ऐसे व्यक्ति को खोजना मुश्किल है जो डूबे हुए "टाइटैनिक" की दुखद कहानी नहीं जानता। इसके पतन के सौ से अधिक वर्षों के लिए, कई मिथक और सिद्धांत सामने आए हैं कि ऐसा क्यों हुआ। कुछ लोग सोचते हैं कि जहाज की गति बहुत अधिक थी, जो अटलांटिक महासागर के उस खतरनाक हिस्से में अस्वीकार्य है, अन्य हर चीज के लिए मौसम को दोष देते हैं, और फिर भी दूसरों का मानना है कि यह एक संयोग और विफलता से ज्यादा कुछ नहीं है। लेकिन केवल वही लोग बता सकते हैं जो उस आपदा से बचने में कामयाब रहे, जो वास्तव में उस भयावह दिन के बारे में बता सकते हैं। आज हम आपको उन लोगों के बारे में बताएंगे जो दुनिया के सबसे मशहूर जहाज़ की तबाही के दौरान भागने में सफल रहे थे.
10 अप्रैल, 1912 को, टाइटैनिक क्रूज जहाज अपनी पहली यात्रा पर निकला और, जैसा कि यह निकला, अपनी अंतिम यात्रा। जहाज पर 2 हजार से ज्यादा यात्री सवार थे, जबकि अन्य हजार लोग नौकायन से पहले अपने रिश्तेदारों को अलविदा कहने आए। 14-15 अप्रैल की रात को एक विशाल जहाज हिमखंड से टकराकर डूब गया। केवल 7 सौ यात्री ही बच पाए।
"टाइटैनिक" के अनाथ
मिशेल, 3, और एडमंड नवरातिला, 2, लुई और ओटो के कल्पित नामों के तहत अपने पिता के साथ जहाज पर थे। उनके पिता, जिनका नाम मिशेल भी था, खुद को विधुर कहते थे। वास्तव में, उसने अपनी पत्नी को तलाक दे दिया, और उसके बारे में बताए बिना बच्चों को उससे ले लिया। जब यह स्पष्ट हो गया कि जहाज डूब रहा है, तो मिशेल ने बच्चों को आखिरी लाइफबोट में डाल दिया। ये वे शब्द हैं जो उसने उनसे कहे थे: "मेरे बच्चों, जब तुम्हारी माँ तुम्हारे लिए आती है (जो वह निश्चित रूप से करेगी), तो उससे कहो कि मैंने हमेशा उससे प्यार किया है और अब भी उससे प्यार करता हूँ। उसे बताएं कि मुझे उम्मीद है कि वह हमारा पीछा करेगी और हम सभी एक साथ एक नई नई दुनिया में खुशी-खुशी रह सकते हैं।" चूंकि बच्चों के पिता भागने में सफल नहीं हुए, और वे बहुत छोटे थे और अंग्रेजी नहीं जानते थे, इसलिए रिश्तेदारों के लिए उन्हें ढूंढना बहुत मुश्किल था। लड़कों की मां ने एक महीने बाद ही अखबार में उनकी तस्वीर देखी और 16 मई को उनके साथ फिर से मिल गई। उनका जीवन कैसे चल रहा था? मिशेल ने अपने कॉलेज की एक लड़की से शादी की, एक मनोवैज्ञानिक के रूप में प्रशिक्षित किया, और जीवन भर मोंटपेलियर में रहा। उनका 92 वर्ष की आयु में निधन हो गया।
एडमंड ने भी शादी की और एक वास्तुकार के रूप में शिक्षित हुए। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, वह फ्रांसीसी सेना में भर्ती हुए और 43 वर्ष की आयु में उनकी मृत्यु हो गई।
अकल्पनीय मौली
श्रीमती मार्गरेट ब्राउन का नाम टाइटैनिक के डूबने से बहुत पहले से जाना जाता था। महिलाओं को आधिकारिक तौर पर ऐसा करने की अनुमति देने से आठ साल पहले वह राजनीतिक पद के लिए दौड़ने वाली पहली अमेरिकी महिलाओं में से एक थीं।
यूरोप में रहते हुए, उन्हें अपने पोते की बीमारी के बारे में एक संदेश मिला और इसलिए उन्होंने तुरंत न्यूयॉर्क आने का फैसला किया। ठीक है क्योंकि निर्णय जल्दबाजी में किया गया था, कम ही लोग जानते थे कि मार्गरेट टाइटैनिक पर थी। जहाज के हिमखंड में दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद, मार्गरेट बचाव नाव नंबर 6 में समाप्त हो गई, जहां उसे लोगों का नेतृत्व करना था, क्योंकि इसके लिए वास्तव में जिम्मेदार व्यक्ति भावनात्मक रूप से अस्थिर था। कार्पेथिया में वापस, मार्गरेट को जीवित बचे लोगों की समिति के अध्यक्ष के रूप में चुना गया था, और वह जरूरतमंद लोगों के लिए लगभग $ 10,000 जुटाने में सफल रही। उसने जहाज को तब तक नहीं छोड़ा जब तक उसे यकीन नहीं हो गया कि सभी यात्रियों को मिल गया है मेडिकल सहायताकि उन्हें चाहिए।
मार्गरेट ब्राउन को टाइटैनिक के जीवित यात्रियों की मदद करने के लिए एक पदक मिला। जब वह 65 वर्ष की थीं, तब ब्रेन ट्यूमर से उनकी मृत्यु हो गई।
एक और रोचक तथ्यमार्गरेट ब्राउन के बारे में यह है कि उन्हें कभी किसी ने मौली नहीं कहा। यह नाम हॉलीवुड में गढ़ा गया था।
तीन जहाज़ों के मलबे से बच गई लड़की
वायलेट कॉन्स्टेंस जेसोप ने व्हाइट स्टार क्रूज जहाजों पर एक फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में काम किया। वह ओलंपिक में सवार थीं जब 1911 में यह हॉक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, तब टाइटैनिक, और प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ब्रिटानिक में सवार था, जो एक खदान विस्फोट के बाद डूब गया था।
बचे हुए जहाजों के बावजूद, वायलेट्टा ने जहाजों पर काम करना जारी रखा, और केवल 1950 में सफ़ोक में ग्रेट एशफ़ील्ड चले गए। जहाजों पर उनका कुल कार्य अनुभव 42 वर्ष है। वायलेट जेसोप का 83 वर्ष की आयु में हृदय गति रुकने से निधन हो गया।
क्रैश सर्वाइवर ने फिल्म में उसी पोशाक में अभिनय किया, जो उसने उस दिन पहनी थी
अभिनेत्री डोरोथी गिब्सन अपनी मां के साथ पेरिस में थीं, जब उन्होंने टाइटैनिक के लिए प्रथम श्रेणी के टिकट खरीदने का फैसला किया। 14 अप्रैल को, डोरोथी बैंकरों के साथ ब्रिज खेल रही थी और रात करीब 11:40 बजे अपने केबिन की ओर जा रही थी, तभी उसने धड़कन सुनी। डोरोथी अपनी मां और बैंकरों के साथ लाइफबोट नंबर 7 पर चढ़ गई, जो आधी खाली निकली। लेकिन नाव भी रिसाव के कारण डूबने लगी। सौभाग्य से, वे छेद को कपड़ों से ढकने में सफल रहे।
न्यूयॉर्क लौटने पर, डोरोथी एक जहाज़ की तबाही के बारे में एक फिल्म में अभिनय करने के लिए दृढ़ थी। उसने पटकथा लिखी और यहां तक कि उसने वही कपड़े पहने जो उसने दुर्घटना के दौरान पहने थे। त्रासदी के एक महीने बाद फिल्म को फिल्माया गया था।
इसके तुरंत बाद, डोरोथी ने अपने फिल्मी करियर को समाप्त करने का फैसला किया और मेट्रोपॉलिटन ओपेरा में काम करना शुरू कर दिया। 1928 में, वह अपनी माँ के साथ पेरिस चली गईं। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, अभिनेत्री इटली में रहती थी, जहां उस पर फासीवाद विरोधी विचारों का आरोप लगाया गया और उसे सैन विटोर जेल भेज दिया गया, लेकिन डोरोथी भागने में सफल रही। उसने अपना शेष जीवन पेरिस में बिताया और 65 वर्ष की आयु में उसकी मृत्यु हो गई।
वह आदमी जो शीतदंश के बाद फिर से चल सकता है
रिचर्ड नॉरिस विलियम्स अपने पिता के साथ जहाज पर थे, और दुर्घटना के दौरान दोनों बहुत शांत रहे। विलियम्स बार में भी जाना चाहते थे, लेकिन दरवाजा बंद था। इसलिए उन्होंने ठंड से बचने के लिए जिम जाने का फैसला किया। जब सभी लोग पानी में थे, रिचर्ड ने नाव को देखा और उसमें घुसने में कामयाब रहे। भाप का पाइप उन पर गिर जाने से उनके पिता जीवित नहीं रह सके। उस नाव में जीवित रहने वाले यात्रियों को लाइफबोट नंबर 14 में स्थानांतरित कर दिया गया।
लेकिन कुछ हताहत हुए। यह पता चला कि रिचर्ड के पैर ठंडे हो गए थे, और पहले से ही "कार्पेथिया" पर सवार डॉक्टरों ने उन्हें उन्हें काटने की सलाह दी थी। हालांकि, आदमी ने इनकार कर दिया। बाद में, रिचर्ड अपने टेनिस करियर को ठीक करने और यहां तक कि जारी रखने में सक्षम था। वह जीता स्वर्ण पदकओलंपिक में, प्रथम विश्व युद्ध में लड़े और फिलाडेल्फिया में एक सफल बैंकर बने। उन्होंने लगातार 22 वर्षों तक पेंसिल्वेनिया हिस्टोरिकल सोसाइटी के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया। रिचर्ड की मृत्यु वातस्फीति से हुई जब वह 77 वर्ष के थे।
दुर्घटना को याद करने वाला सबसे कम उम्र का यात्री
ईवा मिरियम हार्ट 7 साल की उम्र में अपने माता-पिता के साथ टाइटैनिक पर सवार हुई थी। वह कहती है कि उसकी माँ रात में मुश्किल से सोती थी क्योंकि वह चिंता से पीड़ित थी और तैराकी के बारे में उसे बुरा लग रहा था। जब जहाज डूबने लगा, तो उसके पिता केबिन में पहुंचे, हव्वा को एक कंबल में लपेटा और उसे अपनी मां के साथ एक लाइफबोट में बैठाया, अपनी मां के हाथ को अलविदा कहा और खुद का व्यवहार किया। पिता का शव कभी नहीं मिला।
ईवा एक गायक और ब्रिटिश कंजर्वेटिव पार्टी के आयोजकों में से एक बन गई। उसने बहुत सक्रिय जीवन व्यतीत किया और आपदा के दिन का विस्तार से वर्णन किया। ईवा की मृत्यु तब हुई जब वह 91 वर्ष की थीं।
प्रबंधक जो जहाज से भाग गया
जोसेफ ब्रूस इस्मे व्हाइट स्टार लाइन के अध्यक्ष थे और वास्तव में टाइटैनिक के निर्माण के लिए जिम्मेदार थे। वह नाव से भागने में सफल रहा। अपनी गवाही में, जोसेफ ने कहा कि आखिरी मिनटों में, जब टाइटैनिक पानी के नीचे डूब गया, तो वह दूर हो गया, क्योंकि वह इसे देख नहीं सकता था।
दुर्घटना के बाद, प्रेस द्वारा इस्मे की भारी आलोचना की गई। उस पर जहाज से भागने का आरोप लगाया गया था जब उसमें अभी भी महिलाएं और बच्चे थे। बाद में उन्होंने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान खोए हुए नाविकों के कोष और व्यापार कोष में बहुत सारा पैसा दान कर दिया।
इस्मे जीवन भर सभी से दूर रहे और 74 वर्ष की आयु में घनास्त्रता से उनकी मृत्यु हो गई।
टाइटैनिक के डूबने के बाद ली गई दुर्लभ तस्वीरें
कार्पेथिया पर सवार टाइटैनिक के बचे हुए यात्री।
कार्पेथिया पर सवार बचे।
एक भीड़ कार्पेथिया का इंतजार कर रही है, जो जहाज टाइटैनिक के मलबे के बचे लोगों को ले गया था। न्यूयॉर्क, अप्रैल 1912।
1912 में टाइटैनिक के डूबने की घोषणा।
एमके संवाददाताओं ने सबसे प्रसिद्ध लाइनर के नए रहस्यों का खुलासा किया
वैज्ञानिकों ने एमके को मशहूर लाइनर के डूबने के नए हालात बताए। "एमके" के संवाददाताओं को सेंट पीटर्सबर्ग में "टाइटैनिक" के एक ईमानदार कैशियर के वंशज मिले, और यह भी पता चला कि जहाज के बचे लोगों को शिविरों में गोली मार दी गई थी।
"टाइटैनिक" चंद्रमा और कप्तान द्वारा उड़ाया गया
वैज्ञानिकों ने मशहूर लाइनर के डूबने की नई परिस्थितियों का पता लगाना जारी रखा
इस त्रासदी के बारे में सैकड़ों किताबें लिखी गई हैं, दर्जनों फिल्में बनाई गई हैं, लेकिन यह अभी भी शोधकर्ताओं के मन को उत्साहित करती है। पिछली शताब्दी की सबसे हाई-प्रोफाइल आपदाओं में से एक को समर्पित नवीनतम कार्यों में - सैमुअल हेल्पर द्वारा शोध और डोनाल्ड ओल्सन के नेतृत्व में खगोलविदों का एक समूह। एमके ने एक सदी पहले की घटनाओं पर उनकी बात जानने के लिए दोनों लेखकों से संपर्क किया।
"केवल जहाज के कप्तान को दोषी ठहराया जा सकता है"
याद दिला दें कि 1912 की जांच के नतीजों के मुताबिक टाइटैनिक जिस हिमखंड से टकराया था, वह टक्कर से 37 सेकेंड पहले देखा गया था। जहाज लगभग तुरंत बदल गया, लेकिन दुर्घटना पहले से ही अपरिहार्य थी।
हालांकि, सैमुअल हेल्पर और उनके सहयोगियों, जिन्होंने त्रासदी की शताब्दी पर अपने नए शोध के साथ एक पुस्तक प्रकाशित की, का मानना है कि सैद्धांतिक रूप से जहाज हिमखंड से नहीं टकरा सकता था। लेखकों ने उन लोगों की यादों को आधार बनाया जिनकी गवाही सौ साल पहले जांच में इस्तेमाल नहीं की गई थी। हम बात कर रहे हैं फ्रेडरिक फ्लीट की, जो उस रात ऑब्जर्वेशन ब्रिज पर थे और हेल्समैन रॉबर्ट हिकेन्स। उनके सबूतों ने यह स्थापित करना संभव बना दिया कि टक्कर से एक मिनट पहले हिमखंड वास्तव में देखा गया था, और यदि पाठ्यक्रम बदलने का आदेश 20 सेकंड पहले भी दिया गया होता, तो आपदा से बचा जा सकता था। हालांकि, जहाज के मुख्य साथी विलियम मर्डोक, जो त्रासदी की रात पुल पर प्रभारी अधिकारी थे, ने ऐसा नहीं किया, क्योंकि पाठ्यक्रम में बदलाव से भी तबाही का खतरा था - मोड़ते समय स्टर्न हिमखंड को छू सकता था। मर्डोक हिचकिचाया, इस उम्मीद में कि जहाज वैसे भी खतरे को पार कर जाएगा।
तो जहाज़ की तबाही के लिए कौन दोषी है? इस बारे में "एमके" ने खुद सैम हेल्पर से बात की।
- आपको "टाइटैनिक" के डूबने का अध्ययन करने के लिए क्या प्रेरित किया और आप कब से ऐसा कर रहे हैं?
- मेरी गतिविधि की प्रकृति से, मैं एक सिस्टम विश्लेषक और शोधकर्ता हूं। टाइटैनिक की आपदा उन कई विषयों में से एक है जिनमें मेरी दिलचस्पी है।
- उन घटनाओं के आधिकारिक संस्करण में आपको क्या पसंद नहीं है?
- 1912 में गर्म पीछा में तबाही के कारणों की जांच में उस समय के कई स्पष्ट तथ्य शामिल नहीं थे। यह डेटा अभी हमारे पास है। उसी समय, त्रासदी के कारणों का अध्ययन करने वाले विशेषज्ञों ने, उदाहरण के लिए, कुछ जीवित अधिकारियों की गवाही को प्राथमिकता दी, जबकि अन्य लोगों की गवाही को अनदेखा किया।
जहां तक उस दुखद रात की घटनाओं का संबंध है, ऐसे कई कारक थे जो आपदा का कारण बने। उनमें से एक मानव है। लोग आमतौर पर गलतियाँ करते हैं।
- क्या आपकी राय में जहाज के चालक दल के पास टक्कर के बाद जहाज को बचाने का मौका था?
- नहीं, जहाज के पतवार में पांच मुख्य विभाजनों के माध्यम से हिमखंड टूटने पर टाइटैनिक के भाग्य को सील कर दिया गया था, जिसके परिणामस्वरूप पानी सामने के डिब्बे, पहले तीन होल्ड और बॉयलर रूम में बहने लगा।
- क्या हम कह सकते हैं कि आपदा केवल एक व्यक्ति विलियम मर्डोक की गलती का परिणाम थी?
- नहीं। यदि किसी को आपदा के लिए दोषी ठहराया जाता है, तो वह जहाज का कप्तान एडवर्ड जॉन स्मिथ होना चाहिए। यह वह था जो जहाज को बहुत पहले बचा सकता था, अगर उसने जहाज को दक्षिण में भेजा होता, इससे पहले कि वह 17.50 बजे न्यूयॉर्क के लिए रवाना हो गया। उस समय तक, रेडियो पर एक से अधिक चेतावनी सुनाई दे रही थी कि आगे बर्फ है और रात होने तक जहाज हिमखंडों से भरी जगह पर होगा। एडवर्ड स्मिथ ने खुद जोखिम उठाया और पाठ्यक्रम से विचलित नहीं हुए, यह उनकी घातक गलती थी।
- क्या आपकी नवीनतम पुस्तक पर कोई आधिकारिक प्रतिक्रिया हुई है?
- मुझे समझ नहीं आ रहा है कि इसमें क्या है इस मामले मेंएक आधिकारिक प्रतिक्रिया के रूप में काम कर सकता है, लेकिन दस अन्य लोगों के साथ सह-लेखक मेरी पुस्तक को मिली प्रतिक्रिया सकारात्मक थी।
"हमने केवल यह बताया कि टाइटैनिक के रास्ते में इतने हिमखंड कहाँ से आए।"
लेकिन ऑस्टिन विश्वविद्यालय, टेक्सास के अमेरिकी खगोलविदों की टीम त्रासदी की परिस्थितियों के आम तौर पर स्वीकृत संस्करण से इनकार नहीं करती है। हालांकि, डोनाल्ड ओल्सन के नेतृत्व में शोधकर्ताओं ने यह स्थापित करने का निर्णय लिया कि किस कारण से हिमखंडों की प्रचुरता हुई, जिनमें से एक टाइटैनिक से टकराया था।
उनकी राय में, पृथ्वी के सापेक्ष चंद्रमा की स्थिति ने बहुत बड़ी भूमिका निभाई। विशेष रूप से, जनवरी 1912 में, पृथ्वी सूर्य से अधिकतम संभव दूरी के करीब पहुंच गई, और अगले ही दिन चंद्रमा पेरिगी पर पहुंच गया - पृथ्वी के सबसे करीब अपनी कक्षा का बिंदु। पृथ्वी पर सूर्य और चंद्रमा के गुरुत्वाकर्षण प्रभाव के कारण समुद्र के स्तर में वृद्धि हुई है। और यह, बदले में, विशाल हिमखंडों को "मुक्त" करता है, जो कि सामान्य स्तरपानी एक जगह खड़ा होगा, धीरे-धीरे आकार में घट रहा है। हालांकि, गतिविधि खगोलीय पिंडअंततः स्वस्थ ब्लॉकों को रवाना किया गया, और उनमें से एक टाइटैनिक से मिला। शोध समूह के प्रमुख, डोनाल्ड ओल्सन ने एमके के साथ पृथ्वी पर होने वाली घटनाओं और टाइटैनिक के भाग्य पर आकाशीय पिंडों के प्रभाव पर अपने विचार साझा किए।
- आप टाइटैनिक आपदा और खगोलीय विसंगतियों को जोड़ने के लिए कैसे आए?
"टेक्सास विश्वविद्यालय में हमारा समूह लंबे समय से विभिन्न खगोलीय घटनाओं और मानव इतिहास में घटनाओं पर उनके प्रभाव के कारण असामान्य रूप से उच्च ज्वार का अध्ययन कर रहा है। स्काई एंड टेलिस्कोप में, हम पहले ही बोस्टन टी, 1943 में तारवा की लड़ाई, 55 ईसा पूर्व में जूलियस सीज़र के ब्रिटेन पर आक्रमण, 1944 में नॉर्मंडी में सैनिकों की लैंडिंग, जिसे डे डी "," कैंटरबरी टेल्स के रूप में जाना जाता है, से संबंधित लेख प्रकाशित कर चुके हैं। "जेफ्री चौसर द्वारा। ज्वार ने नवंबर 1943 में एक निर्णायक भूमिका निभाई, जब मरीन तरावा पर उतरे। इस तथ्य के कारण कि लैंडिंग जहाज चट्टान पर ठोकर खाई, मरीन को भारी आग के तहत तटीय क्षेत्र में उतरना पड़ा। हम उस अवधि के दौरान ज्वार के स्तर में कमी को चंद्र अपभू और इस तथ्य से जोड़ते हैं कि चंद्रमा चौथी तिमाही में था। इन दोनों घटनाओं को लैंडिंग के एक दिन पहले देखा गया था।
एक अन्य लेख में, हम बोस्टन टी पार्टी के दौरान वैक्सिंग मून के बारे में बात करते हैं। इस मामले में, तरावा पर उतरने के साथ सब कुछ बहुत अलग तरीके से हुआ। अमावस्या और चंद्र परिधि के बीच बोस्टन हार्बर ज्वार बढ़ गया है। फिर से, दोनों घटनाएं "बोस्टन टी" की पूर्व संध्या पर एक साथ देखी गईं। डी-डे इवेंट, जो ज्वार से भी प्रभावित थे, नॉरमैंडी लैंडिंग की 50 वीं वर्षगांठ के लिए हमारे 1994 के लेख में खोजे गए हैं।
इसके अलावा, हमने यह स्थापित करने के लिए ज्वारीय धाराओं का विश्लेषण किया कि ब्रिटेन के 55 ईसा पूर्व के आक्रमण के दौरान सीज़र कहाँ उतरा। इस तरह के प्रयोगों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि हमने चंद्र पेरिगी से जुड़े उच्चतम ज्वार की तारीखों का अध्ययन करने के बारे में निर्धारित किया, जो जनवरी 1912 में हुआ था, और फर्गस वुड की मदद से इसे उस हिमखंड से जोड़ा जिसने नष्ट कर दिया टाइटैनिक।
यह विचार कि यह तबाही खगोलीय घटनाओं से जुड़ी हो सकती है, हमारे देश में बहुत पहले, पिछली शताब्दी के शुरुआती 90 के दशक में उत्पन्न हुई थी। लेख प्रकाशन के लिए सही समय की प्रतीक्षा कर रहा था - जैसे कि आपदा की शताब्दी।
- आपका शोध घटनाओं के मुख्य संस्करण से कैसे तुलना करता है?
- हम केवल पहले से ही जोड़ते हैं ज्ञात तथ्यहमारे शोध के परिणाम। यही है, हम जनवरी 1912 में देखे गए चंद्र पेरिगी को सक्रिय ज्वार के साथ जोड़ते हैं और, परिणामस्वरूप, 3.5 महीने के बाद जहाज के रास्ते में टूटे हुए हिमखंडों की एक बहुतायत।
- दुखद रात के लिए - कौन सी विशिष्ट खगोलीय परिस्थितियाँ तबाही को भड़का सकती हैं?
- हम जानते हैं कि 14-15 अप्रैल, 1912 की रात अमावस थी। इसका मतलब यह है कि दृश्यता खराब थी और हिमशैल को दूर से देखना मुश्किल था, जबकि अभी भी सफलतापूर्वक पैंतरेबाज़ी करने का मौका था।
- क्या टाइटैनिक के पास बचने का मौका था?
- जहाज के हिमखंड से टकराने के बाद, वे चले गए - मृत्यु अपरिहार्य थी। बेशक, यह हिमशैल के साथ टकराव था जो अंततः त्रासदी का कारण बना। कई रेडियो चेतावनियां मिलने के बाद भी टाइटैनिक धीमा नहीं हुआ कि खतरा आगे है। बर्तन पूरे जोरों परहिमशैल गए, और यह सबसे महत्वपूर्ण बात है। हमारा काम बताता है कि उस रात उस जगह जहाज के रास्ते में इतने हिमखंड क्यों थे।
- अपने लेख में आप लिखते हैं कि 4 जनवरी, 1912 को चंद्रमा पृथ्वी के पास इतनी कम दूरी पर आते हुए उपभू में पहुंच गया था कि 1400 साल तक वह पहुंचा ही नहीं था। अब जब हम जानते हैं कि इसका क्या अर्थ हो सकता है, तो मुझे आश्चर्य है - आगे इसी तरह की घटना कब होगी?
- यह 2257 से पहले नहीं हो सकता है।
रूसी अधिकारी ने एक फ्रांसीसी महिला को बचाया
टाइटैनिक के एक ईमानदार कैशियर के वंशज सेंट पीटर्सबर्ग में रहते हैं
टाइटैनिक के यात्रियों के सटीक नाम कभी बहाल नहीं किए गए। लेकिन यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि लाइनर पर कई विषय थे। रूस का साम्राज्य, जिसमें कई पीटर्सबर्गवासी शामिल हैं। उनके रिश्तेदार अभी भी शहर में रहते हैं।
जहाज़ की तबाही से बचे लोगों को शिविरों में गोली मार दी गई थी
लगभग तीन दर्जन रूसी उस दुर्भाग्यपूर्ण उड़ान पर गए। रोस्तोव-ऑन-डॉन से, किसानों की एक पूरी पार्टी उरुग्वे चली गई। वहां परिजन पहले से ही उनका इंतजार कर रहे थे। कुछ भागने में सफल रहे, और वे इसे सुरक्षित रूप से अमेरिका ले गए। लेकिन 17 साल बाद, अपनी मातृभूमि की लालसा में, वे यूएसएसआर में लौट आए और जल्द ही उन्हें गोली मार दी गई।
तीसरी कक्षा में निचले डेक पर रोस्तोव किसानों के साथ एक ओस्सेटियन आदमी, मुरज़ाकन कुचिएव, नौकायन कर रहा था। वह भाग्यशाली था: जहाज के हिमखंड से टकराने से ठीक पहले, वह ऊपरी डेक पर चला गया। जब दहशत शुरू हुई, तो ओस्सेटियन ने लोगों में से एक की लाइफ जैकेट फाड़ दी और पानी में भाग गया। वहाँ उसे एक कुर्सी मिली, उस पर बैठी और तब तक तैरती रही जब तक कि उसे स्टीमर कार्पेथिया से एक लाइफबोट द्वारा नहीं उठाया गया, लगभग सुन्न। काकेशस से कोसैक मिखाइल भी उसी जहाज पर अमेरिका के लिए रवाना हुए (उनका उपनाम नहीं बचा है)। वह कई घंटों तक रुकने में सक्षम था बर्फीला पानी... राज्यों में, वह अमीर बन गया और 1914 में घर लौट आया। लेकिन 1930 के दशक में, मिखाइल को साइबेरिया में निर्वासित कर दिया गया, जहाँ वह गायब हो गया।
टाइटैनिक पर एस्टोनियाई, अर्मेनियाई, यहूदी भी थे - सभी रूसी पासपोर्ट के साथ।
जहाज पर तीन पीटर्सबर्गवासी सवार थे। उनमें से दो मूल रूप से अंग्रेजी थे, लेकिन लंबे समय से Russified थे। आर्थर जी ने श्लीसेलबर्ग कारख़ाना का नेतृत्व किया, और तीस से अधिक वर्षों तक सेंट पीटर्सबर्ग में रहे। उनका रास्ता मेक्सिको में था, जहां जी अपना व्यवसाय विकसित करना चाहते थे। दूसरे थे मिस्टर स्मिथ, एक अमेरिकी और ब्रिटिश स्टील डीलर। सेंट पीटर्सबर्ग में, वह पहले से ही एक परिवार शुरू करने में कामयाब रहे। दोनों नीचे उतर गए।
टाइटैनिक से सेंट पीटर्सबर्ग के तीसरे निवासी के पास भागने का एक वास्तविक अवसर था। लेकिन उसने नाव में बैठी एक औरत को रास्ता दे दिया। मिखाइल मिखाइलोविच झादोव्स्की 69 वर्ष के थे। उसके पीछे लड़ाइयाँ थीं रूस-तुर्की युद्ध... एक सेवानिवृत्त कप्तान, उन्होंने एक बार इंपीरियल परिवार की चौथी लाइफ गार्ड्स राइफल बटालियन में सेवा की। उनके पिता, जनरल ज़ादोव्स्की, पैलेस तटबंध पर, घर 24 पर रहते थे। मिखाइल मिखाइलोविच की एक पत्नी और चार बेटे थे, साथ ही सैन्यकर्मी भी थे। लेकिन सेवानिवृत्त अधिकारी के मामले, जाहिर तौर पर, बहुत अच्छी तरह से विकसित नहीं हुए। वह टाइटैनिक पर कैशियर के रूप में कुछ पैसे कमाने के लिए और क्यों सहमत होगा?
जहाज़ की तबाही के दौरान, ज़ादोव्स्की को नाव में चढ़ने और भागने के लिए कैश डेस्क और दस्तावेजों को जब्त करने का पूरा अधिकार था। पहले से ही किनारे पर खड़े होकर, उसने नाव में बैठने वाले नाविक को पैसे दिए, और कहा: “मैं कप्तान के साथ रहूंगा। मैं पहले से ही 68 साल का हूं, और अभी भी जीने के लिए बहुत कुछ नहीं बचा है, और पैसा मेरे बिना अपने गंतव्य तक पहुंचा दिया जाएगा ”। उन्होंने अपना स्थान फ्रांसीसी महिला जोसेफिन डी लाटौर को छोड़ दिया। वह बच गई, और त्रासदी के कुछ महीनों बाद, मिखाइल ज़ादोव्स्की के बेटों में से एक को उससे एक पत्र मिला, जिसमें टाइटैनिक के एक खजांची रूसी अधिकारी के जीवन के अंतिम क्षणों का वर्णन किया गया था।
इस बहादुर आदमी के रिश्तेदार अब सेंट पीटर्सबर्ग में रहते हैं। जोसफीन के पत्र में कहा गया था कि वे उसके इतिहास के बारे में बहुत कम जानते हैं।
- वी सोवियत वर्षसामान्य तौर पर, कई झाडोवस्की ने कहा कि वे उस व्यक्ति के साथ सिर्फ नाम थे, आखिरकार, वह एक अधिकारी, एक महान व्यक्ति था। और उन्होंने उसे याद नहीं करने की कोशिश की, - इवान झादोव्स्की को "सेंट पीटर्सबर्ग में एमके" समझाया।
किसके लिए त्रासदी, और किसको आय
"टाइटैनिक" की मृत्यु - खजाने को फिर से भरने के कारण के रूप में
टाइटैनिक पर स्थापित मार्कोनी के "वायरलेस टेलीग्राफ" के लिए धन्यवाद, दुनिया लगभग तुरंत जानती थी कि 15 अप्रैल, 1912 की रात को अटलांटिक में क्या हुआ था। मानवता स्तब्ध रह गई। टाइटैनिक, जिसे इतिहास में पहला जहाज घोषित किया गया था, किसी भी परिस्थिति में अकल्पनीय, एक बर्फ ब्लॉक से टकराने के सिर्फ 2 घंटे बाद पत्थर की तरह डूब गया, अपने साथ डेढ़ हजार से अधिक लोगों की जान ले ली। यह सिर्फ एक जहाज़ की तबाही नहीं थी, यह एक निराशा थी। तबाही ने विश्व औद्योगिक शक्ति की अचूकता के मिथक को दूर कर दिया, कि मनुष्य अपने अधीन करने में सक्षम है वन्यजीव... लंदन टाइम्स ने उस समय लिखा था, "लोग हमेशा इतिहास की सबसे बड़ी त्रासदियों में से एक के रूप में टाइटैनिक के डूबने का शोक मनाएंगे।"
एक ऐसी तबाही जिसने दुनिया को दिखाया प्यार और वफादारी का सच्चा चमत्कार
सितंबर 1911 में, शिपिंग कंपनी व्हाइट स्टार लाइन ने टाइटैनिक की पहली यात्रा की तारीख की घोषणा की - 20 मार्च, 1912। हालांकि, डूबने वाला लाइनर बाद में अपनी अंतिम यात्रा पर निकल पड़ा - 10 अप्रैल को।
जैसे फिल्मों में
उस समय यह दुनिया का सबसे महंगा, आलीशान और विशाल जहाज था। इसकी लंबाई 269, चौड़ाई - 28 और ऊंचाई - 18 मीटर थी। साउथेम्प्टन से, जहाज को 10 हजार दर्शकों द्वारा बचाया गया था। केवल टाइटैनिक ही न्यूयॉर्क में कभी नहीं पहुंचा। 14 अप्रैल, 1912 को 23.40 बजे जहाज एक हिमखंड से टकराया और 2.20 पर 15 अप्रैल को उत्तरी अटलांटिक में डूब गया। फिर करीब 1,500 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। और केवल 705 लोग ही चमत्कारिक रूप से सबसे बड़ी समुद्री आपदा से बच पाए।
1997 में, निर्देशक जेम्स कैमरन ने ऑस्कर विजेता फिल्म टाइटैनिक का निर्देशन किया, जिसमें लाइनर पर काल्पनिक यात्रियों की प्रेम कहानी बताई गई - रोज डेविट बुकेटर और जैक डॉसन। वे अभिनेता केट विंसलेट और लियोनार्डो डिकैप्रियो द्वारा निभाए गए थे। रोज और जैक की खूबसूरत और दुखद कहानी केवल एक ही नहीं है जिसे ब्लॉकबस्टर बनाने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है, अगर आपको याद हो वास्तविक नियति"टाइटैनिक" के यात्री: उदास, रहस्यमय और प्यार करने वाले।
वैसे:पानी से बचाई गई एकमात्र महिला का नाम लगभग फिल्म "टाइटैनिक" के मुख्य पात्र, रोज़ - रोज़ एबॉट की तरह रखा गया था। वह बेड़ा से चिपक कर बच गई। यात्री जे. डॉसन टाइटैनिक में सवार थे - लेकिन जैक नहीं, लेकिनजोसेफ डावसनडबलिन से. वह मर गया।
विकिपीडिया इंद्रियों की शक्ति
काउंटेस की नौकरानी, 21 वर्षीय रॉबर्टा एलिजाबेथ मायोनी ने अपनी मालकिन के साथ प्रथम श्रेणी में यात्रा की। आपदा से कुछ समय पहले, लड़की का जहाज से एक सुंदर प्रबंधक के साथ संबंध था। टाइटैनिक के एक हिमखंड से टकराने के बाद, प्यार में पड़ा एक आदमी उसके केबिन में भाग गया। युवक ने रोबर्टा को अपनी लाइफ जैकेट दी और नाव में बिठा दिया। पहले से ही न्यूयॉर्क में, उसके बाहरी कपड़ों की जेब में, लड़की को एक सफेद तारे के साथ एक बैज मिला। अलविदा कहने से पहले युवक ने इसे अपनी याद में रख लिया। दुर्भाग्य से, वह खुद मर गया। अपने दिनों के अंत तक, रोबर्टा ने अपनी पहचान प्रकट नहीं की।
मेरे सिर में एक आवाज
यह ज्ञात नहीं है कि 24 वर्षीय एलेक्स मैकेंज़ी के लिए लाइनर पर एक यात्रा क्या होगी, जिसने टिकट होने के कारण टाइटैनिक पर कदम रखने की हिम्मत नहीं की थी। यह उसके माता-पिता की ओर से एक उपहार था, और युवक पहले से ही एक दिलचस्प यात्रा के लिए तैयार था, लेकिन अचानक उसके सिर में एक आवाज सुनाई दी जिसने उसे एक कथित रूप से डूबने वाले जहाज पर नौकायन करने की सलाह नहीं दी। एलेक्स ने अपने कान में मौत की चेतावनी पकड़ी। नतीजतन, उसने आग्रहपूर्ण आवाज सुनी और अपने माता-पिता के पास ग्लासगो लौट आया, जो चकित रह गया।
मुझे मेरा ताबीज रखो
फैशन डिजाइनर और महिला पत्रिका के संवाददाता एडिथ रोसेनबौम रसेल पेरिस से न्यूयॉर्क लौट आए, जहां उन्होंने दौड़ पर रिपोर्ट की। एक मित्र को लिखे एक पत्र में, एडिथ ने परेशानी की पूर्वसूचना की शिकायत की।
जब टाइटैनिक हिमखंड से टकराया, तो उसने, एक प्रथम श्रेणी की यात्री, ने स्टीवर्ड से अपने लिए सुअर के आकार का संगीत बॉक्स लाने को कहा, जिसे वह बहुत प्रिय थी। सदमे में, एडिथ ने डूबते जहाज को छोड़ने से इनकार कर दिया, जब तक कि किसी ने कंबल में लिपटे उसके पसंदीदा खिलौने को उसके हाथों से नहीं छीन लिया, यह सोचकर कि कंबल में एक बच्चा है। पत्रकार भी उस डिब्बे के पीछे कूद गया, जिसे रेस्क्यू बोट में भेजा गया था। हम कह सकते हैं कि ताबीज ने उसकी जान बचाई।
यह खिलौना सुअर है जिसे एडिथ रोसेनबाम - बाद में रसेल - ने टाइटैनिक पर अपने जीवन को बचाने का श्रेय दिया। pic.twitter.com/MFm1VW5z
आखिर तक साथ - साथ
प्रसिद्ध उद्यमी जर्मन मूलइसिडोर स्ट्रॉस और उनकी पत्नी इडा की शादी को 40 साल हो चुके हैं और वे कभी अलग नहीं हुए। टाइटैनिक पर हुई घटना के दौरान, परिवार के मुखिया ने महिलाओं और बच्चों के लिए छोड़कर बचाव नाव पर चढ़ने से इनकार कर दिया, जबकि उसकी पत्नी उसके साथ रही। दंपति ने खुद की बजाय अपनी नौकरानी को छुड़ाया। उन्हें आखिरी बार डेक पर देखा गया था, एक साथ छिपा हुआ था। इसके बाद, स्ट्रॉस के शरीर की पहचान एक विशिष्ट व्यक्ति ने की शादी की अंगूठी, उसकी वफादार पत्नी का शव कभी नहीं मिला।
खोए हुए बच्चे
निकासी के दौरान, महिलाओं और बच्चों को सबसे पहले बचाया गया था, इसलिए पिता में से एक को अपने बेटों को नाव में बिठाना पड़ा और खुद टाइटैनिक पर रहना पड़ा।
फिर भी, बच्चे फ्रेंच बोलते थे और उनके पास कोई दस्तावेज नहीं था। कुछ समय के लिए, समाचार पत्रों ने "दो समुद्री बच्चों" के बारे में लिखा और अपने स्वयं के लड़कों को खोजने के लिए उनकी तस्वीरें प्रकाशित कीं। अंत में, सूचना नीस तक पहुंच गई, जहां से एक महिला ने जवाब दिया, अपने बच्चों को खोजने के लिए बेताब, उनके पिता द्वारा अपहरण कर लिया गया। लाइनर पर, वह मिस्टर हॉफमैन के नाम से छिप गया और अपने बेटों - 4 वर्षीय मिशेल और 2 वर्षीय एडमंड नवराथी - के साथ न्यूयॉर्क भागने की कोशिश की।
हनीमून ट्रिप
न्यूलीवेड्स एडवर्ड और एथेल बिनी टाइटैनिक पर हनीमून पर निकले। दुर्घटना की शुरुआत ने द्वितीय श्रेणी के यात्रियों को बिल्कुल भी नहीं डराया। उनका मानना था कि टाइटैनिक डूब नहीं सकता। पति ने अपनी पत्नी को नाव में बिठाया, और उसे खुद बर्फीले पानी में कूदना पड़ा। सौभाग्य से, वह नाव पर तैर गया, जिस पर सीटें थीं, और इस तरह बच निकला। युवा जोड़े ने जल्दी से एक दूसरे को पाया और अपनी मृत्यु तक अलग नहीं रहे।
दूसरी दुनिया से एक पत्र
आयरलैंड के 19 वर्षीय यिर्मयाह बर्क मरने से पहले अपने प्रियजनों को विदाई संदेश लिखने में कामयाब रहे, इसे एक बोतल में डालकर समुद्र में फेंक दिया। हैरानी की बात यह है कि एक साल बाद वह युवक के घर से कुछ ही मील की दूरी पर राख में धंस गई।
परिवार ने इसे लगभग सौ वर्षों तक ध्यान से रखा: “टाइटैनिक से, अलविदा, सब लोग। ग्लेनमायर के बर्क, कॉर्क।"
टाइटैनिक की पौराणिक पहली यात्रा 1912 की मुख्य महत्वपूर्ण घटना मानी जाती थी, लेकिन इसके बजाय यह इतिहास की सबसे दुखद घटना बन गई। एक हिमखंड के साथ एक बेतुकी टक्कर, लोगों की अव्यवस्थित निकासी, लगभग पंद्रह सौ मृत - यह जहाज की एकमात्र यात्रा थी।
जहाज के निर्माण का इतिहास
टाइटैनिक के निर्माण की शुरुआत के लिए बनल प्रतिद्वंद्विता ने एक प्रोत्साहन के रूप में कार्य किया। एक प्रतिस्पर्धी कंपनी से बेहतर लाइनर बनाने का विचार ब्रिटिश शिपिंग कंपनी व्हाइट स्टार लाइन के मालिक ब्रूस इस्माय के दिमाग में आया। यह उनके मुख्य प्रतिद्वंद्वी, कनार्ड लाइन के बाद हुआ, 1906 में, उस समय के अपने सबसे बड़े जहाज लुसिटानिया को नौकायन के लिए भेजा गया था।
लाइनर का निर्माण 1909 में शुरू हुआ था। इसके निर्माण पर लगभग तीन हजार विशेषज्ञों ने काम किया, सात मिलियन डॉलर से अधिक खर्च किए गए। अंतिम कार्य 1911 में पूरा हुआ, और उसी समय लाइनर का लंबे समय से प्रतीक्षित प्रक्षेपण हुआ।
बहुत से लोग, अमीर और गरीब दोनों, इस उड़ान के लिए प्रतिष्ठित टिकट पाने के लिए उत्सुक थे, लेकिन किसी को संदेह नहीं था कि नौकायन के बाद कुछ दिनों में विश्व समुदाय केवल एक ही बात पर चर्चा करेगा - टाइटैनिक पर कितने लोग मारे गए।
इस तथ्य के बावजूद कि व्हाइट स्टार लाइन जहाज निर्माण में प्रतियोगी को मात देने में कामयाब रही, बाद में कंपनी की प्रतिष्ठा पर असर पड़ा। 1934 में इसे पूरी तरह से कनार्ड लाइन ने अपने अधिकार में ले लिया।
"अकल्पनीय" की पहली यात्रा
लक्जरी जहाज का औपचारिक प्रस्थान 1912 की सबसे प्रत्याशित घटना थी। टिकट प्राप्त करना बहुत कठिन था, और वे नियोजित उड़ान से बहुत पहले ही बिक गए थे। लेकिन जैसा कि बाद में पता चला, जिन्होंने अपने टिकटों का आदान-प्रदान या पुनर्विक्रय किया, वे बहुत भाग्यशाली थे, और उन्हें जहाज पर नहीं होने का पछतावा नहीं हुआ जब उन्हें पता चला कि टाइटैनिक पर कितने लोग मारे गए।
व्हाइट स्टार लाइन के सबसे बड़े लाइनर की पहली और आखिरी यात्रा 10 अप्रैल, 1912 को निर्धारित की गई थी। जहाज का प्रस्थान स्थानीय समयानुसार 12 बजे हुआ, और 4 दिनों के बाद, 14 अप्रैल, 1912 को एक त्रासदी हुई - एक हिमखंड से एक दुर्भाग्यपूर्ण टक्कर।
टाइटैनिक के डूबने की दुखद दूरदर्शिता
जिसकी काल्पनिक कहानी बाद में भविष्यवाणी साबित हुई, वह 1886 में ब्रिटिश पत्रकार विलियम थॉमस स्टीड द्वारा लिखी गई थी। अपने प्रकाशन के साथ, लेखक नेविगेशन नियमों को संशोधित करने की आवश्यकता पर जनता का ध्यान आकर्षित करना चाहता था, अर्थात्, उसने यात्रियों की संख्या के अनुरूप जहाज की नावों में सीटों की संख्या प्रदान करने की मांग की।
कुछ साल बाद, स्टीड फिर से इसी तरह के विषय पर लौट आया नया इतिहासअटलांटिक महासागर में एक जहाज के मलबे के बारे में, जो एक हिमखंड से टकराने के परिणामस्वरूप हुआ। आवश्यक संख्या में नावों की कमी के कारण लाइनर पर लोगों की मृत्यु हुई।
टाइटैनिक पर कितने लोग मारे गए: डूबे और बचे लोगों की रचना
20वीं सदी के सबसे चर्चित जलपोत के मलबे को 100 से अधिक वर्ष बीत चुके हैं, लेकिन हर बार त्रासदी की अगली नई परिस्थितियों के दौरान लाइनर के डूबने के परिणामस्वरूप मरने और जीवित रहने वालों की सूची को स्पष्ट और अद्यतन किया जाता है। के जैसा लगना।
यह तालिका हमें देती है व्यापक जानकारी... टाइटैनिक पर कितनी महिलाओं और बच्चों की मृत्यु हुई, इसका अनुपात अधिकांश असंगठित निकासी को दर्शाता है। निष्पक्ष सेक्स के जीवित बचे लोगों का प्रतिशत जीवित बच्चों की संख्या से भी अधिक है। जहाज़ की तबाही ने 80% पुरुषों को मार डाला, उनमें से ज्यादातर के पास जीवनरक्षक नौकाओं में पर्याप्त जगह नहीं थी। बच्चों में उच्च मृत्यु दर। ये ज्यादातर निचले वर्ग के सदस्य थे जो निकासी के लिए समय पर डेक तक नहीं पहुंच पाए थे।
आपने उच्च समाज से लोगों को कैसे बचाया? टाइटैनिक पर वर्ग भेदभाव
जैसे ही यह स्पष्ट हो गया कि जहाज अधिक समय तक पानी पर नहीं रहेगा, टाइटैनिक के कप्तान एडवर्ड जॉन स्मिथ ने महिलाओं और बच्चों को लाइफबोट में रखने का आदेश दिया। उसी समय, तृतीय श्रेणी के यात्रियों के लिए डेक तक पहुंच सीमित थी। इस प्रकार उच्च समाज के प्रतिनिधियों को मोक्ष में प्राथमिकता दी गई।
बड़ी संख्या मृत जनकारण बन गया कि 100 साल से जांच और मुकदमेबाजी बंद नहीं हुई है। सभी विशेषज्ञ ध्यान दें कि निकासी के दौरान बोर्ड पर एक वर्ग संबद्धता थी। उसी समय, जीवित रहने वाले चालक दल के सदस्यों की संख्या तृतीय श्रेणी की तुलना में अधिक थी। यात्रियों को नावों पर चढ़ने में मदद करने के बजाय, वे सबसे पहले बच निकले।
टाइटैनिक से लोगों को कैसे निकाला गया?
लोगों की असंगठित निकासी अभी भी मानी जाती है मुख्य कारणजीवन का सामूहिक नुकसान। टाइटैनिक के दुर्घटनाग्रस्त होने के दौरान कितने लोगों की मौत हुई इसका तथ्य इस बात की गवाही देता है पूर्ण अनुपस्थितिइस प्रक्रिया पर कोई नियंत्रण। 20 लाइफबोट कम से कम 1,178 लोगों को समायोजित कर सकती हैं। लेकिन निकासी की शुरुआत में, उन्हें न केवल महिलाओं और बच्चों के साथ, बल्कि पूरे परिवारों के साथ, और यहां तक कि पालतू कुत्तों के साथ भी आधे-अधूरे तरीके से लॉन्च किया गया था। नतीजतन, नावों की अधिभोग दर केवल 60% थी।
चालक दल के सदस्यों को छोड़कर जहाज पर यात्रियों की कुल संख्या 1316 थी, यानी कप्तान के पास 90% यात्रियों को बचाने का अवसर था। तृतीय श्रेणी के लोग केवल निकासी के अंत में डेक पर चढ़ने में सक्षम थे, और इसलिए अंत में और भी अधिक चालक दल के सदस्यों को बचाया गया। जहाज़ की तबाही के कारणों और तथ्यों के कई स्पष्टीकरण इस बात की पुष्टि करते हैं कि टाइटैनिक पर कितने लोग मारे गए, इसकी ज़िम्मेदारी पूरी तरह से लाइनर के कप्तान की है।
त्रासदी के चश्मदीदों की यादें
डूबते जहाज से जीवनरक्षक नौका में जाने वाले सभी लोगों को टाइटैनिक जहाज की पहली और आखिरी यात्रा का अविस्मरणीय अनुभव मिला। तथ्य, मौतों की संख्या, आपदा के कारणों को उनकी गवाही के लिए धन्यवाद प्राप्त किया गया था। कुछ जीवित यात्रियों की यादें प्रकाशित हो चुकी हैं और इतिहास में हमेशा रहेंगी।
2009 में, टाइटैनिक के जीवित यात्रियों में से अंतिम महिला मिलविना डीन का निधन हो गया। जहाज़ की तबाही के समय, वह केवल ढाई महीने की थी। उसके पिता एक डूबते हुए जहाज पर मर गए, और उसकी माँ और भाई उसके साथ भाग गए। और यद्यपि महिला को उस भयानक रात की यादें याद नहीं थीं, आपदा ने उस पर इतनी गहरी छाप छोड़ी कि उसने हमेशा के लिए जहाज के मलबे की साइट पर जाने से इनकार कर दिया और टाइटैनिक के बारे में फीचर फिल्में और वृत्तचित्र कभी नहीं देखे।
2006 में, एक अंग्रेजी नीलामी में, जहां टाइटैनिक से लगभग 300 प्रदर्शन प्रस्तुत किए गए थे, एलेन चर्चिल कैंडी के संस्मरण, जो दुर्भाग्यपूर्ण उड़ान के यात्रियों में से एक थे, 47 हजार पाउंड में बेचे गए थे।
एक अन्य अंग्रेज महिला एलिजाबेथ शट्स के प्रकाशित संस्मरणों ने तबाही की एक वास्तविक तस्वीर तैयार करने में मदद की। वह प्रथम श्रेणी के यात्रियों में से एक का शासन था। अपने संस्मरणों में, एलिजाबेथ ने संकेत दिया कि जीवनरक्षक नौका में केवल 36 लोग थे, जिसके लिए उसे निकाला गया था, अर्थात उपलब्ध सीटों की कुल संख्या का केवल आधा।
जहाज़ की तबाही के अप्रत्यक्ष कारण
टाइटैनिक के बारे में जानकारी के सभी स्रोतों में इसकी मृत्यु का मुख्य कारण एक हिमखंड से टकराना है। लेकिन जैसा कि बाद में पता चला, यह घटना कई अप्रत्यक्ष परिस्थितियों के साथ थी।
आपदा के कारणों का अध्ययन करने के दौरान, जहाज की त्वचा का एक हिस्सा समुद्र के तल से सतह तक उठा लिया गया था। स्टील के एक टुकड़े का परीक्षण किया गया, और वैज्ञानिकों ने साबित किया कि जिस धातु से लाइनर बनाया गया था वह खराब गुणवत्ता का था। यह दुर्घटना की एक और परिस्थिति थी और टाइटैनिक पर कितने लोगों की मौत का कारण था।
पानी की पूरी तरह चिकनी सतह ने समय पर हिमखंड का पता नहीं लगने दिया। यहां तक कि एक हल्की हवा भी टक्कर होने से पहले बर्फ से टकराने वाली लहरों का पता लगाने के लिए पर्याप्त होगी।
रेडियो ऑपरेटरों का असंतोषजनक काम, जिन्होंने समुद्र में बहती बर्फ के बारे में कप्तान को समय पर सूचित नहीं किया, गति की बहुत तेज गति, जिसने जहाज को जल्दी से पाठ्यक्रम बदलने की अनुमति नहीं दी - इन सभी कारणों ने एक साथ नेतृत्व किया टाइटैनिक पर दुखद घटनाएँ।
टाइटैनिक का डूबना 20वीं सदी का एक भयानक जहाज़ है
एक परी कथा दर्द और भय में बदल गई - इस तरह टाइटैनिक लाइनर की पहली और आखिरी यात्रा की विशेषता हो सकती है। सच्ची कहानीसौ साल बाद भी आपदा विवाद और जांच का विषय है। खाली लाइफबोट वाले करीब डेढ़ हजार लोगों की मौत अभी भी अस्पष्ट है। हर साल, जहाज़ के मलबे के अधिक से अधिक कारणों का नाम दिया जाता है, लेकिन उनमें से कोई भी पहले से ही खोए हुए मानव जीवन को वापस करने में सक्षम नहीं है।
टाइटैनिक पर सवार 2,000 से अधिक यात्रियों और चालक दल में से लगभग 1,500 उत्तरी अटलांटिक के ठंडे पानी में मारे गए। केवल 700 लोगों को बचाया गया था। और ये 12 सबसे उल्लेखनीय उत्तरजीवी कहानियां हैं।
अपनी पत्नी पर राजद्रोह का संदेह करते हुए, मिशेल नवरातिल ने दो बेटों (मिशेल जूनियर और एडमंड) को लिया और अमेरिका के लिए रवाना हुए। टाइटैनिक के लिए द्वितीय श्रेणी का टिकट खरीदकर, वह लुई हॉफमैन के नाम से जहाज पर चढ़ा। उस दुखद रात में, मिशेल लड़कों को एक जीवनरक्षक नौका में बिठाने में सक्षम था, और वह स्वयं मर गया। आपदा के बाद, नवरातिल भाई न्यूयॉर्क में रहे जब तक कि उनकी मां ने एक महीने बाद अखबार की तस्वीरों में उनकी पहचान नहीं की।
मार्गरेट ब्राउन ने जहाज की जीवन नौकाओं में से एक को प्रभावी ढंग से पकड़कर और जीवित बचे लोगों की तलाश में वापस नहीं लौटने पर हेलसमैन को पानी में फेंकने की धमकी देकर यह उपनाम अर्जित किया। इसलिए मौली प्रसिद्ध हो गई, और वह उस क्षण को देखने के लिए भी जीवित रही जब उनके सम्मान में एक ब्रॉडवे संगीत का मंचन किया गया और एक फिल्म की शूटिंग की गई।
एलिजा ग्लेडिस डीन टाइटैनिक पर सबसे कम उम्र की यात्री बन गईं, जब वह केवल दो महीने की थीं। वह टाइटैनिक के सभी जीवित बचे लोगों से बच गई, 97 वर्ष की आयु तक जीवित रही और 2009 में उसकी मृत्यु हो गई। एलिजा, उसका भाई और माँ भाग गए, और फिर "एड्रियाटिक" जहाज पर ब्रिटेन लौट आए। एलिजा की मृत्यु के बाद, उसकी राख साउथेम्प्टन की गोदी में बिखरी हुई थी - जहाँ से टाइटैनिक रवाना हुआ था।
टाइटैनिक के दो जुड़वां जहाज थे, जिनमें से एक भी डूब गया था, और दूसरा, हालांकि दो दुर्घटनाएं हुई थीं, फिर भी वह बचा रहा। वायलेट जेसोप आपदाओं के दौरान तीनों जहाजों पर "भाग्यशाली" था, लेकिन वह उन सभी पर बच गई। जेसोप 1950 में सेवानिवृत्त हुए, उन्होंने "मिस अनसिंकेबल" उपनाम अर्जित किया और 83 वर्ष की आयु तक जीवित रहे।
फ़्रेडरिक फ्लीट उन पहले दो लोगों में से एक थे जिन्होंने एक हिमखंड देखा और फिर चिल्लाया "हिमशैल! ठीक हमारे सामने!" टक्कर के बाद, फ्लीट ने एक जीवन नौका चलाई और कुछ लोगों को बचाया। बाद में, उन्होंने हमेशा जोर देकर कहा कि अगर उनके पास उस समय दूरबीन होती तो वे टक्कर को रोक सकते थे। बुढ़ापे में, वह अवसाद से पीड़ित हो गया और अंततः उसने आत्महत्या कर ली।
टाइटैनिक पर सवार एकमात्र जापानी व्यक्ति, मसाबुमी होसोनो को बाद में मारे जाने के बजाय एक नाव में भागने के लिए अपने हमवतन से बहुत आलोचना मिली। नतीजतन, होसोनो ने अपनी नौकरी खो दी, प्रेस में तिरस्कारपूर्ण था, और 1997 में उनकी मृत्यु के बाद भी अपने परिवार के लिए शर्म का स्रोत बना रहा।
मेट लाइटोलर ने बोर्डिंग नियम की बारीकी से निगरानी की, जिससे केवल महिलाओं और बच्चों को ही पास होने दिया गया। कोई लाइफबोट नहीं बचे होने के कारण, लाइटोलर एक उलटी मुड़ी हुई नाव से चिपक कर और पूरी रात बिताकर जीवित रहने में सक्षम था।
रेडियो ऑपरेटरों में से एक, हेरोल्ड ब्राइड ने एक एसओएस सिग्नल भेजा, जिसने कार्पेथिया जहाज को बचे लोगों की सहायता के लिए आने की अनुमति दी। जब टाइटैनिक डूब गया, तो दुल्हन ने खुद को एक उलटी हुई तह नाव के नीचे पाया, लेकिन इसे पकड़ने में कामयाब रही और बाद में कार्पेथिया पर सवार हो गई।
कॉलेज के प्रशिक्षक लॉरेंस बेस्ली एक द्वितीय श्रेणी के टिकट वाले यात्री थे। टक्कर के दौरान, बेस्ली अपने केबिन में थे, लेकिन बाहर निकलने और लाइफबोट नंबर 13 में बैठने में सक्षम थे। आपदा के ठीक 2.5 महीने बाद, उन्होंने संस्मरणों की एक पुस्तक प्रकाशित की, जिसे 40 साल बाद फिल्माया गया था।
अपने कुलीन पालन-पोषण के बावजूद, ल्यूसिले कार्टर काम से नहीं डरती थी और वह एक जीवनरक्षक नौका के चप्पू पर बैठ गई। "जब मैं अपने बच्चों के साथ नाव में चढ़ी, तो उसमें कोई नाविक नहीं था," उसने बाद में याद किया। "मेरे पास खुद को पंक्तिबद्ध करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था।"
काउंटेस और परोपकारी नोएल लेस्ली ने टाइटैनिक की जीवन नौकाओं में से एक की जिम्मेदारी ली, या यों कहें, वह खुद नाव संख्या 8 के शीर्ष पर खड़ी थी और कुशलता से उसे डूबते जहाज से दूर ले गई। किनारे पर लौटकर, काउंटेस ने हर संभव तरीके से प्रचार से परहेज किया, लेकिन वह फिर भी उस आपदा की महान नायिकाओं में से एक बन गई।
"महिलाओं और बच्चों" के नियम का कड़ाई से पालन करते हुए, आर्चीबाल्ड ग्रेसी IV जहाज पर तब तक रहा जब तक कि सभी जीवनरक्षक नौकाएँ भर नहीं गईं, और फिर टाइटैनिक से एक ढहने वाली नाव में रवाना हुईं, जो बाद में पलट गई, और ग्रेसी ने पूरी रात बर्फीले पानी में बिताई। डेढ़ साल बाद, वह हाइपोथर्मिया और आघात के प्रभाव से बचाए जाने के बाद मरने वाले टाइटैनिक पर पहले वयस्क जीवित व्यक्ति बन गए।