पानी पर क्रीमियन पुल की ऊंचाई और परियोजना के बारे में अन्य रोचक तथ्य। क्रीमिया के लिए केर्च पुल: निर्माण की स्थिति और प्रगति

कुख्यात क्रीमियन ब्रिज, जिसे हाल ही में निर्माण के अंतिम चरण में केर्च कहा जाता था। इसके निर्माण पर आक्रमणकारियों ने कितना खर्च किया, यह किन विशेषताओं के साथ हुआ और तमन से केर्च तक के पुल को क्या नष्ट कर सकता है - नहर के अनुच्छेद 24 में।

15 या 16 मई को रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन (क्रेमलिन में तारीख के साथ एक साज़िश बनाने का फैसला किया) अपने हमेशा वफादार "नाइट वोल्व्स" के साथ नवनिर्मित क्रीमियन ब्रिज को धूमधाम से खोलना चाहिए। सबसे पहले, केवल कार और बसें ही स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सकेंगी - जबकि रहने वाले लोग रेलवे के हिस्से का निर्माण पूरा कर रहे हैं, और वे ट्रकों को अंदर जाने से डरते हैं।

केर्चू से पुल का निर्माण किसने और कब करवाया था

इतिहास में, क्रीमिया और क्यूबन को एक नौका द्वारा जोड़ने के कई प्रयास पहले ही हो चुके हैं - पहली बार पुल 1944 में पूरा हुआ था। हालांकि, यह लंबे समय तक नहीं चला - यह 1945 की शुरुआत में पहले से ही एक मजबूत बर्फ के बहाव से नष्ट हो गया था।

वी आधुनिक समयपुल का निर्माण लंबे समय से यूक्रेन की योजनाओं में है। परियोजना की उच्च लागत के कारण काम स्वीकार नहीं किया गया था, लेकिन अप्रैल 2010 में मॉस्को और कीव ने फिर भी केर्च ब्रिज के निर्माण पर एक समझौता किया।

रूस द्वारा क्रीमिया पर कब्जा करने से पहले, काला सागर बेसिन के देशों के बीच परिवहन लिंक में सुधार के लिए पुल की आवश्यकता थी, जो समुद्र के चारों ओर एक सड़क बनाने के लिए सहमत हुए। प्रत्येक देश को स्वतंत्र रूप से अपनी साइट को कम करना पड़ा। यूक्रेन में, मार्ग को केर्च से गुजरना पड़ा, क्योंकि आज़ोव सागर को दरकिनार कर मार्ग को 500 किलोमीटर तक बढ़ा दिया गया था।

"सदी का निर्माण"

क्रीमिया पर कब्जा करने के बाद, पुतिन ने घोषणा की कि वह केर्च जलडमरूमध्य के पार एक नौका का तत्काल निर्माण करने का इरादा रखता है। दूसरी ओर, यूक्रेन कम से कम संभव कानूनी समय में पुल के निर्माण पर समझौते से हट गया।

2018 में राष्ट्रपति चुनाव से पहले "शताब्दी के निर्माण" के साथ तालमेल रखने के लिए, राज्य ड्यूमा के प्रतिनिधियों ने एक दस्तावेज अपनाया जिसने भवन निर्माण की अनुमति दी केर्च ब्रिजकिसी भी कानून का पालन किए बिना। मॉस्को में, डेवलपर को पर्यावरण और शहरी नियोजन कानून के मानदंडों की अवहेलना करने, ऐतिहासिक और पुरातात्विक स्मारकों को नष्ट करने और जब्त करने की अनुमति दी गई थी। भूमिआबादी के बीच।

क्रीमिया पुल की लागत अब 228 अरब रूबल है

पुल बनाने का अधिकार पुतिन के करीबी अरबपति अर्कडी रोटेनबर्ग को गया। कुलीन वर्ग को जूडो में क्रेमलिन के मुखिया के बच्चों के तीखे साथी के रूप में जाना जाता है।

हालांकि, पुतिन के दोस्त के लिए सुविधा का निर्माण आसान नहीं था - ठेकेदार काम में शामिल होने से डरते थे क्योंकि उनके लिए प्रतिबंधों का इंतजार था। वे लंबे समय से पुल के रेलवे हिस्से के निर्माण के लिए एक ठेकेदार की तलाश कर रहे थे - कोई भी इस काम को नहीं करना चाहता था।

क्रीमियन पुल की विशेषताएं

नई संरचना की लंबाई 19 किलोमीटर है, जिसमें से 11.5 जमीन के ऊपर और दूसरी 7.5 किलोमीटर समुद्र के ऊपर चलती है। पुल केर्च और तमन प्रायद्वीप को तुजला द्वीप और तुजला थूक के माध्यम से जोड़ता है।

केर्च जलडमरूमध्य पर बने पुल में समानांतर सड़क और रेल खंड हैं। सड़क में 4 लेन हैं, अधिकतम गतिइसके साथ आवाजाही 120 किमी / घंटा होगी।

रेलवे में दो ट्रैक होते हैं। पुल पर यात्री ट्रेनों की डिजाइन गति 120 किमी / घंटा, मालगाड़ियों की गति - 80 किमी / घंटा है।

क्रीमियन पुल की विशेषताएं

अब क्रीमिया पुल के रेल खंड का निर्माण जारी है। इसे दिसंबर 2019 तक पूरा किया जाना है।

क्रीमिया पुल में क्या खराबी है?

क्रीमियन पुल का मुख्य दावा - इस तथ्य के अलावा कि इसे अवैध रूप से बनाया गया था, सभी बोधगम्य अंतरराष्ट्रीय मानदंडों का उल्लंघन करते हुए - इसके स्थान पर है। यूक्रेनियन ने केर्च जलडमरूमध्य के उत्तरी भाग में निर्माण की कल्पना की, आगे दक्षिण के बाद से, स्थितियाँ उतनी ही खराब हैं।

तो, केर्च पुल की दो यूक्रेनी परियोजनाओं के लेखक, जॉर्जी रोसनोव्स्की, सभी के बारे में आश्वस्त हैं संभावित विकल्परूसियों ने जलडमरूमध्य के पार सबसे अनुपयुक्त परिवहन मार्ग चुना - यह अब तक की पेशकश की गई सबसे महंगी और सबसे कठिन है।

कुल मिलाकर, स्वतंत्र यूक्रेन के समय में, चार स्थानों पर एक क्रॉसिंग बनाने की संभावना पर विचार किया गया था। उनमें से तीन ने क्रीमिया को रूसी तट पर चुश्का थूक से जोड़ा: उत्तरी एक क्रीमिया के सबसे पूर्वी बिंदु पर चला - केप फोनर, ज़ुकोवस्की - नौका क्रॉसिंग के क्षेत्र में, येनिकल्स्की - येनी के आसपास के क्षेत्र में- काले किले, और विकल्पों में सबसे दक्षिणी तुज़लिंस्की था।

क्रीमियन पुल को क्या नष्ट कर सकता है?

विशेषज्ञों का कहना है कि क्रीमिया पुल का टिकाऊ होना एक बड़ा सवाल है। वे बताते हैं कि सब कुछ प्राकृतिक आपदाओं और पुल पर भार पर निर्भर करेगा।

सबसे पहले, पुल के क्षेत्र में, विश्वसनीय आधार मिट्टी 90 मीटर की गहराई पर स्थानों में स्थित है। केर्च जलडमरूमध्य स्वयं एक विवर्तनिक भ्रंश के क्षेत्र में स्थित है और तुजला द्वीप से अधिक दूर गहरे मिट्टी के ज्वालामुखियों का जाल नहीं है। जब वे "साँस" लेते हैं, तो मिट्टी कंपन करती है।

इस सुविधा के माध्यम से, रूसियों को संभावित भूकंपों को ध्यान में रखते हुए, बवासीर को 100 मीटर की गहराई तक और सही कोण पर भी चलाना चाहिए। हालांकि, विशेषज्ञों के पूर्वानुमानों के अनुसार, रूस में ऐसी कोई प्रौद्योगिकियां और समान निर्माण अनुभव नहीं हैं। और यद्यपि मास्को ने घोषणा की कि समर्थन को 90 मीटर की गहराई तक अंकित किया गया था, हर कोई इस पर विश्वास करने की जल्दी में नहीं है।

एक और खतरा तुजला थूक पर बने पुल के गुजरने का है, जिसका लगातार क्षरण हो रहा है।

अंतरिक्ष से पुल निर्माण स्थल: नासा के अंतरिक्ष यात्री टिम कोपरा द्वारा फोटो

इसके अलावा, जैसा कि रूसी जलविद्युत इंजीनियर यूरी सेवनार्ड द्वारा समझाया गया है, निर्माण ने चरम मौसम की स्थिति को ध्यान में नहीं रखा - तेज हवाएं, तूफान, तेज धाराएं और बर्फ पर चढ़ना।

एक और खतरा - भारी संख्या मेद्वितीय विश्व युद्ध के बाद से इस क्षेत्र में गोले छोड़े गए। रूस में, उन्होंने शपथ ली कि निर्माण शुरू होने से पहले, उन्होंने क्षेत्र की जांच की और 700 गोले पाए।

दरारें और अन्य विफल

अप्रैल 2018 में, तस्वीरें नेटवर्क पर लीक हो गईं, जिससे पता चलता है कि 256 वां समर्थन, जो लगभग केर्च जलडमरूमध्य के केंद्र में स्थित है, दो स्थानों पर टूट गया।

256 वें समर्थन पर दरारें (वीडियो):

इसके अलावा, यह क्षेत्र में पहली विफलता नहीं है। फरवरी 2018 में, एक मीटर से समर्थन की कमी दर्ज की गई थी। हालांकि, यह सबस्टेशन पहले से बहुत दूर था - सितंबर 2017 में भी ऐसी ही स्थिति हुई थी, फिर निर्माण को निलंबित करना पड़ा था। यह पुल स्पैन में से एक की स्थापना के बाद हुआ - एक समर्थन एक मीटर, दूसरा डेढ़।

यह पुल की विश्वसनीयता के बारे में विशेषज्ञों की चिंताओं की पुष्टि करता है। पूर्वानुमानों के अनुसार, समर्थन एक खाली रेलवे लाइन के भार का भी सामना नहीं कर सकता है। और मुख्य दिक्कतें मालगाड़ियों के शुरू होने से शुरू होंगी।

यूक्रेन क्या खो रहा है?

पुल परियोजनाओं के विकास के दौरान, यूक्रेन ने नोट किया कि नौगम्य मेहराब की ऊंचाई औसत दीर्घकालिक समुद्र तल से कम से कम 50 मीटर होनी चाहिए। हालाँकि, रूस केर्च नहर के मुख्य नौगम्य भाग में केवल 35-मीटर मेहराब को एक साथ लाया।

इस तरह के एक नृशंस कदम के कारण, यूक्रेन लाखों रिव्निया और नौकरियों को खो देता है। विशेष रूप से, यह मारियुपोल और बर्डियांस्क में स्थिति को अस्थिर करेगा।

अब, मारियुपोल सी ट्रेड पोर्ट के निदेशक के रूप में, अलेक्जेंडर ओलेनिक ने गणना की, केवल वे ही जिनके साथ बंदरगाह काम करता था।

सेना, रूपांतरण और निरस्त्रीकरण के अध्ययन के लिए केंद्र ने कहा कि आक्रमणकारियों के निर्माण से यूक्रेनी बंदरगाहों के नुकसान का 25-30% नुकसान होगा।

यूक्रेन कैसे प्रतिक्रिया करता है?

यूक्रेन और रूस के बीच एक अलग समझौते के अनुसार, केर्च जलडमरूमध्य में कोई भी निर्माण दोनों पक्षों की अनुमति से ही किया जा सकता है। इसलिए, केर्च जलडमरूमध्य में सभी काम पूरी तरह से अवैध हैं।

2017 में वापस, न्याय मंत्रालय ने एक दावा तैयार करना शुरू किया और मारियुपोल और बर्डीस्क वाणिज्यिक बंदरगाहों द्वारा खोए हुए धन के नुकसान की गणना की। मुकदमा इस तथ्य को भी ध्यान में रखेगा कि निर्माण के दौरान रूस ने पुल के आर्च को खड़ा करने के लिए जहाजों के लिए केर्च जलडमरूमध्य को बंद कर दिया था।

इसके अलावा, यूक्रेन उन ठेकेदारों पर नज़र रख रहा है जो पुल के निर्माण पर काम कर रहे हैं। उन्हें प्रतिबंध सूची में शामिल किया गया है।

क्रीमिया के लिए एक परिवहन मार्ग बनाने के विचार को 2014 में प्रायद्वीप के रूस में विलय के साथ पुनर्जीवित किया गया था। इस महत्वाकांक्षी परियोजना के कार्यान्वयन से क्रीमिया क्षेत्र राज्य की मुख्य भूमि से जुड़ जाएगा, क्रीमिया के पर्यटन उद्योग को सक्रिय करने के लिए महान अवसर खुलेंगे और रूसियों को बिना पार किए प्रायद्वीप का दौरा करने का अधिकार होगा।

निश्चित रूप से, हर रूसी इस सवाल में रुचि रखता है कि क्रीमिया के लिए पुल का निर्माण कैसे हो रहा है और यह कब बनाया जाएगा। अब यह पूरे जोरों पर है, और इस लेख में केर्च पुल की परियोजना और इसकी विशेषताओं का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया है।

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15 मई 2018 को अपडेट करें।यह समाप्त होगया है! पर्व पर हमारा लेख पढ़ें। 16 मई से, सभी पुल के पार कार से क्रीमिया की यात्रा कर सकेंगे!
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केर्च ब्रिज का इतिहास।वास्तव में, पुल का विचार बहुत पहले, रूसी साम्राज्य के दिनों में, ज़ार निकोलस II के तहत उत्पन्न हुआ था। परियोजना का प्रारंभिक स्केच 1910 में वापस बनाया गया था, लेकिन प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के कारण पुल का निर्माण नहीं किया गया था।

फिर वे 30 के दशक में स्टालिन के समय (जिसे उन्होंने मलाया सोस्नोव्का में बनाया था) के दौरान पुल की परियोजना में लौट आए। तब विचार को केर्च जलडमरूमध्य में एक रेलवे के निर्माण के लिए कम कर दिया गया था, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने से पुल के कार्यान्वयन को रोक दिया गया था।
1944 में, में जितनी जल्दी हो सके, सात महीनों में एक रेलवे पुल बनाया गया था, जो, हालांकि, 1945 में आज़ोव के सागर से बर्फ द्वारा समर्थन के हिस्से को नुकसान के कारण नष्ट कर दिया गया था।

परियोजना का एक और स्केच, सभी त्रुटियों को ध्यान में रखते हुए, 1949 में बनाया गया था, लेकिन इसे भी लागू नहीं किया गया था।

रूस और यूक्रेन ने 2010-2013 में केर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से एक परिवहन क्रॉसिंग के निर्माण पर सक्रिय रूप से चर्चा की, एक द्विपक्षीय समझौता संपन्न हुआ। लेकिन क्रीमिया के रूसी संघ का हिस्सा बनने के बाद केर्च ब्रिज का निर्माण शुरू हुआ।

यह परियोजना तकनीकी रूप से बहुत कठिन है। केर्च जलडमरूमध्य के पार एक पुल का एक स्केच, जिसकी कुल लंबाई 19 किलोमीटर है, तुजला स्पिट के पार कई विकल्पों में से चुना गया था। पुल में 120 किमी/घंटा की गति से 4 लेन की मोटर रोड और रेलवे परिवहन के लिए 2 ट्रैक होंगे।

केर्च ब्रिज से क्रीमिया तक की लंबाई

पुल की वहन क्षमता प्रति दिन चालीस हजार कारों तक है। बताया जा रहा है कि हाईवे पर सफर फ्री रहेगा। हालाँकि इंटरनेट के रूसी-भाषी खंड में, इस बात पर बहुत विवाद है कि क्या पुल के पार का मार्ग मोटर चालकों के लिए मुफ्त होगा। समय-समय पर राय और अफवाहें हैं कि वे यात्रा के लिए किसी प्रकार का भुगतान करेंगे।

सटीक उत्तर का पता तब लगाया जा सकता है जब केर्च ब्रिज पर यातायात शुरू होता है, लेकिन, अप्रत्यक्ष साक्ष्य को देखते हुए, यह अभी भी मुफ़्त होगा। उदाहरण के लिए, यह इस तथ्य से प्रमाणित होता है कि निर्माण में विदेशी निवेशकों का कोई धन शामिल नहीं था। पूरी परियोजना राज्य द्वारा वित्त पोषित है। यह विशेष रूप से कारों के लिए मुफ्त यात्रा को संरक्षित करने के लिए किया गया हो सकता है।

इस भव्य परियोजना के निर्माण के लिए जाने-माने रूसी व्यवसायी अर्कडी रोटेनबर्ग की स्ट्रोयगाज़मोंटाज़ कंपनी को ठेकेदार के रूप में नियुक्त किया गया है।

इस कंपनी को चुनने से पहले कम से कम 70 प्रस्तावों पर विचार किया गया था। एक ठेकेदार को ढूंढना आवश्यक था जो निर्माण समय, लागत और अनुबंध प्रदर्शन गारंटी के लिए सभी आवश्यकताओं को पूरा करता हो।

इस कंपनी के पास ऐसी परियोजना के निर्माण का अच्छा अनुभव है। गैस पाइपलाइनों के निर्माण के लिए गज़प्रोम का मुख्य ठेकेदार स्ट्रोयगाज़मोंटाज़ है।

इसके अलावा, Stroygazmontazh LLC को उपठेकेदारों को आकर्षित करने का अधिकार है: यह ज्ञात है कि कंपनियों के साथ कुछ बातचीत की गई थी दक्षिण कोरियापेशेवरों को काम करने के लिए आकर्षित करना।

निर्माणकार्य व्यय

क्रीमिया के लिए पुल कितना है? निर्माण की जटिलता के कारण केर्च ब्रिज दुनिया के सबसे महंगे पुलों में से एक होगा। शुरुआती लागत 50 अरब रूबल थी, लेकिन फिर सड़क और रेल लाइनों के संयोजन के कारण यह बढ़ गई। मूल्य में वृद्धि अमेरिकी डॉलर के मुकाबले रूसी मुद्रा के कमजोर होने से भी प्रभावित हुई।

2015 की सर्दियों में, नीलामी के परिणामों के बाद, काम की अधिकतम लागत निर्धारित की गई थी - इसकी राशि 228.3 बिलियन रूबल थी।

जलडमरूमध्य के पार एक परिवहन क्रॉसिंग का निर्माण राज्य द्वारा राष्ट्रीय कल्याण कोष से धन के साथ वित्त पोषित किया जाता है।

केर्च पुल की लंबाई और चौड़ाई

तुजला थूक के किनारे पुल बनाया जा रहा है। यह जलडमरूमध्य में भूमि के एक छोटे से क्षेत्र को पूरे ढांचे को मजबूत करने के लिए उपयोग करने की अनुमति देगा। समय सीमा के भीतर रखने के लिए एक साथ कई स्थानों पर निर्माण कार्य किया जा रहा है।

क्रीमिया तक पुल की लंबाई 19 किमी है। उनमें से:

• 7 किमी: तुजला थूक से समुद्र का हिस्सा उसी नाम के द्वीप तक;
• 6.5 किमी: द्वीप पर भूमि क्षेत्र;
• 6.1 किमी: द्वीप से केर्च तक समुद्र का खंड।

पुल की चौड़ाई में 3.75 मीटर प्रत्येक के चार ट्रैफिक लेन, 3.75 मीटर चौड़े कंधे और 0.75 मीटर प्रबलित कंधे होंगे।

पुल के निर्माण स्थल पर केर्च जलडमरूमध्य की गहराई

केर्च जलडमरूमध्य की चौड़ाई 4.5 से 15 किमी तक है। अधिकतम गहराई 18 मीटर है।

पूरी संरचना को सुदृढ़ करने के लिए समर्थन ढेर को स्थिर आधार पर लंगर डाला जाएगा। ढेरों को 90 मीटर की गहराई तक दफनाया जाएगा।

इसके लिए इस्तेमाल किया जाएगा:

• केर्च क्षेत्र में 16 मीटर तक विसर्जन के लिए प्रबलित कंक्रीट समर्थन;
• मुख्य खंड में 94 मीटर तक विसर्जन के लिए प्रबलित कंक्रीट कोर के साथ पाइप से बने ढेर;
• तमन प्रायद्वीप क्षेत्र में 45 मीटर तक विसर्जन के लिए प्रबलित कंक्रीट से बने समर्थन।

केर्च पुल के निर्माण का वितरण और समापन

निस्संदेह, हर कोई केर्च जलडमरूमध्य पर एक पुल बनाने की आशा कर रहा है। इस बड़े पैमाने की परियोजना को जल्द से जल्द (चार साल में) लागू करने की योजना है। योजना के मुताबिक दिसंबर 2018 में ही मजदूर आंदोलन शुरू किया जा सकता है. केर्च ब्रिज के पूरा होने की अंतिम समय सीमा जून 2019 है।

मानचित्र पर केर्च जलडमरूमध्य पर पुल

नए पुल के माध्यम से रूस के क्षेत्र से क्रीमिया प्रायद्वीप में जाना संभव होगा क्रास्नोडार क्षेत्र, तमन प्रायद्वीप पर।

केर्च जलडमरूमध्य और मानचित्र पर क्रीमिया के लिए एक पुल:

पुल के अलावा, इसके लिए दृष्टिकोण भी बनाए जाएंगे: सड़क और रेलवे ताकि रूस के निवासी और मेहमान स्वतंत्र रूप से क्रीमिया से राज्य की मुख्य भूमि तक जा सकें, और इसके विपरीत। ये दृष्टिकोण A-290 नोवोरोस्सिय्स्क-केर्च राजमार्ग का हिस्सा होंगे, जो अनापा शहर से होकर गुजरता है।

ओर से, दृष्टिकोण की लंबाई 22 किमी होगी, तमन प्रायद्वीप से - 40 किमी।

केर्च ब्रिज के निर्माण और चालू होने से रूस में घरेलू पर्यटन के क्षेत्र में अपार संभावनाएं खुल जाएंगी। केर्च, सिम्फ़रोपोल की यात्रा करने के लिए, काला सागर तट पर एक अच्छा तन प्राप्त करें, तैरें और क्रीमिया के जंगली स्थानों की यात्रा करें, आपको पासपोर्ट तैयार करने की आवश्यकता नहीं होगी। ट्रेन का टिकट खरीदने या अपनी कार में बैठने के लिए पर्याप्त होगा - और आप यात्रा पर जा सकते हैं!

केर्च ब्रिज के निर्माण के बारे में वीडियो:

सोवियत रूस के बाद के इतिहास में सबसे बड़ी निर्माण परियोजनाओं में से एक - क्रीमियन ब्रिज, जो तामांस्की और क्रीमिया प्रायद्वीप को जोड़ता है - आंशिक रूप से पूरा हो गया है। केवल चार वर्षों में, कई मायनों में अद्वितीय संरचना को डिजाइन और खड़ा करना संभव था, जो मुख्य भूमि रूस को क्रीमिया से जोड़ने वाली मुख्य परिवहन धमनी बनना है। एमआईआर 24 बताता है कि यह "सदी का निर्माण" आंकड़ों और तथ्यों में क्या है।

तथ्य: क्रीमियन पुल की अंतिम परियोजना को दस प्रस्तावित में से चुना गया था

जिस मार्ग के साथ क्रीमियन पुल बिछाया गया है उसे तुजलिंस्की कहा जाता है, क्योंकि यह तुजला द्वीप से होकर गुजरता है। उन्हें दो कारणों से दस प्रस्तावित परियोजनाओं में से चुना गया था। सबसे पहले, द्वीप पर पर्याप्त मुक्त भूमि थी जिसमें सभी सुविधाओं के साथ निर्माण के प्रावधान से संबंधित कई ढांचागत वस्तुएं शामिल थीं: आधार, गोदाम, तैयार पुल तत्व, और इसी तरह। दूसरे, तुजला परियोजना ने काकेशस और क्रीमिया के बंदरगाहों के बीच नौका क्रॉसिंग के संचालन को बाधित नहीं करना संभव बना दिया - और निर्माण के दौरान यह क्रीमियन प्रायद्वीप के लिए एकमात्र सुरक्षित सड़क बनी रही।

अंक: क्रीमिया पुल की लंबाई - 19 किमी

पुल रूस में सबसे बड़ा बन गया है, पूर्व नेता - उल्यानोवस्क में राष्ट्रपति पुल (12.97 किमी) - लगभग 7 किमी से आगे निकल गया है।

तथ्य: क्रीमियन ब्रिज किसी भी भूकंप से भी बच सकता है

भूकंप विज्ञानियों के अनुसार, क्रीमिया में एक या दो बार शताब्दी में 6 से अधिक तीव्रता वाले गंभीर भूकंप आते हैं। प्रायद्वीप पर इस तरह की आखिरी घटना 1927 में दर्ज की गई थी। अधिक गंभीर भूकंप भी संभव हैं, लेकिन, जैसा कि वैज्ञानिकों ने गणना की है, हर 5000 वर्षों में एक बार से अधिक बार नहीं। इसी समय, उनका परिमाण 9 से अधिक नहीं होगा, और क्रीमियन ब्रिज की संरचना को 9.1 की तीव्रता के झटके का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

अंक: 596 क्रीमियन पुल को पकड़ने का समर्थन करता है

वहीं, एक सहारा एक धातु संरचना है जिसका वजन लगभग 400 टन है - जिसका अर्थ है कि पुल के आधार में 32 एफिल टावर हैं! लेकिन ढेर ऐसे भी होते हैं जिनकी संख्या 7000 से अधिक होती है।

तथ्य: पहला क्रीमियन ब्रिज 1944 में बनाया गया था

दरअसल, बाद में सोवियत सेनाप्रायद्वीप को मुक्त कर दिया, उन्होंने एक पुल का निर्माण शुरू कर दिया, जिस पुल को जर्मनों द्वारा पूरा नहीं किया गया था, जिस पर काम 1942-43 में काकेशस में जर्मन सैनिकों की आपूर्ति के लिए किया गया था। जर्मन सैपर केवल एक ऑपरेटिंग केबल कार बनाने में कामयाब रहे, जबकि सोवियत लोगों ने मामले को अंत तक लाया, तमन और क्रीमियन तटों को एक पूर्ण पुल के साथ जोड़ा। यह केर्च जलडमरूमध्य के सबसे संकरे स्थानों में से एक में बनाया गया था - तमन पर चुश्का थूक से केर्च के उत्तर में ओपसनाया गाँव तक। यह पुल 20 फरवरी, 1945 तक खड़ा रहा, जब इसे आज़ोव सागर से आगे बढ़ते हुए बर्फ के मैदानों ने नष्ट कर दिया।

अंक: 123 बर्फ काटने वाले पहले क्रीमियन पुल की रक्षा करने वाले थे

वास्तव में, बहुत कम आइसब्रेकर बनाए गए थे, और इसी परिस्थिति के कारण पुल ढह गया।

तथ्य: वर्तमान क्रीमियन पुल बनाया गया था जहां बर्फ के मैदान पतले और पतले होते हैं

केर्च जलडमरूमध्य के प्रवेश द्वार पर, आज़ोव सागर से आने वाले बर्फ के क्षेत्र अभी भी गंभीर घनत्व और मोटाई बनाए रखते हैं। यही कारण है कि वहां, जब बाधाओं का सामना करना पड़ता है, तो वे वास्तविक भीड़ बनाते हैं जो एक गंभीर खतरा पैदा करते हैं। लेकिन सभी बर्फ जलडमरूमध्य से बाहर निकलने तक नहीं पहुंचती है, इसके अलावा, इसके उखड़ने और कमजोर होने का समय है, और इस तरह के दुर्लभ बर्फ के क्षेत्र अब वर्तमान क्रीमियन पुल के लिए खतरा नहीं हैं।

चित्र: 227.92 बिलियन रूबल - संपूर्ण परियोजना की कुल लागत

इस राशि की गणना जुलाई 2016 की शुरुआत में PKU Uprdor "Taman" के विशेषज्ञों द्वारा की गई थी - पुल के निर्माण के लिए राज्य ग्राहक। यह राशि परियोजना के निर्माण की शुरुआत से पहले स्वीकृत परियोजना की सीमांत लागत से लगभग 380 मिलियन रूबल कम है।

फोटो: क्रीमियन ब्रिज की आधिकारिक वेबसाइट

तथ्य: क्रीमियन ब्रिज बड़े समुद्री जहाजों को इसके नीचे से गुजरने की अनुमति देता है

यह आज़ोव सागर पर रूसी और यूक्रेनी बंदरगाहों के साथ समुद्री यातायात को बाधित नहीं करने के लिए किया गया था। यह उल्लेखनीय है कि 1944 मॉडल के पहले क्रीमियन पुल के डिजाइन द्वारा जहाजों के गुजरने की समान संभावना प्रदान की गई थी। वहां उन्होंने 110 मीटर की कुल लंबाई के साथ दो-स्पैन संरचना बनाने की योजना बनाई, जिनमें से प्रत्येक स्पैन 90 डिग्री बदल गया, जिससे जहाजों को दो दिशाओं में एक साथ गुजरने की अनुमति मिली। वर्तमान क्रीमियन पुल को ऐसी संरचना की आवश्यकता नहीं है: इसके केंद्रीय मेहराब पर्याप्त ऊंचाई और चौड़ाई के हैं।

चित्र: लंबाई - 227 मीटर, ऊंचाई - 35 मीटर

ये आधुनिक क्रीमियन ब्रिज के धनुषाकार स्पैन की विशेषताएं हैं, जिससे बड़े महासागरीय जहाज भी इनसे होकर गुजर सकते हैं।

तथ्य: क्रीमियन पुल में वास्तव में दो पुल होते हैं - सड़क और रेल

रूस के साथ क्रीमिया के पुनर्मिलन के बाद, यूक्रेन के क्षेत्र के माध्यम से प्रायद्वीप के साथ रेलवे संचार स्पष्ट कारणों से बाधित हो गया था। साल में एक महीने, यात्री ट्रेनें क्रीमिया जाती थीं, जिनमें से गाड़ियों को क्रीमिया-काकेशस रेलवे फेरी पर ले जाया जाता था, लेकिन यह स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं था। इसलिए, क्रीमियन पुल को डिजाइन करते समय, न केवल ऑटोमोबाइल, बल्कि उस पर रेलवे संचार के संगठन की तुरंत परिकल्पना की गई थी। यह इस तथ्य के कारण महसूस किया जाता है कि पुल वास्तव में दो समानांतर पुल हैं, जिनमें से एक चार-लेन का राजमार्ग है, और दूसरा दो-ट्रैक है रेलवे.

चित्र: प्रति दिन 38 हजार कारें - पुल की अनुमानित क्षमता

ऐसे में ब्रिज पर अधिकतम अनुमत गति 120 किमी/घंटा होगी, यानी इसे केवल 10 मिनट में पार करना संभव होगा!

तथ्य: रेलवे से डेढ़ साल पहले खुलता है ऑटोमोबाइल ब्रिज

क्रीमिया पुल के निर्माण की योजनाओं में शुरू से ही इस तरह के फैलाव को शामिल किया गया है। इसके कई कारण हैं, जिनमें निर्माण की उच्च श्रम तीव्रता शामिल है रेलवे पुल, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उस तक पहुंचने के लिए सड़कें, साथ ही यह तथ्य कि पिछले सालअधिकांश पर्यटक कार द्वारा प्रायद्वीप पर पहुंचे।

अंक: प्रतिदिन प्रत्येक दिशा में 24 ट्रेनें क्रीमियन पुल से गुजरेंगी

यह संख्या मोटे तौर पर से मेल खाती है समूचा 1991 और 2014 के बीच प्रायद्वीप से आने और जाने वाली ट्रेनें। हालाँकि, उस समय ये न केवल रूस से, बल्कि यूक्रेन से भी आने वाली ट्रेनें थीं।

न केवल क्रीमिया में, बल्कि पूरे रूस में क्रीमियन ब्रिज की उम्मीद है। फिर भी, हवाई टिकट महंगे हैं, और उन्हें छुट्टियों के मौसम की ऊंचाई पर प्राप्त करना मुश्किल है, और फ़ेरी क्रॉसिंग हमेशा स्थिर रूप से काम नहीं करती है। सौभाग्य से, इस गर्मी में हर कोई बिना रुके कार से क्रीमिया जाने में सक्षम होगा: क्रीमिया पुल का उद्घाटन मई के लिए निर्धारित है, और राष्ट्रपति वी.वी. पुतिन।

हम केर्च ब्रिज के बारे में सभी नवीनतम समाचार साझा करेंगे और आपको बताएंगे कि यह क्या अद्वितीय बनाता है।

क्रीमिया पुल के बारे में वास्तविक जानकारी

ताजा आंकड़ों के मुताबिक, 16 मई को भोर में खुलेगा क्रीमिया का पुल!इसे पार करने वाले पहले बिल्डरों की टीम होगी। फिर, 6.00 बजे के बाद, कार यातायात शुरू हो जाएगा। इस पुल की अगवानी राष्ट्रपति वी.वी. पुतिन। निर्माण कार्य योजना से छह माह पूर्व ही पूरा कर लिया गया था। मई के अंत तक, पुल के पार प्रायद्वीप के मेहमानों को ले जाने के लिए डिज़ाइन की गई यात्री बसों सहित कार और बसें दोनों पुल को पार करने में सक्षम होंगी।

क्रीमियन पुल के निर्माण में फिनिशिंग टच

मई की शुरुआत में, क्रीमियन ब्रिज का सड़क खंड 98 प्रतिशत तैयार है, बिल्डरों ने कहा, इसकी कमीशनिंग मई की दूसरी छमाही के लिए निर्धारित है। पुल को पार करने में सक्षम होने वाले पहले व्यक्ति कारोंऔर यात्री बसें, माल परिवहन केवल सीजन के अंत में, गिरावट में ऐसा करने में सक्षम होंगे।

पुल पर अंतिम कार्य

पुल पर काम समाप्त हो गया है और एक मिनट के लिए भी नहीं रुकता है: बैरियर बाड़ के अंतिम ब्लॉक स्थापित किए जा रहे हैं, लाइटिंग मास्ट पावर ग्रिड से जुड़े हुए हैं, ब्रिज आर्च की आर्किटेक्चरल लाइटिंग लगाई जा रही है, बिछाए गए डामर को धोया जा रहा है, इलेक्ट्रॉनिक सेंसर का परीक्षण किया जा रहा है और सड़क के संकेत लगाए जा रहे हैं।

थर्मोप्लास्टिक रोड मार्किंग और नॉइज़ बैरियर लगाने का काम लगभग पूरा हो गया है। वे, दृश्यता को बनाए रखने के लिए शीसे रेशा से बने, मोटरमार्गों की रक्षा करेंगे ताकि पड़ोसी बस्तियों के निवासियों को यातायात का शोर न सुनाई दे। पुल के प्रवेश द्वार पर सुरक्षात्मक स्क्रीन धातु होगी, यह पर्यावरणविदों के आग्रह पर किया गया था ताकि पड़ोसी झीलों के पक्षी बाधा को देख सकें और टूट न सकें।

स्वत: दृष्टिकोण तत्परता

क्यूबन की ओर ऑटो की लंबाई 40 किलोमीटर है, और निकास और जंक्शनों के साथ - 53.4 किलोमीटर। लेकिन मई में, क्यूबन ऑटो-दृष्टिकोण सभी तरह से काम नहीं करेगा - परिवहन इंटरचेंज को अभी तक चालू नहीं किया जाएगा, एक को छोड़कर, 34 किलोमीटर पर, जहां व्यवस्था और भूनिर्माण अभी समाप्त हो रहा है।

26वें किलोमीटर पर पुल के दोनों किनारों पर मनोरंजन क्षेत्र और बहुक्रियाशील गैस स्टेशन हैं, और पुल के दोनों किनारों पर, परिवहन के लिए निरीक्षण बिंदु जल्द ही संचालन में आ जाएंगे।

ASUDD तत्परता

स्वचालित यातायात नियंत्रण प्रणाली पहले से ही परीक्षण मोड में है। न केवल पुल पर, बल्कि ऑटो एप्रोच पर, जो 70 किलोमीटर है, यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, ऑपरेटर न केवल कंप्यूटर पर, बल्कि पुल के सभी मापदंडों को प्रदर्शित करने वाले एक विशाल पैनल पर भी कारों के प्रवाह की निगरानी करते हैं।

ASUDD रूसी के आधार पर विकसित किया गया था नवीन प्रौद्योगिकियां, और इसका मुख्य कार्य नियमों के अनुपालन सहित यातायात प्रबंधन और व्यापक नियंत्रण है सड़क यातायात, वजन और परिवहन के आयामों का नियंत्रण और यातायात प्रवाह पर नज़र रखना।

यातायात निगरानी प्रणाली सेंसर से प्रवाह दर, आंदोलन के अंतराल, गलियों की भीड़ और यातायात को वर्गीकृत करने के बारे में जानकारी एकत्र करेगी, जिससे पुल पर यातायात को नियंत्रित करने के लिए कार्यक्रम का चयन करना संभव हो जाएगा।

19 वीडियो कैमरे और दस स्वचालित नियंत्रण प्रणाली यातायात नियमों के कार्यान्वयन की निगरानी करेंगे। उल्लंघन की सूचना यातायात पुलिस चौकियों को जाएगी, जो निश्चित रूप से अपराधी के कार्यों को दबा देगी।

स्वचालित मौसम स्टेशन हवा की ताकत, हवा के तापमान और इसकी आर्द्रता का निर्धारण करेंगे, जो अंततः सड़क की स्थिति के बारे में सूचित करते हैं, इस प्रकार, सड़क सेवाओं और मोटर चालकों दोनों को सड़क के टुकड़े, कोहरे या के बारे में पता चल जाएगा। तेज हवा... कार्यक्रम स्वयं सभी डेटा का विश्लेषण करेगा और प्रतिकूल परिस्थितियों की शुरुआत से कुछ घंटे पहले अपना पूर्वानुमान देगा। मुख्य प्रेषक को चुनना होगा सही समाधानसड़क कर्मियों और चालकों के लिए कार्रवाई।

सिस्टम न केवल एक दुर्घटना के बारे में सूचित करेगा, बल्कि ड्राइवरों को स्कोरबोर्ड पर जानकारी दिखाकर एक रास्ता खोजने में मदद करेगा (पुल पर उनमें से सात हैं), यदि लेन अवरुद्ध है, तो वे धीमा करने में सक्षम होंगे और दूसरी लेन में बदलें।

एक अन्य प्रणाली परिवहन, तूफान हवाओं या भूकंप से विरूपण के मामले में पुल की संरचनाओं की निगरानी करती है। यदि कई कारक मेल खाते हैं, और स्थिति गंभीर हो जाती है, तो सेंसर तुरंत प्रतिक्रिया देंगे, फिर डिस्पैचर्स द्वारा आंदोलन को रोका जा सकता है।

पुल का रेलवे हिस्सा

पुल के रेलवे खंड का निर्माण जारी है और वर्ष के अंत तक पूरा होने का लक्ष्य है।

अब आखिरी पाइप के ढेर चलाए जा रहे हैं, फिर समर्थन की नींव डाली जाएगी। स्पैन पहले से ही इकट्ठे किए जा रहे हैं - 40 हजार टन धातु संरचनाएं इकट्ठी की गई हैं, स्लाइडिंग स्पैन के लिए क्षेत्र तैयार किए गए हैं। जब स्पैन तैयार हो जाते हैं, तो तमन की ओर से स्लीपर और रेल बिछाने शुरू हो जाएंगे।

क्रीमिया पुल के खुलने की तारीख मई 2018 में है

क्रीमिया के लिए पुल कारों के लिए कब खोला जाएगा, इसमें रुचि रखने वाले सभी लोगों के लिए अच्छी खबर है! निर्माण चल रहा हैनिर्धारित समय से आगे। यदि मूल रूप से यह योजना बनाई गई थी कि 2018 के अंत में ही आंदोलन की अनुमति दी जाएगी, तो अब तारीखें बदल गई हैं। शुरुआत में ठेकेदार के प्रतिनिधियों ने कहा कि केर्च ब्रिज मई की शुरुआत में खोल दिया जाएगा। हालांकि जानकारी के मुताबिक अप्रैल के अंत तक ओपनिंग को टालना पड़ा था। नई तारीख दूसरी छमाही या मई के अंत है। योजनाओं का मतलब यह भी है कि राष्ट्रपति खुद क्रीमिया पुल का उद्घाटन करेंगे। स्ट्रोयगाज़मोंटाज़ कंपनी के प्रतिनिधि, जो निर्माण के लिए ज़िम्मेदार है, आश्वासन देते हैं कि पर्यटन सीजन की शुरुआत तक हर कोई नौका क्रॉसिंग के बिना कार द्वारा प्रायद्वीप तक पहुंचने में सक्षम होगा।

पुल अपने आप में 90% से अधिक पूरा हो चुका है, लेकिन क्रीमिया की सड़क का बुनियादी ढांचा खुद बिल्डरों के साथ तालमेल नहीं रखता है। जबकि एक आपातकालीन आदेश में केर्च की ओर से इसे बनाया जा रहा है, राजमार्गों का निर्माण भी चल रहा है जो पुल को सिम्फ़रोपोल, सेवस्तोपोल, याल्टा को दरकिनार करते हुए जोड़ देगा बड़े शहरऔर ट्रैफिक जाम से बचेंगे। गणतंत्र के अधिकारियों के अनुसार, न केवल पुल को लॉन्च करना महत्वपूर्ण है, बल्कि यातायात के पतन से बचने के लिए भी है ताकि पर्यटक क्रीमिया को नकारात्मक समीक्षाओं के साथ न छोड़ें।

पहले महीनों में, केवल कार और बसें ही बिना किसी प्रतिबंध के क्रीमियन पुल के पार जा सकेंगी। ट्रकों के लिए यातायात गिरावट में शुरू होने का वादा किया गया है, और साल के अंत में रेल बिछाना शुरू हो जाएगा। सेवस्तोपोल और केर्च को जोड़ने वाला तवरिडा राजमार्ग अभी भी निर्माणाधीन है, इसलिए पर्यटकों को इस बात के लिए तैयार रहने की जरूरत है कि प्रायद्वीप पर सड़कों की समस्या अभी तक हल नहीं हुई है।

क्रीमिया के पुल पर आवाजाही की योजना

परिवहन मंत्रालय का अनुमान है कि कई रूसी गर्मी की छुट्टियों के दौरान तमन के माध्यम से क्रीमिया जाना चाहेंगे। ट्रैफिक जाम से बचने के लिए और बढ़ा हुआ भारपुल पर, एक यातायात योजना तैयार करने का निर्णय लिया गया।

जब केर्च जलडमरूमध्य पर क्रीमियन पुल खोला जाता है, तो बसें और कारें इसे पार करने वाली पहली होंगी। इस तथ्य के कारण कि पुल योजना से कम समय सीमा में बनाया जाएगा, यह 2018 के वसंत में होगा! मुख्य रूप से रात में माल परिवहन केर्च ब्रिज के साथ समय पर चलने में सक्षम होगा। अपवाद केवल पुल के निर्माण की सेवा करने वाले विशेष वाहनों के लिए किया जाएगा। साल के अंत तक, सभी चार लेन चालू हो जाएंगी, और क्षमता प्रति दिन 40 हजार वाहन हो जाएगी।

इस तथ्य के बावजूद कि बाकी सड़क नेटवर्क के साथ परिवहन जंक्शन अभी तक पूरा नहीं हुआ है, मई में ए -290 राजमार्ग से क्रीमियन पुल तक तमन तट पर एक सड़क के माध्यम से काम करना शुरू हो जाएगा। इस समय, पुल से तवरिडा राजमार्ग के साथ जंक्शन तक एक ऑटो दृष्टिकोण क्रीमिया की ओर से काम करना शुरू कर देगा। यहां से मौजूदा केर्च-सिम्फ़रोपोल राजमार्ग पर यातायात जारी रहेगा।

जब तवरिडा राजमार्ग की नई लेन चालू हो जाती हैं, तो पुल के लिए ऑटो पहुंच का संचालन शुरू हो जाएगा, और माल परिवहन के लिए प्रतिबंध हटा लिया जाएगा।

2019 में एक समानांतर रेलवे ब्रिज भी खुलेगा। प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, यह प्रति वर्ष 14 मिलियन से अधिक यात्रियों को ले जाएगा।

क्रीमिया पुल के खुलने की तारीख से एक महीने पहले बिल्डर्स क्या कर रहे हैं?

वी इस पलपुल की यातायात सुरक्षा और पर्यावरण सुरक्षा में सुधार के लिए काम चल रहा है। शोर भार को कम करने के लिए, दोनों तरफ केर्च जलडमरूमध्य से सटे क्षेत्रों में 3-6 मीटर की ऊँचाई वाले ध्वनिक बाफ़ल लगाए जाते हैं। पुल पर ही दोनों तरफ एक ही स्क्रीन लगाई जाएगी: तमन की ओर से 700 मीटर लंबी और केर्च तट से 1300 मीटर की दूरी पर।

विशेषज्ञों के अनुसार, ध्वनिरोधी पैनल स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं, जबकि खनिज ऊन स्लैब शोर को अवशोषित करेंगे। पैनल आग, पानी और हवा के लिए बहुत प्रतिरोधी है, और एक दूसरे से एक मीटर की दूरी पर स्थापित कठोर पसलियां बर्बर-विरोधी सुरक्षा के लिए "जिम्मेदार" हैं।

एक विशेष योजना के अनुसार पुल के प्रवेश द्वार पर लगाए गए पेड़ भी ध्वनिक भार को कम करने में मदद करेंगे। रेलवे पुल के संचालन के लिए तैयार होने पर उसी स्क्रीन को स्थापित किया जाएगा। दोनों तरफ से पुल तक ऑटोमोबाइल अप्रोच पर भी शोर स्क्रीन लगाए जाएंगे स्क्रीन का क्षेत्रफल प्रत्येक तरफ 25 हजार वर्ग मीटर होगा।

पुल को अतिरिक्त सुरक्षा के बिना नहीं छोड़ा जाएगा - मेहराब के अग्रभाग पर फेयरिंग लगाई जाती है, जो आर्च स्पैन पर हवा के प्रभाव को दूर कर सकती है और पुल के पार यात्रा को आरामदायक बना सकती है। तथ्य यह है कि मेहराब के माध्यम से रोडबेड के स्तर पर हवा की गति 40 मीटर प्रति सेकंड तक पहुंच सकती है। परीक्षण के बाद, परियों के आकार को एक हवाई जहाज के पंख की तरह डिजाइन किया गया था। वायुगतिकीय संरक्षण में 190 संरचनात्मक तत्व होते हैं और यह मुखौटा पर कंगनी के समान होता है। यह उल्लेखनीय है कि उन्हें एक आर्च से लगाया गया था, जलडमरूमध्य के साथ जहाजों की आवाजाही सीमित नहीं थी।

सड़क की व्यवस्था भी समाप्त हो रही है: एक बाधा बाड़ और सभी प्रकाश व्यवस्था स्थापित हैं। जब रोडबेड पर वॉटरप्रूफिंग लगाई जाती है, तो फिनिशिंग रोड की सतह बिछाना शुरू करना संभव होगा। तो वह क्षण जब केर्च ब्रिज खोला जाएगा वह दूर नहीं है।

क्रीमियन ब्रिज को क्या खास बनाता है?

जलडमरूमध्य के पार एक पुल बनाने का विचार पहले मौजूद था। 11वीं शताब्दी में, प्रिंस ग्लीब ने इसकी देखभाल की, 1870 में - ब्रिटिश, 20वीं शताब्दी की शुरुआत में - निकोलस द्वितीय, 1942 में - जर्मन, लेकिन निर्माण केवल 1944 में शुरू हुआ। यह फिर भी बनाया गया था, भार भी इसके माध्यम से चला गया था, लेकिन चूंकि धातु के ढेर के अलावा, लकड़ी के ढेर भी शामिल थे, पुल बर्फ के बहाव का सामना नहीं कर सका और इसे ध्वस्त कर दिया गया, उन्होंने इसकी मरम्मत शुरू नहीं की। एक पुल के बजाय, एक नौका की व्यवस्था की गई थी, जो वर्षों से ठीक से काम कर रही है, लेकिन मई 2018 में इसका अस्तित्व समाप्त हो जाएगा।

क्रीमियन पुल कई मायनों में अनूठा है:

• इसके मेहराब की लंबाई 227 मीटर, ऊंचाई 45 मीटर और वजन 5 हजार टन है;
• पुल के नीचे के मार्ग का आयाम 185 मीटर चौड़ा और 35 मीटर ऊंचा है;
• मेहराब को पेंट करने में 46 हजार लीटर एंटी-जंग पेंट लगा;
• मेहराब अवलोकन मार्ग, बिजली संरक्षण, अलार्म से सुसज्जित है;
• पुल बिना किसी समस्या के 9.1 अंक के भूकंप का सामना करने में सक्षम होगा;
• 13 हजार लोगों की टीम सप्ताह के सातों दिन निर्माण कर रही है।

जब मई 2018 में क्रीमियन ब्रिज खोला गया, तो यह रूस की सबसे लंबी संरचना बन जाएगी। इसकी लंबाई 19 किमी होगी - हालांकि, उनमें से 11.5 जमीन से गुजरेगी।

वैसे, क्रीमिया पुल का अपना शुभंकर भी है! मोस्टिक बिल्ली काम का बारीकी से पालन करती है और बवासीर की पृष्ठभूमि के खिलाफ पोज देना पसंद करती है।

कई रूसी ध्यान देते हैं कि केर्च जलडमरूमध्य पर क्रीमियन पुल एक वास्तविक है निर्माण स्थल XXIसदी। रूस के इतिहास में इतने बड़े पैमाने पर निर्माण कार्य कभी नहीं हुआ! नीचे आप निर्माण के सभी विवरण और विशेषताओं का पता लगा सकते हैं, प्रस्तुत किया जाएगा ताज़ा खबर, तस्वीरें, भविष्य के डिजाइन की विशेषताएं।

क्रीमियन ब्रिज क्या है?

पुल, जो मुख्य भूमि रूस के तमन प्रायद्वीप को क्रीमिया के पूर्व में जोड़ेगा, आने वाले वर्षों में एक खोज होने का वादा करता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि यह रूसी संघ और टौरिडा - रेल और सड़क के बीच निरंतर संचार का अवसर प्रदान करेगा।

मानचित्र पर पुल कहाँ है?

यह केर्च जलडमरूमध्य में स्थित होगा, तमन से थूक और तुजला द्वीप से गुजरते हुए और केर्च शहर के दक्षिणी भाग में निज़न्या त्सेमेंटनाया स्लोबोडका माइक्रोडिस्ट्रिक्ट तक जा रहा है। यहाँ मानचित्र पर स्थान है:

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मुख्य विशेषताएं

कथित तौर पर कुल लंबाईनिर्माण 19 किमी होगा, जबकि पुल केवल "तमन - तुजला" और "तुजला - केर्च" खंडों पर होंगे, उनकी लंबाई - क्रमशः, 1.4 और 6.1 किमी। तमन प्रायद्वीप और तुजला थूक को पार करने में उसे कितने किलोमीटर का समय लगेगा? गणना के आधार पर - 5 और 6.5 किमी।

संक्षेप में पहले केर्च पुल के इतिहास के बारे में

बेशक, हम इस तथ्य को नजरअंदाज नहीं कर सकते कि क्रीमियन ब्रिज की वर्तमान परियोजना पहली नहीं है। इसे बनाने का विचार यहाँ तक उत्पन्न हुआ रूस का साम्राज्य, 20वीं शताब्दी की शुरुआत में, हालांकि, इसे लागू करने का प्रयास केवल 1942-1943 में हुआ, न कि सोवियत द्वारा, बल्कि जर्मन डेवलपर्स द्वारा, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान। लेकिन उन्होंने विकास को लागू करने का प्रबंधन नहीं किया: लाल सेना ने जवाबी कार्रवाई शुरू की।

1944 में, यूएसएसआर के अधिकारियों ने केर्च रेलवे पुल के निर्माण का निर्णय लिया। डिजाइन की सापेक्ष सादगी के कारण, काम बहुत तेजी से आगे बढ़ा - वर्ष के अंत में, यहां आंदोलन शुरू हुआ। फिर भी, साधारण तकनीकों का उपयोग करते हुए, आंशिक रूप से लकड़ी के ढेर और स्पैन के तत्वों का उपयोग करते हुए, नेताओं को एक कमजोर संरचना प्राप्त हुई, जो जल्दी से जीर्णता में गिर गई।

पहला क्रीमियन ब्रिज 1944

अन्य प्रयास किए गए, योजनाएं और परियोजनाएं विकसित की गईं, लेकिन उन्हें लागू नहीं किया गया - 1950 में शीर्ष पर सोवियत संघनिर्माण कार्य को रोकने और निर्माण पर काम शुरू करने का फैसला किया, जिसके माध्यम से माल और यात्री जहाज दोनों आज तक क्रीमिया तक पहुंचते हैं।

हां, केर्च ब्रिज तकनीकी और वैचारिक दोनों तरह से एक जटिल परियोजना है। हालांकि, व्यवसाय के लिए एक सक्षम दृष्टिकोण को लागू करने, स्थानीय परिदृश्य की विशेषताओं का विस्तार से विश्लेषण करने के बाद, इसे जीवन में लाना संभव है, जो कि रूसी विशेषज्ञ अब कर रहे हैं। बहुत जल्द हम एक नया, सही मायने में भव्य परिवहन केंद्र खोलने के उस बहुत लंबे समय से प्रतीक्षित क्षण की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जो पर्यटकों के प्रवाह में काफी वृद्धि करेगा!