Danes je postalo znano, da so storitve rezervacije potovanj "Yandex.Taxi" in Uber v Rusiji, Azerbajdžanu, Armeniji, Belorusiji, Gruziji in Kazahstanu. Obe aplikaciji bosta delovali še naprej, vozniki pa bodo premeščeni na enotno platformo in bodo lahko prejemali naročila iz obeh storitev.
»Mislim, da nam je uspelo najti formulo, kako gojiti 'samoroge' veliko podjetje- je povedal soustanovitelj in izvršni direktor Yandexa Arkadij Volož. - Pred dvema letoma smo Yandex.Taxi ločili v ločeno podjetje in dali največjo svobodo. Eksperiment z Yandex.Taxijem je presegel številna naša pričakovanja in prepričan sem, da to zagotovo ni zadnji primer."
Po aprilskem poročilu banke UBS je Uber največja aplikacija za naročanje potovanj na svetu, njegov delež presega 45 %, Yandex.Taxi je na desetem mestu z 1,8 %. Hkrati je v Rusiji delež uporabnikov višji za storitev Yandex: 30 % proti 18 % za Uber. V letu 2016 sta obe aplikaciji podvojili svoj tržni delež. Skupna zmogljivost trga komercialnih prevozov je bila 526 milijard rubljev, pri spletnih naročilih je 20%, v petih letih pa se lahko poveča na 80%. Hkrati se udeleženci na trgu aktivno združujejo. Letošnjo pomlad sta velika agregatorja RuTaxi (lastnik blagovnih znamk Vezet in Leader) in Fasten (blagovni znamki Taxi Saturn in RedTaxi) napovedala združitev. The Village je ugotovil, kaj se bo zgodilo s cenami potovanj in trgom na splošno po združitvi Yandex.Taxi in Uberja.
Kaj se bo zgodilo s storitvami
Vladimir Isaev
vodja tiskovne službe "Yandex.Taxi"
"Posel je odobril upravni odbor Uberja in Yandexa. Predmet regulativne odobritve in naj bi se zaprl v četrtem četrtletju 2017. Obe aplikaciji bosta na voljo uporabnikom.
Obe aplikaciji bosta še naprej delovali pod lastnimi blagovnimi znamkami v državah sporazuma. Vozniki in taksi podjetja bodo prešli na enotno platformo za delo z naročili. To bo povečalo število strojev, ki so na voljo za izpolnitev naročil, skrajšalo čas njihove oddaje, izboljšalo zanesljivost in kakovost storitve na splošno.
Kako se bodo spremenile cene prevoza
Vladimir Isaev
“Ne pričakujemo radikalnih sprememb tarif, povezanih z združitvijo – niti zdaj niti v prihodnosti. Stroški potovanja niso odvisni le od tarife prevoznika. Yandex.Taxi in Uber sta sistema ravnotežja med povpraševanjem (število naročil) in ponudbo (število voznikov, ki so jih pripravljeni sprejeti) na vsaki določeni točki vsakega mesta v danem trenutku. Ravnotežje se doseže popolnoma samodejno.
Na primer, ko dežuje, povpraševanje po taksijih zelo hitro raste, število razpoložljivih voznikov pa je počasnejše. V takih trenutkih lahko algoritem začasno uvede koeficient, ki zviša ceno, da hitro izenači ravnotežje med ponudbo in povpraševanjem. Koeficient pa pritegne nove voznike z višjimi zaslužki in jih spodbudi, da čim prej stopijo na vrsto in začnejo sprejemati naročila. Več kot je gonilnikov, hitreje izgine množitelj.
Če povzamem: strošek se generira samodejno v realnem času, ni odvisen samo od tarife, ampak tudi od trenutnega ravnovesja med ponudbo in povpraševanjem v določenem času in za določeno točko na zemljevidu."
Kaj se bo zgodilo s trgom
Aleksander Kostikov
Direktor za korporativne odnose Fasten Russia
»Najverjetneje bo trg postal jasnejši in preglednejši, kot smo rekli ob združitvi naših podjetij pred dobrima dvema mesecema. Proces konsolidacije je neizogiben: čez nekaj let bodo na trgu ostali dva ali trije veliki in močni igralci. In to, kar smo videli danes, se ujema z logiko razvoja trga. Verjetno je to glavna stvar, ki je zdaj jasna.
Nadaljnja namestitev bo postala lažja splošna pravila igre. Če ni 20 razpršenih podjetij, ampak dve ali tri velika, se lahko vedno usedejo za pogajalsko mizo in sodelujejo z državnimi organi, da oblikujejo novo regulativno realnost.
Zdaj je težko reči, ali se bodo cene spremenile, saj cena ni odvisna samo od števila agregatorjev, ki delujejo na trgu. Ampak naprej vsajče se bo cenovna vojna med glavnimi agregatorji ustavila, bo to že velik dosežek.
Naš proces združevanja je zdaj v teku poln zagon... Integracija je bila že izvedena v številnih mestih. Kaj ostri gibi nismo, mislim, da jih tudi naši kolegi ne bodo počeli. Obstajajo vse aplikacije in kanali, preko katerih lahko oddate naročilo - vse deluje za uporabnike. In ta proces poteka nežno in neopazno. V tistih mestih, kjer je integracija že izvedena, vozniki prejemajo naročila, ki prihajajo po vseh kanalih obeh podjetij. Prišlo je do postopnega poenotenja pogojev sodelovanja.
Stanislav Schwagerus
vodja javnega gibanja Taxi 2018
"Kar se lepo imenuje združitev Yandex.Taxi-ja in Uberja, je v bistvu prikrit nakup" za rubelj "partnerske mreže globalnega bankrota. Finančna piramida Uberja se ruši - v Franciji, Italiji, Španiji delujejo veliko strožje in mi smo izbrali to pot.
To bo zagotovo vodilo v monopolizacijo trga. Postavlja se vprašanje, kako bo Yandex nadaljeval s to dejavnostjo v prihodnosti. Če ste, kot prej, udeleženec na trgu, potem monopol ne bo prinesel nič dobrega - niti za voznike niti za potrošnike. Povsem logično je (in mislim, da bo država sprejela določene ukrepe za izboljšanje regulativnega okvira), če se Yandex iz tržnega udeleženca spremeni v infrastrukturni sistem za organizacijo potniškega taksija v Rusiji.
Za ureditev tega področja mora imeti država potrebno tehnološko orodje. Dejavnosti, ki se pojavljajo na internetu, je nemogoče regulirati z analognimi metodami s preverjanjem dokumentov taksistov. Zato je povsem možno, da bo Yandex postal nekakšno pooblaščeno podjetje za izboljšanje regulativne sfere.
Medtem ko Yandex.Taxi igra vlogo udeleženca na trgu, se bodo razmere za potnike in voznike spremenile na slabše. To je nadaljnje znižanje tarif za voznike in poslabšanje kakovosti storitev za potnike. Potrebujemo nova pravila igre, ki jih bomo očitno videli v naslednjih nekaj letih."
Ugulbek
voznik taksija
»Pravkar sem na ruskem radiu slišal novico o združitvi. Medtem ko taksi družba ni povedala ničesar, se o tem nisem pogovarjal tudi z drugimi vozniki.
Kam bo to pripeljalo, bo pokazal čas. Padec cen bi se moral izravnati. In potem na "Yandex" na splošno nizke cenešel. Prej sta se Uber in Yandex borila, a če se zdaj združita in delata skupaj, nam bo bolje."
"" in podpisal sporazum o združevanju podjetij za spletne rezervacije potovanj v Rusiji, pa tudi v Azerbajdžanu, Armeniji, Belorusiji, Gruziji in Kazahstanu, piše v blogu Yandex. Glede na dogovor so se delnice Yandexa v predhodnem trgovanju z NASDAQ zvišale za več kot 12 %. Na moskovski borzi so kotacije narasle za več kot 14 %.
V skladu s pogoji sporazuma bosta Uber in Yandex vložila 225 milijonov dolarjev oziroma 100 milijonov dolarjev v novo podjetje, ki ga ocenjujejo na 3,725 milijarde dolarjev.. Ob upoštevanju teh naložb in morebitnih prilagoditev ob sklenitvi posla bo 59,3 % podjetja pripadalo Yandexu, 36,6 % Uberju in 4,1 % zaposlenim. Podjetja pričakujejo, da bodo posel zaključila v četrtem četrtletju 2017 po odobritvi regulativnih organov. Tigran Khudaverdyan, generalni direktor Yandex.Taxi, bo vodil podjetje.
Novo podjetje bo uporabljalo Yandex tehnologije in znanje na področju kartografskih in navigacijskih storitev in Iskalniki in izkušnje Uberja kot vodilnega svetovnega ponudnika spletnih potovalnih storitev. Podjetja sta sklenila tudi pogodbo o gostovanju, po kateri lahko naročite taksi Uber iz aplikacije Yandex in obratno.
Khudaverdyan je dejal, da bosta obe aplikaciji storitev ostali na voljo za rezervacijo potovanj, vozniki pa bodo združeni v enotno platformo. S tem se bo po njegovih besedah povečalo število razpoložljivih avtomobilov in skrajšala čakalna doba za naročilo. Po njegovih besedah želita podjetja skupaj graditi "osebni javni prevoz" - alternativo osebnemu avtomobilu, avtobusu ali metroju.
"Še naprej bomo razvijali tudi tehnologijo samovozečih avtomobilov, katere prvi uspehi so bili objavljeni pred nekaj tedni. Uporabljamo dolgoletne nabrane izkušnje naših inženirjev, njihovo znanje na področju računalniškega vida, prepoznavanja vzorcev in strojnega učenja. upam, da se bo kmalu našlo kaj za hvaliti," je Khudaverdyan.
"Ta združitev koristi ne le obema podjetjema, temveč predvsem uporabnikom, voznikom in mestom," je dejal Pierre-Dimitriy Gore-Coty, izvršni direktor Uberja za Evropo, Bližnji vzhod in Afriko. "Ta posel potrjuje izjemno rast Uberja v regiji in bo pomagal pri nadaljnjem oblikovanju trajnostnega mednarodnega poslovanja«.
Združeno podjetje bo pokrivalo 127 mest v šestih državah in opravilo približno 35 milijonov potovanj na mesec v vrednosti 7,9 milijarde rubljev, je izračunal Yandex. Poleg tega se bo v novem podjetju še naprej razvijala storitev dostave hrane UberEATS, ki je bila nedavno uvedena v Moskvi. in bo uporabljal tehnologijo za usmerjanje pešcev Yandex.Maps.
Uber se je oglasil ruski trg novembra 2013 v Moskvi, do julija 2017 je mogoče ameriško storitev uporabljati v skoraj 20 mestih Rusije. Yandex.Taxi je bil uveden v Moskvi oktobra 2011. V trenutno Yandex.Taxi deluje v več kot 100 velika mesta Rusija, Belorusija, Ukrajina, Armenija, Gruzija in Kazahstan.
Leta 2016 je Uber zaključil podobno združitev na Kitajskem. Storitev je združila svoje kitajsko podjetje, Uber China, s svojim glavnim lokalnim tekmecem Didi Chuxing. Nato so se podjetja združila na platformi Didi Chuxing, ki je prejela blagovno znamko Uber China, podatke o poslovanju in podjetju, Uber pa je prejel delež v skupnem podjetju.
Izberite fragment z besedilom napake in pritisnite Ctrl + Enter
Uresničilo se je tisto, kar so pričakovali skoraj pol leta (od objave vodstva Uberja in Yandexa o načrtih za združevanje podjetij v Rusiji). 7. februarja so tako partnerji kot naročniki največjega agregatorja taksi naročil UBER prejeli pisma, v katerih so jih obveščali o poenotenju dejavnosti agregatorjev.
Tukaj je besedilo elektronske pošte, poslanega partnerjem:
"Dragi partner,
Danes sta Uber in Yandex.Taxi združila podjetja v Rusiji. Brez skrbi, s partnerji bomo obračunali na enak način kot doslej. V prihodnje bodo vozniki lahko prejemali naročila uporabnikov obeh storitev.
Vsekakor vas bomo o vseh spremembah vnaprej obvestili.
Hvala, ker ste z nami!
Ekipa Uber in Yandex.Taxi "
Očitno največji agregator naročil taksijev skuša pomiriti partnerje in jih prepričati, da bo vse v redu: izračuni se bodo izvajali na enak način, vozniki pa bodo imeli od združitve celo koristi, saj bodo prejemali naročila uporabnikov. obeh storitev. Odgovorov na vprašanja, ki so jih v zadnjih mesecih zastavljala strokovna javnost, pa niso prejeli. Na primer, ali zagotavlja nov sistem prednostna naloga partnerjev, ki je bila vedno v Yandex. Taxi?
Pisma niso prejeli le partnerji, ampak tudi stranke UBER:
"Spoštovani uporabnik Uberja,
Uber sodeluje z Yandex.Taxi, da zagotovi neprekinjeno storitev in hitro izpolnitev naročil. Preko tega partnerstva Podjetje Uber ML B.V. bo deloval kot ponudnik storitev in deloval kot upravljavec podatkov. Za podrobnosti glejte spodaj.
7. februarja 2018 (»Datum začetka veljavnosti«) začnejo veljati naslednji pogoji in politike Uber ML B.V., ki urejajo uporabo in dostop do platforme (»Pogoji«):
Opomba! Z nadaljnjo uporabo aplikacije in ohranitvijo dostopa do storitve po tem, ko te spremembe začnejo veljati, se strinjate s pogoji in podatke o vašem računu, vključno z vašim imenom, telefonsko številko, zgodovino potovanj ali naročil in plačilnimi podatki, obdeluje Uber B.V. bo prenesel na Uber ML B.V.
s spoštovanjem,
Ekipa Uber"
Uber poskuša pomiriti ne le partnerje, ampak tudi stranke. Nemogoče je ne opaziti, da je v pismu partnerjem podpis "Uber Team in Yandex. Taxi", medtem ko je v pismu uporabnikom podpis drugačen - "Uber Team". Tukaj je nekaj globok pomen? Želite ohraniti obraz in blagovno znamko? Lahko zgradite različne teorije.
Morda najbolj pomembna informacija v velikem dokumentu, na katerega se sklicuje v e-poštnem sporočilu uporabnikom (posodobljeni pogoji). Govorimo o razdelku "Zanikanje odgovornosti":
"DRUŽBA UBER JE ODGOVORNA ZA POSREDNO, NAKLJUČNO, POSEBNO, NAKLJUČNO, POSEBNO, KAZENSKO ALI POSLEDIČNO ŠKODO, VKLJUČNO Z IZGUBLJENIM DOBIČKOM, IZGUBO PODATKOV, OSEBNO POŠKODO ALI PREMOŽENJSKO ŠKODO, KI SE POVEZANO Z DRUGIMI SERVISMI, KI SE VELJAJO Z EDV. MOŽNOST TAKE ŠKODE. UBER NE ODGOVARJA ZA KAKRŠNO KOLI ŠKODO, ODGOVORNOSTI ALI ŠKODO, KI NASTAJA IZ: (i) VAŠE UPORABE STORITEV ALI VAŠIH DEJVANJA ZA STORITEV ALI V STORITVI ALI transakcije; razmerje med vami in tretjim ponudnikom, TUDI ČE JE UBER OBVESTILO O MOŽNOSTI TAKŠNE ŠKODE. PODJETJE UBER NE ODGOVARJA ZA ZAMUDE PRI ZAGOTAVLJANJU STORITEV ALI NEZAGOTOVLJANJA STORITEV IZ RAZLOGA NADZORA UBER. POTRJUJETE, DA TRETJI PONUDNIKI PREVOZA STORITVE, KI NUJO PREVOZNE STORITVE, ZAHTEVANE PREKO NEKATERIH PODJETJ NA ZAHTEVO, LAHKO NUJAJO STORITVE POŠILJANJA. POD NIKAKIM OKOLIŠČEM SKUPNA ODGOVORNOST UBER-ja DO VAS V POVEZAVI Z ZAGOTOVLJENO STORITVO NE PRESEGA 500 (PETSTO) EUROV ZA VSO ŠKODO, ŠKODO IN RAZLOGE ZA ZAHTEVEK. STORITVE PODJETJA UBER LAHKO UPORABLJATE, da zahtevate od tretjih dobaviteljev in načrtovanje transporta, zagotavljanje blaga in logističnih storitev, VENDAR SE STRINJATE, DA PODJETJE UBER NI OBVEZNOSTI IN ODGOVORNOSTI DO VAS V ZVEZI S PREVOZOM ZA ZAGOTOVLJANJE STORITEV STORITEV LOGISTIČNIH STORITEV -PONUDNIKI ZA STRANKE, RAZEN PRIMEROV, KI JIH IZRECNO DOLOČAJO TE POGOJI IN POGOJI. OMEJITVE IN IZJAVA OD ODGOVORNOSTI V TEMU 5. RAZDELKU NE VSEBUJEJO OMEJITVE ODGOVORNOSTI ALI SPREMEMBE VAŠIH PRAVIC, KI JE VELJAVNA ZAKONODAJA NE MOGOČE IZKLJUČITI."
Veliko besedila? Skratka, Uber pravi: nimamo nobene odgovornosti do potnika v taksiju. Nikoli. Za nič nismo odgovorni. Tako sta od zdaj naprej za vsak podboj odgovorna voznik in prevoznik (pravzaprav je bilo tako že prej, a tega v uradnem dokumentu ni pisalo v golem besedilu).
Ostaja samo počakati, vendar je ena stvar jasna: obdobje je konec.
Postala je prava informacijska bomba - ta združitev se lahko bistveno spremeni nadaljnji razvoj taksi trg v Rusiji.
Rusbase se je odločil izvedeti mnenje strokovnjaka na to temo - soustanovitelj storitve Busfor Ilya Ekushevsky pove, kaj pomeni združevanje storitev, zakaj se je to zgodilo in kakšne so cenovne možnosti za končne stranke.
Pelji se in to je dovolj
Gre za to, da lahko konsolidacija velikih igralcev vodi v monopolizacijo trga. Posledično se bo storitev za končne stranke podražila, vendar ne takoj.
Po zahodnih publikacijah naj bi bil posel o združitvi podjetij zaključen do konca tega leta, tako da se stroški storitve najverjetneje ne bodo spremenili. Toda v letu 2018 je mogoče pričakovati spremembe: predpogoji za dvig vrednosti so že dolgo zreli.
Morebitno zvišanje cen je posledica dejstva, da so zaradi konkurence stroški vožnje s taksijem padli do te mere, da je storitev postala dostopna vsem. Zato lahko pride do podražitve vsaj v tistih mestih, kjer bo delež združenega podjetja visok.
Prebivalci Moskve in Sankt Peterburga bodo verjetno prvi občutili spremembo cen:
- Prvič, to so mesta z najvišjim povprečnim dohodkom na prebivalca (v primerjavi z drugimi regijami Rusije).
- Drugič, tukaj je bila cena za potovanje v Yandex.Taxi in Uber sprva višja kot v drugih mestih v državi. Tako je povprečno potovanje v Yandex.Taxi v Sankt Peterburgu stalo 300–400 rubljev, medtem ko bi lahko na primer v Permu stranka plačala le 100–200 rubljev. Uber je v regijah dal tudi nižje cene: od 60 rubljev za potovanje v istem Permu in od 150-200 - v Sankt Peterburgu.
Občinstvo v velikih mestih je manj občutljivo na dvig vrednosti in tu lahko novo podjetje dobro zasluži. Zaradi tega bodo v drugih regijah države stroški verjetno ostali nizki, kar bo omogočilo konkurenčno ponudbo in povečanje tržnega deleža.
Konkurenca je draga
Obstajajo še drugi predpogoji za združevanje obeh storitev. Za vsako od strank je postalo predrago tekmovati: v cenovni vojni samo promet ni dovolj, treba je nenehno privabljati zunanje naložbe. Večmilijonske naložbe se ne izplačajo vedno.
Verjamem, da sta se stranki odločili, da jim bo z združitvijo lastno gospodarstvo bolje delovalo, poslovanje pa se bo zaradi obsega pospešilo v razvoju.
Se spomniš? To se je že zgodilo
V svetu obstajajo podobni primeri uspešnih združitev. Tako je na kitajskem trgu, kjer se je Uber poleti 2016 povezal z velikim lokalnim igralcem Didijem Chuxingom, le zmagal. Očitno je postajalo ameriškemu servisu vedno težje konkurirati na določenem kitajskem trgu, zato sta strani našla skupni jezik, ki je delal za učinkovitost.
Globalni trgi taksijev so tesno napolnjeni z močnimi lokalnimi akterji. Torej, na Kitajskem, v Rusiji, Indiji je imela ameriška služba očitno težaven čas, zato je Uber izbral taktiko sodelovanja in ne hude konkurence.
Uber lahko sproščena sredstva porabi za razvoj izdelkov in razvoj lastnega avtopilota, kar bo zagotovo ustvarilo močno prednost v prihodnosti.
Kaj pa Gett?
Združitev in Uber lahko prinese tudi druge spremembe. Ostali akterji na trgu bodo morali iskati nove poti razvoja, prilagajati se spreminjajočim se razmeram na trgu.
Pridobi "y, ena stran, se bo ob združenem podjetju težje razvijati na trgu, ker bodo imeli manj gonilnikov. Na drugi strani, bo lahko obdržal svoje občinstvo na račun najboljše tržne ponudbe, pri majhnem obsegu je ceneje zagotoviti nizke stroške prevoza.
V teoriji se lahko Gett združi tudi z drugimi močnimi ruskimi igralci, na primer s storitvami RuTaxi (Saturn, Lucky in Leader). Po mojem mnenju se boj za večji del trga šele začenja.
Prijatelji, želim vam povedati o zelo pomembni novici. Yandex.Taxi in Uber smo se odločili združiti svoje storitve in podjetja v Rusiji, pa tudi v Azerbajdžanu, Armeniji, Belorusiji, Gruziji in Kazahstanu. Skupaj bomo gradili "osebni javni prevoz" - alternativo osebnemu avtomobilu, avtobusu ali podzemni železnici.
Evo, kako izgleda kombinirana platforma v junijskih številkah:
- 127 mest, 6 držav;
- 35 milijonov potovanj na mesec;
- 7,9 milijarde rubljev skupni stroški potovanja na mesec.
Poraba taksijev nenehno raste in temu procesu smo priča. Mnogim od nas se zdi, da so vsi že dolgo presedlali na taksi, v resnici pa smo šele na samem začetku poti. Naš cilj je ustvariti platformo, katere udobje in dostopnost bo primerljiva tako z osebnim avtomobilom kot javnim prevozom. Zdaj o tem, kako bo videti.
Po združitvi se za uporabnike obeh taksi storitev ne bo nič spremenilo: tako aplikaciji Yandex.Taxi kot Uber bosta še vedno na voljo za rezervacije voženj. Vozniki bodo združeni v enotno platformo. To jim bo omogočilo prejemanje naročil tako iz Yandex.Taxi kot Uberja v eni aplikaciji. Takšna kombinacija bo znatno povečala število razpoložljivih avtomobilov, zmanjšala čakalne in nedelovne čase. Vse to bo voznikom omogočilo, da prejmejo več naročil na uro, potnikom pa ohranijo dostopne stroške potovanja.
Naši algoritmi za distribucijo naročil ter Yandexove navigacijske in kartografske tehnologije bodo delovale "pod pokrovom". Per Lansko leto naredili smo več kvalitativnih preskokov v tehnologiji, ki zagotavljajo optimalno izrabo strojev. Na primer, vozniki zdaj opravijo 30 % več potovanj med prometnimi konicami kot prej. Poenotenje platform bo omogočilo še en preskok v kakovosti storitev in učinkovitosti voznikov.
Poleg tega sva z Uberjem sklenila pogodbe o gostovanju v vseh državah, kjer podjetja delujejo. Na primer, ko prispete v London ali Bangkok, lahko naročite Uber v aplikaciji Yandex.Taxi, turisti iz Pariza pa lahko Yandex.Taxi naročijo v aplikaciji Uber.
Nadaljevali bomo tudi z razvojem tehnologije samovozečih avtomobilov, katere prvi uspehi so bili objavljeni pred nekaj tedni. Uporabljamo dolgoletne nabrane izkušnje naših inženirjev, njihovo znanje na področju računalniškega vida, prepoznavanja vzorcev in strojnega učenja. Upam, da se bo kmalu našlo kaj za pohvaliti :)
UberEATS bo z novim podjetjem še naprej rasel. To je kompleksna logistična storitev, pri kateri nam bodo v pomoč mednarodne izkušnje tehnologij UberEATS in Yandex.Maps za usmerjanje pešcev.
Uber in Yandex sta se odločila, da bosta v novo podjetje vložila 225 oziroma 100 milijonov dolarjev, združeno podjetje pa ovrednotita na 3,725 milijarde dolarjev. Podjetje bo v 59,3-odstotni lasti Yandexa, 36,6-odstotnega Uberja in 4,1-odstotnega deleža zaposlenih v združenem podjetju. Naše ekipe bodo enotne. postajam generalni direktor združeno podjetje.
Prav tako bi se rad zahvalil ekipi Yandex.Taxi, ki je zgradila neverjetno storitev in uspešno poslovanje... To je ena najmočnejših ekip, za katere sem kdaj delal. Zdaj se nam je pridružila nadarjena in enako uspešna ekipa Uberja – in tega smo zelo veseli! Pomembna naloga zame in za vse nas bo po združitvi združiti obe ekipi v eno, združiti naše izkušnje in najboljše ideje.
Posel, ki bo imel za posledico novo podjetje, mora še iti skozi postopek regulativne odobritve.
Dobrodošli v novi družbi, prijatelji! :)
Tigran Khudaverdyan
direktor
Yandex.Taxi