"यह सबसे महत्वपूर्ण रहस्य है, जिसका संरक्षण द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सबसे बड़ी चिंता का विषय था।"
संयुक्त राज्य अमेरिका के बेड़े के एडमिरल विलियम डी. लेहे

उष्णकटिबंधीय में समुद्र के ऊपर गर्मी की रातें विशेष रूप से अंधेरी होती हैं, और चांदनी केवल इस अंधेरे के घनत्व और चिपचिपाहट पर जोर देती है। यूएस नेवी इंडियानापोलिस का भारी क्रूजर - जिसने हिरोशिमा के लिए बम को टिनियन तक पहुँचाया, 29-30 जुलाई, 1945 की रात के गीले अंधेरे में काट दिया, जिसमें 1,200 चालक दल थे। उनमें से अधिकतर सो रहे थे, केवल पहरेदार जाग रहे थे। और एक शक्तिशाली अमेरिकी युद्धपोत इन जल में किससे डर सकता है, जो लंबे समय से जापानियों से मुक्त हो गया था?

भारी क्रूजर इंडियानापोलिस को 30 मार्च, 1930 को नीचे रखा गया था। जहाज को 7 नवंबर, 1931 को लॉन्च किया गया था और 15 नवंबर, 1932 को चालू किया गया था। जहाज का कुल विस्थापन 12755 टन, 185.93 मीटर - लंबाई, 20.12 मीटर - चौड़ाई, 6.4 मीटर - ड्राफ्ट है। क्रूजर ने १०७,००० hp की टरबाइन शक्ति के साथ ३२.५ समुद्री मील तक की गति विकसित की। जहाज के आयुध में तीन बुर्ज में नौ 203 मिमी की बंदूकें, आठ 127 मिमी की बंदूकें और विभिन्न कैलिबर की 28 विमान भेदी बंदूकें शामिल थीं। जहाज में दो गुलेल और चार विमान थे। 1945 में जहाज के चालक दल में 1199 लोग थे।

क्रूजर इंडियानापोलिस ने जापान के साथ युद्ध में सक्रिय भाग लिया। 20 फरवरी, 1942 की शाम को, क्रूजर ने अपनी पहली लड़ाई लड़ी जब अठारह जापानी बमवर्षकों द्वारा अमेरिकी जहाजों के निर्माण पर हमला किया गया। इस लड़ाई में, सोलह जापानी विमानों को एक विमानवाहक पोत के लड़ाकू विमानों और एस्कॉर्ट जहाजों से विमान-विरोधी आग से मार गिराया गया था, और बाद में अमेरिकी जहाजों का अनुसरण करने वाले दो समुद्री विमानों को मार गिराया गया था। 10 मार्च, 1942 को, ऑपरेशन 11, जिसमें इंडियानापोलिस शामिल था, ने हमला किया जापानी ठिकानेन्यू गिनी में। वे जापानी युद्धपोतों और परिवहन जहाजों को भारी नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहे। इस लड़ाई के बाद, क्रूजर काफिले को ऑस्ट्रेलिया ले गया और मरम्मत और आधुनिकीकरण के लिए उठ खड़ा हुआ।

7 अगस्त, 1942 से, क्रूजर ने अलेउतियन द्वीप समूह के पास संचालन में भाग लिया। जनवरी 1943 में, इंडियानापोलिस ने तोपखाने की आग से गोला-बारूद से लदे अकागने-मारू परिवहन को नष्ट कर दिया। मार्च द्वीप पर मरम्मत के बाद, क्रूजर पर्ल हार्बर लौट आया, जहां वह 5 वें फ्लीट कमांडर, वाइस एडमिरल रेमंड स्प्रून्स का प्रमुख बन गया। 10 नवंबर, 1943 को इंडियानापोलिस ने गिल्बर्ट द्वीप समूह पर आक्रमण में भाग लिया। 19 नवंबर को, इंडियानापोलिस, क्रूजर के एक स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में, तरावा एटोल और माकिन द्वीप पर बमबारी की। 31 जनवरी, 1944 को, क्रूजर ने क्वाजेलिन एटोल के द्वीपों की गोलाबारी में भाग लिया। मार्च-अप्रैल के दौरान, इंडियानापोलिस ने वेस्ट कैरोलिना पर हुए हमलों में भाग लिया। जून में, क्रूजर ने मारियाना द्वीप पर आक्रमण में सक्रिय भाग लिया। 14 फरवरी, 1945 को मार आइलैंड नेवी के शिपयार्ड में एक और मरम्मत के बाद, क्रूजर वाइस एडमिरल मार्क मिचर के हाई-स्पीड एयरक्राफ्ट कैरियर फॉर्मेशन का हिस्सा बन गया। 19 फरवरी से, परिसर ने Ivo-Dzima द्वीप पर लैंडिंग के लिए कवर प्रदान किया। 14 मार्च, 1945 को इंडियानापोलिस ने ओकिनावा द्वीप पर कब्जा करने में भाग लिया। 31 मार्च को, क्रूजर के सिग्नलमैन ने एक जापानी लड़ाकू को देखा, जिसने क्रूजर पुल पर लगभग लंबवत गोता लगाना शुरू किया। विमान-विरोधी आग से विमान क्षतिग्रस्त हो गया था, लेकिन एक जापानी आत्मघाती पायलट ने आठ मीटर की ऊंचाई से एक बम गिराया और ऊपरी डेक के पिछले हिस्से में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बम, क्रूजर के सभी डेक और तल को छेदते हुए, फट गया, जिससे जहाज का निचला भाग कई स्थानों पर क्षतिग्रस्त हो गया। कई डिब्बे भर गए, 9 नाविक मारे गए। इंडियानापोलिस ने मार्च द्वीप पर शिपयार्ड के लिए अपना रास्ता बना लिया। मरम्मत पूरी करने के बाद, क्रूजर को परमाणु बम घटकों को टिनियन द्वीप पर पहुंचाने का आदेश दिया गया था ...

1944 में हार को कुचलने के बाद - मारियाना द्वीप और फिलीपींस के पास - जापानी शाही बेड़ा, जिसने एक बार पूरे प्रशांत महासागर को भयभीत कर दिया, बस अस्तित्व में रह गया। इसकी लड़ाकू इकाइयों का भारी बहुमत नीचे था, और कई जीवित बड़े जहाजों को क्योर नौसैनिक अड्डे के बंदरगाह में 5 वें बेड़े के विमान वाहक से विमान द्वारा समाप्त कर दिया गया था।

जापान की सुंदरता और गौरव, उसकी समुद्री शक्ति और पूरे देश का प्रतीक, शानदार यमातो, मानव जाति द्वारा बनाए गए सभी युद्धपोतों में सबसे शक्तिशाली, अंतिम क्रूज के दौरान 7 अप्रैल, 1945 को एडमिरल मार्क मिचर के विमान द्वारा डूब गया था। ओकिनावा के तट पर युद्धपोत की। यमातो को असामान्य रूप से मोटे कवच द्वारा नहीं बचाया गया था प्रारुप सुविधाये, जिसने जहाज को डूबना बहुत मुश्किल बना दिया, न ही दो सौ एंटी-एयरक्राफ्ट गन, जिसने युद्धपोत के ऊपर के आकाश को आग के निरंतर पर्दे में बदल दिया।

जहाँ तक जापानी वायु सेना का सवाल है, किसी ने भी उन्हें अब गंभीरता से नहीं लिया। पर्ल हार्बर को हराने वाले दिग्गजों को मिडवे और एट . में मार दिया गया था सोलोमन इस्लैंडस; और नौसिखिए धोखेबाज़ पायलट कई अमेरिकी लड़ाकू विमानों के अधिक अनुभवी और बेहतर प्रशिक्षित पायलटों के लिए आसान शिकार थे। युद्ध अमेरिका के लिए अपने विजयी अंत की ओर बढ़ रहा था।

हालाँकि, कामिकेज़ पायलट बने रहे, निडर होकर जहाजों को रौंदते हुए, लेकिन केवल कुछ ने ही हवाई युद्ध गश्ती दल और लक्ष्य के लिए घने विमान-रोधी गोलाबारी के माध्यम से अपना रास्ता बनाया, इसलिए इस हथियार का प्रभाव विशुद्ध रूप से मनोवैज्ञानिक था। ऐसा ही एक आत्मघाती हमलावर ओकिनावा की लड़ाई के दौरान इंडियानोपोलिस के डेक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, तो क्या खास है? एक आग थी (जिसे जल्दी बुझा दिया गया था), कुछ नष्ट हो गया या क्षतिग्रस्त हो गया ... और बस।

हताहतों के बिना नहीं, लेकिन चालक दल ने अनुभवी सैनिकों की उदासीनता के साथ इस पर प्रतिक्रिया दी - आखिरकार, क्रूजर, इस हमले के परिणामस्वरूप, मरम्मत के लिए सैन फ्रांसिस्को गया, जहां यह युद्ध से दो महीने दूर रहा। अगले पागल जापानी के आपके सिर पर गिरने की प्रतीक्षा करने की तुलना में समुद्र तट पर व्हिस्की पीना कहीं अधिक सुखद है। युद्ध समाप्त होने वाला है - और पर्दे के नीचे मरना दोगुना अपमानजनक है।

आप कुछ पागल दुश्मन पनडुब्बी में भी भाग सकते हैं - खुफिया जानकारी के अनुसार, इन अकेले समुद्री भेड़ियों की एक निश्चित संख्या अभी भी हमले के लिए असुरक्षित लक्ष्यों की तलाश में प्रशांत महासागर के पानी में घूम रही थी - लेकिन एक तेज युद्धपोत के लिए, इस तरह की संभावना एक बैठक बहुत छोटी है (न्यूयॉर्क में एक सड़क पार करते समय कार के पहियों के नीचे आने के जोखिम से बहुत कम)।

हालांकि, इंडियानापोलिस में सवार कुछ लोगों को इस तरह के विचारों में दिलचस्पी थी - इन समस्याओं से सिरदर्द उस व्यक्ति में होने दें जिसे राज्य के अनुसार ऐसी बीमारी है। उदाहरण के लिए, कप्तान मैकवीघ।

क्रूजर कैप्टन चार्ल्स बटलर मैकविघ के कमांडर, छियालीस साल के, एक अनुभवी नाविक थे, जो एक भारी क्रूजर के कमांड ब्रिज पर खुद को योग्य पाते थे। वह कमांडर के रूप में जापान के साथ युद्ध से मिले, क्रूजर क्लीवलैंड के एक वरिष्ठ सहायक के रूप में, कई लड़ाइयों में लड़े, जिसमें गुआम, सायपन और टिनियन के द्वीपों पर कब्जा करना और लेटे खाड़ी में नौसैनिक युद्ध के इतिहास में सबसे बड़ी लड़ाई शामिल थी; सिल्वर स्टार अर्जित किया। और उस रात, देर घंटे के बावजूद - शाम के ग्यारह बजे - उसे नींद नहीं आई। अपने अधिकांश अधीनस्थों के विपरीत, मैकविघ उनमें से किसी से भी अधिक जानता था, और इस ज्ञान ने उसके मन की शांति को नहीं जोड़ा।

यह सब सैन फ्रांसिस्को में शुरू हुआ। शहर से लगभग बीस मील की दूरी पर, मार द्वीप शिपयार्ड में जहाज की मरम्मत पूरी होने वाली थी, जब मैकविघ को अप्रत्याशित रूप से कैलिफोर्निया नौसेना बेस के मुख्यालय में बुलाया गया था। प्राप्त आदेश छोटा था: "अभियान के लिए एक जहाज बनाने के लिए।" और फिर एक अन्य शिपयार्ड, हंटर पॉइंट्स में जाने और वाशिंगटन से गणमान्य व्यक्तियों के आने की प्रतीक्षा करने का आदेश दिया गया। जल्द ही, गुप्त "मैनहट्टन प्रोजेक्ट" के प्रमुख जनरल लेस्ली ग्रोव्स (और इस परियोजना का सार क्या था, निश्चित रूप से मैकविघ को पता नहीं था), और रियर एडमिरल विलियम पार्नेल क्रूजर पर दिखाई दिए।

उच्च-रैंकिंग अधिकारियों ने कप्तान को मामले का सार समझाया: क्रूजर को एस्कॉर्ट्स के साथ एक विशेष कार्गो को बोर्ड पर ले जाना चाहिए और इसे अपने गंतव्य तक सुरक्षित और स्वस्थ पहुंचाना चाहिए। कहाँ - उन्होंने यह नहीं कहा, कमांडर को सर्वोच्च कमांडर के अधीन स्टाफ के प्रमुख से उसे सौंपे गए पैकेज से सीखना चाहिए था सशस्त्र बलयूनाइटेड स्टेट्स एडमिरल विलियम डी. लीगी। पैकेज को दो भव्य लाल टिकटों से सजाया गया था: "टॉप सीक्रेट" और "ओपन एट सी"। कप्तान को भी माल की प्रकृति के बारे में सूचित नहीं किया गया था, पार्नेल ने ऐसा कहा: "न तो कमांडर, न ही, इससे भी ज्यादा, उसके अधीनस्थों को इस बारे में पता नहीं होना चाहिए।" लेकिन पुराने नाविक को वृत्ति से समझा जाता है: यह लानत विशेष माल खुद क्रूजर और यहां तक ​​​​कि इसके पूरे चालक दल के जीवन से भी अधिक महंगा है।

कार्गो का एक हिस्सा सीप्लेन हैंगर में रखा गया था, और दूसरा हिस्सा - शायद सबसे महत्वपूर्ण (महिला टोपी के लिए एक प्रभावशाली बॉक्स जैसा पैकेज में) - कमांडर के केबिन में। मौन अनुरक्षण अधिकारी उसी स्थान पर तैनात थे। उन पर रासायनिक सैनिकों के प्रतीक को देखते हुए, चार्ल्स मैकविघ ने लड़ाई के ईमानदार तरीकों के आदी एक वास्तविक सैनिक की घृणा के साथ सोचा: "मैंने कभी उम्मीद नहीं की थी कि हम बैक्टीरियोलॉजिकल युद्ध में डूब जाएंगे!" हालांकि, उन्होंने कुछ भी ज़ोर से नहीं कहा - नौसेना में उनकी कई वर्षों की सेवा ने उन्हें उचित परिस्थितियों में अपना मुंह बंद रखने में सक्षम होना सिखाया। लेकिन पूरी कहानी शुरू से ही कप्तान को पसंद नहीं आई - इसमें कुछ बहुत ही अशुभ भी था...

चालक दल और यात्रियों (सेना और नौसेना के अधिकारी इंडियानापोलिस बोर्ड पर हवाई लौट रहे थे) ने रहस्यमय "हैटबॉक्स" के बारे में गहरी जिज्ञासा दिखाई। हालाँकि, मूक संतरियों से कम से कम कुछ पता लगाने का कोई भी प्रयास पूरी तरह से विफल रहा है।

16 जुलाई, 1945 को 0800 बजे, भारी क्रूजर इंडियानापोलिस ने लंगर तौला, गोल्डन गेट को पार किया और प्रशांत महासागर में प्रवेश किया। जहाज पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुआ, जहां यह साढ़े तीन दिनों के बाद सुरक्षित रूप से पहुंचा - लगभग हर समय बाद पूरे जोरों पर.

ओहू पर पड़ाव अल्पकालिक था - केवल कुछ घंटे। क्रूजर ने बाएं लंगर को छोड़ दिया और मशीनों द्वारा कुछ पैसे कमाने के बाद, एस्टर्न को गोदी में धकेल दिया। यात्री उतर गए, और जहाज ने जल्दबाजी में ईंधन और प्रावधानों को स्वीकार कर लिया और आगमन के सिर्फ छह घंटे बाद, पर्ल हार्बर छोड़ दिया।

इंडियानापोलिस 26 जुलाई की रात को मारियाना द्वीपसमूह के टिनियन द्वीप पर पहुंचा। चंद्रमा, समुद्र के ऊपर उठकर, अपनी घातक भूतिया रोशनी से भर गया, लहरों की अंतहीन पंक्तियों को रेतीले किनारे की ओर लुढ़कता हुआ, जो कि सफेद शिखाओं से सजाया गया था। इस तमाशे की आदिम सुंदरता ने कैप्टन मैकविघ को बिल्कुल भी प्रसन्न नहीं किया: लहरों और गहराई के कारण तट के करीब आना असंभव है, और फिर यह लानत चाँद एक विशाल चमक की तरह ऊपर की ओर लटकता है, सभी जहाजों को सड़क के किनारे पर मोड़ देता है रात के टारपीडो बमवर्षकों के लिए आदर्श लक्ष्य में द्वीप। अमेरिकी उड्डयन पूरी तरह से मारियंस पर आसमान पर हावी हो गया, लेकिन मैकविघ ने पहले से ही समुराई की हताशा और साहसिक हरकतों के लिए उनकी प्रवृत्ति का पर्याप्त अध्ययन किया था।

पर कुछ नहीं हुआ। भोर में, स्थानीय गैरीसन की कमान से धक्कों के साथ एक स्व-चालित बजरा इंडियानापोलिस के बोर्ड के पास पहुंचा - द्वीप पर एक एयरबेस स्थित था, जहां से बी -29 "सुपर-किले" ने महानगर पर बमबारी करने के लिए उड़ान भरी थी। जापानी साम्राज्य। उन्होंने जल्दी से विशेष कार्गो से छुटकारा पा लिया - यह कुछ भी नहीं था: कुछ बक्से और कुख्यात "टोपी बॉक्स"। लोगों ने चुस्त और सामंजस्यपूर्ण ढंग से काम किया, सख्त आदेशों और इस रहस्यमय कबाड़ से जल्द से जल्द छुटकारा पाने की अचेतन इच्छा के साथ-साथ इसके उदास अनुरक्षकों के साथ जो चुटकुलों का जवाब नहीं देते थे।

कैप्टन मैकविघ ने मिश्रित भावनाओं के साथ उतराई को देखा: आदेश के सख्त पालन ने पुराने प्रचारक के दिल को प्रसन्न किया, लेकिन कुछ और, समझ से बाहर और परेशान करने वाला, निपुण कर्तव्य की भावना के साथ घुलमिल गया था। कमांडर ने अचानक यह सोचकर खुद को पकड़ लिया कि वह अपनी आँखों में इस बेवकूफ "टोपी बॉक्स" को कभी नहीं देखने के लिए बहुत कुछ देगा ...

एक डीजल इंजन बजरा पर खड़खड़ाया, नाविक के चालक दल ने मूरिंग लाइनों को हटा दिया। कैप्टन पार्सन्स, जो उतराई के प्रभारी थे (उर्फ "युजा" - सभी एस्कॉर्ट्स के उपनाम थे, जैसे कि शिकागो के गैंगस्टर) ने विनम्रता से उनकी टोपी का छज्जा छुआ और आउटगोइंग सेल्फ प्रोपेल्ड गन से मैकविघ को चिल्लाया: "धन्यवाद आपके काम के लिए, कप्तान! मैं आपको शुभकामनाएं देता हूं!"

प्रशांत बेड़े के कमांडर के मुख्यालय से अगले आदेश की प्रतीक्षा में, भारी क्रूजर टिनियन के खुले रोडस्टेड में कई घंटों तक खड़ा रहा। और दोपहर के करीब, आदेश आया: "गुआम का अनुसरण करें।"
और फिर कुछ अस्पष्ट शुरू हुआ। कैप्टन मैकविघ ने काफी हद तक यह मान लिया था कि गुआम में उनके जहाज में देरी होगी: इंडियानापोलिस के चालक दल के लगभग एक तिहाई भर्ती थे, जिन्होंने वास्तव में समुद्र नहीं देखा था (गनपाउडर को सूँघने का उल्लेख नहीं करने के लिए!), और उन्हें तत्काल युद्ध प्रशिक्षण का पूरा चक्र खर्च करने की आवश्यकता थी .

और, वास्तव में, वर्तमान समय में इस वर्ग का युद्धपोत कहाँ और क्यों भेजा जाना चाहिए? किसके साथ लड़ना है? वह दुश्मन कहाँ है जो भारी क्रूजर की आठ इंच की तोपों के लिए एक योग्य लक्ष्य हो सकता है? बाद में, शायद, जब लंबे समय से नियोजित ऑपरेशन "आइसबर्ग" शुरू होता है - जापान के द्वीपों पर आक्रमण उचित है - जिसके बारे में मुख्यालय में बात की जाती है (और न केवल मुख्यालय में), तो हाँ। क्रूजर को पहले ही लैंडिंग के लिए अग्नि सहायता प्रदान करनी पड़ी है - उसका कमांडर इस काम से परिचित है। पर अब? समुद्र के एक बिंदु से एक जहाज क्यों चलाएं - मारियाना द्वीप से फिलीपींस तक - दूसरे में, ईंधन जलाएं, अगर किसी प्रशांत क्षेत्र में क्रूजर की उपस्थिति सैन्य दृष्टिकोण से बराबर है?

हालांकि, यह पता चला कि क्षेत्र के वरिष्ठ नौसैनिक कमांडर, कमोडोर जेम्स कार्टर का तर्क कप्तान चार्ल्स मैकविघ के तर्क से कुछ अलग था। कार्टर ने स्पष्ट रूप से क्रूजर कमांडर को घोषित किया कि महासागर, वे कहते हैं, काफी विशाल है, और आप कहीं भी अध्ययन कर सकते हैं। मैकविघ के इस तथ्य के संदर्भ में कि पहले से ही सैन फ्रांसिस्को से पर्ल हार्बर तक "इंडियानापोलिस" के संक्रमण के दौरान यह स्पष्ट हो गया था कि उनकी टीम गंभीर युद्ध अभियानों को हल करने के लिए तैयार नहीं थी, कमोडोर पर कोई प्रभाव नहीं डाला। "बॉस हमेशा सही होता है!" - यह सूत्र सर्वत्र सत्य है।

अंतिम शब्द कार्टर के पास रहा, और क्रूजर के कमांडर ने चुपचाप सलामी दी। फिर भी, मैकविघ को यह आभास था कि वे अपने जहाज को जल्द से जल्द बाहर निकालने की कोशिश कर रहे थे, इससे छुटकारा पाने के लिए, जैसे कि इंडियानापोलिस के मस्तूल पर एक पीला संगरोध झंडा उड़ रहा था - जैसे कि एक प्लेग-ग्रस्त जहाज पर।

इसके अलावा, कप्तान को जहाज के मार्ग के क्षेत्र में दुश्मन पनडुब्बियों की उपस्थिति या अनुपस्थिति के बारे में कोई जानकारी नहीं मिली, एस्कॉर्ट के लिए कम से कम कुछ फ्रिगेट या विध्वंसक नहीं मिले, और लेयट बे (जहां क्रूजर) में जाने का आदेश दिया गया था) उसे बिल्कुल भी उम्मीद नहीं थी और यह भी नहीं पता था कि वह वास्तव में उनके पास गया था।

और अब "इंडियानोपोलिस" रिप्स रात के महासागर की अंधेरी सतह को खोलते हैं, जिससे स्टर्न के पीछे अंधेरे में एक सफेद-फोम का निशान चमकता है। लैग जल्दबाजी में मील दर मील गिनता है, जैसे कि जहाज अपने किए से दूर भाग रहा है - भले ही अपनी मर्जी से न हो ...

जापानी पनडुब्बी I-58 दसवें दिन गुआम-लेयेट शिपिंग लाइन पर थी। इसकी कमान एक अनुभवी पनडुब्बी - कैप्टन थ्री रैंक मोतित्सुरा हाशिमोटो ने संभाली थी। उनका जन्म 14 नवंबर, 1909 को क्योटो में हुआ था, उन्होंने हिरोशिमा से ज्यादा दूर, एटाजिमा द्वीप पर प्रतिष्ठित नौसैनिक स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। जब जापान ने एशियाई महाद्वीप पर युद्ध शुरू किया, प्रतीकहाशिमोटो ने हाल ही में पनडुब्बियों में खान अधिकारी के रूप में काम करना शुरू किया है। पर्ल हार्बर पर हमले में भाग लिया। इस ऑपरेशन के बाद, हाशिमोटो को कमांड स्टाफ पाठ्यक्रमों में पदोन्नति के रूप में भेजा गया था, जिसके अंत में, जुलाई 1942 में, उन्हें योकोसुका बेस को सौंपी गई पनडुब्बी "पीओ -31" के साथ सौंपा गया था। पनडुब्बी पहली युवा नहीं थी, और भूमिका उसे विशुद्ध रूप से सहायक को सौंपी गई थी - प्रावधानों को वितरित करने के लिए, डिब्बे में ईंधन, गुआडलकैनाल, बोगनविले और न्यू गिनी के द्वीपों के लिए गोला-बारूद। हाशिमोटो ने सभी कार्य सही और समय पर किए। अधिकारियों की ओर से इस ओर ध्यान नहीं गया। फरवरी 1943 में, हाशिमोटो ने पनडुब्बी "I-158" के कमांडर के रूप में कार्य किया, जो उस समय रडार उपकरणों से लैस था। वास्तव में, हाशिमोटो की नाव पर एक प्रयोग किया गया था - में रडार के संचालन का अध्ययन अलग-अलग स्थितियांयात्राएँ, क्योंकि तब तक जापानी पनडुब्बियों ने "आँख बंद करके" लड़ाई लड़ी थी। सितंबर 1943 में, छह महीने बाद, हाशिमोटो पहले से ही एक और नाव, आरओ-44 की कमान संभाल रहा था। इस पर, उन्होंने सोलोमन द्वीप क्षेत्र में अमेरिकी परिवहन के लिए एक शिकारी के रूप में काम किया। मई 1944 में, लेफ्टिनेंट-कमांडर हाशिमोटो को योकोसुका भेजने का आदेश आया, जहां एक नए डिजाइन के अनुसार I-58 का निर्माण किया जा रहा था। उनके कमांडर का हिस्सा जिम्मेदार काम के लिए गिर गया - मैन-टॉरपीडो "कैटेन" के वाहक के लिए नाव के पूरा होने और फिर से उपकरण को पूरा करने के लिए।

"कैटेन" (शाब्दिक रूप से - "आसमान को मोड़ना") - तथाकथित लघु पनडुब्बियां, केवल 1 व्यक्ति के लिए डिज़ाइन की गई हैं। मिनी-पनडुब्बी की लंबाई 15 मीटर से अधिक नहीं थी, इसका व्यास 1.5 मीटर था, लेकिन इसमें 1.5 टन विस्फोटक थे। आत्मघाती नाविकों ने इस दुर्जेय हथियार को दुश्मन के जहाजों के खिलाफ निर्देशित किया। जापान में "कैटेन्स" का उत्पादन 1944 की गर्मियों में शुरू हुआ, जब यह स्पष्ट हो गया कि केवल कामिकेज़ पायलटों और आत्मघाती नाविकों का समर्पण ही देश की सैन्य हार के क्षण को स्थगित कर सकता है। (कुल मिलाकर, युद्ध के अंत तक, लगभग 440 "कैटेन्स" का उत्पादन किया गया था। उनके नमूने अभी भी टोक्यो यासुकुनी मंदिर और एटाजिमा द्वीप पर संग्रहालयों में रखे गए हैं।)

कमांड में "कांगो" टुकड़ी में पनडुब्बी "I-58" शामिल थी। इसके बाद, हाशिमोटो ने याद किया: "हम में से 15 ऐसे थे जिन्होंने डाइविंग कोर्स में नौसेना स्कूल से स्नातक किया था। लेकिन इस समय तक ज्यादातर अधिकारी जो कभी हमारी क्लास बनाते थे, लड़ाई में मारे जा चुके थे। 15 लोगों में से केवल 5 ही जीवित रहे। अजीब संयोग, वे सभी "कांगो" टुकड़ी से संबंधित नावों के कमांडर निकले। कांगो स्क्वाड्रन की नौकाओं ने दुश्मन के जहाजों पर कुल 14 कैटन दागे।

लेकिन इन शापित समुद्री विमानों के कारण यह ठीक था कि यांकीज़ "आई -58" ने कुछ दिनों पहले एक बड़े उच्च गति लक्ष्य पर हमला करने का एक उत्कृष्ट अवसर गंवा दिया, जो कि पश्चिम में कहीं टिनियन की ओर बढ़ रहा था। रेडियोमेट्रिस्ट्स के लिए धन्यवाद - उन्होंने समय पर गश्ती "फ्लाइंग बोट" को देखा, I-58 बचत की गहराई तक चला गया। हालांकि, एक जलमग्न स्थिति में, दुश्मन का पीछा करना असंभव हो गया - पर्याप्त गति नहीं थी - और हाशिमोटो ने अफसोस के साथ टारपीडो हमले को छोड़ दिया। कैटेन मानव-नियंत्रित टॉरपीडो के चालक, जो लड़ने के लिए उत्सुक थे, और भी अधिक परेशान थे, प्रिय टेनो - सम्राट के लिए जितनी जल्दी हो सके अपनी जान देने के लिए उत्सुक थे।

I-58 में छह कैटन सवार थे। ये टॉरपीडो - कामिकेज़ पायलटों का एक नौसैनिक एनालॉग - शब्द के सामान्य अर्थों में टॉरपीडो की तुलना में लघु पनडुब्बियों की तरह अधिक थे। वे टारपीडो ट्यूबों में फिट नहीं हुए, लेकिन सीधे पनडुब्बी के डेक से जुड़े हुए थे। हमले से ठीक पहले - जब इस तरह का निर्णय किया गया था - ड्राइवर विशेष प्रवेश द्वार के माध्यम से अपनी मिनी-नावों में चढ़ गए, अंदर से नीचे बल्लेबाजी की, वाहक नाव से अछूता, हाइड्रोजन पेरोक्साइड पर चलने वाला इंजन शुरू किया और अपने चुने हुए की ओर चल दिया भाग्य। मैन-टारपीडो ने विस्फोटकों को तीन गुना अधिक (सामान्य जापानी टारपीडो "लॉन्ग लांस" की तुलना में) ले जाया, और इसलिए हमला किए गए जहाज के पानी के नीचे के हिस्से पर इससे होने वाली क्षति को और अधिक महत्वपूर्ण माना गया।

और ऐसा लगता है कि यह वास्तव में था। कल की तरह हाल ही में जापानी पनडुब्बी पर किस्मत मुस्कुराई: I-58 ने एक बड़े टैंकर को दो कैटेंस के साथ मारा (वे एक के बाद एक जारी किए गए थे)। हमला किया गया जहाज इतनी तेजी से डूब गया, मानो उसका सारा तल एक ही बार में फट गया हो; और हाशिमोतो ने अपने चालक दल को उनकी पहली युद्ध सफलता के लिए बधाई दी।

I-58 के कमांडर ने खुद की बिल्कुल भी चापलूसी नहीं की, वह पूरी तरह से अच्छी तरह से समझ गया था कि युद्ध हार गया था, और उसका कोई भी प्रयास जापान को अपरिहार्य हार से नहीं बचाएगा। लेकिन एक असली समुराई ऐसे कमजोर विचारों को खुद से दूर कर देता है: एक योद्धा का कर्तव्य है, जिसे सम्मान के साथ किया जाना चाहिए, जबकि किसी भी अयोग्य झिझक की अनुमति नहीं है।

हालांकि, पनडुब्बी के लिए विमान बहुत खतरनाक दुश्मन है, व्यावहारिक रूप से जवाबी हमले के लिए अप्राप्य है। आप केवल उससे छुपा सकते हैं ...

जब कुछ दिनों बाद वही सतह लक्ष्य I-58 की रडार स्क्रीन पर दिखाई दिया, तो एक सफल हमले में कोई बाधा नहीं थी ...

२९ जुलाई को २३.०० बजे, एक सोनार रिपोर्ट प्राप्त हुई: एक लक्ष्य के प्रणोदक का शोर सिर पर दिशा में बढ़ रहा था। कमांडर ने चढ़ाई का आदेश दिया।

पहला दुश्मन जहाज - नेत्रहीन - नाविक द्वारा पता लगाया गया था, और तुरंत रडार स्क्रीन पर एक निशान की उपस्थिति के बारे में एक रिपोर्ट आई। ऊपरी नेविगेशन पुल पर चढ़कर, हाशिमोटो व्यक्तिगत रूप से आश्वस्त था: हाँ, क्षितिज पर काला बिन्दु; हाँ, वह आ रही है।

I-58 ने फिर से गोता लगाया - पनडुब्बी का पता लगाने के लिए अमेरिकियों के रडार की भी बिल्कुल आवश्यकता नहीं थी। लक्ष्य की गति सभ्य है, और दुश्मन आसानी से चकमा दे सकता है। और अगर दुश्मन उन्हें नोटिस नहीं करता है, तो बैठक अपरिहार्य है - जहाज का मार्ग सीधे पनडुब्बी की ओर जाता है।

कमांडर ने पेरिस्कोप के ऐपिस के माध्यम से देखा क्योंकि बिंदु बढ़ गया और एक सिल्हूट में बदल गया। हाँ, एक बड़ा जहाज बहुत बड़ा होता है! मस्तूलों की ऊंचाई (बीस केबलों से यह पहले से ही निर्धारित की जा सकती है) तीस मीटर से अधिक है, जिसका अर्थ है कि उसके सामने या तो एक बड़ा क्रूजर है, या एक युद्धपोत भी है। आकर्षक शिकार!

हमले के लिए दो विकल्प हैं: या तो छह-टारपीडो पंखे के साथ अमेरिकी नाक के उपकरण को डिस्चार्ज करना, या केटेंस का उपयोग करना। जहाज कम से कम बीस समुद्री मील की गति से आगे बढ़ रहा है, जिसका अर्थ है - साल्वो की गणना में त्रुटियों को ध्यान में रखते हुए - कोई एक या दो, अधिकतम तीन टॉरपीडो हिट करने की उम्मीद कर सकता है। I-58 बोर्ड पर कोई होमिंग ध्वनिक टॉरपीडो नहीं थे - ऐसा हथियार इंपीरियल जापानी नौसेना में बहुत देर से दिखाई दिया। क्या लंबी चोटियों की एक जोड़ी एक भारी क्रूजर की कमर तोड़ने के लिए पर्याप्त होगी?

कैटेन, अपने शक्तिशाली प्रभार के साथ, अधिक विश्वसनीय है, और मानव-मार्गदर्शन प्रणाली कम नहीं है - यदि अधिक नहीं - सरल तकनीक से प्रभावी है। इसके अलावा, "कैटेन्स" के ड्राइवरों ने सम्मान के साथ मरने की जल्दी में, बहुत व्यापक व्यवहार किया, बाकी चालक दल को उनके उत्साह से परेशान किया। एक वास्तविक पनडुब्बी को शांत और शांत होना चाहिए, क्योंकि किसी की थोड़ी सी भी गलती इस तथ्य को जन्म दे सकती है कि नाव सभी के लिए एक विशाल स्टील के ताबूत में बदल जाएगी। इसलिए हाशिमोटो को जल्द से जल्द आत्मघाती हमलावरों से छुटकारा पाने में कोई गुरेज नहीं था।

पेरिस्कोप से खुद को दूर करते हुए, I-58 के कमांडर ने एक छोटा वाक्यांश फेंका: "ड्राइवर" पांच "और" छह "अपनी जगह ले लो!" समुद्री कामिकेज़ - "कैटेंस" - का कोई नाम नहीं था, उन्हें सीरियल नंबर से बदल दिया गया था।

जब पानी, आग और धुएं से जुड़ा हुआ, इंडियानापोलिस की तरफ बढ़ गया, तो चार्ल्स मैकविघ ने सोचा कि कामिकेज़ ने फिर से क्रूजर को मारा था। जहाज का कमांडर गलत था..

विमान और कैटन ने लगभग समान मात्रा में विस्फोटक ले जाया, लेकिन पानी के भीतर विस्फोट का प्रभाव कहीं अधिक शक्तिशाली था। क्रूजर तुरंत नीचे बैठ गया, समुद्र के उन्मादी दबाव के तहत कांपते हुए एक विशाल छेद (प्रभाव के बिंदु के निकटतम जलरोधक बल्कहेड्स विकृत और फट गए)। उनके आधे से अधिक चालक दल - जो इंजन कक्ष में थे या कॉकपिट में सो रहे थे - की तुरंत मृत्यु हो गई। लेकिन जैसा कि बाद में पता चला, उनकी किस्मत सबसे खराब नहीं थी।

घायलों सहित पांच सौ से अधिक लोग पानी में थे। खून पानी में मिल गया, और शार्क के लिए सबसे अच्छा चारा क्या हो सकता है? और शार्क दिखाई दीं, और पानी में नाविकों के चारों ओर चक्कर लगाया, विधिपूर्वक अपने शिकार को छीन लिया। और मदद फिर भी नहीं आई...

गुआम में (जहां, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, क्रूजर की बिल्कुल भी उम्मीद नहीं थी), उन्होंने सीखा कि "इंडियानापोलिस" अपने गंतव्य पर नहीं पहुंचे, जबकि उन्होंने जहाजों और विमानों को खोज में भेजा, जबकि उन्होंने पाया और उठाया बचे ...

I-58 हमले के समय क्रूजर पर सवार 1199 लोगों में से 316 को बचा लिया गया था।883 लोग मारे गए थे। कितने शार्क के दांत अज्ञात हैं, लेकिन पानी से उठाई गई 88 लाशों को शिकारियों ने क्षत-विक्षत कर दिया था, और बचे लोगों में से कई के काटने के निशान थे।

इंडियनोपोलिस युद्ध में डूबने वाला आखिरी प्रमुख अमेरिकी युद्धपोत था शांत, और क्रूजर की मौत की परिस्थितियों में बहुत कुछ रहस्यमय बना रहा। और सबसे दिलचस्प निम्नलिखित है: यदि कैटालिना, जो गलती से (नेविगेशन उपकरण की खराबी के कारण) सामान्य गश्ती मार्ग से भटक गई थी, ने पानी के नीचे I-58 को नहीं चलाया था, तो इंडियानापोलिस के पास हर मौका था कुछ दिन पहले सबसे नीचे था, यानी जब बोर्ड पर दो (या तीन) परमाणु बम के घटक थे। वही जो जापानी शहरों पर गिराए गए थे।

कप्तान चार्ल्स बटलर मैकविघ अपने जहाज के डूबने से बच गए। केवल "आपराधिक लापरवाही के कारण मौत हुई" के आरोपों पर मुकदमा चलाने के लिए बच गया एक लंबी संख्यालोग। "उन्हें नौसेना से पदावनत और निष्कासित कर दिया गया था, लेकिन बाद में नौसेना के सचिव ने उन्हें न्यू ऑरलियन्स में 8 वें नौसेना क्षेत्र के कमांडर की नियुक्ति करते हुए सेवा में वापस कर दिया। इस पद से वह चार साल बाद रियर के पद के साथ सेवानिवृत्त हुए। एडमिरल। मैकविघ ने 6 नवंबर, 1968 तक अपने खेत में एक कुंवारे जीवन शैली का नेतृत्व किया, जब पुराने नाविक ने आत्महत्या कर ली - उसने खुद को गोली मार ली। क्यों? क्या उसने खुद को हिरोशिमा और नागासाकी की त्रासदी में शामिल माना और लगभग नौ सौ लोगों की मौत का दोषी पाया। इंडियानापोलिस चालक दल के लोग?

I-58 के कमांडर, मोतित्सुरो हाशिमोतो, जो युद्ध के अंत तक युद्ध के कैदी थे, पर भी अमेरिकियों द्वारा मुकदमा चलाया गया था। न्यायाधीशों ने जापानी पनडुब्बी से इस सवाल का जवाब दिलाने की कोशिश की: "इंडियानापोलिस आखिर कैसे डूब गया?" अधिक सटीक रूप से, यह डूब गया था - पारंपरिक टॉरपीडो या "कैटेंस"? उत्तर पर बहुत कुछ निर्भर था: यदि हाशिमोटो ने "लॉन्ग पीक्स" का इस्तेमाल किया, तो मैकविघ अपने जहाज की मौत का दोषी था, लेकिन अगर मानव टॉरपीडो का इस्तेमाल किया गया था ... स्वतः ही युद्ध अपराधियों की श्रेणी में आ गया। यह स्पष्ट है कि इस तरह की संभावना जापानियों पर बिल्कुल भी नहीं मुस्कुराई, और उन्होंने पारंपरिक टॉरपीडो के साथ अमेरिकी क्रूजर के डूबने के संस्करण का हठपूर्वक बचाव किया। अंत में जजों ने जिद्दी समुराई को अकेला छोड़ दिया।

1946 में, वे जापान लौट आए, फ़िल्टर किया गया और उन पत्रकारों के दबाव को सफलतापूर्वक झेला, जो 29-30 जुलाई, 1945 की रात के बारे में सच्चाई जानना चाहते थे। पूर्व पनडुब्बी व्यापारी समुद्री का कप्तान बन गया, और सेवानिवृत्त होने के बाद - क्योटो के शिंटो मंदिरों में से एक में एक बोनस। I-58 के कमांडर ने द ड्रॉउन नामक पुस्तक लिखी, जो जापानी पनडुब्बी के भाग्य के बारे में बताती है, और 1968 में मृत्यु हो गई - उसी वर्ष इंडियानापोलिस के पूर्व कमांडर के रूप में - इस जहाज की मृत्यु के बारे में सब कुछ बताए बिना।

स्रोत एनएनएम.आरयू

नवंबर 1932 में, प्रोजेक्ट पोर्टलैंड का एक नया भारी क्रूजर, जिसे इंडियानापोलिस कहा जाता है, को अमेरिकी बेड़े में जोड़ा गया। उस समय, यह संयुक्त राज्य में सबसे दुर्जेय युद्धपोतों में से एक था: दो का एक क्षेत्र फुटबॉल के मैदान, शक्तिशाली हथियार, 1000 से अधिक नाविकों का दल।
गुप्त मिशन
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इंडियानापोलिस ने जापानी सैनिकों के खिलाफ प्रमुख अभियानों में भाग लिया, सफलतापूर्वक मिशन पूरा किया और शेष बचे रहे। 1945 में, अमेरिकी जहाजों पर एक नया खतरा मंडराने लगा - जापानियों ने हमलों के लिए कामिकेज़ पायलटों के साथ-साथ आत्मघाती-नियंत्रित टॉरपीडो का उपयोग करना शुरू कर दिया।

31 मार्च, 1945 जापानी आत्मघाती हमलावरइंडियानापोलिस पर हमला किया। कामिकज़ में से एक ने क्रूजर की नाक पर वार करने में कामयाबी हासिल की। नतीजतन, 9 नाविक मारे गए, और जहाज को मरम्मत के लिए सैन फ्रांसिस्को भेजा गया। युद्ध तेजी से समाप्त हो रहा था, और इंडियानापोलिस के नाविकों ने भी यह मानना ​​​​शुरू कर दिया कि यह उनके लिए खत्म हो गया है। हालांकि, जब मरम्मत लगभग पूरी हो गई, तो जनरल लेस्ली ग्रोव्स और रियर एडमिरल विलियम पार्नेल क्रूजर पर पहुंचे। इंडियानापोलिस के कमांडर, चार्ल्स बटलर मैकविघ को सूचित किया गया था कि क्रूजर को शीर्ष-गुप्त कार्गो के परिवहन का काम सौंपा गया था जिसे जल्दी और सुरक्षित रूप से अपने गंतव्य तक पहुंचाया जाना चाहिए। किस तरह का कार्गो, कैप्टन मैकविघ को सूचित नहीं किया गया था। जल्द ही दो लोग कुछ छोटे बक्सों के साथ बोर्ड पर पहुंचे।

परमाणु बम के लिए भरना
कप्तान ने पहले से ही समुद्र में गंतव्य सीखा - टिनियन द्वीप। यात्री चुप थे, शायद ही कभी अपने केबिन से निकलते थे, लेकिन बक्से की सुरक्षा की कड़ाई से निगरानी करते थे। यह सब कप्तान को कुछ संदेह के लिए प्रेरित करता है, और उसने झुंझलाते हुए कहा: "मैंने नहीं सोचा था कि हम बैक्टीरियोलॉजिकल युद्ध में डूब जाएंगे!" लेकिन यात्रियों ने इस टिप्पणी पर भी कोई प्रतिक्रिया नहीं दी। चार्ल्स बटलर मैकविघ सही दिशा में सोच रहा था, लेकिन वह बस उन हथियारों के बारे में नहीं जान सका जो उसके जहाज पर ले जाए गए थे - यह सबसे सख्त रहस्य था।

जनरल लेस्ली ग्रोव्स मैनहट्टन प्रोजेक्ट, परमाणु बम के प्रमुख थे। इंडियानापोलिस के यात्री टिनियन "स्टफिंग" - परमाणु बमों के लिए कोर ले जा रहे थे, जिन्हें हिरोशिमा और नागासाकी के निवासियों पर गिराया जाना था। टिनियन द्वीप पर, पहले परमाणु बम विस्फोट करने के लिए सौंपे गए एक विशेष स्क्वाड्रन के पायलट अपना प्रशिक्षण पूरा कर रहे थे। 26 जुलाई को, इंडियानापोलिस टिनियन पहुंचे और उसके यात्री अपने माल के साथ उतर गए। कैप्टन मैकविघ ने राहत की सांस ली। वह नहीं जानता था कि उसके जीवन में और उसके जहाज के जीवन में सबसे भयानक पृष्ठ शुरू हो रहा था।
जापानी शिकार
इंडियानापोलिस को गुआम और फिर फिलीपीन द्वीप लेयटे जाने का आदेश दिया गया था। गुआम-लेयटे लाइन पर, इंडियानापोलिस कमांडर ने निर्देशों का उल्लंघन किया कि दुश्मन पनडुब्बियों द्वारा पता लगाने से बचने के लिए ज़िगज़ैग युद्धाभ्यास किया जाना चाहिए।

कैप्टन मैकविघ ने इन युद्धाभ्यासों का पालन नहीं किया। सर्वप्रथम, यह तकनीकपुराना था, और जापानियों को इसकी आदत हो गई थी। दूसरे, इस क्षेत्र में जापानी पनडुब्बियों की कार्रवाई के बारे में कोई जानकारी नहीं थी। कोई डेटा नहीं था, लेकिन एक पनडुब्बी थी। दस दिनों से अधिक समय से, जापानी पनडुब्बी I-58 कैप्टन थ्री रैंक मैटित्सुरा हाशिमोटो की कमान में इस क्षेत्र में शिकार कर रही थी। पारंपरिक टॉरपीडो के अलावा, यह केटेन मिनी-पनडुब्बियों से लैस था। वास्तव में, ये वही टॉरपीडो थे, जिन्हें केवल आत्मघाती हमलावरों ने निर्देशित किया था।

२९ जुलाई १९४५ को लगभग ११:०० बजे एक जापानी ध्वनिविद् ने एक ही लक्ष्य की खोज की। हाशिमोटो ने हमले की तैयारी का आदेश दिया।

पारंपरिक टॉरपीडो या कैटेंस के साथ इंडियानापोलिस पर अंततः कैसे हमला किया गया, इस बारे में अभी भी विवाद है। कैप्टन हाशिमोटो ने खुद दावा किया था कि यह मामलाकोई आत्मघाती हमलावर नहीं थे। 4 मील की दूरी से क्रूजर पर हमला किया गया था, और 1 मिनट 10 सेकंड के बाद एक शक्तिशाली विस्फोट हुआ।

सागर में खो गया
जापानी पनडुब्बी ने पीछा करने के डर से तुरंत हमले के क्षेत्र से हटना शुरू कर दिया। I-58 के नाविकों को वास्तव में समझ में नहीं आया कि उन्होंने किस तरह का जहाज मारा था, और यह नहीं पता था कि इसके चालक दल का क्या हुआ था। टारपीडो ने इंडियानापोलिस इंजन कक्ष को नष्ट कर दिया, वहां चालक दल की हत्या कर दी। क्षति इतनी गंभीर थी कि यह स्पष्ट हो गया कि क्रूजर कुछ मिनटों के लिए तैरता रहेगा। कैप्टन मैकविघ ने जहाज को छोड़ने का आदेश दिया।

12 मिनट के बाद, "इंडियानापोलिस" पानी के नीचे गायब हो गया। उनके साथ 1196 क्रू मेंबर्स में से करीब 300 तह तक गए। बाकी पानी में और लाइफराफ्ट पर थे। लाइफ जैकेट और तपिशप्रशांत महासागर के इस हिस्से में पानी ने नाविकों को लंबे समय तक सहायता की प्रतीक्षा करने की अनुमति दी। कप्तान ने चालक दल को आश्वस्त किया: वे ऐसे क्षेत्र में हैं जहां जहाज लगातार चल रहे हैं, और उन्हें जल्द ही खोजा जाएगा।

एसओएस सिग्नल के साथ एक अस्पष्ट कहानी विकसित हुई है। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, क्रूजर का रेडियो ट्रांसमीटर विफल हो गया, और चालक दल मदद के लिए संकेत नहीं भेज सका। दूसरों के अनुसार, संकेत फिर भी दिया गया था और यहां तक ​​कि कम से कम तीन अमेरिकी स्टेशनों द्वारा प्राप्त किया गया था, लेकिन या तो इसे नजरअंदाज कर दिया गया या जापानी दुष्प्रचार के रूप में माना गया। इसके अलावा, अमेरिकी कमांड ने एक रिपोर्ट प्राप्त की कि इंडियानापोलिस ने टिनियन को कार्गो पहुंचाने के लिए एक मिशन को अंजाम दिया था, क्रूजर की दृष्टि खो गई और इसके बारे में थोड़ी सी भी चिंता नहीं दिखाई।

शार्क से घिरा
2 अगस्त को, अमेरिकी गश्ती विमान PV-1 वेंचुरा के चालक दल को पानी में दर्जनों लोगों को देखकर आश्चर्य हुआ, जो अमेरिकी नौसेना के नाविकों द्वारा थके हुए और आधे मरे हुए थे। पायलटों की रिपोर्ट के बाद, एक सीप्लेन को क्षेत्र में भेजा गया, उसके बाद अमेरिकी सैन्य जहाजों को भेजा गया। तीन दिनों तक जब तक मदद नहीं पहुंची, समुद्र के बीच में एक भयानक नाटक खेला गया। नाविक निर्जलीकरण, हाइपोथर्मिया से मर रहे थे, कुछ पागल हो गए। लेकिन वह सब नहीं था। इंडियानापोलिस का दल दर्जनों शार्कों से घिरा हुआ था, जिन्होंने लोगों पर हमला करते हुए उन्हें अलग कर दिया। पीड़ितों के खून ने पानी में उतरते हुए अधिक से अधिक शिकारियों को आकर्षित किया।

यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है कि कितने नाविक शार्क द्वारा मारे गए थे। लेकिन मृतकों के उन शवों में से जो पानी से उठाए गए थे, शार्क के दांतों के निशान लगभग 90 पाए गए थे। 321 लोगों को पानी से जीवित उठाया गया था, बचाव जहाजों पर पहले से ही पांच और लोगों की मौत हो गई थी। कुल 883 नाविक मारे गए। इंडियानापोलिस का डूबना अमेरिकी नौसेना के इतिहास में सबसे बड़ी मौत के रूप में नीचे चला गया कार्मिकएक बाढ़ के परिणामस्वरूप।

दो कप्तान
युद्ध खत्म होने में कुछ ही दिन बचे थे और लगभग 900 नाविकों की मौत की खबर ने अमेरिका को झकझोर कर रख दिया था। सवाल उठा: किसे दोष देना है?

कैप्टन चार्ल्स बटलर मैकविघ, जो बचे लोगों में से थे, को मुकदमे के लिए लाया गया था। उन पर आक्रामक पैंतरेबाज़ी नहीं करने का आरोप लगाया गया था। पकड़े गए माटिकुरा हाशिमोतो को भी अदालत में लाया गया और एक आत्मघाती हमलावर की मदद से इंडियानापोलिस को नष्ट करने का आरोप लगाया गया, जिसे युद्ध अपराध के रूप में व्याख्या किया गया था।

19 दिसंबर, 1945 को, एक सैन्य न्यायाधिकरण ने कैप्टन चार्ल्स बटलर मैकविघ को "आपराधिक लापरवाही" का दोषी पाया और उन्हें पदावनति और रैंकों से बर्खास्त करने की सजा सुनाई। नौसेना... बेड़े की कमान, कप्तान से "बलि का बकरा" बनाकर, कुछ महीने बाद फैसले पर पुनर्विचार किया। मैकविघ को नौसेना में बहाल किया गया, रियर एडमिरल में पदोन्नत किया गया, लेकिन चार साल बाद सेवानिवृत्त हो गया। कैप्टन हाशिमोटो को यह साबित किए बिना ही जापान लौटा दिया गया कि उसने युद्ध अपराध किया है। अपनी रिहाई के बाद, वह व्यापारी बेड़े का कप्तान बन गया और कई वर्षों तक शांतिपूर्ण जहाजों का नेतृत्व किया।

सेवानिवृत्त होने के बाद, पूर्व पनडुब्बी कप्तान ने मठवासी प्रतिज्ञा ली और अपने जीवन के बारे में एक किताब लिखी। 1968 में मतिकुरा हाशिमोटो की मृत्यु हो गई। संयोग से, उसी वर्ष चार्ल्स मैकविघ का निधन हो गया। वह कई वर्षों तक अपने खेत में एकांतवास में रहा। इंडियानापोलिस के मृत नाविकों के रिश्तेदारों ने उसे शाप और धमकियों के साथ पत्र भेजे, यह नहीं जानते हुए कि वह खुद अपराध की भावना से पीड़ित था, जिससे वह कभी छुटकारा नहीं पा सकेगा। 1968 में चार्ल्स बटलर मैकविघ ने आत्महत्या कर ली।

सत्या पोलित साइट से गड़बड़ कर गई। मैंने प्रचार हटा दिया, लेकिन मैं कड़ी नहीं छोड़ूंगा, नहीं तो यह srach द्वारा सींचा जाएगा।

अमेरिकी क्रूजर इंडियानापोलिस के 800 चालक दल के सदस्यों को प्रशांत महासागर में शार्क द्वारा शुद्ध संयोग से मार दिया गया या खा लिया गया

इंडियानापोलिस, अभेद्य अमेरिकी नौसेना क्रूजर जिसने प्रशांत महासागर में टिनियन द्वीप को किड और फैट परमाणु बमों के लिए घातक भराव दिया, तीन दिन बाद एक आकस्मिक जापानी पनडुब्बी द्वारा नष्ट कर दिया गया था। यह भाग्य की विडंबना है या दुखद पैटर्न?

देश का गौरव

क्रूजर यूएसएस इंडियानापोलिस (पतवार संख्या सीए -35) को 1932 में लॉन्च किया गया था और यह "राज्य का जहाज" बन गया। वह अक्सर खुद बोर्ड पर था राष्ट्रपति रूजवेल्ट, विश्व नेता, शाही परिवारों के सदस्य। वह सबसे शक्तिशाली युद्धपोतों में से एक थी: दो फुटबॉल मैदानों के डेक के साथ, सबसे शक्तिशाली हथियारों के साथ, एक हजार से अधिक चालक दल के साथ - यह सब द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बहुत डरावना लग रहा था। क्रूजर अमेरिकी सैन्य कौशल का प्रतीक था।

उनकी भागीदारी के साथ पहला सैन्य अभियान 1941 में पर्ल हार्बर की लड़ाई में हुआ - क्रूजर ने जॉनसन के द्वीप-एटोल पर सफलतापूर्वक बमबारी की। 1942 में, "इंडियानापोलिस" ने सफलतापूर्वक अलेउतियन द्वीपों की लड़ाई में खुद को दिखाया, किस्का द्वीप पर हमले में भाग लिया, अट्टू द्वीप पर गश्त की, दुश्मन के जहाजों की तलाश में, जहां उसने अपने सभी कार्गो के साथ जापानी परिवहन जहाज "अकागने मारू" को डुबो दिया और कर्मी दल।

1944-45 में। इंडियानापोलिस ने मानुस द्वीप (एडमिरल्टी द्वीप समूह) के क्षेत्र में अमेरिकी लैंडिंग के दौरान पश्चिमी कैरोलीन द्वीप समूह में, मारियाना द्वीप समूह में, फिलीपीन सागर में जापान के खिलाफ विशेष अभियानों में भाग लिया। इस तथ्य के बावजूद कि "इंडियानापोलिस" इस अवधि के लगभग सभी प्रमुख समुद्री अभियानों में शामिल था, वह लगभग पूरी तरह से सुरक्षित रही।

गुप्त कार्गो

युद्ध के अंत में, जापानी ने अमेरिकी जहाजों पर हमला करने के लिए कामिकेज़ पायलटों और केटेन टॉरपीडो का उपयोग करना शुरू कर दिया, जो आत्मघाती हमलावरों द्वारा भी संचालित किए गए थे। 31 मार्च, 1945 को, इस तरह के एक कामिकज़ ने इंडियानापोलिस की नाक में दम कर दिया; हालांकि, एक शक्तिशाली जहाज के लिए यह ऐसा था मच्छर काटना... हालांकि, जहाज मरम्मत के लिए सैन फ्रांसिस्को के बंदरगाह पर गया। इंडियानापोलिस के चालक दल को उम्मीद थी कि क्रूजर के लिए युद्ध खत्म हो गया है।

हालांकि, 1945 की शुरुआती गर्मियों में, मरम्मत किए गए जहाज पर एक टॉप-सीक्रेट कार्गो पहुंचा दिया गया था - बस कुछ बक्से। इन बक्सों के लिए एस्कॉर्ट समूह में बहुत उच्च रैंक थे: विशेष रूप से, जनरल ग्रोव्स, जिन्होंने परमाणु हथियार कार्यक्रम का नेतृत्व किया, और रियर एडमिरल पार्नेल। यह वे थे जो परमाणु बमों के लिए "भराई" के परिवहन को नियंत्रित करने वाले थे, जो हिरोशिमा और नागासाकी के निवासियों के लिए एक अभिशाप बनने के लिए नियत थे।

उस समय इंडियानापोलिस के कप्तान थे चार्ल्स बटलर मैकविघ, जिन्हें बक्सों की सामग्री के बारे में सूचित नहीं किया गया था। हालांकि, यह अनुमान लगाना आसान था कि यदि एक विशाल क्रूजर एक कूरियर जहाज की भूमिका निभाता है, तो उसे सौंपा गया माल सीधे देश के भाग्य और संभवतः दुनिया से संबंधित है। यहां तक ​​​​कि मैकविघ के गंतव्य के बंदरगाह को पहले से ही समुद्र में मान्यता प्राप्त है - मारियाना द्वीप समूह में टिनियन द्वीप। यह वहाँ था कि दुनिया के पहले परमाणु बमबारी के लिए पायलटों को प्रशिक्षित किया गया था।

26 जुलाई, 1945 को इंडियानोपोलिस अपने गंतव्य पर पहुंचा। घातक माल के साथ क्रूजर के यात्री किनारे पर चले गए। कैप्टन मैकविघ ने राहत की सांस ली, यह भी नहीं सोचा कि आगे क्या होगा।

प्रतिशोध या लापरवाही?

फिर "इंडियानापोलिस" को गुआम और फिर फिलीपींस जाने का आदेश दिया गया। लेटे के फिलीपीन द्वीप में संक्रमण के दौरान, क्रूजर कमांडर ने निर्देशों का उल्लंघन किया, जिसमें ज़िगज़ैग युद्धाभ्यास करने का निर्देश दिया गया था ताकि दुश्मन पनडुब्बियों द्वारा पता नहीं लगाया जा सके। कैप्टन मैकविघ जानता था कि युद्धाभ्यास की यह तकनीक पहले से ही पुरानी थी, जापानी इसके बारे में जानते थे, और चूंकि इस क्षेत्र में दुश्मन की पनडुब्बियों के कार्यों पर कोई डेटा नहीं था, क्रूजर सीधे एक निश्चित पाठ्यक्रम पर जा रहा था।

जवाबी कार्रवाई ने युद्धपोत को पीछे छोड़ दिया जहां किसी को इसकी उम्मीद नहीं थी। उस समय, यह इस क्षेत्र में था कि जापानी नौसेना की पनडुब्बी I-58, पारंपरिक टॉरपीडो के अलावा, मिनी-पनडुब्बियों "कैटेन" के साथ सुसज्जित थी, जो आत्मघाती हमलावरों द्वारा संचालित थी, अपना शिकार कर रही थी।

पनडुब्बी कप्तान मोतित्सुरो हाशिमोटो 29 जुलाई 1945 को शाम करीब ग्यारह बजे एक ही लक्ष्य का पता चलने की सूचना पाकर उन्होंने उस पर गोली चलाने का आदेश दिया। विशेषज्ञ अभी भी इस बात पर बहस कर रहे हैं कि क्या टॉरपीडो का इस्तेमाल किया गया था या कैटन का इस्तेमाल किया गया था। कप्तान हाशिमोतो ने स्वयं अपने संस्मरणों में दावा किया है कि यह कामिकेज़ में नहीं आया था।

जापानी पनडुब्बी ने अपना काम करते हुए जल्दी से हमले के क्षेत्र को छोड़ दिया। केवल वर्षों बाद, कुछ दस्तावेजों के अवर्गीकरण के बाद, I-58 चालक दल के सदस्यों को पता चला कि वे केवल तीन दिन देर से आए थे।

त्वरित मौत और दर्दनाक मौत

चार मील की दूरी से क्रूजर पर हमला किया गया था, और एक मिनट के भीतर एक विस्फोट से इंजन कक्ष नष्ट हो गया था। यह स्पष्ट हो गया कि इंडियानापोलिस जल्द ही डूब जाएगा। कप्तान ने चालक दल को जहाज छोड़ने का आदेश दिया।

12 मिनट के बाद क्रूजर पानी के नीचे चला गया। उसके साथ, लगभग 1200 चालक दल के सदस्यों में से 300 की मृत्यु हो गई। विस्फोट में जीवित बचे नाविक पानी में थे। लाइफ जैकेट और राफ्ट ने ज्यादा मदद नहीं की - निर्जलीकरण, हाइपोथर्मिया (इस तथ्य के बावजूद कि यह दक्षिणी अक्षांशों में गर्मियों में था) से लोगों की मृत्यु हो गई, कोई पागल हो गया, और कई दर्जन लोग शार्क के शिकार हो गए। इंडियानापोलिस संकट के संकेतों को अमेरिकी जहाजों द्वारा नजरअंदाज कर दिया गया था, जो तब फिलीपींस में बड़ी संख्या में परिभ्रमण कर रहे थे। केवल तीन दिन बाद, मरने वाले अमेरिकी नाविकों को पीवी-1 वेंचुरा गश्ती विमान के चालक दल द्वारा गलती से खोजा गया था। इंडियानापोलिस के मलबे के घटनास्थल पर पहुंचे बचाव जहाजों ने 320 जीवित नाविकों को सवार कर लिया। 317 लोगों को गुआम पहुंचाया गया।

"इंडियानापोलिस" की त्रासदी अमेरिकी नौसेना के इतिहास में एक ही हड़ताल के परिणामस्वरूप कर्मियों के सबसे बड़े नुकसान के रूप में घट गई। जहाज के कमांडर, जो बच गए, को परीक्षण के लिए लाया गया, और उनकी मृत्यु के कई वर्षों बाद ही उनका पुनर्वास किया गया। उन्होंने 1968 में आत्महत्या कर ली, लगातार आरोपों का सामना करने में असमर्थ, और शायद अपने स्वयं के विवेक का बोझ। उनके इस्तीफे के बाद, मोटोत्सुरा हाशिमोतो शिंटो पुजारी बन गए। कई बार उन्होंने मैकविघ के पुनर्वास के अनुरोध के साथ अमेरिकी अधिकारियों की ओर रुख किया, और जोर देकर कहा कि वह क्रूजर को डूबा देंगे, भले ही वह ज़िगज़ैग में चला गया हो। संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति बील क्लिंटनहाशिमोतो की मृत्यु के पांच दिन बाद 2000 के अंत में इन तर्कों पर ध्यान दिया।

* * *

"इंडियानापोलिस" की मृत्यु के एक सप्ताह बाद, 6 अगस्त, 1945 को जापानी शहर हिरोशिमा पर परमाणु बम "किड" गिराया गया था। विस्फोट के परिणामस्वरूप 100 हजार से अधिक लोग मारे गए। 9 अगस्त 1945 को नागासाकी पर फैट मैन प्लूटोनियम बम गिराया गया था। 80 हजार तक लोग मारे गए। होने वाली बीमारियों से विकिरण अनावरण, जो परमाणु बमबारी से बचने में कामयाब रहे, उनके वंशज अभी भी पीड़ित हैं। और सामान्य तौर पर, "इंडियानापोलिस" के दोषी नाविकों के भाग्य से उन्हें सांत्वना मिलने की संभावना नहीं है।

जो कोई बुराई बोएगा उसका अंत बुरा होगा।
इस सामग्री में जो वर्णन किया गया है, उसे केवल दो चीजों द्वारा समझाया जा सकता है: या तो सर्वोच्च न्याय है, या अभी भी कुछ कारण हैं कि रियासतें खुद इंडियानापोलिस के साथ नीचे तक जाने के अपने रहस्यों में रुचि रखती थीं।
लेकिन किसी भी मामले में पहले हमें तथ्यों का पता लगाना होगा...

शापित क्रूजर। इंडियानापोलिस जहाज के डूबने की सच्ची कहानी

हिरोशिमा और नागासाकी पर गिराए गए परमाणु बमों के लिए "स्टफिंग" देने वाले नाविकों को प्रशांत महासागर के बीच में एक भयानक और दर्दनाक मौत का सामना करना पड़ा।

अमेरिकी नौसेना का गौरव

6 अगस्त 1945 को जापानी शहर हिरोशिमा पर "बेबी" नामक एक परमाणु बम गिराया गया था। यूरेनियम बम के फटने से 90 से 166 हजार लोगों की मौत हुई थी। 9 अगस्त 1945 को नागासाकी पर फैट मैन प्लूटोनियम बम गिराया गया था, जिसमें 60,000 से 80,000 लोग मारे गए थे। विकिरण के संपर्क में आने से होने वाली बीमारियाँ उन लोगों के वंशजों को भी प्रभावित करती हैं जो दुःस्वप्न से बच गए थे।

बमबारी में भाग लेने वाले बहुत आखरी दिनउन्हें विश्वास था कि वे सही ढंग से कार्य कर रहे हैं, और पछतावे से ग्रस्त नहीं थे।

"किड" और "फैट मैन" के अभिशाप ने उन अमेरिकियों को छुआ जो पहले परमाणु बमबारी के इतिहास में शामिल थे, हालांकि वे खुद इसके बारे में नहीं जानते थे।

नवंबर 1932 में, इंडियानापोलिस नामक पोर्टलैंड परियोजना का एक नया भारी क्रूजर अमेरिकी बेड़े में शामिल किया गया था।

उस समय, यह संयुक्त राज्य में सबसे दुर्जेय युद्धपोतों में से एक था: दो फुटबॉल मैदानों का एक क्षेत्र, शक्तिशाली हथियार, 1,000 से अधिक नाविकों का एक दल।

गुप्त मिशन

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इंडियानापोलिस ने जापानी सैनिकों के खिलाफ प्रमुख अभियानों में भाग लिया, सफलतापूर्वक मिशन पूरा किया और शेष बचे रहे। 1945 में, अमेरिकी जहाजों पर एक नया खतरा मंडराने लगा - जापानियों ने हमलों के लिए कामिकेज़ पायलटों के साथ-साथ आत्मघाती-नियंत्रित टॉरपीडो का उपयोग करना शुरू कर दिया।

31 मार्च, 1945 को जापानी आत्मघाती हमलावरों ने इंडियानापोलिस पर हमला किया। कामिकज़ में से एक ने क्रूजर की नाक पर वार करने में कामयाबी हासिल की। नतीजतन, 9 नाविक मारे गए, और जहाज को मरम्मत के लिए सैन फ्रांसिस्को भेजा गया। युद्ध तेजी से समाप्त हो रहा था, और इंडियानापोलिस के नाविकों ने भी यह मानना ​​​​शुरू कर दिया कि यह उनके लिए खत्म हो गया है। हालाँकि, जब मरम्मत लगभग पूरी हो गई, तो क्रूजर आ गया जनरल लेस्ली ग्रोव्सतथा रियर एडमिरल विलियम पार्नेल. इंडियानापोलिस कमांडर चार्ल्स बटलर मैकविघयह बताया गया कि क्रूजर को शीर्ष-गुप्त कार्गो को परिवहन करने का निर्देश दिया गया था, जिसे जल्दी और सुरक्षित रूप से अपने गंतव्य तक पहुंचाया जाना चाहिए। किस तरह का कार्गो, कैप्टन मैकविघ को सूचित नहीं किया गया था। जल्द ही दो लोग कुछ छोटे बक्सों के साथ बोर्ड पर पहुंचे।

इंडियानापोलिस, 10 जुलाई, 1945। स्रोत: सार्वजनिक डोमेन

परमाणु बमों के लिए "भरना"

कप्तान ने पहले से ही समुद्र में गंतव्य सीखा - टिनियन द्वीप। यात्री चुप थे, शायद ही कभी अपने केबिन से निकलते थे, लेकिन बक्से की सुरक्षा की कड़ाई से निगरानी करते थे। यह सब कप्तान को कुछ संदेह के लिए प्रेरित करता है, और उसने झुंझलाते हुए कहा: "मैंने नहीं सोचा था कि हम बैक्टीरियोलॉजिकल युद्ध में डूब जाएंगे!" लेकिन यात्रियों ने इस टिप्पणी पर भी कोई प्रतिक्रिया नहीं दी। चार्ल्स बटलर मैकविघ सही दिशा में सोच रहा था, लेकिन वह बस उन हथियारों के बारे में नहीं जान सका जो उसके जहाज पर ले जाए गए थे - यह सबसे सख्त रहस्य था।

जनरल लेस्ली ग्रोव्स मैनहट्टन प्रोजेक्ट, परमाणु बम के प्रमुख थे। इंडियानापोलिस के यात्री टिनियन "स्टफिंग" - परमाणु बमों के लिए कोर ले जा रहे थे, जिन्हें हिरोशिमा और नागासाकी के निवासियों पर गिराया जाना था। टिनियन द्वीप पर, पहले परमाणु बम विस्फोट करने के लिए सौंपे गए एक विशेष स्क्वाड्रन के पायलट अपना प्रशिक्षण पूरा कर रहे थे। 26 जुलाई को, इंडियानापोलिस टिनियन पहुंचे और उसके यात्री अपने माल के साथ उतर गए। कैप्टन मैकविघ ने राहत की सांस ली। वह नहीं जानता था कि उसके जीवन में और उसके जहाज के जीवन में सबसे भयानक पृष्ठ शुरू हो रहा था।

जापानी शिकार

इंडियानापोलिस को गुआम और फिर फिलीपीन द्वीप लेयटे जाने का आदेश दिया गया था। गुआम-लेयटे लाइन पर, इंडियानापोलिस कमांडर ने निर्देशों का उल्लंघन किया कि दुश्मन पनडुब्बियों द्वारा पता लगाने से बचने के लिए ज़िगज़ैग युद्धाभ्यास किया जाना चाहिए।

कैप्टन मैकविघ ने इन युद्धाभ्यासों का पालन नहीं किया। सबसे पहले, यह तकनीक पुरानी थी, और जापानियों को इसकी आदत हो गई थी। दूसरे, इस क्षेत्र में जापानी पनडुब्बियों की कार्रवाई के बारे में कोई जानकारी नहीं थी। कोई डेटा नहीं था, लेकिन एक पनडुब्बी थी। दस दिनों से अधिक के लिए, जापानी पनडुब्बी "I-58" की कमान के तहत रैंक 3 कप्तान मटित्सुरा हाशिमोतो... पारंपरिक टॉरपीडो के अलावा, यह केटेन मिनी-पनडुब्बियों से लैस था। वास्तव में, ये वही टॉरपीडो थे, जिन्हें केवल आत्मघाती हमलावरों ने निर्देशित किया था।

इंडियानापोलिस की अंतिम वृद्धि का मार्ग। स्रोत: सार्वजनिक डोमेन

२९ जुलाई १९४५ को लगभग ११:०० बजे एक जापानी ध्वनिविद् ने एक ही लक्ष्य की खोज की। हाशिमोटो ने हमले की तैयारी का आदेश दिया।

पारंपरिक टॉरपीडो या कैटेंस के साथ इंडियानापोलिस पर अंततः कैसे हमला किया गया, इस बारे में अभी भी विवाद है। कैप्टन हाशिमोटो ने खुद दावा किया था कि इस मामले में कोई आत्मघाती हमलावर नहीं था। 4 मील की दूरी से क्रूजर पर हमला किया गया था, और 1 मिनट 10 सेकंड के बाद एक शक्तिशाली विस्फोट हुआ।

सागर में खो गया

जापानी पनडुब्बी ने पीछा करने के डर से तुरंत हमले के क्षेत्र से हटना शुरू कर दिया। I-58 के नाविकों को वास्तव में समझ में नहीं आया कि उन्होंने किस तरह का जहाज मारा था, और यह नहीं पता था कि इसके चालक दल का क्या हुआ था। टारपीडो ने इंडियानापोलिस इंजन कक्ष को नष्ट कर दिया, वहां चालक दल की हत्या कर दी। क्षति इतनी गंभीर थी कि यह स्पष्ट हो गया कि क्रूजर कुछ मिनटों के लिए तैरता रहेगा। कैप्टन मैकविघ ने जहाज को छोड़ने का आदेश दिया।

12 मिनट के बाद, "इंडियानापोलिस" पानी के नीचे गायब हो गया। उनके साथ 1196 क्रू मेंबर्स में से करीब 300 तह तक गए। बाकी पानी में और लाइफराफ्ट पर थे। प्रशांत महासागर के इस हिस्से में लाइफजैकेट और उच्च पानी के तापमान ने नाविकों को लंबे समय तक मदद की प्रतीक्षा करने की अनुमति दी। कप्तान ने चालक दल को आश्वस्त किया: वे ऐसे क्षेत्र में हैं जहां जहाज लगातार चल रहे हैं, और उन्हें जल्द ही खोजा जाएगा।

एसओएस सिग्नल के साथ एक अस्पष्ट कहानी विकसित हुई है। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, क्रूजर का रेडियो ट्रांसमीटर विफल हो गया, और चालक दल मदद के लिए संकेत नहीं भेज सका। दूसरों के अनुसार, संकेत फिर भी दिया गया था और यहां तक ​​कि कम से कम तीन अमेरिकी स्टेशनों द्वारा प्राप्त किया गया था, लेकिन या तो इसे नजरअंदाज कर दिया गया या जापानी दुष्प्रचार के रूप में माना गया। इसके अलावा, अमेरिकी कमांड ने एक रिपोर्ट प्राप्त की कि इंडियानापोलिस ने टिनियन को कार्गो पहुंचाने के लिए एक मिशन को अंजाम दिया था, क्रूजर की दृष्टि खो गई और इसके बारे में थोड़ी सी भी चिंता नहीं दिखाई।

शार्क से घिरा

2 अगस्त को, अमेरिकी गश्ती विमान PV-1 वेंचुरा के चालक दल को पानी में दर्जनों लोगों को देखकर आश्चर्य हुआ, जो अमेरिकी नौसेना के नाविकों द्वारा थके हुए और आधे मरे हुए थे। पायलटों की रिपोर्ट के बाद, एक सीप्लेन को क्षेत्र में भेजा गया, उसके बाद अमेरिकी सैन्य जहाजों को भेजा गया। तीन दिनों तक जब तक मदद नहीं पहुंची, समुद्र के बीच में एक भयानक नाटक खेला गया। नाविक निर्जलीकरण, हाइपोथर्मिया से मर रहे थे, कुछ पागल हो गए। लेकिन वह सब नहीं था। इंडियानापोलिस का दल दर्जनों शार्कों से घिरा हुआ था, जिन्होंने लोगों पर हमला करते हुए उन्हें अलग कर दिया। पीड़ितों के खून ने पानी में उतरते हुए अधिक से अधिक शिकारियों को आकर्षित किया।

यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है कि कितने नाविक शार्क द्वारा मारे गए थे। लेकिन मृतकों के उन शवों में से जो पानी से उठाए गए थे, शार्क के दांतों के निशान लगभग 90 पाए गए थे। 321 लोगों को पानी से जीवित उठाया गया था, बचाव जहाजों पर पहले से ही पांच और लोगों की मौत हो गई थी। कुल 883 नाविक मारे गए। अमेरिकी नौसेना के इतिहास में इंडियानापोलिस का डूबना एक बाढ़ के परिणामस्वरूप कर्मियों के सबसे बड़े नुकसान के रूप में नीचे चला गया।

गुआम द्वीप पर "इंडियानापोलिस" से बचे।

क्रूजर इंडियानापोलिस के डूबने को अमेरिकी नौसेना के इतिहास की सबसे भीषण आपदा माना जाता है। उनके पास डूबते जहाज से संकट का संकेत भेजने का समय नहीं था, और नाविकों को शार्क के साथ खुले समुद्र में बचाव के लिए पांच दिन इंतजार करना पड़ा। सेना और साहसी सत्तर से अधिक वर्षों से फिलीपीन सागर में जहाज के मलबे की तलाश कर रहे हैं, लेकिन हाल ही में लापता क्रूजर के रहस्य को उजागर करना संभव हो पाया है। पता चला कि यह कैसे हुआ।

जापानी टारपीडो

30 जुलाई, 1945 को, अमेरिकी भारी क्रूजर इंडियानापोलिस फिलीपीन सागर में लेयटे द्वीप की ओर जा रहा था। जहाज एक गुप्त मिशन से लौट रहा था: इसने पहले परमाणु बम के घटकों को प्रशांत महासागर में एक बेस तक पहुँचाया। एक हफ्ते में इसे हिरोशिमा पर गिरा दिया जाएगा और एक महीने बाद जापान ने आत्मसमर्पण कर दिया।

संयुक्त राज्य अमेरिका दुश्मन के खिलाफ अंतिम प्रहार की तैयारी कर रहा था, इसलिए हर जहाज की गिनती की गई। जब इंडियानापोलिस ने जापानी पनडुब्बी को पछाड़ दिया, तो मदद करने वाला कोई नहीं था।

क्रूजर दो टॉरपीडो से टकराया था। सब कुछ इतनी जल्दी हुआ कि संकट का संकेत भेजने या निकासी को व्यवस्थित करने का समय ही नहीं था। महज 12 मिनट में जहाज पानी में डूब गया। ४०० लोग तुरंत मारे गए, अन्य ८०० उच्च समुद्र पर थे।

फ्रेम: फिल्म "क्रूजर"

उन्होंने मोक्ष के लिए पांच दिन इंतजार किया। सभी के लिए पर्याप्त राफ्ट नहीं थे, और भोजन और पीने का पानीजल्दी से भाग गया। जीवित बचे लोगों ने निगल लिया समुद्र पर गिरा मशीन का तेलऔर घाव, जहर, या निर्जलीकरण से मर गया।

हताश लोग जो कई दिनों से नहीं सोए थे, वे सामूहिक उन्माद से ग्रसित हो गए थे। "मैं लोगों को एक श्रृंखला में पंक्तिबद्ध देखता हूं," जहाज के डॉक्टर लुईस हेन्स को याद किया। - मैं पूछता हूं कि क्या हो रहा है। कोई उत्तर देता है: "डॉक्टर, एक द्वीप है! हम बारी-बारी से 15 मिनट के लिए सोएंगे। "उन सभी ने द्वीप देखा। उन्हें मनाना असंभव था।" एक और बार, नाविकों में से एक ने जापानी की कल्पना की और एक लड़ाई छिड़ गई। "वे पूरी तरह से पागल थे," हेन्स ने लिखा "उस रात बहुत से लोग मारे गए।"

फिर शार्क दिखाई दीं। "रात गिर रही थी, और आसपास सैकड़ों शार्क थे," क्रूजर के चालक दल के एक अन्य सदस्य वुडी जेम्स ने कहा। - हर अब और फिर चीखें थीं, खासकर दिन के अंत में। हालाँकि, रात में उन्होंने हमें खा भी लिया। सन्नाटे में कोई चिल्लाने लगा- मतलब शार्क ने पकड़ लिया।"

2 अगस्त को, इंडियानापोलिस चालक दल के अवशेषों को एक बमवर्षक के पायलट द्वारा उड़ान भरते हुए देखा गया था। इसके बाद ही रेस्क्यू ऑपरेशन शुरू हुआ। क्रूजर पर रवाना हुए 1,196 चालक दल के सदस्यों और नौसैनिकों में से केवल 316 ही जीवित रहे।

इंडियानापोलिस रहस्य

जहाज के डूबने की जगह 70 साल से भी ज्यादा समय से एक रहस्य बनी हुई है। उनके अधिकारियों द्वारा बनाए गए सभी रिकॉर्ड डूब गए, और जापानी पनडुब्बी की लॉगबुक तब नष्ट हो गई जब उसके कप्तान ने अमेरिकियों के सामने आत्मसमर्पण करने का फैसला किया। जीवित नाविकों की यादों पर ही भरोसा करना संभव था।

बचाव के तुरंत बाद, इंडियानापोलिस के कप्तान, चार्ल्स मैकविघ ने घोषणा की कि क्रूजर बिल्कुल इच्छित पाठ्यक्रम पर था। हालांकि, अपेक्षित स्थान पर कोई मलबा नहीं मिला। साहसी और खजाने की खोज करने वालों ने लापता जहाज को खोजने के लिए कई बार कोशिश की है। 2001 में, एक अभियान ने सोनार के साथ फिलीपीन सागर के तल को स्कैन किया - कुछ भी नहीं। चार साल बाद, मैंने तलाशी अभियान के लिए भुगतान किया। स्नानागार पानी के नीचे उतरे, लेकिन वे भी कुछ नहीं के साथ लौट आए।

इंडियाना जोन्स शायद सही थे जब उन्होंने कहा कि 70 प्रतिशत पुरातत्व पुस्तकालय में काम कर रहा है। रहस्य की कुंजी समुद्र की गहराई में नहीं, बल्कि इंटरनेट पर मिली थी।

एक साल पहले, इतिहासकार रिचर्ड कल्वर ने प्रशांत बेड़े में सेवा करने वाले WWII के एक दिग्गज के संस्मरणों के साथ एक ब्लॉग पर ध्यान आकर्षित किया। अनुभवी ने 30 जुलाई, 1945 को अपने लैंडिंग क्राफ्ट से इंडियानापोलिस को देखने का दावा किया। जापानी पनडुब्बी के हमले में सिर्फ 11 घंटे बचे थे।

कल्वर जानता था कि कैप्टन मैकवीघ ने भी इस मुलाकात का जिक्र किया था। लैंडिंग जहाज की लॉगबुक में, अमूल्य जानकारी को संरक्षित किया जा सकता था, लेकिन इसे कहां खोजें? किसी को जहाज का नंबर याद नहीं था।

अब इतिहासकार के पास एक सुराग था - नाविकों में से एक का नाम। कल्वर ने अभिलेखागार उठाया और पता लगाया कि उसने कहाँ सेवा की है। लैंडिंग क्राफ्ट LST-779 27 जुलाई को गुआम से रवाना हुआ और फिलीपींस के लिए जा रहा था। इंडियानापोलिस अगले दिन उसी बंदरगाह से निकल गया और लेयट के लिए रवाना हो गया।

कल्वर ने मार्गों का मिलान किया और महसूस किया कि इंडियानापोलिस समय से पहले था। इसलिए कोई उसका पता नहीं लगा सका।

भूले हुए Microsoft संस्थापक

126 मीटर के जहाज की पकड़ में दस सीटों वाली पनडुब्बी छिपी हुई है। " पीछे का भागपतवार पीछे झुक जाती है, और एक पनडुब्बी वहाँ से निकल जाती है, - एलन ने एक साक्षात्कार में दावा किया। - फिल्मों के बारे में बहुत समान। यह ऑक्टोपस के साथ था कि निर्देशक एक स्नानागार पर मारियाना ट्रेंच में गिर गया।

डूबे हुए युद्धपोतों के लिए अरबपति लंबे समय से एक कमजोरी है। एलन ने जापानी युद्धपोत मुसाशी को ट्रैक किया, जिसकी 1944 में मृत्यु हो गई, उसने इतालवी विध्वंसक आर्टिग्लियर के डूबने का स्थान पाया, और डेनिश जलडमरूमध्य के नीचे से ब्रिटिश युद्ध क्रूजर हूड की घंटी को ऊपर उठाने में मदद की, जो कि डूब गया था। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत।

जब उन्हें पता चला कि इंडियानापोलिस के रहस्य को उजागर करने का मौका है, तो उन्होंने तुरंत एक अभियान शुरू किया।

पॉल एलन के पानी के नीचे के रोबोट

यह ऑक्टोपस नहीं था जो लापता क्रूजर की तलाश में गया था, लेकिन शोध पेट्रेल, अरबपति का नया खिलौना। 2016 में, उन्होंने उप-पाइपलाइनों में लीक का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया एक 76-मीटर पोत खरीदा और इसे नवीनतम तकनीक के साथ नवीनीकृत किया। "दुनिया में केवल दो या तीन ऐसे जहाज हैं," एलन के उप-निदेशक रॉब क्राफ्ट कहते हैं।

पेट्रेल ने तीन मानवरहित पानी के नीचे के वाहनों को फिलीपीन सागर में पहुंचाया है। उनमें से एक, हाइड्रॉइड रेमस 6000, छह हजार मीटर तक की गहराई पर काम करने में सक्षम है। इंडियानापोलिस को खोजने के लिए आपको यही चाहिए, क्योंकि फिलीपीन सागर की गहराई पांच हजार मीटर से अधिक है।