Od chvíle, keď si jaskyniar náhle uvedomil, že strom môže plávať a nepotopiť sa, more sa stalo neoddeliteľnou súčasťou ľudskú históriu. Počnúc koláčmi vydlabanými z dreva a končiac modernými loďami s atómovými motormi, ľudia nestratili kontakt s loďami. Pred érou parných strojov to bolo v skutočnosti jediná cesta prepravovať tovar po celom svete.
Pokojne môžeme povedať, že lode sú neoddeliteľnou súčasťou civilizácie. Áno, a ako vojenský prostriedok sa aktívne používali. Všetky inovácie v dizajne lodí sú spojené so zlepšením dizajnu lodí. námorná história- od parnej energie po stavebné stroje. Lode nás teda neprestávajú fascinovať, niekedy majú k nim až mystickú príťažlivosť.
Predstaviť si budúcnosť bez nich je jednoducho nemysliteľné. Počas tisícročí sa ľudstvu podarilo postaviť milióny lodí, z ktorých niektorým sa podarilo ovplyvniť históriu. Niektoré z lodí sa preslávili svojimi úspechmi, zatiaľ čo iné sa stali akýmsi symbolom, ktorý spája národy. Všetky tieto legendy prežili storočia a budeme o nich diskutovať nižšie.
Santa Maria. Hoci bola táto loď dlhá len asi 70 stôp (21,4 metra) a celkovo bola pomalá a nenápadná, len málokto jej môže uprieť slávu. Práve to priviedlo Krištofa Kolumba Nový svet. Cestovateľ síce skončil so zlou povesťou najmä pre svoju krutosť guvernéra Hispanioly, no napriek všetkým slabostiam mu sláva priniesla odvahu. Koniec koncov, Columbus sa nebál ísť do neznáma, pretože sa mu podarilo prekročiť Atlantik až 4-krát. Krehká Santa Maria, žiaľ, nemohla zopakovať cestu svojho kapitána – na Štedrý deň v roku 1492 uviazla na plytčine. Jej drevo sa podarilo zachrániť a pripravovali sa na stavbu novej lode La Navidad, čo v preklade znamená „Vianoce“, keďže k vraku došlo práve v ten deň. Pôvodná legendárna loď už dávno zmizla, no odvtedy boli postavené najmenej štyri repliky Santa Maria a všetky mohli ísť na more. Žiaľ, žiadny z nich nemožno nazvať presnou kópiou, pretože o pôvodnom dizajne lode nezostali žiadne záznamy. To umožnilo vytvárať rôzne konfigurácie bývalej Santa Maria.
H. L. Hunley. Tento prvý prototyp ponorky bol v skutočnosti nebezpečnejší pre vlastné námorné posádky ako pre protivníkov. Bolo to však toto plavidlo, ktoré odštartovalo revolúciu v námornom inžinierstve, ktorej plody si vychutnávame dodnes. Loď bola vytvorená Konfederáciami v roku 1863 špeciálne na potopenie lodí severanov, ktorí zablokovali množstvo prístavov. Loď podnikla len niekoľko výletov, počas ktorých zahynulo 13 členov posádky, vrátane samotného tvorcu H. L. Huntera. Prvý bojový krst bol naplánovaný na večer 17. februára 1864. Len málo ľudí chcelo slúžiť na Hunley, a tak sa prikradol tím mužov so samovražednými sklonmi. Na prove lode bola pripevnená šťuka so smrtiacou náložou. Kapitán Dixon si vybral cieľ, parnú šalupu Housatonic. Šťuka uviazla na pravoboku, ponorka sa obrátila a spúšťová šnúra spôsobila výbuch náboja. Výsledný výbuch potopil Housatonic a stal sa prvou loďou v histórii, ktorú ponorka potopila. Nanešťastie sa malý čln nevrátil do doku a z neznámych príčin sa potopil. 136 rokov zostala na dne spolu s ôsmimi členmi posádky. Až po 136 rokoch v prístave Charleston bol H. L. Hunley objavený a vychovaný v auguste 2000 s veľkou pompou. Nádoba je prekvapivo dobre zachovaná, dnes je uložená v špeciálnej nádobe. A pred románom Julesa Verna „20 tisíc líg pod morom“ bolo až 5 rokov ...
USS "Monitor" a CSS "Virginia" (alebo "Merrimack"). Aj keď mnohohodinový boj medzi týmito bojovými loďami v Hamptone vo Virgínii bol pomerne nevýrazný a skončil sa remízou. Ale táto bitka je považovaná za jednu z najdôležitejších v histórii námorníctva. Veď po prvý raz v súboji spadli dve lode vyrobené nie z dreva, ale zo železa. Monitor mal tiež tú česť byť prvou loďou s otočnou delovou vežou. Tento dizajn zmenil smer stavby lodí v nasledujúcom storočí. Konfederačný pancier, Virginia, bol postavený na základe fregaty Merrimack zachránenej zospodu, ktorá bola predtým potopená. To spôsobilo zmätok s názvami. Merrimack bol potopený, keď bol Norfolk v apríli 1861 zajatý Konfederáciami. Vyvýšená loď bola vybavená masívnymi kovovými platňami. Ukázalo sa, že je nielen odolný voči paľbe z dela, ale stal sa aj nebezpečnou zbraňou Konfederácie, ktorá sa používala na potopenie páru tradičných drevených lodí Únie deň pred historickou bitkou. „Monitor“ ani „Virginia“ nezohrali významnú úlohu vo vojne, ktorá sa čoskoro potopila. Virginia bola bombardovaná v máji 1862, keď spojenecké sily znovu dobyli Norfolk. Monitor sa stratil v búrke pri Cape Hatteras Nový rok v tom istom roku 1862. Potom sa utopilo aj 16 členov posádky. Mimochodom, vrak tejto lode pri myse vo Virgínii v roku 1973 bol označený národnou pamiatkou. Odvtedy sa našlo veľa artefaktov z lode, vrátane veží, kanónov, vrtule, kotvy, motora a osobných vecí posádky. Všetky predmety sú v súčasnosti vystavené v námornom múzeu v Newport News vo Virgínii.
Ústava USS. V Amerike je táto loď známa ako "Old Ironsides". Loď je vďaka svojej pevnej konštrukcii najstaršou neporušenou loďou v krajine a slúži ako múzeum v Bostone v štáte Massachusetts. Ústava je na svete už 213 rokov, jej životnosť je nezvyčajne dlhá. Loď bola v prevádzke od roku 1797 do r občianska vojna, po ktorej si z nej spravili cvičnú loď. Ústava sa pravidelne vydávala na more až do jej konečného odchodu do dôchodku v roku 1881. Počas svojho života sa stihla zúčastniť dvoch konfliktov. Najprv v prvej barbarskej vojne, keď „ústava“ bojovala proti najskutočnejším pirátom v Stredozemnom mori a vo vojne v roku 1812, keď sa loď vyznamenala porážkou britských fregát „Guerrier“ a „Java“. Práve tieto okolnosti dali „ústave“ povesť lode, ktorá dokázala odraziť Britov v osobnom boji. V tom čase to nebola maličkosť, vzhľadom na to, že Kráľovské námorníctvo bolo v tom čase najväčšie a najmocnejšie na svete. Bola to sláva, ktorá od roku 1907 zachránila loď pred zničením. Začalo pôsobiť ako múzeum na vode. „Ústava“ bola toľkokrát reštaurovaná a opravovaná, že dnes už aj kýl obsahuje len zlomok toho, čo zostalo z pôvodného. Ostatné časti sa v priebehu desaťročí niekoľkokrát zmenili. Ústava je stále v pohybe, ako to dokazuje každý rok, keď je vtiahnutá do Bostonského prístavu. Tam predvádza svoje stránky v celej ich kráse, stretáva regaty. Oficiálne je „ústava“ stále vojnová loď, dnes má šesťdesiat členov posádky, ktorí sú aktívnymi členmi amerického námorníctva.
Bojová loď Missouri. Aj keby táto loď nebola aktívnym účastníkom veľkých námorných bitiek. Napriek tomu sa „Mighty Mo“, ako ju medzi sebou členovia posádky nazývali, dostalo cti stať sa práve tou loďou, na ktorej sa podpisovali dokumenty o konci druhej svetovej vojny. Stalo sa tak v Tokijskom zálive 2. septembra 1945. Ale nielen táto vojna bola zaznamenaná v osude lode. Bojová loď s výtlakom 48 tisíc ton bola dlho na mori. Po vojne bola vyradená z prevádzky, obnovila prevádzku počas kórejskej vojny a znova v roku 1984, keď sa stala súčasťou plánu Ronalda Reagana so 600 loďami. Missouri bola v prevádzke počas prvej vojny v Perzskom zálive v roku 1991, keď loď odpálila riadené strely a 16-palcové náboje proti cieľom v Iraku. Dnes je loď vo večnom mieri v Pearl Harbor a slúži ako múzeum a vojnový pamätník. Zaujímavosťou je, že od miesta kotvenia je len pár stoviek metrov od miesta havárie bojovej lode Arizona. V skutočnosti z paluby lode vidieť miesta, kde vojna pre Američanov začala a kde sa skončila.
HMS Victoria. HMS znamená „Loď Jej Veličenstva“. Žiadna iná loď neslúžila lepšie ako symbol moci, ktorú malo kráľovské námorníctvo koncom osemnásteho a začiatkom devätnásteho storočia. Veď Victoria bola slávna a vlastne aj legendárna vlajková loď Lorda Nelsona. Loď je jednou z najväčších drevených lodí, aké boli kedy postavené. V posledných desaťročiach osemnásteho storočia videl významnú akciu, konkrétne boj proti francúzskemu a španielskemu námorníctvu. Viktória sa zapísala do histórie počas slávnej bitky pri Trafalgare v roku 1805. Napokon, práve na jej palube bol smrteľne zranený admirál Nelson, ktorému sa predtým podarilo poraziť spojenú flotilu Francúzov a Španielov. Toto víťazstvo umožnilo zachrániť Anglicko pred vojenskou inváziou. Pôvodne sa plánovalo, že loď bude vyradená z prevádzky Napoleonské vojny. Príbeh hovorí, že Viktóriu zachránila manželka ministra námorníctva, ktorá, keď sa dozvedela, že loď, ktorá slúžila tak dlho a statočne, bude zničená, sa jednoducho rozplakala a požiadala svojho manžela, aby zrušil zošrotovanie. loď. Úradník nebol hlupák, rozumel tomu, ako zachovať rodinnú rovnováhu, a robil presne to, čo od neho manželka vyžadovala. V dôsledku toho sa loď stala školou pre námorníkov na ďalších sto rokov. V roku 1922 britská vláda vykonala rozsiahle reštaurátorské práce. Loď teraz funguje ako múzeum v Portsmouthe, vďaka čomu je Victoria jednou z najstarších lodí na svete.
Bojová loď "Maine". Niektoré lode sa preslávili nie tým, čo robili, ale tým, čo predstavovali vo všeobecnosti. Bojová loď Maine bola malá v porovnaní s príšerami z bojových lodí, ktoré sa neskôr objavili na jej základe. Ale smrť tejto lode bola dôvodom začiatku španielsko-americkej vojny. Tieto udalosti spojili národ. Loď sa nachádzala v plytkom prístave Havany, keď ju zrazu 15. februára 1898 záhadný výbuch roztrhol na dve časti. Z 355 členov posádky prežilo len 89 ľudí, pričom samotný Maine sa potopil v priebehu niekoľkých minút. Príčina výbuchu zostala nejasná. Dnes niektorí historici a námorní inžinieri špekulujú, že mohlo ísť o dôsledok náhodného výbuchu munície vo vnútri lode v dôsledku požiaru uhlia. Úrady však okamžite podozrievali z úmyselnej sabotáže. Španieli vraj už vopred nastražili mínu. Tieto udalosti priviedli krajinu na niekoľko nasledujúcich mesiacov do vojny, krátkej, ale neuveriteľne úspešnej. Účasť Španielov na incidente sa v závere nikdy nepreukázala, bolo by to pre nich nevýhodné. Odborníci však tvrdia, že mína by vytvorila dieru v trupe lode, pričom by sa roztrhla na polovicu. V každom prípade sa k Američanom dostal bojový pokrik „Remember the Maine“, ktorý zostal populárny ešte niekoľko desaťročí potom. Čo sa týka samotnej lode, v roku 1911 boli jej pozostatky vyzdvihnuté spolu s bahnom z dna havanského prístavu, pretože začali predstavovať nebezpečenstvo pre ostatné lode. Kusy "Maine" boli vynesené na otvorené more a zaplavené plnými vojenskými poctami. Koniec bojovej lode sa tak stal dôstojným. Hoci počas svojho života urobil málo, stal sa príčinou mnohých následkov a prerozdelenia koloniálneho majetku.
Nemecká bojová loď Bismarck. Bismarck sa na jar 1941 stal hlavnou hrozbou pre britskú flotilu. Plavidlo s dĺžkou 823 stôp s maximálnou rýchlosťou 30 uzlov bolo najrýchlejšou loďou na vode. Koncom mája Bismarck opustil základňu v Gdyni v Poľsku s úmyslom loviť britské obchodné lode. Udalosti, ktoré nasledovali, boli najväčším námorným lovom v histórii Kráľovského námorníctva, na ktorý budú obe strany ešte dlho spomínať. Ráno 24. mája bojoval Bismarck pri pobreží Islandu s anglickým krížnikom Hood a bojovou loďou Prince of Wales. Po krátkej prestrelke kapota explodovala - škrupina zrejme zasiahla pivnicu. V dôsledku smrti lode sa utopilo 1417 členov posádky, len trom sa podarilo ujsť. "Princ z Walesu" bol ťažko poškodený a bol nútený utiecť z bojiska. Samotný Bismarck bol poškodený a ponáhľal sa na francúzske pobrežie na opravu. Počas kampane na loď zaútočili aj anglické torpédové bombardéry. V dôsledku toho bola nemecká loď predbehnutá anglickými bojovými loďami Rodney a King George V. Ich palebná sila dokázala Hitlerovu pýchu poslať ku dnu. V dôsledku dvojhodinovej bitky bola už zranená loď konečne dokončená. Asi 2000 členov jeho posádky sa utopilo, prežilo len asi 200 námorníkov. Miesto potopenia Bismarcku objavil až v roku 1989 Robert Ballard, ktorý objavil Titanic tri roky predtým. Nemecká bojová loď bola starostlivo študovaná. Napriek rokom, ktoré uplynuli, sa zdalo, že veľké škody z poslednej bitky zanechali jeho trup prakticky neporušený. Zistili sa však vážne konštrukčné chyby, ktoré mali za následok stratu kontroly pri poškodení kormidla. To umožnilo predpokladať, že bojová loď nebola stále potopená Britmi, ale bola zaplavená. Last Stand"Bismarck" ukázal, že bojové lode stratili svoj význam - vedúca úloha na mori bola prenesená na lietadlové lode.
Bojová loď Arizona. Medzi americkými veteránmi je málo takých lodí, ktoré vyvolávajú emócie zvláštneho druhu. Jedným z nich je Arizona, pomenovaná podľa jedného zo štátov. Loď sa dokázala zúčastniť prvej svetovej vojny bez toho, aby si všimla niečo zvláštne, a jej aktívna účasť v druhej svetovej vojne trvala iba 15 minút. Tak dlho trvalo japonským bombardérom potopiť túto bojovú loď. Počas japonského náletu na Pearl Harbor narazili na Arizonu štyri ťažké bomby naraz. Prerazili niekoľko palúb a explodovali hlboko vo vnútri, kde sa nachádzali náboje a zásoby paliva. Strašný výstrel roztrhal bojovú loď, vytvorila sa vlna ako cunami. Výsledkom bolo, že z 1400 členov posádky zahynulo 1177 vrátane kapitána a admirála. Zvyšky lode horeli ešte niekoľko dní. Arizona bola tak vážne poškodená, že nemalo zmysel ju obnovovať. Loď zostala v Pearl Harbor Bay dodnes, už ako vojnový pamätník, ktorý každoročne navštívia milióny ľudí. Vzhľadom na dnešnú slávu lode je zaujímavé, že aj samotní Američania vedia o osude Arizony počas niekoľkých nasledujúcich rokov po vojne len málo. Vojenskí cenzori mlčali o tom, že bojová loď po tomto útoku desaťročia ležala zabudnutá v plytkej vode. Pamätník sa objavil až koncom 60. rokov 20. storočia. stať sa symbolom amerického odhodlania a poctou padlým. Každý rok 7. decembra sa tu koná modlitba za padlých, tradične ju navštevuje novozvolený prezident krajiny. Na dlhú dobu kvapká zo strojovne lode strojový olej, rozmazanie na vode s fialovou škvrnou. Arizona plače za svojou posádkou...
Britská loď Titanic. Najslávnejšiu loď histórie je ľahké pomenovať – to je Titanic. Toto luxusné plavidlo bolo navrhnuté tak, aby brilantne predviedlo všetky technologické možnosti vtedajšieho človeka. Namiesto toho tam bol len prejav arogancie. Titanic sa stal najväčšou a najrýchlejšou osobnou loďou svojej doby. Parník White Star Line opustil Anglicko 10. apríla 1912 a uskutočnil svoju prvú plavbu do New Yorku. O päť dní neskôr sa však obr zrazil s ľadovcom a loď sa potopila. Hoci sa zdalo, že dve a pol hodiny od momentu dopadu do momentu, keď sa Titanic potopil pod vodu, by malo stačiť na evakuáciu všetkých 2300 ľudí na palube, v skutočnosti sa ukázalo, že na lodi bola len polovica záchranných člnov. To spôsobilo smrť 1500 ľudí, ktorí sa ocitli vo vodnom hrobe v severnom Atlantiku. Katastrofa bola šokom pre celú námornú komunitu, v dôsledku čoho došlo k radikálnym zmenám v pravidlách pre povinný počet záchranných člnov na palube, ako aj v ďalších bezpečnostných opatreniach. Nakoniec sa názov „Titanic“ stal nielen synonymom tragédie, ale aj chamtivosti, ľahostajnosti a triednych privilégií. Koniec koncov, väčšina mŕtvych boli cestujúci tretej triedy. História Titanicu je zahalená rúškom tajomstva, ktoré s pribúdajúcimi rokmi len pribúda. V roku 1985 bola loď objavená v hĺbke 3750 metrov a odvtedy slúžila ako ešte väčší zdroj inšpirácie pre dokumentárne a odporúčané filmy. Je celkom možné povedať, že Titanic dal ľudstvu tvrdú lekciu, ktorej následky zažívame dodnes.
Možno je nemožné povedať o všetkých známych súdoch. Ruské bojové lode "Potemkin" a "Aurora" (ktoré sa stali symbolmi revolúcií v rokoch 1905 a 1917) a HMS "Bounty" (britská fregata, známa vzburou na nej) a HMS "Endeavour" (na ktorej kapitán Cook študoval ostrovy) si zaslúžia pozornosť. Tichý oceán), a „Májový kvet“ (na ktorom boli v roku 1620 doručovaní pútnici do Massachusetts), „Louisitania“ (jej smrť v roku 1915 slúžila ako katalyzátor vstupu USA do prvej svetovej vojny), USS „Independence“ (najviac vynikajúca lietadlová loď amerického námorníctva v 2. svetovej vojne), japonská bojová loď Yamato (najväčšia postavená bojová loď) alebo anglická galeóna „Golden Doe“ (na ktorej sir Francis Drake urobil svoj prvý plný cestu okolo sveta v rokoch 1577-1580).
Mám slabosť pre lode, najmä plachetnice, a zvykol som si málo stavať modely. Medzi tými postavenými je slávna barquentine "Vega", hrala v mnohých sovietskych filmoch, "Novgorod Soyma" - kedysi populárny typ obchodných a rybárskych plavidiel s reverzným ohybom stoniek. Náš dnešný článok je venovaný lodiam, ktoré sa preslávili po celom svete. Predtým sme opakovane riešili morskú tému tohto a a. punc loď je jej vojenským účelom alebo prítomnosťou plachiet, na rozdiel od lode, ktorá sa zaoberá prepravou cestujúcich a nákladu.
1
Na prvom mieste v našom zozname sú legendárni Drakkari. Tieto plachetnice zdobené desivou dračiou hlavou na prove brázdia priestory svetového oceánu už viac ako šesťsto rokov. Ich tímy zložené z Vikingov držali stredovekú Európu v strachu. Práve na Drakkare sa syn slávneho Erica Červeného dostal k brehom Ameriky. Išlo o prvú návštevu pevniny, ktorá sa uskutočnila päť storočí pred H. Kolumbom.
2
"Santa Maria" - bola to táto vlajková loď, ktorá viedla expedičnú flotilu Krištofa Kolumba. Spočiatku mala „Santa Maria“ iné meno, ale Kolumbus to považoval za príliš frivolné na takúto cestu. A preto namiesto „Maria Galante“ („Krása Márie“) sa k brehom Ameriky dostala „Santa Maria“ („Svätá Mária“).
3
Anglický kráľ Henrich VIII., prezývaný „Modrobrada“, ktorý bol postavený v roku 1536. Keďže bola považovaná za najspoľahlivejšiu loď Jeho Veličenstva, na jej palube bol inštalovaný stále väčší počet zbraní. Boli to oni, kto spôsobil smrť lode, ktorá nedokázala odolať nadváhu, potopil sa v roku 1545.
4
„Pán morí“ bol názov lode postavenej na príkaz kráľa Karola I. v roku 1637. Mnohí považujú túto loď za vrchol lodného umenia tej doby. Jeho cena bola asi desaťkrát vyššia ako cena 40-dielnej fregaty. "Pán morí" sa ukázal ako vynikajúci v mnohých námorných bitkách, svoju smrť však našiel na vtipe v Chatheime kvôli požiaru, ktorý vznikol z nedbanlivosti miestnych dokerov.
História tohto predka ruskej flotily by sa mala začať od okamihu, keď loď objavil mladý Peter I. Vtedy sa začalo formovanie ruskej vojenskej flotily. Peter najprv študoval námorné záležitosti na Yauze, potom na Izmailovskom rybníku. Keď sa loď presunula k jazeru Pereyaslavskoye, spustila sa s ňou celá flotila podobných lodí. Pokiaľ ide o rozmery lode, jej hmotnosť bola 1500 kg a dĺžka bola 6 m 5 cm.
6
Atlantic bol názov plachetnice, ktorá preplávala Atlantický oceán v roku 1905 počas regaty Kaiser Cup. Trvalo jej to 12 dní, 4 hodiny, 1 minútu a 19 sekúnd. Tento rekord doteraz nebol prekonaný.
7
„Zeeadler“ V preklade z nemčiny znie názov tejto lode ako „morský orol“. Počas prvej svetovej vojny táto plachetnica úspešne bojovala s anglickým slimákom. Ľahký a mimoriadne manévrovateľný, mohol sa bez hluku priplížiť k zamýšľanej obeti a úspešne ju torpédovať. Okrem toho vykonával aj prieskumné akcie.
8
Britannic je mladším bratom Olympicu a Titanicu. Napriek tomu, že toto plavidlo vzniklo ako loď, počas prvej svetovej vojny ho zrekvirovali ozbrojené sily a prerobili na nemocničnú loď. Podľa medzinárodných farieb nemocničnej lode bol jej bok namaľovaný biela farba. Pozdĺž trupu sa tiahol zelený pruh, na troch miestach prerušený červenými krížmi. Jeho fajky boli natreté horčicou. Toto sfarbenie mu podľa Ženevskej konvencie zaručovalo nedotknuteľnosť. 28. októbra 1916, počas ďalšej plavby v Stredozemnom mori, Britannic narazil na plávajúcu mínu inštalovanú medzi ostrovom Kea a pevninským Gréckom.
9
"Padova" alebo "admirál Krusenstern". Toto je jedna z najväčších plachetníc na svete. História tejto plachetnice sa začína vo vzdialenom roku 1926. Tento posledný veterný rušič, určený na prepravu 4000 ton nákladu, bol úspešne prevádzkovaný na juhoamerických a austrálskych linkách. Počas druhej svetovej vojny slúžila ako pomocný remorkér. Po skončení Veľkej Vlastenecká vojna, bol darovaný Sovietsky zväz. V januári 1946 dostal meno „admirál Krusenstern“. Dnes pod vedením kvalifikovaných mentorov získavajú kadeti námorných škôl na palube svoje prvé námorné znalosti a zručnosti.
10
Krížnik "Aurora" sa stal symbolom začiatku revolúcie v roku 1917. Volej z nej poslúžil ako signál pre začiatok povstania. Teraz je "Aurora" na večnom parkovisku v Petrohrade na Neve. .A na záver by som rád pripomenul legendárneho „Lietajúceho Holanďana“. Loď duchov letiaca s plnými plachtami cez nepokojný nočný oceán, sprevádzaná svetlami svätého Elma blikajúcimi v hmle ...
Piráti boli odjakživa spájaní s dobrodruhmi, lupičmi, lupičmi a bitkármi, ktorí si získali slávu nielen na mori, v milostných aférach, ale dokonca aj v politike. Pozrime sa však na ich aktivity na otvorenom mori, keďže práve ona priniesla tie rozprávkové bohatstvo, ktoré sa stále hľadá. Dokonca aj tituly pirátske lode boli navrhnuté tak, aby zastrašili svojich protivníkov, a vlajka Jolly Roger skutočne inšpirovala panický strach posádka napadnutej lode.
Najznámejší piráti
Keď už hovoríme o ére pirátstva, treba mať na pamäti, že nie všetci prívrženci tohto spôsobu zarábania a existencie boli práve pirátmi v priamom zmysle slova. V tých časoch existovalo rozdelenie na úplných zbojníkov, korzárov, súkromníkov, filibusterov atď.
Zaujímavosťou je, že v Anglicku bolo legalizované súkromné podnikanie, ktoré sa zo všetkých síl snažilo zabrániť Španielsku vstúpiť do Nového sveta. Zhruba povedané, anglická koruna tajne vydala patenty na lúpež španielskych galeón, ktoré sa vracali so zlatom a striebrom z oboch Amerík.
Ale vo všeobecnosti, ak si urobíte zoznam najzúfalejších a najznámejších osobností tej doby vo svojom odbore, mohol by vyzerať asi takto:
- Kapitán Kidd.
- Edward Teach "Čierna brada".
- Henry Morgan.
- L'Ollone.
- Jetrow Flint.
- Olivier Le Wasser.
- William Dampier.
- Aruj Barbarossa.
- Jen Shi a mnoho ďalších.
Slávne mená pirátskych lodí. Zoznam
Prirodzene, každý z týchto násilníkov uprednostňoval vlastnú loď, a ak to bolo možné, flotilu troch alebo viacerých lodí. Ak však mali sekundárne lode niekedy až satirické názvy, vlajková loď musela niesť také meno, aby ho mal každý na perách. Často sa používali alegórie alebo úprimne vzdorné mená. Tu je neúplný zoznam najznámejších lodí tej doby (názvy pirátskych lodí v angličtine alebo francúzštine sú uvedené spolu s ruským prekladom):
- "Zlatá laň" (Zlatá laň);
- Galley "Adventure" (Adventure Galley);
- "Pomsta kráľovnej Anny" (Pomsta kráľovnej Anny);
- "Neopatrný korzár" (El corsario descuidad);
- "Periton" (Le Periton) - lietajúci jeleň;
- "Avenger" (Avenger);
- "Ouida" (Prečo);
- "Kráľovské bohatstvo" (Kráľovské bohatstvo);
- "Fantasy" (Fancy);
- "Happy Delivery" (Happy Delivery);
- "Vychádzajúce slnko";
- "Odplata" (Pomsta) atď.
A to nie je všetko. Veľmi často sa dalo stretnúť aj s názvami pirátskych lodí ako „Všadeprítomná smrť“, „Victoria – Krvavá barónka“, „Cena šťastia“, „Zvon“, „Cerberus“, „Čierna vdova“, „Leviatan“, „Holenie“. Voda“, vo všeobecnosti fantázie stačilo v hojnosti. Zastavme sa však pri tom, čo boli slávne pirátske lode. Ich mená nie vždy odzrkadľovali skutočnú povahu hrozby, pretože španielske galeóny boli vo všeobecnosti 36-48-delové fregaty, na zajatie nebolo možné nastúpiť. Pirátska loď by bola zastrelená pri priblížení, bez ohľadu na to, ako dobre by manévrovala.
Preto sa lupiči zvyčajne uspokojili s fregatami nižšej hodnosti. Mať na palube 24, 36 alebo 40 zbraní sa považovalo za jazdenie. A sprievod niekoľkých lodí s 20 alebo dokonca 12 delami na palube mohol zohrať rozhodujúcu úlohu v bitke.
Hlavné charakteristiky lodí
Napriek hlasným a niekedy zastrašujúcim názvom pirátskych lodí ich nebolo možné vždy porovnávať s rovnakými španielskymi loďami alebo anglickou flotilou.
Napríklad „Dobrodružstvo“ od Williama Kidda bola 34-delová fregata neobvyklého typu (s rovnými plachtami a posádkou vesla).
"Pomsta kráľovnej Anny", pôvodne nazývaná "Concorde", bola výkonnejšia so 40 zbraňami. „Zlatá laň“ najprv pochádzala z pažieb ako pod názvom „Pelikán“, podľa rôznych odhadov, s 18-22 delami.
Najznámejší literárny hrdina a jeho letka
V literatúre boli názvy pirátskych lodí doplnené o jednu ďalšiu známa postava- Kapitán Blood (Rafael Sabatini – „Odysea kapitánskej krvi“, „Kroniky kapitána krvi“), ktorého neopätovaná láska k dcére guvernéra Barbadosu (a potom Jamajky) spôsobila, že Španieli zajali 36-delovú fregatu Cinco Llagos pomenované po nej. Odvtedy sa "Arabella" stala búrkou morí.
Mimochodom, práca spomína a ale je tzv literárny hrdina Levaceur a jeho loď sa volá „La Foudre“ („Blesk“). Existuje aj meno "Avenger" (Avenger) jedného z neustálych protivníkov hlavného hrdinu - kapitána Easterlinga.
Samotný kapitán Blood svojim charakteristickým humorným spôsobom pomenoval sekundárne lode ako „Elizabeth“ (na počesť anglickej kráľovnej) alebo na počesť troch grécke bohyne- "Atropos", "Kloto" a "Lachesis".
Až ku koncu príbehu bola zajatá 80-delová fregata Victorieuse, ktorej velil barón de Rivarol. Ale podľa zápletky ho autor nemohol premenovať, pretože guvernérom sa stal Blood a jeho lode sa stali súčasťou jamajskej eskadry.
Kino
A ako sa zaobísť bez „Čiernej perly“ z kvadrológie „Piráti z Karibiku“? Aj tu existujú nuansy. Meno kapitána Barbossa jasne odráža Barbarossu.
A o „Lietajúcom Holanďanovi“ sa už vôbec netreba baviť. Vo filme je naznačené, že ide o loď, aj keď v skutočnosti nikto nevie, kto túto loď duchov vlastnil a či vôbec existuje a či je len v jedinej kópii.
Namiesto doslovu
No, ak vezmeme do úvahy, že deti milujú tento druh dobrodružstva, je ľahké vymyslieť názov pirátskej lode pre deti, pretože ich predstavivosť je často oveľa rozvinutejšia ako predstavivosť dospelých. Dokonca aj bežné názvy ako "Thunderstorm" alebo "Thunder" budú stačiť. Deti sú tu majstrami v používaní asociácií, ktoré strašia svojich rovesníkov.
Ale vážne, mená pirátskych lodí sa veľmi často nespájajú s abstraktnými pojmami alebo mystickými javmi, ale skôr s históriou Anglicka, pretože väčšina z týchto hľadačov šťastia bola tak či onak spojená s anglickou korunou a a veľké bojovali proti Španielom. Prirodzene, boli aj takí, ktorí rabovali bez rozdielu, no súkromníctvo bolo v tých časoch takpovediac najdžentlmenskejší obchod s obrovským množstvom obmedzení. Vezmite si toho istého Henryho Morgana, ktorý sa neskôr stal viceguvernérom Jamajky, alebo sir (anglický admirál). História je plná prekvapení...
31. marca lodenica "Severnaya Verf" v Petrohrade spustila najnovšiu hliadkovú loď blízkomorskej zóny "Savvy". Viacúčelová korveta „Savvy“ sa stala druhou loďou postavenou podľa projektu 20380 vyvinutého centrálnym dizajnovým úradom Almaz.
Existujú však série, v ktorých neexistuje žiadny systém, napríklad v jednej zo sérií, napriek tomu, že vedúca loď sa volala Kronštadt, ostatné lode dostali mená námorných veliteľov ruskej a sovietskej flotily ako mená, ako aj Sovietski maršali. V inej sérii je vedúca loď pomenovaná "Udala" a ostatné lode rovnakého typu sú pomenované po sovietskych admiráloch, maršálovi a ... meste Simferopol. Existuje aj séria raketových krížnikov s názvom "Grozny", "admirál Golovko", "admirál Fokin" a "Varyag", ďalší - "Slava", "maršal Ustinov", "Červona Ukrajina".
AT posledné roky obnovuje sa dlhá tradícia ruskej flotily, aby sa vojnovým lodiam dali mená svätcov ruskej pravoslávnej cirkvi. Napríklad dve veľké pristávacie lode tichomorskej flotily boli pomenované po hrdinoch bitky pri Kulikove, svätých mníchoch Alexandra Peresveta a Andreja Oslyabiho. Lode s takýmito menami už existovali v ruskej flotile pred viac ako 100 rokmi, čím sa obnovila historická kontinuita. Predtým mali tieto lode očíslované mená.
V roku 2005 dostala dieselová ponorka meno „Saint Nicholas the Wonderworker“ v súvislosti so zriadením patronátu nad ňou Dobročinnou nadáciou svätého Mikuláša Wonderworker.
V Severodvinsku bola spustená séria ponoriek pomenovaných podľa ruských kniežat - "Dmitrij Donskoy", "Jurij Dolgorukij", "Alexander Nevsky", "Vladimir Monomakh".
V súčasnosti začínajú stavať aj nový jadrový ponorkový krížnik, ktorý ponesie meno Nicholas the Wonderworker. Ponorka "Saint Nicholas" bude zaradená do série ponoriek nových strategických zbraní.
Pri pomenovaní novej pohraničnej hliadkovej lode sa rozhodlo pokračovať v tradícii sovietskej éry, dostala meno „Rubin“.
Námorníctvo pokračuje v udržiavaní starej tradície: keď lode zostarnú a sú zošrotované, ich mená sa prenesú na nové. Zároveň sa objavujú aj nové tradície, ako napríklad pomenovanie lodí názvami spoločností. V roku 2003 dostala diesel-elektrická ponorka názov Alrosa.
Teraz sa objavili nové typy lodí, takže tradície pomenovania lodí sa transformujú. Nová delostrelecká loď bola pomenovaná po meste Astrachán. Typ tejto lode nemá vo svete obdoby, pretože loď bola navrhnutá špeciálne s prihliadnutím na vlastnosti Kaspického mora a delty Volhy.
V Rusku má výber mien pre vojnové lode na starosti špeciálne oddelenie ministerstva obrany. Pre menovanú loď sa vypracuje dotazník, vydá sa „rodný list“.
Názov lode je pridelený rozkazom hlavného veliteľa ruského námorníctva.
Materiál bol pripravený na základe informácií z otvorených zdrojov