Преди избухването на Първата световна война великите сили обръщат голямо внимание на своите военноморски сили и се изпълняват мащабни военноморски програми. Следователно, когато войната започна, водещите държави разполагаха с многобройни и мощни флоти. Особено упорита конкуренция в изграждането на военноморска мощ беше между Великобритания и Германия. Британците по това време имаха най-мощния флот и търговски флот, което им позволи да контролират стратегическите комуникации в Световния океан и да свържат многобройни колонии и владения.
През 1897 г. германският флот значително отстъпва на британския. Британците разполагат с 57 бойни кораба от класове I, II, III, германците 14 (съотношение 4:1), британците 15 бойни кораба за брегова отбрана, германците 8, британците 18 бронирани крайцера, германците 4 (съотношение 4,5:1) , британците имат 125 крайцера от 1-3 клас, германците имат 32 (4:1), германците също са по-ниски в други бойни единици.
Надпревара във въоръжаването
Британците искаха не само да запазят предимството си, но и да го увеличат. През 1889 г. парламентът приема закон, който отпуска повече средства за развитието на флота. Военноморската политика на Лондон се основава на принципа, че британският флот трябва да превъзхожда двата флота на най-мощните военноморски сили.
Първоначално Берлин не обръщаше много внимание на развитието на флота и завземането на колонии, канцлерът Бисмарк не виждаше много смисъл в това, вярвайки, че основните усилия трябва да бъдат насочени към европейската политика и развитието на армията. Но при император Вилхелм II приоритетите бяха преразгледани, Германия започна да се бори за колонии и да изгради мощен флот. През март 1898 г. Райхстагът приема Закона за флота, който предвижда рязко увеличаване на флота. В продължение на 6 години (1898-1903 г.) те планират да построят 11 ескадрени бойни кораба, 5 бронирани крайцера, 17 бронепалубни крайцера и 63 миноносеца. Впоследствие корабостроителните програми на Германия постоянно се коригират нагоре - през 1900, 1906, 1908, 1912 г. Съгласно закона от 1912 г. размерът на флота се планира да бъде увеличен до 41 бойни кораба, 20 бронирани крайцера, 40 леки крайцера, 144 разрушителя, 72 подводници. Особено голямо внимание беше отделено на бойните кораби: в периода от 1908 до 1912 г. в Германия бяха заложени 4 бойни кораба годишно (в предходните години два).
Лондон смята, че военноморските усилия на Германия представляват голяма заплаха за стратегическите интереси на Великобритания. Англия засили надпреварата във военноморските оръжия. Поставена е задачата да има 60% повече бойни кораби от германците. От 1905 г. британците започват да строят нов тип боен кораб - „дредноути“ (по името на първия кораб от този клас). Те се различаваха от ескадрените бойни кораби по това, че имаха по-силно въоръжение, бяха по-добре бронирани, имаха по-мощна силова установка, по-голяма водоизместимост и т.н.
Боен кораб Дредноут.
Германия отговори, като построи свои собствени дредноути. Още през 1908 г. британците разполагат с 8 дредноута, а германците със 7 (някои са в процес на завършване). Съотношението за „пред-дредноути“ (ескадрени бойни кораби) е в полза на Великобритания: 51 срещу 24 германски. През 1909 г. Лондон решава да построи два свои за всеки немски дредноут.
Британците се опитаха да запазят военноморската си мощ чрез дипломация. На Хагската мирна конференция през 1907 г. те предлагат ограничаване на мащаба на строителството на нови военни кораби. Но германците, вярвайки, че тази стъпка ще бъде от полза само за Великобритания, отхвърлиха това предложение. Надпреварата във военноморските оръжия между Англия и Германия продължава до Първата световна война. В началото Германия твърдо зае позицията на втората военноморска сила, изпреварвайки Русия и Франция.
Други велики сили - Франция, Русия, Италия, Австро-Унгария и др., също се опитват да изградят военноморските си въоръжения, но поради редица причини, включително финансови проблеми, не успяват да постигнат толкова впечатляващи успехи.
Queen Elizabeth е водещият кораб от серията супер-дредноути Queen Elizabeth.
Значението на флотите
Флотовете трябваше да изпълняват редица важни задачи. Първо, за защита на бреговете на страните, техните пристанища, важни градове (например основната цел на руския Балтийски флот е защитата на Санкт Петербург). Второ, борбата срещу вражеските военноморски сили, поддържащи сухопътните сили от морето. Трето, защитата на морските комуникации, стратегически важни точки, особено за Великобритания и Франция, те притежаваха огромни колониални империи. Четвърто, осигурете статута на страната, мощна ВМСпоказа позицията на властта в световната неформална таблица за ранговете.
Основата на тогавашната морска стратегия и тактика е линейният бой. На теория двете флотилии трябваше да се подредят и да разберат кой е победителят в артилерийски дуел. Следователно основата на флота са ескадрени линейни кораби и бронирани крайцери, а след това дредноути (от 1912-1913 г. и супер-дредноути) и линейни крайцери. Бойните крайцери имаха по-слаба броня и артилерия, но бяха по-бързи и имаха по-голям обсег. Ескадренните бойни кораби (предшестващи дредноутите) и броненосните крайцери не са отписани, но са изместени на заден план, преставайки да бъдат основна ударна сила. Леките крайцери трябваше да извършват нападения на вражеските морски комуникации. Разрушителите и торпедните лодки бяха предназначени за торпедни удари и унищожаване на вражески транспорти. Бойната им оцеляемост се основаваше на скорост, ловкост и стелт. Военноморските сили също включват кораби със специално предназначение: минни заградители (инсталирани морски мини), миночистачи (направи минни полетапроходи), транспорт за хидросамолети (хидрокрузери) и др. Ролята на подводния флот непрекъснато нараства.
Боен крайцер "Гьобен"
Великобритания
Британците в началото на войната имаха 20 дредноута, 9 бойни крайцера, 45 стари бойни кораба, 25 бронирани и 83 леки крайцера, 289 разрушителя и торпедни катера, 76 подводници (повечето от тях бяха остарели, не можеха да работят в открито море ). Трябва да се каже, че въпреки цялата мощ на британския флот, неговото ръководство се отличаваше с голям консерватизъм. Новите продукти имаха трудности при намирането на пътя си (особено тези, които не са свързани с линейния флот). Вицеадмирал Филип Коломб, военноморски теоретик и историк, автор на книгата „Военноморска война, нейните основни принципи и опит“ (1891 г.), каза: „Няма нищо, което да показва, че законите, отдавна установени от историята на военноморската война, са по някакъв начин или са се променили по някакъв начин." Адмиралът обосновава теорията за „владеенето на морето“ като основа на имперската политика на Великобритания. Мислех това единствения начинпостигането на победа във война по море е създаването на пълно превъзходство във военноморските сили и унищожаването на флота на противника в една обща битка.
Когато адмирал Пърси Скот каза, че „ерата на дредноутите и супер-дредноутите е приключила завинаги“ и посъветва Адмиралтейството да съсредоточи усилията си върху развитието на авиацията и подводния флот, неговите новаторски идеи бяха остро критикувани.
Общото управление на флота се осъществява от Адмиралтейството, начело с У. Чърчил и първия морски лорд (началник на главния военноморски щаб) принц Лудвиг Батенберг. Британските кораби са базирани в пристанищата на Humberg, Scarborough, Firth of Forth и Scapa Flow. През 1904 г. Адмиралтейството разглежда въпроса за преместването на основните сили на флота от Ламанша на север в Шотландия. Това решение извади флота от заплахата от блокада на тесния пролив от нарастващия германски флот и направи възможно бързото контролиране на цялото Северно море. Според английската военноморска доктрина, разработена малко преди войната от Батенберг и Бриджман, базирането на основните сили на флота в Скапа Флоу (пристанище в Шотландия на Оркнейските острови), извън ефективния радиус на германската подводница флот, трябваше да доведе до блокада на основните сили на германския флот, което се случи по време на Първата световна война.
Когато войната започна, британците не бързаха да се приближат до германските брегове, страхувайки се от атаки от подводници и разрушители. Основните битки се водят на сушата. Британците се ограничават до покриване на комуникациите, защита на брега и блокиране на Германия от морето. Британският флот беше готов да влезе в битката, ако германците изведат основния си флот в открито море.
Британски "Великият флот".
Германия
Германският флот разполага с 15 дредноута, 4 бойни крайцера, 22 стари бойни кораба, 7 бронирани и 43 леки крайцера, 219 разрушителя и торпедни катера и 28 подводници. По редица показатели, например по скорост, германските кораби бяха по-добри от британските. В Германия беше обърнато много повече внимание на техническите иновации, отколкото в Англия. Берлин нямаше време да завърши военноморската си програма, която трябваше да приключи през 1917 г. Въпреки че германските военноморски лидери бяха доста консервативни, адмирал Тирпиц първоначално вярваше, че включването в строителството на подводници е „несериозно“. А надмощието в морето се определя от броя на бойните кораби. Едва след като осъзнава, че войната ще започне преди завършването на програмата за изграждане на бойния флот, той става привърженик на неограничената подводна война и ускореното развитие на подводния флот.
Германският „флот в открито море“ (на немски: Hochseeflotte), базиран във Вилхелмсхафен, трябваше да унищожи основните сили на британския флот („Гранд Флийт“ – „Големият флот“) в открита битка. Освен това имаше военноморски бази в Кил на ок. Хелголанд, Данциг. Руският и френският флот не се възприемат като достоен противник. Германският „флот в открито море“ представлява постоянна заплаха за Великобритания и принуждава британския голям флот да остане постоянно в Северно море в пълна бойна готовност през цялата война, въпреки недостига на бойни кораби в други театри на война. Поради факта, че германците са по-ниски в броя на бойните кораби, германският флот се опита да избегне открити сблъсъци с Големия флот и предпочете стратегия на набези в Северно море, опитвайки се да примами част от британския флот, да го нареже отделете се от основните сили и го унищожете. Освен това германците съсредоточават вниманието си върху воденето на неограничена подводна война, за да отслабят британския флот и да вдигнат морската блокада.
Бойната ефективност на германския флот беше засегната от липсата на автокрация. Основният създател на флота е великият адмирал Алфред фон Тирпиц (1849 – 1930). Той е автор на „теорията на риска“, която гласи, че ако германският флот е сравним с английския по сила, тогава британците ще избягват конфликти с Германската империя, тъй като в случай на война германският флот ще има шанс да нанесе достатъчно щети на Великия флот, така че британският флот да загуби надмощие в морето. С избухването на войната ролята на гранд адмирала намалява. Тирпиц става отговорен за изграждането на нови кораби и снабдяването на флота. Флотът в открито море се ръководи от адмирал Фридрих фон Ингенол (1913-1915 г.), след това Хуго фон Пол (от февруари 1915 г. до януари 1916 г., преди това е началник на генералния военноморски щаб), Райнхард Шеер (1916-1918 г.). Освен това флотът беше любимото дете на въображението на германския император Вилхелм; докато той се доверяваше на генералите да вземат решения за армията, флотът се управляваше от самия него. Вилхелм не посмя да рискува флота в открита битка и позволи да се води само „малка война“ - с помощта на подводници, разрушители и полагане на мини. Бойният флот трябваше да се придържа към отбранителна стратегия.
Германски "флот в открито море"
Франция. Австро-Унгария
Французите разполагат с 3 дредноута, 20 бойни кораба от стария тип (линейни кораби), 18 бронирани и 6 леки крайцера, 98 разрушителя, 38 подводници. В Париж решиха да се съсредоточат върху „Средиземноморския фронт“, за щастие британците се съгласиха да защитават атлантическото крайбрежие на Франция. Така французите спасиха скъпи кораби, защото нямаше голяма заплаха в Средиземно море - османският флот беше много слаб и вързан от руския черноморски флот, Италия отначало беше неутрална, а след това премина на страната на Антантата, Австро-унгарският флот избра пасивна стратегия. Освен това в Средиземно море имаше доста силна британска ескадра.
Австро-Унгарската империя разполага с 3 дредноута (четвъртият влиза в експлоатация през 1915 г.), 9 линейни кораба, 2 броненосни и 10 леки крайцера, 69 разрушителя и 9 подводници. Виена също избира пасивна стратегия и „защитава Адриатика“; австро-унгарският флот остава в Триест, Сплит и Пула почти през цялата война.
"Tegetthof" в предвоенните години. Австро-унгарски боен кораб от клас Viribus Unitis.
Руски флот под управлението на императора Александра IIIна второ място след британския и френския флот, но след това загуби тази позиция. Руският флот получи особено голям удар по време на Руско-японската война: почти цялата тихоокеанска ескадра и най-добрите кораби на Балтийския флот, изпратени в Далечния изток, бяха загубени. Флотът трябваше да бъде възстановен. Няколко военноморски програми са разработени между 1905 и 1914 г. Те предвиждаха завършването на 4 предварително заложени ескадрени бойни кораба, 4 броненосни крайцера и изграждането на 8 нови бойни кораба, 4 бойни кораба и 10 леки крайцера, 67 разрушителя и 36 подводници. Но до началото на войната нито една програма не беше напълно изпълнена (Държавната дума също изигра роля в това, която не подкрепи тези проекти).
До началото на войната Русия разполагаше с 9 стари бойни кораба, 8 бронирани и 14 леки крайцера, 115 разрушителя и разрушителя, 28 подводници (значителна част от старите типове). Още по време на войната в Балтика са въведени в експлоатация - 4 дредноута от типа "Севастопол", всички те са заложени през 1909 г. - Севастопол, Полтава, Петропавловск, Гангут; на Черно море - 3 дредноута от типа "Императрица Мария" (заложени през 1911 г.).
"Полтава" по време на Първата световна война.
Руската империя не е изостанала сила във военноморската област. Той дори пое водеща роля в редица области. Русия е разработила отлични миноносци от клас "Новик". До началото на Първата световна война корабът е най-добрият разрушител в своя клас и служи като световен модел за създаването на разрушители от военното и следвоенното поколение. Техническите условия за него са създадени от Морския технически комитет под ръководството на изключителни руски учени в областта на корабостроенето А. Н. Крилов, И. Г. Бубнов и Г. Ф. Шлезингер. Проектът е разработен през 1908-1909 г. от корабостроителния отдел на Путиловския завод, който се ръководи от инженерите Д. Д. Дубицки (механична част) и Б. О. Василевски (корабостроителна част). В руските корабостроителници през 1911-1916 г. в 6 стандартни проекта са заложени общо 53 кораба от този клас. Разрушителите комбинираха качествата на разрушител и лек крайцер - скорост, маневреност и доста силно артилерийско оръжие (4-ти 102 мм оръдия).
Руският железопътен инженер Михаил Петрович Нальотов е първият, който реализира идеята за подводница с котвени мини. Още през 1904 г., по време на Руско-японската война, участвайки в героичната защита на Порт Артур, Нальотов за своя сметка построява подводница с водоизместимост 25 тона, способна да носи четири мини. Проведени са първите тестове, но след предаването на крепостта устройството е унищожено. През 1909-1912 г. в Николаевската корабостроителница е построена подводница, наречена „Краб“. Тя стана част от Черно военноморски флот. По време на Първата световна война "Ракът" извършва няколко бойни мисии с минно поставяне, достигайки дори до Босфора.
Първият в света подводен минен заградител - подводницата "Краб" (Русия, 1912 г.).
Още по време на войната Русия стана световен лидер в използването на хидрокрузери (самолетоносачи), за щастие това беше улеснено от фактора на господството в създаването и използването на военноморската авиация. Руският авиоконструктор Дмитрий Павлович Григорович, от 1912 г. работи като технически директор на завода на Първото руско аеронавтическо дружество, през 1913 г. проектира първия в света хидроплан (М-1) и веднага започва да подобрява самолета. През 1914 г. Григорович построява летящата лодка М-5. Това беше двуместен биплан от дървена конструкция. Хидропланът влиза на въоръжение в руския флот като разузнавателен самолет и артилерийски насочвач, а през пролетта на 1915 г. самолетът извършва първата си бойна мисия. През 1916 г. новият самолет на Григорович, по-тежкият М-9 (морски бомбардировач), е пуснат в експлоатация. Тогава руският гений конструира първия в света боен хидроплан М-11.
За първи път руските дредноути от типа "Севастопол" използваха система за инсталиране не на две, а на три оръдейни кули от главния калибър. В Англия и Германия първоначално бяха скептични относно идеята, но американците оцениха идеята и бяха построени бойни кораби от клас Невада с триоръдейни кули.
През 1912 г. са заложени 4 линейни крайцера от клас „Измаил“. Предназначени са за Балтийския флот. Това биха били най-мощните бойни крайцери в света по артилерийско въоръжение. За съжаление те така и не бяха завършени. През 1913-1914 г. са заложени осем леки крайцера от клас „Светлана“, по четири за Балтийския и Черноморския флот. Те щяха да бъдат пуснати в експлоатация през 1915-1916 г., но нямаха време. Руските подводници от клас "Барс" се считат за едни от най-добрите в света (те започват да се строят през 1912 г.). Построени са общо 24 Бара: 18 за Балтийския флот и 6 за Черноморския.
Трябва да се отбележи, че западноевропейските флотове в предвоенните години обърнаха малко внимание на подводния флот. Това се дължи на две основни причини. Първо, предишните войни все още не са разкрили своето бойно значение; едва през Първата световна война стана ясно тяхното огромно значение. Второ, доминиращата тогава военноморска доктрина за „открито море“ отрежда на подводните сили едно от последните места в борбата за морето. Доминирането в моретата трябваше да бъде спечелено от бойни кораби, след като спечели решителна битка.
Руските инженери и артилерийски моряци имат голям принос в развитието на артилерийското оръжие. Преди началото на войната руските заводи започват да произвеждат подобрени модели морски оръдия с калибър 356, 305, 130 и 100 mm. Започва производството на триоръдейни кули. През 1914 г. инженерът Ф. Ф. Лендер от Путиловския завод и артилеристът В. В. Тарновски стават пионери в създаването на специално зенитно оръдие с калибър 76 мм.
IN Руска империяпреди войната са разработени три нови типа торпеда (1908, 1910, 1912). Те превъзхождаха торпедата от същия тип от чуждестранни военноморски сили по скорост и обхват, въпреки че имаха по-ниско общо тегло и тегло на заряда. Преди войната са създадени многотръбни торпедни тръби - първото такова устройство е построено в Путиловския завод през 1913 г. Той осигуряваше залпова стрелба с ветрило; руските моряци го усвоиха преди началото на войната.
Русия беше лидер в областта на мините. В Руската империя след войната с Япония са построени два специални минни заградителя „Амур” и „Енисей”, започва строителството и на специални миночистачи тип „Запал”. На Запад преди началото на войната не обърнаха внимание на необходимостта от създаване на специални кораби за полагане и почистване на морски мини. Това се доказва от факта, че през 1914 г. британците са били принудени да купят хиляда топкови мини от Русия, за да защитят военноморските си бази. Американците купиха не само образци от всички руски мини, но и тралове, смятайки ги за най-добрите в света, и поканиха руски специалисти да ги обучат в minecraft. Американците закупиха и хидроплани Ми-5 и Ми-6. Преди началото на войната Русия разработи галванични ударни и механични ударни мини от 1908 и 1912 г. През 1913 г. е проектирана плаваща мина (P-13). Поддържан е потопен на определена дълбочина благодарение на действието на електрическо плаващо устройство. Мините от предишни модели бяха задържани на дълбочина от шамандури, които не осигуряваха голяма стабилност, особено по време на бури. P-13 имаше електрошоков предпазител, заряд от 100 kg и можеше да остане на дадена дълбочина три дни. Освен това руските специалисти създадоха първата в света речна мина „Рибка” („R”).
През 1911 г. тралове за закачане на змии и лодки влизат на въоръжение във флота. Използването им съкрати времето за миночистачна работа, тъй като мините, които се спънаха и изскочиха, бяха незабавно унищожени. Преди това мини, които са били пометени, трябваше да бъдат теглени в плитка вода и там да бъдат унищожени.
Руският флот беше люлката на радиото. Радиото се превърна в средство за комуникация и контрол в битка. Освен това преди войната руските радиоинженери проектираха радиопеленгатори, което направи възможно използването на устройството за разузнаване.
Като се има предвид фактът, че нови бойни кораби в Балтийско море не са влезли в експлоатация и германците имат пълно превъзходство в силите на бойния флот, руското командване се придържа към отбранителна стратегия. Балтийският флот трябваше да защитава столицата на империята. Основата на военноморската отбрана беше минни полета- през годините на войната в устието на Финския залив са поставени 39 хиляди мини. Освен това на брега и островите имаше мощни батерии. Под тяхно прикритие крайцери, разрушители и подводници извършват нападения. Бойните кораби трябваше да посрещнат германския флот, ако се опита да пробие минните полета.
В началото на войната Черноморският флот беше господар на Черно море, тъй като турският флот имаше само няколко относително боеспособни кораба - 2 стари ескадрени бойни кораба, 2 броненосни крайцера, 8 разрушителя. Преди войната опитите на турците да променят ситуацията чрез закупуване на най-новите кораби в чужбина са неуспешни. В началото на войната руското командване планира напълно да блокира Босфора и турското крайбрежие и да подкрепи войските на Кавказкия фронт (ако е необходимо, Румънския) от морето. Въпросът за провеждането десантна операцияв района на Босфора, за да превземат Истанбул-Константинопол. Ситуацията беше донякъде променена с пристигането на най-новия боен крайцер Goeben и лекия Breslau. Крайцерът "Гьобен" беше по-мощен от който и да е руски боен кораб от стария тип, но заедно ескадрените бойни кораби на Черноморския флот биха го унищожили, следователно, в сблъсък с цялата ескадра, "Гьобен" се оттегли, възползвайки се от високата му скорост. Като цяло, особено след пускането в експлоатация на дредноутите от клас "Императрица Мария", Черноморският флот контролира Черноморския басейн - поддържа войските на Кавказкия фронт, унищожава турските транспорти и нанася удари по вражеското крайбрежие.
Според наскоро публикувания алманах Weyar флотът на великите сили е представен по следния начин:
Англия 57 лин. кор. 1 017 000 тона
Франция 20 » » 311 000 »
Русия 8 "" 110.100 "
Германия 33 » » 538 000 »
Av.-Veng. 14 » » 157 000 »
Италия 11 » » 163 000 »
Тази таблица показва, че при всяка възможна комбинация преобладаващата роля на британския флот е абсолютно осигурена. Картината се променя малко, ако се ограничим до статистиката на съществуващите бойни кораби и ако вземем предвид бойните единици, които все още са в процес на изграждане.
Англия 43 при 621 400 тона
Франция 19 » 200.600 t.
Русия 6 » 65.200 t.
Германия 13 » 186 000 t.
Av.-Ven. 2 » 13.700 т.
Италия 9 » 76.700 t.
И накрая, за пълна картина, представяме данни за строящите се кораби.
Англия 14 лин. кор. 385 500 тона.
Франция 9 "" 218 500 т.
Русия 7 "" 162 000 тона.
Германия 6 "" 150 000 тона.
Av.-Ven. 2 "" 40.600 т.
Италия 3 » » 67.900 t.
Великобритания
Британците в началото на войната имаха 20 дредноута, 9 бойни крайцера, 45 стари бойни кораба, 25 бронирани и 83 леки крайцера, 289 разрушителя и торпедни катера, 76 подводници (повечето от тях бяха остарели, не можеха да работят в открито море ). Трябва да се каже, че въпреки цялата мощ на британския флот, неговото ръководство се отличаваше с голям консерватизъм. Новите продукти имаха трудности при намирането на пътя си (особено тези, които не са свързани с линейния флот). Вицеадмирал Филип Коломб, военноморски теоретик и историк, автор на книгата „Военноморска война, нейните основни принципи и опит“ (1891 г.), каза:
„Нищо не показва, че законите, отдавна установени от историята на военноморските войни, са се променили по някакъв начин.“
Адмиралът обосновава теорията за „владеенето на морето“ като основа на имперската политика на Великобритания. Той вярваше, че единственият начин да се постигне победа във война в морето е да се създаде пълно превъзходство във военноморските сили и да се унищожи вражеският флот в една обща битка.
Когато адмирал Пърси Скот каза, че „ерата на дредноутите и супер-дредноутите е приключила завинаги“ и посъветва Адмиралтейството да съсредоточи усилията си върху развитието на авиацията и подводния флот, неговите новаторски идеи бяха остро критикувани.
Общото управление на флота се осъществява от Адмиралтейството, начело с У. Чърчил и първия морски лорд (началник на главния военноморски щаб) принц Лудвиг Батенберг. Британските кораби са базирани в пристанищата на Humberg, Scarborough, Firth of Forth и Scapa Flow.
През 1904 г. Адмиралтейството разглежда въпроса за преместването на основните сили на флота от Ламанша на север в Шотландия. Това решение извади флота от заплахата от блокада на тесния пролив от нарастващия германски флот и направи възможно бързото контролиране на цялото Северно море. Според английската военноморска доктрина, разработена малко преди войната от Батенберг и Бриджман, базирането на основните сили на флота в Скапа Флоу (пристанище в Шотландия на Оркнейските острови), извън ефективния радиус на германската подводница флот, трябваше да доведе до блокада на основните сили на германския флот, което се случи по време на Първата световна война.
Когато войната започна, британците не бързаха да се приближат до германските брегове, страхувайки се от атаки от подводници и разрушители. Основните битки се водят на сушата. Британците се ограничават до покриване на комуникациите, защита на брега и блокиране на Германия от морето. Британският флот беше готов да влезе в битката, ако германците изведат основния си флот в открито море.
Германия
Германският флот разполага с 15 дредноута, 4 бойни крайцера, 22 стари бойни кораба, 7 бронирани и 43 леки крайцера, 219 разрушителя и торпедни катера и 28 подводници. По редица показатели, например по скорост, германските кораби бяха по-добри от британските. В Германия беше обърнато много повече внимание на техническите иновации, отколкото в Англия. Берлин нямаше време да завърши военноморската си програма, която трябваше да приключи през 1917 г.
Въпреки че германските военноморски лидери бяха доста консервативни, адмирал Тирпиц първоначално вярваше, че включването в строителството на подводници е „несериозно“. А надмощието в морето се определя от броя на бойните кораби. Едва след като осъзнава, че войната ще започне преди завършването на програмата за изграждане на бойния флот, той става привърженик на неограничената подводна война и ускореното развитие на подводния флот.
Германският „флот в открито море“ (на немски: Hochseeflotte), базиран във Вилхелмсхафен, трябваше да унищожи основните сили на британския флот („Гранд Флийт“ – „Големият флот“) в открита битка.
Освен това имаше военноморски бази в Кил на ок. Хелголанд, Данциг. Руският и френският флот не се възприемат като достоен противник. Германският „флот в открито море“ представлява постоянна заплаха за Великобритания и принуждава британския голям флот да остане постоянно в Северно море в пълна бойна готовност през цялата война, въпреки недостига на бойни кораби в други театри на война. Поради факта, че германците са по-ниски в броя на бойните кораби, германският флот се опита да избегне открити сблъсъци с Големия флот и предпочете стратегия на набези в Северно море, опитвайки се да примами част от британския флот, да го нареже отделете се от основните сили и го унищожете. Освен това германците съсредоточават вниманието си върху воденето на неограничена подводна война, за да отслабят британския флот и да вдигнат морската блокада.
Бойната ефективност на германския флот беше засегната от липсата на автокрация. Основният създател на флота е великият адмирал Алфред фон Тирпиц (1849 - 1930).
Той е автор на „теорията на риска“, която гласи, че ако германският флот е сравним с английския по сила, тогава британците ще избягват конфликти с Германската империя, тъй като в случай на война германският флот ще има шанс да нанесе достатъчно щети на Великия флот, така че британският флот да загуби надмощие в морето. С избухването на войната ролята на гранд адмирала намалява.
Тирпиц става отговорен за изграждането на нови кораби и снабдяването на флота. Флотът в открито море се ръководи от адмирал Фридрих фон Ингенол (1913-1915 г.), след това Хуго фон Пол (от февруари 1915 г. до януари 1916 г., преди това е началник на генералния военноморски щаб), Райнхард Шеер (1916-1918 г.). Освен това флотът беше любимото дете на въображението на германския император Вилхелм; докато той се доверяваше на генералите да вземат решения за армията, флотът се управляваше от самия него.
Вилхелм не посмя да рискува флота в открита битка и позволи да се води само „малка война“ - с помощта на подводници, разрушители и полагане на мини. Бойният флот трябваше да се придържа към отбранителна стратегия.
Франция
Французите разполагат с 3 дредноута, 20 бойни кораба от стария тип (линейни кораби), 18 бронирани и 6 леки крайцера, 98 разрушителя, 38 подводници. В Париж решиха да се съсредоточат върху „Средиземноморския фронт“, за щастие британците се съгласиха да защитават атлантическото крайбрежие на Франция. Така французите спасиха скъпи кораби, тъй като нямаше голяма заплаха в Средиземно море - османският флот беше много слаб и вързан от руския черноморски флот, Италия отначало беше неутрална, а след това премина на страната на Антантата, австр. -Унгарският флот избра пасивна стратегия. Освен това в Средиземно море имаше доста силна британска ескадра.
Австро-Унгария
Австро-Унгарската империя разполага с 3 дредноута (четвъртият влиза в експлоатация през 1915 г.), 9 линейни кораба, 2 броненосни и 10 леки крайцера, 69 разрушителя и 9 подводници. Виена също избира пасивна стратегия и „защитава Адриатика“; австро-унгарският флот остава в Триест, Сплит и Пула почти през цялата война.
Германските военноморски сили в Тихия океан
Военноморските сили на Германия в Тихия океан се състоят от два броненосни крайцера - Шарнгорст и Гнайзенау, три леки крайцера - Лайпциг, Нюрнберг и Емден, четири канонерски лодки тип Ягуар и Тигър, три речни канонерски лодки и два разрушителя.
Основната им база е пристанището Цинг Тау в залива Киао-Чао. Пристанището е защитено. Има работилници за ремонти и ремонти. Тук няма сухи докове. Има плаващ док с дължина 410 фута. Този док е неподходящ за разположените в Далечния изток германски бронепалубни крайцери, чиято дължина е почти 450 фута. Така, ако по време на развитието на военните действия бронираните крайцери са били повредени и е трябвало да влязат в дока за ремонт на подводната част, тогава германският адмирал не би имал на разположение подходящ док за тази цел.
Съставът на германските военноморски сили в Тихия океан не отговаря на тактическите изисквания, които се определят от ситуацията на истинска голяма война в морето. Следователно германският адмирал ще трябва да се ограничи до провеждането на спомагателни операции, като изземването на търговски кораби (между другото, много малко в тази област или някои несериозни демонстрации.
Сухопътните сили в района на Киао-Чао са толкова малки (общо малко над 4 хиляди души), че не е необходимо да се мисли за никакви десантни експедиции до нашето крайбрежие.
Евентуална помощ от Китай до известна степен трябва да се счита за невъзможна, ако се сбъднат слуховете за японска помощ за британски приятели и съюзници.
Германските военноморски сили в Тихия океан са напълно незначителни в сравнение с японския флот. Двата бронепалубни крайцера на германците са остарели по своя тип и твърде слаби, за да могат да окажат сериозна съпротива на флота под флага на изгряващото слънце. Водоизместимостта им е 11 600 тона. Основното артилерийско въоръжение е осем 8,2-инчови. пушки с шест 6-инчови. Скоростта е около 22 възела. Бронезащитата в основната част се състои от плочи с дебелина 6 инча. Японският флот разполага с готови 6 дредноута от корабен тип и един дредноут крайцер „Конго“ (засега най-силният кораб от този клас в целия свят), освен това редица не много остарели бойни кораби и отлични бронирани крайцери, до към което трябва да се добавят 9 леки крайцера почти модерен тип и отличен минен флот. Японският театър на военните действия е добре оборудван с докове, работилници, фабрики, както и доставки и складове. При такива условия се разбира от само себе си, че в случай на японско-германско сблъсък в Далечния изток германският флот би изпаднал в много печална ситуация.
Изпращането на подкрепления на германския флот от Европа изглежда напълно невероятно. Разстоянието от Вилхелмсхафен до Киао Чао е 11 000 мили.
Япония и Германия в Далечния изток
Настойчивостта на Япония, която от първите моменти на настоящата война открито търси поводи да участва в нея с надеждата да превземе Киао Чао, е особено разбираема, ако сравним бойните сили, които Германия има на този „фронт“. ” с тези на Япония.
Сухопътните сили, защитаващи Киао Чао, са намалени до 5 роти Морска пехота, една батарея конна артилерия и 4 дружини корабна артилерия - общо 40 офицери и 1405 долни чинове. Това е всичко, тъй като очевидно няма надежда за доставка на войски от метрополията, дори 1-ви и 2-ри батальон на морската пехота, които са в състояние на пълна бойна готовност... в Кил и Вилхелмсхафен.
В морето Германия разполага с крейсерски отряд, състоящ се от:
1) бронирани крайцери - "Шарнхорст" и "Гнайзенау" - и двата построени 1906 г., 11 600 тона водоизместимост; скорост - 24,8 възела; артилерия - осем 21 мм оръдия. 40 к., шест—152 мм. 45 к., шестнадесет - 88 мм. 40 к., 4 картечници.
2) Малки крайцери "Нюрнберг", "Лайпциг", "Емден", построени 1905 - 1906 г., водоизместимост 3260-3650 тона, скорост 23,1-24,5 възела; бронирана палуба и бойна кула.
3) Категории: "Илтис", "Ягуар", "Тигър", "Лукгс", построени 1898-1899 г., водоизместимост. 900 тона, скорост 14 възела.
4) Речни канонерки; „Vategland“, „Otteg“, „Tsingtin“—построени 1903-1909 г., водоизместимост. 168-260 тона, скорост 13-14 възела.
5) Разрушители "Таку", "С. 90".
Следователно от цялата тази флотилия само два бронирани крайцера са силни бойни кораби.
От своя страна Япония има на разположение седем дредноута, построени 1905-1911 г., с водоизместимост в морето. 15400-21100 тона, седем бронепалубни крайцера, построени 1903-1914 (Каришима), водоизместимост. 14-28 000 тона, седем броненосни крайцера, четири канонерски лодки, 39 разрушителя разрушителя, 11 разрушителя клас 1, 13 подводници и няколко флотилии от торпедни лодки.
турски военноморски сили
С придобиването от Турция на германския полу-дредноут Goeben и крайцера Breslau, турските военноморски сили привличат вниманието на всички.
Освен тези два кораба, Турция вече е в състояние да мобилизира и изпрати в морето три бойни кораба: Barbarossa-Gaireddin, Thurgud-Reiset и Messudiye, два защитени крайцера Hamidiye и Mecidiye, дванадесет разрушителя и десет разрушителя.
"Барбароса" и "Рейс" са стари немски бойни кораби, наричани преди това "Електор Фридрих-Вилхелм" и "Вайсенбург". Тяхната водоизместимост малко надхвърля 10 000 тона. Въоръжението се състои от 6 11-инчови оръдия и 8 4-инчови оръдия, с 2 минни машини. Скоростта, която първоначално достигна 17 възела, сега е малко вероятно да надхвърли 14-15 възела. Корабите са построени през 1831 г. и следователно са остарели.
Корабът "Messudie", построен през 1874 г., е преустроен през 1902 г. в Италия. Той измества 10 000 тона, въоръжен е с две сравнително нови 9,2-инчови оръдия и има 12 6-инчови оръдия. Старата желязна броня с дебелина 12 инча беше оставена, а нови плочи, според наличната информация, бяха поставени само на барбети, близо до тръби за защита на проводници и т.н. Скоростта беше около 11-15 възела.
И двата защитени крайцера са сравнително модерни кораби, със скорост от 22 възела, въоръжени с 2 6-инчови и 8 4,7-инчови оръдия всеки. Бронята е с дебелина 4 инча.
Всички турски разрушители имат доста добра съвременна скорост и са добре въоръжени.
Военното пристанище на Константинопол далеч не е завършено с оборудването си. Има 4 сухи дока за плавателни съдове с дължина не повече от 400 фута. Един малък плаващ док. Пристанищното оборудване в сегашния си вид обаче е напълно адекватно, сегашно състояниена турския флот. Нямаше да му отговори, ако Турция успее да получи двата си дредноута Биринджи-Осман и Решадие. Тези два мощни кораба, както е известно, са задържани в Англия и вероятно турците няма да ги получат до края на войната.
Тъй като не може да обслужва кораби от типа дредноут по отношение на докове и ремонтни работилници, пристанището на Константинопол би било неподходящо за обслужване на германския дредноут крайцер Goeben.
Крайцерът "Бреслау", преименуван на "Решади", принадлежи към класа на новите леки крайцери, построени за германския флот и имащи 4-инчова броня на борда. С водоизместимост от 4550 тона, скаутът развива скорост от 27 1/2 възела и е въоръжен с 12 4-инчови оръдия и 2 мини.
Кораб, който е несравнимо по-силен и с особено значение, е крайцерът Гьобен. Това е един от най-мощните дредноут крайцери в Европа. С водоизместимост 23 000 тона. „Гьобен” има скорост от 28 възела и огромно въоръжение от 10 11-инчови оръдия, дълги 50 калибъра, с 12 6-инчови оръдия и 4 мини. Отлично защитен, освен това с 8-инча най-нова броня отстрани, дредноутният крайцер Goeben със сигурност няма достойни съперници в цялата морска югоизточна Европа.
"Гьобен" беше изпратен от германското правителство в Средиземно море в самото начало на балканските усложнения и оттогава минаха почти 2 години, откакто остана в южната част на Европа. В началото на юли се получава информация, че Германия възнамерява да подсили южните си военноморски сили с нови крайцери (от същия тип като Бреслау), но това предположение не се сбъдва.
В отговор на изпращането на Goeben, Великобритания изпраща цяла бригада от първите си дредноутни крайцери от клас Ininsible в Средиземно море и ако има такива, а също и благодарение на отслабването на адриатическите сили, което естествено се случи поради неутралитета на Италия , стратегическото значение на немския високоскоростен дредноут в Средиземно море се оказа рязко намалено: господството по маршрутите от Суец до Гибралтар премина в ръцете на френски и британски адмирали и Гьобен стана безсилен да промени ситуацията в полза на Германия и Австрия. Връщането му у дома във водите на Северно море се смяташе за безнадеждно начинание, тъй като господството в западното Средиземно море, Атлантическия океан и Ламанша беше здраво в ръцете на англо-френските сили.
Влизането на Goeben в морето под турски флаг може да бъде едно от най-важните събития през следващите дни и във всеки случай все още не е възможно да се вземе предвид вредата, която може да причини на военноморските сили на Тройното съглашение в южния военноморски театър.
Минна война
Първата седмица от англо-германската война по море преминава без сблъсъци между бронираните флотове на воюващите сили. Вече може да се счита за добре дефиниран факт, че германският боен флот седи под защитата на сухопътни батареи и минни полета в своите вътрешни пристанища. Ако адмирал Ингенал и неговите ескадри се бяха намирали някъде в Германско море, през това време той без съмнение щеше да бъде открит от английските крайцери и принуден да приеме битка. За да прекосят Германско море, високоскоростните английски разузнавачи се нуждаят от не повече от ден. Германците са твърде предпазливи, за да рискуват да срещнат своя флот в открита битка със страхотните британски ескадрили. По отдавна разработения план от адм. Тирпиц, немските моряци за първи път се ограничават до минна война, за да отслабят английския флот с това все още ужасно оръжие. И то само ако германците успеят да нанесат значителни щети на британския флот и да го деморализират персонал, бойният им флот ще излезе в открито море.
На първо място, германците, независимо от интересите на неутралните сили, поставиха плаващи мини в открито море. На 23 юли английският крайцер Amphion хвана немския минен заградител Conigin Luise (очевидно преустроен стар крайцер Victoria Luise) да прави това сладко нещо и го изпрати на дъното. Но два дни по-късно същият Amphion се натъкна на една от тези мини и загина заедно с половината от екипажа. Този злополучен крайцер беше начело на третата минна флотилия, състояща се от 20 нови бойци, и плаваше между устието на Темза и бреговете на Холандия. Смъртта на Amphion ще принуди британците сериозно да се замислят върху въпроса за борбата с плаващите мини, които са може би най-ужасният съвременен враг на съвременните бойни кораби. Достатъчно е да си припомним, че при Артър японците губят почти една четвърт от флота си от мини, докато самоходни торпеда и артилерийски огън изваждат от строя само няколко малки кораба. За щастие съвременната морска технология разполага с нови средства за борба с плаващите мини.
От хидроплан, кръжащ на голяма надморска височина над повърхността на морето, плаващите мини се виждат ясно на значителна дълбочина и след като местоположението им бъде открито, не е трудно да се стреля или хване тези ужасни оръжия за унищожение. По този начин първата задача на английския флот сега е да изследва Германско море с помощта на хидроплани, или, според поне, западната му половина. Край бреговете на Ютланд, където германски разрушител беше убит от собствените си мини, британците все още нямат какво да правят.
Няколко дузини хидроплани ще бъдат много полезни на британците при отблъскване на атаки на немски подводници. Подводница от хидроплан се забелязва дори по-лесно от плаваща мина или торпедо. И тъй като подводницата е отворена, не е опасна. На третия ден германските подводници вече са предприели изненадваща атака срещу отряда на английските крайцери, очевидно охранявайки изхода на германската ескадра в открито море.
Първото бойно кръщение е неуспешно за подводниците. Атаката е успешно отблъсната от британските крайцери, а лодката U-15 е потопена. Тази лодка беше пусната на вода само преди две години, имаше водоизместимост от 650 тона (потопена 750 тона) и можеше да плава със скорост от 12 възела на повърхността на морето и 8 възела под вода. Въпреки че пуснатите миналата година и вече готови лодки са много по-големи, по-бързи и по-силни от U-15, въпреки това тази лодка трябва да се счита за напълно модерен представител на кораби от този тип. Трябва да се предположи, че първият провал няма да обезкуражи германците и че техните подводници ще повторят атаките си.
След подводниците могат да се очакват нощни атаки срещу британските патрулни отряди от немски бойци, които трябва да се опитат да коригират провала на своите подводни другари. Всичко опира до изненадата на атаката. Ако изтребителите са отворени, има опасност да бъдат обстрелвани от по-мощните оръдия на британските крайцери и дори изтребители. Германските изтребители, които поради малкия си размер могат да бъдат наречени по-скоро разрушители, са въоръжени само с къси 3 1/2-инчови оръдия, чиято начална енергия е 645 фута тона. Новите британски изтребители са въоръжени с оръдия с дължина 4 инча, с първоначална енергия от 1200 фута тона. Така не само британските крайцери, но и изтребителите могат лесно да отблъснат минни атаки на немски изтребители с артилерийски огън. Най-общо казано, противоминната борба удря преди всичко нервите на екипажа на кораба, който постоянно е принуден да стои настрани в случай на поява на вражески изтребители.
За да се избегне естествената умора на екипите, е необходимо по-често да се сменят охранителните отряди, изпращайки ги след няколко дни служба да почиват в открито море или дори в пристанища. Адмирал Джелико може свободно да организира тази следваща служба, тъй като разполага с 224 изтребителя и 54 бронирани крайцера във водите на метрополията (без да се броят още 20 стари крайцера, годни само за защита на бреговете им). Следователно Англия може да разположи 14 минни флотилии (по 16 изтребители и по един крайцер) и 8 отряда крайцери (по 5 малки крайцера) в Северно море.
Най-добрият начин да защитите боен флот от мини атаки е мистерията, която покрива местоположението му, което непрекъснато се променя. В това отношение английският флот е може би в по-благоприятни условия от германския, ограничен до своите пристанища. Британците имат 78 подводници (срещу 26 германски). Тези подводници могат, ако е необходимо, да бъдат организирани в патрулни единици, чакащи в уединени ъгли германците да отидат в морето.
| Повече ▼
С избухването на Първата световна война Балтийският флот е подчинен на командването на 6-та армия. Тази армия трябваше да защитава бреговете на Балтийско и Бяло море, както и подходите към столицата на империята. Неин командващ е генерал Константин Фан дер Флит. Основните сили на флота, както е планирано от предвоенния план от 1912 г., са разположени в устието на Финския залив, за да защитят Санкт Петербург от евентуална атака на германския флот.
Балтийско море става основният театър на борбата между руския и германския флот. Германците могат да застрашат цялото балтийско крайбрежие на Русия и столицата на империята. Освен това северният фланг беше обърнат към морето Източен фронткоито трябваше да бъдат защитени. Особеност на този театър на военни действия беше природно-географският фактор. Балтийско море имаше устия на големи заливи - Финландски, Рижки, Ботнически и множество острови, което направи възможно създаването на мощни минни и артилерийски позиции. Но мерките на руското командване за създаване на брегови батареи, натрупване на мини и създаване на обширна система за базиране на флота не бяха напълно изпълнени до началото на войната. В навечерието на войната Балтийският флот се състоеше от бригада бойни кораби (ескадрени бойни кораби - „преддредноути“), бригада крайцери, две минни дивизии, бригада подводници, отряд минни заградители, група миночистачи и отряд канонерки. Това беше действащ флот, в резерв имаше бригада от стари крайцери, комбиниран дивизион миноносци и учебни отряди - артилерийски, минни и водолазни. Флотът се командва от талантливия вицеадмирал Николай Отович фон Есен (1860 - 7 май 1915 г.). Основната база на Балтийския флот беше Хелсингфорс (Хелзинки), но не беше достатъчно оборудвана и укрепена, за да побере големи кораби. Бойните кораби трябваше да стоят на незащитен външен рейд. Още по време на войната е извършена обширна работа по изграждането на укрепления за отбрана от морето и от сушата. Бригадата от крайцери беше базирана в Ревел, беше планирано да се превърне в основна база на Балтийския флот. Предните бази на флота бяха Либава и Виндава - те трябваше да бъдат изоставени в началото на войната. Освен това базите на леките сили бяха балтийското пристанище, Рогокул и Уст-Двинск. В Кронщад бяха разположени резервни кораби и база за ремонт на флота.
Командването на Балтийския флот предвиди избухването на войната, така че в края на юли 1914 г. започна да изпълнява планове за мобилизация и разгръщане на сили в съответствие с плана от 1912 г. и бойния график на флота. На 12 (25) юли беше обявена повишена готовност на флота и беше засилена сигурността на рейдовете и пристанищата. На 13 юли на входа на Финския залив е установен постоянен патрул от 4 крайцера. На 14 юли отряд минзаги и дивизион разрушители достигнаха позиция в Поркала Уд, подготвяйки се да поставят мини по заповед на командването. Резервната бригада от крайцери е приведена в бойна готовност и започва частичната евакуация на Либау. В полунощ на 17 (30) юли, с обявяването на обща мобилизация, минните заградители - „Амур“, „Енисей“, „Ладога“ и „Нарова“, под прикритието на бойни кораби, разрушители и подводници, започнаха да поставят мини на Централния позиция (остров Нарген, полуостров Поркала-Уд). За четири часа и половина са експонирани 2119 минути.
Минен заградител "Амур"
Германците бяха по-добре подготвени за война. Германия извършва по-целенасочена подготовка за общоевропейска война, като започва мащабна програма за изграждане на флота в края на 19 век и впоследствие само я подобрява. Руското ръководство отдавна вярва, че войната може да бъде избегната. Германският флот имаше добре оборудвани бази и пунктове за разполагане в Балтийско море: Кил, Данциг, Пилау. Освен това имаше Килски канал - свързваше Балтийско и Северно море, минава от Килския залив, близо до град Кил до устието на река Елба, близо до град Брунсбютел, и позволяваше маневрирането на военноморските сили и прехвърляне на допълнителни сили. За германци голямо значениеимаше ресурсите на Швеция - желязна руда, дървен материал, продукти селско стопанство, Ето защо немско командванесе опита да защити добре тази комуникация (тя премина по южното крайбрежие на Балтийско море и по крайбрежието на Швеция). В това море Германия разполага с флот на Балтийско море: той се състои от дивизия за брегова отбрана и пристанищна флотилия в Кил под общото командване на гросадмирал Хайнрих от Прусия (1862-1929). Трябва да се каже, че той е човек с новаторски възгледи, принцът защитава идеята за развитие на подводен флот и военноморска авиация; по негова инициатива в Германската империя е извършено разработването на първия самолетоносач.
Сравнително малкият размер на морето направи възможно бързото разполагане на сили за операции. В същото време Балтийско море се характеризира с трудни хидрометеорологични и навигационни условия, което затруднява провеждането на военни действия. По този начин бойните действия на руския флот бяха затруднени от продължителното ледено покритие във Финския залив и района на Або-Аландските скери.
До началото на военните действия Балтийският флот беше по-силен от германските сили в Балтийско море. Балтийският флот имаше 4 преддредноута, 3 броненосни крайцера, 7 крайцера, 70 разрушителя и разрушителя, 6 мини, 11 подводници, 6 канонерски лодки. Германският флот на Балтийско море имаше 8 крайцера (включително един учебен), 16 разрушителя, 5 минни заградителя, 4 подводници, 1 канонерска лодка. Но трябва да вземем предвид факта, че германското командване може по всяко време да прехвърли допълнителни сили от Северно море, включително нови бойни кораби дредноут и бойни крайцери.
Принц Хенри от Прусия
1914 Балтийска кампания
На 20 юли (2 август) германският флот поставя 100 мини близо до Либау и стреля по него. Тогава те поставиха 200 мини на входа на Финския залив, но те бяха открити навреме от руски кораби. На 13 (26) август немските леки крайцери „Аугсбург“, „Магдебург“ и три миноносеца се опитаха да атакуват руския патрул на входа на Финския залив. Но опитът се провали - „Магдебург“ седна на скалите близо до остров Оденхолм в мъглата. Германците изпращат разрушител и крайцер на помощ, но успяват да отстранят само част от екипажа. Те са открити от руските крайцери „Богатир” и „Палада” – прогонват вражеските кораби и пленяват 56 души начело с капитан Рихард Хабенихт. Най-ценният „подарък“ за Балтийския флот бяха сигналните книги и шифровъчната таблица на крайцера. Според правилата германците трябваше да ги изгорят в горивната камера, но тя беше наводнена и те бяха изхвърлени зад борда. Руското командване изпраща водолази да намерят книгите и след кратко търсене работата им се увенчава с успех. В същото време руското командване успя да запази тази тайна. Хабенихт е държан под силна охрана, за да се предотврати възможността за предаване на новини за залавянето на секретни данни в Германия. Една книга и копие от таблицата за шифроване бяха дадени на Великобритания. Разкриването на германския код впоследствие оказва голямо влияние както върху бойните действия на военноморския театър, така и върху хода на войната като цяло.
„Магдебург“ заседна.
Характерът на действията в началото на войната показа, че германското командване няма да въвежда значителни военноморски сили в битка в Балтийско море и да провежда големи операции. Затова руският флот започна да действа по-активно. В началото на септември Есен нареди разширяването на активната зона на действие на флота към южната и средната Балтика. Части от флота се преместиха на запад - двете крайцерски бригади се преместиха във финландския Лапвик, 1-ва минна дивизия от Ревел се премести в Моонзунд, а 2-ра минна дивизия в района на Або-Аланд. През септември-октомври крайцерите и разрушителите извършват няколко разузнавателни похода, а при Либау и Виндава са поставени минни полета.
Германците, загрижени за активизирането на руския флот, решават да извършат голяма операция - две ескадрили бойни кораби (14 кораба) и други кораби трябва да прикрият десанта в Курландия. На 10 (23) септември силите бяха готови да започнат операцията, но беше получено съобщение за появата на значителни британски сили в датските проливи, операцията беше съкратена и корабите бяха върнати в Кил.
Германските подводници започнаха да представляват голяма опасност за Балтийския флот. И така, на 28 септември (11 октомври) два руски крайцера „Палада” и „Баян” се връщаха от патрулиране и бяха атакувани от германската подводница „U-26” под командването на лейтенант-командир фон Боркхайм. Броненосният крайцер "Палада" под командването на капитан 1-ви ранг С. Р. Магнус е торпилиран и потъва с целия си екипаж - загиват 537 души.
Германска пощенска картичка от Първата световна война, изобразяваща момента, в който крайцерът Pallas експлодира при удар от немско торпедо.
Но тази трагедия не парализира действията на руския флот. През октомври беше разработен план за активно поставяне на минни полета. До края на годината са монтирани около 1600 мини - 14 активни прегради и над 3600 отбранителни мини. Това нанася значителни щети на германските морски комуникации и принуждава германското командване да обърне пълно внимание на опасността от мини. На 17 ноември броненосният крайцер „Фридрих Карл“ е взривен от руски мини в района на Мемел и потъва след 5-часова борба за оцеляване. Екипажът е изваден от крайцера Аугсбург, а при експлозиите загиват 8 души. Освен това през 1914-1915 г. руски мини взривиха и убиха 4 миночистача, 2 (3) патрулни кораба, 14 парахода, два крайцера, 3 разрушителя и 2 миночистача бяха повредени. Трябва да се отбележи, че руските минни сили бяха по-активни не само от германските, но и от британските. Операциите по поставяне на мини се превърнаха в основен вид бойна дейност на Балтийския флот. Руските моряци бяха световни лидери в използването на мини и направиха голям принос в изкуството на противоминната война.
През 1914 г. германците поставят повече от 1000 мини - 4 активни прегради и 4 отбранителни.
Крайцер "Фридрих Карл".
Резултатите от военните действия през 1914 г
Балтийският флот премина от пасивно изчакване на централната минна и артилерийска позиция към активни действия и взе инициативата в свои ръце.
Германците изоставиха демонстративните действия, показващи силата на своя флот (те нямаха намерение да пробиват към Санкт Петербург) и преминаха към по-пасивна тактика. Основната причина е активното поставяне на мини от руския флот.
Войната разкрива редица недостатъци в материално-техническото оборудване на флота, оборудването на бази и брегови укрепления, бойната подготовка. Те трябваше спешно да бъдат елиминирани.
Черно море
Черно море се отличава с доста големи дълбочини - средната дълбочина е повече от 1200 м, само в северозападната част има дълбочини под 200 м. Тази характеристика наложи ограничения върху възможностите за водене на минна война. В същото време Черно море, подобно на Балтийско море, е сравнително малко, така че флотите на воюващите сили биха могли бързо да разгърнат силите си за провеждане на операции. По турското крайбрежие имаше важна комуникация, с помощта на която бяха прехвърлени подкрепления и беше снабден Кавказкият фронт (сухопътните комуникации не бяха развити и изискваха много време за транспортиране). Освен това петрол и петрол са доставяни на Османската империя от Румъния (преди да влезе във войната). въглища. Ето защо една от основните задачи на руския Черноморски флот беше блокадата на Босфора и прекъсването на турските морски комуникации.
Русия и Османската империя не са подготвили крайбрежната си инфраструктура за война. Само Севастопол отговаряше на тогавашните стандарти. За турците само районът на Босфора има задоволителна брегова защита.
Руският Черноморски флот се състоеше от бригада бойни кораби, минна дивизия (включваше крайцер, разрушители и мини), дивизия подводници и миночистачна група. Общо 7 преддредноута (флагманът на флота „Евстатий“, „Йоан Златоуст“, „Пантелеймон“, „Ростислав“, „Три светители“, „Синоп“, „Георги Победоносец“, с последните два бойни кораба в резерв), два крайцера, 29 разрушителя и разрушителя, 4 подводници, няколко мини и канонерски лодки. Командир на флота от 1911 г. е адмирал Андрей Августович Еберхард. Основна база на флота беше Севастопол, други бази бяха Одеса и Батум, а тилова ремонтна база беше Николаев. При откриването на военните действия в този театър е създаден специален отряд от кораби за защита на Одеса и навлизане в устието на Днепър-Буг (оръжейни лодки „Донец“ и „Кубанец“, мини „Бещау“, „Дунав“).
Преди пристигането на немските крайцери Goeben и Breslau, турският флот де факто беше небоеспособен (корабите бяха стари, лошо състояние, с почти пълна липса на бойна подготовка). Портата, в повече или по-малко боеготово състояние, имаше два ескадрени бойни кораба, 2 броненосни крайцера, 22 разрушителя и торпедни лодки. Единствената база беше Истанбул. След влизането на България във войната на страната на Берлин Варна започва да се използва за базиране на немски подводници. Ситуацията се промени с пристигането на немските крайцери, германците оглавиха турския флот, като ги подсилиха със своите офицери и моряци. В резултат на това германско-турският флот успя да проведе крейсерски операции.
Минен заградител "Прут"
Кампания от 1914 г
Боевете в Черно море започват без обявяване на война – рано сутринта на 16 (29) октомври германо-турските кораби обстрелват Одеса, Севастопол, Феодосия и Новоросийск. Като цяло врагът не постигна сериозен успех, въпреки че възнамеряваше сериозно да повреди руските бойни кораби и напълно да парализира действията на Черноморския флот. Два турски миноносеца атакуваха Одеса, възползвайки се от ефекта на изненадата, те потопиха канонерската лодка „Донец“, повредиха канонерската лодка „Кубанец“ и мините Бещау, 4 парахода и пристанищните съоръжения. Бойният крайцер "Гьобен" бомбардира Севастопол без особен успех. По време на излитането миноносецът и минният заградител „Прут“ атакуват, в мината започва силен пожар и екипажът я потапя. Лекият крайцер Хамидие обстрелва Феодосия, а германският Бреслау обстрелва Новоросийск. Освен това вражеските кораби заложиха няколко десетки мини, а два парахода бяха взривени и потънаха.
Още на следващия ден руските бойни кораби и крайцери излязоха в търсене на врага и кръстосваха три дни в югозападната част на морето. Руското висше командване повтори грешката на Порт Артур; адмирал Еберхард беше забранен от активни действия, опитвайки се до последно да запази неутралитета на пристанището. Ако Сушон имаше повече мощни сили, и той не разпръсна наличните кораби между различни цели, резултатът можеше да бъде по-катастрофален.
Атаката на противника рязко активира Черноморския флот. До края на годината повече от 4,4 хиляди мини бяха разгърнати за отбраната на Севастопол, Одеса, в Керченския проток, край бреговете на Кавказ и в редица други райони. Много работаТе също така извършиха укрепване на брегови батерии. Черноморският флот не се ограничава до отбрана и провежда настъпателни операции. До края на 1914 г. корабите на основната ескадра шест пъти са ходили на круизи. 22-25 октомври (4-6 ноември) Черноморският флот постави 240 мини близо до Босфора, обстреля стратегическото пристанище Зонгулдак - от него въглища и различни суровини бяха транспортирани до Истанбул и извършиха различни военни транспорти от запад на изток, Потопени са 5 транспорта.
На 2-5 ноември (15-18) флотът покриваше полагането на мини в Трапезунд, Платана, Уние, Самсун (бяха поставени 400 мини). Освен това Трапезунд е бомбардиран. На 5 (18) ноември, при завръщането си, ескадрилата се срещна с Гьобен и Бреслау. Проведе се първата открита битка. Той продължи само 14 минути и като цяло беше престрелка между руския флагман "Евстатий" и "Гьобен". Те не успяха да преследват германците поради значителна разлика в напредъка. Германският боен крайцер получава 14 попадения (3 снаряда от 305 мм оръдия, 11 от 203, 105 оръдия), губи 105 души убити и 59 ранени.Корабът е на ремонт за две седмици. Артилеристите на Гьобен поразяват руския броненосец три пъти с 280 мм оръдия – 33 души са убити и 25 са ранени. Битката показа, че бригада от стари руски бойни кораби може да издържи на нов тип боен крайцер. Ако има вероятност един боен кораб да бъде победен, тогава във формация те представляват голяма сила, особено ако екипажите са добре обучени.
Бойният кораб "Евстатий" под обстрел от немския боен крайцер Гьобен. Битката при нос Сарич. Живопис на Денис Базуев.
На 19 ноември (2 декември) руската ескадра направи следващата си кампания. Повече от 600 мини бяха разположени близо до Босфора през декември. Турските пристанища са бомбардирани. На 13 (26) декември Goeben е взривен от мина и е извън строя за 4 месеца. Батумският отряд изигра голяма положителна роля - той подкрепи Кавказкия фронт с артилерийски огън, стовари войски и спря прехвърлянето на турски части, боеприпаси и оръжия.
Германците продължиха да извършват нападения, но не постигнаха значителен успех. Така през ноември „Бреслау“ и „Гамидие“ стреляха по Поти и Туапсе, „Гьобен“ бомбардира Батум през ноември. В самия край на 1914 г. 5 германски подводници преминават от Средиземно море в Черно море, което усложнява ситуацията.
На сръбския фронт се бият и моряци от Черноморския флот. Белград помоли за помощ, помоли да изпрати малки оръжия, минни специалисти, минно-торпедни оръжия за борба с врага на Дунава и инженери, за да организират прелези. През август 1914 г. те са изпратени на Дунава специално звено– Експедиция със специално предназначение (ЕСП) под командването на капитан 1-ви ранг Веселкин. ЕОН включваше отряд бойни и транспортни кораби, заградителен отряд, инженерен отряд и редица други формирования. Осигурени руски моряци голяма помощСърби, те инсталираха мини, мрежи и други препятствия, които значително ограничиха действията на Дунавската австро-унгарска флотилия. На 10 (23) октомври австрийският флагман-монитор е убит от руски мини. Създаването на речни пресичания позволи на сръбското командване да маневрира своевременно със силите си. Освен това на сърбите са прехвърлени 113 хиляди пушки, 93 милиона патрона, 6 радиостанции и друго имущество. Това помага на сърбите да устоят на австрийската офанзива през 1914 г. и дори да предприемат контранастъпление.
Първи резултати
Германците не успяха да парализират действията на Черноморския флот.
Руският флот също не можа напълно да вземе инициативата в свои ръце, въпреки че действаше много активно - руските кораби атакуваха крайбрежието на врага, поставиха минни полета край турското крайбрежие, потопиха десетки транспорти и подкрепиха действията на Кавказкия фронт.
В началото на Първата световна война флотът на царска Русия представляваше много страхотна сила, но никога не успя да запише повече или по-малко значими победи или дори поражения. Повечето от корабите не са участвали в бойни операции или дори са стояли до стената в очакване на заповеди. И след като Русия напусна войната, бившата мощ на имперския флот беше напълно забравена, особено на фона на приключенията на тълпи от революционни моряци, които дойдоха на брега. Въпреки че първоначално всичко се разви повече от оптимистично за руския флот: до началото на Първата световна война флотът, претърпял огромни загуби по време на Руско-японската война от 1904-1905 г., беше до голяма степен възстановен и продължи да се модернизира.
Море срещу земя
Веднага след Руско-японската война и съпътстващата я първа руска революция от 1905 г. царското правителство е лишено от възможността да започне възстановяването на Балтийския и Тихоокеанския флот, които са практически унищожени. Но до 1909 г., когато финансово положениеРусия е стабилизирана, правителството на Николай II започва да отделя значителни суми за превъоръжаване на флота. В резултат на това според общ финансови инвестицииВоенноморският компонент на Руската империя достига трето място в света след Великобритания и Германия.
В същото време традиционното разединение на интересите и действията на армията и флота, традиционно за Руската империя, значително възпрепятства ефективното превъоръжаване на флота. През 1906-1914г. Правителството на Николай II всъщност нямаше нито една програма за развитие на въоръжените сили, съгласувана между армията и военноморските ведомства. Държавният съвет за отбрана (ДСО), създаден на 5 май 1905 г. със специален рескрипт на Николай II, трябваше да помогне за преодоляване на пропастта между интересите на армията и флота. SGO се ръководи от генералния инспектор на кавалерията велик княз Николай Николаевич. Но въпреки наличието на върховен помирителен орган, геополитическите задачи, които Руската империя щеше да реши, не бяха правилно съгласувани с конкретни планове за развитие на сухопътните и военноморските сили.
Разликата във възгледите относно стратегията за превъоръжаване на сухопътните и военноморските ведомства беше ясно демонстрирана на заседанието на Съвета за национална отбрана на 9 април 1907 г., където избухна разгорещен спор. Началникът на руския генерален щаб F.F. Палицин и военният министър А.Ф. Рьодигер настоява за ограничаване на задачите на флота и те последователно се противопоставят на ръководителя на военноморското министерство адмирал И.М. Диков. Предложенията на „десантниците“ се свеждаха до ограничаване на задачите на флота до Балтийския регион, което естествено доведе до намаляване на финансирането на програмите за корабостроене в полза на укрепването на мощта на армията.
Адмирал И.М. Основните задачи на флота Диков вижда не толкова в подпомагането на армията локален конфликткакто на европейския театър, така и в геополитическото противопоставяне на водещите сили в света. „Русия се нуждае от силен флот като велика сила“, каза адмиралът на срещата, „и тя трябва да го има и да може да го изпрати навсякъде, където го изискват нейните държавни интереси“. Ръководителят на военноморското министерство беше категорично подкрепен от влиятелния министър на външните работи А.П. Изволски: „Флотът трябва да бъде свободен, да не е обвързан от личната задача да защитава това или онова море и залив, той трябва да бъде там, където политиката показва.“
Като се вземе предвид опитът от Първата световна война, сега е очевидно, че „сухопътните сили“ на срещата на 9 април 1907 г. са били абсолютно прави. Огромните инвестиции в океанския компонент на руския флот, предимно в строителството на бойни кораби, които опустошиха военния бюджет на Русия, дадоха ефимерни, почти нулеви резултати. Флотът изглеждаше построен, но той стоеше до стената почти през цялата война и многохилядният контингент от военни моряци, смазан от безделие в Балтийско море, се превърна в една от основните сили на новата революция, която смаза монархия, а след нея национална Русия.
Но тогава срещата на CDF завърши с победа за моряците. След кратка пауза, по инициатива на Николай II, беше свикано ново заседание, което не само не намали, а напротив, увеличи финансирането на флота. Решено е да се построи не една, а две пълни ескадрили: отделно за Балтийско и Черно море. В окончателния одобрен вариант „Малката програма“ за корабостроене предвиждаше изграждането на четири бойни кораба (тип „Севастопол“), три подводници и плаваща база за военноморска авиация за Балтийския флот. Освен това е планирано да се построят 14 разрушителя и три подводници в Черно море. Те очакваха да похарчат не повече от 126,7 милиона рубли за изпълнението на „Малката програма“, но поради необходимостта от радикална технологична реконструкция на корабостроителните заводи, общите разходи се увеличиха до 870 милиона рубли.
Империята се втурва към морето
Апетитът, както се казва, идва с яденето. И след като на 30 юни 1909 г. в Адмиралтейската корабостроителница бяха заложени океанските бойни кораби Гангут и Полтава, а в Балтийската корабостроителница - Петропавловск и Севастопол, военноморското министерство представи на императора доклад, обосноваващ разширяването на корабостроителната програма.
Предлагаше се да се построят за Балтийския флот още осем бойни кораба, четири бойни (тежко бронирани) крайцера, 9 леки крайцера, 20 подводници, 36 разрушителя, 36 разрушителя (малки). Черноморският флот се предлага да се усили с три бойни крайцера, три леки крайцера, 18 разрушителя и 6 подводници. Тихоокеанският флот, според тази програма, трябваше да получи три крайцера, 18 ескадрени и 9 разрушителя, 12 подводници, 6 минни заградители, 4 канонерски лодки. За реализирането на такъв амбициозен план, включващ разширяване на пристанищата, модернизиране на кораборемонтните заводи и попълване на боеприпаси в базите на флота, бяха поискани 1125,4 милиона рубли.
Тази програма, ако бъде изпълнена, незабавно ще изведе руския флот до нивото на британския флот. Планът на военноморското министерство обаче беше несъвместим не само с военния, но и с целия държавен бюджет на Руската империя. Въпреки това цар Николай II нарежда свикването на Специално събрание за обсъждането му.
В резултат на дълги дискусии и отрезвяваща критика от страна на армейските кръгове разширяването на корабостроенето беше поне някак примирено с реалното състояние на нещата в Руската империя. В одобрената от Министерския съвет през 1912 г. „Програма за засилено корабостроене 1912-1916 г. планирано е, в допълнение към четирите вече построени бойни кораба, да се построят четири бронирани и четири леки крайцера, 36 разрушителя и 12 подводници за Балтийския флот. Освен това е планирано да се построят два леки крайцера за Черно море и 6 подводници за Тихия океан. Прогнозните средства бяха ограничени до 421 милиона рубли.
Неуспешно преместване в Тунис
През юли 1912 г. Русия и Франция, за да заздравят военностратегическото си партньорство, сключват специална морска конвенция. Той предвижда съвместни действия на руския и френския флот срещу потенциални противници, които могат да бъдат само страните от Тройния съюз (Германия, Австро-Унгария, Италия) и Турция. Конвенцията беше фокусирана основно върху координацията на съюзническите военноморски сили в средиземноморския басейн.
Русия гледа с тревога на плановете на Турция да засили флота си в Черно и Средиземно море. Въпреки че турската флота, която през 1912 г. включваше четири стари бойни кораба, два крайцера, 29 миноносеца и 17 канонерски лодки, не изглеждаше твърде голяма заплаха, все пак тенденциите в укрепването на турската военноморска мощ изглеждаха тревожни. До този период Турция на два пъти напълно затваря проливите Босфор и Дарданели за преминаване на руски кораби - през есента на 1911 г. и през пролетта на 1912 г. Затварянето на проливите от турците, освен известни икономически щети, причинява значителен негативен резонанс в руското обществено мнение, тъй като способността на руската монархия беше поставена под въпрос ефективно да защитава националните интереси.
Всичко това даде живот на плановете на морското министерство да създаде специална база за руския флот във френската Бизерта (Тунис). Тази идея беше активно защитена от новия морски министър И.К. Гриего Рович, който предложи да се премести значителна част от Балтийския флот в Бизерта. Тогава руските кораби в Средиземно море биха могли, според министъра, да решават стратегически проблеми с много по-голяма ефективност.
Избухването на Първата световна война незабавно ограничи цялата работа по подготовката на преместването на флота. Тъй като общият потенциал на руския флот не можеше да се сравнява дори далеч с потенциала на германския флот в открито море, още с първите изстрели на границата друга задача стана значително по-належаща: физическото запазване на съществуващите кораби, особено на Балтийски флот, от потопен от врага.
Балтийски флот
Програмата за укрепване на Балтийския флот беше само частично завършена до началото на войната, главно по отношение на изграждането на четири бойни кораба. Новите бойни кораби „Севастопол“, „Полтава“, „Гангут“, „Петропавловск“ са от типа дредноут. Техните двигатели включват турбинен механизъм, който им позволява да достигнат висока скорост за кораби от този клас - 23 възела. Техническа иновация бяха триоръдейните кули на основния калибър 305 mm, използвани за първи път в руския флот. Линейното разположение на кулите осигуряваше възможност за стрелба с цялата артилерия от главния калибър от едната страна. Двуслойната система за странично резервиране и тройното дъно на корабите гарантираха висока жизнеспособност.
Класовете по-леки бойни кораби на Балтийския флот се състоят от четири броненосни крайцера, 7 леки крайцера, 57 разрушителя от предимно остарели типове и 10 подводници. По време на войната четири допълнителни бойни крайцера, 18 разрушителя и 12 подводници влизат в експлоатация.
Разрушителят Novik, кораб с уникален инженерен дизайн, се открои със своите особено ценни бойни и оперативни характеристики. По своите тактико-технически данни този кораб се доближаваше до класа на безбронираните крайцери, наричани в руския флот крайцери от 2-ри ранг. На 21 август 1913 г., на измерена миля близо до Ерингсдорф, Novik по време на тестовете достигна скорост от 37,3 възела, което стана абсолютен рекорд за скорост за военните кораби от онова време. Корабът е въоръжен с четири тройни торпедни апарата и 102-мм морски оръдия, които имат плоска траектория и висока скорост на огън.
Важно е да се отбележи, че въпреки очевидните успехи в подготовката за война, Министерството на флота закъсня с осигуряването на напредващия компонент на Балтийския флот. В допълнение, основната база на флота в Кронщад беше много неудобна за оперативно бойно използване на кораби. Създавайте нова базав Ревал (сега Талин) не успяват до август 1914 г. Като цяло по време на войната руският Балтийски флот е по-силен от германската ескадра в Балтика, която се състои само от 9 крайцера и 4 подводници. Въпреки това, ако германците прехвърлят поне част от най-новите си бойни кораби и тежки крайцери от флота на открито море в Балтийско море, шансовете на руските кораби да устоят на германската армада стават илюзорни.
Черноморски флот
За укрепване на Черноморския флот, според морското министерство обективни причини, започна още по-късно. Едва през 1911 г., във връзка със заплахата от укрепване на турския флот с два нови бойни кораба, поръчани от Англия, всеки от които, според Военноморския генерален щаб, ще превъзхожда по артилерийска сила „целия ни Черноморски флот“, решава да построи три бойни кораба в Черно море, 9 разрушителя и 6 подводници с дата на завършване 1915-1917 г.
Итало-турската война от 1911-1912 г., Балканските войни от 1912-1913 г. и най-важното - назначаването на генерал Ото фон Сандерс за ръководител на германската военна мисия в Османската империя нажежават обстановката в региона на Балканите и черноморските проливи до краен предел. При тези условия по предложение на Министерството на външните работи спешно беше приета допълнителна програма за развитие на Черноморския флот, която предвиждаше построяването на още един боен кораб и няколко леки кораба. Одобрен месец преди избухването на Първата световна война, той трябва да бъде завършен през 1917-1918 г.
До началото на войната приетите по-рано програми за укрепване на Черноморския флот не са изпълнени: процентът на готовност на трите бойни кораба варира от 33 до 65%, а двата крайцера, от които флотът отчаяно се нуждае, са само 14%. Черноморският флот обаче беше по-силен от турския флот в своя театър на военни действия. Флотът се състоеше от 6 ескадрени бойни кораба, 2 крайцера, 20 разрушителя и 4 подводници.
В самото начало на войната два съвременни немски крайцера „Гьобен” и „Бреслау” навлизат в Черно море, което значително укрепва военноморския компонент на Османската империя. Въпреки това, дори обединените сили на германско-турската ескадра не могат директно да се противопоставят на Черноморския флот, който включва такива мощни, макар и донякъде остарели бойни кораби като Ростислав, Пантелеймон и Три светители.
Северна флотилия
С избухването на Първата световна война се открива значително забавяне в развитието на руската отбранителна промишленост, което се утежнява от нейната технологична изостаналост. Русия имаше остра нужда от компоненти, някои стратегически материали, както и стрелково и артилерийско оръжие. За доставката на такъв товар стана необходимо да се осигури комуникация със съюзниците през Бяло и Баренцово море. Корабните конвои могат да бъдат защитени и ескортирани само от специални военноморски сили.
Русия беше лишена от всякаква възможност да прехвърля кораби от Балтийско или Черно море на Север. Затова беше решено да се прехвърлят някои кораби от Тихоокеанската ескадра от Далечния изток, както и да се закупят от Япония повдигнати и ремонтирани руски кораби, които японците получиха като трофеи по време на Руско-японската война от 1904-1905 г.
В резултат на преговорите и предложената щедра цена стана възможно закупуването от Япония на ескадрения броненосец „Чесма“ (бивш „Полтава“), както и на крайцерите „Варяг“ и „Пересвет“. Освен това са поръчани съвместно два миночистача в Англия и Съединените щати, подводница в Италия и ледоразбивачи в Канада.
Заповедта за формиране на Северната флотилия е издадена през юли 1916 г., но реален резултатпоследва едва към края на 1916 г. В началото на 1917 г. флотилията на Северния ледовит океан включва броненосец "Чесма", крайцери "Варяг" и "Асколд", 4 разрушителя, 2 леки разрушителя, 4 подводници, минен заградител, 40 миночистачи и миночистачи, ледоразбивачи, други спомагателни кораби . От тези кораби бяха формирани отряд крайцери, трален дивизион, отряди за защита на Колския залив и защита на района на пристанището на Архангелск, групи за наблюдение и комуникация. Корабите на Северната флотилия са базирани в Мурманск и Архангелск.
Приетите в Руската империя програми за развитие на военноморските сили изостават с около 3-4 години от началото на Първата световна война и значителна част от тях се оказват неизпълнени. Някои позиции (например изграждането на четири бойни кораба наведнъж за Балтийския флот) изглеждат явно излишни, докато други, които показаха висока бойна ефективност по време на войната (разрушители, подводни минни заградители и подводници), бяха хронично недофинансирани.
В същото време трябва да се признае, че руските военноморски сили много внимателно проучиха тъжния опит от Руско-японската война и най-вече направиха правилните изводи. Бойната подготовка на руските моряци в сравнение с периода 1901-1903 г. е подобрена с порядък. Военноморският генерален щаб извърши основна реформа в управлението на флота, като освободи значителен брой адмирали от „фотьойла“, премахна квалификационната система за служба, одобри нови стандарти за артилерийска стрелба и разработи нови правила. Със силите, средствата и боен опит, с които руският флот разполагаше, можеше с известна доза оптимизъм да се очаква окончателната победа на Руската империя в Първата световна война.
И опитите на Германия да наруши британското и френското корабоплаване, да осъществи блокада на Русия (за доставка на огнестрелни оръжия, авиационни превозни средства, бронирани превозни средства, малки оръжия и др.) С помощта на подводници и рейдери.
През есента на 1914 г. три британски подводници тип E нахлуха в Балтийско море през датските проливи: E1 , E9И E11. През есента на 1916 г. още четири британски подводници са доставени в Балтика през Архангелск, а след това на баржи по системата Северна Двина, Сухона и Мариински: S26, S27, S 32, S36. Британските подводници са базирани в Ревал, а в края на декември 1917 г. флотилията е преместена в Хелсингфорс.
На 3 април 1918 г., след сключването на Брест-Литовския договор, британците, под ръководството на командир Ф. Кроми, отвеждат лодките E-1, E-9, E-19 от Хелзинки на голяма дълбочина и там , за да избегнат пленяването им от германците, те са потопени. На 4 април 1918 г. там са потопени E-8 и S-26, а на 5 април S-27 и S-35. Подводницата S-32 е взривена, а подводницата E18 е загубена на 25 май 1916 г. по неизвестна причина