William Bridgeman, Jacqueline Hazard
Nag-iisa sa walang katapusang langit
Paunang Salita
Proyekto "Literatura Militar": militera.lib.ru
Sa aklat na "Alone in the Endless Sky," ipinakilala ng American test pilot na si William Bridgeman ang mambabasa sa isang mahalagang yugto sa pagbuo ng teknolohiya ng American aviation - ang panahon ng paglipat mula sa subsonic hanggang supersonic na bilis.
Inihayag ng may-akda ang mga detalye ng propesyon ng piloto ng pagsubok, na nakatuon sa Espesyal na atensyon pagsubok ng bagong pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid. Siya ay nagsasalita nang detalyado tungkol sa kanyang mga karanasan at damdamin na nauugnay sa pagtagumpayan ng mga paghihirap.
Ang libro ay nagsasalita tungkol sa mga panganib na hindi maiiwasan sa panahon ng pagsubok sa hangin. Sa kasamaang palad, ang lahat ng mga panganib na ito ay hindi maaaring mahulaan nang maaga, gaano man kaaasahang siyentipikong data ang mga mahuhusay na taga-disenyo sa kanilang pagtatapon. Ang isang may kaalaman, karanasang test pilot ay dapat na makapag-reproduce sa kanyang imahinasyon, na may matinding katumpakan at pagkakapare-pareho ng bakal, hindi lamang ang mga aksyon na ginawa upang makumpleto ang isang naibigay na misyon sa paglipad, kundi pati na rin ang mga aksyon na kinakailangan upang alisin ang sasakyang panghimpapawid mula sa anumang sitwasyong pang-emergency.
Kinumbinsi ni Bridgman na ang piloto, higit sa sinuman, ay interesado hindi lamang sa ligtas, kundi pati na rin sa matagumpay na pagpapatupad ng ideya na nakapaloob sa isang bagong sasakyang panghimpapawid na hindi pa nasubok sa himpapawid. Walang sinuman ang umaasa nang labis at sa gayong matalinong katalinuhan ay nahuhulaan ang posibilidad ng paglitaw ng mga bagong mapanganib na phenomena; walang sinuman ang naghahanda upang salubungin sila nang may ganoong pangangalaga, kasipagan at sigasig ng imahinasyon bilang isang test pilot. Matagal bago ang pagsubok na paglipad, nagsimula siyang maghanda para sa gawain, pag-aaral ng mga teoretikal na isyu, ang materyal na bahagi ng sasakyang panghimpapawid at makina, kumunsulta sa mga inhinyero, nagtatanong ng mga taga-disenyo, sinusubukang palalimin ang kanyang kaalaman. Mula madaling araw hanggang hating-gabi, punong-puno na ang kanyang mga iniisip sa paparating na pagsubok, na nagiging obsession para sa kanya. Alam ni Bridgman na sa isang pagsubok na paglipad, hindi mabilang na mga manipulasyon at aksyon ang dapat na maisagawa nang mabilis at sa isang mahigpit na tinukoy na pagkakasunud-sunod. Napapanahong pag-on at off ng mga kagamitan sa pag-record, paglipat ng iba't ibang mga lever, paglipat ng dose-dosenang mga toggle switch, patuloy na pagsubaybay sa maraming mga instrumento at aparato na nagpapahiwatig ng normal o abnormal na operasyon ng materyal na bahagi, ang katumpakan ng piloting - lahat ng ito ay nangangailangan ng napakalaking pagsisikap at pangunahing nakasalalay sa memory at atensyon test pilot. Ang paglimot sa isang bagay sa panahon ng isang pagsubok na paglipad ay nangangahulugan pinakamahusay na senaryo ng kaso guluhin ang misyon, at ang pinakamasama, mapunta sa isang sakuna. Ang mga pagkakamali sa paglipad ay pangunahing mga pagkakamali ng memorya at atensyon.
naaangkop ang Bridgman, mabisang paraan inihahanda ang iyong sarili para sa paglipad, na, parang, itinatag ang sarili sa mga test pilot sa karamihan ng mga bansa. Ang kakanyahan nito ay ito: upang i-automate hangga't maaari ang mga aksyon na ginawa sa paglipad upang palayain ang kamalayan para sa paggawa ng mga pangunahing desisyon. Ang test pilot ay nagsasagawa ng pagsasanay habang nakaupo sa sabungan; pagkatapos ay pinupunan niya ito, na muling ginawa sa kanyang imahinasyon ang lahat ng mga detalye ng paparating na paglipad. Ang ganitong paghahanda, kasama ang mga paunang pinag-isipang opsyon para sa pagkilos, ay nagbibigay ng mga handa na "mga recipe" na maaaring agad na magamit sa kaganapan ng isang biglaang emergency. Sa sandali ng isang insidente ay karaniwang walang oras para mag-isip. Ang gawain ng pag-iisip sa ganitong mga kaso ay lubhang mahirap dahil sa kakulangan ng oras at ang pangangailangan upang i-coordinate ang hindi mabilang na mga paggalaw na nangangailangan ng mahusay na katumpakan. Sa kawalan ng isang paunang inihanda na solusyon, ang kakulangan ng oras ay madaling humantong sa pagkalito. Sunog sa hangin, buffeting, flutter, lahat ng uri ng mga pagkagambala sa daloy, kung minsan ay humahantong sa isang tailspin, pag-icing ng mga transparent na ibabaw ng cabin, halos ganap na hindi kasama ang posibilidad ng isang ligtas na landing, pagkabigo ng kontrol sa mga hindi inaasahang sandali. at sa pinaka-iba't ibang mga mode ng paglipad at iba pang walang katapusan na iba't ibang mapanganib na phenomena ay nakataya. mga paraan upang makabisado ang isang bagong sasakyang panghimpapawid. Malinaw na inilarawan ng may-akda ang mga sandaling ito ng pakikibaka sa isang emergency na sitwasyon, katangian ng propesyon ng isang test pilot. Ang kanilang kakaiba ay kalungkutan, sapilitang pagsasarili ng mga desisyon at mga aktibong aksyon sa mga pinakamapanganib na sandali ng paglipad. Ilang mga tao ang nakakaalam na sa mga segundong ito, na nangangailangan ng pinaka-maalalahanin at tumpak na mga aksyon, ang isang tao ay hindi makapagsalita. Ang isang pagsabog ng damdamin at isang ipoipo ng mga pag-iisip ay pumipilit sa iyo na kumilos sa bilis ng kidlat, at ang mga pag-iisip ay halos walang oras upang mauna sa mga aksyon. Ang konsentrasyon at pag-igting ay napakahusay, ang mga damdamin ay napakalalim at malakas, at ang pagbabawas ay lumalapit sa napakabilis na bilis na ang isang tao ay hindi makapagsalita. Kung mas kumplikado at matindi ang gawain, mas malalim ang mga karanasan, mas maikli ang oras na kinakailangan para sa pagmuni-muni, mas mahirap ipahayag ang iyong mga iniisip at karanasan sa mga salita. Samakatuwid, gaya ng sabi ni Bridgman, ang piloto ng isang single-seat na sasakyang panghimpapawid ay kadalasang may oras lamang upang mag-ulat ng isang emergency na sitwasyon, at pagkatapos ay maaaring manatiling tahimik magpakailanman...
Gayunpaman, hindi maaaring itaas ng isang tao ang "kalungkutan" ng isang test pilot sa isang ganap, tulad ng ginagawa ni Bridgman. Sa pagsubok sa paglipad ng isang bagong sasakyang panghimpapawid, ang pagsubok na piloto ay talagang inatasan mahalagang papel– patunayan na ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumipad at matukoy ang mga kakayahan nito nang may sapat na katumpakan. Ngunit sa pangkalahatan, ang pagsubok ng sasakyang panghimpapawid ay hindi ang eksklusibong merito ng "mga nag-iisa sa kalangitan" - ito ay pagtatapos lamang ng isang mahaba at mahirap na trabaho isang malaking creative team.
Isa sa mga pinaka-kahanga-hangang katangian ng isang tunay na test pilot ay ang patuloy, matigas ang ulo na pakikibaka upang iligtas ang sasakyang panghimpapawid sa mga sitwasyong pang-emergency. Kadalasang isinasapanganib ng piloto ang kanyang buhay sa pakikibaka na ito upang iligtas ang sasakyang panghimpapawid, para sa gawain ng pangkat na lumikha at sumubok sa sasakyang panghimpapawid na ito. Sa isang mahirap na kapaligiran, ang test pilot ay dapat magpakita ng pambihirang lakas ng loob, pag-iingat at kasanayan upang hindi lamang makita ang mga palatandaan ng mga bagong mapanganib na phenomena, kundi pati na rin upang gawin ang susunod na nakakumbinsi na hakbang - upang patunayan sa mga designer at aerodynamicist na ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay talagang umiiral. At sa parehong oras, ang eroplano ay dapat na lumapag nang hindi nasaktan. Gayunpaman, sa anumang mga kondisyon, ang pinakamahalagang bagay ay ang pag-save ng buhay ng test pilot.
Sa katotohanang Amerikano, ang isyung ito ay nalutas sa ibang paraan. Kung hindi nailigtas ng piloto ang eroplano, ngunit siya mismo ay nanatiling buhay, ipagsapalaran niya hindi lamang ang kanyang reputasyon, kundi pati na rin ang kanyang karera sa lahat ng mga kasunod na kahihinatnan. Ang mga may-ari ng American aviation company at ang pamunuan ng US Air Force ay hindi isinasaalang-alang ang buhay ng isang test pilot. Sinabi ni Bridgeman na sa panahon ng Korean War, sa Edwards Air Force Base lamang, ang US Air Force ay nawalan ng 62 test pilot sa loob ng 9 na buwang pagsubok ng sasakyang panghimpapawid na inilaan para sa paghahatid sa Korea.
Sa ilang mga yugto ng aklat, ang isang hindi magandang tingnan na larawan ng pagsasamantala ay inihayag pagsubok ng mga piloto mga kumpanya ng abyasyon. Nakatanggap sila ng literal na mga pennies para sa kanilang mapanganib na trabaho. Gayunpaman, si Bridgeman ay nagsasalita tungkol dito nang maingat, sa kalahating mga pahiwatig, malinaw na hindi gustong galitin ang kanyang mga amo. Sa pagsasalaysay ng kontrata na pinirmahan niya sa Douglas aviation company para sa napakasalimuot at mapanganib na pagsubok ng eksperimental na Skyrocket aircraft, mapait na sinabi ni Bridgeman: “Ang isang taon na trabaho bilang test pilot ay nagkakahalaga ng mas mababa sa dalawang pagtatanghal sa gabi ng isang mang-aawit ng mga naka-istilong kanta sa Las Vegas.”
Matingkad na inilalarawan ni Bridgman ang sikolohiya at mga relasyon ng mga piloto ng pagsubok sa Amerika at mga inhinyero ng aeronautical. Sa lahat ng kapus-palad na mga kaso, ang piloto ang naghihirap na partido, at ang mga inhinyero-ang "slide rule masters," gaya ng tawag sa kanila ni Bridgman-ay palaging tama. Ang mga inhinyero ay "mas matapang" sa pagkuha ng mga panganib kaysa sa mga test pilot - iyon ang hindi gusto ni Bridgeman. Bukod dito, itinutulak nila ang piloto na kumuha ng mga panganib, kung wala ito kung minsan ay imposibleng makumpleto ang gawain.
Kapag nagbabasa ng libro, ang isang tao ay tinatamaan ng limitadong interes at makitid na pananaw ng may-akda ng libro. Ang sikolohiya ni Bridgman ay ang sikolohiya ng isang tipikal na intelektwal na Amerikano. Siya ay pinagkakalooban hangga't siya ay malusog, hangga't siya ay matagumpay na nakikipagkumpitensya sa kanyang mga kababayan, hangga't kailangan siya ng kanyang kumpanya o may-ari. Naiintindihan ni Bridgeman na dapat niyang ipagsapalaran ang kanyang buhay upang lubos na masubukan ang bagong sasakyang panghimpapawid. Para saan? Ayon kay Bridgman, lumalabas na ito ay kinakailangan lalo na upang makakuha ng bagong aerodynamic data
William Bridgeman, Jacqueline Hazard
Nag-iisa sa walang katapusang langit
Paunang Salita
Sa aklat na "Alone in the Endless Sky," ipinakilala ng American test pilot na si William Bridgeman ang mambabasa sa isang mahalagang yugto sa pagbuo ng teknolohiya ng American aviation - ang panahon ng paglipat mula sa subsonic hanggang supersonic na bilis.
Inihayag ng may-akda ang mga detalye ng propesyon ng test pilot, na nagbibigay ng espesyal na pansin sa pagsubok ng bagong pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid. Siya ay nagsasalita nang detalyado tungkol sa kanyang mga karanasan at damdamin na nauugnay sa pagtagumpayan ng mga paghihirap.
Ang libro ay nagsasalita tungkol sa mga panganib na hindi maiiwasan sa panahon ng pagsubok sa hangin. Sa kasamaang palad, ang lahat ng mga panganib na ito ay hindi maaaring mahulaan nang maaga, gaano man kaaasahang siyentipikong data ang mga mahuhusay na taga-disenyo sa kanilang pagtatapon. Ang isang may kaalaman, karanasang test pilot ay dapat na makapag-reproduce sa kanyang imahinasyon, na may matinding katumpakan at pagkakapare-pareho ng bakal, hindi lamang ang mga aksyon na isinagawa upang makumpleto ang isang naibigay na misyon ng paglipad, kundi pati na rin ang mga aksyon na kinakailangan upang alisin ang sasakyang panghimpapawid mula sa anumang sitwasyong pang-emergency .
Kinumbinsi ni Bridgman na ang piloto, higit sa sinuman, ay interesado hindi lamang sa ligtas, kundi pati na rin sa matagumpay na pagpapatupad ng ideya na nakapaloob sa isang bagong sasakyang panghimpapawid na hindi pa nasubok sa himpapawid. Walang sinuman ang umaasa nang labis at sa gayong matalinong katalinuhan ay nahuhulaan ang posibilidad ng paglitaw ng mga bagong mapanganib na phenomena; walang sinuman ang naghahanda upang salubungin sila nang may ganoong pangangalaga, kasipagan at sigasig ng imahinasyon bilang isang test pilot. Matagal bago ang pagsubok na paglipad, nagsimula siyang maghanda para sa gawain, pag-aaral ng mga teoretikal na isyu, ang materyal na bahagi ng sasakyang panghimpapawid at makina, kumunsulta sa mga inhinyero, nagtatanong ng mga taga-disenyo, sinusubukang palalimin ang kanyang kaalaman. Mula madaling araw hanggang hating-gabi, punong-puno na ang kanyang mga iniisip sa paparating na pagsubok, na nagiging obsession para sa kanya. Alam ni Bridgman na sa isang pagsubok na paglipad, hindi mabilang na mga manipulasyon at aksyon ang dapat na maisagawa nang mabilis at sa isang mahigpit na tinukoy na pagkakasunud-sunod. Napapanahong pag-on at off ng mga kagamitan sa pag-record, paglipat ng iba't ibang mga lever, paglipat ng dose-dosenang mga toggle switch, patuloy na pagsubaybay sa maraming mga instrumento at aparato na nagpapahiwatig ng normal o abnormal na operasyon ng materyal na bahagi, ang katumpakan ng piloting - lahat ng ito ay nangangailangan ng napakalaking pagsisikap at pangunahing nakasalalay sa memory at atensyon test pilot. Ang pagkalimot sa isang bagay sa panahon ng isang pagsubok na paglipad ay nangangahulugan, sa pinakamainam, upang masira ang misyon, at ang pinakamasama, ay mauwi sa isang sakuna. Ang mga pagkakamali sa paglipad ay pangunahing mga pagkakamali ng memorya at atensyon.
Gumagamit si Bridgman ng isang kapaki-pakinabang, epektibong paraan ng paghahanda sa kanyang sarili para sa paglipad, na tila naging matatag sa mga test pilot sa karamihan ng mga bansa. Ang kakanyahan nito ay ito: upang i-automate hangga't maaari ang mga aksyon na ginawa sa paglipad upang palayain ang kamalayan para sa paggawa ng mga pangunahing desisyon. Ang test pilot ay nagsasagawa ng pagsasanay habang nakaupo sa sabungan; pagkatapos ay pinupunan niya ito, na muling ginawa sa kanyang imahinasyon ang lahat ng mga detalye ng paparating na paglipad. Ang ganitong paghahanda, kasama ang mga paunang pinag-isipang opsyon para sa pagkilos, ay nagbibigay ng mga handa na "mga recipe" na maaaring agad na magamit sa kaganapan ng isang biglaang emergency. Sa sandali ng isang insidente ay karaniwang walang oras para mag-isip. Ang gawain ng pag-iisip sa ganitong mga kaso ay lubhang mahirap dahil sa kakulangan ng oras at ang pangangailangan upang i-coordinate ang hindi mabilang na mga paggalaw na nangangailangan ng mahusay na katumpakan. Sa kawalan ng isang paunang inihanda na solusyon, ang kakulangan ng oras ay madaling humantong sa pagkalito. Sunog sa hangin, buffeting, flutter, lahat ng uri ng mga pagkagambala sa daloy, kung minsan ay humahantong sa isang tailspin, pag-icing ng mga transparent na ibabaw ng cabin, halos ganap na hindi kasama ang posibilidad ng isang ligtas na landing, pagkabigo ng kontrol sa mga hindi inaasahang sandali. at sa pinaka-iba't ibang mga mode ng paglipad at iba pang walang katapusan na iba't ibang mapanganib na phenomena ay nakataya. mga paraan upang makabisado ang isang bagong sasakyang panghimpapawid. Malinaw na inilarawan ng may-akda ang mga sandaling ito ng pakikibaka sa isang emergency na sitwasyon, katangian ng propesyon ng isang test pilot. Ang kanilang kakaiba ay kalungkutan, sapilitang pagsasarili ng mga desisyon at aktibong pagkilos sa mga pinaka-mapanganib na sandali ng paglipad. Ilang mga tao ang nakakaalam na sa mga segundong ito, na nangangailangan ng pinaka-maalalahanin at tumpak na mga aksyon, ang isang tao ay hindi makapagsalita. Ang isang pagsabog ng damdamin at isang ipoipo ng mga pag-iisip ay pumipilit sa iyo na kumilos sa bilis ng kidlat, at ang mga pag-iisip ay halos walang oras upang mauna sa mga aksyon. Ang konsentrasyon at pag-igting ay napakahusay, ang mga damdamin ay napakalalim at malakas, at ang pagbabawas ay lumalapit sa napakabilis na bilis na ang isang tao ay hindi makapagsalita. Kung mas kumplikado at matindi ang gawain, mas malalim ang mga karanasan, mas maikli ang oras na kinakailangan para sa pagmuni-muni, mas mahirap ipahayag ang iyong mga iniisip at karanasan sa mga salita. Samakatuwid, gaya ng sabi ni Bridgman, ang piloto ng isang single-seat na sasakyang panghimpapawid ay kadalasang may oras lamang upang mag-ulat ng isang emergency na sitwasyon, at pagkatapos ay maaaring manatiling tahimik magpakailanman...
Gayunpaman, hindi maaaring itaas ng isang tao ang "kalungkutan" ng isang test pilot sa isang ganap, tulad ng ginagawa ni Bridgman. Sa pagsubok sa paglipad ng isang bagong sasakyang panghimpapawid, ang test pilot ay talagang may mahalagang papel na ginagampanan - upang patunayan na ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumipad at upang matukoy ang mga kakayahan nito nang may makatwirang katumpakan. Ngunit sa pangkalahatan, ang pagsubok ng sasakyang panghimpapawid ay hindi ang eksklusibong merito ng "mga nag-iisa sa kalangitan" - ito ay ang pagkumpleto lamang ng mahaba at mahirap na trabaho ng isang malaking creative team.
Isa sa mga pinaka-kahanga-hangang katangian ng isang tunay na test pilot ay ang patuloy, matigas ang ulo na pakikibaka upang iligtas ang sasakyang panghimpapawid sa mga sitwasyong pang-emergency. Kadalasang isinasapanganib ng piloto ang kanyang buhay sa pakikibaka na ito upang iligtas ang sasakyang panghimpapawid, para sa gawain ng pangkat na lumikha at sumubok sa sasakyang panghimpapawid na ito. Sa isang mahirap na kapaligiran, ang test pilot ay dapat magpakita ng pambihirang lakas ng loob, pag-iingat at kasanayan upang hindi lamang makita ang mga palatandaan ng mga bagong mapanganib na phenomena, kundi pati na rin gawin ang susunod na nakakumbinsi na hakbang - upang patunayan sa mga designer at aerodynamicist na ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay talagang umiiral. At sa parehong oras, ang eroplano ay dapat na lumapag nang hindi nasaktan. Gayunpaman, sa anumang mga kondisyon, ang pinakamahalagang bagay ay ang pag-save ng buhay ng test pilot.
Sa katotohanang Amerikano, ang isyung ito ay nalutas sa ibang paraan. Kung hindi nailigtas ng piloto ang eroplano, ngunit siya mismo ay nanatiling buhay, ipagsapalaran niya hindi lamang ang kanyang reputasyon, kundi pati na rin ang kanyang karera sa lahat ng mga kasunod na kahihinatnan. Ang mga may-ari ng American aviation company at ang pamunuan ng US Air Force ay hindi isinasaalang-alang ang buhay ng isang test pilot. Sinabi ni Bridgeman na sa panahon ng Korean War, sa Edwards Air Force Base lamang, ang US Air Force ay nawalan ng 62 test pilot sa loob ng 9 na buwang pagsubok ng sasakyang panghimpapawid na inilaan para sa paghahatid sa Korea.
Sa ilang mga yugto ng aklat, isang hindi magandang tingnan na larawan ng pagsasamantala ng mga test pilot ng mga kumpanya ng aviation ay ipinahayag. Literal silang tumanggap ng mga pennies para sa kanilang mapanganib na trabaho. Gayunpaman, si Bridgeman ay nagsasalita tungkol dito nang maingat, sa kalahating mga pahiwatig, malinaw na hindi gustong galitin ang kanyang mga amo. Sa pakikipag-usap tungkol sa kontrata na pinirmahan niya sa Douglas aviation company para sa napakasalimuot at mapanganib na pagsubok ng eksperimental na Skyrocket aircraft, mapait na sinabi ni Bridgeman: "Ang isang taon na trabaho bilang test pilot ay nagkakahalaga ng mas mababa sa dalawang pagtatanghal sa gabi ng isang mang-aawit ng mga naka-istilong kanta sa Las Vegas."
Matingkad na inilalarawan ni Bridgman ang sikolohiya at mga relasyon ng mga piloto ng pagsubok sa Amerika at mga inhinyero ng aeronautical. Sa lahat ng hindi kanais-nais na mga kaso, ang piloto ang naghihirap na partido, at ang mga inhinyero - ang "mga masters of slide rules", gaya ng tawag sa kanila ni Bridgman - ay palaging tama. Ang mga inhinyero ay "mas matapang" sa pagkuha ng mga panganib kaysa sa mga test pilot - iyon ang hindi gusto ni Bridgeman. Bukod dito, itinutulak nila ang piloto na kumuha ng mga panganib, kung wala ito kung minsan ay imposibleng makumpleto ang gawain.
Kapag nagbabasa ng libro, ang isang tao ay tinatamaan ng limitadong interes at makitid na pananaw ng may-akda ng libro. Ang sikolohiya ni Bridgman ay ang sikolohiya ng isang tipikal na intelektwal na Amerikano. Siya ay pinagkakalooban hangga't siya ay malusog, hangga't siya ay matagumpay na nakikipagkumpitensya sa kanyang mga kababayan, hangga't kailangan siya ng kanyang kumpanya o may-ari. Naiintindihan ni Bridgeman na dapat niyang ipagsapalaran ang kanyang buhay upang lubos na masubukan ang bagong sasakyang panghimpapawid. Para saan? Ayon kay Bridgman, lumalabas na ito ay kinakailangan pangunahin upang makakuha ng bagong aerodynamic data at upang magtakda ng mga bagong tala. Ngunit hindi nagkataon na ang mga awtoridad ng militar ay nagpakita ng matinding interes sa programa ng pagsubok ng Skyrocket at sa lahat ng posibleng paraan ay sinugod ang kumpanya ng Douglas upang isagawa ang mga pagsubok na ito - kailangan nila ng bagong data upang magdisenyo ng sasakyang panghimpapawid. Si Bridgman mismo ay binanggit ito nang ilang beses sa kanyang aklat. Kaya, lumalabas na si Bridgeman ay hindi lamang isang walang takot, matanong na explorer ng hindi kilalang, na hindi mapaglabanan na naaakit ng pagmamahalan ng mga bagong tuklas. Sa katunayan - at alam na alam ito ni Bridgman - ang mga bunga ng kanyang mga paggawa ay pangunahing ginagamit ng militar ng Amerika. Ngunit sinisikap niyang ipakita na interesado lamang siya sa proseso ng pagtagos sa bago at hindi niya pinapahalagahan ang mga layunin kung saan magagamit ang mga resulta ng kanyang mga pagsusulit.
Sa kanyang aklat, ang American test pilot na si W. Bridgman ay naglalarawan sa artistikong anyo ng mga pagsubok na flight sa isang espesyal na nilikha para sa pananaliksik mataas na bilis Pataas na eroplano. Ang pag-angat ng kurtina sa mataas na uri ng lugar ng pagsubok sa modernong pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid sa Estados Unidos, si W. Bridgeman ay nagsasalita nang detalyado tungkol sa lahat ng mga yugto ng pagsubok sa Skyrocket na sasakyang panghimpapawid at tungkol sa maraming mga peligrosong sitwasyon kung saan natagpuan niya ang kanyang sarili sa proseso ng gawaing ito. Ang aklat ay isinulat sa isang buhay na buhay at nakakaengganyo na paraan. Babasahin ito ng lahat ng mahilig sa aviation nang may malaking interes, at maaari rin itong maging praktikal na interes sa mga espesyalista sa aviation.
Paunang Salita
Sa aklat na "Alone in the Endless Sky," ipinakilala ng American test pilot na si William Bridgeman ang mambabasa sa isang mahalagang yugto sa pagbuo ng teknolohiya ng American aviation - ang panahon ng paglipat mula sa subsonic hanggang supersonic na bilis.
Inihayag ng may-akda ang mga detalye ng propesyon ng test pilot, na nagbibigay ng espesyal na pansin sa pagsubok ng bagong pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid. Siya ay nagsasalita nang detalyado tungkol sa kanyang mga karanasan at damdamin na nauugnay sa pagtagumpayan ng mga paghihirap.
Ang libro ay nagsasalita tungkol sa mga panganib na hindi maiiwasan sa panahon ng pagsubok sa hangin. Sa kasamaang palad, ang lahat ng mga panganib na ito ay hindi maaaring mahulaan nang maaga, gaano man kaaasahang siyentipikong data ang mga mahuhusay na taga-disenyo sa kanilang pagtatapon. Ang isang may kaalaman, karanasang test pilot ay dapat na makapag-reproduce sa kanyang imahinasyon, na may matinding katumpakan at pagkakapare-pareho ng bakal, hindi lamang ang mga aksyon na isinagawa upang makumpleto ang isang naibigay na misyon ng paglipad, kundi pati na rin ang mga aksyon na kinakailangan upang alisin ang sasakyang panghimpapawid mula sa anumang sitwasyong pang-emergency .
Kinumbinsi ni Bridgman na ang piloto, higit sa sinuman, ay interesado hindi lamang sa ligtas, kundi pati na rin sa matagumpay na pagpapatupad ng ideya na nakapaloob sa isang bagong sasakyang panghimpapawid na hindi pa nasubok sa himpapawid. Walang sinuman ang umaasa nang labis at sa gayong matalinong katalinuhan ay nahuhulaan ang posibilidad ng paglitaw ng mga bagong mapanganib na phenomena; walang sinuman ang naghahanda upang salubungin sila nang may ganoong pangangalaga, kasipagan at sigasig ng imahinasyon bilang isang test pilot. Matagal bago ang pagsubok na paglipad, nagsimula siyang maghanda para sa gawain, pag-aaral ng mga teoretikal na isyu, ang materyal na bahagi ng sasakyang panghimpapawid at makina, kumunsulta sa mga inhinyero, nagtatanong ng mga taga-disenyo, sinusubukang palalimin ang kanyang kaalaman. Mula madaling araw hanggang hating-gabi, punong-puno na ang kanyang mga iniisip sa paparating na pagsubok, na nagiging obsession para sa kanya. Alam ni Bridgman na sa isang pagsubok na paglipad, hindi mabilang na mga manipulasyon at aksyon ang dapat na maisagawa nang mabilis at sa isang mahigpit na tinukoy na pagkakasunud-sunod. Napapanahong pag-on at off ng mga kagamitan sa pag-record, paglipat ng iba't ibang mga lever, paglipat ng dose-dosenang mga toggle switch, patuloy na pagsubaybay sa maraming mga instrumento at aparato na nagpapahiwatig ng normal o abnormal na operasyon ng materyal na bahagi, ang katumpakan ng piloting - lahat ng ito ay nangangailangan ng napakalaking pagsisikap at pangunahing nakasalalay sa memory at atensyon test pilot. Ang pagkalimot sa isang bagay sa panahon ng isang pagsubok na paglipad ay nangangahulugan, sa pinakamainam, upang masira ang misyon, at ang pinakamasama, ay mauwi sa isang sakuna. Ang mga pagkakamali sa paglipad ay pangunahing mga pagkakamali ng memorya at atensyon.
Gumagamit si Bridgman ng isang kapaki-pakinabang, epektibong paraan ng paghahanda sa kanyang sarili para sa paglipad, na tila naging matatag sa mga test pilot sa karamihan ng mga bansa. Ang kakanyahan nito ay ito: upang i-automate hangga't maaari ang mga aksyon na ginawa sa paglipad upang palayain ang kamalayan para sa paggawa ng mga pangunahing desisyon. Ang test pilot ay nagsasagawa ng pagsasanay habang nakaupo sa sabungan; pagkatapos ay pinupunan niya ito, na muling ginawa sa kanyang imahinasyon ang lahat ng mga detalye ng paparating na paglipad. Ang ganitong paghahanda, kasama ang mga paunang pinag-isipang opsyon para sa pagkilos, ay nagbibigay ng mga handa na "mga recipe" na maaaring agad na magamit sa kaganapan ng isang biglaang emergency. Sa sandali ng isang insidente ay karaniwang walang oras para mag-isip. Ang gawain ng pag-iisip sa ganitong mga kaso ay lubhang mahirap dahil sa kakulangan ng oras at ang pangangailangan upang i-coordinate ang hindi mabilang na mga paggalaw na nangangailangan ng mahusay na katumpakan. Sa kawalan ng isang paunang inihanda na solusyon, ang kakulangan ng oras ay madaling humantong sa pagkalito. Sunog sa hangin, buffeting, flutter, lahat ng uri ng mga pagkagambala sa daloy, kung minsan ay humahantong sa isang tailspin, pag-icing ng mga transparent na ibabaw ng cabin, halos ganap na hindi kasama ang posibilidad ng isang ligtas na landing, pagkabigo ng kontrol sa mga hindi inaasahang sandali. at sa pinaka-iba't ibang mga mode ng paglipad at iba pang walang katapusan na iba't ibang mapanganib na phenomena ay nakataya. mga paraan upang makabisado ang isang bagong sasakyang panghimpapawid. Malinaw na inilarawan ng may-akda ang mga sandaling ito ng pakikibaka sa isang emergency na sitwasyon, katangian ng propesyon ng isang test pilot. Ang kanilang kakaiba ay kalungkutan, sapilitang pagsasarili ng mga desisyon at aktibong pagkilos sa mga pinaka-mapanganib na sandali ng paglipad. Ilang mga tao ang nakakaalam na sa mga segundong ito, na nangangailangan ng pinaka-maalalahanin at tumpak na mga aksyon, ang isang tao ay hindi makapagsalita. Ang isang pagsabog ng damdamin at isang ipoipo ng mga pag-iisip ay pumipilit sa iyo na kumilos sa bilis ng kidlat, at ang mga pag-iisip ay halos walang oras upang mauna sa mga aksyon. Ang konsentrasyon at pag-igting ay napakahusay, ang mga damdamin ay napakalalim at malakas, at ang pagbabawas ay lumalapit sa napakabilis na bilis na ang isang tao ay hindi makapagsalita. Kung mas kumplikado at matindi ang gawain, mas malalim ang mga karanasan, mas maikli ang oras na kinakailangan para sa pagmuni-muni, mas mahirap ipahayag ang iyong mga iniisip at karanasan sa mga salita. Samakatuwid, gaya ng sabi ni Bridgman, ang piloto ng isang single-seat na sasakyang panghimpapawid ay kadalasang may oras lamang upang mag-ulat ng isang emergency na sitwasyon, at pagkatapos ay maaaring manatiling tahimik magpakailanman...
Prologue
Ito ay isang libro tungkol sa isang high-speed experimental aircraft at ang test pilot na nagpalipad nito.
Ang kasaysayan ng mga Amerikanong pioneer ng supersonic na paglipad ay maaaring magsimula sa kuwento kung paano, sa madaling araw ng isang araw ng tag-araw, isang magaan na English Mosquito bomber na may mga armas na inalis ang biglang lumitaw sa isang maaliwalas na kalangitan at mula sa isang mababang altitude ay nakuhanan ng larawan ang isang liblib na paliparan sa isa sa ang mga rural na lugar Germany ni Hitler. Ito ay noong 1942.
Napansin ng English pilot ang maraming kakaibang itim na guhit sa dulo ng runway. Ang ilan sa mga strip na ito ay mukhang katulad ng mga riles ng tren. Pagkalipas ng ilang segundo, nawala ang light bomber sa direksyong kanluran.
Sa Medmengham
Ang laboratoryo ng larawan ng aerial photogrammetric unit ng British Air Force ay muling kinumpirma ang mga ulat na ang mga German ay abala sa pagsubok ng ilang bagong sasakyang panghimpapawid, ganap na naiiba sa mga mayroon ang Allies. Marahil sila ay mga rocket o eroplano na may mga jet engine. Ang mga itim na parallel stripes sa runway ay malamang na bakas ng mga gas jet mula sa isang manlalaban na may dalawang jet engine.
Walang ganoong armas ang US. Nang pumasok sila sa digmaan, napagpasyahan na maglaan lamang ng isang maliit na bahagi ng mga pondo upang ipagpatuloy ang pananaliksik sa mga missile at jet aircraft. Ang oras, mga tao at mga pondo ay nakatuon sa paggawa at pagpapabuti ng kung ano ang mayroon na tayo. Habang nagpapatuloy ang digmaan, imposibleng ilipat ang buong masalimuot na makina ng produksyon sa paggawa ng ganap na bagong uri ng mga armas.
William Bridgeman, Jacqueline Hazard
Nag-iisa sa walang katapusang langit
Paunang Salita
Sa aklat na "Alone in the Endless Sky," ipinakilala ng American test pilot na si William Bridgeman ang mambabasa sa isang mahalagang yugto sa pagbuo ng teknolohiya ng American aviation - ang panahon ng paglipat mula sa subsonic hanggang supersonic na bilis.
Inihayag ng may-akda ang mga detalye ng propesyon ng test pilot, na nagbibigay ng espesyal na pansin sa pagsubok ng bagong pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid. Siya ay nagsasalita nang detalyado tungkol sa kanyang mga karanasan at damdamin na nauugnay sa pagtagumpayan ng mga paghihirap.
Ang libro ay nagsasalita tungkol sa mga panganib na hindi maiiwasan sa panahon ng pagsubok sa hangin. Sa kasamaang palad, ang lahat ng mga panganib na ito ay hindi maaaring mahulaan nang maaga, gaano man kaaasahang siyentipikong data ang mga mahuhusay na taga-disenyo sa kanilang pagtatapon. Ang isang may kaalaman, karanasang test pilot ay dapat na makapag-reproduce sa kanyang imahinasyon, na may matinding katumpakan at pagkakapare-pareho ng bakal, hindi lamang ang mga aksyon na isinagawa upang makumpleto ang isang naibigay na misyon ng paglipad, kundi pati na rin ang mga aksyon na kinakailangan upang alisin ang sasakyang panghimpapawid mula sa anumang sitwasyong pang-emergency .
Kinumbinsi ni Bridgman na ang piloto, higit sa sinuman, ay interesado hindi lamang sa ligtas, kundi pati na rin sa matagumpay na pagpapatupad ng ideya na nakapaloob sa isang bagong sasakyang panghimpapawid na hindi pa nasubok sa himpapawid. Walang sinuman ang umaasa nang labis at sa gayong matalinong katalinuhan ay nahuhulaan ang posibilidad ng paglitaw ng mga bagong mapanganib na phenomena; walang sinuman ang naghahanda upang salubungin sila nang may ganoong pangangalaga, kasipagan at sigasig ng imahinasyon bilang isang test pilot. Matagal bago ang pagsubok na paglipad, nagsimula siyang maghanda para sa gawain, pag-aaral ng mga teoretikal na isyu, ang materyal na bahagi ng sasakyang panghimpapawid at makina, kumunsulta sa mga inhinyero, nagtatanong ng mga taga-disenyo, sinusubukang palalimin ang kanyang kaalaman. Mula madaling araw hanggang hating-gabi, punong-puno na ang kanyang mga iniisip sa paparating na pagsubok, na nagiging obsession para sa kanya. Alam ni Bridgman na sa isang pagsubok na paglipad, hindi mabilang na mga manipulasyon at aksyon ang dapat na maisagawa nang mabilis at sa isang mahigpit na tinukoy na pagkakasunud-sunod. Napapanahong pag-on at off ng mga kagamitan sa pag-record, paglipat ng iba't ibang mga lever, paglipat ng dose-dosenang mga toggle switch, patuloy na pagsubaybay sa maraming mga instrumento at aparato na nagpapahiwatig ng normal o abnormal na operasyon ng materyal na bahagi, ang katumpakan ng piloting - lahat ng ito ay nangangailangan ng napakalaking pagsisikap at pangunahing nakasalalay sa memory at atensyon test pilot. Ang pagkalimot sa isang bagay sa panahon ng isang pagsubok na paglipad ay nangangahulugan, sa pinakamainam, upang masira ang misyon, at ang pinakamasama, ay mauwi sa isang sakuna. Ang mga pagkakamali sa paglipad ay pangunahing mga pagkakamali ng memorya at atensyon.
Gumagamit si Bridgman ng isang kapaki-pakinabang, epektibong paraan ng paghahanda sa kanyang sarili para sa paglipad, na tila naging matatag sa mga test pilot sa karamihan ng mga bansa. Ang kakanyahan nito ay ito: upang i-automate hangga't maaari ang mga aksyon na ginawa sa paglipad upang palayain ang kamalayan para sa paggawa ng mga pangunahing desisyon. Ang test pilot ay nagsasagawa ng pagsasanay habang nakaupo sa sabungan; pagkatapos ay pinupunan niya ito, na muling ginawa sa kanyang imahinasyon ang lahat ng mga detalye ng paparating na paglipad. Ang ganitong paghahanda, kasama ang mga paunang pinag-isipang opsyon para sa pagkilos, ay nagbibigay ng mga handa na "mga recipe" na maaaring agad na magamit sa kaganapan ng isang biglaang emergency. Sa sandali ng isang insidente ay karaniwang walang oras para mag-isip. Ang gawain ng pag-iisip sa ganitong mga kaso ay lubhang mahirap dahil sa kakulangan ng oras at ang pangangailangan upang i-coordinate ang hindi mabilang na mga paggalaw na nangangailangan ng mahusay na katumpakan. Sa kawalan ng isang paunang inihanda na solusyon, ang kakulangan ng oras ay madaling humantong sa pagkalito. Sunog sa hangin, buffeting, flutter, lahat ng uri ng mga pagkagambala sa daloy, kung minsan ay humahantong sa isang tailspin, pag-icing ng mga transparent na ibabaw ng cabin, halos ganap na hindi kasama ang posibilidad ng isang ligtas na landing, pagkabigo ng kontrol sa mga hindi inaasahang sandali. at sa pinaka-iba't ibang mga mode ng paglipad at iba pang walang katapusan na iba't ibang mapanganib na phenomena ay nakataya. mga paraan upang makabisado ang isang bagong sasakyang panghimpapawid. Malinaw na inilarawan ng may-akda ang mga sandaling ito ng pakikibaka sa isang emergency na sitwasyon, katangian ng propesyon ng isang test pilot. Ang kanilang kakaiba ay kalungkutan, sapilitang pagsasarili ng mga desisyon at aktibong pagkilos sa mga pinaka-mapanganib na sandali ng paglipad. Ilang mga tao ang nakakaalam na sa mga segundong ito, na nangangailangan ng pinaka-maalalahanin at tumpak na mga aksyon, ang isang tao ay hindi makapagsalita. Ang isang pagsabog ng damdamin at isang ipoipo ng mga pag-iisip ay pumipilit sa iyo na kumilos sa bilis ng kidlat, at ang mga pag-iisip ay halos walang oras upang mauna sa mga aksyon. Ang konsentrasyon at pag-igting ay napakahusay, ang mga damdamin ay napakalalim at malakas, at ang pagbabawas ay lumalapit sa napakabilis na bilis na ang isang tao ay hindi makapagsalita. Kung mas kumplikado at matindi ang gawain, mas malalim ang mga karanasan, mas maikli ang oras na kinakailangan para sa pagmuni-muni, mas mahirap ipahayag ang iyong mga iniisip at karanasan sa mga salita. Samakatuwid, gaya ng sabi ni Bridgman, ang piloto ng isang single-seat na sasakyang panghimpapawid ay kadalasang may oras lamang upang mag-ulat ng isang emergency na sitwasyon, at pagkatapos ay maaaring manatiling tahimik magpakailanman...
Gayunpaman, hindi maaaring itaas ng isang tao ang "kalungkutan" ng isang test pilot sa isang ganap, tulad ng ginagawa ni Bridgman. Sa pagsubok sa paglipad ng isang bagong sasakyang panghimpapawid, ang test pilot ay talagang may mahalagang papel na ginagampanan - upang patunayan na ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumipad at upang matukoy ang mga kakayahan nito nang may makatwirang katumpakan. Ngunit sa pangkalahatan, ang pagsubok ng sasakyang panghimpapawid ay hindi ang eksklusibong merito ng "mga nag-iisa sa kalangitan" - ito ay ang pagkumpleto lamang ng mahaba at mahirap na trabaho ng isang malaking creative team.
Isa sa mga pinaka-kahanga-hangang katangian ng isang tunay na test pilot ay ang patuloy, matigas ang ulo na pakikibaka upang iligtas ang sasakyang panghimpapawid sa mga sitwasyong pang-emergency. Kadalasang isinasapanganib ng piloto ang kanyang buhay sa pakikibaka na ito upang iligtas ang sasakyang panghimpapawid, para sa gawain ng pangkat na lumikha at sumubok sa sasakyang panghimpapawid na ito. Sa isang mahirap na kapaligiran, ang test pilot ay dapat magpakita ng pambihirang lakas ng loob, pag-iingat at kasanayan upang hindi lamang makita ang mga palatandaan ng mga bagong mapanganib na phenomena, kundi pati na rin gawin ang susunod na nakakumbinsi na hakbang - upang patunayan sa mga designer at aerodynamicist na ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay talagang umiiral. At sa parehong oras, ang eroplano ay dapat na lumapag nang hindi nasaktan. Gayunpaman, sa anumang mga kondisyon, ang pinakamahalagang bagay ay ang pag-save ng buhay ng test pilot.
Sa katotohanang Amerikano, ang isyung ito ay nalutas sa ibang paraan. Kung hindi nailigtas ng piloto ang eroplano, ngunit siya mismo ay nanatiling buhay, ipagsapalaran niya hindi lamang ang kanyang reputasyon, kundi pati na rin ang kanyang karera sa lahat ng mga kasunod na kahihinatnan. Ang mga may-ari ng American aviation company at ang pamunuan ng US Air Force ay hindi isinasaalang-alang ang buhay ng isang test pilot. Sinabi ni Bridgeman na sa panahon ng Korean War, sa Edwards Air Force Base lamang, ang US Air Force ay nawalan ng 62 test pilot sa loob ng 9 na buwang pagsubok ng sasakyang panghimpapawid na inilaan para sa paghahatid sa Korea.
Sa ilang mga yugto ng aklat, isang hindi magandang tingnan na larawan ng pagsasamantala ng mga test pilot ng mga kumpanya ng aviation ay ipinahayag. Literal silang tumanggap ng mga pennies para sa kanilang mapanganib na trabaho. Gayunpaman, si Bridgeman ay nagsasalita tungkol dito nang maingat, sa kalahating mga pahiwatig, malinaw na hindi gustong galitin ang kanyang mga amo. Sa pakikipag-usap tungkol sa kontrata na pinirmahan niya sa Douglas aviation company para sa napakasalimuot at mapanganib na pagsubok ng eksperimental na Skyrocket aircraft, mapait na sinabi ni Bridgeman: "Ang isang taon na trabaho bilang test pilot ay nagkakahalaga ng mas mababa sa dalawang pagtatanghal sa gabi ng isang mang-aawit ng mga naka-istilong kanta sa Las Vegas."
Matingkad na inilalarawan ni Bridgman ang sikolohiya at mga relasyon ng mga piloto ng pagsubok sa Amerika at mga inhinyero ng aeronautical. Sa lahat ng hindi kanais-nais na mga kaso, ang piloto ang naghihirap na partido, at ang mga inhinyero - ang "mga masters of slide rules", gaya ng tawag sa kanila ni Bridgman - ay palaging tama. Ang mga inhinyero ay "mas matapang" sa pagkuha ng mga panganib kaysa sa mga test pilot - iyon ang hindi gusto ni Bridgeman. Bukod dito, itinutulak nila ang piloto na kumuha ng mga panganib, kung wala ito kung minsan ay imposibleng makumpleto ang gawain.
Kapag nagbabasa ng libro, ang isang tao ay tinatamaan ng limitadong interes at makitid na pananaw ng may-akda ng libro. Ang sikolohiya ni Bridgman ay ang sikolohiya ng isang tipikal na intelektwal na Amerikano. Siya ay pinagkakalooban hangga't siya ay malusog, hangga't siya ay matagumpay na nakikipagkumpitensya sa kanyang mga kababayan, hangga't kailangan siya ng kanyang kumpanya o may-ari. Naiintindihan ni Bridgeman na dapat niyang ipagsapalaran ang kanyang buhay upang lubos na masubukan ang bagong sasakyang panghimpapawid. Para saan? Ayon kay Bridgman, lumalabas na ito ay kinakailangan pangunahin upang makakuha ng bagong aerodynamic data at upang magtakda ng mga bagong tala. Ngunit hindi nagkataon na ang mga awtoridad ng militar ay nagpakita ng matinding interes sa programa ng pagsubok ng Skyrocket at sa lahat ng posibleng paraan ay sinugod ang kumpanya ng Douglas upang isagawa ang mga pagsubok na ito - kailangan nila ng bagong data upang magdisenyo ng sasakyang panghimpapawid. Si Bridgman mismo ay binanggit ito nang ilang beses sa kanyang aklat. Kaya, lumalabas na si Bridgeman ay hindi lamang isang walang takot, matanong na explorer ng hindi kilalang, na hindi mapaglabanan na naaakit ng pagmamahalan ng mga bagong tuklas. Sa katunayan - at alam na alam ito ni Bridgman - ang mga bunga ng kanyang mga paggawa ay pangunahing ginagamit ng militar ng Amerika. Ngunit sinisikap niyang ipakita na interesado lamang siya sa proseso ng pagtagos sa bago at hindi niya pinapahalagahan ang mga layunin kung saan magagamit ang mga resulta ng kanyang mga pagsusulit.