Dvakratni heroj Sovjetske zveze Grigorij Andrejevič. Rechkalov Grigory Andreevich - biografija

Prihodnji dvakrat heroj Sovjetske zveze, eden najboljših sovjetskih asov, Grigory Andreevich Rechkalov, se je rodil 9. februarja 1920 v vasi Khudyakovo v okrožju Irbitsky v najbolj navadni kmečki družini. Konec leta 1937 je mladi Rechkalov na vozovnici Komsomol odšel v vojaško pilotsko šolo v Permu, ki jo je leta 1939 uspešno končal. Po razporeditvi je Grigory s činom mlajšega poročnika poslan v službo v 55. bojni letalski polk, ki je državi dal veliko slavnih pilotov.

V času, ko je Rechkalov prišel v 55. IAP, je bil opremljen z letali I-153, I-16 in UTI-4 in je bil del 1. hitre bombne brigade KOVO. Leta 1940 je bil polk premeščen v 20. mešano letalsko divizijo, ki je bila del zračnih sil Odeškega vojaškega okrožja. Polk se je nahajal na obrobju majhnega mesta Balti blizu meje z Romunijo.

22. junija 1941 je Grigory Rechkalov prišel na razpolago svojemu polku iz Odese, kjer je opravil zdravniško letalsko komisijo, ki ga je odpisala od letalskega dela, pilot je imel barvno slepoto, ni mogel dobro razlikovati barv. Do takrat so bile v polku že opažene prve izgube in bojno delo je bilo v polnem teku. Ko je prijavil svoj prihod v enoto in odpoved letov, Rechkalov takoj prejme svojo prvo bojno nalogo - odnesti dokumente v sosednjo enoto na lovcu I-153. Načelnik štaba polka, major Matveev, ni bil niti pozoren na sklep zdravnikov, za to ni bilo časa. Tako je bila nepričakovano za lovskega pilota rešena zelo težka naloga, ki ga je mučila vse do polka. Grigory Rechkalov je v svoji prvi naletu srečal sovražnika v boju, preživel in uspel rešiti svojega tovariša.

V prihodnosti bo naključje večkrat poseglo v usodo pilota asa, kar mu bo dalo priložnost, da se vrne na nebo. Predolgo bi trajalo, da bi govorili o njih. Omeniti velja le, da je Rechkalov po mesecu vojne, ki ima na bojnem računu 3 sestreljena nemška letala, hudo ranjen v nogo in ranjen pripelje svoj I-16 na letališče, od koder ga takoj prepeljejo v bolnišnico. . V bolnišnici mu opravijo zelo zapleteno operacijo desne noge. Ta poškodba ga je za skoraj eno leto izključila. Aprila 1942 se je po pobegu iz rezervnega letalskega polka, kjer se je pilot prekvalificiral na Yak-1, vrnil v rodni, zdaj 16. GvIAP.

Od tega trenutka se začne nova faza njegove letalske kariere s klicnim znakom "RGA". Pred njim je prekvalifikacija za ameriškega lovca P-39 Aerocobra, mogočno nebo Kubana, prva zlata zvezda heroja, hude bitke na nebu nad Jasijem, druga zlata zvezda in na koncu nebo Berlin. Vključil je ta segment in nekaj soočenja s slavnim sovjetskim asom Pokriškinom, ki je po koncu vojne dobil nepričakovan razvoj in o katerem prej niso raje govorili na glas.

Grigory Rechkalov se je zapisal v zgodovino kot najbolj produktiven as, ki je osvojil največ zmag v lovcu P-39 Airacobra. Do konca vojne je imela njegova Cobra 56 zvezdic, kar je simboliziralo 53 osebnih in 3 skupinske zmage pilota. Rechkalov je bil drugi najuspešnejši zavezniški pilot. Na njegovem računu je bilo 61 osebnih zmag in 4 skupinske zmage.

Med nemškimi letali, ki jih je sestrelil Grigory Rechkalov, so bili:

30 lovcev Me-109;
5 lovcev FW-190
2 lovca Me-110;
11 bombnikov Ju-87
5 bombnikov Ju 88
3 Ju 52 transporti
2 bombnika He-111
2 lahka izvidniška letala Fi 156
1 Hs 126 spotter borec

Konflikt s Pokriškinom

Za tiste, ki jih je zanimala zgodovina 55. IAP, ki je kasneje postal 16. gardijski bojni letalski polk, in kasneje 9. GvIAD, ki ji je Pokriškin poveljeval od julija 1944, so napeti odnosi med poveljnikom in enim najboljših sovjetskih asov dvakrat Heroj Sovjetske zveze Grigorij Andrejevič Rečkalov. Nekoč je letalska skupnost vodila celo resne spore v obsežnosti svetovnega omrežja in poskušala razumeti naravo odnosa med dvema slavnima sovjetskima asoma. Mnogi so menili, da so razlogi v njihovem zračnem rivalstvu, pri čemer so upoštevali najrazličnejše vidike njihove bojne interakcije.

Piloti asi 9. gardijske letalske divizije blizu lovca Bell P-39 "Aerocobra" G.A. Rechkalov. Od leve proti desni: Aleksander Fedorovič Klubov, Grigorij Andrejevič Rečkalov, Andrej Ivanovič Trud in poveljnik 16. gardijskega polka lovskega letalstva Boris Borisovič Glinka.

Všeč ali ne, a sčasoma se je začelo zdeti, da je napet odnos med pilotoma, ki je pripeljal do resnega konflikta, povezan z njunima osebnima računoma sestreljenih letal. Te domneve so potrdili tudi Rechkalovi sorodniki, o tem sta govorili zlasti njegova žena Anfisa in hči Lyubov. Po besedah hčerke slavnega asa je že ob koncu velike domovinske vojne Grigory Rechkalov, ki je delal z dokumenti TsAMO, našel 3 svoja letala, ki so bila leta 1941 sestreljena na račun Aleksandra Pokriškina. Ko je izvedel za to, je najverjetneje poklical svojega neposrednega vojaškega poveljnika in povedal vse, kar misli o njem. Reakcija Aleksandra Pokriškina ni dolgo trajala, po tem pogovoru so pozabili na Rechkalova, dostop do arhivov TsAMO pa mu je bil zaprt. Tudi drugi sovjetski as Georgy Golubev, ki je bil Pokriškinov privrženec in je bil med vojno prijatelj z Rechkalovim, v svoji knjigi V paru s stotino o svojem prijatelju med vojno ne piše tako rekoč nič, celotno zgodbo pa gradi okoli Pokriškinove osebnosti. Po besedah sorodnikov Grigorija Rechkalova se je držal svojega mnenja, da so bila 3 letala, ki jih je sestrelil, pripisana Pokriškinu do njegove smrti leta 1990.

Od 22.6.1941 je Rechkalov osebni bojni račun odprl naslednja sestreljena sovražna letala: 26. junija v regiji Ungen je sestrelil lovca Me-109, 27. junija lovca Hs 126 spotter in 11. julija bombnik Ju 88. Mesec dni po začetku vojne pa se Grigory Rechkalov hudo poškoduje v nogo. Med naletom 26.7.1941 za spremstvo sedmih I-153, ki so vzleteli v napad, je bil Rechkalov del leta spremljevalnih lovcev I-16. Na območju Dubossary je ob približevanju cilju skupina letal pod močnim nemškim protiletalskim ognjem. Med obstreljevanjem je bil Rechkalov ranjen, zadetek v letalo je bil tako močan in natančen, da se je lovcu prepolovila stopalka za upravljanje, pilotova noga pa je bila huje poškodovana.

V času odsotnosti pilota je bilo med umikom iz Odese uničenih veliko dokumentov 55. IAP. Možno je, da je bil račun Rechkalovo ponastavljen na nič tudi zato, ker je bil polk med skoraj enoletno odsotnostjo premeščen v drugo enoto, podatki o zmagah pilota pa so ostali v dokumentih 20. mešane letalske divizije. Poročilo o bojnem delu novega 16. gardijskega letalskega polka je bilo v rezervnem polku že sestavljeno, tako da podatkov za leto 1941 ni bilo od kje vzeti. To bi bila dokaj prepričljiva različica, če ne bi bilo dejstvo, da so številni piloti 55. IAP, kljub sežiganju štabnih dokumentov, znova zabeležili sestreljena letala in le "povratnik" Grigory Rechkalov je moral svojo bojno pot začeti iz praska. Tako ali drugače je bil Rechkalov do konca življenja prepričan, da so bile z njegovega bojnega računa umaknjene 3 zmage iz leta 1941, ki so po nekem naključju padle na Pokriškinov račun.

Bell P-39 Airacobra

Že mnogo let po koncu vojne so Grigorija Rechkalova spraševali, kaj najbolj ceni v svojem lovcu P-39Q Airacobra, na katerem je osvojil toliko zmag: moč ognjene salve, hitrost, zanesljivost motorja, vidljivost iz pilotske kabine. ? Rechkalov je na to vprašanje opozoril, da je vse našteto seveda igralo vlogo in te prednosti so pomembne, a najpomembnejša stvar po njegovem mnenju v ameriškem borcu je bil ... radio. Po njegovih besedah je imela Cobra v tistem času odlične, redke radijske komunikacije. Zahvaljujoč njej so piloti v skupini lahko komunicirali med seboj, kot po telefonu. Kdor je kaj videl v zraku, je takoj poročal, tako da med bojnimi poleti ni bilo presenečenj.

Omeniti velja, da so Aircobre prehodile dolgo pot, nenehno se posodabljajo in izboljšujejo, vključno z upoštevanjem zahtev sovjetske strani. Za sestavljanje in letenje lovcev, ki so bili v ZSSR, je bila ustanovljena posebna skupina Raziskovalnega inštituta zračnih sil, ki se je ukvarjala s temeljito študijo zmogljivosti letenja Aerocobra, pa tudi z odpravo različnih ugotovljenih napak. Za prve različice P-39D so bile značilne precenjene zmogljivosti. Na primer, hitrost blizu tal je bila le 493 km / h, na višini 7000 m - 552 km / h pa je bila največja hitrost, ki jo je letalo uspelo razviti na višini 4200 m, 585 km / h. Višje kot se je letalo vzpenjalo, nižja je postajala njegova hitrost vzpenjanja. Na višini 5000 metrov je bila 9,6 m/s, pri tleh pa že 14,4 m/s. Tudi vzletne in pristajalne lastnosti lovca so bile precej visoke. Prevožena kilometraža letala je bila 350 metrov, vzlet pa 300 metrov.

Letalo je imelo dober doseg letenja, ki je bil enak 1000 km. in bi lahko ostal na nebu 3,5 ure. Dovolj dobre lastnosti lovca na nizkih nadmorskih višinah so mu omogočile, da je učinkovito deloval kot spremljevalno vozilo za sovjetska jurišna letala Il-2 in jih zaščitil pred nemškimi lovci, pa tudi uspešno se boril proti nemškim potopnim bombnikom in precej samozavestno deloval proti zemeljskim ciljem. Sčasoma so lastnosti borca samo rasle in bile postavljene na zelo visoko raven.

Omeniti velja, da so bili ameriški inženirji, oblikovalci in delavci naklonjeni predlogom sovjetskih letalskih sil, ki so se nanašali na izboljšanje zasnove lovca. Ko so prišli v ZSSR, so strokovnjaki Bell obiskali vojaške enote, poskušali preučiti okoliščine in vzroke nesreč na kraju samem. V zameno so bili sovjetski inženirji in piloti poslani tudi v ZDA, kjer so pomagali podjetju Bell izboljšati lovec R-39 Airacobra. Povezan je bil z delom na letalu in največjem centru sovjetske letalske znanosti - Centralnem aerohidrodinamičnem inštitutu. Žukovski, znan po kratici TsAGI.

Delo pri izboljšanju letala je v veliki meri temeljilo na izboljšanju zmogljivosti motorja in zmanjšanju vzletne teže lovca. Že od različice P-39D-2 je bil na letalo nameščen nov motor Allison V-1710-63, katerega moč je bila brez vklopa naknadnega zgorevanja enaka 1325 KM. Da bi zmanjšali vzletno težo lovca, se je obremenitev streliva krilnih mitraljezov zmanjšala s 1000 na 500 nabojev na cev, za mitraljeze trupa pa z 270 na 200 nabojev na cev. Prav tako je bil iz letala popolnoma odstranjen hidravlični sistem za ponovno polnjenje pištole, napolniti ga je bilo mogoče le na letališču. Poleg tega so bile enote nameščene v sistemih za zrak, gorivo in olje, ki so bili na letalu P-40 Kittyhawk, ki je prav tako vstopilo v ZSSR v okviru Lend-Lease.

Leta 1942 je šla v proizvodnjo najbolj množična in najboljša modifikacija lovca P-39Q, Rechkalov je letel z lovcem P-39Q-15. Za razliko od drugih modelov sta bila namesto 4 krilnih mitraljezov puškega kalibra nameščena 2 mitraljeza velikega kalibra 12,7 mm na borec s črko Q. Med lovci te serije so bili tudi posebni lahki modeli, na primer različico P-39Q-10 je odlikovalo dejstvo, da so bile na njej popolnoma odsotne krilne mitraljeze.

improvizirana protiletalska posadka: Alexander Pokryshkin in Grigory Rechkalov.

verjetno je bila najbolj "naslikana" "Cobra" Rechkalov. fotografi, kot vidite, so jo imeli zelo radi)

Rečkalov Grigorij Andrejevič

Ta briljanten zračni borec je odlikoval zelo protisloven in neenakomeren značaj. Če v enem naletu pokaže vzor poguma, odločnosti in discipline, se v naslednjem lahko odvrne od glavne naloge in prav tako odločno začne zasledovati naključnega sovražnika. Njegova bojna usoda se je prepletala z usodo A. Pokriškina; z njim je letel v skupini, ga zamenjal kot poveljnik, nato kot poveljnik polka. Sam Aleksander Ivanovič je neposrednost in odkritost štel za najboljše lastnosti Rechkalova.

Začetek vojne je Rechkalova rešil pred odpisom letalskega dela: zdravniki so ugotovili, da ima rahlo barvno slepoto, a poveljnik polka ni upošteval njihovega zaključka, ki je bil za pilota usoden.

Rechkalov je svoje prve polete za napad na sovražne čete opravil na I-153 - dvokrilcu z modro repno številko 13. Na njem je tudi osvojil svojo prvo zmago, ko je sestrelil enega od Me-109, ki ga je napadel z volejem. eReS-ja. Tako kot Pokryshkin je dejal, da je bila njegova številka 13 "nesrečna zanje." Na njem pa je imel nesrečo zaradi okvare motorja: ojnica se je zlomila in Rechkalov je, ko se je odletel, skoraj umrl. Po nesreči je začel leteti na I-16, kmalu na njem sestrelil romunski PZL-24, nato pa Yu-88. V eni od poletov je bil ranjen v glavo in nogo, pripeljal avto na svoje letališče in teden dni pristal v bolnišnici, tam prestal 3 operacije - rana na nogi se je izkazala za hudo. Po relativnem okrevanju je bil pilot poslan v rezervni polk, a ko je izvedel, da je polk opremljen le z letali U-2, se je odločno obrnil in odšel nazaj v okrožni štab letalskih sil. Tam je dosegel sestanek s poveljnikom in uspel zahtevati smer za preusposabljanje v bojni polk. Šele poleti 1942, ko je obvladal Yak-1 in ko je bil znova v bolnišnici - delček je bilo težko izstopiti, se je Rechkalov s kljuko ali z zvijačo vrnil v svoj polk - 55. IAP, ki je do takrat je dobil gardijsko ime 16. GIAP. Tu, na južni fronti, naredi približno sto preletov, s čimer je število zmag doseglo 6 - 4 osebne in 2 v skupini.

Decembra 1942 je bil 16. GIAP umaknjen s fronte, osebje polka pa je bilo poslano v 25. zap na preusposabljanje na Airacobra.

... Samo v prvih 2 tednih bitke na Kubanu "bojno delo z letališča Popovicheskaya" je namestnik poveljnika 1. letalske eskadrilje 16. GIAP st. Poročnik Rechkalov je v zračnih bojih osebno sestrelil 8 sovražnikovih letal (7 Me-109 in Yu-88) in prejel naziv Heroja Sovjetske zveze. Skupno je na Kubanu osvojil 19 zmag, pri čemer je v eni bitki trikrat uničil 2 letali in enkrat - 3. Običajno je letel z vodilnim parom v skupini Pokryshkin.

»Ni bilo niti enega naleta, da se ne bi borili. Sprva je fašist ravnal predrzno. Skupina bo skočila ven, se nabrala, pogledaš, potem eno, pa drugo naše letalo, ki se vname, hiti na tla. Toda hitro smo ugotovili taktiko fašističnih pilotov in začeli uporabljati nove trike: hoditi v parih, ne v poletih, bolje ga je uporabiti za komunikacijo in radijsko vodenje, za ešalonske skupine letal v tako imenovanih " kaj drugega". V teh dneh se je v našem polku rodil "sokolski udar", ki ga je razvil Aleksander Ivanovič Pokriškin. Na Kubanu se je G. Rechkalov boril na letalih Aircobras P-39D-1, P-39D-2, repna številka 40.

Osebno neskončno pogumen, drzen, poln prezira do sovražnikov, se je poleg standardnih barv in elementov hitrega prepoznavanja boril na okrašeni Airacobre, z zvezdico za število podrtih sovražnikov in strašnimi črkami RGA (pilotova začetnica) na zadnji trup.

Poleti 1943 je na čelu osmih borcev napadel večjo skupino Yu-87 v gibanju z največjo hitrostjo, v glavo, in jih osebno sestrelil 3. Njegova skupina je nato sestrelila 5 Yu-87 in Me-109.

Jeseni 1943 je Rechkalov med slavnim "lovom nad morjem", ki ga je odprl Pokryshkin, uspel sestreliti 3 letala - 2 tovornjaka Yu-52 - v enem naletu in leteči čoln "Savoy".

Užival je v letenju na »lov«, rad se je povzpel na veliko, približno 6 tisoč metrov višine in s svojim izjemno ostrim vidom hitro napadel izbrano žrtev. As je letel na misijah z različnimi piloti. Med njimi so bili A. Trud, G. Golubev, V. Zherdev.

1. julija 1944 je kapitan Rechkalov prejel drugo zlato zvezdo za 415 letov, 112 zračnih bitk, 48 osebnih in 6 skupinskih zmag. Svoj zadnji dvojnik je naredil blizu Iasija in v kratkem in odločilnem napadu sestrelil 2 Ju-87.

Potem ko je bil Pokryshkin imenovan za namestnika poveljnika polka, je Rechkalov postal poveljnik prve letalske eskadrilje, ko je Pokryshkin postal poveljnik divizije, pa je bil imenovan za poveljnika 16. GIAP. Vendar je bil ta položaj usodno nesrečen. Po smrti I. Olefirenka je bil Rechkalov zaradi malomarnosti mehanika odstavljen z mesta poveljnika polka in tam je bil imenovan B. Glinka. Vendar je bil nekaj dni pozneje v zračnem boju resno ranjen in Rechkalov je ponovno postal vršilec dolžnosti poveljnika polka. In spet ga je na tem položaju zamenjal drugi - I. Babak.

Rechkalov je bil do takrat imenovan za inšpektorja za pilotsko tehniko 9. garde, na tem položaju je major Rechkalov končal vojno.

Grigory Rechkalov se je rodil 9. februarja 1920 v vasi Khudyakovo v okrožju Irbitsky v provinci Perm. Diplomiral je iz 6. razreda in leta 1938 je bil sprejet v Permsko vojaško letalsko šolo. Tisti, ki ga je 5 let pred prihodom Rechkalova tja diplomiral njegov bodoči poveljnik Pokryshkin. Res je, takrat je šola proizvajala le letalske tehnike. Ko je leta 1939 postal vojaški pilot, je Rechkalov služil v zračnih silah Rdeče armade Odeškega vojaškega okrožja.

Od prvega dne je sodeloval v bitkah velike domovinske vojne. Boril se je na južni, severnokavkaški, 1., 2. in 4. ukrajinski fronti. Izvedel je več kot 450 naletov, 122 zračnih bojev, v katerih je osebno sestrelil 56 sovražnikovih letal in v skupini 6. Verjetno noben drug sovjetski as nima tako različnih tipov uradno sestreljenih letal kot Rechkalov. Tukaj so bombniki Xe-111 in Yu-88 ter jurišna letala Yu-87 in Khsh-129 ter izvidniška letala Khsh-126 in FV-189 ter lovci Me-110, Me-109, FV-190 in Yu transport delavcev -52, in relativno redke trofeje - "Savoy" in PZL-24.

Po vojni je leta 1951 diplomiral na VVA. Leta 1959 je bil 39-letni generalmajor letalstva Rechkalov premeščen v rezervo. Živel in delal v Moskvi. Napisal knjige: "Mladi na obisku" (M., 1968), "Zadimljeno nebo vojne" (Sverdlovsk, 1968), "Na nebu Moldavije" (Kišinjev, 1979). Umrl 22. decembra 1990

Dvakrat heroj Sovjetske zveze (24.5.43, 1.7.44) Odlikovan z redom Lenina, 4 redi Rdečega transparenta, redom Aleksandra Nevskega, 2 redoma Rdeče zvezde, medaljami.

Iz knjige 100 velikih Rusov avtor Ryzhov Konstantin Vladislavovič

Iz knjige Nova kronologija in koncept stare zgodovine Rusije, Anglije in Rima avtor

Gregor VII Hildebrand in Gregory - škof iz Nise) Spodaj podani paralelizem nalaga nekatere podrobnosti biografije papeža Gregorja VII.

Iz knjige Vsakdanje življenje ruskega častnika iz leta 1812 avtor Ivčenko Lidija Leonidovna

avtor

Jurij Andrejevič Džingis-kan Kdo so Jurcheni? Ime "Jurchens" splošnemu bralcu ni znano. Vendar je vloga tega ljudstva v zgodovini Azije zelo pomembna. Jurchens veljajo za najhujše in glavne sovražnike Mongolov in samega Džingis-kana, ki je že v zrelih letih.

Iz knjige Rus, ki je bila avtor Maksimov Albert Vasiljevič

Jurij Andrejevič Džingis-kan Potem ko ga je premagala Tamara, Jurij pobegne iz Gruzije. Vprašanje: kje? Vladimir-Suzdalski knezi niso dovoljeni v Rusijo. Prav tako se je nemogoče vrniti v severnokavkaške stepe: kaznovalni odredi iz Gruzije in Širvana bodo pripeljali do ene stvari - do usmrtitve na lesenem oslu.

avtor Gregorovij Ferdinand

4. Gregory sklene mir z Agilulfom. - Foka prevzame prestol v Bizancu. - Gregory mu pošlje pozdrave. - Foka stolpec na rimskem forumu Pravzaprav je Gregor uporabil skoraj vso oblast suverena, saj so niti političnega nadzora same

Iz knjige Zgodovina mesta Rim v srednjem veku avtor Gregorovij Ferdinand

4. Valentine I, očka. - Gregor IV, papež. Saraceni vstopajo v Sredozemlje. - Ustanovijo svojo državo na Siciliji. - Gregor IV zgradi Novo Ostijo. - Razpad Karlove monarhije. - Smrt Ludvika Pobožnega. - Lothar je en sam cesar. - odsek Verdun

Iz knjige Zgodovina mesta Rim v srednjem veku avtor Gregorovij Ferdinand

6. Pogum oživi v Henryju. - Rudolf Švabski, kralj. - Henry se vrne v Nemčijo, Gregory - v Rim. - Padec zadnjih langobardskih dinastij v južni Italiji. - Pomen langobardskega ljudstva. – Robert priseže zvestobo Gregorju kot vazalu. -Wilhelm

Iz knjige Zgodovina mesta Rim v srednjem veku avtor Gregorovij Ferdinand

2. Gregory X gre v Lyon. - Gvelfi in gibelini v Firencah. - Katedrala v Lyonu. - Gregor X izda zakon o konklavi. - Rudolphovo pohvalno pismo v korist cerkve. - Pogled Gregorja X. na odnos cerkve do cesarstva. - Pismo Lausanne. - Gregorja X v Firencah. - Njegovo

Iz knjige Zgodovina mesta Rim v srednjem veku avtor Gregorovij Ferdinand

2. Benedikt XIII in njegov spodletel načrt za prevzem Rima. - Gregor XII in njegov odnos do Vladislava. - spletke obeh papežev v obliki spodkopavanja unije. - Benedikt XIII zapusti Francijo. - Gregorja XII. bodo njegovi kardinali zapustili. - Kardinali obeh večerij v Pisi. - Kličejo

Iz knjige Doktor Faust. Kristus skozi antikristove oči. Ladja "vaza" avtor Nosovski Gleb Vladimirovič

66. Stara legenda trdi, da je bil papež Gregor VII "Faust." Toda Gregor VII je v resnici odsev Andronika-Kristusa. Kot je prikazano v knjigi A.T. Fomenko Antika je srednji vek, pogl. 4, slavni papež Gregor VII Hildebrand domnevno iz 11. stoletja

Iz knjige Od KGB do FSB (poučne strani nacionalne zgodovine). knjiga 2 (od MB RF do FSK RF) avtor Strigin Evgenij Mihajlovič

Zjuganov Genady Andreevich Življenjepis: Gennady Andreyevich Zyuganov se je rodil leta 1944 v regiji Oryol. Visokošolsko izobraževanje, diplomiral na Oryolskem pedagoškem inštitutu in Akademiji družbenih znanosti pri Centralnem komiteju CPSU. Starši: oče - Andrej Mihajlovič Zjuganov, mati

Iz knjige Veliki piloti sveta avtor Bodrikhin Nikolaj Georgijevič

Grigory Andreevich Rechkalov (ZSSR) Grigory Rechkalov se je rodil 9. februarja 1920 v vasi Khudyakovo v okrožju Irbitsky v provinci Perm. Diplomiral je iz 6. razreda in leta 1938 je bil sprejet v Permsko vojaško letalsko šolo. Tisti, na katerem je diplomiral 5 let pred prihodom Rechkalove

Iz knjige Moskva Rusija: od srednjega veka do novega veka avtor Belyaev Leonid Andreevich

Vladimir Andrejevič Pogumni Vladimir Andrejevič Pogumni (1353–1410) - apanažni knez Serpuhov in Borovsk, vnuk Ivana Kalite in bratranec velikega moskovskega vojvode Dmitrija Ivanoviča, ki se je po pogodbi priznal kot njegov "mlajši brat ". Leta 1372 se je poročil s hčerko Eleno

Iz knjige Naval Commanders avtor Kopylov N. A.

Spiridov Grigorij Andrejevič Bitke in zmage Izjemen ruski pomorski poveljnik, polni admiral (1769) Dolga pomorska kariera je admirala vodila v Sredozemsko morje - v njegovo glavno bitko pri Česmi. Potem so Turki v eni noči izgubili 63 ladij v zalivu Česme -

Iz knjige Sto Stalinovih sokolov. V bojih za domovino avtor Falaleev Fedor Yakovlevich

Dvakrat heroj garde Sovjetske zveze major Rechkalov G.A. SKUPINSKI ZRAČNI BOJ Bil je oktober 1943. Nemci niso hoteli priznati, da je bila moč njihovega letalstva v zraku že spodkopana. Nemško poveljstvo se je z vsemi sredstvi trudilo maščevati se za Stalingrad

Rojen 9. februarja 1920 v vasi Khudyakova (danes del vasi Zaikovo) v okrožju Irbit, v družini revnega kmeta. Ob koncu šestih razredov je vstopil v tovarniško šolo Metalurške tovarne Verkh-Isetsky. Prvič se je povzpel v nebo med začetnim letalskim usposabljanjem v stenah Sverdlovskega letalskega kluba.
Leta 1937 je bil s komsomolsko vozovnico poslan v Permsko vojaško pilotsko šolo in leta 1939 v činu narednika vpisan v 55. letalski lovski polk v Kirovogradu.
Od prvega do zadnjega dne je sodeloval v Veliki domovinski vojni. Prešel je od navadnega pilota do poveljnika polka lovskega letalstva.
Z vojno se je srečal v Besarabiji, končal pa v Berlinu. Bil hudo ranjen. Naredil je več kot 450 letov, sodeloval v 122 zračnih bojih, osebno sestrelil 61 sovražnikovih letal in štiri - kot del skupin.
Za pogum in hrabrost G.A. Rechkalov je bil dvakrat nagrajen z naslovom Heroja Sovjetske zveze - 24. maja 1943 in 1. julija 1944.
Odlikovan z redovi: Lenin, Rdeči transparent (štirikrat), Aleksander Nevski, domovinska vojna 1. stopnje, Crvena zvezda (dvakrat) in devet medalj.
Po vojni G.A. Rechkalov je diplomiral na Akademiji za letalstvo. Vojaško kariero je zaključil leta 1959 v činu generalmajora letalstva. Avtor vojaško-domoljubnih knjig "Mladi na obisku", "Zadimljeno nebo vojne", "Na nebu Moldavije". Umrl 22. decembra 1990. Pokopan je bil v vasi Bobrovsky v regiji Sverdlovsk.
Doma G.A. Rechkalova v vasi. V Zaikovem je nastal spominski kompleks, ki vključuje doprsni kip Heroja, po njem poimenovanega Kulturnega doma, stele na vhodih v vas.

G.A. Rechkalov "Prvi dan vojne"
Odlomek iz zgodbe

Dan pred vojno je okrožna vojaška zdravniška komisija priznala Grigorija Rechkalova za neprimernega za letalsko delo zaradi barvne slepote. Zdelo se je, da je življenja konec. Ko se je vrnil iz Odese v polk, ki je bil baziran v bližini mesta Balti, Moldavska SSR, je Rechkalov izvedel, da se je začela vojna z nacistično Nemčijo.
V objavljenem fragmentu svojih spominov Grigorij Andrejevič opisuje, kako je preživel prvi dan vojne.

To prvo vojaško jutro sem prispel na letališče ob enajstih. Obrazi tovarišev, ki so se srečali na poti v štab, so me prezrli z nenavadno mračnostjo.
Dve osebi sta hodili proti CP. Kryukov je spredaj, v modrih kombinezonih, s čelado za pasom, lebdel, kot da bi plesal. Po okroglem, škrlatnem obrazu so se cedile kapljice znoja. Kolja Yakovlev mu je sledil z odprto tablico v rokah.
- Hudič ve kaj, tam so znoreli, ali kaj? Pal Palych je jezno godrnjal.
To je bilo toplo ime v polku starejšega poročnika Kryukova in to ime je presenetljivo ustrezalo celotnemu videzu debelega človeka.
- Generalov osebni ukaz, tovariš starejši poročnik, - je z grenko ironijo v glasu pripomnil Jakovljev, - nič ni mogoče storiti.
- Ja, razumeš, - ga je prekinil Kryukov, - tudi tega MiG-a ne morem pravilno leteti, potem pa z rogovi leteti v pekel! To je ... - in jezno zamahnil z roko je odhitel naprej.
- Kolya! Poklical sem Yakovlev.
- Ah, super! Kje? se je spraševal.
- Iz Odese, prijatelj.
Pogledal sem našega Yakovleva in ga nisem prepoznal. Nikolajev obraz, vedno tako brezskrben, celo lahkomiseln, je bil zdaj nenavadno resen, nekako navznoter ločen. Neobrite, zabuhle oči. Umazan ovratnik, potrgan gumb na tuniki ...
Nikolaj pa me je vztrajno pogledal in z enakim izrazom, s katerim se je pogovarjal s Kryukovom, rekel:
- Iz Odese? Torej, kako je?
- Kaj kako? - presenečen nad njegovim videzom, sem ponovno vprašal. - Kam greš?
- Torej iz Odese? je ponovil in pomislil na nekaj drugega. - In kaj se jeziš?
- Poslušaj, - sem se jezil, - ne gre za odgovor na vprašanje z vprašanjem. Povej mi bolje odkrito: kaj se dogaja s tabo?
- Z mano? Nič. Odsotno me je pogledal in se kislo nasmehnil. - Tukaj, s Pal Palychom letimo na izvidništvo.
Yakovlev je poskušal domnevati svojo nekdanjo malomarnost, a tudi garnizonska kapa, ki je bila privzdignjena na zadnji del glave, ni mogla skriti njegove skrbi in tesnobe. Nikolaj je v ločitvi iztegnil roko za Krjukovom z nestabilno hojo, nato pa se je nenadoma obrnil in zavpil:
- Boš letel?
Njegovo vprašanje me je močno zadelo. Zakaj je vprašal o tem? Ko pa sem hodil do poveljstva polka, so mi že zastavljali taka vprašanja. Vsem sem na kratko vrgel: "Razgrajen." A odgovori spraševalcem niso ustrezali, poleg tega so vzbujali celo ironijo. Tehniki in nato moje besede ravnali nezaupljivo in sumničavo. Nisem mogel razumeti, v čem je pravzaprav. Zakaj takšno nezaupanje? Mogoče moj videz tistega jutra ni bil usklajen s situacijo? Le Harkhalup me je, ko je izvedel za mojo nesrečo, prijazno potisnil proti štabu, me pomiril:
- Eh, če bi imel svojo moč ... In ti si drznejši, drznejši! Od Boga, poveljnik bo vse razumel in bo dovolil boj.
Pogledal sem Yakovlev. Stal je v svojem najljubšem položaju: z rokami ob bokih, levo nogo je postavil naprej in rahlo na stran ter s prstom škornja udaril po tleh.
Nekakšna zlobna samozavest me je nenadoma prevzela in v tonu njegovega vprašanja sem nenadoma izbruhnila:
- Ne, ne grem!..
- Vau! je rahlo zažvižgal. - Vse jasno!
- ... Gredo, Kolya, samo na cesto in se celo poročita. In letel bom in se boril!
Ostro sem obrnil in odšel do CP.
"Bomo videli, če se bomo imeli priložnost srečati," so slišali za njim.
Od kod moje zaupanje?
Vedel sem, da je moj položaj skoraj brezupen. Zdravniška komisija je letenje kategorično prepovedala. Kdo bi si zdaj lahko privoščil spremembo te odločitve?
Pravijo, da bi morali manj razmišljati o svoji situaciji, da bi zbrali pogum in se za nekaj odločili. Prišel sem na CP. Major Matveev je, ko je poslušal prenagljeno "Prišel ... Neuporaben ... Prosim ...", vzel nesrečno zdravniško poročilo in ga takoj raztrgal.
- Ali vidite trinajstega "galeba"? - je pokazal na borca, ki ga vržejo veje. - Hitro se pripravite na odhod, paket boste odnesli v Balti.
Čez pol ure sem sedel v pilotski kabini in poslušal znano ropot motorja, vdihoval boleče znane vonjave izpušnih plinov in letalskih zelišč.
V bližini sta ropotala dva MiGa - na izvidnik sta šla Pal Palych in Yakovlev. Tehnik Vanya Putkalyuk je izpod koles izvlekel bloke. Zadovoljen, nasmejan, me je pozdravil in iztegnil roko v smeri vzleta: "Pot je čista!"
V zraku sem! Naj moja naloga ne bo boj, letim, in to je glavna stvar!
Borec je ubogljivo pridobival višino. Spodaj je pod okriljem utripal zorel kruh, cesta se je raztegnila kakor tanka nit, čez zrcalni potok se je slutil droben mostiček. Rahlo zavijte v levo. Tam je nepokošena nižina, dva nedokončana kupa, poleg njih - oni, moji sopotniki. Zamahne s krili v pozdrav, "galeb" leti nizko nad samimi glavami. Vidim, kako v odgovor dolgo mahajo z rutami.
»Verjetno še nič ne vedo. Boljše je. Vojna verjetno ne bo prišla sem."
Zadaj je bil blaten Dnester z zaraščenimi bregovi. Besarabsko mesto Orgeev, potopljeno v zelenje, je bliskalo na hribu; od njega je proti severozahodu bežal močvirni Reut - plitvi potok, ki je služil kot zanesljiv vodnik do samega letališča.
Polja in njive so se razprostirale naokrog. Zlati, svetlo zeleni, zdeli so se skoraj modri, le na drugi strani Dnestra niso več ležali v ogromnih kvadratih, ampak so bili kot pestra krpasta odeja razrezani na majhne dele z obrobami.
Bilo je, kot da nikoli ne bi bilo vojne; plamtelo je na meji, nekje za modrino obzorja, za črnečim gozdom v daljavi, kamor so hitra krila nosila Kolja Jakovljeva in Pala Paliča.
Kot črna senca je zakrožil zmaj. Drugi je iskal nekoga v prostoru brez žita. Toda kaj je to? Črne sence so začele spreminjati svoje obrise in se spreminjale v silhuete sovražnikovih borcev! In tu je njihova žrtev - osamljeni "galeb". Nemočna, kljuvana, ne rži več z ognjem svojih mitraljezov, ampak se vleče proti vasi in se šibko izmika pritiskajočemu sovražniku.
Eden od nemških pilotov mirno, kot v tarčo, cilja na svojo žrtev. Zdaj ga dobro vidim; moj "jastreb" se mu hitro približuje.
»Tu si, Nemec! - S širokimi očmi pregledujem živo sovražnikovo letalo. - Skinny nekaj kaj in dolgo! No, zdaj vam jo bom natočil! "
Iz obstreljevalnega leta "galeb" prileti navzgor proti fašistu. V pogledu so vidne silhuete sesekljanih kril, krhkega trupa in rumenega nosu. Čas je!
Mitraljezi so topo ropotali; gibčna jata kresnic se je odcepila od »galeba« in hitela proti sovražniku. Tankorepi Messerschmitt se je za trenutek ustavil, kot bi razmišljal, nato pa se je energično dvignil na stran.
»Ja, ni dobro! Nasmehnil sem se, ko sem z očmi sledil sovražniku. "Kje pa je drugi?" Hitro sem pogledal tja, kjer naj bi se pojavil, nato nazaj – letala ni bilo. Prvi "messerschmitt" me je medtem poskušal obiti od zadaj. Naglo sem se obrnil in v tistem trenutku spodaj našel drugega; ne da bi bil pozoren na mojo prisotnost, se je fašist predrzno navezal na izčrpavajočega "galeba" - hotel jo je pokončati. S polovičnim preobratom sem pokazal nos borca na predrznega. On je že zraven mojega napol mrtvega zaveznika. Poskušam ga prestrašiti z dolgimi rafali. Kaj se je zgodilo? Sovražnik se ne boji ali ne vidi mojih sledi? Še sekundo ali dve in bo prepozno. Moje letalo se že trese od velike hitrosti v malem mrzlici, motor ropota na največji moči, krmilna palica je zelo vročina. Nekje na desni se pojavi belkasta meglica kratkega rafa, ki mora biti namenjen meni. »Ja, rumenonosec, se bojiš? Ne bo delovalo!"
Spet pritisnem na sprožilec, spet ... "Messerschmitt" ne prenese, gre navzgor.
Z bojnim obratom vzamem svojega »galeba« iz potopa proti sovražniku. Čudno! Sovražnik ne sprejema napadov, izmika se mi. Dim iz motorja, drugi se pripelje do njega.
Kje je običajni "vrtiljak" bitke, ki smo ga tako pridno in lepo zapisali na vadbenih prostorih? Ali pa so se morda nacisti prestrašili? ne; raztegnjeni v verigi se mi bližajo Messerschmitti. No, borimo se.
Prvi je le "kljuval" od zgoraj in takoj zapustil čelni napad. Drugi je poskušal napasti od zadaj, a tudi iz nekega razloga ni sprejel napada v čelo. O! prvi odprl ogenj! Kako mi je uspelo priti v rep?
Zdaj se vloge spreminjajo. Ne streljam več, ampak se vrtim kot kača in pazim, da me ne uščipnejo za rep. Kot da sem med dvema razbojnikoma, ki si prizadevata zabiti nož v hrbet.
Požarne steze postajajo vse pogostejše. Približujemo se tako blizu, da jasno vidim napete obraze sovražnikov. Eden izmed njih, šibek mečkar z majhno glavo, ki komaj štrli iz kokpita, namenja še posebej pridno name.
Brez strahu. Samo malo vrtoglavica. V duši - jeza in navdušenje.
Pred tem sem moral prebrati, kako nekateri piloti opisujejo svoj prvi bojni »vrtiljak«; Precej me je presenetila ena okoliščina: piloti so mi zagotovili, da v tem boju v resnici ne vidiš ničesar, ravnaš skoraj na slepo. Mogoče so. To je bil tudi moj prvi boj, a tukaj se je vse izkazalo drugače. Iz neznanega razloga sem odlično videl tega mečkanega, ki se mi je »zavrtel« od zadaj, in tisti »rumen nos«, ki se je kadil z leve.
Sem ga končno razjezila? Prvi fašist je, ne da bi se obrnil, hitel naravnost vame. Pritisnil sem sprožilce. Kaj za vraga?! En sam niz zelenih kresnic se je raztegnil do fašista! Šele kasneje sem ugotovil, da so ostali mitraljezi tihi. Sovražnikovo letalo se mi je hitro približevalo. Zastal je dih. Ne obračaj se! Iz majhnega letala je zrasel v strašno velikost. Še trenutek - in ... mrzlično sem dal glavo za vizir, k instrumentom. Še vedno nisem verjel, da je frontalnega napada konec, sem nekaj časa letel v napetem pričakovanju trka, kar tako. Nato je roka posegla po mehanizmu za ponovno polnjenje. A potem je nekaj udarilo v letalo, krmilo so mu potegnili iz rok in "galeb" je zavrtel "sod". In na desni je pri najvišji hitrosti mimo zašvignil švig, na katerega sem uspel za nekaj časa pozabiti. Drzen mi je vseeno zamahnil z roko: do naslednjega srečanja, pravijo. Očitno mu je zmanjkalo goriva. Mirno je odšel pred mojimi očmi za svojim partnerjem. "Ne odidi, pokvarjenec!" Hitro sem se obrnil - zdaj pa so vsi mitraljezi utihnili. Škoda!.. Z jezo sem gledal počasi topijo se dimno sled, ki so jo puščali Messerschmitti.

Zlate zvezde Irbitcev: Zbirka esejev in spominov o Irbitih - Herojih Sovjetske zveze.
Comp. A.S. Eremin, A.V. Kamyanchuk. - Irbit: Založba Tisk Val, 2015. ISBN 978-5-91342-009-1

Rečkalov Grigorij Andrejevič

Decembra 1942 je bil 16. GIAP umaknjen s fronte, osebje polka pa je bilo poslano v 25. zap na preusposabljanje na Airacobra.

Poleti 1943 je na čelu osmih borcev napadel večjo skupino Yu-87 v gibanju z največjo hitrostjo, v glavo, in jih osebno sestrelil 3. Njegova skupina je nato sestrelila 5 Yu-87 in Me-109.

Jeseni 1943 je Rechkalov med slavnim "lovom nad morjem", ki ga je odprl Pokryshkin, uspel sestreliti 3 letala - 2 tovornjaka Yu-52 - v enem naletu in leteči čoln "Savoy".

Rechkalov je bil do takrat imenovan za inšpektorja za pilotsko tehniko 9. garde, na tem položaju je major Rechkalov končal vojno.

"Rechkalov je svojo prvo zmago dosegel že 26. junija 1941 na dvokrilcu I-153 Chaika in s salvo eres sestrelil Messerja, ki ga je imel za lahkega plena. Svoj bojni rezultat je povečal z letenjem z I-16. hudo ranjen, a vrnjen v vrsto, se je boril na "jakih" in "aircobrah", prejel svojo prvo zlato zvezdo za zračni boj na Kubanu, kjer je v samo mesecu in pol "padel" 17 nemških letal, in drugi - poleti 44., ko je rezultat osebnih zmag povišal na 50. Tudi med neustrašnimi "Stalinovimi sokoli" se Rechkalov ni nikoli izognil bitki, njegova "Aerocobra" pa je izstopala po svoji kljubovalno svetli barvi - rdeči spinner, sedem vrstic zmagovitih zvezd na nosu, strašne začetnice RGA na zadnji strani trupa ... "

V prihodnosti bo naključje večkrat poseglo v usodo pilota asa, kar mu bo dalo priložnost, da se vrne na nebo. Omeniti velja le, da je Rechkalov po mesecu vojne, ki ima na bojnem računu 3 sestreljena nemška letala, hudo ranjen v nogo in ranjen pripelje svoj I-16 na letališče, od koder ga takoj prepeljejo v bolnišnico. . V bolnišnici mu opravijo zelo zapleteno operacijo desne noge. Ta poškodba ga je za skoraj eno leto izključila. Aprila 1942 se je po pobegu iz rezervnega letalskega polka, kjer se je pilot prekvalificiral na Yak-1, vrnil v rodni, zdaj 16. GvIAP.

Od tega trenutka se začne nova faza njegove letalske kariere s klicnim znakom "RGA". Pred njim je prekvalifikacija za ameriškega lovca P-39 Aerocobra, mogočno nebo Kubana, prva zlata zvezda heroja, hude bitke na nebu nad Jasijem, druga zlata zvezda in na koncu nebo Berlin. Vključil je ta segment in nekaj soočenja s slavnim sovjetskim asom Pokriškinom, ki je po koncu vojne dobil nepričakovan razvoj in o katerem prej niso raje govorili na glas.

Med nemškimi letali, ki jih je sestrelil Grigory Rechkalov, so bili:

30 lovcev Me-109;
5 lovcev FW-190
2 lovca Me-110;
11 bombnikov Ju-87
5 bombnikov Ju-88
3 transporti Ju-52
2 bombnika He-111
2 lahka izvidniška letala Fi-156
1 opazovalni lovec Hs-126

Do junija 1944 je namestnik poveljnika polka Rechkalov opravil 415 preletov, sodeloval v 112 zračnih bojih in osebno sestrelil 48 sovražnikovih letal in 6 v skupini.

Skupno je Rechkalov med vojno opravil 450 letov, 122 zračnih bitk. Podatki o sestreljenih letalih se razlikujejo. Po enem viru je bilo sestreljenih 56 letal in 6 letal v skupini. Po besedah M. Bykova je Rechkalov sestrelil 61 sovražnikovih letal.

Po vojni je Grigory Rechkalov še naprej služil v zračnih silah, leta 1951 je diplomiral na Akademiji za letalstvo. Leta 1959 je bil premeščen v rezervo. Živel v Moskvi, od leta 1980 - v mestu Žukovski v Moskovski regiji. Umrl je 22. decembra 1990 v Moskvi. Pokopan je bil v vasi Bobrovsky (okrožje Sysertskij v regiji Sverdlovsk).

(9. februar 1920 - 22. december 1990) - dvakrat heroj Sovjetske zveze, lovski pilot, generalmajor letalstva .....