čas na premýšľanie. Myšlienková práca je v takýchto prípadoch mimoriadne náročná kvôli nedostatku času a nutnosti koordinovať nespočetné množstvo pohybov, ktoré si vyžadujú veľkú presnosť. Pri absencii vopred pripraveného riešenia môže nedostatok času ľahko viesť k zmätku. Oheň vo vzduchu, búšenie, trepotanie, všetky druhy prerušenia prúdenia, niekedy vedúce k roztočeniu, námraza na priehľadných plochách kokpitu, ktorá takmer úplne vylučuje možnosť bezpečného pristátia, odmietnutie kontroly v najneočakávanejších momentoch a v rôznych letových režimoch a iných rôznych nekonečne nebezpečných javoch.spôsoby zvládnutia nového lietadla. Autor živo opisuje tieto momenty boja v núdzovej situácii, charakteristické pre profesiu skúšobného pilota. Ich zvláštnosťou je osamelosť, nútená nezávislosť rozhodnutí a aktívne konanie v najnebezpečnejších okamihoch letu. Len málo ľudí vie, že v týchto sekundách, ktoré si vyžadujú najpremyslenejšie a najpresnejšie činy, človek nemôže hovoriť. Explózia pocitov a vír myšlienok vás núti konať rýchlosťou blesku a myšlienka má sotva čas predbehnúť činy. Koncentrácia a napätie sú také veľké, pocity sú také hlboké a silné a rozuzlenie sa blíži takou neúprosnou rýchlosťou, že človek nie je schopný hovoriť. Čím je práca náročnejšia a stresujúcejšia, čím sú pocity hlbšie, čím kratší je čas potrebný na reflexiu, tým ťažšie je vyjadriť svoje myšlienky a pocity slovami. Preto, ako hovorí Bridgman, pilot jednomiestneho lietadla často stihne iba nahlásiť núdzovú situáciu a potom sa môže navždy odmlčať ...
„Samotu“ skúšobného pilota však nemožno povýšiť na absolútnu, ako to robí Bridgman. Pri letových skúškach nového lietadla má skúšobný pilot skutočne najdôležitejšiu úlohu – dokázať, že lietadlo vie lietať a s dostatočnou presnosťou určiť jeho schopnosti. Celkovo však testovanie lietadiel nie je výlučnou zásluhou „samotárov v nebi“ – je to len zavŕšenie dlhej a tvrdej práce veľkého tvorivého tímu.
Jednou z najpozoruhodnejších vlastností skutočného skúšobného pilota je vytrvalý, neúnavný boj o záchranu lietadla v prípade núdze. Pilot často riskuje svoj život v tomto boji o záchranu lietadla, pre prácu tímu, ktorý toto lietadlo vytvoril a testuje. V náročnom prostredí musí testovací pilot preukázať výnimočnú odvahu, opatrnosť a zručnosť, aby nielen odhalil známky nových nebezpečných javov, ale urobil aj ďalší presvedčivý krok – dokázať konštruktérom a aerodynamike, že tento jav skutočne existuje. A zároveň musí lietadlo bezpečne pristáť. Za každých podmienok je však najdôležitejšia záchrana života testovacieho pilota.
V podmienkach americkej reality sa táto otázka rieši inak. Ak sa pilotovi nepodarilo lietadlo zachrániť a on sám prežil, riskuje nielen svoju povesť, ale aj kariéru so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami. Majitelia amerických leteckých firiem a vedenie amerického letectva neberú do úvahy život skúšobného pilota. Bridgeman poznamenáva, že počas kórejskej vojny len na jednej leteckej základni Edwards stratilo americké letectvo za 9 mesiacov 62 testovacích pilotov, ktorí testovali lietadlá určené na odoslanie do Kórey.
V niektorých epizódach knihy sa odhaľuje neatraktívny obraz vykorisťovania testovacích pilotov leteckými spoločnosťami. Za svoju nebezpečnú prácu dostávajú doslova groše. Bridgeman však o tom hovorí veľmi opatrne, v polovičných náznakoch, zjavne nechce nahnevať svojich pánov. Keď hovoríme o zmluve, ktorú mal s leteckou firmou Douglas na mimoriadne náročné a nebezpečné testovanie experimentálneho lietadla Skyrocket, Bridgeman trpko poznamenáva: „Rok skúšobného pilota sa odhadoval na menej ako dve večerné vystúpenia trendového skladateľa v Las Vegas. "
Bridgeman živo zobrazuje psychológiu a vzťahy amerických testovacích pilotov a leteckých inžinierov. Vo všetkých nepriaznivých prípadoch je na strane trpiacej pilot a inžinieri – majstri logaritmu, ako ich nazýva Bridgman – majú vždy pravdu. Inžinieri sú „odvážnejší“ v riskovaní ako testovací piloti – to je to, čo Bridgeman nemá rád. Navyše tlačia pilota k riziku, bez ktorého niekedy nie je možné vyriešiť problém až do konca.
Pri čítaní knihy bijú do očí obmedzené záujmy a úzke obzory autora knihy. Bridgemanova psychológia je psychológiou typického amerického intelektuála. Je zabezpečený dovtedy, kým je zdravý, pokiaľ úspešne konkuruje svojim spoluobčanom, pokiaľ ho firma alebo majiteľ potrebujú. Bridgeman chápe, že musí riskovať svoj život, aby mohol úplne otestovať nové lietadlo. Prečo? Podľa Bridgemana sa ukazuje, že je to potrebné predovšetkým na získanie nových aerodynamických údajov a vytvorenie nových rekordov. Nie je však náhoda, že vojenské orgány prejavili veľký záujem o testovací program Skyrocket a všetkými možnými spôsobmi uponáhľali firmu Douglas, aby vykonala tieto testy - potrebovali nové údaje pre návrh bojových lietadiel. Sám Bridgeman to vo svojej knihe opakovane spomína. Ukazuje sa teda, že Bridgman nie je len nebojácny, zvedavý bádateľ neznámeho, ktorého neodolateľne láka romantika nových objavov. V skutočnosti – a Bridgeman to dobre vie – plody jeho práce využíva predovšetkým americká armáda. Ale snaží sa ukázať, že ho zaujíma len proces prenikania do nového a že mu nezáleží na tom, na aké účely môžu byť výsledky jeho testov použité.
Americký testovací pilot W. Bridgman vo svojej knihe umeleckou formou opisuje skúšobné lety na lietadle Skyrocket špeciálne navrhnutom pre vysokorýchlostný výskum. W. Bridgman otvára oponu nad vysoko utajovanou oblasťou testovania moderných experimentálnych lietadiel v Spojených štátoch a podrobne rozpráva o všetkých fázach testovania lietadla Skyrocket a o mnohých riskantných pozíciách, ktorým čelil v procese tejto práce. Kniha je písaná živým, napínavým spôsobom. S veľkým záujmom si ju prečítajú všetci leteckí nadšenci a pre leteckých špecialistov to môže byť aj praktický záujem.
Predslov
Americký testovací pilot William Bridgeman v knihe Alone in the Endless Sky približuje čitateľovi dôležitú etapu vývoja americkej leteckej techniky – obdobie prechodu z podzvukovej na nadzvukovú rýchlosť.
Autor odhaľuje špecifiká profesie skúšobného pilota, pričom osobitnú pozornosť venuje testovaniu nových experimentálnych lietadiel. Podrobne rozpráva o svojich zážitkoch a pocitoch spojených s prekonávaním ťažkostí.
Kniha popisuje nebezpečenstvá, ktoré sú pri testovaní vo vzduchu nevyhnutné. Bohužiaľ, všetky tieto nebezpečenstvá nemožno predvídať vopred, bez ohľadu na to, aké spoľahlivé vedecké údaje majú talentovaní dizajnéri. Znalý, skúsený testovací pilot musí byť schopný vo svojej predstavivosti, s mimoriadnou presnosťou a železnou dôslednosťou, reprodukovať nielen tie činnosti, ktoré boli vypracované na dokončenie danej letovej misie, ale aj činnosti potrebné na to, aby sa lietadlo dostalo z akéhokoľvek pohotovostna situacia.
Bridgeman presviedča, že pilota viac ako kohokoľvek iného zaujíma nielen úspešná, ale aj úspešná realizácia myšlienky nového lietadla, ktoré ešte nebolo otestované vo vzduchu. Nikto takto nečaká a nepredvída možnosť nových nebezpečných javov s takou bystrou ostrosťou, nikto sa nepripravuje na stretnutie s nimi s takou dôkladnosťou, usilovnosťou a zápalom fantázie ako skúšobný pilot. Dlho pred skúšobným letom sa začína pripravovať na úlohu, študuje teoretickú problematiku, materiálnu časť lietadla a motorov, radí sa s inžiniermi, pýta sa konštruktérov, snaží sa prehĺbiť svoje znalosti. Od skorého rána do neskorej noci má myšlienky plné blížiaceho sa testu, ktorý sa pre neho mení na posadnutosť. Bridgeman vie, že pri testovacom lete je potrebné vykonať nespočetné množstvo manipulácií a akcií rýchlo a v presne stanovenom poradí. Včasné zapínanie a vypínanie záznamového zariadenia, posúvanie rôznych páčok, prepínanie desiatok prepínačov, neustále sledovanie množstva zariadení a zariadení, ktoré signalizujú normálnu alebo abnormálnu činnosť materiálovej časti, o presnosti pilotovania - to všetko si vyžaduje obrovský stres a závisí predovšetkým na pamäť a pozornosť.skúšobný pilot. Zabudnúť na niečo pri testovacom lete znamená v lepšom prípade narušiť misiu a v horšom prípade dostať sa do katastrofy. Lietajúce chyby sú hlavne chyby pamäte a pozornosti.
Bridgeman používa rozumnú a efektívnu metódu prípravy na let, ktorá sa, zdá sa, udomácnila medzi testovacími pilotmi vo väčšine krajín. Jeho podstata je nasledovná: čo najviac zautomatizovať činnosti vykonávané počas letu, aby sa uvoľnilo vedomie pre základné rozhodnutia. Skúšobný pilot vykonáva výcvik v sede v kabíne; potom ho dopĺňa a vo svojej predstavivosti reprodukuje všetky detaily nadchádzajúceho letu. Tento prípravok spolu s vopred premyslenými možnosťami činnosti poskytuje tie hotové „recepty“, ktoré sa dajú okamžite použiť v prípade náhlej núdze. V čase incidentu zvyčajne nie je čas na premýšľanie. Myšlienková práca je v takýchto prípadoch mimoriadne náročná kvôli nedostatku času a nutnosti koordinovať nespočetné množstvo pohybov, ktoré si vyžadujú veľkú presnosť. Pri absencii vopred pripraveného riešenia môže nedostatok času ľahko viesť k zmätku. Oheň vo vzduchu, búšenie, trepotanie, všetky druhy prerušenia prúdenia, niekedy vedúce k roztočeniu, námraza na priehľadných plochách kokpitu, ktorá takmer úplne vylučuje možnosť bezpečného pristátia, odmietnutie kontroly v najneočakávanejších momentoch a v rôznych letových režimoch a iných rôznych nekonečne nebezpečných javoch.spôsoby zvládnutia nového lietadla. Autor živo opisuje tieto momenty boja v núdzovej situácii, charakteristické pre profesiu skúšobného pilota. Ich zvláštnosťou je osamelosť, nútená nezávislosť rozhodnutí a aktívne konanie v najnebezpečnejších okamihoch letu. Len málo ľudí vie, že v týchto sekundách, ktoré si vyžadujú najpremyslenejšie a najpresnejšie činy, človek nemôže hovoriť. Explózia pocitov a vír myšlienok vás núti konať rýchlosťou blesku a myšlienka má sotva čas predbehnúť činy. Koncentrácia a napätie sú také veľké, pocity sú také hlboké a silné a rozuzlenie sa blíži takou neúprosnou rýchlosťou, že človek nie je schopný hovoriť. Čím je práca náročnejšia a stresujúcejšia, čím sú pocity hlbšie, čím kratší je čas potrebný na reflexiu, tým ťažšie je vyjadriť svoje myšlienky a pocity slovami. Preto, ako hovorí Bridgman, pilot jednomiestneho lietadla často stihne iba nahlásiť núdzovú situáciu a potom sa môže navždy odmlčať ...
Prológ
Toto je kniha o vysokorýchlostnom experimentálnom lietadle a skúšobnom pilotovi, ktorý na ňom letel.
Príbeh amerických priekopníkov nadzvukových letov sa môže začať príbehom o tom, ako sa na úsvite jedného letného dňa zrazu na jasnej oblohe objavil ľahký britský bombardér Mosquito s odstránenými zbraňami a odfotografoval odľahlé letisko v jednej z hitlerovských krajín. Nemecko z nízkej nadmorskej výšky. Bolo to v roku 1942.
Anglický pilot si všimol množstvo zvláštnych čiernych pruhov na konci dráhy. Niektoré z týchto pruhov boli veľmi podobné železničným koľajam. O niekoľko sekúnd neskôr ľahký bombardér zmizol na západ.
V Medmengem
fotografické laboratórium leteckej fotogrametrickej jednotky britského letectva opäť potvrdilo správy, že Nemci boli zaneprázdnení testovaním niektorých nových lietadiel, ktoré boli úplne odlišné od tých, ktoré mali spojenci. Boli to pravdepodobne rakety alebo prúdové lietadlá. Čierne rovnobežné pruhy na dráhe boli s najväčšou pravdepodobnosťou stopy plynových prúdov stíhačky s dvoma prúdovými motormi.
Spojené štáty takú zbraň nemali. Keď vstúpili do vojny, bolo rozhodnuté vyčleniť len malý zlomok financií na pokračovanie výskumu v oblasti rakiet a prúdových lietadiel. Čas, ľudia a finančné prostriedky boli vynaložené na vytváranie a zlepšovanie toho, čo sme už mali. Kým prebiehala vojna, nebolo možné celý ťažkopádny výrobný stroj prepnúť na výrobu úplne nových typov zbraní.
William Bridgeman, Jacqueline Hazard
Sám na nekonečnej oblohe
Predslov
Americký testovací pilot William Bridgeman v knihe Alone in the Endless Sky približuje čitateľovi dôležitú etapu vývoja americkej leteckej techniky – obdobie prechodu z podzvukovej na nadzvukovú rýchlosť.
Autor odhaľuje špecifiká profesie skúšobného pilota, pričom osobitnú pozornosť venuje testovaniu nových experimentálnych lietadiel. Podrobne rozpráva o svojich zážitkoch a pocitoch spojených s prekonávaním ťažkostí.
Kniha popisuje nebezpečenstvá, ktoré sú pri testovaní vo vzduchu nevyhnutné. Bohužiaľ, všetky tieto nebezpečenstvá nemožno predvídať vopred, bez ohľadu na to, aké spoľahlivé vedecké údaje majú talentovaní dizajnéri. Znalý, skúsený testovací pilot musí byť schopný vo svojej predstavivosti, s mimoriadnou presnosťou a železnou dôslednosťou, reprodukovať nielen tie činnosti, ktoré boli vypracované na dokončenie danej letovej misie, ale aj činnosti potrebné na to, aby sa lietadlo dostalo z akéhokoľvek pohotovostna situacia.
Bridgeman presviedča, že pilota viac ako kohokoľvek iného zaujíma nielen úspešná, ale aj úspešná realizácia myšlienky nového lietadla, ktoré ešte nebolo otestované vo vzduchu. Nikto takto nečaká a nepredvída možnosť nových nebezpečných javov s takou bystrou ostrosťou, nikto sa nepripravuje na stretnutie s nimi s takou dôkladnosťou, usilovnosťou a zápalom fantázie ako skúšobný pilot. Dlho pred skúšobným letom sa začína pripravovať na úlohu, študuje teoretickú problematiku, materiálnu časť lietadla a motorov, radí sa s inžiniermi, pýta sa konštruktérov, snaží sa prehĺbiť svoje znalosti. Od skorého rána do neskorej noci má myšlienky plné blížiaceho sa testu, ktorý sa pre neho mení na posadnutosť. Bridgeman vie, že pri testovacom lete je potrebné vykonať nespočetné množstvo manipulácií a akcií rýchlo a v presne stanovenom poradí. Včasné zapínanie a vypínanie záznamového zariadenia, posúvanie rôznych páčok, prepínanie desiatok prepínačov, neustále sledovanie množstva zariadení a zariadení, ktoré signalizujú normálnu alebo abnormálnu činnosť materiálovej časti, o presnosti pilotovania - to všetko si vyžaduje obrovský stres a závisí predovšetkým na pamäť a pozornosť.skúšobný pilot. Zabudnúť na niečo pri testovacom lete znamená v lepšom prípade narušiť misiu a v horšom prípade dostať sa do katastrofy. Lietajúce chyby sú hlavne chyby pamäte a pozornosti.
Bridgeman používa rozumnú a efektívnu metódu prípravy na let, ktorá sa, zdá sa, udomácnila medzi testovacími pilotmi vo väčšine krajín. Jeho podstata je nasledovná: čo najviac zautomatizovať činnosti vykonávané počas letu, aby sa uvoľnilo vedomie pre základné rozhodnutia. Skúšobný pilot vykonáva výcvik v sede v kabíne; potom ho dopĺňa a vo svojej predstavivosti reprodukuje všetky detaily nadchádzajúceho letu. Tento prípravok spolu s vopred premyslenými možnosťami činnosti poskytuje tie hotové „recepty“, ktoré sa dajú okamžite použiť v prípade náhlej núdze. V čase incidentu zvyčajne nie je čas na premýšľanie. Myšlienková práca je v takýchto prípadoch mimoriadne náročná kvôli nedostatku času a nutnosti koordinovať nespočetné množstvo pohybov, ktoré si vyžadujú veľkú presnosť. Pri absencii vopred pripraveného riešenia môže nedostatok času ľahko viesť k zmätku. Oheň vo vzduchu, búšenie, trepotanie, všetky druhy prerušenia prúdenia, niekedy vedúce k roztočeniu, námraza na priehľadných plochách kokpitu, ktorá takmer úplne vylučuje možnosť bezpečného pristátia, odmietnutie kontroly v najneočakávanejších momentoch a v rôznych letových režimoch a iných rôznych nekonečne nebezpečných javoch.spôsoby zvládnutia nového lietadla. Autor živo opisuje tieto momenty boja v núdzovej situácii, charakteristické pre profesiu skúšobného pilota. Ich zvláštnosťou je osamelosť, nútená nezávislosť rozhodnutí a aktívne konanie v najnebezpečnejších okamihoch letu. Len málo ľudí vie, že v týchto sekundách, ktoré si vyžadujú najpremyslenejšie a najpresnejšie činy, človek nemôže hovoriť. Explózia pocitov a vír myšlienok vás núti konať rýchlosťou blesku a myšlienka má sotva čas predbehnúť činy. Koncentrácia a napätie sú také veľké, pocity sú také hlboké a silné a rozuzlenie sa blíži takou neúprosnou rýchlosťou, že človek nie je schopný hovoriť. Čím je práca náročnejšia a stresujúcejšia, čím sú pocity hlbšie, čím kratší je čas potrebný na reflexiu, tým ťažšie je vyjadriť svoje myšlienky a pocity slovami. Preto, ako hovorí Bridgman, pilot jednomiestneho lietadla často stihne iba nahlásiť núdzovú situáciu a potom sa môže navždy odmlčať ...
„Samotu“ skúšobného pilota však nemožno povýšiť na absolútnu, ako to robí Bridgman. Pri letových skúškach nového lietadla má skúšobný pilot skutočne najdôležitejšiu úlohu – dokázať, že lietadlo vie lietať a s dostatočnou presnosťou určiť jeho schopnosti. Celkovo však testovanie lietadiel nie je výlučnou zásluhou „samotárov v nebi“ – je to len zavŕšenie dlhej a tvrdej práce veľkého tvorivého tímu.
Jednou z najpozoruhodnejších vlastností skutočného skúšobného pilota je vytrvalý, neúnavný boj o záchranu lietadla v prípade núdze. Pilot často riskuje svoj život v tomto boji o záchranu lietadla, pre prácu tímu, ktorý toto lietadlo vytvoril a testuje. V náročnom prostredí musí testovací pilot preukázať výnimočnú odvahu, opatrnosť a zručnosť, aby nielen odhalil známky nových nebezpečných javov, ale urobil aj ďalší presvedčivý krok – dokázať konštruktérom a aerodynamike, že tento jav skutočne existuje. A zároveň musí lietadlo bezpečne pristáť. Za každých podmienok je však najdôležitejšia záchrana života testovacieho pilota.
V podmienkach americkej reality sa táto otázka rieši inak. Ak sa pilotovi nepodarilo lietadlo zachrániť a on sám prežil, riskuje nielen svoju povesť, ale aj kariéru so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami. Majitelia amerických leteckých firiem a vedenie amerického letectva neberú do úvahy život skúšobného pilota. Bridgeman poznamenáva, že počas kórejskej vojny len na jednej leteckej základni Edwards stratilo americké letectvo za 9 mesiacov 62 testovacích pilotov, ktorí testovali lietadlá určené na odoslanie do Kórey.
V niektorých epizódach knihy sa odhaľuje neatraktívny obraz vykorisťovania testovacích pilotov leteckými spoločnosťami. Za svoju nebezpečnú prácu dostávajú doslova groše. Bridgeman však o tom hovorí veľmi opatrne, v polovičných náznakoch, zjavne nechce nahnevať svojich pánov. Keď hovoríme o zmluve, ktorú mal s leteckou firmou Douglas na mimoriadne náročné a nebezpečné testovanie experimentálneho lietadla Skyrocket, Bridgeman trpko poznamenáva: „Rok skúšobného pilota sa odhadoval na menej ako dve večerné vystúpenia trendového skladateľa v Las Vegas. "
Bridgeman živo zobrazuje psychológiu a vzťahy amerických testovacích pilotov a leteckých inžinierov. Vo všetkých nepriaznivých prípadoch je na strane trpiacej pilot a inžinieri – majstri logaritmu, ako ich nazýva Bridgman – majú vždy pravdu. Inžinieri sú „odvážnejší“ v riskovaní ako testovací piloti – to je to, čo Bridgeman nemá rád. Navyše tlačia pilota k riziku, bez ktorého niekedy nie je možné vyriešiť problém až do konca.
Pri čítaní knihy bijú do očí obmedzené záujmy a úzke obzory autora knihy. Bridgemanova psychológia je psychológiou typického amerického intelektuála. Je zabezpečený dovtedy, kým je zdravý, pokiaľ úspešne konkuruje svojim spoluobčanom, pokiaľ ho firma alebo majiteľ potrebujú. Bridgeman chápe, že musí riskovať svoj život, aby mohol úplne otestovať nové lietadlo. Prečo? Podľa Bridgemana sa ukazuje, že je to potrebné predovšetkým na získanie nových aerodynamických údajov a vytvorenie nových rekordov. Nie je však náhoda, že vojenské orgány prejavili veľký záujem o testovací program Skyrocket a všetkými možnými spôsobmi uponáhľali firmu Douglas, aby vykonala tieto testy - potrebovali nové údaje pre návrh bojových lietadiel. Sám Bridgeman to vo svojej knihe opakovane spomína. Ukazuje sa teda, že Bridgman nie je len nebojácny, zvedavý bádateľ neznámeho, ktorého neodolateľne láka romantika nových objavov. V skutočnosti – a Bridgeman to dobre vie – plody jeho práce využíva predovšetkým americká armáda. Ale snaží sa ukázať, že ho zaujíma len proces prenikania do nového a že mu nezáleží na tom, na aké účely môžu byť výsledky jeho testov použité.