क्रीमियन ब्रिज: क्रीमिया में XXI सदी के निर्माण के बारे में सब कुछ।

कई रूसी ध्यान दें कि क्रीमियन ब्रिजकेर्च जलडमरूमध्य के पार - यह XXI सदी का एक वास्तविक निर्माण स्थल है। रूस के इतिहास में इतने बड़े पैमाने पर निर्माण कार्य कभी नहीं हुआ! नीचे आप निर्माण के सभी विवरण और विशेषताओं का पता लगा सकते हैं, प्रस्तुत किया जाएगा ताज़ा खबर, तस्वीरें, भविष्य के डिजाइन की विशेषताएं।

क्रीमियन ब्रिज क्या है?

पुल, जो मुख्य भूमि रूस के तमन प्रायद्वीप को क्रीमिया के पूर्व में जोड़ेगा, आने वाले वर्षों में एक खोज होने का वादा करता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि यह रूसी संघ और टौरिडा - रेल और सड़क के बीच निरंतर संचार का अवसर प्रदान करेगा।

मानचित्र पर पुल कहाँ है?

यह केर्च जलडमरूमध्य में स्थित होगा, तमन से थूक और तुजला द्वीप से गुजरते हुए और केर्च शहर के दक्षिणी भाग में निज़न्या त्सेमेंटनाया स्लोबोडका माइक्रोडिस्ट्रिक्ट तक जा रहा है। यहाँ मानचित्र पर स्थान है:

नक्शा खोलें

मुख्य विशेषताएं

कथित तौर पर, संरचना की कुल लंबाई 19 किमी होगी, केवल तमन - तुजला और तुजला - केर्च खंडों पर पुलों के साथ, उनकी लंबाई - क्रमशः - 1.4 और 6.1 किमी। तमन प्रायद्वीप और तुजला थूक को पार करने में उसे कितने किलोमीटर का समय लगेगा? गणना के आधार पर - 5 और 6.5 किमी।

संक्षेप में पहले केर्च पुल के इतिहास के बारे में

बेशक, हम इस तथ्य को नजरअंदाज नहीं कर सकते कि क्रीमियन ब्रिज की वर्तमान परियोजना पहली नहीं है। 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, रूसी साम्राज्य के तहत भी इसे बनाने का विचार उत्पन्न हुआ, लेकिन इसे लागू करने का प्रयास केवल 1942-1943 में हुआ, न कि सोवियत द्वारा, बल्कि जर्मन डेवलपर्स द्वारा, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान। लेकिन उन्होंने विकास को लागू करने का प्रबंधन नहीं किया: लाल सेना ने जवाबी कार्रवाई शुरू की।

1944 में, यूएसएसआर के अधिकारियों ने केर्च रेलवे पुल के निर्माण का निर्णय लिया। डिजाइन की सापेक्ष सादगी के कारण, काम बहुत तेजी से आगे बढ़ा - वर्ष के अंत में, यहां आंदोलन शुरू हुआ। फिर भी, साधारण तकनीकों का उपयोग करते हुए, आंशिक रूप से लकड़ी के ढेर और स्पैन के तत्वों का उपयोग करते हुए, नेताओं को एक कमजोर संरचना प्राप्त हुई, जो जल्दी से जीर्णता में गिर गई।

पहला क्रीमियन ब्रिज 1944

अन्य प्रयास किए गए, योजनाएं और परियोजनाएं विकसित की गईं, लेकिन उन्हें लागू नहीं किया गया - 1950 में शीर्ष पर सोवियत संघनिर्माण कार्य को रोकने और निर्माण पर काम शुरू करने का फैसला किया, जिसके माध्यम से माल और यात्री जहाज दोनों आज तक क्रीमिया तक पहुंचते हैं।

हां, केर्च ब्रिज तकनीकी और वैचारिक दोनों तरह से एक जटिल परियोजना है। हालांकि, व्यवसाय के लिए एक सक्षम दृष्टिकोण को लागू करने, स्थानीय परिदृश्य की विशेषताओं का विस्तार से विश्लेषण करने के बाद, इसे जीवन में लाना संभव है, जो कि रूसी विशेषज्ञ अब कर रहे हैं। बहुत जल्द हम एक नया, सही मायने में भव्य परिवहन केंद्र खोलने के उस बहुत लंबे समय से प्रतीक्षित क्षण की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जो पर्यटकों के प्रवाह में काफी वृद्धि करेगा!

क्रीमियन या केर्च पुल एक ऐसी परियोजना है जिसकी योजना 100 से अधिक वर्षों के लिए बनाई गई थी। क्रीमिया हमेशा से एक रहा है आवश्यक तत्वरूसियों की आत्म-जागरूकता। में सबसे बड़ी और सबसे लंबी संरचना का निर्माण रूसी संघदेशभक्ति का प्रतीक माना जाता है, एक नई दुनिया की ओर आंदोलन। क्रीमियन पुल का निर्माण इतिहास की सबसे महत्वपूर्ण घटनाओं में से एक बन गया है आधुनिक रूस... इसका उद्घाटन चिह्नित नया युगप्रायद्वीप और पूरे देश के जीवन के सामाजिक-आर्थिक खंड में।

केर्च जलडमरूमध्य में क्रीमियन पुल का शीर्ष दृश्य

पुल की लंबाई	19 किलोमीटर
पुल की ऊंचाई	80 मीटर
पानी के ऊपर तिजोरी की ऊंचाई	35 मीटर
पुल की चौड़ाई (ऑटो पार्ट)	19.5 मीटर
धारियों की संख्या	6 (4 कारें, 2 रेलवे)
कार थ्रूपुट / दिन	40 000
निर्माण प्रारंभ तिथि	फरवरी 2016
पुल खुलने की तिथि	मई 16, 2018
अनुमत गति	90 किमी / घंटा
कीमत	227.92 अरब रूबल

क्रीमियन पुल के निर्माण का विचार

रूसी संघ में सबसे महत्वाकांक्षी और श्रमसाध्य निर्माण लगभग पूरा हो गया है। लेकिन यह परियोजना कोई नया चलन नहीं है। ज़ार निकोलस II के शासनकाल के दूर के समय में क्रीमियन पुल के निर्माण की योजना बनाई गई थी। 1910 में, रूसी साम्राज्य में पहले से ही एक योजना मौजूद थी, जिसके अनुसार प्रायद्वीप को मुख्य महाद्वीप से जोड़ने की योजना थी। लेकिन प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के कारण परियोजना का होना तय नहीं था।

शत्रुता के अंत में और युद्ध के बाद पुनर्निर्माणकेर्च ब्रिज बनाने का देश का विचार गायब नहीं हुआ है। 1930 के दशक में, जोसेफ विसारियोनोविच स्टालिन ने फिर से जलडमरूमध्य में एक सड़क बनाने की आवश्यकता के बारे में सोचा। योजना में रेलवे ट्रैक बिछाने का काम भी शामिल था। लेकिन इस बार भी, दुनिया में अस्थिर स्थिति से बड़े पैमाने पर निर्माण के कार्यान्वयन को रोक दिया गया था।

1944 में रेलमार्ग पुलफिर भी, इसे क्रीमिया में बनाना संभव था। निर्माण 150 दिनों तक चला, और इसकी लंबाई 4.5 किलोमीटर तक पहुंच गई। जर्मन विशेषज्ञों द्वारा हिटलर के आदेश पर काम किया गया था। क्रीमिया की घेराबंदी के दौरान, माल को क्यूबन तक ले जाने के लिए यह मार्ग आवश्यक था। जर्मन सेना के विस्थापन के बाद, संरचना बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई थी, लेकिन सोवियत इंजीनियर केर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से मार्गों को बहाल करने और सुधारने में सक्षम थे।

नक़्शे पर क्रीमिया पुल

लेकिन 1945 की सर्दी निर्माण के लिए बहुत कठोर हो गई, अधिकारियों के पास क्रॉसिंग के रखरखाव और समय पर सुदृढ़ीकरण के लिए समय देने का अवसर नहीं था। फरवरी तक, बर्फ से अधिक समर्थन नष्ट हो गया था, जिससे एक गंभीर दुर्घटना हुई। भवन की बहाली के विचार भी 1946 में सामने आए, लेकिन इस परियोजना को बहुत महंगा माना गया। केर्च जलडमरूमध्य पर पुल कभी नहीं बनाया गया था।

प्रायद्वीप और रूसी संघ के बीच संचार योजना का अंतिम चरण 2010-2013 में यूक्रेन के साथ वार्ता थी। पानी के रास्ते रास्ता बनाने का समझौता हुआ। लेकिन क्रीमिया के रूसी संघ का हिस्सा बनने के बाद अंतिम और सफल निर्माण शुरू हुआ।

क्रीमियन पुल के निर्माण का कालक्रम

प्रायद्वीप के रूस में विलय के बाद, मंत्रियों से प्रायद्वीप के साथ परिवहन लिंक के बारे में पूछा गया। केर्च ब्रिज का आधिकारिक निर्माण फरवरी 2016 में शुरू हुआ, जब बिल्डरों ने पहले ढेर को हटा दिया। उसके बाद, काम कई दिशाओं में सामने आया - समुद्री और भूमि मार्ग।

प्रारंभ में, पृथ्वी को जोड़ने के लिए 4 विकल्प थे, जिन्हें ध्यान में रखते हुए कई कारक... चुश्का नामक थूक से तीन विचार उत्पन्न हुए, लेकिन वे कम सफल निकले, इसलिए कम खतरनाक परियोजना को चुनने का निर्णय लिया गया। क्रीमियन ब्रिज कहां से शुरू और खत्म होता है, इसका चुनाव तमन प्रायद्वीप से तुजला स्पिट से होते हुए सीधे तुजला द्वीप तक जाता है।

निर्णय इस तथ्य के कारण था कि अन्य भागों में टेक्टोनिक दोषों के कारण भवन निर्माण का उच्च जोखिम था। इसके अलावा, सीमा के भीतर वस्तु, निर्माण स्थलों की सर्विसिंग के लिए संरचनाओं को रखना आवश्यक था।

क्रीमियन ब्रिज का निर्माण 2016 की शुरुआत में स्ट्रोयगाज़मोंटाज़ कंपनी के नेतृत्व में शुरू किया गया था। सहायक संरचनाएं वसंत द्वारा बनाई गई थीं। गर्मियों की शुरुआत में निर्माण कंपनीपहली अवधि संरचनाओं को स्थापित किया। भविष्य के पुल के आठ बिंदुओं से तुरंत काम किया गया।

पहले से ही 26 अप्रैल, 2018 को, पुल के मोटर वाहन भाग का मूल्यांकन परीक्षण किया गया था। समाप्त परियोजनाठेकेदार द्वारा निर्धारित समय से पहले - 16 मई, 2018 को चालू किया गया था। रेलवे सेक्शन के निर्माण पर काम पूरा होने की अवधि 2019 तक रहेगी।

वीडियो: क्रीमियन ब्रिज के निर्माण पर विशेष रिपोर्ट

क्रीमियन पुल की मुख्य विशेषताएं

क्रीमियन ब्रिज की लंबाई देश के अन्य ओवरग्राउंड परिवहन मार्गों में सबसे लंबी मानी जाती है। इसी समय, इसके दो भाग पानी के ऊपर स्थित हैं, साथ ही एक खंड तुजला द्वीप पर समर्थन प्रदान करता है।

संरचना के डिजाइन पर काम करने वाली टीम ने संरचना की विशेषताओं पर विशेष ध्यान दिया। यह अनिवार्य था कि शिपिंग के लिए बाधाएं न पैदा करें, साथ ही एक विश्वसनीय क्रॉसिंग प्रदान करें जो प्राकृतिक परिस्थितियों का सामना कर सके।

प्रायद्वीप से तुजला द्वीप तक केर्च जलडमरूमध्य में क्रीमियन पुल की लंबाई 5.5 किलोमीटर है। इस खंड पर, एक शिपिंग गलियारा है जो समुद्री यातायात की अनुमति देता है। संरचना के नोड्स की लहरदार व्यवस्था भूकंपीय रूप से सक्रिय और ज्वालामुखी क्षेत्रों को बायपास करने की आवश्यकता के कारण है। इसलिए केर्च ब्रिज की लंबाई देश की आधुनिक इमारतों की तुलना में काफी बड़ी मानी जाती है।

2017 का काम सबसे कठिन निकला, जब बिल्डरों को इमारत के समुद्र के किनारे बिछाना पड़ा। सावधानीपूर्वक और सुनियोजित कार्यों ने एक महत्वपूर्ण मार्ग प्रशस्त करना संभव बना दिया लघु अवधि... अस्थिर मिट्टी और प्राकृतिक परिस्थितियों के साथ संभावित कठिनाइयों को ध्यान में रखा गया। क्रीमियन पुल की लंबाई 19 किमी।

संरचना को न केवल सबसे लंबा, बल्कि काफी ऊंचा भी माना जाता है, क्योंकि कुल ऊर्ध्वाधर दूरी 80 मीटर तक पहुंच जाती है। ऊपरी समर्थन (तिजोरी) के साथ क्रीमियन पुल की ऊंचाई 35 मीटर है।

क्रीमियन ब्रिज - इन्फोग्राफिक्स

क्रीमियन ब्रिज की भौगोलिक स्थिति

निर्माण तमन प्रायद्वीप पर रूस की मुख्य भूमि से निकलता है। यदि आप एक नए डिजाइन का उपयोग करके क्रीमिया की यात्रा करने की योजना बना रहे हैं तो यह इस खंड से है कि आपको अपनी यात्रा शुरू करने की आवश्यकता है। क्रॉसिंग का अंत ऐतिहासिक स्मारकों के क्षेत्र में स्थित है सांस्कृतिक विरासतभूमि। क्रीमियन पुल कहाँ से शुरू होता है और कहाँ समाप्त होता है, इसके बारे में आप आधुनिक एटलस को देखकर पता लगा सकते हैं।

इसी तरह का रास्ता केर्च प्रायद्वीप से मुख्य भूमि तक किया जा सकता है। सड़क के अंत में, चालक तमन में होगा। क्रीमियन पुल को पहले से ही आवश्यक स्थलों के साथ मानचित्र पर दर्शाया गया है, इसलिए यात्रियों को अपना रास्ता खोजने में कोई कठिनाई नहीं होगी। यात्रा के दौरान, तुजला थूक को पार किया जाता है।

डिजाइन के समय, विवाद थे कि कौन से बिंदु क्रीमियन पुल को जोड़ेंगे। लेकिन सावधानीपूर्वक विश्लेषण के बाद, यह निर्णय लिया गया कि तुजला से फेरी, न कि चुश्का से, सबसे अच्छा विकल्प होगा। यह नियत है बड़ी राशिचुश्का प्रायद्वीप में एक संरचना के निर्माण से जुड़ी कठिनाइयाँ।

काला सागर के नक्शे पर क्रीमियन ब्रिज खतरनाक ज्वालामुखी क्षेत्रों को पार करते हुए केर्च जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है। तुजला थूक की तरफ से तुजला द्वीप की दूरी 7 किमी तक पहुंचती है। तटवर्ती भाग के साथ की दूरी 6.5 किमी है, और केर्च प्रायद्वीप के पास अपतटीय खंड की लंबाई 5.5 किमी है।

उद्घाटन से पहले, क्रीमियन पुल पर सड़क के संकेत स्थापित किए गए थे, यह दर्शाता है कि कहाँ और कहाँ जाना है। इसलिए, जो पड़ोसी क्षेत्र में नहीं रहते हैं, वे भी पुल के लिए अपना रास्ता खोज लेंगे। साथ ही, मार्ग के साथ प्रकाश व्यवस्था स्थापित की गई है, जिससे भव्य संरचना के चारों ओर आराम से घूमना संभव हो जाता है।

जहां रूस के मुख्य भाग की ओर से क्रीमियन पुल शुरू होता है, वहां मानचित्र पर एक निशान है - तमन। इस प्रायद्वीप को आधिकारिक तौर पर वह स्थान माना जाता है जहां से केर्च के लिए नौका जाती है। निर्माण के दौरान गांव में शिफ्ट कर्मियों के लिए ढांचा खड़ा करने के लिए कैंप बनाया गया था.

क्रीमियन पुल का उद्घाटन

अब तक, क्रीमियन पुल को केवल ऑटोमोबाइल सेक्शन में खोला गया है। रेलवे मार्ग को अभी अंतिम रूप दिया जा रहा है, अंतिम गतिविधियों को अंजाम दिया जा रहा है। इसके अलावा, माल ढुलाई के लिए अभी भी एक सीमा है। 2019 की सर्दियों के लिए रेलवे लाइन पर यातायात शुरू करने की योजना है।

आधिकारिक तौर पर, क्रीमियन ऑटोमोबाइल ब्रिज के खुलने की तारीख 16 मई को सुबह 5.30 बजे है। भव्य कार्यक्रम में रूसी संघ के राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन पहुंचे।

निर्माण स्थल का एक अनौपचारिक शुभंकर, मोस्टिक नाम की एक बिल्ली, जो विशाल परियोजना के निर्माण के साथ थी, तैयार और खुले-से-सवारी निर्माण से गुजरने वाले पहले लोगों में से एक थी।

क्रीमियन ब्रिज का शुभंकर ब्रिज नाम की एक बिल्ली है

क्रीमियन पुल का औपचारिक उद्घाटन केर्च जलडमरूमध्य के दोनों किनारों पर परिवहन को रोके बिना ड्राइविंग के साथ किया गया था। यह भवन के संचालन के लिए एक महत्वपूर्ण आवश्यकता बन गई। अधिकारियों द्वारा प्रदान किए गए निर्देशों के अनुसार क्रॉसिंग किया जाना चाहिए। 3.5 टन से अधिक के ट्रकों के लिए अभी तक मार्ग प्रदान नहीं किया गया है।

इसलिए, मई 2018 से, क्रीमियन ब्रिज पर यातायात आधिकारिक तौर पर मोटर चालकों और मोटरसाइकिल चालकों के लिए खोल दिया गया है। ट्रकों 2018 के पतन तक संरचना को पार करने में सक्षम हो जाएगा, और रेल ट्रैक दिसंबर 2019 तक पूरी तरह से चालू हो जाएगा।

क्या क्रीमिया पुल का भुगतान किया जाएगा

क्रीमियन ब्रिज पर ट्रैफिक पैटर्न मानक है, लेकिन यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि आप क्रॉसिंग के रास्ते में रुक नहीं सकते। अधिकारियों के प्रतिनिधियों ने नई संरचना पर पारित होने के लिए वित्त की वसूली के बारे में घोषणा नहीं की। कुछ प्रतिबंधों के अपवाद के साथ आंदोलन खुला और मुक्त है। प्रति दिन कारों की क्षमता 40,000 है। जिन गलियों में ड्राइविंग की जाती है उनकी कुल संख्या 4 (ट्रैक के दोनों ओर 2) है।

क्रीमिया पुल के दृष्टिकोण की योजना क्रीमिया के सड़क मंत्रालय के संसाधन पर पोस्ट की गई है। मुख्य भूमि की ओर से, संबंधित प्रायद्वीप पर तमन की ओर से संरचना तक पहुंचना आवश्यक है। पर्यावरणीय कारणों से, केर्च के साथ क्रॉसिंग छोड़ने वाले राजमार्ग का निकटतम कनेक्शन शहर से 5 किमी दूर स्थित है।

क्रीमियन पुल पर कारों की अनुमत गति 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं है। मालगाड़ियों के लिए डिजाइन गति 80 किमी / घंटा है, और यात्री ट्रेनों के लिए 120 किमी / घंटा है।

क्रीमियन पुल के निर्माण को रूसी संघ के लिए सदी का निर्माण माना जाता है। यह इमारत देश में सबसे लंबी है, लेकिन यह यूरोप की सबसे लंबी इमारतों के बराबर भी है। प्रायद्वीप को मुख्य भूमि से जोड़ने से आर्थिक नीति को भारत में लाना संभव हो सकेगा नया स्तरऔर क्रीमिया में मूल्य निर्धारण को विनियमित करने के लिए भी। यह पर्यटन और देश के जीवन के अन्य क्षेत्रों के लिए एक महान घटना है।

क्रीमियन पुल के निर्माण के बाद सकारात्मक बदलाव - इन्फोग्राफिक्स

क्रीमिया के लिए एक परिवहन मार्ग बनाने के विचार को 2014 में प्रायद्वीप के रूस में विलय के साथ पुनर्जीवित किया गया था। इस महत्वाकांक्षी परियोजना के कार्यान्वयन से क्रीमिया क्षेत्र राज्य की मुख्य भूमि से जुड़ जाएगा, क्रीमिया के पर्यटन उद्योग को सक्रिय करने के लिए महान अवसर खुलेंगे और रूसियों को बिना पार किए प्रायद्वीप का दौरा करने का अधिकार होगा।

निश्चित रूप से, प्रत्येक रूसी इस सवाल में रुचि रखता है कि कैसे प्रगति में निर्माणक्रीमिया के लिए पुल और इसे कब बनाया जाएगा। अब यह पूरे जोरों पर है, और इस लेख में केर्च पुल की परियोजना और इसकी विशेषताओं का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया है।

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15 मई 2018 को अपडेट करें।यह समाप्त होगया है! पर्व पर हमारा लेख पढ़ें। 16 मई से, सभी पुल के पार कार से क्रीमिया की यात्रा कर सकेंगे!
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केर्च ब्रिज का इतिहास।वास्तव में, पुल के विचार की उत्पत्ति बहुत समय पहले हुई थी, पुराने दिनों में रूस का साम्राज्य, ज़ार निकोलस II के तहत। परियोजना का प्रारंभिक स्केच 1910 में वापस बनाया गया था, लेकिन प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के कारण पुल का निर्माण नहीं किया गया था।

फिर वे 30 के दशक में स्टालिन के समय (जिसे उन्होंने मलाया सोस्नोव्का में बनाया था) के दौरान पुल की परियोजना में लौट आए। तब विचार को केर्च जलडमरूमध्य में एक रेलवे के निर्माण के लिए कम कर दिया गया था, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने से पुल के कार्यान्वयन को रोक दिया गया था।
1944 में, में जितनी जल्दी हो सके, सात महीनों में एक रेलवे पुल बनाया गया था, जो, हालांकि, 1945 में आज़ोव के सागर से बर्फ द्वारा समर्थन के हिस्से को नुकसान के कारण नष्ट कर दिया गया था।

परियोजना का एक और स्केच, सभी त्रुटियों को ध्यान में रखते हुए, 1949 में बनाया गया था, लेकिन इसे भी लागू नहीं किया गया था।

रूस और यूक्रेन ने 2010-2013 में केर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से एक परिवहन क्रॉसिंग के निर्माण पर सक्रिय रूप से चर्चा की, एक द्विपक्षीय समझौता संपन्न हुआ। लेकिन क्रीमिया के रूसी संघ का हिस्सा बनने के बाद केर्च ब्रिज का निर्माण शुरू हुआ।

यह परियोजना तकनीकी रूप से बहुत कठिन है। केर्च जलडमरूमध्य के पार एक पुल का एक स्केच, जिसकी कुल लंबाई 19 किलोमीटर है, तुजला स्पिट के पार कई विकल्पों में से चुना गया था। पुल में 120 किमी/घंटा की गति से 4 लेन की मोटर रोड और रेलवे परिवहन के लिए 2 ट्रैक होंगे।

केर्च ब्रिज से क्रीमिया तक की लंबाई

पुल की वहन क्षमता प्रति दिन चालीस हजार कारों तक है। बताया जा रहा है कि हाईवे पर सफर फ्री रहेगा। हालाँकि इंटरनेट के रूसी-भाषी खंड में, इस बात पर बहुत विवाद है कि क्या पुल के पार का मार्ग मोटर चालकों के लिए मुफ्त होगा। समय-समय पर राय और अफवाहें हैं कि वे यात्रा के लिए किसी प्रकार का भुगतान करेंगे।

सटीक उत्तर का पता तब लगाया जा सकता है जब केर्च ब्रिज पर यातायात शुरू होता है, लेकिन, अप्रत्यक्ष साक्ष्य को देखते हुए, यह अभी भी मुफ़्त होगा। उदाहरण के लिए, यह इस तथ्य से प्रमाणित होता है कि निर्माण में विदेशी निवेशकों का कोई धन शामिल नहीं था। पूरी परियोजना राज्य द्वारा वित्त पोषित है। यह विशेष रूप से कारों के लिए मुफ्त यात्रा को संरक्षित करने के लिए किया गया हो सकता है।

इस भव्य परियोजना के निर्माण के लिए जाने-माने रूसी व्यवसायी अर्कडी रोटेनबर्ग की स्ट्रोयगाज़मोंटाज़ कंपनी को ठेकेदार के रूप में नियुक्त किया गया है।

इस कंपनी को चुनने से पहले कम से कम 70 प्रस्तावों पर विचार किया गया था। एक ठेकेदार को ढूंढना आवश्यक था जो निर्माण समय, लागत और अनुबंध प्रदर्शन गारंटी के लिए सभी आवश्यकताओं को पूरा करता हो।

इस कंपनी के पास ऐसी परियोजना के निर्माण का अच्छा अनुभव है। गैस पाइपलाइनों के निर्माण के लिए गज़प्रोम का मुख्य ठेकेदार स्ट्रोयगाज़मोंटाज़ है।

इसके अलावा, Stroygazmontazh LLC को उपठेकेदारों को आकर्षित करने का अधिकार है: यह ज्ञात है कि कंपनियों के साथ कुछ बातचीत की गई थी दक्षिण कोरियापेशेवरों को काम करने के लिए आकर्षित करना।

निर्माणकार्य व्यय

क्रीमिया के लिए पुल कितना है? निर्माण की जटिलता के कारण केर्च ब्रिज दुनिया के सबसे महंगे पुलों में से एक होगा। शुरुआती लागत 50 अरब रूबल थी, लेकिन फिर सड़क और रेल लाइनों के संयोजन के कारण यह बढ़ गई। मूल्य में वृद्धि अमेरिकी डॉलर के मुकाबले रूसी मुद्रा के कमजोर होने से भी प्रभावित हुई।

2015 की सर्दियों में, नीलामी के परिणामों के बाद, काम की अधिकतम लागत निर्धारित की गई थी - इसकी राशि 228.3 बिलियन रूबल थी।

जलडमरूमध्य के पार एक परिवहन क्रॉसिंग का निर्माण राज्य द्वारा राष्ट्रीय कल्याण कोष से धन के साथ वित्त पोषित किया जाता है।

केर्च पुल की लंबाई और चौड़ाई

तुजला थूक के किनारे पुल बनाया जा रहा है। यह जलडमरूमध्य में भूमि के एक छोटे से क्षेत्र को पूरे ढांचे को मजबूत करने के लिए उपयोग करने की अनुमति देगा। समय सीमा के भीतर रखने के लिए एक साथ कई स्थानों पर निर्माण कार्य किया जा रहा है।

क्रीमिया तक पुल की लंबाई 19 किमी है। उनमें से:

7 किमी: तुजला थूक से समुद्र का हिस्सा उसी नाम के द्वीप तक;
6.5 किमी: द्वीप पर भूमि क्षेत्र;
6.1 किमी: द्वीप से केर्च तक समुद्र का खंड।

पुल की चौड़ाई में 3.75 मीटर प्रत्येक के चार ट्रैफिक लेन, 3.75 मीटर चौड़े कंधे और 0.75 मीटर प्रबलित कंधे होंगे।

पुल के निर्माण स्थल पर केर्च जलडमरूमध्य की गहराई

केर्च जलडमरूमध्य की चौड़ाई 4.5 से 15 किमी तक है। अधिकतम गहराई 18 मीटर है।

पूरी संरचना को सुदृढ़ करने के लिए समर्थन ढेर को स्थिर आधार पर लंगर डाला जाएगा। ढेरों को 90 मीटर की गहराई तक दफनाया जाएगा।

इसके लिए इस्तेमाल किया जाएगा:

केर्च क्षेत्र में 16 मीटर तक विसर्जन के लिए प्रबलित कंक्रीट समर्थन;
मुख्य खंड में 94 मीटर तक विसर्जन के लिए प्रबलित कंक्रीट कोर के साथ पाइप से बने ढेर;
तमन प्रायद्वीप क्षेत्र में 45 मीटर तक विसर्जन के लिए प्रबलित कंक्रीट से बने समर्थन।

केर्च पुल के निर्माण का वितरण और समापन

निस्संदेह, हर कोई केर्च जलडमरूमध्य पर एक पुल बनाने की आशा कर रहा है। इस बड़े पैमाने की परियोजना को जल्द से जल्द (चार साल में) लागू करने की योजना है। योजना के मुताबिक दिसंबर 2018 में ही मजदूर आंदोलन शुरू किया जा सकता है. केर्च ब्रिज के पूरा होने की अंतिम समय सीमा जून 2019 है।

मानचित्र पर केर्च जलडमरूमध्य पर पुल

तमन प्रायद्वीप पर क्रास्नोडार क्षेत्र में नए पुल के माध्यम से रूस के क्षेत्र से क्रीमिया प्रायद्वीप तक पहुंचना संभव होगा।

केर्च जलडमरूमध्य और मानचित्र पर क्रीमिया के लिए एक पुल:

पुल के अलावा, इसके लिए दृष्टिकोण भी बनाए जाएंगे: सड़क और रेलवे ताकि रूस के निवासी और मेहमान स्वतंत्र रूप से क्रीमिया से राज्य की मुख्य भूमि तक जा सकें, और इसके विपरीत। ये दृष्टिकोण A-290 नोवोरोस्सिय्स्क-केर्च राजमार्ग का हिस्सा होंगे, जो अनापा शहर से होकर गुजरता है।

ओर से, दृष्टिकोण की लंबाई 22 किमी होगी, तमन प्रायद्वीप से - 40 किमी।

केर्च ब्रिज के निर्माण और चालू होने से रूस में घरेलू पर्यटन के क्षेत्र में अपार संभावनाएं खुल जाएंगी। केर्च, सिम्फ़रोपोल की यात्रा करने के लिए, काला सागर तट पर एक अच्छा तन प्राप्त करें, तैरें और क्रीमिया के जंगली स्थानों की यात्रा करें, आपको पासपोर्ट तैयार करने की आवश्यकता नहीं होगी। ट्रेन का टिकट खरीदने या अपनी कार में बैठने के लिए पर्याप्त होगा - और आप यात्रा पर जा सकते हैं!

केर्च ब्रिज के निर्माण के बारे में वीडियो:

सोवियत रूस के बाद के इतिहास में सबसे बड़ी निर्माण परियोजनाओं में से एक - क्रीमियन ब्रिज, जो तामांस्की और क्रीमिया प्रायद्वीप को जोड़ता है - आंशिक रूप से पूरा हो गया है। केवल चार वर्षों में, कई मायनों में अद्वितीय संरचना को डिजाइन और खड़ा करना संभव था, जो मुख्य भूमि रूस को क्रीमिया से जोड़ने वाली मुख्य परिवहन धमनी बनना है। एमआईआर 24 बताता है कि यह "सदी का निर्माण" आंकड़ों और तथ्यों में क्या है।

तथ्य: क्रीमियन पुल की अंतिम परियोजना को दस प्रस्तावित में से चुना गया था

जिस मार्ग के साथ क्रीमियन पुल बिछाया गया है उसे तुजलिंस्की कहा जाता है, क्योंकि यह तुजला द्वीप से होकर गुजरता है। उन्हें दो कारणों से दस प्रस्तावित परियोजनाओं में से चुना गया था। सबसे पहले, द्वीप पर पर्याप्त मुक्त भूमि थी जिसमें सभी सुविधाओं के साथ निर्माण के प्रावधान से संबंधित कई ढांचागत वस्तुएं शामिल थीं: आधार, गोदाम, तैयार पुल तत्व, और इसी तरह। दूसरे, तुजला परियोजना ने काकेशस और क्रीमिया के बंदरगाहों के बीच नौका क्रॉसिंग के संचालन को बाधित नहीं करना संभव बना दिया - और निर्माण के दौरान यह क्रीमियन प्रायद्वीप के लिए एकमात्र सुरक्षित सड़क बनी रही।

अंक: क्रीमिया पुल की लंबाई - 19 किमी

पुल रूस में सबसे बड़ा बन गया है, पूर्व नेता - उल्यानोवस्क में राष्ट्रपति पुल (12.97 किमी) - लगभग 7 किमी से आगे निकल गया है।

तथ्य: क्रीमियन ब्रिज किसी भी भूकंप से भी बच सकता है

भूकंप विज्ञानियों के अनुसार, क्रीमिया में एक या दो बार शताब्दी में 6 से अधिक तीव्रता वाले गंभीर भूकंप आते हैं। प्रायद्वीप पर इस तरह की आखिरी घटना 1927 में दर्ज की गई थी। अधिक गंभीर भूकंप भी संभव हैं, लेकिन, जैसा कि वैज्ञानिकों ने गणना की है, हर 5000 वर्षों में एक बार से अधिक बार नहीं। इसी समय, उनका परिमाण 9 से अधिक नहीं होगा, और क्रीमियन ब्रिज की संरचना को 9.1 की तीव्रता के झटके का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

अंक: 596 क्रीमियन पुल को पकड़ने का समर्थन करता है

वहीं, एक सहारा एक धातु संरचना है जिसका वजन लगभग 400 टन है - जिसका अर्थ है कि पुल के आधार में 32 एफिल टावर हैं! लेकिन ढेर ऐसे भी होते हैं जिनकी संख्या 7000 से अधिक होती है।

तथ्य: पहला क्रीमियन ब्रिज 1944 में बनाया गया था

दरअसल, बाद में सोवियत सैनिकप्रायद्वीप को मुक्त कर दिया, उन्होंने एक पुल का निर्माण शुरू कर दिया, जिस पुल को जर्मनों द्वारा पूरा नहीं किया गया था, जिस पर काम 1942-43 में काकेशस में जर्मन सैनिकों की आपूर्ति के लिए किया गया था। जर्मन सैपर केवल एक ऑपरेटिंग केबल कार बनाने में कामयाब रहे, जबकि सोवियत लोगों ने मामले को अंत तक लाया, तमन और क्रीमियन तटों को एक पूर्ण पुल के साथ जोड़ा। यह केर्च जलडमरूमध्य के सबसे संकरे स्थानों में से एक में बनाया गया था - तमन पर चुश्का थूक से केर्च के उत्तर में ओपसनाया गाँव तक। यह पुल 20 फरवरी, 1945 तक खड़ा रहा, जब इसे आज़ोव सागर से आगे बढ़ते हुए बर्फ के मैदानों ने नष्ट कर दिया।

अंक: 123 बर्फ काटने वाले पहले क्रीमियन पुल की रक्षा करने वाले थे

वास्तव में, बहुत कम आइसब्रेकर बनाए गए थे, और इसी परिस्थिति के कारण पुल ढह गया।

तथ्य: वर्तमान क्रीमियन पुल बनाया गया था जहां बर्फ के मैदान पतले और पतले होते हैं

केर्च जलडमरूमध्य के प्रवेश द्वार पर, आज़ोव सागर से आने वाले बर्फ के क्षेत्र अभी भी गंभीर घनत्व और मोटाई बनाए रखते हैं। यही कारण है कि वहां, जब बाधाओं का सामना करना पड़ता है, तो वे वास्तविक भीड़ बनाते हैं जो एक गंभीर खतरा पैदा करते हैं। लेकिन सभी बर्फ जलडमरूमध्य से बाहर निकलने तक नहीं पहुंचती है, इसके अलावा, इसके उखड़ने और कमजोर होने का समय है, और इस तरह के दुर्लभ बर्फ के क्षेत्र अब वर्तमान क्रीमियन पुल के लिए खतरा नहीं हैं।

चित्र: 227.92 बिलियन रूबल - संपूर्ण परियोजना की कुल लागत

इस राशि की गणना जुलाई 2016 की शुरुआत में PKU Uprdor "Taman" के विशेषज्ञों द्वारा की गई थी - पुल के निर्माण के लिए राज्य ग्राहक। यह राशि परियोजना के निर्माण की शुरुआत से पहले स्वीकृत परियोजना की सीमांत लागत से लगभग 380 मिलियन रूबल कम है।

फोटो: क्रीमियन ब्रिज की आधिकारिक वेबसाइट

तथ्य: क्रीमियन ब्रिज बड़े समुद्री जहाजों को इसके नीचे से गुजरने की अनुमति देता है

यह आज़ोव सागर पर रूसी और यूक्रेनी बंदरगाहों के साथ समुद्री यातायात को बाधित नहीं करने के लिए किया गया था। यह उल्लेखनीय है कि 1944 मॉडल के पहले क्रीमियन पुल के डिजाइन द्वारा जहाजों के गुजरने की समान संभावना प्रदान की गई थी। उन्होंने वहां दो-अवधि की संरचना बनाने की योजना बनाई। कुल लंबाई 110 मीटर, जिनमें से प्रत्येक स्पैन 90 डिग्री बदल गया, जिससे जहाजों को दो दिशाओं में एक साथ गुजरने की अनुमति मिली। वर्तमान क्रीमियन पुल को ऐसी संरचना की आवश्यकता नहीं है: इसके केंद्रीय मेहराब पर्याप्त ऊंचाई और चौड़ाई के हैं।

चित्र: लंबाई - 227 मीटर, ऊंचाई - 35 मीटर

ये आधुनिक क्रीमियन ब्रिज के धनुषाकार स्पैन की विशेषताएं हैं, जिससे बड़े महासागरीय जहाज भी इनसे होकर गुजर सकते हैं।

तथ्य: क्रीमियन पुल में वास्तव में दो पुल होते हैं - सड़क और रेल

रूस के साथ क्रीमिया के पुनर्मिलन के बाद, यूक्रेन के क्षेत्र के माध्यम से प्रायद्वीप के साथ रेलवे संचार स्पष्ट कारणों से बाधित हो गया था। साल में एक महीने, यात्री ट्रेनें क्रीमिया जाती थीं, जिनमें से गाड़ियों को क्रीमिया-काकेशस रेलवे फेरी पर ले जाया जाता था, लेकिन यह स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं था। इसलिए, क्रीमियन पुल को डिजाइन करते समय, न केवल ऑटोमोबाइल, बल्कि उस पर रेलवे संचार के संगठन की तुरंत परिकल्पना की गई थी। यह इस तथ्य के कारण महसूस किया जाता है कि पुल वास्तव में दो समानांतर पुल हैं, जिनमें से एक चार-लेन राजमार्ग है, और दूसरा दो-ट्रैक रेलवे है।

चित्र: प्रति दिन 38 हजार कारें - पुल की अनुमानित क्षमता

ऐसे में ब्रिज पर अधिकतम अनुमत गति 120 किमी/घंटा होगी, यानी इसे केवल 10 मिनट में पार करना संभव होगा!

तथ्य: रेलवे से डेढ़ साल पहले खुलता है ऑटोमोबाइल ब्रिज

क्रीमिया पुल के निर्माण की योजनाओं में शुरू से ही इस तरह के फैलाव को शामिल किया गया है। इसके कई कारण हैं, जिनमें रेलवे पुल के निर्माण की अत्यधिक श्रमसाध्यता, और सबसे महत्वपूर्ण बात, उस तक पहुंचने के रास्ते, साथ ही यह तथ्य भी शामिल है कि पिछले सालअधिकांश पर्यटक कार द्वारा प्रायद्वीप पर पहुंचे।

अंक: प्रतिदिन प्रत्येक दिशा में 24 ट्रेनें क्रीमियन पुल से गुजरेंगी

यह संख्या मोटे तौर पर से मेल खाती है समूचा 1991 और 2014 के बीच प्रायद्वीप से आने और जाने वाली ट्रेनें। हालाँकि, उस समय ये न केवल रूस से, बल्कि यूक्रेन से भी आने वाली ट्रेनें थीं।

एक विशिष्ट विकल्प चुनने और अनुमान निर्धारित करने से पहले, विशेषज्ञों ने परिवहन मार्ग के लिए 74 विकल्पों पर विचार किया, रोसावोडोर रोमन स्टारोवोइट के प्रमुख को याद करते हैं। उनमें से एक दो-स्तरीय पुल और 100 मीटर की गहराई पर केर्च जलडमरूमध्य के नीचे एक पानी के नीचे की सुरंग थी, लेकिन विकल्प तुजला खंड में एक पुल क्रॉसिंग पर गिर गया। पुल बहुत छोटा हो सकता था अगर इसे चुश्का स्पिट के क्षेत्र में बनाया गया होता, जहां अब फेरी क्रॉसिंग स्थित है। लेकिन टेक्टोनिक फॉल्ट और वहां स्थित मिट्टी के ज्वालामुखियों के कारण यह विकल्प काम नहीं आया। इसके अलावा, निर्माण पूरी तरह से नौका के संचालन को रोक देगा, स्टारोवोइट कहते हैं।

फरवरी 2016 में, क्रीमियन ब्रिज की परियोजना को Glavgosexpertiza से सकारात्मक निष्कर्ष मिला। इसके बाद निर्माण कार्य शुरू हुआ।

ठेकेदार की नियुक्ति कैसे हुई

पुल की लागत 227.9 बिलियन रूबल है, परियोजना ठेकेदार को 222.4 बिलियन रूबल का अनुबंध मिला। Arkady Rotenberg के सामान्य ठेकेदार, Stroygazmontazh LLC को प्रतियोगियों की कमी के कारण प्रतियोगिता के बिना चुना गया था।

गेन्नेडी टिमचेंको की संरचनाएं भी परियोजना में रुचि रखती थीं, लेकिन अंत में उन्होंने इसके लिए आवेदन नहीं किया। "यह हमारे लिए एक बहुत ही कठिन परियोजना है। मुझे यकीन नहीं है कि हम इसे संभाल सकते हैं, - टिमचेंको TASS के शब्दों को उद्धृत किया। "मैं प्रतिष्ठित जोखिम नहीं लेना चाहता।" रोटेनबर्ग ने कोमर्सेंट के साथ एक साक्षात्कार में क्रीमियन ब्रिज को "देश के विकास में योगदान" कहा।

मोस्टोट्रेस्ट स्ट्रोयगाज़मोंटाज़ का मुख्य उपठेकेदार बन गया - उसे 96.9 बिलियन रूबल का अनुबंध मिला। अनुबंध प्राप्त करने के समय, यह कंपनी भी रोटेनबर्ग की थी। पुल का निर्माण शुरू होने से कुछ समय पहले उन्होंने अपना हिस्सा बेच दिया। लेकिन अप्रैल 2018 में बिजनेसमैन ने इसे वापस खरीद लिया। व्यवसायी के प्रतिनिधि ने पुल के निर्माण के दौरान मोस्टोट्रेस्ट की दक्षताओं में वृद्धि के द्वारा इसे समझाया। उदाहरण के लिए, परिणति 72 घंटों के भीतर दोनों पुलों के निर्माण और फिर रेल और सड़क मेहराब की स्थापना थी। स्पैन की लंबाई 227 मीटर है, और मेहराब का वजन रेलवे भाग के लिए 7000 टन और सड़क के हिस्से के लिए 6000 टन है। केर्च जलडमरूमध्य से गुजरने वाले जहाजों के पारित होने के लिए, एक विस्तृत गलियारा प्रदान किया जाता है: धनुषाकार स्पैन पानी से 35 मीटर ऊपर उठते हैं।

क्रीमिया पुल लगभग पूरा हो चुका है। वह अभी कैसा दिखता है

दिमित्री सिमाकोव / Vedomosti

उन्होंने कैसे बनाया

मुख्य निर्माण और स्थापना कार्य 2016 में शुरू हुआ, और वे पुल की पूरी लंबाई के साथ-साथ आठ अपतटीय और तटवर्ती खंडों में सामने आए - और तट से तट तक नहीं, जैसा कि पारंपरिक पुल निर्माण में होता है। मुख्य समस्याएं मौसम की स्थिति से जुड़ी थीं: केर्च जलडमरूमध्य में, जटिल भूविज्ञान, उच्च भूकंपीयता (9 अंक तक) और कठिन मौसम संबंधी स्थितियां। "क्रीमियन पुल भूकंपीय रूप से खतरनाक क्षेत्र में और नरम मिट्टी की स्थिति में बनाया जा रहा है - केर्च जलडमरूमध्य के तल पर कठोर चट्टानों के बजाय, गाद और रेत की कई-मीटर परतें हैं। इसलिए, पुल की संरचना में ताकत बढ़नी चाहिए। ऐसा करने के लिए, ढेर 105 मीटर की गहराई तक जमीन में डूबे हुए थे, "डीएसके" ऑटोबैन "में कृत्रिम संरचनाओं के मुख्य विशेषज्ञ व्लादिमीर त्सोई ने टिप्पणी की। इसके अलावा, भूकंपीय प्रतिरोध सुनिश्चित करने के लिए, बवासीर को लंबवत और एक कोण पर संचालित किया जाता है; झुकाव वाले बर्फ के बहाव की अवधि के दौरान तैरती हुई बर्फ के भार का बेहतर ढंग से सामना करेंगे, त्सोई जारी है। क्रीमियन पुल के आधार पर 6,500 से अधिक ढेर हैं, उनके ऊपर 595 समर्थन हैं, और पानी पर जोर देने वाले एक स्पैन का वजन 580 टन तक पहुंच जाता है।

आपने अपना पैसा कैसे खर्च किया

परियोजना के अनुसार 170 बिलियन रूबल। सड़क और रेलवे पुलों और आसन्न वर्गों की मुख्य संरचनाओं के निर्माण के लिए प्रदान किया गया, 9 बिलियन रूबल। - डिजाइन और सर्वेक्षण कार्य के लिए, एक और 4.8 बिलियन रूबल। Starovoit कहते हैं, भूमि और अप्रत्याशित खर्चों की खरीद पर जाएं, शेष लागत (लगभग 44 बिलियन रूबल) - क्षेत्र की तैयारी, अस्थायी भवन और संरचनाएं, ऊर्जा सुविधाएं। उन्होंने पैसे बचाने की कोशिश की, उदाहरण के लिए, स्पैन की लंबाई के लिए इष्टतम लागत और प्रौद्योगिकी समाधान चुनना - औसतन 55 और 63 मीटर, इल्या रटमैन, जिप्रोस्ट्रोयमॉस्ट के जनरल डायरेक्टर - सेंट पीटर्सबर्ग इंस्टीट्यूट, ने एक प्रतिनिधि के माध्यम से अवगत कराया।

इसके बावजूद, बजट पर बोझ महत्वपूर्ण से अधिक निकला। क्रीमियन पुल के निर्माण के कारण, एक अन्य महत्वपूर्ण भू-राजनीतिक परिवहन सुविधा के निर्माण को वित्त देने से इनकार करने का निर्णय लिया गया - याकुतिया में लीना नदी के पार एक पुल, क्षेत्रीय और संघीय अधिकारियों ने वेदोमोस्ती को बताया। परियोजना को नहीं छोड़ा गया था, पुल का निर्माण 2020 के बाद शुरू होगा, रूसी परिवहन मंत्रालय के एक प्रतिनिधि का कहना है।

छुट्टी के लिए पुल

पुल के लिए धन्यवाद, क्रीमिया जाना बहुत आसान हो जाएगा। प्रायद्वीप के अधिकारी पर्यटकों की आमद की उम्मीद कर रहे हैं। पिछले साल 5.39 मिलियन लोग क्रीमिया आए थे। पुल की शुरुआत के बाद पर्यटक प्रवाह 1.5-2 गुना बढ़ सकता है - प्रति वर्ष 8-10 मिलियन पर्यटकों तक, क्षेत्र के प्रमुख सर्गेई अक्सेनोव ने अपने फेसबुक पेज पर लिखा है।

लेकिन पुल का उपयोग करने की सुविधा सीधे इस बात पर निर्भर करेगी कि आस-पास की सड़कें कब पूरी होंगी, विशेष रूप से तवरिडा संघीय राजमार्ग, चिस्त्यकोव कहते हैं। "तवरिडा" केर्च को सिम्फ़रोपोल और सेवस्तोपोल से जोड़ेगा। परियोजना की लागत 163 अरब रूबल होगी, ठेकेदार वीएडी है। निर्माण का पहला चरण (दो लेन) 2018 के अंत तक पूरा करने की योजना है, दूसरा (दो और लेन) - 2020 के अंत तक। यदि पुल तवरिडा से पहले खुलता है, तो क्रीमिया में ट्रैफिक जाम से बचा नहीं जा सकता है। , परिवहन मंत्री मैक्सिम सोकोलोव ने वसंत ऋतु में चेतावनी दी। ... क्रीमिया सर्गेई कारपोव की सड़कों के लिए राज्य समिति के प्रमुख भी प्रायद्वीप के क्षेत्र में यातायात में कठिनाइयों की उम्मीद कर रहे हैं।

पुल के दूसरी तरफ पैदा हो सकती है समस्या : सड़कें क्रास्नोडार क्षेत्रपुल के दृष्टिकोण पर अभी तक लोड के लिए तैयार नहीं हैं, चिस्त्यकोव कहते हैं। M25 नोवोरोस्सिय्स्क - केर्च स्ट्रेट हाईवे से पुल तक 40 किमी लंबी सड़क बनाई गई थी। लेकिन कुछ जंक्शन अभी भी निर्माणाधीन हैं, रोसावतोडोर के करीबी एक व्यक्ति का कहना है। परिवहन मंत्रालय के एक प्रतिनिधि ने कहा कि लगभग पूरी लंबाई के साथ 2-3 लेन से चार तक विस्तार की उम्मीद है। चिस्त्यकोव कहते हैं, आप क्रास्नोडार - स्लावयांस्क-ऑन-क्यूबन - टेमर्युक हाईवे (P251) या क्रिम्सक (A146) के साथ पुल पर भी जा सकते हैं, लेकिन दोनों सड़कें राजमार्ग नहीं हैं और बस्तियों से होकर गुजरती हैं। Rosavtodor के पास स्लावयांस्क-ऑन-क्यूबन शहर के माध्यम से एक सड़क के पुनर्निर्माण की एक परियोजना है। इसे पुल के लिए दूर का दृष्टिकोण माना जाता है और हाल ही में संघीय स्वामित्व में स्थानांतरित कर दिया गया था, इसके पुनर्निर्माण का अनुमान लगभग 70 बिलियन रूबल है, इसे 2023 तक पूरा करने की योजना है, रोसावोडोर के करीबी एक व्यक्ति ने कहा। एकमात्र मरम्मत की गई सड़क - क्रिम्सक के माध्यम से - एक मानक स्थिति में लाया जाता है, लेकिन यह माल परिवहन द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है, वेदोमोस्ती के स्रोत का कहना है। क्रास्नोडार क्षेत्र के क्षेत्र में क्रीमियन पुल के आसपास सड़क नेटवर्क के विकास की योजना लगभग एक साथ पूरी तरह से लागू की जाएगी, जब परिवहन मंत्रालय के एक प्रतिनिधि, क्रीमिया के लिए तवरिडा राजमार्ग का निर्माण पूरा हो जाएगा।

ब्रिज रिकॉर्ड धारक

लुओ चुनक्सियाओ / इमेजिन चाइना / एपी

सबसे लंबा पुल
डेनयांग-कुंशान वायाडक्ट (रेलवे पुल, बीजिंग-शंघाई हाई स्पीड रेलवे का हिस्सा)
देश: चीन
लंबाई: 164.8 किमी
उद्घाटन - जून 2011
लागत: 8.5 अरब डॉलर
पुल का निर्माण 2008 में शुरू हुआ था। वायडक्ट पूर्वी चीन में नानजिंग और शंघाई शहरों के बीच स्थित है। लगभग 9 किमी का पुल पानी के ऊपर बिछा दिया गया था। पानी का सबसे बड़ा हिस्सा जिसे पुल पार करता है वह सूज़ौ में यांगचेंग झील है।

एरिक कैबनिस / एएफपी

सबसे ऊंचा पुल
वायाडक्ट मिलौ(सड़क पुल)
लंबाई: 2.5 किमी
देश: फ्रांस
उद्घाटन: दिसंबर 2004
लागत: 394 मिलियन यूरो (थॉमसन रॉयटर्स के अनुसार - $ 523 मिलियन)
पुल का निर्माण 2001 में शुरू हुआ। यह पेरिस से बेज़ियर्स शहर तक उच्च गति यातायात प्रदान करने वाले राजमार्ग की अंतिम कड़ी है। अधिकतम ऊंचाई (खंभे) 343 मीटर है, जो एफिल टॉवर से 19 मीटर अधिक है।

यूरोप में सबसे लंबा संयुक्त सड़क और रेलवे पुल
resund ब्रिज (सुरंग ब्रिज)
देश: स्वीडन, डेनमार्क
लंबाई: 7.8 किमी
उद्घाटन: जुलाई 2000
लागत: 3.8 अरब डॉलर
डबल-ट्रैक सहित संयुक्त पुल-सुरंग रेलऔर resund जलडमरूमध्य में एक चार लेन का मोटरमार्ग। यह यूरोप का सबसे लंबा संयुक्त सड़क और रेलवे पुल है, जो डेनमार्क की राजधानी कोपेनहेगन और स्वीडिश शहर माल्मो को जोड़ता है। पुल पेबरहोम बल्क आइलैंड पर ड्रोग्डेन टनल से जुड़ता है। 4 किलोमीटर की सुरंग 5 पाइपों का कनेक्शन है: दो ट्रेनों के लिए, दो कारों के लिए और एक आपात स्थिति के लिए।

1 किमी . के मामले में सबसे महंगा पुल
बोस्फोरस पर तीसरा पुल
देश: तुर्की
लंबाई: 2.2 किमी
उद्घाटन: अगस्त 2016
लागत: $ 3 बिलियन
यह पुल निर्माणाधीन 257 किलोमीटर उत्तर मरमारिया रिंग रोड का हिस्सा बन गया है। पुल की ख़ासियत इसकी संयुक्त संरचना है: कैनवास का हिस्सा कफन द्वारा समर्थित है, भाग - कफन और रस्सियों द्वारा, मुख्य स्पैन के बीच में रस्सियों पर निलंबित है। इस ब्रिज को दुनिया का सबसे चौड़ा सस्पेंशन ब्रिज माना जाता है। कार यातायात लेन - प्रत्येक दिशा में 4 (कुल 8); इसके अलावा, दो रेलवे ट्रैक हैं।

एलेक्स ब्रैंडन / एपी

झील के पार सबसे पुराना और सबसे लंबा पुल
पोंटचार्टेन झील पर बांध पुल (सड़क पुल)
देश: यूएसए
लंबाई: 38.4 किमी
उद्घाटन: अगस्त 1956, मई 1969
लागत: $76 मिलियन
में से एक माना जाता है सबसे पुराने पुलदुनिया में - इसके निर्माण का विचार 19वीं शताब्दी में उत्पन्न हुआ, लेकिन निर्माण 1948 में शुरू हुआ और 1956 में पूरा हुआ। हांगकांग-झुहाई-मकाऊ पुल के निर्माण से पहले, इसे सबसे अधिक माना जाता था। लंबा पुलदुनिया में पानी के ऊपर। यह लुइसियाना में मैंडविल और मेटैरी शहरों को जोड़ता है। संरचना में दो समानांतर पुल शामिल हैं, जिनमें से पहला 1956 में खोला गया था, दूसरा 1969 में खोला गया था। पुल टोल-फ्री है, 1956 से इसकी कीमत $ 2 है। वार्षिक यातायात 1956 में 50,000 वाहनों से बढ़कर आज 12 मिलियन हो गया है।

अनास्तासिया कोरोटकोवा ने इस लेख में योगदान दिया