Rueckenpackung Zwangsausloesung I (RZ 20), sodobna fotografija po pristanku.
Nemški padalci so uporabljali padala zelo preproste zasnove. Razvoj domačih modelov, ki sta jih v zgodnjih 30-ih letih prejšnjega stoletja razvila profesorja Hoff (Hoff) in Madelung (Madelung), je uspešno nadaljeval oddelek za tehnično opremo cesarskega ministrstva za letalstvo. Delo na ustvarjanju in testiranju novih sistemov je potekalo v štirih eksperimentalnih centrih v Berlinu, Rechlinu, Darmstadtu in Stuttgartu. Preizkusni cikel je omogočil uspešno natančno nastavitev novega padala in kmalu se je začela množična proizvodnja prvega pristajalnega modela s prisilnim odpiranjem - Rueckenpackung Zwangsausloesung I (RZ 1).
V začetku leta 1940 so nemški padalci sprejeli izboljšan model RZ 16: razlog za to so bila redna poročila o prekomernem nihanju prvega vzorca v zraku in usodnih okvarah v sistemu prisilne razporeditve, ki so vodile v tragedijo. Spremenjeno RZ 16 je bilo široko uporabljeno, zadnje serijsko izdelano amfibijsko padalo pa je bilo RZ 20, ki se je pojavilo leta 1941 in se je do konca vojne uporabljalo kot standardno.
Bela svilena kupola RZ 16 z luknjo za drog je imela premer 8,5 metra in je bila sestavljena iz 28 plošč. Od trenutka, ko so pristali na Kreti, so Nemci začeli uporabljati kupole, ki so imele maskirne barve.
Nemci so skakali z enim padalom, ki se nahaja v višini pasu v kvadratni torbi. Obstajala sta dva nekoliko drugačna modela padalskih paketov. Zgodnja različica, znana po predvojnih fotografijah, je bila namenjena prvemu vzorcu nemškega pristajalnega padala - RZ 1. Torba za RZ 16 se je pojavila leta 1940, za RZ 20 - v naslednjem. Za oba sistema so bili praviloma uporabljeni modificirani nahrbtniki drugega modela. Zasnova trakov sistema vzmetenja, sešitih iz trakov trpežne svetlo sive prešite tkanine, se pri vseh treh vzorcih praktično ni razlikovala.
Zložena kupola je bila postavljena v platneno vrečko, njen vrh pa je bil s posebno zanko privezan na vrat vreče. Sama torba je bila togo povezana z izpušnim žarom - kosom debelega pletenega kabla z masivno vponko na nasprotnem koncu. Zložena kupola in zanke, ki so bile lepo zvite v spiralni zaliv, so bile zapakirane v močno platneno ovojnico, pritrjeno na zadnjo steno nahrbtnika. Iz rež na njegovih vogalih sta izšla dva segmenta debelih dvojnih žarkov - prosti konci sistema vzmetenja. Slednji so izhajali iz točke povezave padalskih vrvic in so bili s karabini pritrjeni na D-obroče na pasu krožnega traku.
Pred začetkom pristanka je 12 - 18 vojakov sedelo drug proti drugemu na zložljivih sedežih znotraj tovornega prostora transportnega letala. Izpust je bil izveden v naslednjem vrstnem redu: ob približevanju določenemu območju je izdajatelj (Absetzer) dal ukaz, da se vstane in se postavi v kolono vzdolž kupeja. Hkrati je vsak padalec karabin izpušne črte stisnil v zobe, tako da so njegove roke ostale proste. Po ukazu so padalci zataknili kljuke karabin na kabel ali vzdolžni tram, ki poteka vzdolž trupa do lopute. Ko se mu je približal, je padalec široko razširil noge, se z obema rokama prijel za oprijema na straneh odprtine in se nenadoma vrgel ven in padel z glavo navzdol (ta manever so nenehno vadili na treningu). Izpušni jarbol, ki se je zakotalil v zaliv, se je začel odvijati takoj po izstopu iz letala, in ko je bil vrezan na celotno dolžino (9 metrov), sta teža vojaka in zagon, ki sta ga ustvarila nasprotno gibanje avtomobila, prisilila haljo, da se izvlecite vsebino torbe in odprite zložene vratne ventile. Ko je vojak še naprej padal, je vreča s kupolo padala izskočila: v tem času se je odprla majhna zaponka, ki je držala »paket« z zaprtim padalom in vreča je padla s kupole. Izpušni jarbol je skupaj s prazno vrečo ostal viseti v loputi letala, spiralno zvite linije pa so se še nekaj časa odvijale tudi potem, ko je bil nadstrešek popolnoma napolnjen z zrakom. Ves ta čas je padalec padal z glavo navzdol in le zravnane črte so ga močno "povlekle" v običajni položaj, ki ga je spremljal zelo občutljiv sunek.
Ta način odpiranja padala se je zelo razlikoval od tistega, ki so ga sprejeli v večini držav sveta, zavezniki pa so ga prepoznali kot precej primitivnega (še posebej, če upoštevamo moč dinamičnega udarca, ko so nadstrešek in vrvi v celoti razporejeni v Anglo -ameriško-sovjetski in nemški modeli). Vendar je imela nemška tehnika tudi številne prednosti, tudi pri pristanku z nizke višine. Neprijetne občutke med sunkom so v tem primeru več kot kompenzirali s kratkim časovnim obdobjem, dokler kupola ni bila popolnoma napolnjena z zrakom, in posledično z zmožnostjo metanja z višin, veliko nižje, kot bi lahko na primer Britanci privoščiti na svojih Hotspurjih. V primerih, ko je padalec prišel pod ogenj s tal, ki je nemočno bival pod kupolo, je bilo to prednost težko preceniti. Za nemške padalce je ešalon 110 - 120 metrov veljal za normalno višino padca (v sovjetska vojska ta višina se je imenovala ultra-nizka in skoki s takih višin so se izvajali izjemno redko, potem pa le v brigadah "posebnih sil" GRU), vendar ob močnem nasprotovanju sil zračne obrambe (npr. , na Kreti), so padalci vrgli s 75 metrov (s takih višin trenutno ni skoka). V tem primeru je kupola učinkovito upočasnila padec padalca največ 35 metrov od tal.
Sistem vzmetenja je bil standarden za vse države in je bil klasična shema "Irwin" - zgodnja različica je predvidevala prisotnost širokega krožnega traku, ki poteka ob straneh in pod zadnjico ter prečka proste konce za hrbtom v območju lopatice. Nad presečiščem je bil na vsak konec traku prišit po en D-obroč za pritrditev vponk za padalske pakete.
Predvojne vzorce nahrbtnikov je odlikoval v navpičnem položaju pritrjen izpušni jarbol (nahaja se na sprednji površini nahrbtnika na njegovi desni strani) z belo kljukico, ki drži tuljave v zalivu in je pritrjena na levi strani. stranska površina ali levi rob sprednje strani. Spredaj so bili skakalci za prsni in pas s pritrdilnimi elementi, spodaj pa dve zanki za noge.
Nahrbtnike poznega modela je odlikoval širok ovratnik iz blaga, ki je povezoval konce krožnega traku. Izpušni žar je bil praviloma navit v vodoravni ravnini in položen v zgornji del nahrbtnika, ki ga je delno prekrival s stranskimi zavihki. Prosti konci sistema vzmetenja iz vponk, pritrjenih na stranskih obročkih v obliki črke D, so bili speljani navpično navzgor in skriti pod ventili nahrbtnika v njegovih zgornjih kotih. Te izboljšave so povzročile pogoste nesreče, povezane z nezanesljivo zasnovo prejšnjih padal. Polovice ozkega prsnega traku so bile zapete z vlečno zaponko; levi, daljši konec, je bil ovit okoli traku, da ne bi bingljal. Podobno je bil povezan širši skakalec za pas. Konci nožnih zank so bili s karabini pritrjeni na D-obroče na krožnem traku.
Leta 1941 je bil razvit poenostavljen model sistema vzmetenja. Namesto težko obvladljivih D-obročev in karabin na prsnih in pasnih skakalcih ter na nožnih zankah je bil uveden sistem masivnih enokrilnih zapahov, ki jih v vtičnicah držijo elastične pritrdilne plošče. To je omogočilo hitrejšo sprostitev s trakov po pristanku.
Glavna razlika med nemškim sistemom pasu in ameriškim, britanskim ali sovjetskim je bila v tem, da na RZ prosti konci sistema pasu niso šli čez ramena, kot ostali sistemi, ampak po shemi, sprejeti v staro italijansko padalo po sistemu Salvatore: vse linije so se zbližale v eno točko, ki se nahaja za padalčevim hrbtom nad ravnijo ramen. Zanke so bile povezane s sistemom vzmetenja le z dvema jardoma prostih koncev, ki sta prehajala od njihove vezi do D-obročev na pasu skakalca.
Neposrednih posledic tako konstruktivne odločitve je bilo več in vse so same po sebi negativne. Zgoraj opisani "potop" padalca na glavo po zapustitvi letala ni bil pokazatelj bravade, ampak nujne potrebe: če je bil borec v času odpiranja kupole v vodoravnem položaju, je trk v ledvenem predelu bi bil tako močan, da bi lahko prelomil padalčevo telo v položaj »glave. do nog« z zelo bolečimi občutki in resno nevarnostjo poškodb. Če bi padalec takrat padal kot »vojak«, bi ga dinamičen kreten zlahka obrnil na glavo z veliko možnostjo, da se z nogo zaplete v zanke ali jih ovije okoli sebe.
Vsaka izjava, da nemški padalec ni mogel obvladovati svojega padala, ne pomeni, da Nemci niso želeli, da bi imeli njihovi padalci "dobro" padalo, ampak da so Nemci padali z izjemno nizkih višin, kar je pojasnjeno predvsem s taktično smotrnostjo in zdrava pamet. Od leta 1936 Nemci niso izvajali ali trenirali metov s 700 - 800 metrov. Popolnoma se zaveda dejstva, da bodo v takem primeru padalce streljali protiletalski strelci še v zraku.
Da bi zmanjšali stopnjo tveganja, so padalce naučili pristati v položaju "nagnjeno naprej": v zadnjih sekundah, preden se je dotaknil tal, se je padalec lahko poskušal obrniti v vetru in izvajati konvulzivne "lebdeče" gibe z rokami in noge. Po tem se je soočil s potrebo po pristanku s padcem na bok in hitrim zasukom naprej. To, mimogrede, pojasnjuje prisotnost v opremi nemških padalcev masivnih ščitov-blažilnikov na kolenih in komolcih, popolnoma neznanih padalcem zavezniških vojsk. Ker so nemški padalci na padalih RZ tudi v mirnem vremenu pristajali s hitrostjo 3,5 - 6,5 m / s.
PS. V zvezi s tem je popolnoma nerazumljivo, zakaj so v zračnih silah uporabljali padala z "normalnim" vzmetenjem. Poleg tega se je lahko padalec tudi preostalih 5-10 sekund pred pristankom vsaj obrnil proti vetru brez krčevalnih "lebdečih" gibov. No, seveda bi bilo neizmerno lažje kupolo pogasiti tudi z dovolj močan veter, zaupaj mojim izkušnjam.
Original vzet iz kartam47 v operaciji na Kreti. Uspešna uporaba zračnega napada! (foto zgodba)
Bitka na Kreti (v nemških načrtih - operacija "Merkur") - strateška
desantna operacija Nemčije med drugo svetovno vojno. Bitka za Kreto
Nemški padalci na transportnem letalu Junkers Yu.52 (Ju.52) pred začetkom operacije Merkur (nemška pristajalna operacija za zajem Krete).
Operacija je bila namenjena uničenju britanske garnizije na otoku Kreta, da bi vzpostavili strateški nadzor nad Sredozemskim bazenom. Gre za neposredno nadaljevanje grške kampanje italo-nemških oboroženih sil, katere cilj je izriniti Veliko Britanijo iz Sredozemlja.
Po zasedbi Krete je Nemčija dobila nadzor nad komunikacijami v vzhodnem Sredozemlju.
Nemško transportno letalo Junkers Ju.52 (Ju.52) vleče jadralna letala DFS 230 v prvem dnevu operacije Merkur (nemška pristajalna operacija za zavzetje Krete). Fotografija prikazuje let zahodne pristajalne skupine (kodno ime "Komet"). Njegov cilj je bil zavzeti letališče Maleme in pristope k njemu.
Drugi val nemških padalcev skupine Mars iz 7. zračno-desantne divizije pristaja vzhodno od mesta Rethymno med operacijo Merkur (nemška desantna operacija za zavzetje Krete). Naloga skupine Mars (centralna skupina) pod poveljstvom generala Sussmanna je vključevala zavzetje mest Chania in Rethymno.
Operacija Merkur se je v zgodovino zapisala kot prva večja letalska operacija. Kljub velikim izgubam so nemški padalci lahko izpolnili svoje naloge in zagotovili pristanek glavnih sil nemških čet.
Nemška transportna letala Junkers Yu.52 (Ju.52) so v zraku na Kreti.
Piloti 7. eskadrilje 2. eskadrilje za usposabljanje Luftwaffe (7.(F)/LG 2) se posvetujejo po odhodu med operacijo Merkur. Slika je bila posneta na grškem letališču po vrnitvi 7. (F) / LG 2 z letala za pokrivanje pristanka na Kreti.
Pilot nemškega lovca Messerschmitt Bf.110C-5 iz 7. eskadrilje 2. eskadrilje za usposabljanje (7.(F)/LG 2) po bojnem naletu. Slika je bila posneta na grškem letališču po vrnitvi 7. (F) / LG 2 z letala za pokrivanje pristanka na Kreti.
Uspehi nemških letalskih enot so prisilili najvišje vodstvo drugih držav, ki so sodelovale v vojni (zlasti Velike Britanije), da je ponovno premislil svoj odnos do te vrste čet.
Skupina nemških padalcev se sprehaja po ulici grške vasi na Kreti.
Glavna oborožitev nemškega padalca je bil karabin Mauser 98k. Približno četrtina padalcev, ki so pristali namesto karabina, je bila oborožena s mitraljezom MP-38 ali MP-40. Vsaka četa je imela na voljo lahki mitraljez MG-34. Nemški tehnični in vojaški strokovnjaki so skušali nadomestiti pomanjkanje težjega orožja z novostjo - brezizvratno puško 75 mm LG 40. S 130 kg je bila 10-krat lažja od nemške 75 mm poljske puške, pri čemer je bila le tretjina krajše. strelišče.
Orožje in strelivo so odvrgli v zabojnike. Nemci so uporabljali padala različne barve, za označevanje zabojnikov z različnimi tovori: osebno orožje, težko orožje, strelivo. Brezizvratne puške LG 40 so bile odvržene na posebne snope 3 padal.
Skupina nemških padalcev na Kreti. Poziranje pred objektivom.
Nemški padalci in transportna letala Junkers Ju-52, ki preletavajo njih na območju višine št. 107 na Kreti. Višina št. 107 na območju letališča Maleme je bila ena najpomembnejših utrdb zaveznikov, za katero so potekali hudi boji. 21. maja so višino zavzeli Nemci.
Za razliko od padalcev večine drugih držav so nemški padalci skakali brez karabinov in mitraljezov (padalci, oboroženi z MP-38/40, so letalo zapustili z orožjem, saj je kompaktnost omogočala namestitev pod sistemom vzmetenja padala), kar je so odvrgli ločeno - v posodah.
Trije nemški padalci po pristanku na Kreti odstranijo orožje iz zabojnika.
Nemški padalci prenašajo kontejnerje (Fallschirmjäger Abwurfbehälter) z opremo po cesti na Kreti.
Za lažji transport po tleh so bili ti kontejnerji opremljeni s posebnimi kolesi in ročaji (delno vidni na fotografiji).
Zasnova padala nemške vojske je bila zelo zanesljiva, vendar ni omogočala nadzora nad smerjo leta, padalci pa so pogosto pristajali daleč od svojega orožja.
V teh trenutkih so se lahko zanesli le na osebno orožje – pištole in ročne granate, s katerimi so polnili zajetne žepe letalskih kombinezonov. Veliko padalcev je bilo ubitih, ko so poskušali priti do kontejnerjev z orožjem.
Grobovi nemških padalcev na Kreti.
Italijanski marinci z 8 mm mitraljezom Breda M37 po pristanku v Sitii na Kreti.
Poveljnik bojne skupine "Orion" (FJR-1 in II. / FJR-2 iz 7. Fliegerdivision), poveljnik padalskih enot Luftwaffe Bruno Breuer (Bruno Oswald Bräuer, 1893-1947, levo) med spopadi na Kreti.
Nemški padalci spremljajo britanske ujetnike po ulicah mesta na Kreti.
Nemški padalci so iskali zajete britanske vojake na Kreti.
Nemški padalci gredo mimo britanskih vojakov, ubitih na Kreti.
Kolona britanskih ujetnikov pod spremstvom nemških padalcev na Kreti.
Padalec 3. bataljona 7. nemške divizije v bližini trupel usmrčenih prebivalcev vasi Kondomari na Kreti.
Nemški padalci na počitnicah v oljčnem nasadu na Kreti.
Nemški padalci v ujetem britanskem avtomobilu Morris-Commercial CS8 na Kreti.
Nemški padalci na motorju na strmoglavljenem nemškem vojaškem transportnem letalu Junkers Ju-52 (Ju-52, letalo številka 1Z + BA) na letališču Maleme na Kreti.
IZ posnetek letališča Maleme na Kreti iz zraka nemške čete med operacijo Merkur. Fotografija je bila posneta z nemškega transportnega letala Junkers Yu-52 (Ju.52). Na tleh so vidni polomljeni in nedotaknjeni nemški transporterji Yu-52 in potapljaški bombniki Yu-87 (Ju.87).
Nemški padalci se borijo v mestu Chania (Χανιά, Chania) na otoku Kreta.
Nemški padalci na počitnicah med bitkami na Kreti.
Nemški padalci v boju z enotami zaveznikov na Kreti.
Britansko vojaško šotorsko taborišče, ki so ga zavzele nemške čete v bližini mesta Chania na Kreti
Ujeti britanski vojaki pod spremstvom nemških padalcev na Kreti.
Nemški tovornjak vozi mimo konvoja britanskih vojnih ujetnikov na Kreti.
Nemški vojaki v zajetih britanskih tovornjakih na Kreti.
Poveljnik nemške 5. gorske divizije, generalmajor Julius Ringel, podeljuje železne križe vojakom in častnikom med svojimi podrejenimi, ki so se odlikovali med operacijo zavzetja Krete.
Pogled na bombardiranje ladij ob obali Krete.
Britanska mornarica je v bitki na Kreti (izključno iz zračnih akcij) izgubila: tri križarke, šest rušilcev, 10 pomožnih plovil in več kot 10 transportnih in trgovskih ladij. Poškodovane so bile tudi tri bojne ladje, letalonosilka, šest križark in sedem rušilcev.
Izgube zavezniške grške flote niso določene.
Britansko letalstvo je izgubilo 46 letal.
Luftwaffe je izgubila 147 sestreljenih letal in 73 zaradi nesreč (večinoma transportnih).
Britanska vojska je izgubila večino vojakov, nameščenih na otoku
Grška vojska je po operaciji praktično prenehala obstajati.
Po koncu operacije "Merkur" je bil general Študent poklican na "preprogo" k Fuhrerju, Hitler, ko je izvedel za izgube, je bil besen, iz ogromne pisarne rajhovega urada je bilo slišati krike in očitke proti Študentu, posledično je Hitler prepovedal nadaljnje obsežne desantne operacije iz sodelovanja letalskih sil, morda so imeli Nemci prav, saj so pozneje izkušnje druge svetovne vojne kot celote pokazale, da so obsežne operacije zračnih čet bile predrage in tvegane, kot so bile na primer operacije zračno-desantnih sil, ki jih je leta 1943 vodila Rdeča armada. na Dnepru in naši zavezniki leta 1944. na Nizozemskem, kar ni pripeljalo do velikega uspeha, a so bile izgube v ljudeh in opremi precej velike.
Sam koncept letalske operacije je vedno povezan z nemškimi padalci, katerih prve enote so nastale leta 1935, ko posebna enota pruska policija (Landespolizeigruppe Hermann Goering) je postala jedro prihodnjih letalskih divizij. Toda dejanske nemške letalske sile, ki so tako pomembno prispevale k kampanji 1939-1945, so se pojavile šele 26. aprila 1936, ko je bila v mestecu Stendal ustanovljena padalska šola od 600 kadetov prve mature. od tega 1. letalski bataljon Luftwaffe (zračne sile). Približno v istem času Wehrmacht (nemška vojska) ni zamudil ustanoviti lastne letalske čete, ki je od novembra 1938 postala 2. letalski bataljon in je postala tudi podrejena Luftwaffeju. Leta 1939 so bili bataljoni preurejeni v polke, združeni v 7. letalsko desantno divizijo pod poveljstvom generala Študenta.Nemški zračni napad (Fallschirmjager) ni sodeloval v poljski akciji, vendar je bil že aprila 1940 vržen nad Dansko in Norveško, da bi zavzel in zaščitil vzletno-pristajalne steze. Toda takrat svet še ni ustrezno ocenil učinkovitosti nove vloge čet. To se je zgodilo malo kasneje, po eni najbolj osupljivih operacij, ko je 85 nemških padalcev v jadralnih letalih zavzelo belgijsko utrdbo Eben-Emael, ki je veljala za popolnoma nepremagljivo.
20. maja 1940 se je začela ena največjih letalskih operacij druge svetovne vojne, med katero je več kot 8000 nemških padalcev 7. letalske divizije pristalo na otoku Kreta, ki so ga utrdile in branile zavezniške sile. Otok je bil zajet, vendar je bila cena zmage grozljiva - 4500 mrtvih padalcev. General Študent, ki je poveljeval operacijo, je Kreto označil za "množično grobišče nemških padalcev".
Pozimi 1941 je bila 7. letalska divizija razporejena na Leningradsko fronto in tu so se v krvavi zmešnjavi izgubili zadnji junaki Krete. Spomladi 1942 je po reorganizaciji enota postala znana kot 1. letalsko desantna divizija in je prešla pod nadzor vrhovnega poveljstva, njen 3. in 4. polk, premeščen na Sicilijo, da bi preprečil tamkajšnji pristanek. zavezniške sile, se boril na mostišču Salerno. 2. divizija, na hitro oblikovana marca 1943 v Reimsu, je hkrati pod poveljstvom generala Študenta odšla v Italijo. 11. septembra je ena od čet njenega učnega bataljona skupaj z odredom Skorzenyjevih komandosov Mussolinija izpustila iz pripora v hotelu San Grasso.
1. letalsko desantna divizija, ki je ostala po bitkah pri Salernu v Italiji, je bila razporejena na Gustavovo linijo. Ker so v bojih in bombardiranju izgubili do devet petin svoje moči, so padalci obdržali samostan Cassino do 17. maja, kjer so prejeli ukaz za umik po ostankih drugih enot. 6. junija 1944, ko so zavezniki pristali v Normandiji, sta bili 3. in 5. letalsko desantna divizija poslani v Francijo, kjer je 3. zavzela položaje pri Saint-Lou, 5. pa med Mortagne in Argentan. Do 11. junija je bila iz Rusije pripeljana tudi 2. letalska divizija, ki je okrepila obrambo Bresta. Reformirana po bitkah v Normandiji je končala v Porurskem žepu, kjer se je borila do predaje Nemčije maja 1945.
Decembra 1944 sta 3. in 5. divizija sodelovali v zadnji nacistični ofenzivi v Ardenih, kjer sta se pri Bastognu zoperstavili ameriškim kolegi iz 101. letalsko-desantne divizije. Še en podoben bojni stik se je zgodil, ko so bili nemški padalci spuščeni nad Nemčijo, da bi preprečili zavezniške načrte za prečkanje Rena.
V povojnih letih so se nemške letalske enote začele obnavljati šele leta 1956, leto po oživitvi nemške vojske, najprej v obliki brigade, ki je kmalu narasla do velikosti divizije. Leta 1958 je ta divizija prevzela svoje mesto v strukturah Nata. Divizijo trenutno sestavljajo 25., 26. in 27. brigada ter ena rezerva. Vsako brigado sestavljajo štirje bataljoni, bataljon petih čet. Divizija vključuje tudi tri specializirana podjetja, ki so skoraj enaka tistim pri ameriških Rangersih in imajo enake funkcije. Med hladno vojno so bile zračno-desantne čete ("Luftlande") dodeljene izključno obrambne naloge. V primeru vojne naj bi nemški padalci odložili napredovanje divizij Varšavskega pakta globoko na ozemlje držav Nata. usposabljanje v zraku imajo tudi drugi pripadniki Luftwaffe in bojni potapljači nemške mornarice.
VISOKA bojna učinkovitost zračne pehote Tretjega rajha ni bila posledica »edinstvenih lastnosti nemškega vojaka«, kot je trdil Goebbels, temveč dovzetnost nemške vojske za nove tehnične dosežke.
Zelo so jih navdušili kijevski manevri Rdeče armade leta 1935 s padalskim in jadralnim pristankom na tisoče vojakov. Vodja delegacije polkovnik Kurt Študent je v tem videl nezaslišano priložnost za učinkovito ukrepanje na strateško pomembnih točkah in o tem takoj poročal načelniku Luftwaffe Goeringa. Z zaskrbljenostjo je opazoval krepitev svojega tekmeca Himmlerja s svojo elitno gardo – četami SS. Reichsmarschall je potreboval tako elitno enoto.
Splošni študent
Najpomembneje pa je: mobilnost zračnih sil je idealno ustrezala naravi zamišljene nove vrste vojne - blitzkriega. Seveda so se sprva pojavili dvomi o učinkovitosti "navpičnega sovražnika": ali bi se lahko lahko oboroženi vojaki zdržali proti sovražnikovim mitraljezom, topništvu in tankom? Bodo imeli dovolj streliva v pravi bitki, preden prispejo okrepitve? Toda v Nemčiji tistih let so bile ideje hitro utelešene v dejanja in Nemci so začeli ustvarjati desantne čete. Motor primera je bil Goering, ki je prejel soglasje Fuhrerja. Padalske šole so nastale v Stendalu, Wittstocku, Gardelegenu, Braunschweigu, kasneje sta jim dodali še 2 šoli v Franciji.
Zametek letalskih sil Luftwaffe je bil polk Hermanna Goeringa, v katerem so veljala enaka pravila kot v SS. Izbira je bila izjemno težka; na presejalne teste so bili dopuščeni le hitromiselni, fizično dobro usposobljeni prostovoljci, ki so se izkazali kot izjemni pehoti; prednost so imeli nekdanji vojaki legije "Condor" z izkušnjami vojne v Španiji. Najpomembnejši kandidati so bili agresivnost, iniciativnost, samozavest.
Dva od treh nista zdržala obremenitve in sta se vrnila v svoje nekdanje enote, a še vedno ni bilo konca tistim, ki so to želeli. V tretjem rajhu je bilo cenjeno vse, kar je bilo povezano z vojaškimi zadevami (kot v ZSSR: "Najprej letala"), in to je bil pravi posel za pogumne fante, ki so v vojake privabili izjemne ljudi, predisponirali ravno takim dejavnostim. Vojaško-tehnična organizacija Nacionalsocialistični letalski korpus, analog sovjetskega Osoaviakhima, je poskrbela tudi za dopolnitev vrst letalskih sil.
Izbrani vojaki Wehrmachta
POlk "Hermann Goering" je postal 1. letalski polk. Pojavila se je enota pod kodno oznako "7th Aviation Division". Leta 1941 so jo sestavljali trije pehotni polki, en oklepni transporter in pomožne enote; kasneje je postala znana kot 1. zračno-desantna divizija, sledila ji je 2. letalska divizija, nato vse več formacij.
IN kopenske sile ah, 22. pehotna divizija je bila preopremljena in usposobljena za pristanek iz letal ali jadralnih letal, da bi sledila padalcem kot drugi val; nastale so druge podobne delitve.
Od vsega začetka je bilo padalcem vcepljeno elitistično razmišljanje. Svojih tradicij še ni bilo in v prihodnjih bitkah so morali dokazati, da so vredni svojega simbola (napadajočega orla) - poosebljenja poguma in plemenitosti. Da bi razvil osredotočenost na uspeh pri vojakih, je general Študent vadil netipičen slog vodenja za nemško vojsko (s svojim činom in poslušnostjo): »Razvijati ponos na padalce ... več medsebojnega zaupanja kot discipline in poslušnosti ... . spremeni izkrcajoče čete v veliko družino."
Svoje borce je obdaril z »Desetimi zapovedmi heroja«: »Vi ste izbrani vojaki Wehrmachta; vaš klic je boj. Zgradite partnerstvo; bodi lakoničen in nepokvarljiv, miren in preudaren, močan in odločen. Ne predajte se ujetništvu, vaša čast je - zmaga ali smrt. Razumeti pomen vojaške operacije, tako da lahko vsak zamenja poveljnika. Bodi plemenit do sovražnika, neusmiljen do partizanov. Bodite hitri kot psi, žilavi kot strojeno usnje, trdi kot Kruppovo jeklo." Ta odnos je močno prispeval k bojnim uspehom nemških padalcev. Skupno preživete stiske in stiske so povzročile tovarištvo, dobro izraženo v besedah pesmi "Sonce sije rdeče", ki je postala himna padalcev Tretjega rajha.
Skrbno taktično usposabljanje jim je privzgojilo najboljše lastnosti nemške pehote. Fizična vadba je bila zelo naporna, s poudarkom na skokih s padalom, pristankih, razvoju vzdržljivosti, nadzoru telesa, prisilnih marših, borbah iz rok v roko, lahki in dvigovanju uteži. Sprva je bilo usposabljanje enako, kasneje se je usposabljanje častnikov veliko bolj zapletlo. Pogosti smrtni primeri med skoki s padalom so samo okrepili moralo kadetov.
Veliko pozornosti so namenili uniformam, ob upoštevanju posebnosti skokov. Standardna nemška čelada je imela odstranjen rob, ki je lahko ujela padalske vrvice; predstavil kratke škornje na vezalke z debelimi gumijastimi podplati, harem hlače, ohlapno široko jakno, usnjene rokavice, plinska maska posebne oblike, zaščitni ščitniki za kolena. V primerjavi s strogo in grozljivo obliko SS je uniforma padalcev izgledala neprevidno. Po videzu so se zelo razlikovali od drugih vojakov Wehrmachta, zaradi kamuflažnih barv kombinezonov so dobili vzdevek »zeleni hudiči«. Poveljstvo jih je uporabljalo tako kot saboterje kot udarno silo na frontah.
mišični test
Opisana operacija je bila zasnovana že oktobra 1939. Na tajnem srečanju v ozkem krogu je Führer predlagal uporabo padalcev za usmerjanje napadov na Zahodno Evropo. Dobili so nalogo, da odpravijo jedro belgijske obrambe - Fort Eben-Emael, pa tudi zavzamejo 3 mostove čez Albertov kanal.
Letalski vojak po izpustitvi Mussolinija. V ozadju DFS 230
Generali, ki so ta načrt šteli za "akrobatski trik", so vztrajali pri 4-tedenskem obleganju utrdbe, Hitler pa je padalcem namenil 1 uro! Njegovo prepričanje v njihovo sposobnost, da dosežejo nemogoče, dokazuje dejstvo, da naj bi se splošna ofenziva začela šele 60 minut po njihovem predvidenem pristanku na utrdbi. Usoda strateške operacije (zajem polovice celine) je bila odvisna od uspeha ali neuspeha ene čete saboterjev!
Preizkus okrepljenih mišic Reicha - okupacija Sudetov Češkoslovaške - je potekal brez uporabe vojaške sile. Tudi padalci so bili razočarani nad poljsko akcijo: neumni odpor Poljakov je bil zlahka zlomljen tudi brez izbijalnega zraka stavke.
Prva bojna izkušnja nemških zračnih sil je bila operacija proti Danski in Norveški aprila 1940 z zavzetjem pomembnih mostov in letališč. Zgodilo se je tudi, kar se bo pozneje še večkrat ponovilo: četa Herberta Schmidta je pristala sredi norveških položajev, porabila strelivo, utrpela velike izgube in se predala. Toda na splošno je bila potrjena vrednost padalcev za strategijo blitzkriega. nemški načrti skoraj propadel v Narviku, od koder je železova ruda, "kruh" vojaške industrije, odšla v rajh: britanska flota je potopila vseh 10 rušilcev, ki so sodelovali v operaciji, in anglo-francoska invazija je postala past za Nemce. Zadevo je rešil pristanek Goeringovih padalcev: obkroženi (2000 gorskih strelcev in 2500 "razjarenih" mornarjev) so si opomogli, dali učinkovit odpor in zdržali, dokler sovražnik ni umaknil svojih čet zaradi začetka nemške ofenzive na Evropo.
Oborožitev letalskih sil
Do leta 1942 sta bila glavna orožja nemških letalskih sil karabin Mauser 98k in češki karabin 33/40 z zložljivo leseno zadnjico; samo 25 % osebja (večinoma poveljnikov) je imelo mitraljez MP 38/40.
Težava je bila v tem, da so skoraj vse - karabine, mitraljeze, skupinsko orožje, strelivo, hrano - odlagali v zabojnike ločeno od vojakov. Zasnova padala ni dopuščala, da bi s seboj vzeli dolgocevno orožje, veljalo je, da je to polno resnih poškodb; letalo so zapustili s pištolo Luger 08 z dvema nabojnikoma, ročnimi granatami in nožem, le občasno MP, orožje sploh ni bilo daleč.
Po pristanku je bilo treba najti posodo pod ognjem (standard je 80 sekund!), ga razpakirati in se šele nato pridružiti bitki. Pomanjkanje ognjene moči po pristanku je bilo vzrok za velike žrtve že ob prvem pristanku, vojaki pa so se lotili kakršnih koli trikov, samo da ne bi skočili brez orožja. Kurt Kraft, nekdanji učitelj v izobraževalnem centru Stendhal, pravi: »Ko je moj tovariš izvedel za kretski pokol, je začel objemati svoj MG 34, ga zavaroval z jarbo na svojem pasu in ga spustil, preden se je dotaknil tal. Orožje je bilo tam sekundo pred njim, kar mu je omogočilo, da se je po pristanku podrl. Ko je odpenjal padalo, je ležal in vlekel MG k sebi - in bil je pripravljen na boj.
Razvite so bile možnosti za različne vrste pakiranja in montaže orožja neposredno na padalce, kmalu pa so lahko skočili v polni bojni opremi, po pristanku pa so bili hitro pripravljeni na boj.
Orožarji rajha so skušali pomagati z ustvarjanjem novega orožja z lastnostmi puške, mitraljeza in mitraljeza. Referenčni pogoji so bili naslednji: biti mora kompakten (100 cm), imeti karabin maso 98k (4 kg), avtomatski/enojni način ognja, zložljivi dvonožnik, ogromen zalog za stabilnost pri streljanju rafalov; udoben v rokometnem boju, odporen na udarce, neobčutljiv na močno onesnaženje, sposoben izstreliti puške granat; ko je opremljen z optiko, opravlja ostrostrelske naloge.
Poleg tega naj bi uporabljal standardni puškini naboj 7,92 57 Mauser. Izkušnje s Krete so pokazale šibkost mitraljeza kalibra 9 19 Parabelum: sovražnik je s puškami .303 in mitraljezom Bren Nemcem povzročil velike izgube na razdalji do 1,5 km, vendar ga niso mogli doseči.
Rezultat je bila padalska puška FG 42, ki jo je oblikoval Louis Stange, dolga 0,98 m, težka 4,2 kg, napajana iz škatlastega nabojnika za 20 nabojev na levi, z igelnim bajonetom in dvonožcem na sredini cevi. Pravzaprav je šlo za lahki mitraljez. Sprejemljivo stabilnost pri streljanju sta zagotovili nagobčna zavora in naprava za blaženje udarcev v zadnjici, močan odklon pištolskega ročaja je preprečil, da bi orožje zajelo padalske vrvice.
Aprila 1942 je Rheinmetall-Borsig izdal prvi prototip, vendar so spletke znotraj vojaškega oddelka ovirali izdajo. FG 42 je bil izdelan v serijah, kljub temu, da je v primerjalnih testih streljal bolje kot karabin 98k, samonakladalna puška Walther G-41 in avtomatska karabina Mkb-42. Šele v začetku leta 1944, po Hitlerjevem osebnem posredovanju, je orožje šlo v serijo, vendar do konca vojne ni bilo proizvedenih več kot 7000 enot FG 42, nikoli ni moglo nadomestiti mitraljezov MG 34/42. Padalci so propadli v rokah lastnih birokratov.
FG 42 je bil uporabljen predvsem proti zahodnim zaveznikom, oborožen je bil z najboljšimi strelci in višjimi častniki. Številne izboljšave so privedle do videza modela II, ki tehta 4,8 kg (fotografija 9). Težka strela je zmanjšala hitrost streljanja na 650 nabojev na minuto, dvonožnik je bil pritrjen na sprednji del cevi, pločevinasta zadnjica je bila zamenjana z lesenim, izboljšana zaščita pred umazanijo, spremenjena je nabodna zavora. 30-mm lansirnik granat je bil posebej zasnovan za streljanje drobcev in kumulativnih granat na razdalji do 250 m. Poleti 1944 se je pojavil model III z izboljšanim zaviralcem plamena. Res je, proizvodnja FG 42 je bila tehnično zapletena in draga; kartuša se je izkazala za premočna za relativno kratko cev, orožje se je hitro pregrelo, plamen cevi je zaslepil strelca, odboj je bil močan, gobna hitrost je bila le 760 m / s. Toda na splošno je bila ideja o FG 42 dobra in Američani so jo 20 let pozneje uporabili v svoji mitraljezi M60 7,62 mm. 
težko orožje
Diverzantskih enot je bilo malo, vendar je bila njihova ognjena moč impresivna.
Tako je skupina Granit s seboj v operacijo nosila naslednji arzenal: 56 kumulativnih naprav, torpeda Bangalore za prehode v bodeči žici, 4 ognjemete Flammwerfer 40, 6 mitraljezov MG 34, poljske protitankovske puške UR, karabine, mitraljeze , pištole, ročne granate; en eksploziv je bil 2,5 tone In s tem tovorom je bilo treba hitro pristati in delovati pod sovražnikovim ognjem.
Toda Ahilova peta frontnih pristajalnih enot je bila njihova nezadostna ognjena moč, potrebovali so opremo za ognjeno podporo, primerno za pristanek s padalom. Bili so 75-mm gorska havbica, 20-mm gorska protiletalska top, 37-mm protitankovska puška Pak 36/37, 28-mm težka protitankovska puška sPzB 41 (od leta 1943 jih je zamenjal 75-mm/105-mm brezizvratne puške, izdelane iz lahkih zlitin in streljajo HEAT granate). 
Učinkovito protitankovsko orožje je bil lanser granat RPzB 54 "Panzershrek" ("Groza za tank"), imenovan "Ofenror". To orožje kalibra 88 mm, dolžine 1,64 m in teže 9,5 kg je bilo razvito leta 1943 na podlagi ameriškega lanserja granat Bazooka, ujetega v Tuniziji, bistveno preoblikovan in izboljšan: z enakim strelnim dosegom se je prodor oklepa podvojil.
Za razliko od Panzerfausta za enkratno uporabo (faustpatron) je bil RPzB 54 izključno reaktivno orožje za večkratno uporabo; granata, težka 3,25 kg, je letela s hitrostjo 105 m / s in prebila 160 mm oklep na razdalji 150 m.
Novost se je pojavila ob pravem času: na Vzhodna fronta velika težava je bil tank T-34. Močnejše orožje je bilo potrebno za "učinkovito boj proti vsem vrstam ruskih oklepnikov" in zamenjavo nabojev 30, 60, 100 in 150 mm Faust (vendar so jih pustili tudi v uporabi, da bi premagali šibki oklep Anglosaksoncev) .
Medtem ko bi faustpatron lahko uporabljal vsak vojak, vklj. slabo izurjen Volkssturm (najstniki, upokojenci), je bil RPzB 54 orožje specialistov in sta ga servisirala strelec in nakladalec, izkušen izračun je zagotavljal visoko hitrost streljanja. Res je, da so se vojaki sami bali RPzB 54: za razliko od ujetega prototipa je pogonski naboj gorel tudi potem, ko je granata izstopila iz cevi, kar je povzročilo nevarne opekline na razdalji do 2,5 m, zato se je moral strelec zaščititi z ognjevarna ogrinjala in plinska maska. Curek vročih strupenih plinov in dima je uhajal iz zabojnika na 4 m, vidnega sovražniku (od tod »Ofenrohr« = »dimnik«); to je izključilo uporabo orožja iz prostorov, bunkerjev itd.
Pri izdelavi RPzB 54 je stal le 70 rajhsmarkov, v dveh letih vojne pa jih je bilo proizvedenih 315 tisoč plus 2 milijona 220 tisoč granat!
Izboljšane možnosti so bile skrajšani RPzB 54/1 z zaščitnim ščitom (dolžina 1,35 m, teža 11,3 kg) in RPzB 54/100 mm (2 m, 13,6 kg) za namestitev na oklepne transporterje in drugo opremo protitankovskih enot, predvsem na vzhodni fronti.
Padalci so imeli v svojem arzenalu minometi, na primer lahki leGrW 36 ("krompirjeva pištola"). 
Metode za desantno topništvo je leta 1938 razvil eksperimentalni oddelek Bruna Schrama; z uporabo zabojnikov, palet in sistemov z več kupolami bi ga lahko spustili iz vseh tipov nemških letal.
Sprejeto je bilo tovorno jadralno letalo POJDI 242 za prevoz težkega orožja. Inovacije so preizkusili na Kreti, kjer so za vojaki spustili vse, z izjemo havbic, ki so jih na otok dostavili s transportom "Junkers".
Na bojišču je padalcem kronično primanjkovalo prevoza, zato so uporabljali zajeta vozila, ki so bila raziskana že pred vojno. Za povečanje njihove mobilnosti se je moral Scarjev oddelek trdo potruditi. Poskusi uporabe vpreg psov (rotvajlerjev), konj, šolanih cirkuških ponijev kot vlečne sile so propadli, saj živali niso prenašale prevoza z letalom.
Oddelek se je začel imenovati "Scar Circus Troupe", vendar je našel popolnoma uspešno rešitev problema: letališki traktor Luftwaffe - polgoseni motocikel SdKfz 2 z močjo 26-36 KM. .
Za vdor v sovražnikov oklep in beton so imeli Goeringovi "zeleni hudiči" 2 vrsti kumulativnega minskega orožja: 12,5-kilogramsko zvonasto napravo, ki jo je nosil in uporabljal en borec, in dvoblokovni 50-kg naboj, ki je bil sestavljen in nameščen neposredno pred uporabo.eksplozijsko mesto 2 vojakov.
Poleg transportnih letal so nemške letalske sile za svoje delovanje uporabljale tovorna jadralna letala, ki so jim dajala taktične prednosti. 
Sprejeto pred začetkom vojne DFS 230 preletel razdaljo 60 km in dostavil 1 tono tovora natančno do cilja. S pomočjo zavornih raket, posebnih sider ali preprosto navite bodeče žice na tekače se je zavorna pot zmanjšala na 20 m! Res je, padalci so DFS 230 zavrnili iz psiholoških razlogov, zamenjalo pa ga je jadralno letalo Gotha z nakladalno rampo, ki je že sprejela vozila in težko orožje.
Zelo zanesljiva avtomatska padala RZ (»hrbtno s prisilnim odpiranjem«) so omogočala skok z višine do 80 m, zato rezervno padalo ni bilo vključeno. Vendar je bilo RZ težko obvladovati, za zavoj je bilo treba »veslati« z rokami in nogami, a pogosto je vojak pristal daleč od svojih tovarišev in od reševalnih zabojnikov z orožjem.
Izgube
V BOJIH v ospredju udarcev Wehrmachta, ki so se največkrat uspešno borile, so nemške letalske sile prenašale izjemno visoka izguba. Če je bilo med napadom na Fort Eben-Emael v skupini Granite le 6 ubitih in 20 ranjenih (za 58 ubitih in 300 ranjenih Belgijcev), potem je med pristankom na Norveškem od 70 padalcev 28 že umrlo, 32 pa je bilo ujeli Britanci. V operaciji proti Nizozemski sta 7. in 22. divizija pod ognjem protiletalskih pušk in lovskih enot utrpeli pošastne izgube: v 8 dneh - 3700 mrtvih in 2500 ranjenih.
Napačen pristanek neposredno nad sovražnikovimi položaji, neuspešna smer vetra, sovražnikov ogenj pri iskanju zabojnikov z orožjem - življenje nemškega padalca je bilo kratko. Pristanek na Kreti je postal krvav pokol: v 2 tednih je od 15 tisoč padalcev četrtina umrla, vsi ostali pa so bili ranjeni. V strahu pred protiletalskim ognjem so jih piloti spustili z velike višine in bili so ustreljeni še v zraku; čete so padle čez morje in rezervoar se je na polno utopil. Vendar si ta operacija zasluži ločeno obravnavo.
Na vzhodni fronti so bile nemške letalske sile uporabljene za okrepitev šibkih odsekov fronte. Tako kot večina mrtvih vojakov Wehrmachta je ZSSR postala grob za vojaško elito Tretjega rajha. Tako je bila 43. oktobra celotna 1. letalska divizija - 6000 vojakov z orožjem, opremo in opremo - na 75 vlakih prerazporejena v Rusijo. 1. junija 1944 so se ostanki nekdaj mogočne formacije, skupaj z že prej prejetim dopolnilom na fronti, vrnili nazaj v Reich z 2 vlakoma!
Toda velike izgube niso škodile ugledu nemških letalskih sil. Psihološki učinek njihovih dejanj je bil zelo velik, v nasprotnikih pa so vzbujali vztrajen "strah v zraku". Med Ardensko operacijo je že sama govorica o nemškem izkrcanju v neznani količini spravila Anglosaksonce v paniko. Američani so poslali 2 diviziji v obrambo svojega štaba, druge divizije so prečesale celotno okolico.
labodja pesem
MED vojno so mobilne specialne enote Wehrmachta narasle na 50 tisoč vojakov, združenih v 2 korpusa in 5 letalskih divizij.
Težje ko so se Nemci borili, več padalcev se je borilo kot pehota. Na primer, slavni 6. pehotni polk (3500 pehotnih) se je boril v Normandiji brez težkega orožja in vozil.
Vojaško vodstvo rajha, ki je zapadlo v tiho paniko zaradi občutka neizbežnega poraza (ljudstvo je še naprej vihtelo histerijo "neizogibne zmage"), je mrzlično mešalo karte sil, ki so še na voljo, in skušalo povečati število adutov. Dele so zmanjšali na korpus, razpustili, reorganizirali, preimenovali, prerazporedili.
Do leta 1944 se je po ukazu Fuhrerja število letalskih divizij povečalo na 25, le v Luftwaffeju jih je bilo 11. Samo iz rednih vojakov. To povečanje bojne moči na papirju je odražalo končno izgubo realnosti v Hitlerjevem bunkerju. In od enega bataljona letalskih sil je zahteval udarno silo treh polnih pehotnih bataljonov in zmage, zmage, zmage! 
Toda od preureditve mest izrazov se vsota sil ni spremenila. Poleg tega jih je bilo manj: izgube so rasle, učni bataljoni in padalske šole niso zagotavljale dovolj izmen, tečaj se je zmanjšal, vse več mladih nabornikov je bilo vpoklicanih v vojsko. Štab, direkcije in podporne službe so bile prečesane za popolnitev bojnih enot. Starejši vojaki, ki so v rokah držali le puško, so bili postavljeni pred izbiro: padalci ali ena od poljskih divizij. 16-letni fantje so prejemali dodatne obroke – pol litra mleka na dan, ker so še rasli; večina ni imela padalskega treninga, celi polki so bili samo po imenu padalci.
Od poletja 1944 je četa s 30 bajoneti veljala za popolnoma bojno pripravljeno, pogosto pa v polke ni bilo napotenih 200 borcev. Čete so izgubile kakovost elite, v njih je bilo le nekaj starodobnikov, pravzaprav "zelenih hudičev", medtem ko so večino zdaj sestavljali fanatiki iz Hitlerjeve mladine. Toda tudi leta 1945 so se borili, ne da bi prizanesli sami sebi in se žrtvovali. To duševno stanje (kamikaze) so poskušali uporabiti za množičen napad na baze ameriških letalskih sil v severni Italiji, od koder je bil rajh bombardiran s preprogo (operacija Čebelnjak), vendar za to ni bilo časa.
Pristajalne enote so se začele prebijati proti zahodu, v ameriško ujetništvo. Korpus Hermanna Göringa, elita elit, nekakšne enote Luftwaffe SS, ni uspel. Blizu Dresdna je bil obkoljen in predan Rusom.
Oblikovanje padalskih enot
Nemško vojaško službo je zanimala možnost bojne uporabe zračnih čet od sredine 30. let prejšnjega stoletja. Lokomotiva za izvajanje načrtov za njihovo ustvarjanje je bil poveljnik Luftwaffe in minister za letalstvo Reichsmarschall Goering. Zmogljivosti, ki so značilne za novo vrsto čet, so bile najbolj primerne za koncept blitzkriega: izvajanje bliskovitih globokih ofenzivnih operacij s prebojem v globine sovražnikovih močnih tankovskih zagozd. Da bi jim utirali pot v skladu s to doktrino, so bile poklicane padalske enote (Fallschirmtruppen - FST). Njihova naloga je bila hitro zavzeti strateške objekte - mostove, po katerih morajo preiti kolone tankov in motorizirane pehote, utrjena območja, komunikacijske centre itd. Slavne kijevske vaje iz leta 1935, ki se jih je udeležilo več nemških vojaških opazovalcev, so jasno ponazorile teoretične izračune vojaških strokovnjakov in so služile kot dodaten zagon za začetek oblikovanja lastnih letalskih sil. Dodajamo, da je bilo vodstvo Wehrmachta, ki ga je bilo prisiljeno ponovno ustvariti praktično iz nič, v veliki meri osvobojeno inertnih idej o vodenju sodobne vojne, ki so prevladovale v vojaških krogih drugih držav.Oblikovanje padalskih enot se je začelo skoraj istočasno tako v kopenskih silah kot v nemškem letalstvu. 1. oktobra 1935 je bila policijska enota telesne straže generala G. Goeringa (Landespolizeigruppe General Goering), ki je bil med drugimi činovi in nazivi načelnik policije dežele Prusije, premeščena v Luftwaffe kot ločen polk " general Goering". Približno v istem času so prostovoljci iz njegove sestave poslani v mesto Altengrabow, kjer poteka padalska formacija. puški polk Letalske sile, za posebno usposabljanje. Med prvim pokaznim skokom pred osebjem polka se je padalec, ki ga je izvedel, ob pristanku nepričakovano huje poškodoval in so ga na nosilih odnesli z igrišča. Kljub temu incidentu se je okoli 600 vojakov in častnikov te elitne vojaške enote takoj prostovoljno prijavilo na tečaj padalskega usposabljanja. Tako je bil v okviru polka "General Goering" oblikovan 1. strelski (padalski) bataljon (Jagerbataillon, nato Fallschirmjagerbataillon), ki je bil do konca 30. let razporejen v polk, imenovan 1. padalski (Fallschirmjagerregiment 1). Vodil jo je major Bruno Brauer, ki se je kasneje povzpel do čina polkovnika. Precejšnje število borcev nove enote je bilo vojaško osebje, ki je med krvavo vojno v Španiji opravilo resno bojno usposabljanje kot del slavne Legije Condor. Pogoji za izbor bataljona so bili izjemno težki - skoraj 2/3 prvotnih kandidatov je bilo zavrnjenih, enaka stopnja osipa prostovoljcev, ki niso izpolnjevali zahtev poveljstva letalskih sil, pa je ostala do leta 1940.
Velik pomen je bil pripisan usposabljanju nemških padalcev v veščinah padalskih skokov. Še posebej je bilo to potrebno zaradi premalo razvite in primitivne opreme za skakanje skrbna priprava osebje. Glavne tehnike, ki se uporabljajo pri skoku, predvsem pri pristanku, so bile izdelane v okviru dolgotrajnega športnega treninga. Ta usposabljanja so skupaj s študijem padala predstavljala začetno stopnjo usposabljanja padalca, nato pa se je začel tečaj študija materiala in usposabljanja za pakiranje. V prihodnosti se je vojak začel usposabljati za izboljšanje skokov z modela letala, preučeval pa je tudi tuje (trofejne) vzorce materiala. Do zaključka padalskega usposabljanja so morali kadeti v celoti obvladati veščine rokovanja s padalom – v prihodnje so vsi skoki izvajali le z lastno opremo za pristajanje.
Izredno težka je bila tudi splošna športna in vojaška izobrazba, sprva so se častniki in vojaki šolali po enakih metodah in standardih, kasneje pa so bili časniki veliko bolj zapleteni. Veliko pozornosti je bilo namenjeno vzgoji iniciative med osebjem - predvidevalo se je, da bodo padalci v prihodnosti delovali v manjših bojnih skupinah, izključen pa ni bil neuspeh častnikov in podčastnikov. V teh pogojih je moral vsak vojak aktivno delovati po lastni presoji, ne da bi čakal na povelje starejšega.
Pred vojno je bila v Stendalu ustanovljena centralna padalska šola. Za padalca, ki je imel pravico do nošenja posebne značke (Fallschirmschutzenabzeichen), se je štel vojak, ki je opravil specialno usposabljanje in opravil najmanj šest poskusnih skokov. Prvi od njih je bil narejen sam z višine 180 metrov. Drugi so bili skupinski in proizvedeni iz vse nižjih nadmorskih višin. Posebni tečaj je kronal s skokom voda padalcev (36 ljudi) iz treh letal in z višine manj kot 120 metrov. Po končanem pristanku je enota takoj začela izvajati nalogo taktičnega usposabljanja. Za potrditev pridobljene kvalifikacije je bilo potrebno letno ponovno certificiranje. Toda do leta 1944 so se zaradi močnega povečanja števila letalskih čet, spremembe narave njihovih bojnih nalog in nezmožnosti izvajanja dolgotrajnega usposabljanja osebja takšne kvalifikacije začele dodeljevati vsem vojakom in častnikom, kot so tudi predstavniki zdravstvenega, pravnega in administrativnega osebja letalskih sil, so naredili vsaj en skok v življenju.
Oborožitev in oprema
Nemške zračne sile so uporabljale padala zelo preproste zasnove. Razvoj domačih modelov, ki sta jih v zgodnjih 30-ih letih prejšnjega stoletja razvila profesorja Hoff (Hoff) in Madelung (Madelung), je uspešno nadaljeval oddelek za tehnično opremo cesarskega ministrstva za letalstvo. Delo na ustvarjanju in testiranju novih sistemov je potekalo v štirih eksperimentalnih centrih v Berlinu, Rechlinu, Darmstadtu in Stuttgartu. Preizkusni cikel je omogočil uspešno natančno nastavitev novega padala in kmalu se je začela množična proizvodnja prvega pristajalnega modela s prisilnim odpiranjem - Rueckenpackung Zwangsausloesung I (RZ 1).
V začetku leta 1940 so letalske sile sprejele izboljšan model RZ 16: razlog za to so bila redna poročila o prekomernem nihanju prvega vzorca v zraku in usodnih okvarah v sistemu prisilne razporeditve, ki so vodile v tragedijo. Spremenjeno RZ 16 je bilo široko uporabljeno, zadnje serijsko izdelano amfibijsko padalo pa je bilo RZ 20, ki se je pojavilo leta 1941 in se je do konca vojne uporabljalo kot standardno.
Kultura izdelave padal v Nemčiji ni bila tako visoka kot v ZDA ali Veliki Britaniji, zato jim njihova primitivna zasnova ni omogočala samozavestnega nadzora nadstreška v zraku. V bojnih razmerah, ko so piloti pogosto uporabljali kapljice za oko, se izogibajo protiletalskemu ognju, je ta dejavnik povzročil velike izgube med padalci, ki so pristali na neprimernih mestih za to. Poleg tega je velika hitrost pristajanja, ki je grozila s poškodbami, prisilila padalce v uporabo zaščitnih ščitnikov za komolce in kolena.
Bela svilena kupola RZ 16 z luknjo za drog je imela premer 8,5 metra in je bila sestavljena iz 28 plošč. Od trenutka, ko so pristali na Kreti, so Nemci začeli uporabljati kupole, ki so imele maskirne barve.
Nemci so skakali z enim padalom, ki se nahaja v višini pasu v kvadratni torbi. Obstajala sta dva nekoliko drugačna modela padalskih paketov. Zgodnja različica, znana po predvojnih fotografijah, je bila namenjena prvemu vzorcu nemškega pristajalnega padala - RZ 1. Torba za RZ 16 se je pojavila leta 1940, za RZ 20 - v naslednjem; za oba sistema so bili praviloma uporabljeni modificirani nahrbtniki drugega modela. Zasnova trakov sistema vzmetenja, sešitih iz trakov trpežne svetlo sive prešite tkanine, se pri vseh treh vzorcih praktično ni razlikovala.
Zložena kupola je bila postavljena v platneno vrečko, njen vrh pa je bil s posebno zanko privezan na vrat vreče. Sama torba je bila togo povezana z izpušnim žarom - kosom debelega pletenega kabla z masivno vponko na nasprotnem koncu. Zložena kupola in zanke, ki so bile lepo zvite v spiralni zaliv, so bile zapakirane v močno platneno ovojnico, pritrjeno na zadnjo steno nahrbtnika. Iz rež na njegovih vogalih sta izšla dva segmenta debelih dvojnih jarkov - prosti konci sistema vzmetenja. Slednji so izhajali iz točke povezave padalskih vrvic in so bili s karabini pritrjeni na D-obroče na pasu krožnega traku.
Pred začetkom pristanka je 12-18 vojakov sedelo drug proti drugemu na zložljivih sedežih znotraj tovornega prostora transportnega letala. Izpust je bil izveden v naslednjem vrstnem redu: ob približevanju določenemu območju je izdajatelj (Absetzer) dal ukaz, da se vstane in se postavi v kolono vzdolž kupeja. Hkrati je vsak padalec karabin izpušne črte stisnil v zobe, tako da so njegove roke ostale proste. Po ukazu so padalci zataknili kljuke karabin na kabel ali vzdolžni tram, ki poteka vzdolž trupa do lopute. Ko se mu je približal, je padalec široko razširil noge, se z obema rokama prijel za oprijema na straneh odprtine in se nenadoma vrgel ven in padel z glavo navzdol (ta manever so nenehno vadili na treningu). Izpušni jarbol, ki se je zakotalil v zaliv, se je začel odvijati takoj po izstopu iz letala, in ko je bil vrezan na celotno dolžino (9 metrov), sta teža vojaka in zagon, ki sta ga ustvarila nasprotno gibanje avtomobila, prisilila haljo, da se izvlecite vsebino torbe in odprite zložene vratne ventile. Ko je vojak še naprej padal, je vreča s kupolo padala izskočila: v tem času se je odprla majhna zaponka, ki je držala »paket« z zaprtim padalom in vreča je padla s kupole. Izpušni jarbol je skupaj s prazno vrečo ostal viseti v loputi letala, spiralno zvite linije pa so se še nekaj časa odvijale tudi potem, ko je bil nadstrešek popolnoma napolnjen z zrakom. Ves ta čas je padalec padal z glavo navzdol in le zravnane črte so ga močno "povlekle" v običajni položaj, ki ga je spremljal zelo občutljiv sunek.
Ta način odpiranja padala se je zelo razlikoval od tistega, ki so ga sprejeli v večini držav sveta, zavezniki pa so ga prepoznali kot precej primitivnega (še posebej, če upoštevamo moč dinamičnega udarca, ko so nadstrešek in vrvi v celoti razporejeni v Anglo -ameriško-sovjetski in nemški modeli). Vendar je imela nemška tehnika tudi številne prednosti, tudi pri pristanku z nizke višine. Neprijetne občutke med sunkom so v tem primeru več kot kompenzirali s kratkim časovnim obdobjem, dokler kupola ni bila popolnoma napolnjena z zrakom, in posledično z zmožnostjo metanja z višin, veliko nižje, kot bi lahko na primer Britanci privoščiti na svojih Hotspurjih. V primerih, ko je padalec prišel pod ogenj s tal, ki je nemočno bival pod kupolo, je bilo to prednost težko preceniti. V nemških zračnih silah je ešalon 110 - 120 metrov veljal za normalno višino padca, vendar so bili ob močnem nasprotovanju sil zračne obrambe (na primer na Kreti) padalci vrženi s 75 metrov. V tem primeru je kupola učinkovito upočasnila padec padalca največ 35 metrov od tal.
Glavna pomanjkljivost padal RZ je bil njihov sistem vzmetenja: prisotnost takšnega števila konstrukcijskih napak je težko razložiti, glede na tradicionalno najvišjo kakovost vseh kosov nemške vojaške opreme. Sistem vzmetenja je bil standarden za vse države in je bil klasična shema "Irwin" - zgodnja različica je predvidevala širok krožni trak, ki je potekal ob straneh in pod zadnjico ter prečkal proste konce za hrbtom v območju lopatice. Nad presečiščem je bil na vsak konec traku prišit po en D-obroč za pritrditev vponk za padalske pakete. Predvojne vzorce nahrbtnikov je odlikoval v navpičnem položaju pritrjen izpušni jarbol (nahaja se na sprednji površini nahrbtnika na njegovi desni strani) z belo kljukico, ki drži tuljave v zalivu in je pritrjena na levi strani. stranska površina ali levi rob sprednje strani. Spredaj so bili skakalci za prsni in pas s pritrdilnimi elementi, spodaj pa dve zanki za noge.
Nahrbtnike poznega modela je odlikoval širok ovratnik iz blaga, ki je povezoval konce krožnega traku. Izpušni žar je bil praviloma navit v vodoravni ravnini in položen v zgornji del nahrbtnika, ki ga je delno prekrival s stranskimi zavihki. Prosti konci sistema vzmetenja iz vponk, pritrjenih na stranskih obročkih v obliki črke D, so bili speljani navpično navzgor in skriti pod ventili nahrbtnika v njegovih zgornjih kotih. Te izboljšave so povzročile pogoste nesreče, povezane z nezanesljivo zasnovo prejšnjih padal.
Polovice ozkega prsnega traku so bile zapete z vlečno zaponko; levi, daljši konec, je bil ovit okoli traku, da ne bi bingljal. Podobno je bil povezan širši skakalec za pas. Konci nožnih zank so bili s karabini pritrjeni na D-obroče na krožnem traku.
Leta 1941 je bil razvit poenostavljen model sistema vzmetenja. Namesto težko obvladljivih D-obročev in karabin na prsnih in pasnih skakalcih ter na nožnih zankah je bil uveden sistem masivnih enokrilnih zapahov, ki jih v vtičnicah držijo elastične pritrdilne plošče. To je omogočilo hitrejšo sprostitev s trakov po pristanku, vendar je čas, porabljen za celotno operacijo, ostal pomemben.
Glavna razlika med nemškim sistemom pasu in ameriškim, britanskim ali sovjetskim je bila v tem, da na RZ prosti konci sistema pasu niso šli čez ramena, kot ostali sistemi, ampak po shemi, sprejeti v staro italijansko padalo po sistemu Salvatore: vse linije so se zbližale v eno točko, ki se nahaja za padalčevim hrbtom nad ravnijo ramen. Zanke so bile povezane s sistemom vzmetenja le z dvema jardoma prostih koncev, ki sta prehajala od njihove vezi do D-obročev na pasu skakalca.
Neposrednih posledic tako konstruktivne odločitve je bilo več in vse so same po sebi negativne. Prvič, zgoraj opisani "potop" padalca na glavo po izstopu iz letala ni bil pokazatelj bravade, ampak nujna potreba: če je bil borec v času odpiranja kupole v vodoravnem položaju, je trk v ledveni del bi bil tako močan, da bi lahko padalčevo telo zlomilo v položaj od glave do pet z zelo bolečimi občutki in resno nevarnostjo poškodb. Če bi padalec takrat padal kot »vojak«, bi ga dinamičen kreten zlahka obrnil na glavo z veliko možnostjo, da se z nogo zaplete v zanke ali jih ovije okoli sebe.
Drugič, ko se je spustil na tla, padalec ni mogel nadzorovati nadstreška tako, da je potegnil proste konce sistema vzmetenja. V doslej splošno sprejeti shemi "Irwin" vlečenje ene od štirih skupin vrvic navzgor povzroči spremembo zračnega toka okoli ustrezne strani krošnje in prisili padalo, da izvede manever. Tako na primer sporočilo rotacijskemu sistemu s sunkom enega od prostih koncev daje stabilnost padalcu, ki ga ujame sunek vetra, in vam omogoča tudi pregled območja pristanka. Obračanje proti vetru pred pristankom daje padalcu dodatno mehčanje in znatno skrajša čas morebitnega "drifta" na tleh, preden se lahko nadstrešek ugasne. Po drugi strani pa so bili nemški padalci popolnoma prikrajšani za kakršno koli manevriranje - po odhodu iz letala so postali podložna igrača vetrov, saj niso mogli nadzorovati niti kraja pristanka, niti njegove hitrosti niti hitrosti. položaj, v katerem bi se znašli.
Nezmožnost nadzora hitrosti pristanka je še posebej akutna v trenutku pristanka. Da bi nekako zmanjšali stopnjo tveganja, so padalce naučili pristati v položaju "nagnjeno naprej": v zadnjih sekundah, preden se je dotaknil tal, se je padalec lahko poskušal obrniti v vetru in delati konvulzivne "lebdeče" gibe z njegove roke in noge. Po tem se je soočil s potrebo po pristanku s padcem na bok in hitrim zasukom naprej. To, mimogrede, pojasnjuje prisotnost v opremi nemških letalskih sil masivnih ščitov-blažilnikov na kolenih in komolcih, popolnoma neznanih padalcem zavezniških vojsk. Kljub tem zaščitnim "napravam" so bile poškodbe in zlomi pri skokih zelo pogosti (hitrost pristajanja vojaka s padalom RZ je bila tudi v mirnem vremenu 3,5 - 6,5 m/s).
Končno je bil zadnji neprijeten dejavnik, ki je del nemškega sistema vzmetenja, nezmožnost padalca, da se po pristanku hitro osvobodi svojih jermenov. Kot že omenjeno, so nemški sistem povezovali štirje precej neprijetni zapahi na karabinah, medtem ko so Britanci že od samega začetka uporabljali ključavnico za "hitro sprostitev" (padala pilotov Luftwaffe so bila opremljena prav s takšno "osrednjo" ključavnico, toda iz nekega razloga so bili Nemci s padalci skopi). Izredno težko je bilo tudi pogasiti kupolo po pristanku – linije so se končale na precej veliki razdalji od padalčevega hrbta in v mnogih primerih jih je bilo zelo težko doseči z rokami. Ob močnem vetru bi padalca v tem času zlahka odvlekli v rezervoar ali udarili ob kakšen kamen. Zaradi tega je bila posebna tehnika pri skupinskem usposabljanju nemških padalcev praksa gašenja kupole soborca (nanj so hiteli z razmahom s celim telesom).
Najbolj paradoksalno je dejstvo, da so vse te nerazložljive pomanjkljivosti soobstajale s prisotnostjo padal povsem običajne zasnove pri pilotih letalskih sil. Znano je, da so Nemci poskušali rešiti te težave: sredi leta 1943 so razvili padalo RZ 36 s trikotno kupolo in izboljšano manevriranjem, vendar se v bojnih enotah zračnih sil nikoli ni pojavilo.
* * *
Kot je navedeno zgoraj, so nemški padalci poleg notranjih blažilnikov nosili na kolenih posebne ščite (za njihovo močno pritrditev so bile pod koleni obeh nog pogosto nameščene posebne zanke).Ščitniki so bili izdelani iz kapoka ali debele porozne gume s črnim usnjenim pokrovom in šivani z debelimi valjčki. Na nogah so bili pritrjeni s prekrižanimi dolgimi trakovi elastičnega traku z zaponkami na zunanji strani.
Za padalce je bil predstavljen poseben model jeklene čelade. V kratki zgodovini obstoja letalskih sil Reich se je spremenilo več vrst čelad.
Sprva so letalske sile uporabljale navadne vojaške jeklene čelade M35 (preizkušene so bile tudi spremenjene stare čelade M17 iz prve svetovne vojne z izboljšanimi blažilniki). V kolikor velika teža ti vzorci niso zadovoljili poveljstva zračnih sil, kmalu so padalci prejeli lahke vzorce plitvih čelad z ozkimi polji. Različici I in II sta se med seboj razlikovali po oblikovanju trakov za brado in prezračevalnih lukenj.
Možnost I, ki so jo uporabljali v padalskem bataljonu kopenskih sil, je bila vojaška čelada M35 s popolnoma izrezanimi polji (vizir in hrbtna blazina). Navzven bi ga bilo mogoče zlahka ločiti od letalskega dvojnika po prisotnosti majhne vodoravne reže nad vsakim templjem - pritrdilnega elementa balaklave.
Kopenski vzorec je bil pobarvan v sivo-modri barvi "feldgrau", možnost II, razvita za zračne sile. Na desni strani čelade je bil šablonski tribarvni črno-belo-rdeči ščit, na levi pa bela podoba orla ("Wehrmacht" - v črnem ščitu za vojsko, letalstvo z "valovitimi" krili - za padalce Luftwaffe). Zaponka traku za brado v obliki črke Y je bila opremljena z drsno zaponko. Vsi ti eksperimentalni modeli skupaj s standardnimi pehotnimi čeladami M35 so se zaradi pomanjkanja novih modelov široko uporabljale v norveški kampanji.
Leta 1938 je bila sprejeta jeklena čelada M38, ki jo je zasnoval inženir Heissler s skoraj popolnoma izrezanimi polji. Pas v obliki črke Y-različen; dodatni pritrdilni trakovi so šli za ušesa in pritrjeni na zadnji del čelade - ta pritrditev je zagotovila tesnejše prileganje čelade na glavo med skokom s padalom. Pas je bil dvoslojni: zunanja plast je iz temno rjavega debelega usnja, notranja pa iz mehkega kameljega semiša. Po želji se lahko trakovi premikajo ob straneh čelade.
Namesto vojaške balaklave, ki je bila preluknjana usnjena venčna lističa, na sredini vlečena z vrvico, se je prvič pojavil ojačan vzorec. Na jekleni okvir je bila navlečena kapa iz plute z dvanajstimi velikimi luknjami, ki je bila s tremi votlimi vijaki (na časovnem in okcipitalnem delu) privita na kupolo čelade, ki so hkrati služili kot matice pahljačev. Pokrovček je bil sešit iz dveh polovic prašičje ali ovčje kože.
Pozne vzorce jeklenih čelad so začeli žigosati iz debelejše kovine kot v pehoti (na srečo so manjše dimenzije čelade pustile rezervo teže). Legirano ogljikovo jeklo na straneh čelade z dodatkom mangana in kroma je imelo debelino 1,15 mm in je zdržalo pritisk 220 kg na kvadratni milimeter.
Čelada modela iz leta 1942 ni imela valjanega, temveč prirobničnega roba. Naramnice so bile debelejše in širše, zaponka, ki se nahaja na levi strani, pa je dobila bolj varno ključavnico s ključavnico. Spremenila se je tudi zasnova balaklave: namesto plute se je kot blažilnik začela uporabljati gobasta guma (sedem gumijastih delov različnih debelin je bilo pritrjenih na obroč iz aluminija ali litega železa, ki je bil nato vtisnjen na notranja površina čelade s štirimi vijaki.
Na začetku vojne so bile čelade pobarvane modro-sivo in na desni strani okrašene z nacionalnim tribarvnim ščitom, na levi strani pa s podobo letečega orla letalskih sil (glava v smeri vožnje). Kasneje so emblemi za razkritje izginili: že leta 1940 so padalci na Norveškem pogosto naslikali svetel ščit (v tem primeru bi orel lahko ostal na vidiku). V letih 1943 - 1944 se je barva čelad spremenila v zaščitno, večinoma peščeno rumeno, sivo ali olivno zeleno (v ruski zimi ali v severnoafriški vročini so bile čelade pogosto pobarvane z belo; v prvem primeru za maskiranje, v drugem - za manj segrevanja na soncu). Na Kreti so že lahko našli čelade v barvi peska. V Sredozemlju so bile uporabljene bolj zapletene maskirne barve: na primer razpršene zaplate peska ali temno sive barve na osnovni zeleni. Pesku z rožnato barvo "afriške" barve so pogosto dodajali pesek, da bi preprečili sijajni lesk.
Obstajale so tudi neobvezne različice emblemov: na primer v 1. bataljonu 1. padalskega polka v Severni Afriki in Italiji so na levi strani čelade nosili emblem enote - barvno sliko kometa , katerih barve so se razlikovale glede na podjetje. Na primer, v glavnem podjetju je bil komet bel s koruzno modrim robom, v 1. pa črn z belim. Kasneje je ta emblem sprejela 4. padalska divizija in je bila uporabljena za različno divizijsko opremo do samega konca vojne.
M38 in njegove različice so bile uporabljene do konca in so služile kot model za ustvarjanje britanskega dvojnika. Ko so bili padalci prisiljeni preiti na opravljanje funkcij elitne pehote, se je v njihovih enotah pojavilo veliko število kombiniranih kosov opreme, vključno z navadnimi pehotnimi čeladami, ki so zagotavljale veliko boljšo balistično zaščito glave.
Na začetku vojne je bila samo četrtina osebja zračno-desantnih sil (predvsem častniki in častniki untsr) oborožena s mitraljezi.
Padalske enote, pa tudi druge specialne enote, so bile v majhnih količinah dobavljene s mitraljezi MP 40/11 (Geraet 3004), razvitimi na podlagi standardne, vendar opremljene z dvojnimi nabojniki. Slednji so bili nameščeni v vrečke povečane zmogljivosti, navpično pritrjene na pas.
Za vse vojaške padalske enote je bilo obvezno imeti pri sebi pištolo P 08 (za vojake in podčastnike) ali P 38 (za častnike). Orožje je bilo nošeno na pasu na desni. Parabellum je bil nošen v črni klinasti usnjeni torbi z globokim vtisnjenim pokrovom, zapetim s poševno zaponko. Na sprednjem robu torbe je bil žep za rezervni nabojnik. Častniška kubura za P 38 je bila podobno oblikovno, vendar je bila nekoliko manjša in je imela nekoliko spremenjeno obliko in napravo. Izdelana je bila iz rjavega usnja.
Tako visoko nasičenost zračnih sil s pištolami je bilo razloženo z dejstvom, da je imel pri izvajanju padalskega skoka po listini vsak padalec s seboj le pištolo in nož: vse drugo osebno orožje, pa tudi orodja za kopanja, voki -zvočniki, obleke, dežni plašči, keglji, bučke itd. so bili predmeti s padalom v obliki krste (Waffenhalter) spuščeni hkrati s pristankom. Ta koncept je temeljil na želji, da bi preprečili nepopolno odpiranje kupole zaradi vpenjanja vrvic za štrleče dele opreme, pa tudi zmanjšati celotno težo padalca.
Po pristanku je moral padalec hitro najti prvi zabojnik, na katerega je naletel, ga odpreti in se oborožiti s puško, mitraljezom ali mitraljezom. Ker so bile posode raztresene na precej velikem območju, njihovo hitro odkrivanje pa je bilo vprašanje življenja in smrti, so bile njihove površine pobarvane belo s široko rdečo prečno črto. Poleg označevanja kontejnerjev za splošne namene je bilo uporabljeno tudi posebno barvanje: radijsko opremo je na primer označevala temna "strela" signalnih enot vzdolž belega telesa "Waffenhalterja". Medicinski material je odlikovala podoba rdečega križa v belem krogu (na vseh straneh posode).
Leta 1941 so bile uporabljene tri glavne vrste "Waffenhalterjev". Majhni zabojniki so bili uporabljeni za nalaganje težkega kompaktnega tovora (na primer streliva), večji za obsežne, a lahke (medicinska oprema). Ob upoštevanju izkušenj s Krete so nemške letalske sile za padalce sprejele en sam vzorec tovornega zabojnika, kvadratnega prereza z zaobljenimi vogali in več nosilnimi ročaji. Dolžina telesa je bila 1,5 metra, dolžina stranice je bila približno 40 centimetrov. Par majhnih gumiranih koles in T-ročaj na nasprotnem koncu sta omogočila uporabo zabojnika kot vozička pri razkladanju in transportu različne opreme v Fall-Cone. Masa popolnoma opremljenega zabojnika je bila približno 105 kilogramov, 14 takih enot pa je bilo potrebnih za oskrbo z orožjem in opremo za puški vod 43 ljudi. Na spodnjem koncu karoserije je bil nameščen drobljiv valovit valjast kovinski amortizer, na vrhu je bilo pritrjeno padalo. Običajno so bili kontejnerji dostavljeni na cilj znotraj tovornih prostorov Ju 52, fiksiran v posebnih kozah. Vendar so jih pogosto prevažali na zunanjih podkrilnih trdih točkah (na Junkersih in drugih vrstah letal, vključno s He 111).
Nepopolnost tega dostavnega sistema je povzročila smrt številnih nemških padalcev na Kreti, kjer so pristali dobesedno na glavah Britancev in, ker niso imeli časa zgrabiti pušk in mitraljezov, so bili uničeni v boju iz rok v roko.
Zaradi tega so se padalci pogosto prepustili najrazličnejšim trikom: na primer, prevleko za mitraljez MP 40 so pogosto šivali iz tkaninskih vrečk za plinske maske. Celotna konstrukcija je bila zataknjena v pasni pas sistema vzmetenja, tako kot so to storili Američani. Na bok bi lahko obesili tudi avtomat brez ohišja, ki bi mu "po dragunski" vrgel trak okoli vratu. Vendar se je za Nemce ta način pristanka izkazal za zelo nevarnega: z močnim sunkom, ki je spremljal odpiranje kupole RZ 16, bi si padalec, upognjen na pol, lahko s cevjo orožja povzročil resne poškodbe. Zaradi tega se takšne metode niso uveljavile, čeprav je vsem bojnim poveljnikom letalskih sil postala jasna zlobnost koncepta dostave osebnega orožja v skupinskih zabojnikih do leta 1941.
Najverjetneje Nemci nikoli niso razvili uradnih standardov za pristanek z osebnim orožjem: v tem primeru se je tveganje za poškodbe močno povečalo pri kotaljenju naprej na točki pristanka. V tridesetih letih prejšnjega stoletja so v padalski šoli Stendhal poskušali razviti tehniko skakanja s puško, ki so jo držali v rokah, iztegnjenih naprej in navzgor. Še vedno ni znano, ali je bila ta metoda priporočljiva za padalske vojake in ali je bila uporabljena v bojnih operacijah: tveganje, da se poškodujete ali poškodujete orožje, je v tem primeru ostalo preveliko.
Poleg pištole je imel vsak padalec pri skoku poseben padalni nož, ki je bil namenjen tudi posadkam bojnih letal (Flieger-Kappmesser ali Fallschirmjaeger-Schwerkftmesser). Ta nož, ki se je izkazal za zelo uspešnega, je bil ustvarjen v Solingenu do začetka leta 1936 v skladu s pristojnostjo poveljstva letalskih sil. Tako kot drugi primeri takšne opreme je bila namenjena hitremu odklopu od padalskih vrvic v nujnih primerih.
Koncept noža je predvideval možnost, da ga takoj odprete z eno roko. Z močnim stresanjem roke navzdol in sprostitvijo zaporne ročice je rezilo pod lastno težo skočilo iz ročaja in se zaklenilo. Močno dvigovanje noža navzgor z večkratnim pritiskom na vzvod je omogočilo odstranitev rezila. Ta manipulacija je imela pomemben vizualni in psihološki učinek na sovražnika, saj je orožje spominjalo na vzmetni nož.
Kappmesser je imel preprosto masivno rezilo z enostranskim ostrenjem, nameščeno v jeklenem okvirju ročaja. Rezila vseh nožev, ki so bili dobavljeni zračnim silam in letalskim silam, so bila magnetizirana. Na zadnjici rezila je bil izrez, ki je bil pritrjen z zobom zaporne ročice. Slednjega je podpirala ravna vzmet, ki je bila najšibkejši konstrukcijski element: med delovanjem se je pogosto poškodovala ali zlomila. Ročaji na ročajih, ki so bili povezani z jeklenimi mostički, so bili iz temnega orehovega lesa (ročaji z bukovimi ličnicami so bili v manjših količinah). Na končnem delu je predvideno premično streme za pritrditev varnostne zanke ter ležeče šilo, ki je služilo za razpletanje vozlov. Že po sprejetju noža v uporabo se je izkazalo, da se lahko šilo uspešno uporablja kot sonda za iskanje min.
Skupna dolžina odprtega orožja je bila 27,8, dolžina rezila 10,7 centimetra, debelina zadnjice pa 4,2 mm. Teža je bila približno 500 gramov.
V letih 1936 - 1945 so orožje izdelovala različna podjetja. Večina ohranjenih primerkov na peti rezila ima napise "SMF - STOCKER COMPANIE (SOLINGEN MEALLFABRIK)", "PAUL WEYERSBER - SOLINGEN" ali alfanumerično kodo "R. V. Nr ... "- okrajšava za izraz "Reichsbetriebes Nummer" (kodna oznaka državnega obrata). Poleg tega je bil na zadnjici šila pogosto žig o prevzemu serije s strani orožniškega oddelka, običajno v obliki državnega orla, običajno s številko "5". Noži različnih izdaj se med seboj zelo razlikujejo po načinu dodelave. Obstajajo primerki s kovinskimi deli modro oksidirano, ponikljano, iz nerjavnega jekla ali (proizvedeno ob koncu vojne) s telesom iz navadnega jekla, z izjemo oksidiranega rezila.
Bitke na Kreti so pokazale, da kombinirano orožje malega kalibra, ki je bilo v službi pri padalcih, ne izpolnjuje vedno zahtev glede posebnosti uporabe v zračnih silah. Zgoraj opisana potreba po pristajanju pušk in mitraljezov v skupinskih kontejnerjih je naredila padalske vodove sprva po pristanku praktično brez obrambe. Po operaciji na Kreti so poveljniki čet, vodov in odredov, oboroženi s strojnicami, ter njihovi namestniki kljub nevarnosti poškodb začeli skakati z osebnim orožjem.
Vendar pa je bil zaradi kratkega učinkovitega dosega MP 38/40 (le približno 100 metrov) to orožje praktično neuporabno v boju proti sovražniku, ki je na pristajajoče padalce streljal z učinkovitim puščanjem pušk in mitraljeza z nekajkrat večje razdalje od navedel eno.
V zvezi z opazno šibkostjo pištolskega vložka so nemški padalci zahtevali razvoj kompaktnega orožja z dolgim dosegom cilja. Urad za oborožitev kopenskih sil (Heereswaffenamt), ki je pristojen za razvoj osebnega orožja, je vlogo kljub temu zavrnil, navajajoč dejstvo, da so letalsko desantne sile organizacijsko podrejene poveljstvu Luftwaffe. Na to odločitev so vplivale tudi precenjene taktične in tehnične zahteve, ki so jih padalci predstavili ustvarjenemu modelu (še posebej, ker so letalske sile hkrati ignorirale delo, ki ga je opravila vojska pri izdelavi avtomatske puške za lahek naboj, bolj obetaven kot orožje, ki so ga naročili padalci): ta vzorec naj bi postal univerzalen, ki bi lahko nadomestil tako mitraljeze kot do neke mere tudi posamezne mitraljeze MG 34/42. Po eni strani naj bi novo orožje ohranilo ciljni doseg in natančnost ognja, značilno za samonakladalne in nabojne puške, po drugi strani pa naj bi zagotovilo hitrost ognja avtomatskega orožja. Med drugim njegove mere in teža ne bi smele presegati tistih obstoječega osebnega orožja in bi morale zagotavljati hitrost pristajanja, ki ne presega sprejemljive vrednosti. Hkrati je bil izveden razvoj novih padal, ki zagotavljajo možnost pristanka vojaka z osebnim orožjem.
Novo orožje naj bi izstrelilo posamezne strele z zaprtim zaklopom in počilo z odprtim zaklopom, da bi se izognili spontanemu vžigu smodniškega naboja v naboju ob prekomernem segrevanju konstrukcije. Naročeno je bilo, da je puška zasnovana za standardni naboj karabina Mauser 7,92x57, ki bi se napajal iz škatlastih nabojnikov s kapaciteto 10 - 20 nabojev. Naloga je vključevala možnost namestitve optičnega merilnika, bajoneta in namesto dušilca bliskavice - šob za streljanje puških granat ali naprave za tiho streljanje. Dolžina puške ne sme presegati 1000 mm, teža brez nabojnika z naboji pa 4 kg. Preživetje cevi je bilo izračunano za najmanj 2000 strelov, na splošno pa bi bilo treba pri oblikovanju strele čim bolj uporabiti kovinske zlitine (brez uporabe visokokakovostnega jekla), pa tudi poenostavljene proizvodne tehnologije. orožje.
Pomanjkanje zanimanja s strani oddelka za orožje je privedlo do dejstva, da je eden od oddelkov ministrstva za letalstvo, Dienststelle GLG-6 Abt, začel nadzorovati izdelavo novega orožja. Bordwaffe. V procesu iskanja obetavnega razvijalca so letalci poslali osnutke taktičnih in tehničnih specifikacij vsem nemškim oblikovalskim birojem. Odgovor so prejeli Groessfuss, Gustloff Werke, Krieghoff, Mauser Werke in Rheinmetall, vendar so po obravnavi predlaganih projektov na natečaju lahko sodelovala le zadnja tri podjetja. Mauser je predlagal različico letalskega mitraljeza MG 81, ki je načeloma izpolnjeval vse zahteve padalcev, z izjemo mase 6,5 kg. Dve drugi podjetji sta spomladi 1942 predstavili načrte za popolnoma novo orožje. Zmagovalec je bil projekt, ki ga je razvil slavni inženir, ustvarjalec slavnega mitraljeza MG 34, Louis Stange (Stange) iz oblikovalskega biroja Rheinmetall v turingijskem mestu Semmerda.
Tako so leta 1942 padalci prejeli za tiste čase zelo izvirno orožje, imenovano avtomatska puška FG 42 (Fallschirmgewehr - padalska puška modela 1942). Pravzaprav je bil ta vzorec, opremljen z zložljivimi bipodi in streljanjem z močnim puškinim nabojom, zelo blizu lahkim mitraljezom.
Junija 1942 so letalske sile zaključile testiranje prototipov puške, ki se je nadaljevalo od aprila, in dela na pripravi njene serijske proizvodnje. Novo orožje so prenesli tudi na Direktorat za oborožitev, ki je še nekaj mesecev nadaljeval s testiranjem na poligonu Kummersdorf. Da bi ugotovili in odpravili konstrukcijske pomanjkljivosti, so bile puške podvržene tako intenzivnim preizkusom, da so bile na koncu skoraj popolnoma uničene. Na konec
Leta 1943 ni bilo mogoče vzpostaviti serijske proizvodnje pušk v polnem pomenu besede: izdelane so bile le majhne eksperimentalne serije, poslane na vojaško testiranje v letalskih silah. Tako so tri serije vseh treh različic puške padle v uporabo pri "zelenih vragih", od katerih se je le zadnja izkazala za primerno za širši prevzem (zanimivo je, da so na večini frontnih fotografij predvsem puške serije I, kar daje večini avtorjev razlog, da trdijo, da gre za glavno pozno različico orožja).
Uporaba močne puške z relativno lahkim dizajnom in dolžino cevi je privedla do dejstva, da je puške serije I odlikoval močan in neprijeten odboj, močna bliskavica, ki je bistveno presegala običajen zvok strela. Zaradi prve od teh lastnosti je bilo skoraj nemogoče streljati z dolgimi rafali. Preizkusi so pokazali, da tudi zasnova pištolskega ročaja, ki je bil nenavadno močno prirezan nazaj, ni bila povsem uspešna. Takšen profil palice za upravljanje ognja naj bi po zasnovi konstruktorja omogočal padalcu streljanje navzdol med spustom s padalom. Vendar pa so praktični preizkusi pokazali, da že prve stopnje povzročijo vrtenje padalca v zraku, kar bi lahko imelo (v kombinaciji z nezmožnostjo hkratnega streljanja in vodenja padala) nevarne posledice. Poleg tega velik kot ročaja ni zagotavljal stabilnega držanja orožja pri streljanju v normalnih pogojih.
Drugi model je imel pištolski ročaj bolj klasične oblike, v obliki, ki spominja na revolverske ročaje. Spremenjen je bil tudi naslon za ramena, ki je bil prej izdelan v obliki žigosanja iz tanke jeklene pločevine. Pri nizkih temperaturah ji je pritisk na lice ogrozil ozebline, zaradi katerih vojak pri ciljanju ni mogel učinkovito uporabiti zadnjice. V novi različici je bila kovinska zadnjica zamenjana z leseno. Da bi dosegli večjo učinkovitost, sta bila varovalka iz naključnega strela ločena od prevajalca ognja. Sprva je bila nad držalom pištole postavljena zastava, ki se je vrtela za 180 stopinj in je zasedla tri fiksne položaje: F (nastavitev varovalke), D (avtomatski ogenj) in E (enojni ogenj). Po spremembah zasnove sta na levi strani sprejemnika začeli nameščati dve zastavici. Večji je služil kot prevajalec ognja (zastava v položaju naprej ustreza črki E, obrnjena nazaj - D). Takoj za prevajalnikom ognja je bila postavljena nekoliko manjša škatla z varovalkami, ki je zasedla spodnjo (črka F, orožje je pripravljeno za streljanje) in zgornjo (S, sprožilna ročica zaklenjena) položaj. Črki S in F sta označeni na zadnji strani glave sprožilca.
Pri drugem modelu je bila spremenjena tudi zasnova plamenskega odvodnika, ki je zmanjšal zvok in plamen strela na sprejemljivo mero, ni pa bistveno vplival na zmanjšanje odboja. Šele pri tretjem in zadnjem modelu orožja je bil odboj zmanjšan s podaljšanjem povratne vzmeti; to je bilo doseženo za ceno nekoliko povečanja dolžine cevi. Poleg tega so oblikovalci povečali maso zaklopa in njegov hod: zaradi tega je hitrost ognja padla z 900 na 600 - 700 vrt / min. Obe izboljšavi sta povzročili povečanje skupne mase in dolžine orožja, vendar se je ta cena izkazala za povsem sprejemljivo, še posebej, če upoštevamo prej opaženo ne najboljše obnašanje puške pri streljanju rafalov.
Druge spremembe so bile manjše narave. Torej je bila pritrdilna točka dvonožnega vtisnjenega iz kovine, ki je bila prej nameščena pred konico lesenega čela, premaknjena na območje gobca, zato so se v tretjem modelu pod cev zložili ne naprej, ampak nazaj. Okno za ekstrakcijo, ki je na desni strani sprejemnika, je začelo biti opremljeno s pokrovom, ki ščiti notranje mehanizme puške pred kontaminacijo; poleg tega je bila predvidena posebna izboklina, ki je usmerjala izmet kartuš naprej od strelca. Pokrov je bil opremljen tudi z vratom za prileganje trgovine, spremenjena je bila tudi oblika nakladalnega ročaja. Končno je Louis Stange razvil različico puške s pasom, vendar je slednja ostala v enem samem vzorcu.
Konec leta 1942 je zadnja različica FG 42 veljala za dokončano in primerno za sprejem. Med primerjalnimi preizkusi s karabinom Mauser 98k, samonakladalno puško G 41 in jurišno puško MP 43 je novo orožje pokazalo večjo natančnost pri streljanju posameznih strelov (natančno streljanje v dolgih rafalih s puškimi naboji iz orožja, težjega od 5 kg, je bilo povsem nemogoče, tudi ob upoštevanju prisotnosti bipoda ) in je naredil na splošno dober vtis, čeprav je bil donos še vedno prevelik, masa pa se je približevala največji dovoljeni. Kljub svoji oznaki je bil FG 42 v množično proizvodnjo zagnan šele pozimi 1943/1944, nato pa po osebnem posredovanju Reichsmarschalla Göringa in Hitlerja samega. Ko je prisilil napotitev puške za potrebe zračnih sil, se je Goering celo pritožil na Führerjevo dobro znano nenaklonjenost programu za zagotavljanje vojski z osebnim orožjem za vmesni naboj.
Prvo naročilo Luftwaffeja za proizvodnjo 100.000 enot FG 42 se je izkazalo za popolnoma nerealno: tovarne Rheinmetall takrat še niso bile pripravljene začeti množične proizvodnje puške, zato je podjetje Heinrich Krieghoff iz saškega mesta podjetja Suhl, proizvajalec pa se je posebej zavezal, da bo uporabljal najcenejše materiale in tehnologije. Trenutno ni zanesljivih podatkov o številu FG 42, proizvedenih med drugo svetovno vojno. Nekateri viri kažejo, da njihovo skupno število ni doseglo niti 1500 enot, po drugih virih pa se je proizvodnja pušk ustavila pri 7000 izvodih zaradi bližajočega se konca vojne ali po vrsti neuspešnih poskusov izboljšanja ne povsem zanesljivih mehanizmov zaklopa, ki je na terenu pogosto spodletela .
FG 42 nikoli ni postal glavno individualno orožje vojakov, tudi v zračnih četah, ki so se do konca sovražnosti znatno povečale. Kljub temu so puške občasno uporabljali v delih "zelenih hudičev", zlasti med operacijo osvoboditve Mussolinija in bitkami v Italiji, Normandiji in sami Nemčiji.
Puške prvega modela so imele naslednje značilnosti delovanja: dolžina brez bajoneta 940 mm; dolžina cevi 502 mm; teža brez nabojnika 4,15 kg (teža nabojnika z naboji - približno 0,8 kg); hitrost ognja 900 vrt / min; gobna hitrost 685 - 720 m/s. Značilnosti tretjega modela: skupna dolžina in dolžina cevi 975 oziroma 500 mm; teža brez nabojnika 4,98 kg; hitrost ognja 600 vrt / min.
FG 42 je sestavljen iz naslednjih glavnih delov in mehanizmov: cev s plinsko komoro in zadrževalnikom plamena, sprejemnik, kundak, bipod, bajonet, nosilec vijakov s sornikom in dvema vzmeti (bojna in povratna), sprožilni in udarni mehanizmi ter merilna naprava.
Puška deluje na principu odstranjevanja smodnih plinov skozi prečno luknjo v spodnji steni cevi (približno polovico njene dolžine). Pod cevjo je plinska komora, v kateri se premika bat, v kombinaciji s potiskalom, ki poganja mehanizme zaklopa. Zasnova potiska in vijaka je izposojena iz slavnega ameriškega lahkega mitraljeza Lewis. Na zgornji površini potiska (zadnji del plinskega bata) je nameščena bojna ličinka zaklopa, v katero je potopljen bobnar. Vijak z dvema simetričnima ušema na sprednji strani je nameščen na nosilcu vijaka, ki poteka skozi ukrivljen utor v njegovem okvirju. Med premikanjem okvirja naprej in nazaj interakcija tega utora s poševnimi ravninami na njegovem nosilcu povzroči, da se vijak vrti okoli vzdolžne osi in zaklene ali odklene cev.
Sprožilni mehanizem je nameščen v sprožilni škatli, ki ima ročaj za nadzor ognja z bakelitnimi ličnicami.
Tolkalni mehanizem tolkalnega tipa. Kot že omenjeno, je FG 42 streljal posamezno z zaprtim zaklopom in avtomatski ogenj z odprtim zaklopom. Ta različica zasnove avtomatskega orožja je izjemno redka: poleg nemške puške se uporablja v ameriški lahki mitraljezi Johnson M1941 in v sodobnih španskih puškah družine CETME.
V zasnovi FG 42 je bil ta učinek dosežen zaradi dveh lukenj v plinski batnici, od katerih je ena, odvisno od položaja izbirnika ognja, vključevala odklopno palico, povezano s sprožilno ročico, ki drži zaklopni mehanizem v zadnjem delu. položaj (pri avtomatskem streljanju) ali zapuščanje ob vsakem strelu, je zaklop v prednjem, zaklenjenem položaju (strelja z enojnimi streli). V slednjem primeru je bila povratna vzmet raztegnjena na celotno dolžino, in ker sistem ni imel sprožilca, ki bi ga sprožilni vzvod sprožil in sprožil bobnar, je morala zasnova predvideti prisotnost glavne vzmeti. deluje po pritisku na sprožilec. Glava odklopnika, ki je v interakciji s poševnico okvirja vijaka, se lahko obrne v desno in levo, zaradi česar odklopnik odlomi sprožilec.
Bobnar je povezan z nosilcem sornika in zaradi energije obeh vzmeti (povratna vzmet pri odprtem sorniku in bojna pri zaprtem) razbije temeljni premaz. Sprožilni mehanizem omogoča enkraten in avtomatski ogenj. Sestavljen je iz sprožilca, vzvoda sprožilca z ločilnikom, vzmeti sprožilnega vzvoda z vodilno palico, vložka sprožilnega vzvoda in prevajalnika ognja.
Kot je bilo omenjeno zgoraj, je prevajalnik požara tipa zastave, s ključavnico zastave. Ko je zastavica prevajalnika obrnjena naprej (proti črki "E"), se odklopnik s sprožilnim vzvodom obrne v desno na vložku, kar zagotavlja en sam ogenj. Ko je zastavica obrnjena nazaj (proti črki "D"), se odklopnik obrne v levo, kar zagotavlja boljši stik s sprožilcem, kar omogoča avtomatski streljanje.
Plinska komora zaprtega tipa se nahaja na sredini cevi in je na koncu opremljena z regulatorjem s štirimi luknjami različnih premerov. Vsaka luknja ustreza vdolbini na glavi regulatorja. Regulator se prestavi, da poveča ali zmanjša količino odstranjenih prašnih plinov, tako da ga obračate z izvijačem, dokler se katera koli zareza na glavi regulatorja ne poravna z zarezo na plinski komori. Ta naprava je bila uvedena za preprečevanje zamud z različnimi stopnjami kontaminacije notranjih mehanizmov puške. Pred stikom z vročo cevjo in plinsko komoro so bile strelčeve roke zaščitene z lesenim nosilcem, nameščenim na telo orožja od nosilca sprožilca do sprednjega konca plinske komore. V izrezu na desni strani se je premaknila nakladalna ročica.
Naboji se med streljanjem napajajo iz škatlastega nabojnika, v katerem je 20 nabojev razporejenih v dveh vrstah v šahovnici. Trgovina se nahaja vodoravno na levi strani. Ker je bil plinski mehanizem nameščen na dnu škatle z vijaki, zasnova puške pa je predvidevala možnost vgradnje optičnega pogleda, gnezda nabojnikov ni bilo mogoče postaviti na dno ali na vrh orožja. Nemci so morali izbrati način bočnega spoja skladišča na višini zgornjega reza pištolskega ročaja. Mimogrede, FG 42 z določenim raztezanjem lahko štejemo za predhodnika sodobnega orožja bullpup, to je z nabojnikom, ki se nahaja za ročajem za upravljanje ognja in sprožilni mehanizem. Poleg tega so, tako kot pri puškah bullpup, pri zasnovi FG 42, skoraj prvič v svetovni praksi, cev, vijak in zadnjica na isti osi, kar znatno zmanjša odboj, vendar zahteva namestitev visoko postavljenega merilniki (visoko nameščeni na cevi in pokrovu škatle za vijake, prednji pogled in pogled sta zložljiva za večjo kompaktnost). Dioptrijski vid, vrtljivi tip. Domet opazovanja - 1200 metrov.
Prekomerno povratno silo je delno kompenzirala amortizer, nameščen v zadnji plošči, in naprava, nameščena na gobcu, opremljena z 10 tankimi zunanjimi rebri. Slednji je služil kot zaviralec plamena, delno - dušilec zvoka, pa tudi kot zavora na gobcu (kompenzator).
Puška je opremljena z bajonetom, ki je za nemško osebno orožje povsem nekonvencionalen. Štiristranski igelni bajonet, ki spominja na tisti, ki je bil uporabljen pri zasnovi francoske puške MAS 36, je bil lahko nameščen v dveh položajih: pohodni in bojni. V prvem primeru je počival v posebnem podcevnem gnezdu, skritem pod zloženim dvonožcem, in je bil s konico obrnjen v nasprotni smeri od gobca. Po potrebi ga je bilo treba odstraniti in pritrditi v nasprotni položaj. FG 42 je uporabljal tudi optični ciljnik ZF 42 in redko uporabljen nastavek za streljanje puških granat (opremljen z lastnim merilnikom).
Poleti 1938 je polk dosegel vrhunec usposabljanja. Bil je mnogokrat boljši od ostale pehote, kar je med tistimi, ki so mu služili, krepilo občutek dolžnosti in osebne odgovornosti. Popolnoma smo se zavedali, da smo naredili vse, kar je bilo v naši moči, da oblikujemo letalske enote.
Učili so nas pristajati na letališčih, na poljih pese, na travnikih, vedno na lokaciji lažnega sovražnika, ki so ga običajno predstavljali pravi vojaki.
Tako smo naše ljudi naučili odbiti napad že od trenutka pristanka; vedno so bile predvidene najbolj neugodne razmere, pogosto so bile na pristanišču postavljene vadbene mine, da so vojake navadili na to možnost.
Večkrat smo izvajali skupinske skoke s padalom, katerih namen je bil pristati na sorazmerno majhnem območju in takoj napasti sovražnika.
V primeru mobilizacije smo morali vsrkati najboljše borce iz prejšnjih pozivov. In tako se je zgodilo, ko so nas poslali v Šlezijo, od koder naj bi se začel pohod na Češkoslovaško.Linija čeških utrdb je nastala po vzoru Maginotove linije. Zmogljiv in zanesljiv podzemne strukture zasedli najpomembnejše taktične položaje in se izmenjevali z bunkerji.
Ti bunkerji so bili postavljeni tako, da so lahko nadaljevali boj in se znašli v izolaciji, če bi uspeli narediti preboj levo in desno od njih.
Velika pomanjkljivost teh močnih utrdb, delno vklesanih v skale, je bilo majhno število topniških in mitraljeznih stolpov ter šibka povezava s prevladujočimi višinami, saj prav ti elementi zagotavljajo stabilnost obrambe.
Obstoječi stolpi so bili nameščeni tako, da so lahko streljali spredaj, ob bokih in celo zadaj. Glavna pomanjkljivost tega utrdbenega sistema, tako kot Maginotova linija, je bila njegova majhna globina - utrdbe so bile zgrajene samo v eni liniji.
Zelo so me zanimali sovražni napisi, ki so jih našli na stenah bunkerjev. Z neverjetno jasnostjo so razkrili celoten obseg obupa češkoslovaške vojske, ki je brez najmanjšega odpora zapustila položaje, ki so veljali za praktično nepremagljive.
Prvič sem jasno spoznal, kakšnega notranjega konflikta lahko postane žrtev vojske, ki se je proti svoji volji spremenil v instrument politike, ki jo je želela končati. Češkoslovaška vojska, ki je zapustila Sudete, je bila notranje zlomljena zaradi politike lastne vlade.Poljska.
Čas med dogodki na Češkoslovaškem in invazijo na Poljsko je bil dobro porabljen. Izboljšali smo svoje usposabljanje in poskušali ohraniti naše enote v odličnem stanju.
Tudi drugi polki 22. divizije so se začeli usposabljati v letalskih spustih. Ni treba posebej poudarjati, da svoje vojake pogosto pustimo na dopustu, da jim damo priložnost, da se sprostijo.
Videti je bilo, da potek vojaških operacij na Poljskem ni dajal možnosti za uporabo letalskih enot in naš polk je že mislil, da ne bo imel možnosti sodelovati v poljski kampanji, ko je nenadoma zjutraj 12. , smo prejeli ukaz za ukrepanje.
Naloga je bila zastavljena: transportna letala so sestavljena na višini 300 metrov nad oblačno plastjo, tri kilometre zahodno od letališča. Odpošiljanje enot je trajalo kar dolgo, saj sem osebno dajal ukaze vsakemu letalu, ki je odpeljalo naše skupine.
Najprej smo leteli v smeri Posen (Poznan), nato pa zavili proti jugovzhodu, proti Lodzu. Na fronti se je razvila krizna situacija in morali smo zapolniti vrzel, preprečiti Poljakom preboj obkola v smeri Lodza in umiriti razburjeno prebivalstvo.
Brez najmanjšega sovražnikovega vmešavanja smo pristali za svojimi položaji, na stisnjenem polju, ki so ga že zasedle nemške čete, in po kratki pripravi zasedli položaje med bavarsko in saško divizijo, ki sta bili pred nalogo prisiliti reka Bzura.Naloga je bila opravljena. To ni bila velika operacija; ko govorim o teh bitkah, skušam samo poudariti raven usposobljenosti in čudovit borbeni duh naših ljudi.
Kapitan mojega bataljona sem moral dati jasen ukaz, naj se ustavi, če je potrebno, tudi s silo, da upočasni neustavljivi impulz naših ljudi, ki so brez skrbi za podporo z leve in desne, pozabili na previdnost, napadali brez naročil in naredili veliko več, kot so zahtevale dodeljene naloge.
Da bi zadrževal takšno gorečnost za prihodnost, sem po bitki naredil dolgo in podrobno poročilo o tej temi. Kljub temu je polk prejel ognjeni krst; usposabljanje, pridobljeno v miru, se je izkazalo za učinkovito. Utrpeli smo manjše žrtve in dosegli veliko taktično zmago.Nizozemska.
Na predvečer začetka ofenzive sem imel pogovor s poveljnikom bataljona enega padalskega polka, ki bi ga rad tukaj ponovil, saj zelo jasno zaznamuje duševni odnos večine mladih častnikov.Po razpravi o končnih tehničnih podrobnostih skupne operacije sem mu zastavil to vprašanje: "No, prijatelj, ali se boš z veseljem lotil tega?"
On: "Ja, to počnem iz globokega prepričanja."
Jaz: "A vas ne moti, da je naš cilj majhna nevtralna država?"
On: "Kaj hočeš? Ona zavzema pomemben položaj za varnost naše domovine."
Jaz: "Moj mladi prijatelj, kako zavidam tvojo vero, ki bi jo rad delil s teboj."
Spet me je poskušal prepričati, a sem ga poploskala po rami in, čeprav s težkim srcem, a z nasmehom, rekla: "Danes se ustaviva pri tem, prijatelj, in jutri se dobimo v Waalhavnu."
In tako se je zgodilo.Letališče Waalhaven nam je predstavilo spektakel strašnega uničenja. Nizozemski poveljnik, ki je bil zadolžen za rezerve za protinapad, je sprejel nesrečno odločitev: da bi svoj bataljon zaščitil pred vremenskimi vplivi, je vse skupaj postavil v hangarje.
Med napadom iz zraka je bataljon utrpel tolikšne izgube, da ni mogel izpolniti naloge, ki mu je bila dodeljena. Skupaj z ostalimi četami se je lahko pridružil bitki le na obrobju mesta.V veliki naglici, v hudih bojih in z velikimi izgubami, smo se uspeli povezati s tovariši iz 11. Schraderjeve čete, ki je pravkar pristala s hidroplanov, in se z njo prebili proti severnemu mostišču.
Med krajšimi izvidniškimi napadi so se zgodili manjši spopadi, nato pa se je začela prava bitka in začutili smo odziv pogumnega in odločnega sovražnika.
Naslednje ure je zaznamovala izjemna napetost, ki je zahtevala jeklene živce. Na nas so streljale nizozemske topovnice. Oklepni avtomobili, očitno pod ukazom, da razstrelijo most, so ga poskušali doseči s severa. Pehota in marinci so se združili, da bi branili sveto deželo domovine ("det helige Vaderland").Pomagali so nam drugi naši bataljoni, ki so medtem pristali na letališču Waalhaven, ki so ga medtem napadla britanska letala. Vstopili so v dodeljeni jim operativni sektor, širok 13 kilometrov in globok 25 kilometrov, z obsegom okoli 80 kilometrov.
Koncentracija sil, komunikacija, globinska obramba – prej so imeli ti dejavniki vrednost. Zdaj smo obrambo držali v majhnih razpršenih skupinah, od katerih je vsaka dobila odsek fronte, za držanje katerega je v normalnih razmerah potreben vsaj polk.Mi, ki smo bili spredaj, blizu naprednih sovražnikovih položajev, smo bili veseli, ko smo končno zaslišali strele dveh pehotnih pušk in baterije gorskega topništva, ki sta nam bila na voljo. Takoj ko sta vreme in splošne razmere dopuščale, so prispele nemške letalske skupine.
Tako se je razvila naša bitka v sovražnikovem zaledju, ko sem prejel sporočilo, ki ni obetalo nič dobrega. Pisalo je, da je bil pristanek v trdnjavi Holland severno od Rotterdama manj uspešen in od tam ne smemo pričakovati pomoči.
Hkrati smo morali priznati, da se je nizozemsko poveljstvo z vsako uro vse bolj zavedalo vrednosti mostu, ki je odprl pot našim oklepnim enotam, pripravljenim na napad, in bili smo lahko prepričani, da bodo uporabili vse sile, ki so jim na voljo za zaščito vhoda v trdnjavo.
Moj štab je bil ugasnjen, moj mladi adjutant, zelo inteligenten mladenič, je bil smrtno ranjen; paraliziran je ležal v nizozemski bolnišnici in ko je nekaj dni pozneje ta čudoviti mladenič umiral, je zadnjič vstal v smrtnem deliriju z besedami: "Naloga je opravljena!"Kot rezultat pogajanj, ki so privedla do predaje, je bil dosežen dogovor, da bodo nizozemske čete ob 3. uri po lokalnem času zapustile svoje položaje in začele predajati orožje.
Morali smo določiti zgodnejši čas, saj smo se bali, da do cilja - štaba sovražnika - ne bomo mogli doseči pred mrakom, poleg tega smo pričakovali težave pri premikanju po gorečem mestu.Naše čete so se z vso možno hitrostjo postavile v kolono. En mlad padalec je zastavo, ki so jo njegovi tovariši razvili na strehi najvišje hiše, vzel kot identifikacijsko oznako za nemška letala.
Kot v sanjah se je pomaknil naprej, za njim pa borci, ki so držali prednje mostišče.Veliko jih je manjkalo; oblačila živih so bila umazana in strgana; nekateri so bili neoboroženi ali pa so imeli v žepih le granate.
V tej obliki smo okoli 19. ure vstopili v goreče mesto. Skupine oboroženih nizozemskih vojakov so se pomikale proti našim enotam, ki so se odpravljale na dodeljena zbirna mesta. Odkorakali smo pred štab, kjer mi je general Študent, poveljnik 7. zračnodesantne divizije, predal mesto komandanta mesta Rotterdam.V tem času je okrepljeni motorizirani polk SS "Leibstandarte Adolf Hitler" prejel ukaz, da napreduje v severno okolico Rotterdama in bo pripravljen na napad na "Holland Fortress".
Ob 20:00 so se tanki 9. tankovske divizije, ki je vključeval polk Leibstandarte, premaknili naprej po gorečih ulicah. SS (in drugi) niso poznali sedanjega stanja in da je bila kapitulacija že podpisana; ko so videli skupino oboroženih Nizozemcev, so se odločili, da morajo zatreti ta namišljeni žep odpora, in nanje odprli ogenj z mitraljezi in kupolami.
Ko sem presenečen pogledal skozi okno štaba, se je general Študent, ki je stal poleg mene, nenadoma zgrudil, ko je prejel kroglo v glavo in me, ko je padel, vlekel za seboj ter nemške in nizozemske častnike. skupaj iskali kritje.
General je močno krvavel in ko sem čez nekaj minut pritekel k svojim vojakom, ki so ostali spodaj, na trgu, sem bil tudi sam v krvi.
Pred štabom se je zbralo na stotine Nizozemcev, ki so čakali, da poveljstvo začne predajati orožje. Od zadaj sem zdrsnil skozi njihove vrste in z grozo videl, da so moji pripravljeni nanje odpreti ogenj z mitraljezi, saj so v nastali zmedi mislili, da jih napada sovražnik.
Z dvignjeno roko sem hitel naprej in jim zavpil, naj spustijo orožje. Moja s krvjo prelita oblika je še povečala njihovo vznemirjenje, saj so mislili, da sem poškodovan.V tem dramatičnem trenutku se je pred mano pojavil nizozemski admiral. Prosil sem ga, naj se postavi na desno stran od nizozemskih vojakov, na kar je odgovoril, da ni storil ničesar, kar bi bilo vredno ustrelil.
Šele v tistem trenutku sem spoznal strašno resnost situacije in njene možne posledice. Po naključju mi je pogled padel na vogal cerkvene stavbe. Ker je moja intuicija nenadoma delovala, sem ukazal Nizozemcem, naj gredo tja z umirjenim tempom in se v njej skrivajo. Ko je zadnji vojak stopil v cerkev, sem začutil veliko olajšanje, kot da bi mi dvignil težak kamen z duše.Če pogledam v preteklost, pogosto blagoslovim priložnost, ki me je pripeljala na pravo mesto ob pravem času. Če bi bil ranjen ali če bi se zadržal nekaj minut, bi prišlo do streljanja.
Delu vojakov bi uspelo pobegniti, vendar bi imeli Nizozemci vso pravico trditi, da smo mi kršili dogovor o njihovi predaji. Odpor bi se obnovil, saj se ogenj znova razplamti zaradi požara, ki naj bi bil pogašen, in ker smo mesto obdržali z zelo omejenimi silami, bi bilo treba znova začeti boj za Rotterdam.Vse to je lahko zgled, kako skrbno zasnovani načrti so pokvarjeni, marsikatera okoliščina se lahko korenito spremeni zaradi napak posameznikov in zaman je iskati osebno odgovornost zanje.
Belgija.
V obdobju okupacije Belgije, ki je sledilo, je bil naš polk uporabljen v različnih zračnih operacijah, ki smo jih izvajali brez škode za belgijsko kmetijstvo na območju severno od mesta Antwerpen. Pogosto smo imeli priložnost iti v Rotterdam na ogled grobov naših vojakov, ki so bili pokopani poleg vojakov nizozemske vojske.Takrat sem bil imenovan za poveljnika polka in imel sem srečo, da sem držal svoje vojake pod svojim poveljstvom. Na mestu poveljnika bataljona me je zamenjal častnik, vpoklican iz rezerve, deset let starejši od mene; Z mirno dušo sem mu izročil to enoto, ki sem jo tako cenil, in je nikoli nisem obžaloval in moje zaupanje ni bilo zavedeno.
Polkovnik, ki je pred mano opravljal položaj poveljnika polka, je užival najvišje spoštovanje in je kot nagrado za svojo službo prejel pod svojim poveljstvom jaegersko divizijo.
Na vzhodni fronti so bile nemške letalske sile uporabljene za okrepitev šibkih odsekov fronte. Tako kot večina mrtvih vojakov Wehrmachta je ZSSR postala grob za vojaško elito Tretjega rajha.
Tako je bila oktobra 1943 celotna 1. letalska divizija - 6000 vojakov z orožjem, opremo in opremo - na 75 vlakih prerazporejena v Rusijo. 1. junija 1944 so se ostanki nekoč mogočne enote, skupaj s prejetim že na fronti, vrnili nazaj v Reich z 2 vlakoma.Med vojno so mobilne posebne enote Wehrmachta narasle na 50 tisoč borcev, združenih v 2 korpusa in 5 letalskih divizij. Težje ko so se Nemci borili, več padalcev se je borilo kot pehota. Na primer, slavni 6. pehotni polk (3500 pehotnih) se je boril v Normandiji brez težkega orožja in vozil.
Izgube so se povečevale, učni bataljoni in padalske šole niso zagotavljale dovolj izmen, tečaj usposabljanja se je zmanjšal, v vojsko so vpoklicali vse mlajše nabornike.
Štab, direkcije in podporne službe so bile prečesane za popolnitev bojnih enot.Starejši vojaki, ki so v rokah držali le puško, so bili postavljeni pred izbiro: padalci ali ena od poljskih divizij. 16-letni fantje so prejemali dodatne obroke – pol litra mleka na dan, ker so še rasli; večina ni imela padalskega treninga, celi polki so bili samo po imenu padalci.
Od poletja 1944 je četa padalcev s 30 bajoneti veljala za popolnoma bojno pripravljeno, pogosto pa v polke ni bilo napotenih 200 borcev. Čete so izgubile kakovost elite, v njih je bilo le nekaj starodobnikov, pravzaprav »zelenih hudičev«, medtem ko so glavno množico zdaj sestavljali fanatiki iz Hitlerjeve mladine.Toda tudi leta 1945 so se borili, ne da bi prizanesli sami sebi in se žrtvovali. To duševno stanje (kamikaze) so poskušali uporabiti za množičen napad na baze ameriških letalskih sil v severni Italiji, od koder je bil rajh bombardiran s preprogo (operacija Čebelnjak), vendar za to ni bilo časa.
Pristajalne enote so se začele prebijati proti zahodu, v ameriško ujetništvo. Korpus Hermanna Göringa, elita elit, nekakšne enote Luftwaffe SS, ni uspel. Blizu Dresdna je bil obkoljen in predan Rusom.
Film "Green Devils" Monte Cassino.
Temelji na resnična zgodovina evakuacija kulturnih dobrin opatije "Monte Cassino" podpolkovnik divizije "Hermann Goering" Julius Schlegel oktobra 1943. Prvi kadri prikazujejo počitek in usposabljanje nemških padalcev v Avignonu, a bivanje v tem raju se izkaže za kratkotrajno: enota se prestavi v Monte Cassino.Starodavni samostan hrani mojstrovine svetovne kulture - slike Rubensa, Leonarda da Vincija, Tiziana in Raphaela, starodavne rokopise iz obdobja rimskega cesarstva in druge dragocenosti. Nemško poveljstvo, ki želi rešiti Monte Cassino pred uničenjem, ukaže padalcem, naj prevzamejo obrambno črto pod samostanskim obzidjem in hkrati mojstrovine odnesejo v Vatikan v odrešenje.
Italijanski partizani, ki sumijo, da Nemci plenejo premoženje republike, organizirajo napad na kolono... V film so spretno vstavljene epizode iz nemške vojaške kronike; zvočno in podrobno je prikazan vojni vsakdan z vsakodnevnimi tragedijami in majhnimi življenjskimi radostmi.
Na primer, epizoda s prašičem, zaplenjenim za božično mizo, ki so ga naši junaki položili na nosila, ga pokrili s pelerino in pod krinko mrtvega snemalca nesli mimo generala. Dotaknjeni general je pozdravil, a nenadoma je zagledal prašičji rep ...