आप रूस में कहीं भी हों, आपने संघीय स्तर पर सबसे महत्वाकांक्षी रूसी परियोजना के बारे में एक से अधिक बार खबरें सुनी हैं। हम बात कर रहे हैं केर्च जलडमरूमध्य पर बने क्रीमियन ब्रिज की। इस लेख में, हम संक्षेप में उन सभी चीजों का विश्लेषण करेंगे जो आप उसके बारे में जानना चाहते थे - महत्वपूर्ण विशेषताएं, कठिन तथ्य, संख्याएं और योजनाएं।
अंत में क्या होगा?
पानी से ऊपर की ऊंचाई इस परियोजना की सबसे बड़ी विशेषता नहीं है। हालाँकि, हम निश्चित रूप से इस डेटा पर लौटेंगे। यह सुविधा वास्तव में बड़े पैमाने पर है - यह रूस में सबसे लंबे पुलों में से एक होगा ( कुल लंबाई- 19 किमी)। क्रॉसिंग एक राजमार्ग और रेलवे दोनों होगा।
पुल तमन प्रायद्वीप पर शुरू होगा, फिर पांच किलोमीटर के बांध के साथ गुजरेगा, पार करेगा। तुजला। इसके अलावा, यह केर्च जलडमरूमध्य में फैल जाएगा, जिससे कि केप एक-बुरुन की ओर से, यह क्रीमियन प्रायद्वीप के तट पर जाएगा।
द्वारा प्रारंभिक योजना, पहली कारें दिसंबर 2018 में पुल के पार चलेंगी। और ट्रेन यातायात थोड़ी देर बाद शुरू किया जाएगा - 2019 में।
संक्षिप्त इतिहास और निर्माण की विशेषताएं
केर्च जलडमरूमध्य में क्रीमियन पुल की अवधारणा और निर्माण के इतिहास के बारे में बस कुछ ही शब्द। यह विचार रूसी संघ और क्रीमिया के ऐतिहासिक पुनर्मिलन के तुरंत बाद पैदा हुआ था। जनवरी 2015 में, भव्य परिवहन क्रॉसिंग की विस्तृत अवधारणा पहले से ही तैयार थी।
अगला चरण रूस की सरकार द्वारा एक एकल ठेकेदार के निर्धारण पर एक आदेश जारी करना है, जिसे परियोजना को पूरी तरह से तैयार करना और प्रस्तुत करना और इसे लागू करना होगा। यहां तक कि विकास में सभी विवरणों को शामिल करना था, जिसमें क्रीमियन पुल के मेहराब की ऊंचाई की गणना भी शामिल थी।
30 जनवरी 2015 को, रूसी संघ की सरकार ने आदेश संख्या 118-आर जारी किया, जिसने परियोजना में शामिल मुख्य व्यक्तियों की पहचान की। 17 फरवरी, 2015 को, रूसी ऑटोडोर के तमन फेडरल हाईवे एडमिनिस्ट्रेशन ने स्ट्रॉयगाज़मोंटाज़ एलएलसी के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, और उसी वर्ष अप्रैल में, इस संगठन ने इंस्टीट्यूट जिप्रोस्ट्रोयस्ट सेंट पीटर्सबर्ग सीजेएससी के साथ एक परियोजना के विकास के लिए एक समझौता किया। इसने एसजीएम-मोस्ट एलएलसी भी बनाया - एक संगठन जिसका उद्देश्य सुविधा के निर्माण का प्रबंधन करना है।
- सिल्की तल।
- भूकंपीय गतिविधि में वृद्धि।
- विशिष्ट जलवायु परिस्थितियाँ।
भयानक त्रासदियों से बचने के लिए भविष्य में कम से कम मरम्मत और बहाली के काम की आवश्यकता वाले टिकाऊ ढांचे के निर्माण के लिए इन सभी को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
शिपिंग मेहराब के बारे में
नया पुल किसी भी तरह से केर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से मार्ग पर शिपिंग को बाधित या प्रतिबंधित नहीं करेगा। जहाजों और जहाजों के सुगम मार्ग के लिए, 227 मीटर की लंबाई के साथ विशेष मेहराब प्रदान किए जाते हैं।
पानी के ऊपर क्रीमिया पुल की ऊंचाई कितनी है? यह समुद्र की सतह से 35 मीटर ऊपर उठता है। इसलिए यह इस प्रकार है कि पाड़ निकासी इस आंकड़े के बराबर है।
राजमार्ग के बारे में
पानी के ऊपर क्रीमिया पुल की ऊंचाई के साथ, रूसी भविष्य के राजमार्ग की विशेषताओं को जानने में रुचि रखते हैं:
- चार-लेन ट्रैक शुरू करने की योजना है: दो एक दिशा में, दो दूसरी दिशा में।
- पुल पर वाहनों की डिजाइन गति 120 किमी/घंटा तक पहुंच जाएगी।
- यह अनुमान लगाया गया है कि वर्तमान में निर्माणाधीन फेरी का थ्रूपुट प्रति दिन 40 हजार विभिन्न आकार के वाहनों तक पहुंच जाएगा!
रेलमार्ग के बारे में
कोमल गर्म समुद्र के तट पर दक्षिणी मनोरंजन के यात्री और प्रेमी पानी के ऊपर क्रीमियन पुल की ऊंचाई के बारे में इतना चिंतित नहीं हैं, बल्कि लोहे की ख़ासियत से चिंतित हैं सड़क यातायातइस पर।
यहाँ आवश्यक जानकारी है:
- क्रॉसिंग की थ्रूपुट सुविधा का अनुमान विशेषज्ञों द्वारा प्रति दिन 47 ट्रेन जोड़े पर लगाया जाता है।
- अनुमानित यात्रा गति यात्री ट्रेनें 120 किमी/घंटा होगी।
- अब "माल ट्रेनों" के बारे में। अधिकतम गतिमालगाड़ियों की आवाजाही - 80 किमी/घंटा।
रेलवेबाद वाले के समानांतर, ऑटोमोबाइल एक के बगल से गुजरेगा।
परियोजना के उद्देश्य
इसलिए, हमने निर्माणाधीन क्रीमियन पुल की सबसे महत्वपूर्ण विशेषताओं का पता लगाया। आइए एक नजर डालते हैं उन लक्ष्यों पर जिन्हें राज्य ने इस महत्वाकांक्षी परियोजना को शुरू करते समय अपनाया था:
- सेवस्तोपोल और पूरे क्रीमिया दोनों के साथ पूरी तरह से मुफ्त कार संचार का निर्माण।
- यहां का रास्ता आसान होने से इस क्षेत्र का पर्यटक आकर्षण बढ़ रहा है।
- निर्बाध माल ढुलाई और यात्री रेलवे संचार।
- क्यूबन और क्रीमियन प्रायद्वीप दोनों के निवेश आकर्षण में वृद्धि।
- रूसी संघ के दक्षिणी क्षेत्रों के आर्थिक विकास के लिए एक आवेग।
- मुख्य भूमि रूस और प्रायद्वीप के बीच एक स्थिर व्यापार कारोबार की स्थापना।
इसलिए हमें न केवल काला सागर की सतह पर क्रीमियन पुल की ऊंचाई 35 मीटर, बल्कि इस भव्य वस्तु के बारे में अन्य रोचक जानकारी का भी पता चला। आप परियोजना की आधिकारिक वेबसाइट और एक संख्या के समुदायों में इसके निर्माण की प्रगति का पालन करना जारी रख सकते हैं सोशल नेटवर्क- VKontakte, Twitter, Odnoklassniki, Facebook, Instagram, YouTube।
क्रीमियन ब्रिजन केवल क्रीमिया में, बल्कि पूरे रूस में होने की उम्मीद है। फिर भी, हवाई टिकट महंगे हैं, और उन्हें छुट्टियों के मौसम की ऊंचाई पर प्राप्त करना मुश्किल है, और फ़ेरी क्रॉसिंग हमेशा स्थिर रूप से काम नहीं करती है। सौभाग्य से, इस गर्मी में हर कोई बिना रुके कार से क्रीमिया जाने में सक्षम होगा: क्रीमिया पुल का उद्घाटन मई के लिए निर्धारित है, और राष्ट्रपति वी.वी. पुतिन।
हम के बारे में सभी नवीनतम समाचार साझा करेंगे केर्च ब्रिजऔर आपको बताते हैं कि इसे क्या खास बनाता है।
क्रीमिया पुल के बारे में वास्तविक जानकारी
ताजा आंकड़ों के मुताबिक, 16 मई को भोर में खुलेगा क्रीमिया का पुल!इसे पार करने वाले पहले बिल्डरों की टीम होगी। फिर, 6.00 बजे के बाद, कार यातायात शुरू हो जाएगा। इस पुल की अगवानी राष्ट्रपति वी.वी. पुतिन। निर्माण कार्य योजना से छह माह पूर्व ही पूरा कर लिया गया था। मई के अंत तक, पुल के पार प्रायद्वीप के मेहमानों को ले जाने के लिए डिज़ाइन की गई यात्री बसों सहित कार और बसें दोनों पुल को पार करने में सक्षम होंगी।
क्रीमियन पुल के निर्माण में फिनिशिंग टच
मई की शुरुआत में, क्रीमियन ब्रिज का सड़क खंड 98 प्रतिशत तैयार है, बिल्डरों ने कहा, इसकी कमीशनिंग मई की दूसरी छमाही के लिए निर्धारित है। पुल को पार करने में सक्षम होने वाले पहले व्यक्ति कारोंऔर यात्री बसें, माल ढुलाई केवल सीजन के अंत में, गिरावट में ही ऐसा करने में सक्षम होगी।
पुल पर अंतिम कार्य
पुल पर काम समाप्त हो गया है और एक मिनट के लिए भी नहीं रुकता है: बैरियर बाड़ के अंतिम ब्लॉक स्थापित किए जा रहे हैं, लाइटिंग मास्ट पावर ग्रिड से जुड़े हुए हैं, ब्रिज आर्च की आर्किटेक्चरल लाइटिंग लगाई जा रही है, बिछाए गए डामर को धोया जा रहा है, इलेक्ट्रॉनिक सेंसर का परीक्षण किया जा रहा है और सड़क के संकेत लगाए जा रहे हैं।
थर्मोप्लास्टिक रोड मार्किंग और नॉइज़ बैरियर लगाने का काम लगभग पूरा हो गया है। वे, दृश्यता को बनाए रखने के लिए शीसे रेशा से बने, मोटरमार्गों की रक्षा करेंगे ताकि पड़ोसी बस्तियों के निवासियों को यातायात का शोर न सुनाई दे। पुल के प्रवेश द्वार पर सुरक्षात्मक स्क्रीन धातु होगी, यह पर्यावरणविदों के आग्रह पर किया गया था ताकि पड़ोसी झीलों के पक्षी बाधा को देख सकें और टूट न सकें।
स्वत: दृष्टिकोण तत्परता
क्यूबन की ओर ऑटो की लंबाई 40 किलोमीटर है, और निकास और जंक्शनों के साथ - 53.4 किलोमीटर। लेकिन मई में, क्यूबन ऑटो-दृष्टिकोण सभी तरह से काम नहीं करेगा - परिवहन इंटरचेंज को अभी तक चालू नहीं किया जाएगा, एक को छोड़कर, 34 किलोमीटर पर, जहां व्यवस्था और भूनिर्माण अभी समाप्त हो रहा है।
26वें किलोमीटर पर पुल के दोनों किनारों पर मनोरंजन क्षेत्र और बहुक्रियाशील गैस स्टेशन हैं, और पुल के दोनों किनारों पर, परिवहन के लिए निरीक्षण बिंदु जल्द ही संचालन में आ जाएंगे।
ASUDD तत्परता
स्वचालित यातायात नियंत्रण प्रणाली पहले से ही परीक्षण मोड में है। न केवल पुल पर, बल्कि ऑटो एप्रोच पर भी यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, जो कि 70 किलोमीटर है, ऑपरेटर न केवल कंप्यूटर पर, बल्कि पुल के सभी मापदंडों को प्रदर्शित करने वाले एक विशाल पैनल पर भी कारों के प्रवाह की निगरानी करते हैं।
ASUDD रूसी के आधार पर विकसित किया गया था नवीन प्रौद्योगिकियां, और इसका मुख्य कार्य यातायात प्रबंधन और व्यापक नियंत्रण है, जिसमें यातायात नियमों का पालन, वजन और परिवहन के आयामों पर नियंत्रण और यातायात प्रवाह पर नज़र रखना शामिल है।
ट्रैफिक मॉनिटरिंग सिस्टम सेंसर से प्रवाह दर, आवाजाही के अंतराल, गलियों की भीड़ और यातायात को वर्गीकृत करने के लिए जानकारी एकत्र करेगा, जिससे पुल पर यातायात को नियंत्रित करने के लिए कार्यक्रम का चयन करना संभव हो जाएगा।
19 वीडियो कैमरे और दस स्वचालित नियंत्रण प्रणाली यातायात नियमों के कार्यान्वयन की निगरानी करेंगे। उल्लंघन की सूचना यातायात पुलिस चौकियों को जाएगी, जो निश्चित रूप से अपराधी के कार्यों को दबा देगी।
स्वचालित मौसम स्टेशन हवा की ताकत, हवा के तापमान और इसकी आर्द्रता का निर्धारण करेंगे, जो अंततः सड़क की स्थिति के बारे में सूचित करते हैं, इस प्रकार, सड़क सेवाओं और मोटर चालकों दोनों को सड़क के टुकड़े, कोहरे या के बारे में पता चल जाएगा। तेज हवा... कार्यक्रम स्वयं सभी डेटा का विश्लेषण करेगा और प्रतिकूल परिस्थितियों की शुरुआत से कुछ घंटे पहले अपना पूर्वानुमान देगा। मुख्य प्रेषक को चुनना होगा सही निर्णयसड़क कर्मियों और चालकों के लिए कार्रवाई।
सिस्टम न केवल एक दुर्घटना के बारे में सूचित करेगा, बल्कि ड्राइवरों को स्कोरबोर्ड पर जानकारी दिखाकर एक रास्ता खोजने में मदद करेगा (पुल पर उनमें से सात हैं), यदि लेन अवरुद्ध है, तो वे धीमा करने में सक्षम होंगे और दूसरी लेन में बदलें।
एक अन्य प्रणाली परिवहन, तूफान हवाओं या भूकंप से विरूपण के मामले में पुल की संरचनाओं की निगरानी करती है। यदि कई कारक मेल खाते हैं, और स्थिति गंभीर हो जाती है, तो सेंसर तुरंत प्रतिक्रिया देंगे, फिर डिस्पैचर्स द्वारा आंदोलन को रोका जा सकता है।
पुल का रेलवे हिस्सा
पुल के रेलवे खंड का निर्माण जारी है और वर्ष के अंत तक पूरा होने का लक्ष्य है।
अब आखिरी पाइप के ढेर चलाए जा रहे हैं, फिर समर्थन की नींव डाली जाएगी। स्पैन पहले से ही इकट्ठे किए जा रहे हैं - 40 हजार टन धातु संरचनाएं इकट्ठी की गई हैं, स्लाइडिंग स्पैन के लिए क्षेत्र तैयार किए गए हैं। जब स्पैन तैयार हो जाते हैं, तो तमन की ओर से स्लीपर और रेल बिछाने शुरू हो जाएंगे।
क्रीमिया पुल के खुलने की तारीख मई 2018 में है
क्रीमिया के लिए पुल कारों के लिए कब खोला जाएगा, इसमें रुचि रखने वाले सभी लोगों के लिए अच्छी खबर है! निर्माण चल रहा हैनिर्धारित समय से आगे। यदि मूल रूप से यह योजना बनाई गई थी कि 2018 के अंत में ही आंदोलन की अनुमति दी जाएगी, तो अब तारीखें बदल गई हैं। शुरुआत में ठेकेदार के प्रतिनिधियों ने कहा कि केर्च ब्रिज मई की शुरुआत में खोल दिया जाएगा। हालांकि जानकारी के मुताबिक अप्रैल के अंत तक ओपनिंग को टालना पड़ा था। नई तारीख दूसरी छमाही या मई के अंत है। योजनाओं का मतलब यह भी है कि राष्ट्रपति खुद क्रीमिया पुल का उद्घाटन करेंगे। स्ट्रोयगाज़मोंटाज़ कंपनी के प्रतिनिधि, जो निर्माण के लिए ज़िम्मेदार है, आश्वासन देते हैं कि पर्यटन सीजन की शुरुआत तक हर कोई नौका क्रॉसिंग के बिना कार द्वारा प्रायद्वीप तक पहुंचने में सक्षम होगा।
पुल अपने आप में 90% से अधिक पूरा हो चुका है, लेकिन क्रीमिया की सड़क का बुनियादी ढांचा खुद बिल्डरों के साथ तालमेल नहीं रखता है। जबकि एक आपातकालीन आदेश में केर्च की ओर से इसे बनाया जा रहा है, राजमार्गों का निर्माण भी चल रहा है जो पुल को सिम्फ़रोपोल, सेवस्तोपोल, याल्टा को दरकिनार करते हुए जोड़ देगा बड़े शहरऔर ट्रैफिक जाम से बचेंगे। गणतंत्र के अधिकारियों के अनुसार, न केवल पुल को लॉन्च करना महत्वपूर्ण है, बल्कि यातायात के पतन से बचने के लिए भी है ताकि पर्यटक क्रीमिया को नकारात्मक समीक्षाओं के साथ न छोड़ें।
पहले महीनों में, केवल कार और बसें ही बिना किसी प्रतिबंध के क्रीमियन पुल के पार जा सकेंगी। ट्रकों के लिए यातायात गिरावट में शुरू होने का वादा किया गया है, और साल के अंत में रेल बिछाना शुरू हो जाएगा। सेवस्तोपोल और केर्च को जोड़ने वाला तवरिडा राजमार्ग अभी भी निर्माणाधीन है, इसलिए पर्यटकों को इस बात के लिए तैयार रहने की जरूरत है कि प्रायद्वीप पर सड़कों की समस्या अभी तक हल नहीं हुई है।
क्रीमिया के पुल पर आवाजाही की योजना
परिवहन मंत्रालय का अनुमान है कि कई रूसी गर्मी की छुट्टियों के दौरान तमन के माध्यम से क्रीमिया जाना चाहेंगे। ट्रैफिक जाम से बचने के लिए और बढ़ा हुआ भारपुल पर, एक यातायात योजना तैयार करने का निर्णय लिया गया।
जब केर्च जलडमरूमध्य पर क्रीमियन पुल खोला जाता है, तो बसें और कारें इसे पार करने वाली पहली होंगी। इस तथ्य के कारण कि पुल योजना से कम समय सीमा में बनाया जाएगा, यह 2018 के वसंत में होगा! मुख्य रूप से रात में माल परिवहन केर्च ब्रिज के साथ समय पर चलने में सक्षम होगा। अपवाद केवल पुल के निर्माण की सेवा करने वाले विशेष वाहनों के लिए किया जाएगा। साल के अंत तक, सभी चार लेन चालू हो जाएंगी, और क्षमता प्रति दिन 40 हजार वाहन हो जाएगी।
इस तथ्य के बावजूद कि बाकी सड़क नेटवर्क के साथ परिवहन जंक्शन अभी तक पूरा नहीं हुआ है, मई में ए -290 राजमार्ग से क्रीमिया पुल तक तमन बैंक पर एक सड़क के माध्यम से काम करना शुरू हो जाएगा। इस समय, पुल से तवरिडा राजमार्ग के साथ जंक्शन तक एक ऑटो दृष्टिकोण क्रीमिया की ओर से काम करना शुरू कर देगा। यहां से मौजूदा केर्च-सिम्फ़रोपोल राजमार्ग पर यातायात जारी रहेगा।
जब तवरिडा राजमार्ग की नई लेन चालू हो जाती हैं, तो पुल के लिए ऑटो पहुंच का संचालन शुरू हो जाएगा, और माल परिवहन के लिए प्रतिबंध हटा लिया जाएगा।
2019 में एक समानांतर रेलवे ब्रिज भी खुलेगा। प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, यह प्रति वर्ष 14 मिलियन से अधिक यात्रियों को ले जाएगा।
क्रीमिया पुल के खुलने की तारीख से एक महीने पहले बिल्डर्स क्या कर रहे हैं?
वी इस पलपुल की यातायात सुरक्षा और पर्यावरण सुरक्षा में सुधार के लिए काम चल रहा है। शोर भार को कम करने के लिए, दोनों तरफ केर्च जलडमरूमध्य से सटे क्षेत्रों में 3-6 मीटर की ऊँचाई वाले ध्वनिक बाफ़ल लगाए जाते हैं। पुल पर ही दोनों तरफ एक ही स्क्रीन लगाई जाएगी: तमन की ओर से 700 मीटर लंबी और केर्च तट से 1300 मीटर की दूरी पर।
विशेषज्ञों के अनुसार, ध्वनिरोधी पैनल स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं, जबकि खनिज ऊन स्लैब शोर को अवशोषित करेंगे। पैनल आग, पानी और हवा के लिए बहुत प्रतिरोधी है, और एक दूसरे से एक मीटर की दूरी पर स्थापित कठोर पसलियां बर्बर-विरोधी सुरक्षा के लिए "जिम्मेदार" हैं।
एक विशेष योजना के अनुसार पुल के प्रवेश द्वार पर लगाए गए पेड़ भी ध्वनिक भार को कम करने में मदद करेंगे। रेलवे पुल के संचालन के लिए तैयार होने पर उसी स्क्रीन को स्थापित किया जाएगा। दोनों तरफ से पुल तक ऑटोमोबाइल अप्रोच पर भी शोर स्क्रीन लगाए जाएंगे स्क्रीन का क्षेत्रफल प्रत्येक तरफ 25 हजार वर्ग मीटर होगा।
पुल को अतिरिक्त सुरक्षा के बिना नहीं छोड़ा जाएगा - मेहराब के अग्रभाग पर फेयरिंग लगाई जाती है, जो आर्च स्पैन पर हवा के प्रभाव को दूर कर सकती है और पुल के पार यात्रा को आरामदायक बना सकती है। तथ्य यह है कि मेहराब के माध्यम से रोडबेड के स्तर पर हवा की गति 40 मीटर प्रति सेकंड तक पहुंच सकती है। परीक्षण के बाद, परियों के आकार को एक हवाई जहाज के पंख की तरह डिजाइन किया गया था। वायुगतिकीय संरक्षण में 190 संरचनात्मक तत्व होते हैं और यह मुखौटा पर कंगनी के समान होता है। यह उल्लेखनीय है कि उन्हें एक आर्च से लगाया गया था, जलडमरूमध्य के साथ जहाजों की आवाजाही सीमित नहीं थी।
सड़क की व्यवस्था भी समाप्त हो रही है: एक बाधा बाड़ और सभी प्रकाश व्यवस्था स्थापित हैं। जब रोडबेड पर वॉटरप्रूफिंग लगाई जाती है, तो फिनिशिंग रोड की सतह बिछाना शुरू करना संभव होगा। तो वह क्षण जब केर्च ब्रिज खोला जाएगा वह दूर नहीं है।
क्रीमियन ब्रिज को क्या खास बनाता है?
जलडमरूमध्य के पार एक पुल बनाने का विचार पहले मौजूद था। 11वीं शताब्दी में, प्रिंस ग्लीब ने इसकी देखभाल की, 1870 में - ब्रिटिश, 20वीं शताब्दी की शुरुआत में - निकोलस द्वितीय, 1942 में - जर्मन, लेकिन निर्माण केवल 1944 में शुरू हुआ। यह फिर भी बनाया गया था, भार भी इसके माध्यम से चला गया था, लेकिन चूंकि धातु के ढेर के अलावा, लकड़ी के ढेर भी शामिल थे, पुल बर्फ के बहाव का सामना नहीं कर सका और इसे ध्वस्त कर दिया गया, उन्होंने इसकी मरम्मत शुरू नहीं की। एक पुल के बजाय, एक नौका की व्यवस्था की गई थी, जो वर्षों से ठीक से काम कर रही है, लेकिन मई 2018 में इसका अस्तित्व समाप्त हो जाएगा।
क्रीमिया पुल कई मायनों में अनूठा है:
- इसके मेहराब की लंबाई 227 मीटर, ऊंचाई 45 मीटर और वजन 5 हजार टन है;
- पुल के नीचे के मार्ग का आयाम 185 मीटर चौड़ा और 35 मीटर ऊंचा है;
- मेहराब को पेंट करने में 46 हजार लीटर एंटी-जंग पेंट लगा;
- मेहराब अवलोकन मार्ग, बिजली संरक्षण, अलार्म से सुसज्जित है;
- पुल बिना किसी समस्या के 9.1 अंक के भूकंप का सामना करने में सक्षम होगा;
- 13 हजार लोगों की टीम सप्ताह के सातों दिन निर्माण कर रही है।
जब मई 2018 में क्रीमियन ब्रिज खोला गया, तो यह रूस की सबसे लंबी संरचना बन जाएगी। इसकी लंबाई 19 किमी होगी - हालांकि, उनमें से 11.5 जमीन से गुजरेगी।
वैसे, क्रीमियन ब्रिज का अपना शुभंकर भी है! मोस्टिक बिल्ली काम का बारीकी से पालन करती है और बवासीर की पृष्ठभूमि के खिलाफ पोज देना पसंद करती है।
अब तक, आप फ़ेरी क्रॉसिंग द्वारा क्रीमिया पहुँच सकते हैं, जहाँ, पर्यटकों के बड़े प्रवाह के कारण, बहुत कठिन परिस्थिति... छुट्टियों के मौसम में क्रॉसिंग पर करीब 2 हजार कारें जमा हो जाती हैं, जिन्हें कई दिनों तक अपनी बारी का इंतजार करना पड़ता है।
पुल बिछाने के लिए सबसे इष्टतम विकल्प चुनने के लिए, 74 विकल्पों का विश्लेषण किया गया था। सड़क और रेल परिवहन की संभावित तीव्रता, निर्माण लागत और सुरंग क्रॉसिंग के निर्माण की व्यवहार्यता को ध्यान में रखा गया।
विशेषज्ञों ने तुरंत सबसे संभावित "तुज़लिंस्की रेंज" का नाम दिया, क्योंकि यह केर्च पुल का यह मार्ग था जो शुरू में दूसरों की तुलना में 10-15 किमी छोटा था। हालांकि, इसका मुख्य लाभ केर्च फेरी क्रॉसिंग और गहन शिपिंग से इसकी दूरदर्शिता है।
यह विकल्प 750 मीटर चौड़े तुजला स्पिट का उपयोग करना भी संभव बनाता है। इसके साथ एक सड़क और एक रेलवे बनाने का प्रस्ताव है, जिससे पुल क्रॉसिंग की संख्या 6.5 किमी कम हो जाएगी, जिसका अर्थ है कि श्रम की तीव्रता और निर्माण की लागत में काफी कमी आएगी।
पहला 1.4 किमी लंबा पुल तमन प्रायद्वीप से तुजला द्वीप तक चलेगा, और दूसरा, 6.1 किमी लंबा, तुजला को केर्च प्रायद्वीप से जोड़ने के लिए बनाया गया है। पुल की कुल लंबाई करीब 19 किलोमीटर होगी।
क्रीमिया तट पर, 8 किमी लंबी एम-17 मोटरवे और स्टेशन तक 17.8 किमी रेलवे के लिए एक राजमार्ग बिछाया जाएगा। बगेरोवो, जिसके माध्यम से गणतंत्रीय महत्व का रेलवे गुजरता है। क्रास्नोडार क्षेत्र में, 41 किमी की लंबाई के साथ एम -25 सड़क के लिए एक राजमार्ग और कवकाज़-क्रीमिया रेलवे पर मध्यवर्ती स्टेशन वैशेस्टेब्लिव्स्काया के लिए 42 किमी की लंबाई के साथ एक रेलमार्ग तैयार किया जा रहा है।
कम ही लोग जानते हैं, लेकिन केर्च जलडमरूमध्य पर रेलवे पुल एक बार पहले ही बनाया जा चुका है। पचास साल से भी पहले, जब जर्मनों को अभी भी पूरे यूरेशिया पर पूरी शक्ति हासिल करने की उम्मीद थी, हिटलर ने एक नीले सपने को पोषित किया - जर्मनी को रेल द्वारा देशों से जोड़ने के लिए। फारस की खाड़ीकेर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से। फासीवादी सैनिकों द्वारा प्रायद्वीप पर कब्जे के दौरान, पुल के निर्माण के लिए स्टील संरचनाओं को क्रीमिया लाया गया था। नाजी आक्रमणकारियों से क्रीमिया प्रायद्वीप की मुक्ति के बाद, 1944 के वसंत में काम शुरू हुआ।
3 नवंबर, 1944 को पुल पर रेल यातायात खोला गया। हालांकि, तीन महीने पहले ही पुल के खंभे बर्फ से नष्ट हो गए थे। अपने सामरिक महत्व को खोने के बाद, पुल को ध्वस्त कर दिया गया और एक नौका क्रॉसिंग द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। हालांकि, इस तरह के प्रतीत होने वाले आदिम डिजाइन की परवाह किए बिना, युद्ध के समय में समुद्री जलडमरूमध्य पर इतनी लंबाई के पुल का निर्माण एक ऐतिहासिक घटना और एक तकनीकी उपलब्धि है।
नए केर्च पुल को दो-स्तरीय बनाया जाना चाहिए, क्योंकि इसमें रेलवे और एक राजमार्ग शामिल होना चाहिए। इसी समय, पुल के कुछ हिस्सों में, ट्रेनें कारों के समानांतर चलेंगी, और अन्य में, वे उनके ऊपर या उनके नीचे से गुजरेंगी।
क्रीमियन ब्रिज के सड़क खंड के उद्घाटन समारोह में। राज्य के प्रमुख ने एकीकृत यातायात नियंत्रण केंद्र की तत्परता और परिवहन क्रॉसिंग के काम के लिए सभी परिचालन सेवाओं से परिचित कराया। 16 मई से पुल पर कारों की आवाजाही शुरू हो जाएगी।
क्रीमियन ब्रिज केर्च प्रायद्वीप (क्रीमिया) को तमन प्रायद्वीप से जोड़ेगा ( क्रास्नोडार क्षेत्र) यह क्रीमिया और रूस की मुख्य भूमि के बीच निर्बाध परिवहन संपर्क प्रदान करेगा। पुल तमन प्रायद्वीप पर शुरू होता है, मौजूदा पांच किलोमीटर बांध और तुजला द्वीप के साथ चलता है, केर्च जलडमरूमध्य को पार करता है, उत्तर से केप एक-बुरुन को पार करता है, और क्रीमियन तट तक जाता है। परिवहन मार्ग में एक समानांतर सड़क होती है और रेलवे लाइन... पैदल यात्री क्षेत्र और बाइक पथ प्रदान नहीं किए गए हैं।
कहानी
केर्च जलडमरूमध्य में रेलवे पुल सबसे पहले ग्रेटो के दौरान बनाया गया था देशभक्ति युद्ध... 1944 के पतन में, इसे 150 दिनों में सोवियत सैन्य इंजीनियरों द्वारा बनाया गया था। पुल चुश्का थूक के पास क्रास्नोडार तट से जुड़ा हुआ है क्रीमियन तटज़ुकोवका गाँव के पास। 4.5 किमी लंबी और 22 मीटर चौड़ी संरचना में 115 स्पैन और जहाजों के पारित होने के लिए एक उपकरण शामिल था। 18 फरवरी, 1945 को, आज़ोव सागर से एक शक्तिशाली बर्फ के बहाव से पुल नष्ट हो गया था। एक पुल क्रॉसिंग के बजाय, 22 सितंबर, 1954 को, केर्च जलडमरूमध्य को पार करने वाली एक नौका (क्रास्नोडार बंदरगाह "कावकाज़" - बंदरगाह "क्रीमिया") का संचालन शुरू हुआ।
1990 के दशक के उत्तरार्ध से, जलडमरूमध्य के पार एक संयुक्त सड़क-रेल पुल बनाने के विचार पर रूसी और यूक्रेनी अधिकारियों द्वारा सक्रिय रूप से चर्चा की गई है। फरवरी 2014 में, यूक्रेन में सरकार के हिंसक परिवर्तन के बाद, वार्ता समाप्त कर दी गई थी। उसी वर्ष मार्च में, क्रीमिया रूस के साथ फिर से मिला। प्रायद्वीप को रूसी संघ की मुख्य भूमि से जोड़ने वाला मुख्य परिवहन गलियारा केर्च फ़ेरी क्रॉसिंग बना रहा।
19 मार्च 2014 को, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने रूसी परिवहन मंत्रालय को दो संस्करणों - सड़क और रेल में जलडमरूमध्य के पार एक पुल बनाने का काम दिया। कई प्रस्तावित परियोजनाओं में से, सबसे इष्टतम वह था जो जलडमरूमध्य के सबसे संकरे हिस्से में निर्माण के लिए प्रदान नहीं किया गया था, जैसे कि 1944 में बनाया गया पुल, लेकिन दक्षिण में - तमन प्रायद्वीप से केर्च तक तुजला द्वीप के माध्यम से। अगस्त 2014 में, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने एक राजमार्ग और विद्युतीकृत रेलवे के साथ एक पुल के निर्माण के लिए डिजाइन दस्तावेज को मंजूरी दी थी।
परियोजना निष्पादक
परियोजना का ग्राहक रूसी संघ की संघीय सड़क एजेंसी का संघीय राज्य संस्थान "संघीय राजमार्गों का प्रबंधन" तमन "था। 30 जनवरी, 2015 के सरकारी आदेश के अनुसार, स्ट्रॉयगाज़मोंटाज़ एलएलसी (कंपनियों के एसजीएम समूह का हिस्सा) अर्कडी रोटेनबर्ग) को काम के लिए सामान्य ठेकेदार के रूप में नामित किया गया था। पुल का निर्माण स्ट्रोयगाज़मोंटाज़-मोस्ट एलएलसी द्वारा किया जाता है।
लगभग 220 पुल के निर्माण में शामिल थे। रूसी उद्यम, निर्माण 30 से अधिक ब्रिज ब्रिगेड, 10 हजार से अधिक श्रमिकों और 1.5 हजार से अधिक इंजीनियरिंग और तकनीकी विशेषज्ञों द्वारा किया जाता है।
मुख्य तकनीकी विशेषताएं
- पुल की कुल लंबाई 19 किमी है (यह रूस में सबसे लंबी होगी);
- प्रति दिन 40 हजार वाहनों की कुल क्षमता के साथ चार-लेन मोटरमार्ग (प्रत्येक दिशा में दो लेन);
- कारों के लिए राजमार्ग पर अनुमत गति - 90 किमी / घंटा;
- प्रतिदिन 47 जोड़ी ट्रेनों की क्षमता वाले दो रेलवे ट्रैक;
- यात्री ट्रेनों की अनुमत गति - 90 किमी / घंटा, माल ढुलाई - 80 किमी / घंटा;
- वहन क्षमता - 14 मिलियन यात्री और प्रति वर्ष 13 मिलियन टन कार्गो;
- नेविगेशन के लिए, 35 मीटर की ऊंचाई वाले धनुषाकार स्पैन प्रदान किए जाते हैं।
परिवहन क्रॉसिंग परियोजना में केर्च जलडमरूमध्य के दोनों किनारों पर रेल और सड़क के बुनियादी ढांचे का निर्माण भी शामिल है। 100 किमी से अधिक सड़कें और रेलवे निर्माणाधीन हैं।
क्रास्नोडार क्षेत्र और क्रीमिया से पुल तक पहुंचने वाली रेलवे सड़कें 40 और 17.5 किमी लंबी हैं। उन्हें 2019 में क्रॉसिंग के रेलवे भाग के साथ-साथ परिचालन में लाया जाएगा।
फाइनेंसिंग
पुल के डिजाइन और निर्माण के लिए राज्य अनुबंध की लागत (ठेकेदार OOO Stroygazmontazh की लागत) को संबंधित वर्षों की कीमतों में 223 बिलियन 143 मिलियन रूबल की राशि में अनुमोदित किया गया था। निर्माण की कुल लागत 227.922 बिलियन रूबल होगी। काम केवल संघीय बजट की कीमत पर संघीय ढांचे के भीतर किया जाता है लक्ष्य कार्यक्रम"2020 तक क्रीमिया गणराज्य और सेवस्तोपोल शहर का सामाजिक और आर्थिक विकास"।
पुल का नाम
2017 के अंत तक, केर्च जलडमरूमध्य से गुजरने वाले परिवहन का आधिकारिक नाम नहीं था। भविष्य के पुल के नाम का सवाल रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन से 23 दिसंबर 2016 को एक बड़े प्रेस कॉन्फ्रेंस में पूछा गया था। जवाब में, राज्य के प्रमुख ने एक सर्वेक्षण के माध्यम से रूसियों की राय जानने की पेशकश की।
16 नवंबर, 2017 को, nazimost.rf वेबसाइट पर एक वोट शुरू किया गया था, जिसके दौरान उपयोगकर्ताओं को पुल के लिए एक नाम चुनने के लिए कहा गया था। विचार के लिए पांच सबसे लोकप्रिय विकल्प प्रस्तुत किए गए: क्रीमियन, केर्च, तुज़लिंस्की, मैत्री पुल और पुनर्मिलन पुल। मतदाता नाम का अपना संस्करण भी सुझा सकते हैं।
निर्माण चरण
2015 के अंत तक, केर्च जलडमरूमध्य के दोनों किनारों पर निर्माण के लिए आवश्यक बुनियादी ढाँचा बनाया गया था। अपतटीय वर्गों के साथ परिवहन लिंक सुनिश्चित करने के लिए, अस्थायी काम करने वाले पुल बनाए गए, जिससे जलडमरूमध्य के जल क्षेत्र में तकनीकी कार्य किया गया। अक्टूबर 2015 में, पहले 1.2 किमी लंबे कामकाजी पुल ने तमन प्रायद्वीप और तुजला को जोड़ा। दो और (1.8 और 2 किमी लंबे) - केर्च और तुजला द्वीप से एक-दूसरे की ओर - 2016 की गर्मियों में कमीशन किए गए थे। उसी वर्ष 18 मार्च को, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने पहली बार निर्माण स्थल का दौरा किया।
10 मार्च 2016 को, बिल्डरों ने केर्च ब्रिज के ढेर नींव को जमीन पर और 17 मई को अपतटीय खंडों पर खड़ा करना शुरू कर दिया।
जून 2017 के मध्य में, पुल के रेलवे भाग के नौगम्य मेहराब की विधानसभा पूरी हो गई थी (वजन - लगभग 6 हजार टन, इसमें 400 से अधिक बड़े तत्व शामिल हैं)। रेलवे स्पैन मुख्य ट्रस और एक तोरणद्वार के माध्यम से एक अधिरचना का एक संयोजन है। आर्च की स्थापना 27 अगस्त, 2017 को शुरू हुई। एक विशेष फ़्लोटिंग सिस्टम ने इसे परिवहन क्रॉसिंग तक पहुंचाया, फिर संरचना फेयरवे समर्थन पर बढ़ने लगी। 29 अगस्त को, रेलवे तोरणद्वार को इसकी डिजाइन ऊंचाई तक बढ़ाया गया था। रूसी पुल निर्माण उद्योग के लिए आर्च के परिवहन और उठाने का समुद्री संचालन अद्वितीय हो गया। निर्माण सूचना केंद्र के अनुसार, इस तरह के आयामों वाले धनुषाकार स्पैन अभी तक समुद्र की स्थिति में स्थापित नहीं किए गए हैं।
जुलाई 2017 के अंत में, पुल के सड़क खंड की असेंबली केर्च तट पर पूरी हुई (वजन - लगभग 5.5 हजार टन, लगभग 200 बड़े तत्व होते हैं)। धनुषाकार स्पैन क्रीमियन पुल के सबसे आयामी तत्व हैं, प्रत्येक की लंबाई 227 मीटर है, उच्चतम बिंदु पर तिजोरी की ऊंचाई 45 मीटर है। 11 अक्टूबर, 2017 को सड़क मेहराब के परिवहन के लिए ऑपरेशन शुरू हुआ। 12 अक्टूबर को, आर्क स्पैन को फेयरवे सपोर्ट और सुरक्षित करने के लिए उठाया गया था। एक बार स्थापित होने के बाद, इसने समुद्र तल से 185 मीटर चौड़े और 35 मीटर ऊंचे खाली स्थान के माध्यम से जहाजों के निर्बाध मार्ग को सुनिश्चित किया।
2 फरवरी, 2017 को, क्रॉसिंग के समुद्री समर्थन के बीच स्पैन का निर्माण शुरू हुआ। 2018 की शुरुआत तक, भविष्य के पुल के सड़क और रेल भागों के लिए लगभग सभी ढेर लगाए गए थे - 6.5 हजार से अधिक टुकड़े। कुछ क्षेत्रों में, उनके विसर्जन की गहराई 105 मीटर तक पहुंच गई, जो 35 मंजिला इमारत की ऊंचाई से मेल खाती है। लगभग 250 हजार टन इस्पात संरचनाओं में से 130 हजार से अधिक अधिरचनाओं को एकत्र किया गया था।
अप्रैल 2018 के अंत तक, बिल्डरों ने परिवहन क्रॉसिंग के सड़क हिस्से पर डामर कंक्रीट फुटपाथ बिछाने का काम पूरी तरह से पूरा कर लिया था, पुल के इस हिस्से के स्थिर और गतिशील परीक्षण किए। मई की शुरुआत में, निर्माण ग्राहक, तमन संघीय राजमार्ग प्रशासन, ने यातायात के उद्घाटन की तैयारी पूरी करने के लिए क्रीमियन ब्रिज के सड़क खंड को अपने कब्जे में ले लिया।
पुल पर यातायात खोलना
दिसंबर 2018 में पुल पर कारों के कामकाजी यातायात के उद्घाटन की योजना बनाई गई थी, रेलवे लाइन के अस्थायी संचालन की शुरुआत - दिसंबर 2019 में।
कई क्षेत्रों में समय से पहले काम हो गया। 14 मार्च, 2018 को, निर्माण स्थल का दौरा करने वाले रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने इस बात से इंकार नहीं किया कि कारों की आवाजाही योजना से पहले खुली होगी। उसी समय, स्ट्रोयगाज़मोंटाज़ कंपनी के प्रमुख, अर्कडी रोटेनबर्ग ने कहा कि बिल्डर्स 9 मई, 2018 के बाद सुविधा के ऑटोमोबाइल हिस्से को सौंपने के लिए तैयार होंगे।
रूसी संघ का परिवहन मंत्रालय केर्च जलडमरूमध्य से गुजरने वाले ऑटोमोबाइल हिस्से पर यातायात के आयोजन के लिए एक चरणबद्ध योजना पर विचार कर रहा है। पहले चरण में - मई 2018 में - हल्के वाहनों और यात्री बसों के लिए मार्ग खुला रहेगा। माल ढुलाई की नियमित आवाजाही की शुरुआत 2018 के अंत में निर्धारित है।
सूचना केंद्र "क्रीमियन ब्रिज" के अनुसार, मोटर चालकों के लिए यातायात 16 मई को 05:30 मास्को समय पर केर्च जलडमरूमध्य के दो तटों से एक साथ खुला रहेगा। उसी समय, तमन और केर्च प्रायद्वीप से पुल तक पहुंचने वाले ऑटो का प्रवेश आंदोलन की आधिकारिक शुरुआत से एक घंटे पहले खोला जाएगा। क्रास्नोडार क्षेत्र से, संघीय राजमार्ग A-290 पुल को तमन प्रायद्वीप पर नई सड़क के साथ जंक्शन तक ले जाता है, फिर पुल के लिए एक ऑटो दृष्टिकोण के साथ 40 किमी। क्रीमिया से, यातायात मौजूदा सिम्फ़रोपोल - केर्च राजमार्ग पर जंक्शन से शुरू होता है और फिर परिवहन क्रॉसिंग के लिए 8.6 किमी।
क्रीमियन ब्रिज (केर्च ब्रिज) तमन प्रायद्वीप से क्रीमिया तक केर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से एक संयुक्त सड़क-रेल पुल है।
डिजाइन और विशेषताएं
परियोजना के अनुसार, मार्ग की शुरुआत मौजूदा 5 किमी लंबे बांध और तुजला द्वीप के साथ चलती है। द्वीप के बाद पुल का अगला भाग केर्च जलडमरूमध्य को पार करता है, जबकि यह खाड़ी के किनारे से केर्च अक-बुरुन के सबसे दक्षिणी केप के चारों ओर झुकता है और मुहाने से दूर नहीं, सीमेंट स्लोबोडका के क्षेत्र में तट पर आता है। Dzharjava नदी का। इस प्रकार, निर्माण बंदरगाह और नौका से दूर किया जाता है, उनके काम को प्रभावित नहीं करता है।
पुल में एक चार-लेन ऑटोमोबाइल राजमार्ग शामिल है जो प्रति दिन 40,000 वाहनों को 120 किमी / घंटा तक की डिजाइन गति से चलाने में सक्षम है। कारों के लिए, पुल के पार क्रीमिया के साथ परिवहन लिंक निःशुल्क हैं।
2019 में, केर्च ब्रिज रेलवे को दो पटरियों के साथ लॉन्च करने की योजना है, जो प्रतिदिन 47 जोड़ी ट्रेनों (डिजाइन लोड), माल और नियमित यात्री दोनों को पार करने में सक्षम होगी। यात्री ट्रेनों की गति 120 किमी / घंटा है, मालगाड़ियों के लिए - 80 किमी / घंटा। रेलमार्ग, मोटरमार्ग के साथ, एक स्थिर व्यापार कारोबार और यात्री स्थानांतरण प्रदान करना चाहिए।
केर्च जलडमरूमध्य में नेविगेशन को संरक्षित करने के लिए 227 मीटर की लंबाई और पानी के ऊपर 35 मीटर की ऊंचाई के साथ नेविगेट करने योग्य धनुषाकार स्पैन प्रदान किए जाते हैं।
केर्च ब्रिज का निर्माण
तमन और क्रीमियन प्रायद्वीप के बीच एक पुल की अवधारणा जनवरी 2015 तक विकसित की गई थी।
17 फरवरी, 2015 से, सुविधा के निर्माण के लिए एकमात्र ठेकेदार STROYGAZMONTAZH LLC है (मार्च में सहायक कंपनी SGM-Most को मंजूरी दी गई थी), डिजाइन भाग को CJSC संस्थान Giprostroymost-सेंट पीटर्सबर्ग द्वारा नियंत्रित किया जा रहा है। काम शुरू होने से पहले, लगभग 600 हेक्टेयर भूमि और जल क्षेत्र को साफ कर दिया गया था, 20 वीं शताब्दी के मध्य की 700 से अधिक विस्फोटक वस्तुएं जो लड़ाई के बाद बनी रहीं।
2015 की गर्मियों में एक्सेस रोड, प्रोडक्शन साइट्स, मोबाइल कंक्रीट यूनिट, वर्किंग ब्रिज और शिफ्ट कैंप बनाए जा रहे हैं, जबकि मिट्टी परीक्षण और पर्यावरण की निगरानी समानांतर में की जा रही है।
सितंबर 2015 के अंत तक, तुजला के लिए पहले काम कर रहे पुल का परीक्षण किया गया था, पुल का मार्ग ऑटोमोबाइल उपकरणों के लिए प्रदान किया गया था, और एक महीने बाद, केर्च जलडमरूमध्य में नेविगेशन बॉय स्थापित किए गए थे।
दिसंबर 2015 में, केर्च की ओर से ढलान को मजबूत किया गया था।
निर्माण का सक्रिय चरण और साथ ही, दोनों तरफ से पुल तक पहुंच को लैस करने का काम फरवरी 2016 से चल रहा है। दूसरे और तीसरे अस्थायी काम कर रहे पुल निर्माणाधीन हैं।
भूमि पर पुल के ढेर नींव का निर्माण 10 मार्च, 2016 को शुरू हुआ। तुजला पर पुल का पहला समर्थन (परियोजना के अनुसार - समर्थन संख्या 173) 12 अप्रैल, 2016 को पूरा हुआ। मई के अंत तक, पुल के आधार में 1000 से अधिक ढेर लगा दिए गए थे।
वोरोनिश से दिए गए असेंबलिंग स्पैन का चरण 9 जून को तमन की ओर से शुरू हुआ; कुछ ही दिनों में जल क्षेत्र में निर्माण कार्य शुरू हो गया। अगस्त 2016 से, मुख्य शिपिंग समर्थन स्थापित किए गए हैं, और धनुषाकार स्पैन को इकट्ठा किया जा रहा है।
1 सितंबर तक, ठीक 100 पियर्स स्थापित किए गए थे, 13 सितंबर तक, पुल निर्माण के लिए एक अस्थायी सहायक बुनियादी ढांचा पूरी तरह से प्रत्येक तरफ और तुजला द्वीप पर बनाया गया था। पहला समुद्री समर्थन 21 सितंबर तक बनाया गया था; 24 सितंबर तक, भविष्य की सड़क का एक खंड बनाया गया था - तुजला पर एक स्लैब।
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रेलवे ब्रिज आर्च अगस्त के अंत में स्थापित किया गया था; एक सूखा मालवाहक जहाज और एक लैंडिंग जहाज इसके नीचे से गुजरा।
रोड आर्च की पूरी स्थापना 13 अक्टूबर तक पूरी हो गई थी। नवंबर में, थूक और तुजला द्वीप सड़क के फैलाव से जुड़े हुए हैं।
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5 फरवरी 2018 को रेलवे के लिए समुद्री मार्ग के निर्माण पर काम शुरू हुआ।
मार्च - अप्रैल 2018, राजमार्ग पुल के उपकरणों पर काम किया गया था: शोर संरक्षण स्क्रीन, प्रकाश व्यवस्था, डामरिंग और एक स्वचालित यातायात नियंत्रण प्रणाली की स्थापना, प्रकाश की स्थापना स्थापित की गई थी।
मई 2018 में क्रीमियन ब्रिज पर ट्रैफिक सिग्नल लगाए गए थे।
आप केर्च ब्रिज की आधिकारिक वेबसाइट पर काम की आगे की प्रगति का पालन कर सकते हैं।
केर्च पुल की डिलीवरी की शर्तें
केर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से राजमार्ग - 16 मई, 2018 (योजना के अनुसार - दिसंबर 2018)।
रेलवे ब्रिज - 2019।
समीक्षा वीडियो: क्रीमिया पुल का निर्माण
क्रीमियन पुल का उद्घाटन
क्रीमियन ब्रिज का राजमार्ग समय से पहले परिवहन के लिए खुला है - 16 मई, 2018 से। एक दिन पहले, व्लादिमीर पुतिन और पुल बनाने वालों द्वारा पुल का भव्य उद्घाटन हुआ: कामाज़ पर पुल के पार की यात्रा में 16 मिनट लगे।
क्रीमियन ब्रिज को पार करने वाले पहले ड्राइवरों के लिए एक मेमो आधिकारिक वेबसाइट पर दिखाई दिया। पुल को पार करने वाले पहले ड्राइवरों पर एक फोटो रिपोर्ट के लिए, पर्यटक पृष्ठ देखें। आरयू।
केर्च जलडमरूमध्य पर पुल का नक्शा
विवरण पर इंटरेक्टिव मानचित्रनिर्माण स्थल के गोलाकार पैनोरमा परियोजना वेबसाइट पर प्रस्तुत किए जाते हैं, निकटतम महत्वपूर्ण परिवहन हब चिह्नित किए जाते हैं, विशेष विवरणपुल। दृश्य सामग्री हर महीने अपडेट की जाती है, जो आपको लगभग वास्तविक समय में केर्च पुल के निर्माण का पालन करने की अनुमति देती है।
क्रीमियन पुल का अवलोकन डेक
क्रीमियन प्रायद्वीप पर देखने के मंच के निर्देशांक 45 ° 19′28 N 36 ° 28′24 ″ E हैं। केर्च किले से ज्यादा दूर पैदल नहीं। सार्वजनिक परिवहन द्वारा, आप निज़नी सोलनेचनी माइक्रोडिस्ट्रिक्ट में जा सकेंगे, फिर आपको लगभग 1.5-2 किमी चलना होगा।
मुख्य भूमि की ओर से, स्मारक पर सोवियत पैराट्रूपर्स (स्मारक को "ऋणदाता की तोप" के रूप में जाना जाता है) के अवलोकन डेक के लिए भ्रमण की योजना बनाई गई है, निर्देशांक - 45 ° 12′2 ″ N 36 ° 36′58 ″ E।
क्रीमियन ब्रिज तक कैसे पहुंचे
क्रीमियन ब्रिज को पहले से ही यांडेक्स के नक्शे पर पूरी तरह से चिह्नित किया जा चुका है। A-290 मोटरवे इससे होकर गुजरता है, बसें गुजरती हैं।
google-panoramas पर क्रीमियन पुल पर
परियोजना के बारे में वीडियो
केर्च ब्रिज, 2018 के निर्माण के बारे में वीडियो, प्रकाश व्यवस्था को शामिल करना