Mahirap humanap ng taong hindi malalaman ang malungkot na kwento ng lumubog na Titanic. Sa mahigit isang daang taon mula nang bumagsak ito, maraming mito at teorya ang lumitaw kung bakit ito nangyari. Ang ilang mga tao ay nag-iisip na ang bilis ng barko ay masyadong mataas, na hindi katanggap-tanggap sa mapanganib na bahagi ng Karagatang Atlantiko, ang iba ay sinisisi ang lagay ng panahon para sa lahat, at ang iba ay naniniwala na ito ay walang iba kundi isang kumbinasyon ng mga pangyayari at kabiguan. Ngunit ang mga tao lamang na nakaligtas sa sakuna ang makapagsasabi tungkol sa kung ano talaga ang nangyari sa nakamamatay na araw na iyon. Ngayon sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa mga taong nakatakas sa pinakasikat na pagkawasak ng barko sa mundo.
Noong Abril 10, 1912, ang Titanic cruise ship ay nagsimula sa una nito at, tulad ng nangyari, ang huling paglalakbay. Mahigit 2 libong pasahero ang nakasakay sa barko, habang isa pang libong tao ang dumating upang magpaalam sa kanilang mga kamag-anak bago tumulak. Noong gabi ng Abril 14-15, isang malaking barko ang bumagsak sa isang malaking bato ng yelo at lumubog. 700 pasahero lamang ang nakaligtas.
Mga ulila ng Titanic
Ang 3-taong-gulang na si Michel at 2-taong-gulang na si Edmond Navratila, kasama ang kanilang ama, ay nasa barko sa ilalim ng ipinapalagay na mga pangalan nina Louis at Otto. Ang kanilang ama, na nagngangalang Michel, ay inilarawan ang kanyang sarili bilang isang biyudo. Sa katunayan, hiniwalayan niya ang kanyang asawa, at kinuha ang mga bata mula sa kanya nang hindi man lang nagpapaalam sa kanya. Nang maging malinaw na ang barko ay lumulubog, inilagay ni Michel ang mga bata sa huling lifeboat. Narito ang mga salita na sinabi niya sa kanila: "Mga anak ko, kapag ang iyong ina ay dumating para sa iyo (na siya, siyempre), sabihin sa kanya na mahal ko siya noon pa man, at mahal ko pa rin siya. Sabihin sa kanya na inaasahan kong susundan niya tayo at lahat tayo ay mabubuhay nang masaya nang magkasama sa isang malayang bagong mundo." Dahil ang ama ng mga bata ay hindi nakatakas, at sila ay napakaliit at hindi marunong ng Ingles, napakahirap para sa mga kamag-anak na hanapin sila. Nakita ng ina ng mga lalaki ang kanilang larawan sa pahayagan makalipas lamang ang isang buwan at muling nakasama sila noong Mayo 16. Paano natuloy ang buhay nila? Nagpakasal si Michel sa isang batang babae mula sa kanyang kolehiyo, nagsanay bilang isang psychologist at nanatili sa Montpellier sa buong buhay niya. Namatay siya sa edad na 92.
Nagpakasal din si Edmond at nagsanay bilang isang arkitekto. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sumali siya sa hukbong Pranses at namatay sa edad na 43.
Hindi malunod na Molly
Ang pangalan ni Mrs. Margaret Brown ay kilala bago pa man lumubog ang Titanic. Siya ay naging isa sa mga unang babaeng Amerikano na tumakbo para sa pampulitikang katungkulan, walong taon bago opisyal na pinahintulutang tumakbo ang mga kababaihan.
Habang nasa Europa, nakatanggap siya ng balita tungkol sa sakit ng kanyang apo kaya't nagpasya siyang pumunta kaagad sa New York. Dahil sa pagmamadali ng desisyon, kakaunti ang nakakaalam na nasa Titanic si Margaret. Matapos bumagsak ang barko sa isang iceberg, natagpuan ni Margaret ang kanyang sarili sa lifeboat number 6, kung saan kailangan niyang pamunuan ang mga tao, dahil ang taong talagang responsable para dito ay naging emosyonal na hindi matatag. Bumalik sa Carpathia, napili si Margaret na mangulo sa komite ng mga survivors, at nakalikom siya ng halos $10,000 para sa mga nangangailangan. Hindi siya umalis sa barko hangga't hindi niya natitiyak na lahat ng pasahero ay nakatanggap Medikal na pangangalaga na kailangan nila.
Si Margaret Brown ay nakatanggap ng medalya para sa pagtulong sa mga nakaligtas sa Titanic. Namatay siya sa isang tumor sa utak noong siya ay 65 taong gulang.
Isa pa kawili-wiling katotohanan tungkol kay Margaret Brown ay walang tumawag sa kanya na Molly. Ang pangalan ay likha sa Hollywood.
Ang Babaeng Nakaligtas sa Tatlong Pagkawasak ng Barko
Si Violetta Constance Jessop ay isang flight attendant sa mga cruise ship ng White Star. Nakasakay siya sa Olympic nang bumagsak ito sa Hawk noong 1911, pagkatapos ay ang Titanic, at noong Unang Digmaang Pandaigdig siya ay nakasakay sa Britannic, na lumubog pagkatapos sumabog ang isang minahan.
Sa kabila ng karanasan ng mga pagkawasak ng barko, nagpatuloy si Violetta sa pagtatrabaho sa mga barko, at noong 1950 lamang siya lumipat sa Great Ashfield sa Suffolk. Ang kanyang kabuuang karanasan sa mga barko ay 42 taon. Namatay si Violetta Jessop dahil sa heart failure sa edad na 83.
Lumabas sa pelikula ang crash survivor actress sa parehong damit na suot niya noong araw na iyon
Nasa Paris ang aktres na si Dorothy Gibson kasama ang kanyang ina nang magpasya silang bumili ng first class ticket para sa Titanic. Noong Abril 14, naglalaro si Dorothy ng tulay kasama ang mga bangkero, at mga 11:40 p.m. naglalakad siya papunta sa kanyang cabin nang makarinig siya ng kalabog. Si Dorothy, kasama ang kanyang ina at mga bangkero, ay sumakay sa lifeboat number 7, na naging kalahating walang laman. Ngunit nagsimula na ring lumubog ang bangka dahil sa pagtagas. Sa kabutihang palad, nagawa nilang isara ang butas ng mga damit.
Sa pagbabalik sa New York, si Dorothy ay nakatakdang magbida sa isang pelikula tungkol sa pagkawasak ng barko. Isinulat niya ang script at kumilos pa siya sa parehong damit na suot niya sa oras ng pag-crash. Ang pelikula ay kinunan isang buwan pagkatapos ng trahedya.
Di-nagtagal pagkatapos noon, nagpasya si Dorothy na tapusin ang kanyang karera sa pelikula at nagsimulang magtrabaho sa Metropolitan Opera. Noong 1928, lumipat siya sa Paris kasama ang kanyang ina. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang aktres ay nanirahan sa Italya, kung saan siya ay kinasuhan ng mga anti-pasistang pananaw at ipinadala sa bilangguan ng San Vittore, ngunit si Dorothy ay nakatakas. Ginugol niya ang natitirang bahagi ng kanyang buhay sa Paris at namatay sa edad na 65.
Yung lalaking nakalakad ulit after frostbite
Si Richard Norris Williams ay nasa barko kasama ang kanyang ama, at pareho silang nanatiling napakalma sa panahon ng pag-crash. Gusto pang pumunta ni Williams sa bar, ngunit sarado ang pinto. Kaya napagdesisyunan nilang mag-gym para takasan ang lamig. Nang nasa tubig na ang lahat ng tao, nakita ni Richard ang bangka at nagawa niyang makapasok dito. Hindi na nakaligtas ang kanyang ama nang bumagsak sa kanya ang isang tubo ng singaw. Ang mga pasaherong nakaligtas sa bangkang iyon ay inilipat sa lifeboat number 14.
Ngunit walang nasawi. Ito ay lumabas na si Richard ay may frostbite sa kanyang mga binti, at nakasakay na sa Carpathia, pinayuhan siya ng mga doktor na putulin ang mga ito. Gayunpaman, tumanggi ang lalaki. Nang maglaon ay nakabawi si Richard at ipinagpatuloy pa ang kanyang karera sa tennis. Nanalo siya gintong medalya sa Olympics, nakipaglaban sa Unang Digmaang Pandaigdig, at naging matagumpay na bangkero sa Philadelphia. Sa loob ng 22 magkakasunod na taon, naglingkod siya bilang presidente ng Pennsylvania Historical Society. Namatay si Richard sa emphysema noong siya ay 77 taong gulang.
Ang pinakabatang pasahero na nakaalala sa pagbagsak
Sumakay si Eva Miriam Hart sa Titanic sa edad na 7 kasama ang kanyang mga magulang. Sinabi niya na ang kanyang ina ay halos hindi natutulog sa gabi dahil siya ay nagdurusa sa pagkabalisa at may masamang pakiramdam tungkol sa paglangoy. Nang magsimulang lumubog ang barko, ang kanyang ama ay sumugod sa cabin, binalot si Eva ng kumot at inilagay siya sa isang lifeboat kasama ang kanyang ina, nagpaalam na hawakan ang kamay ng kanyang ina at maging mabuti. Hindi na natagpuan ang bangkay ng ama.
Si Eva ay naging isang mang-aawit at isa sa mga organizer ng British Conservative Party. Siya ay humantong sa isang napaka-aktibong buhay at inilarawan nang detalyado ang araw ng sakuna. Namatay si Eva noong siya ay 91 taong gulang.
Ang manager na nakatakas mula sa barko
Si Joseph Bruce Ismay ang tagapangulo ng White Star Line at talagang responsable sa pagtatayo ng Titanic. Nagawa niyang makatakas sakay ng bangka. Sa kanyang patotoo, sinabi ni Joseph na sa mga huling minuto, nang lumubog ang Titanic, tumalikod siya, dahil hindi niya ito matingnan.
Matapos ang pag-crash, si Ismay ay binatikos nang husto ng press. Inakusahan siyang tumakas sa barko noong may sakay pang mga babae at bata. Nang maglaon, nag-donate siya ng maraming pera sa pondo ng namatay na mga mandaragat at sa pondo ng kalakalan noong Unang Digmaang Pandaigdig.
Si Ismay ay umiwas sa lahat sa buong buhay niya at namatay sa edad na 74 mula sa isang trombosis.
Mga bihirang larawan na kinunan pagkatapos lumubog ang Titanic
Mga nakaligtas sa Titanic sakay ng Carpathia.
Mga nakaligtas sakay ng Carpathia.
Isang pulutong ang naghihintay para sa Carpathia, ang barkong nagdala ng mga nakaligtas sa Titanic. New York, Abril 1912.
Anunsyo ng paglubog ng Titanic noong 1912.
Ang mga kasulatan ng MK ay nagbubunyag ng mga bagong lihim ng pinakasikat na liner
Sinabi ng mga siyentipiko sa "MK" ang mga bagong pangyayari sa pagkamatay ng sikat na liner. Natagpuan ng mga koresponden ng MK sa St. Petersburg ang mga inapo ng isang matapat na cashier mula sa Titanic, at nalaman din na ang mga nakaligtas sa pagkawasak ng barko ay binaril sa mga kampo.
SINIRA NG "TITANIC" ANG BULAN AT ANG KAPITAN
Ang mga siyentipiko ay patuloy na nakakaalam ng mga bagong kalagayan ng pagkamatay ng sikat na liner
Daan-daang libro na ang naisulat tungkol sa trahedyang ito, dose-dosenang mga pelikula ang kinunan, ngunit ito ay sumasagi pa rin sa isipan ng mga mananaliksik. Kabilang sa mga pinakabagong gawa sa isa sa mga pinaka-high-profile na sakuna sa nakalipas na siglo ay ang mga pag-aaral ni Samuel Halpern at isang grupo ng mga astronomo na pinamumunuan ni Donald Olson. Nakipag-ugnayan ang "MK" sa parehong mga may-akda upang malaman ang kanilang pananaw sa mga pangyayari noong isang siglo na ang nakalipas.
"Maaari mo lang sisihin ang kapitan ng barko"
Matatandaan na, ayon sa mga resulta ng pagsisiyasat noong 1912, ang iceberg na nabangga ng Titanic ay nakita 37 segundo bago ang banggaan. Halos agad na nagbago ang takbo ng barko, ngunit hindi na naiwasan ang aksidente.
Gayunpaman, si Samuel Halpern at ang kanyang mga kasamahan, na nag-publish ng isang libro sa kanilang bagong pananaliksik sa sentenaryo ng trahedya, ay naniniwala na sa teoryang ang barko ay hindi maaaring bumangga sa malaking bato ng yelo. Ginawa ng mga may-akda bilang batayan ang mga alaala ng mga taong iyon na ang patotoo ay hindi ginamit sa pagsisiyasat isang daang taon na ang nakalilipas. Pinag-uusapan natin si Frederick Fleet, na nasa observation bridge nang gabing iyon, at si Robert Hickens sa timon. Dahil sa kanilang ebidensiya, naging posible na matukoy na ang iceberg ay aktwal na nakita isang minuto bago ang banggaan, at kung ang utos na baguhin ang kurso ay ibinigay kahit na 20 segundo nang mas maaga, ang sakuna ay naiwasan sana. Gayunpaman, si William Murdoch, ang punong kasama ng barko, na siyang opisyal na namamahala sa tulay noong gabi ng trahedya, ay hindi ginawa ito, dahil ang pagbabago ng kurso ay nagbabanta din ng sakuna - ang popa ay maaaring tumama sa iceberg kapag lumingon. Nag-alinlangan si Murdoch, umaasa na malalampasan pa rin ng barko ang panganib.
Kaya sino ang dapat sisihin sa pagkamatay ng barko? Tungkol sa "MK" na ito ay nakipag-usap kay Sam Halpern mismo.
- Ano ang nagbigay inspirasyon sa iyo na pag-aralan ang pagkawasak ng Titanic at gaano katagal mo na itong ginagawa?
— Sa likas na katangian ng aking trabaho, ako ay isang system analyst at researcher. Ang sakuna sa Titanic ay isa sa maraming paksa na kinagigiliwan ko.
- Ano ang hindi nababagay sa iyo sa opisyal na bersyon ng mga kaganapang iyon?
- Ang pagsisiyasat sa mga sanhi ng sakuna sa mainit na pagtugis, noong 1912, ay hindi kasama ang maraming halatang katotohanan para sa panahong iyon. Mayroon kaming data na ito ngayon. Kasabay nito, ginusto ng mga eksperto na nag-aaral ng mga sanhi ng trahedya, halimbawa, ang patotoo ng ilang nakaligtas na mga opisyal, habang hindi pinapansin ang patotoo ng ibang tao.
Kung tungkol sa mga pangyayari sa kalunos-lunos na gabing iyon, maraming salik ang naging dahilan ng kapahamakan. Isa sa kanila ay tao. Karaniwang nagkakamali ang mga tao.
- Ang mga tripulante ba ng barko, sa iyong opinyon, ay nagkaroon ng pagkakataon na iligtas ang barko pagkatapos ng banggaan?
- Hindi, ang kapalaran ng Titanic ay selyado nang ang iceberg ay bumagsak sa limang pangunahing partisyon sa katawan ng barko, bilang isang resulta kung saan ang tubig ay nagsimulang dumaloy sa forward compartment, ang unang tatlong hold at ang boiler room.
- Masasabi ba natin na ang sakuna ay bunga ng pagkakamali ng isang tao lamang, si William Murdoch?
- Hindi. Kung sinuman ang dapat sisihin sa sakuna, dapat ay ang kapitan ng barko, si Edward John Smith. Siya ang makakapagligtas sa barko nang mas maaga kung ipinadala niya ang barko sa timog, bago pa man siya tumungo sa New York nang 17.50. Sa oras na iyon, higit sa isang babala ang narinig sa radyo na ang yelo ay nasa unahan at pagsapit ng gabi ang barko ay nasa isang lugar na puno ng mga iceberg. Si Edward Smith mismo ang kumuha ng panganib at hindi lumihis sa kurso, ito ang kanyang nakamamatay na pagkakamali.
Mayroon bang anumang opisyal na reaksyon sa iyong pinakabagong libro?
- Hindi ko masyadong maintindihan kung ano kasong ito maaaring magsilbi bilang isang opisyal na reaksyon, ngunit ang feedback na natanggap ng aking libro, na kasama ng sampung iba pang tao, ay positibo.
"Ipinaliwanag lang namin kung gaano karaming mga iceberg ang nagmula sa daan ng Titanic"
Ngunit hindi itinatanggi ng isang pangkat ng mga Amerikanong astronomo mula sa Unibersidad ng Austin, Texas, ang pangkalahatang tinatanggap na mga bersyon ng mga pangyayari ng trahedya. Gayunpaman, nagpasya ang mga mananaliksik na pinamumunuan ni Donald Olson na itatag kung ano ang sanhi ng kasaganaan ng mga iceberg, na ang isa ay bumangga sa Titanic.
Sa kanilang opinyon, ang posisyon ng Buwan na may kaugnayan sa Earth ay may malaking papel. Sa partikular, noong Enero 1912, nilapitan ng Earth ang pinakamataas na posibleng distansya mula sa Araw, at kinabukasan ay umabot ang Buwan sa perigee - ang punto ng orbit nito na pinakamalapit sa Earth. Ang impluwensya ng gravitational ng Araw at Buwan sa Earth ay humantong sa pagtaas ng antas ng dagat. At ito naman, "pinalaya" ang malalaking iceberg, na kung kailan normal na antas ang tubig ay tatayo sa isang lugar, unti-unting lumiliit ang laki. Gayunpaman, aktibidad mga katawang makalangit kalaunan ay naglabas ng malulusog na mga bato sa paglalayag, at isa sa kanila ay nakipagkita sa Titanic. Ang pinuno ng pangkat ng pananaliksik, si Donald Olson, ay nagbahagi kay MK ng kanyang mga saloobin sa impluwensya ng mga celestial na katawan sa mga kaganapan sa Earth at ang kapalaran ng Titanic.
- Paano mo nalaman na ikinonekta mo ang Titanic disaster at astronomical anomalya?
"Ang aming grupo sa Unibersidad ng Texas ay nag-aaral ng hindi pangkaraniwang high tides na dulot ng iba't ibang astronomical phenomena at ang epekto nito sa mga kaganapan sa kasaysayan ng tao sa mahabang panahon. Sa Sky&Telescope magazine ay nai-publish na namin ang mga artikulong may kaugnayan sa Boston Tea Party, the Battle of Tarawa noong 1943, ang pagsalakay ni Julius Caesar sa Britain noong 55 BC, ang Normandy landings noong 1944, na kilala bilang D, The Canterbury Tales ni Geoffrey Chaucer. Ang tides ay gumanap ng isang mapagpasyang papel noong Nobyembre 1943 nang ang isang landing force ng Marines ay dumaong sa Tarawa. Dahil sa ang katunayan na ang landing craft ay tumama sa isang bahura, ang mga Marines ay kailangang dumaong sa coastal zone sa ilalim ng matinding apoy. Iniuugnay namin ang pagbaba sa antas ng pagtaas ng tubig sa panahong iyon sa lunar apogee at ang katotohanan na ang Buwan ay nasa ikaapat na quarter. Ang parehong mga phenomena na ito ay naobserbahan sa araw bago ang landing.
Sa isa pang artikulo, pinag-uusapan natin ang pagsikat ng buwan sa Boston Tea Party. Sa kasong ito, ang lahat ay nangyari na medyo naiiba kaysa sa paglapag sa Tarawa. Ang pagtaas ng tubig sa daungan ng Boston ay tumaas laban sa backdrop ng bagong buwan at lunar perigee. At muli, ang parehong phenomena ay naobserbahan nang sabay-sabay, sa bisperas ng Boston Tea Party. Ang mga kaganapan ng D-Day, na naapektuhan din ng tides, ay tinalakay sa aming artikulo noong 1994, na inilathala sa okasyon ng ika-50 anibersaryo ng mga landing ng Normandy.
Bilang karagdagan, sinuri namin ang mga alon ng tubig upang matukoy ang lokasyon kung saan nakarating si Caesar sa panahon ng kanyang pagsalakay sa Britain noong 55 BC. Laban sa background ng naturang mga eksperimento, hindi nakakagulat na kinuha namin ang mga petsa ng pinakamataas na tides na nauugnay sa lunar perigee, na naganap noong Enero 1912, at, sa tulong ng Fergus Wood, ikinonekta ito sa iceberg na sumira sa Titanic.
Ang ideya na ang sakuna na ito ay maaaring maiugnay sa astronomical phenomena ay lumitaw sa ating isipan matagal na ang nakalipas, noong unang bahagi ng 1990s. Ang artikulo ay naghihintay para sa tamang sandali para sa paglalathala, tulad ng sentenaryo ng sakuna.
— Paano maihahambing ang iyong pananaliksik sa pangunahing bersyon ng mga kaganapan?
Kami ay nagdaragdag lamang sa na kilalang katotohanan ang mga resulta ng aming pananaliksik. Iyon ay, iniuugnay namin ang lunar perigee na naobserbahan noong Enero 1912 sa mga aktibong pagtaas ng tubig at, bilang resulta, isang kasaganaan ng mga breakaway na iceberg na lumitaw sa landas ng barko pagkalipas ng 3.5 buwan.
- Kung tungkol sa kalunos-lunos na gabi - anong mga partikular na pangyayari sa astronomiya ang maaaring magdulot ng sakuna?
- Alam natin na ang gabi ng Abril 14-15, 1912 ay walang buwan. Nangangahulugan ito na mahina ang visibility at mahirap makita ang iceberg sa malayo noong may pagkakataon pa na matagumpay na magmaniobra.
- Nagkaroon ba ng pagkakataon ang Titanic na makatakas?
- Matapos ang banggaan ng barko sa iceberg, wala na sila roon - hindi maiiwasan ang kamatayan. Siyempre, ito ay ang banggaan sa malaking bato ng yelo na sa huli ay humantong sa trahedya. Hindi bumagal ang Titanic kahit na makatanggap ng ilang babala sa radyo na may darating na panganib. sisidlan puspusan nagpunta sa mga iceberg, at ito ang pinakamahalagang bagay. Ipinapaliwanag ng aming trabaho kung bakit napakaraming iceberg sa lugar na iyon nang gabing iyon sa daan ng barko.
- Sa iyong artikulo isinulat mo na noong Enero 4, 1912, ang Buwan ay umabot sa perigee, papalapit sa Earth sa napakaliit na distansya na hindi pa ito lumalapit sa loob ng 1400 taon. Ngayong alam na natin kung ano ang maaaring isama nito, iniisip natin kung kailan susunod na mangyayari ang isang katulad na kababalaghan?
"Maaari itong mangyari nang hindi mas maaga kaysa sa 2257.
Iniligtas ng opisyal ng Russia ang isang babaeng Pranses
Ang mga inapo ng isang matapat na cashier mula sa Titanic ay nakatira sa St. Petersburg
Ang eksaktong listahan ng pamilya ng mga pasahero ng Titanic ay hindi pa naibalik. Ngunit tiyak na alam na maraming paksa ang nakasakay sa liner. Imperyo ng Russia, kabilang ang ilang mga Petersburgers. Ang kanilang mga kamag-anak ay nakatira pa rin sa lungsod.
Binaril sa mga kampo ang mga nakaligtas sa pagkawasak ng barko
Humigit-kumulang tatlong dosenang mga Ruso ang sumakay sa hindi sinasadyang paglipad na iyon. Mula sa Rostov-on-Don, isang buong pangkat ng mga magsasaka ang lumipat sa Uruguay. Naghihintay na doon ang mga kamag-anak nila. Ang ilan ay nakatakas, at ligtas silang nakarating sa Amerika. Ngunit pagkaraan ng 17 taon, sa pananabik para sa kanilang tinubuang-bayan, bumalik sila sa USSR at hindi nagtagal ay binaril.
Kasama ang mga magsasaka ng Rostov sa mas mababang kubyerta sa ikatlong klase, isang Ossetian na lalaki, si Murzakan Kuchiev, ay naglayag din. Siya ay masuwerte: bago ang banggaan ng barko sa malaking bato ng yelo, pumunta siya sa itaas na kubyerta. Nang magsimula ang gulat, pinunit ng Ossetian ang isang life jacket mula sa isa sa mga tao at sumugod sa tubig. Doon siya nakakita ng isang upuan, nakadapo dito, at kaya siya ay lumangoy hanggang, halos matigas, siya ay kinuha ng isang lifeboat mula sa bapor na "Carpathia". Sa parehong barko, ang Cossack mula sa Caucasus, si Mikhail, ay naglayag sa Amerika (ang kanyang apelyido ay hindi napanatili). Kaya niyang tumagal ng ilang oras tubig ng yelo. Gumawa siya ng isang kapalaran sa States at umuwi noong 1914. Ngunit noong 1930s, si Mikhail ay ipinatapon sa Siberia, kung saan siya nawala.
Mayroon ding mga Estonian, Armenian, Hudyo sa Titanic - lahat ay may mga pasaporte ng Russia.
May tatlong Petersburgers na nakasakay sa liner. Dalawa sa kanila ay Ingles ang pinagmulan, ngunit matagal nang Russified. Pinangunahan ni Arthur Gee ang pabrika ng Shlisselburg, nanirahan siya sa St. Petersburg nang higit sa tatlumpung taon. Ang kanyang landas ay nasa Mexico, kung saan gustong paunlarin ni Gee ang kanyang negosyo. Ang pangalawa ay si G. Smith, isang ahente para sa pagbebenta ng mga produktong bakal na Amerikano at Ingles. Sa St. Petersburg, nakagawa na siya ng pamilya. Pareho silang pumunta sa ibaba.
Ang ikatlong Petersburger mula sa Titanic ay nagkaroon ng isang tunay na pagkakataon upang makatakas. Ngunit siya ay marangal na nagbigay daan sa isang babae sa bangka. Si Mikhail Mikhailovich Zhadovsky ay nasa kanyang ika-69 na taon. Sa likod niya ay may mga labanan digmaang Russian-Turkish. Isang retiradong kapitan, minsan siyang nagsilbi sa 4th Life Guards Infantry Battalion ng Imperial Family. Ang kanyang ama, si General Zhadovsky, ay nanirahan sa Palace Embankment, sa edad na 24. Si Mikhail Mikhailovich ay may asawa at apat na anak na lalaki, mga tauhan din ng militar. Ngunit ang mga gawain ng retiradong opisyal, tila, ay hindi masyadong umunlad. Kung hindi, bakit siya pumayag na kumita ng pera sa Titanic bilang isang cashier.
Sa panahon ng pagkawasak, si Zhadovsky ay may karapatan, na kinuha ang cash register at mga dokumento, upang makapasok sa bangka at makatakas. Nakatayo na sa gilid, ibinigay niya ang pera sa bangka, na pumuwesto sa bangka, at sinabi: “Mananatili ako sa kapitan. Ako ay 68 taong gulang na, at may kaunting oras pa para mabuhay, at ang pera ay maihahatid sa destinasyon nito nang wala ako.” Siya ay nagbigay daan sa Frenchwoman na si Josephine de Latour. Nakaligtas siya, at ilang buwan pagkatapos ng trahedya, ang isa sa mga anak ni Mikhail Zhadovsky ay nakatanggap ng isang liham mula sa kanya, kung saan inilarawan ang mga huling minuto ng buhay ng isang opisyal ng Russia, isang cashier mula sa Titanic.
Ang mga kamag-anak ng matapang na lalaking ito ay nakatira ngayon sa St. Mas kaunti ang nalalaman nila tungkol sa kanyang kasaysayan kaysa sa sinabi sa liham ni Josephine.
- V taon ng Sobyet sa pangkalahatan, maraming mga Zhadovsky ang nagsabi na sila ay mga pangalan lamang sa taong iyon, pagkatapos ng lahat, siya ay isang opisyal, isang maharlika. At sinubukan nilang huwag maalala siya, - ipinaliwanag ni Ivan Zhadovsky kay MK sa St.
KUNG KANINO ANG TRAGEDY AT KUNG KANINO ANG KITA
Ang paglubog ng Titanic ay isang dahilan upang mapunan muli ang kaban
Salamat sa "wireless telegraph" ni Marconi na naka-install sa Titanic, halos kaagad na nalaman ng mundo ang nangyari sa Atlantic noong gabi ng Abril 15, 1912. Nagulat ang sangkatauhan. Ang Titanic, na idineklara na ang unang barko sa kasaysayan na hindi malubog sa anumang kondisyon, ay lumubog na parang bato 2 oras lamang matapos bumangga sa isang bloke ng yelo, na nagdala dito ng higit sa isa at kalahating libong buhay. Ito ay hindi lamang isang pagkawasak ng barko, ito ay isang pagbagsak ng pag-asa. Inalis ng sakuna ang alamat tungkol sa hindi pagkakamali ng kapangyarihang pang-industriya sa mundo, tungkol sa katotohanan na ang isang tao ay maaaring magpasakop wildlife. "Ang mga tao ay palaging magluluksa sa paglubog ng Titanic bilang isa sa mga pinakadakilang trahedya sa kasaysayan," isinulat ng London Times noong panahong iyon.
Ang sakuna na nagpakita sa mundo ng mga tunay na himala ng pag-ibig at katapatan
Noong Setyembre 1911, inihayag ng kumpanya ng pagpapadala ng White Star Line ang unang paglalayag ng Titanic noong Marso 20, 1912. Gayunpaman, ang unsinkable liner ay umalis sa huling paglalakbay nito mamaya - noong Abril 10.
Parang sa mga pelikula
Noong panahong iyon, ito ang pinakamahal, maluho at malaking barko sa mundo. Ang haba nito ay 269, lapad - 28, at taas - 18 metro. Mula sa Southampton, ang barko ay nakita ng 10,000 na nanonood. Tanging ang Titanic lamang ang hindi nakarating sa New York. Noong Abril 14, 1912 sa 11:40 p.m., ang barko ay bumangga sa isang malaking bato ng yelo at lumubog sa North Atlantic noong 2:20 a.m. noong Abril 15. Humigit-kumulang 1,500 pasahero at tripulante ang namatay noon. At 705 katao lamang ang mahimalang nakaligtas sa pinakamalaking sakuna sa dagat.
Noong 1997, pinamunuan ng direktor na si James Cameron ang pelikulang Titanic na nanalo sa Oscar, na nagsasabi sa kuwento ng pag-ibig ng mga kathang-isip na pasahero ng liner - sina Rose DeWitt Bukater at Jack Dawson. Ginampanan sila ng mga aktor na sina Kate Winslet at Leonardo DiCaprio. Ang maganda at malungkot na kwento nina Rose at Jack ay hindi lamang ang maaaring gawing blockbuster, kung naaalala mo. tunay na tadhana mga pasahero ng Titanic: malungkot, misteryoso at mapagmahal.
Siya nga pala: Ang nag-iisang babaeng naligtas mula sa tubig ay pinangalanang halos katulad ng pangunahing karakter ng pelikulang "Titanic", Rose - Rose Abbott. Nakaligtas siya nang mahuli siya sa isang balsa. Ang pasaherong si J. Dawson ay nakasakay din sa Titanic - ngunit hindi si Jack, ngunitJoseph Dawsonmula sa Dublin. Namatay siya.
wikipedia Ang lakas ng damdamin
Ang kasambahay ng Countess, ang 21-anyos na si Roberta Elizabeth Mayoni, ay naglakbay sa unang klase kasama ang kanyang maybahay. Ilang sandali bago ang sakuna, ang batang babae ay nakipagrelasyon sa isang guwapong katiwala mula sa barko. Matapos bumangga ang Titanic sa isang malaking bato ng yelo, isang lalaking umiibig ang tumakbo sa kanyang cabin. Ibinigay ng binata kay Roberta ang kanyang life jacket at isinakay sa bangka. Nasa New York na, sa bulsa ng kanyang damit na panlabas, nakita ng batang babae ang isang badge na may puting bituin. Bago magpaalam, inilagay ito ng binata sa alaala ng kanyang sarili. Sa kasamaang palad, siya mismo ang namatay. Hanggang sa matapos ang kanyang mga araw, hindi ibinunyag ni Roberta ang kanyang pagkakakilanlan.
Boses sa aking ulo
Hindi alam kung ano ang magiging paglalakbay sa liner para sa 24-anyos na si Alex Mackenzie, na, na may tiket, ay hindi nangahas na sumakay sa Titanic. Regalo iyon ng kanyang mga magulang, at handa na ang binata para sa isang kawili-wiling paglalakbay, ngunit bigla niyang narinig ang isang tinig sa kanyang isipan na hindi nagpayo sa kanya na maglayag sa isang diumano'y hindi lumulubog na barko. Narinig ni Alex ang babala ng kamatayan sa kanyang tainga. Bilang resulta, pinakinggan niya ang patuloy na tinig at umuwi sa Glasgow sa kanyang nabigla na mga magulang.
Itago mo sa akin ang aking anting-anting
Ang fashion designer, ang koresponden ng magazine ng kababaihan na si Edith Rosenbaum Russell ay bumalik sa New York mula sa Paris, kung saan siya nag-uulat sa mga karera. Sa isang liham sa isang kaibigan, nagreklamo si Edith ng isang premonisyon ng problema.
Nang tumama ang Titanic sa isang malaking bato ng yelo, siya, isang first-class na pasahero, ay humiling sa katiwala na magdala sa kanya ng isang hugis-baboy na kahon ng musika, na kanyang pinahahalagahan. Dahil sa gulat, tumanggi si Edith na umalis sa lumulubog na barko hanggang sa may umagaw sa kanyang paboritong laruang nakabalot sa isang kumot mula sa kanyang mga kamay, sa pag-aakalang ito ay isang sanggol. Kasunod ng kahon na ipinadala sa rescue boat, tumalon din ang mamamahayag. Masasabing iniligtas ng anting-anting ang kanyang buhay.
Ito ang laruang baboy na kinilala ni Edith Rosenbaum - kalaunan si Russell - sa pagliligtas ng kanyang buhay sa Titanic. pic.twitter.com/MFm1VW5z
Magkasama hanggang sa dulo
Sikat na Entrepreneur pinagmulang Aleman Isidor Strauss at ang kanyang asawang si Ida ay kasal sa loob ng 40 taon at hindi naghiwalay. Sa panahon ng insidente sa Titanic, tumanggi ang ulo ng pamilya na sumakay sa lifeboat, iniwan ito para sa mga babae at bata, habang ang kanyang asawa ay nanatili sa kanya. Imbes na sarili nila, iniligtas ng mag-asawa ang kanilang kasambahay. Huli silang nakita sa kubyerta, magkadikit. Kasunod nito, ang katawan ni Strauss ay nakilala ng isang kitang-kita singsing sa kasal, ang bangkay ng kanyang tapat na asawa ay hindi kailanman natagpuan.
Nawawalang mga Anak
Sa panahon ng paglikas, mga babae at bata ang unang naligtas, kaya kinailangan ng isa sa mga ama na ilagay ang kanyang mga anak sa bangka, at manatili sa Titanic mismo.
Ang mga bata ay nagsasalita pa rin ng Pranses at walang anumang mga dokumento sa kanila. Ilang sandali, sumulat ang mga pahayagan tungkol sa "two sea waifs" at inilathala ang kanilang mga larawan upang mahanap ang kanilang sariling mga lalaki. Sa wakas, nakarating ang impormasyon kay Nice, kung saan tumugon ang isang babae, desperado na mahanap ang kanyang mga anak, na dinukot ng kanilang ama. Sa liner, itinago niya sa ilalim ng pangalang Mr. Hoffman at sinubukang tumakas kasama ang kanyang mga anak na lalaki - 4 na taong gulang na si Michel at 2 taong gulang na si Edmond Navrati - sa New York.
Honeymoon trip
Sumakay sa Titanic ang bagong kasal na sina Edward at Ethel Bini para sa kanilang honeymoon. Ang simula ng sakuna ay hindi natakot sa pangalawang klase ng mga pasahero. Naniniwala sila na hindi lulubog ang Titanic. Inilagay ng asawang lalaki ang kanyang asawa sa bangka, at siya mismo ay kailangang tumalon sa nagyeyelong tubig. Sa kabutihang palad, lumangoy siya sa bangka, na may mga upuan, at sa gayon ay nakatakas. Mabilis na natagpuan ng mga batang mag-asawa ang isa't isa at hindi na pinaghiwalay hanggang sa kanilang kamatayan.
Liham mula sa kabila
Ang 19-anyos na si Jeremiah Burke mula sa Ireland, bago siya namatay, ay nagawang magsulat ng isang paalam na mensahe sa kanyang mga mahal sa buhay, inilagay ito sa isang bote at itinapon ito sa karagatan. Nakapagtataka, pagkaraan ng isang taon ay naanod siya sa pampang ilang milya lamang mula sa tahanan ng binata.
Maingat na iningatan ito ng pamilya sa loob ng halos isang daang taon: "Mula sa Titanic, paalam sa lahat. Burke ng Glanmire, Cork.
Ang maalamat na dalagang paglalayag ng Titanic ay dapat na maging pangunahing kaganapan sa gala noong 1912, ngunit sa halip ito ang naging pinaka-trahedya sa kasaysayan. Isang walang katotohanan na banggaan sa isang iceberg, isang hindi organisadong paglisan ng mga tao, halos isa at kalahating libong patay - ito ang tanging paglalakbay ng liner.
Ang kasaysayan ng paglikha ng barko
Ang tunggalian ng banal ay nagsilbing insentibo upang simulan ang paggawa ng Titanic. Ang ideya ng paglikha ng isang liner na mas mahusay kaysa sa isang kumpanya ng kakumpitensya ay dumating sa may-ari ng British shipping company na White Star Line, si Bruce Ismay. Nangyari ito matapos ang kanilang pangunahing karibal, ang Cunard Line, ay tumulak noong 1906, ang kanilang pinakamalaking barko noong panahong iyon, na tinatawag na Lusitania.
Ang pagtatayo ng liner ay nagsimula noong 1909. Humigit-kumulang tatlong libong mga espesyalista ang nagtrabaho sa paglikha nito, higit sa pitong milyong dolyar ang ginugol. Mga huling gawa natapos noong 1911, at kasabay nito ang pinakahihintay na pagbaba ng liner sa tubig ay naganap.
Maraming tao, kapwa mayaman at mahirap, ang naghangad na makuha ang inaasam-asam na tiket para sa paglipad na ito, ngunit walang sinuman ang naghinala na sa ilang araw pagkatapos ng pag-alis, ang komunidad ng mundo ay tatalakayin lamang ng isang bagay - kung gaano karaming mga tao ang namatay sa Titanic.
Sa kabila ng katotohanan na ang kumpanya ng White Star Line ay pinamamahalaang upang malampasan ang isang katunggali sa paggawa ng mga barko, ang kasunod na pinsala sa reputasyon ng kumpanya. Noong 1934, ito ay ganap na hinihigop ng kumpanya ng Cunard Line.
Ang unang paglalakbay ng "hindi malunod"
Ang solemne na pag-alis ng marangyang barko ay ang pinaka-inaasahang kaganapan noong 1912. Napakahirap makakuha ng mga tiket, at naubos ang mga ito bago pa ang nakatakdang paglipad. Ngunit sa paglaon, napakaswerte ng mga nagpapalitan o nagbenta ng kanilang mga tiket, at hindi sila nagsisi na wala sila sa barko nang malaman nila kung ilang tao ang namatay sa Titanic.
Ang una at huling paglipad ng pinakamalaking liner ng White Star Line ay naka-iskedyul para sa Abril 10, 1912. Ang pag-alis ng barko ay naganap sa 12:00 lokal na oras, at makalipas ang 4 na araw, noong Abril 14, 1912, isang trahedya ang naganap - isang masamang banggaan sa isang iceberg.
Tragic foresight ng paglubog ng Titanic
Ang isang kathang-isip na kuwento tungkol sa kung saan sa kalaunan ay naging propesiya ay isinulat ng British na mamamahayag na si William Thomas Stead noong 1886. Sa kanyang publikasyon, nais ng may-akda na maakit ang pansin ng publiko sa pangangailangan na baguhin ang mga patakaran ng pag-navigate, ibig sabihin, hiniling niya na ang bilang ng mga upuan sa mga bangka ng barko ay tumutugma sa bilang ng mga pasahero.
Pagkalipas ng ilang taon, bumalik si Stead sa isang katulad na tema sa bagong kasaysayan tungkol sa pagbagsak ng isang barko sa Karagatang Atlantiko, na naganap bilang resulta ng isang banggaan sa isang iceberg. Ang pagkamatay ng mga tao sa liner ay nangyari dahil sa kakulangan ng kinakailangang bilang ng mga bangka.
Ilang tao ang namatay sa Titanic: ang komposisyon ng mga nalunod at ang mga nakaligtas
Mahigit 100 taon na ang lumipas mula nang ang pinaka-tinalakay na pagkawasak ng barko noong ika-20 siglo, ngunit sa bawat pagkakataon na ang mga bagong kalagayan ng trahedya ay nilinaw at na-update ang mga listahan ng mga namatay at nakaligtas bilang resulta ng pagkawasak ng barko.
Ang talahanayan na ito ay nagbibigay sa amin komprehensibong impormasyon. Ang ratio ng kung ilang babae at bata ang namatay sa Titanic ay higit sa lahat ay nagsasalita tungkol sa disorganisasyon ng paglikas. Ang porsyento ng mga nakaligtas na kinatawan ng mas mahinang kasarian ay lumampas sa bilang ng mga nabubuhay na bata. Bilang resulta ng pagkawasak ng barko, 80% ng mga lalaki ang namatay, karamihan sa kanila ay walang sapat na espasyo sa mga lifeboat. Isang mataas na porsyento ng mga namamatay sa mga bata. Karamihan sa mga ito ay mga miyembro ng mababang uri na nabigong makasakay sa deck sa oras ng paglikas.
Paano naligtas ang mga tao mula sa mataas na lipunan? Diskriminasyon sa klase sa Titanic
Sa sandaling maging malinaw na ang barko ay hindi nagtagal upang manatili sa tubig, ang kapitan ng Titanic, si Edward John Smith, ay nag-utos na ilagay ang mga babae at bata sa mga lifeboat. Kasabay nito, limitado ang access sa deck para sa mga third-class na pasahero. Kaya, ang kalamangan sa kaligtasan ay ibinigay sa mga kinatawan ng mataas na lipunan.
Malaking numero mga patay na tao ang dahilan na sa loob ng 100 taon ay hindi huminto ang pagsisiyasat at paglilitis. Napansin ng lahat ng mga eksperto na ang kaakibat ng klase ay naganap din sakay sa panahon ng paglikas. Kasabay nito, ang bilang ng mga nakaligtas na miyembro ng tripulante ay mas malaki kaysa sa mga kinatawan ng klase ng III. Sa halip na tulungan ang mga pasahero sa mga bangka, sila ang unang nakatakas.
Paano ang paglikas ng mga tao mula sa Titanic?
Isinasaalang-alang pa rin ang wastong hindi organisadong paglikas ng mga tao pangunahing dahilan malawakang pagkamatay ng mga tao. Ang katotohanan kung gaano karaming mga tao ang namatay sa pagbagsak ng Titanic ay nagpapatotoo kabuuang kawalan anumang kontrol sa prosesong ito. Ang 20 lifeboat ay kayang tumanggap ng hindi bababa sa 1,178 katao. Ngunit sa simula ng paglisan, sila ay inilunsad na kalahating puno, at hindi lamang ng mga kababaihan at mga bata, kundi pati na rin ng buong pamilya, at kahit na may mga maamo na aso. Dahil dito, 60% lang ang occupancy ng mga bangka.
Ang kabuuang bilang ng mga pasahero sa barko, hindi kasama ang mga tripulante, ay 1316 katao, iyon ay, ang kapitan ay nagkaroon ng pagkakataon na i-save ang 90% ng mga pasahero. Ang mga Class III na lalaki ay nakasakay lamang sa deck sa pagtatapos ng evacuation, at samakatuwid ay mas marami pang tripulante ang nailigtas sa huli. Maraming paglilinaw sa mga sanhi at katotohanan ng pagkawasak ng barko ang nagpapatunay na ang responsibilidad para sa kung gaano karaming tao ang namatay sa Titanic ay ganap na nakasalalay sa kapitan ng liner.
Mga alaala ng mga nakasaksi sa trahedya
Ang lahat ng humila mula sa lumulubog na barko patungo sa isang lifeboat ay nakatanggap ng hindi malilimutang mga impresyon mula sa una at huling paglalakbay ng Titanic. Ang mga katotohanan, ang bilang ng mga namatay, ang mga sanhi ng sakuna ay nakuha salamat sa kanilang patotoo. Ang mga memoir ng ilan sa mga nakaligtas na pasahero ay nai-publish at magpakailanman ay mananatili sa kasaysayan.
Noong 2009, namatay si Millvina Dean, ang huling babaeng nakaligtas sa Titanic. Sa oras ng pagkawasak, siya ay dalawa at kalahating buwan pa lamang. Ang kanyang ama ay namatay sa isang lumulubog na liner, at ang kanyang ina at kapatid na lalaki ay nakatakas kasama niya. At kahit na ang alaala ng kakila-kilabot na gabing iyon ay hindi napanatili sa memorya ng babae, ang sakuna ay gumawa ng napakalalim na impresyon sa kanya na siya ay tumanggi na bisitahin ang lugar ng pagkawasak ng barko at hindi kailanman nanood ng mga tampok na pelikula at dokumentaryo tungkol sa Titanic.
Noong 2006, sa isang English auction, kung saan ipinakita ang humigit-kumulang 300 exhibit mula sa Titanic, ang mga memoir ni Ellen Churchill Candy, na isa sa mga pasahero sa malas na flight, ay naibenta sa halagang 47 thousand pounds.
Ang nai-publish na mga memoir ng isa pang Englishwoman, si Elizabeth Shuts, ay nakatulong sa pag-iipon ng isang tunay na larawan ng sakuna. Siya ang tagapamahala ng isa sa mga first class na pasahero. Sa kanyang mga memoir, ipinahiwatig ni Elizabeth na ang lifeboat na inilikas sa kanya ay mayroon lamang 36 na tao, kalahati lamang ng kabuuang magagamit na mga upuan.
Mga hindi direktang sanhi ng pagkawasak ng barko
Sa lahat ng mga mapagkukunan ng impormasyon tungkol sa Titanic, ang pangunahing sanhi ng pagkamatay nito ay isang banggaan sa isang malaking bato ng yelo. Ngunit sa paglaon, ang kaganapang ito ay sinamahan ng ilang hindi direktang mga pangyayari.
Sa kurso ng pag-aaral ng mga sanhi ng sakuna, bahagi ng balat ng barko ay itinaas sa ibabaw mula sa ilalim ng karagatan. Ang isang piraso ng bakal ay sinubukan, at pinatunayan ng mga siyentipiko na ang metal kung saan ginawa ang katawan ng liner ay hindi maganda ang kalidad. Ito ay isa pang dahilan ng pag-crash at ang dahilan kung gaano karaming mga tao ang namatay sa Titanic.
Ang perpektong makinis na ibabaw ng tubig ay pumigil sa pagtuklas ng iceberg sa oras. Kahit na bahagyang hangin ay sapat na para sa paghampas ng mga alon sa yelo upang maging posible na matukoy ito bago mangyari ang banggaan.
Ang hindi kasiya-siyang gawain ng mga operator ng radyo, na hindi nagpaalam sa kapitan sa oras tungkol sa pag-anod ng yelo sa karagatan, ang masyadong mataas na bilis ng paggalaw, na hindi pinapayagan ang barko na mabilis na magbago ng landas - lahat ng mga kadahilanang ito nang magkasama ay humantong sa trahedya. mga kaganapan sa Titanic.
Ang paglubog ng Titanic ay ang pinakamasamang pagkawasak ng barko noong ika-20 siglo.
Isang fairy tale na naging sakit at kakila-kilabot - ito ay kung paano mo mailalarawan ang una at huling paglalakbay ng Titanic liner. Totoong kwento sakuna kahit na matapos ang isang daang taon ay paksa ng kontrobersya at pagsisiyasat. Ang pagkamatay ng halos 1,500 katao na may mga walang laman na lifeboat ay hindi pa rin maipaliwanag. Taun-taon ay parami nang parami ang mga bagong sanhi ng pagkawasak ng barko, ngunit wala ni isa sa kanila ang nakapagbabalik ng mga nawawalang buhay ng tao.
Sa mahigit 2,000 pasahero at tripulante na sakay ng Titanic, humigit-kumulang 1,500 ang namatay sa malamig na tubig ng North Atlantic. 700 katao lamang ang nailigtas. At ito ang 12 pinakakilalang kuwento ng survivor.
Sa paghihinala sa kanyang asawa ng pagtataksil, kinuha ni Michel Navratil ang kanyang dalawang anak na lalaki (Michel Jr. at Edmond) at naglayag patungong Amerika. Nang bumili ng pangalawang klaseng tiket sa Titanic, sumakay siya sa barko sa ilalim ng pangalang Louis Hoffman. Sa kalunos-lunos na gabing iyon, nailagay ni Michel ang mga lalaki sa isang lifeboat, at siya mismo ang namatay. Pagkatapos ng sakuna, nanatili sa New York ang magkapatid na Navratil hanggang sa makilala ng kanilang ina ang mga anak sa mga larawan sa pahayagan makalipas ang isang buwan.
Nakuha ni Margaret Brown ang palayaw sa pamamagitan ng epektibong pagkuha sa isa sa mga lifeboat ng barko at pagbabanta na itatapon ang timonel sa dagat kung hindi siya babalik upang maghanap ng mga nakaligtas. Kaya sumikat si Molly, at nabuhay pa siya hanggang sa sandaling ang isang musikal sa Broadway ay itinanghal sa kanyang karangalan at isang pelikula ang ginawa.
Si Eliza Gladys Dean ay naging pinakabatang pasahero sa Titanic sa dalawang buwan pa lamang. Nabuhay siya sa lahat ng nakaligtas sa Titanic, nabubuhay hanggang sa edad na 97 at pumanaw noong 2009. Si Eliza, ang kanyang kapatid at ina ay nakatakas bago bumalik sa UK sakay ng Adriatica. Pagkamatay ni Eliza, nagkalat ang kanyang abo sa mga pantalan ng Southampton - kung saan tumulak ang Titanic.
Ang Titanic ay may dalawang kambal na barko, ang isa ay lumubog din, at ang pangalawa, kahit na ito ay nagkaroon ng dalawang aksidente, ay nagawa pa ring manatiling nakalutang. Si Violet Jessop ay "masuwerte" na nakasakay sa lahat ng tatlong barko sa panahon ng mga sakuna, ngunit nakaligtas siya sa lahat ng ito. Nagretiro si Jessop noong 1950, binansagang "Miss Unsinkable", at nabuhay hanggang 83 taong gulang.
Si Frederick Fleet ay isa sa unang dalawang tao na nakakita ng isang malaking bato ng yelo at pagkatapos ay sumigaw ng "Iceberg! Sa harap natin!" Matapos ang banggaan, pinatakbo ng Fleet ang isa sa mga lifeboat at nailigtas ang ilan sa mga tao. Nang maglaon, lagi niyang iginigiit na mapipigilan niya ang banggaan kung mayroon siyang binocular sa sandaling iyon. Sa kanyang katandaan, dumanas siya ng depresyon at kalaunan ay nagpakamatay.
Ang nag-iisang Japanese na sakay ng Titanic, si Masabumi Hosono, ay nakatanggap ng maraming batikos mula sa kanyang mga kababayan dahil sa katotohanan na siya ay nakatakas sa bangka at hindi namatay. Dahil dito, nawalan ng trabaho si Hosono, hinamak sa press, at nanatiling pinagmumulan ng kahihiyan sa kanyang pamilya kahit pagkamatay niya noong 1997.
Si Mate Lightoller ay nanatiling malapit na mata sa panuntunan ng pagsakay sa mga bangka, ang mga babae at bata lang ang papasukin. Nang walang mga lifeboat na natitira, nakaligtas si Lightoller sa pamamagitan ng pagkapit sa isang tumaob na collapsible lifeboat at manatili doon buong gabi.
Ang isa sa mga operator ng radyo, si Harold Bride, ay nagpadala ng signal ng SOS, na nagpapahintulot sa barko ng Carpathia na tumulong sa mga nakaligtas. Habang lumulubog ang Titanic, natagpuan ni Bride ang kanyang sarili sa ilalim ng isang nabaligtad na collapsible lifeboat, ngunit nagawang hawakan ito at kalaunan ay hinila sakay ng Carpathia.
Ang propesor sa kolehiyo na si Lawrence Beasley ay isang pasahero na may second-class ticket. Sa panahon ng banggaan, si Beasley ay nasa kanyang cabin, ngunit nakalabas at nakasakay sa lifeboat number 13. 2.5 buwan lamang pagkatapos ng sakuna, naglathala siya ng isang libro ng mga memoir, na kinunan pagkalipas ng 40 taon.
Sa kabila ng kanyang maharlikang pag-aalaga, si Lucille Carter ay hindi natatakot sa trabaho at umupo siya sa mga sagwan ng isa sa mga lifeboat mismo. "Nang sumakay ako sa bangka kasama ang aking mga anak, walang mga mandaragat sa loob nito," paggunita niya nang maglaon. "Wala akong choice kundi ang magsagwan sa sarili ko."
Inako ng kondesa at pilantropo na si Noel Leslie ang isa sa mga lifeboat ng Titanic, o sa halip, siya mismo ang tumayo sa timon ng numero 8 ng bangka at mahusay siyang inilayo mula sa lumulubog na barko. Pagbalik sa baybayin, iniiwasan ng kondesa ang publisidad sa lahat ng posibleng paraan, ngunit naging isa pa rin siya sa mga dakilang bayani ng kalamidad na iyon.
Mahigpit na sinusunod ang panuntunan ng "kababaihan at mga bata", si Archibald Gracie IV ay nanatili sa barko hanggang sa mapuno ang lahat ng mga lifeboat, at pagkatapos ay naglayag palayo sa Titanic sakay ng isang collapsible boat, na kalaunan ay tumaob, at si Gracie ay nagpalipas ng buong gabi sa nagyeyelong tubig. Makalipas ang isang taon at kalahati, siya ang naging unang nakaligtas na nasa hustong gulang ng Titanic na namatay matapos iligtas dahil sa mga epekto ng hypothermia at mga pinsala.