क्रीमियन ब्रिज: सबसे लंबा और सबसे प्रत्याशित। क्रीमिया के लिए केर्च पुल: निर्माण की स्थिति और प्रगति

क्रीमियन ब्रिज रूसी संघ में एक प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजना है।

पुल केर्च जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है, और क्रीमिया प्रायद्वीप को मुख्य भूमि रूस के साथ, क्रास्नोडार क्षेत्र के साथ जोड़ता है।

पुल का विस्तार में परिचय हमारे देश के लिए वास्तव में पवित्र है। यह रूस और क्रीमिया की एकता का प्रतीक है। हमारे देश के हर निवासी ने 2014 की घटनाओं के बाद से इस सड़क का सपना देखा है।

क्रीमियन ब्रिज क्यों बनाया गया था?

क्रीमिया पुल रूस और गणतंत्र के क्षेत्रों के बीच नए रसद लिंक को सरल बनाने और बनाने के लिए बनाया गया था। पुल का संचालन रसद की समस्याओं को हल करता है और क्रीमिया के आर्थिक विकास को एक शक्तिशाली प्रोत्साहन देता है। आवश्यक सामान, उपकरण, बिक्री के साथ क्षेत्र की आपूर्ति के मुद्दों को हल किया गया है तैयार उत्पादक्षेत्र से। आपूर्ति श्रृंखला सस्ती होने से क्षेत्र में वस्तुओं की कीमतें कम हो जाएंगी।

पुल के काम से तमन की अर्थव्यवस्था में भी काफी वृद्धि होगी, जो व्यावहारिक रूप से केर्च शहर का उपनगर बनता जा रहा है। सबसे अधिक संभावना है, पुल के पास नए उत्पादन, आवास और रसद केंद्र दिखाई देंगे। पुल को चालू करने के बाद, किसी को क्रीमिया अर्थव्यवस्था के तेजी से विकास की उम्मीद करनी चाहिए कृषि, जहाज की मरम्मत और जहाज निर्माण, रासायनिक उद्योग।

क्रीमियन ब्रिज फोटो

पर्यटन क्षेत्र भी ध्यान देने योग्य है। लॉजिस्टिक एक्सेसिबिलिटी और वस्तुओं और सेवाओं के लिए कम कीमतें घरेलू रूसी पर्यटन को विकास के लिए प्रेरित कर सकती हैं।

क्रीमियन पुल की लंबाई

क्रीमियन ब्रिज की लंबाई 19 किलोमीटर है।

क्रीमियन पुल की लागत

क्रीमियन पुल की कुल लागत 227.92 बिलियन रूबल थी।

क्रीमियन पुल का उद्घाटन

क्रीमिया पुल को योजना से पहले खोल दिया गया। यह योजना बनाई गई थी कि पहली कारें 18 दिसंबर, 2018 को पुल के ऊपर से गुजरेंगी। लेकिन उद्घाटन 15 मई 2018 को हुआ। वस्तु को पूरी तरह से रूस के राष्ट्रपति व्लादिमीर व्लादिमीरोविच पुतिन द्वारा खोला गया था, जो कामाज़ में पुल के पार चला गया था। पुल का उद्घाटन समारोह चैनल वन और रूस 24 पर प्रसारित किया गया था। रेलवे पुल 1 दिसंबर, 2019 को खुलने वाला है।

क्रीमियन पुल की विशेषताएं

यह पुल न केवल रूस के लिए बल्कि दुनिया के लिए भी अद्वितीय है। पुल में दो समानांतर सड़कें हैं - सड़क और रेल। पुल की लंबाई 19 किलोमीटर है। मार्ग का एक हिस्सा मौजूदा बांध और तुजला द्वीप के साथ चलता है।

क्रीमियन ब्रिज के राजमार्ग में चार लेन हैं। अनुमत गति 120 किलोमीटर प्रति घंटा है। सड़क की क्षमता प्रतिदिन चालीस हजार कारों की है। रेलवे प्रतिदिन सैंतालीस जोड़ी ट्रेनें चलाने में सक्षम है। यात्री ट्रेनें 120 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलती हैं, मालगाड़ियां - 80. पुल के संचालन के दौरान केर्च जलडमरूमध्य में नेविगेशन को नुकसान नहीं होगा। धनुषाकार स्पैन 227 मीटर लंबे और पानी से 35 मीटर ऊपर हैं।

परियोजना का ग्राहक कौन है?

पुल परियोजना का ग्राहक "तमन का संघीय राजमार्ग प्रशासन" है

परियोजना के लिए ठेकेदार कौन है?

परियोजना का ठेकेदार कंपनी "स्ट्रोयगाज़मोंटाज़" है

ब्रिज डिजाइनर

पुल को सीजेएससी इंस्टीट्यूट गिड्रोस्ट्रोयमोस्ट सेंट पीटर्सबर्ग द्वारा डिजाइन किया गया था।

क्रीमियन पुल का संरक्षण

क्रीमियन ब्रिज पश्चिमी जनता की नजर में एक मक्का है। इसीलिए रूसी संघदे रहा है विशेष ध्यानइस तरह की एक महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजना की सुरक्षा करना। अक्टूबर 2017 में, रूसी गार्ड ने एक नौसैनिक ब्रिगेड का गठन किया, जो क्षेत्र की सुरक्षा में लगा हुआ है। टुकड़ी के निपटान में प्रोजेक्ट 21980 ग्राचोनोक एंटी-सैबोटेज बोट, लड़ाकू तैराक हैं।

पुल के खंभे हाइड्रोलिक संरचनाओं द्वारा संभावित कीटों और तोड़फोड़ करने वालों से सुरक्षित हैं। पुल की परिधि, निरीक्षण प्रणाली, वीडियो कैमरा, बख्तरबंद वाहनों के साथ सुरक्षा चौकियों पर भी सक्रिय रूप से पहरा दिया जाता है।

क्रीमियन पुल की तकनीकी विशेषताओं और विशेषताएं

यह पुल 595 सपोर्ट पर खड़ा है। समर्थन स्वयं ढेर नींव पर खड़े होते हैं। निर्माण के दौरान, सात हजार से अधिक विभिन्न ढेर लगाए गए थे। ढेर जमीन पर 12 की गहराई तक और पानी पर 90 मीटर तक चलाए जाते हैं।

क्रीमियन ब्रिज की परियोजना फोटो

पुल की कई धातु संरचनाएं पानी में हैं। इसलिए, योजना के दौरान, विशेष सुरक्षात्मक संरचनाएं प्रदान की गईं। बिल्डरों ने वाटरप्रूफ कंक्रीट का इस्तेमाल किया, उन सभी दरारों और दरारों को खत्म करने की कोशिश की जहां पानी घुसता है और जंग होता है।

क्रीमिया और तमन को जोड़ने वाला पुल बनाने का विचार 11वीं शताब्दी में सामने आया। 1064 में प्रिंस ग्लीब यहां बर्फ पर चले। उनका रास्ता करीब 30 किलोमीटर का था। उस समय ऐसा पुल बनाना संभव नहीं था, कई तकनीकी दिक्कतें थीं।
19वीं सदी में ग्रेट ब्रिटेन ने भारत के लिए सीधी रेल लाइन का सपना देखा था। इसलिए 1870 में अंग्रेजों ने पुल बनाने की संभावना पर गंभीरता से विचार किया। लेकिन परियोजना की उच्च लागत और तकनीकी पहलुओं ने योजनाओं को साकार नहीं होने दिया।
पुल ओवर का सपना भी केर्च परियोजना, लेकिन सम्राट की योजनाओं को बर्बाद कर दिया।
ग्रेट के दौरान देशभक्ति युद्धक्रीमिया कब्जे में था। जर्मनों ने काकेशस को प्रावधानों और हथियारों की आपूर्ति के लिए एक पुल बनाने का फैसला किया। लेकिन जल्द ही क्रीमिया आजाद हो गया। पुल सोवियत इंजीनियरों द्वारा पूरा किया गया था।
पहला क्रीमियन पुल छह महीने तक खड़ा रहा। एक किंवदंती है कि स्टालिन खुद इस पर सवार थे। विजयी 1945 . के वसंत में बर्फ से पुल नष्ट हो गया था
तमन और केर्च के बीच नौका सेवा 1954 में शुरू की गई थी।
नया पुल रूस में सबसे लंबा है।
निर्माण शुरू होने से पहले, सैपर्स और पुरातत्वविदों द्वारा क्षेत्र की जांच की गई थी। वर्षों के दौरान यहां खूनी लड़ाई हुई, सैपर्स को 700 से अधिक अस्पष्टीकृत गोले मिले। पुरातत्वविदों ने पुरातन काल से कई वस्तुओं की खोज की है, कांस्य युगऔर मध्य युग।
क्रीमियन ब्रिज भूकंप की दृष्टि से सक्रिय क्षेत्र से होकर गुजरता है। लेकिन इंजीनियरों ने सुविधा को सुरक्षित करते हुए टेक्टोनिक प्लेटों के सभी जोड़ों का चक्कर लगाया। इसके अलावा, इंजीनियरिंग संरचना को गंभीरता से मजबूत किया गया था, और कोई भूस्खलन और भूकंप पुल के लिए भयानक नहीं हैं।
पुल के एक सहारे में 400 टन धातु के ढांचे लगे। सभी खंभों में से 32 एफिल टावर बनाए जा सकते थे।
रूस के विभिन्न क्षेत्रों के 3,500 श्रमिक और इंजीनियर पुल के निर्माण में शामिल थे।

परिणामों

क्रीमियन पुल, एक अनूठी संरचना जो रूस के इतिहास में एक नया मील का पत्थर है। तमाम मुश्किलों, प्रतिबंधों, अंतरराष्ट्रीय दबाव के बावजूद देश सही रास्ते पर चल रहा है. पाठ्यक्रम का उद्देश्य सर्वांगीण विकास, प्रगति, बाहरी संयोजन से स्वतंत्रता है।

क्या कारों की जांच होगी

कोई सार्वभौमिक नियंत्रण नहीं है, जैसे फ़ेरी क्रॉसिंग पर। लेकिन पुल के दोनों किनारों पर उन्होंने निरीक्षण बिंदु स्थापित किए, जिन पर वे चुन-चुन कर रुक कर कार की जांच कर सकते हैं. ध्यान दें, पोस्ट पहले से ही काम कर रही हैं!

आप पुल पर क्यों नहीं रुक सकते

पुल पर रुकना सख्त मना है। यह सीधे तौर पर यातायात नियमों का उल्लंघन है, और सेल्फी के शौकीन जो अभी भी फोटो के लिए समय निकालने की हिम्मत करते हैं, उन्हें जुर्माना भरना पड़ेगा। 19 वीडियो कैमरे और 10 स्वचालित नियंत्रण प्रणाली यातायात नियमों के अनुपालन की निगरानी करते हैं।

उल्लंघनों के बारे में सूचना तुरंत भेजी जाती है स्वचालित प्रणालीप्रबंध सड़क यातायात, और वहाँ से यातायात पुलिस के लिए।

वैसे, पहले से ही यातायात अपराधी हैं। वे बाइकर्स थे - पुल के उस पार मोटरसाइकिल दौड़ में भाग लेने वाले। दर्जनों मोटरसाइकिल सवारों ने खुलेआम नियमों का उल्लंघन किया और सेल्फी लेने के लिए आर्च पर ही रुक गए। कारों को स्व-प्रेमियों को बायपास करना पड़ा।

पुल के पार साइकिल चालकों की आवाजाही को लेकर काफी विवाद पैदा हो गया है। उद्घाटन के दौरान, वे कारों के साथ एक काफिले में भी चले गए। साइकिल सवारों को तुरंत रोका गया और वापस लाया गया।

बाद में, रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय ने समझाया कि क्रीमियन ब्रिज के ऑटोमोबाइल हिस्से पर यातायात के आयोजन की विकसित योजना साइकिल चालकों के लिए प्रतिबंध प्रदान नहीं करती है। हालांकि, जो लोग इस तरह से एक बैंक से दूसरे बैंक को पार करना चाहते हैं, उन्हें यह ध्यान रखना चाहिए कि पुल पर "विराम" नहीं लिया जा सकता है।

पुल पर रुकने पर प्रतिबंध सभी पर लागू होता है - मोटर चालक, मोटर साइकिल चालक और साइकिल चालक।

स्टॉप बैन सभी पर लागू होता है। अन्यथा, साइकिल चालक स्वतः ही अपराधियों की श्रेणी में आ जायेगा। सामान्य तौर पर, आपको बिना रुके 19 किमी जाने की जरूरत है। इसके अलावा, मौसम की स्थिति के बारे में मत भूलना - बारिश और हवा। सामान्य तौर पर, अपनी ताकत की गणना करें।

पुल पर रुके तो

यह एक अप्रत्याशित घटना है जो यातायात नियमों का उल्लंघन नहीं है। निकासी सेवा विशेषज्ञों की प्रतीक्षा करें। उन्हें मिनटों में स्थिति का जवाब देना चाहिए। निकासी या तो तमन या क्रीमिया तट पर की जाएगी, यह इस बात पर निर्भर करता है कि कार कहाँ स्थित है। तट पर निकासी मुफ्त है। लेकिन आगे, ड्राइवर को भुगतान करना होगा सेवा विभागउनकी दरों पर।

ASUDD क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है

ASUDD एक स्वचालित यातायात नियंत्रण प्रणाली है। इसे रूसी के आधार पर विकसित किया गया था नवीन प्रौद्योगिकियां... इसका मुख्य कार्य यातायात प्रबंधन और व्यापक नियंत्रण है, जिसमें यातायात नियमों का पालन, वाहनों के वजन और आयामों पर नियंत्रण और यातायात प्रवाह की निगरानी शामिल है।

सभी मौसम पैरामीटर, ब्रिज लोड और अन्य डेटा एक नज़र में 36 मॉनीटरों पर ऑनलाइन प्रदर्शित होते हैं। सिस्टम न केवल पुल पर एक दुर्घटना के बारे में सूचित करेगा, बल्कि ड्राइवरों को स्कोरबोर्ड पर जानकारी दिखाकर एक रास्ता खोजने में मदद करेगा (उनमें से सात हैं), यदि लेन अवरुद्ध है, तो वे धीमा करने में सक्षम होंगे और दूसरी लेन में बदलें।

साथ ही, सिस्टम ड्राइवरों को आइसिंग के बारे में पहले से सूचित करेगा, तेज हवाऔर कोहरा और यह सुझाव देगा कि मौसम की स्थिति के आधार पर किस गति से आगे बढ़ना है।

पुल पर क्रीमिया की यात्रा करने वालों के लिए 10 युक्तियाँफोटो: instagram.com/cat_the_most

क्रीमियन ब्रिज ( केर्च ब्रिज) - तमन प्रायद्वीप से क्रीमिया तक केर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से एक संयुक्त सड़क-रेल पुल।

डिजाइन और विशेषताएं

परियोजना के अनुसार, मार्ग की शुरुआत मौजूदा 5 किमी लंबे बांध और तुजला द्वीप के साथ चलती है। द्वीप के बाद पुल का अगला भाग केर्च जलडमरूमध्य को पार करता है, जबकि यह खाड़ी के किनारे से केर्च अक-बुरुन के सबसे दक्षिणी केप के चारों ओर झुकता है और सीमेंट स्लोबोडका के क्षेत्र में तट पर आता है, जो कि मुहाने से दूर नहीं है। द्जरजावा नदी। इस प्रकार, निर्माण बंदरगाह और नौका से दूर किया जाता है, उनके काम को प्रभावित नहीं करता है।

पुल में एक चार-लेन ऑटोमोबाइल राजमार्ग शामिल है जो प्रति दिन 40,000 वाहनों को 120 किमी / घंटा तक की डिजाइन गति से चलाने में सक्षम है। कारों के लिए, पुल के पार क्रीमिया के साथ परिवहन लिंक निःशुल्क हैं।

2019 में, दो पटरियों के साथ केर्च ब्रिज रेलवे को लॉन्च करने की योजना है, जिसके साथ 47 जोड़ी ट्रेनें (डिजाइन लोड), माल और नियमित यात्री दोनों ट्रेनें, प्रतिदिन गुजर सकेंगी। के लिए गति यात्री ट्रेनें- 120 किमी / घंटा, ट्रकों के लिए - 80 किमी / घंटा। रेलमार्ग, मोटरमार्ग के साथ, एक स्थिर व्यापार कारोबार और यात्री स्थानांतरण प्रदान करना चाहिए।

केर्च जलडमरूमध्य में नेविगेशन को संरक्षित करने के लिए 227 मीटर की लंबाई और पानी के ऊपर 35 मीटर की ऊंचाई के साथ नेविगेट करने योग्य धनुषाकार स्पैन प्रदान किए जाते हैं।

केर्च ब्रिज का निर्माण

तमन और क्रीमियन प्रायद्वीप के बीच एक पुल की अवधारणा जनवरी 2015 तक विकसित की गई थी।

17 फरवरी, 2015 से, सुविधा के निर्माण के लिए एकमात्र ठेकेदार STROYGAZMONTAZH LLC (सहायक SGM-Most को मार्च में अनुमोदित किया गया था) है, डिज़ाइन भाग को CJSC संस्थान Giprostroymost-सेंट पीटर्सबर्ग द्वारा नियंत्रित किया जा रहा है। काम शुरू होने से पहले, लगभग 600 हेक्टेयर भूमि और जल क्षेत्र को साफ कर दिया गया था, 20 वीं शताब्दी के मध्य की 700 से अधिक विस्फोटक वस्तुएं जो लड़ाई के बाद बनी रहीं।

2015 की गर्मियों में एक्सेस रोड, प्रोडक्शन साइट्स, मोबाइल कंक्रीट यूनिट, वर्किंग ब्रिज और शिफ्ट कैंप बनाए जा रहे हैं, जबकि मिट्टी परीक्षण और पर्यावरण की निगरानी समानांतर में की जा रही है।

सितंबर 2015 के अंत तक, तुजला के लिए पहले काम कर रहे पुल का परीक्षण किया गया था, पुल का मार्ग ऑटोमोबाइल उपकरणों के लिए प्रदान किया गया था, और एक महीने बाद, केर्च जलडमरूमध्य में नेविगेशन बॉय स्थापित किए गए थे।

दिसंबर 2015 में, केर्च की ओर से ढलान को मजबूत किया गया था।

निर्माण का सक्रिय चरण और साथ ही, दोनों तरफ से पुल तक पहुंच को लैस करने का काम फरवरी 2016 से चल रहा है। दूसरे और तीसरे अस्थायी काम कर रहे पुल निर्माणाधीन हैं।

भूमि पर पुल के ढेर नींव का निर्माण 10 मार्च, 2016 को शुरू हुआ। तुजला पर पुल का पहला समर्थन (परियोजना के अनुसार - समर्थन संख्या 173) 12 अप्रैल, 2016 को पूरा हुआ। मई के अंत तक, पुल के आधार में 1000 से अधिक ढेर लगा दिए गए थे।

वोरोनिश से दिए गए असेंबलिंग स्पैन का चरण 9 जून को तमन की ओर से शुरू हुआ; कुछ ही दिनों में जल क्षेत्र में निर्माण कार्य शुरू हो गया। अगस्त 2016 से, मुख्य शिपिंग समर्थन स्थापित किए गए हैं, और धनुषाकार स्पैन को इकट्ठा किया जा रहा है।

1 सितंबर तक, ठीक 100 पियर्स स्थापित किए गए थे, 13 सितंबर तक, पुल निर्माण के लिए एक अस्थायी सहायक बुनियादी ढांचा पूरी तरह से प्रत्येक तरफ और तुजला द्वीप पर बनाया गया था। पहला समुद्री समर्थन 21 सितंबर तक बनाया गया था; 24 सितंबर तक, भविष्य की सड़क का एक खंड बनाया गया था - तुजला पर एक स्लैब।

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रेलवे ब्रिज आर्च अगस्त के अंत में स्थापित किया गया था; एक सूखा मालवाहक जहाज और एक लैंडिंग जहाज इसके नीचे से गुजरा।

रोड आर्च की पूरी स्थापना 13 अक्टूबर तक पूरी हो गई थी। नवंबर में, थूक और तुजला द्वीप सड़क के फैलाव से जुड़े हुए हैं।

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5 फरवरी 2018 को रेलवे के लिए समुद्री मार्ग के निर्माण पर काम शुरू हुआ।

मार्च - अप्रैल 2018, राजमार्ग पुल के उपकरणों पर काम किया गया था: शोर संरक्षण स्क्रीन, प्रकाश व्यवस्था, डामरिंग और एक स्वचालित यातायात नियंत्रण प्रणाली की स्थापना, प्रकाश व्यवस्था की स्थापना की गई थी।

मई 2018 में क्रीमियन ब्रिज पर ट्रैफिक सिग्नल लगाए गए थे।

आप केर्च ब्रिज की आधिकारिक वेबसाइट पर काम की आगे की प्रगति का पालन कर सकते हैं।

केर्च पुल की डिलीवरी की शर्तें

केर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से राजमार्ग - 16 मई, 2018 (योजना के अनुसार - दिसंबर 2018)।

रेलवे ब्रिज - 2019।

समीक्षा वीडियो: क्रीमिया पुल का निर्माण

क्रीमियन पुल का उद्घाटन

क्रीमियन ब्रिज का राजमार्ग समय से पहले परिवहन के लिए खुला है - 16 मई, 2018 से। एक दिन पहले, व्लादिमीर पुतिन और पुल बनाने वालों द्वारा पुल का भव्य उद्घाटन हुआ: कामाज़ पर पुल के पार की यात्रा में 16 मिनट लगे।

क्रीमियन ब्रिज को पार करने वाले पहले ड्राइवरों के लिए एक मेमो आधिकारिक वेबसाइट पर दिखाई दिया। पुल को पार करने वाले पहले ड्राइवरों पर एक फोटो रिपोर्ट के लिए, पर्यटक पृष्ठ देखें। आरयू।

केर्च जलडमरूमध्य पर पुल का नक्शा

विवरण पर इंटरेक्टिव मानचित्रनिर्माण स्थल के गोलाकार पैनोरमा परियोजना वेबसाइट पर प्रस्तुत किए जाते हैं, निकटतम महत्वपूर्ण परिवहन हब चिह्नित किए जाते हैं, विशेष विवरणपुल। दृश्य सामग्री हर महीने अपडेट की जाती है, जो आपको लगभग वास्तविक समय में केर्च पुल के निर्माण का पालन करने की अनुमति देती है।

क्रीमियन पुल का अवलोकन डेक

क्रीमियन प्रायद्वीप पर देखने के मंच के निर्देशांक 45 ° 19′28 N 36 ° 28′24 ″ E हैं। केर्च किले से ज्यादा दूर पैदल नहीं। सार्वजनिक परिवहन द्वारा, आप निज़नी सोलनेचनी माइक्रोडिस्ट्रिक्ट में जा सकेंगे, फिर आपको लगभग 1.5-2 किमी चलना होगा।

मुख्य भूमि की ओर से, स्मारक पर सोवियत पैराट्रूपर्स (स्मारक को "ऋणदाता की तोप" के रूप में जाना जाता है) के अवलोकन डेक के लिए भ्रमण की योजना बनाई गई है, निर्देशांक - 45 ° 12′2 ″ N 36 ° 36′58 ″ E।

क्रीमियन ब्रिज तक कैसे पहुंचे

क्रीमियन ब्रिज को पहले से ही यांडेक्स के नक्शे पर पूरी तरह से चिह्नित किया जा चुका है। A-290 मोटरवे इससे होकर गुजरता है, बसें गुजरती हैं।

google-panoramas पर क्रीमियन पुल पर

परियोजना के बारे में वीडियो

केर्च ब्रिज, 2018 के निर्माण के बारे में वीडियो, प्रकाश व्यवस्था को शामिल करना

क्रीमियन ब्रिज के सड़क खंड के उद्घाटन समारोह में। राज्य के प्रमुख ने एकीकृत यातायात नियंत्रण केंद्र की तत्परता और परिवहन क्रॉसिंग के काम के लिए सभी परिचालन सेवाओं से परिचित कराया। 16 मई से पुल पर कारों की आवाजाही शुरू हो जाएगी।

क्रीमियन ब्रिज केर्च प्रायद्वीप (क्रीमिया) को तमन प्रायद्वीप से जोड़ेगा ( क्रास्नोडार क्षेत्र) यह क्रीमिया और रूस की मुख्य भूमि के बीच निर्बाध परिवहन संपर्क प्रदान करेगा। पुल तमन प्रायद्वीप पर शुरू होता है, मौजूदा पांच किलोमीटर बांध और तुजला द्वीप के साथ चलता है, केर्च जलडमरूमध्य को पार करता है, उत्तर से केप एक-बुरुन को पार करता है, और क्रीमियन तट तक जाता है। परिवहन मार्ग में एक समानांतर सड़क होती है और रेलवे लाइन... पैदल यात्री क्षेत्र और बाइक पथ प्रदान नहीं किए गए हैं।

इतिहास

केर्च जलडमरूमध्य के पार रेलवे पुल सबसे पहले महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान बनाया गया था। 1944 के पतन में, इसे 150 दिनों में सोवियत सैन्य इंजीनियरों द्वारा बनाया गया था। पुल चुश्का थूक के पास क्रास्नोडार तट से जुड़ा हुआ है क्रीमियन तटज़ुकोवका गाँव के पास। 4.5 किमी लंबी और 22 मीटर चौड़ी संरचना में 115 स्पैन और जहाजों के पारित होने के लिए एक उपकरण शामिल था। 18 फरवरी, 1945 को, आज़ोव सागर से एक शक्तिशाली बर्फ के बहाव से पुल नष्ट हो गया था। एक पुल क्रॉसिंग के बजाय, 22 सितंबर, 1954 को, केर्च जलडमरूमध्य को पार करने वाली एक नौका (क्रास्नोडार पोर्ट "कावकाज़" - पोर्ट "क्रीमिया") संचालित होने लगी।

1990 के दशक के उत्तरार्ध से, जलडमरूमध्य के पार एक संयुक्त सड़क-रेल पुल बनाने के विचार पर रूसी और यूक्रेनी अधिकारियों द्वारा सक्रिय रूप से चर्चा की गई है। फरवरी 2014 में, यूक्रेन में सरकार के हिंसक परिवर्तन के बाद, वार्ता समाप्त कर दी गई थी। उसी वर्ष मार्च में, क्रीमिया रूस के साथ फिर से मिला। प्रायद्वीप को रूसी संघ की मुख्य भूमि से जोड़ने वाला मुख्य परिवहन गलियारा केर्च फ़ेरी क्रॉसिंग बना रहा।

19 मार्च 2014 को, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने रूसी परिवहन मंत्रालय को दो संस्करणों - सड़क और रेल में जलडमरूमध्य के पार एक पुल बनाने का काम दिया। कई प्रस्तावित परियोजनाओं में से, सबसे इष्टतम वह था जो निर्माण के लिए जलडमरूमध्य के सबसे संकरे हिस्से में नहीं था, जैसे कि 1944 में बनाया गया पुल, लेकिन दक्षिण में - तमन प्रायद्वीप से केर्च तक तुजला द्वीप के माध्यम से। अगस्त 2014 में, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने एक राजमार्ग और विद्युतीकृत रेलवे के साथ एक पुल के निर्माण के लिए डिजाइन दस्तावेज को मंजूरी दी थी।

परियोजना निष्पादक

परियोजना का ग्राहक रूसी संघ की संघीय सड़क एजेंसी का संघीय राज्य संस्थान "संघीय राजमार्गों का प्रबंधन" तमन "था। 30 जनवरी, 2015 के सरकारी फरमान के अनुसार, Stroygazmontazh LLC (कंपनियों के SGM समूह का हिस्सा) अर्कडी रोटेनबर्ग) को काम के लिए सामान्य ठेकेदार के रूप में नामित किया गया था। पुल का निर्माण स्ट्रोयगाज़मोंटाज़-मोस्ट एलएलसी द्वारा किया जाता है।

लगभग 220 पुल के निर्माण में शामिल थे। रूसी उद्यम, निर्माण 30 से अधिक ब्रिज ब्रिगेड, 10 हजार से अधिक श्रमिकों और 1.5 हजार से अधिक इंजीनियरिंग और तकनीकी विशेषज्ञों द्वारा किया जाता है।

मुख्य तकनीकी विशेषताएं

पुल की कुल लंबाई 19 किमी है (यह रूस में सबसे लंबी होगी);
प्रति दिन 40 हजार वाहनों की कुल क्षमता के साथ चार-लेन मोटरमार्ग (प्रत्येक दिशा में दो लेन);
कारों के लिए राजमार्ग पर अनुमत गति - 90 किमी / घंटा;
प्रतिदिन 47 जोड़ी ट्रेनों की क्षमता वाले दो रेलवे ट्रैक;
यात्री ट्रेनों की अनुमत गति - 90 किमी / घंटा, माल ढुलाई - 80 किमी / घंटा;
वहन क्षमता - 14 मिलियन यात्री और प्रति वर्ष 13 मिलियन टन कार्गो;
नेविगेशन के लिए, 35 मीटर की ऊंचाई वाले धनुषाकार स्पैन प्रदान किए जाते हैं।

परिवहन क्रॉसिंग परियोजना में केर्च जलडमरूमध्य के दोनों किनारों पर रेल और सड़क के बुनियादी ढांचे का निर्माण भी शामिल है। 100 किमी से अधिक सड़कें और रेलवे निर्माणाधीन हैं।

क्रास्नोडार क्षेत्र और क्रीमिया से पुल तक पहुंचने वाली रेलवे सड़कें 40 और 17.5 किमी लंबी हैं। उन्हें 2019 में क्रॉसिंग के रेलवे भाग के साथ-साथ परिचालन में लाया जाएगा।

फाइनेंसिंग

पुल के डिजाइन और निर्माण के लिए राज्य अनुबंध की लागत (ठेकेदार OOO Stroygazmontazh की लागत) को संबंधित वर्षों की कीमतों में 223 बिलियन 143 मिलियन रूबल की राशि में अनुमोदित किया गया था। निर्माण की कुल लागत 227.922 बिलियन रूबल होगी। काम केवल संघीय बजट की कीमत पर संघीय ढांचे के भीतर किया जाता है लक्ष्य कार्यक्रम"2020 तक क्रीमिया गणराज्य और सेवस्तोपोल शहर का सामाजिक और आर्थिक विकास"।

पुल का नाम

2017 के अंत तक, केर्च जलडमरूमध्य से गुजरने वाले परिवहन का आधिकारिक नाम नहीं था। भविष्य के पुल के नाम का सवाल रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन से 23 दिसंबर 2016 को एक बड़े प्रेस कॉन्फ्रेंस में पूछा गया था। जवाब में, राज्य के प्रमुख ने एक सर्वेक्षण के माध्यम से रूसियों की राय जानने की पेशकश की।

16 नवंबर, 2017 को, nazimost.rf वेबसाइट पर एक वोट शुरू किया गया था, जिसके दौरान उपयोगकर्ताओं को पुल के लिए एक नाम चुनने के लिए कहा गया था। विचार के लिए पांच सबसे लोकप्रिय विकल्प प्रस्तुत किए गए: क्रीमियन, केर्च, तुज़लिंस्की, मैत्री पुल और पुनर्मिलन पुल। मतदाता नाम का अपना संस्करण भी सुझा सकते हैं।

निर्माण चरण

2015 के अंत तक, केर्च जलडमरूमध्य के दोनों किनारों पर निर्माण के लिए आवश्यक बुनियादी ढाँचा बनाया गया था। अपतटीय वर्गों के साथ परिवहन लिंक सुनिश्चित करने के लिए, अस्थायी काम करने वाले पुल बनाए गए, जिससे जलडमरूमध्य के जल क्षेत्र में तकनीकी कार्य किया गया। अक्टूबर 2015 में, पहले 1.2 किमी लंबे कामकाजी पुल ने तमन प्रायद्वीप और तुजला को जोड़ा। दो और (1.8 और 2 किमी लंबे) - केर्च और तुजला द्वीप से एक-दूसरे की ओर - 2016 की गर्मियों में कमीशन किए गए थे। उसी वर्ष 18 मार्च को, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने पहली बार निर्माण स्थल का दौरा किया।

10 मार्च 2016 को, बिल्डरों ने केर्च ब्रिज के ढेर नींव को जमीन पर और 17 मई को अपतटीय खंडों पर खड़ा करना शुरू कर दिया।

जून 2017 के मध्य में, पुल के रेलवे भाग के नौगम्य मेहराब की विधानसभा पूरी हो गई थी (वजन - लगभग 6 हजार टन, इसमें 400 से अधिक बड़े तत्व शामिल हैं)। रेलवे स्पैन मुख्य ट्रस और एक तोरणद्वार के माध्यम से एक अधिरचना का एक संयोजन है। आर्च की स्थापना 27 अगस्त, 2017 को शुरू हुई। एक विशेष फ़्लोटिंग सिस्टम ने इसे परिवहन क्रॉसिंग तक पहुंचाया, फिर संरचना फेयरवे समर्थन पर बढ़ने लगी। 29 अगस्त को, रेलवे तोरणद्वार को इसकी डिजाइन ऊंचाई तक बढ़ाया गया था। रूसी पुल निर्माण उद्योग के लिए आर्च के परिवहन और उठाने का समुद्री संचालन अद्वितीय हो गया। निर्माण सूचना केंद्र के अनुसार, इस तरह के आयामों वाले धनुषाकार स्पैन अभी तक समुद्र की स्थिति में स्थापित नहीं किए गए हैं।

जुलाई 2017 के अंत में, पुल के सड़क खंड की असेंबली केर्च तट पर पूरी हुई (वजन - लगभग 5.5 हजार टन, लगभग 200 बड़े तत्व होते हैं)। धनुषाकार स्पैन क्रीमियन पुल के सबसे आयामी तत्व हैं, प्रत्येक की लंबाई 227 मीटर है, उच्चतम बिंदु पर तिजोरी की ऊंचाई 45 मीटर है। 11 अक्टूबर, 2017 को सड़क मेहराब के परिवहन के लिए ऑपरेशन शुरू हुआ। 12 अक्टूबर को, आर्क स्पैन को फेयरवे सपोर्ट और सुरक्षित करने के लिए उठाया गया था। एक बार स्थापित होने के बाद, इसने समुद्र तल से 185 मीटर चौड़े और 35 मीटर ऊंचे खाली स्थान के माध्यम से जहाजों के निर्बाध मार्ग को सुनिश्चित किया।

2 फरवरी, 2017 को, क्रॉसिंग के समुद्री समर्थन के बीच स्पैन का निर्माण शुरू हुआ। 2018 की शुरुआत तक, भविष्य के पुल के सड़क और रेल भागों के लिए लगभग सभी ढेर लगाए गए थे - 6.5 हजार से अधिक टुकड़े। कुछ क्षेत्रों में, उनके विसर्जन की गहराई 105 मीटर तक पहुंच गई, जो 35 मंजिला इमारत की ऊंचाई से मेल खाती है। लगभग 250 हजार टन इस्पात संरचनाओं में से 130 हजार से अधिक अधिरचनाओं को एकत्र किया गया था।

अप्रैल 2018 के अंत तक, बिल्डरों ने परिवहन क्रॉसिंग के सड़क हिस्से पर डामर कंक्रीट फुटपाथ बिछाने का काम पूरी तरह से पूरा कर लिया था, पुल के इस हिस्से के स्थिर और गतिशील परीक्षण किए। मई की शुरुआत में, निर्माण ग्राहक, तमन संघीय राजमार्ग प्रशासन, ने यातायात के उद्घाटन की तैयारी पूरी करने के लिए क्रीमियन ब्रिज के सड़क खंड को अपने कब्जे में ले लिया।

पुल पर यातायात खोलना

दिसंबर 2018 में पुल पर कारों के कामकाजी यातायात के उद्घाटन की योजना बनाई गई थी, रेलवे लाइन के अस्थायी संचालन की शुरुआत - दिसंबर 2019 में।

कई क्षेत्रों में समय से पहले काम हो गया। 14 मार्च, 2018 को, निर्माण स्थल का दौरा करने वाले रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने इस बात से इंकार नहीं किया कि कारों की आवाजाही योजना से पहले खुली होगी। उसी समय, स्ट्रोयगाज़मोंटाज़ कंपनी के प्रमुख, अर्कडी रोटेनबर्ग ने कहा कि बिल्डर्स 9 मई, 2018 के बाद सुविधा के ऑटोमोबाइल हिस्से को सौंपने के लिए तैयार होंगे।

रूसी संघ का परिवहन मंत्रालय केर्च जलडमरूमध्य से गुजरने वाले ऑटोमोबाइल हिस्से पर यातायात के आयोजन के लिए एक चरणबद्ध योजना पर विचार कर रहा है। पहले चरण में - मई 2018 में - हल्के वाहनों और यात्री बसों के लिए मार्ग खुला रहेगा। माल ढुलाई की नियमित आवाजाही की शुरुआत 2018 के अंत में निर्धारित है।

सूचना केंद्र "क्रीमियन ब्रिज" के अनुसार, मोटर चालकों के लिए यातायात 16 मई को 05:30 मास्को समय पर केर्च जलडमरूमध्य के दो तटों से एक साथ खुला रहेगा। उसी समय, तमन और केर्च प्रायद्वीप से पुल तक पहुंचने वाले ऑटो का प्रवेश आंदोलन की आधिकारिक शुरुआत से एक घंटे पहले खोला जाएगा। क्रास्नोडार क्षेत्र से, संघीय राजमार्ग A-290 पुल को तमन प्रायद्वीप पर नई सड़क के साथ जंक्शन तक ले जाता है, फिर पुल के लिए एक ऑटो दृष्टिकोण के साथ 40 किमी। क्रीमिया से, यातायात मौजूदा सिम्फ़रोपोल - केर्च राजमार्ग पर जंक्शन से शुरू होता है और फिर परिवहन क्रॉसिंग के लिए 8.6 किमी।

एक विशिष्ट विकल्प चुनने और अनुमान निर्धारित करने से पहले, विशेषज्ञों ने परिवहन मार्ग के लिए 74 विकल्पों पर विचार किया, रोसावोडोर रोमन स्टारोवोइट के प्रमुख को याद करते हैं। उनमें से एक दो-स्तरीय पुल और 100 मीटर की गहराई पर केर्च जलडमरूमध्य के नीचे एक पानी के नीचे की सुरंग थी, लेकिन विकल्प तुजला खंड में एक पुल क्रॉसिंग पर गिर गया। पुल बहुत छोटा हो सकता था अगर इसे चुश्का स्पिट के क्षेत्र में बनाया गया होता, जहां अब फेरी क्रॉसिंग स्थित है। लेकिन टेक्टोनिक फॉल्ट और वहां स्थित मिट्टी के ज्वालामुखियों के कारण यह विकल्प काम नहीं आया। इसके अलावा, निर्माण पूरी तरह से नौका के संचालन को रोक देगा, स्टारोवोइट कहते हैं।

फरवरी 2016 में, क्रीमियन ब्रिज की परियोजना को Glavgosexpertiza से सकारात्मक निष्कर्ष मिला। इसके बाद निर्माण कार्य शुरू हुआ।

ठेकेदार की नियुक्ति कैसे हुई

पुल की लागत 227.9 बिलियन रूबल है, परियोजना ठेकेदार को 222.4 बिलियन रूबल का अनुबंध मिला। Arkady Rotenberg के सामान्य ठेकेदार, Stroygazmontazh LLC को प्रतियोगियों की कमी के कारण प्रतियोगिता के बिना चुना गया था।

गेन्नेडी टिमचेंको की संरचनाएं भी परियोजना में रुचि रखती थीं, लेकिन अंत में उन्होंने इसके लिए आवेदन नहीं किया। "यह हमारे लिए एक बहुत ही कठिन परियोजना है। मुझे यकीन नहीं है कि हम इसे संभाल सकते हैं, - टिमचेंको TASS के शब्दों को उद्धृत किया। "मैं प्रतिष्ठित जोखिम नहीं लेना चाहता।" रोटेनबर्ग ने कोमर्सेंट के साथ एक साक्षात्कार में क्रीमियन ब्रिज को "देश के विकास में योगदान" कहा।

मोस्टोट्रेस्ट स्ट्रोयगाज़मोंटाज़ का मुख्य उपठेकेदार बन गया - उसे 96.9 बिलियन रूबल का अनुबंध मिला। अनुबंध प्राप्त करने के समय, यह कंपनी भी रोटेनबर्ग की थी। पुल का निर्माण शुरू होने से कुछ समय पहले उन्होंने अपना हिस्सा बेच दिया। लेकिन अप्रैल 2018 में बिजनेसमैन ने इसे वापस खरीद लिया। व्यवसायी के प्रतिनिधि ने पुल के निर्माण के दौरान मोस्टोट्रेस्ट की दक्षताओं में वृद्धि के द्वारा इसे समझाया। उदाहरण के लिए, परिणति 72 घंटों के भीतर दोनों पुलों के निर्माण और फिर रेल और सड़क मेहराब की स्थापना थी। स्पैन की लंबाई 227 मीटर है, और मेहराब का वजन रेलवे भाग के लिए 7000 टन और सड़क के हिस्से के लिए 6000 टन है। केर्च जलडमरूमध्य से गुजरने वाले जहाजों के पारित होने के लिए, एक विस्तृत गलियारा प्रदान किया जाता है: धनुषाकार स्पैन पानी से 35 मीटर ऊपर उठते हैं।

क्रीमिया पुल लगभग पूरा हो चुका है। वह अभी कैसा दिखता है

दिमित्री सिमाकोव / Vedomosti

उन्होंने कैसे बनाया

मुख्य निर्माण और स्थापना कार्य 2016 में शुरू हुआ, और वे पुल की पूरी लंबाई के साथ-साथ आठ अपतटीय और तटवर्ती खंडों में सामने आए - और तट से तट तक नहीं, जैसा कि पारंपरिक पुल निर्माण में होता है। मुख्य समस्याएं मौसम की स्थिति से जुड़ी थीं: केर्च जलडमरूमध्य में, जटिल भूविज्ञान, उच्च भूकंपीयता (9 अंक तक) और कठिन मौसम संबंधी स्थितियां। "क्रीमियन पुल भूकंपीय रूप से खतरनाक क्षेत्र में और नरम मिट्टी की स्थिति में बनाया जा रहा है - केर्च जलडमरूमध्य के तल पर कठोर चट्टानों के बजाय, गाद और रेत की कई-मीटर परतें हैं। इसलिए, पुल की संरचना में ताकत बढ़नी चाहिए। ऐसा करने के लिए, ढेर 105 मीटर की गहराई तक जमीन में डूबे हुए थे, "डीएसके" ऑटोबैन "में कृत्रिम संरचनाओं के मुख्य विशेषज्ञ व्लादिमीर त्सोई ने टिप्पणी की। इसके अलावा, भूकंपीय प्रतिरोध सुनिश्चित करने के लिए, बवासीर को लंबवत और एक कोण पर संचालित किया जाता है; झुकाव वाले बर्फ के बहाव की अवधि के दौरान तैरती हुई बर्फ के भार का बेहतर ढंग से सामना करेंगे, त्सोई जारी है। क्रीमियन पुल के आधार पर 6,500 से अधिक ढेर हैं, उनके ऊपर 595 समर्थन हैं, और पानी पर जोर देने वाले एक स्पैन का वजन 580 टन तक पहुंच जाता है।

आपने अपना पैसा कैसे खर्च किया

परियोजना के अनुसार 170 बिलियन रूबल। सड़क और रेलवे पुलों और आसन्न वर्गों की मुख्य संरचनाओं के निर्माण के लिए प्रदान किया गया, 9 बिलियन रूबल। - डिजाइन और सर्वेक्षण कार्य के लिए, एक और 4.8 बिलियन रूबल। Starovoit कहते हैं, भूमि और अप्रत्याशित खर्चों की खरीद पर जाएं, शेष लागत (लगभग 44 बिलियन रूबल) - क्षेत्र की तैयारी, अस्थायी भवन और संरचनाएं, ऊर्जा सुविधाएं। उन्होंने पैसे बचाने की कोशिश की, उदाहरण के लिए, स्पैन की लंबाई के लिए इष्टतम लागत और प्रौद्योगिकी समाधान चुनना - औसतन 55 और 63 मीटर, इल्या रटमैन, जिप्रोस्ट्रोयमॉस्ट के जनरल डायरेक्टर - सेंट पीटर्सबर्ग इंस्टीट्यूट, ने एक प्रतिनिधि के माध्यम से अवगत कराया।

इसके बावजूद, बजट पर बोझ महत्वपूर्ण से अधिक निकला। क्रीमियन पुल के निर्माण के कारण, एक अन्य महत्वपूर्ण भू-राजनीतिक परिवहन सुविधा के निर्माण को वित्त देने से इनकार करने का निर्णय लिया गया - याकुतिया में लीना नदी के पार एक पुल, क्षेत्रीय और संघीय अधिकारियों ने वेदोमोस्ती को बताया। परियोजना को नहीं छोड़ा गया था, पुल का निर्माण 2020 के बाद शुरू होगा, रूसी परिवहन मंत्रालय के एक प्रतिनिधि का कहना है।

छुट्टी के लिए पुल

पुल के लिए धन्यवाद, क्रीमिया जाना बहुत आसान हो जाएगा। प्रायद्वीप के अधिकारी पर्यटकों की आमद की उम्मीद कर रहे हैं। पिछले साल 5.39 मिलियन लोग क्रीमिया आए थे। पुल की शुरुआत के बाद पर्यटक प्रवाह 1.5-2 गुना बढ़ सकता है - प्रति वर्ष 8-10 मिलियन पर्यटकों तक, क्षेत्र के प्रमुख सर्गेई अक्सेनोव ने अपने फेसबुक पेज पर लिखा है।

लेकिन पुल का उपयोग करने की सुविधा सीधे इस बात पर निर्भर करेगी कि आस-पास की सड़कें कब पूरी होंगी, विशेष रूप से तवरिडा संघीय राजमार्ग, चिस्त्यकोव कहते हैं। "तवरिडा" केर्च को सिम्फ़रोपोल और सेवस्तोपोल से जोड़ेगा। परियोजना की लागत 163 अरब रूबल होगी, ठेकेदार वीएडी है। निर्माण का पहला चरण (दो लेन) 2018 के अंत तक पूरा करने की योजना है, दूसरा (दो और लेन) - 2020 के अंत तक। यदि पुल तवरिडा से पहले खुलता है, तो क्रीमिया में ट्रैफिक जाम से बचा नहीं जा सकता है। , परिवहन मंत्री मैक्सिम सोकोलोव ने वसंत ऋतु में चेतावनी दी। ... क्रीमिया सर्गेई कारपोव की सड़कों के लिए राज्य समिति के प्रमुख भी प्रायद्वीप के क्षेत्र में यातायात में कठिनाइयों की उम्मीद कर रहे हैं।

पुल के दूसरी तरफ समस्याएं पैदा हो सकती हैं: पुल के दृष्टिकोण पर क्रास्नोडार क्षेत्र की सड़कें अभी तक लोड के लिए तैयार नहीं हैं, चिस्त्यकोव कहते हैं। M25 नोवोरोस्सिय्स्क - केर्च स्ट्रेट हाईवे से पुल तक 40 किमी लंबी सड़क बनाई गई थी। लेकिन कुछ जंक्शन अभी भी निर्माणाधीन हैं, रोसावतोडोर के करीबी एक व्यक्ति का कहना है। परिवहन मंत्रालय के एक प्रतिनिधि ने कहा कि लगभग पूरी लंबाई के साथ 2-3 लेन से चार तक विस्तार की उम्मीद है। चिस्त्यकोव कहते हैं, आप क्रास्नोडार - स्लावयांस्क-ऑन-क्यूबन - टेमर्युक हाईवे (P251) या क्रिम्सक (A146) के साथ पुल पर भी जा सकते हैं, लेकिन दोनों सड़कें राजमार्ग नहीं हैं और बस्तियों से होकर गुजरती हैं। Rosavtodor के पास स्लावयांस्क-ऑन-क्यूबन शहर के माध्यम से एक सड़क के पुनर्निर्माण की एक परियोजना है। इसे पुल के लिए दूर का दृष्टिकोण माना जाता है और हाल ही में संघीय स्वामित्व में स्थानांतरित कर दिया गया था, इसके पुनर्निर्माण का अनुमान लगभग 70 बिलियन रूबल है, इसे 2023 तक पूरा करने की योजना है, रोसावोडोर के करीबी एक व्यक्ति ने कहा। एकमात्र मरम्मत की गई सड़क - क्रिम्सक के माध्यम से - एक मानक स्थिति में लाया जाता है, लेकिन यह माल परिवहन द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है, वेदोमोस्ती के स्रोत का कहना है। क्रास्नोडार क्षेत्र के क्षेत्र में क्रीमियन पुल के आसपास सड़क नेटवर्क के विकास की योजना लगभग एक साथ पूरी तरह से लागू की जाएगी, जब परिवहन मंत्रालय के एक प्रतिनिधि, क्रीमिया के लिए तवरिडा राजमार्ग का निर्माण पूरा हो जाएगा।

ब्रिज रिकॉर्ड धारक

लुओ चुनक्सियाओ / इमेजिन चाइना / एपी

सबसे लंबा पुल
डेनयांग-कुंशान वायाडक्ट (रेलवे पुल, बीजिंग-शंघाई हाई स्पीड रेलवे का हिस्सा)
देश: चीन
लंबाई: 164.8 किमी
उद्घाटन - जून 2011
लागत: 8.5 अरब डॉलर
पुल का निर्माण 2008 में शुरू हुआ था। वायडक्ट पूर्वी चीन में नानजिंग और शंघाई शहरों के बीच स्थित है। लगभग 9 किमी का पुल पानी के ऊपर बिछा दिया गया था। पानी का सबसे बड़ा हिस्सा जिसे पुल पार करता है वह सूज़ौ में यांगचेंग झील है।

एरिक कैबनिस / एएफपी

अधिकांश ऊंचा पुल
वायाडक्ट मिलौ (सड़क पुल)
लंबाई: 2.5 किमी
देश: फ्रांस
उद्घाटन: दिसंबर 2004
लागत: 394 मिलियन यूरो (थॉमसन रॉयटर्स के अनुसार - $ 523 मिलियन)
पुल का निर्माण 2001 में शुरू हुआ। यह पेरिस से बेज़ियर्स शहर तक उच्च गति यातायात प्रदान करने वाले राजमार्ग की अंतिम कड़ी है। अधिकतम ऊंचाई (खंभे) 343 मीटर है, जो एफिल टॉवर से 19 मीटर अधिक है।

यूरोप में सबसे लंबा संयुक्त सड़क और रेलवे पुल
resund ब्रिज (सुरंग ब्रिज)
देश: स्वीडन, डेनमार्क
लंबाई: 7.8 किमी
उद्घाटन: जुलाई 2000
लागत: 3.8 अरब डॉलर
डबल-ट्रैक सहित संयुक्त पुल-सुरंग रेलऔर resund जलडमरूमध्य में एक चार लेन का मोटरमार्ग। यह यूरोप का सबसे लंबा संयुक्त सड़क और रेलवे पुल है, जो डेनमार्क की राजधानी कोपेनहेगन और स्वीडिश शहर माल्मो को जोड़ता है। पुल पेबरहोम बल्क आइलैंड पर ड्रोग्डेन टनल से जुड़ता है। 4 किलोमीटर की सुरंग 5 पाइपों का कनेक्शन है: दो ट्रेनों के लिए, दो कारों के लिए और एक आपात स्थिति के लिए।

1 किमी . के मामले में सबसे महंगा पुल
बोस्फोरस पर तीसरा पुल
देश: तुर्की
लंबाई: 2.2 किमी
उद्घाटन: अगस्त 2016
लागत: $ 3 बिलियन
यह पुल निर्माणाधीन 257 किलोमीटर उत्तर मरमारिया रिंग रोड का हिस्सा बन गया है। पुल की ख़ासियत इसकी संयुक्त संरचना है: कैनवास का हिस्सा कफन द्वारा समर्थित है, भाग - कफन और रस्सियों द्वारा, मुख्य स्पैन के बीच में रस्सियों पर निलंबित है। इस ब्रिज को दुनिया का सबसे चौड़ा सस्पेंशन ब्रिज माना जाता है। कार यातायात लेन - प्रत्येक दिशा में 4 (कुल 8); इसके अलावा, दो रेलवे ट्रैक हैं।

एलेक्स ब्रैंडन / एपी

झील के पार सबसे पुराना और सबसे लंबा पुल
पोंटचार्टेन झील पर बांध पुल (सड़क पुल)
देश: यूएसए
लंबाई: 38.4 किमी
उद्घाटन: अगस्त 1956, मई 1969
लागत: $76 मिलियन
में से एक माना जाता है सबसे पुराने पुलदुनिया में - इसके निर्माण का विचार 19वीं शताब्दी में उत्पन्न हुआ, लेकिन निर्माण 1948 में शुरू हुआ और 1956 में पूरा हुआ। हांगकांग-झुहाई-मकाऊ पुल के निर्माण से पहले, इसे पानी पर सबसे लंबा पुल माना जाता था। दुनिया। यह लुइसियाना में मैंडविल और मेटैरी शहरों को जोड़ता है। संरचना में दो समानांतर पुल शामिल हैं, जिनमें से पहला 1956 में खोला गया था, दूसरा 1969 में खोला गया था। पुल टोल-फ्री है, 1956 से इसकी कीमत $ 2 है। वार्षिक यातायात 1956 में 50,000 वाहनों से बढ़कर आज 12 मिलियन हो गया है।

अनास्तासिया कोरोटकोवा ने इस लेख में योगदान दिया